Kaupluse kinnistu ristumiskoha ehitamise nõuded

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Paide Linnavalitsus

[email protected]

Keskväljak 14

72711, Paide, Järva maakond

Teie 11.09.2023 EHR-i menetlus 368227

Meie 26.09.2023 nr 7.1-2/23/11739-4

Kaupluse kinnistu ehitusloa eelnõu

kooskõlastamata jätmine

Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks (korduv) Järva maakonna Paide linna

Mäeküla Kaupluse kinnistu ehitusloa eelnõu.

Kinnistu (katastritunnus 56504:001:0037) asub riigitee nr 2 Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km

88,35-88,43 kaitsevööndis.

Ehitusluba antakse välja teenindushoone (EHR kood 107013263) ümberehitamiseks, elamu-ladu

(EHR kood 120823910) lammutamiseks, varikatuse (EHR kood 221431925) ehitamiseks, kahe

reklaamposti (EHR koodid 221441193 ja 221441194) ja tuletõrjeveemahuti (EHR kood

221441195) püstitamiseks. Ehitusloa aluseks on „Kaupluse kinnistu teenindushoone

ümberehitusprojekt ja elamu-ladu lammutusprojekt. Eelprojekt. Üldosa, asendiplaan, arhitektuur,

tuleohutus“ (peaprojekteerija Inseneribüroo Urmas Nugin OÜ, töö nr 2022018). Ehitusprojekti

koostamise aluseks on Paide Linnavalitsuse 16.11.2020 korraldusega nr 571 kehtestatud „Mäeküla

Kaupluse kinnistu ja Rammuli kinnistu osaala detailplaneering“ (edaspidi planeering).

Jätsime 02.06.2023 kirjaga nr 7.1-2/23/11739-2 ehitusloa eelnõu kooskõlastamata ning esitasime

märkused, mille alusel eelnõu aluseks olnud projekti korrigeerida. Täpsustasime nõudeid

23.08.2023 ja 28.08.2023 saadetud e-kirjades. Kõikide eelnevalt tehtud märkustega ei ole

korduvaks kooskõlastamiseks esitatud eelnõus arvestatud, lisaks on projekti eri osade vahel

olulised erinevused.

1. Töö nr 2022018 joonistel AR-9-01 „3D vaated“ ja AR-6-03 „Vaated loodest ja kagust“ on

kauplusehoone otsafassaadidel näidatud reklaamid, viide valgusreklaamile on arhitektuurse ja

tuleohutuse osa seletuskirja punktis 1.5.8 ning reklaamtahvlid on näidatud joonistel EL-5-05

„2. korruse plaan. Valgustus“ ja EL-5-04 „2. korruse plaan. jõuseadmed“. Reklaamide

paigaldamine olemasolevale hoonele näidatud asukohas ei ole liiklusseadusega kooskõlas

(Euroopa teedevõrgu teele ja selle kaitsevööndi alale võib liiklusvälise teabevahendi

paigaldada ainult rööpselt tee teljega).

2. Projekti nõrkvoolu osa joonisel EN-5-05 „Asendiplaan. Välised valvekaamerad“ on riigiteega

ristuvalt näidatud kaks tehnovõrku (leppemärgid puuduvad, kuid joonisel ELEV-4-01 on

analoogse leppemärgiga tähistatud nõrkvoolu kanalisatsioon D75 ja projekteeritud 0,8kV DC

maakaabel EV). Jooniselt ei selgu, millise ehitise teenindamiseks või ühenduse loomiseks on

need kaablid vajalikud. Kui kavandatakse riigiteega ristuvaid tehnovõrke, tuleb need ehitada

kinnisel meetodil ning vastavad nõuded peavad kajastuma joonisel ja seletuskirjas.

2 (5)

3. Joonisel ELEV-4-01 „Asendiplaan, tehnovõrgud, elektriautode laadijad“ erineb riigitee

ristumiskoha asukoht mahasõidu asukohast teistes projekti osades. Projekti erinevad

joonised/osad peavad olema omavahel kooskõlas.

