Tee ehitusloa andmine riigitee 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 asuva Tootsi viadukti ehitamiseks

1

Transpordiameti korralduse „Tee

ehitusloa andmine riigitee 19271

Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 asuva

Tootsi viadukti ehitamiseks“

lisa 1

TEE EHITUSLUBA

☐ avalikult kasutatav tee ☒ rajamiseks

☐ avalikkusele ligipääsetav eratee ☐ ümberehitamiseks

☒ silla, viadukti, tunneli ☐ laiendamiseks

☐ osa asendamiseks samaväärsega

☐ lammutamiseks

Tee ehitusloa number 1.1-3/26/141

Tee ehitusloa andmise kuupäev 03.03.2026

Tee ehitusloa andja Transpordiamet, Valge 4, 11413 Tallinn

Ametniku nimi Kaie Kruusmaa

Ametniku ametinimetus Projekteerimise üksuse juhataja

Tee ehitusloa kõrvaltingimused

1. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Tee ehitusloa andmine

riigitee 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 asuva Tootsi viadukti ehitamiseks“ lisas 2

„Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“.

2. Trassi muldkeha ja kuivenduskraavide rajamisel ei tohi sulgeda olemasolevaid kraave ja

maaparandussüsteeme ning suunata nende voolu ümber teistesse suublatesse.

3. Tuleb jälgida, et ehitustöödel kasutatavad materjalid ja jäätmed ei satuks vooluveekogusse.

Vooluveekogusse sattunud materjal tuleb sealt kohe eemaldada.

4. Ladustamisalasid (materjalid ja jäätmed) ei tohiks rajada vooluveekogudele lähemale kui

50 m. Ohtlike ainete pinnasesse ja vette sattumisel tuleb need viivitamatult kokku koguda

ja reostuse tekkimisel saaste kohe likvideerida. (Kõigi veekogude ületamise kohtadest

tuleb tagada veekogu pinnalt naftasaadustega saaste kogumise vahendite olemasolu

piisavas koguses vooluveekogu laiust arvestades, ette tuleb näha kohad saastunud saaste

kogumisvahendite keskkonnaohutuks hoiustamiseks ja võimalused saastunud reostustõrje

vahendite käitlejale üleandmiseks).

5. Ehitusmasinate hoidmiseks, hoolduseks (sh pesemiseks) ja tankimiseks tuleb valida koht,

kus ohtlikud ained ja sademevesi ei pääse veekogusse. See ala peab olema kõvakattega või

kaitstud geomembraaniga või muu sarnase lahendusega, et vältida reostuse pinnasesse

imbumist.

6. Ehitustööde lõppedes tuleb veekogu kaldad kindlustada ja ala heakorrastada, et vältida

võimalikku erosiooni.

7. Rakendada tuleb meetmeid pinnaveerežiimi (vooluhulkade säilitamiseks, pideva vooluga

veekogude puhul tuleb vältida voolusängi kuivamist allavoolu ja tagada vähemalt

2

minimaalne vooluhulk).

8. Vee kvaliteedi tagamiseks, ülemäärase saaste vältimiseks, tuleb võimalusel rajada voolule

ajutised settebasseinid (tammid, vms) heljumiga reostuse vähendamiseks, enne settetõkete

eemaldamist tuleb sete basseinist välja pumbata ja nõrutada.

9. Maksimaalselt tuleb vältida veekeskkonda täiendava peenmaterjali (savi, peen liiv) viimist,

nt truupide rajamisel, et vältida heljumi teket ja levikut ehitusobjektilt allavoolu.

10. Veekogudel ja nende kallastel ei tohiks planeerida ehitustöid kevadiseks suurvee

perioodiks (märtsis ja aprillis). Ka madalvee ajal peab arvestama võimalusega, et

veetaseme tõusu korral tuleb ehitustööd ajutiselt peatada. Kuid aastati võib veetase erineda

ja seetõttu ei saa välja tuua kindlat ajavahemikku ning ehitustöödel korraldamisel tuleb

jälgida ilmaprognoose ja suunata ehitustöid vastavalt selliselt, et pinnaveekogude

saastumine heljumi ning kemikaalidega oleks välditud.

11. Üldise kaitsemeetmena ei tohi kütuste, kemikaalide ja reostunud maa-ainese hoidmisalad

olla lähemal kui 100 m kaevudele, karstialadele või vähese kaitstusega põhjavee aladele.

Betoonijäätmeid ei tohi jätta vette.

12. Ehitusmasinaid ei tohi pesta lähemal kui 100 m veekogudele, kaevudele, karstialadele ja

nõrgalt kaitstud põhjaveega aladel. Kõikvõimalike tehniliste ja organisatoorsete

vahenditega tuleb vältida pinnase ja vee reostamist betoonisegu, naftaproduktide,

värvidega ja kemikaalidega.

13. Ehitusettevõte peab teadma, milliseid kemikaale ehitusobjektil käideldakse, omama

ülevaadet kemikaalide omadustest kemikaalide ohutuskaardi põhjal ning kavandama

objektil töö ohutuskaardil esitatud nõuete kohaselt. Põhjavee kaitse seisukohalt tuleb erilist

tähelepanu pöörata kemikaalidele käitlusele, mille ohuna ohutuskaardi jaos 2 on välja

toodud GSH09-keskkonnaoht: oht veekeskkonnale.

14. Kõik töötajad, kes käitlevad vastava ohuga identifitseeritud kemikaali, kemikaali taarat või

kemikaali jäätmeid peavad teadma ja järgima saaste ennetamise meetmeid, ehitusettevõte

peab tagama tehnilised vahendid kemikaali ohutuks hoidmiseks (sh lekkekontrolli

vahendid) ja tagama õnnetusjuhtumitega leketena kemikaali kokkukogumise vahendite

kättesaadavuse objektil (absorbendid, jne) ning vahendid jäätmekäitluseks.

15. Nõrgalt kaitstud põhjaveega alal Tootsi alevi piirkonnas 4,7 km (PK 0+000 – 4+700)

pikkusel lõigul on eriti oluline kinni pidada kemikaalide ja kütuste käitlemisnõuetest, et

veesaasteained ei sattuks pinnase ja pinnavee kaudu põhjavette.

