Dokumendiregister | Eesti Geoloogiateenistus |
Viit | 1-4/24-41 |
Registreeritud | 28.02.2024 |
Sünkroonitud | 31.03.2024 |
Liik | Sissetulev kiri |
Funktsioon | 1 Juhtimine |
Sari | 1-4 Juhtimisalane kirjavahetus |
Toimik | 1.1-5/2024 |
Juurdepääsupiirang | Avalik |
Juurdepääsupiirang | |
Adressaat | Kliimaministeerium |
Saabumis/saatmisviis | Kliimaministeerium |
Vastutaja | Sirli Sipp Kulli (Users) |
Originaal | Ava uues aknas |
1
Kinnitatud
kliimaministri 23.02.2024 käskkirjaga nr 1-2/24/81
Ehituse programm aastateks 2024-2027
1. Programmi üldinfo
Tulemusvaldkond TEADUS- JA ARENDUSTEGEVUS NING ETTEVÕTLUS
Tulemusvaldkonna eesmärk
Eesti teadus, arendustegevus, innovatsioon ja ettevõtlus suurendavad koostoimes Eesti ühiskonna heaolu ja majanduse tootlikkust, pakkudes konkurentsivõimelisi ja kestlikke lahendusi Eesti ja maailma arenguvajadustele
Valdkonna arengukava/ Muu strateegiline dokument - „Ehituse pikk vaade 2035“ ja „Hoonete rekonstrueerimise pikaajaline strateegia“
Programmi nimi EHITUS
Programmi eesmärk Programmi eesmärk on kujundada parimad tingimused elukeskkonna arenguks. Programmiga luuakse eeldused ehitussektori ettevõtete ning ehitatud keskkonna rahvusvahelise konkurentsivõime ja sektori tootlikkuse kasvuks. Soodustame arengut seal, kus esinevad ehitatud keskkonna turutõrked, et inimesed tahaksid Eestis elada ja töötada. Tänu paremale ja kulutõhusamale elukeskkonnale paraneb Eesti inimeste ja ettevõtete majanduslik võimekus. Pannakse alus järjepidevale majanduskasvule, mis jõuab kõigi Eesti elanikeni.
Programmi periood 2024-2027
Peavastutaja (ministeerium)
Kliimaministeerium (KLIM)
Kaasvastutajad (oma valitsemisala asutused)
-
2
2. Sissejuhatus
Ehituse programm hõlmab kahte ehitatud keskkonna arenguga seotud meedet, milleks on
jätkusuutlik ehitus ja planeerimine ning jätkusuutlik ja kättesaadav elamufond (vt joonis 1).
Programmi tegevuste ja teenuste jagunemises lähtutakse strateegiast „Eesti 2035“. Lisaks
tuginetakse 2021. aastal valminud dokumendile „Ehituse pikk vaade 2035“ ning
Kliimaministeeriumi (edaspidi KliM) põhimäärusele.
Ehituse programmis keskendutakse ehitustegevuse ja ehitatud keskkonna arenguks vajalike
eelduste loomisele, hoonefondi ja rajatiste kvaliteedi ning ehitiste keskkonnasäästlikkust (sh
energiatõhusust) suurendavate meetmete kättesaadavuse tagamisele. Kavandatud tegevused
on vajalikud selleks, et luua ja säilitada kasutajasõbralik, turvaline ja keskkonnasäästlik
elukeskkond, tagada otstarbekas, mõistlik ja säästlik maakasutus ning luua eeldused tõhusaks
ja ohutuks ehitustegevuseks, mis tervikuna toetab Eesti majanduskasvu.
Ehituse programmil on kaudsed seosed teadus- ja arendustegevuse ning ettevõtluse
tulemusvaldkonnaga, aidates ellu viia Eesti teadus- ja arendustegevuse, innovatsiooni ning
ettevõtluse arengukava 2021-2035 eesmärke. Muuhulgas panustatakse ehitusvaldkonnaga
seotud ettevõtjate tootlikkuse tõusu läbi teadus- ja arendustegevuse ning laiema
innovatsiooni. Programmil on otsene mõju „Eesti 2035“ strateegilise sihiga „Kõigi vajadusi
arvestav, turvaline ja kvaliteetne elukeskkond“. Programmi elluviimisel paraneb ohutus,
energiasäästlikkus, elukeskkonna kvaliteet ja elanike üldine rahulolu elukeskkonnaga. Et need
väärtused kajastuksid riigi strateegilise juhtimise süsteemis, oleks edaspidi otstarbekas
tulemusvaldkondade süsteem „Eesti 2035“ sihtidega paremini ühildada.
Programmi planeerimistasandites 2024. aastal olulisi muudatusi ei plaanita. Jätkub
ehitusvaldkonna õigusruumi, elamuvaldkonna teenuste ja e-ehituse taristu arendamine.
Joonis 1: Ehituse programm 2022-2025.
3
3. Programmi eesmärk, mõõdikud ja rahastamiskava
Programmi eesmärk:
Programmi eesmärk on kujundada parimad tingimused elukeskkonna
arenguks. Programmiga luuakse eeldused ehitussektori ettevõtete ning
ehitatud keskkonna rahvusvahelise konkurentsivõime ja sektori tootlikkuse
kasvuks. Soodustame arengut seal, kus esinevad ehitatud keskkonna
turutõrked, et inimesed tahaksid Eestis elada ja töötada. Tänu paremale ja
kulutõhusamale elukeskkonnale paraneb Eesti inimeste ja ettevõtete
majanduslik võimekus. Pannakse alus järjepidevale majanduskasvule, mis
jõuab kõigi Eesti elanikeni.
Programmi mõõdikud: 2022*
(tegelik)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Sektori tööjõutootlikkus EL
keskmisega võrreldes, %
Allikas: Eurostat
64 (2020) 66 69 71 72
Kodumajapidamiste elektri- ja
soojusenergia tarbimine, TWh
Allikas: Statistikaamet
6,0 5,2 5,1 5,0 4,9
Programmi rahastamiskava:
Eelarve
2023 2024 2025 2026 2027
Programmi kulud -165 417 625 -94 630 080 -68 233 332 -24 375 769
Meede 1 Jätkusuutlik ehitus ja
planeerimine
-6 899 227 -3 518 198 -2 674 509 -2 322 552
Programmi tegevus 1.1 E-ehitus -5 361 167 -2 712 383 -1 876 340 -1 565 938
Programmi tegevus 1.2 Ehitatud
keskkonna ja ehitusvaldkonna
kvaliteedi arendamine
-1 538 060 -805 815 -798 169 -756 613
Meede 2 Jätkusuutlik ja kättesaadav
elamufond
-158 518 399 -91 111 882 -65 558 823 -22 053 217
Programmi tegevus 2.1
Eluasemepoliitika
-158 518 399 -91 111 882 -65 558 823 -22 053 217
4. Hetkeolukorra analüüs
Ehituse programmiga kujundatakse parimad tingimused ehitatud keskkonna arenguks. See
tähendab, et ehitussektori areng on pidev ja stabiilne, õiguslik keskkond on paigas, valdkond
on atraktiivne ja innovaatiline ning tõmbab teotahtelisi pädevaid inimesi ligi. Töötajate palgad
on head ja ettevõtete kasum kasvab, kasvab eksport ja valdkonna teenuste pakkumine piiri
taha. Arendajad loovad uusi, funktsionaalseid (sh ligipääsetavaid) ja jätkusuutlikke hooneid
ning pilkupüüdvaid rajatisi, mis sobituvad maastikku ja ümbritsevasse elukeskkonda.
4
Meetmete ja programmi tegevuste valikul on lähtutud KliMi põhimääruses sätestatud
tegevustest ja ehituse programmi eesmärkidest, samuti uuringu- ning arengudokumentidest
„Ehituse pikk vaade 20351“ ja „Hoonete rekonstrueerimise pikaajaline strateegia2“. Meede
„Jätkusuutlik ehitus ja planeerimine“ hõlmab tegevusi, mis on vajalikud Eesti ehitatud
keskkonna kvaliteedi ja tõhusa arengu tagamiseks. „Jätkusuutlik ja kättesaadav elamufond“
on eraldi meetmena vajalik selleks, et igal Eesti inimesel oleks võimalus turvalisele,
energiatõhusale, keskkonda ja tervist säästvale ning meeldivale kodule sõltumata asukohast.
Sellega loob riik soodsad tingimused nii rahvusvaheliselt konkurentsivõimelise ettevõtluse,
ehitatud ruumi kui ka võimeka tarbijaskonna näol.
Ehituse kõrval on oluline elamumajanduse poliitika, mille osas otsuste tegemisel vastutab
reeglina kohalik omavalitsus. On ka väljakutseid, mida tuleks lahendada kohalike
omavalitsuste üleselt, seda eelkõige hoonefondi amortiseerumise, energiatõhususe ja muude
küsimuste osas. Omaette probleemiks on kujunenud tühjenevad korterelamud piirkondades,
kus kinnisvaraturg ei toimi. Arvestades, et avaliku sektori omandis on alla 2% kogu
elamufondist, raskendab see nii kohalike omavalitsuste kui riigi elamuvaldkonna poliitika
elluviimist. Siiski saab eluasemete renoveerimistöid ja ka elamupiirkondade uusarendusi
keskselt koordineerituna teha tavapärasest tunduvalt soodsamalt ja kvaliteetsemalt.
Eluasemete kvaliteedi paranemisest võidab otseselt ligi pool Eesti elanikkonnast. Hoonete
rekonstrueerimise pikaajalise strateegia täiemahuline elluviimine tagab energiasäästu ja
hoonete tervisliku sisekliima ning parandab hinnanguliselt 80% Eesti elanike elamis- ja
töötingimusi.
Ehituse programmiga lahendatakse väljakutsed, millest olulisemad on järgmised:
● Tõhususprobleemid ehitusõiguse andmisel, sealhulgas nii ehitus- ja kasutuslubade
menetlemisel kui ka muudes seonduvates menetlustes;
● Kvaliteetse elukeskkonna loomise alustalad on puudulikud valdkonna killustatuse ja ühtse
vastutaja puudumise tõttu;
● Ehitussektori tootlikkus moodustab Eestis umbes 63% EL keskmisest. Eesmärk on Eestis
jõuda EL keskmisele tasemele aastaks 20303 (Joonis 2);
● Hoonete energiatarve moodustab riigi energia lõpptarbimisest umbes 50%, EL keskmine
on umbes 40% (Joonis 3). Energiatarbimise vähendamine ja hoonete energiatõhususe
parandamine on Eesti kliima- ja energiapoliitika üks olulisemaid prioriteete;
● Elamufondi teoreetiline taastuvvajadus on umbes 1% uusehitisi ja 2% renoveeritud ehitisi
aastas. Eestis lisandub uusi hooneid umbes 0,5% ja renoveeritakse umbes 1% aastas, mis
jääb vajadusele ligi kahekordselt alla (Joonis 4). Tervikrenoveerimist ilma riigi toeta
praktiliselt ei toimu. Eesmärk on saavutada ja stabiilselt säilitada teoreetilise
taastuvvajaduse määr;
1 Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium (2021). Ehituse pikk vaade 2035 2 Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium ja Tallinna Tehnikaülikool (2020). Hoonete rekonstrueerimise pikaajaline
strateegia 3 Tartu Ülikool (2018). Ehitussektori tootlikkuse, lisandväärtuse ja majandusmõju analüüs
5
● Uut ja korrastatud elamufondi lisandub eelkõige Tallinna ja Tartu mõjupiirkonnas, vähesel
määral Pärnus ning mujal rajatakse üksnes mõned üksikud kortermajad, millest enamik on
riigi toetusel rajatud munitsipaalüürielamud (Joonis 5). Elamupoliitikat on vaja riiklikult
koordineerida, et vältida segregatsiooni ja ääremaastumist. Eesmärk on tagada
elamufondi jätkusuutlik areng igas Eesti piirkonnas.
Joonis 2: Ehituse tootlikkuse jõudmine EL keskmisele tasemele aastaks 2030.
Joonis 3: Hoonete energiatarbe osakaal vastavalt Eesti ja EL-i summaarsest energiatarbest.
6
Joonis 4: Tegelik ja vajalik korterelamute renoveerimise määr. Allikas: Hoonete renoveerimise pikaajaline
strateegia (2020).
Joonis 5: Aastal 2021 valminud korterelamute jagunemine maakonniti.
Eelnimetatud väljakutsete lahendamisega juba tegeletakse. 2024. aastal valmib Euroopa Komisjoni tellitud ja rahvusvahelise konsortsiumi poolt elluviidav uuring “Tervikliku ruumipoliitika kujundamine kvaliteetse ja jätkusuutliku elukeskkonna saavutamiseks”, mille põhjal valmistada ette kvaliteetse elukeskkonna arengukava koostamise ettepanek koos eraldi tulemusvaldkonna loomise ettepanekuga.
Ehitusseadustik läbib järelhindamise tulemusel põhjaliku uuenduse. 2024. aastal valmib eelnõu ning esitatakse ehitusseadustiku tervikmuudatus Riigikogule vastu võtmiseks.
2022. aastal avaldatud metoodika ehitiste süsinikujalajälje hindamiseks ning uuring hoonete lammutusel tekkiva materjali taaskasutuse võimaluste kohta annab suuna 2023. aastal EL liikmesriikide kokkuleppe saavutamiseks hoonete energiatõhususe direktiivi (EPBD) ja ehitustoodete määruse (CPR) muutmisele. Euroopa Komisjoni eelnõudes esitatud ettepanekud on riigi ehitusvaldkonna arengule olulise mõjuga, seega tuleb leida Eesti konkurentsivõimele sobivaimad lahendused.
7
Hoonete energiatõhususe direktiivi nõuete regulaarse uuendamiskohustuse täitmiseks uuendatakse olulised nõuded ehitusseadustiku rakendusaktides, mis käsitlevad eelkõige hoone energiatõhususe miinimumnõudeid ja nende arvutusmetoodikat.
2024. aastal jätkuvad ehitus- ja elamuosakonna käivitatud mitmeaastased programmid:
• Ehituse digitaliseerimise ja innovatsiooni toetus „Ehituse e-hüpe“;
• Hoonete rekonstrueerimise strateegia elluviimiseks käivitatud teadus- ja arendusprogramm „LIFE IP BuildEst“;
• 2021-2027. a EL struktuurifondide perioodi eelarvevahenditest korterelamute ja väikeelamute rekonstrueerimismeetmete jätkamine uuendatud tingimustel, sealhulgas toetused ja elamuinvesteeringute fond.
• Jätkatakse e-ehituse platvormi ja põhjaliku uuenduse läbinud ehitisregistri teenuste arendamisega. Muuhulgas toetatakse ruumiliste planeeringute menetluskeskkonna väljaarendamist. Eesmärk on tagada ehitusvaldkonna digitaristu (sh e-ehituse platvormi) haldamise, hooldamise ja arendamise püsirahastus, et suurendada ehitusvaldkonna protsesside läbipaistvust ja tõhusust. Seeläbi paraneb kogu riigi investeerimiskeskkonna atraktiivsus ja valmisolek rahvusvaheliste kliimakokkulepete elluviimiseks ning kriisidele paindlikuks reageerimiseks.
Ettevõtluse Innovatsiooni Sihtasutuse rakendamisel jätkatakse elamuvaldkonna riigieelarveliste toetusmeetmetega lasterikastele peredele elamistingimuste parandamiseks ja kohalikele omavalitsustele kasutusest väljalangenud hoonete lammutamiseks.
Programmi rakendumise suurim risk seisneb ebaühtlases rahastamises. Varieeruv rahastus elamuvaldkonnas pärsib ettevõtjate huvi arendada kapitali järjest kasvavate renoveerimismahtude tegemiseks, mis seab muuhulgas ohtu renoveerimistegevuse kvaliteedi ja hinna. E-ehituse taristu ebaühtlane rahastus seaks ohtu väljakujunenud meeskonna ja koostöömudeli, mille taastamine võtaks aega aastaid. Nende riskide maandamiseks otsitakse ajutiselt katteallikaid välisrahastusest, kuid pikaajaliselt on vajalik riigieelarve järjepidev tugi.
5. Olulised tegevused
Järgneva 4 aasta vaates on programmi elluviimisel olulisimad tegevused:
• Esimese tegevussuunana arendatakse välja e-ehituse digitaristu ja seda täiendatakse järjepidevalt. Esmajärgus tagatakse tugevam ringmajanduse ja renoveerimise otsuste tugi, parandatakse ehitatud keskkonna andmete kvaliteeti ja lisatakse aruannetele prognoosivat analüütikat. Ehitisregister on täielikult üle viidud e-ehituse platvormile uuel arhitektuuril, detailplaneeringuid menetletakse e-ehituse platvormil, toimub dünaamiline energiatarbimise andmete kogumine, töötlus ja analüüs. Ruumi- ja ehitiste andmed on kättesaadavad ja lihtsasti kasutatavad, sh masintöödeldaval kujul ning 3D-s. Kasutusel on uued menetlused (näiteks järelevalvemenetlus, mis kasutab ka visuaalset ruumikujude võrdlust), BIM- ehk ehituse infomudeli põhised kasutusload, uued automaatkontrollid, geoanalüütilised aruanded. Võtmeküsimus pikemas plaanis on riigieelarve stabiilse rahastuse saavutamine e-ehituse platvormi ülalpidamiseks ja arendamiseks.
• Teise tegevussuunana arendatakse koostöös Ettevõtluse Innovatsiooni Sihtasutusega järjepidevalt hoonete rekonstrueerimise finantsmeetmeid ja nõustamistegevusi. EL struktuuritoetustest rahastatakse korterelamute ja väikeelamute renoveerimist.
8
Loodud on elamuinvesteeringute rahastu, mis võimaldab turutõrke piirkondades saada riiklikku renoveerimislaenu. Hoonete rekonstrueerimise strateegia elluviimiseks toimib üleriigiline teadus- ja arendusprogramm „LIFE IP BuildEst“. Võtmeküsimus pikemas plaanis on riigieelarve stabiilse rahastuse saavutamine, et ühtlaselt täita „Hoonete rekonstrueerimise pikaajalise strateegia“ eesmärke.
• Tegevustena on olulisel kohal EL hoonete energiatõhususe direktiivi (EPBD) ja otsekohalduva ehitustoodete määruse (CPR) muudatuseelnõude läbirääkimistes Eesti seisukohtade kaitsmine ja kehtestatud nõuete ülevõtmine siseriiklikesse õigusaktidesse;
• Tegevustena arendatakse edasi ehituse keskkonnasäästlikkuse põhimõtteid ja tehakse vajalikud ettevalmistused nende põhimõtete juurutamiseks ehitusturul. Õigusaktidesse viiakse hoonete süsinikujalajälje arvutuskohustus ja piirväärtused, Eestis väljastatud ehitustoodete keskkonnadeklaratsioonid (EPD) koondatakse ühtsesse andmekogusse ja luuakse ehitusvaldkonna ringmajanduse regulatsioonid.
• Elukeskkonna kvaliteedi ja Eesti linnade konkurentsivõime tõstmiseks luuakse tänavaruumi standard.
• Koostöös Regionaal- ja Põllumajandusministeeriumi ning Kultuuriministeeriumiga valmistatakse ette ruumiloome kompetentsikeskuse Maa- ja Ruumiameti käivitamine 2025. aastal.
• Elukeskkonna kvaliteetseks ja andmepõhiseks kujundamiseks sh tervise- ning kliimaväljakutsete lahendamiseks soodustatakse vastavat teadus- ja arendustegevust.
• Elukeskkonna kujundamisel lähtutakse Euroopa Uuest Bauhausist, mis seab eesmärgiks kestliku, kauni ja kaasava ruumiloome. Samuti lähtutakse kliima-, tervise- ja heaolueesmärkidest ning ehitusettevõtluse võimestamisest.
• Valdkonna poliitika jätkusuutlikkuse tagab koostöös teiste ministeeriumite ja Riigikantseleiga elukeskkonna arengu strateegilise juhtimisraamistiku väljaarendamine, hõlmates muuhulgas kvaliteetse elukeskkonna arengukava koostamist ning vastavate tulemusvaldkondade ja programmide väljatöötamist.
6. Meetmed, programmi tegevused ja teenused
Ehituse programm koosneb kahest meetmest, mis on eristatud vastavalt Kliimaministeeriumi ehituse- ja elukeskkonna osakonna põhiülesannetele ehk need sisustavad nii ehitus-, elamu- kui ka elukeskkonna poliitikat.
Meede 1: Jätkusuutlik ehitus ja planeerimine
Meede 1 hõlmab majanduslikult, ökoloogiliselt ja sotsiaalselt läbimõeldud ehitatud keskkonda4 arendavaid protsesse ning ehitussektori tootlikkuse tõstmist eeskätt läbi digitaliseerimise ja terviklikuma planeerimise. Meetme pikemaajaline eesmärk (aastaks 2030) on parandada sektori protsesside juhtimist, tõhustada koostööd ehitise eluringi osaliste vahel, oluliselt säästa ressursse ning kasvatada ehituse tootlikkust vähemalt EL-i keskmise tasemeni. Uudsete digitaalsete teenuste teke koos IKT-sektoriga annab võimaluse ekspordi suurendamiseks ning uute turgude võitmiseks. Ehitatud keskkonnaga seotud andmete ja
4 Ehitatud keskkonnana mõistetakse käesolevas dokumendis kogumina kõiki ehitisi, mida on ehitatud, mis on ehitamisel või
mille ehitamist kavandatakse. Ehitusseadustiku § 3 lõigete 1 ja 2 kohaselt on ehitis inimtegevuse tulemusel loodud ja
aluspinnasega ühendatud või sellele toetuv asi, mille kasutamise otstarve, eesmärk, kasutamise viis või kestvus võimaldab seda
eristada teistest asjadest. Ehitis on hoone või rajatis.
9
teenuste koondamine e-ehituse platvormile ning 3D-kaksiku sidumine reaalaja andmetega (IoT) võimaldab paremini analüüsida ja arendada meie elukeskkonda. Pikaajaline perspektiiv majandusele tervikuna on ehitatud keskkonna integreerimine erinevate majandusharudega, kõrge lisandväärtus ja digitaalsetel andmetel põhinevad teenused kogu ehitise eluringi — planeerimise, tellimise, projekteerimise, ehitamise ja korrashoiu — vältel.
Meede 1 Jätkusuutlik ehitus ja planeerimine
Meetme eesmärk:
Parandada sektori protsesside juhtimist, tõhustada koostööd ehitise eluringi
osaliste vahel, oluliselt säästa ressursse ning kasvatada ehituse tootlikkust
vähemalt EL-i keskmisele tasemele.
Meetme kirjeldus: Ehitusvaldkonna õigusruumi ja digitaalse infovahetuse arendamine, toetades
valdkonna säästlikkust, tõhusust ning turvalisust.
Meetme mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Sektori tööjõutootlikkus EL
keskmisega võrreldes, %
Allikas: Eurostat
64
(2020) 66 69 71 72
Programmi tegevus 1.1 E-ehitus
Tegevuse eesmärk: Tõhusale andmevahetusele loodud digiteenused tõstavad ehitusvaldkonna
tootlikkust ja kvaliteeti
Tegevuse kirjeldus:
E-ehituse keskkond annab usaldusväärset infot ehitus- ja kinnisvarasektorit
puudutavate otsuste langetamiseks ja analüüside koostamiseks; tagab
ehitise eluringiga seotud menetluste tõhususe, lihtsuse ja läbipaistvuse ning
soodustab ehitus- ja kinnisvarasektori digitaliseerimist, timmitud ehituse ja
BIM-i kontseptsioonide levikut. E-ehituse keskkonna moodustavad nii E-
ehituse platvorm, ehitisregister kui ka muud ehitusandmete digitaalseks
käitlemiseks mõeldud riiklikud süsteemid ja meetmed.
Tegevuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Ehitusloa menetlemise
mediaanaeg päevades alates
selle sisestamisest
ehitisregistrisse
Allikas: EHR
37 28 26 24 23
Programmi tegevus 1.2 Ehitatud keskkonna ja ehitusvaldkonna kvaliteedi arendamine
Tegevuse eesmärk:
Ehitussektor loob kvaliteetset elukeskkonda, toimib keskkonnasäästlikult ja
tõhusalt, on konkurentsivõimeline ning suunanäitaja innovaatiliste
lahenduste rakendamisel. Ehitatud keskkond on energia- ja kliimasäästlik
ning hoonetes on kvaliteetne sisekliima.
Tegevuse kirjeldus:
Ehitatud keskkonna jätkusuutliku arengu mõiste hõlmab eelkõige Euroopa
Parlamendi ja Nõukogu määruse (EL) nr 305/2011 lisas 1 sätestatud
ehitistele esitatavaid põhinõudeid ja nende täitmise tagamist. Ehitussektor
koos arhitekti- ja inseneriteenuste, ehitusmaterjalide tootmise ning
kinnisvarasektoriga moodustab ettevõtete arvu poolest umbes veerandi.
Nimetatud tegevused panustavad riigi majandusse umbes 17%. Suure
mõjupotentsiaali tõttu loob riik tingimusi selleks, et vastav ettevõtlus
10
soodustaks Eesti majandusarengut parimal võimalikul moel. Ühtlasi
paraneb ehitatud keskkonna kvaliteet, sealhulgas keskkonnasäästlikkus ja
energiatõhusus.
Tegevuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Uute nõuetele vastavate
eluruumide lisandumine, tk
Allikas: EHR
7157 7000 7000 7000 7000
Meede 2: Jätkusuutlik ja kättesaadav elamufond
Elamumajandus hõlmab riigi elamupoliitikat, mille eesmärk on soodustada eluhoonete jätkusuutlikku uuendamist ning kvaliteetsete eluruumide kättesaadavust töö- ja elukohana tegusates piirkondades üle Eesti. Meetme tegevustes järgitakse säästva ja tasakaalustatud regionaalarengu põhimõtteid ning kvaliteetse ruumi aluspõhimõtteid, samuti juhindutakse Euroopa uue Bauhausi sihtidest. Meetme tulemusena on Eesti elamufond kvaliteetne, jätkusuutlik ja kättesaadav. Tänu madalamatele kulutustele eluruumile ja selle kasutamisele kasvab Eesti inimeste tarbimisvõime. Meetmega pannakse alus majanduskasvule kõigis Eesti piirkondades. Meetme täpsemad eesmärgid on uute hoonete ja olemasoleva elamufondi kvaliteedi tagamine (sh ligipääsetavus), jätkusuutlik uuenemine ja energiatõhususe paranemine, eluruumide parema kättesaadavuse tagamine, üleriigilise eluasemeturu arengu soodustamine ja eluasemeteenuste pakkumise parem vastavus nõudlusele (sh institutsionaalse üürituru teke).
Meede 2 Jätkusuutlik ja kättesaadav elamufond
Meetme eesmärk: Soodustada eluhoonete jätkusuutlikku uuenemist ning kvaliteetsete
eluruumide kättesaadavust töö- ja elukohana piirkondades üle Eesti.
Meetme kirjeldus:
Elamumajandus hõlmab riigi elamupoliitikat, mille eesmärgiks on soodustada
eluhoonete jätkusuutlikku uuenemist ning kvaliteetsete eluruumide
kättesaadavust töö- ja elukohana piirkondades üle Eesti. Tagatakse
eluasemepiirkondade mitmekesisus ja tasakaalustatud areng. Meetme
tulemusena on Eesti elamufond kvaliteetne, jätkusuutlik ja kättesaadav. Tänu
madalamatele kulutustele eluruumile ja selle kasutamisele kasvab ligi poolte
Eesti inimeste tarbimisvõime. Pannakse alus majanduskasvule kõigis Eesti
piirkondades.
Meetme mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Otsustes tuginetakse ehituse
pikale vaatele ja hoonete
rekonstrueerimise
pikaajalisele strateegiale
Allikas: KLIM
Jah Jah Jah Jah Jah
11
Programmi tegevus 2.1 Eluasemepoliitika
Tegevuse eesmärk: Soodustada eluhoonete jätkusuutlikku uuenemist ning kvaliteetsete
eluruumide kättesaadavust töö- ja elukohana tegusates piirkondades üle Eesti.
Tegevuse kirjeldus:
Riigi ülesanne on luua eluasemeturul tingimused, mis võimaldavad kohalikel
omavalitsustel, korteriühistutel, eluruumide omanikel ja üürnikel oma
eluasemeprobleeme võimalikult iseseisvalt või erasektori kaasabil lahendada.
Seda tehakse õiguslike regulatsioonide, institutsionaalse korralduse ja riiklike
toetusmeetmete abil. Eesmärkide elluviimisel tehakse koostööd valdkonnas
tegutsevate ettevõtjate, institutsioonide, huvigruppide, siseriiklike ja
rahvusvaheliste organisatsioonidega, samuti teiste elamumajandusega
seotud valdkondade (sh regionaalpoliitika, ruumilise planeerimise,
sotsiaalhoolekande, energeetika jms) ekspertidega.
Tegevuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Riiklike toetuste abil
rekonstrueeritud eluruumide
arv
Allikas: KLIM
7060 6897 7604 8418 8418
7. Programmi juhtimiskorraldus
Programmi on koostanud Kliimaministeeriumi ehituse ja elukeskkonna osakond, kes vastutab ka selle rakendamise ja seire eest. Ehituse ja elukeskkonna osakonna põhiülesanded on ehitus- ja elamuvaldkonna ning elukeskkonna poliitika kujundamine ja elluviimise korraldamine, sealhulgas ehitistega seotud teabe hoiu ja töötlemise korraldamine, e-ehituse platvormi ja ehitisregistri pidamine ning arendamine.
Ehituse programmi programmijuht on elukeskkonna ja ringmajanduse asekantsler (kuni 01.09.2023 ehituse asekantsler). Programmijuhi ülesanne on programmi koostamise ja uuendamise eestvedamine, elluviimise ja seire koordineerimine, programmi ja tulemusvaldkonna arengukavade väljatöötamine ning infovahetuse korraldamine.
Valdkonna eest vastutav minister esitab programmi eelnõu Rahandusministeeriumile üks kord aastas ning see avalikustatakse Kliimaministeeriumi veebilehel. Pärast programmi kinnitamist koostatakse programmi rahastamiskava. Programmi tulud, kulud ja finantseerimistehingud kinnitatakse riigieelarve seadusega ning meetmete eelarved ministri liigendusega. Programmi seire toimub vähemalt kaks korda aastas. Ehituse ja elukeskkonna osakond koostab igal aastal programmi rakendamise kohta tulemusaruande.
Ehituse programm on seotud mitmete tulemusvaldkondadega, samuti riiklike strateegiate ja arengukavadega ehk tugineb nendes seatud eesmärkidele:
• Ehitusvaldkonna arengudokument „Ehituse pikk vaade 2035“;
• Hoonete rekonstrueerimise pikaajaline strateegia aastani 2050;
• Eesti pikaajaline strateegia „Eesti 2035“;
• Üleriigiline planeering „Eesti 2030+“;
• Teadus- ja arendustegevuse, innovatsiooni ning ettevõtluse (TAIE) arengukava 2021- 2035;
12
• Digiühiskonna arengukava 2030;
• Transpordi ja liikuvuse arengukava 2021-2035;
• Energiamajanduse arengukava aastani 2030 „ENMAK 2030“;
• Heaolu arengukava 2023-2030;
• Kvaliteetse ruumi aluspõhimõtted. Ehitusvaldkonna arengu juhtimine on jagunenud erinevate tulemusvaldkondade, ministeeriumite ja nende allasutuste vahel, mis komplitseerib „Eesti 2035“ strateegilise sihi „Kõigi vajadusi arvestav, turvaline ja kvaliteetne elukeskkond“ eesmärkide täitmist. Seetõttu viidi läbi elukeskkonna arengukava koostamise ja ruumipoliitika ümberkorraldamise eeltöö „Tervikliku ruumipoliitika kujundamine kvaliteetse ja jätkusuutliku elukeskkonna saavutamiseks“, mis valmis 2024. aasta jaanuariks. 2023. aasta detsembris otsustas Vabariigi Valitsus riigi tervikliku ruumiloome kujundamiseks käivitada 2025. aastal Maa- ja Ruumiameti, mida valmistab ette ehituse ja elukeskkonna osakond koostöös Regionaal- ja Põllumajandusministeeriumi ning Kultuuriministeeriumiga.
Rahvusvaheliselt mõjutavad ehituse programmi tegevusi EL õigusaktid, millest peamised on:
• Ehitustoodete määrus (Construction Product Regulation ehk CPR) ehk Euroopa Parlamendi ja Nõukogu määrus (EL) nr 305/2011;
• Hoonete energiatõhususe direktiiv (Energy Performance of Buildings Directive ehk EPBD) ehk Euroopa Parlamendi ja Nõukogu direktiiv 2010/31/EL;
• Energiatõhususe direktiiv (Energy Efficiency Directive ehk EED) ehk Euroopa Parlamendi ja Nõukogu direktiiv 2012/27/EL.
Rahvusvaheliselt mõjutavad ehituse programmi veel järgmised algatused:
• EU BIM Task Group – EL-i liikmesriikide digitaalehituse parima praktika jagamise töörühm;
• CCIC (Construction Classification International Collaboration) – ühendab erinevate süsteemi arendamisega seotud partnerriikide ehitusvaldkonna klassifitseerimisega seotud esindusorganisatsioone. Eesti on asutajaliige ning osaleb juhtrühma ja tehnilise komitee töös;
• Genfi ÜRO jätkusuutliku elamumajanduse harta – jätkusuutliku elamumajanduse põhimõtted;
• ÜRO puuetega inimeste õiguste konventsioon – tingimused ehitatud keskkonna ligipääsetavusele;
• Euroopa uus Bauhaus – EL-i algatus, mis seab kestliku, kaasava ja kauni ruumiloome sihid.
Ehituse programmi raames leidub mitmeid koostööpunkte ministeeriumide ja nende valitsemisala asutustega. Kõige sagedamat koostööd tehakse järgmistel teemadel:
Kliimaministeerium
• Energeetikaosakond. Energiatõhususe poliitika ja taastuvenergeetika;
• Maavarade osakond. Ehitusmaterjalide varumine ja geoloogia;
• Transpordi arengu ja investeeringute osakond. Transporditaristu arendamine;
• Teede- ja raudteeosakond. Ehitusõigus teede ja raudteede valdkonnas;
• Veeosakond. Nõuded vee- ja kanalisatsiooniehitistele ning nende täitmise järelevalve;
• Välisõhu ja kiirgusosakond. Ehitustehnilised nõuded kiirgusohutuse osas;
13
• Välissuhete osakond. Rahvusvaheline ehituspoliitika;
• Finantsosakond; Strateegia, analüüsi ja digiarengu osakond. Ehitus- ja elamumajanduse arengumeetmete rahastuspoliitika, analüütika ning teadus- ja arendustegevus;
• Keskkonnaamet. Teatud ehitustehniliste nõuete järelevalve;
• Transpordiamet. Ehitusprotsesside parim praktika ja järelevalve transpordirajatiste alal.
• Keskkonnaministeeriumi infotehnoloogiakeskus. Ehitusandmete ja menetlusprotsessidega seotud keskkondade haldamine.
Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium
• Majandusarengu osakond. Ehituse tootlikkuse ja majandusmõju edendamine;
• Ettevõtlus- ja tarbimiskeskkonna osakond. Ehitusalase majandustegevuse, ehitustoodete ja ehitiste tehnilistele osadele kohalduvate nõuete koordineerimine;
• Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet (edaspidi TTJA). Riiklik järelevalve ehitatud keskkonna nõuete üle;
• Ettevõtluse Innovatsiooni Sihtasutus. Elamumajanduse meetmete rakendamine. Regionaal- ja Põllumajandusministeerium
• Ruumilise planeerimise osakond. Ehitus- ja planeerimisõiguse seonduvad küsimused; Ehitatud keskkonna ligipääsetavus;
• Regionaalarengu osakond. Elamupoliitika regionaalarengu küsimused;
• Maa-amet. Ehitatud keskkonna info kogumine ja süstematiseerimine.
Rahandusministeerium
• Riigiosaluspoliitika ja riigihangete osakond. Ehitushangete parim praktika;
• Riigihalduse osakond. Ehitus- ja kinnisvarainvesteeringute koordineerimine;
• Riigieelarve osakond. Elamumajanduse finantsmeetmete rahastamine;
• Riigi Kinnisvara AS. Ehitusprotsesside parima praktika jagamine hoonete alal;
• Statistikaamet. Ehitusinfo kvaliteedi parandamine. Justiitsministeerium
• Õiguspoliitika osakond. Ehitus- ja planeerimisõiguse, asja- ja võlaõiguse ning muu seotud õigusloome koordineerimine.
Sotsiaalministeerium
• Rahvatervise osakond. Ehitustehnilised nõuded ja nende täitmise järelevalve;
• Terviseamet. Ehitustehniliste terviseohutusega seotud nõuete järelevalve. Siseministeerium
• Pääste- ja kriisireguleerimispoliitika osakond. Tuleohutuse alased ehitusnõuded;
• Päästeamet. Ehitiste tuleohutuse järelevalve ja parim praktika. Kultuuriministeerium
• Kunstide osakond. Arhitektuuripoliitika;
• Kultuuriväärtuste osakond. Muinsuskaitsealased nõuded;
• Muinsuskaitseamet. Muinsuskaitsealaste nõuete rakendamine ja järelevalve. Haridusministeerium
• Kõrg- ja kutsehariduspoliitika ning elukestva õppe osakond. Ehitusalaste oskuste ja haridussüsteemi arendamine;
• Sihtasutus Kutsekoda. Ehitusvaldkonna kvalifikatsiooninõuete alane infovahetus.
14
Lisaks toimub ehituse programmi erinevatel teemadel pidev koostöö kohaliku omavalitsuse üksustega (edaspidi KOV), kelle ülesandeks on muuhulgas ehitusõiguse rakendamine, järelevalve ning oma territooriumil elamu- ja kommunaalmajanduse korraldamine. Ehituse programmi tegevused tagavad keskkonna, milles KOVid saavad oma toiminguid tõhusalt ja kvaliteetselt sooritada. KOVide planeeringutega seotud otsustest tuleneb ka teave Eesti ehitatud keskkonna arenguperspektiivi kohta, mis on aluseks riikliku ehitus- ja elamupoliitika kujundamisel.
Programmi koostades on arvestatud ehitussektorisse panustavate ja seda mõjutavate erialaliitude ning teiste katusorganisatsioonidega, kellest peamised on:
• Eesti Linnade ja Valdade Liit
• Eesti Ehitusettevõtjate Liit
• Eesti Taristuehituse Liit
• Eesti Ehituskonsultatsiooniettevõtete Liit
• Eesti Arhitektide Liit
• Eesti Maastikuarhitektide Liit
• Eesti Sisearhitektide Liit
• Eesti Ehitusinseneride Liit
• Eesti Omanike Keskliit
• Eesti Kütte- ja Ventilatsiooniinseneride Ühendus
• Eesti Geodeetide Ühing
• Eesti Veevarustuse ja Kanalisatsiooni Inseneride Selts
• Eesti Vee-ettevõtete Liit
• Eesti Soojustehnikainseneride Selts
• Eesti Ehitusmaterjalide Tootjate Liit
• Eesti Kunstiakadeemia arhitektuuriteaduskond
• Tallinna Tehnikaülikooli ehitusinstituut
• Tallinna Tehnikakõrgkooli ehitusteaduskond
• Eesti Kinnisvara Korrashoiu Liit
• Eesti Korteriühistute Liit
• Eesti Puitmajaliit
• Digitaalehituse klaster
1
Kinnitatud
kliimaministri 23.02.2024 käskkirjaga nr 1-2/24/81
1. Programmi üldinfo
1 https://www.riigiteataja.ee/akt/324102017001 2 https://kliimaministeerium.ee/energeetika-maavarad/maapouepoliitika-pohialused-aastani-2050
Tulemusvaldkond Energeetika
Tulemusvaldkonna eesmärk
Energeetika rohepöörde läbiviimine viisil, et tagatud oleks majanduse
pikaajaline konkurentsivõime, energiajulgeolek ja varustuskindlus. Valdkonna arengukava/
Energiamajanduse arengukava aastani 2030 (ENMAK)1,
Maapõuepoliitika põhialused aastani 20502.
Programmi nimi Energeetika ja maavarade programm 2024-2027
Programmi eesmärk Eestis on tagatud pidev energiavarustus ning läbi tulevikku vaatava regulatsiooni energiaturu areng ning Eesti energiavarustus ja -tarbimine
on säästlikum. Maapõue ja seal leiduvaid loodusvarasid uuritakse ning
kasutatakse Eesti ühiskonnale võimalikult suurt väärtust looval moel,
arvestades Eestis on tagatud pidev energiavarustus ning läbi tulevikku
vaatava keskkonnaalaseid, sotsiaalseid, majanduslikke, geoloogilisi ja
julgeoleku aspekte. Programmi periood
2024-2027
Peavastutaja (ministeerium)
Kliimaministeerium
Kaasvastutajad (oma valitsemisala asutused)
Eesti Geoloogiateenistus
Kaasvastutaja ministeerium ja selle valitsemisala asutused (ühisprogrammi puhul)
-
2
Sisukord
1. Programmi üldinfo (esileht) ............................................................................................................ 1
2. Sissejuhatus ..................................................................................................................................... 3
3. Programmi eesmärk, mõõdikud ja rahastamiskava ......................................................................... 4
4. Hetkeolukorra analüüs ..................................................................................................................... 5
5. Olulised tegevused .......................................................................................................................... 7
6. Meetmed, programmi tegevused ja teenused ................................................................................ 10
6.1. Meede: Energiavarustuse tagamine ja energiaturu korraldus ........................... 10
6.1.1 Programmi tegevus: Elektri-ja gaasivarustuse tagamine ...................................................... 11
6.1.2 Programmi tegevus: Transpordikütuste valdkonna reguleerimine ....................................... 18
6.1.3 Programmi tegevus: Soojusenergia tõhus tootmine ja ülekanne .......................................... 20
6.2. Meede: Primaarenergia tõhusam kasutus ja taastuvenergia osakaalu
suurendamine lõpptarbimises ........................................................................................... 23
6.2.1. Programmi tegevus: Energiatõhususe suurendamine .......................................................... 23
6.2.2. Programmi tegevus: Taastuvenergia osakaalu suurendamine lõpptarbimises ..................... 27
6.3. Meede: Maapõueressursside uurimine ja kasutamine ............................................. 42
6.3.1. Programmi tegevus: Maapõueressursside uurimine ja kasutamine ..................................... 43
6.3.2. Programmi tegevus Geoloogiline kaardistamine ja maapõue kompetents .......................... 46
7. Programmi juhtimiskorraldus ........................................................................................................ 48
3
2. Sissejuhatus
Energeetika ja maavarade programm on koostatud „Energiamajanduse arengukava aastani
2030“ (edaspidi ENMAK või arengukava) ja „Maapõuepoliitika põhialused aastani 2050“
(edaspidi maapõuepoliitika) eesmärkide saavutamiseks.
ENMAK üldeesmärgiks on energeetika rohepöörde läbiviimine viisil, et tagatud oleks
majanduse pikaajaline konkurentsivõime, energiajulgeolek ja varustuskindlus ja tagada
tarbijatele turupõhise hinna ning kättesaadavusega energiavarustus, mis on kooskõlas Euroopa
Liidu (edaspidi EL) pikaajaliste energia- ja kliimapoliitika eesmärkidega, samas panustades
Eesti majanduskliima ja keskkonnaseisundi parendamisse ning pikaajalise konkurentsivõime
kasvu.
Maapõuepoliitika põhialuste kohaselt on eesmärgiks tagada maapõueressursside teaduspõhine
ja ressursitõhus uurimine, haldamine ning kasutus, mis on kooskõlas Euroopa Liidu
Tööstusstrateegia eesmärkidega.
Soovitud muutused energiamajanduses ja ressursikasutuses ning nendega seotud teistes
valdkondades peavad aset leidma eelkõige majanduskeskkonna ja tururegulatsiooni toel ning
riiklike vahenditega sekkumine nende saavutamiseks on erandlik. Programmis ettenähtud
meetmete elluviimisel on positiivne mõju Eesti majanduskasvule ja konkurentsivõimele.
Programmist tulenevate tegevuste rakendamine peab tagama ENMAK-st ja maapõuepoliitika
põhialustest tulenevate riiklike ülesannete täitmise vastavalt arengukavades ettenähtule.
Programmi eesmärk: Eestis on tagatud pidev energiavarustus ning maapõueressursside
teaduspõhine riigi majanduskasvule suunatud ressursitõhus haldamine ja kasutus. Läbi
tulevikku vaatava regulatsiooni energiaturu areng ning Eesti energiavarustus ja -tarbimine on
säästlikum ja väheneb sõltuvus taastumatutest loodusvaradest.
Lisaks käsitleb programm riigi transpordikütuste valdkonna, sh vedelkütuste- ja gaasivaru
poliitika kujundamist ja selle elluviimist.
Energeetika ja maavarade programmi viiakse ellu läbi kolme meetme: energiavarustuse
tagamine ja energiaturu korraldus, primaarenergia tõhusam kasutus ja taastuvenergia osakaalu
suurendamine ning maapõueressursside uurimine ja kasutamine.
Programm koondab elektri-, soojus- ja kütusemajanduse, transpordisektori energiakasutuse ja
hoonete energiakasutusega ning maapõuepoliitika kujundamise ja elluviimisega seonduvad
tegevused (elamumajanduse tegevused kuuluvad ehituse programmi).
Energeetika ja maavarade programm panustab strateegia „Eesti 2035“ sihtidesse „Eesti
majandus on tugev, uuendusmeelne ja vastutustundlik“ ja „Eestis on kõigi inimeste vajadustega
arvestav, turvaline ning kvaliteetne elukeskkond“.
4
3. Programmi eesmärk, mõõdikud ja rahastamiskava
Eestis on tagatud pidev energiavarustus ning läbi tulevikku vaatava regulatsiooni energiaturu
areng ning Eesti energiavarustus ja -tarbimine on säästlikum. Maapõue ja seal leiduvaid
loodusvarasid uuritakse ning kasutatakse Eesti ühiskonnale võimalikult suurt väärtust looval
moel, arvestades keskkonnaalaseid, sotsiaalseid, majanduslikke, geoloogilisi ja julgeoleku
aspekte.
Rohepöörde kontekstis mitmekordistub paljude toormete, näiteks haruldaste muldmetallide ja
akumetallide, vajadus võrreldes fossiilsetel kütustel põhineva majandusmudeliga
(Rahvusvahelise Energiaagentuuri raporti põhjal). Eestis leidub kriitilisi toormeid (eelkõige
haruldaste muldmetallide ja akumetallidena) fosforiidis, graptoliitargilliidis, dolokivis,
kristalses aluskorras ja tööstusjäätmetes. Samas ei ole Eesti riikliku tähtsusega strateegiliste
maavarade, sh EL kriitiliste toormete nimekirja kuuluvate ressursside uuritus praegu piisav, et
võimaldada sektori arendustega edasi minna ja väärtusahelas lisandväärtust suurendada.
Seoses hoonete energiatõhususe parandamise ja rekonstrueerimisega on kasvanud ka nõudlus
ehitustegevuseks kasutatava materjali, sh looduslike maavarade järele. Nende pidev ja samas
säästlik kasutamine suurenenud mahus vajab aga samuti analüüse ja lisauuringuid.
Eesti energiamajanduse ning maapõueressursside haldamise ja kasutamise areng peab olema
kooskõlas ELi pikaajaliste energia- ja kliimapoliitika eesmärkidega, panustama Eesti
majanduskliima ja keskkonnaseisundi parendamisse ning pikaajalise konkurentsivõime kasvu.
Programmi eesmärk:
Energeetika rohepöörde läbiviimine viisil, et tagatud oleks
majanduse pikaajaline konkurentsivõime, energiajulgeolek ja
varustuskindlus
Programmi mõõdikud 2022
(tegelik)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Soodsa hinnaga ja
keskkonnanõudeid
arvestav kütuste ja
energia
kättesaadavus
tarbijale.
Allikas: Maailma
Energeetikanõukog
u.
ABA ABA ABA ABA ABA
Programmi mõõdikud
Programmi mõõdik ühtib energeetika tulemusvaldkonna mõõdikuga ja on Maailma
Energeetikanõukogu poolt välja arendatud riikide energiapoliitika jätkusuutlikkuse indikaator
Energy Trilemma Index, mis iseloomustab riigi energiamajandust läbi kolme aspekti:
energiajulgeolek, energia kättesaadavus ja taskukohasus ning energeetika keskkonnamõju.
Antud indeksi alusel oli Eesti energia jätkusuutlikkuses 2013. aastal 129 WEC liikmesriigi seas
68. kohal, 2019. aastal 128 riigi järjestuses 30. kohal ja 2020. aastal 108 riigi järjestuses
26. kohal. Eestist ees olid aastal 2020 nii Läti ja Leedu kui Skandinaaviamaad. 2022. aastal oli
5
Eesti on koos Sloveeniaga 101 riigi järjestuses 9. kohal (ABA3)4, ületades lähiaastateks
seatud sihttaset. Läti oli 2022. aastal 14. ja Leedu 21. kohal. Eesti koondindeksi heasse
tulemusse panustavad siin nii energiajulgeoleku kui ka energeetika keskkonnamõju järjest
paremad tulemused, energia kättesaadavuse tulemus on läbivalt olnud väga hea.
2023 eelarve
2024 eelarve
eelarve
2025 2026 2027
Programmi kulud -80 658 427 -70 785 829 -44 031 016 -14 724 061
Meede 1 Energiavarustuse tagamine ja energiaturu korraldus
-948 304 -942 331 -938 964 -917 885
Programmi tegevus 1.1 Elektri- ja gaasivarustuse tagamine
-538 964 -535 476 -533 684 -521 976
Programmi tegevus 1.2 Transpordikütuste valdkonna reguleerimine
-147 311 -146 176 -145 455 -141 381
Programmi tegevus 1.3 Soojusenergia tõhus tootmine ja ülekanne
-262 030 -260 679 -259 825 -254 528
Meede 2 Primaarenergia tõhusam kasutus ja taastuvenergia osakaalu suurendamine lõpptarbimises
-74 664 582 -66 723 431 -40 153 943 -10 883 068
Programmi tegevus 2.1 Energiatõhususe suurendamine
-5 388 446 -5 356 909 -10 364 159 -357 726
Programmi tegevus 2.2 Taastuvenergia osakaalu suurendamine lõpptarbimises
-69 276 135 -61 366 522 -29 789 784 -10 525 342
Meede 3 Maapõueressursside uurimine ja kasutamine
-5 045 541 -3 120 067 -2 938 109 -2 923 108
Programmi tegevus 3.1 Maapõueressursside uurimine ja kasutamine
-3 016 526 -1 101 089 -1 027 309 -1 021 367
Programmi tegevus 3.2 Geoloogiline kaardistamine ja maapõuealane kompetents
-2 029 015 -2 018 977 -1 910 800 -1 901 742
4. Hetkeolukorra analüüs
Käesolevas programmis kirjeldatu hõlmab energeetika tulemusvaldkonna tegevusi, mis on
seotud või mõjutavad energia tootmist, ülekannet ja jaotamist ning tarbimist ning
maapõueressursside (sh maavarade) haldamist ja kasutamist ning geoloogilise kompetentsi
arendamist. Meetmete ja programmi tegevuste valikul on lähtutud Kliimaministeeriumi
põhimääruses sätestatud tegevustest ja programmi eesmärkidest.
3 Iga indeksi täht väljendab riigile antud hinnet vastavas kategoorias. Esimene täht kirjeldab energiajulgeoleku olukorda riigis, teine energia kättesaadavust ning taskukohasust ning kolmas energeetika keskkonnamõju. Tähega “A” kirjeldatakse tulemust positsioonilt esimese 25% riikide seas – st parim tulemus kõigis kategooriates oleks väljendatud kui AAA. Kõige kehvem tulemus väljendatakse tähega „D“ positsioonilt viimase neljandiku riikide seas. (The value of the grade depends on which quartile the country’s score falls into: Grade A: top 25% countries; Grade B: between top 25% and 50%; Grade C: between 50% and 75%; Grade D: between 75% and 100% https://www.worldenergy.org/publications/entry/world-energy-trilemma-index-2022) 4 https://trilemma.worldenergy.org/
6
Energeetika tulemusvaldkonnas panustatakse strateegia „Eesti 2035“ sihtidesse „Eesti
majandus on tugev, uuendusmeelne ja vastutustundlik“ ja „Eestis on kõigi inimeste vajadustega
arvestav, turvaline ning kvaliteetne elukeskkond“. Strateegia „Eesti 2035“ tegevuskavas toodud
muutuste saavutamisel on energeetikas kõige suuremad väljakutsed:
1. Energiajulgeoleku tagamiseks elektrivõrgu sünkroniseerimine Kesk-Euroopa
sagedusalaga; elektrivõrgu arendamine kasvavale hajatootmise, salvestuse, laadimise jms
nõudmistele vastavaks; maagaasile alternatiivide leidmine; 1000 MW juhitava (tootmis- ja/või
salvestus) võimsuse olemasolu tagamine turutingimustel ja valmisolek täiendava reservi
hankimiseks, juhul kui turg ei too piisavat mahtu juhitavaid võimsusi; kriisideks valmisoleku
parandamine (sh küber- ja hübriidohtude maandamine)5.
2. Taastuvenergia osakaalu suurendamisel on suurimaks väljakutseks riikliku taastuvenergia
eesmärgi täitmine. Energiamajanduse korralduse seadusega (EnkS) võttis Eesti endale
2022. aastal kohustuse, et aastaks 2030 moodustab taastuvenergia vähemalt 65 protsenti
riigisisesest energia summaarsest lõpptarbimisest ja elektrienergia summaarsest
lõpptarbimisest peab taastuvenergia moodustama vähemalt 100 protsenti ning soojuse
summaarsest lõpptarbimisest vähemalt 63 protsenti. Transpordis kasutatud taastuvenergia peab
aastaks 2030 moodustama vähemalt 29 protsenti selles sektoris tarbitud energiast või tuleb
vähendada kasvuhoonegaaside heidet vähemalt 14,5% võrreldes aasta 2010 KHG mahukusega
(so 94,1 g CO2ekv/MJ). Sellega seoses on vaja kiirendada uute taastuvenergia võimsuste
kasutuselevõttu ja seeläbi suurendada taastuvatest energiaallikatest toodetud energia osakaalu
energia summaarsest lõpptarbimisest. Kiirendada tuleb loamenetlustega seonduvat
haldusmenetlust.
3. Energiatõhususe suurendamisel on suurimaks väljakutseks lõpptarbijate energia tõhusam
tarbimine (s.o hooned, transport, tööstus), lisaks on oluline täiustada energiasäästu
prognoosimise metoodikat energiasäästukohustuse täitmise seiramiseks ja koguda
energiatõhususe meetmete tulemuste kohta andmeid säästetud energia koguste hindamiseks.
Euroopa Liidu Kliimapaketi „Fit for 55“6 raames 2023. aastal vastu võetud uuestisõnastatud
energiatõhususe direktiiv, millega plaanitakse 2030. aastaks suurendada
energiasäästukohustust ligi kaks korda. Eeldatavalt ei suuda Eesti ambitsioonikamat eesmärki
praeguste energiatõhususe meetmetega saavutada, mistõttu on direktiivi kehtestamisel vajalik
kavandada täiendavaid meetmeid nii hoonete, transpordi, avaliku sektori kui ettevõtete
energiatõhususe suurendamiseks.
4. Eesti energia varustuskindlus on tagatud: ELis on Eesti sõltuvus energiakandjate
impordist hetkel üks väiksemaid, lisaks põlevkivile kindlustab omamaiste energiaallikate kõrge
osakaalu taastuvenergia – biomass, tuul, päike ja soojuspumpade abil saadud soojus.
Elektrienergia, gaasi, vedelkütuste ja tahkekütuste pakkujate paljusus on taganud tarbijatele
turupõhised energiahinnad. Kaugkütte hinnaregulatsioon on taganud jätkusuutliku
kaugküttesüsteemide toimimise, kus on tarbijate ja teenusepakkujate huvid tasakaalustatud.
Pikas plaanis tuleb Eesti energiamajanduses ja maapõue kasutamisel järjepidevalt tegeleda
energeetika ja maavarade kasutusest tingitud keskkonnamõjude vähendamisega, tõhusama ning
säästlikuma energiatarbimise ja -tootmise edendamisega ja varustuskindluse hoidmisega kõrgel
tasemel. Sarnaselt 2022. aasta põhivõrguettevõtte Eleringi varustuskindluse aruandele7
näitavad ka 2023. aasta aruande8 pikaajalised elektrisüsteemi piisavuse analüüsid, et alates
5 https://valitsus.ee/media/6153/download 6 https://www.consilium.europa.eu/et/policies/green-deal/fit-for-55-the-eu-plan-for-a-green-transition 7 https://elering.ee/sites/default/files/2023-05/elering_vka_2022.pdf 8 https://elering.ee/sites/default/files/2023-12/Elering_VKA_2023_WEB.pdf
7
2027. aastast on risk Eesti varustuskindluse normi (LOLE) mitte täita. See tähendab, et pärast
Sünkroniseerimine Mandri-Euroopa elektrisüsteemiga on ajakavas. Varustuskindluse aruande
kohaselt on varustuskindlus tagatud varustuskindluse standardi piires, kuid Venemaa
agressioon Ukraina suunas on sellegipoolest suurendanud riske. Põhivõrguettevõtjal (Elering
aktsiaseltsil) tuleb kiirendada Baltimaade elektrisüsteemide Mandri-Euroopa sagedusalaga
sünkroniseerimise protsessi ning teha vajalikud ettevalmistused, et vene elektrisüsteemist lahti
ühendamine ning Mandi-Euroopa sagedusalaga sünkroniseerimine saaks toimuda 2025. aasta
veebruaris.
5. Kasvav toormete, näiteks akumetallide, vajadus võrreldes fossiilsetel kütustel põhineva
majandusmudeliga (Rahvusvahelise Energiaagentuuri raporti9 põhjal). Eestis leidub kriitilisi
toormeid (eelkõige haruldaste muldmetallide ja akumetallidena) fosforiidis,
graptoliitargilliidis, kristalses aluskorras ja tööstusjäätmetena10. Samas ei ole Eesti riikliku
tähtsusega strateegiliste maavarade, sh EL kriitiliste toormete nimekirja kuuluvate ressursside
uuritus praegu piisav, et võimaldada sektori arendustega edasi minna ja väärtusahelas
lisandväärtust suurendada.
Seoses hoonete energiatõhususe parandamise ja rekonstrueerimisega on kasvanud ka nõudlus
ehitustegevuseks kasutatava materjali, sh looduslike maavarade järele. Nende pidev ja samas
säästlik kasutamine suurenenud mahus vajab aga samuti analüüse ja lisauuringuid.
5. Olulised tegevused
Olulised tegevused 2024–2027 eesmärkide täitmiseks
Viiakse lõpuni perioodi 2014–2020 EL rahastutest toetatavad meetmed (projektide
lõpetamine, viimased väljamaksed):
• Amortiseerunud ja ebaefektiivse soojustorustiku renoveerimist või uue soojustorustiku
rajamist toetati SF vahenditest 2023. aastal ligikaudu 0,8 miljoni euroga. Meetme
tulemusena väheneb energia lõpptarbimine soojuse efektiivsema tootmise ja edastuse tõttu.
• Kaugküttekatelde renoveerimist, rajamist ja kütuse vahetust toetati SF vahenditest
2023. aastal 2,3 miljoni euroga. See annab katlamajadele võimaluse minna üle kohalikele
keskkonnasäästlikumatele kütustele nagu puit, toetades seeläbi kohalikku tööhõivet ning
hoides kaugkütte kulud mõistlikuna. Amortiseerinud ja ebaefektiivsete soojustorustiku ja
katelde renoveerimise meede toimub ka rahastusperioodil 2021-2027. 2022 toimunud
20 miljoni suuruses voorus esitatud projektid peavad valmima aastaks 2027. 2024 toimub
2 miljoni suurune teine voor. ´
• 2023. aastal toetati rohegaasi tootmist ning suunamist lõpptarbijatele CO2 vahenditest
ligikaudu 6 miljoni euroga. Rohegaasi tootmine tekitab kohalikke töökohti, aitab ära
kasutada põllumajanduse jääke, vähendab fossiilkütuste importi ja hoiab looduse
puhtamana. Kuivõrd kõrge maagaasi hind on vähendanud toetusvajadust, kavandatakse
biometaani tootmise toetamise meedet pikendada maksimaalselt lubatud 2024. aastani.
9 The Role of Critical Minerals in Clean Energy Transitions, IEA, 2021. https://iea.blob.core.windows.net/assets/24d5dfbb-a77a-4647-abcc- 667867207f74/TheRoleofCriticalMineralsinCleanEnergyTransitions.pdf 10 https://www.egt.ee/uudised/meist-meedias-pohjarannik-virumaa-fosforiidis-leiti-ka-haruldasi-muldmetalle
8
• Elektribusside ühistranspordis piloteerimise meetmega toetatakse CO2 vahenditest
2,6 miljonit euroga transpordisektorisse taastuvenergia kasutuselevõttu ning vähendame
seeläbi transpordis tekkivaid heitgaase.
Jätkatakse 2023. aastal käivitatud uue EL rahastusperioodi (2021–2027) meetmete
elluviimisega, mille väljamaksed hakkavad vastavalt taotlusvoorude tulemustele järk-
järgult programmis kajastuma ning jätkuvad meetmed, mille rahastusotsus on tehtud,
kuid väljamaksed toimuvad vastavalt taotlusvooru tulemustele hiljem:
• Toetatud on vesiniku väärtusahela (tootmine, tarnimine, tarbimine) ühistranspordis
piloteerimist kuni 5 miljoni euroga, et luua alternatiivseid keskkonnasäästlikke
elektrienergia tootmise võimalusi ja toetada rohevesiniku kasutuselevõttu ühistranspordis
ning käivitatud on jätkumeede rohevesiniku tootmise ja kasutuselevõtu terviklahenduse
transpordisektoris või rohevesiniku tootmise ja keemiatööstuse lähteainena kasutusele
võtmiseks EL taaste- ja vastupidavusrahastu mahus 49,1 miljonit eurot.
• Soetatakse koostöös Kaitseministeeriumiga Lääne-Eesti meretuulealade vabastamiseks
õhuseireradari 66,8 miljoni euro eest. See on vajalik, et saaksime suurendada kodumaist
keskkonnasõbralikku energiatootmist kaitsesüsteeme häirimata. 2023. aastal toimusid
ettevalmistavad tegevused nagu hanked jms. 2024. aastal soetamisega seonduvad
tegevused jätkuvad.
• Eraldatakse 38 miljonit eurot ulatuses täiendavaid vahendeid võrgutugevusteks elektri
jaotusvõrgus, et tõsta jaotusvõrgu võimekust uusi taastuvelektri tootmisseadmeid liita.
Võimaldamaks rohepöördeks vajalikke täiendavaid liitumisi, lähevad need vahendid
ennekõike väiksemate tootmisseadmete võrguga liitumise kiirendamiseks ja soodsamaks
muutmiseks. 2023. aastal toimuvad projekti ettevalmistavad tegevused, edasiste tegevuste
toetus summas 38 miljonit eurot jaguneb aastatele 2024 – 2026.
• Jätkuvad tööd ülekandevõrgu tugevdamiseks (toetuse kogumaht 36 miljonit eurot), et saaks
rohkem taastuvenergia tootmisseadmeid võrku liita Lääne-Eesti piirkonnas. Töödega on
alustatud, nende kogumaksumus koos toetusega on üle 70 miljoni euro ning lõpptähtaeg
on 2026. aasta keskpaik.
• Biometaani kasutuselevõttu kavandatakse suunatakse täiendavalt 12 miljonit eurot EL
struktuurivahendite rahastust. Projekti lõpptähtaeg aastal 2026.
• Käivitamisel on meetme (kogumahus 9,2 miljonit eurot) tööstusaladel taastuvelektri
kasutuselevõtu hoogustamiseks ellu viimine. 2023. aastal toimusid projekti
ettevalmistavad tegevused, projekti lõpptähtaeg 2026. aastal.
• Energia salvestamise meetme piloteerimiseks (kogumahus 7,8 miljonit eurot) korraldati
2023. aastal ettevalmistavad tegevused, projekt viiakse ellu 2024. aastal.
• Kaugküttesüsteemide ja katelseadmete renoveerimise ja rajamise toetamine (sh
investeeringud keskmise võimsusega põletusseadmetesse) kogumahus 22,5 miljonit eurot.
2023. aastal toimusid projekti ettevalmistamisega seotud tegevused, esimesed väljamaksed
tehakse 2024. aastal.
• Ida-Virumaal (Kiviõli linn) kaugkütte taastuvkütustele ülemineku toetamisel (EL toetus
5 miljonit eurot, investeeringu kogumaksumus koos omafinantseeringuga ca 10 miljonit
9
eurot) jätkuvad esimesed konkreetsed tegevused ja väljamaksed toimuvad aastatel 2025 –
2026.
• 2024. aastal jätkub „Energiamajanduse arengukava aastani 2035“ eelnõu koostamine ja
seotud mõjude hindamised.
2024. aastast algavad meetmed:
• Uue projektina alustatakse 2024. aastal Eesti kvaternaarisetete geotermaalenergia
potentsiaali uuringutega (rahastuse eraldamise CO2 vahenditest mahus 1,25 MEUR).
Projekti kestus alates 2024. a. kuni 2026. a.
• Otsetoetuse 9L10-IR14-PAENERGY- PA Energy projektiga viiakse läbi Balti riikide
ülene uuring, mille tulemus peaks kaasa aitama regionaalse elektri- ja gaasi jaeturu
kujunemisele. Uuringu peamine eesmärk on analüüsida lähenemist elektri- ja gaasiturgude
jaeturu reeglite ühtlustamiseks kogu Baltikumis. Eesmärgiks on luua Baltikumi
turuosalistele võrdsed võimalused turutegevust silmas pidades. Suurem tururuum võib
vähendada nii poliitilisi kui ka äririske turuosaliste jaoks (tarnijad, varustusettevõtjad,
reservi pakkujad, tarbijad), samuti soodustab see konkurentsi ja suurendab innovatsiooni.
Seda nii elektri- kui ka gaasiturul.
2024. aastal valmivad järgmised tööd:
• 2024. aasta alguses valmib Euroopa Komisjonist kaasatud rahastusel (ca 0,5 mln eurot)
analüüs gaasivõrgu dekarboniseerimise võimalustest Eestis.
• Antakse sisend riikliku energia- ja kliimakava (REKK 2030) ajakohastatud versiooni
koostamisele energeetika osas. REKK 2030 ajakohastatud versioon tuleb esitada Euroopa
Komisjonile hiljemalt 30.06.2024, selle koostamist koordineerib alates 2024. aastast KLIM
kliimaosakond.
• Energiamajanduse arengukava aastani 2035 eelnõu ja eelnõu mõju hindamised.
• 2024. aastal jätkub 2022. aastal alustatud töö geotermaalenergia uurimis- ja
pilootprojektide käivitamiseks (3,8 milj eurot).
• 2024. aasta alguses valmib elektrisalvestuse mõju hindamise analüüs.
• Otsetoetus 9L10-MU00-CETP - Clean Energy Transition Partnership (Puhtale energiale
ülemineku partnerlus), taotlusvooru tähtaeg 27.03.2024 (2022. aasta voorus osutusid
edukaks kõik 3 projekti Eestist).
2024. aastal jätkuvad järgmised tegevused:
• Fokusseeritud maapõueuuringute raames viiakse aastatel 2024. kuni 2026. Eesti
Geoloogiateenistuse poolt läbi fosforiidi ja kaasnevate ressursside teadus- ja
arendustegevustele suunatud uuring 6, 1 miljoni euro ulatuses.
• Eesti Geoloogiateenistus on saanud Euroopa Liidu Horizon programmist rahastuse
EGTTWINN projektile (https://cordis.europa.eu/project/id/101079459), kogumaksumus
1,5 miljonit eurot). Aastatel 2023–2025 elluviidava projekti eesmärgiks on kaasa aidata
multidistsiplinaarsete geoloogiauuringute arendamisele Eestis ning võimaldada Eesti
Geoloogiateenistusel tõsta geoloogide poolt läbiviidavate teadus- ja rakendusuuringute
taset. Ühtlasi aitab projekt kaasa juhtivate rahvusvaheliste teadusasutuste ekspertide
koostöö arendamisele.
10
Plussenergiapiirkondade (PED) alamteema fookuseks on:
• Energiaühistud (kodanikuühiskond) muutmas energiasüsteemi kliimaneutraalseks.
• Energiasüsteemi paindlikkus.
• Energiatõhusus olemasolevas linnaruumis.
• Otsetoetus 9L10-MU00-CETP - Clean Energy Transition Partnership partnerlusprojekt.
Partnerluse eesmärgiks on aidata kaasa puhtale energiale üleminekule ja
kliimaneutraalsuse saavutamisele11.
CET partnerluse sihtteemadeks on:
1. Euroopa optimaalselt integreeritud nullheitega energiasüsteem;
2. nullheitega energiatehnoloogia arendused;
3. kliimaneutraalsuse saavutamiseks vajalikud salvestustehnoloogiad;
4. tõhusad nullheitega kütte ja jahutussüsteemid;
5. integreeritud regionaalsed energiasüsteemid;
6. integreeritud tööstuslikud energiasüsteemid;
7. hoonete integreerimine energiasüsteemi.
6. Meetmed, programmi tegevused ja teenused
Meetmete ja programmi tegevuste valikul on lähtutud Kliimaministeeriumi põhimääruses
sätestatud tegevustest ja programmi eesmärkidest.
6.1.Meede: Energiavarustuse tagamine ja energiaturu korraldus
Meede 1 Energiavarustuse tagamine ja energiaturukorraldus
Meetme eesmärk: Energiamajandus panustab Eesti majanduse konkurentsivõimesse
läbi tagatud varustuskindluse, turupõhiste lõpptarbija
elektrihindande ja keskkonnahoidlike lahenduste kasutamise.
Meetme kirjeldus: Meede koosneb kolmest olulisest programmi tegevusest, milleks on
elektri- ja gaasivarustuse tagamine, transpordikütuste reguleerimine
ja ning soojusenergia tõhus toomine ja ülekanne.
Meetme mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Tagatud on
energiataristu N-1
kriteerium12.
Allikas:
Täidetud Täidetud Täidetud Täidetud Täidetud
11 Clean Energy Transition Partnership (cetpartnership.eu) 12 N-1 kriteeriumina käsitletakse olukorra hinnangut, kui üks suurim ühendus gaasi tarnimiseks katkeb. Kui
katkemise korral on võimalik tarned ümber korraldada nii, et varustuses häireid ei teki, on N-1 kriteerium
täidetud.
11
Süsteemihaldur
Elering AS
hinnang.
Tagatud on elektri-
ja gaasituru
toimimine Eestis.
Allikas:
Konkurentsiameti
hinnang, lähtuvalt
elektri- ja
gaasiturust Eestis13
Täidetud Täidetud Täidetud Täidetud Täidetud
Elektri ja gaasivarustuse tagamise osas näeb 2023 aasta mais vastu võetud Vabariigi Valitsuse
tegevusplaan ette järgmisi tegevusi, mida on alustatud 2023 ja jätkuvad 2024:
• Elektrituruseaduse muutmise seaduse eelnõu - tarbimise juhtimise muudatused,
tähtajaga jaanuar 2024
• Meetmemääruse "Toetuse andmise tingimused ja kord tööstusaladel taastuvelektri
tootmisseadmete kasutuselevõtu hoogustamiseks" muutmine, tähtajaga jaanuar
2024
• Elektrituruseaduse muutmise seaduse eelnõu - salvestusturu elavdamine, tähtajaga
märts 2024
• Analüüs ja ettepanekud fikseeritud hinnaga liitumise võimaluse loomiseks 30 kW
ulatuses, tähtajaga jaanuar 2024
• Vähempakkumine juhitava võimsusreservi hankimiseks, tähtajaga veebruar 2025
6.1.1 Programmi tegevus: Elektri-ja gaasivarustuse tagamine
Programmi tegevus 1 Eleketri- ja gaasivarustuse tagamine
Tegevuse eesmärk: Elektri- ja gaasivarustuskindluse, kvaliteedi ning
konkurentsivõimelise hinna tagamine.
Tegevuse kirjeldus:
Elektrivarustuse tagamiseks toimub pidev suhtlus turuosalistega,
elektrituru-alaste õigusaktide väljatöötamine ja uuendamine (s.h
direktiivide ülevõtmine), regionaalne ning rahvusvaheline koostöö
elektrimajanduse valdkonnas. Osaledes EL-i otsustusprotsessides tuleb
seista Eesti seisukohtade eest elektrituru-alaste õigusaktide
menetlemisel. Töötatakse välja elektriturumajandusega seotud
arengudokumendid ning riiklikud meetmed. Gaasimajanduse
valdkonna poliitika kujundamiseks ja selle elluviimise korraldamiseks
kujundatakse ja edendatakse gaasiturgu reguleerivat õiguslikku
keskkonda vastavalt siseriiklikele ja regiooniülestele eesmärkidele
(ENMAK) ja EL-iõigusele. Ühtlasi tagatakse Eesti esindamine ja
seisukohtade kaitsmine ELi erinevate õigusaktide väljatöötamisel ning
valdkondlikes töörühmades osalemine. Gaasivarustuse seisukohast on
oluline, et gaasi varustuskindlus on tagatud ja loob soodsa pinnase
13 Vt näiteks https://www.konkurentsiamet.ee/public/ETI_aruanded/Euroopa_Komisjonile/13._Elektri-
_ja_gaasituru_aruanne_2017.pdf
12
gaasi kasutamiseks nii tööstuslikes protsessides, elektri ja soojuse
tootmises kui transpordis.
Tegevuse mõõdikud 2022*
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Taastuvate
energiaallikate
osatähtsus
elektrienergia
summaarsest
lõpptarbimisest, %
Allikas: Eurostat
29,34* 27% 34% 34% 47%
Jaotusvõrgus
katkestuste
keskmine
kogukatkestus
minutites
tarbimiskoha kohta
aastas.
Allikas:
Konkurentsiamet
218,6 < 100 < 100 < 100 < 100
Andmata jäänud
energia kogus
ülekandevõrgus,
MWh
Allikas: Elering AS
49,7 < 60 < 60 < 60 < 60
Infrastruktuuri
normi N-1
täitmine.
Allikas: Elering AS
Täidetud Täidetud Täidetud Täidetud Täidetud
Eesti on ühendatud
Kesk-Euroopa
sünkroonalaga
aastal 2025
Allikas: Elering AS
Teostami
sel
Teostami
sel
Teostatud
2025 aasta
algus
Teostatud Teostatud
Gaasituru
kontsentreeritus
(HHI)
Allikas:
Konkurentsiamet
4028 3500 3500 3500 3000
Programmi tegevuse alla kuulub kaks teenust.
13
6.1.1.1 Teenus: Elektrimajanduse valdkonna poliitika kujundamine ja selle elluviimise
korraldamine
Teenuse nimetus Elektrimajanduse valdkonna poliitika
kujundamine ja selle elluviimise
korraldamine
Teenuse eesmärk: Tagada elektri varustuskindlus, kvaliteet ning nii
tarbijate kui ka elektriettevõtjate vaates mõistlik
hind
Teenuse kirjeldus: Teenuse tagamiseks toimub pidev suhtlus
turuosalistega, elektrituru-alaste õigusaktide
väljatöötamine ja uuendamine (s.h direktiivide
ülevõtmine), regionaalne ning rahvusvaheline
koostöö elektrimajanduse valdkonnas.
Osaledes EL-i otsustusprotsessides tuleb seista
Eesti seisukohtade eest elektrituru-alaste
õigusaktide menetlemisel. Töötatakse välja
elektriturumajandusega seotud
arengudokumendid ning riiklikud meetmed.
Teenuse
mõõdikud
2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Varustuskind
lus tagatud
täidetud täidetud täidetud täidetud täidetud
Eesti elektriturg avanes täielikult kõigile tarbijatele 2013. aasta alguses. Täna kujuneb
elektrienergia hind üle-euroopalisel ühisel elektriturul elektri tootjate pakkumise ning tarbijate
nõudluse tasakaalupunktis. Eestis on nomineeritud kaks elektribörsi korraldajat – Nord Pool
EMCO ja EPEX spot, kellest viimane küll veel aktiivselt Baltikumis ei tegutse ja teenust ei
paku. Avatud ja Euroopas ühtse elektrituru eesmärk on tagada üheaegselt varustuskindlus,
taskukohane elektrihind ja keskkonnasõbralik elektritootmine. Selleks on oluline, et
hinnapiirkonnas oleks piisavalt taastuvenergia tootmist, mis tuleb turule madalama
muutuvkuluga ning, et ka hinnapiirkondade vahelised ühendused oleksid piisavad, et ei tekiks
pudelikaelu. Eestil on Soome hinnapiirkonnaga kaks ühendust - Estlink 1 ja Estlink 2,
koguvõimsusega 1016 MW ning Läti hinnapiirkonnaga kolm liini, koguvõimsusega 1447 MW.
Siiski esineb viimastel aastatel sageli pudelikaela Eesti ja Soome piiril, mis takistab
Põhjamaadest odavama elektri voolu Eestisse ja Baltikumi. Seega on näha, et pikemas
perspektiivis on kindlasti vaja ka kolmandat Estlinki Eesti ja Soome vahele ning neljandat Eesti
ja Läti vahelist ühendust.
Eesti elektrituru avamine on end õigustanud, tuues normaalses turuolukorras kaasa positiivsed
sotsiaalmajanduslikud mõjud (sh madalamad elektrihinnad), tagades varustuskindluse ja
edendades taastuvenergia kasutuselevõttu. 2022. aastal alanud Venemaa agressioonUkrainas
tõi kaasa energiakriisi. 2022. ja 2023. aastal esines kogu Euroopas väga kõrgeid hindu, kuid
piirkondades, kus oli taastuvenergia tootmist rohkem, oli selgelt näha ka kriisisituatsioonis
madalamaid hindu. 2023. aastal on näha madalamaid keskmiseid elektrihindu kui 2022. aastal
tulenevalt soodsamast maagaasi hinnast Taastuvenergia tootmiste juurdekasv ja piisav
ühenduste olemasolu aitab tuua elektriturul hindade üldist taset madalamale ja vähendada
sõltuvust fossiilsetest energiaallikatest, samas on tõenäoline lähiaastatel ka hinna volatiilsuse
kasv hulgiturul. Hinna volatiilsuse ja hinnariskide vastu aitab lisaks piisava tootmisvõimsuse ja
välisühenduste olemasolule ka pikaaegsete turgude ja riskimaanduse instrumentide kasutus nii
tootjate kui elektrimüüjate poolt. Eestis pakutakse hinnapiirkondade vahelise hinnariski
14
maandamiseks finantstoodet FTR ja seda nii Eesti-Läti piiril kui ka piiril Eestist Soome. See
võimaldab Eesti ja ka teistel Balti turuosalistel saada osa Põhjamaade EPADide turust, mis
aitavad maandada hinnariski konkreetse hinnapiirkonna suhtes.
Elektrimajandus panustab Eesti majanduse konkurentsivõimesse läbi tagatud varustuskindluse,
turupõhiste lõpptarbija elektrihindade ja keskkonnahoidlike lahenduste kasutamise. Elektri
tootmises kasutatakse otseste primaarkütuste kasutamise kõrval ka tootmisjääke.
Elektrimajanduse valdkonna poliitika kujundamise ja selle elluviimise eesmärgiks on, et
väljakujunenud elektri tootmise portfell peab olema konkurentsivõimeline regionaalsel
elektriturul täiendavate subsiidiumiteta ning toetused elektri tootmisele oleks erandlikud ja
vajaduspõhised kriitilise tootmisvõimekuse tagamiseks ning Eesti teadus- ja arendustegevuse
seisukohalt potentsiaalsete uute tootmistehnoloogiate turule aitamiseks. Eesmärk on saavutada
2025. aasta alguses olukord, kus Eesti elektri ülekandevõrk on sünkroniseeritud Kesk-Euroopa
sünkroonalaga. Elektrivõrkude arendamine ei tohi kaasa tuua ülemäärast survet võrgutariifile.
Valdkonda suunatakse läbi õigusaktides (eelkõige elektrituruseadus ning selle alusel
kehtestatud õigusaktid) sätestatud regulatsioonide. Õigusaktide muutmine võtab aega, mistõttu
on teenuse osutamisel kriitilise tähtsusega omada ülevaadet elektrituru suundumustest ning
terviklikest arengutest Euroopa Liidu seadusandluses. Nii on võimalik tagada, et Eestis
kehtivad õigusaktid ei takistaks elektrivaldkonnas innovatsiooni, kuid samal ajal tagaksid, et
muutused toimuksid sujuvalt ning tarbijaskonna varustuskindlus oleks tagatud.
Geopoliitiline olukord on Euroopas märgatavalt muutunud ja pinged pärast Venemaa
agressiooni algust Ukrainas alates veebruarist 2022 on märkimisväärselt suurenenud. Kuna
pinged on suurenenud, siis on viimastel aastatel suurenenud ka hübriidohtude ulatus ja
intensiivsus (näiteks küberrünnakud), olgu need siis riiklike või mitteriiklike osalejate poolt
toime pandud. Hübriidohtude üldine eesmärk on destabiliseerida ja õõnestada ühiskondi, mis
muudab energiataristu ja sellega seotud süsteemid võimalikuks sihtmärgiks. Tõenäosus, et aset
leiab hübriidohtudest tulenev häiring, on piirkonnas suurenenud, mis nõuab infrastruktuuri
vastupanuvõime suurendamist ning hübriidohtude avastamist, ennetamist ja neile reageerimist.
2021. ja 2022. aastatel elektri hind kerkis oluliselt, 2023. aastal keskmine elektrihind langes,
kuid hinnavolatiilsus elektribörsil on jätkuv ja taastuvelektri osakaalu suurenemisel
hinnavolatiilsus suureneb veelgi. Hinnavolatiilsus suurenemine loob eeldused turupõhiselt
salvestusvõimsustesse investeerida ja tarbimis juhtida. Elektrihinda mõjutas 2021 ja 2022
aastatel kogu Euroopas eelkõige järsk gaasihinna tõus ning Ukraina sõja algus, ELi
kasvuhoonegaaside lubatud heitkoguse ühikutega kauplemise süsteemis kaubeldavate
ühikutehinna kasv ja hüdroreservuaaride madal maht. Eurostati andmete põhjal näeme, et 2022
teises pooles olid Eesti elektri turuhinnad olnud väga kõrged. 2022 teises pooles olid Eesti
kodutarbijatel Euroopa Liidu keskmisest 18,6% soodsamad elektrihinnad, kuid äritarbijatel
19,4% kallimad elektrihinnad. Erinevus tuleneb sellest, Eestis suunati toetusmeetmed eelkõige
kodutarbijate elektrihindade leevendamiseks. Äritarbijad said elektri otsetoetuste asemel osa
täiendavatest vahenditest, mis suunati ressursitõhususe ja mitmetesse varutuskindluse
meetmetesse (nt Regionaal- ja Põllumajandusministeeriumi meede toiduainetööstuse
toetamiseks).
2023 aasta esimene pool ja päikesepaisteliste ilmade algus tõi kaasa elektrihinna languse,
samuti on sagenenud negatiivsete elektrihindade esinemine suure päikeseelektri tootmise
tulemusena. Terve 2023. aasta keskmised börsihinnad on madalamad kui 2022. aastal,
15
tulenevalt madalamast maagaasihinnast, gaasimahutite ja hüdroreservuaaride kõrgest
täituvusest. 2022. Aasta keskmine börsihind oli 192,82 €/MWh ja 2023. aastal 90,79 €/MWh.
Energiahinnad mõjutavad tarbijate toimetulekut. Kõrgete elektrihindadega toimetulemiseks
kodutarbijatele töötati välja võimaluse soetada elektri kodutarbijatel ja väikeettevõtjatel elektrit
universaalteenusena, mis on Konkurentsiameti poolt kooskõlastatud põlevkivi plokkide
tootmise hind, millele elektrimüüjad saavad lisada oma marginaali. Kodutarbijal on võimalus
kasutada universaalteenust 1. oktoobrist 2022. Universaalteenus on plaanitud lõppema 1. mai
2024. Kuni 2023. aasta lõpuni said universaalteenuse hinnaga elektrit tarbida mikroettevõtjad,
väikeettevõtjad, füüsilisest isikust ettevõtjad, sihtasutused ja mittetulundusühingud. Lisaks
universaalteenuse töötati energiahinna tõusu mõjude leevendamiseks kodutarbijatele ajutised
toetused. Need kehtisid tarbijatele perioodil 1. oktoobrist 2022. kuni 31. märtsini 2023. tarbitud
energia eest väljastatud arvetele. Toetused olid automaatsed ja kehtisid elektrile, gaasile
kaugkütte kodutarbijatele. 2023 – 2024 aasta talveperioodil kodutarbijatele energiakulude
hüvitamist ei toimunud.
Energianõudluse vähendamiseks viis MKM (kuni 1.07.2023 oli energeetikaosakond MKM
koosseisus) koostöös Riigikantseleiga läbi energiasäästu kampaania, mille eesmärk üheltpoolt
oli energia varustuskindluse suurendamine ja energiahindade leevendamine.
Kampaaniasõnumitega jätkati ka 2023. aastal. Euroopa Liidu liikmesriigid on täiendavalt
kokku leppinud elektritarbimise vähendamise tipptundidel 5% võrra 2022. detsember kuni
2023. märts. Eesti vähendas tipptundide tarbimist sel perioodil 5,6% ehk kokkulepitud eesmärk
sai täidetud. Olenemata soodsamatest elektrihindadest jätkab Eesti elektritarbimine jätkuvalt
langustrendi. Langustrendi põhjuseid on mitmeid sh inimeste käitumisharjumuste muutus, 2022
aasta energiatõhususe investeeringute kiire teostamine ja rekordiline päikesepaneelida
paigaldamine.
Euroopa Komisjon tuli 2023. aasta alguses välja ettepanekuga elektriturudisaini muutmiseks,
mille läbirääkimistes Eesti aktiivselt osa võtab. Muudatused võetakse vastu eeldatavasti
2024. aasta alguses, millele järgneb 2024. aastal õigusaktide ülevõtmine siseriiklikusse
õigusesse.
Elektrisüsteemis mängib üha enam rolli paindlikkus, mistõttu on Kliimaministeerium asutumas
samme salvestuse ja tarbimise juhtimise edendamiseks.
6.1.1.2 Teenus: Gaasimajanduse valdkonna poliitika kujundamine ja selle elluviimise
korraldamine
Teenuse nimetus Gaasimajanduse valdkonna poliitika
kujundamine ja selle elluviimise
korraldamine
Teenuse eesmärk: Gaasiturgu reguleeriva õigusliku keskkonna
kujundamine ja edendamine vastavalt
siseriiklikele eesmärkidele (ENMAK) ja EL
õigusele.
Teenuse kirjeldus: Gaasimajanduse valdkonna poliitika
kujundamiseks ja selle elluviimise
korraldamiseks kujundatakse ja edendatakse
gaasiturgu reguleerivat õiguslikku keskkonda
vastavalt siseriiklikele ja regiooniülestele
eesmärkidele (ENMAK) ja EL-i õigusele.
Ühtlasi tagatakse Eesti esindamine ja
16
seisukohtade kaitsmine ELi erinevate
õigusaktide väljatöötamisel ning valdkondlikes
töörühmades osalemine. Gaasivarustuse
seisukohast on oluline, et gaasi
varustuskindlus on tagatud ja loob soodsa
pinnase gaasi kasutamiseks nii tööstuslikes
protsessides, soojuse ja elektri tootmises kui
transpordis.
Teenuse
mõõdikud
2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Tagatud
varustuskindl
us ja tõhus
turukorraldus
täidetud täidetud täidetud täidetud täidetud
Gaasimajanduse valdkonna poliitika kujundamine ja selle elluviimise korraldamise
seisukohast on oluline, et Eestis oleks tagatud gaasi varustuskindlus ja tõhus turukorraldus.
Alates 2014. aastast, kui valmis Leedus Klaipeda veeldatud gaasi terminal, on avanenud Eesti
turuosalistele võimalus gaasi impordiks täiendavast tarneallikast, kus gaasi hind ei ole seotud
naftatoodete hinnaga, vaid kujuneb gaasiturul. Gaasiturul konkurentsi edendamiseks on olnud
oluline tagada gaasi müügitegevusest sõltumatu, gaasi müügist omandiliselt eraldatud
ülekandesüsteemi halduri olemasolu. Konkurentsi tekitamiseks oli omandiline eraldamine
vajalik, kuna muidu oleks puudunud kindlus, et omandiliselt eraldamata maagaasi
ülekandeteenuse osutaja teeks piisavalt investeeringuid konkureerivatele maagaasi tarnijatele
ülekandevõrgule ligipääsu tagamiseks. Riik peab koostöös neutraalse ja sõltumatu gaasi
süsteemihalduriga panustama gaasi varustuskindluse, sealhulgas tarnehäiretega toimetuleku
võimekuse suurendamisse ning tarneahelate mitmekesistamisse. Tarneahela mitmekesistamise
ja tõhusa konkurentsi eelduseks ja aluseks on tihe koostöö naaberriikidega ning ühiste
toimeprintsiipide alusel toimiv Balti riikide ja Soome gaasiturg, mis on ühendatud Poola kaudu
Kesk-Euroopa gaasituruga. Siinkohal tuleb mainida, et gaasi varustuskindlust ei saa vaadata
ainult Eesti põhiselt, vaid seda tuleb teha tervikuna ka regiooniüleselt (Soome, Eesti, Läti ja
Leedu kokku).
Mitmekesistatud tarneahel on aluseks gaasi hinna konkurentsivõimele võrreldes alternatiivsete
kütustega ning võtmeküsimuseks tarbimismahtude suurenemisel. Gaasi varustuskindluse
tagamiseks on oluline roll Soome-Eesti vahelisel gaasiühendusel Balticconnector, mis alustas
tööd 2020. aastal. 2023. aasta 8. oktoobril purunes Balticconnector välise mõju tulemusel.
