Vastuskiri
| Dokumendiregister | Terviseamet |
| Viit | 6.1-15/26/1759-3 |
| Registreeritud | 05.03.2026 |
| Sünkroonitud | 06.03.2026 |
| Liik | Sissetulev dokument |
| Funktsioon | 6.1 Tervishoiuteenuste korraldamine |
| Sari | 6.1-15 Kiirabiteenuse osutamisega seotud kirjavahetus |
| Toimik | 6.1-15/2026 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Adressaat | Kliimaministeerium |
| Saabumis/saatmisviis | Kliimaministeerium |
| Vastutaja | Taavet Reimers (TA, Peadirektori asetäitja (3) vastutusvaldkond) |
| Originaal | Ava uues aknas |
| Taotle dokumendi eemaldamist või parandamist |
Failid
From: Mait Klein <[email protected]>
Sent: Thu, 05 Mar 2026 07:06:21 +0000
To: "[email protected]" <[email protected]>; "[email protected]" <[email protected]>
Subject: RE: kiirabiautode täismass
|
Tähelepanu! Tegemist on väljastpoolt asutust saabunud kirjaga. Tundmatu saatja korral palume linke ja faile mitte avada. |
Tere
Saime erinevaid kanaleid pidi Terviseametist küsimuse kiirabiautode massi kohta. Vastasime dokumendihalduse kaudu saabunud kirjale (manuses), Taaveti saadetud samasisulisele kirjale ei hakkaks täiendavalt vastama, vastused eelnevalt saadetud kirjas olemas.
Lugupidamisega
Mait Klein
Peaspetsialist |Teede- ja raudteeosakond
+372 625 6379 |[email protected]
Kliimaministeerium | Suur-Ameerika 1, 10122 Tallinn, Eesti
www.kliimaministeerium.ee
From: Taavet Reimers <[email protected]>
Sent: Monday, March 2, 2026 9:32 AM
To: Kliimaministeerium info <[email protected]>
Cc: TA Info <[email protected]>
Subject: kiirabiautode täismass
Tere
Kirjutan seoses kiirabiautode täismassi piiranguga ning võimaliku erisuse rakendamisega Eestis.
Terviseameti eestvedamisel on 2023. ja 2024. aastal käsitletud B-kategooria juhiloast tuleneva 3 500 kg täismassi piirangu mõju kiirabiteenuse osutamisel kasutatavatele alarmsõidukitele.
25. novembril 2025 jõustus Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv (EL) 2025/2205, mis võimaldab liikmesriigil teha erandi B-kategooria juhiloa massipiirangule alarmsõidukite puhul kuni 5 000 kg, tingimusel et täidetakse direktiivis sätestatud nõuded. Samuti sisaldab direktiiv erisusi alternatiivkütusel sõidukite osas.
Kiirabisüsteemi vaates on nimetatud erisuse rakendamine Eestis põhjendatud ja vajalik. Tänased kiirabiautod on registreeritud täismassiga 3 500 kg, kuid see on mitmel juhul saavutatud varustuse optimeerimise arvelt. Tegelikkuses piirab 3 500 kg täismass kaasaegsete meditsiiniseadmete, akutoitel patsiendiraamide ja kandetoolide ning muude ohutus- ja ergonoomikanõuetele vastavate lahenduste kasutuselevõttu.
Palun infot, kas ja millises ajaraamis on Eestis kavandatud direktiivist tuleneva erisuse võimalik rakendamine.
Oleme valmis vajadusel andma täiendavat sisendit kiirabisüsteemi vajaduste osas.
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ET/TXT/HTML/?uri=OJ:L_202502205
Parimat
Taavet Reimers
Terviseamet
Peadirektori asetäitja
Tervishoiu valdkond
|
--- Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala. Ärge avage kirjaga kaasa tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu turvalisuses kindel. |
Digiallkirjad
Suur-Ameerika 1 / Tallinn 10122 / 626 2802/ [email protected] / www.kliimaministeerium.ee/
Registrikood 70001231
Stella Ilves Terviseamet
Teie 26.02.2026 nr 6.2-1/24/5131-1
Meie 02.03.2026 nr 19-15/24/2466-3
Kiirabiautode täismassist
Austatud Stella Ilves
Pöördusite Kliimaministeeriumi poole kiirabide täismassi puudutavate küsimustega ja uurisite, millisesse seisu jäi selleteemaline arutelu 2024. aastal.
Arutasime tol ajal kiirabide massi puudutavaid küsimusi kohtumisel Terviseameti esindajatega ning vastasime päringule ka e-kirjaga. Selgitame käesolevaga veelkord võimalusi juhtida üle 3500
kg täismassiga kiirabi B-kategooria juhiloaga. Mootorsõidukite kategooriate jaotus juhtimisõiguse järgi on Eesti õigusesse üle võetud Euroopa
Parlamendi ja nõukogu direktiivist 2006/126/EÜ juhilubade kohta. Direktiivi artikkel 4 lõige 4 punkt b määratleb B-kategooria sõiduki – sõiduk, mille lubatud täismass ei ületa 3500 kg ja mis
on kavandatud ja valmistatud vedama lisaks juhile veel kuni kaheksat sõitjat; selle kategooria sõidukeid võib ühendada haagisega, mille lubatud täismass ei ületa 750 kg. Ilma et see piiraks asjaomaste sõidukite tüübikinnituse eeskirjade kohaldamist, võib selle kategooria sõidukeid
ühendada haagisega, mille lubatud täismass ületab 750 kg, tingimusel et sellise autorongi lubatud täismass kokku ei ületa 4250 kg
Sõidukite, mille täismass on üle 3500 kg, kuid mitte üle 7500 kg, ning mis on kavandatud ja valmistatud vedama lisaks juhile veel kuni kaheksat sõitjat, juhtimiseks on direktiivi kohaselt nõutav C1-kategooria juhiluba.