16. Ehitustöödel tuleb kasutada töökorras ja hooldatud transpordi- ja ehitusmasinaid. Vältida

tuleb sõidukitest ja masinatest kütte- ja määrdeainete ning muude ohtlike ainete lekkimist

keskkonda pinnase saastumise vältimiseks.

17. Juhul, kui ehitustoode käigus leitakse jääkreostust, siis tuleb peatada pinnasetööd, eraldada

leiuala või leitud reostunud pinnas, võtta pinnaseproovid, et tuvastada pinnases oleva

jääkreostuse olemus ja otsustada vajalike meetmete üle. Leiud tuleb dokumenteerida ja

vajadusel teavitada Keskkonnaametit.

18. Kui tööde ajal (ehituskaevikust) on vajalik põhjavett ära juhtida rohkem kui 1000 m3

ööpäevas või põhjavee ümberjuhtimine kestab kauem kui kuus kuud (ka juhul, kui kogus

ei ületa 1000 m3 ööpäevas), tuleb VeeS § 187 p 12 ja § 188 lg 1 p 11 alusel taotleda vee

erikasutuse keskkonnaluba.

19. Ehitusperioodil tuleb avariiolukordade risk välistada korrektsete töömeetoditega. Ehituse

töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema.

Õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud, peab töövõtja koheselt

teavitama Tellijat, Päästeametit ja Keskkonnaametit.

20. Vastavalt EhS §-le 73 tuleb raudtee kaitsevööndis ehitamiseks taotleda luba nii

raudteevaldajatelt kui ka Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Ametilt (TTJA). Loa

taotlemiseks TTJA-lt esitada vähemalt 30 päeva enne tööde algust aadressile [email protected]

raudteevaldaja kirjalik nõusolek, projekti seletuskiri ning asendiplaan.

21. Raudtee kaitsevööndis tehtavate tööde käigus ei tohi rikkuda majandus- ja taristuministri

3

09.11.2020 määruses nr 71 „Raudtee tehnokasutuseeskiri“ viidatud raudtee ehitusgabariidi

nõudeid. Ehitusgabariit on rööbastee teljega risti oleval tasandil kujutatud piirjoon, millest

sissepoole ei tohi ulatuda ükski ehitise või seadme osa (erandiks võivad olla seadmed, mis

on ette nähtud vahetuks koostööks raudteeveeremiga). Raudtee kaitsevööndis ehitise

ehitamisel tuleb arvestada raudteeveeremist tulenevate mõjudega, sh võimaliku

vibratsiooniga. Raudtee kaitsevööndis on keelatud ohustada liiklust ja takistada nähtavust

raudteel.

22. Maaparanduse rekonstrueerimistööd teha kooskõlas põhitrassi ehituse „Põhiprojekti DPS1

riigitee nr 19271 Tootsi-Piistaoja tee ja riigitee nr 19270 Suigu-Tootsi tee, Tootsi viadukti,

juurdepääsu- ja hooldusteed (OR2205)“ ehitajaga.

23. Tagada ehitusloa esemega seotud maaparandussüsteemide nõuetekohane

rekonstrueerimine (maaeluministri määrus nr 38 „Maaparandussüsteemi ehitamise

täpsemad nõuded“).

24. Tagada ehitusloa esemega seotud maaparandussüsteemide rekonstrueerimisega seotud

ehitustööde dokumenteerimine (maaeluministri määrus nr 72 „Ehitamise

dokumenteerimise ja ehitusdokumentide täpsemad nõuded ning ehitusdokumentide

säilitamise ja üleandmise nõuded ").

25. Omanikujärelevalvet maaparandussüsteemide ja maaparandussüsteemi eesvoolu

rekonstrueerimise osas peab tegema MATER registrisse kantud ettevõtja.

26. Pärast maaparandussüsteemide rekonstrueerimist esitada kasutusloa kooskõlastamiseks

ehitusdokumentatsioon MaRu-le.

27. Maaparandussüsteemide rekonstrueerimisega seotud ehitustööde dokumentatsioon

(teostusmõõdistus, pdf ja digitaalne MapInfo-sse konverteeritav fail).

28. Kõik drenaaži rekonstrueerimistööd tuleb kanda teostusjoonistele, koostada kaetud tööde

aktid, teha olulisematest sõlmedest fotod, lisada fotodele objekti asukoht ja pealkiri ning

esitada need Maa- ja Ruumiametile.

29. Esitada MaRu-le dokumendid ja rekonstrueeritud maaparandusala täpne mõõtpiir, mille

alusel tuleb MaRu-l viadukti ja teede rajatiste alune maa-ala maaparandusesüsteemide

registrist välja kanda.

30. Enne kasutusloa taotlemist esitada ehitajal maaparanduse tegevuste osas taotluse vormid

ja lisadokumendid MaRu-le tutvumiseks. Eelnevalt leppida kokku aeg MaRu esindajaga

objekti ülevaatamiseks.

1. Andmed tee kohta Riigitee 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 2. Andmed tee ehitusprojekti kohta

2.1 Tee ehitusprojekti koostaja nimi K-Projekt Aktsiaselts

2.2 Tee ehitusprojekti koostaja registrikood 12203754

2.3 Tee ehitusprojekti koostaja kontaktaadress Ahtri tn 6a, Kesklinna linnaosa, 10151

Tallinn, Harju maakond

2.4 Tee ehitusprojekti koostaja kontakttelefon +372 6264100

2.5 Tee ehitusprojekti koostaja e-post [email protected]

2.6 Tee ehitusprojekti nimetus Põhiprojekt DPS1 riigitee nr 19271 Tootsi-

Piistaoja ja riigitee nr 19270 Suigu-Tootsi

tee, Tootsi viadukt, juurdepääsu- ja

hooldusteed

2.7 Tee ehitusprojekti number 25033

4

(allkirjastatud digitaalselt)

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 asuva Tootsi viadukti ehitamiseks“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. KOOSKÕLASTUSED

Jrk

nr

Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud kooskõlastuse

osas

1 Maa- ja Ruumiamet

09.02.2026

Kiri nr 6.2-2/5736

Transpordiamet (registrikood 70001490) on esitanud Maa ja Ruumiametile (edaspidi ka MaRu) 30.01.2026

ehitusloa dokumentatsiooni seisukoha andmiseks riigitee 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 asuva Tootsi viadukti

(BR2205) ehitamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 101 lõike 2 alusel. Tee ehitustööd toimuvad 2026. aastal

vastavalt K-Projekt AS tööle nr 25033 Rail Baltica (edaspidi ka RB) raudteelõigu DS3-DPS1 „Põhiprojekt DPS1

riigitee nr 19271 Tootsi-Piistaoja ja riigitee nr 19270 Suigu-Tootsi tee, Tootsi viadukt, juurdepääsu- ja hooldusteed“

alusel.