Balticconnector on eeldatud taas alustama tööd pärast gaasitoru parandamist, arvatavasti aprillis
või mais . Eesti saab oma gaasi Läti Inčukalnsi maa-alusest maagaasihoidlast mistõttu on Eestist
gaasi varustuskindlus 2023/2024 talvel tagatud.
Gaasituru ja varustuskindluse korralduses oli 2022 aasta Ukraina sõja alguse tõttu
murranguline. Kui varem tuli enamik Baltikumi ja Soome gaasituru piirkonna gaasist
Venemaalt imporditud torugaasist, siis 2022 aasta jooksul lõpetati Baltikumis Vene gaasi
import täielikult ja mindi üle täismahus LNG kasutusele. 2022 aasta lõpuks loodi Soome
Inkoosse täiendav LNG ujuvterminal, ning Paldiskisse ka kai, millel on LNG ujuvterminali
vastuvõtuvõimekus. Laadimiskäpp on Elering AS-il tellitud ning see installeeritakse
haalamiskaile 2024. aasta kevadel. Kuna haalamiskai oli mõeldud eelkõige Soomes asuva
FSRU (Exemplar) vastuvõtmiseks, siis laadimiskäpp võimaldab vastu võtta ka teist tüüpi
FSRU-sid. 2022 aasta lõpust on ka seadusega keelatud Vene gaasi import Eestisse. Balti ja
17
Soome piirkonna gaasitaristu on piisav, et LNG peal hakkama saada, Inkoo ja Klaipeda terminal
suudavad ära teenindada kogu regiooni tarbimise.
2022. a suve hakul võtsid liikmesriigid eesmärgiks täita maagaasi hoidlad 2022-2023 talveks
80% ulatuses (Eestis maagaasi hoidla puudub). 2023. aasta novembri seisuga enne talve olid
gaasimahutid peaaegu täis (üle 90%) kõigis ELi riikides, kus on olemas gaasihoidlad.14
Euroopa Nõukogu määrusega on pandud liikmesriikidele, mille territooriumil ei ole vajalikke
gaasihoidlaid, kohustus hoiustada vähemalt 15 protsenti oma aastasest gaasitarbimisest teistes
liikmesriikides asuvates terminalides. Eestis vastutab gaasivaru olemasolu eest Eesti Varude
Keskus (EVK). Eesti strateegilise maagaasivaru moodustamise aluseks on Vabariigi Valitsuse
2022. aasta korraldus soetada varusse gaasikogus, mis vastab ligikaudu 20 protsendile Eesti
aasta keskmisest gaasitarbimisest või kataks kütteperioodi ühe kuu tarbimise. EVK hallatava
strateegilise gaasivaru maht on 1 TWh ja see vastab 29 protsendile uueks aastaseks
tarbimisperioodiks prognoositud nõudlusest. EVK hoiustab strateegilist maagaasivaru Lätis
Inčulkansi maa-aluses hoidlas. Lisaks lepiti kokku 2022/2023 kütteperioodil vähendada
gaasitarbimist 15% võrra. 2023 kevadel pikendati vastavat meedet a 2023/2024 kütteperioodile.
Eestis ja ka kogu Balti-Soome regioonis on gaasitarbimise langus olnud palju suurem. Eestis
26% 2022 vs 2021 aasta ja 2023 j33% madalam kui 2021 aasta tarbimine. Maagaasi tarbimise
muutus:
Paldiski LNG terminali kai rajasid 2022. aastal Alexela ja Infortar ning gaasitoruühenduse
Elering. 2023. aasta alguses sõlmisid AS Eesti Varude Keskus (EVK) ja Pakrineeme Sadama
OÜ lepingu, millega riik omandas Paldiskis asuva veeldatud maagaasi haalamiskai koos selle
juurde kuuluva taristuga ning sadamakinnistuga. Tehingu koguväärtus ilma käibemaksuta on
31,5 miljonit eurot, millest kai maksumus on 30 miljonit ja kinnistu 1,5 miljonit eurot. Rajatud
taristu ja vastuvõtuvõimekus Eestis suurendab piirkonna gaasi varutuskindlust. 2023. aastal
sõlmisid Eesti ja Läti koostööleppe (MoU) maagaasi varustuskindluse tagamiseks.
Täiendavalt lõi MKM (alates 2023 1. juuli Kliimaministeerium) gaasi kodutarbijatele meetmed
maagaasi kõrge hinna kompenseerimiseks 2022/2023 kütteperioodiks. Gaasi kodutarbijale
kompenseeriti perioodil 1. oktoobrist 2022. aastal kuni 31. märtsini 2023 80 % kuu keskmise
gaasihinna sellest osast, mis ületas käibemaksuta 80 eurot/MWh ehk 0,7744 eurot kuupmeeter.
14 https://www.consilium.europa.eu/en/infographics/gas-storage-capacity/
18
Seejuures kompenseeriti maksimaalselt kuni 2,6 MWh (ehk 251,7 kuupmeetrit) tarbimist, mis
on keskmise eramu kuine gaasitarbimine.
Gaasimajanduse puhul on oluline olla valmis kütteperioodideks, tagada maagaasi varu ja
ühtlustada Balti ja Soome turureeglistikku. Jooksvalt on vajalik tegeleda gaasivõrgu
dekarboniseerimisega regioonis, mille peamiseks väljundiks on biometaani tootmis- ja
tarbimismahtude suurendamine erinevates valdkondades. Gaasimajanduse arengut mõjutab ka
soojus-ning jahutusmajanduse süsinikneutraalsuse tegevusplaan, mille tulemusena võib
gaasitarbimine senisest tugevamalt muutuma hakata. 2024. aasta esimeses pooles võetakse EL
liikmesriikide poolt vastu gaasi ja vesiniku turgu käsitlevate õigusaktide muudatused. Eesti
osaleb EL taseme läbirääkimistel ja kohaldab kokkulepitud muudatused riigisisestesse
õigusaktidesse. 2024. aastal eelpoolnimetatud tegevused jätkuvad.
6.1.2 Programmi tegevus: Transpordikütuste valdkonna reguleerimine
Teenuse nimetus Transpordikütuste reguleerimine ja
kütusevarude säilitamine
Teenuse eesmärk: Tagada transpordikütuste valdkonnas aus
konkurents eesmärgiga võimaldada tarbijale
võimalikult madal konkurentsitingimustes
kujunev transpordikütuste hind.
Teenuse kirjeldus: Programmi eesmärk täidetakse läbi
transpordikütuse valdkonda ja vedelkütuse
varu reguleeriva õigusliku keskkonna
kujundamise ja edendamise vastavalt
siseriiklikele eesmärkidele (ENMAK) ja ELi
õigusele. Ühtlasi tagatakse Eesti esindamine ja
seisukohtade kaitsmine ELi erinevate
õigusaktide väljatöötamisel ning valdkondlikes
töörühmades osalemine.
Tegevuse
mõõdikud
2022
(algtase)
2024 (sihttase) 2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Taastuvat
e
energiaall
ikate
osatähtsu
s energia
summaars
est
lõpptarbi
misest
transpordi
sektoris
%
Allikas:
Eurostat
13,32* 13% 14% 16% 17%
Transpor
dikütuste
turul
täidetud täidetud täidetud täidetud täidetud
19
enamkasu
tatavate
kütuste
kvaliteet
tagatud
Allikas:
Keskkonn
aministee
rium
* algtaseme andmed aasta 2022 Eurostat esialgsetest andmetest, sest Eurostati 2022. a. lõplikke
andmeid veel ei ole
Transpordikütuste valdkonna, sh vedelkütuste varu poliitika kujundamine ja selle elluviimise
korraldamine on täna reguleeritud vedelkütuse- ja vedelkütusevaru seadusega. Vedelkütuste
varude (mootoribensiin, diislikütus ja lennukipetrool), moodustamiseks ja haldamiseks on
loodud AS Eesti Varude Keskus (EVK). Eestis asub täna kohustuslikust varust umbes 50%,
2022. a toodi suurem osa kütusevarust Eestisse. Eesti liitus Rahvusvahelise Energiaagentuuriga
(IEA) 2014. aastal ja sellega seonduvalt lähtutakse varude hoidmisel lisaks vedelkütusevaru
seadusele ka IEA energiaprogrammi käsitlevast kokkuleppest. Tänases olukorras tuleb üha
enam arvestada geopoliitilisest olukorrast tingitud mõjudega kütuse tarnetele. Oluline on
pöörata tähelepanu suutlikkusele tagada tarneraskuse ilmnemisel tõhus riikidevaheline info
liikumine ja kütuse võimalikult kiire tarnimine kütuse edasimüüjatele. Programmis ettenähtud
tegevused aitavad kaasa transpordikütuste valdkonna paremale reguleerimisele. Olulisel kohal
on energeetika innovatsiooni- ja tehnoloogiaalase koostöö edendamine IEA raames.
Vedelkütuse varu poliitika peab tagama IEA liikmesriigi poolt võetud kohustused ja EL
direktiivis sätestatud kohustused.
Programmi tegevuse alla kuulub üks teenus.
6.1.2.1 Teenus: Transpordikütuste valdkonna poliitika kujundamine
Teenuse nimetus Transpordikütuste valdkonna poliitika
kujundamine ja selle elluviimise
korraldamine
Teenuse eesmärk: Transpordikütuste turgu ja vedelkütuse varu
reguleeriva õigusliku keskkonna
kujundamine ja edendamine vastavalt
siseriiklikele eesmärkidele (ENMAK) ja ELi
õigusele.
Teenuse kirjeldus: Teenuse eesmärk täidetakse läbi
transpordikütuse valdkonda ja vedelkütuse
ning gaasivaru reguleeriva õigusliku
keskkonna kujundamise ja edendamise
vastavalt siseriiklikele eesmärkidele
(ENMAK) ja ELi õigusele. Ühtlasi tagatakse
Eesti esindamine ja seisukohtade kaitsmine
ELi erinevate õigusaktide väljatöötamisel
ning valdkondlikes töörühmades osalemine.
20
Teenuse
mõõdikud
2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Tagatud
varustuskindl
us ja tõhus
turukorraldus
täidetud täidetud täidetud täidetud täidetud
Teenuse eesmärk täidetakse läbi transpordikütuse valdkonda ja vedelkütuse varu reguleeriva
õigusliku keskkonna kujundamise ja edendamise vastavalt siseriiklikele eesmärkidele
(ENMAK) ja ELi õigusele. Ühtlasi tagatakse Eesti esindamine ja seisukohtade kaitsmine ELi
erinevate õigusaktide väljatöötamisel ning valdkondlikes töörühmades osalemine.
Vedelkütuste ja gaasivaru peab riigil olema igal hetkel tagatud. Varu on igal hetkel olemas
ulatuses, mis võimaldab riigil vedelkütuste tarneraskuse ilmnemisel tagada transpordisektoris
kütuste kättesaadavus vähemalt kolmel järjestikusel kuul. Seda ülesannet täidab Eesti Varude
Keskus (EVK). Alates 01.07.2023. a. jääb EVK Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi
haldusalasse ja energeetika valdkond liigub Kliimaministeeriumisse. Sellest tulenevalt ei
kajastata energeetika- ja maavarade programmis enam EVK varudega seonduvaid teenuseid.
Taastuvate energiaallikate osakaal transpordis tarbitud energias on tagatud läbi siseriikliku
õigusloome kehtestatud kohustuste. Õigusloome peab käima käsikäes turu arengutega. Piisavalt
paindlik ja turuosaliste soove jälgiv õigusloome tagab võetud eesmärkide kindla ja kulutõhusa
saavutamise.
Transpordikütuste turukorralduse osas oleme väljumas konservatiivsest turukorraldusest,
turule sisenevad uued kütused (gaaskütused, suurema biokomponendi sisaldusega kütused,
sellest tulenevalt käsitletakse „vedelkütuse“ turukorralduse asemel „transpordikütuste“
turukorraldust, tulevikus muudetakse ka vedelkütuse seadus transpordikütuse seaduseks).
Eelpool väljatoodust lähtuvalt korraldatakse Eesti turukorraldus selliselt ümber, et uued kütused
turule ära mahuksid (näiteks kütuste märgistamine, tarbijate teavitamine, biokütuse tarbimisse
lubamise kohustuse paindlikumaks muutmine). Üha suuremat rolli etendavate
alternatiivkütuste turule tuleku soodustamiseks loob riik kõigile kütuse müüjatele avatud ja
läbipaistvad võimalused alternatiivkütuste turule paiskamiseks ja nendest toodetud statistikaga
kauplemiseks (statistikaga kauplemise platvorm) ning aitab ületada turubarjääre (gaasiliste
kütuste kasutamise investeeringutoetused).
6.1.3 Programmi tegevus: Soojusenergia tõhus tootmine ja ülekanne
Programmi tegevus Soojusenergia tõhus tootmine ja ülekanne
Tegevuse eesmärk: Kaugkütte soodne hind on jõukohane kõigile
tarbijatele, kaugkütet toodetakse
jätkusuutlikult ja keskkonnasõbralikult.
Kaugküte on tagatud ka kõige külmemal
kütteperioodil.
Tegevuse kirjeldus: Soojusmajanduse valdkonna poliitika
kujundamise ja selle elluviimise korraldamise
eesmärk on tagada läbi kaugkütteturgu
reguleeriva õigusliku keskkonna
kujundamise ja edendamise vastavalt
siseriiklikele eesmärkidele (ENMAK) ja ELi
seadusandlusele soojusmajanduse
jätkusuutlik areng. Ühtlasi tagatakse Eesti
21
esindamine ja seisukohtade kaitsmine ELi
erinevate õigusaktide väljatöötamisel ning
valdkondlikes töörühmades osalemine.
Kaugkütteseaduse kohaselt on
kaugküttesektor 100% riigipoolse
regulatsiooni all. Regulatsiooni kohaselt peab
soojusettevõtja tagama, et kaod soojusvõrgus
oleksid minimaalsed. Õigusloome motiveerib
soojusettevõtjat võtma kasutusele piisavad
meetmed selleks, et kaugküttevõrgus oleks
kasutusel piisavalt palju taastuvaid
energiaallikaid ja soojuskadu võrkudes oleks
minimaalne.
Tegevuse
mõõdikud
2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Taastuvate
energiaallika
te osatähtsus
soojuse ja
jahutuse
summaarsest
lõpptarbimis
est, %
Allikas:
Eurostat
61,32%* 59% 60% 60 % 62 %
* algtaseme andmed aastast 2021, sest Eurostati 2022. a. andmeid veel ei ole
Programmi tegevuse alla kuulub järgmine teenus:
Teenus 6.1.3.1: Soojusmajanduse valdkonna poliitika kujundamine ja selle elluviimise
korraldamine
Teenuse nimetus Soojusmajanduse valdkonna poliitika
kujundamine ja selle elluviimise
korraldamine
Teenuse eesmärk: Kaugkütteturgu reguleeriva õigusliku
keskkonna kujundamine ja edendamine
vastavalt siseriiklikele eesmärkidele
(ENMAK) ja ELi seadusandlusele. Teenuse kirjeldus: Soojusmajanduse valdkonna poliitika
kujundamise ja selle elluviimise
korraldamise eesmärk on tagada läbi
kaugkütteturgu reguleeriva õigusliku
keskkonna kujundamise ja edendamise
vastavalt siseriiklikele eesmärkidele
(ENMAK) ja ELi seadusandlusele
soojusmajanduse jätkusuutlik areng.
Teenuse
mõõdikud
2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Tagatud on
soojusmajan
täidetud täidetud täidetud täidetud täidetud
22
duse
jätkusuutlik
areng
Soojusenergia tõhusa tootmise ja ülekande valdkonna poliitika kujundamine ja selle
elluviimise korraldamise eesmärk on tagada, et soojusmajanduses rakendatavad poliitilised
valikud ja rakendatavad meetmed lähtuksid eesmärgist, et soojusmajandus on pikaajaliselt
jätkusuutlik ega vaja tavapärasele majandustegevusele täiendavaid investeerimisega
tegevustoetusi.
Oluline on liikuda suunas, kus soojust toodetakse valdavas enamuses kohalikest ja taastuvatest
kütustest ning kütusevabadest energiaallikatest ning maksimaalses ulatuses kasutatakse ära
jääk- ja heitsoojust. Igapäevaselt tehakse tööd sellega, et saavutada programmis ettenähtud
eesmärk vähendada imporditava kütuse kasutamist soojuse tootmiseks. Selleks on vaja
investeerida hoonete energiatõhususse ja soojuse tootmise ja edastamise efektiivsemaks
muutmisesse ning jääk -ja heitsoojuse tõhusasse kasutusse.
Varustuskindluse tagamiseks ja energiasõltuvuse vähendamiseks on oluline kasutada järjest
rohkem kodumaiseid kütuseid ning leidma majanduslikult põhjendatud viise kasutada enam
hoonete ja tööstuse toodetud jääk- ja heitsoojust. Töö kaugkütteregulatsiooniga peab andma
tulemuse, et see ei piiraks majanduslikult odavamate lahenduste konkureerimist kaugküttega,
soodustaks taastuvate allikate ja jääk- ja heitsoojuse kasutuselevõttu ja energiatõhusust. Samuti
on 2050. aastaks on vaja jõuda heitmevaba soojus- ja jahutusmajanduseni , mis põhineb
kohalikel kütustel ning parimal võimalikul tehnoloogial.
Kaugkütteturu arengut pärssivaks teguriks on hetkel veel motivatsiooni puudumine soodsamate
kaugkütte lahenduste leidmiseks ja sisemise efektiivsuse kasvuks. Kaugkütte hinnaregulatsioon
ei motiveeri soojuse tootjaid otsima lahendusi, kuidas saavutada madalamaid
kaugküttehindasid ning panustada senisest enam innovatsiooni. Kahjuks ei kajastu ettevõtte
paremates majandustulemustes investeeringud, mis võimaldavad soojusenergia lõpptarbija
hinda vähendada või suunata tarbijate tarbimisharjumusi selliselt, et vähendada tipunõudlusest
tingitud investeeringuvajadusi. Kogu saavutatav efekt suunatakse ikka veel tarbijatele.
Osade kaugküttepiirkondade jätkusuutlikkus on nii ettevõtjate kui ka Konkurentsiameti
hinnangul kaheldav ja siin on oluline leida koos ettevõtjatega uusi lahendusi. Soojusettevõtjate
tegevus peab kooskõlas regulatsiooni muutmisega jätkuvalt panustama kaugkütte hinna
konkurentsivõimelisusse. Kaasatakse üha rohkem kohalike omavalitsusi, et välja selgitada
tegelik energiasääst ja sellega seotud investeeringute ulatus.
23
6.2. Meede: Primaarenergia tõhusam kasutus ja taastuvenergia osakaalu suurendamine
lõpptarbimises
* algtaseme andmed aasta 2022 Eurostat esialgsetest andmetest, sest Eurostati 2022. a. lõplikke
andmeid veel ei ole
Programmi meede koosneb kahest programmi tegevusest.
6.2.1. Programmi tegevus: Energiatõhususe suurendamine
Programmi tegevus
2.1 Energiatõhususe suurendamine
Tegevuse eesmärk:
Muuta energia tarbimist efektiivsemaks, tagada energiatõhusus
energia tootmisel, ülekandel ja tarbimisel, vähendada lõpptarbijale
müüdavat energia kogust, riigi ja kohaliku tasandi eelarvete ressurssi
efektiivsemalt kasutada, parandada eluruumide kvaliteeti ja muid
energiatõhususe näitajaid.
Meede 2 Primaarenergia tõhusam kasutus ja taastuvenergia osakaalu
suurendamine lõpptarbimises
Meetme eesmärk: Primaarenergia tarbimine muutub oluliselt tõhusamaks.
Primaarenergia tõhusama kasutuse eesmärgiks on saavutada
olukord, kus Eesti energiavarustus ja -tarbimine on säästlikum.
Meetme kirjeldus:
Primaarenergia tõhusama kasutuse ja taastuvenergia osakaalu
suurendamise meede koosneb kahest programmilisest tegevusest:
taastuvenergia osakaalu suurendamine lõpptarbimises ja
energiatõhususe suurendamine ehk energia lõpptarbimise
vähenemine toimub läbi primaarenergia tarbimise tõhusamaks
muutmise läbi.
Meetme mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase) 2027 (sihttase)
Energia
lõpptarbimine,
TWh
Allikas: Eurostat
33,3*
32,5 32,3 32,2 32,0
Primaarenergia
sisemaine
tarbimine, TWh
Allikas: Eurostat
54,4*
51,5 51,1 50,6 50,0
24
Tegevuse kirjeldus:
Programmi tegevus „Energiatõhususe suurendamine“ jaguneb
neljaks teenuseks ja nendeks on lokaalsete küttelahenduste
ehitamine kaugküttelahenduste asemel, energiatõhususe valdkonna
poliitika kujundamine ja selle elluviimise korraldamine,
tänavavalgustuse energiatõhususe suurendamine KOVides KIKi
hallatavate meetmete kaudu ja toetus vanal pingesüsteemil hoonete
elektripaigaldiste üleviimiseks uuele pingesüsteemile EAS´i ja
KredExi ühendatud asutuse kaudu.
Tegevuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Energia
lõpptarbimine, TWh
Allikas: Eurostat
33,3* 32,5 32,3 32,2 32
Primaarenergia
sisemaine tarbimine,
TWh
Allikas: Eurostat
54,4* 51,5 51,1 50,6 50
* algtaseme andmed aasta 2022 Eurostat esialgsetest andmetest, sest Eurostati 2022. a. lõplikke
andmeid veel ei ole
Sihttaseme määramisel tuleb silmas pidada eesmärki 30 TWh energia lõpptarbimise eesmärki,
lisaks 45 TWh primaarenergia tarbimise eesmärk aastaks 2030.
Programmi tegevusel on kolm teenust.
6.2.1.1 Teenus: Energiatõhususe valdkonna poliitika kujundamine ja selle elluviimise
korraldamine
Teenuse nimetus Energiatõhususe valdkonna poliitika kujundamine ja selle
elluviimise korraldamine
Teenuse eesmärk:
Muuta energia tarbimist efektiivsemaks, tagada energiatõhusus energia
tootmisel, ülekandel ja tarbimisel; vähendada lõpptarbijale müüdavat
energia kogust; riigi ja kohaliku tasandi eelarvete ressursi efektiivsem
kasutamine; parandada eluruumide kvaliteeti ja muid energiatõhususe
näitajaid.
25
Teenuse kirjeldus:
Energiatõhususe valdkonna tegevused on suunatud energiatõhususe
suurendamiseks ja energia säästmiseks energia tootmisel, ülekandel ja
tarbimisel. Valdkonnale püstitatud eesmärgid ja sihid on kokku lepitud
vastavates direktiivides ning kirjeldatud riiklikus energia- ja kliimakavas
aastaks 2030. Programmi eesmärgi täitmisel hoiame ära lõpptarbijale
müüdava energia koguse kasvu, väheneb majanduse energiamahukus
ning riigi ja kohaliku tasandi eelarvete ressursi kasutamine on
efektiivsem. Olulisel kohal on valdkonna poliitika kujundamisel Eesti
seisukohtade koostamine ja kaitsmine EL energiatõhususe valdkonda
puudutavate õigusaktide menetlemisel. Energiatõhususe valdkond
hõlmab riikliku energiasäästukohustuse täitmist energia säästmist
edendavate meetmete kaudu, energiasäästukohustuse täitmise hindamist
ning aruandlust riiklike energia- ja kliimakavade eduaruannete raames.
Energiatõhususe valdkond hõlmab näiteks veel avaliku sektori kui ka
eraomanduses olevate hoonete rekonstrueerimise ergutamist (seeläbi on
tagatud hoonetes tõhusam energiakasutus ja parem sisekliima) ja
ettevõtetes energiakasutuse tõhustamist. Valdkonnas on olulisel kohal ka
tarbijate teadlikkuse tõstmine nende seadmete, sõidukite ja hoonete
energiatarbimise kohta. Energiatõhususe valdkonna tegevused nagu ka
muud roheinvestereingud edendavad riigi pikaajalist konkurentsivõimet
ja soodustavad majanduskasvu, eriti kui selle käigus kasutatakse ära
kohapealsete ettevõtete potentsiaali innovaatiliste tehniliste ja digitaalsete
lahenduste rakendamisel. Energiatõhususe mõõdikutesse panustavad
lisaks energeetika programmile ka paljud muud valdkondlikud
programmid (transport, elamud, tööstus, ettevõtlus, avalik sektor jne.)
Teenuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Energia
lõpptarbimine,
TWh
Allikas: Eurostat
33,3 32,5 32,3 32,2 32,0
Primaarenergia
sisemaine
tarbimine, TWh
Allikas: Eurostat
54,4 51,5 51,1 50,6 50,0
*andmete koondamine toimub kahe aastase viitega ehk aastal 2023 on võimalik anda statistikat
kõige hiljemalt 2021.a. kohta.
26
Teenuse sisuks on Eesti energiatõhususe alase õigusliku keskkonna kujundamine ja
edendamine vastavalt riiklikele strateegiadokumentidele ja ELis kehtestatud õigusaktidele.
Tegevusse kaasatakse erinevaid energiatõhususe valdkonnas tegutsevaid huvitatud osapooli nii
Eestist kui ka välismaalt. Teenuse raames toimub regionaalne ja rahvusvaheline koostöö
energiatõhususe valdkonnas. Koostatakse ja kaitstakse Eesti seisukohti EL energiatõhususe
valdkonda puudutavate õigusaktide menetlemisel. Iga-aastaselt tuleb energiatõhususe alastest
edusammudest raporteerida Euroopa Komisjonile. Toimub energiatõhususe edendamiseks
loodud meetmete väljatöötamine ning nende rakendamise jälgimine. Lisaks on koostatud riiklik
energia- ja kliimakava ning aruandlus selle rakendamisest, õigusaktid, Eesti seisukohad,
memod, meetmed ja arengukava. Riikliku energia- ja kliimakava tuleb teatud ajaperioodi
jooksul uuendada, mille käigus korrigeeritakse ka energiatõhususe ja säästu eesmärke, lisatakse
meetmeid ja kaardistatakse eesmärkide saavutamise trajektoore. Ajakohastatud versioon tuleb
esitada Euroopa Komisjonile 30.06.2024 ja selleks täiendatakse kavandit Euroopa Komisjoni
hinnangu ja soovituste15 alusel.
Saavutamaks energiatõhususe eesmärke, on tellitud ja tellimisel erinevaid teemapõhiseid
uuringuid kaardistamaks progressi ning eesmärkide saavutamiseks parimaid sh kulutõhusaid
viise. 2024.a. alguses valmib Euroopa Komisjoni kaasrahastatud uuring, mille käigus
analüüsitakse Eesti olemasolevaid ja võimalikke energiasäästu saavutamise meetmeid ja valmib
laiaulatuslik meetmete kataloog koos vastavate arvutusmetoodikate ja
kontrollmehhanismidega.
2023. aastal jätkus töö EL õigusloome uuendamise suunas ning paketi „Eesmärk 55“ raames
võeti sama aasta sügisel vastu uuesti sõnastatud ELi energiatõhususe direktiiv. Seejärel algas
kaheaastane ülevõtmisperiood, mis hõlmab endas siseriiklike õigusaktide muudatuste
vajaduste analüüsi ning läbirääkimisi turuosalistega. Direktiivi muudatuste peamine eesmärk
on suurendada energiatõhusust peamiselt lõpptarbimises, täpsemalt vähendada energia
lõpptarbimist ELi tasandil 2030. aastaks vähemalt 11,7% võrreldes 2020.a tehtud
prognoosidega.
Võrreldes eelmise „Energeetika ja maavarade programmiga“ on käesolevas programmi
dokumendis muudetud järgmiste aastate sihttasemeid seoses prognoositust madalamate energia
lõpptarbimise ja primaarenergia tarbimise algtasemetega ning vajadusega saavutada senisest
ambitsioonikamad energiatõhususe eesmärgid. Sealjuures üldise energiasäästukohustuse (s.o
kohustus saavutada energiasäästu ja parandada energiatõhusust) all tuleb eristada
primaarenergia tarbimise vähendamise eesmärki, millega EL üldisesse eesmärki panustamine
on soovituslik (indikatiivne) ning energia lõpptarbimise eesmärki, mis on kollektiivselt siduv
ja mille läbi liikmesriigid osalevad liidu energia lõpptarbimise eesmärgi saavutamises.
6.2.1.4 Teenus Kiviõli linnas põlevkivist ja maagaasist soojusetootmise asendamine
taastuvenergia allikatega
Programmi teenus Kiviõlis põlevkivist soojusetootmise asendamine taastuvenergia
allikatega
Teenuse eesmärk: Vähendada Kiviõli soojuse tootmise sõltuvust põlevkivist
Teenuse kirjeldus:
15 Commission Recommendation, Assessment (SWD) and Factsheet of the draft updated National Energy and Climate Plan of Estonia - European Commission (europa.eu)
27
Tegevuse
mõõdikud
2022*
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Täiendav
taastuvenergiast
soojuse tootmise
võimsus MW
0 0 0 7 0
Teenuse näol on tegemist riigipoolse investeerimistoetusega summas 5 miljonit eurot (toetuse
osakaal on maksimaalselt 45% abikõlblikest kuludest), millega asendatakse Kiviõlis seni
põlevkivist ja maagaasist soojust tootnud tootmisseade vähemalt 7 MW ulatuses
taastuvenergiat kasutava tootmisseadmega.
Rahastus tuleb õiglase ülemineku fondist.
Eraldi meetmemäärus, mille alusel korraldatakse konkurss kõige parematel tingimustel
taastuvenergia tootja leidmiseks.
Teenused 6.2.1.2 Tänavavalgustuse energiatõhususe suurendamine KOVides KIKi kaudu,
millega nähti ette Tänavavalgustuse arendamise, energiatõhususe tõstmise ning pikemas
perspektiivis elektrienergia lõpptarbimise vähendamise üldise energiatarbimise valdkonnas,
elektrienergia kasutamise efektiivsuse suurenemist ja 6.2.1.3 Toetus vanal pingesüsteemil
hoonete elektripaigaldiste üleviimiseks uuele pingesüsteemile KredEx kaudu, mille eesmärk oli
Tallinnas vanal pingesüsteemil (3x220V) olevate hoonete elektripaigaldiste üleminek uuele
3x230/400V pingesüsteemile, elamute elektri- ja tuleohutuse parandamine, elektrienergia
võrgu kadude vähendamine 2024. aastal enam ei jätku. Teenused lõppevad 2023. aastal.
6.2.2. Programmi tegevus: Taastuvenergia osakaalu suurendamine lõpptarbimises
Programmi tegevus
2.2 Taastuvenergia osakaalu suurendamine lõpptarbimises
Tegevuse eesmärk:
Eesti taastuvenergia on võrreldes teiste energialiikidega
konkurentsivõimeline ning suurendab riigi energia julgeolekut.
Taastuvenergia osakaal kasvab lõpp- ning primaarenergia
tarbimises, kasutades selleks parimat võimalikku tehnikat,
majanduslikult mõistlikke lahendusi ning võttes arvesse säästva
arengu printsiipe.
Tegevuse kirjeldus:
Soojuse tõhusamaks tootmiseks viiakse katlad üle efektiivsematele
kütustele või vahetatakse/renoveeritakse need kasutuskütust
muutmata. Vajadusel minnakse üle lokaal- või kohtkütusele, lisaks
installeeritakse üha enam efektiivseid soojuspumpasid, mis
panustavad hoonete energiatõhususse ja taastuvenergia
eesmärkidesse. Elektrienergia tootmise arendamiseks suletakse
vajadusel keskkonnanõuetele mittevastavad ja olulise
süsinikuintensiivsusega tootmisvõimsused. Olulist rolli juhitava
28
baasvõimsuse ja soojatarbimise katmisel mängivad biomassil
töötavad elektrijaamad. Skoopi kuuluvad seadusandluse muutmine
taastuvelektri osakaalu suurendamiseks, tootmisvõimsuste piisavuse
tagamiseks koos välisühendustega (N-1 kriteeriumi täitmine),
olemasolevates elektrijaamades kasutatavate kütuste valiku
võimaluste suurendamine (sh biokütuste kasutamine), elutähtsate
teenuste toimepidevuse kindlustamine ning teadus- ja
arendustegevus.
Tegevuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Taastuvate
energiaallikate
osatähtsus soojuse ja
jahutuse
summaarsest
lõpptarbimisest, %
Allikas: Eurostat
61 %* 62 % 63 % 63 % 65 %
Taastuvate
energiaallikate
osatähtsus
elektrienergia
summaarsest
lõpptarbimisest, %
Allikas: Eurostat
29 %* 32 % 35 % 37 % 55 %
Taastuvate
energiaallikate
osatähtsus energia
summaarsest
lõpptarbimisest
transpordisektoris,
%**
Allikas: Eurostat
13 %* 13 % 14 % 16 % 17 %
* andmete koondamine toimub kahe aastase viitega
** mõõdiku madalamad sihttasemed tulenevad I generatsioon põlvkonna biokütuste (õli,
suhkur jms) „phase out’ist“ ehk üleminekust II põlvkonna biokütustele.
Programmi tegevus koosneb neljateistkümnest teenusest.
29
2022. aastal muudeti energiamajanduse korralduse seadust, mis oli tingitud vajadusest tuua
pikemas perspektiivis leevendust kõrgetele elektrihindadele ning panustada Eesti energia- ja
kliimapoliitika eesmärkide7 täitmisesse. Selle eesmärgi täitmiseks seadis Vabariigi Valitsus
energeetika valdkonnas eesmärgiks8, et 2030. aastal toodetakse Eestis sama palju
taastuvelektrit, kui tarbitakse. Seadusega on sätestatud, et taastuvelektri osatähtsuse eesmärk
aastaks 2030 on 100%. Sellega seonduvalt muudeti ka üldist taastuvenergia eesmärki 42%-lt
65%-le. Seaduse muudatusega tuleb pikemas perspektiivis ümber hinnata ka teenuse mõõdikud
ja ajakava.
6.2.2.1 Teenus: Taastuvenergia valdkonna poliitika kujundamine ja selle elluviimise
korraldamine
Teenuse nimetus Taastuvenergia valdkonna poliitika kujundamine ja selle
elluviimise korraldamine
Teenuse eesmärk:
Eesti taastuvenergia on võrreldes teiste energialiikidega
konkurentsivõimeline ning suurendab riigi energia julgeolekut.
Taastuvenergia osakaal kasvab lõpptarbimises ning primaarenergia
tarbimises kasutades selleks parimat võimalikku tehnikat,
majanduslikult mõistlike lahendusi ning võttes arvesse säästva
arengu printsiipe.
Teenuse kirjeldus:
KliM´i ülesandeks on riigi taastuvenergia alase õigusliku keskkonna
kujundamine ja edendamine vastavalt ELi kui ka siseriiklikul
tasandil vastuvõetud kavadele, õigusaktidele ja eesmärkidele,
kaasates selleks taastuvenergia valdkonnas tegutsetud huvitatud
osapooli nii Eestis kui ka välismaal. Taastuvenergia valdkonna
poliitika kujundamiseks ja elluviimise korraldamiseks töötatakse
välja taastuvenergia osakaalu suurendamiseks loodud meetmed.
Oluline tegevus on Eesti esindamine ja seisukohtade kaitsmine ELi
erinevate õigusaktide väljatöötamisel ning valdkondlikes
töörühmades osalemine.
Teenuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Taastuvate
energiaallikate
osatähtsus energia
summaarsest
lõpptarbimisest, %
Allikas: Eurostat
38 %* 40 % 43 % 44 % 55 %
30
6.2.2.2 Teenus: Riiklik toetus kaugküttesüsteemide renoveerimiseks KIKi kaudu
Teenuse nimetus Riiklik toetus kaugküttesüsteemide renoveerimiseks KIKi
kaudu
Teenuse eesmärk: Kaugküttesektori arendamine, energiatõhususe tõstmine ning
pikemas perspektiivis kaugküttesektori osakaalu suurenemine üldise
energiatarbimise valdkonnas.
Teenuse kirjeldus:
Programmi tegevust rahastatakse ühtekuuluvuspoliitika fondide
rakenduskava 2021–2027” poliitikaeesmärgi „Rohelisem Eesti”
erieesmärgi „Energiatõhususe edendamine ja kasvuhoonegaaside
heitkoguste vähendamine” Euroopa Regionaalarengu Fondist,
meetme „Primaarenergia tõhusam kasutus ja taastuvenergia
osakaalu suurendamine lõpptarbimises” sekkumise
„Kaugküttesüsteemide ja katelseadmete renoveerimise ja rajamise
toetamine (sh investeeringud keskmise võimsusega
põletusseadmetesse)” eesmärgil. Programmi tegevuse tulemusena
väheneb energia lõpptarbimine soojuse efektiivsema tootmise ja
edastuse tõttu. Programmi väljundnäitajaks on kas renoveeritud või
uus soojuse tootmisvõimsus kaugküttes, renoveeritud või uue
soojustorustiku pikkus või arvestuslik CO2 vähenemine aastas.
Teenuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Renoveeritud või
uus soojuse
tootmisvõimsus
kaugküttes, MW
Allikas: SA KIK
14216 155 160 180 0
Renoveeritud või
uue soojustorustiku
pikkus, km
18117 140 150 155 0
16 https://energiatalgud.ee/sites/default/files/2022-
04/Lisa5_Energias%C3%A4%C3%A4stu%20uuringu%20seminari%20slaidid.pdf lk 13 17 https://energiatalgud.ee/sites/default/files/2022-
04/Lisa5_Energias%C3%A4%C3%A4stu%20uuringu%20seminari%20slaidid.pdf lk 15)
31
Allikas: SA KIK
Katelseadmete ja soojustrasside renoveerimise projekte rahastatakse „Ühtekuuluvuspoliitika
fondide rakenduskava 2021–2027” prioriteetse suuna „Energiatõhusus” meetme „Efektiivne
soojusenergia tootmine ja ülekanne” (edaspidi meede) fondist, eesmärgiga tagada
kaugküttesüsteemides energia kasutamise efektiivsuse suurenemine ja tootmissüsteemist
pärinevate saasteainete heitkoguste vähenemine. KliM töötab välja nõuded ja tingimused, mis
on aluseks toetuse saamiseks ning teostab projekti rahastamise osas järelevalvet. Vanad
renoveerimata kaugküttesüsteemid on ebaefektiivsed ja lisaks suurtele energiakadudele toimub
nendes ka keskkonnasaaste ning tootmine on ebaefektiivne. Paljud soojusenergia tootmise ja
ülekandega tegelevad ettevõtjad on aru saanud, et olles valmis katelseadmeid renoveerima, on
võimalus jätkata tegevust ja saavutada renoveeritud või uus soojuse tootmisvõimsus
kaugküttes, renoveeritud või uue soojustorustiku pikkus või arvestuslik CO2 vähenemine
aastas. Teenus jätkub 2024. aastal. Meetme eelarve on 2 miljonit eurot.
6.2.2.3 Teenus: Riiklik toetus taastuvkütuste kasutuselevõtu suurendamiseks transpordis KIKi
ja Eleringi kaudu
Teenuse nimetus Riiklik toetus taastuvkütuste kasutuselevõtu suurendamiseks
transpordis KIKi ja Eleringi kaudu
Teenuse eesmärk:
Biometaani tarbimise ja tarnimise käivitamine ning biometaani tarbimise
ja tootmise hoogustamine läbi toetuste. Lisaks on väljatöötatud meede,
mille eesmärgiks on taastuvenergia osatähtsuse kasvatamine ning
süsinikdioksiidi emissiooni vähendamine Eesti transpordisektoris
elektribusside kasutuselevõtu abil. Kolmas meede, mis on hetkel
väljatöötamisel keskendub rohevesiniku kasutuselevõtule
transpordisektoris läbi tervikliku tootmisahelate toetamise.
Teenuse kirjeldus:
Toetuse andmise eesmärk on aidata kaasa biometaani tarbimise ja
tootmise hoogustamisele ning toetada tegevusi, mis aitavad panustada
eesmärki täideta taastuvenergia osakaaluna transpordis 9,7% aastal 2022
ning 14% aastaks 2030, luues samas ka olulise baasi taastuvenergia
transpordieesmärgi täitmiseks aastal 2030. Teenus kätkeb endas kahte
meedet, kus toetatavaid tegevusi on kokku kolm. Meetmed on
omavahelises tugevas, üksteist toetavas seoses. Toetust antakse biokütuse
säästlikkuse kriteeriumitele vastava biometaani tootjale tõendatud
biometaani tarne eest, kus oodatav tulemus on, et 200 GWh säästlikkuse
kriteeriumitele vastavat biometaani on toodetud ning tarbitud. Meetmega
„Biometaani transpordisektoris tarbimise toetamise tingimused“ antakse
toetust biometaani tarbimise ja tarnimise käivitamiseks, et toetada
taastuvenergia transpordieesmärgi saavutamist, tekitades taastuvatest
energiaallikatest toodetud kütustele nõudluse ja käivitades seeläbi
32
biometaani tootmist, ning aidata kaasa sektori arengule. Toetuse
oodatavaks tulemuseks on transpordisektoris aastal 2022 vähemalt 4000
tonni õliekvivalendi (ktoe) (ca 46 GWh biometaani) väärtuses biometaani
aastane tarbimine, mis käivitab ka sellega samaväärses koguses
biometaani tootmise. 2022. aastal toodeti Eestis 168, 271 (GWh) biometaani,
mis ületab seatud eesmärki. Toetusskeem kestab aastani 2024.
Teenuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Meetme tulemusel
toodetud ja
transpordis
kasutusse võetud
biometaani aastane
kogus, ktoe
Allikas: SA KIK
4 5,8 0 0 0
Teenuse eesmärk on aidata kaasa biometaani ja teiste alternatiivsete kütuste (sh
elektromobiilsuse) tarbimise ja tootmise hoogustamisele ning toetada tegevusi, mis aitavad
panustada eesmärki, et aastaks 2022 moodustab transpordikütuste tarbimises taastuvatest
energiaallikatest toodetud kütus vähemalt 7,5 protsenti (2022. aastal moodustas ligikaudu
8,5 %) ning aastaks 2030 vähemalt 29. Ilma riikliku toetuseta on täna veel taastuvenergia
kasutuselevõtt liiga kallis ja jääks seetõttu arendajate poolt välja töötamata. MKM-s on välja
töötatud aluspõhimõtted, mille alusel KIK ja Elering saavad biometaani tootjatest taotlejatele
toetust maksta. MKM koostas õigusaktid toetuste tingimuste ja jagamispõhimõtetega, teeb
koostööd rakendusasutustega, osaleb hindamiskomisjoni töös ja teostab seiret kogu projekti
läbiviimise kohta. Tänu antud projekti saadud teabele on MKM-l võimalik välja töötada uusi
meetmeid ja arendada taastuvenergia kasutuselevõttu transpordis ning eemaldada sellega
seonduvaid turutõkkeid.
6.2.2.4 Teenus: Elektribusside transpordisektoris kasutuselevõtu toetamine
Teenuse nimetus Elektribusside transpordisektoris kasutuselevõtu toetamine
Teenuse eesmärk:
Eesmärk on süsinikdioksiidi emissiooni vähendamine Eesti
transpordisektoris elektribusside (vähemalt 8 tk, M3 kategooria I klassi
sõiduk) kasutuselevõtu abil ning elektribusside tarbimis- ja
laadimisandmete kogumine ja analüüsimine, et aidata kaasa
elektritranspordi arengule.
Teenuse kirjeldus: Toetust antakse tegevusteks, mis aitavad kaasa elektribusside
kasutuselevõtuks ja laadimistaristu ehitamiseks, mis toetavad
33
taastuvenergia transpordieesmärgi saavutamist ning loovad soodsad
tingimused pärast 2020. a energia- ja kliimapoliitikas taastuvenergia
osakaalu suurendamiseks. Toetuse tulemusena suureneb taastuvelektri
kasutamise võimekus ühistranspordisektoris vähemalt 0,5 gigavatt‑tundi
aastas. Avalikel liinidel sõidab vähemal 8 elektribussi ning ehitatakse
välja selle opereerimiseks vajalik laadimistaristu. Laadimistaristu
koosneb kahest tavalaadimispunktist ning kahest kiirlaadimispunktist,
erinevate laadijate kasutamine võimaldab teha mitmekesisemaid analüüse
Eestisse sobivatest elektribusside laadimise tehnoloogiatest. Toetuse
oodatavaks tulemuseks on taastuvelektri kasutamine transpordisektoris
vähemalt 0,5 GWh aastas ning CO2 emissiooni vähenemine mahus
vähemalt 0,28 kt CO2 aastas. Toetust antakse kooskõlas riigi
eelarvestrateegias sätestatud eesmärkidega, panustades süsinikdioksiidi
emissiooni vähendamisse Eesti transpordisektoris elektribusside
kasutuselevõtu abil.
Teenuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Minimaalne
elektribusside arv
linnaliinil, tk
0 8 8 8 0
Taastuvelektri
kasutamine, GWh/a 0 0,5 0,5 0,5 0
Kokkuhoitud
minimaalne CO2/a,
kt
0 0,28 0,28 0,28 0
6.2.2.5 Teenus: Rohevesiniku transpordis kasutuselevõtu toetamine
Teenuse tegevus Rohevesiniku transpordis kasutuselevõtu toetamine
Teenuse eesmärk:
Eesmärk on vähem keskkonnahäiringut tekitavale rohevesinikku tarbivale
transpordile ülemineku ergutamine. Eesmärgi saavutamiseks rahastatakse
rohevesiniku tootmise ja kasutuselevõtu terviklahendust transpordis.
Toetust antakse rohevesiniku tervikahela rohevesiniku tervikahela
projektile, mille tegevus panustab toetuse eesmärgi ja tulemuse
saavutamisse ja mille raames soetatakse transpordivahend koos
tankimistaristu ja rohevesiniku tootmisüksuse rajamisega või rajatakse
rohevesiniku tootmisüksus ja keemiatööstuse lähteaine tootmisüksus.
34
(https://kik.ee/et/toetatavad-tegevused/rohevesiniku-kasutuselevott-
transpordisektoris-ja-keemiatoostuse-lahteainena)
Teenuse kirjeldus: Rohevesinikule üleminek
Teenuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Meetme tulemusel
on käivitunud
esimene
rohevesiniku
tervikahela
pilootprojekt.
Rahastusot
suse
ettevalmist
us
Projekt töös Projekt on
töös
Projekt
valmis Projekt valmis
6.2.2.6 Teenus: Taastuvenergia piirülese koostöö edendamine läbi paindlike
koostöömehhanismide rakendamise
Teenuse nimetus Taastuvenergia piirülese koostöö edendamine läbi paindlike
koostöömehhanismide rakendamise
Teenuse eesmärk: Taastuvenergia osakaalu suurendamine paindlike koostöömehhanismide
(taastuvenergia statistikakaubandus, piiriülesed ühisprojektid, ühised
toetusskeemid) rakendamise abil.
Teenuse kirjeldus:
KliM teeb tööd selle nimel, et käivitada edukalt paindlikud
koostöömehhanismid teiste ELi liikmesriikidega, sest siis on võimalik
taastuvatest energiaallikatest toodetud elektrienergia osakaalu
suurenemine Eesti elektri lõpptarbimises 50%-ni ja saavutada
arengukavast tulenev eesmärk, mis näeb ette taastuvelektri osakaalu
suurenemist Eesti elektri lõpptarbimises 2030.aastaks 30%-ni.
Teenuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Võimalikult
laialdane
taastuvenergia
koostöömehhanism
ide rakendamine
Eestis
täidetud täidetud täidetud täidetud täidetud
35
Teatises „Riiklikus energia- ja kliimakava aastani 2030“ on täpsustatud Eesti taastuvenergia (sh
taastuvelektri) eesmärke. Energiamajanduse korralduse seaduse muudatusega aastal 2022 seati
aastaks 2030 taastuvelektri osatähtsuse eesmärgiks 100% elektri summaarsest lõpptarbimisest.
KliM tegevuseks on teha tööd selle nimel, et kui käivituvad edukalt paindlikud
koostöömehhanismid teiste ELi liikmesriikidega, on võimalik taastuvatest energiaallikatest
toodetud elektrienergia osakaalu suurenemine Eesti elektri lõpptarbimises 50%-ni. Igapäevase
tegevuse raames koordineeritakse taastuvenergia paindlike koostöömehhanismide rakendamist,
eesmärgiga meelitada lisainvesteeringuid Eesti taastuvenergiasektorisse ning tagada seeläbi
Eestis asuva ning meie siseriiklikke vajadusi ületava taastuvenergia potentsiaali ärakasutamine
üleeuroopaliste eesmärkide saavutamiseks. Toimub pidev koostöö taastuvenergiasektori
esindajatega, teiste riigiasutuste ning erinevate huvipooltega koordineerida paindlike
koostöömehhanismide rakendamist. Tähtis on juhtida paindlike koostöömehhanismide alast
müügitööd ja tuvastada ning leida lahendusi Eesti taastuvenergiasektori arengu takistustele,
eesmärgiga tagada võimalikult laialdane koostöömehhanismide rakendamine.
Meretuuleparkide rajamise hoogustamiseks kogu regioonis on vaja merre rajada energia
ülekandevõrk/-võrgud. Oleme alustanud koostööd Eleringiga Läänemere energiavõrgu
kontseptsiooni välja töötamisega. Mere-energiavõrk loob eeldused tuuleenergia
suuremahuliseks tootmiseks, mis omakorda suurendab Eestis pikaajalist varustuskindlust ja
elavdab majandust, parandab Eesti konkurentsivõimet turupõhise ja kliimaneutraalse
energiatootmise arendamise kohana. Järgneval perioodil on vajadus leida parimad lahendused
ning võimalused kuidas selle protsessiga Eestile ja turuosalistele maksimaalselt kasu luua.
Ühtlasi on mereenergiavõrgu kapitalimahukuse ning keerukuse tõttu oluline saavutada kogu
regiooni poliitikakujundajate poolehoid võimaliku kontseptsiooni loomisel, sh ajakohaste
planeerimisprotsesside algatamiseks ja esmaste uuringute tegemiseks. Selle saavutamiseks
näeme, et Eestil oleks võimalik võtta regioonis mere-energiavõrgu kontseptsiooni arendamises
teiste Läänemereriikide kaasaja rolli, et vajaminevaid tegevusi paremini planeerida ning ellu
viia sh BEMIPi (Baltic Energy Market Interconnection Plan) koostööformaadis.
Teenuse eesmärgi saavutamiseks koordineeritakse taastuvenergia paindlike
koostöömehhanismide rakendamist, eesmärgiga meelitada lisainvesteeringuid Eesti
taastuvenergiasektorisse ning tagada seeläbi Eestis asuva ning meie siseriiklikke vajadusi
ületava taastuvenergia potentsiaali ärakasutamine üleeuroopaliste eesmärkide saavutamiseks.
Koordineeritakse koostöös taastuvenergiasektori esindajatega, teiste riigiasutuste ning
erinevate huvipooltega paindlike koostöömehhanismide rakendamist, juhitakse paindlike
koostöömehhanismide alast müügitööd, tuleb tuvastada ning leida lahendusi Eesti
taastuvenergiasektori arengu takistustele, eesmärgiga tagada võimalikult laialdane
koostöömehhanismide rakendamine. Koostöömehhanismid võimaldavad riikidel, kahepoolsete
kokkulepete alusel, müüa taastuvenergia toodangu statistilist ülejääki (siseriiklike
taastuvenergia eesmärkide suhtes) riikidele, kellel ei ole õnnestunud võetud taastuvenergia
eesmärke saavutada. Lisaks loovad paindlikud koostöömehhanismid võimaluse taastuvenergia
projekte arendavatele ettevõtetele osaleda teiste riikide taastuvenergia toetusskeemides või
arendada teiste riikide ettevõtetega ühiseid projekte. Arvestades ENMAKis väljatoodud
lähenemist rajada uusi elektritootmisvõimsusi eelkõige turupõhiselt ning paindlike
koostöömehhanismide rakendamise abil, samuti Eesti soovi suurendada eelkõige kodumaiste
Allikas:
MKM/KliM
36
primaarenergia allikate kasutamisel põhinevate või kütusevabade elektritootmisvõimsuste
Eestisse rajamisega energiajulgeolekut, toetatakse antud teenusega eelnimetatud põhimõtetele
vastavate projektide realiseerimist.
Näiteks on Eesti ja Läti majandusministeeriumid sõlminud ühiste kavatsuste memorandumi
(edaspidi MOU), millega nõustutakse ette valmistama tuuleenergeetikaks sobivad alad Eesti ja
Läti territoriaalvetes, kuhu oleks võimalik tulevikus oksjonite korraldamise kaudu rajada
tuuleparke koos kahepoolse energiaühendusega (koguvõimsusega kuni 700-1000 MW). MOU
oleks aluseks Eesti-Läti projekti esitamiseks EL taastuvenergia ühishuviprojektide nimekirja,
mis omakorda on vajalik eeldus sellele projektile EL toetuse taotlemiseks. Vajalike uuringute
jaoks on võimalik taotleda järgmise EL eelarveperioodi (2021-2027) CEF eelarvest
kaasrahastust, mille tulemusel on projekti kogukulu riigile väiksem ja tulevikus saadav tulu
oksjonist eeldatavalt suurem.
6.2.2.7 Teenus: Taastuvast energiaallikast ja tõhusa koostootmise režiimil toodetud
elektrienergia vähempakkumised
Riik on varasemalt läbi viinud neli taastuvenergia vähempakkumist. Vähempakkumiste
korraldamise eesmärgiks on saada taastuvelektrit tarbijate jaoks parima hinnaga.
Teenuse nimetus Taastuvast energiaallikast ja tõhusa koostootmise režiimil
toodetud elektrienergia vähempakkumised
Teenuse eesmärk:
Vähempakkumiste tulemusel rajatakse Eestisse uusi taastuvast
energiaallikast elektrienergia tootmise võimsuseid ning
suurendatakse Eesti taastuvast energiaallikast toodetud
elektrienergia osakaalu.
Teenuse kirjeldus: Vähempakkumised toimuvad riigi seatud taastuvast energiaallikast
toodetud elektrienergia eesmärkide vastu. Programm on edukalt ellu
viidud, kui Eesti taastuvenergia eesmärgid on õigeaegselt täidetud.
Teenuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Taastuvenergia
vähempakkumise
tulemusena
toodetud
taastuvelektri maht,
GWh
Allikas: Elering AS
10 340 540 540 1190 (sh 650
GWh)
37
2023. aastal kuulutati välja 650 GWh tehnoloogia neutraalne vähempakkumise oksjon.
Täiendavalt uute taastuvenergeetika eesmärkide täitmiseks on plaanis välja kuulutada oksjonid
2024. aastal 340 GWh ja 2025. aastal samuti 540 GWh ulatuses.
6.2.2.8 Teenus: Rohevesiniku tervikahela väljatöötamine
Teenuse nimetus Rohevesiniku tervikahela väljatöötamine
Teenuse eesmärk: Vähem keskkonnahäiringut tekitavale rohevesinikku tarbivale
transpordile ülemineku ergutamine
Teenuse kirjeldus:
Teenuse eesmärgiks on toetada Eesti oludes rohevesiniku
kasutuselevõtu väärtusahelat transpordisektoris ja keemiatööstuses:
• soetatakse transpordivahend koos tankimistaristu ja
rohevesiniku tootmisüksuse rajamisega või
• rajatakse rohevesiniku tootmisüksus ja keemiatööstuse
lähteaine tootmisüksus.
Teenuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Rohevesiniku
kasutuselevõtt
transpordisektoris ja
keemiatööstuses.
Teenus
töötatakse
välja
Teenust
viiakse ellu
Teenust
viiakse ellu
Teenust
hinnatakse ja
viiakse lõpule
Teenus on
lõppenud
Üheks Eesti taastekavas ettenähtud investeeringuks on vesiniku terviktehnoloogiate
kasutuselevõtu edendamine selleks, et saavutada Euroopa rohelise kokkuleppega seatud EL-i
eesmärk jõuda 2050. aastaks kliimaneutraalsuseni. Toetuse eesmärk on kiirendada rohelise ehk
saastevaba vesiniku tootmist ja tarbimist Eestis, kus ei ole veel toimivaid vesiniku tootmise,
jaotamise ja tarbimise võimalusi. Meetme tulemusena pakutakse Eesti ettevõtjale võimalust
uute tehnoloogiate arendamiseks ja nendel baseeruvate lahenduste turule viimiseks, mis
toetavad Eesti ettevõtjate integreerumist EL tarneahelatesse ning seeläbi Eesti tööstuse
konkurentsivõime suurendamist maailmaturul.
Taastekavas ei ole täpsustatud toetatavaid sektoreid. 2020-2021. aastal läbi viidud
vesinikuressursside kasutamise analüüs näitas, et Eestis on suurim potentsiaal heite koguste
vähendamiseks transpordisektoris, mis sõltub endiselt tugevalt fossiilsetest kütustest. Suurim
potentsiaal transpordisektoris on rongidel, praamidel, raskeveokitel ja teistel
pikamaasõidukitel, kus elektrifitseerimist on keerulisem teha. Lisaks on vesiniku
kasutuselevõtuks transpordisektoris oluline keskenduda tanklavõrgu arendamisele. Sama
analüüsi kohaselt seisneb tööstussektoris vesiniku potentsiaal fossiilsetel allikatel põhinevate
keemiatoodete impordisõltuvuse vähendamises. Seega on Eesti otsustanud anda abi transpordi-
ja keemiatööstuse sektorile saastevaba vesiniku terviklahenduste väljatöötamiseks. Toetuse
saamine ei ole piiratud vesiniku tootmisega taastuvelektrist, toetatav on taastuvenergiast
rohevesiniku tootmise ja tarbimise tervikahela loomine. Taastuvad energiaallikad on: vesi, tuul,
päike, laine, tõus-mõõn, maasoojus, prügilagaas, heitvee puhastamisel eralduv gaas, biogaas ja
biomass. Antud teenuse raames on vesiniku tootmiseks kasutatava taastuvenergia allikana
välistatud biomass ja sellest saadud kütused.
38
6.2.2.9 Teenus: Tööstusalade meede
Tööstusalades taastuvelektri tootmisseadmete kasutuselevõtu hoogustamise programm
Teenuse nimetus Tööstusalade meede: Tööstusalades taastuvelektri tootmisseadmete
kasutuselevõtu hoogustamise programm
Teenuse eesmärk:
Hoogustada taastuvelektri tootmisseadmete kasutuselevõttu
tööstusaladel ja tööstusalaga piirnevatel aladel läbi jaotus- või
põhivõrguga liitumise toetamise.
Teenuse kirjeldus: Eesmärgi saavutamiseks toetatakse taastuvelektri tootmisseadmete
jaotus- või põhivõrguga liitumist tööstusaladel ja sellega piirneval alal.
Teenuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Liitumisvõimsuse
kasv elektrivõrgus,
MW
I
taotlusvoor
Taotlusvoorud
lõppenud
Sisuline
tegevus 28 MW 0
Taastuvelektri tootmine tööstusalade juures suurendab nende alade atraktiivsust
keskkonnateadliku investori silmis ning muudab elektrisüsteemi tõhusamaks (tootmine paikneb
tarbimise lähedal). Meetme eesmärgiks on hoogustada taastuvenergia tootmisseadmete rajamist
tööstusalade juurde läbi võrguga liitumise toetamise. Eesmärkide täitmiseks kaasrahastatakse
tööstusalades ettevõtjate poolt tehtavaid investeeringuid taastuvenergia tootmisseadmete
elektrivõrguga liitumiseks.
2018. a. rahandusministeeriumi teostatud analüüsi põhjal on Eesti 79 tööstusala, sh Ida-Viru ja
Võru- mõlemas 9; Pärnu, Lääne-Viru-mõlemas 7; Viljandi, Valga, Põlva, Järva, Hiiu- kõigis 5;
Saare, Rapla, Lääne, Harju- kõigis 4 ning Tartu, Jõgeva- mõlemas 3. Toetust antakse vastavalt
riigiabireeglitele. Esimene taotlusvoor avati 2022. aasta detsembris ja teine taotlusvoor 2023
suvel. Projekti raames teostatavad tööd peavad lõppenud olema 2026. aasta juuliks.
6.2.2.10 Teenus: Lääne-Eesti põhivõrkude tugevdamine
Elektrivõrgu tugevdamise programm taastuvenergia tootmisvõimekuse tõstmiseks ning
kliimamuutustega (nt tormid) kohanemiseks
Teenuse nimetus
Lääne-Eesti põhivõrkude tugevdamine: Elektrivõrgu tugevdamise
programm taastuvenergia tootmisvõimekuse tõstmiseks ning
kliimamuutustega (nt tormid) kohanemiseks
Teenuse eesmärk:
Meetme eesmärk on aidata kaasa Eesti elektritootmise CO2-heite
vähendamisele, suurendades ülekandevõrgu läbilaskevõimsust, mis
võimaldab elektrivõrku ühendada täiendavat taastuvenergia tootmist.
Teenuse kirjeldus:
Elektrivõrgu tugevdamise programm taastuvenergia tootmisvõimsuse
suurendamiseks ja kliimamuutustega kohanemiseks (näiteks kaitse
tormide eest). Meetme eesmärk on aidata kaasa Eesti elektritootmise
CO2-heite vähendamisele, suurendades ülekandevõrgu
läbilaskevõimsust, mis võimaldab elektrivõrku ühendada täiendavat
taastuvenergia tootmist.
39
Selle meetme raames kaasrahastatakse põhivõrguettevõtja
investeeringuid põhivõrku, et lisada vähemalt 310 MW täiendavat
võrguvõimsust.
Meetme rakendamine viiakse lõpule 30. juuniks 2026.
Teenuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Ülekandevõimsuse
suurenemine
põhivõrgus, MW
0 0 0 310 MW 0
Elektrivõrgu tugevdamise programm taastuvenergia tootmisvõimekuse tõstmiseks ning
kliimamuutustega (nt tormid) kohanemiseks on vajalik elektrivõrgu tugevdamiseks ja
taastuvenergia tootmisvõimekuse tõstmiseks ning kliimamuutustega (nt tormid)
kohanemiseks.
6.2.2.11 Teenus: Jaotusvõrgu tugevdamine: Jaotusvõrgu läbilaskevõime suurendamine
tagamaks mikroelektrienergia tootjate suurem ligipääs võrgule
Teenuse nimetus Jaotusvõrgu tugevdamine
Teenuse eesmärk: Meetme eesmärk on suurendada jaotusvõrkude läbilaskevõimet,
tagades seeläbi mikroelektrienergia tootjate suurem ligipääs võrgule.
Teenuse kirjeldus:
Selle investeeringu eesmärk on suurendada elektri jaotusvõrgu
läbilaskevõimsust tänu millele on võimalik ühendada võrku täiendavat
taastuvelektri tootmist. Investeeringud hõlmavad töid elektrivõrgus, et
suurendada võrgu läbilaskevõimsust 180 MW võrra.
Teenuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Ülekandevõimsuse
suurenemine
jaotusvõrgus, MW
0 0 0 180 MW 0
Jaotusvõrgu tugevdamise programm aitab kaasa taastuvenergia tootmisvõimekuse tõstmisele
ning kliimamuutustega (nt tormid) kohanemisele. Programmi raame tugevdatakse elektrivõrku
ning tõstetakse taastuvenergia tootmisvõimekust.
6.2.2.12 Teenus: Geotermaalenergia arendamine
Teenuse nimetus Geotermaalenergia arendamine
Teenuse eesmärk: Geotermaalenergiast soojuse toomise pilootprojektide läbiviimine ja
edasise kasutamise potentsiaali loomine
Teenuse kirjeldus: 2024. aastal jätkub 2022. aastal alustatud töö geotermaalenergia
uurimis- ja pilootprojektide käivitamiseks (summas 3,8 milj eurot).
40
Meetme raames selgitame välja Eesti geotermaalenergia kasutamise potentsiaali. Projekti
läbiviimiseks on vajalik:
1) uurida puuraukude temperatuure erineval sügavusel;
2) pilootjaamade rajamine (Tiskre ja Roosna-Alliku);
3) geotermaalenergia arengukava koostamine;
4) geotermaalenergia kasutamist soodustava seadusandluse loomine
2022. a kulud meetmele olid 400 tuh €, 2023. aastal valmisid pilootjaamade puuraugud Tiskres
ja Roosna-Allikul. 2024. aastal jätkatakse pilootjaamade meetme maapealse osa tegevustega,
et jätkatakse tegevust, et koostada geotermaalenergia arengukava ja seadusandlus.
6.2.2.13 Teenus: Eesti-Läti ühise meretuulepargi ELWIND eelarendus
Teenuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Geotermaalenergia
kasutuselevõtt
Projektid
e
ettevalmi
stus
Geoterma
alenergia
arenguka
va
väljatööta
mine
Geotermaal
energia
kasutamist
soodustava
seadusandl
use
loomine
Geotermaal
energia
kasutuselev
õtu
edendamine
Uued
geotermaalene
rgia jaamad
Teenuse nimetus Eesti-Läti ühise meretuulepargi ELWIND eelarendus
Teenuse eesmärk: Merealal taastuvelektri tootmise piloteerimine piiriüleses koostöös
CO2 rahastuse kaudu.
Teenuse kirjeldus:
Eesti Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium (edaspidi
MKM) (alates 01.07.2023. a kuulub energeetikaosakond
Kliimaministeeriumi (KliM) koosseisu) ja Läti
Majandusministeerium allkirjastasid 2020. aasta septembris
vastastikuse mõistmise memorandumi, millega riigid võtsid endale
eesmärgiks eelarendada ühiselt Eesti ja Läti merealale
meretuulepark ja kahe riigi vaheline elektriühendus. Projekti raames
eelarendatakse ning pannakse oksjonile meretuulearenduse ala, kus
on võimalik püstitada kuni 1000 MW suurune tuulepark
aastatoodanguga enam kui 3 TWh. Projekti kulud ja tulud jagatakse
riikide vahel ja uuringuteks kui ka elektriühenduse rajamiseks on
plaanis kaasata kuni 50% ulatuses EL rahastust. Projekti jooksul
eelarendatakse meretuulepargi alad (viiakse läbi keskkonnamõjude
hindamine ja vajalikud tehnilised uuringud) ning pannakse ala koos
hoonestusloaga enampakkumisele. Enampakkumisel leitakse
arendaja, kes ehitab välja meretuulepargi ning teeb vajalikud
toimingud elektrivõrguga liitumise rajamiseks.
Teenuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
41
Hoogustamaks meretuuleparkide rajamist Eestis oleme alustanud Eesti-Läti ühise
meretuulepargi eelarenduse projektiga. Eelarendamise all mõtleme meretuulepargi rajamise
eeltöid (sh eeltööd võrguga liitumiseks) kuni hoonestusloa saamiseni (k.a.). Hoonestusloaga ala
pannakse enampakkumisele. Nii tagame, et mereala loob ühiskonnale suurimat (parimat) kasu.
Selline enampakkumine saaks esialgsetel hinnangutel toimuda mitte varem kui aastatel 2025-
2026. Kavandatava meretuulepargi suuruseks on 700…1000 MW ning selline meretuulepark
on plaanitud valmima hiljemalt 2030. aastal. 40% kasutusteguri juures (lähitulevikus
kasutustegur on pigem 50+% ning mis on antud sektoris tänu tehnoloogia kiirele arengule on
ajas kasvav) toodetakse sellisel juhul ca 3,5 TWh/aastas elektrienergiat, mis moodustaks ca
40% Eesti aastasest elektritarbimisest.
Meretuulepargi rajamine ühisprojektina (st koos Lätiga) tagab varustuskindluse ja tarbijatele
parima hinnaga taastuvenergia ning võimaldab uuringute ja võrguühenduste rajamiseks
kasutada EL kaasrahastust. See ühisprojekt toetab ka olemasolevaid projekte ning võimaldab
siia meelitada täiendavaid investeeringuid, andes rahvusvaheliselt selge signaali, et riik on üle
minemas taastuvenergiale ning järgmiste aastakümnetel on meretuuleenergia arendamine
prioriteediks. Juhul, kui ühisprojekti raames saab võimalikuks EL kaasrahastusel
võrguühenduse rajamine, muutub võrguga liitumine soodsamaks ka teistel samas piirkonnas
olevatel projektidel (näiteks Eesti Energia, Saare Wind, Tuuletraal jms). Eesmärk on, et ka
teistel tuuleparkidel liiguks mõistlikuim liitumispunkt maismaalt merele, tuulepargile lähemale,
ning võrgu külge oleks tulevikus võimalik liita ka teiste riikidega täiendavaid lisaühendusi.
6.2.2.14 Teenus: Energia salvestuse pilootprogramm
Teenuse nimetus Energia salvestuse pilootprogramm
Teenuse eesmärk:
Toetuse andmise eesmärk on hoogustada taastuvast energiast toodetud
ja salvestatud soojus- või elektrienergia kasutuselevõttu ning
suurendada seeläbi taastuvenergia osatähtsust kaugkütte- ja
elektrisüsteemides koos fossiilkütuste kasutuse vähendamisega.
Teenuse kirjeldus:
Toetus on sihitud hoogustamaks taastuvast energiast toodetud ja
salvestatud soojus- või elektrienergia kasutuselevõttu ning suurendada
seeläbi taastuvenergia osatähtsust kaugkütte- ja elektrisüsteemides koos
fossiilkütuste kasutuse vähendamisega.
Toetust administreerib Keskkonnainvesteeringute Keskus.
Teenuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Soojuse salvestuse
maht, m3 0 0 0 35 000 0
Hoonestusloa
menetlus
Hoonest
usloa
menetlus
ele
eelnev
tegevus
Hoonestu
sloa
menetlus,
keskkonn
amõjude
hindamin
e
Hoonestusl
oa
menetlus,
keskkonna
mõjude
hindamine
Hoonestuslo
a enam- või
valikpakku
mise
(konkursi)
läbiviimine
Eelarendusega
seonduvad
tegevused on
lõppenud,
hoonestusloa
konkurss
edukalt läbi
viidud.
42
Elektri salvestuse
võimsus, MW 0 0 0 4 0
Toetus on sihitud hoogustamaks taastuvast energiast toodetud ja salvestatud soojus- või
elektrienergia kasutuselevõttu ning suurendada seeläbi taastuvenergia osatähtsust kaugkütte- ja
elektrisüsteemides koos fossiilkütuste kasutuse vähendamisega.
Toetuse andmise tulemusel suureneb taastuvenergia osatähtsus kaugkütte- või
elektrisüsteemides, väheneb õhku paisatavate kasvuhoonegaaside kogus ja fossiilkütuste
kasutuse vajadus tipukoormuste katmiseks.
Meetme tulemusena saavutatakse soojuse salvestuse maht kaugküttes vähemalt 35 000 m3 ja
paigaldatakse vähemalt 4 MW elektrisalvetust.
Toetust administreerib Keskkonnainvesteeringute Keskus.
6.3. Meede: Maapõueressursside uurimine ja kasutamine
Maapõueressursside hetkeolukord
Keskkonna – ja kliimaeesmärkide täitmise kontekstis mitmekordistub paljude toormete,
näiteks akumetallide, vajadus võrreldes fossiilsetel kütustel põhineva majandusmudeliga
(Rahvusvahelise Energiaagentuuri raporti18 põhjal). Eestis leidub kriitilisi toormeid (eelkõige
haruldaste muldmetallide ja akumetallidena) fosforiidis, graptoliitargilliidis, kristalses
aluskorras ja tööstusjäätmetena19. Samas ei ole Eesti riikliku tähtsusega strateegiliste
maavarade, sh EL kriitiliste toormete nimekirja20 kuuluvate ressursside uuritus praegu piisav,
et võimaldada sektori arendustega edasi minna ja väärtusahelas lisandväärtust suurendada.
Seoses hoonete energiatõhususe parandamise ja rekonstrueerimisega on kasvanud ka nõudlus
ehitustegevuseks kasutatava materjali, sh looduslike maavarade järele. Nende pidev ja samas
säästlik kasutamine suurenenud mahus vajab aga samuti analüüse ja lisauuringuid.
Peamised väljakutsed, mida meetme all adresseeritakse:
• Teadmisbaasi suurendatakse eelistatult suure majandusliku potentsiaaliga
maapõueressursside valdkondades;
• maapõueressursside majandamine: arvestatakse sotsiaalmajandusliku olukorraga ning
leevendatakse seonduvaid negatiivseid mõjusid;
• maapõueressursside kasutuse suunamine: tagatakse ringmajanduse põhimõtetest
lähtuvalt ressursside võimalikult suure lisandväärtusega ning säästlik kasutamine
minimaalsete kadude ja minimaalsete jäätmetega. Tagatakse tõhus ressursikasutus;
• maapõueressurside kasutamine: informatsiooni kogumiseks ja nende kasutuselevõtuks
ning maksimaalseks väärindamiseks vajalikke uurimistöid tehakse mahus ja suundades,
mis tagavad piisava teadmisbaasi;
• maapõuealase info kogumine, säilitamine ja kättesaadavus: korraldatud parimal moel ja
on põhjendatud ulatuses avalikult kättesaadav.
18 The Role of Critical Minerals in Clean Energy Transitions, IEA, 2021. https://iea.blob.core.windows.net/assets/24d5dfbb-a77a-4647-abcc- 667867207f74/TheRoleofCriticalMineralsinCleanEnergyTransitions.pdf 19 https://www.egt.ee/uudised/meist-meedias-pohjarannik-virumaa-fosforiidis-leiti-ka-haruldasi-muldmetalle 20 https://rmis.jrc.ec.europa.eu/uploads/CRM_2020_Report_Final.pdf
43
Meetme oodatav tulemus on: Eesti maapõueressursse uuritakse ja kasutatakse teaduspõhiselt,
võimalikult keskkonnahoidlikult ja ressursitõhusalt riigi majanduskasvu silmas pidades.
Oodatavat tulemust aitab oma teenuste kaudu saavutada Eesti Riiklik Geoloogiateenistus.
Meede 6.3 Maapõueressursside uurimine ja kasutamine
Meetme eesmärk: Tagada maapõueressursside teaduspõhine riigi majanduskasvule
suunatud ressursitõhus haldamine ja kasutus.
Meetme kirjeldus:
Programmi meede maapõueressursside uurimine ja kasutamine
sisaldab kahte programmi tegevust, milleks on maapõueressursside
uurimine ja kasutamine ning geoloogiline kaardistamine ning
maapõuealane kompetents.
Meetme mõõdikud 2022*
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Tagatud on
maapõueressurssid
e kasutamise
koordineerimine
ning nende
kasutamise
potentsiaali
jätkusuutlik
uurimine
Allikas:
MKM/KliM
täidetud täidetud täidetud täidetud täidetud
6.3.1. Programmi tegevus: Maapõueressursside uurimine ja kasutamine
Programmi
tegevus 6.3.1 Maapõueressursside uurimine ja kasutamine
Tegevuse eesmärk:
Maapõue ja seal leiduvaid loodusvarasid uuritakse ning kasutatakse
Eesti ühiskonnale võimalikult suurt väärtust looval moel, arvestades
keskkonnaalaseid, sotsiaalseid, majanduslikke, geoloogilisi ja
julgeoleku aspekte.
Tegevuse kirjeldus:
Eesmärgi saavutamiseks kujundatakse maapõue uurimise ja
kasutamise poliitikat, koostatakse valdkonnaanalüüse ning
määratletakse riigi huvi maapõueressursside võimalikuks
kasutuselevõtuks. Olulise osa tegevusest moodustab
44
maapõueressursside kompleksne teadmistepõhine uurimine.
Eesmärki aitavad oma teenuste kaudu saavutada: Majandus- ja
Kommunikatsiooniministeerium ja Eesti Geoloogiateenistus.
Tegevuse
mõõdikud
2022*
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Maapõueressurssid
e uurimine ja
kasutamine on
jätkusuutlik ja
koordineeritud
Allikas:
MKM/KliM
täidetud täidetud täidetud täidetud täidetud
*välja tuua viimane teadaolev tegelik mõõdiku väärtus koos vastava aastaga
Peamised väljakutsed, mida tegevuse all adresseeritakse:
• Teadmisbaasi suurendatakse eelistatult suure majandusliku potentsiaaliga
maapõueressursside valdkondades;
• maapõueressursside majandamine: arvestatakse sotsiaalmajandusliku olukorraga ning
leevendatakse seonduvaid negatiivseid mõjusid;
• maapõueressursside kasutuse suunamine: tagatakse ringmajanduse põhimõtetest
lähtuvalt ressursside võimalikult suure lisandväärtusega ning säästlik kasutamine
minimaalsete kadude ja minimaalsete jäätmetega. Tagatakse tõhus ressursikasutus.
Programmi tegevus koosneb kolmest teenusest.
6.3.1.1 Teenus: Maapõue poliitika kujundamine ja elluviimise korraldamine
Teenuse nimetus Maapõue poliitika kujundamine ja elluviimise korraldamine
Teenuse eesmärk:
Eesti maapõueressursse uuritakse ja kasutatakse teaduspõhiselt,
võimalikult keskkonnahoidlikult ja ressursitõhusalt riigi
majanduskasvu silmas pidades.
Teenuse kirjeldus:
Teenus hõlmab maapõueressursside uurimise ja kasutamise
administreerimise korrastamist, maavarade kasutamise
arengustrateegiate väljatöötamist ning uurimis-ja arendustegevuse
tulemuslikkuse tõstmisele kaasa aitamist läbi õigusliku
regulatsiooni, valdkonnaanalüüsi, partnerite ja sihtrühma kaasamise.
Olulise osa moodustab teenusest geoloogilise uuringu ja maavara
kaevandamislubade menetluse käigus riigi huvi määratlemine ja
vajadusel Vabariigi Valitsusele vastavate materjalide
ettevalmistamine. Samuti sisaldab teenus eelpoolnimetatud
tegevuste toel maapõue uuringutega tegelevate riigiasutuste ja
45
ettevõtete motiveerimist uuringu- ja arendusprojektidega alustama
ning ühiskonna teadlikkuse tõstmist.
Teenuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Maapõuepoliitika
elluviimine on
pidev
Allikas:
MKM/KliM
täidetud täidetud täidetud täidetud täidetud
6.3.1.2 Teenus: Ekspertarvamuste koostamine, konsultatsioonide andmine, valitsusasutuste
maapõuealane nõustamine
Teenuse nimetus Ekspertarvamuste koostamine, konsultatsioonide andmine,
valitsusasutuste maapõuealane nõustamine
Teenuse eesmärk: Erinevate kasutajate varustamine nendele vajaliku maapõuealase
informatsiooniga
Teenuse kirjeldus:
Teenus sisaldab suunatud eesmärgipäraste geoloogiliste uuringute
läbi viimist, valitsusasutuste nõustamist maapõue ressursside
uurimise ning haldamisega seotud küsimustes ning nõustamist
maapõuepoliitika kujundamisel.
Teenuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Nõustamiste arv
Allikas: EGT 6 5 5 5 5
6.3.1.3 Teenus: Maapõueressursside kasutuselevõtu ja väärindamise võimaluste uuringud
Teenuse tegevus Maapõueressursside kasutuselevõtu ja väärindamise võimaluste
uuringud
Teenuse eesmärk:
Teostada maapõue varade geoloogilised uuringud tasemel, mis
vastaksid kaasaja võimalustele ning võimaldaksid anda
eelhinnangud nende kasutuselevõtu potentsiaalile
46
Teenuse kirjeldus:
Teenus sisaldab konkreetseid maapõue sh maavarauuringuid ning
nendega kaasnevaid geofüüsikalisi, hüdrogeoloogilisi,
keskkonnageoloogilisi ja meregeoloogilisi uuringuid. Lisaks võib
teenus sisaldada analüüse ja hinnanguid, mis kaasnevad
konkreetsete maavaragruppide võimaliku kasutuselevõtu ja
väärindamisega.
Teenuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Ülevaadete
koostamine on
pidev
Allikas: EGT
täidetud täidetud täidetud täidetud täidetud
6.3.2. Programmi tegevus Geoloogiline kaardistamine ja maapõue kompetents
Programmi tegevus
6.3.2 Geoloogiline kaardistamine ja maapõue kompetents
Tegevuse eesmärk:
Informatsiooni kogumiseks ja nende kasutuselevõtuks ning
maksimaalseks väärindamiseks vajalikke uurimistöid teha
mahus ja suundades, mis tagavad piisava teadmisbaasi;
korraldada maapõuealase info kogumist, säilitamist ja
kättesaadavust parimal moel ja teha põhjendatud ulatuses
avalikult kättesaadavaks.
Tegevuse kirjeldus:
Eesmärgi saavutamiseks teostatakse kompleksset geoloogilist
baaskaardistamist ning maapõuega seotud fokusseeritud
uurimistöid. Tagatakse parimad võimalikud geoloogilise
informatsiooni uurimis- ja säilitamistingimused ja tegeletakse
pidevalt avalikkuse teavitamisega maapõue temaatika
võimalustest, väljakutsetest ning riskidest. Eesmärki aitab oma
teenuste kaudu saavutada Eesti Geoloogiateenistus.
Tegevuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Mõõtkavas 1:50 000
geoloogilise
kompleksse
kaardistamisega kaetud
ala % Eesti
territooriumist
38 46 50 54 58
47
Allikas: EGT
Teavitusürituste arv
Allikas: EGT 5 5 5 5 5
Seireprojektide arv
Allikas: EGT 4 4 4 4 4
Peamised väljakutsed, mida tegevuse all adresseeritakse:
• maapõueressurside alase informatsiooni kogumiseks ja nende kasutuselevõtuks ning
maksimaalseks väärindamiseks vajalikke uurimistöid tehakse mahus ja suundades, mis
tagavad piisava teadmisbaasi;
• maapõuealase info kogumine, säilitamine ja kättesaadavus on korraldatud parimal moel
ja on põhjendatud ulatuses avalikult kättesaadav.
Programmi tegevus koosneb kolmest teenusest.
6.3.2.1 Teenus: Maapõueinformatsiooni kogumine, süstematiseerimine, haldamine ja
avalikustamine
Teenuse nimetus Maapõueinformatsiooni kogumine, süstematiseerimine,
haldamine ja avalikustamine
Teenuse eesmärk: Rajada kaasajastatud jooksvalt täiendatav geoloogiline infobaas
Teenuse kirjeldus:
Teenuse alla on koondunud maapõue geoloogiline kaardistamine ja
teemakaartide koostamine ning uuringute ja puursüdamike materjali
kogumine, süstematiseerimine, säilitamine; samuti hõlmab teenus
geoloogilise informatsiooni avalikuks kasutuseks kättesaadavaks
tegemist.
Teenuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Mõõtkavas 1:50
000 geoloogilise
kompleksse
kaardistamisega
kaetud ala % Eesti
territooriumist
Allikas: EGT
38 46 50 54 58
6.3.2.2 Teenus: Avalikkuse maapõuealase teadlikkuse tagamine
48
Teenuse nimetus Avalikkuse maapõuealase teadlikkuse tagamine
Teenuse eesmärk:
Maapõue kasutamise korraldus ja ruumiline planeerimine toimivad
kooskõlas ja avalikkus on informeeritud maapõue valdkonna
väljakutsetest, võimalustest ning riskidest.
Teenuse kirjeldus:
Teenus hõlmab avalikkuse maapõuealast teavitamist, statistiliste
ülevaadete ja trükiste koostamist ning levitamist. Olulise osa teenuse
sisust moodustab regulaarne maapõueressursside uurimise ning
rakendamise tutvustamise alaste teavitusürituste läbiviimine ja
korraldamine.
Teenuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Teavitusürituste arv
Allikas: EGT 5 5 5 5 5
6.3.2.3 Teenus: Maapõue valdkonna seirete ja uuringute läbiviimine
Teenuse nimetus Maapõue valdkonna seirete ja uuringute läbiviimine
Teenuse eesmärk: Tagada geoloogiliste valdkondadega seotud teemade pidev seire
Teenuse kirjeldus:
Teenus hõlmab geoloogilisest keskkonnast tuleneva riskiga seotud
uuringuid; veevarude uuringuid; põhjavee kvaliteedi uuringuid;
põhjaveekogumite seisundi uuringuid; põhjaveeseireid;
mereranniku seiret; seismoseiret; radooniseiret ning vajadusel
seireandmete interpreteerimist ja nende baasil põhjendatud
soovituste ja arengustsenaariumide koostamist.
Teenuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Seireprojektide arv
Allikas: EGT 4 4 4 4 4
7. Programmi juhtimiskorraldus
Energeetika ja maavarade programmi eest vastutab Kliimaministeeriumi energeetika ja
maavarade asekantsler. Programmijuhi ülesanne on programmi koostamise ja uuendamise
eestvedamine, elluviimise ja seire koordineerimine, programmi ja tulemusvaldkonna
arengukavade väljatöötamine ning infovahetuse korraldamine.
49
Programmi sisulise koostamise, elluviimise ja seire eest vastutavad energeetika ja maavarade
osakonnad.
Energeetika ja maavarade programm on muuhulgas seotud järgmiste riiklike
strateegiadokumentidega:
• Energiamajanduse arengukava aastani 2030;
• Strateegia “Eesti 2035”;
• Üleriigiline planeering „Eesti 2030+“;
• Eesti säästva arengu riiklik strateegia „Säästev Eesti 21“;
• Kliimapoliitika põhialused aastani 2050;
• Riiklik energia- ja kliimakava aastani 2030;
• Hoonete rekonstrueerimise pikaajaline strateegia;
• Teadus- ja arendustegevuse, innovatsiooni ning ettevõtluse (TAIE) arengukava 2021– 2035;
• Transpordi ja liikuvuse arengukava 2021–2035.
• Maapõuepoliitika põhialused aastani 2050
Valdkonna eest vastutav minister esitab programmi eelnõu Rahandusministeeriumile üks kord
aastas ning see avalikustatakse Kliimaministeeriumi veebilehel. Pärast programmi kinnitamist
koostatakse programmi rahastamiskava. Programmi tulud, kulud ja finantseerimistehingud
kinnitatakse riigieelarve seadusega ning meetmete eelarved ministri liigendusega. Programmi
seire toimub vähemalt kaks korda aastas.
Energeetika ja maavarade osakonnad koostavad igal aastal programmi rakendamise kohta
tulemusaruande. Energeetika ja maavarade programmi täitmisel tekib mitmeid koostööpunkte
teiste ministeeriumide ja nende valitsemisala asutustega.
Energeetika ja maavarade valdkondade poliitika kujundamisel tehakse aktiivset koostööd
kõikide energeetika ja maavarade valdkondade teenuse pakkujatega (nt mäetööstus-, elektri- ja
gaasiettevõtjad). Eraldi on moodustatud valdkonna huvirühmade esindajatest koosnev MKM
(alates 01.07.2023. a KliM) energeetikanõukogu ja taastuvenergia nõukoda ja meretuuleenergia
hoogustamise töörühm.
Otsesed seosed teiste tulemusvaldkondadega on transpordis alternatiivsete kütuste
kasutuselevõtu suurendamisel ja motoriseeritud individuaaltranspordi nõudluse vähendamisel.
Lisaks sõidukipargi ökonoomsuse suurendamine ja tõhususe väljaarendamine.
Elamumajanduse raames on otsene seos olemasoleva hoonefondi energiatõhususe
suurendamise ja uute hoonetega seotud eeldatava energiatõhususe suurendamisega.
1
Kinnitatud
kliimaministri 23.02.2024 käskkirjaga nr 1-2/24/81
KALANDUS ÜHISPROGRAMM 2024-2027
2
SISUKORD
1. Programmi üldinfo ................................................................................................................. 3
2. Sissejuhatus ........................................................................................................................... 3
3. Programmi eesmärk, mõõdikud ja rahastamiskava .............................................................. 5
4. Hetkelukorra lühianalüüs ....................................................................................................... 6
5. Olulised tegevused ................................................................................................................. 9
6. Meetmed, tegevused ja teenused ........................................................................................ 10
6.1 Kestlik kalandus ............................................................................................................ 10
6.1.1 Kutseline kalapüük ................................................................................................ 10
6.1.2 Vee-elusressursside töötlemine ja turustamine ................................................... 13
6.1.3 Vesiviljelus ............................................................................................................ 16
6.1.4 Euroopa Merendus-, Kalandus- ja Vesiviljelusfondi keskkonnakaitsemeetmete
rakendamine .............................................................................................................................. 17
6.1.5 Kalavarude haldamine ja kaitse ............................................................................ 18
6.1.6 Kalavarude kaitse ja –püügi haldamise ja kaitse korraldamine ........................... 19
7. Ühisprogrammi juhtimiskorraldus........................................................................................ 19
3
1. Programmi üldinfo
Kalavarud on rahvuslik rikkus, mida tuleb säästlikult kasutada. Kalavarude kasutamist ja kaitset tuleb korraldada viisil, mis tagab varude kestlikkuse, võimaldades samal ajal saada nende kasutamisest võimalikult suurt sotsiaalset ja majanduslikku tulu. Kalanduse majanduslike eesmärkide täitmiseks on oluline luua tingimused elujõulisele ja konkurentsivõimelisele vesiviljelus-, kalapüügi- ja vee-elusressursside töötlemise sektorile, pöörates enim tähelepanu tootlikkuse tõstmisele ja lisandväärtuse kasvule. Kalanduse programmiga aidatakse nende eesmärkide saavutamisele kaasa, esitades nägemuse kalamajandussektori vajadustest, väljakutsetest ja arenguvõimalustest.
2. Sissejuhatus
Kalanduse programm on Regionaal- ja Põllumajandusministeeriumi ning Kliimaministeeriumi ühisprogramm, mis hõlmab valdkonna vastutusala kirjeldust, mõõdetavaid väärtusi ning eelarvet. Ühisprogrammi kinnitavad regionaalminister ja kliimaminister käskkirjaga vastavalt pädevusjaotusele .
Tulemusvaldkond Põllumajandus ja kalandus
Tulemusvaldkonna eesmärk Eesti toit on tarbijate poolt eelistatud, elukeskkond on hoitud, toidusektori ettevõtted on edukad ning maa- ja rannakogukondade elujõud kasvab.