4. Joonis failinimega 2022018_PP_AS-4-03_v01_koond.pdf ei ole korrektne (poolik).

5. Alal kehtiva detailplaneeringu seletuskirja kohaselt on lahendust lubatud projekteerimise

käigus täpsustada/muuta, kuid kinni peab pidama detailplaneeringus ja Tuulekaru OÜ töös nr

007-18-1 „Riigitee 2 Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 93,5–94,0 Mäeküla lõigu liiklusohutuse

parandamise projekt“ määratud põhimõtetest. Ehitusloa eelnõu aluseks oleva projekti

liikluskorralduslik lahendus on vastuolus eelpoolnimetatud põhimõtetega ning tervikuna

muudab liikluskorralduse riigiteel ohtlikumaks.

5.1. Kergliiklejate ala kitsendamine ning mahasõidu pöörderaadiuse vähendamine

ülekäigukoha juures ei ole lubatud. Selline lahendus loob olukorra, kus kergliiklejatele ei

ole tagatud piisavalt turvalised ning loogilised liikumisteed riigitee ületamisel.

5.2. Nähtavus vasakule kinnistu lõunapoolsel väljasõidul ei ole tagatud. Nähtavuse varjavad

täielikult hoone osad (trepp, piirded) ning põhjapoolsel ristumiskohal peateele pööret

tegev või pöördevõimalust ootav auto.

3 (5)

5.3. Lõunapoolse mahasõidu ala laiendamine võrreldes planeeringus ja Tuulekaru OÜ töös nr

007-18-1 tooduga ei ole lubatud. Teemaa on mõeldud maantee ja selle teenindamiseks

vajalike rajatiste ehitamiseks, sh peab arvestama nii alal kehtivas üldplaneeringus toodud

jalg- ja jalgrattatee rajamisega kui vajadusega tuua Rammuli kinnistust ida poole jäävale

alale Mäeküla bussipeatus.

5.4. Olemasoleva sõiduraja laiendamine ning teekattemärgistuse lauseemaldamine ei ole

lubatud. Projektis näidata nõuetekohane teekattemärgistus, olemasolevast sõidurajast

lähtuv kindlustatud peenra asukoht.

5.5. Arvestades eelkõige kolmes eelnevas punktis toodud märkustega, projektis näidatud

ehitiste asukohtadega ning vajadusega tagada riigitee ohutus ja turvalisus, lõunapoolselt

ristumiskohalt väljasõitu maanteele mitte kavandada ehk lähtuda Tuulekaru OÜ töös nr

007-18-1 toodud lahendusest (lõunapoolsest ristumiskohast ainult sissesõit kinnistule).

5.6. Põhjapoolselt ristumiskohalt kavandada nii parem- kui vasakpöördega väljasõidud. Selle

eelduseks on riigitee liikluskorralduse muutmine lähtudes Tuulekaru OÜ tööst nr 007-18-

1.

5.7. Põhjapoolselt ristumiskohalt väljasõidul on nähtavus vasakule piiratud juhul, kui samal

ajal on parempöörderajal sõiduk(id). Tankla külastajatele on oluliselt ohutum, kui

juurdepääs kinnistule projekteerida kaetud parempöörderajaga (skeem alloleval joonisel).

4 (5)

5.8. Vertikaalplaneeringu jooniselt ei selgu mahasõiduga piirneva ala katend. Piirnev ala peab

mahasõidu alast olema selgelt eristuv ning välistama võimaluse, et seda ala hakatakse

kasutama peatumiseks/parkimiseks.

5.9. Selgusetuks jääb liiklusmärgi eesmärk allpool näidatud asukohas.

5.10. Liiklusmärgid 222 tuleb paigaldada pöörderaadiuse algusesse, mitte peatee äärde.

6. Märgi 331 „Sissesõidu keeld“ paigaldamisel lõunapoolse väljasõidu juurde arvestada, et märk

oleks liiklejale nähtav piisavalt vara, et välistada tagasipöörde vajadus mahasõidu alguses.

7. Selleks, et saaksime hinnata liiklusmärkide 721b paigaldamise sobivust näidatud

asukohtadesse, tuleb projektis näidata liikluskorralduslik situatsioon (olemasolevad

liiklusmärgid, viidad) paigaldatavate märkide lähiümbruses. Lisaks täpsustada, kuidas

paigaldatakse Tartu poole jääv märk (eraldi postile?).

8. Selleks, et saaksime hinnata reklaampostide vastavust liiklusseaduses toodud tingimustele,

esitada reklaampostide joonised. Lähtudes liiklusseaduse § 53 lg 1 annab tee kaitsevööndisse

liiklusvälise teabevahendi paigaldamiseks loa tee omanik juhul, kui teabevahend vastab samas

paragrahvis toodud tingimustele.