Ehitusloa kooskõlastamise taotlus on registreeritud MaRu dokumendihaldussüsteemis 30.01.2026 nr 6-3/26/1471.

Projekteeritav Tootsi viadukti (BR2205) asub Pärnu maakonnas, Põhja-Pärnumaa vallas, Viluvere külas riigitee

19271 Tootsi-Piistaoja teel km 2,0. Tootsi viadukti (OR2205) eesmärk on lahendada Tootsi – Piistaoja tee ristumine

Rail Baltica trassiga. Tootsi viadukti (OR2205) põhiprojekti alaga on seotud mitmed katastriüksused, mille loetelu

on toodud põhiprojekti nr 25033 seletuskirjas ja ehitusjoonistel. Viadukti ja teerajatiste ala on osaliselt seotud

järgmiste maaparandussüsteemide ning vooluveekogude (kraavide ETAK ID) katastriüksustega (KÜ).

Projekti alale jäävad osaliselt riigi poolt korras hoitav ühiseesvool Sauga jõgi (maaparandussüsteemi kood /ehitise

kood 6114870020000/001) ja maaparandussüsteemi ehitised Tootsi MK (maaparandussüsteemi kood /ehitise kood

6114910020071/001), Tootsi MK (maaparandussüsteemi kood /ehitise kood 6114870020790/001), Tootsi MK

(maaparandussüsteemi kood/ehitise kood 6114870020800/001).

MaRu nõustus MaRu maade ja märkide osas 31.12.2025 kirjaga nr 6-3/25/18878-2 riigitee 19271 Tootsi-Piistaoja

tee km 1,0-2,6 ja riigitee 19270 Suigu-Tootsi tee km 7,5-8,15 ehitamiseks ehitusloa andmisega kirjas esitatud

märkustega.

Maa- ja Ruumiamet on tutvunud Transpordiameti poolt 30.01.2026 esitatud ehitusloa andmise dokumentatsiooniga

ja nõustub „Rail Baltica Pärnumaa põhitrassi ületava riigitee 19271 Tootsi Piistaoja tee km 1,0-2.6 Tootsi viadukti

ja riigitee 19270 Suigu-Tootsi km 7,5-8,15 põhiprojektiga alljärgnevatel tingimustel:

1. Maaparanduse rekonstrueerimistööd teha kooskõlas põhitrassi ehituse „Põhiprojekti DPS1 riigitee nr 19271

Tootsi-Piistaoja tee ja riigitee nr 19270 Suigu-Tootsi tee, Tootsi viadukti, juurdepääsu- ja hooldusteed (OR2205)

ehitajaga;

2. Tagada ehitusloa esemega seotud maaparandussüsteemide nõuetekohane rekonstrueerimine (maaeluministri

määrus nr 38, vastu võetud 28.03.2019 „Maaparandussüsteemi ehitamise täpsemad nõuded“);

3. Tagada ehitusloa esemega seotud maaparandussüsteemide rekonstrueerimisega seotud ehitustööde

dokumenteerimine (maaeluministri määrus nr 13.12.2018 nr 72, vastu võetud 13.12.2018 „Ehitamise

dokumenteerimise ja ehitusdokumentide täpsemad nõuded ning ehitusdokumentide säilitamise ja üleandmise

nõuded");

4. Omanikujärelevalvet maaparandussüsteemide ja maaparandussüsteemi eesvoolu rekonstrueerimise osas peab

tegema MATER registrisse kantud ettevõtja;

5. Pärast maaparandussüsteemide rekonstrueerimist esitada kasutusloa kooskõlastamiseks ehitusdokumentatsioon

MaRu-le:

5.1. Maaparandussüsteemide rekonstrueerimisega seotud ehitustööde dokumentatsioon (teostusmõõdistus, pdf ja

digitaalne MapInfo-sse konverteeritav fail);

Otsus:

1. Lisada ehitusloa kõrvaltingimusteks:

1.1. Maaparanduse rekonstrueerimistööd teha kooskõlas

põhitrassi ehituse „Põhiprojekti DPS1 riigitee nr 19271

Tootsi-Piistaoja tee ja riigitee nr 19270 Suigu-Tootsi tee,

Tootsi viadukti, juurdepääsu- ja hooldusteed (OR2205)

ehitajaga;

1.2. Tagada ehitusloa esemega seotud

maaparandussüsteemide nõuetekohane

rekonstrueerimine (maaeluministri määrus nr 38, vastu

võetud 28.03.2019 „Maaparandussüsteemi ehitamise

täpsemad nõuded“);

1.3. Tagada ehitusloa esemega seotud

maaparandussüsteemide rekonstrueerimisega seotud

ehitustööde dokumenteerimine (maaeluministri määrus

nr 13.12.2018 nr 72, vastu võetud 13.12.2018 „Ehitamise

dokumenteerimise ja ehitusdokumentide täpsemad

nõuded ning ehitusdokumentide säilitamise ja

üleandmise nõuded");

1.4. Omanikujärelevalvet maaparandussüsteemide ja

maaparandussüsteemi eesvoolu rekonstrueerimise osas

peab tegema MATER registrisse kantud ettevõtja;