Tulemusvaldkonna vastutaja
Regionaal- ja Põllumajandusministeerium
Valdkonna arengukava Põllumajanduse ja kalanduse valdkonna arengukava aastani 2030
Valdkonna arengukava visioon
Eesti toit on hinnatud ja maal on hea elada.
Programmi nimi Kalandus
Programmi eesmärk Kestlik kalandus, mis tagab sektori konkurentsivõime ning kalavarude säästliku majandamise.
Programmi periood 2024―2027
Vastutaja
(kaasvastutaja)
Regionaal- ja Põllumajandusministeerium (Kliimaministeerium)
Kaasvastutajad ( Regionaal- ja Põllumajandusministeeriumi valitsemisala asutused)
Põllumajanduse Registrite ja Informatsiooni Amet (PRIA), Põllumajandus- ja Toiduamet (PTA)
Kaasvastutajad (Kliimaministeeriumi valitsemisala asutused)
Keskkonnaamet (KeA)
4
Programm on arengukavas „Põllumajanduse ja kalanduse valdkonna arengukava aastani 2030“ seatud alaeesmärgi rakendamiseks vajalikke meetmeid ja tegevusi kirjeldav dokument.
PõKa 2030 kaheksas tegevussuund on kestlik kalandus, mis sisaldab nelja eesmärki:
• keskkonnateadlikult ja jätkusuutlikult kalavarusid majandades on kalavarud heas seisus; • kasvab keskkonnateadlik harrastuspüük;
• kalandus- ja vesiviljelussektor on jätkusuutlik ja konkurentsivõimeline;
• kalandus- ja vesiviljelussektori toodang on kvaliteetne, kõrge lisandväärtuse ja suure ekspordipotentsiaaliga.
Tulemusvaldkond „Põllumajandus ja kalandus“ on seotud tulemusvaldkonnaga "Keskkond“.
Ühisprogrammi dokument koosneb ühest meetmest ja kuuest tegevusest. Regionaal- ja Põllumajandusministeerium vastutab kutselise kalapüügi, vee-elusressursside töötlemise, vesiviljeluse, kalavarude haldamise ja kaitse, ning harrastuspüügi arendamisega seotud tegevuse ja teenuste eest, samuti Euroopa Merendus-, Kalandus- ja Vesiviljelusfondi (EMKVF) 2021―2027 rakenduskava väljatöötamise ja selle rakendamise eest. Kliimaministeerium vastutab kalapüügiga seonduvate õigusaktide nõuete täitmise üle järelevalve ja harrastuspüügiks kalastuskaartide väljastamise eest.
2023. aasta seisuga on valdkonna tervikteenuste protsessis kaardistatud kutselise kalapüügi ning vee-elusressursside töötlemise ja turustamise teenuste protsessid. Kaardistamisel on vesiviljeluse teenuste protsess.
Kalanduse programmi 2024. aasta ReM eelarve kulude, mitterahaliste kulude ja investeeringute maht on 13 338 610€ (Tabel 2). Kliimaministeeriumi eelarve kulude, mitterahaliste kulude ja investeeringute maht on 3 678 537€ (Tabel 3). Ministeeriumid avalikustavad dokumendi oma kodulehel pärast seda, kui Riigikogu on riigieelarve vastu võtnud. Ühisprogrammi uuendatakse igal aastal RES protsessi käigus või vastavalt vajadusele. Ühisprogrammi eelarvet seiratakse kord kvartalis ning tegevusi kord poolaastas.
Programmi rahastamiskava koostamisel lähtutakse riigieelarve seadusest ja selle rakendusaktidest. Rahastamiskava sisaldab kulu (sh välisvahendeid). Programmi rahastamiskava
5
esitatakse kuluarvestuse infosüsteemis (KAIS). Struktuurivahenditega seotud muudatusi kajastatakse Euroopa Merendus- ja Kalandusfondi (EMKF) 2014–2020 perioodil ja Euroopa Merendus-, Kalandus- ja Vesiviljelusfondi (EMKVF) 2021-2027 perioodil toetuse andmise tingimuste käskkirjades. Mõlemad ministeeriumid koostavad igal aastal ühisprogrammi rakendamise kohta eraldi tulemusaruande, mis esitatakse Rahandusministeeriumile riigi eelarvestrateegia koostamiseks hiljemalt 1. juuniks.
3. Programmi eesmärk, mõõdikud ja rahastamiskava
Programmi eesmärk on kestlik kalandus, mis tagab kalandusvaldkonna konkurentsivõime ning kalavarude jätkusuutliku majandamise. Programmi eesmärgi saavutamist jälgitakse järgmiste mõõdikute abil.
Tabel 1. Programmi mõõdikud koos algtasemete ja sihttasemetega aastate kaupa.
Mõõdik, sh allikas 2022* (algtase)
2024 (sihttase)
2025 (sihttase)
2026 (sihttase)
2027 (sihttase)
Heas seisus varud, % 42 61 61 61 61
Lisandväärtus töötaja kohta ettevõtetes, mis tegelevad kalandusega (kutseline kalapüük, vesiviljelus ja kala töötlemine), €/Statistikaamet
25 711 (2021)
29 000 29 500 30 500 31 000
Töökohtade arv ettevõtetes, mis tegelevad kalandusega (kutseline kalapüük, vesiviljelus ja kala töötlemine), Statistikaamet
1903 (2021)
1855 1875 1875 1875
Ühisprogrammi eelarve koosneb Maaeluministeeriumi ja Keskkonnaministeeriumi kuue tegevuse eelarvest.
Tabel 2. Regionaal- ja Põllumajandusministeeriumi ja Kliimaministeeriumi tegevuste eelarve
Eelarve kulude jaotus 2023 eelarve
2024 eelarve eelarve
2025 2026 2027
Meede Kestlik kalandus 30 078 835* 17 017 147 28 362 204 30 737 717 29 920 883
Programmi tegevus
Kutseline kalapüük
8 638 475 5 264 006 10 063 779 10 045 407 10 428 070
Programmi tegevus
Vee- elusressursside töötlemine ja turustamine
8 644 684 3 330 646 6 402 016 8 590 312 6 708 593
Programmi tegevus
Vesiviljelus 3 044 400 1 042 474 2 479 749 2 579 215 2 793 765
6
Programmi tegevus
Euroopa Merendus- ja Kalandusfondi keskkonnakaitse meetmete rakendamine
3 747 992 2 636 654 4 903 159 5 041 074 5 522 882
Programmi tegevus
Kalavarude haldamine ja kaitse
0* 1 064 830 858 093 838 159 838 896
Programmi tegevus
Kalavarude kaitse ja –püügi haldamise ja kaitse korraldamine
6 003 284*** 3 678 537 3 655 408 3 643 550 3 628 677
* Ei kajasta kogu 2023.a eelarvet, kuna kalavarude haldamise ja kaitse valdkond liikus Regionaal- ja põllumajandusministeeriumisse alates 1. juuli 2023. **Kajastab vaid 2023.a juulist üle tulnud vahendeid seoses valdkonna liikumisega Regionaal-ja Põllumajandusministeeriumiga vastavalt Vabariigi Valitsuse seaduse muudatusele. *** 2023.a number on programmi kinnitamise hetkel veel täpsustamisel.
Teenuste maksumus kujuneb teenuse osutamisega seotud otsestest kuludest (nt inimestele suunatavad toetused või teenuskohtade ülalpidamine) ja kaudsetest kuludest (teenust osutava asutuse personali- ja majanduskulud). Struktuurivahenditest rahastatavate teenuste puhul on eraldi välja toodud see osa teenuse otsekulust, mida rahastatakse struktuurivahenditest. Investeeringute eelarvet kajastatakse programmi, meetme ja tegevuse tasemel. Programmide teenuste hinnas sisaldub põhivara kulum. Teenuse hindades kajastatakse amortisatsioonikulu selleks, et kanda investeering kuludesse soetatava põhivara kasuliku eluea jooksul. Põhivara kulum kajastatakse programmi, meetme ja tegevuse tasemel mitterahalistes kuludes. Käibemaks programmi eelarve jaotuses ei kajastu. Kuludes kajastuvad ka mitterahalised kulud, mis sisaldavad põhivara amortisatsiooni kulu.
4. Hetkelukorra lühianalüüs
Majanduslikult elujõulise ja konkurentsivõimelise kalandussektori areng sõltub suuresti kalavaru seisundist ning piiratud ressursi tingimustes tehtud otsustest selle varu kasutamisel ja haldamisel. Lisaks tuleb leida võimalused, kuidas kalakasvatamisel kasutada maa- ja veeressurssi võimalikult efektiivselt. Kalapüük, kalapüügi- ja vesiviljelustoodete töötlemine, vesiviljelus ― need valdkonnad peavad põhinema konkurentsivõimet, sissetulekuid, lisandväärtust ja teadmisi suurendaval majandamisel, mis on samaaegselt keskkonnahoidlik ja sünergiaidloov.
Tööjõu vananemine, erialaspetsialistide ja oskustööjõu nappus ning kalandussektori vähene atraktiivsus noorte silmis vajab sektori kestlikkuse tagamisel terviklikku käsitlust. Sektori atraktiivsuse tõstmiseks on vaja jätkata valdkonnast positiivse kuvandi loomist kõigis kalamajanduslikes valdkondades ning selle saavutamiseks tuleb tõhustada koostööd teadus- ja haridusasutuste, sektori ettevõtete ning administratsiooni vahel.
Eesti kutselise kalapüügi sektor jaguneb ranna- ja siseveekogude püügiks, Läänemere traalpüügiks ning kaugpüügiks. 2023. aasta alguse seisuga tegutseb sektoris 1524 püügiloa omanikku ning 2304 kalurit. Piiratud kalavaru tingimustes tagab oskusteabe ja traditsioonide kestmise, konkurentsivõime püsimise ning ettevõtjate tehtud investeeringute järjepidevuse ajaloolisel püügiõigusel põhinev kalapüügivõimaluste jaotussüsteem.
7
Peamised väljakutsed püügisektoris on seotud püügikoormuse vähendamise ja sissetulekute tõstmisega, kuivõrd majanduslikult olulistest kalavarudest on praegu heas seisus alla poole. Kalavarude looduslikuks taastumiseks tuleb taastada kalade elupaiku ja kudealasid ning tagada nende säilimine. Ohustatud kalaliikide varude taastamiseks asustatakse veekogudesse kalade noorjärke. Kalavarude hea seisundi saavutamiseks on vaja vähendada püügikoormust nende kalavarude kasutamisel, mis ei ole heas seisundis (eelkõige ahven ja koha). Samuti on vaja ajakohastada kalavarude kaitsemeetmeid. Jätkuvalt on vajalik teha jõupingutusi ebaseadusliku kalapüügi ohjamiseks, püütud kala tagasiheite lõpetamiseks ning soovimatut kaaspüüki vähendavate püügimeetodite ja püügivahendite kasutuselevõtuks.
Ranna ja siseveekogude kalapüügi- ja vesiviljelussektori konkurentsivõime ja tulusus on madal, mis muuhulgas tuleneb ebapiisavast ühistegevusest toodangu väärindamisel ja turustamisel ning on tingitud ka kalapüügi hooajalisusest. Seetõttu on vaja tähelepanu pöörata ranna- ja siseveekogude kalurite tegevuste mitmekesistamisele ja sissetulekute tõstmisele. Säästva sinimajanduse kasvu toetab kestliku kalapüügi- ja vesiviljelustoodete tootmise ja vee-elusressursside väärindamise kõrval ka jõukate rannikukogukondade areng.
Vee-eluressursside töötlemist iseloomustab vähene tootearendus. See tähendab ühelt poolt seda, et tooted on tagasihoidliku lisandväärtusega, kuid teisest küljest on senini vähe tähelepanu pööratud nende ressursside töötlemisele, mille potentsiaal on kasutamata või vähe kasutatud ja mille väärindamine ei suurenda survet keskkonnale, olles samal ajal vastavuses elurikkuse, kliimaneutraalsuse ja ringmajanduse eesmärkidega. Kalandussektori ettevõtete investeeringute soodustamiseks tuleb toetada keskkonnasõbralike ja energiasäästlike tehnoloogiate kasutuselevõttu, soosides ressursside tõhusamat kasutust. Kalatöötlemis- ja vesiviljelussektoris tegutsevatele mikro- ja väikeettevõtjatele, kellel on madal omafinantseeringuvõime, ning väikeste ja keskmiste suurustega ettevõttetele (VKE-dele), kellel on raske saada pikaajalisi laene, võimaldatakse turutõrgete leevendamiseks ligipääsu laenurahale. Töötlemissektori konkurentsivõime tõstmiseks, sh lisandväärtuse kasvatamiseks, on vaja toetada vee- elusressursside tootearendust ja uuenduslike tehnoloogiliste lahenduste väljatöötamist ettevõtete ning teadus- ja arendusasutuste koostöö ning Eesti teadlaste rahvusvahelises teaduskoostöös osalemise kaudu.
Vaatamata faktile, et Eestis püütakse aastas ligikaudu 74 000 tonni kala ja kasvatatakse veel lisaks 800 tonni , ei ole riigis kalapüügi- ja vesiviljelustoodete tarbimine suur. Aastas tarbitakse keskmiselt umbes 17 kg kalatooteid elaniku kohta, mis on tunduvalt alla Euroopa keskmise – Euroopas on see näitaja 23,2 kg inimese kohta. Kalatarbimise suurendamiseks Eesti leibkondades on plaanis jätkata üleriigilise kalapüügi- ja vesiviljelustoodete tutvustamise ja teavitamise kampaaniaga, mis pööraks tähelepanu kalatoodete tarbimise olulisusele kõikides vanusegruppides ja aitaks kaasa Eesti kalatoodete väärindamisele ning turustamisele.
Eestis tegutseb kaheksa kalanduspiirkonna tegevusrühma (Joonis 1). Kalapüük on alati olnud tähtsal kohal ning mitmed asundused on tekkinud just kalapüügiga tegelemise toetusel. Kalanduspiirkondade moodustamisega on rannakalanduses välja kujunenud tugev kalurite tuumik, kes saab kalapüügist märkimisväärset tulu.
8
Joonis 1. Kalanduspiirkonna tegevusrühmad
Seoses püügi hooajalisusega on siiski enamikul ranna- ja siseveekogude kutselistel kaluritel vajadus leida täiendavaid sissetulekuallikaid, sest hooajaline püügitegevus ei anna piisavalt tulu ega sissetulekut terveks aastaks. Ranna- ja siseveekogude kalurite vähene investeeringusuutlikkus vähendab oluliselt nende võimalusi võtta kasutusele uusi keskkonnasäästlikke ja väiksema kasvuhoonegaaside emissiooniga energiaallikaid ning seista vastu kliimamuutustest tulenevatele ohtudele.
Kalanduspoliitika sotsiaalmajanduslike eesmärkide saavutamiseks on oluline edendada püüki nii ranna- kui ka siseveekogudes nii, et püügitegevusest sõltuvad kogukonnad jõuaksid rahuldava elatustasemeni ja nende investeerimissuutlikkus kasvab. Vee-elusressursside väärindamine ja otseturustamise jätkuv toetamine loob võimalused lühikeste tarneahelate tekkeks ning soodustab väikeste, kuid kvaliteetsete koguste turustamist otse tarbijale. Kalanduspiirkondade ja kestliku sinimajanduse arengu soodustamiseks on vajalik koostöö jätkumine sektorite esindajate ja teadlaste vahel ning algatusrühmade töö koordineerimine riigisiseselt ja rahvusvahelisel tasandil.
Nii kalavarude hea seisundi saavutamiseks kui ka kalandussektori konkurentsivõime tõstmiseks vajalikke tegevusi rahastatakse ELi finantsperioodil 2021―2027 Euroopa Merendus-, Kalandus- ja Vesiviljelusfondi (EMKVF) vahenditest, varasemalt ELi finantsperioodil 2014―2020 Euroopa Merendus- ja Kalandusfondi (EMKF ) vahenditest. Mitmesuguseid harrastuskalapüügi tugevdamise meetmeid ja kalanduse teadlikkuse tõstmise tegevusi rahastatakse ka Keskkonnainvesteeringute Keskuse kaudu. Lõhelistele rändeteede avamist kalanduslikult olulistele jõgedele rajatud paisudel on seni rahastatud Euroopa Liidu Ühtekuuluvusfondi vahenditest.
EMKF 2014―2020 rakenduskava elluviimine jätkub kuni 2023. aasta lõpuni arvestusega, et kõik toetatavad tegevused peavad olema lõpetatud ja kuludokumendid esitatud 31. detsembriks 2023.
Uue eelarveperioodi 2021―2027 EMKVFi Eesti rakenduskava kiideti Vabariigi Valitsuse poolt heaks 21. juulil 2022. aastal. Euroopa Komisjon andis sellele heakskiidu 9. detsembril 2022. aastal. Esimeste EMKVF 2021―2027 toetusmeetmete avamist planeeritakse 2023. aasta III kvartalis.
Eesti vesiviljeluse mitmeaastane riiklik tegevuskava aastani 2030 kinnitati 12. juulil 2022. aastal ning see annab võimaluse rakendada EMKVFi vahendeid sektori arenguteks.
9
Elektrienergiatoodete hind kasvas 2022. aastal oluliselt ja seda eelkõige Venemaa sõjalise agressiooni tõttu Ukraina vastu. 2023 aasta alguses võimaldati kalapüügi- ja vesiviljelustoodete töötlemisega tegelevatele ettevõtjatele EMKF vahenditest elektrienergia hinnatõusu hüvitamist selles osas, mis ilmnes pärast Venemaa sõjalise agressiooni algust Ukrainas.
5. Olulised tegevused
Olulised tegevused 2024―2027 eesmärkide täitmiseks:
• Kutselise kalapüügiga seonduvate andmete elektrooniliseks esitamiseks ning andmehalduse kaasajastamiseks juurutatakse elektroonilisi infotehnoloogilisi kliendirakendusi. Tänapäevaste IT-lahenduste ja elektroonilise andmevahetuse parendamise toel väheneb ettevõtjate ja kalandusadministratsiooni halduskoormus, paraneb andmete kvaliteet ja operatiivsus, luues võimaluse kasutada andmehalduses täisautomaatset aruandlust ning tõhustada järelevalvet ebaseadusliku tegevuse üle.
• Luuakse tingimused merevesiviljeluse arenguks. Selleks, et merevesiviljeluse areng ei tooks kaasa olulist negatiivset mõju merekeskkonnale, on vajalik välja töötada ja rakendada merevesiviljeluse arengut võimaldavad leevendus- ja kompensatsioonimeetmed.
• Vee-elusressursside väärindamisel soodustatakse kõrgema lisandväärtusega toodete tootmist ja aidatakse kaasa kalapüügi- ja vesiviljelustoodete uute turgude leidmisele. Majanduslikult elujõulisema ja konkurentsivõimelisema kalandussektori arenguks on vajalik pöörata tähelepanu lisandväärtuse kasvule tootearenduse kaudu ja suurendada tehnoloogilist võimekust, et tagada kohalike ja seni kasutamata vee-elusressursside (sh töötlemisjääkide) efektiivsem kasutamine. Vee-elusressursside väärindamisel tuleb kasutusele võtta uuenduslikke tehnoloogilisi lahendusi, mille eelduseks on ettevõtete koostöö teadus- ja arendusasutustega, sh rahvusvahelisel tasandil. Toodetele uute turgude leidmine on suure tähtsusega, kuna see võimaldab vähendada võimalikke tekkivaid riske peamistel sihtturgudel, mis on tingitud näiteks geopoliitilisest olukorrast maailmas.
• Kalandusega seotud rannakogukondade arengut soodustatakse kalanduse tegevusrühmade tegevuse kaudu. Ranna- ja siseveekogude püügisektori konkurentsivõime tõstmiseks edendatakse ühistegevust püütud saagile lisandväärtuse andmisel ja toodangu turustamisel. Toetatakse investeeringuid kalanduspiirkondade majanduspotentsiaali, sinimajanduse ja rannikuturismi ressursside kasutuselevõtmiseks, et laiendada ranna- ja siseveekogude kalurite majandustegevuste mitmekesisust, tõsta sissetulekuid ning suurendada vastupidavust võimalikele majandus- ja keskkonnakriisidele. Kalanduspiirkondades edendatakse kalandus- ja merendustraditsioone ning kultuuripärandit rannakogukondade identiteedi tugevdamiseks. Samuti suurendatakse kalanduskogukondade oskusi ja teadmisi.
• Soodustatakse keskkonnahoidlikku tootmist ja toetatakse investeeringuid taastuvenergia kasutuselevõtmiseks kõikides kalapüügi- ja vesiviljelustoodete tootmise ning väärindamise etappides.
• Kalavarude hea seisundi saavutamiseks ja säästlikuks kasutamiseks kavandatakse liigse püügikoormusega piirkondades kasutatavate püügivahendite arvu vähendamist ning kalavarude kaitsemeetmete ajakohastamist (alammõõdu korrigeerimine, ajalis-ruumilised piirangud, selektiivset püüki toetavad meetmed). Selleks rakendatakse teadmistepõhist lähenemist, tuginedes otsuste tegemisel kalavarude seisundi hindamisele ja teadussoovitustele.
10
• Kalavarude hea seisundi saavutamiseks rakendatakse taastamisemeetmeid: rändeteede avamine (paisude ja ummistunud jõgede suudmetes kaladele läbipääsud kudealadele), elupaikade ja koelmute taastamine ning taasasustamine.
• Ebaseadusliku kalapüügi vähendamiseks täiendatakse järelevalve elektroonilisi kontrollimise võimalusi ning kaasatakse vabatahtlikke kudealade kaitsmisel.
• Harrastuskalapüügi edendamiseks on ajakohastatud infosüsteemi (TEHA), et lubade väljastamine ja andmete esitamine oleks ladusam. Lubade väljastamine toimub alates 2022. aasta 1. märtsist kalaluba.ee süsteemi kaudu.
• Jätkatakse harrastuspüügi taristute toetamist, mis tõstab teenuse kvaliteeti ja populaarsust ning vähendab keskkonnakasutusest tingitud mõjusid loodusele.
• Viiakse ellu harrastuskalastajate keskkonnateadlikkust tõstvaid tegevusi.
6. Meetmed, tegevused ja teenused
6.1 Kestlik kalandus
Meetme eesmärk on kestlik kalandus, mis tagab kalandusvaldkonna konkurentsivõime ning kalavarude säästliku majandamise.
Tabel 3. Meetme mõõdikud
Mõõdiku nimi 2022
(algtase) 2024
(sihttase) 2025
(sihttase) 2026
(sihttase) 2027
(sihttase)
Kutselise kalapüügi lisandväärtus sektori töötaja kohta, €
39 237 (2021)
42 000 44 000 46 000 48 000
Vesiviljeluse lisandväärtus sektori töötaja kohta, €
15 265 24 800 25 000 25 200 25 500
Majanduslik mõju (sotsiaalmajanduslik mõju) harrastaja kohta aastas, €
278 320 320 320 320
6.1.1 Kutseline kalapüük
Programmi tegevuse eesmärk on tagada elujõuline ja konkurentsivõimeline kutseline kalapüügisektor.
Poliitika kujundamise ja elluviimisega loome tingimused elujõulise ja konkurentsivõimelise kutselise kalapüügisektori arenguks, mis põhineb loodusliku kalavaru säästlikul kasutamisel. Sektori arengu eelduseks on heas seisus kalavarud.
Eesti kutselise kalapüügi sektor jaguneb ranna- ja siseveekogude püügiks, Läänemere traalpüügiks ning kaugpüügiks. 2023. aasta alguse seisuga tegutseb sektoris 1524 püügiloa omanikku ning 2304 kalurit. Kalanduse kogusaagist, mis oli 2022. aasta andmetel 74,2 tuhat tonni, saadakse koguseliselt püügil rannavetest ja siseveekogudest 16,6%, kaugpüügil 21% ja Läänemere traalpüügil üle 62% kalast. Väärtuselt moodustab kalasaagist kaalukama osa kaugpüük 73%-e väärtusega, järgnevad ranna- ja sisevete püük 13,5% ja traalpüük 13%-ga kogu Eesti kalasaagist.
11
Ranna- ja siseveekogude kutselisel kalapüügil, kus peamiselt tegutsevad füüsilisest isikust ettevõtjad, on kutselise kalapüügi loa välja võtnud 1504 ettevõtjat, kelle lubadele on kantud kokku 2304 kalurit. Läänemere traalpüügi- ja kaugpüügisektoris, kus saadakse enam kui 83% kogu Eesti väljapüügist, tegutseb 20 ettevõtet ja kokku ligikaudu paarsada kalurit. Kuna ranna- ja siseveekogude kalanduses on kasutada oleva kalavaru kohta püügiga tegelevate isikute arv suur, siis on püügist saadav keskmine tulu ühe isiku kohta madal ning kalapüük ei ole enamikule ranna- ja siseveekogude kaluritele ainsaks sissetulekuallikaks (ligikaudu kolmandik loa omanikest püüab alla 200 kg kala aastas). Seega on ranna- ja siseveekogude kalapüügil jätkuvalt suurim väljakutse see, kuidas leida tasakaal püügikoormuse ning kutselise kalapüügiga tegelejate arvu ja kasutada oleva kalavaru vahel. Lisaks tuleb sissetulekute suurendamiseks toetada tegevuste mitmekesistamist ja lõimimist sinise majanduskasvu teiste valdkondadega (nt rannikuturism, merebiotehnoloogia). Sinine majanduskasv on pikaajaline strateegia, mis toetab säästvat majanduskasvu mere- ja merendussektoris tervikuna.
Kutselise kalapüügiga tegelevate ettevõtete majandusnäitajate parandamiseks tuleb toetada ka püütud saagi väärindamist ja otseturustamist. Eelduse selleks loob ettevõtjate endi majanduslik koostöö, mille üks vorm on tootjaorganisatsioon. Läänemere traalpüügisektoris toimib selline lähenemine juba aastaid, kus kilu ja räime püüdvad ettevõtjad on koondunud kolmeks toimivaks tootjaorganisatsiooniks ning katusorganisatsiooniks ― tootjaorganisatsioonide liiduks. Ranna- ja siseveekogude püügisektoris on praeguseks tunnustatud üks tootjaorganisatsioon, mis toimetab peamiselt Peipsi järvel. Tootjaorganisatsioonide peamine suunitlus on koondada väiksed tootmismahud suuremaks kogumiks, et kindlustada stabiilsem logistika ja tarneahel toodete kättesaadavamaks muutmisel ning saavutada juurdepääs parematele turustamisvõimalustele, panustades enda tegevusega ka jätkusuutlikku toidutootmist käsitlevatesse strateegiatesse. Näeme, et riigi roll on toetada sellises vormis ühistegevust ka edaspidi, et sektoris toimuksid konkurentsivõimet suurendavad muutused ja arengud.
Kalapüügiga kaasnevate kulutuste vähendamiseks toetame investeeringuid kalalaevade energiatõhususe suurendamiseks. Kalasadamate ja lossimiskohtade väljaarendamise toetamisega loome eeldused selleks, et maale toodav kala oleks kvaliteetne ning mitut eesmärki täitvad ehk multifunktsionaalsed kalasadamad teeniksid tagasi vähemalt osa ülalpidamisega seonduvatest kuludest.
Tööjõu vananemine ja kutselise kalapüügi vähene atraktiivsus noorte jaoks ohustab sektori kestma jäämist, mistõttu on vaja luua sektorist atraktiivne positiivne kuvand. Ühelt poolt tuleb sektorisse suunata parimad teadmised ja lahendused koostöös haridus- ja teadusasutustega ning soodustada selleks ka erinevaid rahvusvahelisi projekte. Teisalt on vaja tõhustada dialoogi ka sektori ja administratsiooni vahel. Vähem tähtsad ei ole ka erinevad teadlikkust tõstvad kampaaniad, mis on hea viis teadmiste viimiseks laiema avalikkuseni. Kalapüügisektori ettevõtete omavahelise parema koostöö tagamiseks ja konkurentsivõime suurendamiseks jätkame teavitus-, koolitus- ja nõustamistegevustega, mis leiavad aset kalapüügisektori ja teadus-arendusasutuste koostöös. Teadmistepõhisema poliitika kujundamisele aitab kaasa osalemine rahvusvahelistes teaduskoostöö võrgustikes JPI Oceans ja SCAR-Fish ning raamprogrammi „Euroopa horisont“ missioonivaldkonna „Terved ookeanid, mered, ranniku- ja siseveed“ tegevustes. Ühtlasi toetame Eesti teadlaste osalemist rahvusvahelises teaduskoostöös ERA-NET Cofund BlueBio’s ja ERA-NET Cofund Blue Economy’s rakendusuuringute programmi kaudu.
Lisaks sektori sisestele tegevustele, ei ole vähem tähtis pöörata tähelepanu keskkonnale ja meetmetele, millega hallata kutselise kalapüügi majandamist ja andmete kogumist. Selleks, et muuta püügiga seonduvate andmete esitamist ettevõtjatele lihtsamaks ja administratsioonile
12
süsteemsemaks, on vaja jätkata selleks sobilike elektrooniliste lahenduste parendamist ja juurutamist. Alakasutatud on tänapäevaste elektrooniliste lahenduste potentsiaal kutselise ranna- ja siseveekogude kalapüügi aruandluses, kus e-lahenduste olemasolust hoolimata tehakse elektrooniliselt alla 25% kõikidest toimingutest. Kavandame aastatel 2023―2024 üleminekut üksnes elektroonilisele andmeesitusele ranna- ja siseveekogude kalapüügil, samuti kala esmamüükide, ülevõtmiste ja transpordi vormistamisel, et 2024. aastast rakendada elektroonilist andmeedastust Eesti kutselises kalapüügis lausaliselt.
Täiselektrooniline andmeesitus võimaldab koguda andmeid operatiivselt, mis tähendab, et ka ülevaade kvooditäituvusest saabub operatiivselt. Andmete kvaliteet paraneb tänu nende ühetaolisusele ja elektrooniliste võimalustega loodavate andmete sisestamise eelseadistamise võimalustele. Samuti paraneb andmete aja- ja vajaduspõhine töötluskiirus. Selle pinnalt on võimalik ümber defineerida ka andmete analüüsitehnikad, et kasutada rohkem süsteemitööriistu ja automaatseid aruandlusi. See aitab tõhustada järelevalvet ja vastavalt ka ressursse suunata.
Alates 1. jaanuarist 2023 on Peipsi, Lämmi- ja Pihkva järvel lisaks majanduslikult olulisemate kalaliikide püügivõimaluste jaotamisel kehtestatud püügivahendite piirarvu jaotamisele lubatud ka aastase saagi jaotamine väljapüügimahuna püügivahendite kohta. Muudatus võimaldab püügiõiguse omanikel stabiilsemat püügivõimaluste kasutust, kuna nüüd saavad nad ise püügitegevust planeerida, vältides suures koguses kala ühel ajal turule paiskamist, ja teha otsuseid lähtuvalt majanduslikest kaalutlustest.
2022. aastal kasvas hüppeliselt l kütuse hind maailmaturu Venemaa sõjalise agressiooni tõttu Ukraina vastu. Seetõttu suurenesid oluliselt traalapüügi kulud nii Läänemerel kui ookeanil. Nende ettevõtjate konkurentsivõime säilitamiseks võimaldati 2023. aasta alguses EMKFi vahendite toel hüvitada 2022. aastal kalapüügiks kasutatud aktsiisivaba diislikütuse hinnatõusu osa, mis ilmnes pärast Venemaa sõjalise agressiooni algust.
Programmi tegevuse tulemust aitavad oma teenuste kaudu saavutada Põllumajandus- ja Toiduamet (PTA) ning Põllumajanduse Registrite ja Informatsiooni Amet (PRIA). PTA peamisteks teenusteks on kutselise kalapüügiga seotud andmete kogumine ja analüüs ning turukorralduse järelevalve, PRIA korraldab riiklike ning EMKF ja EMKVF toetuste andmist ja toetustega seotud järelevalvet.
Tabel 3. Programmi tegevuse mõõdikud
Mõõdiku nimi 2022
(algtase) 2024
(sihttase) 2025
(sihttase) 2026
(sihttase) 2027
(sihttase)
Ranna- ja siseveekogude kalapüügi sektoris hõivatute keskmine vanus
54,2 54 54 54 54
Kutselise kalapüügi ettevõtete keskmine palk (suhe Eesti keskmisesse), %
79 (2021) 85 88 90 92
13
Kutselise kalapüügi ettevõtete müügitulu, €
57 892 000 (2021)
67 700 000
68 700 000
70 000 000
72 000 000
6.1.2 Vee-elusressursside töötlemine ja turustamine
Programmi tegevuse eesmärk on kalandus- ja vesiviljelussektori kvaliteetne, kõrge lisandväärtuse ja suure ekspordipotentsiaaliga toodang.
Poliitika kujundamise ja rakendamisega loome tingimused majanduslikult elujõulisema ja konkurentsivõimelisema kalatöötlemissektori arenguks, pöörates enim tähelepanu lisandväärtuse kasvule tootearenduse kaudu ja kaasates selle saavutamiseks senisest enam teaduspotentsiaali. Bioloogilise ressursi säästlikust kasutamisest lähtudes soodustame keskkonnahoidlikku töötlemist ning tootearendusliku ja tehnoloogilise võimekuse suurendamist kohalike ning seni kasutamata vee-elusressursside (sh töötlemisjääkide) efektiivsema kasutamise kaudu, liikudes seejuures väärtusahelat pidi kõrgema lisandväärtusega toodete tootmise poole. Olulind roll on siin ettevõtete ning teadus- ja arendusasutuste koostöö tulemusel väljatöötatavatel vee- elusressursside väärindamise uuenduslikel tehnoloogilistel lahendustel. Ühtlasi toetame Eesti teadlaste osalemist rahvusvahelises teaduskoostöös ERA-NET Cofund BlueBio’s ja ERA-NET Cofund Blue Economy’s rakendusuuringute programmi kaudu.
Eestis on kala tarbimine viimase kolme aastaga olnud kerges tõusutrendis ulatudes 17kg-ni aastas ühe elaniku kohta. See on omakorda mõjutanud Eesti kalatoodetega isevarustatuse taset, mis on püsinud suhteliselt kõrgel ( 2022. aastal 328%). See tähendab, et meil on küllaltki suur hulk ressurssi, mida tarbida ja kõrgema väärtusega toodeteks töödelda.
Tootmissisendite kallinemine on avaldanud suurt mõju kogu sektorile, tõstes kulutusi nii tootmises, töötlemises kui ka kasvatuses, mõjutades seega kalatoodete hinda jaekettides. Inimesed tunnetavad toiduainete hindade muutusi poes käies vahetumalt ja reageerivad hinnatõusule kala- ja kalatoodete asemel odavamate alternatiivsete tootegruppide ostmisega. Kvaliteetse ja kõrge lisandväärtusega kala- ja vesiviljelustoodangu pakkumine ning sellega käsikäes kulgev tarbijateadlikkuse kasv loovad eeldused toodete tarbimise suurendamiseks. Riigisisese kalatarbimise tõstmiseks algatasime 2021. aasta alguses teavituskampaania kalatoodete tarbimise propageerimiseks, mis kestis 2023. aasta märtsini. Kalapüügi- ja vesiviljelustoodete tootmise ja väärindamise etappides toetame taastuvenergeetika kasutuselevõttu ettevõtetes, mis võimaldab lisaks keskkonnahoidlikule tootmisele hoida ära energiakandjate hinnatõusust tulenevaid mõjusid lõpptoodete hindadele.
Kuna Eestis püütakse kala üle kolme korra rohkem, kui siin ära tarbitakse, siis sõltub tänase kalapüügisektori majanduslik kestlikkus paljuski ekspordist. Oluliste turgude äralangemine võib vähendada sektori tulusust. Näiteks vähenes kilu- ja räimepüügisektori tulusus, kui Venemaa turule kehtestati ekspordipiirangud. Ajapikku on sektor suutnud sellest siiski taastuda (joonis 2). Ka COVID-19 levikust tingituna vähenes 2020. aastal Euroopa-suunaline eksport, eeskätt magevee kalade (koha, ahven) töötlemisega tegelevatel ettevõtjatel, kuna HoReCa nõudlus oli marginaalne.
Pärast Venemaa sõjalise agressiooni algust Ukrainas kasvas 2022. aastal oluliselt elektrienergiatoodete hind. Kalapüügi- ja vesiviljelustoodete töötlemisega tegelevatele ettevõtjatele elektrienergia hinnatõususust 2022. aastal tingitud lisakulude kompenseerimiseks ja ettevõtjate konkurentsivõime säilitamiseks võimaldati 2023. aasta alguses EMKFi vahenditest elektrienergia hinnatõusu hüvitamist selles osas, mis ilmnes pärast Venemaa sõjalise agressiooni algust Ukrainas.
14
Joonis 2. Kalapüügi- ja vesiviljelustoodete kogu ekspordi- ja impordidünaamika aastatel 2018-2022
Eesti päritolu kalapüügi- ja vesiviljelustoodete ekspordi koguväärtus oli 2022. aastal üle 153,8 miljoni euro (joonis 3), millest külmutatud kala osakaal moodustas koguseliselt üle 60%, mistõttu on vajadus toodete mitmekesistamise ja tootearenduse järele
Joonis 3. Eesti päritolu müüdud kalatoodete väärtuse osakaal kogu kalatoodete müügis 2022. aastal.
108 481 120 282
102 753 101 519
97 110
42 600 57 453
65 261
65 204 63 472
147 810
188 260
161 545
173 686
208 858
125 647 139 252
134 461
150 629
189 373
0
50 000
100 000
150 000
200 000
250 000
0
20 000
40 000
60 000
80 000
100 000
120 000
140 000
2018 2019 2020 2021 2022
eksport, t import, t eksport, tuh € import, tuh €
1%
26%
16%
4% 25%
18%
10%
Värske või jahutatud kala, v.a kalafileed
Külmutatud kala, v.a kalafileed
Kalafileed ja muu kalaliha
Kuivatatud, soolatud, suitsukala
Vähid
Kalatooted ja -konservid; kaaviar
Tooted ja konservid vähkidest, limustest
15
Tööjõu vananemine, erialaspetsialistide ning oskustööjõu nappus ja kalatöötlemise valdkonna vähene atraktiivsus noorte silmis vajab sektori kestlikkuse tagamisel terviklikku käsitlust. Selleks soodustame valdkonnast positiivse kuvandi loomist ning tõhusamat koostööd teadus- ja haridusasutuste, ettevõtete ja administratsiooni vahel, sh õppekavade kaasajastamisel, täiendusõppe korraldamisel ning vajalike erialaspetsialistide koolitamisel.
Sektoris tegutsevatel mikro- ja väikeettevõtjatel on olnud madal omafinantseeringuvõime, samuti on raskendatud VKE-de ligipääs pikaajalistele laenudele. Selliste turutõrgete leevendamiseks võimaldame ligipääsu laenurahale.
Jätkuva kalapüügi- ja vesiviljelustoodete nõudluse rahuldamiseks maailmas ja Eesti kalatoodetega isevarustatuse kõrge taseme juures soodustame kvaliteetse ja kõrge lisandväärtuse ning suure ekspordipotentsiaaliga toodete tootmist. Ühe teenusena aitame kaasa uute turgude leidmisele ja vähendame võimalikke riske peamistel sihtturgudel.
Oodatavat tulemust aitavad oma teenuste kaudu saavutada PRIA ning PTA.
16
Tabel 4. Programmi tegevuse mõõdikud
Mõõdiku nimi 2022
(algtase) 2024
(sihttase) 2025
(sihttase) 2026
(sihttase) 2027
(sihttase)
Eesti päritolu eksporditavate toodete koguväärtus, €
153 828 729
155 000 000
160 000 000
165 000 000 167 000
000
Kalandustoodete tarbimine Eestis, (kg inimese kohta)
17 17 18 19 19
Kalatöötlemise lisandväärtus sektoris töötaja kohta, €
21 501 (2021) 22 500 23 000 23 500 24 000
6.1.3 Vesiviljelus
Programmi tegevuse eesmärk on tagada elujõuline ja konkurentsivõimeline vesiviljelussektor.
Poliitika kujundamise ja rakendamisega loome tingimused majanduslikult elujõulise ja konkurentsivõimelise vesiviljeluse arenguks. Enim tuleb tähelepanu pöörata tootlikkuse tõstmisele, uute liikide kasvatusele, toodangu mahu ja lisandväärtuse kasvule. Selleks soodustatakse valdkonna teadus- ja arendustegevust. Teadmispõhisema poliitika kujundamisele aitab kaasa osalemine mitmesugustes rahvusvahelistes teaduskoostöö võrgustikes, nagu näiteks JPI Oceans, SCAR-Fish ja raamprogrammi „Euroopa horisont“ missioonivaldkonna „Terved ookeanid, mered, ranniku- ja siseveed“ töörühm. Ühtlasi toetame Eesti teadlaste osalemist rahvusvahelises teaduskoostöös ERA-NET Cofund BlueBio’s ja ERA-NET Cofund Blue Economy’s rakendusuuringute programmi kaudu.
Toodangu suurenev maht aitab rahuldada töötlejate senist toorainevajadust ja siseturu nõudlust kasvatatavate liikide järele. Suurema toodangumahu saavutamine lubab ettevõtetel siseneda kindlamini ka turgudele ja turusegmentidesse, kus oodatakse stabiilseid tarneid. Konkurentsivõime tõstmiseks pöörame senisest enam tähelepanu toodangu väärindamisele ning kasvatustehnoloogiatele. Vesiviljelussektori kvaliteetse toodangu suurendamisel tagame valdkonnas tegutsejate konkurentsivõime Läänemere piirkonnas ning hea keskkonnaseisundi säilimise tootmise intensiivistumisel. Toetame keskkonna- ja energiasäästlike tehnoloogiate kasutuselevõttu, soosides ressursside efektiivsemat kasutust. Aitame kaasa tootmismahtude kasvule ning muudame tootmise tõhusamaks ja mitmekesisemaks.
Vesiviljeluse tasakaalustatud arengu soodustamiseks tuleb senisest enam teha koostööd ministeeriumide ja nende valitsemisalade asutuste vahel, sh merevesiviljeluse arendamisel, sest prognoositavat toodangu kasvu saame oodata merevesiviljeluse arvelt. Seda toetab noorjärkude kasvatamine maismaal paiknevates kalakasvandustes. Ühtlasi tuleb merevesiviljeluse arendamisel arvestada Läänemere keskkonnaseisundiga ning merealade planeerimisest ja keskkonnahoiust lähtudes luua võimalusi koostoimeliste lahenduste tekkeks. Selleks, et tagada ettevõtjatele merevesiviljeluse arendamisel investeerimiskindlus, loome süsteemi, kus merevesiviljeluseks sobivatel aladel korraldab lubade andmise riigiasutus, kes paneb need load ettevõtjate vahel
17
enampakkumisele. Sellega loome merevesiviljelusega alustavatele ettevõtjatele võimaluse tootmistegevusega koheselt alustada ning vähendame ettevõtjatele hoonestuslubade taotlemiseks kuluvat aega.
Vesiviljelussektori ettevõtete omavahelise koostöö soodustamiseks ja konkurentsivõime parandamiseks jätkame teavitus-, koolitus- ja nõustamistegevustega, mis toimub läbi sektori ja teadus-arendusasutuste teadmussiirde.
Sektoris tegutsevatel ettevõtjatel on olnud madal omafinantseeringuvõime. Samuti on olnud finantsvahendid sihtgrupile raskesti kättesaadavad. Selliste tõrgete leevendamiseks võimaldame ligipääsu laenurahale.
Eesti vesiviljelussektori suur killustatus ja huvide lahknevus väikese toodangumahuga toodete ja tootmisviiside vahel pärsib tõhusat koostöövõimet nii erialaliitude vahel kui ka tootjaorganisatsioonis. Ühistegevuse soodustamine on üks peamisi tegureid sektori säilimise ja konkurentsivõime tagamiseks. Ühe eelduse loob selleks ettevõtjate endi majanduslik koostöö, mille üheks vormiks on ühistuline tegevus. Sellise koostöövormina tegutseb üks vesiviljelussektori tootjaorganisatsioon.
Bioloogilise ressursi säästlikust kasutamisest lähtudes soodustame keskkonnahoidlikku tootmist, toetades tootearenduse ja tehnoloogilise võimekuse suurendamist. Kvaliteetne ja kõrge lisandväärtusega vesiviljelustoodang ning tarbijateadlikkuse kasv loovad eeldused vesiviljelustoodete tarbimise suurendamiseks.
Pärast Venemaa sõjalise agressiooni algust Ukrainas kasvas 2022. aastal oluliselt elektrienergiatoodete hind. Vesiviljelustoodete tootmisega tegelevatele ettevõtjatele elektrienergia hinnatõususust 2022. aastal tingitud lisakulude kompenseerimiseks ja ettevõtjate konkurentsivõime säilitamiseks võimaldati 2023. aasta alguses EMKF vahenditest elektrienergia hinnatõusu hüvitamist selles osas, mis ilmnes pärast Venemaa sõjalise agressiooni algust Ukrainas.
Oodatavat tulemust aitavad oma teenuste kaudu saavutada PRIA ning PTA.
Tabel 5. Programmi tegevuse mõõdikud
Mõõdiku nimi 2022 (algtase)
2024 (sihttase)
2025 (sihttase)
2026 (sihttase)
2027 (sihttase)
Vesiviljelusettevõtete müügitulu, €
4 900 000 7 000 000 8 000 000 10 000 000
11 000 000
Vesiviljelussektori toodang, tonni
801 1200 1400 1600 1700
6.1.4 Euroopa Merendus-, Kalandus- ja Vesiviljelusfondi keskkonnakaitsemeetmete rakendamine
Alates 2024. aastast viiakse ellu Euroopa Merendus-, Kalandus- ja Vesiviljelusfondi, mille keskkonnakaitsemeetmete rakendamise tegevus sisaldab Regionaal-ja Põllumajandusministeeriumi, Kliimaministeeriumi ja tema valitsemisala asutuse poolt taotletavate toetuste menetlemist, taotlusvoorude ja nende eelarvete planeerimist.
• Kalanduse kontrolli ja järelevalve toetust saab kasutada nende tegevuste elluviimiseks, mis tagavad seire, kontrolli, õigus- ja haldusnormide täitmise, suurendades seejuures riiklikku järelevalve administratiivset suutlikkust, avalike teenuste efektiivsust ja tulemuslikkust,
18
tekitamata seejuures täiendavat halduskoormust ning lihtsustades kalapüügi andmete esitamist.
• Kalandusandmete kogumise toetust saab kasutada nende tegevuste elluviimiseks, mis on vajalikud kalandusandmete kogumise, haldamise ja kasutamise toetamiseks, teaduspõhiste otsuste tegemiseks kalavarude majandamiseks ning ühise kalanduspoliitika rakendamiseks.
• Merekeskkonna uuringute toetuse peamine eesmärk on panustada Eesti merestrateegia meetmekava rakendamisse.
• Kalade kudemistingimuste parendamise toetusega toetatakse kalade kudemiskohtade ja rändeteede taastamist.
6.1.5 Kalavarude haldamine ja kaitse
Programmi tegevuse eesmärk on saavutada olukord, kus kalavarude püügitingimused ja -võimalused on aja- ja asjakohased, kalavarud on kestlikult majandatud ja harrastuspüük on arendatud.
Kalavarude hea seisundi saavutamiseks ja säästlikuks kasutamiseks on liigse püügikoormusega piirkondades vaja oluliselt vähendada lubatud püügivahendite arvu ning ajakohastada kalavarude kaitsemeetmeid (alammõõdu korrigeerimine, ajalis-ruumilised piirangud, selektiivset püüki toetavad meetmed). Selleks rakendatakse teadmistepõhist lähenemist, tuginedes otsuste tegemisel kalavarude seisundi hindamisele ja teadussoovitustele. Lõheliste rändeteede probleemi lahendamiseks avatakse kalanduse seisukohalt olulistele jõgedele rajatud paisudel ja ummistunud jõgede suudmetes kaladele läbipääsud kudealadele. Lisaks taastatakse elupaiku ning koelmuid, et tagada varude parem looduslik taastumine. Ohustatud kalaliikide varude taastamiseks asustatakse veekogudesse kalade noorjärke, arvestades seejuures vajadusega säilitada looduses geneetiline mitmekesisus. Sellekohase poliitika kujundamisega tegeleb Regionaal- ja Põllumajandusministeerium alates 1. juulist 2023.
2022. aastal alustati ettevalmistusi eksperimentaalse uuringu „Tuulikute müra mõju olulisus räime rändele Eesti rannikumeres“ teostamiseks.
Ebaseadusliku kalapüügi vähendamiseks täiendatakse järelevalve elektroonilise kontrollimise võimalusi. Selleks, et tõsta kalurite teadlikkust säästvast kalapüügist, kaasatakse neid erinevatesse kalavarude kaitse ja ebaseadusliku kalapüügi ohjamisega seonduvatesse tegevustesse. Harrastuskalapüügi edendamiseks ajakohastatakse infosüsteemi, et lubade väljastamine ja andmete esitamine oleks ladusam. Toetatakse harrastuspüügiks vajalike taristute rajamist, mis aitab tõsta teenuse kvaliteeti ja populaarsust ning vähendab keskkonnakasutusest tingitud mõjusid loodusele. Samuti on vajalik kasvatada harrastuskalastajate keskkonnateadlikkust.
Oodatava tulemuse saavutamist toetavad oma teenuste kaudu Keskkonnaamet, Riigimetsa Majandamise Keskus ning Keskkonnainvesteeringute Keskus.
Tabel 6. Programmi tegevuse mõõdikud
Mõõdik 2022 (algtase)
2024 (sihttase )
2025 (sihttase )
2026 (sihttase )
2027 (sihttase )
19
Madalas seisus varude arv 22 15 15 15 15
Jõgedel avatud rändetakistuste arv (tk)
118 130 135 140 145
6.1.6 Kalavarude kaitse ja –püügi haldamise korraldamine
Programmi tegevuse eesmärk on, et kalapüügi ja -käitlemise, kalastiku uuringute valdkonnas ning harrastuspüügivõistlustel on tagatud keskkonnaalane õiguskuulekus ning nõuetele vastavus ja kalade paljundusmaterjali kogumine toimub nõuetele vastavalt.
Kalavarude hea seisundi ja säästliku kasutamise toetamiseks keskkonnajärelevalve ja reguleerimise abil parendatakse järelevalve süsteeme ja planeerimist olulisemate kalaliikide keeluaegadel, -kohtades, püügialadel ja maale tuleku kohtades, koostatakse kontrollkavad ning korraldatakse rahvusvahelisi ühisoperatsioone. Ebaseadusliku kalapüügi vähendamiseks täiendatakse järelevalve elektroonilise kontrollimise võimalusi ning arendatakse uusi, riskipõhist järelevalvet hõlbustavaid infotehnoloogilisi süsteeme ja rakendusi. Samuti parandatakse koostööd vabatahtlikega kudealade kaitsmisel.
Selleks, et tõsta kalurite teadlikkust säästvast kalapüügist, kaasatakse neid erinevatesse kalavarude kaitse ja ebaseadusliku kalapüügi ohjamisega seonduvatesse tegevustesse.
Harrastuskalapüügi edendamiseks arendati välja infosüsteem, et lubade väljastamine ja andmete esitamine oleks ladusam. Järgnevatel aastatel tuleb süsteemi toimimist jälgida ning vajadusel teha jätkutegevusi.
Programmi tegevuse eesmärgi täitmise eest vastutab oma teenustega Keskkonnaamet.
Tabel 9. Programmi tegevuse mõõdikud
Mõõdik 2022 (algtase)
2024 (sihttase )
2025 (sihttase )
2026 (sihttase )
2027 (sihttase )
Tulemiga ``vastab nõuetele`` kontrollide osakaal kalakaitses, %
74 Tase ei ole
langenud
Tase ei ole
langenud
Tase ei ole
langenud
Tase ei ole
langenud
7. Ühisprogrammi juhtimiskorraldus
Ühisprogramm „Kalandus 2024―2027“ (edaspidi programm) panustab riigi eelarvestrateegia tulemusvaldkonda „Põllumajandus ja kalandus“ ning osaliselt ka tulemusvaldkonda „Keskkond“. Programmdokument koosneb kuuest programmi tegevusest, mille alla on koondatud tegevuste elluviimiseks vajalikud teenused.
Programm on arengukavas „Põllumajanduse ja kalanduse valdkonna arengukava aastani 2030“ seatud alaeesmärgi rakendamiseks vajalikke meetmeid ja tegevusi kirjeldav dokument.
Programmi koostamist ja täitmist koordineerib Regionaal- ja Põllumajandusministeeriumis strateegia- ja finantsosakond ning Kliimaministeeriumis eelarve- ja strateegiaosakond. Programmi kooskõlastavad mõlema ministeeriumi juhtkonnad. Programmi kinnitavad regionaalminister ja kliimaminister vastavalt pädevusjaotusele käskkirjaga pärast riigieelarve vastuvõtmist ja programm avalikustatakse mõlema ministeeriumi kodulehel. Programmi muudetakse vastavalt vajadusele või sama aasta riigieelarve seaduse muutmisega. Programmi eelarvet seiratakse minimaalselt kord kvartalis ning tegevusi kord poolaastas.
20
Programmi rahastamiskava koostamisel lähtutakse riigieelarve seadusest ja selle rakendusaktidest. Rahastamiskava sisaldab kõiki allikaid (sh välisvahendeid). Programmi rahastamiskava koostatakse kuluarvestuse infosüsteemis (KAIS). Programmi tulud, kulud ja finantseerimistehingud kinnitatakse riigi eelarvestrateegiaga 2024―2027.
Regionaal- ja Põllumajandusministeerium ning Kliimaministeerium koostavad igal aastal ühisprogrammi rakendamise kohta tulemusaruande.
1
Kinnitatud
kliimaministri 23.02.2024 käskkirjaga nr 1-2/24/81
Keskkonnakaitse ja -kasutuse programm
2024–2027
2
Sisukord
1. Programmi üldinfo ............................................................................................................................. 3
2. Sissejuhatus ........................................................................................................................................ 4
3. Programmi eesmärk, mõõdikud ja rahastamiskava ........................................................................... 5
4. Hetkeolukorra analüüs ....................................................................................................................... 7
5. Programmi olulised tegevused aastatel 2024–2027 ........................................................................ 15
6. Meetmed ja tegevused .................................................................................................................... 19
Meede 1. Kliimaeesmärkide elluviimine, välisõhu kaitse ja kiirgusohutus ....................................... 19
Tegevus 1.1. Kliimamuutuste leevendamine ja kliimamuutustega kohanemine ..................................... 20
Tegevus 1.2. Õhukvaliteedi parendamine ...................................................................................................... 26
Tegevus 1.3 Kiirgusohutuse tagamine ............................................................................................................ 29
Meede 2. Ringmajanduse korraldamine ....................................................................................... 33
Tegevus 2.1. Ressursitõhususe ja ökoinnovatsiooni edendamine .............................................................. 34
Tegevus 2.2. Keskkonnamõju hindamise ja selle maandamise tagamine ................................................. 37
Tegevus 2.3 Tööstusheite ja kemikaalipoliitika kujundamine ..................................................................... 38
Tegevus 2.4. Jäätmemajanduse korraldamine .............................................................................................. 41
Tegevus 2.5. Maapõueressursside kasutamise ja kaitse korraldamine ..................................................... 44
Meede 3. Merekeskkonna ja vee kaitse ning kasutus .................................................................... 47
Tegevus 3.1. Merekeskkonna kaitse suunamine ........................................................................................... 48
Tegevus 3.2. Vee säästliku kasutamise ja kaitse tagamine .......................................................................... 50
Meede 4. Eluslooduse kaitse ja kasutus ........................................................................................ 58
Tegevus 4.1 Elurikkuse kaitse tagamine ......................................................................................................... 58
Tegevus 4.2 Metsanduse arengu suunamine ................................................................................................ 66
Meede 5. Ilmainfo tagamine ........................................................................................................ 71
Tegevus 5.1. Ilmaandmete, ilmaprognooside ja -hoiatuste tagamine ....................................................... 71
Meede 6. Toetavad programmi tegevused ................................................................................... 75
Tegevus 6.1. Keskkonnateadlikkuse ja -hariduse arengu suunamine ........................................................ 75
Tegevus 6.2. Kesksed IT-teenused teistele valitsemisaladele ..................................................................... 79
7. Programmi juhtimiskorraldus........................................................................................................... 80
3
1. Programmi üldinfo
*Strateegilised alused, millele programm tugineb, on ümberkujundamisel.
Tulemusvaldkond Keskkond
Tulemusvaldkonna eesmärk
Eesti inimestele on tagatud puhas ja mitmekesine elukeskkond ning suhtumine loodusesse on vastutustundlik
Valdkonna arengukava*
Eesti keskkonnastrateegia aastani 2030 Eesti metsanduse arengukava aastani 2020 Põlevkivi kasutamise riiklik arengukava 2016–2030 Kliimamuutustega kohanemise arengukava aastani 2030 Riigi jäätmekava 2023-2028 Kiirgusohutuse riiklik arengukava 2018‒2027
Programmi nimi Keskkonnakaitse ja –kasutuse programm
Programmi eesmärk Keskkonna ja elurikkuse kaitse ning jätkusuutlik ja tõhus keskkonnakasutus on tagatud
Programmi periood 2024–2027
Peavastutaja (ministeerium)
Kliimaministeerium
Kaasvastutajad (Kliimaministeeriumi valitsemisala asutused)
Keskkonnaamet (KeA) Keskkonnaagentuur (KAUR) Eesti Loodusmuuseum (ELM) Keskkonnaministeeriumi Infotehnoloogiakeskus (KEMIT)
4
2. Sissejuhatus
Keskkonna tulemusvaldkonna eesmärgi saavutamiseks on loodud keskkonnakaitse ja -kasutuse programm (Joonis 1). Keskkonnakaitse ja -kasutuse programmi eesmärk on keskkonna ja elurikkuse kaitse ning kestliku ja tõhusa keskkonnakasutuse tagamine. Programm jaguneb kuueks meetmeks: 1) kliimaeesmärkide elluviimine, välisõhu kaitse ja kiirgusohutus, 2) ringmajanduse korraldamine, 3) merekeskkonna ja vee kaitse ning kasutus, 4) eluslooduse kaitse ja kasutus, 5) ilmainfo tagamine ja 6) keskkonnateadlikkuse (sh keskkonnahariduse) edendamine ja korraldamine.
Joonis 1. Keskkonna valdkonna tulemusvaldkonnad, programmid ja meetmed
Keskkonnakaitse ja -kasutuse programmi peamiseks strateegiliseks aluseks on Eesti keskkonnastrateegia aastani 2030, millega on määratletud pikaajalised arengusuunad looduskeskkonna hea seisundi hoidmiseks, lähtudes keskkonna valdkonna seostest majandus- ja sotsiaalvaldkonnaga ning nende mõjust ümbritsevale looduskeskkonnale, elurikkusele ja inimesele. Programm arvestab nii keskkonnastrateegias, keskkonnavaldkonda puudutavates poliitika põhialustes ja muudes keskkonnateemalistes arengukavades kavandatud eesmärke. Programmi tegevused panustavad kõigisse arengustrateegia „Eesti 2035“ sihtidesse: inimene, ühiskond, majandus, elukeskkond ja riigivalitsemine. Strateegilised alused, millele programm tugineb, on ümberkujundamisel. Programmi elluviimine panustab ka ülemaailmsete kestliku arengu 2030. aastaks seatud eesmärkide (SDG) ja 2030 Kestliku arengu tegevuskava täitmisse. Programm on aluseks Kliimaministeeriumi ja selle valitsemisala asutuste tegevustele ja eelarvele. Programm hõlmab Kliimaministeeriumi, valitsusasutuse Keskkonnaameti, hallatavate asutuste Keskkonnaagentuuri, Eesti Loodusmuuseumi ja Keskkonnaministeeriumi Infotehnoloogiakeskuse tegevusi, teenuseid ja eelarvet. Programmi eesmärke aitavad oluliste partneritena ellu viia haldusala riigi osalusega tulundus- ja sihtasutused ning äriühingud Riigimetsa Majandamise Keskus (RMK), SA Keskkonnainvesteeringute Keskus (KIK) ning Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ (EKUK). Organisatsiooni arendusega seotud tegevusi programmis ei käsitleta, samuti ei kajastata valitsemisala sisemisi tugiteenuseid.
5
Lisaks panustab Kliimaministeerium oma tegevustega tulemusvaldkonda „Põllumajandus ja kalandus“. Eesmärkide elluviimiseks rakendatakse koostöös Regionaal- ja Põllumajandusministeeriumiga ühisprogrammi „Kalandus“. Lisaks viiakse valitsemisala eesmärke ellu tulemusvaldkonnas „Transport“ programmiga „Transport ja liikuvus“, tulemusvaldkonnas „Teadus- ja arendustegevus ning ettevõtlus“ programmiga „Ehitus“ ning tulemusvaldkonnas „Energeetika“ programmiga „Energeetika ja maavarad“ (Joonis 2).
Joonis 2. Kliimaministeeriumi tulemusvaldkonnad, arengukavad ja programmid
3. Programmi eesmärk, mõõdikud ja rahastamiskava
Programmi eesmärk: Keskkonna ja elurikkuse kaitse ning jätkusuutlik ja tõhus keskkonnakasutus on
tagatud.
Programmi mõõdikud 2022*
(tegelik)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase) Rangelt kaitstavate
metsade osakaal, % 18,1 Vähemalt 10 Vähemalt 10 Vähemalt 10 Vähemalt 10
Kaitstavate alade pindala
osakaal maismaast, % 20,6 Vähemalt 20,6 Vähemalt 20,6 Vähemalt 20,6 Vähemalt 20,6
Kasvuhoonegaaside
summaarne heitkogus
kauplemissüsteemi-
välistes sektorites, mln
tonni CO2 ekvivalenti
5,5heid 5,7 5,5 5,4 5,3
Tarbijate osakaal, kes
saab ühisveevärgist
nõuetele vastavat
joogivett, %
98,3 99,5 99,5 99,5 99,5
Välisõhu saasteainete
heitkoguste vähenemine
võrreldes aastaga 2005,
%
Vähenemise
muutus
aastal 2022:
SO2 80,8;
NOx 48,7;
LOÜ 26,6;
PM2,5 40,4;
NH3 3,5.
Vähenemise
muutus:
SO2 32; NOx 18;
LOÜ 10; PM2,5
15; NH3 1.
Vähenemise
muutus:
SO2 32; NOx 18;
LOÜ 10; PM2,5
15; NH3 1.
Vähenemise
muutus:
SO2 32; NOx 18;
LOÜ 10; PM2,5
15; NH3 1.
Vähenemise
muutus:
SO2 32; NOx 18;
LOÜ 10; PM2,5
15; NH3 1.
6
Ohtlike jäätmete
taaskasutuse osakaal
ohtlike jäätmete
kogumassist, % (v.a
põlevkivijäätmed)
24
%-punkt
suurem
2023. aasta
väärtusest
%-punkt
suurem
2024. aasta
väärtusest
%-punkt
suurem
2025. aasta
väärtusest
%-punkt
suurem 2026
aasta väärtusest
Olmejäätmete
ringlussevõtu osakaal
olmejäätmete
kogumassist, %
30,3 48 55 55 55
Ringleva materjali määr 16 18 19 20 21
Tabel 1. Programmi eelarve
Eelarve kulude jaotus1 2023
kinnitatud eelarve
2024 eelarve 2025 eelarve 2026 eelarve 2027 eelarve
Programm Keskkonnakaitse ja - kasutuse programm
-166 685 587 -154 209 029 -148 929 856 -156 208 721
Meede Kliimaeesmärkide elluviimine, välisõhu kaitse ja kiirgusohutus
-71 807 418 -68 167 753 -66 270 605 -56 547 060
Programmi tegevus
Kliimamuutuste leevendamine ja kliimamuutustega kohanemine
-58 074 114 -54 860 184 -53 389 105 -44 905 590
Programmi tegevus
Õhukvaliteedi parendamine
-12 103 008 -11 786 074 -11 398 878 -10 219 396
Programmi tegevus
Kiirgusohutuse tagamine
-1 630 296 -1 521 496 -1 482 621 -1 422 074
Meede Ringmajanduse korraldamine
-27 305 897 -20 932 248 -20 077 456 -36 759 802
Programmi tegevus
Ressursitõhususe ja ökoinnovatsiooni edendamine
-12 532 248 -7 013 521 -3 090 864 -2 796 408
Programmi tegevus
Keskkonnamõju hindamise ja selle maandamise tagamine
-2 774 662 -2 746 200 -1 630 723 -1 062 884
Programmi tegevus
Tööstusheite- ja kemikaalipoliitika kujundamine
-2 890 330 -2 603 650 -2 450 007 -2 264 371
Programmi tegevus
Jäätmemajanduse korraldamine
-7 077 515 -6 558 650 -10 961 863 -28 761 704
Programmi tegevus
Maapõueressursside kasutamise ja kaitse korraldamine
-2 031 142 -2 010 227 -1 943 999 -1 874 434
Meede Merekeskkonna ja vee kaitse ning kasutus
-18 970 895 -14 534 685 -14 580 786 -13 195 336
Programmi tegevus
Merekeskkonna kaitse suunamine
-3 012 180 -3 088 893 -3 120 998 -3 061 138
1 Käibemaks programmi eelarve jaotuses ei kajastu. Kuludes kajastuvad ka mitterahalised kulud.
7
Programmi tegevus
Vee säästliku kasutamise ja kaitse tagamine
-15 958 715 -11 445 792 -11 459 788 -10 134 199
Meede Eluslooduse kaitse ja kasutus
-30 981 185 -32 630 687 -30 695 224 -32 517 175
Programmi tegevus
Elurikkuse kaitse tagamine
-17 493 431 -18 964 310 -17 071 056 -18 938 320
Programmi tegevus
Metsanduse arengu suunamine
-13 487 754 -13 666 377 -13 624 168 -13 578 855
Meede Ilmainfo tagamine
-4 885 399 -4 776 591 -4 768 304 -4 752 496
Programmi tegevus
Ilmaandmete, - prognooside ja - hoiatuste tagamine
-4 885 399 -4 776 591 -4 768 304 -4 752 496
Meede Toetavad programmi tegevused
-12 734 793 -13 167 065 -12 537 481 -12 436 851
Programmi tegevus
Keskkonnateadlikkuse ja -hariduse arengu suunamine
-6 956 017 -7 458 810 -7 117 293 -7 051 483
Programmi tegevus
Kesksed IT-teenused teistele valitsemisaladele
-5 778 776 -5 708 255 -5 420 188 -5 385 369
4. Hetkeolukorra analüüs
Keskkonna tulemusvaldkonna puhul on tegemist mitmekesise ja kompleksse tulemusvaldkonnaga, mis hõlmab mitmeid alavaldkondi nagu kliima ja rohereform, ringmajandus, välisõhu kaitse, müra, kiirgusohutus, merekeskkond, vee kaitse ja kasutus, elurikkus, keskkonna- ja looduskaitse, metsandus, jahindus, mullakaitse, ilmainfo, keskkonnaharidus ja -teadlikkus jt. Keskkonna tulemusvaldkonna arengut ja keskkonnapoliitikat, mõjutab järgmiste kümnendite jooksul enim Euroopa roheline kokkulepe2, mis lähtub põhimõttest, et kestlikkus ja üleminek turvalisele, elurikkust toetavale, kliimaneutraalsele ning kliimamuutuste suhtes vastupanuvõimelisele ja ressursitõhusamale ringmajandusele on liidu pikaajalise konkurentsivõime tagamisel võtmeküsimus. Eesti koos teiste Euroopa Liidu (EL) riikidega on roheleppega seadnud aastateks 2030 ja 2050 mitmeid ambitsioonikaid eesmärke seoses kliimamuutuste leevendamisega ja nende mõjuga kohanemisega, ringmajandusele ülemineku, elurikkuse ja ökosüsteemide kaitse ning tervikuna kestliku arengu saavutamisega. Selleks on muuhulgas vajalik edendada uute kestlike tehnoloogiate kasutuselevõttu kõigis majandussektorites (energeetikas, IKT-s, tööstuses, transpordis, põllumajanduses, jäätmemajanduses, maakasutuses ja metsanduses, teenusmajanduses). Samavõrra oluline on suurendada kohalike omavalitsuste ja ettevõtete
2 Viide roheleppega seotud infole - ec.europa.eu/info/strategy/priorities–2019–2024/european-green-deal_et
8
võimekust ning valmisolekut kohanduda roheleppest tulenevate nõuetega, suurendada energia- ja ressursitõhusust ning minna üle ringmajandavatele ärimudelitele. 2023. aasta suvel võttis Euroopa Parlament positsiooni Euroopa Komisjoni algatuse, looduse taastamise määruse3 kohta, mille eesmärk on taastada liikmesriikide kahjustatud ökosüsteemid. Määruse kohaselt peavad 2030. aastaks keskkonna taastamise meetmed hõlmama vähemalt 20% ELi territooriumist. Lisaks maismaa ja mere ökosüsteemidele puudutab määrus mh ka linnu, kus tuleb soosida rohealade loomist ja säilitamist. Seega on Kliimaministeeriumi lähikümnendi fookuses senisest veelgi teravamalt elurikkuse kaitse ning määrusega seatud ambitsioonikate eesmärkide täitmine. Keskkonna- ja kliimaeesmärkide täitmisel saab olulise kaaluga olema alanud kliimaseaduse välja töötamine. Kliimaseadus loob eeldused uue keskkonnasõbralikuma kõrgema lisandväärtusega majanduse kujundamiseks, läbi mille kasvatame terve meie ühiskonna heaolu. See annab kindluse Eesti inimestele, ettevõtjatele, organisatsioonidele ning avalikule sektorile, et saame rohereformid ning kliimamuutusi pidurdavad sammud selgelt ja koordineeritult ellu viia. Keskkonnavaldkonna eesmärkide saavutamiseks on kriitilise tähtsusega valitsussektori keskkonnapoliitika kujundamiseks ja rakendamiseks vajalike ressursside tagamine. Programmi tegevusi rahastatakse riigi(eelarvelistest) vahenditest ning välisvahenditest. 2023. aastal käivitusid küll keskkonnavaldkonnas EL eelarveperioodi 2021–2027 struktuuritoetuste meetmed, kuid kuna välisvahendite maht keskkonnavaldkonnas on märkimisväärselt vähenenud ning keskkonnaprobleemide lahendamise rahastamine on ebapiisav, siis on lähiaastate kriitiliseks väljakutseks keskkonnapoliitika jätkusuutliku rahastamine. Oleme keskkonnavaldkonnas jõudnud etappi, kus paljud tegevused, eriti kõigi varasemate kahjustatud alade taastamine ja pärandmõjude likvideerimine, tuleb lõpuni viia. Samal ajal tuleb tegeleda uute majandustegevusega paratamatult kaasnevate keskkonnahäiringutega ning tagada, et keskkonnakasutus oleks õiglaselt reguleeritud ja hinnastatud. Kõik need kohustused kokku nõuavad olulisi ressursse. Ressursside puudusel oleme piiratud tegelema vaid kõige kriitilisemate, aga tervikvaates üksikute tegevustega. Jõulisemalt tuleb liikuda „saastaja maksab“ printsiibi rakendamisele. Algatame diskussiooni selle üle, kas praegune keskkonnakasutaja/saastaja maksab süsteem on õiglane ja keskkonnaeesmärkide elluviimist toetavalt üles ehitatud. Esimene samm selleks oleks saastetasude osas nende ülesande taastamine, et need läheksid kasutusse saastuse vähendamise, looduse taastamise ja kaitse ning rohe- ja õiglase ülemineku tagamiseks. Lähiaastate väljakutseks on koostöös teiste valdkondadega taastuvenergeetikale ülemineku kiirendamine ning sellegi väljakutse lahendamisel on lisavahendite leidmine kriitilise tähtsusega. Käimasolevate mõjuhindamiste, planeeringute ja keskkonnakaitselubade menetlustele peaks lisanduma märkimisväärne hulk uusi menetlusi ning samas kasvab ootus, et menetlused viiakse läbi oluliselt kiiremini ning asjatundlikumalt. Väljakutse lahendamiseks oleme valdkonda suunanud ulatuslikult REPowerEU vahendeid taastuvenergia kasutuselevõtu kiirendamise reformiks ja võrguinvesteeringuteks, et hoogustada lubade andmise menetlusi ja tuua turule uusi taastuvenergiavõimsusi.
3 https://www.europarl.europa.eu/doceo/document/TA-9–2023-0277_EN.html
9
Kliimapoliitika, välisõhu kaitse ja kiirgusohutus
Kliimapoliitika eesmärk on kliimamuutuste leevendamine ja nende mõjuga kohanemise suunamine. ELi ühine eesmärk on 2030. aastaks vähendada kasvuhoonegaaside (KHG) heitkogust vähemalt 55% võrreldes 1990. aasta tasemega ning saavutada 2050. aastaks Euroopa Liidu üleselt kliimaneutraalsus. Riigikogu kiitis 12. mail 2021 heaks riigi pikaajalise arengustrateegia „Eesti 2035“, milles lepiti kokku Eesti riiklik kliimaneutraalsuse eesmärk aastaks 2050 ning vahe-eesmärgiks seati KHG netoheite vähendamine 8000 kt CO2 ekvivalendini aastaks 2035. Riigikogu poolt 8. veebruaril 2023 ajakohastatud „Kliimapoliitika põhialused aastani 2050“ näeb ette, et Eesti pikaajaline siht on tasakaalustada KHGde heide ja sidumine hiljemalt 2050. aastaks ehk vähendada selleks ajaks KHGde netoheide nullini.
2023. aasta alguses jõudsid lõpusirgele enamus 2021. aastal Euroopa Komisjoni poolt avaldatud poliitikameetmete paketi "Eesmärk 55" õigusaktide läbirääkimised. Nii Euroopa Parlamendi kui nõukogu poolt said heakskiidu enamus õigusakte, mis seavad heite vähendamise eesmärgid või toetavad kestlikuma ja puhtamale majandusele üleminekut. Vastu võeti kliima, energeetika, transpordi, tööstuse, hoonete ja maakasutuse valdkondasid puudutavad õigusaktid või nende muudatused. Eesti KHGde koguheide oli 2021. aastal ligikaudu 15,6 miljonit tonni CO2 ekvivalenti, mis on 57,3% võrra vähem kui 1990. aastal. 2023. aastal valminud KHGde prognoosi aastani 2050 kohaselt on Eestis tarvis „Eesti 2035“ KHGde vähendamise eesmärkide ning „Eesmärk 55“ paketiga seatud riiklike kohustuste täitmiseks rakendada lisameetmeid. Lisaks kliimamuutuste leevendamisele on vaja pöörata oluliselt suuremat tähelepanu kliimamuutuste mõjuga kohanemisele. Õigeaegne kliimamuutuse mõjuga arvestamine ja nendega kohanemine vähendab oluliselt teadmatusest tehtavate lühiajaliste otsuste langetamist, mis omakorda aitab kokku hoida ressursse ja vältida kahjusid tulevikus. Kliimapoliitika fookus lähiaastatel on luua kliimaalane õigusraamistik, milles on kokkulepitud nii kliimamuutustega leevendamise kui ka kohanemise eesmärgid ning pandud paika peamised põhimõtted ja tegevused nende eesmärkideni jõudmiseks. 2024. aastal koostatakse kliimaseaduse eelnõu, millega seatakse õiguslikult siduvad kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamise eesmärgid peamistele sektoritele. Kliimaseadus plaanitakse vastu võtta 2025. aasta alguseks. Lisaks juba planeeritud kliimamõju leevendusmeetmetele tuleb kavandada ja rakendada täiendavaid meetmeid eelkõige heitkoguse ühikutega kauplemise süsteemi välistes (nt transport) ja maakasutuse sektorites. Samuti on oluline parendada kasvuhoonegaaside andmete seire, inventuuri ja aruandluse ning meetmete kliimamõju hindamise süsteemi. Vabatahtliku süsinikuturu riikliku raamistiku loomisega aitame kaasa lisarahastuse suunamisele tegevustele, millega vähendatakse kasvuhoonegaaside heitkoguseid. Välisõhukvaliteedi osas on Eestile aastateks 2020 ja 2030 seatud teatud õhusaasteainete heitkoguste vähendamise kohustused, need on: vääveldioksiid (SO2), mittemetaansed lenduvad orgaanilised ühendid (LOÜ), ammoniaak (NH3), eriti peened osakesed (PM2,5) ja lämmastikoksiidid (NOx). Nende eesmärkide saavutamiseks on Keskkonnaministeerium
10
koostanud teatavate õhusaateainete heitkoguste vähendamise riikliku programmi aastateks 2020–2030. Eesti täitis aastal 2021 Euroopa Komisjoni poolt aastateks 2020–2029 seatud heitkoguste vähendamise eesmärgid ning on hetkel täitmas ka 2030. aastaks seatud eesmärke enamuste saasteainete puhul, seega on seni rakendatud vähendamismeetmed olnud tõhusad. Jätkuvalt on suurimaks väljakutseks ammoniaagi heitkoguse eesmärgi täitmise hoidmine, mis sõltub võimekusest võtta põllumajandustoodangu (loomade arv, väetiste kasutus) kasvuga samaaegselt kasutusele vähem saastavamaid tehnoloogiaid (sõnnikuhoidlate katmine, vedelsõnniku sisestuslaotus, väetise kiire mulda viimine jmt). Enimlevinud fluoritud kasvuhoonegaaside (F-gaasid) kasutus maailmas tõuseb kiiresti – 10-12% aastas (F-gaaside heitkogused moodustavad 2,5% ELi KHGde koguheitest). Samas Euroopa Liidus kehtib F-gaaside kasutuse vähendamise graafik, millega väheneb turule lastud F-gaaside kogus 79% perioodil 2015–2030. F-gaaside turule laskmise piiramine on otseselt seotud heitkoguste vähenemise ja kliimaeesmärkide saavutamisega. Eestis on kiirgusohutus tagatud õigusaktide ja arengukavade rakendamise kaudu rahvusvaheliste nõuete kohaselt ja kooskõlas riigi arengustrateegiaga (kiirgusohutuse riiklik arengukava 2018–2027). Lähiaastate olulisemad tegevused on Paldiski kahe reaktorsektsiooni likvideerimine, lõppladustuspaiga rajamisega seotud tegevused, tuumaenergia kasutuselevõtu analüüs ning (olenevalt Vabariigi Valitsuse ja Riigikogu otsusest) tuumaenergeetika programmiga alustamine. Lahendamist vajab nimetatud tegevusteks vajalike ressursside pikaajaline tagamine.
Ringmajanduse korraldamine
Ringmajanduspoliitika fookus on kestlikul ressursside kasutamisel, tarbimise ja tootmise edendamisel, ressursitõhususe suurendamisel ning tervikliku keskkonnamõju vähendamisel. Ringmajanduse arendamisel on peamine väljakutse, kuidas tagada ringmajanduse põhimõtete läbiv kasutus ja arusaam nii ühiskonnas üldiselt kui ka erinevates poliitikavaldkondades. Eesti seadusandluses ei ole praegu ringmajanduse horisontaalseid põhimõtteid kirjeldatud, mis omakorda teeb keeruliseks nende süsteemse järgimise. Ka omavalitsuste tegevus ei ole olnud piisav, sest omavalitsustes on ressursside puudus nii inimeste kui ka finantsvahendite osas aga ka tagasihoidlik teadlikkus ringmajanduse võimalustest. Tugevuseks ringmajanduse arendamisel on digilahenduste prioritiseerimine ning positiivne trend ettevõtluses aina enam ringmajanduse põhimõtteid juurutada, kuna see on ka kohalikku konkurentsivõimet tugevdav. Lähiaastate fookuseks ringmajanduse arendamisel on ringmajanduse tegevuskava kokkuleppimine, et majanduse arendamisel lähtutaks põhimõttest, et kogu ringlusesse toodud ressurssi peab kasutama nutikalt ja vajaduspõhiselt võimalikult suure ühiskondliku, sotsiaalse ja majandusliku väärtusega. Seejuures on oluline sekundaarse materjali turunõudluse kasvatamine ning korduskasutamise, parandamise ja renoveerimise soodustamine, sh kohalikul tasandil. Ringmajanduse edendamisel on oluliseks osaks jäätmekäitluse tõhus korraldamine. Eesti jäätmekäitluse tugevustena saab välja tuua, et kõigis kohaliku omavalitsuse üksustes (KOV) on korraldatud jäätmevedu, millega on liitunud valdav osa elanikest. Samuti on olemas
11
nõuetekohane jäätmekäitlustaristu, toimiv pandipakendisüsteem, toimiv ohtlike jäätmete liigiti kogumine ning toimiv tootjavastutuse süsteem. Valdkonna seniseks kitsaskohaks on suurenenud jäätmeteke ning madal olmejäätmete liigiti kogumise tase, samuti jäätmete ringlusse võtmise jätkuvalt madal määr. Kitsaskohtade lahendamiseks on vajalik jõuda jäätmehierarhiat tervikuna rakendava jäätmekäitluseni, arendada üle Eesti välja optimaalne ja toimiv jäätmete liigiti kogumise taristu ning ringlussevõtu võimekus. Peamiseks väljakutseks on jäätmete liigiti kogumise tagamine, milleks on vaja leida õiged stiimulid, tõsta teadlikkust ning võimendada koostööd riigi, KOVi, tarbija ja jäätmekäitleja vahel. 2021. aastal Maailmapanga poolt läbiviidud analüüsi põhjal on välja töötatud jäätme-, pakendi- jt seaduste muutmise väljatöötamiskavatsus, mille eesmärk on reformida olmejäätmete valdkonda nii, et suudaksime saavutada kokkulepitud ringlussevõtu määrad. Samuti on kinnitatud riigi jäätmekava 2023–2028, millega pannakse paika üldised suunad, kuhu järgnevatel aastatel jäätmemajanduses liigume. Jäätmekava alusel suuname ka erinevaid toetusi ringmajanduse edendamiseks. Uues jäätmekavas pööratakse tähelepanu sellele, kui palju ja kuidas tarbitakse ning keskendutakse teadlikumale tootmisele ja tarbimisele, et tervikuna vähendada jäätmete teket ning soodustada korduskasutust. Jäätmevaldkonnas tuleb tagada jäätmete efektiivne liigiti kogumine ja ohutu ringlussevõtt ning vähendada jäätmekäitluse mõju elu- ja looduskeskkonnale. Käitlusvõimekuste suurendamiseks ning ringmajandustehnoloogiate sh digilahenduste laialdasemaks kasutamiseks suunatakse EL struktuurivahendeid ka edaspidi jäätme- ja ringmajandusse. Eestis on jätkuvalt üheks suuremaks siseriiklikuks kitsaskohaks madal ressursitõhusus. Lähiaastatel jätkatakse ressursitõhususe tõstmise toetusmeedet töötlevas tööstuses, et parandada Eesti majanduse konkurentsivõimet ning vähendada tootmises tekkivaid jäätmeid ja jääke. Tööstusettevõtetele jagatud investeeringud on näidanud meetme edukust ja aidanud seda sektorit muuta ressursitõhusamaks ja keskkonnasõbralikumaks, seetõttu plaanime sellega jätkata ning kavandame seda meedet laiendada ka teenindussektorile. Lisaks soovime mitmekesistada ja parandada kohalike ressursside väärindamist ning ringset kasutust. Ringmajandusele üleminekuks on oluline ka keskkonnakorralduslike keskkonnameetmete (keskkonnamõju hindamine, keskkonnatasud, keskkonnahoidlikud riigihanked, keskkonna- juhtimissüsteemid jt) arendamine ja rakendamine. Oluline on avalikus sektoris keskkonnahoidlike riigihangete süsteemne kasutuselevõtmine. Samuti arendatakse edasi ka teiste keskkonnameetmete kasutamist, nagu ökomärgised ja keskkonnajuhtimissüsteemid. Käimas on keskkonnakaitselubade süsteemi reform, eesmärgiga tagada keskkonnakasutuse reguleerimine ühtsetel alustel, tasakaalustatud keskkonnakasutusest ja keskkonnariskist lähtuv nutikas ning vähese halduskoormusega avalik teenus. Selleks on käimas projekt "Keskkonnakaitseluba 3.0", samuti arendatakse keskkonnaotsuste infosüsteemi KOTKAS. Eesti vajab arengupotentsiaali realiseerimiseks tulevikukindlaid tööstusharusid, mis vajavad erinevaid maapõueressursse ja toormeid. Rohereformi eesmärgid tähendavad mitmete toorainete nõudluse olulist kasvu ja vajadust tagada nendega varustatus kogu tarneahela ulatuses. Maapõue ja seal leiduvaid loodusvarasid tuleb majandusarengu ja keskkonnahoiu tasakaalustamiseks uurida, väärindada ning kasutada Eesti ühiskonnale võimalikult suurt väärtust loovalt ja säästlikult. Lähtuvalt ehitusmaavara nõudluse suurenemisest seoses suurte
12
taristuobjektidega on lähiaastatel fookuses mõjutatud maakondade maavarade teemaplaneeringute läbiviimine. Samuti kaevandatud alade korrastamise ja kuivendatud turbaalade veerežiimi taastamise arendamine, sh maapõueseaduse muutmine, mille käigus töötatakse välja kaevandatud alade korrastamise tagamise ja osalise korrastamise parim süsteem.
Merekeskkonna ja vee kaitse ning kasutus
Merekeskkonna peamiseks probleemiks on mere halb keskkonnaseisund, mida põhjustavad maismaalt ja õhust merre jõudvad saasteained, suur kalapüügikoormus ning laevade poolt tekitatud reostus. Nagu Läänemeri tervikuna, on ka kogu Eesti mereala eutrofeerunud, mis mõjutab tugevalt ka muid mereökosüsteemi komponente. Samuti halvendavad mere seisundit globaalsed kliimamuutused, mille tõttu merevesi soojeneb ja hapestub. Halvast seisundist tingituna on piiratud mereressursi kasutamisvõimalused majandustegevuses ning ohustatud mereelustiku ja -elupaikade säilimine. Kõige olulisem on tegeleda merre jõudvate toit- ja saasteainete koguste vähendamisega, eeskätt fosfori- ja lämmastikukoormuse vähendamisega. Samuti tuleb leida lahendus merre jõudvate ohtlike ainete koguste, sh ravimijääkide vähendamiseks. Hea keskkonnaseisundi saavutamiseks meres on vaja lahendada ka mereprügiga, veealuse müraga, võõrliikidega ning kalapüügikoormustega seotud keskkonnaprobleemid. Mereelustiku kaitseks tuleb merekaitsealasid laiendada ja tagada nende sidusus, hinnata ja tõhustada nende kaitserežiime, et saavutada merekeskkonna hea seisund, täita Helcomi Läänemere tegevuskava ja EL bioloogilise mitmekesisuse strateegia 2030 eesmärki võtta 30% merealadest kaitse alla (sh 10% range kaitse alla). Täiendavalt tuleb hakata tegelema ka halvas seisundis mereelupaikade taastamisega, kui võetakse vastu EL looduse taastamise määrus. Vaatamata veevaldkonnas tehtud investeeringutele ja rakendatud erinevatele kaitsemeetmetele ei ole veekogumite seisund viimase 12 aasta jooksul paranenud. Ligi poolte pinnaveekogumite ning veerandi põhjaveekogumite puhul on vähemalt hea seisundi eesmärk jätkuvalt saavutamata4. 2022–2027 veemajanduskavades on seatud eesmärgiks saavutada 2027. aasta lõpuks 65% pinnaveekogumite ja 74% põhjaveekogumite vähemalt hea seisund. Veekogumite hea seisundi saavutamiseks on esmalt vajalik tõhustada veemajanduskavade rakendamist, millega kaasneb suur ressursivajadus. Eestis on kõrge ühisveevärgi ja -kanalisatsiooni teenuse kvaliteedi tase ja teenusega liitunute osakaal (2022.a andmetel on ühiskanalisatsiooniga liitunud 82% elanikkonnast, ühisveevärgiga 83%). Samuti on elanikkonnale ühisveevärgi ja -kanalisatsiooni teenuse hind taskukohane, keskmiselt moodustab hind 1,1% leibkonnaliikme keskmisest netosissetulekust (OECD soovituse kohaselt ei tohiks hind olla kõrgem kui 3–5%). Paljud vee-ettevõtted Eestis on regionaalsed vee-ettevõtted, kes pakuvad ühisveevärgi ja -kanalisatsiooni teenust korraga mitmele kohalikule omavalitsusele, tagades seeläbi kvaliteetsema veeteenuse ka väiksematele asulatele. Seoses välisvahenditest rahastatud toetusmeetmete lõppemisega vee- ja kanalisatsioonitaristu investeeringuteks on tarbijale taskukohase hinna juures sektori
4 Eesti pinnaveekogumitest 53% (2020) ja põhjaveekogumitest 74% (2020) on heas seisundis.
13
jätkusuutlikkuse tagamine keeruline, mistõttu on lähiaastate üheks fookuseks Eesti vee- ettevõtete regionaliseerimise soodustamine, samuti haja-asustusega piirkondade reoveekäitluse investeeringute toetamiseks, sh elanikkonna vee- ja reoveetaristuga liitumiseks vajalike vahendite leidmine. Eestis üldiselt on piisavalt veeressurssi, mis katab senise inimtegevuse vajaduse ja võimaldab arendada uusi vett tarbivaid tootmisharusid. Kuid vead tiheasustusega piirkondade planeerimisel on kaasa toonud piirkonniti põhjaveevarude ammendumise (nt Harjumaa tiheasustusega piirkonnad). See toob nendes piirkondades kaasa vajaduse veetarbimist piirata ning takistab piirkondade arengut.
