Kiri

Transpordiametile Liiklusohutuse ja tehnonõuete järelvalvele

AVALDUS

Kahtlus liiklus- ja tehnonõuete rikkumises seoses lamavate patsientide veoga.

Lugupeetud amet,

Pöördume Teie poole seoses põhjendatud kahtlusega, et Eestis kasutatakse sõidukit (sõidukeid), millega teostatakse lamavas asendis inimeste (patsientide) vedu, kuigi kasutatav transpordivahend ei ole ehitatud, registreeritud ega varustatud selliseks veoks ning ei vasta kehtivatele liiklus- ja tehnonõuetele.

Avaldus põhineb visuaalsel tõendusmaterjalil (foto- ja/või videomaterjal), mille kohaselt toimub lamavate patsientide vedu sõidukiga, mis on tehniliselt kohandatud ratastoolitranspordiks, mitte kanderaamiga inimese ohutuks veoks.

1. Faktilised asjaolud

1. Sõiduki kasutamine vastuolus sihtotstarbega Lamavaid patsiente veetakse sõidukiga, mille konstruktsioon ja siselahendus ei ole ette nähtud kanderaami kasutamiseks. Puudub kanderaamile sobiv laadimis- ja paigutuslahendus ning sõiduki tegelik kasutus ei vasta selle eeldatavale ega registreeritud otstarbele.

2. Kanderaami kinnitussüsteemi puudumine Sõidukis puudub kanderaami püsiv, lukustatav ja testitud kinnitussüsteem. Seetõttu ei ole lamav inimene transpordi ajal fikseeritud viisil, mis vastaks liiklusohutuse miinimumnõuetele.

3. Otsene oht liiklusohutusele Kirjeldatud viisil lamava inimese vedu kujutab endast:

•otsest ohtu veetava isiku elule ja tervisele;

•ohtu sõiduki juhile ja teistele liiklejatele;

•olukorda, kus äkkpidurduse või liiklusõnnetuse korral ei ole võimalik tagada inimese ega veose ohutust.

Tegemist ei ole üksikjuhtumiga, vaid korduva või lubatud praktikaga.

2. Õiguslik alus

•Liiklusseadus § 77 lg 1 – sõiduk ja selle varustus peavad olema ohutud ning vastama kasutamise otstarbele;

•Liiklusseadus § 14 ja § 15 – keelatud on liikluses ohu tekitamine ning kohustus on vältida olukordi, mis ohustavad inimeste elu või tervist;

•Sõiduki tehnonõuete regulatsioon – eritingimustel inimeste vedu eeldab vastavat konstruktsiooni, kinnitussüsteeme ja dokumenteeritud ümberehitust.

Kirjeldatud tegevus viitab võimalikule sõiduki kasutamisele vastuolus kehtivate liiklus- ja tehnonõuetega.

3. Palume asutuste sekkumist

Palume Transpordiametil ja Politsei- ja Piirivalveametil vastavalt pädevusele:

1. kontrollida, kas kõnealune sõiduk (sõidukid) on tehniliselt ja õiguslikult lubatud lamavate inimeste veoks;

2. hinnata, kas sõiduki tegelik kasutus vastab registreeritud kasutusotstarbele ja kehtivatele tehnonõuetele;

3. vajadusel algatadajärelevalve- või väärteomenetlus, sh erakorraline tehniline kontroll, sõiduki peatamine või kasutuspiirang kuni puuduste kõrvaldamiseni.

4. Lisainfo ja koostöö

Oleme valmis edastama:

•visuaalse tõendusmaterjali (foto/video);

•täiendavad selgitused sõiduki(te) kasutamise kohta;

•vajadusel tegema koostööd teiste järelevalveasutustega (nt Terviseamet).

Lugupidamisega

Aile Mosen

+3725293594

[email protected]

25.12.2025

Transpordiametile (tehnonõuete järelevalve / liiklusohutuse osakond)

TEADE / PÖÖRDUMINE Lamavate patsientide vedu nõuetele mittevastava sõidukiga

Lugupeetud Transpordiamet,

Pöördume Teie poole seoses sõiduki(te) kasutamisega, millega teostatakse lamavas asendis patsientide vedu, kuigi kasutatav transpordivahend ei ole tehniliselt ega sihtotstarbeliselt selleks ette nähtud.

Pöördumise aluseks on visuaalne dokumentatsioon (foto- ja/või videomaterjal), mille põhjal on hinnatud sõiduki vastavust liiklus- ja tehnonõuetele.

1. Tuvastatud asjaolud

1. Sõiduki kasutamine vastuolus sihtotstarbega Lamavaid patsiente veetakse sõidukiga, mis on ehitatud ja kohandatud ratastoolitranspordiks või tavapäraseks veoks, mitte kanderaamiga inimese transpordiks. Sõidukis puudub kanderaamile ettenähtud konstruktsiooniline lahendus.

2. Kanderaami kinnitussüsteemi puudumine Sõidukis ei ole tuvastatav kanderaami lukustatav, püsivalt kinnitatud ja testitud kinnitusmehhanism. See tähendab, et lamav inimene ei ole transpordi ajal fikseeritud viisil, mis vastaks liiklusohutuse nõuetele.

3. Otsene oht liiklusohutusele Lamava inimese vedu ilma nõuetekohase kinnituse ja sihtotstarbelise varustuseta kujutab endast:

•ohtu veetava isiku elule ja tervisele;

•ohtu sõiduki juhile ja kaasliiklejatele;

•olukorda, kus äkkpidurduse või liiklusõnnetuse korral ei ole tagatud veose ega inimese ohutus.