1.5. Pärast maaparandussüsteemide rekonstrueerimist

esitada kasutusloa kooskõlastamiseks

ehitusdokumentatsioon MaRu-le:

1.6. Maaparandussüsteemide rekonstrueerimisega seotud

ehitustööde dokumentatsioon (teostusmõõdistus, pdf ja

digitaalne MapInfo-sse konverteeritav fail);

1.7. Kõik drenaaži rekonstrueerimistööd tuleb kanda

teostusjoonistele, koostada kaetud tööde aktid, teha

olulisematest sõlmedest fotod, lisada fotodele objekti

asukoht ja pealkiri ning esitada need Maa- ja

Ruumiametile;

1.8. Esitada MaRu-le dokumendid ja rekonstrueeritud

maaparandusala täpne mõõtpiir, mille alusel tuleb MaRu-

l viadukti ja teede rajatiste alune maa-ala

maaparandusesüsteemide registrist välja kanda;

1.9. Enne kasutusloa taotlemist esitada ehitajal

maaparanduse tegevuste osas taotluse vormid ja

lisadokumendid MaRu-le tutvumiseks. Eelnevalt leppida

kokku aeg MaRu esindajaga objekti ülevaatamiseks.

2. Lugeda ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt

kooskõlastatuks.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 asuva Tootsi viadukti ehitamiseks“

lisa 2

2

5.2 Kõik drenaaži rekonstrueerimistööd tuleb kanda teostusjoonistele, koostada kaetud tööde aktid, teha

olulisematest sõlmedest fotod, lisada fotodele objekti asukoht ja pealkiri ning esitada need Maa- ja Ruumiametile;

5.3. Esitada MaRu-le dokumendid ja rekonstrueeritud maaparandusala täpne mõõtpiir, mille alusel tuleb MaRu-l

viadukti ja teede rajatiste alune maa-ala maaparandusesüsteemide registrist välja kanda;

6. Enne kasutusloa taotlemist esitada ehitajal maaparanduse tegevuste osas taotluse vormid ja lisadokumendid

MaRu-le tutvumiseks. Eelnevalt leppida kokku aeg MaRu esindajaga objekti ülevaatamiseks.

2 Tarbijakaitse ja Tehnilise

Järelevalve Amet

10.02.2026

Kiri nr 16-12/26-01800-002

Edastasite Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Ametile (TTJA) 30.01.2026 kirja nr 8-1/25-030/1619-1, millega

soovisite TTJA kooskõlastust riigitee 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 asuva Tootsi viadukti ehitusloa eelnõule.

Käesoleva menetluse käigus antakse ehitusluba riigiteel nr 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 paikneva Tootsi

viadukti (BR2205) rajamiseks.

TTJA kooskõlastab ehitusloa eelnõu järgmiste tingimustega:

1. Vastavalt EhS §-le 73 tuleb raudtee kaitsevööndis ehitamiseks taotleda luba nii raudteevaldajatelt kui ka

Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Ametilt (TTJA). Loa taotlemiseks TTJA-lt palume vähemalt 30 päeva enne

tööde algust saata aadressile [email protected] raudteevaldaja kirjalik nõusolek, projekti seletuskiri ning asendiplaan.

2. Raudtee kaitsevööndis tehtavate tööde käigus ei tohi rikkuda majandus- ja taristuministri 09.11.2020 määruses nr

71 „Raudtee tehnokasutuseeskiri“ viidatud raudtee ehitusgabariidi nõudeid. Ehitusgabariit on rööbastee teljega risti

oleval tasandil kujutatud piirjoon, millest sissepoole ei tohi ulatuda ükski ehitise või seadme osa (erandiks võivad

olla seadmed, mis on ette nähtud vahetuks koostööks raudteeveeremiga). Raudtee kaitsevööndis ehitise ehitamisel

tuleb arvestada raudteeveeremist tulenevate mõjudega, sh võimaliku vibratsiooniga. Raudtee kaitsevööndis on

keelatud ohustada liiklust ja takistada nähtavust raudteel.

Otsus:

1. Lisada ehitusloa kõrvaltingimusteks:

1.1. Vastavalt EhS §-le 73 tuleb raudtee kaitsevööndis

ehitamiseks taotleda luba nii raudteevaldajatelt kui ka

Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Ametilt (TTJA).

Loa taotlemiseks TTJA-lt palume vähemalt 30 päeva

enne tööde algust saata aadressile [email protected]

raudteevaldaja kirjalik nõusolek, projekti seletuskiri ning

asendiplaan.

1.2. Raudtee kaitsevööndis tehtavate tööde käigus ei tohi

rikkuda majandus- ja taristuministri 09.11.2020 määruses

nr 71 „Raudtee tehnokasutuseeskiri“ viidatud raudtee

ehitusgabariidi nõudeid. Ehitusgabariit on rööbastee

teljega risti oleval tasandil kujutatud piirjoon, millest

sissepoole ei tohi ulatuda ükski ehitise või seadme osa

(erandiks võivad olla seadmed, mis on ette nähtud

vahetuks koostööks raudteeveeremiga). Raudtee

kaitsevööndis ehitise ehitamisel tuleb arvestada

raudteeveeremist tulenevate mõjudega, sh võimaliku

vibratsiooniga. Raudtee kaitsevööndis on keelatud

ohustada liiklust ja takistada nähtavust raudteel.

2. Lugeda ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt

kooskõlastatuks.

3 Majandus- ja

Kommunikatsiooniministeerium

- Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus loeb EhS § 42 lg 9 alusel eelnõu kooskõlastatuks.

4 Kliimaministeerium - Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus loeb EhS § 42 lg 9 alusel eelnõu kooskõlastatuks.

2. ARVAMUSED

2.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Keskkonnaamet

09.01.2026

Kiri nr

Esitasite Keskkonnaametile ehitusseadustiku § 42 lg 7 alusel kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks

Riigitee 19271 1 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 asuva Tootsi viadukti ehitusloa materjalid. Tee ehitustööd toimuvad

2026. aastal vastavalt K-Projekt AS tööle nr 25033„Põhiprojekt DPS1 riigitee nr 19271 Tootsi-Piistaoja ja riigitee

nr 19270 Suigu-Tootsi tee, Tootsi viadukt, juurdepääsu- ja hooldusteed“.