Eluslooduse kaitse ja kasutus
Eluslooduse kaitse ja kasutuse eesmärgiks on, et liigid ja elupaigad on soodsas seisundis, maastikud on mitmekesised ning metsa majandatakse jätkusuutlikult. Vaid hästi toimivad ja elurikkad ökosüsteemid on võimelised pakkuma ökosüsteemi teenuseid ning aitavad kohaneda kliimamuutustega. Eesti maismaast koos siseveekogudega on looduskaitseseaduse alusel kaitstavate objektidena (kaitsealad, hoiualad, püsielupaigad, üksikobjektid) kaitse all 20,6%5 ja merest koos majandusvööndiga 18,7%. Oluline osa kaitstavast territooriumist on range kaitse all – 12,2% maismaapindalast. Aktiivselt tegeletakse ohustatud liikide ja elupaigatüüpide kaitse, taastamise ja seirega. Aladele on kehtestatud kaitserežiim ning kaitsealadele ja püsielupaikadele alaspetsiifilised kaitse-eeskirjad. Looduskaitse ja säästev maakasutus ei ole teistesse poliitikavaldkondadesse ja ruumiloomesse piisavalt integreeritud, mille tulemusena jätkub loodusliku mitmekesisuse vähenemine, seda nii maastiku, liigilise kui geneetilise mitmekesisuse tasemel. Puuduvad tõhusad meetmed säilitamaks elurikkust väljaspool kaitstavaid loodusobjekte. Ohuks on ka võõrliikide laienev levik, mida soodustavad kliimamuutused. Suurte taristuobjektide rajamisel suureneb surve keskkonnale ja vajadus planeerida elurikkust suurendavaid ning kaitsvaid meetmeid. Lähiaastate fookuses on EL elurikkuse strateegia eesmärkide täitmine, loodusväärtuste kaitseks kehtestatud meetmete tõhususe ja kaitsekorralduse tulemuslikkuse hindamise süsteemi väljatöötamine ja rakendamine, looduskaitse ja keskkonnaga seotud andmete haldamiseks vajalike infosüsteemide arendamine, elupaikade tegevuskavade, liigitegevuskavade ning alade kaitsekorralduskavade koostamine, uuendamine ja kavandatud tegevuste elluviimine, sh ohustatud elupaikade inventeerimine ja vajadusel nende seisundi parandamine ning taastamismeetmete rakendamine. Kesksel kohal on ka siin looduskaitseks vajalike ressursside leidmine. Metsade jätkusuutlik majandamine aitab tagada ka metsade elurikkuse kaitse ja saavutada valdkonna kliima ja elurikkuse eesmärke. Eesti metsamaa pindala on 2,3 mln hektarit, moodustades üle poole kogu Eesti maismaa pindalast. Looduskaitse alla kuuluva metsamaa osakaal on viimase kümnendi jooksul suurenenud. Riigimetsamaa 1,08 mln hektarist on nüüdseks range kaitse all kolmandik ning kogu metsamaa pindalast moodustab range kaitse all olev mets 18,1% (SMI 2022 järgi). Metsade kasutus on võimalikult mitmekülgne, vastab ühiskonna ootustele ja vajadustele, aitab leevendada kliimamuutusi ja nende mõjuga kohaneda ning tagab sotsiaalselt tasakaalustatud elu- ja majanduskeskkonna ning
5 Looduskaitse arvudes 2022 (arcgis.com)
14
metsaökosüsteemide soodsa seisundi. Nüüdisaegne haridussüsteem ja metsateadus, samuti selgelt mõistetav ja avalikkusele kergelt kättesaadav teave metsandusest ning kvaliteetsed ja avalikustatud andmed suurendavad ühiskonna teadlikkust ja kujundavad hoiakuid jätkusuutliku metsanduse suunas ning tagavad puidu maksimaalse väärindamise ja kõigi metsaga seotud hüvede targa kasutuse. 2024. aastal esitatakse Riigikogule uus metsanduse arengukava aastani 2030, mis sätestab järgneva kümnendi metsanduse arengusuunad. Metsa vääriselupaikade kaitseks viiakse läbi üle-eestiline inventuur ning vabatahtliku kaitse eesmärgil sõlmitakse erametsaomanikega lepinguid. Järgmiste aastate peamiseks fookuseks on töötada välja regionaalsed või riiklikud mudelid metsa biomassi ja süsinikuvoogude hindamiseks ning erinevate majandamisvõtete mõjust süsinikubilansile. Samuti on fookuseks puidu väärindamise suurendamine ning raadamisõiguse tasu sihtotstarbelise kasutamise süsteemi väljatöötamine.
Ilmainfo tagamine
Ilmainfo on fundamentaalseks aluseks kliimamuutustega kohanemise ja nende leevendamise meetmete rakendamisel, sh äärmuslikeks ilmastikunähtusteks valmisoleku tagamisel. Viimase juures on eriti oluline varajase hoiatussüsteemi toimivus. Usaldusväärsete prognooside ja hoiatuste aluseks on nõuetele vastavad ja kvaliteetsed vaatlusandmed. Vaatlusandmete kogumiseks on vajalik jätkusuutlik ja toimepidev seirevõrk. Lähiaastate fookuseks on avalikkusele operatiivse ilmainfo ja ilmaprognooside tagamisega seotud süsteemide edasine arendamine.
Keskkonnateadlikkuse (sh keskkonnahariduse) edendamine ja korraldamine, keskkonnainfo
Tagamaks ühiskonnas arusaam keskkonda säästvast tarbimisest, mis toetaks elurikkuse säilitamist, ökosüsteemi teenuste hoidmist ja aitaks leevendada kliimamuutusi, on pidevalt vajalik tegeleda keskkonnateadlikkuse edendamisega. Rohereformi ja kliimapoliitika elluviimisel on väga oluline kujundada Eesti inimeste hoiakuid ja käitumisharjumusi keskkonnahoidlikumaks, et nad oskaksid hinnata oma tegevuste otsest või kaudset mõju loodusele. Seejuures on võrdselt oluline nii loodusteaduslik ja keskkonnaalane kirjaoskus, süsteemne mõtlemine, millele pannakse alus koolis, kui ka võimalus leida usaldusväärset asjakohast keskkonnateavet, et teha igapäevaelus kestlikke otsuseid ja valikuid. Oluline on arendada tähendusliku teaduspõhise keskkonnainfo loomise ja edastamise süsteemi kõrvale ka võimalused selleks, et inimesed saaksid keskkonnateadlikult käituda. Kuigi suur osa inimestest peab end keskkonnateadlikeks (keskkonnateadlikkuse indeks oli 2022. aastal 41,6%), ei kinnita seda hinnangut inimeste tegelik käitumine. Suur osa elanikest väärtustab puhast ja looduslikult mitmekesist elukeskkonda ning teab, kuidas elada keskkonda säästvalt. Samas ei rakendu see igapäevases tegevuses oskuste ja võimaluste vähesuse tõttu6. Selleks on vaja pidevalt tegeleda kõigi elanikkonna gruppide keskkonnateadlikkuse suurendamisega ning samas toetada tegevusi, teenuseid ja tooteid, mis soodustavad keskkonnateadlike käitumisharjumuste kujunemist. Eestis tegutseb üle 150 keskkonnahariduskeskuse, kes pakuvad õppeprogramme koolidele ja lasteaedadele. Keskkonnateadlikkuse ja -hariduse suunamiseks valmis 2018. aasta sügisel
6 Eesti elanike keskkonnateadlikkuse uuring 2022 - https://kliimaministeerium.ee/media/8063/download
15
Kliimaministeeriumi ning Haridus- ja Teadusministeeriumi koostöös tegevuskava, mille elluviimist hinnati aastal 2022 ning selle põhjal uuendati tegevuskava perioodiks 2023–20257. Olulisteks prioriteetideks, mis tagaksid valdkonna tõhusama toimimise ja arengu on:
1) keskkonna ja kliimateadlikkuse kompetentsikeskuse loomine; 2) keskkonnahariduse võrgustiku toimimismudeli, sh rahastamismudeli reform ja
kvaliteedisüsteemi arendamine; 3) keskkonnahariduse riikliku (koolitus- ja arendus)programmi rakendamine.
Keskkonnateadlikkuse üheks aluseks on ka ajakohane, kvaliteetne ja kättesaadav keskkonnainfo. Keskkonnainfo saamise üheks vahendiks on keskkonnaseire. Selleks tuleb arendada ja kasutusele võtta uued tehnoloogilised lahendused ning tagada keskkonnaseire, andmeanalüüsi ning keskkonnainfo valdkonna terviklik arendamine. Keskkonnainfo kättesaadavuse parandamiseks on töösse võetud keskkonnaportaal.
5. Programmi olulised tegevused aastatel 2024–2027
Meede 1. Kliimaeesmärkide elluviimine, välisõhu kaitse ja kiirgusohutus
• Kliimaseaduse väljatöötamine ja rakendamine.
• Taastuvenergia ja rohetehnoloogiate kasutuselevõtu edendamine ja koordineerimine.
• Kliimapoliitika rakendamise ning kasvuhoonegaaside andmete aruandlus (EL, ÜRO).
• Kasvuhoonegaaside inventuuri ja prognooside arendusprojektide kavandamine ja elluviimise koordineerimine.
• ÜF rahastatud meetme elluviimine KOVide kliima- ja energiakavade koostamiseks ja meetmete rakendamiseks.
• Organisatsioonide kasvuhoonegaaside jalajälje mudeli rakendamise koordineerimine ning riigiasutuste keskkonna ja KHG jalajälje hindamine.
• LIFE Strateegilise Integreeritud Projekti „Kliimamuutustega kohanemise tegevuste elluviimine Eestis“ juhtimine.
• Kohanemise digilahenduste väljatöötamine.
• Kuivendatud turbaalade viimine kasvuhoonegaaside netosidujaks.
• Teatavate õhusaasteainete heitkoguste vähendamise riikliku programmi aastateks 2020-2030 rakendamine ja uuendamine õhukvaliteedi parandamiseks.
• Euroopa Liidu perioodi 2021-2027 Euroopa Regionaalarengu Fondist rahastatav meetme „Elamute liitumise kaugküttevõrkudega või tahkel kütusel põhineva kütteseadme uuendamine“ elluviimine.
• Euroopa Liidu perioodi 2021-2027 Euroopa Regionaalarengu Fondist rahastatav meede "Õhukvaliteedi seirevõrgustiku arendamine ja täiendamine ning asukohapõhise terviseriski hinnangute süsteemi loomine" elluviimine.
• Paldiski endise tuumaobjekti kahe reaktorisektsiooni likvideerimise ja radioaktiivsete jäätmete lõppladustuspaiga rajamise eriplaneeringu koostamise ja keskkonnamõju strateegilise hindamise, ning nendeks vajalike uuringute elluviimine.
• Tuumaenergia kasutusele võtmise võimaluste analüüsimine ning (olenevalt Vabariigi Valitsuse ja Riigikogu otsusest) tuumaenergeetika programmiga alustamine.
• Vesinikutehnoloogiate kasutuselevõtu arendamine.
7 https://kliimaministeerium.ee/rohereform-kliima/keskkonnateadlikkus/keskkonnahariduse-ja-teadlikkuse-tegevuskava– 2023–2025
16
• Rohereformi tegevusplaani elluviimine.
Meede 2. Ringmajanduse korraldamine
• Tootjate ja tarbijate võimekuse suurendamine kestliku tootepoliitika suunas, sh majanduslik raamistik, ressursitõhusus, ökomärgised, keskkonnajuhtimissüsteemid.
• Keskkonnahoidlike riigihangete kohustuslik rakendamine avalikus sektoris.
• Kestliku rahastuse põhimõtete ja praktika rakendamine keskkonnakestlike investeeringute soodustamiseks Eestis.
• Keskkonnamõju hindamise ja keskkonnamõju strateegilise hindamise (KMH/KSH) menetluste efektiivsuse suurendamine ja kvaliteedi tõstmine, sh KMH digipöörde elluviimine.
• Uue keskkonnakasutuse regulatsiooni kontseptsiooni väljatöötamine nii, et maksupoliitikaga oleks soositud ringmajandus ja ressursside taaskasutust ja maksustatud pakendite ja plasti kasutamine.
• Riigi jäätmekava 2023–2028 eesmärkide täitmine ja jäätmekäitlussüsteemi arendamine vastavalt olmejäätmete reformile.
• Riigi kohustusse jäänud kaevandatud maa ja maapõue korrastamise korraldamine (altkaevandatud alad, karjäärid ja kuivendamisest rikutud veerežiimiga turbaalad) sh kahjude hüvitamise regulatsiooni koostamine ja toetusmeetmete rakendamine ja elluviimine (ÕÜF ja SF TAT meetmete raames teostatavad projektid). Maavarade maakondlike teemaplaneeringute algatamises ja koostamises osalemine. Uue maavarade kasutamise regulatsiooni väljatöötamine (2024–2027).
• SF perioodi 2021-2027 ringmajanduse meetmete rakendamine. Meede 3. Merekeskkonna ja vee kaitse ning kasutus
• Mereala hea keskkonnaseisundi saavutamiseks merestrateegia meetmekava rakendamine (perioodil 2023-2028), mereala seisundihinnangu ajakohastamine (2024) ning merestrateegia seireprogrammi uuendamine (2026) ja rakendamine.
• Rahvusvaheliste merekaitsekonventsioonide ratifitseerimine ja rakendamine Eestis. Mereuuringute, sh mikroplasti, saasteainete leviku, laevanduse keskkonnamõju ning elustiku ja mereelupaikade inventuuride jms korraldamine, sh EL elupaikade taastamise määruse rakendamise ettevalmistamiseks ja merekaitsealade võrgustiku toimimise tõhustamiseks.
• Merekeskkonnakaitse reformi läbiviimine, sh keskkonnajärelevalve süsteemi tõhustamine, järelevalve süsteemi uuendamine ja arendamine.
• Kestliku sinimajanduse arendamine.
• Reostustõrje ja mereuuringute võimekuse tagamine ning suurendamine, sh uue multifunktsionaalse laeva kasutusele võtmisega.
• Veekogumite hea seisundi saavutamiseks perioodi 2022–2027 veemajanduskavade rakendamine ning edukaks rakendamiseks vajalike ressursside tagamine (k.a inimesed).
• Positiivse rahastusotsuse korral Lääne-Eesti vesikonnas Life strateegilise integreeritud veemajanduse projekti LIFE SIP for Water ellu viimine, selle raames Lääne-Eesti vesikonna veekogumite hea seisundi saavutamiseks ja säilitamiseks vajalike meetmete rakendamine kuni 2033. aastani. Lisaks üle-Eestiliselt veemajanduskavade koostamise, rakendamise, seire jms tõhustamine. Projekti kestus on 2024–2033 ning kogumaksumus ligikaudu 27,8 miljonit eurot.
17
• LIFE integreeritud veemajanduse projekti LIFE IP CleanEST rakendamine, mille raames viiakse ellu Viru alamvesikonna veekogumite hea seisundi saavutamiseks vajalikud meetmed kuni 2028. aasta lõpuni. Kümme aastat kestva projekti kogumaksumus on ligi 16,7 miljonit eurot.
• Sademevee kombineeritud lahenduste meetme väljatöötamine ja rakendamise tagamine lokaalsete üleujutuste leevendamiseks või vältimiseks (2022–2027).
• Üleujutuse riskide leevendamiseks 2022–2027 maandamiskavade rakendamine ja kolmanda tsükli üleujutusega seotud riskide hinnangu, üleujutusohu ja üleujutusega seotud riskide kaartide ning maandamiskavade ajakohastamine (2024–2027).
• Veeteenuse reformi strateegilise teekaardi koostamine, et tagada ühisveevärgi ja -kanalisatsiooniteenuse toimepidevus ja jätkusuutlikkus.
• Pandivere, Adavere-Põltsamaa nitraaditundliku ala tegevuskava 2021–2024 rakendamine pinna- ja põhjaveele põllumajandustootmisest tuleneva keskkonnariski vähendamiseks ja uue perioodi 2025–2028 kava väljatöötamine 2025. aasta lõpuks.
• Joogivee kvaliteedi riskipõhise lähenemise tagamine optimeerimaks veekäitluse kulusid ja suunata ressursid joogiveeahela kriitilistele punktidele.
• 2024. a uuendatud asulareovee puhastamise direktiivi nõuete ülevõtmine Eesti õigussüsteemi.
• Vee taaskasutuse poliitika välja töötamine, et võimaldada looduslike veeressursside säästmiseks kasutada puhastatud asulareovett, karjääri- ja kaevandusvett ning muud kasutusel olnud vett tegevustes, kus vesi ei pea olema joogivee puhtusega.
• Reoveepuhastuse energiatõhususe edendamine vee-ettevõtete kulude vähendamiseks ja kasvuhoonegaaside emissioonide vähendamiseks.
• Hajaasustuse ja maapiirkondade reovee kohtkäitluse valdkonna õigusliku raami ajakohastamine, et tõhusamalt tagada purgimisteenuse kättesaadavus ja reovee jõudmine puhastitele.
Meede 4. Eluslooduse kaitse ja kasutus
• Elupaikade (mh sood, metsad, pärandniidud, vooluveekogud) ja liikide kaitse, taastamine ja tegevused nende soodsa seisundi saavutamiseks, et ühegi EL kaitsealuse elupaiga ja liigi kaitsesuundumus ja seisund ei halveneks ning ebasoodsas seisundis olevatest elupaikadest ja liikidest 30% saavutaks aastaks 2030 soodsa seisundi või näitaks selget positiivset suundumust paranemise poole (2024–2027).
• Panustatakse EL elurikkuse strateegia eesmärki, kaitsta ELis vähemalt 30% maismaast ja 30% merest ning tagades range kaitse vähemalt 10% maismaast ja 10% merest (2024-2027).
• Loodus- ja põlismetsade defineerimine, kaardistamine, range kaitse alla võtmine ja seiramine. Koostatakse ja rakendatakse looduse taastamise kava vastavalt EL määrusele (2024–2027).
• Looduskaitse tulemuslikuks korraldamiseks vajalikus mahus järjepideva, usaldusväärse ja süsteemse ülevaate tagamine siinsete liikide ja ökosüsteemide/koosluste seisundist. Selleks kasutame mh senisest enam innovaatilisi seire- ja inventuurilahendusi, rakendusuuringuid (2024–2027).
• Uuendame ja arendame IT-teenuseid, andmestikke ja rakendusi looduskaitse ja keskkonnaga seotud andmete paremaks haldamiseks, kasutamiseks ja avalikustamiseks (2024–2027).
18
• Looduskaitsepiirangute kompenseerimine vajalikus mahus ja toetuste süsteemi ajakohastamine (2024–2027).
• Kaitstavate liikide poolt tekitatud kahju ennetamise ja kompenseerimise süsteemi tõhustamine 2024–2027.
• LIFE-IP projekti “Loodusrikas Eesti” elluviimine aastatel 2020–2029. Projekti eesmärk on kaitsta ja taastada traditsioonilisi Eesti maastikke ja ökosüsteeme ning parandada seal elavate liikide seisundit kogumaksumusega 19,4 mln kümne aasta jooksul, millest välisabi 60% ehk 11,6 mln.
• Kaitsemeetmete tulemuslikkuse hindamise süsteemi uuendamine (2024–2027).
• Märgade ja kuivade metsade kavade koostamine, pärandniitude ja kaitstavate soode tegevuskavade uuendamine, liigitegevuskavade ja kaitsekorralduskavade koostamine ja uuendamine (2024–2027).
• Metsaelupaikade tegevuskava koostamine (valmib 2024. a lõpuks).
• Metsanduse arengukava aastani 2030 koostamine ja rakendamine (2024–2027).
• Koostatakse metsandusega seotud andmete digitaliseerimise analüüs (2024).
• Arendatakse kaugseire võimalusi ja uuritakse metsamajanduslike tegevuste mõju süsiniku sidumisele (2024–2027).
• Puidust referentshoone (loodusmaja) rajamine eesmärgiga luua suurte puitehitiste ehitamise kogemus ja suurendada sellega Eesti puidusektori ekspordipotentsiaali ning edendada kohaliku tooraine väärindamist.
• Biomasskütusest toodetud taastuvenergia osakaalu arvutamise põhimõtete ning biomassi säästlikkuse nõuetele ja kriteeriumidele vastavuse tõendamise nõuete rakendamine (2024–2027).
• Töötatakse välja raadamisõiguse tasust laekunud raha kasutamise kontseptsioon (2024).
• Mullakaitse poliitika väljatöötamine ja rakendamine (2024–2030).
Meede 5. Ilmainfo tagamine
• Avalikkusele operatiivse ilmainfo, ilmaprognooside ja -hoiatuste tagamine, sh süsteemide ja teavituskanalite (nt ilmaäpp ILM+) arendamine.
• Avalikkusele meteoroloogiteabe, mis on avaandmete direktiivi alusel väärtuslike andmete kategoorias, vabalt kättesaadavaks tegemine.
• Avalikkusele meteoroloogia ja keskkonna avaandmete kättesaadavuse tagamine keskkonnaportaali kaudu.
• Hüdrometeoroloogilise seirevõrgu ajakohastamine (projekti Meteoroloogilise, hüdroloogilise ja keskkonnaseire ning nende tugisüsteemide arendamine (SEME3) raames).
• Meteoroloogiliste radarite võrgu laiendamine (SEME3 ja Üleujutusohu ennetamine ja leevendamine, hoiatussüsteemid projektide raames).
• Üleminek uue põlvkonna satelliitandmetele: MTG ja EPS-SG (LIFE SIP AdaptEst projekti raames).
• Kliimaprojektsioonide uuendamine (LIFE SIP AdaptEst projekti raames)
• Tuleohukaardi arendus (LIFE SIP AdaptEst projekti raames).
• Lennumeteoroloogia vaatlus (sh tehnika) ja prognoosteenuse arendamine/kaasajastamine.
19
Meede 6. Toetavad programmi tegevused
• Keskkonnahariduse- ja teadlikkuse tegevuskava 2023–2025 elluviimine koostöös Haridus- ja Teadusministeeriumiga sh riikliku keskkonnahariduse arendamise programmi kavandamine ja elluviimine.
• Põhjamaade kaasaegseima Loodusmuuseumi valmimine, sh uue püsiekspositsiooni loomine ning loodusteaduslike kogude kolimine nõuetekohastesse hoidlatesse.
• Keskkonna- ja kliimateadlikkuse kompetentsikeskuse loomine ning keskkonnahariduse võrgustiku toimimismudeli reformimine.
• Rohereformi toetavate koolitusprogrammide sh kõrgemad keskkonna- ja kliimakursused, riigiametnike e-kursus jm korraldamine.
• Teaduspõhise, ajakohase ja tähendusliku keskkonnainfo kättesaadavuse tagamine erinevatele sihtgruppidele sh Keskkonnaportaali arendamine.
• Toimiva seirevõrgu tagamine, et omada infot keskkonnaseisundist ja surveteguritest, mille põhjal on võimalik kujundada tõhusat faktipõhist keskkonnapoliitikat.
6. Meetmed ja tegevused
Meede 1. Kliimaeesmärkide elluviimine, välisõhu kaitse ja kiirgusohutus
Meetme eesmärk: Kliimamuutuste mõjuga kohanemise võimekus on paranenud ning kliimamuutuste
mõju on leevendatud, välisõhk on puhas, kiirguskaitse areng on tagatud.
Meetme kirjeldus:
Meede koosneb kolmest programmi tegevusest: kliimamuutuste leevendamine ja
kliimamuutustega kohanemine, õhukvaliteedi parendamine, kiirgusohutuse tagamine.
Eesmärki aitavad oma teenuste kaudu saavutada: Kliimaministeerium, Keskkonnaamet,
Keskkonnaagentuur ja Keskkonnaministeeriumi Infotehnoloogiakeskus.
Meetme mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Kliimariske teadvustavate ja
vastavaid meetmeid võtnud
inimeste osakaal, %
47
(2021) > 60 70
Välisõhu kvaliteedi tase ei
ületa piirnorme
välisõhu
kvaliteedi
piirnormid on
täidetud
jah Jah jah jah
Kiirgusallikatega seotud
intsidentide arv aastas 0 ≤8 ≤8 ≤8 ≤8
20
Poliitika kujundamisel ja
õigusloomes on arvestatud
Rahvusvahelise
Aatomienergiaagentuuri
(IAEA) kiirgusohutuse
standarditega, kiirgusohutuse
raamistiku hindamise IRRS
auditi ja radioaktiivsete
jäätmete käitlemise riiklikku
korralduse ja
dekomissioneerimise auditi
ARTEMIS ettepanekutega
Jätkati
ettepanekute
plaanikohast
rakendamist
2019.a IRRS-
follow up ja
ARTEMIS
ettepanekud on
rakendatud
2019.a IRRS-
follow up ja
ARTEMIS
ettepanekud on
rakendatud
2019.a IRRS-
follow up ja
ARTEMIS
ettepanekud on
rakendatud
2019.a IRRS-
follow up ja
ARTEMIS
ettepanekud
on
rakendatud
Tegevus 1.1. Kliimamuutuste leevendamine ja kliimamuutustega kohanemine
Tegevuse eesmärk:
Välja on töötatud ja ellu on rakendatud poliitikad, tegevused ning meetmed, mis toetavad kliimamuutuste leevendamist ja mõjuga kohanemist igal tasandil. Fluoritud kasvuhoonegaase sisaldavate toodete, seadmete, süsteemide ja mahutite kontrollimine ja piiramine on tagatud ning vastav poliitika kujundatud ja rakendatud.
Tegevuse kirjeldus:
Eesmärgi täitmiseks tagatakse kliimapoliitika kujundamine ja rakendamine kooskõlas riigi arengustrateegiatega ning rahvusvaheliste nõuetega. Suurendatakse elanikkonna teadlikkust kliimavaldkonnas. Töötatakse välja ning rakendatakse meetmeid kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamiseks ning sidumise suurendamiseks. Tagatakse toimiv ja ajakohane kasvuhoonegaaside lubatud heitkoguse ühikutega kauplemise süsteem, tehakse kliimavaldkonna analüüse ja prognoose, kogutakse ja esitatakse kasvuhoonegaaside andmeid ning kliimaaruandeid. Tagatakse osoonikihti kahandavate ainete ja fluoritud kasvuhoonegaaside (f-gaaside) käitlemine ja järelevalve, tagatakse võimekus järk-järgult üle minna alternatiivsetele väikese kliimamõjuga külmaainete kasutamisele. Antakse F-gaase sisaldava toote, seadme (jahutus- ja kliimaseadmete ning soojuspumpade, paiksete tuletõrjeseadmete) ja süsteemi käitlemislube.
Tegevuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Kasvuhoonegaaside
lubatud heitkoguse
ühikutega kauplemise
süsteemid on rakendatud
Jah jah Jah jah jah
Korraldatud infopäevade ja
seminaride arv 0 2 2 2 2
F-gaaside heitkoguste
vähenemine võrreldes 2020
aastaga, %
Algkogus
179,92 kt CO2
ekv
17% 21% 25% 30%
Kliimariske teadvustavate ja
vastavaid meetmeid võtnud
inimeste osakaal, %
47
(2021) > 60 70
21
Olukorra lühianalüüs Eesti kliimapoliitikat mõjutavad kokkulepped nii globaalselt ÜRO tasandil kui Euroopa Liidus. Globaalne kliimaeesmärk on seatud Pariisi kokkuleppega, mille põhieesmärgid on kliimamuutuste leevendamine ja heitkoguste vähendamine, et hoida globaalse keskmise temperatuuri tõus tuntavalt alla 2°C võrreldes tööstusrevolutsiooni eelse ajaga. Lisaks leevendamise eesmärgile sätestab Pariisi kokkuleppe artikkel 7 üleilmse kliimamuutustega kohanemise eesmärgi (global goal of adaptation), mille kohaselt tuleb tugevdada ühiskonna võimet kliimamuutustega toimetulemiseks ning suurendada arengumaadele antavat toetust kliimamuutustega kohanemiseks. Lisaks on ÜRO kliimaläbirääkimisel osapooled vastu võtnud mitmeid olulisi otsuseid ja suunavaid kokkuleppeid (nt Glasgow kliimapakt) ning sektoriaalseid deklaratsioone (Eesti on liitunud ülemaailmse metaanideklaratsiooni, kivisöest loobumise liidu ning metsa ja maakasutuse deklaratsiooniga), mille rakendamine annab eeldused globaalse keskmise temperatuuritõusu pidurdamiseks ja 1,5°C poole püüdlemiseks. Euroopa Liidu ühine eesmärk on vähendada aastaks 2030 kasvuhoonegaaside heitkogust vähemalt 55% võrreldes 1990. aasta tasemega. See otsus on sätestatud Euroopa kliimamääruses8, mis jõustus 2021. aasta juunis. 2030. aasta kliima- ja energiapoliitika eesmärkide täitmiseks koostasid KeM ja MKM koostöös 2019. aasta lõpuks riikliku energia- ja kliimakava (REKK), milles lepiti kokku riigi pikaajalised tegevused9. REKKi eduaruanne esitati Komisjonile 2023. aasta kevadel. 10. augustil 2023 kiitis Vabariigi Valitsus heaks Euroopa Komisjonile esitamiseks Eesti riikliku energia- ja kliimakava aastani 2030 ajakohastatud versiooni kavandi ja ajakohastatud Eesti riiklik energia- ja kliimakava esitatakse Euroopa Komisjonile 2024. aasta suvel. Riigikogu kiitis 12. mail 2021 heaks riigi pikaajalise arengustrateegia „Eesti 2035“, milles lepiti kokku Eesti riikliku kliimaneutraalsuse eesmärgis aastaks 2050. „Eesti 2035“ tegevuskava seab 2035. aastaks kasvuhoonegaaside netoheite eesmärgiks 8 mln tonni CO2 ekvivalenti. 8.02.2023 Riigikogu poolt ajakohastatud „Kliimapoliitika põhialused aastani 2050“ näeb ette, et Eesti pikaajaline siht on tasakaalustada kasvuhoonegaaside heide ja sidumine hiljemalt 2050. aastaks ehk vähendada selleks ajaks kasvuhoonegaaside netoheide nullini. 2021. aastal oli Eesti kasvuhoonegaaside koguheide10 ligikaudu 15,6 t CO2 ekvivalenti, mis on 57,3% võrra vähem kui 1990. aastal. Arvestamata LULUCF sektorit, oli Eesti KHG netoheide ligi 12,7 miljonit t CO2 ekv. 2023. aastal valminud kasvuhoonegaaside 2050 aastani prognoosi kohaselt on Eestis tarvis „Eesti 2035“ kasvuhoonegaaside vähendamise eesmärkideni jõudmiseks ja EL määrustega võetud kohustuste täitmiseks rakendada lisameetmeid. 2021.a avaldas Euroopa komisjon uue kliima- ja energiaalase seadusandluse paketi (nn „Eesmärk 55“ pakett). Ettepanekute kohaselt jõustuksid erinevad õigusaktid (või nende
8 Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EL) 2021/1119, millega kehtestatakse kliimaneutraalsuse raamistik ning muudetakse määruseid (EÜ) nr 401/2009 ja (EL) 2018/19999 (Euroopa Kliimamäärus): https://eur- lex.europa.eu/legal-content/ET/TXT/PDF/?uri=CELEX:32021R1119&from=EN 9 REKK lähtub muuhulgas Riigikogus 2017. aastal vastu võetud ning 2023. aastal muudetud arengudokumendist „Kliimapoliitika põhialused aastani 2050“ (https://kliimaministeerium.ee/kliimapoliitika-pohialused-aastani- 2050). 10 Kasvuhoonegaaside koguheide hõlmab kõikide sektorite netoheidet, sh LULUCF (maakasutus, maakasutuse muutus ja metsandus) sektorit.
22
muudatused) vahemikul 2023–2026. „Eesmärk 55“ paketiga tugevdatakse kaheksat kehtivat õigusakti ja esitatakse viis uut algatust erinevates poliitikavaldkondades ja majandussektorites: kliima, energia ja kütused, transport, hooned, maakasutus ja metsandus. 2022. aasta lõpus ja 2023. aasta kevadel saavutati kokkulepped mitme “Eesmärk 55” õigusakti osas. Euroopa Liidu KHGde lubatud heitkoguse ühikutega kauplemise süsteemis (EL HKS) on
Euroopa Liidu ülese eesmärgina seatud vähendada koguheidet 62% võrreldes 2005. aastaga. Eesmärk on seatud ELi HKSi kuuluvate sektorite üleselt ja riiklikke eesmärke ei ole. Turg reguleerib heite vähendamist läbi turul saadaval olevate lubatud heitkoguse ühikute koguse järk-järgulise vähendamise. Eesti ELi HKSi sektorite kasvuhoonegaaside heide on 2022. aasta andmete kohaselt vähenenud ligi 33% võrreldes süsteemi algusaastaga 2005. Aastal 2021algas ELi HKSi neljas kauplemisperiood, mis on võrreldes eelnevate perioodidega kestuselt pikem, mis omakorda jaguneb kaheks nö eraldusperioodiks (2021–2025 ja 2026–2030). Uue kokkulepitud direktiivi kohaselt tuleb enampakkumistulu kasutada 2024. aastast 100% kliimapoliitika eesmärkidele kaasa aitavateks tegevusteks. Samuti laieneb ELi HKS alates 2024. aastast ka meretranspordile. 2027. aastal luuakse lisaks ka uus ELi HKS maanteetranspordi ja hoonetesektorile. Riiklik KHG vähendamise kohustus on seatud jõupingutuste jagamise määruse sektorites. Jõupingutuste jagamise määrus katab neid valdkondi, mis EL HKSi alt välja jäävad (transport, jäätmed, põllumajandus, tööstuslikud protsessid, väikesemahuline energiatootmine ja hooned). Eestil tuleb uue kokkuleppe järgi jõupingutuste jagamise sektorites aastaks 2030 KHG heidet vähendada 24% võrra võrreldes 2005. aastaga. Arvestades kasvuhoonegaaside heitkoguste ning neid mõjutavate meetmete kohta koostatud prognoose ja trende, saab selle eesmärgi saavutamine olema suur väljakutse. Tagada pole vaja mitte üksnes prognoosides kajastuvate meetmete elluviimine selliselt, et oodatav mõju oleks tagatud, vaid vajalik on uute meetmete rakendamine ning olemasolevate meetmete laiendamine, mis peavad kajastuma erinevates riigi strateegilistes arengudokumentides. Vastavalt määrusele on võimalik kasutada teatavaid paindlikkusi näiteks katta kohustust LULUCF sektoris tekkivat sidumise ülejäägiga teatud ulatuses või kanda eelmise aasta ülejääk järgmise aasta kohustuse täitmiseks. Eesmärgi saavutamata jätmisel peab riik puudujäägi ostma mõnelt teiselt EL-i liikmesriigilt. Lisaks kehtib maakasutuse, maakasutuse muutuse ja metsanduse (LULUCF) sektoritele uue kokkuleppe järgi põhimõte, et riik peab aastatel 2021–2025 tagama nn no-debit reegli täitmise, ehk sektori heitkogused peavad olema kompenseeritud samaväärse sidumisega. Aastateks 2026–2029 seatakse aga liikmesriikidele kasvuhoonegaaside sidumise eelarve ning aastaks 2030 LULUCF sektori suhteline sidumise eesmärk, mille järgi Eesti peab baastasemega (aastate 2016–2018 keskmine) võrreldes suurendama KHG sidumist 434 kt CO2 ekv võrra. Sektori sidumiskohustus suureneb märkimisväärselt ning sihttasemete saavutamiseks tuleb rakendada täiendavaid meetmeid. Lisaks kliimamuutuste leevendamisele on vaja pöörata oluliselt suuremat tähelepanu kliimamuutuste mõjuga kohanemisele. Õigeaegne kliimamuutuse mõjudega arvestamine ja nendega kohanemine vähendab oluliselt teadmatusest tehtavate lühiajaliste otsuste tegemist, mis omakorda aitab kokku hoida ressursse ja vältida kahjusid tulevikus. Kohanemise eesmärkide täitmine eeldab nii piisavat rahalist panust meetmete rakendamisel kui ka inimressurssi poliitikate kavandamisel ja elluviimisel. Seetõttu on oluline tagada hea koostöö
23
ja infovahetus ning kõigi asjakohaste valdkondade eesmärkide ja indikaatorite sidusus kliimaeesmärkidega. Kliimameetmeid rakendatakse eri valdkondades, kuid sellest puudub ühtne riigiülene ülevaade. Mitmete meetmete kliimamõju pole hinnatud või pole võimalik hinnata. Näiteks 2021. aasta kasvuhoonegaaside prognooside tegemisel tuvastati 66 kliimameedet, kuid vaid kolmandiku tuvastatud meetmete mõju sai arvuliselt hinnata, mis mõjutab omakorda Eesti KHGde prognooside täpsust. Sarnased probleemid esinevad ka kohanemise meetmete hindamisel. Olukorra parandamiseks on vaja jätkata inventuuri ja aruandluse parandamist ja täpsemaks muutvaid arendustöid ning suurendada teiste haldusalade teadlikkust riikliku KHG inventuuri ja meetmete mõjude hindamise teemal. Samuti vajab ettevõtete kliimaeesmärkidesse panustamise soodustamine riiklikku raamistikku, tagamaks läbipaistvus, rohepesu vältimine ning teiste säästva arengu eesmärkide toetamine. Täiendavalt panustatakse taksonoomia määruse ülevõtmisse läbi ettevõtete võimekuse tõstmise ning aruandluseks vajalike andmete koondamise ja kättesaadavaks tegemise. Enimlevinud F-gaaside kasutus maailmas tõuseb kiiresti - 10-12% aastas. Samas Euroopa Liidus kehtib F-gaaside kasutuse vähendamise graafik, millega väheneb turule lastud F-gaaside kogus 79% perioodil 2015–2030. Praegu moodustavad F-gaaside heitkogused 2,5% ELi kasvuhoonegaaside koguheitest, kuid erinevalt teistest kasvuhoonegaaside heitkogustest, mis on võrreldes 1990. aastaga vähenenud, olid F-gaaside heitkogused 1990–2014 vahemikus kahekordistunud. F-gaaside turule laskmise piiramine on otseselt seotud heitkoguste vähenemisega ning kliimaeesmärkide saavutamisega, et suudaksime kasvuhoonegaaside heitkoguseid vähendada 55% 2030. aastaks võrreldes 1990. aastaga ning saavutada kliimaneutraalsus 2050. aastaks.
F-gaaside kiire vähendamise tõttu toimub Euroopa Liidu turul F-gaaside ebaseaduslik kaubandus. 2018. aastal moodustasid Euroopasse sisenenud ebaseaduslikud F-gaasid hinnanguliselt 20% kogu Euroopa Liidu F-gaaside legaalsest turust.
Olulisemad tegevused Oodatavad tulemused
• Kliimaseaduse väljatöötamine
• Sätestatud on põhimõtted, vahe-
eesmärgid ja vastutajad 2050. aastaks kliimaneutraalsuse saavutamisel, kliimamuutuste leevendamisel ja kliimamuutuste mõjuga kohanemisel.
• Kasvuhoonegaaside (KHG) riikliku inventuuri ja prognooside koostamine ning aruandluse esitamine Euroopa Komisjonile ja ÜRO kliimamuutuste raamkonventsiooni sekretariaadile. Sh jätkatakse inventuuri ja aruandluse parandamist ja täpsemaks muutvaid arendustöid ning suurendatakse teiste haldusalade teadlikkust riikliku KHG
• Kliimavaldkonna analüüsid ja prognoosid on tehtud, kasvuhoonegaaside andmed ning kliimaaruanded koostatud ja esitatud.
24
inventuuri ja meetmete mõjude hindamise teemal.
• Jätkub ELi HKSi lubatud heitkoguse ühikute enampakkumistulu kasutamine, et anda Eesti panus rahvusvahelisse kliimapoliitika koostöösse, üleujutusriskide maandamiseks, et suurendada Eesti valmisolekut üleujutuseks, vähese heitega sõidukite kasutuselevõtu edendamiseks, biokütuste ning kasvuhoonegaaside aruandluse parandamiseks ning KHG kauplemissüsteemide koordineerimiseks ja arendamiseks ning kliimapoliitika eesmärkide täitmiseks pilootprojektides (sh kliimamuutuste kohanemise tegevuste elluviimine, teadlikkuse tõstmine, kliimamuutuste mõju uuringute läbiviimine, rohetehnoloogiate arengu soodustamine jms).
• Kasvuhoonegaaside lubatud heitkoguse ühikutega kauplemise süsteemid on ajakohased ja toimivad.
• Ettevõtete kliimaeesmärkidesse panustamise soodustamiseks vabatahtliku süsinikuturu riikliku ja ELi raamistiku põhiste tegevuste elluviimine.
• Vabatahtliku süsinikuturu toimimise läbipaistvust ja õigusselgust toetamiseks vajalikud tegevused on ellu viidud.
• Euroopa Majanduspiirkonna perioodi 2014–2021 finantsmehhanismi kliimaprogrammi „Kliimamuutuse leevendamine ja nendega kohanemine“ elluviimine.
• EMPi programmist toetatavad KOVide kliima ja energiakavade tegevuste projektid lõppevad 2024. a kevadeks, samuti valmivad TÜ, EMÜ ja TLÜ koostatud kliimaalased õppematerjalid erinevatele kooliastmetele, on läbiviidud kliimateadlikkust suurendavad koolitused õpetajatele.
• Taastuvenergia ja rohetehnoloogiate kasutuselevõtu edendamine ja koordineerimine.
• Vesiniku teekaardi ajakohastamine; biogaasi teekaardi koostamise koordineerimine ja ajakohastamine.
• Heitkogustega kauplemissüsteemide ülevõtmine siseriiklikku õigusesse ja nende rakendamine.
• Heitkogustega kauplemissüsteemid ja nende muudatused on siseriiklikku õigusesse üle võetud ja rakendunud.
• KOHAKi tegevuskava rakendamine. • KOHAKi tegevuskava meetmed on rakendamisel.
25
• Osoonikihti kahandavate ainete ja fgaaside on käitlemine ja järelevalve teostamine.
• Osoonikihti kahandavad ained ja fgaasid on käideldud ja järelevalve teostatud, on tagatud võimekus järk-järgult üle minna alternatiivsetele väikese kliimamõjuga külmaainete kasutamisele. On vähenenud fluoritud kasvuhoonegaaside ebaseaduslik kaubandus ning järelevalvet nende gaaside üle on tõhustatud.
• Täiendavate kliimamõju vähendavate meetmete kaardistamine, KHG heite vähendamise potentsiaali analüüs ja meetmete rakendamine kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamiseks ELi kasvuhoonegaaside lubatud heitkoguse ühikutega kauplemise süsteemi välistes sektorites ning tugevam integreerimine RES (sh kliimarahade jaotamise) protsessi
• Tagatud on jooksev ülevaade kliimameetmete rakendamise seisust, nende mõjust ning võimalikest täiendavatest meetmetest koos KHG heite vähendamise potentsiaaliga ning sellega on arvestatud RES, CO2 ning uue perioodi välisvahendite planeerimise protsessides.
• Uue perioodi struktuurivahendite rakendamise toetuse andmise tingimuste välja töötamine ja elluviimine. Aastatel 2024–2027 on plaanitud toetada: o kliimateadlikkuse suurendamist; o KOV kliima- ja energiakavade
koostamist ja elluviimist; o üleujutusohu ennetamise ja
leevendamise tegevuste elluviimist; kombineeritud sadeveesüsteemide sh. lahkvoolsete sademeveesüsteemide rajamist;
o meteoroloogilise, hüdroloogilise ja keskkonnaseire ning nende tugisüsteemide arendamist;
o linnade rohestamise kavade koostamist ja elluviimist;
o märgalade, järvede, jõgede, sh mitte heas seisundis veekogude taastamist.
o sadamate akvatooriumi kaitse o teeilmajaamade seiresüsteemi
uuendamine
• Meetmed on rakendatud.
• Riikliku rohereformi tegevuskava raames riigi sektorile ühtse keskkonna- ja kasvuhoonegaaside jalajälje hindamise juhise koostamine ning piloothindamise läbiviimine.
• Metoodika on välja töötatud ning valitsemisalade jalajäljed on hinnatud.
26
• Riikliku energia ja kliimakava (REKK) eduaruande (tähtaeg 15.03.2023) ja ajakohastatud REKKi (tähtaeg 30.06.2024) koostamine koostöös seotud ministeeriumidega.
• Ajakohastatud REKK on esitatud.
• Rahvusvaheline koostöö ja Eesti seisukohtade esitamine rahvusvaheliste lepete sõlmimiseks, osalemine ÜRO Kliimamuutuste konventsiooni (UNFCCC) osapoolte konverentsil 2024. aastal on COP29 ja eel-COP. Lisaks toimub koostöös Välisministeeriumiga kliimadiplomaatia edendamine.
• Eesti on rahvusvahelises kliimakoostöös aktiivselt esindatud.
• Projekti „Kliimamuutustega kohanemise tegevuste elluviimine Eestis“ juhtimine.
• Projekti rakendatakse.
• Vesinikutehnoloogiate kasutuselevõtu
arendamine.
• Vesiniku pilootprojektid on rakendamisel.
Tegevus 1.2. Õhukvaliteedi parendamine
Tegevuse eesmärk: Õhukvaliteedi tagamiseks on siseriiklikult tagatud vastavus rahvusvaheliste ja Euroopa Liidu
õigusaktide nõuetele, õhuseire teostatud ja avalikkust teavitatud.
Tegevuse kirjeldus:
Eesmärgi täitmiseks tagatakse õhu, müra ja kütuse valdkonna õigusraamistik ja õigusaktide
rakendamine, tehakse analüüse, koostatakse ja esitatakse rahvusvahelisi aruandeid,
teostatakse riiklikku järelevalvet, kontrollitakse tarbimisse lubatud kütuste aruannete
nõuetele vastavust, registreeritakse paikse heiteallika või orgaanilisi lahusteid kasutava käitaja
tegevus, antakse õhusaaste lube.
Tegevuse
mõõdikud 2022 (algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Rahvusvahelised ja EL
nõuded on täidetud Jah jah jah jah jah
Üle 45 dB öises
müratasemes elanike
arv Tallinnas ja Tartus
vähenenud
Jah (138100 25%) -
(ei mõõdeta) -
(ei mõõdeta) -
(ei mõõdeta) -
(ei mõõdeta)
Mittevastavuste
protsent võetud
kütuseproovide
arvust
<1% mootorikütuste, <1%
laevakütuste ja 9%
kütteõlide proovide
arvust
<1%
mootorikütuste,
<1%
laevakütuste ja
<5% kütteõlide
proovide arvust
<1%
mootorikütuste,
<1%
laevakütuste ja
<5% kütteõlide
proovide arvust
<1%
mootorikütuste,
<1%
laevakütuste ja
<5% kütteõlide
proovide arvust
'<1%
mootorikütuste,
<1%
laevakütuste ja
<5% kütteõlide
proovide arvust
Välisõhu kvaliteedi
tase ei ületa
piirnorme
välisõhu kvaliteedi
piirnormid on täidetud jah jah jah jah
27
Olukorra lühianalüüs Eestile on aastateks 2020 ja 2030 seatud õhusaasteainete heitkoguste vähendamise kohustused järgmistele saasteainetele: vääveldioksiid (SO2), mittemetaansed lenduvad orgaanilised ühendid (LOÜ), ammoniaak (NH3), eriti peened osakesed (PM2,5) ja lämmastikoksiidid (NOx). Nende eesmärkide saavutamiseks on KeM koostanud teatavate õhusaateainete heitkoguste vähendamise riikliku programmi aastateks 2020–2030. Võrdluses 2019. aastaga on peamiste saasteainete (v.a ammoniaak ja lenduvad orgaanilised ühendid) heitkogused vähenenud seoses kõrgel püsinud KHG lubatud heitkoguse ühiku turuhinnast tingitud elektri toodangu vähenemisega (-41%) ning tolmpõletuskateldest vähem saastavamate keevkihtkatelde tööaja osakaalu suurenemisega elektrijaamades. Eesti Energia hinnangul oli 2020. aasta toodangu languse taga ka COVID-19 pandeemiast tingitud väiksem energianõudlus, mida võimendas pehme talv ja Põhjamaade hüdroenergia rohkus rahvusvahelisel turul. Lisaks mõjutas lämmastikdioksiidi heidet klinkri tootmise lõpetamine Kundas ning uute sõidukite arvu ja kasutamise osakaalu järjepidev kasv. Keskkonnakaitseluba omavate käitiste 2021. aasta välisõhu saastamisega seotud tegevuste aastaaruannete esialgsete andmete põhjal elektrijaamade vääveldioksiidi heide küll 2020. aastaga võrreldes mõnevõrra kasvas. Põhjuseks elektrituru olukord, mis tõi möödunud sügistalvel kaasa põlevkiviõli suurema kasutuse. Heitkoguste vähendamise eesmärgi täitmist see tõus siiski ei mõjuta. Eesti täitis aastal 2021 Euroopa Komisjoni poolt aastateks 2020–2029 seatud heitkoguste vähendamise eesmärgid ning on hetkel täitmas ka 2030. aastaks seatud eesmärke enamuste saasteainete puhul, seega on seni rakendatud vähendamismeetmed olnud tõhusad. Jätkuvalt on suurimaks väljakutseks ammoniaagi heitkoguse eesmärgi täitmise hoidmine, mis sõltub võimekusest võtta põllumajandustoodangu (loomade arv, väetiste kasutus) kasvuga samaaegselt kasutusele vähem saastavamaid tehnoloogiaid (sõnnikuhoidlate katmine, vedelsõnniku sisestuslaotus, väetise kiire mulda viimine jmt). Peamiseks väljakutseks õhu valdkonnas on erinevate sektorite õhusaaste heitkoguste vähendamine. Kõige keerulisem on saavutada ammoniaagi heitkoguse vähendamise eesmärki. Eesmärk on 1% vähendamist, võrreldes 2005. aasta tasemega, seega sisuliselt on tegemist heitkoguse külmutamisega. Ligi 90% ammoniaagi heitkogusest tekib põllumajanduses. Keerulisem on see seetõttu, et esiteks oli 2005. aastal loomade arv väiksem ning teiseks ei ole loomakasvatussektoris valmisolekut rakendada meetmeid võrreldavas tempos näiteks energeetikasektoriga. Loomade arv on olnud lauges kasvus ning kasvu prognoositakse ka edaspidi. Kuigi järjepidevalt tehakse ka tehnoloogilisi uuendusi, siis küsimus on nende kiiruse piisavuses, et tasakaalustada loomade arvu kasvu. Ligi 5% heitkogusest on seotud puidu põletamisega keskmistes ja suurte põletusseadmes, mille osakaal on samuti järjepidevalt kasvanud. Samuti üha suuremast kemikaalide sh värvide, antifriiside ja jäätumisvastaste vedelike tootmise ja tarbimisest tingitud lenduvate orgaaniliste ühendite (LOÜ) heitkoguste kasv ehituses ja kodumajapidamistes. Nii kemikaalide kui väetiste kasutatud koguste osas on kahtlus, et need võivad sisaldada laoseise. Seetõttu vajavad Statistikaameti algandmed täiendavat analüüsi. Seda enam, et lähiaastatel on näha selliste tegevuste (biogaasi tootmine, kompostimine jne) osakaalu kasvu, mis mõjutavad lenduvate orgaaniliste ühendite ja ammoniaagi heidet. Viimastel aastatel on muutumatuna püsinud
28
lahusti- ja veepõhiste kemikaalide osakaal ehk keskkonnasõbralikemale kemikaalidele üleminek on peatunud. Ehitusmahtude tõus viimastel aastatel kajastub ka osakeste heites.
Transpordi sektori heitkoguste vähenemist mõjutab jätkuvalt suurenev uute autode osakaal. Maagaasi turuhinna tõus, sügistalvine tuulevaegus ja lähiriikide elektrijaamade rikked tingisid 2021.a põlevkivi elektrijaamade toodangu ja sellest tuleneva vääveldioksiidi heitkoguste kasvu. Heitlik olukord, sh põlevkivi elektri nõudluse tõus, jätkus elektriturul ka 2022.a. Viimast kinnitavad ka keskkonnaluba omavate käitiste 2022.a välisõhu saastamisega aastaaruannete esialgsed andmed, mis näitavad põlevkivi kasutuse ja vääveldioksiidi heite kasvu. Heitkoguste vähendamise eesmärgi täitmist see tõus siiski ei mõjuta. Kuna energeetikas ja tööstuses on järjepidevalt vähendatud õhusaasteainete heitkoguseid, seondub aina suurem heitkoguse osakaal hajusate heiteallikatega nagu kohtküte ja transport. 36% Eestis tekkivatest peenosakestest (PM2,5), 48% mustast süsinikust, 14% lenduvatest orgaanilistest ühenditest ja 78% benso(a)püreenist eraldub koduahjudest. Maanteeliiklusega on seotud 31% lämmastikoksiididest, 6% lenduvatest orgaanilistest ühenditest ning 7% eriti peente osakeste heitkogusest. Nendes sektorites on õhusaastesse panustajate arv väga suur ning heitkoguse vähendamine keerulisem ning aeganõudvam kui ettevõtte tasandil heidete vähendamise kokkulepete saavutamine.
Aastal 2023 on välja töötatud Euroopa Liidu perioodi 2021-2027 Euroopa Regionaalarengu Fondist rahastatav meede „Elamute liitumise kaugküttevõrkudega või tahkel kütusel põhineva kütteseadme uuendamine“. Toetuse andmise eesmärk on parandada tiheasustuspiirkondade õhukvaliteeti, asendades tahkel kütusel põhineva kütteseadme taastuvenergiaallikat kasutava kütteseadmega või kaugküttega, ning uuendada olemasolevat tahkel kütusel põhinevat kütteseadet, mille tulemusena paraneb elamu küttesüsteemi tuleohutus ning energiaefektiivsus. Avalikkuse parem teadlikkus heitkoguste tekkesektoritest ning igaühe võimalustest heite vähendamiseks on hädavajalik, et täiendavalt piirata heitkoguseid kohtküttest ja transpordist. Vajalik on Küta õigesti! (https://kliimaministeerium.ee/kutaoigesti) kampaania jätkamine, et parendada elanike teadmisi efektiivsest kütmisest.
Eestis teostatakse õhukvaliteedi seiret üheksas riiklikus seirejaamas ja andmed on reaalajas kättesaadavad veebilehel www.õhuseire.ee. Probleeme õhusaasteainete piirväärtuste tagamisega pole Eestis olnud. Aastast 2023 on rakendamisel Euroopa Liidu perioodi 2021- 2027 Euroopa Regionaalarengu Fondist rahastatav meede "Õhukvaliteedi seirevõrgustiku arendamine ja täiendamine ning asukohapõhise terviseriski hinnangute süsteemi loomine".
Euroopa Liidu liikmesriikides peab olema toimiv riiklike struktuure ühendav kütusekvaliteedi juhtimissüsteem ning vedelkütuste kvaliteedi seireprogramm. Eestis teostatakse kütuste kvaliteedinõuete seiret mootorikütustest, sh vedelatest biokütustest ning laevakütustest, sh. kergetest ja rasketest kütteõlidest. Lisaks teostatakse kontrolli katlamajades kasutatavatele kütustele. 2022. aastal tehtud strateegilise müra kaardistamise alusel on ligi veerand Tallinna (23,3%) ja kuuendik Tartu (15,5%) elanikest kokkupuutes vähemalt 55 dB liikluse (teeliiklus, raudteeliiklus ja lennuliiklus) müraga. Selline kokkupuude suurendab suure häirituse riski umbes 5% Tallinna ja Tartu elanikel. Niisamuti suureneb väiksel määral nendel müratasemetel südame isheemiatõve haigestumuse risk (ligikaudu 250 inimesel). Halva ruumilise
29
planeerimise tulemusel tekkinud õhukvaliteedi ja müra probleemide lahendamine on keeruline. Koos eri ametkondadega tuleb leida müra vähendamise võimalusi ja neid ka rakendada.
Olulisemad tegevused Oodatavad tulemused
• Teatavate õhusaasteainete heitkoguste vähendamise riikliku programmi aastateks 2020–2030 rakendamine õhukvaliteedi parandamiseks.
• „Teatavate õhusaasteainete heitkoguste vähendamise riikliku programm aastateks 2020–2030“ rakendamine õhukvaliteedi parandamiseks.
• Euroopa Liidu toetusmeetmete edukas käivitamine ja rakendamine („Õhukvaliteedi seirevõrgustiku arendamine ja täiendamine ning asukohapõhise terviseriski hinnangute süsteemi loomine“ ja “Elamute liitumine kaugküttevõrkudega või tahkel kütusel põhineva kütteseadme uuendamine“).
• Euroopa Liidu toetusmeetmed on edukalt käivitatud ja rakendatud („Õhukvaliteedi seirevõrgustiku arendamine ja täiendamine ning asukohapõhise terviseriski hinnangute süsteemi loomine“ ja “Elamute liitumine kaugküttevõrkudega või tahkel kütusel põhineva kütteseadme uuendamine“).
• Välisõhu saasteainete heitkoguste inventuurimetoodikate täiendamine
• On täiendatud välisõhu saasteainete heitkoguste inventuurimetoodikad.
• Avalikkuse teadlikkuse tõstmine müra- ja õhuvaldkonnas
• On tehtud edusamme avalikkuse teadlikkuse tõstmiseks nii müra- kui ka õhuvaldkonnast, et tagada 2030. aastaks kavandatud null-saaste eesmärkide täitmine.
• Kohtla-Järve piirkonna lõhnakavade elluviimine ning järeluuringu teostamine
• On ellu viidud Kohtla-Järve piirkonna lõhnakavad ning teostatud järeluuring „Välisõhu kvaliteedi, lõhnahäiringu ning saasteainete heitkoguste hindamine Kohtla-Järve linnas Järve linnaosa piirkonnas“ (KeA).
• Projekti „Keskkonnakaitseluba 3.0“ raames õhusaastelubade süsteemi uuenduse elluviimine
• On ellu viidud projekti „Keskkonnakaitseluba 3.0“ raames õhusaastelubade süsteemi uuendus.
Tegevus 1.3 Kiirgusohutuse tagamine
Tegevuse eesmärk: Kiirgusohutus on tagatud õigusaktide ja arengukavade rakendamise kaudu.
Tegevuse kirjeldus:
Eesmärgi täitmiseks tagatakse kiirguspoliitika kujundamine ja rakendamine rahvusvaheliste nõuete kohaselt ja kooskõlas riigi arengustrateegiatega, antakse kiirgustegevuslube ning kiirguseksperdi tunnistusi ja teostatakse riiklikku järelevalvet. Tagatakse kiirgushädaolukordadeks valmisolek ja neile reageerimine, avaldatakse kiirgusandmeid ning nõustatakse pädevaid asutusi ja järelevalve teostajaid, peetakse riiklikku kiirgustöötajate doosiregistrit.
30
Tegevuse
mõõdikud 2022 (algtase) 2024 (sihttase) 2025 (sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Kiirgusohutuse riikliku
arengukava ja selle
alamplaanide
eesmärgid on
täidetud
osaliselt jah jah jah jah
Vähendatud on
elanikele
kiirgusallikatest ja
radioaktiivsetest
jäätmetest tulenevaid
ohtusid
osaliselt osaliselt osaliselt osaliselt osaliselt
Kiirgusallikatega
seotud intsidentide
arv aastas
0 ≤8 ≤8 ≤8 ≤8
Poliitika kujundamisel
ja õigusloomes on
arvestatud
Rahvusvahelise
Aatomienergiaagentu
uri (IAEA)
kiirgusohutuse
standarditega,
kiirgusohutuse
raamistiku hindamise
IRRS auditi ja
radioaktiivsete
jäätmete käitlemise
riiklikku korralduse ja
dekomissioneerimise
auditi ARTEMIS
ettepanekutega
Jätkati
ettepanekute
plaanikohast
rakendamist
2019.a IRRS-
follow up ja
ARTEMIS
ettepanekud on
rakendatud
2019.a IRRS-follow up
ja ARTEMIS
ettepanekud on
rakendatud
2019.a IRRS-
follow up ja
ARTEMIS
ettepanekud on
rakendatud
2019.a IRRS-
follow up ja
ARTEMIS
ettepanekud on
rakendatud
Olukorra lühianalüüs
Eestis on kiirgusohutus tagatud õigusaktide ja arengukavade rakendamise kaudu rahvusvaheliste nõuete kohaselt ja kooskõlas riigi arengustrateegiaga (kiirgusohutuse riiklik arengukava 2018–2027). Kiirgusohutuse tagamisel on oluline ka Eesti seisukohtade kujundamine ja kaitsmine ELi ja ÜRO kiirgusvaldkonna otsustusprotsessidest, nõutud riikliku aruandluse koostamine erinevatele sihtgruppidele, avalikkuse kaasamine ja teadlikkuse suurendamine. Kiirgustegevused on läbi viidud kiirgustegevuslubade alusel, olemas on kiirguseksperdi tunnustamise süsteem ning järjepidevalt teostatakse riiklikku järelevalvet. Samuti avaldatakse kiirgusandmeid ning nõustatakse pädevaid asutusi ja järelevalve teostajaid, peetakse riiklikku kiirgustöötajate doosiregistrit. Aastal 2023 alustas Tööinspektsioon järelevalvet töökohtadel, mis asuvad kõrgendatud radooniriskiga aladel. Selle raames korraldatakse järelevalvega tegelevate Tööinspektsiooni ja Keskkonnaameti inspektoritele pädevuse suurendamiseks radoonialaseid koolitusi, tööandjatele korraldatakse uute nõuete tutvustamiseks radoonialaseid teabepäevi ning avalikkusele suunatud kiirgusalaseid teabepäevi. Kiirgusalase teadlikkuse suurendamiseks jätkatakse iga-aastaste avalikkusele suunatud kiirgusseminaride korraldamist (alates 2022. aastast ka tuumaenergiale suunatud teabepäevad), infomaterjalide koostamist ja
31
looduskiirguse uuringute tegemist, sh vastavate ametnike koolitamist. Kiirgustegevuste ja nende üle järelevalve tegemisel tuleb kiirgusallikatega seotud riskide minimeerimiseks lähiaastatel keskenduda eelkõige mõõduka ja suure ohuga tegevustele. Riiklikult on oluline tagada nii kiirgusohust varajase hoiatamise süsteemi toimimine kui ka valmisolek kiirgushädaolukorrale reageerimiseks. Selleks toimub pidevalt varajase hoiatamise süsteemi ja kiirgushädaolukorraks reageerimiseks vajalike seadmete ja vahendite uuendamine. Järjepidevalt korraldatakse ka hädaolukorrale reageerimise õppuseid. Keskkonnaamet pakub kiirgusohutust tagavaid teenuseid, nt laboratoorsed analüüsid, kiirgustöötajate isikudooside seire, radooni mõõtmine, kiirgustaseme mõõtmised, kiirgusohutushinnangute koostamine, inspekteerimine. Valdkondlikud vajadused ja arengusuunad on väga ressursimahukad (inimressurss, tehnilised ja rahalised vahendid) ning vajavad väga pikaajalist pühendumust ja kindlustunnet finantseerimisallikate osas (nt Paldiski endise tuumaobjekti reaktorsektsiooni dekomissioneerimine, lõppladustuspaiga rajamine, tuumaenergia kasutuselevõtu analüüs ning võimaliku tuumaprogrammiga alustamise etapid). Hetkel puudub pikaajaline plaan vajalike ressursside tagamiseks, selle soovitava lahendusena on välja pakutud idee tagatisfondi loomisest, tuginedes sh teiste riikide näidetele. Oluliseks kitsaskohaks on ka ebapiisav koostöö ja vähene koordineeritus Sotsiaalministeeriumiga (meditsiinikiirituse kiirgusohutus- ja kvaliteedinõuded, meditsiinikiirituse kasutamise põhjendatus, patsiendidooside optimeerimine patsiendi kaitse, järelevalve). Kliimaministeeriumi loomisega on alates 2023. aasta juulist radioaktiivsete jäätmete käitlemine (AS A.L.A.R.A) ning energeetikvaldkond Kliimaministeeriumi haldusalas. Üle tuleb vaadata lõppladustuspaiga rajamise edasiste protsesside juhtimine ning koostöö teiste ministeeriumite ja nende allasutustega. Kiirgusohutuse alane haridus- ja koolitussüsteem eelkõige loodusliku kiirguse valdkonnas vajab arendamist ning ka elanike teadlikkust kiirgusvaldkonnas tuleb suurendada.
Olulisemad tegevused Oodatavad tulemused
• Õigusaktide täiendamine • Kiirguse valdkonna õigusaktid on uuendatud, tagamaks nende kooskõla 2019. aastal algatatud kiirgusseaduse muudatustega (nt doosipõhiselt ohuastme määramiselt kiirgusallikapõhisele lähenemisele üleminek) ning Rahvusvahelise Aatomienergiaagentuuri kiirgusohutuse auditite (IRRS, ARTEMIS) ettepanekute rakendamine.
• Kiirgustegevuste osas on läbi viidud riskianalüüs ning teatud tegevuste puhul on kiirgustegevusloa asemel
32
nõutud registreering. 2024. aastal on kehtestatud määrus „Kiirgustegevuse registreeringu taotluse menetluse nõuded, taotluse ja registreeringu andmete loetelud“, muudetud kiirgusseadus ning puutumust omavad teised määrused.
• Radooniohtlike alade kaardistamine ja radooniriskide vähendamine
• Lõpetatud on Eesti radooniohtlike alade kaardistamine ning valminud radoonikaart, mille alusel täiendatakse kliimaministri määrust „Tööruumide õhu radoonisisalduse viitetase, õhu radoonisisalduse mõõtmise kord ja tööandja kohustused kõrgendatud radooniriskiga töökohtadel“.
• Radooni uuringud • Läbi on viidud siseruumide radooni sisalduse mõõtmise uuringud ning kiirgusallikate kogumise kampaaniad.
• Kiirgustegevuste loastamine • Läbi Keskkonnaameti tegevuse on tagatud, et Eestis läbi viidavad kiirgustegevused on läbi lubade ja registreeringute reguleeritud ning tagatud on tegevuste nõuetele vastavus. Riiklik doosiregister toimib ning pidevalt on teostatud riiklik kiirgusseire.
• Kiirgushädaolukordadeks valmisolek • Tagatud on kiirgushädaolukordadeks valmisolek ning sellele reageerimine.
• Paldiski endise tuumaobjekti kahe reaktorisektsiooni likvideerimise ja radioaktiivsete jäätmete lõppladustuspaiga rajamise eriplaneeringu koostamise ja keskkonnamõjude hindamise, ning nendeks vajalike uuringute elluviimine.
• 2023. aasta lõpuks on radioaktiivsete jäätmete lõppladustuspaiga sobivaim asukoht välja selgitatud ning lõppeb radioaktiivselt saastunud metallijäätmete lõppladustamiseks vajalik käitlemine.
• 2025. aasta lõpuks on koostatud radioaktiivsete jäätmete lõppladustuspaigale detailne lahendus, kehtestatud on kohaliku omavalitsuse eriplaneering ning teostatud on asukohaspetsiifilised ja reaktorsektsioonide likvideerimise insenertehnilised ning radioloogilised uuringud.
• Tuumaenergia kasutusele võtmise võimaluste analüüsimine ning (olenevalt Vabariigi Valitsuse ja
• 2022. aasta septembris esitati Vabariigi Valitsusele vahearuanne tuumaenergia kasutuselevõtu tingimuste ja võimaluste osas – kas, millisel juhul ja tingimustel
33
Riigikogu otsusest) tuumaenergeetika programmiga alustamine.
võiks Eestisse tuumaelektrijaama rajada. Lõpparuanne esitati 2023. aasta lõpus. Tuumaenergia kasutuselevõtu arutelud toimuvad Vabariigi Valitsuses ja Riigikogus 2024. aastal.
• Tuumaenergia töörühma töö koordineerimine ning tuumaenergia kasutuselevõtmise tingimuste ja võimaluste osas järelduste, soovituste ja ettepanekute esitamine Vabariigi Valitsusele.
• Esimene vahearuanne ning ülevaade töörühma töö tulemustest esitati Vabariigi Valitsusele 2022. aasta septembris. Lõpparuanne, mis on läbinud ka vastava Rahvusvahelise Aatomienergiaagentuuri auditi (toimus oktoobris 2023), avaldati 2023. aasta lõpus. Arutelud tuumaenergia kasutuselevõtu üle toimuvad Vabariigi Valituses ja Riigikogus 2024. aastal.
Meede 2. Ringmajanduse korraldamine
Meetme eesmärk: Kestliku ressursside kasutamise, tarbimise ja tootmise edendamine ning
ressursitõhususe suurendamine ning terviklik keskkonnamõju vähendamine.
Meetme kirjeldus:
Meede koosneb viiest programmi tegevusest: ressursitõhususe ja
ökoinnovatsiooni edendamine, keskkonnamõju hindamise ja selle maandamise
tagamine, tööstusheite ja kemikaalipoliitika kujundamine, jäätmemajanduse
korraldamine, maapõueressursside kasutamise ja kaitse korraldamine. Eesmärki
aitavad oma teenuste kaudu saavutada: Kliimaministeerium, Keskkonnaamet,
Keskkonnaagentuur ja Keskkonnaministeeriumi Infotehnoloogiakeskus.
Meetme mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Aheraine taaskasutamine,
% 118 40 40 60 80
Plastpakendi teke
inimese kohta, kg 38
(2021) 41 40 40 40
Sisemajanduse
koguprodukti (SKP)
kasvuprotsent suhtena
olmejäätmete tekke
kasvuprotsenti
2,86 (2021)
2,57 2,57 2,57 2,57
Keskkonnakaupade ja -
teenuste sektori toodang,
mln eurot
4152 (2021)
2858,5 2900 4000 4000
34
Tegevus 2.1. Ressursitõhususe ja ökoinnovatsiooni edendamine
Tegevuse eesmärk: Lisandväärtus ressursikasutuse suhtes kasvab, ettevõtted pakuvad rohkem keskkonnahoidlikke tooteid-teenuseid ning kasutavad vabatahtlikke keskkonnahoidu tõendavaid ja tõhustavaid meetmeid.
Tegevuse kirjeldus:
Eesmärgi täitmiseks toetatakse keskkonnakorraldus- ja ringmajanduspoliitika kujundamise ja rakendamisega ettevõtluse üleminekut ressursitõhusale ringmajandusele ja saastamise vähenemist, korraldatakse keskkonnatasude deklareerimist, väljastatakse ökomärgiseid ning Euroopa Liidu keskkonnajuhtimis- ja keskkonnaauditeerimissüsteemi (EMAS) tunnistusi ning arendatakse keskkonnahoidlike riigihangete kriteeriume nende laiemaks rakendamiseks avalikus sektoris. Eesmärki aitavad oma teenuste kaudu saavutada: Kliimaministeerium, Keskkonnaagentuur, Keskkonnaamet ja Keskkonnaministeeriumi Infotehnoloogiakeskus.
Tegevuse mõõdikud 2022 (algtase) 2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Keskkonnahoidlike
riigihangete mahu %
riigihangete mahust kokku %
16 20 25 30 35
Ressursitõhususe meetmest
investeeringuteks saanud
ettevõtete arv
171
(2023) 150 160 190 190
Olukorra lühianalüüs
Ringmajanduse valdkond on viimastel aastatel kiires tempos arenenud. Eesti tugevuseks saab pidada meie väiksust ja võimet arendada uusi suundi kiirelt ja tõhusalt. Samas on ringmajandus ka nö uuesti avastatud vana ehk parandamiskultuur, vajalike tarvete ühiskasutus või ressursside optimaalne kasutamine on olnud meie praktika pikka aega. Samuti saab tugevusena välja tuua selle, et Eestis soodustavad ringmajandusele üleminekut järjest tekkivad ringkasutuspõhised algatused. Uue rahastamisperioodi puhul oleme valdkonnale ette näinud ka edendavad ja üleminekut kiirendavad toetused. Aktiivselt on arendamisel ka äridiplomaatia suund, kus on oluline välispartnerite toetus ja aktiivne kaasamine. Tugevuseks ringmajanduse arendamisel on digilahendused, kuna nende kasutus on üks peamistest ringmajanduse hõlbustajatest. Samas on selgunud, et kitsaskohaks on asjaolu, et Eesti seadusandluses ei ole praegu ringmajanduse horisontaalseid põhimõtteid kirjeldatud, mis omakorda teeb keeruliseks nende süsteemse järgimise. KOVide roll teadlikkuse tõstmisel on kriitilise tähtsusega kohalike kogukondade (sh ettevõtjate, tarbijate) harimisel, kuid omavalitsustes on ressursside puudus (nii inimeste, teadmiste kui raha puudus). Oluliste probleemide lahendamiseks algatati 2023. aastal nn olmejäätmete reform. Ringmajanduse arendamisel on väljakutseks küsimus, kuidas tagada ringmajanduse põhimõtete läbiv kasutus ja arusaam nii ühiskonnas üldiselt kui ka erinevates poliitikavaldkondades. Eesti olulisim väljakutse on omada head metoodikat, kuidas
35
ringmajanduse ahelaid kaardistada ja hinnata, et seejärel juba pakkuda praktilisi teadmisi, kuidas neid kujundada. Järgnevatel aastatel on vajalik soodustada ringmajanduspõhist tootearendust (sh ärimudelid, finantseerimisskeemid) ning tagada, et tootmine ja tarbimine toetuksid väärtuspõhise ringmajanduse põhimõtetele ning lähtuksid jäätmehierarhiast ja tarbijate reaalsetest vajadustest. Samuti on vajalik kasvatada sekundaarse materjali turunõudlust. Ka ökoinnovatsiooni valdkonda tuleb edasi arendada ning soodustada koostööd avaliku sektori, ülikoolide ja ettevõtete vahel uute keskkonnahoidlike lahenduste väljatöötamisel. Kestlike lahenduste juurutamisele aitab üha enam kaasa ka keskkonnamõju arvestamine finantseerimisel. Näiteks on Euroopa Komisjoni eestvedamisel finantssektorile koostatud nn kestliku rahastamise taksonoomia või ametlikult kestlike investeeringute soodustamise raamistik11, mille alusel hinnatakse nii finantssektori kui ka üle 250 töötajaga suurettevõtete finantseeritavate tegevuste ja finantstoodete vastavust kestliku arengu eesmärkidele. Eesti ettevõtlus saaks kasutada selle raamistiku potentsiaali, et end rohkem uudsete ja keskkonnaeesmärke toetavate tegevuste osas esile tõsta, eriti fookusega meie väike- ja keskmise suurusega ettevõtete (VKE) kestlikkuse potentsiaalile, ning kaasata seeläbi enam ja soodsamatel tingimustel rahastust. Raamistik käsitleb eelkõige järgmiste keskkonnaeesmärkide saavutamist:
• kliimamuutuste leevendamine ja nendega kohanemine;
• vee ja mereressursside kestlik kasutamine ja kaitse;
• üleminek ressursitõhusale ringmajandusele;
• elurikkuse ja ökosüsteemide kaitse ja taastamine;
• saastuse vältimine ja tõrje. Eesti üheks kitsaskohaks on madal ressursitõhusus. Eesti majanduse konkurentsivõime parandamiseks ning tootmises tekkivate jäätmete ja jääkide vähendamiseks jätkatakse Ühtekuuluvusfondist ning Taaste- ja vastupidavuskavast ring- ja ressursitõhusale majandusele ülemineku edendamise toetamist. Laiem eesmärk on vältida ja vähendada jäätmeteket ning luua tootmis- ja tarbimismudelid milles võetakse arvesse kogu ressursiahela kestlikkust. Lisaks tuleb uuel perioodil suurendada ka teenindussektori panust ressursitootlikkuse suurendamisel. Riik peab olema suunanäitajaks, käitudes nn targa tellijana, kes läbi keskkonnasõbralikke lahendusi eelistavate riigihangetega kujundab siseturul vastava nõudluse, mõjutades erasektorit keskkonnatehnoloogiaid rakendama ning keskkonnahoidlikke tooteid/teenuseid pakkuma. Eesti keskkonnakorraldus- ja ringmajanduspoliitika toetab ettevõtluse üleminekut ressursitõhusale ringmajandusele ja saastamise vähenemist. Selleks on ringmajandusele ülemineku strateegiliseks juhtimiseks kokku lepitud Eesti ringmajanduse strateegiline nägemus – koostatud on ringmajanduse Valge Raamat. Oluline on avalikus sektoris keskkonnahoidlike riigihangete süsteemne kasutuselevõtmine. Lisaks arendatakse edasi ka teiste vabatahtlike keskkonnameetmete kasutamist, sh ökomärgised, keskkonnajuhtimissüsteemid, vaba tahte lepingud. Keskkonnahoidlike maanteesõidukite edendamise direktiivi alusel on tagatud aastate 2025 ja 2030 perspektiivis keskkonnahoidlike maanteesõidukite minimaalne osatähtsus avaliku sektori ja võrgustiku sektori hangetes.
11 Viide kestlike investeeringute soodustamise määrusele - estlex.ee/?id=76&aktid=213008&fd=1&leht=1
36
Samuti on ringmajandus üks ELi rahastamisvahendite kasutamise prioriteete võimendades investeeringuid vastavasse valdkonda ning vastavad vahendid on suunatud vajalikeks investeeringuteks. KAUR rakendas 2023.a lõpuni avaliku sektori ringmajanduse võimekuse tõstmise projekti ja tegeleb EL-i ökomärgise kasutusõiguse taotlustega toodetele ja teenustele ning EL-i keskkonnajuhtimise- ja keskkonnaauditeerimissüsteemi (EMAS) tunnistuste taotlustega. KeA tegeleb keskkonnatasu deklareerimise ja kontrolliga.
Olulisemad tegevused Oodatavad tulemused
• Tootjate ja tarbijate võimekuse suurendamine kestliku tootepoliitika suunas, sh majanduslik raamistik, maapõueressursside väärindamine ja ressursitõhusus, ökomärgised, keskkonnajuhtimissüsteemid.
• Ringmajandusele ülemineku strateegiliseks juhtimiseks on kokku lepitud Eesti ringmajanduse strateegiline nägemus – ringmajanduse Valge Raamat.
• Arendatud on vabatahtlike keskkonnameetmete kasutamist, sh ökomärgised ning keskkonnajalajälje hindamine. Ökomärgised ja EMAS12 tunnistused on välja antud ning välja on töötatud keskkonnajalajälje hindamise metoodika.
• Keskkonnahoidlike riigihangete rakendamine avalikus sektoris.
• Keskkonnahoidlike riigihangete kriteeriumite kasutamine on kohustuslik ja laialdaselt kasutusel üha enamates valdkondades.
• Välis- (EL, EMP) ja siseriiklike vahendite (KIK KP) kaudu kestlikusse ressursikasutusse ja ringmajandusse tehtavate investeeringute võimendamine.
• Keskkonnavaldkonna riiklikult strateegiliste projektide elluviimine on jätkusuutlikult korraldatud ja ellu viidud.
• Analüüs kestliku rahastuse põhimõtete ja praktika rakendamiseks keskkonnakestlike investeeringute soodustamiseks Eestis.
• Keskkonnakestlike investeeringute soodustamiseks Eestis arendatakse kestliku rahastuse põhimõtteid ja praktikat rakendamiseks.
• Analüüs ettevõtlussektori rahastuse kaasamise kohta rohepöörde elluviimisel ja keskkonnakasutuse majandusmeetmete ülevaatamise kohta.
• Keskkonnatasu deklareerimine • Keskkonnatasu deklareerimine on korraldatud ja kontrollitud.
12 Euroopa Liidu keskkonnajuhtimis- ja keskkonnaauditeerimissüsteem
37
• Keskkonnahoidlike maanteesõidukite osatähtsus avaliku sektori ja võrgustiku sektori hangetes.
• Keskkonnahoidlike maanteesõidukite minimaalne osatähtsus avaliku sektori ja võrgustiku sektori hangetes on tagatud.
Tegevus 2.2. Keskkonnamõju hindamise ja selle maandamise tagamine
Tegevuse eesmärk:
Oluline keskkonnamõju on keskkonnamõju hindamise ja keskkonnamõju
strateegilise hindamise (KMH ja KSH) käigus hinnatud ning tagatud
kavandatava tegevuse vastavus keskkonnaeesmärkidele, rakendatakse
leevendusmeetmeid ebasoodsa keskkonnamõju vältimiseks või
vähendamiseks.
Tegevuse kirjeldus:
Eesmärgi saavutamiseks rakendatakse keskkonnamõju tõhusa leevendamise meetmeid, kooskõlastatakse planeeringuid ja projekte, otsustatakse KMH/KSH algatamise vajalikkuse üle ning antakse seisukohti KMH/KSH menetlustes, menetletakse keskkonnavastutuse juhtumeid. Eesmärki aitavad oma teenuste kaudu saavutada: Kliimaministeerium, Keskkonnaamet ja Keskkonnaministeeriumi Infotehnoloogiakeskus.
Tegevuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
KMH/KSH juhtumite arv,
mille puhul on selgunud
prognoosimata või
alaprognoositud
keskkonnamõju
0 0 0 0 0
Olukorra lühianalüüs
Kliimaministeerium osaleb asjaomase asutusena erinevate piiriülese keskkonnamõjuga, riigi eriplaneeringutega ning muude asjakohaste menetlustega seotud KMH/KSH materjalide (programmid/aruanded) ülevaatamises ja seisukohtade kujundamises. Oluline on ka keskkonnamõjude objektiivne arvestamine tegevuste planeerimisel ja elluviimisel, seega tuleb tagada keskkonnamõju hindamise süsteemi ajakohasus. Valitsemisala peamine roll taastuvenergeetikale ülemineku kiirendamisel ning energiajulgeoleku tagamisel seisneb taastuvenergeetika taristu rajamise eelduste ja võimaluste väljaselgitamisel, pakkudes keskkonnaalast infot ja ekspertiisi, et leida võimalused loodusväärtuste ja taristu kooseksisteerimiseks. Selle rolli täitmiseks on valitsemisala pakutavad teenused seotud peamiselt planeerimistegevuse, keskkonnamõju hindamise (KMH/KSH, Natura), keskkonnakaitselubade menetlemise, optimaalsete looduskaitseliste piirangute kehtestamise ning otsustamise aluseks oleva täpse ja kvaliteetse keskkonnaandmestiku tagamisega. Alustatud on keskkonnamõju hindamise teenuse kaasajastamisega digiühiskonna toimimisele vastavaks (nn KMH digipööre) – eesmärgiks on kiire, automatiseeritud, kasutajakeskne ja andmepõhine teenus.
38
2022. aasta augustis viidi läbi audit, mh keskkonnamõju hindamise protsessile, eesmärgiga kiirendada taastuvenergiaprojektide elluviimist. Audit keskendus eeskätt tuuleparkide kavandamise ja loomise kiirendamisele ning auditi tulemusena tehtud ettepanekute elluviimiseks on oluline suunata lisaressurssi KLIM valitsemisalale. 2023. a töötati välja vajalikud seadusandluse muudatused, et kiirendada menetlusprotsesse, sh mõju hindamise valdkonda. Käimasolevate menetluste kiirendamiseks ja üha lisanduvate menetluste asjatundlikuks läbiviimiseks puudub valitsemisalal võimekus – ametnikke ei ole piisavalt ning konkurentsivõimetust töötasust ning ülekoormusest tingituna vahetuvad inimesed tihti ning sellistes tingimustes ei ole võimalik tagada enam piisavat ekspertiisi, sujuvaid menetlusi, rääkimata lisanduva töökoormuse, ekspertiisi ja tempoga toime tulemisest. Kliimaministeerium osaleb suurte arenduste KMH/KSH menetlustes (nt Rail Baltic, maismaa- ja meretuulepargid, maavarade maakonna teemaplaneeringud, riiklikud arengukavad jt). Lisaks väljastatakse uusi litsentse KMH juhtekspertidele ja pikendatakse olemasolevaid. Tagatud on Eesti õigusaktide ajakohasus ning vastavus ELi direktiivide nõuetega. KeA tegeleb keskkonnavastutuse menetlustega, KMH/KSH toimingutega ning planeeringute ja projektide kooskõlastustega.
Olulisemad tegevused Oodatavad tulemused
• KMH/KSH menetluste efektiivsuse suurendamine ja kvaliteedi tõstmine, sh KMH digipöörde elluviimine
• KMH/KSH seisukohad on kujundatud ja nende kvaliteet tagatud.
• Planeeringute ja projektide kooskõlastamine on korraldatud.
• KMH juhtekspertide litsentsid on väljastatud ja pikendatud.
• Keskkonnavastutuse juhtumid on menetletud.
Tegevus 2.3 Tööstusheite ja kemikaalipoliitika kujundamine
Tegevuse
eesmärk: Tööstusheite- ja kemikaalipoliitika on kujundatud selliselt, et on saavutatud keskkonna
kui terviku kaitse.
Tegevuse
kirjeldus:
Eesmärgi saavutamiseks kujundatakse tööstusheite ja kemikaalipoliitikat, koostatakse ja esitatakse rahvusvahelisi aruandeid, korraldatakse riigi poolt suletud prügilate järelhooldust ja -seiret, töötatakse välja uut keskkonnakaitseloa kontseptsiooni, teostatakse riiklikku järelevalvet, antakse keskkonnakomplekslube. Eesmärki aitavad oma teenuste kaudu saavutada: Kliimaministeerium, Keskkonnaamet ja Keskkonnaministeeriumi Infotehnoloogiakeskus.
Tegevuse
mõõdikud
2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Taaskasutatud
põlevkivituha
osakaal
kogutekkest, %
1,7
(2021) 4,5 4,5 4,5 4,5
39
PVT-järeldused on
rakendatud
tähtaegselt, %
96 100 100 100 100
Olukorra lühianalüüs
Tööstusheite ja kemikaalipoliitika integreeritud kujundamine ja rakendamine (sh lubade menetlus ja järelevalve). Ministeeriumi ülesandeks on valdkonnapoliitiliste otsuste ja nende rakendamise ettevalmistamine, EL-i otsustusprotsessis osalemine, ELi õigusaktidest ja rahvusvahelistest konventsioonidest (Stockholm, Minamata) tulenevate nõuete täitmine, sh aruandlus ja muu rahvusvaheline koostöö. Aga ka õigusraamistiku ja juhiste loomine, suhtlus huvigruppidega, tööstusheite valdkonna koordineerimine õigusaktide ja uuringute alusel ning suunates arenguid parima võimaliku tehnika (PVT) rakendamisega. Tööstusheite valdkonnas on lähiaastate prioriteediks tööstusheite direktiivi muudatusettepanekute osas Eesti seisukohtade esindamine ning hilisem direktiivi ülevõtmine Eesti õigusesse. Jätkuvalt on lahenduseta riigi poolt suletud prügilate (Kohtla-Järve poolkoksi prügila, Kiviõli tööstusjäätmete ja poolkoksi prügila) järelhoolduse ja -seire korraldamine ning nõrgvee ja saastatud sademevee käitlemine majanduslikult jätkusuutlikul viisil – hetkel toimub see Kliimaministeeriumi eelarvest täiendava toeta, mis paneb eelarve väga suure pinge alla. Kemikaalipoliitika kujundamisel on oluline jätkata ohutu materjaliringluse põhimõtte juurutamist, tagamaks, et materjale saaks võimalikult palju ringlusse võtta. Uue perioodi välisvahendite meetmete kujundamisel on tähtis Eestis ohutu materjaliringluse edendamise tõhus toetamine. Samuti tuleb jätkata panustamist üleriigilise kemikaalikorralduse tõhustamisse ja tõsta teadlikkust kemikaalidest kui läbivast valdkonnast. Planeeritavateks tegevusteks kemikaalide valdkonnas on teadus- ja arendusprojektide elluviimine ning püsivate orgaaniliste saasteainetega seotud riikliku rakenduskava arendamine ja täiendamine. Samuti keskendutakse keskkonnakaitseloa põhimõtete üle vaatamisele. Keskkonnakasutuse regulatsiooni poliitika kujundamise eesmärgiks on tagada keskkonnaseadustiku üldosa seaduse ja valdkondlike seadustike õigusselgus ja rakendajasõbralikkus, vähendada keskkonnaõiguses bürokraatiat ja korduseid ning võimaldada keskkonnakaitselubade haldamist tänapäevases keskkonnaotsuste infosüsteemis (KOTKAS). Kliimaministeerium on seadnud eesmärgiks keskkonnakaitselubade süsteemi korrastada ning selle jätkusuutlikuks ja terviklikuks toimeks jätkab 2021. aastal käivitatud projektiga "Keskkonnakaitseluba 3.0". Projekti eesmärk on tagada keskkonnakasutuse reguleerimiseks ühtsetel alustel, tasakaalustatud keskkonnakasutusest ja keskkonnariskist lähtuv nutikas ning halduskoormust vähendav avalik teenus. Lisaks algas 2022. aasta septembris projekt „Välisõhu andmepõhise aruandluse mudeli piloteerimine“ (edaspidi projekt), mis kestab 2024. aasta lõpuni. Selle raames analüüsitakse kaugkütteettevõttete ning nende põletusseadmetes sooja- ja/või elektritootmiseks kasutatavate kütuste andmetega seotud aruandluskohustusi, mis võimaldaks minna üle andmepõhisele aruandlusele. 2024. aasta teises pooles luuakse lähtuvalt analüüsi tulemustest ka andmepõhise aruandluslahenduse prototüüp. Teine osa projektist on lubadega seotud välisõhu omaseire andmete esitamise lihtsustamise ja automatiseerimise võimaluste analüüs. Selle raames koostatakse pideva heiteseire aruandluse jaoks vajaliku automaatse mõõtesüsteemi (AMS) andmehõive standardi koostamine, mis on eelduseks ja aluseks minna üle andmepõhisele aruandlusele. Tegevused panustavad keskkonnainfo kättesaadavusse ning üldise keskkonnaandmete
40
avalikustamisesse, et suurendada kodanike juurdepääsu keskkonnaalaste haldusotsuste ülevaadetele ning tõhustada avalikult kättesaadava keskkonnateabe kvaliteeti. Eesti koos teiste Euroopa Liidu (EL) riikidega on võtnud endale mitu struktuurseid muudatusi eeldavat kohustust aastateks 2030 ja 2050 nii kliimamuutustega kohanemise ja nende mõju leevendamise, ringmajandusele ülemineku, elurikkuse ja ökosüsteemide kaitse kui ka tervikuna kestliku arengu saavutamise vallas. Seda peab toetama keskkonnaeesmärkide saavutamist edendav ja ühiskonna ootustele vastav keskkonnakasutuse tasustamine. Tasumäärad jäätmete, vee ja välisõhu valdkondades on püsinud pikalt muutumatuna ega ole enam keskkonnakasutuse hinnastamisel adekvaatsed. Olukorra parandamiseks kehtestati 2023. aastal keskkonnatasude seaduse muudatus, mille alusel tõstetakse alates 01.07.2024, 01.01.2025, 01.01.2026 ja 01.01.2027 saastetasusid ja alates 01.07.2024 kehtestatakse uue tasuliigina raadamisõiguse tasu. Saastetasude muutmise eesmärk on senisest tõhusamalt rakendada põhimõtet, et saastaja maksab, vähendamaks saasteainete paiskamist õhku, heitveega saasteainete juhtimist keskkonda ning ladestatavate jäätmete hulka, soodustades taaskasutust. Saastetasu määrade kehtestamisel on lähtutud eeskätt saasteaine ohtlikkusest, et keskkonnale ja inimese tervisele ohtlikumad saasteained oleksid kõrgemalt maksustatud kui vähemohtlikud saasteained. Samuti ajakohastatakse põlevkivi kaevandamisõiguse tasu ülemmäära, sh eesmärgiga saavutada taastumatu loodusvara tõhus kasutamine. Uue tasuliigina kehtestatakse raadamisõiguse tasu, ehk metsamaa muutmine muu kasutusotstarbega maaks, näiteks parklaks, teeks või hoonestatud alaks. Raadamisõiguse tasust laekunud raha kasutatakse sihtotstarbeliselt, et maakasutussektoris suurendada seotud süsiniku varu ja parandada süsiniku sidumist, pidades silmas elurikkuse eesmärke.