Lisaks juhime teie tähelepanu sellele, et planeeringu kohaselt on ette nähtud 32 parkimiskohta,

projekti üldosa seletuskirja punktis 2.5.3 Parkimine on toodud normide kohane parkimisvajadus

23 parkimiskohta, samas punktis, et projekteeritud on 21 parkimiskohta. Sama seletuskirja punktis

2.10 Maa-ala tehnilised andmed on parkimiskohtade arvuks näidatud 21+4 veoautode

parkimiskohta. Parkimiskohtade arv peab vastama normile ning olema projektis üheselt mõistetav.

Standardist väiksema arvu parkimiskohtade kavandamine võib tuua kaasa olukorra, kus

parkimiseks hakatakse kasutama naaberkinnistuid, sealhulgas riigitee alust maad – mis omakorda

suurendab liiklusohtu riigi põhimaanteel.

Võttes arvesse oluliste puuduste esinemist projektis ning ehitusseadustiku § 70 lg 2 ja lg 3, § 99 lg

3 ja lähtudes majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise

5 (5)

normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“, jätame ehitusloa kooskõlastamata.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhtivspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Marje-Ly Rebas

58581095, [email protected]

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Rauno Raudsepp

R&R Real Estate OÜ

[email protected]

Teie 11.02.2026

Meie 06.03.2026 nr 7.1-1/26/2403-2

Kaupluse kinnistu ristumiskoha ehitamise

nõuded

Austatud hr Raudsepp

Olete taotlenud nõuded ristumiskoha ühendamiseks riigiteega nr 2 Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa

tee (edaspidi riigitee) km 88,410. Soovite rajada ristumiskohta juurdepääsuks Kaupluse

katastriüksusele (tunnus 56504:001:0037, sihtotstarve ärimaa), mis asub Järva maakonnas Paide

linnas Mäekülas.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3, määrab Transpordiamet järgmised

nõuded ristumiskoha ühendamiseks riigiteega.

1. Ristumiskoht projekteerida Paide Linnavalitsuse 16.11.2020 korraldusega nr 571 kehtestatud

„Mäeküla Kaupluse kinnistu ja Rammuli kinnistu osa-ala detailplaneeringus“ toodud

asukohta, riigitee km 88,410.

2. Rajatavalt ristumiskohalt on vajalik tagada juurdepääs Tartu poolselt sõidusuunalt kogu

planeeringualale ja Plekimehe katastriüksusele (tunnus 56701:001:0747), sest eraldi

ristumiskoha rajamine nimetatud katastriüksusele ei ole riigitee toimivuse ja ohutuse

seisukohalt sobilik ning juurdepääsu võimaluseta jäämine võib riivata kõnealuse maaomaniku

huve. Õiguslikult siduvas vormis sõlmitud kokkulepe lisada kooskõlastamiseks esitatavale

projektile.

3. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti

staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee

ehitusprojektile esitatavad nõuded“.

4. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus.

5. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja

Transpordiameti juhenditest, sh kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee

projekteerimise normid“ (edaspidi normid).

6. Projekti koostamisel arvestada Transpordiameti 26.09.2023 kirjas nr 7.1-2/23/11739-4 (vt

kirja lisa) toodud märkustega.

7. Projekteerimisel võtta aluseks Teeregistri andmed ning projekteerimise lähtetase rahuldav.

8. Ristumiskoht tuleb siduda riigitee (nr ja nimi) kilometraažiga ning kajastada projekti tiitellehel

ja joonistel.

9. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada

riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi.

2 (4)

10. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja

taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja

teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada järgnevaga.

10.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008 käskkirjaga

nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede

projekteerimisel“.

10.2. Mõõdistada minimaalselt 20 m raadiuses riigitee teljest kavandatava ristumiskoha

asukohal.

10.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja

kontrollimiseks.

10.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee veeviimarid mahus, mis on vajalik eelvoolu

tagamiseks.

10.5. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh

kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.