Otsus:

1. Lisada ehitusloa kõrvaltingimuseks:

1.1. Üldise kaitsemeetmena ei tohi kütuste, kemikaalide ja

reostunud maa-ainese hoidmisalad olla lähemal kui 100 m

kaevudele, karstialadele või vähese kaitstusega põhjavee

aladele. Betoonijäätmeid ei tohi jätta vette.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 asuva Tootsi viadukti ehitamiseks“

lisa 2

3

Projekti eesmärk on Rail Balticu maakonnaplaneeringu järgse eritasandilise maanteeviadukti ehitusprojekti

koostamine, mis sisaldab teede katendite ning muldkehade ümberehitamist (sh olemasolevad ristmikud ja

mahasõidud, bussipeatused, teeületuskohad, vete äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendid jmt), et tõsta

liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada katendi kandevõimet, ning tehniliselt vajaliku teemaa

määramine.

Projekti alal kaitstavaid loodusobjekte ja võõrliike registreeritud ei ole. Keskkonnaameti kui kaitstava

loodusobjekti valitseja nõusolekut (kooskõlastust) vaja ei ole. Esitame alljärgnevad märkused, millega palume

arvestada:

1. Maanteeviadukt on projekteeritud muutuva pikikaldega ja ristprofiilis põikkaldega 2,5% vihmavee

ärajuhtimiseks teekatte pinnalt. Tekiplaadilt joatorudega kogutud vesi kogutakse sadeveetorudega telgedele 3 ja

4, kust juhitakse vesi alla maapinnal olevatele ajutistele imbaladele. Märgime, et sademevee suublasse juhtimisel

veeseaduse § 129 tähenduses peab immutussügavus olema aasta ringi hinnanguliselt vähemalt 1,2 m ülalpool

põhjavee kõrgeimat taset ning jääma hinnanguliselt vähemalt 1,2 m kõrgemale aluspõhja kivimitest (määrus nr

61 § 7 lg 3). Suublasse juhitav sademevesi peab vastama keskkonnaministri 08.11.2019 määruses nr 61 „Nõuded

reovee puhastamise ning heit-, sademe-, kaevandus-, karjääri- ja jahutusvee suublasse juhtimise kohta, nõuetele

vastavuse hindamise meetmed ning saasteainesisalduse piirväärtused“ sätestatud sademevee saasteainesisalduse

piirväärtustele (VeeS § 129 lg 4 ja 5).

2. Nõrgalt kaitstud põhjaveega alal Tootsi alevi piirkonnas 4,7 km (0+000 – 4+700) pikkusel lõigul on eriti oluline

kinni pidada järgmistest KMH kohapõhiste leevendusmeetmetena toodud kemikaalide ja kütuste

käitlemisnõuetest, et veesaasteained ei sattuks pinnase ja pinnavee kaudu põhjavette:

- üldise kaitsemeetmena ei tohi kütuste, kemikaalide ja reostunud maa-ainese hoidmisalad olla lähemal kui 100 m

kaevudele, karstialadele või vähese kaitstusega põhjavee aladele. Betoonijäätmeid ei tohi jätta vette;

- ehitusmasinaid ei tohi pesta lähemal kui 100 m veekogudele, kaevudele, karstialadele ja nõrgalt kaitstud

põhjaveega aladel. Kõikvõimalike tehniliste ja organisatoorsete vahenditega tuleb vältida pinnase ja vee

reostamist betoonisegu, naftaproduktide, värvidega ja kemikaalidega;

- ehitusettevõte peab teadma, milliseid kemikaale ehitusobjektil käideldakse, omama ülevaadet kemikaalide

omadustest kemikaalide ohutuskaardi põhjal ning kavandama objektil töö ohutuskaardil esitatud nõuete kohaselt.

Põhjavee kaitse seisukohalt tuleb erilist tähelepanu pöörata kemikaalidele käitlusele, mille ohuna ohutuskaardi

jaos 2 on välja toodud GSH09-keskkonnaoht: oht veekeskkonnale;

- ehitustöödel tuleb kasutada töökorras ja hooldatud transpordi- ja ehitusmasinaid. Vältida tuleb sõidukitest ja

masinatest kütte- ja määrdeainete ning muude ohtlike ainete lekkimist keskkonda pinnase saastumise vältimiseks;

- juhul, kui ehitustoode käigus leitakse jääkreostust, siis tuleb peatada pinnasetööd, eraldada leiuala või leitud

reostunud pinnas, võtta pinnaseproovid, et tuvastada pinnases oleva jääkreostuse olemus ja otsustada vajalike

meetmete üle. Leiud tuleb dokumenteerida ja vajadusel teavitada Keskkonnaametit.

3. Palume lisada ehitusloale ka teised kemikaalikäitluse ja ka avariiolukordaega seotud meetmed.

4. Märgime, et kui tööde ajal (ehituskaevikust) on vajalik põhjavett ära juhtida rohkem kui 1000 m3 ööpäevas või

põhjavee ümberjuhtimine kestab kauem kui kuus kuud (ka juhul, kui kogus ei ületa 1000 m3 ööpäevas), tuleb

VeeS § 187 p 12 ja § 188 lg 1 p 11 alusel taotleda vee erikasutuse keskkonnaluba.

1.2. Ehitusmasinaid ei tohi pesta lähemal kui 100 m

veekogudele, kaevudele, karstialadele ja nõrgalt kaitstud

põhjaveega aladel. Kõikvõimalike tehniliste ja

organisatoorsete vahenditega tuleb vältida pinnase ja vee

reostamist betoonisegu, naftaproduktide, värvidega ja

kemikaalidega.

1.3. Ehitusettevõte peab teadma, milliseid kemikaale

ehitusobjektil käideldakse, omama ülevaadet kemikaalide

omadustest kemikaalide ohutuskaardi põhjal ning

kavandama objektil töö ohutuskaardil esitatud nõuete

kohaselt. Põhjavee kaitse seisukohalt tuleb erilist

tähelepanu pöörata kemikaalidele käitlusele, mille ohuna

ohutuskaardi jaos 2 on välja toodud GSH09-

keskkonnaoht: oht veekeskkonnale.