Olulisemad tegevused Oodatavad tulemused
• Uue keskkonnakasutuse regulatsiooni kontseptsiooni väljatöötamine. Keskkonnaotsuste infosüsteemi KOTKAS edasiarendamine, kuhu koondatakse kogu keskkonnakaitselubadega seonduv menetlus taotlemisest ja riigilõivu tasumisest keskkonnatasu deklareerimise ja aastaaruannete koostamiseni.
• Keskkonnakaitselubade süsteem on korrastatud, sh arendatud keskkonnaotsuste infosüsteemi KOTKAS.
• Õigusraamistiku kujundamine. • Õigusraamistik kujundatud ja juhised loodud, toimub suhtlus huvigruppidega.
• Riigi poolt suletud prügilate järelhoolduse ja -seire korraldamine.
• Riigi poolt suletud prügilate järelhooldus ja -seire on korraldatud ja piisavalt rahastatud.
• PVT nõuete rakendamine. • PVT nõuete rakendamine on korraldatud.
41
• Teadlikkuse suurendamine kemikaalivaldkonnas.
• Kemikaalivaldkonnas on suurendatud teadlikkust ohtlikest ainetest ning nende kasutamise vähendamiseks on toetatud tootearendust. Samuti on täiendatud püsivate orgaaniliste saasteainetega seotud riiklikku rakenduskava.
• Kaugkütteettevõttetes ning nende põletusseadmetes sooja- ja/või elektritootmiseks kasutatavate kütuste aruandluskohustuste automatiseerimise võimaluste analüüsimine.
• Kaugkütteettevõttete ning nende põletusseadmetes sooja- ja/või elektritootmiseks kasutatavate kütuste andmetega seotud aruandluskohustuste automatiseerimise võimalusi on analüüsitud ja on loodud andmepõhise aruandluslahenduse prototüüp. Lubadega seotud välisõhu omaseire andmete esitamise lihtsustamise ja automatiseerimise võimaluste analüüs on valminud.
• Pideva heiteseire aruandluse jaoks vajaliku automaatse mõõtesüsteemi (AMS) andmehõive standardi koostamine.
• Andmehõive standard on koostatud.
Tegevus 2.4. Jäätmemajanduse korraldamine
Tegevuse eesmärk: Efektiivne ja innovaatiline jäätmekäitlus, mis vastab jäätmehierarhiale.
Tegevuse kirjeldus:
Eesmärgi saavutamiseks kujundatakse jäätmekäitlusega seotud poliitikat (sh viiakse ellu riigi jäätmekava 2023-2028 eesmärke), antakse jäätmelube, tehakse analüüse, koostatakse ja esitatakse aruandeid, korraldatakse jätkuvalt riigiomandis maalt jäätmete koristamist, teostatakse riiklikku järelevalvet. Eesmärki aitavad oma teenuste kaudu saavutada: Kliimaministeerium, Keskkonnaamet, Keskkonnaagentuur ja Keskkonnaministeeriumi Infotehnoloogiakeskus.
Tegevuse
mõõdikud 2022 (algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Liigiti kogutavate
jäätmete osakaal
olmejäätmete
kogutekkest, %
44
(2021) 52 54 55 56
Plastpakendi teke
inimese kohta, kg
38
(2021) 41 40 40 40
Sisemajanduse
koguprodukti (SKP)
kasvuprotsent
suhtena
2,86
(2021) 2,57 2,57 2,57 2,57
42
olmejäätmete tekke
kasvuprotsenti
Keskkonnakaupade ja
-teenuste sektori
toodang, mln eurot
4152
(2021) 2858,5 2900 4000 4000
Olukorra lühianalüüs Ringmajanduse edendamisel on jäätmekäitluse korraldamine üheks oluliseks osaks. Kõigis KOVides on korraldatud jäätmevedu, millega valdav osa elanikest on liitunud. Samuti on olemas nõuetekohane jäätmekäitlustaristu, toimiv pandipakendisüsteem ja toimiv ohtlike jäätmete liigiti kogumine ning toimiv tootjavastutuse süsteem. Eestil on jätkuvalt probleeme suurenenud jäätmetekkega ning madala olmejäätmete liigiti kogumisega. Jäätmeid võetakse vähe ringlusse ja jäätmete lakkamise kriteeriumeid rakendatakse vähe. Puudusena tuleb märkida ka ebapiisavat teadustööd ja selle rakendamist jäätmevaldkonnas. Näiteks koostöö teadlaste ja ettevõtjate vahel on ebapiisav ning avalikus ja erasektoris valitseb vastavate ekspertide ja spetsialistide puudus. Lisaks toimub jäätmevaldkonna taristu arendamine projektipõhiselt ehk puudub valdkonnas terviklik vaade. Puudusi esineb jäätmekäitluse andmetes, kus olemasolev andmete ajakohasus ei ole piisav ning vaja on arendada reaalaja andmeid. Nende kitsaskohtade ja probleemide ületamiseks on töös erinevaid seadusandlikke muudatusi ning projekte. Näiteks algas 2022.a jäätmete valdkonna digitaliseerimise projekt, mis viiakse ellu KliM ja MKM koostöös ning mille eesmärk on jäätmevaldkonna andmete digitaliseerimise piloteerimine. Nende kitsaskohtade ja probleemide valguses tuleb jõuda jäätmehierarhiat rakendava jäätmekäitluseni arendades üle Eesti välja optimaalse ja toimiva jäätmete liigiti kogumise taristu ja ringlussevõtu võimekuse ning leides stiimulid liigiti kogumise edendamiseks. Jätkatakse teadlikkuse tõstmisega jäätmevaldkonnast, eriti liigiti kogumise vallas. Seejuures on oluline koostöö riigi, KOVi, tarbija ja jäätmekäitleja vahel ühiste eesmärkide saavutamiseks. Jäätmealased õigusaktid vastavad EL õigusele ja toetavad valdkonna arengut. Lähiaastatel on jõustumas mitmeid jäätmekäitlusega seotud poliitika kujundamist puudutavaid Euroopa Liidu algatusi, näiteks patareide ja akude määrus, riikidevahelise jäätmeveo määruse muudatused ning ökodisaini määrus. Lisandumas on veel pakendimäärus, mootorsõiduki ringsuse ja romusõiduki töötluse määrus, raamdirektiivi muudatus. Lisaks on oluline korraldada jäätmekäitlus efektiivselt ja innovaatiliselt ümber nii, et tagatud oleks ohutu materjaliringsus ning saavutatud olmejäätmetele ja muudele jäätmeliikidele Kehtestatud sihtarvude täitmine. Muudatuste aluseks on koostöös Euroopa Komisjoni ja Maailmapangaga valminud jäätmevaldkonna tervikanalüüs, mida arvestades on kavas viia jäätmevaldkonnas ellu struktuursed muudatused. Selleks algatati 2023.a nn olmejäätmete reform, mille eesmärk on tugevdada omavalitsuste rolli, luua ringlussevõttu motiveerivad tasusüsteemid, vähendada pakendijäätmete teket, edendada pakendite ringlussevõetavust ning tagada ajakohaste jäätmeandmete olemasolu. Riigi jäätmevaldkonda hõlmav arengudokument „Riigi jäätmekava 2023–2028“ kinnitati 20.12.2023. a. Riigi jäätmekava on paika pannud üldised suunad, kuhu järgnevatel aastatel jäätmemajanduses liigume. Jäätmekava alusel suuname ka erinevaid toetusvahendeid
43
ringmajanduse edendamiseks. Uues jäätmekavas pööratakse tähelepanu sellele, kui palju ja kuidas tarbitakse ning keskendutakse teadlikumale tootmisele ja tarbimisele, et tervikuna vähendada jäätmete teket ning soodustada korduskasutust. Jäätmevaldkonnas tuleb tagada jäätmete efektiivne liigiti kogumine ja ohutu ringlussevõtt ning vähendada jäätmekäitluse mõju elu- ja looduskeskkonnale. KeA tegeleb keskkonnakaitselubade, riikide vahelise jäätmeveo lubade väljastamise, haldamise ja järelevalvega, jäätmete koristamise korraldamisega reformimata riigimaalt, keskkonnajärelevalvega, mille eesmärk on kontrollida jäätmekäitluse nõuetele vastavuse täitmist. KAUR tegeleb jäätmekäitluse andmete seire korraldusega ja aruannete avaldamisega, jäätmevaldkonna analüüsidega, PAKIS andmete ja PROTO registreeringutega ning valdkonna projektide juhtimisega.
Olulisemad tegevused Oodatavad tulemused
• Jäätmekäitlussüsteemi arendamine vastavalt Maailmapanga analüüsile.
• Jäätmealased õigusaktid vastavad EL õigusele, on õigeaegselt Eesti õigusruumi üle võetud ja toetavad valdkonna arengut.
• Jäätmekäitluse seire on korraldatud, analüüsid tehtud ja aruanded avaldatud.
• Jäätmeload on välja antud, riiklik järelevalve teostatud, riigiomandis olevalt maalt jäätmete koristamine on korraldatud, jäätmevaldkonnas kooskõlastused antud.
• Riigi jäätmekava 2023-2028 eesmärkide elluviimine.
• Mitmed Riigi jäätmekava 2023-2028 eesmärgid on ellu viidud või elluviimisel.
• Uue perioodi välisvahendite meetmete väljatöötamine ja rakendamine.
• Uue perioodi välisvahendite meetmed on edukalt väljatöötatud ja ellu viidud.
• Kestlik ja teadlik tootmine ja tarbimine ning jäätmetekke vältimine ja korduskasutuse edendamine.
• Tooted on kestlikumad; jäätmeteke väheneb; tootmisprotsessid on ressursitõhusamad; väheneb jäätmete käitlemisest tulenev negatiivne mõju keskkonnale ja inimese tervisele; kaasneb esmase toorme sääst.
• Suurendatakse ohutut materjaliringlust. • Ringmajanduspõhised tootmis- ja tarbimismudelid on võetud kasutusele;
• Loodud on täiendavad ringmajanduse koostööprojektid;
44
• Tootearendust on edendatud, ohtlikud ained on asendatud tootmisprotsessides ja toodetes.
• Biolagunevate jäätmete ringlussevõtu suurendamine.
• Eraldi kogutud biojäätmed, reoveesete ning digestaat läbib ringlussevõtutoimingu (R3o) ning võetakse kasutusele teisese toormena.
• Olmejäätmete reformi elluviimine. • KOVidel on motivatsioon ja võimekus olmejäätmete liigiti kogumist ja ringlussevõtt edendada.
• Pakendijäätmete teke väheneb, eelistatud on ringlussevõetavast materjalist pakendite kasutamine.
• Olmejäätmete ringlusse võtmine on soodsam kui jäätmete põletamine energiakasutuseks ja jäätmete prügilasse ladestamine.
• Ajakohased ja usaldusväärsed jäätmeandmed on osapooltele kättesaadavad.
• Olmejäätmete liigiti kogumine ja ringlussevõtt suureneb.
Tegevus 2.5. Maapõueressursside kasutamise ja kaitse korraldamine
Tegevuse eesmärk: Maapõueressursid on kasutatud säästlikult ja jätkusuutlikult.
Tegevuse kirjeldus:
Eesmärgi saavutamiseks kujundatakse maapõue kaitse ja kasutamise poliitikat, koostatakse maavarade maakondlikud teemaplaneeringud, antakse maavara kaevandamisega seotud lube, samuti geoloogiliste uuringute, kivimi, kaevise või katendiga seotud lube, teostatakse riiklikku järelevalvet. Eesmärki aitavad oma teenuste kaudu saavutada: Kliimaministeerium, Keskkonnaamet ja Keskkonnaministeeriumi Infotehnoloogiakeskus.
Tegevuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Allmaakaevandamise kao
osakaal kaevandatud ja
kasutuskõlbmatuks
muudetud
põlevkivivarust, %
27
(2022) 29,2 29,2 29,2 29,2
Aheraine taaskasutamine,
% 118 40 40 60 80
45
Olukorra lühianalüüs
Eesti vajab jätkuvalt maapõueressursse ja toormeid, et tagada Eesti majandusareng, kuid seda mitte vaid kasvava ressursside ammendamise arvelt. Tähtis on kaevandamise ruumiline planeerimine ning õigusruumi loomine. Lisaks on oluline tagada kaevandatud alade korrastamine ning tõsta arendajate motivatsiooni kaevandatud alade senisest kiiremaks korrastamiseks ja parimate võimalike tehnikate juurutamiseks, mis aitaks vähendada mäetööstuse keskkonnamõju. Seejuures on maapõueressursside kasutamise suunamisel oluline lähtuda ressurssidest võimalikult suure lisandväärtuse saamisest ning laiemalt suurendada ringmajanduse põhimõtete rakendamist, et tekiks minimaalselt kadusid ja väheneks jäätmeteke. Maakasutuse jätkusuutlikkuse edendamiseks tuleb tagada kaevandatud alade korrastamine, sealhulgas ka vanad mahajäetud karjäärid, hüljatud või ammendunud turbatootmisalad ja vanade kaevanduste varingud ning vajumid, mis võivad olla ohtlikud nii inimestele kui ka keskkonnale ja takistavad maa otstarbekat kasutamist. Maapõueressursside kasutamine peab toimuma jätkusuutlikult, avatud menetluse põhimõtetest lähtuvalt ning maavaradega seotud teave tuleb hoida kaasaegsete infosüsteemide kaudu pidevalt kättesaadav ja ajakohane. Oluline on jätkuvalt leida põlevkivi töötlemisel tekkivatele jäätmetele, tuhale ja aherainele, aga ka poolkoksile, efektiivset rakendust ja suurendada taaskasutust. Selleks on vajalik kaardistada tekkinud jäätmete kogus ja koostis ning jätkata uuringutega, mis toetavad põlevkivi kaevandus- ja tööstusjäätmete taaskasutust, otsese toormena või teisese toormena, kasulike komponentide eraldamiseks ja kasutuselevõtuks. Oluline on kasutada riiklikel taristuobjektidel aherainet. Avalikkust tuleb informeerida maapõue kasutamisega seonduvast pidevalt ja objektiivselt ning teave hoida kättesaadavana. Samuti tuleb välja töötada ja rakendada õiglase riigitulu kogumise regulatsioon ning aidata korraldada maapõuealase info ja geoloogiliste materjalide säilitamist ja kättesaadavaks tegemist. Maapõue kaitse ja kasutamise tagamiseks on oluline jätkata maapõue poliitika kujundamise ja rakendamisega (sh loastamine ja järelevalve). Selleks on oluline jätkata ministeeriumi ja valitsuse valdkonnapoliitiliste otsuste ja nende rakendamisega ning vajadusel osaleda EL-i otsustusprotsessis. Muldade kaitse tagamiseks tuleb muuhulgas üle võtta vastav EL direktiiv. Samuti on oluline määratleda tuleva direktiivi ja seonduvate kohustuste valguses ressursside vajadus ja jaotus, sh eri ministeeriumide haldusala vahel, sest muudatused on üpris mastaapsed. Planeeritakse seada sihid sarnaselt kliimapoliitikale muldade hea seisundi tagamiseks aastaks 2050, maa netohõive osas riiklikult aastaks 2030, võtta kasutusele maatehingutes mullapass ja täiendada ja täpsustada mullaseire praktikaid ning muldade kestliku majandamise põhimõtteid. 2023. a lõppesid ResTA maapõueressursside väärindamise TA projektid, mille raames keskenduti kriitilisi elemente sisaldavate maapõueressursside otsingute, uuringute ja kasutuselevõttu hindavatele teadusuuringutele. 2022.a sügisel kinnitati HTM-MKM ühise Teadus- ja arendustegevuse, innovatsiooni ning ettevõtluse (TAIE) arengukava alusel maapõueressursside teekaardid. 2023. a alustavad HTM-MKM teadus- ja
46
arendusprogrammide toetusmeetme väljatöötamisega, kus üheks valdkonnaks on maapõueressursside väärindamine. KliM osaleb maapõueressursside TA tegevuses, eelkõige eesmärgiga tagada uuringute läbiviimisel keskkonnaalaste aspektide arvestamine ja suunata projekte maavara efektiivse kasutamise põhimõtetest lähtuvalt. Ohutu elukeskkonna tagamiseks on vajalik korrastada vanad allmaakaevandamisega seotud varingud ja vajumid ning korrastamata ehitusmaavarade karjäärid. Perioodil 2023–2029 on kavandatud korrastustööd ÕÜFi ja SFi raames mahajäetud karjääride, ammendunud turbatootmisalade või jääksoode, varingute ja vajumite korrastamisega seotud tegevused. Endiste turbatootmisalade taastamisega seoses toimuvad kuni 2023. a lõpuni RMK poolt jääksoode veerežiimi taastamistööd. 2021. aasta detsembris algatas Vabariigi Valitsus Harju maakonna maavarade teemaplaneeringu. 2022. aasta lõpus algatas Vabariigi valitsus Rapla ja Pärnu maakondade maavarade teemaplaneeringu.
Olulisemad tegevused Oodatavad tulemused
• Maapõuepoliitika kujundamine • Maapõuepoliitika on kujundatud, vajalikud uuringud tellitud ja läbi viidud, valdkonna ekspertide kaasamiseks on maavarade komisjoni töö korraldatud, toimub suhtlus huvigruppidega ja allasutustega. Valminud on uus maapõueseadus.
• Riigi kohustusse jäänud kaevandatud maa ja maapõue korrastamise korraldamine (altkaevandatud alad, karjäärid ja turbatootmisalad) sh kahjude hüvitamise regulatsiooni koostamine (2023–2028).
• Vanade allmaakaevandamisega seotud varingute ja vajumite, ohtlike surfiaukude, mahajäetud karjääride, ammendunud turbatootmisalade korrastamine on korraldatud.
• Välja on töötatud kaevandatud alade korrastamise tagamise ja osalise korrastamise parim süsteem.
• Maavarade maakondlike teemaplaneeringute algatamises ja koostamises osalemine (2023–2026).
Vajalikud maakondade maavarade teemaplaneeringud on kehtestatud.
• Maapõueressursside uurimise ja väärindamise alases TA tegevuses osalemine (TAIE, ResTA, Eesti Geoloogiateenistuse (EGT) ja teised TA uuringud.
• Ringmajandust suunavate meetmete kujundamine/rakendamine maavarade säästliku kasutamise eesmärgil, sh
47
põlevkivitööstuses tekkivate jäätmete osas.
• Mullakaitse direktiivi ülevõtmine Eesti huvidest lähtuvalt ja tervikliku mullakaitse poliitika väljatöötamine ja rakendamine nii õiguslikult kui ka riiklike sihtide täitmiseks).
• Muldade kaitse on tagatud, sh mulladirektiiv üle võetud.
• Maavara kaevandamisega seotud lubade välja andmine, riikliku järelevalve teostamine.
• Maavara kaevandamisega seotud load on välja antud, samuti geoloogiliste uuringute, kivimi, kaevise või katendiga seotud load, riiklik järelevalve on teostatud.
Meede 3. Merekeskkonna ja vee kaitse ning kasutus
Meetme eesmärk: Saavutatud ning säilitatud on merekeskkonna ja pinnavee ning põhjavee hea seisund ning inimestele on tagatud taskukohane ja kvaliteetne veeteenus.
Meetme kirjeldus:
Meede koosneb kahest programmi tegevusest: merekeskkonna kaitse suunamine ning vee säästliku kasutamise ja kaitse tagamine. Meetme eesmärki aitavad oma teenuste kaudu saavutada: Kliimaministeerium, Keskkonnaamet, Keskkonnaagentuur ja Keskkonnaministeeriumi Infotehnoloogiakeskus.
Meetme mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Mere meetmekava
täitmise määr 100 0 40 50 80
Eesti mereala seisund
toitainete alusel
väljaspool
rannikuveekogumeid
(EQR)
0,76 suureneb suureneb suureneb suureneb
Rannaprügi kogused on
vähenenud13
31 Väheneb väheneb väheneb väheneb
Veeteenuse keskmine
hind leibkonnaliikme
keskmisest
netosissetulekust.
Hinnatakse OECD
soovitusliku piiri 3-5%
alusel
1,1
(2021) 1,3 1,4 1,5 1,5
Reovee kogumise ja
puhastamise osas
nõuetele vastavate üle
2000 ie koormusega
reoveekogumisalade
osakaal, %
98%
(2021) 100 100 100 100
13 Rannaprügi kogused (prügiesemete arv) 100 m kohta (kõigi seirerandade aastakeskmisena); EL hea keskkonnaseisundi läviväärtus 20 prügieset 100 m rannajoone kohta.
48
Tegevus 3.1. Merekeskkonna kaitse suunamine
Programmi tegevus 3.1 Merekeskkonna kaitse suunamine
Tegevuse eesmärk: Merekeskkonna kaitseks on rahvusvahelised lepped jõustatud,
rahvusvahelised kohustused täidetud, see tagab merekeskkonna kaitse
Eestis ja väljaspool Eesti jurisdiktsiooni olevatel merealadel.
Tegevuse kirjeldus:
Eesmärgi saavutamiseks kujundatakse poliitikat, toetatakse mere-uuringuid
teadmise puudujääkide vähendamiseks, töötatakse välja ja rakendatakse
meetmeid merekeskkonna seisundi parandamiseks, koostatakse ja
esitatakse rahvusvahelisi aruandeid, kooskõlastatakse reostustõrjeplaane,
antakse vee erikasutuslube ning mereuuringulube. Eesmärki aitavad oma
teenuste kaudu saavutada: Kliimaministeerium, Keskkonnaagentuur ja
Keskkonnaministeeriumi Infotehnoloogiakeskus.
Tegevuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Maismaalt merre jõudvate
saasteainete hulk on
vähenenud
Jah (2021) jah jah jah jah
Mere meetmekava täitmise
määr
100 0 40 50 80
Eesti mereala seisund
toitainete alusel väljaspool
rannikuveekogumeid (EQR)
0,76 suureneb suureneb suureneb suureneb
Rannaprügi kogused on
vähenenud
31 Väheneb väheneb väheneb väheneb
Olukorra lühianalüüs Eesti korraldab merekeskkonna kaitset koostöös teiste Läänemere riikidega (HELCOMi koostöö). Eesti elanikele on kõige murettekitavam rannikumere olukord – seal on eutrofeerumise tagajärjed kõige ilmsemad. Mere kestlikku kasutamist võimaldavate tegevuste määratlemiseks ja soodustamiseks koostatakse pikaajaline kava (nn sinimajanduse kava). Ajakohastatakse mere vesiviljelusega seotud keskkonnanõuded Läänemere piirkonnas ning toetatakse vesiviljeluse kahjulikku mõju leevendavate meetmete rakendamist, et soodustada kestlikku vesiviljelust. Maailmamere seisundi ohustatuse ja rahvusvahelise meretranspordi mõju kasvu tõttu on vaja tagada rahvusvaheliste kokkulepete ratifitseerimine Eestis ning nende jõustamine nii Eesti merealal kui ka väljaspool riikide jurisdiktsiooni olevatel merealadel. Ratifitseerimist vajab ka 2023.a juunis vastu võetud ÜRO ookeanide rahvusvahelistes vetes kaitsealade moodustamise leping. Eesti mereala seisundi parandamiseks tuleb ajakohastada kogu senine merekeskkonna kaitse korraldus, sh võtta merealad tõhusa kaitse alla, ajakohastada keskkonnanõuded merelistele tegevustele, otsustada merekeskkonna kaitse seaduse koostamise vajalikkus ning tõhustada keskkonnaalast järelevalvet merel.
49
Olulisemad tegevused Oodatavad tulemused
• Mereala hea keskkonnaseisundi saavutamiseks merestrateegia rakendamine.
• Merestrateegia meetmekava on rakendatud.
• Merepõhja loodusväärtuste inventuur.
• Selgunud on EL direktiivides ja määrustes nimetatud mereelupaikade leviala ja seisund Eesti merealal, mis võimaldavad taastamismeetmete kavandamist ning ohustatud liikide ja koosluste paremat kaitset (sisendandmed merekaitsealade määratlemiseks ja nende kaitserežiimide kujundamiseks).
• Ballastvee konventsiooni rakendamise tagamiseks täiendavate mere võõrliikide uuringute ja nende ohjamistööde läbiviimine eesmärgiga vähendada invasiivsete võõrliikide negatiivset mõju kohalikele liikidele, samuti taastada väärtuslikke mereelupaiku.
• Meetmed laevadega levivate võõrliikide leviku piiramiseks, merekeskkonna ohutuse ja hea seisundi tagamiseks on rakendatud, sh meetmed merest prügi eemaldamiseks või selle kinnipüüdmiseks merest ja jõgedest.
• Merekeskkonna kaitse alase keskkonnajärelevalve süsteemi tõhustamine, järelevalve süsteemi uuendamine ja arendamine.
• Välislepingutega võetud kohustused on kajastatud Eesti õigusaktides, kohustuste täitmise tagamiseks on määratletud vastutajad ning järelevalve teostajad ning kehtestatud asjakohased sanktsioonid nõuete rikkumise eest.
• Läänemere tegevuskava rakendamine.
• Tagatud on Läänemere merekeskkonna kaitse tõhus ja tulemuslik korraldamine.
• Sadamates laevaheitmete vastuvõtusüsteemide korrastamine ja kaasajastamine, nii laevaheitmete kui mereprügi vastuvõtu ja käitlemise tagamiseks.
• Tagatud on laevaheitmete vastuvõtmine kõikides sadamaid külastatavatelt laevadelt.
• Reostustõrje ja mereuuringute võimekuse suurendamine, multifunktsionaalse laeva ehitamine ja ohtlike ja kahjulike ainete mereveo fondi loomine reostustõrjeks valmisoleku ja mereuuringute läbiviimise tagamiseks.
• Sadamatel on kooskõlastatud ja ajakohased reostustõrjeplaanid koos vajaliku inventariga reostuse tõrjumiseks.
• Mereuuringuload on välja antud.
• Riigis on olemas uus multifunktsionaalne laev merekeskkonna seireks ja uuringuteks, tagatud on võimekus merereostusega toimetulekuks nii taristu, seadmete kui ka kompetentse inimressursi näol.
• Toetusmeetmete väljatöötamine. • Toetusmeetmed merest toitainete eemaldamiseks, näiteks vetikate ja
50
karpide kasvatamiseks, samuti laevade ohutuks lammutamiseks, laevavrakkide ohutuse tagamiseks, kemikaalitankerite õnnetusteks valmisoleku tagamiseks ja nendest põhjustatud reostuskahjude hüvitamiseks ja reostuse likvideerimiseks, naftatankerite õnnetusteks valmisoleku tagamiseks ja nendest põhjustatud reostuskahjude hüvitamiseks ning reostuse likvideerimiseks, on kehtestatud.
• Merel asetleidvate hädaolukordade lahendamise poliitika kujundamine.
• Merel asetleidvate hädaolukordade lahendamiseks, ennetamiseks, valmisolekuks on teadmistepõhiselt poliitika kujundatud ja rakendatud.
• Mereseire korraldamine, seiret toetavad uuringud ja arendustööd.
• Mereseire on korraldatud ja aruanded avaldatud, valdkonna analüüsid on tehtud, andmed avalikkusele kättesaadavad.
Tegevus 3.2. Vee säästliku kasutamise ja kaitse tagamine
Tegevuse eesmärk: Vee kasutamine ja kaitse on korraldatud viisil, mis tagab veekogumite hea
seisundi saavutamise ja säilitamise ning tagab inimestele kvaliteetse joogivee ja
taskukohase veeteenuse.
Tegevuse kirjeldus:
Eesmärgi saavutamiseks kavandatakse ja rakendatakse meetmeid veekogumite
hea seisundi saavutamiseks, sh paisudel kaladele läbipääsu tagamiseks,
põllumajandusliku hajukoormuse, maaparandushoiust tingitud koormuse,
ohtlike ainete koormuse ja veevõtust tingitud koormuse vähendamiseks, ja
ühisveevärgi ja -kanalisatsiooni teenuse tagamiseks ja üleujutuste mõjude
maandamiseks, määratakse reoveekogumisalad, hinnatakse ja kehtestatakse
põhjaveevarud ning korrastatakse jääkreostusobjekte. Korraldatakse
veemajandusega seotud tegevustes kvalifikatsiooni taotlemist, antakse veelube,
tehakse veekogumite seiret, hinnatakse veekogumite seisundeid ja koormusi,
seejuures ajakohastades seisundi hindamise metoodikat, koostatakse ja
esitatakse rahvusvahelisi aruandeid, teostatakse riiklikku järelevalvet. Eesmärki
aitavad oma teenuste kaudu saavutada: Kliimaministeerium, Keskkonnaamet,
Keskkonnaagentuur ja Keskkonnaministeeriumi Infotehnoloogiakeskus.
Tegevuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Ühiskanalisatsiooniga
liitunud elanike osakaal 82 84 84 84 84
NTA põhjavee
seirepunktide protsent,
kus nitraatiooni sisaldus
ületab 40 mg/l ei suurene
algtasemega võrreldes
27%
(2021) ˂37,6 ˂37,6 ˂37,6 ˂37,6
51
Veeteenuse keskmine
hind leibkonnaliikme
keskmisest
netosissetulekust.
Hinnatakse OECD
soovitusliku piiri 3-5%
alusel
1,1
(2021) 1,3 1,4 1,5 1,5
Reovee kogumise ja
puhastamise osas
nõuetele vastavate üle
2000 ie koormusega
reoveekogumisalade
osakaal, %
98%
(2021) 100 100 100 100
Olukorra lühianalüüs Vaatamata veevaldkonnas tehtud investeeringutele ja rakendatud erinevatele kaitsemeetmetele ei ole veekogumite seisund viimase 12 a jooksul paranenud. Ligi poolte pinnaveekogumite ning veerandi põhjaveekogumite puhul on vähemalt hea seisundi eesmärk jätkuvalt saavutamata14. 2022–2027 veemajanduskavades on seatud eesmärgiks saavutada 2027. aasta lõpuks 65% pinnaveekogumite ja 74% põhjaveekogumite vähemalt hea seisund. Samas VMK eesmärkide saavutamine on ebarealistlik, kuna selleks vajalikele tegevustele puudub rahaline kate (vajak ca 165 mln eurot). Samuti ei vasta vajadustele vete seisundi hindamise süsteem, sh on alarahastatud veekogumite seire, vananenud on seiretaristu. Selle tagajärjel on veekogumite seisundi hinnangud madala usaldusväärusega ja ei võimalda tuvastada mitte hea seisundi põhjuseid. Uurimusliku seire rakendamise tase on Eestis madal, mistõttu asjakohased ja teaduspõhised saasteallikate ohjamise kavad ja veekogude elustikku taastavad hüdromorfoloogilised meetmed on jäänud välja töötamata. Veekogumite hea seisundi saavutamiseks on esmalt vajalik tõhustada veemajanduskavade rakendamist, sh tuleb välja töötata rakendamiseks tõhus juhtimissüsteem ja struktuur ning leida rakendamiseks raha. Kavandatud konkreetsete meetmete elluviimiseks tuleb tagada rahastus ning rakendamine. Veekogumite seire ja seisundite hindamissüsteem tuleb ajakohastada, et tagada seisundite hindamise usaldusväärsus. Suurim toitainete reostuskoormus veekogumitele pärineb põllumajandusest. Samas ei rakendata piisavalt põllumajanduskoormuse vähendamise meetmeid. Tootjate teadmised kulutõhusatest ja loodussõbralikest meetmetest on ebapiisavad ja puuduvad meetmete juhtimiseks vajalikud digilahendused. Tulemuseks on näiteks viimastel aastatel nitraaditundlikul alal nitraatiooni sisalduse suurenemine põhjavees. Üheks suurimaks vooluveekogumite mitte hea seisundi põhjuseks on nende tõkestatus paisudega. Vaatamata sellele, et aastatel 2010–2021 on kaladele läbipääsetavaks muudetud üle 100 paisu, põhjustab tõkestatus jätkuvalt enam kui 115 voolukogumi mitte head seisundit. Eestis on maaparandussüsteeme kokku ca 1,3 ha maal, mitteheas seisundis veekogumites 172 on osaliselt või kogu ulatuses maaparandussüsteemi eesvooluks. Veekogumite hea seisundi saavutamist takistav regulaarne eesvoolude hoiutööde tegemine veekogumites. Maaparandustööde mõjude minimeerimiseks tuleb hoiutöid teha võimalikult veekeskkonda säästvalt.
14 Eesti pinnaveekogumitest 51% (2022. a) ja põhjaveekogumitest 74% (2020.a) on heas seisundis.
52
83% riikliku tähtsusega jääkreostusobjektidest on 2023 detsembri lõpu seisuga ohutustatud ning kohalikele omavalitsustele ja maaomanikele on tagatud võimalused taotleda toetust jääkreostuse likvideerimiseks. Samas on vaja ka ohutustada ülejäänud 17% riikliku tähtsusega jääkreostusobjektidest sh leida selleks vajalikud ressursid. Eestis on kõrge ühisveevärgi ja -kanalisatsiooni teenuse kvaliteedi tase ja teenusega liitunute osakaal (2022.a andmetel on ühiskanalisatsiooniga liitunud 82% elanikkonnast, ühisveevärgiga 83%). Samuti on elanikkonnale ühisveevärgi ja -kanalisatsiooni teenuse hind taskukohane, keskmiselt moodustab hind 1,1% leibkonnaliikme keskmisest netosissetulekust (OECD soovituse kohaselt ei tohiks hind olla kõrgem kui 3-5%). Siiski tuleb lähitulevikus valdkonnas ellu viia olulisi muutusi, kuna toetusrahade abil rajatud ühisveevärgi ja -kanalisatsioonitaristu nõuab ulatuslikke reinvesteeringuid, mida olemasoleva veeteenuse hinnaga pole võimalik katta. Paljud vee-ettevõtted Eestis on regionaalsed vee-ettevõtted, kes pakuvad ühisveevärgi ja -kanalisatsiooni teenust korraga mitmele kohalikule omavalitsusele, tagades seeläbi kvaliteetsema veeteenuse ka väiksematele asulatele. Samas ei ole regionaliseerituse tase piisav ning sama kujul jätkates ei ole tagatud sektori jätkusuutlikkus tarbijale taskukohase hinnaga. Eestis suudavad jätkusuutlikult sh ilma toetusteta majandada vaid 3-4 vee-ettevõtet, kes teenindavad suuremaid linnasid, kuid kokku on Eestis ligi 150 vee-ettevõtet. Riik peab välja töötama veeteenuse reformi strateegilise teekaardi, et tagada ühisveevärgi ja - kanalisatsiooniteenuse toimepidevus ja jätkusuutlikkus. Lisaks ei vasta paljud individuaalsed joogi- ja reoveelahendused nõuetele, sest uuringud näitavad, et oma kaevuvett tarbivatest inimestest, keda on ligikaudu 12%-15% elanikkonnast, tervelt 60-70% ei saa tervisele ohutut joogivett. Sageli on põhjuseks lekkivad kanalisatsiooniehitised (reovee kogumismahutid, septikud jms) ning nende mitte nõuetekohane tühjendamine. Tuleb välja töötada lahendus individuaalsete reoveesüsteemide haldamiseks ja tagada nende süsteemide tühjendamise teenus. Hajaasustuses kvaliteetse joogivee tagamiseks ja reovee paremaks käitlemiseks tuleb meetmeid suunata ka individuaalsete süsteemide korrastamisse, sh tuleb vajadustega vastavusse viia reovee kohtkäitluse regulatsioon. Eestis üldiselt on piisavalt veeressurssi, mis katab senise inimtegevuse vajaduse ja võimaldab arendada uusi vett tarbivaid tootmisharusid. Kuid vead tiheasustusega piirkondade planeerimisel on kaasa toonud piirkonniti põhjaveevarude ammendumise (nt Harjumaa tiheasustusega piirkonnad). See toob nendes piirkondades kaasa vajaduse veetarbimist piirata ning takistab piirkondade arengut. Lisaks puudub süsteemne ülevaade Eesti pinnavee ressursist, selle jaotuse ja muutuste dünaamikast ning kriitiliste veevarude ruumilisest jaotusest, st ökosüsteemide toimimiseks vajalikust ressursist. Seetõttu on arendustegevuste kavandamine ning kaasnevate mõjude hindamine raskendatud. Parandada tuleb riigi veevarude kohta andmete kättesaadavust ning suunata KOV enam arvestama veevarudega arendustegevuste planeerimisel. Eesti tingimustesse sobivate vee taaskasutusvõimaluste seadustamiseks tuleb välja selgitada vee taaskasutuse potentsiaal ja vee taaskasutamise mõju erinevate tegevusvaldkondade lõikes.
53
Kuigi tulenevalt Eesti geograafilisest asukohast on erinevate kliimastsenaariumite kohaselt üleujutuste risk pigem madal, ei ole siiski riski ennetamiseks ja leevendamiseks ettenähtud meetmete rakendatud piisavalt, ka elanikkonna teavitus ja teadlikkus üleujutuste riskide kohta on madal, puudu on kahjude ennetamise ja leevendamise meetmetest. Samuti on sademevee käitlus linnalistes piirkondades on ebapiisav, puuduvad konkreetsed projektlahendused. See suurendab saasteainete intensiivsemat kannet veekeskkonda ning põhjustab linnalistes piirkondades lokaalseid üleujutusi ja majanduslikku kahju. Rohkem tuleb tähelepanu pöörata sademevee käitlusele, et juba planeeringute koostamise etapis arvestatakse sademevee kohapealse käitluse võimalustega ning vajadusel kavandatakse ja ehitatakse sobivad eesvoolud ja vooluhulga ühtlustamise lahendused eesmärgiga vähendada liigniiskust ja üleujutusi ning ühisvoolse kanalisatsiooni ülevoolude kaudu keskkonda jõudvat reostuskoormust. Samuti tuleb enam tähelepanu pöörata üleujutusriskide maandamisele ja nende mõjude leevendamisele. Ka suuremahulised uued arendustegevused (transpordi ja energia taristu, kaevandused, tehased, vesiviljelus) võivad mõjutada veekogumite seisundit füüsiliste muutuste, täiendavate saasteainete vette jõudmise või põhjaveetaseme muutuste kaudu. Üheks uueks suuremahuliseks arendustegevuseks on vesiviljeluse arendamine. “Põllumajanduse ja kalanduse valdkonna arengukavva aastani 2030” kirjutatud säästva merevesiviljeluse arendamise strateegiliseks eesmärgiks viia avamere vesiviljeluse maht järgneva viie aasta jooksul 10 000 tonni juurdekasvuni aastas. Tootmismahu lisandumine tähendab täiendavat reostuskoormust. Vesiviljeluse arenguga kaasneva keskkonnakoormuse vähendamiseks on vajalik välja töötada leevendus- ja kompensatsioonimeetmed.
Olulisemad tegevused Oodatavad tulemused
Veekogumite hea seisundi saavutamiseks perioodi 2022–2027 veemajanduskavade rakendamine, sh põllumajandustegevuse puhul veekaitsenõuete järgimise tagamine, veekogumite seisundit mõjutavatest tõkestusrajatistest kaladele läbipääsu tagamine, maaparanduse hoiutööde mõju minimeerimine,jääkreostusobjektide ohutustamine jne ning veemajanduskavade edukaks rakendamiseks vajalike ressursside tagamine (k.a inimesed).
• Välja on töötatud veemajanduskavade rakendamise juhtimissüsteem, tagatud ressursid kavade elluviimise juhtimiseks ning meetmete rakendamiseks. Veekogumite seisundite hindamise süsteem on välja arendatud ning see on toimiv ja usaldusväärne.
LIFE strateegilise integreeritud veemajanduse projekti LIFE SIP WetEST ellu viimine, selle raames Lääne-Eesti vesikonna veekogumite hea seisundi saavutamiseks ja säilitamiseks vajalike meetmete rakendamine rõhuga
• Lääne-Eesti vesikonna veekogumite hea seisundi saavutamiseks ja säilitamiseks vajalikud meetmed on rakendatud. Kogu Eestis on loodud ja rakendatud integreeritud veeseiresüsteem, arendatud ja juurutatud on struktuurid
54
maaparanduse hoiutööde jt hüdromorfoloogiliste koormuste, põllumajandusliku hajukoormuse, ohtlike ainete, järvede ja rannikuvee sisekoormuse meetmetel kuni 2033. aastani. Lisaks üle-Eestiliselt veemajanduskavade rakendamise süsteemi ja digilahenduste loomine ja juurutamine ning, seiretõhustamine, sh selleks vajalike inimeste tööle rakendamine Lääne-Eesti vesikonnas. Projekti kestus on 2025–2033 ning kogumaksumus ca 32 miljonit eurot.
ja süsteemid (sh Lääne-Eesti vesikonda palgatud selleks vajalikud inimesed) veemajanduskavade rakendamise tõhusaks koordineerimiseks. Oluline arenguhüpe on saavutatud maaparanduse hoiutööde jt hüdromorfoloogiliste koormuste, põllumajanduse hajukoormuse , ohtlike ainete, järvede sisekoormuse, rannikuvee koormuste meetmetes ja nende rakendamises.
• LIFE integreeritud veemajanduse projekti LIFE IP CleanEST rakendamine, mille raames viiakse ellu Viru alamvesikonna veekogumite hea seisundi saavutamiseks vajalikud meetmed kuni 2028. a lõpuni ja tehakse ettepanekud veemajanduskava IV tsükli meetmete loomiseks10 aastat kestva projekti kogumaksumus on ligi 16,7 miljonit eurot. Perioodil 2024 – 2027 tehakse lõpetatud tegevuste järelseiret rakendatud meetmete mõju hindamiseks, rekonstrueeritakse Püssi pais Purtse jõel (november 2023 lõppeb objekti keskkonnamõjude hindamine) ning tehakse eelprojektid ja rekonstrueeritakse nende põhjal kuustäiendavat prioriteetset rändetakistust piirkonnas. Valmivad juhendmaterjalid karjäärialade korrastamiseks, jääkreostusobjektide ohutustamiseks, elustiku taastamiseks ja põhjaveekaitse parimate praktikate tutvustamiseks. Valmib ökosüsteemi teenuste ja sotsiaalmajanduslike mõjude analüüs. Suutlikkuse suurendamiseks selgitatakse ärianalüüsiga veemajanduskava digitaalsete tööriistade vajadus, arendatakse põhjavee meetmekataloog ning piirkonna veemajanduskava spetsialist toetab rakendajaid meetmete elluviimisel. Algatatakse kaasnevaid projekte, mis LIFE IP CleanESTile täiendavalt toetavad Viru alamvesikonna
• Viru alamvesikonna III tsükli veemajanduskava meetmed on rakendatud, sh on LIFE IP CleanEST projekti kaasnevate projektidena kaasatud täiendavad rahastusallikad meetmete rakendamiseks.
55
meetmete rakendamist. Projekti tulemusi arvestades kujundatakse veemajanduskava IV tsükli 2027 – 2033 Viru alamvesikonna meetmed.
• Veeteenuse reformi strateegilise teekaardi koostamine, et tagada ühisveevärgi ja -kanalisatsiooniteenuse toimepidevus ja jätkusuutlikkus.
• 2025. a juuniks on välja töötatud veeteenuse reformi strateegiline teekaart. Ühisveevärgi ja -kanalisatsooni seaduses on tehtud muudatused, mis tagavad veeteenuse efektiivset ja jätkusuutlikku toimimist. Välja on töötatud toetusskeemid veeteenuse vajadusepõhiseks toetamiseks ning riigieelarvest on selleks tagatud rahastus.
• Kohtkäitluse valdkonna korrastamine, et tagada reovee kokku kogumine piirkondades, kus puudub ühiskanalisatsioon
• Veeseadusega on loodud õiguslik raamistik reovee kohtkäitluse korralduse parendamiseks.
Sademevee kombineeritud lahenduste meetme väljatöötamine ja rakendamise tagamine lokaalsete üleujutuste leevendamiseks või vältimiseks (2022– 2027).
• Välja on töötatud toetusskeem KOV- dele ja vee-ettevõtetele kombineeritud sademeveesüsteemide kavandamiseks ja ellu on viidud perioodi 2022–2027 üleujutusriskide maandamiskavad.
Pandivere, Adavere-Põltsamaa nitraaditundliku ala tegevuskava 2021– 2024 rakendamine pinna- ja põhjaveele põllumajandustootmisest tuleneva keskkonnariski vähendamiseks ja uue perioodi 2025–2028 kava väljatöötamine 2025. a lõpuks.
• Põllumajanduse mõju vähendamiseks on ellu viidud nitraaditundliku ala tegevuskava (NTA) perioodi tegevuskava 2021–2024 sh tagatud kava elluviimiseks vajalik rahastus. 2024 a lõpuks on välja töötatud uus tegevuskava aastateks 2025–2028.
• Veeseire korraldamine, vee erikasutuslubade välja andmine, järelevalve teostamine.
• Veeseire on korraldatud ja aruanded avaldatud, valdkonna analüüsid on tehtud, vee erikasutuse load on välja antud, veevaldkonna tegevused registreeritud, järelevalve teostatud.
• KOVide ja avalikkuse teadlikkuse tõstmine.
• KeA teavitustöö tulemusena ja KliM KOVdega koostöö edendamise tulemusel on KOVd teadlikud veevarudega arvestamise vajadusest. KAUR-s on loodud pinnavee varude üle arvestuse pidamise süsteem ning info on kättesaadav avalikkusele. Välja on töötatud nõuded heitvee taaskasutamiseks.
• Vesiviljeluse keskkonnamõju vähendamine.
• 2027. aastaks Eesti õigusesse üle võetud HELCOM vesiviljeluse töögrupis valmiva soovituse 37/3 lisa, mis kirjeldab
56
Läänemere piirkonna parimat võimalikku tehnikat ja parimat keskkonnapraktikat vesiviljeluse arendamisel. Erinevate uuringute kaudu on välja selgitatud vesiviljeluse keskkonnamõju kompenseerivad meetmed.
• Alustatakse Kurtna järve veerežiimi taastamistöödega ning viiakse läbi Ida- Virumaa joogivee varustuskindluse uuring.
• Kurtna järvede veerežiimi taastamistööd on teostatud ning läbi on viidud Ida- Virumaa joogivee varustuskindluse uuring.
• Joogivee kvaliteedi riskipõhine tagamine
• 2028. a alguseks minnakse joogivee kvaliteedi tagamisel üle WHO poolt tunnustatud riskipõhisele käsitlusele, hinnates joogivee kvaliteeti mõjutavaid riske ja rakendades riskiohjamise meetmeid kogu joogiveeahelas alates joogivee võtmise kohast kuni tarbija kraanini välja. Eesmärk on suunata ressursid joogiveeahela kriitilistesse punktidesse ja optimeerida seeläbi veekäitluse kulusid.
• 2024. a uuendatud asulareovee puhastamise direktiivi nõuete ülevõtmine Eesti õigussüsteemi.
• Uuendatud asulareovee puhastamise direktiivi nõuded on õigeaegselt ja nõuetekohaselt üle võetud Eesti õigusesse.
Kavandatud muudatused on laiaulatuslikud võrreldes seni kehtinud direktiiviga. Ühe suurima uuendusena nähakse eelnõus näiteks ette ravimi- ja kosmeetikatootjatele kohustusliku laiendatud tootjavastutuse süsteemi loomine, et katta selle süsteemi kaudu kokku kogutud rahaga reoveest mikrosaasteainete eemaldamise puhastussüsteemi rajamise ja käigushoidmise kulud. Kavandatud on laiendada reovee kogumissüsteemide ja teise astme puhastuse kohaldamise nõudeid alla 2000 ie koormusega reoveekogumisaladele. Kavandatud on seada reoveepuhastitele rangemad toitainete (lämmastik ja fosfor) piirnormi ja ärastusefektiivsuse nõuded ning kehtestada energianeutraalsuse nõue reoveepuhastitele, mis töötlevad
57
reostuskoormust vähemalt 10 000 ie. Lisaks on kavandatud seada kohustus koostada asulareovee käitlemise lõimitud kavad (sademeveega kaasneva reostuse vähendamiseks), laiendada seirenõudeid (sh tõsta tavasaastenäitajate seiresagedust, laiendada ohtlike ainete seirenõudeid ja seada sisse mikroplasti, mikrosaasteainete ning tervisekaitse näitajate seirekohustus).
Nõuded tuleb eelduslikult üle võtta Eesti õigusesse kahe aasta jooksul alates direktiivi jõustumisest (täpne ülevõtmise aeg selgub direktiivi jõustumisel, ent eelduslikult on selleks tähtajaks 2026. a kevad).
• Vee taaskasutuse poliitika kujundamine • 2024 on loodud õiguslikud alused kasutatud vee üleandmiseks kolmandatele isikutele. Õigusaktidega on sätestatud nõuded, et taaskasutusvesi oleks kasutamiseks ohutu sõltuvalt kasutamise eesmärgist. Loodud on eeldused selleks, et tulevikus joogiveega ei puhastataks tänavaid ega immutataks tööstuses puitu. 2026 on koostatud riiklik vee taaskasutuse strateegia.
• Vee-ettevõtete KHG jalajälje vähendamine ja efektiivsuse suurendamine
• 2024 on loodud rahastusmeede toetuse andmiseks KOV-ide vee-ettevõtetele reoveepuhastuse energiatõhususe edendamiseks ning toimub meetme rakendamine. Väheneb veeteenuste sõltuvus kõrgetest energiahindadest. Reoveepuhastamisel hakatakse kasutama süsinikuneutraalset elektrienergiat.
58
Meede 4. Eluslooduse kaitse ja kasutus
Meetme eesmärk: Liigid ja elupaigad on soodsas seisundis, maastikud on mitmekesised
ning metsa majandatakse jätkusuutlikult.
Meetme kirjeldus:
Meede koosneb kahest programmi tegevusest: elurikkuse kaitse
tagamine ja metsanduse arengu suunamine. Eesmärki aitavad oma
teenuste kaudu saavutada: Kliimaministeerium, Keskkonnaamet,
Keskkonnaagentuur ja Keskkonnaministeeriumi
Infotehnoloogiakeskus.
Meetme mõõdikud
2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Asjakohaste kaitsekorralduskavadega kaetud
Natura loodusalade osakaal (% pindalast) 84 vähemalt 86 vähemalt 86 vähemalt 86
Vähemalt
86
I kaitsekategooria ja muude ohustatud liikide
kaetuse % tegevuskavaga 68 75 80 80 85
Metsanduse arengu suunamise eesmärgid on
kokku lepitud ei jah jah jah jah
Pikas perspektiivis kasutatakse puitu kui
taastuvat loodusressurssi puidutööstuses ning
energeetikas kuni juurdekasvu ulatuses
jah jah jah jah jah
Metsade uuendamise osakaal uuendusraiete
mahust, % 60 vähemalt 50 vähemalt 50 vähemalt 50
Vähemalt
50
Suurkiskjate populatsioonide reguleerimiseks on
seatud küttimismahud suurkiskjate kaitse ja
ohjamise kava eesmärkide järgi
jah jah jah jah jah
Tegevus 4.1 Elurikkuse kaitse tagamine
Tegevuse eesmärk: Liikide ja elupaikade soodne seisund ning maastike mitmekesisus on tagatud, nii et
elupaigad toimivad ühtse ökoloogilise võrgustikuna ja elurikkuse poolt pakutavad
ökosüsteemiteenused on jätkusuutlikud.
Tegevuse kirjeldus:
Eesmärgi saavutamiseks kujundatakse ja rakendatakse looduskaitsepoliitikat, kavandatakse meetmeid liikide ja elupaikade soodsa seisundi ja maastike mitmekesisuse saavutamiseks muutuvas kliimas ning korraldatakse nende rakendamist sh taastatakse elupaiku, tõrjutakse võõrliike, tehakse eluslooduse rakendusuuringuid, inventuure ja seiret, hinnatakse liikide ja elupaikade seisundit ja kaitse korraldamise tulemuslikkust, koostatakse ja esitatakse rahvusvahelisi aruandeid, võetakse loodusväärtusi riikliku kaitse alla, koostatakse tegevuskavasid ja kaitsekorralduskavasid (sh üle-euroopalise loodusväärtuste võrgustiku Natura 2000 kaitse tõhusaks korraldamiseks), makstakse looduskaitsekompensatsioone, arendatakse andmebaase ja veebiteenuseid, antakse lube ohustatud liikidega legaalseks kaubitsemiseks, antakse looduskaitse piirangutega seotud kooskõlastusi ja lube, teostatakse riiklikku järelevalvet, jagatakse looduskaitseteavet, arendatakse ökosüsteemiteenuste kaardistamise hindamise ja taastamise süsteemi jm. Eesmärki aitavad oma teenuste kaudu saavutada: Kliimaministeerium, Keskkonnaamet, Keskkonnaagentuur ja Kliimaministeeriumi Infotehnoloogiakeskus.
59
Tegevuse mõõdikud 2022 (algtase)v 2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Hoolduses olevate
poollooduslike koosluste
pindala (ha)
42 300 47 000 48 000 49 000 50 000
Liigikavade I ja II prioriteedi
tegevuste täitmine (%) 85 90 90 90 60
Kaitsekorralduskavade
vahehindamine (aastas
vahehinnatavate kavade %
kõigist kavadest)
20 20 20 20 20
Taastatavate elupaikade
pindala aastas 3898 4000 4000 4000 4000
Asjakohaste
kaitsekorralduskavadega
kaetud Natura loodusalade
osakaal (% pindalast)
84 vähemalt 86 vähemalt 86 vähemalt 86 Vähemalt
86
I kaitsekategooria ja muude
ohustatud liikide kaetuse %
tegevuskavaga
68 75 80 80 85
Olukorra lühianalüüs15 Eesti maismaast koos siseveekogudega on looduskaitseseaduse alusel kaitstavate objektidena (kaitsealad, hoiualad, püsielupaigad, üksikobjektid) kaitse all 20,6%16 ja merest koos majandusvööndiga 18,7%. Oluline osa kaitstavast territooriumist on range kaitse all – 12,2% maismaapindalast. Lisaks sätestatakse looduskaitse eesmärkide saavutamiseks kitsendusi ka muudel objektidel nagu näiteks ranna- ja kaldaalad, kaitsealuste liikide leiukohad jmt. Aktiivselt tegeletakse ohustatud liikide ja elupaigatüüpide kaitse, taastamise ja seirega. Aladele on kehtestatud kaitserežiim ning kaitsealadele ja püsielupaikadele alaspetsiifilised kaitse-eeskirjad. Üldised kaitse-eesmärgid on kehtestatud ala kaitse alla võtmise määruses ja neid täpsustatakse kaitsekorralduskavades, kus on määratletud täpsemad eesmärgid. Alapõhised kaitsekorralduskavad on koostatud pindalaliselt 86%-le Natura aladest. Kaitse- eeskirju uuendatakse, et need vastaksid kaitse-eesmärgiks olevate liikide ökoloogilisele nõudlusele ja tagaksid elupaikade soodsa seisundi. Üleriigilised kaitse-eesmärgid on sätestatud liigikaitse tegevuskavades ja elupaikade tegevuskavades. Üleriigilised liigitegevuskavad on kinnitatud 34 loodusdirektiivi liigile (lisaks tegevuskava eelnõud veel 53 liigile) ja 17 linnudirektiivi I lisa liigile (lisaks eelnõud veel 17 liigile). Koostatud ja rakendatud on pärandniitude ja kaitstavate soode tegevuskavad, soode tegevuskava uuendatakse programmiperioodi jooksul, koostatud ja kinnitamisel on märgade metsade tegevuskava, koostamisel kuivade metsade tegevuskava. Koostamisel on metsaelupaikade tegevuskava (valmib 2024. a lõpuks). Laiendatud on toetuste süsteemi, sh väljaspool Natura 2000 alasid kaitstavate metsade omanikele. Aktiivselt on tegeletud IT-lahendustega looduskaitse ja keskkonnaga seotud andmete paremaks haldamiseks, kasutamiseks ja avalikustamiseks. Vajalik on tõhustada kaitsemeetmete tulemuslikkuse hindamise süsteemi, et tagada seniste looduskaitsemeetmete operatiivne täiendamine ja parandamine. Valmimas on
15 Kuna MAK ja KEVAD on hetkel veel valmimise/koostamise protsessis, siis on järgnevalt välja toodud eesmärgid, mõõdikud
ja tulemused veel lõplikult kokku leppimata ja võivad muutuda. Küll on aga mitmete eesmärkide poole jõudmiseks juba töö käimas. 16 Looduskaitse arvudes 2022 (arcgis.com)
60
maaparandussüsteemide negatiivsete mõjude leevendus- ja kompensatsioonimeetmete rakendamise juhis, edaspidi on vajalik kavandada tegevused selle ellu rakendamiseks. Loodud on punase nimestiku regulaarse uuendamise ja täiendamise süsteem, eesmärgiga muuta liikide ohustatuse hindamine ühekordsetest projektidest pidevaks protsessiks. Senised praktilised tegevused, mh elupaikade (jõgede looduslikkuse, pärandniitude, soode veerežiimi jt) taastamine; ex situ liigikaitse tegevused, (näiteks euroopa naaritsa ja kõre loodusesse tagasitoomiseks) on olnud tulemuslikud; karuputke võõrliikide tõrje on olnud edukas. Ranna- ja kaldavööndi elupaikade seisund on valdavalt soodne tänu ranna- ja kaldakaitse piirangu-, ehituskeelu- ja veekaitsevööndite piirangutele. Eesti mitmekesine loodus koos igaüheõiguse ja kaitsealadele rajatud külastustaristuga on oluliseks vaimse ja füüsilise tervise tagajaks, lisaks annab tööd maapiirkondades võimaldades teenida nii rahvusvahelisest kui siseriiklikust turismist. Koostatud on nelja ökosüsteemi (metsad, sood, niidud, põllumajanduslikud ökosüsteemid) seisundi ja teenuste hindamise ja kaardistamise metoodikad ning valik ökosüsteemiteenuseid on üleriigiliselt esmaselt hinnatud ja kaardistatud17. Valminud kaardiandmestikud aitavad saada esmase ülevaate võimalikest halvenenud sidususega aladest ja planeerida rohevõrgustikku. Looduskaitse ja säästev maakasutus ei ole teistesse valdkondadesse ja ruumiloomesse piisavalt integreeritud, mille tulemusena jätkub loodusliku mitmekesisuse vähenemine, seda nii maastiku, liigilise kui geneetilise mitmekesisuse tasemel. Puuduvad tõhusad meetmed säilitamaks elurikkust väljaspool kaitstavaid loodusobjekte. Majandustegevuse mõjude tõttu (nt kuivendus, intensiivne maakasutus, sh põllumajandus jmt) kahaneb liikide arvukus, elupaikade pindala ja sidusus väheneb, kvaliteet halveneb ja elupaigad killustuvad. Suurte taristuobjektide rajamisel suureneb surve keskkonnale ja vajadus planeerida elurikkust suurendavaid ning kaitsvaid meetmeid. Kaitsekorralduslike tööde planeerimine on keerukas ja kallis ning takerdub ajakohaste andmete puudumise ja huvide konfliktide taha. Elurikkuse kaitsmine vajab süsteemsemat lähenemist ja erinevate osapoolte koostööd, et suudaksime kaitstavad liigid ja nende elupaigad viia soodsasse seisundisse. Elurikkuse säilitamiseks vajalike meetmete käsitlus ja integreerimine planeeringutesse on olnud ebaühtlane. Looduse rekreatiivseks kasutamiseks ette nähtud taristu vähesus on kohati kaasa toonud ülekasutamise.
Olulisemad tegevused Oodatavad tulemused
• Elupaikade (mh sood, metsad, pärandniidud, vooluveekogud) ja liikide kaitse, taastamine ja tegevused nende soodsa seisundi saavutamiseks, et ühegi EL kaitsealuse elupaiga ja liigi kaitsesuundumus ja seisund ei halveneks ning ebasoodsas seisundis olevatest elupaikadest ja liikidest 30% saavutaks aastaks 2030 soodsa
• Rakendatud on meetmeid, et ühegi EL loodus- ja linnudirektiivi liigi ega elupaiga kaitsesuundumus ja seisund ei halveneks ning 2019. a aruande järgi ebasoodsas seisundis olevatest liikidest ja elupaikadest 30% on aastaks 2030 saavutanud soodsa seisundi või näitavad selget positiivset suundumust paranemise poole. Alade kaitse tulemuslikuks korraldamiseks on kõigile
17 https://keskkonnaagentuur.ee/elme
61
seisundi või näitaks selget positiivset suundumust paranemise poole. Mh on vajalik defineerida loodus- ja põlismetsad, need kaardistada, võtta range kaitse alla ja seirata.
• Koostatakse ja rakendatakse looduse taastamise kava vastavalt EL määrusele (2024–2026).
Natura 2000 aladele kinnitatud kaitse- eesmärgid (kinnitatud 2023 lõpp). Käivitatud on protsess aastaks 2030 defineerida, kaardistada ning range kaitse alla ning seiresse võtta kõik säilinud loodus- ja põlismetsad.
• Halvas seisundis elupaikade (sh sood, metsad, pärandniidud jt) struktuuri ja funktsioonide ökoloogiliseks taastamiseks on koostatud taastamiskava ja seda viiakse ellu18.
• Uuendatakse loodusväärtuste kaitseks kehtestatud meetmete tõhususe ja kaitsekorralduse tulemuslikkuse hindamise süsteemi. Uuendatud süsteem loodud 2024, rakendamine.
• Kaitstavate alade kaitsekord on ajakohane, vastab LKSle ja tagab kaitse- eesmärkide saavutamise, kavandatud meetmed on asjakohased, kaitse on piisavalt tõhus loodusväärtuste kaitsmiseks, kehtestamata samal ajal põhjendamatuid kitsendusi maaomandi ja loodusvarade kasutamisele. Analüüsitakse loodusväärtuste kaitseks kehtestatud meetmete tõhususust ja kaitsekorralduse tulemuslikkust, mh piiranguvööndis.
• Elupaigatüüpide tervikliku kaitse tagamiseks elupaikade tegevuskavade (soodele, märgadele ja kuivadele metsadele), ohustatud liikide tervikliku kaitse tagamiseks liigitegevuskavade ning alade kaitse tulemuslikuks korraldamiseks alade kaitsekorralduskavade koostamine, uuendamine ja rakendamine (2024– 2027).
• Elupaigatüüpide tervikliku kaitse tagamiseks on koostatud (märgadele ja kuivadele metsadele), uuendatud (soodele), või uuendamisel (pärandniitudele) elupaigatüübipõhised tegevuskavad, liikide tervikliku kaitse tagamiseks liigitegevuskavad.
• Meetmete rakendamine eutrofeerumise vältimiseks ja põllumajandusmaastiku elurikkuse suurendamiseks. Pärandniitude hooldajate nõustamise süsteem toimib.
• Nii seisu- kui vooluveekogudesse jõudvate saasteainete hulk on vähenenud. Põllumajandusmaastiku elurikkus suureneb, taastatakse ja hooldatakse pärandniite, põllumaadel säilitatakse ja luuakse täiendavaid maastikuelemente ning avamaastiku elupaiku ja liike toetavaid rohumaaribasid. Pärandniitude hooldajate nõustamise süsteem toimib.
18EL elurikkuse strateegia: eur-lex.europa.eu/legal-content/ET/TXT/PDF/?uri=CELEX:52020DC0380&from=EN
62
• Turvasmuldade kuivendamist käsitlevate regulatsioonide täpsustamine, et leida juriidilised lahendused ja praktikas toimivad meetmed, et põllumajandusmaade maaparandussüsteem ja metsakuivenduskraavid moodustaksid võimalikult loodusliku veevoolusüsteemi ega kahjustaks elurikkust.
• Põllumajandusmaade maaparandussüsteem ja metsakuivenduskraavid moodustavad võimalikult loodusliku veevoolusüsteemi ega kahjusta elurikkust.
• Tõhus panustamine EL elurikkuse strateegia eesmärki, kaitsta ELis vähemalt 30% maismaast ja 30% merest ning tagada range kaitse vähemalt 10% maismaast ja 10% merest ning üleeuroopalisse loodusvõrgustikku lõimida ökoloogilised koridorid. Pööratakse tähelepanu suurte taristute võimalusele toetada elurikkust. Koostatakse elurikkust soosiva majandamise juhiseid. Nii riigi kui kohalike omavalitsuse tasandi planeeringute koostamisel arvestatakse tõhusalt elurikkuse aspektidega.
• Ruumilisel planeerimisel ja maastike kujundamisel arvestatakse kultuuri- ja looduskeskkonna väärtuste säilitamise vajadustega, loodusvarade kasutamine on elurikkust säästev. Aastaks 2030 kaitstakse ELis vähemalt 30% EL maismaast ja merealast ning üleeuroopalisse loodusvõrgustikku on lõimitud ökoloogilised koridorid. Rohevõrgustik on toimivate rohealade, - koridoride ja -rajatiste sidus süsteem, mis võimaldab liikidel levida ja kliimamuutustega kohaneda, rikastab inimese elukeskkonda ning toetab ökosüsteemiteenuseid. Suured taristud toetavad elurikkust (näiteks on loobutud teeäärte hooldusvõttena kasutatud mürgitamisest, rajatud on ökoduktid ja loomatunnelid; elektriliinide, päikeseenergia-parkide ja maismaa-tuuleparkide aluseid maid majandatakse elurikkust soodustavalt jmt). Koostatud on elurikkust soosiva teeservade, infrastruktuurirajatiste, hoonete jt objektide rajamise ja hooldamise juhised. Hüvitus-skeemides arvestatakse elurikkusega. Nii riigi kui kohalike omavalitsuse tasandi planeeringute koostamisel arvestatakse tõhusalt elurikkuse aspektidega. Tagatud on igaüheõiguse põhimõtte jätkuv rakendamine. Kellegi tegevus ei vii looduse hüvede (nagu puhta vee, õhu, süsinikusidumise, loodusele ligipääsu jpm) kättesaadavuse ja kvaliteedi halvenemisele. Tagatud on
63
randade ja kallaste loodusväärtuste säilimine.
• Võõrliikidealase teadlikkuse tõstmine, võõrliikide tõrje ja seire tõhustamine.
• Võõrliikide ja võõrpopulatsioonide loodusesse sattumise ja levimise takistamiseks on rakendatud meetmed, nende kasutamine haljastuses on vähenenud.
• Looduskaitsepiirangutega seotud tegevuste lubade välja andmine.
• Looduskaitsepiirangutega seotud tegevuste load (sh CITES load ohustatud liikidega legaalseks kaubitsemiseks; loodusvarade kasutamine, sihtkaitsevööndis keeluajal liikumine, rahvaürituste korraldamine, väikeehitise ehitamine, loomaia tegevusluba, liigi ümberasustamine, loomaliigi kasutamine teaduse otstarbel, loomade märgistamine, kaaviari käitlemise majandustegevusteade) on välja antud õigeaegselt. Tegevust ei kooskõlastata, kui see võib kahjustada kaitsealuse liigi või elupaigatüübi soodsat seisundit või on vastuolus isendikaitse sätetega. Tagatud on looduskaitsenõuetele vastavus: järelevalvemenetlus, haldusmenetlus või süüteomenetlus. Koostöös erasektoriga on korraldatud hättasattunud ja abitusse olukorda jäänud (vigastatud) metsloomade ravimine ja loodusesse tagasi viimine, vajaduse korral eutaneerimine.
• Looduskaitse tulemuslikuks korraldamiseks vajalikus mahus järjepideva, usaldusväärse ja süsteemse ülevaate tagamine siinsest liikide ja ökosüsteemide/koosluste seisundist. Selleks kasutame mh senisest enam innovaatilisi seire- ja inventuurilahendusi, rakendusuuringuid ja piisavas mahus invnetuure, uuendame ja arendame andmebaase ja veebirakendusi. Kaasaegse IT-lahenduste arendamine looduskaitse ja keskkonnaga seotud andmete paremaks haldamiseks, kasutamiseks ja avalikustamiseks (2024–2026).
• Looduskaitse tulemuslikuks korraldamiseks on olemas järjepidev ja süsteemne ülevaade Eesti liigilisest ja koosluste (ökosüsteemide) mitmekesisusest ning ohustatusest (mh liikide punase nimestiku regulaarne uuendamine, käivitatud on protsess koosluste punase nimestiku koostamiseks). Kaitstavate liikide nimestik ja nende jaotus kaitsekategooriatesse on ajakohastatud vastavalt ohustatuse teabe uuenemisele. Loodusväärtuste kaitse planeerimiseks ja korraldamiseks tellitakse uuringuid ja inventuure. Liikide ja elupaigatüüpide inventuuride
64
ja seire maht on piisav, et tagada asjakohaste andmete olemasolu nii maismaa kui mere kohta. Vabatahtliku seire osakaalu on suurendatud (sh ka loodusvaatluse nutirakenduse abil (LVA). Eluslooduse seireandmed on aktuaalsed, kasutajasõbralikult kooskasutatavad ja kooskuvatavad teiste kaitstavate objektide (liigid, elupaigad, kaitstavad alad jm) andmetega. IT teenuste arenduste abil on loodud võimalused loodusandmete kooskasutamiseks ja kaitsekorralduse efektiivseks planeerimiseks. Tähtsustatakse loodusteaduslike kogude uurimist, et välja selgitada trende – kliimasoojenemine, elurikkuse kadu jm. Toetatakse eluslooduse geneetilise materjali süsteemset ja sihipärast kogumist ja hoiustamist.
• Loodusrikkuste ja hüvede seisundi muutuste süsteemse jälgimise, mh nende rahalise väärtuse arvestamise süsteemi rakendamine.
• Loodud on loodusrikkuste ja hüvede seisundi muutuste jälgimise, mh nende rahalise väärtuse arvestamise süsteem, mis toetab elurikkuse säilimisega arvestamist loodusvarade kasutusotsuste tegemisel. Elurikkuse ja looduskaitse andmeid, sh ökosüsteemiteenuste kohta, analüüsitakse koos neid mõjutavate keskkonnategurite või muude näitajatega. Koostatakse otsuste tegemiseks vajalikke ülevaateid loodusväärtuste paiknemise ja leviku kohta ning nende seisundi hinnanguid piirkondlikul või üleriigilisel tasandil. Täidetakse riigi kokkulepetest ja EL-i nõuetest tulenevaid aruandekohustusi. Tõhusama looduskaitse korralduse eesmärgil tehakse eluslooduse rakendusuuringuid.
• Luuakse mitmekesised võimalused Eesti looduse nautimiseks ja tundmaõppimiseks ning aktiivseks puhkuseks ja looduses liikumiseks, seadmata samal ajal ohtu loodusväärtuste säilimist. Säilitakse ja soodustatakse looduslikke rohealasid
• Loodud on mitmekesised võimalused Eesti looduse nautimiseks ja tundmaõppimiseks ning aktiivseks puhkuseks, seadmata samal ajal ohtu loodusväärtuste säilimist. Üldsus teadvustab looduse ja tervise omavahelisi positiivseid seoseid ning
65
suurte inimasumite lähistel, viiakse ellu linnakeskkonna elurikkust suurendavaid tegevusi.
looduses liikumise positiivset mõju inimese vaimsele ja füüsilisele tervisele. Looduslikke rohealasid suurte inimasumite lähistel säilitatakse ja väärtustatakse ning soodustatakse linnametsade ja rohealade loomist ja säilimist. Linnaelanikele loodushüvede pakkumiseks ning linnadest tingitud looduslike elupaikade killustamise vähendamiseks viiakse ellu linnakeskkonna elurikkust suurendavaid tegevusi (sh on tegevus linnade kaupa strateegiliselt läbi mõeldud).
• Igaühe looduskaitse põhimõtete propageerimine ja rakendamine.
• Elurikkust hoitakse ka väljaspool kaitstavaid alasid – igaühe looduskaitse toimib. Loodud on lahendused looduse toetamiseks ühiskondlikul tasemel, sh maaomanikepoolse vabatahtliku kaitse arendamiseks – maaomanikke motiveeritakse ise kaitseväärtusi märkama ja neid kaitsma.
• Kaitstavate liikide poolt tekitatud kahju ennetamise ja kompenseerimise süsteemi tõhustamine.
• Põllumajandusele ja kalandusele kaitsealuste loomade tekitanud kahju hüvitamise süsteem toimib efektiivselt. Senisest suuremat tähelepanu pööratakse ennetustöödele. Kaitstaval loodusobjektil paikneva kinnisasja, mille kasutust kaitsekord oluliselt piirab, omandab riik kokkuleppel kinnisasja omanikuga kinnisasja väärtusele vastava tasu eest.
• Loodusväärtuste seisundi säilitamiseks ja parandamiseks tööde tellimine, arvestades kaitsekorralduskavades, liigi kaitse ja ohjamise tegevuskavades ning elupaiga tegevuskavades kirjeldatud eesmärke ja vajadusi.
• Loodusväärtuste seisundi säilitamiseks ja parandamiseks on tööd tellitud ja ellu viidud, arvestades kaitsekorralduskavades, liigi kaitse ja ohjamise tegevuskavades ning elupaiga tegevuskavades kirjeldatud eesmärke ja vajadusi.
• Elurikkuse säilitamiseks ja suurendamiseks uudsete vahendite leidmine.
• Elurikkuse säilitamiseks ja suurendamiseks kasutatakse mh uudseid vahendeid, sh finantsinstrumente, mis võimaldavad ka erainvestoritel riiklikesse looduskaitse eesmärkidesse pikaajaliselt
66
investeerida. Kujundatavad süsiniku ja elurikkuse tasaarveldamise (nn offsett- imise) skeemid on õiglased nii looduse kui ka inimeste suhtes, need ei piira ega kahjusta ühishüvede säilimist ja kättesaadavust ning nende rakendamine on elurikkust ja looduse üldist seisundit oluliselt parandavad.
• Looduskaitsepiirangute kompenseerimine vajalikus mahus, sh toetuse maksmise jätkamine, sh väljaspool Natura 2000 alasid kaitstavate metsade omanikele.
• Eraldiseisvaks Natura hindamiseks võimaluse loomine keskkonnamõju (strateegilist) hindamist mittevajavate tegevuste kavandamiseks Natura 2000 aladel.
• Elurikkust soodustavate tegevuste toetus- ja kompensatsioonimeetmed on tõhusad, meetmete pikaajaline ja stabiilne rahastus on tagatud. Kompensatsioonisüsteemi on ajakohastatud, toetusi makstakse mh ka väljaspool Natura 2000 alasid kaitstavate metsade omanikele.
• Keskkonnamõju (strateegilist) hindamist mittevajavate tegevuste kavandamiseks Natura 2000 aladel on loodud võimalus eraldiseisvaks Natura hindamiseks.
• GMO regulatsioonide kaasajastamine. • GMO regulatsioon on tehnoloogia arenguga kohanev, kindlustades keskkonnaohutuse ning ohutuse inimeste ja loomade tervisele.
• LIFE-IP projekti “Loodusrikas Eesti” elluviimine aastatel 2020–2029. Projekti eesmärk on kaitsta ja taastada traditsioonilisi Eesti maastikke ja ökosüsteeme ning parandada seal elavate liikide seisundit kogumaksumusega 19,4 mln kümne aasta jooksul, millest välisabi 60% ehk 11,6 mln.
• Projekti rakendatakse.
Tegevus 4.2 Metsanduse arengu suunamine
Tegevuse eesmärk: Metsade tootlikkus ja elujõulisus ning metsade mitmekesine, tõhus ja jätkusuutlik kasutamine, jahiulukiliikide mitmekesisus ning elupaikade ja liikide vahelise ökoloogilise tasakaalu säilitamine on tagatud.
Tegevuse kirjeldus: Eesmärgi saavutamiseks kujundatakse ja rakendatakse metsa- ja jahinduspoliitikat, antakse vääriselupaiga väljavaliku eksperdi tunnistusi, koostatakse ja esitatakse rahvusvahelisi aruandeid, teostatakse riiklikku järelevalvet, peetakse metsaressursi ja geenireservmetsade arvestust,
67
antakse metsakorraldajate kutsetunnistusi ja metsakorraldustööde tegevuslube ja jahinduse valdkonna lube, avaldatakse metsastatistikat, metsateatised registreeritakse riiklikus metsaregistris, sõlmitakse erametsaomanikega vääriselupaiga kaitselepinguid, sertifitseeritakse metsapuude seemneid ja metsataimi. Eesmärki aitavad oma teenuste kaudu saavutada: Kliimaministeerium, Keskkonnaamet, Keskkonnaagentuur ja Keskkonnaministeeriumi Infotehnoloogiakeskus.
Tegevuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Geenireservimetsade pindala (ha) 2206
(2021) 2206 2206 2206 2206
Riigimetsamaa pindala osakaal
maismaapindalast, % 25,2
Vähemalt 20 Vähemalt 20 Vähemalt 20 Vähemalt 20
Hundipesakondade arv sügisese
loenduse põhjal, tk
24–26 (2021)
15–25 15–25 15–25 15–25
Metsanduse arengu suunamise
eesmärgid on kokku lepitud
ei jah jah jah jah
Pikas perspektiivis kasutatakse
puitu kui taastuvat
loodusressurssi puidutööstuses
ning energeetikas kuni
juurdekasvu ulatuses
jah jah jah jah jah
Metsade uuendamise osakaal
uuendusraiete mahust, %
60 vähemalt 50 vähemalt 50 vähemalt 50 Vähemalt 50
Suurkiskjate populatsioonide
reguleerimiseks on seatud
küttimismahud suurkiskjate
kaitse ja ohjamise kava
eesmärkide järgi
jah jah jah jah jah
Olukorra lühianalüüs Eesti metsamaa pindala on 2,3 mln hektarit, moodustades üle poole kogu Eesti maismaa pindalast. Looduskaitse alla kuuluva metsamaa osakaal on viimase kümnendi jooksul suurenenud. Riigimetsamaa 1,08 mln hektarist on nüüdseks range kaitse all kolmandik ning kogu metsamaa pindalast moodustab range kaitse all olev mets 18,1% (SMI 2022 järgi). Võrdlusena 2010. aastal 10%. Eelmise sajandi lõpust alates on Eesti metsanduse osaks olnud vääriselupaigad (VEP). VEPide kaitse on kohustuslik avalik-õigusliku juriidilise isiku metsamaal ja vabatahtlik eramaal. Jätkuvalt soodustatakse VEPide vabatahtlikku kaitset, sõlmides selleks erametsaomanikega lepinguid. Seni leidmata väärtuslike metsaalade ja loodusmetsa kildude säilitamiseks planeerib Kliimaministeerium VEPid erametsades järgnevatel aastatel inventeerida. Riigimetsades on VEPide inventuur suures osas juba teostatud. VEPide inventuur erametsas on plaanis läbi viia koos loodus- ja põlismetsade inventuuriga. Selleks on tarvis koolitada eksperte ning leida raha inventuuri läbiviimiseks. Metsade vanuseline jaotus on kujunenud ajaloolistel põhjustel ebaühtlaseks. Metsade majandamise ja vanuselise struktuuri tõttu ei ole viimastel aastatel metsa tagavara enam kasvanud. Ka metsamaa pindala kasv on viimastel aastatel lakanud. Ebaühtlase vanuselise jaotuse tõttu tuleb lühemas (10–20 aastat) perspektiivis hinnata metsade erinevaid väärtusi
68
ja seda, kuidas soovitakse puistute tarbimisväärtust realiseerida. Tuleb otsustada, kuidas liigutakse metsade ühtlasema vanuselise jaotuse poole ning hinnata, kuidas metsa erinevate väärtustega (lisaks puidule) paremini arvestada. Samuti peab arvestama säästliku metsamajanduse ühe olulise kriteeriumiga, mis sätestab, et pikas perspektiivis ei tohi raiemaht ületada aastast majandatavate metsade juurdekasvu. Metsasektori väärtusahel hõlmab maakasutust ja suurt arvu metsa mitmekülgselt kasutavaid inimesi, sh metsaomanikke ja puidutööstuses hõivatuid. Samuti mõjutab metsandus elukeskkonda ja on seotud paljude valdkondadega nagu haridus ja teadus, innovatsioon, majandus, taastuvenergeetika, kultuuripärand, terviseedendus, loodusturism jm. Seetõttu on metsanduse pikaajaliseks strateegiliseks suunamiseks koostatud metsanduse arengukava laiapõhjalise dokumendina arvestades sotsiaalseid, majanduslikke, keskkonnakaitse kui ka kultuurilisi aspekte. Koostatava metsanduse arengukava aastani 2030 üldeesmärk on kestlik metsandus. Üldeesmärgi saavutamine tagatakse läbi kolme alaeesmärgi: metsandus aitab tagada metsaökosüsteemide ja nende elurikkuse püsimise, leevendab kliimamuutusi ning kohaneb kliimamuutuste mõjuga; metsasektori on majanduslikult konkurentsivõimeline; metsandus on kaasav ning arvestab sotsiaalsete ja kultuuriliste väärtustega. Metsamaa süsiniku sidumise ja talletamise võime on üks olulisemaid kliimamuutusi leevendavaid mehhanisme. Võimalikult suure süsiniku sidumise tagab see, kui metsamaa produktsioonipotentsiaal oleks parimal võimalikul viisil kasutatud, st alal kasvaksid kasvukohale sobilikud puuliigid, puistu oleks tootlik ning heas tervislikus seisundis. Selle tagamiseks tuleb senisest tõhusamalt tegeleda metsade uuendamise ning hooldamise ja kujundamisega, arvestades sealjuures metsade kaitse vajadusega. Hooldusraiete, aga ka teiste eespool nimetatud metsamajanduslike tegevuste mõju süsiniku sidumisele vajab oluliselt enam uuringuid, et teha kindlaks nende tegevuste mõju süsinikuringele. Tootliku ja kvaliteetse metsa kasvatamisel on olulised metsapuude parendamine ning seemnemajanduse arendamine. Metsaselektsiooni alases tegevuses tuleb muu hulgas rohkem arvestada ka kliimamuutuste mõjudega. Selleks on vaja uurida erinevate puuliikide (mh laialehiste liikide) kohanemisvõimet, haiguskindlust ning geneetilist mitmekesisust. Segapuistuteks kujundatud metsad on vastupidavamad nii putukakahjustustele kui seenhaigustele, mistõttu soodustatakse looduslike häiringute suhtes vastupidavamate segapuistute kasvatamist ja juurepessu ohtlikel aladel biopreparaatide laiemat kasutamist. Uuritakse võõrpuuliikide kasvatamise võimalusi kliimamuutustega kohanemiseks ja leevendamiseks, sh nende mõju üldisele elurikkusele lähtudes ettevaatusprintsiibist, et vältida invasiivsust ning patogeenide levikut. Toetatakse erametsade uuendamist võimalikult heade pärilike omaduste ja kasvukohale sobivamate kodumaiste puuliikidega. Ergutatakse eeskätt omamaist taimetootmist ja üldist uuendusmahtude suurenemist. Metsanduse pikaajaline konkurentsivõime eeldab taristu, sh teede ja maaparandussüsteemide olemasolu ja head seisukorda, et tagada ligipääs nii
69
majandustegevuseks kui ka teistele metsaökosüsteemi hüvedele (rekreatsioon, loodusturism, korilus). Samuti on taristu oluline kohalikele elanikele juurdepääsu võimaldamiseks ning maaparandussüsteemide hea seisukord metsamuldade viljakuse säilitamiseks. Maksimeerida tuleks talletatud süsiniku hulka metsas ja puittoodetes, arvestades samal ajal ka asendusefektiga. Puidupõhistel kestvustoodetel on kliimamuutuste seisukohast oluline roll, sest nõnda on süsinik talletatud pikaks ajaks. Puitu kasutatakse Eesti kaasaegses arhitektuuris seni vähe, seega tuleb selle kasutamist ehitistes ja insenertehnoloogilist arendamist senisest rohkem toetada ning silmapaistvaid (sh avaliku sektori) näidisehitisi rajada (näiteks Loodusmaja). Keskkonnakestliku ehitisena aitab Loodusmaja leevendada inimtegevuse kahjulikke kliimamõjusid. Keskkonnamaja projekti kohta on koostatud CO2 jalajälje analüüs kogu hoone elutsükli ulatuses – see on esimene selline suure hoone analüüs Eestis. Puitehitis lukustab endas süsihappegaasi ja Loodusmaja hoonetesse seotakse aastakümneteks ligikaudu 3900 tonni süsinikku. Samuti on puidu kasutamise jalajälg palju väiksem teiste ehitusmaterjalidega võrreldes. Loodusmaja on kavandatud ligi nullenergiahoonena. Jätkuvalt arendatakse erametsaomanike tugisüsteemi, mis pakub mitmekülgset tuge selleks, et eraomanikul oleks lihtsam arvestada metsa majandamisel üha komplekssemaks muutuvate ootustega eraomandile (elupaikade kaitse, rohekoridorid, kogukonna ootused, ökosüsteemi teenused, kliimamuutustega kohanemine, pühapaikade kaitse, uued teenusmudelid, haiguste leviku piiramine, piirinaabrite koostöö jne). Edendatakse koostööd tugisüsteemi osaliste vahel. Selleks, et suurendada usaldust taastuvkütuste jätkusuutlikkuse vastu, kehtestati ettevõtetele biomassi säästlikkuse nõuete ja kriteeriumite tõendamise kohustus. Täpsemad nõuded on vajalikud, et ettevõtja saaks tõendada, et kasutatud biomasskütuseid saab pidada taastuvenergiaks. Jahiulukite jätkusuutlikule kasutamisele aitavad kaasa ulukiseire andmete kogumine, andmete analüüsimine, hinnangute andmine ulukite arvukusele ja selle põhjal küttimisettepanekute tegemine, probleemliikide ohjamiseks tegevuskavade koostamine ning jahimeeste koolitamine. Järgmiste aastate peamisteks väljakutseteks on arendada kaugseire võimalusi, töötada välja regionaalsed või riiklikud mudelid metsa biomassi ja süsinikuvoogude hindamiseks ning erinevate majandamisvõtete mõju selgitamiseks süsinikubilansile. Selleks, et maakasutussektoris suurendada seotud süsiniku varu ja parandada süsiniku sidumist, töötatakse välja toetusmeetmed, kasutades raadamisõiguse tasust laekunud vahendeid. Samuti on väljakutseks puidu keemilise väärindamise võimekuse arendamine. Puidu väärtusahelas on seni tähelepanu pööratud puidu mehhaanilisele väärindamisele. Nii metsanduse, kui ka puidu mehhaanilise töötlemise valdkonnas on Eestis olemas kaasaegne teadmus, tugev ettevõtlussektor võimekusega investeerida tänapäevastesse tehnoloogiatesse. Kuid puidu keemilise väärindamise valdkond on kodumaise kapitali poolt väga nõrgalt kaetud, seega on üheks fookuseks puidu komponentideks lahutamise ja keemilise
70
väärindamise alased teadusuuringud. Investeeringute tegemiseks oodatakse riigilt strateegiliste sihtide seadmist ja kinnitamist.
Olulisemad tegevused Oodatavad tulemused
Metsanduse arengukava aastani 2030 koostamine ja rakendamine.
• Metsanduse arengukava aastani 2030 on koostatud ja rakendamisel.
Arendatakse kaugseire võimalusi ja uuritakse metsamajanduslike tegevuste mõju süsiniku sidumisele (2024–2027).
• Analüüsitakse kaugseire vahendite kasutamise laiendamist metsade olemi hindamisel ja seisukorra seiramisel, metsamajanduslike tööde planeerimisel, selle järgsel metsade majandamise otsuste tegemisel ning järelevalves.
• On uuritud metsamajanduslike tegevuste mõju süsiniku sidumisele ning erinevate puuliikide (mh laialehiste liikide) kohanemisvõimet, haiguskindlust ning geneetilist mitmekesisust.
Väärielupaikade inventeerimine ja kaitse lepingute sõlmimine.
• Vääriselupaigad on inventeeritud, ning nende kaitseks on lepingute sõlmimine erametsaomanikega hoogustunud.
Erametsanduse arengut ja kestlikkust toetatakse tugisüsteemi abil, mille kaudu suunatakse metsaomanike ühistegevust metsade kasvatamisel ja kasutamisel sh toetatakse erametsade metsauuendustööde tegemist võimalikult heade pärilike omaduste ja kasvukohale sobivamate kodumaiste puuliikidega. Ergutatakse omamaist taimetootmist ja üldist uuendusmahtude suurendamist (2023– 2026).
• On toetatud erametsanduse tugisüsteemi arengut ning erametsade metsauuendustööde tegemist võimalikult heade pärilike omaduste ja kasvukohale sobivamate kodumaiste puuliikidega. Ergutatud omamaist taimetootmist ja üldist uuendusmahtude suurendamist.