11. Riigitee laiendamise korral teostada geoloogilised uuringud riigitee muldkeha kohta vastavalt

majandus- ja taristuministri 24.04.2015 määrusele nr 32 „Ehitusgeoloogilisele uuringule

esitatavad nõuded“. Puurimine teostada südamikpuurimisega, puuri läbimõõt vähemalt 112

mm. Kõik vajalikud puuraugud riigitee muldes puurida vähemalt 25 m tagant läbi kõigi tee

konstruktsioonide ning vähemalt 0,5 m mulde alustesse pinnastesse (looduslikku mulla kihti

ja turvast arvestamata s.o. kokku muld + 0,5 m). Uuringute tulemusena saadud pinnaste

iseloomustused nimetuste, plastsus- ja filtratsiooninäitajate ja niiskuspiirkondadega kanda

seletuskirja ja ristmiku pikiprofiilile.

12. Ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonise I või II

põhimõtetest. Pöörderaadiused määrata liikluskoosseisu kõige ebasoodsama sõiduki

pöördekoridoride järgi. Kujutada pöördekoridorid joonistel.

13. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha pikikalded

määrata vastavalt alltoodud joonise põhimõtetele arvestusega, et riigitee alusele maale

sademevett üldjuhul ei juhita.

Joonis 1. Ristumiskoha pikikallete kujundamine

14. Projekteerida asfaltkate vähemalt 25 m ulatuses riigitee katte servast.

15. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. Esitada katendi konstruktsioon.

16. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele.

17. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega nii, et

tagatud oleks sademevee ärajuhtimine riigitee kattelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt.

Vajadusel projekteerida sademevee ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja rajada/

puhastada kraavid äravoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb

selgitada seletuskirjas.

3 (4)

18. Kanda joonisele normide lisa 2 joonise 8 kohased ristumiskoha nähtavuskolmnurgad, kus ei

tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm

rajatise likvideerimine vastavalt EhS § 72 lõikele 2.

19. Kanda joonisele perspektiivsed jalgratta- ja jalgteed, ühendada kinnistusisesed jalakäijate

liikumisteed ohutult riigitee teeületuskohaga, vajadusel näha ette jalgratta- ja jalgtee

ühendused olemasolevate bussipeatustega.

20. Riigitee koosseisu mittekuuluvate ehitiste (nt tehnovõrgud) rajamiseks riigitee alusele maale

tuleb projekti koosseisus lahendada ehitise aluse maa isiklik kasutusõigus (IKÕ). Vormistada

IKÕ plaanid vastavalt jalgratta- ja jalgtee juhisele või tehnovõrkude näidisele.

21. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad,

projekteeritud liikluskorraldusvahendid.

22. Näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Seletuskirjas

kirjeldada riigitee katte, muldkeha nõlvuse, teepeenarde ja haljastuse taastamine.

23. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate

tehnovõrkude valdajatele, kõikidele puudutatud isikutele ja ametiasutustele (näiteks

Keskkonnaamet), kelle seatavad tingimused võivad mõjutada ristumiskoha asukohta või

lahendust.

24. Kui ristumiskohale projekteeritakse valgustus, ei tohi see pimestada ega häirida riigiteel

liiklejaid. Valgustuse projekteerimisel lähtuda kehtivatest standarditest ja Maanteeameti

peadirektori 23.12.2014.a käskkirjaga nr 0340 kinnitatud “Riigimaanteede valgustamise

juhisest“

25. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb tellida omanikujärelevalve.

26. Kõik ristumiskoha projekteerimise ja ehitamisega seotud kulud kannab huvitatud isik.

27. Palume arvestada sellega, et ristumiskoha ehitustöödeks tuleb koostada ka ehitusaegse

liikluskorralduse projekt.

28. Transpordiamet ei tee haldusmenetluse mahus põhiprojektile ekspertiisi ega vastuta projekti

võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis.

29. Ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee aluse maa ulatuses täidab omaniku

ülesandeid Transpordiamet.

30. Palume projekteerijal esitada projekt Transpordiametile kooskõlastamiseks

[email protected]. Vormistame projekti kooskõlastuse ristumiskoha ehitamise

lepinguna, mille sõlmime huvitatud isikuga.

Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise kuupäevast.

Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.

Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Transpordiametile (Valge 4, Tallinn,

[email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhataja

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisa: Transpordiameti kiri nr 7.1-2/23/11739-4

4 (4)

Marje-Ly Rebas

58581095, [email protected]