2. Õiguslik alus

•Liiklusseadus § 77 lg 1 Sõiduk ja selle varustus peavad olema ohutud ja vastama kasutamise otstarbele.

•Liiklusseadus § 14 ja § 15 Keelatud on tekitada liikluses ohtu ning kohustus on vältida olukordi, mis võivad ohustada inimeste elu või tervist.

•Sõiduki tehnonõuete regulatsioon Sõiduki ümberehitus ja erikasutus peavad olema kooskõlastatud ning dokumenteeritud. Inimeste vedu eritingimustes eeldab vastavat tehnilist lahendust ja kinnitussüsteeme.

3. Palume Transpordiameti hinnangut

Palume Transpordiametil:

1. hinnata, kas kirjeldatud sõiduki(te) kasutamine lamavate patsientide veoks on kooskõlas kehtivate liiklus- ja tehnonõuetega;

2. kontrollida, kas sõiduk on selliseks veoks registreeritud, ümber ehitatud ja nõuetekohaselt varustatud;

3. vajadusel algatada järelevalvemenetlus, sh erakorraline tehniline kontroll või piirangud sõiduki kasutamisele.

4. Lisainfo

Vajadusel oleme valmis edastama:

•visuaalse tõendusmaterjali (foto/video);

•täiendava kirjelduse sõiduki kasutuspraktika kohta;

•koostöö teiste järelevalveasutustega (nt Politsei- ja Piirivalveamet, Terviseamet).

Lugupidamisega

Aile Mosen

+3725293594

[email protected]

Tartu Meditsiiniline transport OÜ juhatuse liige

Transpordiametile Liiklusohutuse ja tehnonõuete järelvalvele

AVALDUS

Kahtlus liiklus- ja tehnonõuete rikkumises seoses lamavate patsientide veoga.

Lugupeetud amet,

Pöördume Teie poole seoses põhjendatud kahtlusega, et Eestis kasutatakse sõidukit (sõidukeid), millega teostatakse lamavas asendis inimeste (patsientide) vedu, kuigi kasutatav transpordivahend ei ole ehitatud, registreeritud ega varustatud selliseks veoks ning ei vasta kehtivatele liiklus- ja tehnonõuetele.

Avaldus põhineb visuaalsel tõendusmaterjalil (foto- ja/või videomaterjal), mille kohaselt toimub lamavate patsientide vedu sõidukiga, mis on tehniliselt kohandatud ratastoolitranspordiks, mitte kanderaamiga inimese ohutuks veoks.

1. Faktilised asjaolud

1. Sõiduki kasutamine vastuolus sihtotstarbega Lamavaid patsiente veetakse sõidukiga, mille konstruktsioon ja siselahendus ei ole ette nähtud kanderaami kasutamiseks. Puudub kanderaamile sobiv laadimis- ja paigutuslahendus ning sõiduki tegelik kasutus ei vasta selle eeldatavale ega registreeritud otstarbele.

2. Kanderaami kinnitussüsteemi puudumine Sõidukis puudub kanderaami püsiv, lukustatav ja testitud kinnitussüsteem. Seetõttu ei ole lamav inimene transpordi ajal fikseeritud viisil, mis vastaks liiklusohutuse miinimumnõuetele.

3. Otsene oht liiklusohutusele Kirjeldatud viisil lamava inimese vedu kujutab endast:

•otsest ohtu veetava isiku elule ja tervisele;

•ohtu sõiduki juhile ja teistele liiklejatele;

•olukorda, kus äkkpidurduse või liiklusõnnetuse korral ei ole võimalik tagada inimese ega veose ohutust.

Tegemist ei ole üksikjuhtumiga, vaid korduva või lubatud praktikaga.

2. Õiguslik alus

•Liiklusseadus § 77 lg 1 – sõiduk ja selle varustus peavad olema ohutud ning vastama kasutamise otstarbele;

•Liiklusseadus § 14 ja § 15 – keelatud on liikluses ohu tekitamine ning kohustus on vältida olukordi, mis ohustavad inimeste elu või tervist;

•Sõiduki tehnonõuete regulatsioon – eritingimustel inimeste vedu eeldab vastavat konstruktsiooni, kinnitussüsteeme ja dokumenteeritud ümberehitust.

Kirjeldatud tegevus viitab võimalikule sõiduki kasutamisele vastuolus kehtivate liiklus- ja tehnonõuetega.

3. Palume asutuste sekkumist

Palume Transpordiametil ja Politsei- ja Piirivalveametil vastavalt pädevusele:

1. kontrollida, kas kõnealune sõiduk (sõidukid) on tehniliselt ja õiguslikult lubatud lamavate inimeste veoks;

2. hinnata, kas sõiduki tegelik kasutus vastab registreeritud kasutusotstarbele ja kehtivatele tehnonõuetele;

3. vajadusel algatadajärelevalve- või väärteomenetlus, sh erakorraline tehniline kontroll, sõiduki peatamine või kasutuspiirang kuni puuduste kõrvaldamiseni.

4. Lisainfo ja koostöö

Oleme valmis edastama:

•visuaalse tõendusmaterjali (foto/video);

•täiendavad selgitused sõiduki(te) kasutamise kohta;

•vajadusel tegema koostööd teiste järelevalveasutustega (nt Terviseamet).

Lugupidamisega

Aile Mosen

+3725293594

[email protected]

25.12.2025