Maismaa tuuleparkidega rajamise ja teiste
raadamistega kaasneva kontseptsiooni väljatöötamine ja toetusmeetme rakendamine.
• Raadamistega seotud keskkonnatasude süsteem on välja töötatud ja rakendatud.
• Jätkatakse kompensatsiooni maksmist looduskaitsealuselt metsamaalt saamata jääva tulu eest.
• Kompensatsioonid on makstud.
• Ulukiressurssi kasutatakse säästlikult. • Ulukiressursi säästlik kasutamine on tagatud jahiseaduse rakendamise ning jahikoerte ja jahimeeste tunnistuste andmise kaudu.
71
• Rakendusuuringute läbi viimine elustiku sh loodusvaraks olevate ulukite asurkondade seisundi, seiremeetodite indikatiivsuse ja kaitsekorralduslike meetmete tõhususe hindamiseks.
• Elustiku sh loodusvaraks olevate ulukite asurkondade seisundi, seiremeetodite indikatiivsuse, kaitsekorralduslike meetmete tõhususe hindamiseks on spetsiifilisi rakendusuuringud läbi viidud.
• Puidust referentshoone (loodusmuuseumi) rajamine eesmärgiga luua suurte puitehitiste ehitamise kogemus ja suurendada sellega Eesti puidusektori ekspordipotentsiaali ning edendada kohaliku tooraine väärindamist.
• Puidust referentshoone ehitamisega on alustatud, piloteerimisel on suurte puitehitiste ehitamine ning sellega suurendatakse Eesti puidusektori ekspordipotentsiaali ja edendatakse kohaliku tooraine väärindamist.
• Seire teostamine, lubade välja andmine. • Metsa- ja jahinduspoliitika kujundamiseks teostatakse efektiivselt seiret, kogutakse ja analüüsitakse andmeid. Poliitika rakendamiseks antakse välja vajalikud load ning regulatsioonid.
Meede 5. Ilmainfo tagamine
Meetme eesmärk: Ilmainfo kättesaadavus on tagatud.
Meetme kirjeldus: Meede koosneb ühest programmi tegevusest: ilmaandmete, ilmaprognooside ja
-hoiatuste tagamine. Eesmärki aitavad oma teenuste kaudu saavutada:
Keskkonnaagentuur ja Keskkonnaministeeriumi Infotehnoloogiakeskus.
Meetme mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Meteoroloogilist (sh hoiatused)
infot kasutavate sihtrühmade
rahulolu
4,5 4,9 4,9 4,9 4,9
Seirevõrgu (meteojaamade)
automatiseeritus, % 96 99 99 99 99
Hoiatuste õigustuvus 99,5 99 99 99 99
Tegevus 5.1. Ilmaandmete, ilmaprognooside ja -hoiatuste tagamine
Tegevuse eesmärk: Sihtrühmad on operatiivselt ning järjepidevalt varustatud täpsete meteoroloogiliste andmete, prognooside ja hoiatustega maismaal, merel ja õhus.
Tegevuse kirjeldus: Eesmärgi saavutamiseks analüüsitakse ja avalikustatakse ilmavaatlusandmeid, koostatakse ilmaprognoose ja hoiatusi, antakse mudelprognoose, analüüsitakse ja avaldatakse kaugseire andmeid, osutatakse lennumeteoroloogia teenust, koostatakse ja avaldatakse kliimaanalüüse jm. Eesmärgi saavutamise oluliseks
72
tegevuseks on üleriigilise hüdrometeoroloogilise seiretaristu väljatöötamine ja rakendamine. Hüdrometeoroloogiline seirevõrk (sh ilmajaamad) vajab järjepidevaid investeeringuid ning tuleb luua avaandmete jagamismehhanism. Eesmärki aitavad oma teenuste kaudu saavutada: Keskkonnaagentuur ja Keskkonnaministeeriumi Infotehnoloogiakeskus.
Tegevuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Ilmainfo kättesaadavus 99,9% 99,9% 99,9% 99,9% 99,9%
Uuendatud (vanus alla 10
aasta) ilmajaamade
osakaal
85% 85% 90% 95% 95%
Meteoroloogilist (sh
hoiatused) infot
kasutavate sihtrühmade
rahulolu
4,2 4,9 4,9 4,9 4,9
Seirevõrgu
(meteojaamade)
automatiseeritus, %
96 99 99 99 99
Hoiatuste õigustuvus 93 99 99 99 99
Olukorra lühianalüüs Ilmainfo on fundamentaalseks aluseks kliimamuutuste jälgimisel, kliimamuutustega kohanemise ja nende leevendamise meetmete rakendamisel, sh äärmuslikeks ilmastikunähtusteks valmisoleku tagamisel. Viimase juures on eriti oluline varajase hoiatussüsteemi toimivus. Ühelt poolt on usaldusväärsete prognooside ja hoiatuste aluseks nõuetele vastavad ja kvaliteetsed vaatlusandmed. Vaatlusandmete kogumiseks on vajalik jätkusuutlik ja toimepidev seirevõrk. Teisalt on oluline keskpika, lühiajalise ja ülilühiajalise (nowcasting) ilma prognoosimise mudelite arendamine. Viimased aitavad muutuvast kliimast tingitud ekstreemseid ilmaolusid õigeaegselt prognoosida, tagades nii rahva elu, tervise kui vara kaitse ning samuti elutähtsate teenuste toimimise. Keskkonnaagentuuri staatus „single voice“ ilmavaldkonnas aitab tagada riigi garantiiga kohalikule spetsiifikale vastava ja kvaliteetse ilmateenuse. Omades võimekust tagada operatiivne ilmateenus, sh meteoroloogilised ja hüdroloogilised prognoosid ja hoiatused ohtlike ilmastikunähtuste kohta, teenindatakse riigiasutusi, lennundus-, laevandus- ja maanteetranspordiga tegelevaid ettevõtteid ning rahvusvahelisi organisatsioone vastavalt koostöölepetele ja kehtivatele õigusaktidele. Teenuse tarbijate tähelepanu suunatakse ohtlike ilmastikunähtuste esinemisega seotud hoiatuste mõjupõhisusele, aidates aru saada, millised tagajärjed võivad erinevate ilmasituatsioonidega kaasneda ning kuidas oleks õigem ühes või teises situatsioonis käituda. Meteoroloogiliste, hüdroloogiliste, keskkonna- ja kliimaandmete tasuta ja piiramatu kättesaadavaks tegemine on kasvav trend nii globaalselt kui ELi siseselt. WMO kinnitas äsja uuendatud andmepoliitika, mis hõlmab seirejaamade, satelliidi-, radarite, raadiosondide, pilootpallide ja lennukitelt mõõdetavad andmete laiemasse kasutusse andmist. ELi avaandmete direktiiv koos väljatöötamisel oleva rakendusaktiga puudutab mh väärtuslike andmete avalikustamist, mis dikteerib arendustööde vajaduse. Meteoroloogia, hüdroloogia ja
73
kliima väärtuslikud andmed on rakendusliidese kaudu kättesaadavad masinloetaval ja hulgiallalaaditaval kujul Keskkonnaportaalis. Jätkub pidev avaandmete täiendamine, sh keskkonnaandmete ja LIFE AdaptEst projekti raames loodud kliimaprojektsioonide kättesaadavuse tagamine. Ilmateenused on tihedalt seotud infotehnoloogia valdkonnaga. Juba täna on igapäevase töö osaks automatiseeritud tööprotsessid ja masinad, mis ühelt poolt võimaldavad operatiivset ja kvaliteetset andmete kogumist, töötlemist ja edastamist ning teisalt mahukate ja keeruliste prognoosarvutuste tegemist, et tagada soovitud tulemuste tähtaegsus ja operatiivsus. Teenuste arendamisega samal ajal toimub hüdroloogilise ja meteoroloogilise seirevõrgu ajakohastamine. Prognoosteenuse kvaliteedi parandamiseks ning ühiste teenuste väljatöötamiseks tihendatakse koostööd rahvusvaheliste partneritega. Alates 1. detsembrist 2020 on Eesti Euroopa Keskpika Ilmaennustuse Keskuse (ECMWF) kahekümne kolmas täieõiguslik liige. Täisliikmelisus võimaldab Eestile juurdepääsu ECMWFi superarvutile ja arhiveerimisruumile, samuti hääleõigusele ECMWFi nõukogus. Prognooside tegemisel ning üldise teadlikkuse suurendamiseks võetakse lisaks arvesse ka kolmandate osapoolte edastatud andmeid. Samuti arendatakse edasi siseveekogude hüdroloogilist prognoosimist ja võimalusi prognoosi pakkumiseks nii üleujutusohtlikel veekogudel kui ka muudel suure avaliku huvi (süstamatkajad, kärestikuaerutajad jt) all olevatel siseveekogudel. 2021. aasta kevadel valmis riiklik ilmaäpp ILM+, mis aitab olla alati kursis kõige värskema ilmainfoga.
Olulisemad tegevused Oodatavad tulemused
• Avalikkusele operatiivse ilmainfo, ilmaprognooside ja hoiatuste tagamine, sh süsteemide ja teavituskanalite
arendamine .
• Ilmavaatlused on korraldatud ja ilmaandmed avaldatud. Seirejaamades kogutavad ilmavaatlusandmed salvestatakse automaatselt andmebaasidesse, toimub kvaliteedikontroll, avalikustatakse keskkonnaportaalis. Teenuse osutamiseks vajalikud keskkonnaandmed kogutakse peamiselt hüdrometeoroloogia seirevõrgu abil (sh automaatilmajaamad).
• Ilmaprognoosid ja hoiatused maismaa, mere ja siseveekogude kohta on koostatud. Teenuse osutamiseks vajalikud prognooside tehakse mitmete ilmamudelite ning kaugseire abil (radarite ja satelliitide info). Ilmamudelid on arendatud ja jooksutatud, produktid ja visualisatsioonid tehtud ning andmebaasid hallatud.
• Hoiatussüsteem on kaasajastatud nii, et realiseerub automatiseeritus,
74
mõjupõhisus, asukohapõhisus (detailsus nii territoriaalselt kui ka ajaliselt), optimaalne ettehoiatamise aeg.
• Riikliku ilmaäpi (ILM+) edasised arendused on teostatud, nt ligipääsetavuse tagamine (SEME3).
• Avalikkusele meteoroloogia ja keskkonna avaandmete kättesaadavuse tagamine keskkonnaportaali kaudu.
• Meteoroloogiaandmed on avaandmetena kättesaadav keskkonnaportaalis
• Keskkonnaandmed on avaandmetena kättesaadav keskkonnaportaalis
• LIFE AdatEst projekti raames loodud kliimaprojektsioonide andmed on avaandmetena kättesaadavad
• Avaandmete kvaliteedi tagamine
• Hüdrometeoroloogilise seirevõrgu ajakohastamine (projekti Meteoroloogilise, hüdroloogilise ja keskkonnaseire ning nende tugisüsteemide arendamine (SEME3) raames).
• Seirevõrk on ajakohane, nii et uuendatud ilmajaamade osakaalu sihttase on saavutatud.
• Meteoroloogiliste radarite võrgu laiendamine (SEME3 ja Üleujutusohu ennetamine ja leevendamine, hoiatussüsteemid projektide raames).
• Eesti territoorium on radariandmetega kaetud. Radarivõrgu koosseis vastab sihttasemele (kokku 5 meteoroloogilist radarit, millist kolm on uutes asukohtades ja kaks olemas olevad on uuendatud).
• Üleminek uue põlvkonna satelliitandmetele: MTG ja EPS-SG (LIFE SIP AdaptEst projekti raames).
• Kolmanda põlvkonna satelliidiandmed on avalikkusele kättesaadavad.
• Kliimaprojektsioonide uuendamine (LIFE SIP AdaptEst projekti raames).
• Eesti kliimaprojektsioonid on uuendatud.
• Tuleohukaardi arendus (LIFE SIP AdaptEst projekti raames).
• Uuendatud tuleohukaart on operatiivtöösse rakendatud.
• Lennumeteoroloogia vaatlus- (sh tehnika) ja prognoosteenuse ümberkorraldamine.
• Teenus on ümberkorraldatud.
75
Meede 6. Toetavad programmi tegevused
Meetme eesmärk: Keskkonnateadlik mõtteviis ja igapäevane käitumine on saanud
normiks Eesti elanike igapäevaelus Programmi sisutegevused on
toetatud ja IT-teenused teistele valitsemisaladele osutatud.
Meetme kirjeldus:
Meede koosneb kahest programmi tegevusest: Keskkonnateadlikkuse ja -hariduse arengu suunamine ja kesksed IT-teenused teistele valitsemisaladele. Eesmärki aitavad oma teenuste kaudu saavutada: Kliimaministeerium, Eesti Loodusmuuseum, Keskkonnaamet, Keskkonnaagentuur ja Keskkonnaministeeriumi Infotehnoloogiakeskus.
Meetme mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Eksperthinnang keskkonnateadlikkuse
ja -hariduse valdkonna toimimisele
(keskkonnahariduse ja -teadlikkuse
tegevuskava elluviimise seire)
0
(2018) 80 80 80 80
Tegevus 6.1. Keskkonnateadlikkuse ja -hariduse arengu suunamine
Tegevuse eesmärk:
Toimiv erinevaid osapooli kaasav keskkonnahariduse võrgustik, mille tegevuse tulemusena suureneb keskkonnahariduse kvaliteet ning järjepidevalt elanike keskkonnateadlikkus; usaldusväärne ja ajakohane keskkonnainfo on kättesaadav, keskkonnaseisundi kohta on teave olemas ning inimestel on selle põhjal võimalik igapäevaelus keskkonnateadlikke valikuid teha.
Tegevuse kirjeldus:
Eesmärgi saavutamiseks kujundatakse ja rakendatakse keskkonnateadlikkuse (sh keskkonnaharidus) poliitikat, sh viiakse ellu keskkonnahariduse ja -teadlikkuse tegevuskava, edendatakse keskkonnahariduse kvaliteeti ning keskkonnahariduse asutuste koostööd erinevate osapooltega, korraldatakse loodushariduslikke näituseid ja üritusi, edendatakse muuseumikogusid ja kodanikuteadust, korraldatakse keskkonnaalaseid õppeprogramme ja teavitusüritusi ning koostatakse ja levitatakse teabematerjale, avaldatakse keskkonnateavet, arendatakse riiklikke keskkonnaseire programme, viiakse läbi keskkonnahariduse ja -teadlikkuse alaseid uuringuid jm.
Tegevuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Keskkonnaharidusprogrammides
osalevate õpilaste arv 150545 125000 130000 130000 130000
Keskkonnainfo kättesaadavuse hinnang
(keskkonnateadlikkuse uuringu
andmed)
52 60
70 72
Uute seiremeetodite rakendamine
erinevates seirevaldkondades -
kaugseire kasutamine: valdkondade arv
4 6 6 6 6
Eksperthinnang keskkonnateadlikkuse
ja -hariduse valdkonna toimimisele
0
(2018)
80 80 80 80
76
(keskkonnahariduse ja -teadlikkuse
tegevuskava elluviimise seire)
Olukorra lühianalüüs Eesti elanikud väärtustavad keskkonnateadlikku eluviisi ja peavad oluliseks loodushoidu. Alates 2010. aastast toimunud uuringu põhjal on elanikud aasta-aastalt muutunud keskkonna suhtes tähelepanelikumaks ja hoolivamaks. Kuigi suur osa inimestest peab end keskkonnateadlikeks (keskkonnateadlikkuse indeks oli 2022.a ca 41,5%), ei toeta seda väidet inimeste tegelik käitumine. Üksikisiku tasandil on oluline kujundada selline vaimne ja füüsiline keskkond, kus inimesed ise motiveeriksid end keskkonnahoidlikult käituma. Keskkonnahoidliku käitumise võimaldamiseks igas eluvaldkonnas tagame keskkonnainfo kättesaadavuse, kavandame toetusi ja tunnustusi erinevate organisatsioonide, asutuste ja üksikisikute keskkonnasõbralikke algatusi ning korraldame koolitusi erinevatele sihtrühmadele (riigiasutused, KOV, ettevõtjad, ajakirjanikud jne). Keskkonnateadlikkuse hindamiseks ühiskonnas ja edasiste tegevuste kavandamiseks korraldame regulaarseid uuringuid. Keskkonnahariduse valdkonnas on Kliimaministeerium teinud aastatepikkust koostööd Haridus- ja Teadusministeeriumiga (HTM), kellega koos on välja töötatud Keskkonnahariduse ja -teadlikkuse tegevuskava 2023–2025, mis määratleb erinevate osapoolte rollid. Kliimaministeeriumi fookus on mitteformaalse keskkonnahariduse arendamisel ja kogu ühiskonna keskkonnateadlikkuse suurendamisel, HTM toetab formaal- ja mitteformaalhariduse lõimimist. Rohereformi eesmärkide saavutamist haridussüsteemis toetab rahvusvahelise Rohelise kooli programmi rakendamine ligi 200 haridusasutuses. Eestis tegutsevad pika traditsiooniga loodusvaldkonna huvikoolid, kelle tegevus toetab nii formaalharidust kui ka üldist elanikkonna keskkonnateadlikkuse suurendamist ning on oluline valdkonna spetsialistide järelkasvu lava. Keskkonnateadliku mõtteviisi kujundamiseks läbi hariduse on kavas koostada ja ellu viia riiklik keskkonnahariduse arendamise programm, mille olulisteks tegevusteks on koolide-keskuste- kogukonna koostöö arendamine, sh keskkonnahariduse lõimimine õppeainetesse ja huvitegevustesse ning koolide, keskkonnahariduskeskuste, noortekeskuste keskkonnasõbralik toimimine. Korraldame koolitusi haridustöötajate meeskondadele ja keskkonnaharidus- keskuste töötajatele, loome keskkonnateemalisi õppematerjale, viime ellu kogukonnale suunatud projekte ning arendame koostöömudeleid. Eestis tegutseb üle 150 keskkonnahariduskeskuse, kes pakuvad õppeprogramme koolidele ja lasteaedadele. Õppeprogrammides osalemist rahastatakse läbi Keskkonnainvesteeringute Keskuse keskkonnateadlikkuse programmi. Formaal- ja mitteformaalhariduse koostöövõrgustiku tegevust koordineerib maakondades Keskkonnaamet. Võrgustiku infokanaliks on keskkonnahariduse portaal www.keskkonnaharidus.ee, mis vahendab teavet keskkonnahariduskeskuste, õppeprogrammide, koolituste jm kohta. Võrgustikus etendab olulist rolli MTÜ Eesti Keskkonnahariduse Ühing, mis koondab laiapõhjaliselt erinevaid keskkonnahariduse edendajaid. Aastal 2019 käivitati keskkonnahariduse kvaliteedisüsteemi arendusprojekt, mille käigus töötati välja keskkonnahariduslike õppeprogrammide kirjelduste
77
kvaliteedi kriteeriumid, 2023.a seisuga on hinnatud 1171 aktiivõppeprogrammi kirjeldust, millest 726 omistati märgis "Läbimõeldud programm". Oma programme saatis hindamisele 61 keskust ja keskkonnahariduse pakkujat. Käivitatud on keskkonnahariduskeskuste juhendajate/spetsialistide enesehindamise programm, mille raames on koostatud juhendaja/õpetaja pädevusmudel, ning valmimas on juhendaja/õpetaja enesehindamise tööriist. Mitteformaalse keskkonnahariduse võrgustiku arendamisel on oluline tagada kvaliteetne keskkonnahariduse kättesaadavus erinevatele sihtgruppidele. Selleks, et keskkonnahariduskeskuste toimimine oleks jätkusuutlik on vaja muuta rahastamismudelit, ning nende koostöö paremaks korraldamiseks luua keskkonnateadlikkuse kompetentsikeskus. Jätkuvad ettevalmistustööd uue Loodusmuuseumi maja valmimiseks ning sinna kolimiseks. Selleks on loodud uue Loodusmuuseumi püsiekspositsiooni kontseptsioon, mis on sisendiks ideekonkursile; valminud on materjalid uue Loodusmuuseumi teenuste disaini suunal. Oluline rõhk on haridusstrateegia väljatöötamisel ja sellest lähtuva haridustegevuse integreerimine loodava ekspositsiooniga. Hetkel on suurimaks väljakutseks kogude töös ruumikitsikuses tegutsemine mis ei võimalda vastu võtta muuseumi pakutavatesse haridusprogrammidesse suuremas mahus kooli- ja lasteaia gruppe. Lisaks seavad praegused ruumiolud piirangud kogude kasvu ja uute kogumismeetodite väljaarendamise võimalustele. Loodusmuuseum on oma äärmiselt kitsal vanalinna pinnal (näituste pinda 360 m²) saavutanud oma arengu ja külastatavuse vastuvõtmise lae (50 000 külastajat aastas), mistõttu on uut muuseumi hoonet aktiivselt planeeritud juba viimased 10 aastat. Olemasolev hoone ligipääsmatu liikumis- ja nägemispuudega inimestele. Muuseumi kogude tingimused on katastroofilises olukorras (laiali jaotatud neljale pinnale üle linna (sh keldrid), millest ükski ei vasta kogude säilitamiseks hädavajalikele tingimustele), mistõttu on riigile väga väärtuslikud loodusteaduslikud kogud väga haavatavas olukorras. Keskkonnateadlikkuse üheks aluseks on ka ajakohane, kvaliteetne ja kättesaadav keskkonnainfo. Keskkonna info saamise üheks vahendiks on keskkonnaseire, kus tuleb arendada ja kasutusele võtta uued tehnoloogilised lahendused ning tagada keskkonnaseire, andmeanalüüsi ning keskkonnainfo valdkonna terviklik arendamine. Keskkonnainfo kättesaadavuse parandamiseks on kasutusel ja edasiarendamisel keskkonnaportaal.
Olulisemad tegevused Oodatavad tulemused
• Keskkonnahariduse- ja teadlikkuse tegevuskava 2023–2025 elluviimine koostöös Haridus- ja Teadusministeeriumiga sh riikliku keskkonnahariduse arendamise programmi kavandamine ja elluviimine (2023–2025).
• Keskkonnahariduse- ja teadlikkuse tegevuskava 2023–2025 on ellu viidud, sh on käivitatud ja rahastatud koostöös Haridus- ja Teadusministeeriumiga riiklik keskkonnahariduse arendamise programm.
• Üleriigilise keskkonna- ja kliimateadlikkuse kompetentsikeskuse loomine erinevate osapoolte koostöö tõhustamiseks.
• Ministeeriumi koordineerimisel on erinevate osapoolte koostöös valminud kompetentsikeskuse mudel ning keskuse tegevus on käivitunud. Kompetentsikeskus koordineerib ja korraldab valdkondlikke tegevusi,
78
käivitab eri sihtrühmadele suunatud arendusprojekte, koordineerib üleriigilisi keskkonnaharidusprojekte, korraldab koolitusi sihtrühmadele, korraldab teavituskampaaniaid, sh tutvustab keskkonnainfo allikaid ja on oma toimimisega keskkonnahoidlikkuse eeskujuks.
• Eesti Loodusmuuseumi uue ekspositsiooni loomine ning üleriigilise keskkonnahariduse kompetentsikeskuse arendamine (2023–2025). Põhjamaade kaasaegseima Loodusmuuseumi valmimine (sh uus püsiekspositsioon ning loodusteaduslike kogude kolimine), kus hetkel äärmiselt suures ruumikitsikuses töötav Loodusmuuseum saaks kogudele vajalikud säilitamistingimused ning kaasaegsele muuseumile vajaliku ligipääsetavuse. Uues Loodusmuuseumis tekib võimalus pakkuda kvaliteetset loodusharidust ca 250 000 inimesele aastas ning muuseum saab olla keskkonnahariduse lipulaevaks ja rohepöörde kompetentsikeskuseks kogu riigi tasemel.
• Eesti Loodusmuuseumis on loodud uus ekspositsioon, mis käsitleb mõjusalt olulisi keskkonnateemasid. Muuseumi keskkonnahariduskeskus toimib osana üleriigilisest keskkonnahariduse kompetentsikeskusest.
• Mitteformaalse keskkonnahariduse võrgustiku arendamine sh tõhusam lõimimine formaalharidusega, kvaliteedisüsteemi rakendamine ja rahastamise põhimõtete korrastamine Keskkonnaharidusportaali keskkonnaharidus.ee ajakohastamine vastavalt võrgustiku vajadustele.
• Mitteformaalse keskkonnahariduse võrgustiku kvaliteedisüsteem tagab heatasemelise keskkonnahariduse kättesaadavuse erinevatele sihtrühmadele; keskkonnahariduskeskuste rahastamissüsteem on jätkusuutlik. Keskkonnaharidusportaal keskkonnaharidus.ee on ajakohane ja uuendatud vastavalt kvaliteedisüsteemi uuendamise käigus tekkinud arendusvajadustele.
• Rohereformi toetavate koolitusprogrammide sh. kõrgemad keskkonna- ja kliimakursused, riigiametnike e-
• Kõrgematel keskkonna- ja kliimakursustel on koolitatud otsustajaid, arvamusliidreid ja erinevate valdkondade kõneisikuid. Riigiametnikele on
79
kursus jm korraldamine. Rohesaadikute programmi käivitamine.
koostatud rohereformi e-kursus. On koolitatud nn rohesaadikud, kes on omandanud oskused roheteemade tutvustamiseks erinevatele sihtrühmadele.
• Teaduspõhise, ajakohase ja tähendusliku keskkonnainfo kättesaadavuse tagamine erinevatele sihtgruppidele sh Keskkonnaportaali arendamine.
• Keskkonnaportaal tagab teaduspõhise, ajakohase ja tähendusliku keskkonnainfo kättesaadavuse erinevatele sihtgruppidele.
• Eesti elanikkonna esindusliku iga- aastase keskkonnateadlikkuse uuringu läbiviimine eesmärgiga hinnata valdkonnas toimunud muutusi ja kavandada meetmeid teadlikkuse suurendamiseks.
• Igal aastal on läbi viidud Eesti elanikkonna keskkonnateadlikkuse uuringud, mille küsimustikud on valideeritud ning koostatud keskkonnateadlikkuse indeks annab usaldusväärset infot valdkonnas toimuva hindamiseks ja edasiste tegevuste kavandamiseks.
• Toimiva seirevõrgu tagamine, et omada infot keskkonnaseisundist ja surveteguritest, mille põhjal on võimalik kujundada tõhusat faktipõhist keskkonnapoliitikat.
• Valdkonnaülene seire on korraldatud ja andmed avaldatud. Keskkonnas toimuvate muutuste avastamiseks ning võimalike põhjuste ja pikaajaliste suundumuste selgitamiseks on koostatud valdkonnaülesed keskkonnaanalüüsid.
• Riikliku keskkonnaseire programmide uuendamine.
• Riikliku keskkonnaseire programmid on koostatud ja uuendatud. Järgmistel aastatel keskendutakse sellele, et koondada kõik keskkonnaseirega seonduvad normid seireseadusesse ja tagada seire terviklik ja ajakohastatud rahastamine. Kaugseire mitmekülgsema rakendamise võimaluste arendamiseks Eestis on tagatud selleks vajalik õigusruum.
Tegevus 6.2. Kesksed IT-teenused teistele valitsemisaladele
Tegevuse eesmärk: Kesksed IT-teenused teistele valitsemisaladele on osutatud.
Tegevuse kirjeldus:
Eesmärgi saavutamiseks osutab Keskkonnaministeeriumi
Infotehnoloogiakeskus keskseid IT-teenuseid Majandus- ja
Kommunikatsiooniministeeriumi ja Regionaal- ja
Põllumajandusministeeriumi valitsemisaladele.
80
Tegevuse mõõdikud 2022
(algtase)
2024
(sihttase)
2025
(sihttase)
2026
(sihttase)
2027
(sihttase)
Mõõdik on välja töötamisel - - - - -
Keskkonnaministeeriumi Infotehnoloogiakeskus (KeMIT) osutab keskseid IT-teenuseid
Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi ja Regionaal- ja Põllumajandusministeeriumi
valitsemisaladele.
7. Programmi juhtimiskorraldus
Keskkonnakaitse ja -kasutuse programmi programmijuht on Kliimaministeeriumi kantsler. Programmijuhi ülesandeks on programmi väljatöötamise ja uuendamise eestvedamine, elluviimise ja seire koordineerimine, programmi ja tulemusvaldkonna arengukava ning valdkonna arengukavade vahelise sidususe tagamine ja infovahetuse korraldamine. Programmi koostamisel ja eesmärkide elluviimisel osalevad Kliimaministeeriumi valitsemisala asutustest Kliimaministeerium, Eesti Loodusmuuseum, Keskkonnaamet, Keskkonnaagentuur ja Keskkonnaministeeriumi Infotehnoloogiakeskus ning selle väljatöötamist, uuendamist ja seiret koordineerib Kliimaministeeriumi strateegia, analüüsi ja digiarengu osakond. Programm on alavaldkondade järgi jaotatud kuueks meetmeks ning meetmete ja programmi tegevuste väljatöötamise, uuendamise ja elluviimise ning seire koordineerimise eest vastutab vastav Kliimaministeeriumi asekantsler. Programmi tulemuste seire toimub vastavalt Vabariigi Valitsuse 19. detsembri 2019. a määrusele „Riigi eelarvestrateegia, riigieelarve eelnõu ja tõhustamiskava koostamise ning riigieelarve vahendite ülekandmise kord ning riigieelarve seadusest tulenevate aruannete esitamise kord“. Iga lõppenud aasta kohta koostab Kliimaministeerium programmi tulemusaruande.
K Ä S K K I R I
Tallinn 23.02.2024 nr 1-2/24/81
Kliimaministeeriumi 2024–2027 programmide
kinnitamine
Riigieelarve seaduse § 20 lõike 4 alusel kinnitan Kliimaministeeriumi 2023–2026 programmid –
„Keskkonnakaitse ja -kasutuse programm“; „Energeetika ja maavarade programm“;
„Transpordi ja liikuvuse programm“; „Ehituse programm“ ja ühisprogramm „Kalandus“
(Kliimaministeeriumi tegevuste ja eelarvega) (lisatud).
(allkirjastatud digitaalselt)
Kristen Michal
kliimaminister
Saata: Valitsemisala asutustele
Kinnitatud
kliimaministri 23.02.2024 käskkirjaga nr 1-2/24/81
Transpordi ja liikuvuse programm
aastateks 2024–2027
Lisa 3
Veetee hoiukava 2024–2027
Tallinn 2023
2
Sisukord
Kasutatud lühendid .................................................................................................................................. 3
Sissejuhatus ............................................................................................................................................. 4
1. Navigatsiooniteave ja veetee haldamine .......................................................................................... 5
1.1 Hüdrograafia .................................................................................................................................. 5
1.2 Kartograafia ................................................................................................................................... 6
1.3 Laevateed ...................................................................................................................................... 6
2. Laevaliikluse korraldamine ja raadionavigatsioon .......................................................................... 8
3. Navigatsioonimärgistus ................................................................................................................. 12
4. Jäämurre ......................................................................................................................................... 15
5. Laevastik ........................................................................................................................................ 18
3
Kasutatud lühendid
AIS – Automaatne tuvastussüsteem
BSHC – Läänemere hüdrograafiakomisjon
DGPS – Diferentsiaalne ülemaailmne asukohamääramise süsteem
EMDE – Elektrooniline mereinfosüsteem
GNSS – Ülemaailmne
satelliitnavigatsioonisüsteem GOFREP – Soome
lahe laevaettekannete süsteem
HELCOM – Helsingi Komisjon ehk Läänemere merekeskkonna kaitse komisjon
HIS – Hüdrograafia infosüsteem
HO – Hüdrograafiaosakond
IALA – Rahvusvaheline Navigatsioonimärkide Organisatsioon
IHO – Rahvusvaheline Hüdrograafiaorganisatsioon IMO –
Rahvusvaheline Mereorganisatsioon
KO – Kartograafiaosakond
LTO – Laevateede osakond
NMA – Navigatsioonimärkide andmekogu
NME – Navigatsioonimärkide seirekeskus
NMIS – Navigatsioonimärkide infosüsteem
NMÜ – Navigatsioonimärgistuse üksus
MSOS – Meresõiduohutuse seadus
REK – Rekonstrueerimine
RIKS – Riigi Infokommunikatsiooni Sihtasutus
SOLAS – Rahvusvaheline konventsioon inimelude ohutusest
merel
TRAM – Transpordiamet
VDES – VHF-andmete edastuse süsteem
VJÜ – Veeliikluse juhtimise üksus
VTS – Laevaliikluse juhtimise süsteem
4
Sissejuhatus
Merendusest sõltub suur osa Eesti majandusest, kuna Statistikaameti andmetel vähemalt 60%
Eesti ekspordist ja impordist toimub meritsi. Teisest küljest võimaldab avatus merele koos
asukohaga suurte kaubavoogude teel Eesti teenida olulist sissetulekut rahvusvahelisest
kaubaveost, turismist ning kalandusest. See on aga võimalik ainult siis, kui otseselt
merendusega seotud majandustegevust toetavad efektiivsed avaliku sektori teenused sh ohutu
veeliikluse tagamine ja pädev õiguslik regulatsioon, hea ettevalmistusega tööjõud, oskuste ja
teadmiste üldine kõrge tase ning turuosaliste vaheline koostöö. Viimastel aastatel on oluliselt
kasvanud väikelaevaliiklus ja sellega seoses on suurenenud laevateede korrashoiu vajadus.
Ohutu veeliikluse aluseks on tehniliselt korras laevad, kvalifitseeritud laevapereliikmed, õigeaegne ja täpne navigatsiooniteave ning hooldatud ja tõrgeteta töötav veeteetaristu. Veeteetaristu hooldus ja navigatsioonisüsteemide tagamine on olnud alarahastatud. Erinevatel alustel loodud veeteetaristu ja selle osade haldamise osasid pole seni terviklikult käsitletud ega koostatud ühtset kava nende haldamiseks.
Veetee hoiukava teemadeks on hüdrograafiline mõõdistamine, laevavälised navigatsioonivahendid (navigatsioonimärgid, süsteemid (DGPS ja AIS/VDES) ning teenused (VTS/GOFREP)), jäämurre, laevateede projekteerimine ja haldamine (sh süvendamine) ning navigatsiooniteabe avaldamine.
Transpordi ja liikuvuse arengukavas 2021–2035 on seatud eesmärgiks, et laevateed, mis viivad riiklikult ja regionaalselt tähtsatesse sadamatesse, peavad olema rekonstrueeritud, tänapäevased, regulaarselt hooldatud ning aastaringselt kasutatavad. Samuti nähakse arengukavas ette, et jäämurdeteenuse tagamiseks ja veeteetaristu kestlikuks arendamiseks ja hooldamiseks töötatakse välja veetee hoiukava.
Veetee hoiukava tegevused viiakse ellu transpordi konkurentsivõime ja liikuvuse programmi raames. Transpordi tulemusvaldkonna eesmärgid ja mõõdikud on kajastatud transpordi ja liikuvuse arengukavas 2021–2035, mida viiakse ellu transpordi konkurentsivõime ja liikuvuse programmis toodud tegevuste abil.
Veetee hoiukava panustab transpordi konkurentsivõime ja liikuvuse programmi tegevuse „Veetransporditaristu arendamine ja korrashoid“ mõõdikute saavutamisele. Nendeks mõõdikuteks on jäämurdeteenuse tagamine, Eesti mereala on mõõdistatud ja ohtlike juhtumite ning laevaõnnetuste arv aastas on alla viie.
Regulaarne veeteetaristu hindamine ja tööde terviklik planeerimine koostöös kõigi osapooltega loob eeldused Eesti veeteetaristu jätkusuutlikuks arenguks. Hästi planeeritud ja hoitud veeteetaristu vähendab õnnetuste riski ja aitab laevadel kasutada optimaalseid teekondi, vähendades seeläbi koormust keskkonnale ja vähendades ohtu inimeludele.
Veetee hoiukava eesmärk on Transpordiameti poolt hallatava veeteetaristu hoiu ja parendamise jätkusuutlik korraldamine. Veetee hoiukava toetab Eesti transpordipoliitika elluviimist.
5
1. Navigatsiooniteave ja veetee haldamine
MSOS § 47 kohaselt on Transpordiameti (TRAM) korraldada:
- navigatsioonitingimusi iseloomustava informatsiooni hankimine ja töötlemine ning selle alusel navigatsiooniteabe koostamine, väljaandmine ja veeliiklejatele edastamise korraldamine;
- üldkasutataval veeteel ja sisevetel hüdrograafilise mõõdistamise korraldamine ja andmete haldamine;
- üldkasutataval veeteel navigatsioonimärgistuse ja laevateede projekteerimise korraldamine, rajamine ning haldamine.
1.1 Hüdrograafia
HELCOM-i (Helsingi Komisjon) 1992. aasta konventsiooni reegel 8 sätestab, et
konventsiooniga liitunud osapooled töötavad välja plaani olulisemate laevateede ja sadamate
süstemaatiliseks mõõdistamiseks, et meresõiduohutust ei ohustaks puudulik informatsioon.
BSHC-s (Läänemere hüdrograafiakomisjon) osalevatele riikidele ühiselt koostatud
mõõdistamise plaanis on Eesti mereala jagatud mõõdistuse prioriteetsuse alusel kolme
kategooriasse (CAT I, CAT II ja CAT III) ning koostatud selle mõõdistamise ajakava, mille
järgi tuleb mõõdistustöid teostada.
TRAM-is tegeleb hüdrograafilise mõõdistamisega hüdrograafiaosakond (HO,
navigatsiooniteabega kartograafiaosakond (KO) ja laevateede haldamise ja korrashoiu
korraldamisega laevateede osakond (LTO). Lisaks hindab LTO igal aastal mõõdistamise
vajadust lähtuvalt muutustest veeteel ning tellib HO-lt mõõdistused.
HO mõõdistab nelja laevaga (EVA-301, EVA-320, Jakob Prei ja Kaja) igal aastal kokku ca
1000 km² merel ja 50 km² sisevetel. Eesmärgiks on kõik planeeritud alad saada mõõdistatud
2035. aastaks, praeguseks on mõõdistatud 70% merealast ja 75% sisevetest. Mõõdistustööd
teostatakse IHO standardi S-44 kohaselt. HO haldab ka hüdrograafia infosüsteemi (HIS), kuhu
on üles laetud kõik senised puhastatud mõõdistusandmed ning kust neid saab alla laadida mh
kaartide koostamiseks, laevateede ja navigatsioonimärgistuse haldamiseks. HO investeeringute
vajadus on toodud tabelis nr 1, kust on näha, et 2026. aastal vajab väljavahetamist vananenud
lehviksonar ning 2027. aastal külgvaatesonar.
6
Tabel 1. Hüdrograafiaosakonna investeeringud 2024–2027
Hüdrograafia 2024 2025 2026 2027 Vajaduse selgitus
Lehviksonar 170 000 Vana lehviksonari välja vahetamine,
et tagada mõõdistustööde stabiilsus,
parem kvaliteet ja efektiivsus. Vana
lehviksonar jääb varusse, kui mõne
laeva lehviksonaril tekib rike, siis ei
jää laeva töö seisma kuni seade
korda tehakse. Vaja maandada riski,
et mõõdistustööd ei katkeks.
Külgvaatesonari
uuendus 100 000
Vana külgvaatesonari välja vahetamine, et tagada
mõõdistustööde stabiilsus, parem kvaliteet ja
efektiivsus.
Kulud kokku 0 0 170 000 100 000
1.2 Kartograafia
Navigatsiooniteabe koostamise ja avaldamisega (navigatsioonikaardid,
navigatsioonihoiatused, teadaanded meremeestele, lootsiraamat) tegeleb kartograafiaosakond.
Navigatsiooniteave koostatakse lähtuvalt IHO standarditest. Koostatakse nii paberkaarte kui
elektroonilisi kaarte. Viimased edastatakse kaartide koostajatele töötlemiseks või laetakse
valmis kujul üles rahvusvahelisele navigatsioonikaartide platvormile PRIMAR, kust kasutajad
saavad neid tasu eest alla laadida. Lähtuvalt INSPIRE-direktiivi nõuetest laetakse
kaardiandmed ka Maa-ameti geoportaali. Navigatsioonihoiatused avaldatakse
navigatsioonihoiatuste portaalis ning edastatakse koostöös RIKS-iga läbi Tallinn Raadio ja
NAVTEX-süsteemi. Muutuste kohta navigatsiooniteabes teavitatakse Teadaannetena
Meremeestele TRAM-i kodulehel. Avaldatavas lootsiraamatus võetakse navigatsiooniteave
regioonide kaupa kokku. Kartograafiaosakonnal puudub investeeringute vajadus aastateks
2024-2027.
1.3 Laevateed
Koostöös HO, KO ja navigatsioonimärgistuse üksusega (NMÜ) korraldab üldkasutataval
veeteel navigatsioonimärgistuse ja laevateede projekteerimist, rajamist ning haldamist LTO.
Haldamine hõlmab ka nelja üldkasutataval veeteel asuvat kanalit: Rukki kanalit Väinameres,
Saareotsa kanalit Liivi lahe põhjaosas ning Praaga kanalit Peipsi järves ja Eesti Värava kanalit
Lämmijärves. Need kanalid vajavad perioodilist süvendamist. Rukki kanalit kasutavad
peamiselt Hiiumaaga ja Saareotsa kanalit Kihnuga ühendust pidavad parvlaevad. Sisevete
kanaleid kasutavad peamiselt väikelaevad, kalalaevad ja ametkondade laevad. Süvendamise
vajadus tuvastatakse iga-aastaste hüdrograafiliste mõõdistuste põhjal. Järgmised planeeritud
süvendused on toodud tabelis nr 2.
7
LTO töötleb ja analüüsib AIS-andmeid, kogub väikelaevade liiklusandmeid, hindab
regulaarselt veeteetaristu seisukorda ning vajadusel koostab projektid navigatsioonimärgistuse
ja kanalite uuendamiseks. Rukki kanali süvendamiseks on baasrahastusena ette nähtud 333 333
eurot iga kahe aasta tagant.
Tabel 2. Planeeritud kanalite süvendamised 2024–2027
7 2024 2025 2026 2027 Vajaduse selgitus
Rukki kanali 483 000 483 000 Rukki kanal on kriitiline laevatee
hooldussüvendus osa Rohuküla ja Heltermaa vahel,
kus kanali keskele kuhjub settevall.
Kui kanali settevall on kõrge ja
veetase madal, siis võib katkeda
parvlaevaühendus Hiiumaaga.
Sellest tulenevalt on vaja teha
regulaarselt kanalis
hooldussüvendust ning settinud
materjal eemaldada. Kanali
regulaarsete
hooldussüvendustöödega
tagatakse ohutu ja stabiilne
parvlaevaühendus mandri ja
Hiiumaa vahel.
Eesti Värava 2 000 000 Eesti Värav asub Mandri-Eesti ja
kanali Piirissaare vahel ning see on Eesti
hooldussüvendus vetes ainus laevatatav ühendus
Peipsi ja Lämmijärve vahel. Kanal
rajati 2008. a ning on tänaseks
suures osas liiva ja setteid täis ning
sügavused on ohtlikult vähenenud.
2021. a tehti väikeses mahus
hooldussüvendus, et kanal oleks
mingilgi määral kasutatav.
Kui kanalit ei süvendata
projekteeritud mõõtemeteni, siis ei
ole tagatud veeliikluse ohutus ning
madala veetaseme korral ei ole
kanal üldse laevadele kasutatav.
Kulud kokku 2 483 000 0 483 000 0
Baasrahastus 333 333 0 333 333 0
Puudujääk 2 150 000 0 150 000 0
8
Teenuse mõõdikud
Laevatee või navigatsioonimärgistuse seisukorrast põhjustatud õnnetuste arv aastas on 0 ja ohtlike juhtumite arv aastas on väiksem kui 3.
Merel on igal aastal mõõdetud vähemalt 1000 km 2 või andmeid kogutud 300 GB ja sisevetel
vähemalt 40 km 2 või andmeid kogutud 10 GB. 2025. aastaks on mõõdistatud 75% veeteest.
Ebakorrektsest navigatsiooniteabest põhjustatud õnnetuste arv on 0.
Alarahastamisega kaasnevad ohud
Ilma nõuetele vastava hüdrograafilise mõõdistuse ja andmete töötluseta ei ole võimalik
laevateede haldust ega navigatsiooniteabe koostamist korraldada. Ebatäpne navigatsiooniteave
ning puudulike andmete alusel teostatud laevateede hooldus viib õnnetuse riski suurenemiseni.
Kui kanaleid ei hooldata regulaarselt, siis ei ole nendes tagatud veeliikluse ohutus ning madala
veetaseme korral on oht regulaarse parvlaevaühenduse katkemiseks saarte ja mandri vahel.
2. Laevaliikluse korraldamine ja raadionavigatsioon
Laevaliikluse korraldamise süsteemi eesmärk on laevaliikluse ohutuse ja sujuvuse tõhustamine
ning keskkonnariskide vähendamine üldkasutataval veeteel Soome lahes. Korraldamine
hõlmab laevaliikluse juhtimist ja ettekannete süsteemi töö korraldamist. Tööd korraldab
TRAM-is veeliikluse juhtimise üksus (VJÜ), mis jälgib mereala Kõpust Narva-Jõesuuni. VJÜ
kogub ka andmeid merealal toimunud rikkumiste ja intsidentide kohta.
MSOS-i § 51 kohaselt organiseerib TRAM laevaliikluse korraldamise süsteemi tööd.
Laevaliiklusteeninduse piirkond on Eesti mereala osa, kus osutatakse laevaliiklusteenuseid,
lähtudes IMO ja IALA nõuetest ja soovitustest. Laevaliikluse korraldamise süsteemi
tööpiirkond jaguneb laevaliiklusteeninduse piirkonnaks ja Soome lahe laevaettekannete
süsteemi piirkonnaks. AIS-süsteemi korraldamise kohustus ja üldnõuded on toodud ka EL-i
direktiivis 2002/59.
HELCOM-i osapooled on ühiselt kokku leppinud Läänemere laevade automaatse
tuvastussüsteemi (AIS) haldamises ning AIS-andmete jagamises ning kogumises.
Laevaliiklusteenuste osutamiseks ja laevade AIS-signaali vastuvõtmiseks on Eesti merealale
rajatud AIS-kaldajaamade võrk 13 baasjaamaga. Kogutud andmeid on võimalik hiljem
kasutada riskide hindamiseks ning merealaga seotud tegevuste planeerimiseks. AIS-andmed
saadetakse automaatselt HELCOM-i, kus neid hoitaks kuus kuud.
Soome lahe rahvusvahelistes vetes on kasutusel kohustuslik laevaettekannete süsteem
GOFREP, mille eesmärk on tagada ohutu laevasõit ja merekeskkonna kaitse läbi informatsiooni
vahetamise laeva ning vastava kaldakeskuse vahel. Laevaliikluse jälgimiseks Kopli, Tallinna
9
ja Muuga lahel on kasutusel radarid Paljassaares ja Leppneemes. Sidepidamiseks
laevajuhtidega Soome on lahel kasutusel VHF-raadiosidevõrk.
Efektiivne, ajakohane ja kõikidele rahvusvahelistele standarditele vastav
navigatsioonimärgistus koos pideva juhitud laevaliikluse korraldamisega loob eeldused
ohutuks laevaliikluseks, võimaldab valida optimaalsed sõidutrajektoorid, aitab vähendada
ooteaega sadamatesse ning seega saavutada kütuse kokkuhoidu ja vähendada koormust
keskkonnale.
Hinnanguliselt hoitakse aktiivselt juhitud laevaliikluse abil ära 15 laevaõnnetust aastas.
Rahastamise vajadus
GOFREP-piirkonnas kehtib laevaettekannete süsteem. Selle peamine eesmärk on koguda ja
vahendada infot pääste- ja otsinguoperatsioonideks, reostuse ärahoidmiseks ja
laevaliiklusteenuste osutamiseks. GOFREP-süsteemi toimimiseks vajalikud seadmed vajavad
uuendamist 2026. aastal, vastasel juhul on süsteemi töö häiritud ja see toob omakorda kaasa
keskkonnareostuse riski ja puudused laevaliiklusteenuse osutamises.
Vajalik on välja ehitada praegu puuduv ligipääs Leppneeme radarile, et oleks võimalik seadmeid hooldada.
AIS-baasjaamade võrk asendati 2022. aastal VDES-võrguga, mis võimaldab lisaks AIS-i
funktsioonidele suurema mahuga andmevahetust laevade ja kaldaasutuste vahel, suureneb
sõnumite edastamise usaldusväärsus ning see võimaldab tulevikus rakendada erinevaid e-
navigatsiooni funktsioone, s.h navigatsiooniteabe edastamist. Sellega on seotud VTS-süsteemi
arendus 2026. aastal.
Ajakohane AIS- ning VHF-süsteem võimaldavad efektiivset sidet laevade ja juhtimiskeskuse vahel ning aitavad ennetada ohtlikke olukordi.
Eestis on kasutusel kaks DGPS-tugijaama – Ristnas ja Narva-Jõesuus. Nende eesmärk on
asukohaparandite rakendamisega tõsta asukoha määramise täpsust. DGPS-teenuse nõuded ja
korraldus tuginevad IMO resolutsioonidel. DGPS-jaamade välja kolimine amortiseerunud
muinsuskaitsealustest hoonetest võetakse ette 2024. ja 2025. aastal (tabel 3). DGPS-jaamade
hoolduse ja uuendamisega tegeleb NMÜ.
10
Tabel 3. Laevaliikluse korraldamise ja raadionavigatsiooni investeeringud 2024–2027
Laevaliikluse 2024 2025 2026 2027 Vajaduse selgitus korraldamine ja
raadionavigatsioon
DGPS-jaamade 100 000 150 000 Narva-Jõesuu (2024) ja Ristna (2025)
kolimine DGNSS tugijaamade ümber tõstmine
seoses kinnistute võõrandamisega.
Rahastuseta ei saa kinnistuid
võõrandada ja tuleb investeerida
praeguste hoonete rekonstrueerimisse,
kuna need on väga halvas ehituslikus
seisukorras. Hoonete rekonstrueerimine
on oluliselt kallim, kui seadmete
ümbertõstmine.
GOFREP-süsteemi EL direktiivi 2002/59 nõuete täitmise
arendus 60 000 vajadus, kaasnevad trahvid riigile
nõuete mittetäitmise osas.
VTS-süsteemi Vajalik laevaliikluse ohutuse tagamiseks.
arendus Tõrgeteta toimiv VTS-süsteem hoiab
70 000 aastas ära hinnanguliselt 15
laevaõnnetust.
Leppneeme radari 160 000 Vajalik laevaliikluse ohutuse tagamiseks.
ligipääs
Radarivastaja 25 000 Tallinnamadala radarivastaja (racon) on
(racon) väga vana ja ei ole enam töökorras.
Tallinnamadala Väheneb tiheda laevaliiklusega
tuletorni (vana piirkonna meresõiduohutus.
asendamine)
Ujuvmärkide
paigaldamiseks RTK
GPS paigaldusseade 10 000
Laevaliikluse ohutuse (nõutud
paigaldustäpsuse) tagamine
Kulud kokku 295 000 150 000 130 000 0
Tallinnamadala tuletornis asuv radarivastaja on 25 aastat vana ja vajab uuendamist.
Radarivastajate laialdasem kasutamine on üks võimalik alternatiiv satelliit-
positsioneerimisele. Teised alternatiivsed lahendused on GNSS-ist sõltumatud
raadionavigatsioonisüsteemid eLoran ja arendusjärgus olev R-Mode, mille kasutamist
tulevikus tuleb kaaluda.
Mõõdikud
DGPS-süsteemi tagamise eesmärk on, et kahe aasta jooksul on süsteem pidevalt kasutuses
vähemalt 99,8 % ajast ja ükski katkestus sellel perioodil pole pikem kui 15 min.
Eesmärgid laevaliikluse operaatori tööle: tööga seotud laevaõnnetuste arv laevaliikluse
korraldamise tööpiirkonnas on 0;
Hinnang laevaliikluse operaatori tööle on VTS simulaatoril kõikides hinnatavates valdkondades
(protseduuride järgimine, väljendite kasutamine, kõne korrektsus, olukordade prognoosimine
ja lahendamine, liikluse suunamine ja sujuvus) vähemalt rahuldav (hinne 3) viie palli süsteemis.
11
Lisaks on eesmärk, et laevaliikluse jälgimissüsteemi ja GOFREP-i monitooringu- ja
infosüsteemide käideldavus on minimaalselt 99,8 % kusjuures maksimaalne katkestuste kestus
on 18 tundi aastas ja ühe katkestuse kestus on maksimaalselt 1,5 tundi aastas.
Alarahastamisega kaasnevad ohud
Läänemere ja Soome lahe laevaliikluse ohutuse tagamiseks ja laevaliiklusteenuste (VTS koos
GOFREP-iga) osutamiseks vajalike seadmete hooldamata ja uuendamata jätmine võib viia
laevaõnnetuseni.
Läänemere tihe rahvusvaheline laevaliiklus, s.h tihe naftatankerite ja parvlaevade liiklus, ning
Eesti madal rannikumeri on tegurid, mis halbade asjaolude kokkulangemisel kujutavad suurt
ohtu nii inimeludele kui võivad tekitada pöördumatut kahju tundliku ökosüsteemiga
looduskeskkonnale.
Pardavarustuse oluline tehniline areng võimaldab laevade automaatset tuvastamist (AIS-
süsteemid) laevade paremaks seireks, samuti reisiinfo salvestust (VDR-süsteemid ehk “mustad
kastid”) õnnetustele järgneva uurimise hõlbustamiseks. Arvestades selliste seadmete tähtsust
laevaõnnetuste vältimise poliitika kujundamisel on need kohustuslikud siseriiklikke või
rahvusvahelisi reise tegevatel laevadel, mis külastavad ühenduse sadamaid.
Vastavalt direktiivile EL 2002/59 on liikmesriikidel kohustus tagada, et pädevate asutuste
rannikuäärsetele jaamadele on lisaks sobivatele tehnilistele vahenditele kättesaadav ka piisav
ja õige kvalifikatsiooniga personal.
Tulenevalt direktiivi EL 2002/59 sätestatule viib sanktsioonide ja trahvideni EL-i poolt.
Lisaks kahjule Eesti kui mereriigi mainele, muudavad uudised meie merenduse
ebakompetentsusest sadamad vähem atraktiivseks ning tõusevad laevade kindlustusmaksed,
veoteenus muutub kallimaks ja laevakülastuste arv väheneb. Sellest tulenevalt väheneb nii
veeteetasu laekumine kui sadamate tulud. Kokkuvõtvalt mõjub selline olukord kogu
majanduskeskkonnale ja transpordiahelale. Samuti kaasneb negatiivne mõju kliimamuutuste
eesmärkide saavutamisele, kuna meritsi vedu on üks kõige keskkonnasäästlikumaid
transpordiviise.
12
3. Navigatsioonimärgistus
SOLAS-e (Rahvusvaheline konventsioon inimelude ohutusest merel) peatüki V reegel 13
sätestab, et iga lepinguga liitunud riik (s.h Eesti) kindlustab navigatsioonimärgistuse, mis on
kooskõlas liikluse tiheduse ja riskide suurusega. Märgistus peab olema võimalikult üheselt
mõistetav, selleks tuleb planeerimisel lähtuda rahvusvahelistest soovitustest ja juhenditest.
Sama reegel sätestab, et info navigatsioonimärgistuse kohta tuleb teha avalikuks kõikidele
seotud osapooltele.
MSOS (Meresõiduohutuse seadus) § 47 kohaselt korraldab üldkasutataval veeteel
navigatsioonimärgistuse ja laevateede projekteerimist, rajamist, hooldamist ja haldamist ning
ühtlasi ka navigatsioonitingimusi iseloomustava informatsiooni hankimist ja töötlemist ning selle
alusel navigatsiooniteabe koostamist, väljaandmist ja veeliiklejatele edastamist TRAM.
TRAM haldab kokku 1121 ujuvmärki, millest 198 on poid. TRAM-i omanduses on 2022. a
seisuga 134 püsimärki ning 661 ujuvmärki ning neile lisaks märkidele rendib TRAM välja
sadamatele ujuvmärke, mida ka hooldab ja paigaldab. Ka haldab TRAM ametiabi korras ja
lepingute alusel 74 tulepaaki. Kõik tulega püsimärgid (123) ja 141 ujuvmärki on monitooringus,
s.t nende seisukorra kohta saadakse reaalajas infot.
Eesti püsimärgid erinevad paljuski nii suuruse kui konstruktsiooni poolest ning tihti on need
raskesti ligipääsetavad. 14 püsimärki on kantud kultuurimälestiste riiklikusse registrisse
arhitektuurimälestistena. Need eritingimused suurendavad märkide korrashoiu ja
renoveerimise maksumust. Tuletornid on lisaks merekultuuripärandi ning kohaliku identiteedi
lahutamatud osad ning selle asjaoluga tuleb nende renoveerimisel ja rekonstrueerimisel
arvestada.
Ujuvmärkidest on kasutusel on nelja peamist tüüpi poisid – avamerel ja suurema sügavusega
kohtades on kasutusel avamere jääpoid ja suured jääpoid ning madalates kohtades ja
rannikumeres plastikust jääpoid ning väikesed jääpoid. Kõikidel poidel kasutatakse üht tüüpi
laternat, mida nimetatakse jäälaternaks (varasemalt oli laternaid, mis ei sobinud jäässe).
Töid navigatsioonimärkidega korraldab TRAM-is navigatsioonimärgistuse üksus (NMÜ)
koostöös laevastiku- ja haldusosakonnaga. Navigatsioonimärkide tehniline hooldus lähtub
IALA (Rahvusvaheline Navigatsioonimärkide Organisatsioon) standarditest, soovitustest ja
juhistest. Ujuvmärke hooldatakse lisaks Tallinnas ja Rohukülas asuvatele hooldusbaasidele ka
Tartus ning osa teenuseid tellitakse teenusena partneritelt.
Navigatsioonimärkide kui andmeobjektide haldamine toimub navigatsioonimärkide
infosüsteemis (NMIS), mis koosneb navigatsioonimärkide andmekogust (NMA),
navigatsioonimärkide ekspluatatsiooniinfosüsteemist (NME), kaugseires olevate märkide
terminalidest ning 7 poitöölaeva tark- ja riistvarast ning neljast virtualiseeritud serverist.
NMA on andmebaas, mis sisaldab kõikide Eesti navigatsioonimärkide ajakohaseid andmeid.
NMA andmed on sisendiks ka avaldatavale navigatsiooniteabele (s.h navigatsioonikaardid)
ning kaardirakendusele Nutimeri.
Navigatsioonimärkide ekspluatatsiooni ja jälgimist läbi GSM-võrgu korraldatakse NME kaudu.
Kuna eeldatavasti lõppeb lähiaastatel 2G-andmeside teenuse pakkumine, tuleb seadmeid
moderniseerida ja vanemad seadmed välja vahetada uute vastu. Seadmete moderniseerimine
kajastub majanduskuludes ja uute soetamine tabelis nr 5.
Ujuvmärkidele ning nende osadele (kere, kett ja ankur) on igal märgil NME-s oma hoolduse
intervall, millest lähtuvalt töid planeeritakse. Püsimärkide hooldusvajadus tuvastatakse
13
regulaarsete ülevaatuste ja hoolduste käigus. Väiksemaid hooldus- ja remonditöid püsimärkidel
teevad NMÜ töötajad ise, suuremad tööd tellitakse. NME oluline funktsioon on ka töökäskude
edastamine TRAM-i poitöödega tegelevatele laevadele.
Navigatsioonimärkide asjakohasust ja riskide taset hinnatakse TRAM-i laevateede osakonna
regulaarselt läbi viidava veetee hindamise käigus ja kaalutletud otsuste tulemusena tühistatakse
või lisatakse märke.
Navigatsioonimärgistuse teenuse mõõdikud
Navigatsioonimärgistuse teenuse jaoks on kasutusel kaks mõõdikut – navigatsioonimärkide
kasutatavus ning navigatsioonimärgistuse seisukorrast põhjustatud õnnetuste ja ohtlike
juhtumite arv. Navigatsioonimärgid on jagatud kolme tähtsuskategooriasse vastavalt IALA
kasutatavuse kategooriatele (tabel nr 4).
Tabel 4. Navigatsioonimärkide tähtsuskategooriad ja nende minimaalse kasutatavuse arvutamine
Märgi kategooria 3 a kasutatavus
1 99,8%
2 99%
3 97%
Kasutatavus arvutatakse kolme aasta koondandmete põhjal järgnevalt:
töökorras oldud aeg - rikkega oldud aeg
kogu töökorras oldud aeg
Märkide kategooriad ja nende reaalne kasutatavus on näidatud NMA-s. Kui märk on ajutiselt
tühistatud või ei tööta muul põhjusel, nii nagu navigatsiooniteabes avaldatud, arvestab NMA
sellega kasutatavuse % arvutamisel ning kuvatakse uus %. Juhul kui talvised olud mõjutavad
oluliselt ujuvmärkide tööd, siis avaldatakse üldine hoiatus, et ujuvmärgid ei pruugi olla õiges
asukohas. Kui märgi kasutatavus jääb alla 95 %, soovitab IALA kaaluda selle tühistamist.
Eesmärk on, et navigatsioonimärgistuse seisukorrast põhjustatud õnnetuste arv aastas on 0 ja
ohtlike juhtumite arv aastas on väiksem kui 3.
Rahastuse vajadus
Ujuvmärkide maksumus sõltub peamiselt nende suurusest. Ühe poi keskmine eluiga on 15
aastat. Tabelis nr 5 esitatud poide soetusvajadus on koostatud NME andmebaasist saadud poide
vanuse alusel ja eeldusel, et eesmärk on hoida tänast navigatsioonimärgistuse kvaliteeti ja taset.
Jäälaternate ostmisel lähtutakse eeldusest, et 2G-andmeside on kasutatav 2025. aasta lõpuni.
Püsimärkide (tuletornid, tulepaagid ja päevamärgid) rekonstrueerimise eelduseks on, et
põhjaliku remondi vajalikuks intervalliks on keskmiselt 25 aastat (sarnase intervallini on
jõudnud erinevad hinnangud). Kui võtta arvesse, et Eesti püsimärgid on keskmiselt oluliselt
kauem remontimata, tuleb saavutatavaks intervalliks võtta 35 aastat ehk rekonstrueerida 3-4
navigatsioonimärki aastas. Püsimärkide asemele, mille rekonstrueerimine pole otstarbekas,
rajatakse uued (2027. a Kaavi tuletorn). Rekonstrueeritavad püsimärgid on valitud arvestades
nende tehnilist seisukorda, olulisust navigatsioonimärgina ning kultuuriloolist väärtust.
Väiksemad investeeringud kajastuvad real püsimärkide iga-aastased investeeringud.
Baasrahastusena on püsimärkide remondiks ette nähtud 300 000 eurot aastas. NMIS, mis on
vananenud infosüsteem, vajab uut lahendust, uue infosüsteemi või tugeva tehnoloogilise võla
vähendamise arendusega. Praegune süsteem ei vasta paljudele tänapäeva nõuetele, mida peaks
14
infosüsteemides rakendama ja 2 aasta pärast peaks olema selge ja ettevalmistatud uue
infosüsteemi arendus või olemasoleva uuendamine.
Navigatsioonimärgistuse hoiu kulud on toodud tabelis nr 5.
Tabel 5. Navigatsioonimärkide rahastusvajadus 2024–2027
Navigatsioonimärgistus 2024 2025 2026 2027 Selgitus
Püsimärkide iga-aastased
investeeringud 1 400 000 1 400 000 1 400 000 1 400 000
Navigatsiooniohutuse ja
navigatsioonimärgistuse teenuse
tagamine
Mohni tuletorni rek 1 700 000 0 0 0 Tuletorn on amortiseerunud
Pakri tuletorni
projekt+rek 50 000 800 000 0 0
Tuletorni rek 2025
Sorgu tuletorn
projekt+rek 80 000 600 000 600 000 0
Tuletorn on amortiseerunud.
Keri tuletorni II etapp 0 1 300 000 1 300 000 0 Tuletorn on amortiseerunud
Kaavi tuletorn uus 0 0 0 700 000 Vana rekonstrueerimine ei tasu ära
Mohni tuletorn rek 1 700 000 0 0 0 Tuletorn on amortiseerunud
Ujuvmärkide soetamine 175 000 120 000 120 000 120 000 Navigatsioonipoide nõuetekohase
töö tagamine
Ujuvmärkide
terasankrute ostmine 150 000 150 000 0 0
Navigatsioonipoide nõuetekohase
töö tagamine
Jääpoilaternate ostmine 110 000 110 000 115 000 115 000 Navigatsioonipoide nõuetekohase
töö ja kaugseire tagamine
Tõstuki ostmine 225 000 0 0 0
Uue tõstuki ostmine tagamaks
tõstetööde teostamine Hundipea
sadamas
Kulud kokku 3 890 000 4 480 000 3 535 000 2 335 000
Baasrahastus 300 000 300 000 300 000 300 000
Puudujääk 3 590 000 4 180 000 3 235 000 2 035 000
15
Võimalikud alarahastamisega kaasnevad ohud
Ebapiisav rahastus navigatsioonimärkide jätkusuutlikuks hooldamiseks ning uuendamiseks viib
selleni, et märgid tuleb ühel hetkel tühistada, kuna ei suudeta tagada piisavalt kõrget
kasutatavust ega seega vastavust rahvusvahelistele kokkulepetele, samuti ei ole tagatud
hooldustöötajate ohutus. Märkide tühistamine viib meresõiduohutuse halvenemiseni ning
suureneb intsidentide ja õnnetuste toimumise tõenäosus, mille likvideerimine nõuab oluliselt
rohkem ressursse.
4. Jäämurre
Jäämurdeteenuse korraldajaks on Eestis meresõiduohutuse seaduse § 50 lõike 1 kohaselt
Transpordiamet. Määruse „Jäämurdetööde kord“ kohaselt on riigi poolt jäämurdjatega
teenindatavateks sadamateks Kunda, Muuga, Tallinna ja Kopli lahe sadamad, Paldiski
Põhjasadam, Paldiski Lõunasadam, Sillamäe ja Pärnu sadam. TRAM määrab vastavalt jääoludele
piirkonniti jäämurdetööde alguse ja lõpu ning kehtestab jäämurdja teenust kasutavatele laevadele
nõudmised (jääklass, masinavõimsus jne).
Igapäevast tööd, milleks on jäämurdjate tellimuste vastuvõtmine, karavanide koostamine,
infovahetus jne, korraldab TRAM läbi mereinfosüsteemi EMDE. Jäämurdeteenuse osutamiseks
kogub jääpiiril jäämurdja sadamatesse suunduvad laevad karavani ja viib nad läbi jää
sihtsadamasse või sealt tagasi piirkonda, kus laev enam ei vaja jäämurdja abi. Jäämurde
korraldamiseks on Eesti mereala jagatud Põhja regiooniks (Soome laht) ja Lääne regiooniks
(Liivi laht). Talvede raskusastmete kirjeldamiseks on kokku lepitud kolm talve tüüpi: pehme,
keskmine ja külm. (tabel 6)
Tabel 6. Jääkatte ulatuse alusel talvede tüüpideks jagamine
Pehme talv Keskmine talv Külm talv
Põhja regioonis ulatub jää Põhja regioonis ulatub jää Soome laht ja Liivi laht on
Narvast Prangli saart läbiva 25. Hiiumaa põhjatipus oleva täielikult jäätunud ning
pikkuskraadini. Tahkuna neemeni. Läänemere keskosas ulatub jää
põhjast ja idast Gotlandi
Pärnu laht on jääs (jää ulatub Liivi lahes ulatub jää Pärnust saareni (Gotlandi–Sõrve
Pärnust Sorgu saareni). Sõrve poolsaare tipuni. poolsaare paralleelini).
Jääkatte ulatus Eesti vetes sõltub perioodi valdavatest tuultest ja on seetõttu muutlik. Viimased
kolmkümmend aastat on olnud ülekaalus keskmised (13) ja pehmed (13) talved. Sõltumata talve
raskusastmest on vajadus jäämurdeteenuseks püsiv. Kliimamuutusest tulenevalt on oodata, et
raskenevad hilistalvel jääolud, eriti Soome lahel.
2023. aasta seisuga tagatakse Põhja regioonis jäämurdeteenus Tallinna Sadama AS-lt renditava
põhijäämurdjaga Botnica (leping kuni 2032. aastani) ja jäämurdjaga Tarmo (kuni 2028.
aastani). Põhja regiooni vajatakse pidevalt kahe jäämurdja valmisolekut tulenevalt pikkadest
vahemaadest jääpiiri ja sadamate vahel ning muutlikest jääoludest. Pehmetel talvedel on üks
laev aktiivses kasutuses ja teist kasutatakse varulaevana esimese asendamiseks või täiendavalt
16
jääolude raskenemisel. Keskmistel talvedel on mõlemad laevad töös. Külmadel talvedel tuleb
tagada kolmanda jäämurdja ressurss koostöös naaberriikidega.
Lääne regioonis vajatakse kahe jäämurdja valmisolekut. Pehmetel ja keskmistel talvedel on üks
laev aktiivses kasutuses ja teist kasutatakse varulaevana esimese asendamiseks ning keskmisel
talvel teenuse osutamiseks. Külma talve korral tuleb konkreetsest olukorrast tulenevalt hinnata
jäämurdeteenuse ulatust. Lääne regioonis kasutatakse mitmeotstarbelist laeva EVA-316 ning
varujäämurdjana vedurlaeva, mille eest makstakse jäämurdeperioodil valmisolekutasu.
Vanasadamat külastavad regulaarliine teenindavad parvlaevad on kõrge jääklassi ja võimsate
käituritega, mis ei vaja jäämurdeteenust ning hoiavad jääoludes jäämurdja abita kasutatavana
Tallinna lahe laevateed. Seoses koroonakriisiga vähenes Vanasadamas reisilaevade külastuste
arv (2019. a 5069 ja 2021.a 4334) ning ka 2022. aasta külastuste arv (4539) jäi koroonaeelsele
alla. Ka Muuga sadamas ei ole saavutatud varasemat taset (2019. a 1869. ja 2022. a 1736).
Viimase aasta jooksul on kaubamahud vähenenud kõikides Eesti sadamates. Oluliselt on seda
mõjutanud transiidi vähenemine.
Eesti sadamaid külastavate kaubalaevade mõõdud on viimastel aastatel läinud suuremaks ja need
on muutunud tehniliselt jääoludes sõitmiseks sobivamateks (kõrgem jääklass, võimsamad käiturid).
Rahastuse vajadus
TRAM-i jäämurret teostavate olemasolevate laevade korrashoiuga seotud investeeringud kajastuvad laevastiku investeeringutes. Jäämurde baasrahastus on 5 616 000 eurot aastas ning kokkulepe on, et ülejäänu eraldatakse vastavalt vajadusele Vabariigi Valitsuse reservist.
Seoses jäämurdja Tarmo ekspluatatsioonist välja arvamisega 2028. aastal on jäämurdeteenuse tagamiseks senisel kujul vaja soetada uus jäämurdja aastaks 2028. Sobilike jäämurdjate
võimsus jääb vahemikku 9–12 MW, laius on minimaalselt 23 m, pikkus minimaalselt 80
m ja süvis jäämurdel maksimaalselt 7,5 m. 2023. aastal on sellise jäämurdja
ehitusmaksumus TRAM-i hinnangul umbes 180 mln eurot. Kui soovitakse kasutada laeva
jäämurdevabal perioodil rajatavate tuuleparkide ehitusel või muid teenuseid osutada, on
otstarbekas ehitada multifuktsionaalne jäämurdja, mille maksumus on hinnanguliselt 220
mln eurot.
Aastateks 2025–2026 on uue jäämurdja ostmiseks planeeritud RES-is mõlemale aastale 36
mln eurot (tabel 7). Aastatel 2026 kuni jäämurdja eeldatava valmimiseni aastal 2028 tuleb
arvestada suuremate summadega sõltuvalt valitud laeva maksumusest. 2022. aasta jooksul
on laevaehituse maksumus märkimisväärselt tõusnud ja sellise tendentsi jätkumiseks peab
ka tulevikus valmis olema. Hinnanguliselt võtab uue jäämurdja ehitus aega koos
projekteerimisega 4-5 aastat.
17
Tabel 7. Jäämurdeteenuse osutamise kulud 2024–2027
Botnica kulud ilma kütuseta 2024 2025 2026 2027
Ööpäeva hind (koos 3% tõusuga alates 20.12.2025) 44 800 44 800 46 144 47 528
Lepingulisi jäämurde päevi aastas 123 122 122 122
Aastane kulu (koos 3% tõusuga alates 20.12.2025) 5 510 400 5 481 728 5 629 568 5 798 455
Täiendav prahiraha kulu - elekter, kaitasu, vesi 90 177 92 882 95 668 98 538
Kütus - miinimum, kui laev üldse väljas ei käi 63 654 65 564 67 531 69 556
Botnica kulud kokku ilma kütuseta 5 709 154 5 685 096 5 839 033 6 014 199
Uue jäämurdja ehitus Tarmo asemele 0 36 000 000 36 000 000 36 000 000
TRAM-I laevade jäämurdekulud
Pärnu varujäämurdja valmisolekutasu 110 000 110 000 110 000 110 000
Tarmo majanduskulud 490 000 490 000 570 000 490 000
EVA-316 majanduskulud jäämurde hooajal 110 000 110 000 110 000 110 000
Jäämurde kütus keskmine talv (prognoos 2022) 3 000 000 3 000 000 3 000 000 3 000 000
TRAM-I laevade jäämurdekulud kokku 3 710 000 3 710 000 3 790 000 3 710 000
Jäämurde kulud kokku keskmine talv (ilma
Botnica kütuseta) 9 419 154 45 395 096 45 629 033 45 724 199
Baasrahastus 5 161 104 5 161 104 5 161 104 5 161 104
Puudujääk 4 258 050 40 233 992 40 467 929 40 563 095
Viimastel aastatel on toimunud muutused Eesti sadamaid külastavate laevade mõõtmetes,
tehnilistes näitajates ja veetavates kaubamahtudes ning kliimamuutused mõjutavad nii jää-kui
ilmastikuolusid. On algatatud uusi meretuuleparkide arendusi, mille ehitamisel on
potentsiaalselt vaja täiendavat ressurssi multifunktsionaalsete laevade kujul.
Tulenevalt olude, teenuse kasutajate vajaduste ning riskide muutustest tellitakse 2023. aastal
analüüs, kus hinnatakse toimunud muutusi, nendega kaasnevaid riske, jäämurdjaturu seisu ning
pakutakse välja alternatiivid jäämurdeteenuse osutamiseks tulevikus. Analüüs omab
potentsiaalselt olulist lisaväärtust otsuste tegemisel seoses jäämurdeteenuse osutamisega.
Kuna jäämurdeteenust rahastatakse kaudselt kogutavast veeteetasust, tuleb vajadusel kaaluda
tasumäärade tõstmist või leida muud rahastusallikad. Laevanduse toetusmeetmena on 2023. aasta
lõpuni veeteetasu vähendatud 37,5 protsendi võrra.
Teenuse mõõdik
Eesmärk on, et jäämurdeteenust vajavate laevade ooteaeg ei ole pikem kui 72 tundi, s.t selle aja sees on 100% teenust vajavatele laevadele seda osutatud.
18
Võimalikud alarahastamisega kaasnevad ohud
Kuna ettevõtted suuri tooraine ja muid varusid Eestis ei oma, vaid on üle mindud otsetarnetele
regionaalsetest jaotuskeskustest, siis on sadamate jäävangi jäämine (jääolud ei võimalda
olemasoleva jäämurdmisvõimsusega sadamate ekspluateerimist) tõsiseks ohuks kogu Eesti
majandusele, mitte ainuüksi transpordisüsteemile endale.
Ilma uue jäämurdja tellimise ja ehituse maksumuse planeerimiseta aastatesse 2025–2028 ei
suudeta alates 2029. aastast tagada jäämurdeteenust sellisel kujul. See tähendab, et alates 2029.
aastast on Põhja regioonis üks jäämurdja ja jäämurdeteenust suudetakse osutada senisel tasemel
ainult pehmetel talvedel. Kuna prahitavate jäämurdjate turg on ettearvamatu, ei saa prahtimise
võimalusega arvestada.
5. Laevastik
Laevastiku teenuse osutamise eesmärgiks on TRAM-i laevastiku osakonna koosseisu kuuluvate laevade tööks valmisoleku tagamine ametile pandud ülesannete täitmiseks. Laevastiku korrashoidu ning uuendamist korraldab laevastiku osakond. Laevu (tabel 8) kasutatakse töödeks navigatsioonimärkidega, takistuste eemaldamiseks veeteelt, veetee mõõdistamiseks, jäämurdeks ning vajadusel reostustõrjeks. Kõik laevad peale Sektori, mis on prahitud ilma meeskonnata, on riigi omanduses.
19
Tabel 8. Ülevaade veetee hoiuks kasutatavatest laevadest
Jrk Nimi Otstarve
Ehitusaast
a Lisainfo Piirkond
1 Tarmo jäämurdja 1963 vajab kaasajastamist meri
2 poilaev/jäämurdja+ 1980 meri
EVA-316 reostustõrje ümber ehitatud 2006, klassiremont 2026
3 Sektori poilaev + reostustõrje 1985 jääklassiga, prahileping lõppeb 30.11.2023 meri
4 Jakob Prei mõõdistuslaev 2012 meri
5 EVA-320 mõõdistuslaev 1997 meri
6 EVA-301 mõõdistus/poilaev 2007 siseveed
7 Kaja mõõdistuskaater 2019 saab viia kuhu vaja treileril
8 EVA-318 poilaev 1994 ekspluatatsiooni lõpp 2026 meri
9 EVA-317 poilaev 1994 rekonstrueeritud 2022 meri
10 EVA-302 poilaev 2007 siseveed
11 EVA-325 poilaev 2002 siseveed
12 EVA-326 teeninduskaater 2006 meri
13 EVA-327 teeninduskaater 2007 siseveed
Tööd navigatsioonimärkidega ja takistuste kõrvaldamist veeteelt tellib laevastiku osakonnalt
navigatsioonimärgistuse üksus. Mõõdistamiseks tellib laevad oma kasutusse
hüdrograafiaosakond. Jäämurdetöid korraldab vastavalt jääoludele laevastiku osakond. Lisaks
korraldab laevastiku osakond ametiabi taotluste alusel vedusid väikesaartele.
Ujuvmärkide paigaldamiseks on TRAM-il merealadel kasutada mitmeotstarbeline laev EVA- 316 ning poilaevad EVA-317 (rekonstrueeritud 2022. a), Sektori ja EVA-318.
Sisevetel on töödeks ujuvmärkidega kasutusel väikese süvisega poilaevad EVA-302 ja EVA-
325 ning mitmeotstarbeline laev EVA-301. Väiksemateks töödeks on merel kasutada kraanaga varustatud teeninduskaater EVA-326 ning sisevetel analoogne EVA-327
Hüdrograafilisteks mõõdistusteks on kasutada neli laeva (EVA-301, EVA-320, Jakob Prei ja Kaja). Mõõdistuskaatrit Kaja on võimalik treileriga vajalikku kohta liigutada.
Jäämurdeks kasutatakse laevu EVA-316 ja Tarmo.
20
Rahastuse vajadus
Laevade suuremad investeeringud on üldiselt ette teada (tabel 9), kuna need on seotud seadmete
töötundide arvu ning regulaarsete ülevaatustega. Igal aastal tehakse kõikidele laevadele põhja
ülevaatus ning n-ö klassiülevaatus kaks korda viie aasta jooksul, kuid mitte pikema vahega kui 36
kuud. Klassiülevaatuse käigus vaadatakse üle kõikide laeva süsteemide nõetele vastavus ning
väljastatakse klassi nõuetele vastavuse tunnistus. Järelevalvet laevadele teostab ning nõuetele
vastavuse tunnistuse väljastab TRAM-i laevade järelevalve osakond.
Töötatud tundide alusel on vastavalt masinate kasutusjuhendile planeeritud Jakob Prei peamasina remont 2025. aastal ja EVA-301 peamasina remont 2026. aastal.
Kui laevade eluea pikendamine on laeva asendamisest soodsam, siis seda ka tehakse. 2026.
aastal on EVA-316 puhul klassiülevaatuse tegemiseks plaanis erinevate vananenud seadmete
kaasajastamine. EVA-318 puhul on laeva kapitaalremondi maksumus hinnatud uue ehitamisest
kallimaks ja seega on 2025. aastal planeeritud uue väikese poilaeva ostmine.
Laeva erinevad amortiseerunud seadmete (navigatsiooni- ja ohutusseadmed ning olmetehnika) uuendamine on planeeritud EVA-325 puhul aastatesse 2024 ja 2027.
Jäämurdja Tarmo on planeeritud hoida käigus kuni 2028. aastani ning et laev oleks kasutatav, nõuab see investeeringutena laeva kaasajastamiseks keskmiselt 1 mln eurot aastas.
Poilaev Sektori rendileping lõppeb 30.11.2023, kuid seda on plaanis 5 aasta võrra pikendada.
Poilaev sektorit hakkab tulevikus asendama uus multifunktsionaalne laev, mille soetamise
kulud jagunevad aastatele 2024–2025.
Planeeritud kuludele lisaks tuleb arvestada, et vanade laevade käigus hoidmisega kaasnevad ettearvamatud rikked ja kulud.
21
Tabel 9. Laevastiku kulud 2024–2025
Laevastiku investeeringud 2024 2025 2026 2027
Uue multifunktsionaalse laeva ehituse riigieelarveline osa
10 000 000
5 000 000
0 0 Sektori rendilepingu lõpp 30.11.2023, Salme ekspluatatsiooni lõpp 2024 ning sellega seoses uue multifunktsionaalse laeva ehitus
Uus väike poilaev 0 5 000 000
0 0 EVA-318 eluea lõpp, laev ehitatud 1994
Uus süvendaja "Watermaster classic" sisevetele
1 500 000
300 000 0 0 Sisevetele laevateede puhastus- ja süvendusvõimekuse loomine
Jakob Prei dokiremont 0 200 000 0 200 000
Laeva 2,5 aasta dokkimine
Jakob Prei peamasina reduktorite remont
0 150 000 0 50 000 Peajõuseadme reduktorite hooldus vastavalt töötundide graafikule
Sektori kraana asendamine rendilepingu jätkumise korral
100 000 0 0 0 Olemasoleva kraana tootmine lõppenud ja varuosi toodetakse eritellimusel, mis teeb nende tarneaja väga pikaks
Sektori merekõlblikkuse taastamine (rendilepingu jätkumise korral)
0 0 100 000 0 Laeva 2,5 aasta dokkimine
EVA-317 peamasinate remont 0 60 000 0 0 Peamasinate remont vastavalt tehase juhendile
EVA-317 dokiremont 0 0 100 000 0 Laeva 5 aasta dokiremont
EVA-318 merekõlbulikkuse taastamine/ümberehitus
0 200 000 0 0 Juhul kui uut väikest poilaeva ei tule, tuleb modifitseerida laeva jõuseadmeid, kuna olemasolevatele on varuosade tootmine on lõppenud.
EVA-320 merekõlblikkuse taastamine
120 000 0 0 0 Laeva 5 aasta dokiremont
Tarmo tekikraana vahetus 340 000 0 0 0 Vastavalt kinnitatud laeva eluea pikendamise programmile amortiseerunud kraana vahetus
Tarmo küttesüsteemi rekonstrueerimine
160 000 0 0 0 Vastavalt kinnitatud laeva eluea pikendamise programmile amortiseerunud laeva ruumide küttesüsteemi rekonstrueerimine
Tarmo translatsioonisüsteemi uuendus
140 000 0 0 0 Vastavalt kinnitatud laeva eluea pikendamise programmile amortiseerunud süsteemi asendamine. Esitatud LJÜ ettekirjutus.
Tarmo EVAC süsteemi paigaldus (vaakum WC)
360 000 0 0 0 Vastavalt kinnitatud laeva eluea pikendamise programmile laeva vastavusse viimine MARPOL, sõidurajooni suurendamine
Tarmo klassiühingu alla viimine (dokk)
0 0 0 660 000
Sõidupiirkonna suurendamine, vastavusse viimine SOLAS, MARPOL konventsioonide nõuetele.
Tarmo uued päästevahendid (ja kohtade arvu suurendamine nendes)
200 000 0 0 0 Vastavusse viimine SOLAS konventsioonile.
Tarmo navigatsiooniseadmete kaasajastamine
0 240 000 0 0 Vastavusse viimine SOLAS konventsioonile.
22
Tarmo 2,5 a dokk 0 0 250 000 0 MOS regulatsiooni täitmine
Tarmo jõuelektrisüsteemide osaline vahetus (kaablitrassid, peaautomaadid, peaelektrimootorite remont)
0 0 750 000 0 Vastavalt kinnitatud laeva eluea pikendamise programmile, amortiseerunud, ohtlike kaablitrasside vahetus, laeva müügiväärtuse tõstmine. Vastavusse viimine SOLAS konventsioonile.
Tarmo peajõuseadme soojusvahetite vahetus, süsteemide torustike remont
0 0 300 000 0 Vastavalt kinnitatud laeva eluea pikendamise programmile, amortiseerunud seadmete vahetus
Uus töölaev sisevetele 0 0 10 000 000
0 Olemasolevate töölaevade kasutusiga täis
EVA-302 peamasinate kap.remont/asendamine
0 50 000 0 0 Kapitaalremont vastavalt valmistajatehase juhendile
EVA-301 peamasina kap.remont/asendamine
0 0 110 000 0 Kapitaalremont vastavalt valmistajatehase juhendile
EVA- 325 uus kraana koos generaatoriga
30 000 0 0 0 Olemas oleva kraana remont ei ole enam otstarbekas. Paigaldada ca. 3t tõstejõuga kraana
EVA-325 dokiremont ja kaasajastamine
110 000 0 50 000 0 Peamasinate remont vastavalt valmistajatehase juhendile
EVA-316 dokiremont 250 000 0 300 000 0 Laeva 2,5 aasta dokkimine
EVA-316 klassiremont (eluea pikendamine)
0 0 4 000 000
0 Vastavalt laeva eluea pikendamise programmile, amortiseerunud peajõuseadme muundurite vahetus. Olemasolevad seadmed ei suuda tagada riketeta jäämurdeteenust.
Kulud kokku 13 310 000
11 200 000
15 960 000
910 000
Teenuse mõõdikud
Eesmärgiks teenuse osutamisel on, et kõik laevad on valmis teenuse osutamiseks ning laeva riketest ja meeskonnast tulenevate laeva seisupäevade arv on väiksem kui 15.
Võimalikud alarahastamisega kaasnevad ohud
Kuna remondid on planeeritud ettenähtud tundide alusel, viib remontide ära jätmine rikete ja
potentsiaalselt oluliselt suuremate kulutusteni. Kohustuslikud dokiülevaatused ja nendega
kaasnevad põhja, kere ning seadmete uuendamised ja remondid on eeldused klassitunnistuse
saamiseks. Ilma klassitunnistuseta ei tohi laevaga opereerida.
Kui laevad ei ole kasutatavad, ei ole nendega võimalik navigatsioonimärgistuse, jäämurde ega
mõõdistamise teenust senisel kujul ega tasemel osutada.
Laevade korraliste hoolduste ja remontide tähtsust suurendab asjaolu, et asendusi pole laevadele
Eestist võtta ja ka kaugemalt laevade leidmine on keerukas ning aeganõudev tegevus.
1
Kinnitatud
kliimaministri 23.02.2024 käskkirjaga nr 1-2/24/81
Transpordi ja liikuvuse programm aastateks 2024–2027
Programmi üldinfo
Tulemusvaldkond Transport
Tulemusvaldkonna
eesmärk
Eesti transpordipoliitika eesmärk on tagada elanikele ja ettevõtetele
ohutud, ligipääsetavad, kiired, kestlikud ja mugavad
liikumisvõimalused kooskõlas Euroopa Liidu õigusnormides
kehtestatud eesmärkidega.
Valdkonna
arengukava/
Transpordi ja liikuvuse arengukava 2021–2035
Programmi nimi Transpordi ja liikuvuse programm
Programmi eesmärk Programmi eesmärgiks on jätkusuutliku transpordi ja liikuvuse
planeerimisel inimeste ja kaupade liikuvuse tõhusam korraldamine
selliselt, et see oleks kasutajale ligipääsetav, ohutu ja mugav,
panustaks positiivselt Eesti majandusse ning samas väheneks
keskkonnakoormus.