1.4. Nõrgalt kaitstud põhjaveega alal Tootsi alevi piirkonnas

4,7 km (0+000 – 4+700) pikkusel lõigul on eriti oluline

kinni pidada kemikaalide ja kütuste käitlemisnõuetest, et

veesaasteained ei sattuks pinnase ja pinnavee kaudu

põhjavette.

1.5. Ehitustöödel tuleb kasutada töökorras ja hooldatud

transpordi- ja ehitusmasinaid. Vältida tuleb sõidukitest ja

masinatest kütte- ja määrdeainete ning muude ohtlike

ainete lekkimist keskkonda pinnase saastumise

vältimiseks.

1.6. Juhul, kui ehitustoode käigus leitakse jääkreostust, siis

tuleb peatada pinnasetööd, eraldada leiuala või leitud

reostunud pinnas, võtta pinnaseproovid, et tuvastada

pinnases oleva jääkreostuse olemus ja otsustada vajalike

meetmete üle. Leiud tuleb dokumenteerida ja vajadusel

teavitada Keskkonnaametit.

1.7. Kui tööde ajal (ehituskaevikust) on vajalik põhjavett ära

juhtida rohkem kui 1000 m3 ööpäevas või põhjavee

ümberjuhtimine kestab kauem kui kuus kuud (ka juhul,

kui kogus ei ületa 1000 m3 ööpäevas), tuleb VeeS § 187 p

12 ja § 188 lg 1 p 11 alusel taotleda vee erikasutuse

keskkonnaluba.

1.8. Kõik töötajad, kes käitlevad vastava ohuga

identifitseeritud kemikaali, kemikaali taarat või kemikaali

jäätmeid peavad teadma ja järgima saaste ennetamise

meetmeid, ehitusettevõte peab tagama tehnilised

vahendid kemikaali ohutuks hoidmiseks (sh

lekkekontrolli vahendid) ja tagama õnnetusjuhtumitega

leketena kemikaali kokkukogumise vahendite

kättesaadavuse objektil (absorbendid, jne) ning vahendid

jäätmekäitluseks.

1.9. Ehitusperioodil tuleb avariiolukordade risk välistada

korrektsete töömeetoditega. Ehituse töövõtja peab olema

valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt

tegutsema. Õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 asuva Tootsi viadukti ehitamiseks“

lisa 2

4

keskkonnale ohtlikud, peab töövõtja koheselt teavitama

Tellijat, Päästeametit ja Keskkonnaametit.

2. Arvestada, et asjaomasel asutusel puuduvad vastuväited

keskkonnamõju hindamise algatamata jätmise osas.

2 Telia Eesti AS

06.02.2026

Kiri nr EC.1-5.1/154-1

Ehitusloa väljastamisel palume arvestada Projekti kooskõlastuse nr. 40046358 märkuste ja nõuetega. Otsus:

1. Arvestada Telia Eesti AS kooskõlastuses nr 40046358

toodud tingimustega.

2. Lugeda, et arvamuse andjal puuduvad ettepanekud

ehitusloa eelnõule.

3 Elering AS

06.01.2026

Kiri nr 12-9/2026/1

Planeeringuala läbib Elering AS-le kuuluv Vändra-Pärnu D-kategooria maagaasi ülekandetorustik, mille

nominaalne läbimõõt on DN250 mm ja projekteeritud töörõhk 54 barg (siin ja edaspidi kui Gaasitorustik).

Gaasitorustiku kaitsevööndi ulatus on 5 m toru teljest mõlemale poole (MTM määrus nr 73, § 13).

K-Projekt AS töö nr 25033 „Põhiprojekt DPS1 riigitee nr 19271 Tootsi-Piistaoja ja riigitee nr 19270 Suigu-Tootsi

tee, Tootsi viadukt, juurdepääsu- ja hooldusteed“ on kooskõlastatud tingimustel:

1. Gaasitorustiku ja teede ristumisalade väljaehitamiseks tuleb koostada tööprojekt standardite EVS 884:2017 ja

EN 1594 põhinõuete alusel. Ristumisalal on plaanis Gaasitorustik ümber tõsta.

2. Gaasitorustiku ümberehitustööd ristumisalal peavad olema teostatud ja lõpetatud enne teede ehitust.

3. Kõik Gaasitorustiku ristumised teiste kommunikatsioonidega tuleb välja ehitada lähtuvalt Elering AS

tehnilistest tingimustest.

4. Tööprojektis Gaasitorustiku ja teiste kommunikatsioonide ristumisele lisada viide „ETTEVAATUST

GAASITORU“. Planeeringualale jääb lisaks ka Tootsi liinikraanisõlm (katastril 93001:002:0308; siin ja edaspidi

Liinikraanisõlm), kaitsevööndi ulatus piirdeaiast 10 m. Gaasitorustiku kaitsevööndis on keelatud tegevused, mis

võivad kahjustada Gaasitorustiku, mh ei tohi ehitada ehitisi, eemaldada ja kuhjata pinnast (kooskõlas EhS §70 lg

2).

5. Tööprojektis peab olema oluline teave Gaasitorustiku kaitsevööndis ehitustöödele rakendavate

ohutusmeetmete kohta:

 Kõiki ehitustöid gaasitorustiku kaitsevööndis tohib teostada ainult Eleringi poolt väljastatud kirjaliku

tööloa olemasolul.

 Vähemalt viis (5) tööpäeva enne ehitustööde algust gaasitorustiku kaitsevööndis peab ehituse Töövõtja

teavitama ja kohale kutsuma Eleringi esindaja, kes tähistab looduses gaasirajatiste asukoha, annab teavet

gaasitorustiku paigaldussügavuse kohta, kooskõlastab gaasitorustiku kaitseks kaitsevööndis läbiviidavate

ehitustöödele rakendatavad ohutuse meetmed ja väljastab kirjaliku tööloa.