Direktiivis ei ole liikmesriikidele jäetud õigust kohaldada sätestatust teistsuguseid piire juhilubade
kategooriate määratlemisel. Selgitame veel, et direktiivi artikkel 4 lõige 5 sätestab võimaluse Euroopa Komisjoni nõusolekul direktiivi kohaldamisalast välja jätta teatavad eri liiki mootorsõidukid, näiteks puuetega inimeste erisõidukid . Kohtusime 2024. a Euroopa Komisjoni
esindajatega ja uurisime, kas Eestil oleks võimalik nimetatud sätte alusel direktiivi kohaldamisalast välja jätta kiirabisõidukid kui teatavad erisõidukid, kuid Komisjon seda
võimalikuks ei pidanud. Komisjoni hinnangul on säte kohaldatav kitsalt puuetega inimesetele mõeldud erisõidukitele ning ka ükski teine liikmesriik ei ole selle alusel kohaldanud kiirabisõidukitele erandit. Seega üle 3500 kg täismassiga kiirabi juhtimiseks on vajalik vähemalt
C1-kategooria juhiluba.
Selgitame veel, et Euroopa Parlament ja nõukogu võtsid 2025. a oktoobris vastu uue juhilubasid
puudutava direktiivi (EL) 2025/2205, millega tehakse teatav leevendus üle 3500 kg täismassiga alarmsõidukite juhtimisele. Nimelt uue direktiivi artikli 6 lõike 1 punkti c alapunkti ii kohaselt
tehakse erisus alarmsõidukite juhtimisele, mille lubatud täismass ületab 3500 kg, kuid ei ületa 5000 kg, kaasa arvatud koos haagisega. Sellist sõidukit võib direktiivi kohaselt juhtida B-kategooria juhiloaga tingimusel, et juht on läbinud sellise sõidukiga vähemalt 7-tunnise
täiendava koolituse, sooritanud sõidueksami või teinud mõlemat. Koolituse läbimise või sõidueksami sooritamise järel peab juht vahetama oma juhiloa ning sellele kantakse liidu
asjakohane kood, mis tõendab õigust juhtida kuni 5000 kg täismassiga alarmsõidukit. Lisaks ülal kirjeldatule võimaldatakse uue juhilubasid puudutava direktiiviga juhtida B-kategooria
juhiloaga alternatiivkütusel töötavaid mootorsõidukeid (sealhulgas alternatiivkütusel töötavaid kiirabisõidukeid), mille täismass ületab 3500 kg kuid ei ületa 4250 kg. Sellist sõidukit võib juhtida
edaspidi B-kategooria juhiloaga tingimusel, et juhil on vähemalt kaheaastane B-kategooria sõiduki juhtimise kogemus. Alternatiivkütusel töötavaks mootorsõidukiks loetakse sõiduk, mis töötab vähemalt osaliselt alternatiivkütusega. Alternatiivkütus on direktiivi tähenduses kütus või
energiaallikas, mida kasutatakse vähemalt osaliselt transpordi energiavarustuses fossiilse naftaallika asemel ja mis aitab kaasa transpordisektori süsinikdioksiidi heite vähendamisele ja
keskkonnatoime parandamisele, mis on elektrisõiduki tarbitav elektrienergia, vesinik, maagaas, biometaan, veeldatud naftagaas, mehaaniline energia sõiduki pardal asuvast kütusemahutist või sisseehitatud jõuallikast, sealhulgas heitsoojus.
Uue juhilubasid puudutava direktiivi alternatiivkütusel töötava mootorsõiduki juhtimise erisus B-kategooria juhiloaga tuleb Eesti õigusesse üle võtta ja kohaldada hiljemalt 26. novembril 2027.
a. Võimalus kuni 5000 kg täismassiga alarmsõidukeid juhtida tuleb Eesti õigusesse üle võtta 26. novembriks 2028. a ja seda saab kohaldama hakata 26. novembrist 2029. a.
Seega on võimalik kuni 5000 kg täismassiga kiirabisõiduki juhtimisele kohaldada erandit alates 2029. a novembrist ning kui kiirabisõiduki täismass ei ületa 4250 kg ja see töötab alternatiivkütusel, on seda võimalik juhtida B-kategooria juhiloaga (eeldusel, et juhil on vähemalt
2-aastane B-kategooria staaž) hiljemalt 26. novembril 2027. a.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt) Ain Tatter teede- ja raudteeosakonna juhataja
Mait Klein, 625 6379