Programmi periood 4 aastat (2024–2027)
Peavastutaja
(ministeerium)
Kliimaministeerium (KLIM)
Kaasvastutajad (oma
valitsemisala
asutused)
Transpordiamet (TRAM) ja Riigilaevastik (RL)
Kaasvastutaja
ministeerium ja selle
valitsemisala asutused
(ühisprogrammi
puhul)
–
2
Sisukord Transpordi ja liikuvuse programm aastateks 2024–2027 ........................................................... 1
Sisukord ...................................................................................................................................... 2
Sissejuhatus ................................................................................................................................ 4
1. Programmi eesmärk ja mõõdikud ...................................................................................... 6
2. Rahastamiskava (tuhandetes eurodes) - täpsustamisel ....................................................... 8
3. Hetkeolukorra analüüs ........................................................................................................ 8
Üldist .................................................................................................................................. 8
Raudteetransporditaristu ................................................................................................... 14
Veetransporditaristu .......................................................................................................... 16
Õhutransporditaristu ......................................................................................................... 17
Maanteetransporditaristu .................................................................................................. 18
Rattastrateegia .................................................................................................................. 19
4. Olulised tegevused 2024–2027 eesmärkide täitmiseks .................................................... 20
Raudteetransporditaristu konkurentsivõime edendamiseks ............................................. 20
Veetransporditaristu ja merenduse konkurentsivõime parendamiseks ............................. 21
Õhutransporditaristu konkurentsivõime edendamiseks ................................................... 22
Maanteetransporditaristu konkurentsivõime edendamiseks ............................................. 22
Keskkonnasõbraliku ja ligipääsetava linnakeskkonna arendamiseks .............................. 23
Tunneli rajamiseks............................................................................................................ 23
Ohutuse suurendamiseks .................................................................................................. 24
Liikuvuse arendamiseks ................................................................................................... 24
5. Meetmed ja programmi tegevused ................................................................................... 24
5.1. Meede 1. Transpordi konkurentsivõime ........................................................................ 24
Programmi tegevus 1.1. Raudteetransporditaristu arendamine ja korrashoid .................. 26
Programmi tegevus 1.2. Veetransporditaristu arendamine ja korrashoid ......................... 27
Programmi tegevus 1.3. Õhutransporditaristu arendamine ja korrashoid ........................ 29
Programmi tegevus 1.4. Maanteetransporditaristu arendamine ja korrashoid ................. 30
Programmi tegevus 1.5. Keskkonnahoidlikku liikuvust soodustav linnakeskkond ......... 31
Programmi tegevus 1.6. Ohutu ja säästlik transpordisüsteem .......................................... 32
6. Programmi juhtimiskorraldus ........................................................................................... 35
7. LISAD .............................................................................................................................. 37
LISA 1 Mõõdikute selgitused .................................................................................................. 38
Transpordi tulemusvaldkonna mõõdikud = programmi mõõdikud .................................. 38
Meede 1. Transpordi konkurentsivõime ........................................................................... 40
Programmi tegevus 1.1. Raudteetranspordi taristu arendamine ja korrashoid ................. 40
Programmi tegevus 1.2. Veetransporditaristu arendamine ja korrashoid ......................... 41
Programmi tegevus 1.3. Õhutransporditaristu arendamine ja korrashoid ........................ 41
Programmi tegevus 1.4. Maanteetransporditaristu arendamine ja korrashoid ................. 42
Programmi tegevus 1.5. Keskkonnahoidlikku liikuvust soodustav linnakeskkond ......... 42
Programmi tegevus 1.6. Ohutu ja säästlik transpordisüsteem .......................................... 43
3
LISA 2 TERE teenused programmitegevuste lõikes ................................................................ 45
1.1. Raudteetransporditaristu arendamine ja korrashoid .................................................. 45
1.2. Veetransporditaristu arendamine ja korrashoid ......................................................... 45
1.3. Õhutransporditaristu arendamine ja korrashoid ........................................................ 46
1.4. Maanteetransporditaristu arendamine ja korrashoid ................................................. 46
1.5. Keskkonnahoidlikku liikuvust soodustav linnakeskkond ......................................... 47
1.6. Ohutu ja säästlik transpordisüsteem .......................................................................... 47
4
Sissejuhatus
Transpordi tulemusvaldkonna eesmärk lähtub Vabariigi Valitsuse 11. novembri 2021. a
protokollilise otsusega nr 72 kinnitatud „Transpordi ja liikuvuse arengukava 2021–2035ˮ1
(edaspidi TLAK) üldeesmärgist: „Eesti transpordipoliitika eesmärk on tagada elanikele ja
ettevõtetele ohutud, ligipääsetavad, kiired, kestlikud ja mugavad liikumisvõimalused kooskõlas
Euroopa Liidu õigusnormides kehtestatud eesmärkidega.“
TLAK-i üldeesmärgi elluviimiseks on koostatud kaks programmi:
1) Transpordi ja liikuvuse2 programm (kliimaministri vastutusala), mis hõlmab kõikide
liikumisviiside planeerimise ja tegevuste elluviimist ja konkurentsivõime tõstmist;
2) Ühistranspordi3 programm (regionaalministri vastutusala), mis hõlmab
ühistransporditeenuse arendamist ja soodustamist.
Transpordi ja liikuvuse programm (edaspidi programm) on koostatud vastavalt „Riigieelarve
seaduse” § 19 lõikele 5, § 20 lõikele 4 ning on ühtlasi aluseks transpordi tulemusvaldkonnas
programmipõhiseks eelarvestamiseks Kliimaministeeriumis (edaspidi ka KLIM).Programmi
rakendamine peab tagama TLAK-i koordineeritud rakendamise ja valdkonna arenemise,
arvestades riigi eelarvestrateegiaga, struktuurivahendite kasutamise rakenduskavaga aastateks
2021–2027, „Eesti 2035“ seatud sihtidega ja muude riiklike tegevuskavadega. Samuti
arvestatakse programmi rakendamisel TLAK-iga külgnevate ja osaliselt kattuvate valdkondade
strateegiate ja arengukavadega.
Transpordipoliitika tegeleb peamiselt transporditaristu, liikuvuse, liikumisvahendite
korraldamisega ning investeeringute suunamisega. Sealjuures ei ole transport eraldiseisnev
valdkond, vaid võimaldab ja soodustab teiste eluvaldkondade, nagu nt ettevõtluse, toimimist.
Samuti on transpordil tugev ühisosa muu hulgas ka keskkonna- ja energeetikavaldkondadega.
Seetõttu lähtutakse transpordivaldkonna kujundamisel ka teiste poliitikavaldkondade
eesmärkidest, samuti panustatakse nendesse eesmärkidesse, nt Energiamajanduse arengukava
aastani 2030 alaeesmärki „Primaarenergia tõhusam kasutus: Eesti energiavarustus ja -tarbimine
on säästlikum“.
Programm toetab Eesti transpordipoliitika elluviimist.
Transpordi tulemusvaldkond aitab saavutada arengustrateegia „Eesti 2035“ sihti „Eestis on
kõigi vajadusi arvestav, turvaline ja kvaliteetne elukeskkond“4, panustades eeskätt tegevuskava
teemakimbus „Ruum ja liikuvus“ kirjeldatud transpordiga seotud tegevustesse5 ja mõõdikute
„kasvuhoonegaaside heide transpordisektoris“ ning taristu ehitamisel ja rekonstrueerimisel
kaudselt ka „ühissõiduki, jalgrattaga või jala tööl käivate inimeste osakaal“ sihttasemete
1 https://kliimaministeerium.ee/liikuvus/transpordi-tulevik 2 Liikuvus on laiem mõiste ning ühistransport ja selle korraldus on vaid osa liikuvusest. Liikuvust defineeritakse laiemalt kui
liikumisvõimalust ja võimalust jõuda ühest kohast teise, kasutades igapäevaste vajaduste rahuldamiseks üht või mitut
transpordiliiki, sealhulgas arvestades mitmekülgset inimeste ja kauba liikuvuse korraldamist majanduslikult, sotsiaalselt ning
keskkondlikult jätkusuutlikul moel. 3 Ühistransport ehk ühisveondus on siseriiklik regulaarliinidel põhinev reisijate vedu, mis on mõeldud üldsusele
kasutamiseks. Ühistranspordiks ei loeta taksot, renditud autot ega tellitud bussi. Ühistranspordiga saab liigelda nii õhus, maal
kui ka vees. Enamik ühistranspordist toimib sõidugraafiku alusel. Ühistransporti kavandatakse ja korraldatakse vastavalt
nõudlusele, soodustades seeläbi ühissõidukite eeliskasutamist ning vähendades ühiskonna sotsiaalseid ja majanduslikke
kulutusi transpordile, energiale ja taristule. 4 https://valitsus.ee/strateegia-eesti-2035-arengukavad-ja-planeering/strateegia/aluspohimotted-ja-sihid#Elukeskkond 5 https://www.valitsus.ee/strateegia-eesti-2035-arengukavad-ja-planeering/vajalikud-muutused/ruum-ja-liikuvus
5
saavutamisse, aga ka „ligipääsetavuse näitaja“ sihttasemesse ning arvestab asjakohaste
taristuprojektide puhul kvaliteetse ruumi6 aluspõhimõtetega. Transpordi tulemusvaldkond
panustab kaudsemalt ka teistesse „Eesti 2035“ sihtidesse, sh sihti „Eesti majandus on tugev,
uuendusmeelne ja vastutustundlik“.
Transpordi tulemusvaldkonna programmide planeerimistasandites tehakse 2023. ja 2024. aasta
võrdluses olulisi muudatusi. Kuivõrd Vabariigi Valitsuse seaduse muudatusega7 korraldatakse
senine Keskkonnaministeerium ümber Kliimaministeeriumiks ja Maaeluministeerium
Regionaal- ja Põllumajandusministeeriumiks, kus Rahandusministeeriumi regionaalvaldkonda
puudutavad ülesanded lähevad Rahandusministeeriumilt üle Regionaal- ja
Põllumajandusministeeriumile ning Sotsiaalministeeriumi töö- ja sotsiaalvaldkonda
puudutavad ülesanded Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumile ja siseriikliku
ühistranspordi koordineerimine Regionaal- ja Põllumajandusministeeriumile, siis sellest
tulenevalt muudetakse ka ministeeriumide valitsemisala ülesandeid ja valitsusasutuste alluvust.
Ministeeriumide ümberkorraldamisel korraldatakse ümber ministrite ja ministeeriumide
tööjaotus, et viia ellu valitsusliidu poliitilisi eesmärke ja juhtida tulemuslikult rohereformiga
kaasnevate eesmärkide saavutamist. Sellest tulenevalt on edaspidi transpordi
tulemusvaldkonnas kaks tegevuspõhise riigieelarve programmi.
Rohkem infot leiab erinevate perioodide programmide ja aruannete kohta nii
Kliimaministeeriumi kui ka Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi kodulehelt8.
6 https://www.kul.ee/media/60/download 7 Leitav eelnõude esitamise süsteemist: https://eelnoud.valitsus.ee/main/mount/docList/1c5b5551-dfde-411a-a678-
4dc8e39be9bd 8 Tegevuspõhine riigieelarve Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi lehel (arhiiv kuni 2023—2026):
https://www.mkm.ee/ministeerium-uudised-ja-kontakt/strateegiline-juhtimine/tegevuspohine-riigieelarve;
KLIM: www.kliimaministeerium.ee
6
1. Programmi eesmärk ja mõõdikud
Transpordi tulemusvaldkonna eesmärgid ja mõõdikud on kajastatud TLAK-is, mida viiakse ellu
transpordi ja liikuvuse ning ühistranspordi programmides toodud tegevuste abil. Samas
transpordi tulemusvaldkonnas transpordi ja liikuvuse programmi ning tulemusvaldkonna
mõõdikud kattuvad programmi mõõdikutega, kusjuures ühistranspordi programm aitab
niisamuti olulisel määral panustada TLAK mõõdikusse: „transpordi CO2e heitkoguste
vähenemine 700 kt võrra võrreldes 2018. aastaga“.
Siseriikliku reisijateveo korraldamise ja selle arendamisega seotud eesmärkide elluviimise eest
vastutab regionaalminister (TLAK tasandil on see eelkõige tegevussuund 2 ning mõõdikud
„Ühistranspordi, jalgratturite ja jalakäijate osakaal 55%, sh linnapiirkondades 60%“, mis
kattuvad ka „Eesti 2035“ mõõdikutega) läbi ühistranspordi programmi rakendamise. Lisaks
liiguvad Regionaal- ja Põllumajandusministeeriumi vastutusse üle ka eelnevalt kehtinud
transpordi konkurentsivõime ja liikuvuse programmi meetme 2 programmi tegevuse 2.1
mõõdikute planeerimise ja täitmise kohustus.
Joonis 1: Transpordi tulemusvaldkonna programmipuu
Tabel 1: Programmi mõõdikud
Programmi eesmärk:
Jätkusuutliku transpordi ja liikuvuse planeerimisel inimeste ja
kaupade liikuvuse tõhusam korraldamine selliselt, et see oleks
kasutajale kättesaadav, ligipääsetav, mugav ja ohutu, panustaks
positiivselt Eesti majandusse ning samas väheneks
keskkonnakoormus.
TUV
(TULEMUSVALD
KOND)
PRO-
GRAMM
TRANSPORT
Raudteetrans
porditaristu
arendamine
ja korrashoid
Õhutransp
orditaristu
arendamin
e ja
korrashoid
Keskkonnahoi
dlikku
liikuvust
soodustav
linnakeskkond
TRANSPORDI
KONKURENTSIVÕIME
PROGRA
MMI
TEGEVUS
ED
Veetranspo
rditaristu
arendamine
ja
korrashoid
Maanteetrans
porditaristu
arendamine ja
korrashoid
ÜHISTRANSPORT
Ohutu ja
säästlik
transpordis
üsteem
MEEDE
ÜHISTRANS-
PORDITEENUSE
ARENDAMINE JA
SOODUSTAMINE
TRANSPORT JA LIIKUVUS
(kliimaminister)
ÜHISTRANSPORT
(regionaalminister)
7
TUV ja programmi mõõdikud Tren
d 2022*
(tegelik) 2023
(sihtase) 2024
(sihtase) 2025
(sihtase) 2026
(sihtase) 2027
(sihtase)
Liikluses hukkunute arv kolme aasta keskmisena9 (TLAK mõõdik: vähendada liikluses hukkunute ja raskelt vigastatute arvu poole võrra ehk saavutada olukord, kus hukkunute arv kolme aasta keskmisena aastaks 2035 ei ületaks 30)
↘
55
(eesmär k: 46)
44 42 40 38 36
Liikluses raskelt vigastatute arv kolme aasta keskmisena10 (TLAK mõõdik: vähendada liikluses hukkunute ja raskelt vigastatute arvu poole võrra ehk saavutada olukord, kus liikluses raskelt vigastunute arv kolme aasta keskmisena aastaks 2035 ei ületaks 187)
↘
367
(eesmär k: 322)
316 309 302 295 288
Transpordi CO2- heitkogused11, kt CO2 ekv (Eesti 2035 mõõdik: Kasvuhoonegaaside heitkogused transpordisektoris (sihttase 1700 kt CO2 ekv) TLAK mõõdik: transpordi CO2e heitkoguste vähenemine 700 kt võrra võrreldes 2018. aastaga)
↘
2051,89*
* CO2
ekv
2358 kt CO2 ekv (2021)
2103,37*
* CO2
ekv
2188,68 *** kt
CO2 ekv
2089,95*
* CO2
ekv
2270,87 *** kt
CO2 ekv
2040,04**
CO2 ekv
2220,60* ** kt CO2
ekv
2006,09**
CO2 ekv
2208,40* ** kt CO2
ekv
1969,55**
CO2 ekv
2185,75* ** kt CO2
ekv
Kauba- ja reisilaevade arv Eesti lipu all (500 ja enama kogumahutavusega)12 (TLAK mõõdik: suurendada kauba- ja reisilaevade arvu Eesti lipu all (500 ja enama kogumahutavusega) 350-ni aastaks 2035)
↗ 23 30 40 75 100 120
Raudteekaubaveo osakaal tonnkilomeetrites võrreldes maanteetranspordiga13 (TLAK mõõdik: suurendada raudteekaubaveo osakaalu tonnkilomeetrites võrreldes maanteetranspordiga)
↗
22% 23% 24% 26% 28% 30%
9 Allikas: Transpordiamet 10 Allikas: Transpordiamet 11 Allikas: KLIM 12 Allikas: KLIM 13 Allikas: Statistikaameti tabel TS121
8
Aastaringsete regulaarsete lennuliinide arv14 (TLAK mõõdik: suurendada aastaringsete regulaarsete lennuliinide arvu)
↗
33 ≥25 ≥45 ≥50 ≥55 ≥60
* viimane teadaolev tegelik mõõdiku väärtus. Konkreetne aasta märgitakse sulgudes juurde, kui erineb märgitud
2022. aastast. Mõõdikute selgitused on toodud programmi Lisas 1
** Heitkogused TLAK prognoosi järgi 2020. a
*** Eesti Keskkonnauuringute Keskuse (EKUK) vaheprognoosidest WEM (with existing measures ehk
olemasolevate meetmetega).
2. Rahastamiskava (tuhandetes eurodes)
Tabel 2: Programmi eelarve* Eelarve
2024 2025 2026 2027
Programmi kulud -756 962 835 -762 748 312 -808 094 630 -364 458 694
meede 1: Transpordi konkurentsivõime
programmi tegevus 1.1: Raudteetransporditaristu
arendamine ja korrashoid -433 139 354 -472 060 008 -520 457 966 -78 968 857
programmi tegevus 1.2.: Veetransporditaristu
arendamine ja korrashoid -32 311 797 -23 438 387 -21 634 625 -21 290 055
programmi tegevus 1.3.: Õhutransporditaristu
arendamine ja korrashoid -10 303 312 -10 303 652 -10 302 591 -10 295 058
programmi tegevus 1.4.: Maanteetransporditaristu
arendamine ja korrashoid -227 757 151 -213 089 754 -207 128 619 -185 624 850
programmi tegevus 1.5.: Keskkonnahoidlikku liikuvust
soodustav linnakeskkond -41 258 493 -19 947 933 -25 246 210 -55 227 881
programmi tegevus 1.6.: Ohutu ja säästlik
transpordisüsteem -12 192 728 -23 908 579 -23 324 619 -13 051 994
Programmi eelarve kokku -756 962 835 -762 748 312 -808 094 630 -364 458 694
Tabel 3: Programmi eelarve
investeeringutega*
2024 2025 2026 2027
kulud -756 962 835 -762 748 312 -808 094 630 -364 458 694
sh välistoetused ja kaasrahastus -374 810 008 -423 202 769 -440 956 535 -102 329 290
investeeringud -135 340 472 -142 333 928 -143 197 645 -123 970 679
sh välistoetused ja kaasrahastus -58 279 878 -53 141 726 -49 153 333 0
Programmi eelarve kokku -892 303 306 -905 082 241 -951 292 275 -488 429 373
3. Hetkeolukorra analüüs
Ü ldist
Transpordi tulemusvaldkond panustab eeskätt arengustrateegia „Eesti 2035“ sihti „Eestis on
kõigi vajadusi arvestav, turvaline ja kvaliteetne elukeskkond“ läbi tegevuskava teemakimbus
„Ruum ja liikuvus“ kajastatud transpordivaldkonnaga seotud muutuste elluviimisse.
14 Allikas: AS Tallinna Lennujaam
9
Transpordi tulemusvaldkonna tegevuste rakendamine on jätkuvalt olnud edukas: • 2022. aastal suurendas AS Tallinna Lennujaam regulaarliinide arvu 33 regulaarliinini.
Pandeemiaga seotud piirangute lõppemise järgselt paranes oluliselt reisijate ühenduvus nii Euroopa pealinnade kui turismi meelispaikadega. Õhusõidukid on mahult suuremad ning väljumisajad atraktiivsemad, sobides paremini ka ärikliendile jõudmaks nii Eestisse kui Eestist välja.
• 2022. aastal sai Moderniseerimisfondi energiatõhusa ühistranspordi programm Euroopa Investeerimispangalt (EIB) ja Euroopa Komisjonilt (EK) heakskiidu. 2022. a toimus kaks väljamakset, summades 9,06 mln eurot ja 22,997 mln eurot. Programmiga kinnitati muuhulgas elektrilise (vesiniku valmidusega) parvlaeva ja Elroni 10 täiendava elektrirongi hankimine. Sõlmiti leping kümne uue kahesüsteemse elektrirongi soetamiseks ning teostati esimene makse rongide eest summas 13 607 017 eurot.
• 2022. aastal jätkusid ettevalmistustööd Paldiski Lõunasadamasse uue kai rajamiseks. Investeeringut kaasrahastatakse Euroopa Komisjon 20 miljoni euro ulatuses läbi sõjalise mobiilsuse projekti EstMilMob, mille eesmärk on parandada Tapa linnaku suunalisi transpordiühendusi järgmise viie aasta jooksul ning rajada meretuuleparkide hooldamiseks vajalikud kaid ning tagamaad. Kai ja tagala ala planeeritud valmimisaeg on 2025. aasta suvel.
• 2022. aastal jätkusid ettevalmistused uue jäämurdja alusuuringu hanke ettevalmistamiseks, millega jõuti lepingusse 2023. aastal. Uuring valmis 2023. aasta lõpuks. Paralleelselt on jätkunud uue jäärmurdja ehituseks vajalike vahendite otsimised. Septembris esitati taotlus MILMOB’i, mida ei rahuldatud. 2024. aasta jaanuaris esitati taotlus CEF-i mille tulemus selgub 2024. a juuliks.
• 2022. aastal jätkusid navigatsioonimärkide korralised uuendamised ning veeteede süvendamised.
• 2022. aastal tehti investeeringuid riigile kuuluva AS Saarte Liinide poolt sadamate arendustesse 4,8 mln euro eest. Investeeringud puudutasid peamiselt 16 sadamat. Suurimad investeeringud olid seotud Roomassaare sadama kai nr 1 ja ujuvkaide rekonstrueerimise ning laiendamisega suurusjärgus 1,4 mln eurot.
• 2022. aastal viidi läbi meremajanduse konkurentsivõime tõstmiseks vajaliku uue laevanduspaketi kaasamised ning koostati kontseptsioon. Uus regulatiivsete meetmete pakett peab valmima 2026. aastaks.
• 2022. aastal tehti ettevalmistusi uue ameti loomiseks, et koondada kõik riigile kuuluvad tsiviillaevad ühe ameti alla. Koondamise eesmärgiks on laevastike efektiivsem kasutus ja haldamine ning kulude kokkuhoid. 01.01.2023 loodi Riigilaevastik, mis alustas täiemahulist tööd 01.07.2023.
• 2022. aastal valmis strateegiadokument „Meremajanduse Valge raamat“ ning Rahvusvahelise merendusorganisatsiooni IMO riigisisene strateegia.
• 2022. aastal lõppes Mereõiguse revisjon, mis algas 2014. a kevadel eelmise struktuurivahendite programmperioodil 2007-2014 programmi „Parema õigusloome arendamine“ raames ja lõppes 20. oktoobril 2022 viimase eelnõu – kaubandusliku meresõidu seaduse muutmise seaduse eelnõu – esitamisega Vabariigi Valitsusele heakskiitmiseks.
• 2022. aastal tegeleti tulenevalt täiemahulise Venemaa agressiooniga Ukrainas rahvusvaheliste sanktsioonide rakendamisega.
• 2022. aastal kinnitas majandus- ja taristuminister transpordi infrastruktuuri arendamiseks toetuse andmise tingimused perioodil 2021–2027, mille alusel alustati raudteede õgvendamise ja elektrifitseerimise projektide elluviimist ning Pärnu‒Uulu 2+2 teelõigu ehitust.
• Alates 1. aprillist 2022. a võeti kasutusele uued Põhja-Eesti 30 päeva ühispileti tooted, mis võimaldavad kasutada erinevaid transpordiliike ühe piletitootega nii Tallinnas kui Harjumaal (sh rong, maakonnaliinid). See on oluline samm selles suunas, et inimestel ei oleks ühistranspordi kasutamisel piire, vaid nad saaksid seda teha erinevate transpordiliikide üleselt. See on pikema visiooni üks samm, mis on tehtud.
• Pärnu ÜTK on koostöös Pärnu kohalike omavalitsutega välja arendanud nõudepõhise sotsiaaltranspordi teenuse kasutamiseks planeerimissüsteemid (SF toel), mida on võimalik ja eesmärk kasutusele võtta projekti lõppedes laialdasema nõudepõhise ühistranspordi pakkumiseks erinevates ühistranspordikeskustes (kasutatakse ka Kagu
10
ÜTK-s). Tarkvara arendatakse edasi selliselt, et seda oleks võimalik laiendada tava nõudetranspordile (finantseerib Regionaal- ja Põllumajandusministeerium läbi ÜT- dotatsioonide, projekt algab 2024. aastal).
• Raudteede vallas eraldati 2022. aastal ASile Eesti Raudtee riigieelarvest Haapsalu
raudtee II etapile täiendavalt 485 964 eurot, mille raames teostati ettevalmistavaid
tegevusi Turba−Rohuküla raudteelõigu ehitamiseks.
• Maanteede puhul teostati 2022. aastal erinevaid remonttöid kokku 1674 km teelõigul
(sisaldab ehitust, rekonstrueerimist, remonti ja tolmuvabade katete ehitust). Ehitati 25
km ulatuses neljarajalisi teelõike. Rekonstrueeriti 6 silda ja 40 km ulatuses erinevaid
teelõike. Katteid ehitati 40 km kruusateelõigule. Ehitati ümber 35 liiklusohtlikku kohta.
• 2022. aastal tuli maakonnaliinidel gaasibussidega teenindatavat mahtu liiniveo mahule
juurde 8%, s.o 3 832 tuh km.15
• Jätkub uue keskkonnasõbraliku parvlaeva16 ehitus suursaarte liinide teenindamiseks
(hinnanguline maksumus 39 mln eurot). Parvlaeva kontseptsioon on valminud. Laev
valmib 2026. aastaks.
• Aastatel 2020−2022 hukkus maanteedel liikluses keskmiselt 55 inimest (2019−2021
keskmisena 55 ja 2018−2020 keskmisena 59). Liiklusohutusprogrammi 2022. aasta
sihtasemest enam vähenesid jalakäijate ja sõitjate hukkumised. Jätkus positiivne trend
linnaliikluses. Tallinnas vähenes liikluses hukkunute arv 9-lt 4-le, kuid endiselt on kõrge
liikluses hukkunud jalakäijate (3) arv. Kui jätta kõrvale kergliikuriga toimunud
ühesõidukiõnnetused, siis vähenes oluliselt ühesõidukiõnnetuste arv. Kasvas
joobekontrollide arv, kuid roolist tabatud alkoholi või narkootilisi aineid tarbinud juhte
tabati vähem, mistõttu on põhjust eeldada, et alkoholi mõju all liikluses osalevate juhtide
üldine arv on langustrendis.
• 2022. aastal tehti koostöös Keskkonnaministeeriumiga Vabariigi Valitsusele ettepanek
toetada ja käivitada 1 miljoni euro suuruse fondiga (piloot) toetusmeede kortermajade
juurde elektriautode laadimistaristute arendamiseks. Täpsem sisu ja sihistamine toimub
2023−2024.
Transpordi tulemusvaldkonnas on aga jätkuvalt palju väljakutseid:
Lahendamist vajavad väljakutsed: • raudteetaristu arendamine rongide teenindustiheduse ja kiiruste tõstmiseks, uue
raudteeliikluse juhtimissüsteemi kasutuselevõtt; • raudtee elektrifitseerimine ja muu ühistranspordi keskkonnasõbralikkuse kasvatamine
(eelkõige uutes hangetes säästlike kütuste eelistamine); • 1435 mm rööpalaiusega põhja–lõuna suunalise rahvusvahelise raudteeühenduse loomine
ja selleläbi Eesti ühendamine Euroopa raudteevõrgustikuga; • riigiteede seisundi parendamine ja remondivõla vähendamine; • TEN-T nõuetele vastavate põhimaanteede ehituse rahastamine; • jalgrattateede põhivõrgustike arendamine ja selle toetamine suuremates linnades; • liiklusohutuse suurendamine maismaal, õhu- ja veeteedel; • regionaalsete sadamate ja lennujaamade taristu parendamine;
15 Ligi 80% maakondlikku bussiliiklust teenindavatest bussidest on nooremad kui kümme aastat ja nendest omakorda 17% on
keskkonnasõbralikud gaasibussid. Allikas: https://www.transpordiamet.ee/bussiliinid 16 Seos mõõdikuga: „Eestisisese merenduse CO2e vähendamine saarte vaheliste parvlaevaühenduste nullheitele viimisega“.
11
• alternatiivkütuste taristu direktiivi ülevõtmine17 ning elektrilaadimistaristu laiendamine ja vesinikkütuse laadimistaristu väljaehitamine vastavalt direktiivis sätestatud nõuetele ja Euroopa Parlamendi ja nõukogu poliitilisele kokkuleppele; sealhulgas meremajanduse väljakutsed:
• meremajanduse konkurentsivõime tõstmine ja uue konkurentsivõimelise laevanduspaketi kontseptsiooni väljatöötamine koos laevaregistrite reformiga;
• Riigilaevastiku erinevate nutikate ja innovaatiliste lahenduste rahastus, mis võimaldavad vähendada emissiooni ja suurendada efektiivsust (lisaks võimelünkade parendamine);
• kohanemine ja jätkusuutlik sadamate toimimine sanktsioonidest tingitud kaubamahtude drastilise vähenemisega;
• kaldaelektriühenduste ja alternatiivkütuste taristu väljaehitamine TEN-T sadamates tulenevalt Euroopa kliimapaketi nõuetest;
• väikesaarte ja suursaarte laevaliinide dekarboniseerimine; • rahvusvaheliste laevaühenduste dekarboniseerimine ning rohekoridoride loomine Soome
ja Rootsiga; • jäämurde teenuse baasrahastus ei kata lepinguga võetud kohustusi; • jäämurde võimekus ei ole piisavalt tagatud ja vajalik on uue jäämurdja ehitamine
asendamaks 60. aastast jäämurdjat Tarmo; • väikesaarte uue parvlaeva ehitamise rahastamine; • merenduses ÜRO, EL valdkondliku regulatiivse raamistiku hüppelise mahuga toimetulek
olemasolevate vahendite piires; • sanktsioonide rakendamisest tulenev täiendav järelevalve koormus vajab püsivat
lahendust; • teadus- ja arendustegevuse ebapiisav rahastus merendusvaldkonna arendamisel; • meremajandusega seotud analüüsitud andmestiku kokkupanek ning avalik jagamine, et
tagada kvaliteetne info ning uuendatud ülevaade kõigile osapooltele. • merendusega seotud ja tööks vajalike infosüsteemide kaasajastamine, tehnoloogilise võla
vähendamine ning uutele andmevajadustele vastavaks arendamine; • elektroonilise mereinfosüsteemi platvormi arendus lähtuvalt Euroopa Parlamendi ja
Nõukogu (EL) 2019/1239 määrusele, mille kohaselt hakatakse alates 2025. aasta augustist uue andmestandardi järgi infot vahetama Euroopas;
• arendatakse ühtne meremajandust ja seotud infot kajastav statistiline töölaud, et kõik osapooled saaksid kasutada ühesugust ning uuendatud infot tegevuste ja otsuste tegemiseks.
Transpordi tulemusvaldkonna suuremad väljakutsed on sektori CO2-heitkoguste vähendamine,
riigisiseses ja rahvusvahelises parvlaevaliikluses, TEN-T põhivõrgu maanteede, sadamate
kaldataristu (tulenevalt kliimapaketist) ja Rail Baltic raudteetrassi väljaehitamine,
kaubatranspordi nihutamine raudteele ning kogu transpordi toimepidevuse tagamine läbi
rohetehnoloogiate kasutuselevõtu ja digitaliseerimise. Kõikide nõuetele vastavad tingimused
peavad olema saavutatud 2030, mis eeldab seitsme aasta jooksul väga suuri investeeringuid nii
taristusse kui ka kaasaegsete tehnoloogiate kasutuselevõtuks.
Transpordisektori CO2-heitkoguste vähendamine. Programmi eelnõu koostamise hetke
prognoosi kohaselt TLAKis püstitatud CO2 vähendamise eesmärki ei saavutata. Euroopa Liidu
Kliimapaketi „Fit for 55“ raames Eestile võetud CO2 heite vähendamise kohustus
proportsionaalse sektorite jaotuse korral on aga arengukavaga võetud eesmärgist veelgi kõrgem
(tinglikult 1600 kt CO2 ekv 2030. aastaks). Hetkel rakendatavate meetmetega on aastal 2030
transpordi heide ca 1990 kt, seega ca 390 kt kliimapaketi eesmärgist suurem heide. Transpordi
17 EN direktiiv 2014/94/EL: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ET/TXT/PDF/?uri=CELEX:32014L0094&from=EN
ja poliitiline kokkulepe alternatiivkütuste taristu kasutuselevõtu kohta https://estonia.representation.ec.europa.eu/uudised/poliitiline- kokkulepe-alternatiivkutuste-taristu-kasutuselevotu-kohta-2023-03-28_et
12
sektori CO2 heite vähendamise kohustuse mittetäitmine tähendab Eestile potentsiaalset
kohustust hakata soetama kauplemisturult CO2 ühikuid, mis on lisakoormus eelarvele
olukorras, kus on vaja leida rahastust erinevateks investeeringuteks.
Uuringud näitavad, et transpordi sektoris CO2 eesmärke ei ole võimalik täita ilma
maksupoliitika muudatuste kasutusele võtmist (tarbimismaksud, mis motiveeriks inimesi
valima säästvat ühistransporti või keskkonnasõbralikumat autot). CO2 eesmärkide täitmine on
investeeringutemahukas nii era- kui avalikule sektorile.
TLAK mõõdik: transpordi CO2e heitkoguste vähenemine 1700 kt CO2 ekv-ni aastaks
2035. Prognoosimiseks on kasutatud Eesti Keskkonnauuringute Keskuse kasvuhoonegaaside
(KHG) prognoose ning tegelike tasemete jaoks KHG inventuuri aruandeid. Kavandatud KHG
vähendamise trajektoor vastab TLAKis määratud sihile, mis on saavutatav, kui rakendada kõiki
arengukavas kirjeldatud poliitikaid.
Tulemusvaldkonna vastava mõõdiku sihttase 2022. aastal oli 2051 kt CO2 ekv, mida täpsustatud
vaheprognooside järgi 2022. aastal ei saavutata (2021. a tulemus oli 2 357,73 kt CO2 ekv ning
prognoosi järgi on 2022. aastal transpordi KHG heitkogused 2157,68 kt CO2 ekv) ning
praegusel trajektooril on aastal 2035 transpordi heide u 1521,7718 kt CO2 ekv. CO2-heitmete
sihttaseme ületamine 2021. aastal nii suures ulatuses (ca 390 kt) on seotud sellega, et Covidi
mõju prognoositi suuremaks (ja transpordiheidet selle võrra väiksemaks), kui see tegelikult
liikumiste vähenemisel oli. CO2-heidet kergitas tervisekriisist taastumine, mis innustas inimesi
aasta varasemaga võrreldes rohkem reisima19. Seoses Covid kriisiga vähenes ühistranspordi
kasutus, samas tõusis kodust töötamise osakaal ning autoga liikumiste kogumaht jätkuvalt
kasvab ning Eestis soetatavad uued autod on võrdlemisi suure kütusekuluga.
TLAKi meetmetest ei ole näiteks rakendatud muudatusi aktsiisipoliitikas (aktsiiside loogika
ümber korraldamist selliselt, et nende määrad sõltuksid kütuste energiamahukusest ja
eriheitest), ning kaubaveo liikumist maanteelt raudteele pole oodatud mahus toimunud. Eesti
õigusesse on ülevõtmisel Direktiiv 2022/362, millega on ajakohastatud ja täiendatud varasemat
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 1999/62/EÜ raskete kaubaveokite maksustamise
kohta teatavate infrastruktuuride kasutamise eest. Menetlemisel on liiklusseaduse muutmise
seaduse eelnõu, millega suurendatakse ja diferentseeritakse vastavalt ka teekasutustasu
määrasid viisil, mis võimaldab enam rakendada “kasutaja maksab, saastaja maksab” printsiipi.
Tasumäärade tõstmisel vähenevad Eestis sõitvate veoautode CO2 heitkogused eeldatavalt
umbes 2,41 kt võrra 2024−2025. aastal võrreldes stsenaariumiga, kui teekasutustasude
suurused jääksid kehtivale tasemele.
Täiendavalt on ettevalmistamisel veeteetasude süsteemi muudatused, millega diferentseeritakse
tasud vastavalt Clean Ship Indexile (CSI) või sarnase rahvusvahelise indeksi alusel. Laevad,
mis on suurema keskkonnamõjuga hakkavad tulevikus suuremat veeteetasu maksma.
Lisaks on ehitamisel uus ligi null-emissiooniga suursaarte parvlaev, mis valmib 2026. aastal,
mis panustab ESR eesmärkide täitmisesse ca 3 kt võrra.
18 EKUK prognoos, kui arvesse võtta juba olemasolevad meetmed. Kuna EKUKi senised prognoosid erinevad tegelikkusest päris suures mahus,
siis tuleb hetkel 2035. aasta trajektoori prognoosi suhtuda teatava ettevaatlikkusega. Programmi eelnõu koostamise seisuga (2023) on 2035.
aastal 1521,77 kt CO2 ekv eeldatavasti saavutatav elektriautode laialdasema kasutuselevõtu korral. 19 https://kliimaministeerium.ee/uudised/2021-aasta-kasvuhoonegaaside-loppinventuur-naitab-heite-suurenemist
13
Samuti on juba teada osade seatud eesmärkide täitmise hilinemine võrreldes arengukavas
kavandatuga, nt Rail Balticu ajakavast hilisem valmimine.
Lisaks tuleb arvestada, et praegused prognoosid ei hinda EL Kliimapaketi „Fit for 55“ mõjusid,
küll aga on jõutud kokkuleppele, et ESR sektorite20 (sh transpordi) emissioone tuleb 2030.
aastaks vähendada 24% võrra. Tegemist on sektorite ülese eesmärgiga ning sektorite vahelist
jaotust ei ole Eestis seni kokku lepitud. Kui eesmärk rakendub transpordisektorile solidaarselt,
peab transpordisektori heide olema aastal 2030 veelgi väiksem (hinnanguliselt 1600 kt CO2
ekv) kui arengukavas seatud siht (1700 kt CO2 ekv).
Rohepoliitika ekspertrühma soovitustele tuginedes tuleb KHG heitkoguste vähendamiseks
jätkata integreeritud ühistranspordi võrgustike uuendamisega, integreerides need
transpordiliikide vaheliselt ja teiste liikuvusteenustega. Samuti tuleb edasi töötada säästva
liikuvuse meetmete elluviimisega, nt rattateede ehitamisega ja elektriautode laadimistaristu
väljaarendamisega. Lisaks tuleb töötada välja täiendavaid meetmeid, sh alustada tulevikukindla
transpordi maksustamise süsteemi välja töötamist koostöös Rahandusministeeriumiga.
Rohepoliitika ekspertrühma soovituste ja sobilike meetmete välja töötamisega tegeletakse.
Arengukava ja programmi korrigeeritakse vastavalt kokku lepitavate Jõupingutuste jagamise
määruse21 siseriiklikele eesmärkidele ja 2023. aastal eeldatavasti kinnitatava rohepoliitika
tegevuskava lõplikule variandile.
Täiendavalt on vajalik investeerida TEN-T sadamatesse kaldaelektriühenduste rajamiseks
ning alternatiivkütuste taristu loomiseks tulenevalt EL’i ESR, FuelEU, AFIR, ETS nõuetest,
mille järgi peab taristu olema valmis 2030. aastaks, et laevad üle 5000GT saaksid sadamas
seisuajaks ennast kaldaelektrivõrku lülitada.
Lisaks on vajalik investeerida ka riigisisese parvlaevaliikluse dekarboniseerimiseks, millega
koos tuleb investeerida ka kohalike sadamate ümberehitusse. Kohalikud parvlaevaliinid
panustavad ESR eesmärkide täitmisesse.
Täiendavalt pakub võimalusi alternatiivkütustele üleminekuks riigile kuuluvate laevade
üleviimine alternatiivkütustele, mis võib tekitada mahuliselt püsivat nõudlust
alternatiivkütuste tootmiseks, mis seni on olnud takistuseks investeeringute tegemisel.
Samaaegselt on vajalik investeerida TEN-T põhivõrgu maanteede liiklusohutus- ja
keskkonnanõutele vastavaks ehitamisesse, mis on seni takerdunud teehoiu rahastamise
mahu olulise vähendamise tõttu. TEN-T põhivõrgu maanteed peavad olema välja ehitatud
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusega (EL) nr 1315/2013 seatud liiklusohutus- ja
keskkonnanõuetele vastavaks aastaks 2030, mille mittetäitmine võib lõppeda trahviga.
Kaubavahetuses on väljakutseks kaupade transportimise suunamine maanteelt raudteele
(nii siseriiklikult kui rahvusvaheliselt). Vaadata tuleb perspektiive põhja–lõuna- ja
läänesuunalises koridoris. Raudtee moderniseerimine peab lisaks reisirongiliikluse
teenindamisele panustama maksimaalselt ka kaubaveo teenindamisse.
20 ESR sektorid on transport, väiksemahuline energeetika (<20 MW nimivõimsusega), hooned, jäätmemajandus, tööstuslikud protsessid ning põllumajandus. 21 EL määruse eelnõu, mis muudab määrust (EL) nr 525/2013.
14
Järgmiste aastate suur väljakutse on säilitada ka transpordi toimepidevus, misjuures võtta
transpordis kasutusele rohetehnoloogiad ja leida efektiivsust sektoris digilahenduste
arendamise ja juurutamise läbi.
Olulisemaks on muutunud ka toimepidevuse tagamine läbi veeteede avatuna, ohutu ja
turvalisena hoidmise, sest pinged Ukraina sõja tõttu on tõstnud riske Suwalki koridori avatuna
hoidmine kriisisituatsioonis, mistõttu on vaja multifunktsionaalset jäämurdjat, et tagada
olenemata aastaajast ning jäätingimustest kaupade ja varustuse liikumine Eestisse.
Liiklusohutusprogrammis 2016–2025 sätestatud eesmärkide täitmine.
Liiklusohutusprogrammi eesmärgid on vähendada liikluses hukkunute arvu ja raskelt vigastada
saanute arvu kolme aasta keskmisena 2035. aastaks vastavalt kolmekümne ja 187-ni. Seatud
vahe-eesmärgist 2022. aastal (46 ja 322) jääb tegelik tulemus kaugele (55 ja 367). Nende
eesmärkide saavutamine ei ole realistlik ilma liiklusohutust oluliselt mõjutavate täiendavate
tegevuste elluviimist.
Jätkuvalt on väljakutseks ka mõõdiku „Kauba- ja reisilaevade arv Eesti lipu all (kogumahutavus
500 või enam)“ täitmine, kus 2022. aastaks on Eesti lipu all 23 laeva. Seadusandlusest
tulenevalt on raskusi laevade Eesti lipu alla toomisel ja hoidmisel ning konkureerivatel riikidel
on selleks paremad tingimused. Uus konkurentsivõimeline pakett valmib 2026. aastaks, mis
aitab eesmärkide täitmisele kaasa.
Raudteetransporditaristu
TLAK mõõdik: Suurendada raudteekaubaveo osakaalu tonnkilomeetrites võrreldes
maanteetranspordiga. Eesmärk sõltub nii olemasolevate maanteevedude toomisest
olemasolevale ja ehitatavale raudteele (Rail Baltica) kui suuresti ka Rail Baltica täiendavast
kaubamahust. Raudtee elektrifitseerimine loob eeldused keskkonnasõbraliku transpordiliigi
olemasoluks, mida kasutada kauba kui ka reisiveoks. Seda eelist tuleb arendada selliselt, et
tekiks modaalnihe raudteetranspordi liigi kasuks. Suurema nihke saavutamiseks tuleb teha
täiendavaid investeeringuid, sh luua laadimisplatse ja uusi koostöömudeleid
veondusettevõtetega. Lähtuvalt Eesti kaubavedude logistikast ning tootmisettevõtete
paiknemisest on läbi riiklike meetmete täiendavalt võimalik suunata raudteele maanteel
transporditavaid kaupu: killustikud (graniit ja lubjakivi killustik), puittooted (puitpellet,
saematerjal, majad, paber, vineer), teravili jm. Raudteevedu aitab eelkõige vähendada Tartu–
Tallinna ja Tallinna–Pärnu–Ikla maantee koormust, samuti Tartu–Jõhvi lõigu koormust ning ka
Kagu-Eesti maanteede koormust. Siseriikliku kaubaveo raudteele suunamise abil on võimalik
aastas kokku hoida 44 miljonit raskeveoki veokilomeetrit. Raudteekaubaveo osakaalu
suurendamine on võimalik ka läbi Eesti veetavate täiendavate kaubamahtude, mis on siiani
kasutanud alternatiivseid kaubaveokoridore.
2022. aastal moodustas raudteekaubavedu vaid 22% kõigist kaubavedudest. Seoses
geopoliitilise olukorraga ja asjaoluga, et raudteekaubaveost moodustas olulise osa
kaubavahetus, mis liikus läbi Venemaa, on tõenäoline, et raudteekaubaveo osakaal lähiaastatel
langeb ja teatud määral ka asendub kaubavahetusega muude riikidega. Seoses keerulise
15
olukorraga raudteekaubavedude turul on vajalik analüüsida, kas senine turuosaliste
maksevõime hindamise metoodika on sobiv ka muutunud turusituatsioonis.
Arendamisel on põhja–lõuna-suunaline transpordikoridor Rail Baltica näol ning eesmärgiks on
käivitada regulaarne raudtee kaubarong kolme riigi vahel, olemasoleval 1520mm taristul.
Rail Baltica põhitrassi projekteerimistööde eeldatavad lõpptähtajad on nii Harju-, Rapla- kui
Pärnumaa lõikudes 2024. aasta teises pooles. 2022. aastal valmisid Ülemiste ühisterminali,
Pärnu reisiterminali ning Ülemiste veeremidepoo põhiprojektid. 2023. aastal valmisid Muuga
kaubaterminali põhiprojekt, Pärnu hoolduskeskuse ning kaubaterminali ja Soodevahe
hoolduskeskuse eelprojektid. 2022. aastal valmisid Rapla kohalike peatuste eelprojektid, 2023.
a valmisid Pärnu ja Harju eelprojektid.
Ehitusobjektidest on 2017. aastal valminud Tallinna lennujaama ja Ülemiste ühisterminali
ühendav trammitee ning Saustinõmme viadukt Tallinna ringteel. 2022. a valmisid Assaku,
Tagadi ja Künka viaduktid ning Loone, Urge ja Kalevi ökoduktid. 2023. aasta lõpuks oli
valminud või aktiivses ehitusjärgus üle Eesti enam kui 20 RB ristumist (viaduktid, sillad,
ökoduktid). Ehitustööd käivad erinevate kolmandatele osapooltele kuuluvate
kommunikatsioonide ümbertõstmiseks (kõrgepingeliinid, gaasitrassid). 2023. aasta jooksul
kuulutas Rail Baltic Estonia OÜ välja 8 riigihanget enam kui 70 kilomeetri RB põhitrassi
rajamiseks, kusjuures ehitus algab kõigi puhul 2024. aasta jooksul. Ülemiste ühisterminali 2
esimest ehituslepingut sõlmiti 2023. aasta esimeses pooles. 2023. aastal alustati Pärnu
reisiterminali ehitamisega (Lao tänava ehitusobjekt) ning alustatakse tulevase Pärnu
kaubaterminali territooriumile ehitusbaasi ehitamisega. RB CEF vahenditest rekonstrueeriti
2021. aastal RB ehitusmaterjalide veoks Lelle ja Pärnu vaheline raudteelõik kiirusele 40 km/h.
Raudteetaristu arengusuunaks on reisirongidele 160 km/h kiiruse tagamine. Selleks on kavas
õgvendada raudteed, remontida allesjäänud puitliipritega teelõigud ning elektrifitseerida
raudtee Tallinna–Tartu ja Tapa–Narva lõikudel. Edasi liigutakse Haapsalu raudtee ehitamise
ettevalmistavate tegevustega. Kavas on ka läbilaskevõime suurendamine Tallinna–Lelle
raudteelõigul ning Rapla–Lelle lõigu rekonstrueerimine. Jätkuvaks väljakutseks on vajadus
tagada optimaalne taristu konfiguratsioon (st vajadusel vähendada jaamade ja/või raudteede
arvu, kus puudub kasutus ja luua täiendavaid kasutusvõimalusi multimodaalseks transpordiks
ning möödasõidukohti reisirongide läbilaskevõime suurendamiseks). Samuti on probleemiks
ühetasandilised ristumised, mille eritasandiliseks ehitamine parandaks nii ohutust kui ka
kasutajamugavust. Varasemate väljakutsetena väljatoodud Balti jaama läbilaskevõime ja
Pääsküla–Keila raudteelõigu II peatee ehitus on lahendatud ning sellega on loodud 2023.
aastaks potentsiaal täiendavaks rongireisijate arvu kasvuks.
2023. aasta märtsis valmis Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi tellimusel
„Rongiliikluse taktipõhise sõiduplaani analüüs“, mille teostas LocoSmart OÜ. Taktsõiduplaan
on liiklusgraafiku koostamise printsiip, mille kohaselt allub ühistransport päeva jooksul
korduvale mustrile väljumisaegades (enamasti iga tunni või paari tagant). Võimalused
rongiliikluse tihendamiseks kasvavad lähiajal oluliselt: liinile tuleb 16 uut elektrirongi, Tartu ja
Narva suuna elektrifitseerimine, kiiruste tõstmine kuni 160 km/h Tartu ja Narva suunal ning
Rapla–Lelle vahel, Lääne-Harju raudteeprojekti valmimine, liiklusjuhtimissüsteemi
uuendamine, uus depoo Soodevahesse. Taktipõhisusest rongireisijate arvu kasvuks siiski üksi
ei piisa, kuna viimasega jõuaks aastane reisijate arv vaid 12,8 miljonini, samas TLAK eesmärk
on 20 miljonit aastast rongireisijat aastal 2035. Viimase saavutamiseks oleks vajalik teha
16
ka taristu muudatusi. Rongiliikluse atraktiivsust ja kättesaadavust tuleb tõsta seal, kus
potentsiaal suurim. Olulised on nii rongi- ja bussiliikluse omavaheline sidumine, aga ka
üleriigilise ühtse piletisüsteemi loomine.
Talsinki tunneli planeerimistegevustega jätkatakse. Tunneli trassi võimalik asukoht pakuti
välja 2018. aastal projekti FinEst Link raames valminud tasuvusanalüüsi22 käigus. Analüüsi
tulemusel jõuti järeldusele, et tunneli rajamiseks on tingimused sobivad (Eesti pool küll oluliselt
keerulisemad, kui Soomes) ning tegemist oleks maailma pikima merealuse tunneliga (107km).
Selle ehitamine maksab 13–20 miljardit eurot ning selle ehituseks kulub 15 aastat (8 aastat
tunneli rajamiseks, 6 aastat raudtee installeerimiseks, peatuskohtade, depoode ja terminalide
ehituseks ning 1 aasta rongide testimiseks). Ehitusele eelnev planeerimise faas võib
hinnanguliselt kesta 6 aastat.
26. aprillil 2021. a allkirjastasid Soome transpordi- ja kommunikatsiooniminister Timo Harakka
ning Eesti end. majandus- ja taristuminister Taavi Aas kahe riigi vahelise transpordikoostöö
edendamiseks (sh Tallinna–Helsingi tunneli osas) vastastikuse mõistmise memorandumi23
(edaspidi MoU). MoU järel moodustati 2022. aastal Eesti–Soome transpordialase koostöö
töögrupp, kuhu kuuluvad KLIM, Soome Transpordi- ja Kommunikatsiooniministeerium ning
Tallinna ja Helsingi linnavalitsused. Töögrupp kohtub kaks korda aastas. 2022. aastal toimus
kaks kohtumist. Järgmine kohtumine toimub 2023. aasta sügisel Helsingis.
Tallinna–Helsingi tunneli trass on märgitud praegu muutmisel oleva üleeuroopalise
transpordivõrgustiku ehk TEN-T määruse24 kaartidele kui perspektiivne püsiühendus. TEN-T
määruse muudatus on jõudnud faasi, kus algavad läbirääkimised Euroopa Parlamendis ning seal
tuleb kaartide muudatusi kaitsta. TEN-T uuendatud määrus kinnitatakse 2024. aasta alguses.
Tunneli trassi valiku jaoks on vajalik algatada riigi eriplaneering (REP). Hetkel RES raames
selleks tegevuseks pole vahendeid planeeritud. Hinnanguline REPi maksumus on
10 miljonit eurot.
Veetransporditaristu
TLAK mõõdik: suurendada kauba- ja reisilaevade arvu Eesti lipu all (500 ja suurema
kogumahutavusega). 2022. aastaks on saavutatud kauba- ja reisilaevade arv Eesti lipu all (500
ja suurema kogumahutavusega) 23 laeva. Eesmärgi täitmist on raskendanud algse meetmete
paketi ebapiisavus, mis väljenduvad peamiselt tööseadusandlusest ja maksupoliitikast tingitud
piirangutest. Piirangute eemaldamiseks on läbi viidud 2022. aastal kaasamised ning tulenevalt
VV otsusest valmib uus konkurentsivõimeline pakett 2026. aastaks.
Varasemate aastate laevade arvu korrigeeriti 2022. aasta tulemusaruandes kuna seni kuvati
ainult üle 500 kogumahutavusega kaubalaevu. Vastavalt mõõdiku eesmärgile on lisatud kõik
Eesti laevaregistrites olevad üle 500 kogumahutavusega kauba- ja reisilaevad ning sellele
vastavalt on korrigeeritud ka järgmiste aastate prognoose. Tulemusaruandes tehti ettepanek ka
2023. aasta programmis kinnitatud sihttaseme tõstmist 30 laeva peale. 2022. aastal vähenes
võrreldes 2021. aastaga laevaregistrites registreeritutest 2 kaubalaeva, mille peamiseks
22 https://www.arcticrailway.as/wp-content/uploads/2018/09/FinEst-link-REPORT-FINAL-7.2.2018.pdf 23https://www.lvm.fi/documents/20181/1019592/Memorandum+of+Understanding+between+Governments+of+Finland+and
+Estonia+26.4.2021.pdf/05cff6a3-76ba-18ca-40a0-63cde422bf1b?t=1619444221790 24 http://publications.europa.eu/resource/cellar/f277232a-699e-11e3-8e4e-01aa75ed71a1.0008.01/DOC_1
17
põhjuseks oli Venemaa agressioon Ukrainas ning sanktsioonid vastavale riigile ja vastavatele
kaubagruppidele.
Merenduses on peamiseks väljakutseks sanktsioonidest tulenev kaubamahtude suur
vähenemine ning nende mõjudega toimetulemine, Euroopa kliimapaketist tulenevate nõuete
täitmine nii laevade kui ka sadamate vaates, järjest suurenev rahvusvaheliste normide arv ning
nendega seotud järelevalve, jäämurde teenuse järjepidev alarahastus, mereolukorra teadlikkuse
tõstmiseks vajamineva rahastuse puudumine, et võidelda uue olukorraga Soome lahel (Loksast
põhjapool kogunevad laevad), riigilaevade kiire vananemine ja ebapiisav rahastus. Lisaks on
Eestis merendus jagatud eri ministeeriumite vahel ja sellega seoses on meremajanduse
tervikuna arenemiseks vajalik kõigi valdkonnaga seotud osapoolte ühtne koordineeritud
koostöö.
Õ hutransporditaristu
TLAK mõõdik: aastaringsete regulaarsete lennuliinide arvu suurendamine. Valmistame
ette ja sõlmime lennunduskokkuleppeid, laiendame terminale ja jätkame arendustöödega, et
suurendada Tallinna lennujaama kaudu liikuvate transiitreisijate arvu otseühenduste
kasvatamiseks. Eesmärk on tagada kvaliteetsed ja mugavad rahvusvahelised lennuühendused
ning kasvava mahu turvaline ja järjepidev teenindamine, seepärast on strateegiliselt oluline
jätkata ASi Tallinna Lennujaam lennundusjulgestuse ja päästekulude katmist riigieelarvest.
2022. aastal suurendas AS Tallinna Lennujaam regulaarliinide arvu 33 regulaarliinini.
Regulaarliinide arv sõltub suuresti lennuettevõtjate plaanidest ja võimekusest, sesoonsest
reisijate huvist, teatud piirkondade atraktiivsusest, lennuettevõtjate plaanidest ja post-COVID
olukorrast. Seetõttu kõigub liinide arv iga-aastaselt, sh on tõusutrendiga.
Lennunduses andis 2023. aastal tooni Venemaa sõjaline agressioon Ukraina vastu. See
kahandas lennuettevõtjate ärivõimalusi ning sunnib tegevust muutma ja otsima uusi turge
lähipiirkonnast kaugemalt, mis omakorda vähendab Eesti kui ELi geograafilise piiriala hoidva
riigi jaoks ühenduvuse võimalusi ja atraktiivsust välisinvesteeringutega seotud äriturismiks.
COVID-19 pandeemia mõjutas lennutransporti minimaalselt ja nõudis reisijatelt aeg-ajalt
kõrgema nakatumisega sihtkohariigi nõuete täitmist, mh maski kandmist pardal lennu vältel.
Välispoliitilised mõjud on pärssinud lennundusvaldkonna ning reisijate mahtude taastumist
2019. aastaga võrreldavale tasemele jäädes seni ligikaudu 10% alla. Probleemiks on eeskätt
kõikide Vene Föderatsiooniga seotud õhusõidukite käitamise keelamine äritegevuses ELis, sh
kehtib keeld Vene Föderatsioonis registreeritud ja kaudse omandiga seotud ettevõtetele, samuti
hooldusteenuse ja varuosade pakkumise keelamine sellistele ettevõtetele. Ühtlasi on piiratud ka
Vene Föderatsiooni kodakondsusega seotud isikute kuulumist ELi lennundusettevõtete
juhtkonda ning õhusõidukite iseseisvat käitamist eraviisiliselt, sh mehitamata õhusõidukite
käitamist. Lennuühenduste nõudlus jätkab kasvu, kuid mitmed probleemid nii hooldamisel kui
varuosade kättesaadavusel mõjutavad jätkuvalt lennukite arvu liinidel. Seega koos kõrgemate
energiahindade ja tööjõukuludega lennujaamades toob see reisijale kaasa kõrgema piletihinna
ka lähiriikidega peetavate ühenduste puhul rääkimata ELi välistest ühendustest Aasia suunal.
Siia lisandub kindlasti ka lennuliikluste võimekus kiiresti kasvavaid lende hallata ehk ka
2024. aastat saadavad ulatuslikud hilinemised Euroopa keskosa lennujaamades.
18
Jätkuvalt on fookus ka regionaalsete (Tartu, Kuressaare, Kärdla ja Pärnu) lennujaamade
efektiivsusel. Hooajaliselt jätkas tööd Pärnu−Helsingi lennuliin ning 2023. aasta lõpus käivitas
Tartu linn hanke Helsingi lennuliini taasavamiseks 1. kvartalis 2024. Riigisiseste
lennuühenduste korraldamine on 1. juulist 2023. a Regionaal- ja Põllumajandusministeeriumi
pädevuses. Muudatus hõlmab lennuühendusi Kärdla, Kuressaare ja Ruhnuga.
Maanteetransporditaristu
TLAK mõõdik: Liikluses hukkunute ja raskelt vigastatute arvu vähenemine poole võrra
kolme aasta keskmisena25.
Aastate 2020−2022 keskmisena hukkus liikluses 55 inimest. Hukkunute arvu vähenemine on
siiski olnud üle kahe korra aeglasem kui liiklusohutusprogrammis seatud eesmärk. 2022. aasta
eesmärgiks oli kolme aasta keskmisena mitte enam kui 46 hukkunut. Kuna teist aastat järjest
jäi kolme aasta keskmine hukkunute arv samaks (55), tuleb tõdeda, et olemasolevad
liiklusohutuse tagamiseks kavandatud meetmed pole olnud piisavalt tõhusad. 2022. aastal
juhtus 1699 liiklusõnnetust (võrreldes eelmise aastaga +127 õnnetust, +8%), neis sai vigastada
1918 (+146, +8%) ja hukkus 50 (-5, -9%) inimest. Hukkunute arvu osas oli tegemist läbi ajaloo
ühe väikseima hukkunute arvuga ühe aasta kohta Ainult aasta 2017 oli parem, mil hukkus kaks
liiklejat vähem (48). Võrreldes 2021. aastaga liiklejate käitumises suuri muutusi ei
ole. Mõnevõrra on vähenenud mootorsõiduki alkoholi mõju all juhtimine. Paranevas trendis on
olnud ka turvavöö kasutamine sõiduauto tagaistmel ning jalgratturitel kiivri
kandmine. Suurenesid kergliikuri osalusel ja neis vigastada saanute arvud, mis paisutasid
statistikat. Kui need õnnetused maha arvata, oli statistilise aegrea vaates tegu vigastatute ja
õnnetuste olulist langust näitava perioodiga.
Joonis 2: Kõik inimkannatanutega liiklusõnnetused ja neis vigastatud vs inimkannatanutega
liiklusõnnetused ja neis vigastatud ilma kergliikuri õnnetusteta 2019–2022
Liiklusohutuse programmi (edaspidi LOP) järgi on eesmärk aastaks 2025 jõuda olukorrani, kus
teeliikluses ei hukkuks enam kui 40 inimest ning raskelt vigastada ei saaks enam kui 302
25 vähendada liikluses hukkunute ja raskelt vigastatute arvu poole võrra ehk saavutada olukord, kus hukkunute arv kolme aasta keskmisena aastaks 2035 ei ületaks 30 ning raskelt vigastunute arv kolme aasta keskmisena ei ületaks 187
19
inimest (2023–2025a keskmisena). Tänaste trendide ning ekspertarvamuste põhjal on
vähetõenäoline, et soovitud tase saavutatakse. Aastate 2020–2022 keskmine hukkunute arv
(55) oli sihttasemest (46) 9 võrra enam. Kuigi jalakäijate ja sõitjate ohutuse tagamise osas
eesmärgid täideti, kujunesid 3-aasta keskmised mootorsõidukijuhtide 29 (21) ja jalgratturite 5
(3) hukkunute arvud seatud ülempiirist suuremateks.
Investeeringute vähenemine riigiteedesse aastatel 2023–2027 takistab oluliselt TLAKis ja
LOPis seatud eesmärkide täitmist, liikluses hukkunute ja vigastatute vähendamise püüdlust.
Seoses teehoiu ebapiisava rahastusega ning viimaste aastate (sõda, energiakriis, inflatsioon)
hinnatõusust tulenevalt on rahuldava seisukorra tagamine riigiteede võrgustikul ning
TEN-T põhivõrgustikku kuuluvate liiklusohutuse ja keskkonnanõuetele vastavate
maanteede (Tallinna–Tartu–Võru–Luhamaa ja Tallinna–Pärnu–Ikla maanteed)
väljaehitamise tagamine aastaks 2030 kriitiline. Riigiteede võrgu seisundi säilitamise
eesmärki on korrigeeritud, sest senist taset ei ole praeguse teehoiu rahastamise juures võimalik
hoida. Arendamata ja rekonstrueerimata jäävad ka teised arvestatava liiklussagedusega
teelõigud, mida EL vahenditest ei saa rahastada. Niisamuti ei ole võimalik planeeritud mahus
ehitada tolmuvabasid katteid kruusateedele, ümber ehitada liiklusohtlikke kohti ega
rajada säästlikumaid liikumisviise soodustavat taristut.
Teehoiuks ettenähtud vahendite mahu indikatiivne vajadus on 350 miljonit eurot aastas, millest
halvas seisus riigiteede osakaalu vähendamiseks ja remondivõla likvideerimiseks on ca 200
miljonit eurot aastas ning teedevõrgu arendamiseks, sh TEN-T võrgustikku kuuluvate
põhimaanteede nõuetekohaseks väljaehitamiseks, 150 miljonit eurot aastas.
RES 2024–2027 alusel teehoiuks eraldatud vahendite maht ja edasise rahastuse ebaselgus
seavad ohtu TEN-T põhivõrku kuuluvate maanteede Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa ja
Tallinn–Pärnu–Ikla väljaehitamise Euroopa Parlamendi ja Nõukogu määruses (EL)
1315/2013 (edaspidi TEN-T määrus) sätestatud liiklusohutuse ja keskkonnanõuetele
vastavaks 2030. aasta lõpuks.
2023. aasta lõpu seisuga vastab Tallinna–Tartu–Võru–Luhamaa maantee määruses sätestatud
nõuetele 41% ulatuses (hõlmab 108 km 2+2 ja 2+1 teelõike 277 km kogupikkusest) ja Tallinna–
Pärnu–Ikla maantee 22% ulatuses (kokku 39 km 2+2 ja 2+1 maanteelõike 179 km
kogupikkusest). Seoses väga madala liiklussagedusega Tallinna–Pärnu–Ikla maantee Uulu–Ikla
lõigul taotletakse Euroopa Komisjonilt TEN-T määruse kohaselt erandit. Tallinna–Tartu–Võru–
Luhamaa maantee Tartu–Võru–Luhamaa lõik on kantud pärast Venemaa agressiooni Ukraina
vastu Euroopa Komisjoni ettepanekul üldvõrgu teeks, mille nõuetele valmimise tähtaeg on
2050.
TEN-T üldvõrgu maantee E20 Tallinn–Narva on valmis 43% ulatuses (kokku 87 km 2+2
teelõike 200 km kogupikkusest).
Rattastrateegia
Rattastrateegia peaeesmärgiks on rattakasutuse oluline suurendamine, mis tuleb ka fikseerida
eraldi arvulise eesmärgina. Strateegiale lisaks tuleb koostada selle elluviimise tegevuskava.
20
Heaks ja mõjusaks riiklikuks jalgrattastrateegiaks kvalifitseerimiseks on vaja käsitleda jalgratta
kasutamist osana laiemast liikuvussüsteemist, sh selle kasutamisest viimase miili
transpordilahendusena.
Strateegias on tarvis keskenduda:
1. Jalgrattasõidu erinevatele tahkudele/sihtrühmadele (linnas/maal, transport, vaba aeg, turism; lapsed, pendeldajad, naised, vanurid jne).
2. Infrastruktuuri investeeringutele – jalgrattateede võrgustik, pargi ja sõida parklad 3. Õiguslikule keskkonnale – nõuded rattataristule, muudatused seadustes ja määrustes.
Näiteks teeregistri põhimääruses ei ole siiani rattateid kirjas. Ehitise kasutamise otstarvete loetelus ei ole ühtegi rattataristu elementi (rattatee, rattaparkla jne).
4. Haridusele, koolitusele, teadlikkuse tõstmine. 5. Riiklikul tasemel tuleb ellu kutsuda rattakasutust suurendavad kampaaniad ja
sihtprogrammid. Rattaga kooli, rattaga tööle jne. Rattasõitu takistavate stereotüüpide murdmisega tuleb süsteemselt tegeleda.
Strateegia peab olema konkreetne ja mõõdetav. Selleks tuleb välja töötada indikaatorid ning
näha ette eesmärkide saavutamiseks vajalike ressursside analüüs (eelarve). Rattastrateegia
tulemuste mõõtmiseks tuleb kaardistada olemasolevad andmed (sh erasektoris), lisaks milliseid
andmeid vaja on ja kuidas neid koguda. Strateegias tuleb määrata vastutused (sh nii
investeeringute kui ka järelevalve teostamise osas nt) erinevate osapoolte vahel – TRAM, KOV
jne.
4. Olulised tegevused 2024–2027 eesmärkide täitmiseks
Alljärgnevalt on toodud olulised tegevused erinevates transpordivaldkondades koos
indikatiivsete rahastusvajadustega, sh võetud kohustustega.
Raudteetransporditaristu konkurentsivo ime edendamiseks
• AS Eesti Raudtee teostab projekteerimise ning alustab raudteelõikude elektrifitseerimisega Tartu ja Narva suunal aastatel 2023–2028 kogusummas 236,177 miljonit eurot, millest SF vahendid moodustavad 85%. Lisaks eeltoodule läheb elektrifitseerimisse 48,045 miljonit eurot CO2 vahendeid, et katta SF projekti mitteabikõlblikke kulusid. Tapa–Narva ja Tallinna–Tartu suunal 2024. aastal summas 88,32 miljonit eurot.
• Elron on sõlminud lepingu täiendavate elektrirongide (6 tk) soetamiseks, summas 56,2 miljonit eurot (2024. aastal CO2 kauplemise vahenditest). 6. septembril 2022. a kiitis Vabariigi Valitsus heaks 10 täiendava elektrirongi soetamise, kasutades 2026. aastal 90,7 miljoni euro ulatuses Moderniseerimisfondi energiatõhusa ühistranspordi programmi 2021–2030 vahendeid.
• Käimas on Rail Baltica projekteerimine (põhitrass + kohalikud objektid 43,4 mln eurot) ning ehitamine (põhitrass + kohalikud objektid 1 040,3 miljonit eurot), 2024. aastal summas 205 miljonit eurot, millega jätkatakse rajatiste ehitust (näiteks Maardu tee, Kangru ja Kohila liiklussõlmed), alustatakse ehitust kaheksal põhitrassi lõigul, alustatakse ehitusbaaside rajamisega Soodevahel ning Pärnu kaubajaama piirkonnas, jätkatakse Ülemiste reisterminali ehitusega ja liigutakse edasi kontaktvõrgu liitumispunktide ehitusega. Lisaks CEF vahenditele kasutatakse RRF ja SF vahendeid järgmiselt: o RRF kaasabil jätkatakse raudteeristumiste ehitust toetuse mahus kuni 31,05 miljonit
eurot; o SF 2021–2027 perioodil ehitatakse välja Ülemiste ja Pärnu reisiterminalid ning
kohalikud peatuskohad eeldatavas ÜF toetuse mahus 55,28 miljonit eurot, millele lisandub riiklik kaasfinantseering 9,755 miljonit eurot (kokku 65 miljonit eurot).
21
• SF 2021–2027 perioodil tõstetakse kiiruseid läbi raudtee õgvendamise Tallinna–Tartu ja Tapa–Narva raudteeliinidel ning ühtlasi rekonstrueeritakse raudteed luues eeldused tulevikus kiiruste tõusuks 160 km/h, kogusummas 83 miljonit eurot. Aastal 2024 eeldatavas mahus 36,6 miljonit eurot.
• Rakendamisel on Ühtekuuluvusfondi projekt Tallinna–Rapla lõigu läbilaskevõime suurendamiseks ja Rapla–Lelle raudtee rekonstrueerimiseks kogusummas 18,25 miljonit eurot. 2024. aastal eeldatavas mahus 8 miljonit eurot.
• Reisirongiliikluse taktipõhise liikumisgraafiku kasutuselevõtmise ettevalmistava tegevusena parendatakse raudteetaristut 20 miljoni euro ulatuses CO2 kauplemise vahenditest, millest 2024. aastal eeldatavas mahus 10 miljonit eurot.
Veetransporditaristu ja merenduse konkurentsivo ime parendamiseks
• 2024. aastal ei jätkata reisilaevade toetusmeetmega. Toetusmeede aitas seni laevaomanikel kulusid vähendada, kiirendada Covid-19 kriisist väljumist ning tagada töökohtade26 ja nendelt tuleneva maksutulu säilimise riigile. Meetmega mittejätkamine toob kaasa töökohtade arvu vähenemise sektoris, võimaliku laevade lipu alt lahkumise tulenevalt ebasoodsatest maksutingimustest laevandusele siinses regioonis ning seega maksutulude vähenemise riigile.
• 2024. aastal jätkatakse veeteetasude vähendatud määraga hinnanguliselt 15% (hinnanguline vähenemine 4,8 mln 2024–2027) senise 37,5% (2023) ja 50% (2022), mis aitab mõningal määral Eesti transiidi-sadamate ja kaldasektori ettevõtete konkurentsitingimusi parandada. Sanktsioonide tõttu on sektor sattunud kriitilisse seisu, kuna kaubavood on drastiliselt langenud. Lisaks töötatakse välja uus veeteetasude süsteem, mis lähtub laeva keskkonnamõjudest.27
• 2024. aastal jõuti uue 22 miljonit eurot maksva multifunktsionaalse laeva ehituslepinguni28, mis hakkab valmimisel asendama kahte seni kasutusel olevat laeva.
• 2024. aastal jõutakse uue ca 39 miljonit maksva suursaarte parvlaeva ehituslepinguni, mida hakatakse kasutama põhilaevana Virtsu–Kuivastu Liinil. Projekti rahastatakse Moderniseerimisfondi energiatõhusa ühistranspordi programmi 2021–2030 raames mahus 25,4 miljonit eurot ja CO2 kauplemise vahenditest eeldatavas summas 14,6 miljonit eurot.
• 2024. aastal investeeritakse 955 000 eurot raadionavigatsiooni, hüdrograafia ja navigatsioonimärgistu taristu uuendamisesse.
• 2024. aastal alustatakse Mohni, Pakri ja Sorgu tuletornide rekonstrueerimisega. • 2024. aastal alustatakse Eesti värava ja Rukki kanali süvendustöödega maksumusega
2,1 mln eurot. • 2024. aastal alustatakse nutipoide võrgustiku arendamise ja vajamineva taristu
piloteerimisega. Sõltuvalt avaliku sektori innovatsioonimeetme rahastustaotluse tulemusest.
• 2024. aastal alustatakse Virtsu–Kuivastu sadamatesse uue laeva tarvis kaldaelektriühenduseks vajaliku taristu ja sildumiskaide vastavaks ehitamise töödega, mida rahastatakse 3 mln euro ulatuses CEFist ja 8 mln euroga CO2 kvoodirahadest. Taristu peab valmima 2026. aastaks.
• Riigi veesõidukite haldamiseks on loodud eraldi asutus (riigilaevastik29), kuhu on koondatud erinevate haldusalade veesõidukid, mida asutuses keskselt hallatakse, selle
26 Lähiriigid on jätkanud varasemate ning täiendavalt ka Covid-19 tingitud toetusmeetmetega, mis võib tuua kaasa
ohu, et Eesti lipu all olevad laevad liiguvad teiste, soodsama maksusüsteemiga riikide lipu alla (nt Läti või Soome).
Laevade liikumisel muude riikide lippude alla võib tekkidas hinnanguline negatiivne muutus riigi maksutulude
vaates (pardatöötajad) ca -54 miljonit ning ca -1,7 miljonit eurot (kaldatöötajad) aastas). 27 Sektor on pärast intensiivistunud sõjategevust Ukrainas kaotamas sanktsioonide tõttu kaubamahtudes ning
meetme kaudu on ettevõtjatel võimalus paremini konkureerida lähiriikide sadamatega Kesk-Aasia riikide kaupade
pärast, mis aitab sanktsioonidest tekkivad kahju Eesti majandusele kompenseerida. Enne sanktsioonide
kehtestamist olid enamike Eesti sadamate kaubamahud tänud veeteetasude vähendatud määrale kasvutrendis,
samas kui teiste lähiriikide sadamate kaubamahud valdavalt vähenesid. 28 Uus multifunktsionaalne töölaev võimaldab tõsta riigi teenuste kvaliteeti, moderniseerida laevastikku ja
optimeerida kulusid tulevikus, sest laev on planeeritud asendama kahte laeva. 29 Laevade tulemine ühtse juhtimise alla annab võimaluse veesõidukeid aktiivsemalt ristkasutada, tuua püsikulusid alla ja võita
investeeringute pealt. Analüüsid näitavad, et kümne aastaga aitab riigilaevastiku loomine säästa vähemalt 34 miljonit eurot.
22
käivitamiseks eraldati 2023. aastal summas 6,67 mln eurot, aga baaseelarve vajadus 2024. aastal on 20,5 mln eurot. Riigilaevastiku baasi puudujääki kaetakse 2024. aastal 2,7 mln euroga seoses lootsitasude alalaekumisega sanktsioonide tõttu. Täiendavalt on vajalik loodud asutuse baasrahastuse30 puudujäägi katmine summas 11,4 mln eurot.
• Talvise navigatsiooni tagamine31, 2024. aastal baaseelarves 6,34 mln eurot ning 2023–2025 summas 19 miljonit eurot.
• 2024. aastast viiakse merenduse ja lennunduse sanktsioonide rakendamine üle Kliimaministeeriumist Transpordiametisse. Luuakse 3 täiendavat püsivat töökohta, kuna sanktsioone tuleb pidevalt juurde ning nende edukas rakendamine muutub üha töömahukamaks.
• SF 2021–2027 perioodil arendatakse AS-i Saarte Liinid sadamate sadamarajatisi ja akvatooriume kliimamuutustega kohanemiseks ÜF 70%-lise toetuse mahus 9,5 miljonit eurot (projekti kogumaksumus 13,57 mln eurot), 2024. aastal eeldatavas ÜF toetuse mahus 0,455 miljonit eurot.
Õ hutransporditaristu konkurentsivo ime edendamiseks
• Jätkub toetuse maksmine ASile Tallinna Lennujaam julgestus- ja päästeteenistuse tegevuskulude katmiseks, summas 7,76 miljonit eurot aastas.
• Jätkub ka sihtotstarbeline toetus ASile Tallinna Lennujaam järgmiste ülesannete täitmiseks: Kärdla, Kuressaare, Tartu ja Pärnu lennujaamades ning Ruhnu ja Kihnu lennuväljadel regionaalsele arengule vajaliku taristu regulaarlendude teenindamise tagamiseks maapealse käitluse teenuse ja päästeteenuse kindlustamiseks ning pääste- ja hädaabilendude teenindamiseks, summas 2,3 miljonit eurot aastas.
• Jätkatakse mehitamata õhusõidukite liikluse korraldamise süsteemi (U-space) ettevalmistavate tegevustega koostöös Lennuliiklusteeninduse ASi ja Transpordiametiga eesmärgiga, et süsteem valmiks juhtivatele teenusepakkujatele ning täielik teenusevalmidus tagatakse 2025. aastal. Lisaks kavandatakse Teadmussiirde programmi raames vahendeid autonoomsete liikumisvahendite ja nende rakendamiseks kaasnevate süsteemide arendamiseks ning testimiseks.
• Tallinna lennujaama kaubakäitlemise võimekuse kasv sõltub sanktsioonipoliitika leevendamisest. Lähiajal ei võimalda Eesti ja ELi päritolu välisvedajate konkurentsisituatsioon kavandada regulaarse kaubavahetuse ulatuslikku kasvu Aasiaga.32
• Õhusõidukite elektriga varustamine on tagatud kõigil lennujaama väravaga ühendatud seisupaikadel ja 2030. aastaks kõigil terminalist eemal asuvatel seisuplatsidel33 .
Maanteetransporditaristu konkurentsivo ime edendamiseks
• Teedevõrgu korrashoiuks ja säilitamiseks on perioodil 2024–2027 kokku kasutada 458,2 mln eurot, sellest 2024. aastal 93,4 mln eurot.
• Tallinna–Pärnu–Ikla maanteel viiakse 2024. aastal lõpule Pärnu–Uulu 2+2 tee ehitus,
kogumaksumusega 30,3 miljonit eurot. 2024. aastal alustatakse Sauga–Pärnu 2+2 tee
ehitusega, kogumaksumusega 13,3 miljonit eurot. Lisaks alustatakse 2024. aastal Libatse–
Nurme 2+2 tee ehitusega, kogumaksumuses 87,5 miljonit eurot.
30 Suur osa olemasolevast riigi veesõidukite elukaarest on kohe lõppemas või juba lõppenud ja seetõttu on väga oluline tagada
uue asutuse stabiilne baasrahastus uuteks keskkonnasõbralikeks investeeringuteks. 31 Veetaristu ehitamine ja remontimine, sh jäämurre oluliseks osaks on talvise navigatsiooni tagamine. Sõltumata talve
raskusastmest on vajadus jäämurdeteenuse järele püsiv. Arvestades Eesti asukohta Läänemere ääres ja klimaatilisi tingimusi,
tuleb riigil tagada piisav jäämurdevõimekus, et võimaldada stabiilse majandustegevuse jätkumist ka talveperioodil, kui meri
jäätub. Hetkel on Väinamere-äärsed sadamad 3–4 kuud külma talve ja paksu jää oludes kaubavedudele suletud ja seega teiste
sadamatega võrdluses halvemas konkurentsipositsioonis. 32 Lennuühenduste loomise ja laiendamise osas on Kliimaministeeriumi roll sõlmida vastavad kahepoolsed lepingud
kolmandate riikidega, kui seda ei tee samaaegselt EL. See on esmane alus reisijate- ja kaubalendude alustamiseks globaalselt,
sh Aasia suunal, v.a Hiina, kellega on kehtiv lennunduskokkulepe olemas. Lõplik otsus tuleb teha lennuettevõtjatel positiivse
äriplaani alusel, eriti ajal, mil Vene Föderatsiooni õhuruum on suletud ELi vedajatele ja lennuks Aasiasse lisandub tuhandeid
lennumiile. 33 Vastavalt alternatiivkütuste määruses sätestatud nõuetele ja Euroopa Parlamendi ja nõukogu poliitilisele kokkuleppele.
23
• Kaitseministeeriumiga koostöös alustatakse CEF Military Mobility rahastusotsuse alusel Tallinna–Pärnu–Ikla ja Tallinna ringtee ristmikul paikneva Kanama viadukti ümberehitust kogumaksumusega 12 mln eurot, sellest 2024. aastal 5 mln eurot.
• Struktuurivahendite toel on rakendamisel teeilmajaamade seiresüsteemi uuendamise projekt kogumaksumusega 2,1 mln eurot (SF toetus 73,07%), millest 2024. aastal 0,9 mln eurot.
• Tallinna ringtee km 0–30 varustatakse struktuurivahendite toel muutuvateabega märkide ja infotahvlitega kogumaksumusega 2,4 mln eurot, sellest 2024. aastal 0,7 mln eurot.
• 2023. aastal jõustunud EL Alternatiivkütuste Taristu määrus (AFIR) seab nõuded alternatiivkütuste taristule. Eelpool nimetatud kohustuste täitmiseks alustati 2023. aasta lõpus alternatiivkütustuste taristu arendamise meetme ettevalmistamist (elektri- ja vesiniku laadimistaristu loomiseks). Meetme tegevused on kavas ellu viia aastatel 2024–2027 ning seda rahastatakse 20,4 miljoni euro ulatuses CO2 vahenditest.
Kohalike teede arendamiseks:
• Ühtlasi toetatakse 2024. aastal kohaliku omavalitsuse jalg- ja jalgrattateede ehitamist summas 0,7 mln eurot.
• Toetatakse Pärnu linna Raba ja Lai tänavate vahelise silla ehitust 2023. aastal 5 mln euroga, 2024. aastal summas 7,5 mln eurot ning 2025. aastal summas 7,5 mln eurot.
• Kohalike teede teehoiutoetust eraldatakse vastavalt Vabariigi Valitsuse 6. veebruari 2015. a määrusele nr 16 “Riigieelarve seaduses kohaliku omavalitsuse üksustele määratud toetusfondi vahendite jaotamise ja kasutamise tingimused ja kord” kokku 29,3 mln euro ulatuses.
Keskkonnaso braliku ja ligipa a setava34 linnakeskkonna arendamiseks
• Terviklike jalgrattateede põhivõrgustike väljaehitamine (fookus Tallinna, Tartu ja Pärnu kesklinnadel ja nende funktsionaalsetel linnapiirkondadel35) ning rattaparkimise võimaluste parandamine. Sihttase aastaks 2029 on 10 km, kogumaht 2021–2027 välistoetustest ca 40 miljonit eurot. Meede avanes 2023. aastal ning ehitustööd ja väljamaksed algavad 2024. aastal;
• SF 2021–2027 perioodil suunatakse multimodaalsete (ühis)transpordi sõlmpunktide arendamisse struktuuritoetusi ca 16 miljonit eurot, mille eesmärgiks on parandada olemasolevate ühistranspordipeatuste ja multimodaalsete sõlmpunktide kvaliteeti, tagades ligipääsetavad ja mugavad ümberistumisvõimalused erinevatele transpordiliikidele (buss, tramm, rong, mikromobiilsuse lahendused, Pargi&Reisi jms). Samuti parandatakse valgustatust, ilmastikukaitset, (ratta)parkimisvõimalusi jpm. Siht on luua vähemalt 1 multimodaalne sõlmpunkt aastaks 2029. Meede avanes 2023. aastal ning ehitustööd ja väljamaksed algavad 2024. aastal;
• SF 2021–2027 perioodil suunatakse struktuurivahenditest uute trammiliinide rajamiseks Tallinna linnapiirkonnas ca 40 miljonit eurot. Sihttase aastaks 2029 on 3 km. Meede avanes 2023. aastal ning ehitustööd ja väljamaksed algavad 2024. aastal;
• RRF vahenditest rajatakse Tallinna Vanasadama trammiliin eeldatavas toetuse mahus 36,5 miljonit eurot, 2024. aastal summas 33 miljonit eurot;
• Moderniseerimisfondi energiatõhusa ühistranspordi programmist 2021–2030 toetatakse säästvat linnalist transporti (bussid, trammid) 15 miljoni euroga.
• CO2 vahenditest toetatakse 20 miljoni euroga meedet, millega parandatakse ligipääsetavust ühistranspordipeatustele. Meedet hakatakse 2024. aastal ette valmistama see on kavas ellu viia aastatel 2025–2026.
Tunneli rajamiseks
• Jätkatakse Tallinna–Helsingi tunneli planeerimistegevustega.
34 https://www.riigikantselei.ee/ligipaasetavus 35 Pärnu, Tallinna ja Tartu funktsionaalsed linnapiirkonnad vastavalt Statistikaameti „Linnalise, väikelinnalise ja maalise asustuspiirkonna tüübi ja klastrite määramise metoodikale“.
24
Õhutuse suurendamiseks
• Jätkub liiklusohutusprogrammi elluviimine. Programmi eesmärk on liiklussurmade ja raskesti vigastatute arvu vähendamine, et aastate 2024–2026 keskmisena ei hukkuks üle 38 inimese ja raskesti vigastada ei saaks üle 295 inimese aastas 2024–2026 aastate keskmisena. Programmi tegevusteks on liiklusohutusprogrammi elluviimiskavas kavandatud tegevuste rakendamine ning ohutuks veeliikluseks tingimuste loomine ja lennuõnnetustega seotud riskide vähendamine. Tegevuste eesmärk on kõigi transpordisektorite lõikes liiklejate ohutuse tagamine ning võimalike riskide ja ohtude maandamine keskkonnale ning kolmandatele osapooltele. Liiklusohutusprogrammi 2024. aastaks kavandatud tegevuste rahastusvajadus on 3 197 000 eurot, millest Kliimaministeeriumi valitsemisala olemasolev eelarve moodustab 783 000 eurot ja lisavajadus 906 000 eurot.
Liikuvuse arendamiseks
• Luuakse teenusmudel e-veoselehtede kasutusele võtmiseks ja piiriülese e-veoselehtede vahetuse võimaldamiseks (reaalajamajanduse edendamine).
• Alustatakse CEFist rahastatava eFTI4EU projekti raames elektroonilise kaubaveoteabe vahetamise jaoks vajaliku lahenduse väljatöötamist, mida testitakse kõigi transpordiliikide lõikes. Projekti eesmärk on Elektroonilise kaubaveoteabe määruse (EL) 2020/1056 rakendamiseks vajaliku andmevahetusvõimekuse loomine. Kliimaministeerium on projekti peapartner ning projekti on kaasatud 22 partnerit kokku 9-st liikmesriigist36. Projekt kestab aastatel 2023–2026 ning projekti kogueelarve on 22,8 miljonit eurot, millest 50% kaasrahastatakse CEFist. Kliimaministeeriumi eelarve on sellest 1 miljon eurot. Omafinantseeringuks vajalik 50% kaetakse Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi reaalajamajanduse eelarvest.
• Taristuarendused programmi tegevuste 1.1.–1.5. all, mis otseselt parandavad ühistranspordi kättesaadavust, suurendavad jalgrattakasutust jne.
5. Meetmed ja programmi tegevused
Käesolevas peatükis kirjeldatakse meetmed ja programmi tegevused ning mõõdikute
sihttasemed. Mõõdikute selgitused esitatakse programmi lisas 1 ja TERE teenused
programmitegevuste lõikes programmi lisas 2.
5.1. Meede 1. Transpordi konkurentsivo ime
Tabel 4: Meetme 1 mõõdikud
Meede 1: Transpordi konkurentsivõime
Eesmärk: arendada transpordisüsteemi säästvalt, nutikalt ja kulutõhusalt, vähendada selle keskkonnajalajälge
ning muuta taristul liiklemine ohutumaks – selle tulemusena luuakse kvaliteetne, ohutu, nutikas, kestlik,
ligipääsetav ja konkurentsivõimeline transporditaristu.
Meetme kirjeldus: Seos VVTP-ga: „5.1.1. Viime läbi rohereformi avaliku-, era- ja kolmanda sektori
koostöös. Üheskoos ettevõtjatega kujundame Eesti majandusmudeli kliimaneutraalseks ja
36 Eesti, Soome, Leedu, Saksamaa, Austria, Itaalia, Prantsusmaa, Portugal, Belgia partneritena ning Holland,
Hispaania ja Iirimaa vaatlejatena
25
kestlikuks. Rohereform on valdkondade ülene – iga eelarveinvesteering peab viima meid kestlikuma
keskkonnakasutuse ja majandusmudelini.“.
Seos energeetika tulemusvaldkonnaga: Biometaani tootmise ja transpordi sektoris tarbimise toetamine37.
Eesti peab saavutama transpordis taastuvenergia osakaalu suurenemise (2020 - 10%, 2030 - 14%, sh oli 2021
transpordis 10,59% TE osakaal38). Biometaani tootmise ja kasutuselevõtu toetamine võimaldab sihttasemed
saavutada soodsamail viisil. Lisaks peab Puhaste sõidukite direktiivist tulenevalt avalikes hangetes (näiteks
ühistransport) kasutusele võtma üha enam puhtaid kütuseid. Selleks on sätestatud konkreetsed sihttasemed
maakondlikel ühistranspordi avaliku teenindamise lepingute hangetel. Eesti puhul on fossiilkütuseid kasutava
ühistranspordi alternatiivideks biometaanil töötavad bussid või elektribussid. Gaasibusside kasutuselevõtt
eeldab gaasitanklate võrgu laiendamist.
Rahastusmeetme “Elektribusside transpordisektoris kasutuselevõtu toetamise tingimused ja kord” (seos
Energeetika ja maavarade programmiga) eesmärk on süsinikdioksiidi emissiooni vähendamine Eesti
transpordisektoris elektribusside (M3 kategooria I klassi sõiduk) kasutuselevõtu abil ning elektribusside
tarbimis- ja laadimisandmete kogumine ja analüüsimine, et aidata kaasa elektritranspordi arengule. Toetuse
tulemusena suureneb taastuvelektri kasutamise võimekus ühistranspordisektoris vähemalt 0,5 gigavatt‑tundi
aastas. Projekti tulemusel hakkab Tallinnas sõitma 15 elektribussi ning ehitatakse välja selle opereerimiseks
vajalik laadimistaristu.