 Töökohal peab olema Eleringi poolt kooskõlastatud tööprojekt ja kirjalik tööluba, mis võivad olla

elektroonses vahendis/kujul.

 Ilma Eleringi väljastatud loata töid Gaasitorustiku kaitsevööndis alustada ei tohi!

 Gaasitorustiku kaitsevööndis on keelatud rasketehnikaga ilma Eleringi kirjaliku kooskõlastuseta liikuda ja

gaasitorustiku ületada. Tööprojektis näidatakse ära liikumisteed rasketehnikale ehituse ajal kaitsevööndi

läheduses ja vajalikud leevendusmeetmed kaitsevööndiga ristumisel.

6. Tööprojekt esitada Elering AS-ile kooskõlastamiseks.

7. Kõik kulud tööprojekti realiseerimiseks vajavate tööde läbiviimiseks, Gaasitorustikul ja selle kaitseks, kuuluvad

tööde tellija kanda.

8. Kõik päringud, taotlused, kooskõlastuse taotlused ja teavitused saadetakse e-kirjaga

[email protected] ja Elering AS Viljandi hoolduspiirkonna hooldusejuht Kalev Salu

[email protected].

9. Selles kirjas olevad tehnilised tingimused kehtivad 12 kuud selle kirja väljastamise kuupäevast.

Otsus: 1. Arvestada Elering AS poolt esitatud tingimustega

tööprojekti koostamisel ja ehitustööde teostamisel.

2. Lugeda, et arvamuse andjal puuduvad ettepanekud

ehitusloa eelnõule.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 asuva Tootsi viadukti ehitamiseks“

lisa 2

5

4 Edelaraudtee AS

09.02.2026

Kiri nr EDI-2026-V-10

Transpordiamet algatas ehitusloa andmise menetluse riigitee 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 asuva Tootsi

viadukti ehitamiseks (K-Projekt AS töö nr 25033„Põhiprojekt DPS1 riigitee nr 19271 Tootsi-Piistaoja ja riigitee

nr 19270 Suigu-Tootsi tee, Tootsi viadukt, juurdepääsu- ja hooldusteed“) kaasates menetlusse ka Edelaraudtee

AS, kus kaasamise tähtaeg oli 10-02-2026.

Edelaraudtee on andnud ASle K-Projekt omapoolsed tehnilised tingimused nimetatud viadukti ja teede

planeerimiseks piirkonnas asuvat Edelaraudtee kasutusvaldust ja rajatisi puudutavas (16-02-2025 EDI-2025-V-

47) ja kooskõlastanud ehitusloa aluseks oleva AS K-Projekt vastava projekti (09-01-2026 EDI-2026-V-2).

Edelaraudtee on saanud 09-02-2026 teavituse ehitusloa väljaandmisest kohta AS K-Projekt töö nr 25033 riigiteele

nr 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 1,0-2,6, riigiteele 19270 Suigu-Tootsi tee km 7,5-8,15 ja tänavavalgustusele

(kergliiklustee välisvalgustus).

Käesolevaga kooskõlastab Edelaraudtee AS projekteeritud Tootsi viaduktile välja anda kavandatud ehitusloa

menetluse projekti tingimusel, et kõik ehitusloa põhised tegevused Edelaraudtee AS kasutusvaldust (KÜ

93001:001:0051) ja raudtee kaitsevööndit puudutavas kooskõlastatakse täiendavalt Edelaraudteega ja teostatakse

Edelaraudtee kirjaliku nõusoleku alusel selles toodud tingimustel.

Otsus:

1. Ehitustööd kooskõlastada eelnevalt Edelaraudtee AS-iga,

ehitustööd tuleb teostada Edelaraudtee kirjaliku nõusoleku

alusel selles toodud tingimustel.

2. Lugeda, et arvamuse andjal puuduvad ettepanekud

ehitusloa eelnõule.

5 Elektrilevi OÜ

03.02.2026

Elektrilevi OÜ liinide kaitsevööndis projekteerimiseks taotleda tehnilised tingimused:

https://www.elektrilevi.ee/tehnilised-tingimused/tellimine. Kaitsevööndis tegutsemiseks kooskõlastada

Elektrilevi OÜ-ga täiendavalt töö- või põhiprojekti joonised. Projekt on võimalik esitada läbi Elektrilevi OÜ

kodulehe.

Otsus:

1. Elektrilevi OÜ liinide kaitsevööndis projekteerimiseks

taotleda tehnilised tingimused.

2. Kaitsevööndis tegutsemiseks kooskõlastada Elektrilevi

OÜ-ga täiendavalt töö- või põhiprojekti joonised.

3. Lugeda, et arvamuse andjal puuduvad ettepanekud

ehitusloa eelnõule.

6 MTÜ Pärnumaa

Ühistranspordikeskus

- Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud ehitusloa eelnõu osas arvamust avaldada.

7 Põhja-Pärnumaa

Vallavalitsus

- Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud ehitusloa eelnõu osas arvamust avaldada.

8 Rail Baltic Estonia OÜ - Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud ehitusloa eelnõu osas arvamust avaldada.

9 Riigimetsa Majandamise

Keskus

- Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud ehitusloa eelnõu osas arvamust avaldada.

10 AS Connecto Eesti - Põhjendus:

*Vt märkus.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 asuva Tootsi viadukti ehitamiseks“

lisa 2

6

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud ehitusloa eelnõu osas arvamust avaldada.

11 Tele2 Eesti AS - Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud ehitusloa eelnõu osas arvamust avaldada.

12 Tori Vallavalitsus - Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud ehitusloa eelnõu osas arvamust avaldada.

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul tee ehitusloa eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse ehitusloa

eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 42 lg 9).

KORRALDUS

03.03.2026 nr 1.1-3/26/141

Tee ehitusloa andmine riigitee 19271 Tootsi-Piistaoja

tee km 2,0 asuva Tootsi viadukti ehitamiseks

Transpordiamet algatas 30.01.2026 tee ehitusloa andmise menetluse riigitee 19271 Tootsi-

Piistaoja tee km 2,0 asuva Tootsi viadukti (BR2205) ehitamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS)

§ 101 lõike 2 alusel.

