Kiri

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Rainis Oper

Räpina Vallavalitsus

[email protected]

Kooli tn 1

64504, Põlva maakond, Räpina vald,

Räpina linn

Teie 27.01.2026

Meie 06.03.2026 nr 7.1-2/26/1435-2

Räpina vallas riigiteede nr 90, 18156 ja

18110 ristumiskoha ehitamise nõuded

ühistranspordi ja õpilasliinide

teenindamiseks busside ümberpööramiseks

vajalike platside rajamiseks

Olete taotlenud meie seisukohta Räpina vallas ühistranspordi ja õpilasliinide teenindamiseks

busside ümberpööramiseks vajalike platside ning riigiteele ristumiskohtade rajamiseks kolmes

asukohas.

 Soohara peatus: Tugimaantee nr 90 Põlva-Karisilla km 11,29 ja kõrvalmaantee nr 18109

Veriora-Soohara ristmikul Soohara külas riigitee alusel maal (katastritunnus

87901:001:0774). Asukoht vajab täpsustamist (vt kirja punkt 1).

 Kunksilla peatus: Kõrvalmaantee nr 18156 Leevi-Jantra km 3,60 Kunksilla külas

Nõiasaare kinnistul (katastritunnus 70801:001:1180). Aasta keskmine ööpäevane

liiklussagedus 37 autot, kiirusrežiim asulaväline, kruusatee. Nõustume asukohaga (vt kirja

punktid 2-23).

 Vastse-Koiola peatus: Kõrvalmaantee nr 18110 Rosma-Tiike-Leevi km 15,79 Himmiste

külas Jaama kinnistul (katastritunnus 87901:004:0057). Riigitee aasta keskmine ööpäevane

liiklussagedus 75 autot, kiirusrežiim asulaväline, pinnatud kruusatee. Nõustume asukohaga

(vt kirja punktid 2-23).

Võttes aluseks liiklusseaduse, kliimaministri 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise

normid“ ja ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3, määrab Transpordiamet järgmised nõuded

ümberpööramiseks vajalike platside kavandamiseks ja ristumiskohtade rajamiseks.

1. Me ei nõustu bussi ümberpööramiseks vajaliku platsi kavandamisega taotluses näidatud

asukohas tugimaantee nr 90 Põlva-Karisilla km 11,29 ristmiku mõjualas riigitee alusel maal

(katastritunnus 87901:001:0774). Ristmiku paremas nähtavuskolmnurgas platsi kavandamisel

ei ole peatumisnähtavus 25x75 m ja liitumisnähtavus 7x130 m tagatud. Ristmiku

pöörderaadiusele liidetud platsil ei ole bussi manöövrid teistele liiklejatele üheselt

arusaadavad. Tugimaantee aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus on 1141 sõidukit, millest

19% moodustab raskeliiklus. Arvestades liiklussagedust ning ristmiku paiknemist teekurvis

(piiratud nähtavus, kiiruspiirang 60 km/h), ei ole põhjendatud konfliktiala laiendamine. Lähim

võimalik alternatiiv bussi ümberpööramise kavandamiseks on näiteks Külari kinnistu

(katastritunnus 87901:001:0855) olemasolevalt ristumiskohalt riigitee nr 18109 Veriora-

2 (4)

Soohara km 11,74. Joonisel nr 1 ja 2 kujutatud juurdepääsu asukoht on liiklusohutuse

seisukohast sobivam ning nähtavuse tagamiseks piisab juurdepääsutee vasakus

nähtavuskolmnurgas kraavi servas paikneva haljastuse likvideerimisest.

Joonis nr 1. Ümberpööramiskoha kavandamiseks sobilik ristumiskoht riigitee nr 18109

Veriora-Soohara km 11,74 on tähistatud rohelise noolega, plats rohelise ringiga ning

nähtavuskolmnurgad punaste joontega.

Joonis nr 2. Väljavõte teevideost riigitee nr 18109 km 11,74 ristmiku suunas.

2. Riigitee nr 18156 Leevi-Jantra km 3,60 ja riigitee nr 18110 Rosma-Tiike-Leevi km 15,79

ristumiskohad projekteerida taotluses märgitud asukohta.

3. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti

staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee

ehitusprojektile esitatavad nõuded“.

4. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus.

5. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja

Transpordiameti juhenditest, sh kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee

projekteerimise normid“ (edaspidi normid).

6. Projekteerimisel võtta aluseks Teeregistri andmed.

3 (4)

7. Ristumiskoht tuleb siduda riigitee (nr ja nimi) kilometraažiga ning kajastada projekti tiitellehel

ja joonistel.

8. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada

riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi.

9. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja

taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja

teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada järgnevaga.

9.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Transpordiameti juhendile „Täiendavad nõuded topo-

geodeetilisele uuringule teede projekteerimisel“.

9.2. Mõõdistada minimaalselt 20 m raadiuses riigitee teljest kavandatava ristumiskoha

asukohal.

9.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja

kontrollimiseks.

9.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee veeviimarid mahus, mis on vajalik eelvoolu

tagamiseks.

9.5. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh

kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.

10. Ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonise I või II

põhimõtetest. Pöörderaadiused määrata liikluskoosseisu kõige ebasoodsama sõiduki

pöördekoridoride järgi. Kujutada pöördekoridorid joonistel.

11. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha pikikalded

määrata vastavalt alltoodud joonise põhimõtetele arvestusega, et riigitee alusele maale

sademevett üldjuhul ei juhita.

Joonis 3. Ristumiskoha pikikallete kujundamine

12. Riigitee nr 18156 Leevi-Jantra kruusateel projekteerida ristumiskoht kruuskattega. Riigitee nr

18110 projekteerida siirdekatend (kruuskate või 2x pindamisega freesipuru kate) vähemalt

tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte servast.

13. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. Esitada katendi konstruktsioon.

14. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele.

15. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega nii, et

tagatud oleks sademevee ärajuhtimine riigitee kattelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt.

Vajadusel projekteerida sademevee ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja rajada/

puhastada kraavid äravoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb

selgitada seletuskirjas.

16. Kanda joonisele normide lisa 2 joonise 8 kohased ristumiskoha nähtavuskolmnurgad, kus ei

tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm

rajatise likvideerimine vastavalt EhS § 72 lõikele 2.

4 (4)

17. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad,

projekteeritud liikluskorraldusvahendid.

18. Näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Seletuskirjas

kirjeldada riigitee katte, muldkeha nõlvuse, teepeenarde ja haljastuse taastamine.

19. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate

tehnovõrkude valdajatele, kõikidele puudutatud isikutele ja ametiasutustele (näiteks

Keskkonnaamet), kelle seatavad tingimused võivad mõjutada ristumiskoha asukohta või

lahendust.

20. Kõik ristumiskoha projekteerimise ja ehitamisega seotud kulud kannab huvitatud isik.

21. Transpordiamet ei tee haldusmenetluse mahus põhiprojektile ekspertiisi ega vastuta projekti

võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis.

22. Ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee aluse maa ulatuses täidab omaniku

ülesandeid Transpordiamet.

23. Palume projekteerijal esitada projekt Transpordiametile kooskõlastamiseks

[email protected]. Vormistame projekti kooskõlastuse ristumiskoha ehitamise

lepinguna, mille sõlmime huvitatud isikuga.

Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise kuupäevast.

Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.

Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Transpordiametile (Valge 4/1, 11413 Tallinn,

[email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Kristi Kuuse

peaspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

58603278, [email protected]