2021. aasta lõpus käivitus rohevesiniku ühistranspordis kasutuselevõtu pilootprojekt. 2023. aasta toetusvoor
taastuvenergiast rohevesiniku tootmise ja tarbimise tervikahela loomiseks on avatud 28. augustini 202339,
projektid valmivad hiljemalt 2026. aasta märtsi lõpuks. 2022. aastal toetati ka kolme üleeuroopalise tähtsusega
(IPCEI) projekti vesinikutehnoloogiate arendamiseks40, projektid on elluviimisel.
“Toetuse andmise tingimused ja kord rohevesiniku kasutuselevõtuks transpordisektoris“ eesmärgiks on
konkureeriva pakkumismenetluse tulemusel valitavate kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamisele
suunatud pilootprojektide elluviimisel testida Eesti oludes erinevaid rohevesiniku kasutuselevõtu
tervikahelaid rohevesiniku tootmisest lõpptarbimiseni.
Vähese heitega sõidukite kasutuselevõtu meetme raames tegeletakse aastatel 2023–2024 toetusmeetme
väljatöötamisega ja elluviimisega nullheitega sõidukite laadimistaristu väljaehitamise toetamiseks
kortermajades kogumaksumusega 1 000 000 eurot.41
Moderniseerimisfondist planeeritakse 2026. aastal 15 miljonit eurot elektribusside soetamiseks.
Veel energia- ja kliimameetmeid transpordis:
• elektritranspordi, jalgsi käimise, jalgratta jt kergliikurite ning biokütuste kasutuse suurendamine • sõidukite ökonoomsuse, energia- ja kütusesäästlikkuse suurendamine • ühistranspordi arendamine (veeremi soetus, taristu arendamine) • raudteeinfrastruktuuri arendamine • raudtee ja parvlaevade elektrifitseerimine.
Meetme mõõdikud Trend 2022*
(tegelik) 2024
(sihtase) 2025
(sihtase) 2026
(sihtase) 2027
(sihtase)
37 https://elering.ee/biometaani-toetus 38 SHARES (Renewables) - Energy - Eurostat (europa.eu) 39 https://kik.ee/et/toetatavad-tegevused/rohevesiniku-kasutuselevott-transpordisektoris-ja-keemiatoostuse-lahteainena 40 https://www.mkm.ee/energeetika-ja-maavarad/taastuvenergia/vesinik 41 Vastavalt keskkonnaministri 10. veebruari 2023. a käskkirjaga nr 1-2/23/70 „Vähese heitega sõidukite kasutuselevõtu meetmest vahendite
eraldamine ja taotlusvooru eelarve kinnitamine“ eraldati vähese heitega sõidukite kasutuselevõtu meetmest Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumile 1 000 000 eurot nullheitega sõidukite laadimistaristu väljaehitamise toetamiseks kortermajades.
26
Transpordi energiakulu, TWh42 (TLAK eesmärk: Transpordi energiakulu max 8,3 TWh, millest taastuvenergia osakaal transpordis on 24%)
↘
9,94 TWh (2021)
2023.a sihttase
8,74 TWh
8,78 TWh** 8,66 TWh**
8,62 TWh**
8,52 TWh**
Taastuvenergia osakaal transpordis***, %43
↗ 10,59%44
(2021) 13% 14% 16% 17%
* viimane teadaolev tegelik mõõdiku väärtus. Konkreetne aasta märgitakse sulgudes juurde, kui erineb märgitud
2022. aastast, mõõdikute selgitused on toodud programmi Lisas 1 ** prognoosid langevad perioodi keskel tulenevalt I → II generatsioonile üleminekust
*** Maantee- ja raudteetranspordis kasutatud taastuvenergia peab aastaks 2030 moodustama vähemalt 29%
selles sektoris tarbitud energiast või tuleb vähendada kasvuhoonegaaside heidet vähemalt 14,5% võrreldes aasta
2010 KHG mahukusega (so 94,1 g CO2ekv/MJ).
Programmi tegevus 1.1. Raudteetransporditaristu arendamine ja korrashoid
Tabel 5: Programmi tegevuse 1.1. mõõdikud
Programmi tegevus 1.1. Raudteetransporditaristu arendamine ja korrashoid
Tegevuse eesmärk:
Programmi tegevuse eesmärk on elektrifitseerida etapiviisiliselt raudteevõrgustik Tartu
ja Narva suunal, arendada raudteed saavutamaks kiirust kuni 160 km/h, taastada
etapiviisiliselt Tallinna–Rohuküla raudtee ning parandada ohutust, et kasvatada
raudteetaristu kasutust suunates nii reisi- kui ka kaubaliiklust maanteelt raudteele.
Tegevuse kirjeldus:
Vabariigi Valitsuse tegevusprogrammi45 (VVTP) punkt 6.2.3. näeb ette Rail Balticu
väljaehitamise jätkamist. VVTP punktist 6.2.4. tulenevalt tuleb tagada raudteetaristu
korrashoid ja rongiliikluse kiiruste kasv ning edasi minna raudtee elektrifitseerimisega
ning punktist 6.2.9. tulenevalt toetatakse Euroopa Komisjoni algatust viia raudteeliiklus
Baltikumis üle Euroopa laiusega raudteele. Samuti arendatakse mugavaid rongiühendusi
siseriiklikult ja välisriikidega.
Üheks oluliseks projektiks on raudtee elektrifitseerimine. Kinnitatud ajakava kohaselt
peaks 2025. aastaks olema elektrifitseeritud Aegviidu–Tapa–Tartu lõik, 2025. aasta
lõpuks Tallinna–Aegviidu lõik (lõik on elektrifitseeritud, kuid see renoveeritakse) ja
2026. aasta lõpuks Tapa–Narva lõik. Lisaks elektrifitseerimisele on kavas raudtee ja
raudteerajatiste kapitaalremont ning õgvendamise projektid, et tagada reisirongidele
kiirused 160 km/h. Oluline on Viljandi suunal ka Tallinna–Rapla lõigu läbilaskevõime
suurendamine ja Rapla–Lelle raudtee rekonstrueerimine. Kõiki eeltoodud projekte
rahastatakse Euroopa Liidu perioodi 2021–2027 struktuurivahenditest.
Lisaks on kavas Haapsalu raudtee etapiviisiline taastamine.
Eesti rongiliikluse taktipõhise sõiduplaani kontseptsiooni elluviimiseks vajalike
taristutööde kavandamine.
Tegevuse mõõdikud Trend 2022*
(tegelik)
2023
(sihtase)
2024
(sihtase)
2025
(sihtase)
2026
(sihtase)
2027
(sihtase)
Üleeuroopalise
transpordivõrgustiku (TEN- ↗ 6,03% 13,69% 24,9% 39,61% 64,74% 67,87%
42 Allikas: https://ec.europa.eu/eurostat/web/energy/data/shares info 2022. aasta kohta tuleb 2024. aasta alguses. 43 Allikas: https://ec.europa.eu/eurostat/web/energy/data/shares https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/ten00124/default/table?lang=en info 2022. aasta kohta tuleb 2024. aasta alguses. 44 Allikas: KLIM, energeetika osakond 45 Vabariigi Valitsuse 18. mai 2023. a korraldus nr 131 „Vabariigi Valitsuse tegevusprogrammi 2023–2027“ kinnitamine“, leitav: https://www.riigiteataja.ee/akt/320052023002
27
T – Trans-European
Transport Network)
põhivõrgu väljaehitamine:
Rail Baltica46
Ühendusajad Tallinna–
Narva, Tallinna–Tartu,
Tallinna–Viljandi ja
Tallinna–Pärnu (Rail Baltica
tulemusena) liinidel, h min47
↘ Tallinn–
Tartu 1h 56
min
Tallinn–
Tartu 1h
56 min
Tallinn–
Tartu 1h
56 min
Tallinn–
Tartu 1h
56 min
Tallinn–
Tartu 1h 40
min
Tallinn–
Tartu 1h
40 min
Rekonstrueeritud või
uuendatud raudteede pikkus,
km48 (SF väljundindikaator)
↗ – – 20km 20km 20km 20km
Elektrifitseeritud uute
raudteede pikkus, km49 (SF
väljundindikaator)
↗ – – 50km 50km 50km 50km
* viimane teadaolev tegelik mõõdiku väärtus. Konkreetne aasta märgitakse sulgudes juurde, kui erineb märgitud
2022. aastast
* mõõdikute selgitused on toodud programmi Lisas 1.
Programmi tegevus 1.2. Veetransporditaristu arendamine ja korrashoid Käesoleva programmi tegevuse täpsemaks kirjeldamiseks ja eesmärkide ning investeeringuvajaduste välja toomiseks kinnitatakse programmi lisas 3 Veetee hoiukava. Tabel 6: Programmi tegevuse 1.2. mõõdikud
Programmi tegevus 1.2. Veetransporditaristu arendamine ja korrashoid
Tegevuse eesmärk:
Programmi tegevuse eesmärk on muuta meretranspordisektor
konkurentsivõimelisemaks, ohutumaks, turvalisemaks ja rohelisemaks ning
ühendada see muu taristuga.
Tegevuse kirjeldus:
Meremajanduse konkurentsivõime aluseks on vähemalt võrdväärsed tingimused
teiste riikidega. Selle saavutamiseks tuleb luua kliendi vaates vajalikud ning
efektiivselt toimivad teenused alates raadioloa taotlemisest lõpetades laeva
registreerimise ja kinnistamiseks. Lisaks tuleb eesmärkide saavutamiseks luua
erisused maksustamises ja tööseadusandluses, mis arvestavad nii reisilaevanduse ja
kohalike meremeeste vajaduste kui kaubalaevade ja laevaomanike. Reisilaevastiku
toetamiseks on vajalik jätkata tööjõumaksude tagastusmeetmega, milleks on Eestil
ka riigiabiluba. Kaubalaevade lipu alla toomise terviklik meetmete pakett plaanitakse
välja töötada 2026. aastaks. Tähtsal kohal on Eesti kui mereriigi tuntuse tõstmine,
mis aitab kaasa laevade lipu alla toomisele ning välisinvesteeringute toomist Eestisse
läbi meretööstuse ekspordi.
Meretranspordi ohutuse ja turvalisuse eesmärkide täitmiseks tagatakse laevade ja
sadamate kontrolli ja järelevalve; hoitakse korras navigatsioonimärgistus nii merel
kui kaldal; tagatakse laevaliikluse korraldamise süsteemi toimimine; laevateede ja
kanalite süvendamine; lootsimise, kartograafia ja hüdrograafia teenuste toimimine.
Teenuste toimimise eelduseks on piisav rahastus ning kompetentsete ametnike
olemasolu, mille tagamine on suurenevate kohustuste vaates.
Jäämurdmine on meretranspordi ohutuse tagamiseks vajaminev teenus, mis on
aastaid olnud alarahastatud. Lisaks on vajalik alustada uue jäämurdja ehitust, sest
46 Allikas: KLIM, 2030. a sihttase 100% 47 Allikas: Elron, baastase 2020. aastal Tallinn–Narva 2h13min, Tallinn–Tartu 1h56min, Tallinn–Viljandi 1h54min, Tallinn–Pärnu (RB)
ühendus puudub; 2035. a sihttase Tallinn–Narva 1h45min, Tallinn–Tartu 1h30min, Tallinn–Viljandi 1h30min, Tallinn–Pärnu (RB) 42 min 48 Allikas: SF projektiaruanded, rakendusüksus; SF algtase 2020. a 0 km, SF lõpptase 2029. a 105 km 49 Allikas: SF projektiaruanded, rakendusüksus; SF algtase 2020.a 0 km, SF lõpptase 2029. a 450 km
28
jäämurdja Tarmo ei ole võimeline oma ülesandeid peatselt täitma (ehitatud 1963)).
Lisaks on vaja välja vahetada ka EVA 316, mis täna peamiselt hoiab laevateid
avatuna Liivi lahes. Jäämurde teenuse tagamiseks viiakse läbi alusuuringud ning
otsitakse rahastusvõimalusi uue jäämurdja ehituseks.
Tulenevalt EL ja Rahvusvahelise Merendusorganisatsiooni IMO kliimaeesmärkidest
on vajalik riigisisesed meretranspordiühendused viia üle alternatiivkütustele. Selleks
ehitatakse 2026. aastaks suursaarte vahele uus ligi nullheitmega parvlaev. Lisaks
võetakse suund ka riigilaevade dekarboniseerimiseks. Ehitamisel on
multifunktsionaalne töölaev, mis valmib 2026. Aastaks ning hakkab kasutama
alternatiivkütuseid tekitamaks üldist nõudlust alternatiivkütustele ning aidates kaasa
ka teiste valdkondade dekarboniseerimisele.
Eesmärgi saavutamiseks toetatakse keskkonnasäästlikke lahendusi logistikaahelates,
võetakse kasutusele kasvuhoonegaaside vähendamise meetmeid eriti nutikate ja
digitaalsete lahenduste abil, luuakse tingimused ohutuks veeliikluseks ja arendatakse
veeteid kooskõlas veeliikluse vajaduste ja tehnoloogia arenguga ning säilitatakse
merekultuuripärandit.
Kaubaveos (sh riiklikus) eelisarendatakse võimaluse korral mere- ja raudteevedu kui
kõige energiatõhusamaid kaugveoliike ning kujundatakse multimodaalset taristut,
mis võimaldab ökonoomset kaubavedu. Ka Euroopa Komisjoni rohelise kokkuleppe
üks eesmärke on suunata suur osa praegu mööda maanteid toimuvatest vedudest
(75%) raudteele või merele. Kaupade liikumine läbi Eesti võimalda ettevõtetel
pakkuda oma klientidele suurema lisandväärtusega teenuseid kui vaid transiit.
Eesmärgiks on, et Eestis pakutav transporditeenus on parima kvaliteediga ja suudaks
tagada Läänemere ressursside kestliku kasutamise.
Programmi tegevus panustab ka SF programmperioodi 2021–2027 (kuni 2029.a
lõpuni) prioriteetsesse suunda nr 2, mille eesmärkideks on kliimamuutustega
kohanemine, riskide ennetamine ja katastroofidega toimetulek, suurendada
elurikkust, rohelist taristut linnakeskkonnas ja vähendada saastet. Prioriteetsesse
suunda panustatakse sekkumisega „Sadamate akvatooriumi kaitse“.
VVTP punktist 6.2.7. tulenevalt kaasajastatakse meremajanduse arendamiseks
merenduse seadusandlus, arvestatakse valdkonna eripäradega ekspordigarantiide
tingimuste puhul seades tähtsale kohale väikesadamate piirkondliku rolli.
Muuhulgas jätkatakse koostööd Regionaal- ja Põllumajandusministeeriumiga ning
kaasates Transpordiameti merendusteenistuse, et paremini saavutada VVTP punkti
6.2.5. elluviimine, mille kohaselt tuleb tagada parvlaevaühendused saartega
vähemalt senisel tasemel ning analüüsida parandamisvõimalusi.
Merenduses on peamiseks väljakutseks laevade autonoomsuse kasv ning
karmistuvad keskkonnanõuded, mis panevad ettevõtjatele suurt halduskoormust ning
vajadust väga suurtest investeeringuteks väga lühikese aja jooksul. Merendus on
globaalne äri ja sõltub otseselt üleilmsetest teguritest. Eestis on merendus jagatud eri
ministeeriumite vahel ja sellega seoses on meremajanduse tervikuna arenemiseks
vajalik kõigi valdkonnaga seotud osapoolte ühtne koordineeritud koostööd.
Tegevuse mõõdikud** Trend 2022*
(tegelik)
2023
(sihtase)
2024
(sihtase)
2025
(sihtase)
2026
(sihtase)
2027
(sihtase)
Jäämurde teenuse tagamine50 → 100% 100% 100% 100% 100% 100%
Mõõdetud Eesti mereala51 ↗ 73% 73% 74% 75% 77% 83%
Uute lainemurdjatega sadamate
arv, kus on rakendatud
kliimamuutuste mõjude suhtes
kaitsemeetmeid, tk (SF
väljundindikaator)52
↗ 0 0 0 1 1 3
Eestisisese merenduse CO2e ↘ 16,43 kt 16,43 kt 16,43 kt 16,43 kt 16,43 kt 11 kt
50 Allikas: KLIM meremajandusosakond 51 Allikas: KLIM meremajandusosakond 52 Allikas: SF projektiaruanded, rakendusüksus (RTK)
29
vähendamine saarte vaheliste
parvlaevaühenduste nullheitele
viimisega (eesmärk 2035.a 12,1
kt vähenemine)53
(2019)
* viimane teadaolev tegelik mõõdiku väärtus. Konkreetne aasta märgitakse sulgudes juurde, kui erineb märgitud
2022. aastast
* mõõdikute selgitused on toodud programmi Lisas 1.
Programmi tegevus 1.3. Õ hutransporditaristu arendamine ja korrashoid Tabel 7: Programmi tegevuse 1.3. mõõdikud
Programmi tegevus 1.3. Õhutransporditaristu arendamine ja korrashoid
Tegevuse eesmärk:
Programmi tegevuse eesmärk on majanduse konkurentsivõime tagamiseks hoida Eesti
ühendatuna muu maailmaga, arendades lennundussektori uusi ärisuundasid, muuhulgas
digiteerides õhutransporti, aga ka maandades lennundussektori keskkonnajalajälge.
Tegevuse kirjeldus:
TLAK lennundusvaldkonna eesmärkide elluviimisel on fookuses kaks prioriteetset
arengusuunda:
1) Digitaalne õhuliiklus ja uute tehnoloogiate arendus: „Eestist maailma innovaatilisem
õhuruum“. Tegevused:
• riigisiseste õigusaktide kooskõlla viimine EL õigusega, mis võimaldab vastavate
süsteemide loomist ülaltoodu rakendamiseks;
• riigi järelevalve võimekuse tugevdamine;
• riigi valdkondlik tegevuste arendamine ja koordineerimine.
2) Lennukaubandus54: „Eesti kui Aasia lennukauba jaotussõlmpunkt“.
Kaubavedu lennutranspordiga on üheks olulisemaks ärivaldkonnaks lennunduses
tervikuna. Kaubavedu genereerib kõrge lisandväärtusega tööhõivet ja on oluliseks
tuluallikaks lennujaamadele ja lennuettevõtjatele. Arenenud lennukaubaveo sektor on ka
oluline komponent riigi konkurentsivõime tõstmisel. Lennukauba liikumise eelduseks
on:
• kaubakäitlemiseks vajaliku taristu, sh piisava lennukikütuse varu olemasolu, mis
rahuldab kaubaomanike ning vedajate vajadused;
• toetuste olemasolu ehk riigi tugi selleks, et Tallinnast saaks regulaarselt opereeriva
ja võimalikult laia liinivõrguga lennufirmade sihtkoht – hetkel riigi rahaline toetus
puudub, samuti tuleks tagada vajalikud ressursid lennukaubandusega tegelevatele
ekspertide ja pädevuste näol ASis Tallinna Lennujaam.
Tegevuse mõõdikud Trend 2022*
(tegelik)
2023
(sihtase)
2024
(sihtase)
2025
(sihtase)
2026
(sihtase)
2027
(sihtase)
Irdtorni lahendused
kasutusel
lennujaamades, %55
↗
20% 20% 20% 60% 80% 100%
* viimane teadaolev tegelik mõõdiku väärtus. Konkreetne aasta märgitakse sulgudes juurde, kui erineb märgitud
2022. aastast
* mõõdikute selgitused on toodud programmi Lisas 1.
53 Allikas: KLIM 54 Lähiajal ei võimalda Eesti ja ELi päritolu välisvedajate konkurentsisituatsioon kavandada regulaarset kaubavahetuse ulatuslikku kasvu
Aasiaga nagu varasemalt planeeritud. 55 Allikas: KLIM lennundusosakond. Irdtorni arengud tulenevalt lennuliiklustasude ulatuslikust vähenemisest (peamiselt tingitud Venemaa agressioonist Ukrainas ja kehtestatud sanktsioonidest) on peatatud 2024. aastani.
30
Programmi tegevus 1.4. Maanteetransporditaristu arendamine ja korrashoid Tabel 8: Programmi tegevuse 1.4. mõõdikud
Programmi tegevus 1.4. Maanteetransporditaristu arendamine ja korrashoid
Tegevuse eesmärk:
Programmi tegevuse eesmärk on säilitada ja parendada olemasoleva teedevõrgu
seisunditaset ning jätkata teedevõrgu arendamisega, et muuta liiklemine
mugavamaks, vähendada aegruumilisi vahemaid ja tõsta liiklemise ohutust.
Kõrvaleesmärgiks on toetada kohalike omavalitsuste teede ja tänavate korrashoidu
ning teetaristu ligipääsetavust.
Tegevuse kirjeldus:
Programmi tegevus panustab muu hulgas ka Euroopa Liidu erieesmärgi „edendada
säästvat, kliimamuutustele vastupanuvõimelist, intelligentset, turvalist ja
mitmeliigilist üleeuroopalist transpordivõrku (TEN-T)“ ning Eesti poliitikaeesmärgi
– Ühendatum Eesti – saavutamisse.
SF programmperioodil 2021–2027 (aastaks 2029) ehitatakse Ühtekuuluvusfondi toel
43 km ulatuses 2+1 või 2+2 teelõiku TEN-T võrgustikul, et täita Euroopa Parlamendi
ja Nõukogu määruse (EL) nr 1315/2013, üleeuroopalise transpordivõrgu arendamist
käsitlevate liidu suuniste kohta, liiklusohutus- ja keskkonnanõudeid. Arendamise
poolel on peamiseks väljakutseks TEN-T põhivõrgu maanteede õigeaegne ja
nõuetekohane väljaehitamine kogu ulatuses.
Suuniste elluviimiseks peavad TEN-T põhivõrgustiku maanteed Tallinn–Pärnu–Ikla
ja Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa, aastaks 2030 olema nõuetekohaselt väljaehitatud.
TEN-T üldvõrk peab olema nõuetekohaseks ehitatud aastaks 2050 (sh Narva suund).
Transpordi ja liikuvuse arengukava 2021–2035 seatud eesmärkide elluviimiseks ja
riigi teedevõrgu jätkusuutlikuks korrashoiuks on teehoiu rahastamise vajadus ca 350
mln aastas.
Programmi tegevuse raames panustatakse ka säästlikumaid liikumisviise soodustava
taristu56 rajamisse ning pannakse rõhku ligipääsetavusele.
VVTP punkti 6.2.2. kohaselt tuleb edasi minna kokkulepitud mahus Tallinna–Tartu,
Tallinna–Pärnu maanteedel liiklusohtlike kohtade ümberehitamisega, kasutades 2+2
või 2+1 sõiduradade põhimõtet.
Tegevuse mõõdikud Trend 2022*
(tegelik)
2023
(sihtase)
2024
(sihtase)
2025
(sihtase)
2026
(sihtase)
2027
(sihtase)
Üleeuroopalise
transpordivõrgustiku (TEN-T –
Trans-European Transport
Network) põhivõrgu
väljaehitamine suunas
Tallinn–Tartu–Võru-
Luhamaa57 (%)
↗ 39% 39% 41% 41% 41% 41%
Üleeuroopalise
transpordivõrgustiku (TEN-T –
Trans-European Transport
Network) põhivõrgu
väljaehitamine suunas
Tallinn–Pärnu–Ikla58 (%)
↗ 22% 22% 27% 27% 39% 39%
Riigiteede võrgu seisundi → 2,41 ≤2,6 ≤2,6 ≤2,6 ≤2,6 ≤2,6
56 Rajatakse paremaid ümberistumisvõimalusi erinevate liikumisviiside ja erinevate ühistranspordiliikide vahel ning soodustatakse säästvat liikuvust läbi võrgulise tähtsusega jalg- ja jalgrattateede rajamise. Rajatav taristu on seotud olemasoleva riigiteede võrgustikuga või on selle
täiendus uute ühendusteede näol, kui need vastavad riigiteede tunnustele ja ühendavad riigiteid oluliste sihtpunktidega. 57 Allikas: Transpordiamet, KLIM. 2022. a sai valmis 2 uut teelõiku kogupikkusega 20 km. Vastab nõuetele 108 km 277 km-st. 58 Allikas: Transpordiamet, KLIM. Täpsustatud on teelõikude pikkuseid. Vastab nõuetele 40 km 179 km-st.
31
säilitamine59 (IRI, mm/m)
Rekonstrueeritud või uuendatud
maanteede pikkus – TEN-T60
(km)
↗ 0 6 km 18 km 21 km 43 km 43 km
* viimane teadaolev tegelik mõõdiku väärtus. Konkreetne aasta märgitakse sulgudes juurde, kui erineb märgitud
2022. aastast
* mõõdikute selgitused on toodud programmi Lisas 1.
Programmi tegevus 1.5. Keskkonnahoidlikku liikuvust soodustav linnakeskkond Tabel 9: Programmi tegevuse 1.5. mõõdikud
Programmi tegevus 1.5. Keskkonnahoidlikku liikuvust soodustav linnakeskkond
Tegevuse eesmärk: Programmi tegevuse eesmärk on soodustada säästvat mitmeliigilist linnalist
liikuvust suuremates linnapiirkondades (Tallinn, Tartu, Pärnu).
Tegevuse kirjeldus:
Arendatakse säästvat transporti, mh trammiühendusi ning rajatakse koostöös
kohalike omavalitsustega jalg- ja jalgrattateid ja kaasaegset tänavaruumi.
Linnaruum tuleb ümber korraldada, et optimeerida liiklusvoogusid, aga ka
suurendada ja soodustada mootorita transpordi, näiteks jalakäijate eelistamist või
jalgrataste ja mikromobiilsete sõiduvahendite, aga ka ühistranspordi (trammi)
kasutamist. Tänavad tuleb vastavalt kohandada, rajada jalg- ja jalgrattateed ning
trammitaristu. Mitmeliigilisi transpordisõlmi tuleb rajada, et luua ühenduspunkte
erinevate transpordiliikide vahel, hõlbustades seeläbi juurdepääsu
ühistranspordisüsteemile ja laiendades selle ulatust nii makro- (linn, piirkond ja
terve Eesti) kui ka mikrotasandil (linnaosad, naabruskonnad).
Eesmärk saavutatakse läbi kolme rahastatava tegevuse, mille raames toetatakse
suuremaid linnapiirkondi (Tallinn, Tartu, Pärnu) järgmiste muudatuste elluviimisel:
• terviklike jalgrattateede põhivõrgustike välja ehitamine (fookus kesklinnadel)
ning rattaparkimise võimaluste parandamine. Sihttase aastaks 2029 on 10 km;
• multimodaalsete (ühis)transpordi sõlmpunktide arendamine, mille eesmärgiks
on parandada olemasolevate ühistranspordipeatuste ja multimodaalsete
sõlmpunktide kvaliteeti, tagades ligipääsetavad ja mugavad
ümberistumisvõimalused erinevatele transpordiliikidele nagu buss, tramm,
rong, mikromobiilsuse lahendused, Pargi&Reisi jms. Samuti parandatakse
valgustatust, ilmastikukaitset, (ratta)parkimisvõimalusi jpm. Siht on luua
vähemalt 1 multimodaalne sõlmpunkt aastaks 2029;
• uute trammiliinide rajamine Tallinna linnapiirkonnas. Sihttase on 3 km rajatud
uut trammiliini aastaks 2029.
Programmi tegevus panustab peaasjalikult SF programmperioodil 2021–2027
Euroopa Liidu poliitikaeesmärgi „Rohelisem Euroopa“, Eesti kontekstis
„Rohelisem Eesti“ erieesmärgi nr 3 saavutamisse: „edendada säästvat,
kliimamuutustele vastupanuvõimelist, intelligentset, turvalist ja mitmeliigilist
üleeuroopalist transpordivõrku ja mitmeliigilist riigi, piirkondliku ja kohaliku
tasandi liikuvust“.
Programmi tegevus panustab ka Moderniseerimisfondi energiatõhusa
ühistranspordi programmi 2021–2030.
Tegevuse mõõdikud Trend 2022*
(tegelik)
2023
(sihtase)
2024
(sihtase)
2025
(sihtase)
2026
(sihtase)
2027
(sihtase)
Uue trammitaristu pikkus, km61 ↗ 0 km 0 km 0 km 0 km 0 km 0 km
59 Allikas: Transpordiamet, KLIM 60 Allikas: Transpordiamet, SF projektiaruanded 61 Allikas: SF aruanded, rakendusüksus
32
Uued või uuendatud
mitmeliigilised sõlmpunktid, tk62 ↗ 0 tk 0 tk 0 tk 0 tk 0 tk 0 tk
Uus või uuendatud
sihtotstarbeline jalgrattataristu,
km63
↗ 0 km 0 km 0 km 0 km 0 km 0 km
* viimane teadaolev tegelik mõõdiku väärtus. Konkreetne aasta märgitakse sulgudes juurde, kui erineb märgitud
2022. aastast
* mõõdikute selgitused on toodud programmi Lisas 1.
Programmi tegevus 1.6. Õhutu ja sa a stlik transpordisu steem Tabel 10: Programmi tegevuse 1.6. mõõdikud
Programmi tegevus 1.6. Ohutu ja säästlik transpordisüsteem
Tegevuse eesmärk:
Programmi tegevuse eesmärk on liikuvuse parem organiseerimine, tagades teenuste ja
sihtkohtade kättesaadavuse läbi liikumiste asendamise, targema maa-, õhuruumi ja
veeteede kasutuse ning planeerimise, efektiivsema ja ohutuma liikuvuse (liikluses
osalejate ohutust väärtustavate hoiakute kujundamine ja ohutusalase teadlikkuse
tõstmine liiklusohutuse järjepidevaks tõhustamiseks), transpordisüsteemi omavahelise
ühilduvuse ja nutikate lahenduste kasutamise.
Tegevuse kirjeldus:
Liikuvuspoliitika keskseks eesmärgiks on vähendada inimeste sõltuvust isikliku
sõiduauto kasutamisest ning ühtlasi juhtida kaubavood maanteelt raudteele ja teha seda
keskkonnahoidlikult ja säästvalt. Selle saavutamiseks on võtmetähtsusega kogu reisija-
ja kaubaveoteekonna keskkonnasäästlikumaks, ohutumaks, mugavamaks ja kiiremaks
muutmine. Kaupade liikumisel läbi Eesti on eesmärk tõsta maismaatranspordi,
lennunduse ja laevanduse konkurentsivõimet muuhulgas nutikate digitaalsete lahenduste
kaudu.
Programmi tegevuses hõlmab see näiteks ühistranspordipeatuste juurdepääsetavuse ja
ligipääsetavuse (sh teekonda jalgsi, jalgratta, autoga peatusesse) kavandamist,
eesmärgiga pakkuda sõiduautole võimalikult head alternatiivi. Selleks, et
ühistransporditeenus (hõlmab mh sotsiaaltransporti) oleks kõigile ühiskonnagruppidele
kättesaadav, on oluline järgida ka kaasava disaini põhimõtteid nii transporditaristu
kujundamisel (sh veerem, peatused, jaamahooned, teekonnad peatuseni) kui seda, et
liikumisinfo on kõigile kättesaadav ja ligipääsetav.
Oluline on ka uute nutikate liikuvusteenuste (nt rahvusvahelise elektroonilise
kaubaveoinfo vahetamise, sh e-veoselehe väljatöötamine või kommertsalustel toimivate
linna- või maapiirkonna liikuvuse teenused nagu elektrilised tõukerattad, isejuhtivad
taksod, pakirobotid jmt) turule tuleku soodustamine läbi pilootprojektides osalemise ja
seadusandluse ühtlustamise.
Euroopa Parlamendi ja Nõukogu poolt juulis 2020 vastu võetud määrus (EL) 2020/1056
elektroonilise kaubaveo teabe kohta (eFTI64) hakkab kehtima alates 2024. aasta augustist
ning pädevatel asutustel, kelleks Eestis on Politsei- ja Piirivalveamet (PPA), Maksu- ja
Tolliamet (EMTA) ning Transpordiamet, tekib kohustus aktsepteerida elektrooniliselt
esitatud kaubasaatedokumente juhul, kui ettevõtted soovivad need elektrooniliselt
esitada. Esimesed eFTI rakendusaktid ning delegeeritud aktid valmivad 2023. aasta
septembriks. Eesti Kliimaministeerium peapartnerina hakkab Euroopa Ühendamise
Rahastu (CEF) toel ning koostöös 22 partneriga Soomest, Leedust, Saksamaalt,
Prantsusmaalt, Itaaliast, Belgiast, Portugalist ja Austriast projekti eFTI4EU raames välja
töötama elektroonilise kaubaveoteabe vahetamise jaoks vajalikku lahendust, mida
testitakse kõigi transpordiliikide lõikes. Projekt kestab aastatel 2023–2026 ning projekti
eelarve on 22,8 miljonit eurot, millest 50% kaasrahastatakse CEFist.
62 Allikas: SF aruanded, rakendusüksus 63 Allikas: SF aruanded, rakendusüksus 64 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ET/TXT/PDF/?uri=CELEX:32020R1056&from=EN
33
Seos VVTP punktiga 6.2.5. „Koostame üleriigilise rattastrateegia, mille eesmärk on
parandada rattaga liikumis- ja parkimisvõimalusi ning tagada senisest suurem
jalgratturite ohutus igapäevases liikluses.“ Üleriigilist rattastrateegia koostamist veab
TRAM.
Programmi tegevusteks on ka liiklusohutusprogrammi elluviimiskavas kavandatud
tegevuste rakendamine ning ohutuks veeliikluseks tingimuste loomine ja
lennuõnnetustega seotud riskide vähendamine. Tegevuste eesmärk on kõigi
transpordisektorite lõikes liiklejate ohutuse tagamine ning võimalike riskide ja ohtude
maandamine keskkonnale ning kolmandatele osapooltele.
Programmi tegevus panustab muu hulgas ka Euroopa Liidu liiklusohutuspoliitika
pikaajaliste eesmärkide saavutamisse vähendada liikluses hukkunute arvu 2050. aastaks
nullini.
Kooskõla VVTP punktiga 6.2.2. „Läheme edasi kokkulepitud mahus Tallinna–Tartu,
Tallinna–Pärnu maanteedel liiklusohtlike kohtade ümberehitamisega, kasutades 2+2 või
2+1 sõiduradade põhimõtet.“
Liiklusohutusprogrammi 2016–2025 tegevused kaetakse elluviimiskavaga.
Elluviimiskavas 2024–2025 on kolm mõõdikut: hukkunute arv, raskesti vigastatute arv,
hukkunud ja raskesti vigastatud kokku ning kavandatud 114 tegevust.
Liiklusohutuse eesmärkide saavutamiseks keskendutakse kolmele peamisele
liiklusohutust mõjutavale valdkonnale. Vastutustundlik ja ohte tajuv liikleja
keskendub kõigi liikluses osalejate ohutust väärtustavate hoiakute ja alalhoidliku
liikluskäitumise kujundamisele, sisaldades üheksat meedet: jalakäijate ohutus,
jalgratturite ohutus, eakad liiklejad, liiklusharidus, juhikoolitus, ennetus, juhi tervis,
liiklusjärelevalve ja rehabilitatsioon. Ohutu keskkond hõlmab ohutumat ja tõhusamat
liikuvust, mis on sotsiaalselt vastutav ja keskkonnasäästlik ning erinevate aastaaegade
liikluseripärasid arvestav ja sisaldab seitset meedet: maakasutus ja teedevõrgu
planeerimine, säästva ja ohutu taristu projekteerimine, ehitamine ning
rekonstrueerimine, teede korrashoid, liikluskorraldus, raudteeristete ohutus, ohutu
sõidukiirus ja intelligentsed transpordisüsteemid. Ohutu sõiduk näeb ette tegevused,
mis on seotud sõiduki turvalisuse, tööga seotud sõidukite ohutusega ning
täisautomaatsete sõidukite kasutuselevõtuga ja fookuses on kolm meedet: tugisüsteemid
juhile, sõiduki turvalisus ja tööga seotud sõidukite ohutus.
Täitmaks LOPis kavandatud eesmärke sõelus Transpordiamet läbi enam kui 170 erinevat
liiklusohutuse suurendamiseks tehtud ettepanekut. Tegevuse mõju järgi valiti välja 13
olulisemat (veapunktisüsteemi rakendamine, kiirusjärelevalve mahu suurendamine,
lubatud sõidukiiruse vähendamine kõrvalmaanteedel 80 km/h, raudteeülesõidukohtade
ohutus, teelõigu keskmise kiiruse automaatkontroll, liiklusohtlike kohtade
kõrvaldamine riigiteedel, terviseseisundile vastava tervisetõendi tagamine, kiivri
(jalgrattur, kergliikur juht) kasutamise tõstmine, muutuva teabega kiiruspiirangute
rakendamine 2+2 teedel, suuremates linnades piirkiiruse alandamine, sissetulekupõhine
rahatrahv, madalama ohutustasemetega teedel piirkiiruse hooajaline suurendamata
jätmine), mis oleksid rakendatavad ja teostatavad selliselt, et suudaksid avaldada
liiklusohutusele olulist mõju juba aastatel 2024-2025. Täiendavate tegevuste
realiseerimisel hukkuks aastas 17 inimest vähem ja välditaks 100 inimesele raskete
kehavigastuste tekkimine. Tegevuste algne investeering on 21 MEUR, mis ei kajastu
riigi eelarvestrateegias.
Elluviimiskavas on kajastatud aastateks 2024–2025 liiklusohutusele kavandatav
koguvajadus 6 398 000 eurot, millele eelarvelisi vahendeid on summas 2 869 000 ehk
perioodi katmaata lisavajadus on 3 529 000 eurot. 2024. aasta koguvajadus on 2 997 000
eurot, millest vahenditega on kaetud 1 871 000 eurot ja 2025. aastal 3 401 000 eurot,
millest vahenditega on kaetud 998 000 eurot. Oluline on silmas pidada, et tegevused
mõjutavad üksteist ning mõju on kumuleeruv ehk elluviimiskavaga seatud eesmärkide
saavutamiseks on vajalik nende kõigi samaaegne rakendamine.
Ohutu veeliikluse aluseks on tehniliselt korras laevad, kvalifitseeritud laevapere
liikmed, õigeaegne navigatsiooniteave ning hooldatud ja tõrgeteta töötav veeteede
taristu. Transpordiamet loob tingimused ohutuks veeliikluseks tehes riiklikku
järelevalvet nii rahvusvahelisel kui siseriiklike nõuete täitmise üle. Järelevalve käigus
kontrollitakse veesõidukite vastavust ohutusnõuetele, meremeeste nõuetekohast
34
väljaõpet ning auditeeritakse reederite meresõiduohutuse korraldamise süsteeme. Veetee
taristu korrashoid tähendab sadamate järelevalvet, navigatsioonimärgistuse haldamist
ning samuti navigatsiooniteabe kogumist ja levitamist. Transpordiameti
järelevalvetegevustes on järjest olulisemal kohal ennetav, nõustav ja teavitav roll, mis
tõstab veeliiklejate ohutusalast teadlikkust, aitab ennetada laevaõnnetusi, tõstab
tervikuna ohutuse taset ning panustab merenduse arengusse. Veeliiklejate
käitumismudelit saab suunata merekultuuri arengu kaudu, mis on osa Eesti
merenduspoliitikast, mille üheks elluviijaks on Transpordiamet.
Lennuõnnetustega seotud riskide vähendamine riiklikul tasemel saab alguse
arenenud ohutusjuhtimisest lennundusettevõttes, kus töötajad teatavad ohutust
mõjutavatest sündmustest teadlikult ja vabatahtlikult ning kus juhtumeid analüüsitakse
süstemaatiliselt. Kõige keerulisem ja aeganõudvam (nii lennundusettevõttes kui riigis
tervikuna) on parema ohutusalase suhtumise edendamine, mis osaliselt väljendub
teavituskultuuris. Teatatud juhtumite arvust on näha, et teavitamiskultuur on
lennuettevõtetes paranemas ning see aitab nii lennundusettevõtetel kui riigil
korrigeerivate tegevuste kaudu ennetada lennuõnnetusi ja tõsiseid intsidente. 2021. aasta
alguses läks Transpordiamet üle uuele üleeuroopalisele raporteerimissüsteemile
ECCAIRS 2, mis muudab kasutajatele raporteerimise veelgi lihtsamaks ja läbi selle
võimaldab ka paremini hinnata ohutusalaseid protsesse.
Transpordiameti teostatava järelevalve käigus kontrollitakse
lennundusorganisatsioonide tegevust ja ohutusjuhtimise süsteemi kindlustamaks
lennundusorganisatsiooni vastavust protseduuridele, riigisisestele ja rahvusvahelistele
õigusaktidele. Järelevalve perioodid tulenevad õigusaktidest ja teostatud järelevalve
tulemustest ning operatsioonide eripärast. Alates 2022. aastast on Transpordiamet
võtnud suurema tähelepanu alla ka eralennunduse ja hobilennunduse järelevalve, seda
peamiselt parema teavitustegevuse ja suurenenud hulga väliinspekteerimiste kaudu.
Tegevuse mõõdikud Trend 2022*
(tegelik)
2023
(sihtase)
2024
(sihtase)
2025
(sihtase)
2026
(sihtase)
2027
(sihtase)
Liikluskäitumise muutuse
indeks 65
Algtasemega võrreldes
indeksi kasv 0,5 punkti võrra
aastaks 2025
↗ 7,4 7,6 7,7 7,8 7,9 8,0
Ärilises- ja mitteärilises
lennutegevuses toimunud
õnnetuste, tõsiste
intsidentide ja nendes
hukkunute arv on selgelt
vähenemistrendis66
↘ 0,33 0,99 0,97 0,95 0,94 0,94
Laevaõnnetuste koguarv
aastas ei ületa 5 õnnetust67 → 5 <5 <5 <5 <5 <5
* viimane teadaolev tegelik mõõdiku väärtus. Konkreetne aasta märgitakse sulgudes juurde, kui erineb märgitud
2022. aastast
* mõõdikute selgitused on toodud programmi Lisas 1.
65 Allikas: TRAM 66 Allikas: TRAM. 2022. aastal toimus 0 lennuõnnetust, 2 tõsist intsidenti. See on väga hea tulemus. 67 Allikas: TRAM
35
6. Programmi juhtimiskorraldus Programm ajakohastatakse vajaduse korral kord aastas riigieelarve koostamise käigus, et tagada
kooskõla riigi eelarvestrateegia ja riigi rahaliste võimalustega. Programmi kinnitab
kliimaminister pärast riigieelarve seaduse vastuvõtmist. Programmi eelnõu esitatakse
teadmiseks või arvamuse avaldamiseks ning järgmise perioodi programmi sisendi kogumseks
teistele programmi eesmärkidesse panustavatele osapooltele, sh valdkonna arengukava
juhtkomisjonile.
Programm annab muuhulgas suuna välisvahendite planeerimisele ja kasutamisele.
Programmi koostamist ja elluviimist juhivad ning järelevalvet selle elluviimise üle teevad
järgmised KLIMi asekantslerid:
1) liikuvuse asekantsler (programmi tegevused nr 1 ja 3–6 oma vastutusala piires);
2) merenduse ja veekeskkonna asekantsler (1. meetme programmi tegevused nr 2 ja 6 oma
vastutusala piires).
Programmi rakendatakse läbi ühe meetme: transpordi konkurentsivõime. Meetme ja programmi
tegevuste täpsemad kirjeldused ja tulemusindikaatorid on toodud peatükis 5. Programmi
struktuur vastab enamuses arengukava ülesehitusele (v.a liikuvus, kus üldine liikuvuskorraldus,
mis ei hõlma ühistransporti, on valdkondlikult jaotunud erinevate programmi tegevuste ja
horisontaalselt programmi tegevuse 1.6 alla ning ühistranspordi korraldamise ja soodustamise
kohta on koostatud eraldi programm Regionaal- ja Põllumajandusministeeriumis).
Programmi koostamisel osalesid Transpordiamet ja Riigilaevastik. Seoses ministeeriumide
ümberkorraldamisest ei olnud ajaraami silmas pidades võimalik programmi eelnõu
koostamisele kaasata kogu transpordi valdkonna arengukava juhtkomisjoni liikmeskonda, kuid
programmi lõppteksti on tutvustatud kõigile juhtkomisjoni liikmetele enne selle kinnitamist.
Programmi rakendamisse on kaasatud kõik riigiettevõtted ja asutused, kes panustavad
transpordi programmis kirjeldatud tegevustesse.
Programmi aluseks olevate strateegilise dokumentide koostamisel on ulatuslikult
konsulteeritud partneritega nii teistest avalikest sektoritest kui ka era- ja mittetulundussektorist.
Programmi koostamisel tagatakse eesmärkide ja tegevuste kooskõla riigi strateegiliste
arengudokumentidega, mis kehtivad programmi tegevuste ja eelarve kinnitamisel, sealhulgas
arvestatakse horisontaalsetest arengustrateegiatest tulenevate riigi säästva arengu ja
konkurentsivõime eesmärkidega (vt allolevas nimekirjas toodud arengukavadest).
Programmil on otsesed seosed keskkonna, energeetika, ettevõtluse ja innovatsiooni ning teiste
tulemusvaldkondade, poliitikate, strateegiate, arengukavade ja programmidega, mille
eesmärkide täitmist see mõjutab, näiteks:
• Kliimapoliitika põhialused aastani 205068;
• Muudame maailma: säästva arengu tegevuskava aastaks
203069;
• Eesti julgeolekupoliitika alused70;
68 https://kliimaministeerium.ee/kliimapoliitika-pohialused-aastani-2050 69 https://www.terveilm.ee/leht/wp-content/uploads/2018/01/Agenda-2030_eestikeelne.pdf 70 https://www.riigiteataja.ee/aktilisa/3060/6201/7002/395XIII_RK_o_Lisa.pdf#
36
• Eesti spordipoliitika põhialused aastani 203071;
• Eesti Euroopa Liidu poliitika72;
• Eesti 2035+ strateegia73;
• Energiamajanduse arengukava aastani 203074;
• Kliimamuutustega kohanemise arengukava aastani
203075;
• Põllumajanduse ja kalanduse valdkonna arengukava
aastani 203076;
• Üleriigiline planeering „Eesti 2030+“77;
• Maakonnaplaneeringud 2030+;
• Eesti keskkonnastrateegia aastani 203078;
• Teadus- ja arendustegevuse, innovatsiooni ning ettevõtluse arengukava 2021–203579;
• Heaolu arengukava 2023–203080;
• Digiühiskonna arengukava 203081;
• Metsanduse arengukava aastateks 2021–203082;
• Rahvastiku tervise arengukava 2020–203083;
• Siseturvalisuse arengukavaga 2020–203084;
• Eesti säästva arengu riiklik strateegia „Säästev Eesti
21“85;
• Haridusvaldkonna arengukava 2021–203586;
• Noortevaldkonna arengukava 2021–203587;
• Euroopa Liidu Läänemere piirkonna strateegia88;
• Eesti Merestrateegia89;
• Avalike teenuste korraldamise roheline raamat90;
• Ehituse pikk vaade 203591;
• Meremajanduse valge raamat 2022–203592;
• Teatavate õhusaasteainete heitkoguste vähendamise riiklik programm aastateks 2020–
203093;
• Riiklik Lennundusohutusprogramm94;
• Liiklusohutusprogramm 2016–202595;
71 https://www.riigiteataja.ee/akt/320022015002 72 https://www.riigikantselei.ee/et/valitsuse-toetamine/euroopa-liit/eesti-euroopa-liidu-poliitika-ja-selle-eesmargid 73 https://www.riigikantselei.ee/et/Eesti2035 74 https://www.mkm.ee/sites/default/files/enmak_2030.pdf (täpsem seos ENMAK 2030-ga: motoriseeritud individuaaltranspordi nõudluse
vähendamine; tõhus sõidukipark) 75 https://kliimaministeerium.ee/kliimamuutustega-kohanemise-arengukava 76 https://www.agri.ee/et/pollumajanduse-ja-kalanduse-valdkonna-arengukava-aastani-2030 77 https://www.rahandusministeerium.ee/sites/default/files/Ruumiline_planeerimine/eesti2030.pdf 78 https://www.riigiteataja.ee/aktilisa/0000/1279/3848/12793882.pdf 79 https://www.hm.ee/et/TAIE-2035 80 https://www.sm.ee/heaolu-arengukava-2023-2030 81 https://www.mkm.ee/digiriik-ja-uhenduvus/digiuhiskonna-arengukava-2030 82 https://kliimaministeerium.ee/MAK2030 83 https://www.sm.ee/et/rahvastiku-tervise-arengukava-2020-2030 84 https://www.siseministeerium.ee/et/STAK2030 85 https://www.riigiteataja.ee/akt/940717 86 https://www.hm.ee/sites/default/files/haridusvaldkonna_arengukava_2035_29.10.2020_riigikokku.pdf 87 https://www.hm.ee/et/kaasamine-osalemine/haridus-ja-teadusstrateegia-aastateks-2021-2035 88 http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=COM:2009:0248:FIN:ET:HTML 89 https://kliimaministeerium.ee/keskkonnakasutus/merestrateegia 90 https://www.mkm.ee/sites/default/files/avalike_teenuste_korraldamise_roheline_raamat.pdf 91 https://kliimaministeerium.ee/elukeskkond-ringmajandus/ehitus/ehituse-pikk-vaade-2035 92 https://www.mkm.ee/media/8055/download 93 https://kliimaministeerium.ee/energeetika-maavarad/valisohk/ohusaasteainete-vahendamise-programm 94 https://transpordiamet.ee/media/1277/download 95 https://transpordiamet.ee/ohutus-ja-jarelevalve/liiklusohutus/liiklusohutusprogramm
37
• Avaliku raudteeinfrastruktuuri arendamist suunav
tegevuskava aastateks 2021–202896
• Riigiteede teehoiukava 2023–202697;
• Veetee hoiukava98, mis kinnitatakse TERE programmi
lisana.
Programm on seotud järgmiste horisontaalsete teemadega:
• kliima ja keskkond (eelkõige negatiivsete transpordi keskkonnamõjude vähendamisele
suunatud tegevustega);
• võrdsed võimalused (aidates kaasa sotsiaalmajanduslike võrdsete võimaluste tagamisele
(nt võimalused tööle, kooli saada olenemata, kas elatakse linnas või maal), seda eelkõige
liikuvuskorralduse meetmete ja seeläbi teenuste kättesaadavuse parandamise ning
ligipääsetavuse tagamise kaudu);
• infoühiskond (leides parimaid viise, kuidas aidata kaasa nutikate transpordisüsteemide
kasutuselevõtule Eesti transpordisektoris);
• regionaalareng99 (eelkõige aidates kaasa hajaasustuses liikuvuskorraldusele ning
võimaldades kasvatada eksporti ja investeeringuid);
• riigivalitsemise areng (programm ning selle koostamisprotsess toetab valdkonna
horisontaalset planeerimist ja koordineerimist, s.h suureneb vajadus võrgustikutööks ja
kogukonnakeskseks lähenemiseks transpordi valdkonna korraldamisel ja väljakutsete
lahendamisel halduse erinevatel tasanditel).
Programmi täitmise (transpordi tulemusvaldkonna) tulemusaruanne100 koostatakse korra
aastas, mil toimub andmete jooksev ülevaatamine, et vajadusel asjakohaseid muutusi teha, ning
aruande eelnõu esitatakse Rahandusministeeriumile (RaM) iga aasta 1. aprilliks. Programmi
tulemusaruandlust toetab valdkonna arengukava juhtkomisjon. Identse infoga
tulemusaruanded kinnitavad kliimaminister ja regionaalminister eraldi, kus
kliimaminister vastutab transpordi ja liikuvuse ning regionaalminister vastutab ühistranspordi
korraldamise sisulise info eest. Kinnitatud tulemusaruanded esitatakse RaMile ja
Riigikontrollile 31. maiks.
7. LISAD Lisa 1 Mõõdikute selgitused Lisa 2 Teenused programmitegevuste lõikes Lisa 3 Veetee hoiukava (esitatakse eraldi dokumendis) Lisa 4 Transpordi valdkonna mõõdikud ja sihttasemed (esitatakse eraldi dokumendis)
96 https://www.mkm.ee/media/6948/download 97 https://www.transpordiamet.ee/teehoiukava 98 https://www.mkm.ee/ministeerium-uudised-ja-kontakt/strateegiline-juhtimine/tegevuspohine-riigieelarve 99 S.o piirkondade sotsiaalmajandusliku arenguseisundi ühtlasem areng, mis tugineb kõigis piirkondades inimeste põhivajaduste ja
majandusliku konkurentsivõime püsivale tagatusele, piirkonnaspetsiifiliste arengueelduste paremale ärakasutamisele ning piirkondade
tugevamale sidustatusele ja koostööle. 100 Tulemusaruanne koostatakse kooskõlas Vabariigi Valitsuse 19.12.2019 a määrustega nr 112 ja 117
38
Transpordi ja liikuvuse programm aastateks 2024–2027
Lisa 1
LISA 1 Mõõdikute selgitused
Mõõdiku nimetus Transpordi tulemusvaldkonna mõõdikud = programmi mõõdikud
Liikluses hukkunute ja
raskelt vigastunute arv
kolme aasta keskmisena
(TLAK mõõdik:
vähendada liikluses
hukkunute ja raskelt
vigastatute arvu poole
võrra ehk saavutada
olukord, kus hukkunute
arv kolme aasta
keskmisena aastaks 2035
ei ületaks 30 ning raskelt
vigastunute arv kolme
aasta keskmisena ei
ületaks 187)
Liikluses hukkunute ja raskelt vigastatute arvu vähenemine poole
võrra kolme aasta keskmisena: saame mõõta tervikuna
liiklusohutusprogrammi elluviimiskava tegevuste tulemuslikkust.
Liiklussurmade (maanteedel) ja raskelt vigastatute arvu vähenemine
töötab nn nullvisiooni saavutamise nimel ehk eesmärgi laiem mõte on
viia liiklussurmade arv nii madalaks kui võimalik, ideaalis nullini.
Transpordi CO2-
heitkogused
(TLAK mõõdik:
transpordi CO2e
heitkoguse vähenemine
700 kt võrra võrreldes
2018. aastaga)
Transpordi CO2e heitkoguste vähenemine 700 kt võrra võrreldes
2018. aastaga: Kasutame prognoosimiseks Eesti Keskkonnauuringute
Keskuse (EKUK) kasvuhoonegaaside (KHG) prognoose. Tegelikud
numbrid võtame ametlikust KHG inventuuri aruannetest. KHG
vähendamise trajektoor vastab Transpordi ja Liikuvuse arengukava
2021–2035 sihile, mis on saavutatav, kui rakendada kõiki arengukavas
kirjeldatud poliitikaid. Euroopa Liidu Kliimapaketi „Fit for
55“ ettepaneku101 järgi tuleb vähendada ESR sektorite102 (sh
transpordi) emissioone 2030. aastaks –24%. Tegemist on sektorite
ülese eesmärgiga ning sektorite vahelist jaotust ei ole Eestis seni kokku
lepitud. Kui eesmärk rakenduks transpordisektorile solidaarselt, peab
transpordisektori heide aastal 2030 olema veelgi väiksem kui
arengukavas seatud siht 1700 kt.
Kauba- ja reisilaevade
arv Eesti lipu all (500 ja
enama
kogumahutavusega)
(TLAK mõõdik:
Suurendada kauba- ja reisilaevade arvu Eesti lipu all (500 ja
suurema kogumahutavusega): Taseme saavutamiseks peab Eesti
maksu-, õigus- ja sotsiaalsüsteemi keskkond olema piisavalt
konkurentsivõimeline, et laevu Eesti lipu alla registreeritaks ja Eestis
merendusega seotud äritegevust teostaks. Selleks tuleb teha
regulaarseid mõjuanalüüse meetmete tulemuslikkusest ning vajadusel
korrigeerida nii sotsiaalsete tagatiste kui muude hüvede toimivust.
101 Sh taastuvenergia direktiivi muudatusettepaneku kohaselt tuleb transpordil vähendada oma CO2e heitkoguseid 450 kt võrra ehk 2030.
aastaks.
102 ESR sektorid on transport, väiksemahuline energeetika (<20 MW nimivõimsusega), hooned, jäätmemajandus, tööstuslikud protsessid ning põllumajandus.
39
suurendada kauba- ja
reisilaevade arvu Eesti lipu
all (500 ja enama
kogumahutavusega) 350-ni
aastaks 2035)
Samuti tuleb välja arendada infosüsteemid, et teenus oleks kasutajale
võimalikult mugav, ligipääsetav ja nutikas.
Veeteetasude süsteem peab olema rahvusvaheliselt
konkurentsivõimeline, diferentseeritud. Talviseks
navigatsioonihooajaks peab olema tagatud nõudlusele vastav
jäämurdevõimekus. Negatiivset keskkonnakoormust aitab vähendada
logistikaahela digiteerimine.
Vastavalt mõõdiku eesmärgile esitatakse andmed kõigi Eesti
laevaregistrites olevate üle 500 kogumahutavusega kauba- ja
reisilaevade kohta vastaval aruandeaastal.
Raudteekaubaveo
osakaal tonnkilomeetrites
võrreldes
maanteetranspordiga
(TLAK mõõdik:
suurendada
raudteekaubaveo osakaalu
tonnkilomeetrites võrreldes
maanteetranspordiga)
Suurendada raudteekaubaveo osakaalu tonnkilomeetrites
võrreldes maanteetranspordiga: Eesmärk sõltub nii olemasolevate
maanteevedude toomisest olemasolevale ja ehitatavale raudteele (Rail
Baltica) kui suuresti ka Rail Baltica täiendavast kaubamahust. Raudtee
elektrifitseerimine loob eeldused modaalnihke kasvuks
raudteetranspordi liigi kasuks. Suurema nihke saavutamiseks tuleb
teha täiendavaid investeeringuid, sh luua laadimisplatse ja uusi
koostöömudeleid veondusettevõtetega. Lähtuvalt Eesti kaubavedude
logistikast ning tootmisettevõtete paiknemisest on läbi riiklike
meetmete täiendavalt võimalik suunata raudteele hetkel maanteel
transporditavaid kaupu: killustikud (graniit ja lubjakivi killustik),
puittooted (puitpellet, saematerjal, majad, paber, vineer), teravili jm.
Raudteevedu aitab eelkõige vähendada Tartu–Tallinn ja Tallinn–
Pärnu–Ikla maantee koormust, samuti Tartu–Jõhvi lõigu koormust
ning ka Kagu-Eesti maanteede koormust. Siseriikliku kaubaveo
raudteele suunamise abil on võimalik aastas kokku hoida 44 miljonit
raskeveoki veokilomeetrit. Raudteekaubaveo osakaalu suurendamine
on võimalik ka läbi Eesti veetavate täiendavate kaubamahtude, mis on
siiani kasutanud alternatiivseid kaubaveokoridore.
Aastaringsete
regulaarsete lennu
liinide arv
(TLAK mõõdik:
suurendada aastaringsete
regulaarsete lennuliinide
arvu)
Suurendada aastaringsete regulaarsete lennuliinide arvu:
Otseühenduste kasvatamiseks suurendame kolmandatest riikidest
Tallinna lennujaama kaudu liikuvate transiitreisijate arvu
lennunduskokkulepete sõlmimise, terminalide laiendamise jm
arendustöödega. Eesmärk on tagada kvaliteetsed ja mugavad
rahvusvahelised lennuühendused ning kasvava mahu turvaline ja
järjepidev teenindamine, seepärast on strateegiliselt oluline jätkata ASi
Tallinna Lennujaam lennundusjulgestuse ja päästekulude katmist
riigieelarvest.
40
Mõõdiku nimetus Meede 1. Transpordi konkurentsivõime (arengukava 1. tegevussuuna mõõdik)
Transpordi energiakulu, TWh
Taastuvenergia osakaal
transpordis, %
(TLAK eesmärk: Transpordi
energiakulu max 8,3 TWh,
millest taastuvenergia osakaal
transpordis on 24%)
Transpordi energiakulu max 8,3 TWh (ENMAK 2030), millest
taastuvenergia osakaal transpordis on 24%: energiakulu on
koondindikaator, mis ühtlasi aitab mõõta kui efektiivselt transport
korraldatud on (s.h sõidukipargi ökonoomsust, optimaalse
liikumisviisi valikut, nt ühistranspordi kasutust, jms) ning ka
transpordisüsteemi säästlikkust. Seoses Euroopa Liidu
kliimakokkulepetega on keskkonnahoiu mõjud olulise fookuse all
osaks transpordipoliitikas, mida aitab seirata programmi ülevaates
transpordi energiakulu. Taastuvenergia osakaalu arvestatakse vastavalt
Riiklikule energia ja kliimakavale (REKK 2030), prognoosides 0,85%
kasvu aastas ja arvestades 2030. aasta EL kliimaeesmärgi tõstmisest
tulenevat eesmärki (taastuvenergia osakaalu tõstmiseks transpordis).
Osakaal saavutatakse Taastuvenergia direktiivi (2018/2001)
kontekstis, kuid koguenergia arvestuses jääb osakaal kõigi eelduste
kohaselt väiksemaks. Koguenergiakulu vähenemine, et saavutada
2012. aastaga sarnane energiakulu (2020. a ligi 9,2 TWh). Eesmärki
aitavad täita mh transpordiliikide elektrifitseerimine ja modaalnihke
suunamine aktiivsetele liikumisviiside kasutuse kasvu suunas.
Mõõdiku nimetus Programmi tegevus 1.1. Raudteetranspordi taristu arendamine ja
korrashoid
Üleeuroopalise
transpordivõrgustiku
(TEN-T – Trans-
European Transport
Network) põhivõrgu
väljaehitamine: Rail
Baltic, %
Üleeuroopalise transpordivõrgustiku (TEN-T – Trans-European
Transport Network) põhivõrgu väljaehitamine: Rail Baltic: Rail
Baltica raudtee ehitamine on jagatud etappideks: risted riigi ja kohalike
teedega ning elektri- ja gaasi põhivõrkudega; terminalid jt kohalikud
objektid (nt kohalikud peatused, veeremidepood); raudtee põhitrass.
2028. aastaks on valminud raudtee lõik Tallinnast Pärnuni koos
reisiliikluse käivitamiseks vajalike kohtobjektidega (jaamad,
kohalikud peatused, veeremidepoo, taristu halduskeskused) ehk ligi
80% raudteest. 2030. aastaks on Rail Baltica raudtee Eesti osa ja kogu
sellega seonduv infrastruktuur 100% valmis ja kasutuses.
% arvutus tehakse eelarve täitmise põhjal. Erinevad raudteelõigud,
viaduktid jm ehitised vajavad ehitamiseks investeeringuid, mida
mõõdetakse rahas.
Ühendusajad Tallinna–
Narva, Tallinna–Tartu,
Tallinna–Viljandi ja
Tallinna–Pärnu (Rail
Baltica tulemusena)
liinidel, h min
Ühendusajad Tallinna–Narva, Tallinna–Tartu, Tallinna–Viljandi
ja Tallinna–Pärnu (Rail Baltica tulemusena) liinidel paranevad:
Rail Baltica raudtee väljaehitamisel tekib uus ja kiire 1435 mm
raudteeühendus Tallinna ja Pärnu vahel, mille tulemusel väheneb
sõiduaeg praeguselt kiireimalt liigilt (sõiduautoga) 1h 39 min 42
minutile. 2030.aastaks saavutatakse järgmised ühendusajad: Tallinn–
Narva 1h 45 min, Tallinn–Tartu 1h 30 min, Tallinn–Viljandi 1h30min.
Rekonstrueeritud või
uuendatud raudteede
pikkus, km
Rekonstrueeritud või uuendatud raudteede pikkus (SF
väljundindikaator): Raudteede õgvendamine Tallinna–Tartu ja Tapa–
Narva lõikudes, et vähendada turvaliselt raudtee ühendusaegasid.
Selleks on vaja kohandada ca 30 rööbastee kurvi geomeetriat.
41
Elektrifitseeritud uute
raudteede pikkus, km
Elektrifitseeritud uute raudteede pikkus (SF väljundindikaator):
2026. aastaks laiendatakse õhuliinivõrku Narvale, 2029 aastaks
Koidula ja Valgani. Elektrifitseerimise käigus ehitatakse 25 kV
õhuliini koos veoalajaamadega. Elektrifitseerimisel vähendatakse
raudteetranspordi negatiivset keskkonnamõju taastuvenergia
kasutamise kaudu ning luuakse uus infrastruktuur aitamaks saavutada
kiirusi kuni 160 km/h.
Mõõdiku nimetus Programmi tegevus 1.2. Veetransporditaristu arendamine ja korrashoid
Jäämurde teenuse
tagamine, %
Jäämurde teenuse tagamine: Sõltumata talve raskusastmest on
vajadus jäämurdeteenuse järele püsiv. Arvestades Eesti asukohta
Läänemere ääres ja klimaatilisi tingimusi, tuleb riigil tagada piisav
jäämurdevõimekus, et võimaldada stabiilse majandustegevuse
jätkumist ka talveperioodil, kui meri jäätub.
Mõõdetud Eesti
mereala, %
Mõõdetud Eesti mereala: Üldkasutatavad laevateed ja merealad on
mõõdistatud aastaks 2035. Hetkel on mõõdetud 70% Eesti
üldkasutatavatest laevateedest ja merealast. Mõõdistamiseks kasutakse
kaasaegseid tehnoloogilisi lahendusi (LIDAR tehnoloogia).
Uute lainemurdjatega
sadamate arv, kus on
rakendatud
kliimamuutuste mõjude
suhtes kaitsemeetmeid, tk
Uute lainemurdjatega sadamate arv (SF väljundnäitaja): Lühikese
külmaperioodiga jäävabad ja tormised talved on osutunud kiiresti
kasvavaks riskiks sadamarajatisete säilimisele ning erinevate
laevade/ujuvaluste ohutule teenindamisele. Kaitserajatiste (muulide,
lainemurdjate) puudumine toob kaasa sadamarajatiste (kaide, rampide,
akvatooriumi) kasuliku eluea kiire lühenemise. Tavapäraselt,
muulidega kaitstud veealal või tormiperioodiks jäätuva merega, peaks
betoonist sadamakai kasutusiga olema vähemalt 50 aastat (hetkel u 25
aastat). Sagenevate tormide ja suureneva lainetuse tingimustes võib
ehitusekspertide hinnangul rajatiste kasulik eluiga väheneda kuni 2
korda, ekstreemsete olude jätkudes ka märksa kiiremini. SF perioodil
2021–2027 uuendatakse kuni nelja AS-i Saarte Liinid sadama
kaitserajatist, millega tagatakse sadamarajatiste kasutusiga 50 aastat.
Eestisisese merenduse
CO2e vähendamine
saarte vaheliste
parvlaevaühenduste
nullheitele viimisega
(eesmärk 2035. a 12,1 kt
vähenemine), kt
Eestisisese merenduse CO2e vähendamine saarte vaheliste
parvlaevaühenduste nullheitele viimisega: indikaatoriga
panustatakse kliimaeesmärkide saavutamisse parvlaevade
taastuvenergiale viimse kaudu. Siseriikliku parvlaevanduse 0-heitele
viimise mõju Eestisisesele merendusele on 12,1 kt CO2 vähenemist.
Mõõdiku nimetus Programmi tegevus 1.3. Õhutransporditaristu arendamine ja
korrashoid
Irdtorni lahendused
kasutusel
lennujaamades, %
Irdtorni lahendused kasutusel lennujaamades: Kavandatakse
tegevused järgmistes etappides: 2021. aastal loodi strateegia: „mis,
kuidas, kuhu, mis teenused“, 2022. aastal loodi keskus Tallinnas, 2023.
aastal toimub uute teenuste (AFIS ja ATC, MET) osutamine Tartu
42
lennuväljal ning ettevalmistuste tegemine teenuse osutamiseks ka
teistel lennuväljadel. 2024. aastal otsustatakse irdtorni teenuse
võimekuse loomise üle teistesse regionaallennujaamadesse tulenevalt
ülelende vähenemisega seotud vähenenud rahavoost Ukraina kriisi
mõjul. 2035. aastaks on irdtorni teenuse võimekus kõigis
lennujaamades.
Mõõdiku nimetus Programmi tegevus 1.4. Maanteetransporditaristu arendamine ja
korrashoid Üleeuroopalise
transpordivõrgustiku (TEN-T
– Trans-European Transport
Network) põhivõrgu
väljaehitamine suunas
Tallinn–Tartu–Võru–
Luhamaa (%)
Üleeuroopalise transpordivõrgustiku (TEN-T – Trans-European
Transport Network) põhivõrgu väljaehitamine suunas Tallinn–
Tartu–Võru–Luhamaa vastavalt „Riigiteede teehoiukava 2023–
2026“ lisa 2 objektide nimekirjale.
Üleeuroopalise
transpordivõrgustiku (TEN-T
– Trans-European Transport
Network) põhivõrgu
väljaehitamine suunas
Tallinn–Pärnu–Ikla (%)
Üleeuroopalise transpordivõrgustiku (TEN-T – Trans-European
Transport Network) põhivõrgu väljaehitamine suunas Tallinn–
Pärnu–Ikla vastavalt „Riigiteede teehoiukava 2023–2026“ lisa 2
objektide nimekirjale.
Riigiteede võrgu seisundi
säilitamine (IRI, mm/m)
Riigiteede võrgu seisundi säilitamine vastavalt „Riigiteede
teehoiukavale 2023–2026“. Mõõdikuks on teede tasasuse näitaja
ehk IRI (ingl. k International Roughness Indeks). IRI on
rahvusvaheliselt heaks kiidetud sõidumugavust iseloomustav väärtus,
mis arvutatakse standardse sõiduki kere vertikaalsuunaliste võngete
summana 100 m lõigule (ühik - mm/m). Tee on seda tasasem, mida
väiksem on IRI väärtus. IRI 2,6 mm/m korral on sõidumugavus hea ja
rahuldava taseme piiril ning teevõrgu elukaarekulud optimaalsed.
Väga hea taseme, IRI <1,5 mm/m, saavutamine eeldaks teede
ulatuslikku ümberehitamist koos muldkehade vahetusega, millel
puudub majanduslik põhjendus.
Rekonstrueeritud või
uuendatud maanteede
pikkus – TEN-T (km)
Rekonstrueeritud või uuendatud maanteede pikkus (SF
väljundnäitaja) vastavalt „Riigiteede teehoiukava 2023–2026“ lisa 2
TEN-T võrgustiku objektide nimekirjale.
Mõõdiku nimetus Programmi tegevus 1.5. Keskkonnahoidlikku liikuvust soodustav
linnakeskkond
Uue trammitaristu
pikkus, km
Uute trammiteede pikkus (SF väljundmõõdik): Toetatud
projektidest rahastatavate uute trammiteede pikkus. Näitaja hõlmab
kogu linnapiirkonda, st et nii linna- kui ka linnalähiliine. Trammi kui
ühe kõige keskkonna- ja ruumisäästlikuma, kuid ka atraktiivsema
ühistranspordiliigi potentsiaali laiem ärakasutamine võimaldab
ühistranspordi konkurentsivõimet tõsta. Efektiivsuse parandamiseks
on vajalik keskmise kiiruse tõstmine ning seeläbi ühendusaegade
vähendamine. Investeeringud on vajalikud nii uute piirkondade
kergrööbastranspordiga ühendamiseks kui alternatiivsete trasside
arendamiseks kesklinnas, mis on oluline kesklinnas trammide
43
läbilaskvuse tagamiseks. Sekkumine parandab ühistransporditeenuse
kättesaadavust, tõstab selle konkurentsivõimet, võimaldab vähendada
ühistranspordi ühendusaegu ning soodustab sellega säästvate ja
aktiivsete liikumisviiside kasutamist.
Uued või uuendatud
mitmeliigilised
sõlmpunktid, tk
Uued või uuendatud mitmeliigilised ühendused (SF
väljundmõõdik): Toetatud projektidest rahastatavate uute või
uuendatud mitmeliigiliste sõlmpunktide arv, mis hõlbustab erinevate
transpordivahendite ja liikumisviiside kasutamist ja kombineerimist
kauba- või reisijateveoks, parandab ühistransporditeenuse
kättesaadavust ja ligipääsetavust ning tõstab selle konkurentsivõimet.
Sellega soodustab sekkumine säästvate ja aktiivsete liikumisviiside
kasutamist, pöörates tähelepanu kasutajakogemusele - mugavusele,
ligipääsetavusele, ohutusele, sõlmpunktideni viivatele teekondadele,
auto ja jalgratta parkimise tingimustele jm.
Uus või uuendatud
sihtotstarbeline
jalgrattataristu, km
Toetust saav sihtotstarbeline jalgrattataristu (SF väljundmõõdik):
Toetatud projektidest rahastatava uue või oluliselt uuendatud
sihtotstarbelise jalgrattataristu pikkus, fookusega suuremate
linnapiirkondade kesklinnadel. Spetsiaalne eraldatud jalgrattataristu
hõlmab nõuetekohaselt märgistatud ja linnade rattastrateegiates välja
toodud kvaliteedikriteeriumitest lähtuvaid jalgrattateid. Sekkumine
soodustab aktiivsete liikumisviiside kasutust, tõstab jalgratta
konkurentsivõimet liikumisviisina ning võimaldab nii eri vanuse- kui
ühiskonnagruppidel mugavalt ja ohutult rattal liigelda ning
igapäevatoimetusi teha.
Mõõdiku nimetus Programmi tegevus 1.6. Ohutu ja säästlik transpordisüsteem
Liikluskäitumise
muutuse indeks
Algtasemega võrreldes
indeksi kasv 0,5 punkti
võrra aastaks 2025
Liikluskäitumise muutuse indeks: liikluskäitumise indeks
iseloomustab liiklejate hoiakute ja käitumise koondtaseme ja selle
prognoositud muutuse keskmist väärtust ning põhineb
üksikindikaatorite103 mõõdetud tulemustel ning varasemal perioodil
(algtase kuni 2020. aasta tase) fikseeritud muutustel.
Liikluskäitumise indeks on väljendatav 10-punktisel skaalal. See on
üle kantav ka %-skaalale 1-100, väljendades sellisel kujul liikluses
positiivselt käitujate osakaalu vastavate üksikindikaatorite keskmise
väärtusena.
Ärilises- ja mitteärilises
lennutegevuses toimunud
õnnetuste, tõsiste
intsidentide ja nendes
hukkunute arv on selgelt
Ärilises- ja mitteärilises lennutegevuses toimunud õnnetuste,
tõsiste intsidentide ja nendes hukkunute arv on selgelt
vähenemistrendis: Euroopa keskandmebaasi ECCAIRSi põhjal on
aasta jooksul toimunud lennuõnnetuste ja selliste juhtumite, mis
oleksid võinud väga tõenäoliselt lõppeda lennuõnnetusega 10 000
103 Üksikindikaatorid on väljendatud järgmiste liikluskäitumist mõjutavate teemade kohta: mobiiltelefoni kasutamisest hoidumine
mootorsõiduki juhtimise ajal, punase fooritule ja kollase fooritule nõudest kinnipidamine sõidukijuhtide poolt, punase fooritule nõudest
kinnipidamine jalakäijate poolt, jalakäijale tee andmine reguleerimata ülekäigurajal, turvavöö kinnitamine sõiduautos, eraldi sõidukijuhtide,
laste ja täiskasvanud sõitjate poolt (täiskasvanud sõitjate osas eraldi nii esi- kui tagaistmel), turvavöö kinnitamine bussis, jalgratturikiivri
kandmine täiskasvanute ja laste poolt, jalakäijahelkuri kandmine täiskasvanute ja laste poolt, suurima lubatud sõidukiiruse järgimine asulas
ja asulavälisel teel (asulavälisel teel eraldi põhi- ja tugimaanteedel ning väiksematel maanteedel), alkoholi mõju all sõidukijuhtimisest
hoidumine, alkoholi tarvitanud juhiga kaasasõitmisest hoidumine, raudteeülesõidukohal punase fooritule nõude järgimine, eraldi nii enne
kui pärast rongi möödumist, raudteeülesõidukohal tõkkepuu nõude järgimine, eraldi nii enne kui pärast rongi möödumist.
44
vähenemistrendis lennutunni kohta, võrreldes eelnevate aastatega selgelt
vähenemistrendis.
Laevaõnnetuste koguarv
aastas ei ületa 5 õnnetust
Laevaõnnetuste koguarv aastas ei ületa 5 õnnetust: Ohutuse taset
on võimalik mõjutada läbi tõhusama järelevalve veesõidukite tehnilise
seisukorra ja veeliiklejate väljaõppe üle ning tagades ohutud
tingimused meresõiduks õigeaegse ja täpse navigatsiooniinfo kaudu.
45
Transpordi ja liikuvuse programm aastateks 2024–2027
Lisa 2
LISA 2 TERE teenused programmitegevuste lõikes
1.1. Raudteetransporditaristu arendamine ja korrashoid
Asutus Teenuse nimi Teenuse kirjeldus
KLIM (Transport)
Raudteetranspordi taristu arendamine ja korrashoid ning transpordipoliitika kujundamine
Üleriigilise ja rahvusvahelise raudteetranspordi konkurentsivõime ning taristu arendamine ja transpordipoliitika otsuste ettevalmistamine, sh poliitikakujundamine ning tingimuste ja nõuete väljatöötamine selle elluviimiseks. Riigieelarvelise toetuse vajaduse kaardistamine tagamaks avalikku raudteed omavale raudteeinfrastruktuuriettevõtjale tulude ja raudteeinfrastruktuuri majandamise kulude tasakaal, raudteeinfrastruktuuri arendamise lepingute sõlmimine, avalikku raudteeinfrastruktuuri arendamist suunava tegevuskava koostamine. Raudteearendusprojektide (nt Rail Baltic jmt) eduka elluviimise koordineerimine. Raudtee valdkonnas transpordi investeeringute kava koostamine. Transpordivaldkonna välisabi vahendite planeerimine ja eraldamine ning rakendusasutuse töö korraldamine (SF-mõistes).
1.2. Veetransporditaristu arendamine ja korrashoid
Asutus Teenuse nimi Teenuse kirjeldus
KLIM (Transport)
Veetranspordi taristu arendamine ja korrashoid ning transpordipoliitika kujundamine
Mere- ja siseveelaevaliikluse, nende keskkonnakaitse, merenduse transpordikoridoride rahvusvahelise konkurentsivõime, kaubandusliku meresõidu ja sadamate tööga seotud riigi arengukavade väljatöötamises osalemine ning elluviimise ja tulemuslikkuse seire ning vajadusel transpordipoliitikasse muudatuste sisse viimine. Laevade Eesti lipu alla toomise soodustamine ja Eesti sadamate ja merekoridoride rahvusvaheline tutvustamine. Valdkonda reguleerivate õigusaktide eelnõude ettevalmistamine, rahvusvahelise koostöö korraldamine ja koordineerimine, sealhulgas rahvusvahelistest lepingutest tulenevate kohustuste täitmise korraldamine ja osalemine organisatsioonide töös (EL, IMO jt) ja riigiabi küsimuste lahendamises osalemine oma valdkonna piires. Regionaalühenduste pidamiseks vajalike sadamate ja transpordivahendite, Eesti veeteede taristu arendamiseks ja korrashoiuks toetusvajaduste kaardistamine ning arvutamine ja rahastuskavade koostamine, rahastuse planeerimine, lepingute sõlmimine. Sadamate ja veeteede valdkonnas transpordi investeeringute kava koostamine. Transpordivaldkonna välisabi vahendite planeerimine ja eraldamine ning rakendusasutuse töö korraldamine (SF-mõistes).
TRAM
Veetaristu ehitamine ja korrashoid, sh jäämurre
Üldkasutataval veeteel hüdrograafilise mõõdistamise teostamine, jäämurde tööde korraldamine. Laevateede, navigatsioonimärgistuse ja veeliiklust reguleerivate alade planeerimine üldkasutataval veeteel, seal hulgas laevateede korrashoiu korraldamine. Navigatsioonimärkide ja raadionavigatsioonisüsteemide haldamine, kaasajastamine ja paigaldamine ning vastavate infosüsteemide haldamine.
RL
Laevade mehitamine ja tehniline korrashoid
Laevade mehitamine ning tehnilise korrashoiu teenuse pakkumine klientidele. Tehnilise korrashoiu teenus hõlmab riigiasutuste poolt veealal täidetavate ülesannete täitmise jaoks vajalike veesõidukite kasutamise võimaldamist.
46
Siia alla kuulub nende veesõidukite kasutamise üleriigiline planeerimine, logistiline tugi ja varustamine (sh kütus), remondi- ja hooldustööde korraldamine ning veesõidukite vastavuse tagamine tehnilistele, ohutus- ja turvanõuetele. Osapoolte kokkuleppel veesõidukite rendi-, mehitamise ja haldamise teenuse osutamine ametiabiväliselt kui ka ametiabi korras, näiteks ülikoolid ja erasektor. Riigilaevastik vastutab uute veesõidukite, sh riigile kuuluvate parvlaevade, hankimise ja moderniseerimise ning veesõidukite üleriigilise arendamise eest. Laevade mehitamise teenus hõlmab kõiki veesõiduki meeskonnaga seotud tegevusi, sh sobiva kvalifikatsiooniga meremeeste värbamine ja veesõidukite nõuetekohane mehitamine.
RL Lootsimine
Laevade ohutu navigeerimise tagamine lootsimispiirkondades. Lootsiteenuse osutamise koordineerimine, korraldamine ja arendamine. Lootsinduse valdkonnas rahvusvahelises ja siseriiklikus koostöös osalemine.
1.3. Õ hutransporditaristu arendamine ja korrashoid
Asutus Teenuse nimi Teenuse kirjeldus
KLIM (Transport)
Õhutranspordi taristu arendamine ja korrashoid ning transpordipoliitika kujundamine
Üleriigilise ja rahvusvahelise õhutranspordi konkurentsivõime ning taristu arendamine ja transpordipoliitika otsuste ettevalmistamine, sh poliitikakujundamine ning tingimuste ja nõuete väljatöötamine selle elluviimiseks. Valdkonnas esitatud ettepanekute analüüsimine ja võimalusel elluviimine. Valdkonda reguleerivate õigusaktide eelnõude ettevalmistamine, rahvusvahelise koostöö korraldamine ja koordineerimine, sealhulgas rahvusvahelistest lepingutest tulenevate kohustuste täitmise korraldamine ja osalemine organisatsioonide töös (EL, ICAO jt) ja riigiabi küsimuste lahendamises osalemine oma valdkonna piires. Ühenduvuse ja lennujaamade taristu arendamiseks ja korrashoiuks toetusvajaduse kaardistamine, rahastuse planeerimine, lepingute sõlmimine. Lennunduse valdkonna riigiabi küsimuste lahendamises osalemine. Lennunduse valdkonnas transpordi investeeringute kava koostamine.
1.4. Maanteetransporditaristu arendamine ja korrashoid
Asutus Teenuse nimi Teenuse kirjeldus
KLIM (Transport)
Maantee- transpordi taristu arendamine ja korrashoid ning transpordipoliitika kujundamine
Tingimuste ja nõuete väljatöötamine maanteetranspordipoliitika elluviimiseks, sh õigusloome. Transpordipoliitika otsuste tegemiseks sisendi andmine. Üleriigilise ja rahvusvahelise maanteetranspordi taristu arendamise ja säilitamise kavandamine (sh riigiteede teehoiukavade väljatöötamine). Kohalikele omavalitsustele kohalike teede juhtumipõhise toetuse eraldamine. Maanteede valdkonnas transpordi investeeringute kava koostamine. Transpordivaldkonna välisabi vahendite planeerimine ja eraldamine ning rakendusasutuse töö korraldamine (SF- mõistes).
TRAM Taristu ehitamine ja remontimine
Tee ehituse projekteerimine, auditeerimine, ehitusekspertiiside korraldamine, projektide läbivaatamine ja kinnitamine, maade omandamine, ehitushangete läbiviimine ja lepingute sõlmimine, omanikujärelevalve korraldamine, ehituslepingute haldamine ja järelevalve ning ehitusobjektide vastuvõtmine. Samuti garantiiperioodi monitooring ja kvaliteeditunnistuse väljastamine.
47
TRAM Teetaristu korrashoid
Korrashoiuhangete läbiviimine, lepingute sõlmimine ja haldamine. Maade haldamine, tee ohutuse kontrollimist, kriisi reguleerimise korraldamist, riigiteede kaitsevööndi järelevalvet.
1.5. Keskkonnahoidlikku liikuvust soodustav linnakeskkond
Asutus Teenuse nimi Teenuse kirjeldus
KLIM (Transport)
Keskkonnahoidlik ku liikuvust soodustava linnakeskkonna kujundamine
Riigi ja suuremate linnapiirkondade vahelise koostöö korraldamine keskkonnahoidliku transporditaristu arendamiseks. Linnalise liiklusruumi säästliku liikumise jaoks sobivaks kujundamine, et suurendada säästvate liikumisviiside osakaalu (sh rattateede, kergrööbastranspordi ja multimodaalsete sõlmpunktide arendamine) ning ühistranspordi viimine taastuvenergiale, et vähendada transpordi keskkonnajalajälge. Transpordivaldkonna välisabi vahendite planeerimine ja eraldamine ning rakendusasutuse töö korraldamine (SF mõistes, perioodil 2021–2027).
1.6. Õhutu ja sa a stlik transpordisu steem
Asutus Teenuse nimi Teenuse kirjeldus
KLIM (Transport)
Ohutuse alase transpordipoliitika kujundamine ja selle elluviimise korraldamine
Tingimuste ja nõuete väljatöötamine õhu-, vee- ja maismaasõidukite (sh raudteeveeremi) tehnonõuete, õhu-, mere- ja maismaaliikluse ning liiklus- ja transpordiohutusega seotud valdkondades transpordi poliitika elluviimiseks ja selle järelevalveks ning valdkondliku sisendi andmine transpordipoliitika otsuste tegemiseks. Valdkonna poliitika analüüsimine ja võimalusel elluviimine. Valdkonda reguleerivate õigusaktide eelnõude ettevalmistamine, rahvusvahelise koostöö korraldamine ja koordineerimine, sealhulgas rahvusvahelistest lepingutest tulenevate kohustuste täitmise korraldamine ja osalemine organisatsioonide töös. Riigi arengukavade väljatöötamises, elluviimises ja tulemuslikkuse seires osalemine.
KLIM (Transport)
Üleriigilise liikuvuspoliitika kujundamine ning uudsete transpordilahendu ste väljatöötamises osalemine
Üleriigilise liikuvuspoliitika (maismaa-, õhu- ja veetranspordis) kujundamine ja transpordi poliitikameetmete välja töötamine. Liikuvuspoliitika meetmete elluviimise ja järelevalve koordineerimine, sh uuringute ja analüüside tellimine transpordipoliitika kujundamiseks või elluviimise hindamiseks, transpordi arengu ülevaadete koostamine, valdkondlike strateegiate koostamisel osalemine, õigusaktide välja töötamine, rahvusvahelistes töögruppides ja organisatsioonides osalemine, erinevate avalike veoteenuste ühistransporditoetuse vajaduste kaardistamine ja arvutamine, rahastuskavade koostamine, lepingute sõlmimine, riigiabi küsimuste lahendamises osalemine jmt. Sh parema liikuvuskorralduse tagamise eesmärgil erinevate uuenduslike transpordisuundade ja lahenduste kaardistamine, sh pilootprojektides osalemine ja projektide edukate tulemuste laiemalt kasutusele võtmine, uudsete võimaluste tutvustamine KOVidele ja laiemale avalikkusele ning vajadusel liikuvuspoliitikasse muudatuste sisse viimine.
TRAM
Üleriigilise liikuvuse planeerimine
Liikuvusandmete hõive, toorandmete avaldamine, operatiivtasandi analüüs, strateegilise tasandi analüüs, strateegiliste planeerimisdokumentide koostamine/täiendamine (THK, LOP elluviimiskava), investeerimisnimekirjade kinnitamine, eelprojektide koostamine, projekteerimistingimuste menetlus ja ehituslubade andmine.
TRAM Liiklusharjumuste kujundamine
Liiklushariduse korraldamine koostöös haridusasutuste ning omavalitsustega ja liiklusohutusalase teadlikkuse tõstmine läbi
48
teavitustegevuste ja võrgustikutöö. Liiklusharidusalaste koolituste korraldamine, õppematerjalide väljatöötamine ja tagamine haridusasutustele. Sotsiaalkampaaniate (helikopterid, droonid, väikelaevad) korraldamine artiklite, teabematerjalide koostamine, e- õppekeskkonna haldamine.
TRAM
Liikuvusega seotud lubade väljastamine
Juhtide ja liiklusvahenditega seotud lubade väljastamine füüsilistele ja juriidilistele isikutele (maantee, lennundus, veeteed), nt sõiduki juhiluba, suur- ja raskeveokite eriluba jmt.
TRAM Järelevalve korraldamine
Ohuprognoosi koostamine ja järelevalvetegevuste läbiviimine (maanteed, veeteed, õhuteed, ühistransport). Täpsem eesmärk on tagada Transpordiametile seadusega ülesandeks seatud valdkondade üle õiguspärane, korrektne, ühetaoline ja sõltumatu järelevalve teostamine. Järelevalvemenetlus hõlmab endas rikkumise märkamist, hinnangut ohu iseloomule, soovitavate eesmärkide sõnastamist, toiminguid sündmuskohal, sh rikkumise fikseerimist ja järelevalvemeetmete rakendamist, sunnivahendi kohaldamist ning järgnevaid paralleeltegevusi.
TRAM
Liiklusinfo edastamine (sh laevaliiklus ja navigatsioon)
Navigatsiooniteabe kogumine, koostamine ja levitamine. Laevaliiklusteenuse osutamine ja laevaliikluse korraldamise süsteemi haldamine. Maanteeinfo kogumine, koostamine ja edastamine. VMS (muutuvteabega liikluskorraldusvahend) märkide haldamine ja tark tee süsteemi haldamine.
TRAM Taristuga seotud õiguste andmine
Maantee ja veetee taristuga seotud lubade väljastamine ja õiguste andmine füüsilistele ja juriidilistele isikutele, nt tee liiklusväliseks tegevuseks kasutamise luba, ristumiskoha ehitamise kooskõlastus, navigatsioonimärgistuse projektide kooskõlastus, sadama ja sadamarajatise turvatunnistus jmt.