1. ASJAOLUD

Tee ehitusloa menetluse esemeks olev riigitee 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 asuva Tootsi

viadukt paikneb kinnisasjadel (katastritunnus 63801:001:1421, 63801:001:0577, 63801:001:0797,

93001:001:0051, 92901:001:0323) Pärnu maakonnas, Põhja-Pärnumaa vallas, Tootsi alevis ja

Viluvere külas.

Projekti koostamise aluseks on 13.02.2018 kehtestatud Pärnu maakonnaplaneering "Rail Baltic

raudtee trassi koridori asukoha määramine".

Transpordiameti 24.11.2021 korraldusega nr 1.1-3/21/506 on antud projekteerimistingimused Rail

Balticut ületava riigitee 19271 Tootsi‒Piistaoja km 1,15-2,5 koos rajatisega ja riigitee 19270

Suigu‒Tootsi km 7,8-8,176 ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks.

Tee ehitustööd toimuvad 2026. aastal vastavalt K-Projekt AS tööle nr 25033„Põhiprojekt DPS1

riigitee nr 19271 Tootsi-Piistaoja ja riigitee nr 19270 Suigu-Tootsi tee, Tootsi viadukt,

juurdepääsu- ja hooldusteed“. Projekti asendiplaani joonised ja seletuskiri on kuni 31.12.2027

nähtavad lingilt: https://pilv.transpordiamet.ee/s/2zJdvz2mIQwcnur

Käesoleva menetluse käigus antakse ehitusluba riigiteel nr 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0

paiknevale Tootsi viaduktile (BR2205). Paralleelselt on käimas ehitusloa menetlus Tarbijakaitse

ja Tehnilise Järelevalve Ametis teiste projekteeritud teede osas.

Projekti eesmärk on Rail Balticu maakonnaplaneeringu järgse eritasandilise maanteeviadukti

ehitusprojekti koostamine, mis sisaldab teede katendite ning muldkehade ümberehitamist (sh

olemasolevad ristmikud ja mahasõidud, bussipeatused, teeületuskohad, vete äravoolusüsteemid,

liikluskorraldusvahendid jmt), et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada katendi

kandevõimet, ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine.

2

2. MENETLUSE KÄIK

Keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (KeHJS) § 26 lg 3 ning RB Rail

AS Eesti filiaali taotluse alusel algatas Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet (edaspidi

TTJA) kaheksale Rail Baltica raudteelõigule keskkonnamõju hindamised ehitusprojekti

koostamise käigus.

TTJA tunnistas 21.02.2025 kirjaga nr 16-6/20-17539-081 Rail Balticu raudteetrassi lõigu „Tootsi-

Pärnu“ ehitusprojekti keskkonnamõju hindamise (KMH) aruande nõuetele vastavaks.

Keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (edaspidi KeHJS) § 9 kohaselt

on otsustaja tegevusloa andja, vastavalt EhS § 101 lõikele 2 annab riigitee ehitamiseks ehitusloa

Transpordiamet. Seega on Transpordiamet otsustajaks KeHJS tähenduses.

Transpordiamet otsustab keskkonnamõju hindamise algatamise vajaduse vastavalt EhS § 42

lõikele 2.

Arvestades eeltoodut ja asjaolu, et KMH käigus on muuhulgas hinnatud ka Rail Baltica Tootsi

viadukti ja teede rajamise keskkonnamõjusid, leiab Transpordiamet, et keskkonnamõju hindamise

algatamise vajadus puudub.

Võttes aluseks KeHJS § 24 lõiked 1 ja 15, lähtub Transpordiamet ehitusloaga kõrvaltingimuste

seadmisel KMH aruandest, aruande lõppjäreldustest ja keskkonnameetmetest. KMH aruandest

tulenevad keskkonnameetmed on kantud käesoleva korralduse lisaks 1 olevale ehitusloale.

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena ehitusloa menetlusse lisas 2 loetletud menetluse esemega

piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 42 lõike 6 alusel.

Transpordiamet esitas ehitusloa eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud asutusele, kelle

õigusaktist tulenev pädevus on seotud ehitusloa taotluse esemega EhS § 42 lõike 7 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas ehitusloa eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud asutusele või

isikule, kelle õigusi või huve võib ehitis või ehitamine puudutada EhS § 42 lõike 7 punkti 2 alusel.

Korralduse lisas 2 on ehitusloa menetluse käigus esitatud arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel,

mis sisaldab EhS § 42 lõike 8 kohaselt esitatud märkusi ning Transpordiameti otsuseid ja selgitusi

märkustega arvestamise kohta.

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt ehitusloa eelnõu kohta

kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse

ehitusloa eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei soovinud eelnõu kohta

arvamust avaldada (alus EhS § 42 lõige 9).

Transpordiamet ei ole ehitusloa menetluse käigus tuvastanud EhS § 44 kohaseid ehitusloa

andmisest keeldumise aluseid ega ehitusloa kehtivuseks pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt

EhS § 45 lõikele 1.

3

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 38 lõike 1, § 42 lõike 2, EhS § 101 lõike 2,

majandus- ja taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike

3 punkti 1, KeHJS § 3 lõike 1 punkti 1, § 9 ja § 24 lõiked 1 ja 15 , otsustab Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda tee ehitusluba riigitee 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 asuva Tootsi viadukti

ehitamiseks vastavalt korralduse lisale 1.

2. Täita kavandatava tegevuse elluviimisel kõiki korralduse lisas 1 oleva ehitusloa

kõrvaltingimustes esitatud keskkonnanõudeid.

3. Määrata ehitamisel keskkonnanõuete täitmise eest vastutavaks Rail Baltic Estonia OÜ.

4. Edastada tee ehitusloa andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul menetlusse

kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Tootsi viadukti ehitusluba;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

6. RAKENDUSSÄTTED Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest. (allkirjastatud digitaalselt) Kaie Kruusmaa

juhataja

planeerimise osakonna projekteerimise üksus