Kiri

Rail Baltic Estonia OÜ

Kliimaministeerium

Politsei- ja Piirivalveamet

Transpordiamet 12.03.2026

Pöördumine

Pöördume teie poole seoses Rail Baltica raudteetrassi ja taristu ehitustööde ning intensiivsete

pinnase- ja ehitusmaterjalide vedudega Kohila, Saku, Rapla ja Kehtna vallas.

Mõistame Rail Baltica projekti mastaapi ning sellega kaasnevaid väljakutseid, nii tehnilist ja

logistilist keerukust, keskkonnamõjude vähendamise vajadust kui ka planeeritud ajagraafikus

püsimiset.

Möödunud aasta kogemus näitas, et suuremahulised koordineerimata veod ning ebapiisavad

leevendusmeetmed põhjustasid märkimisväärseid kahjustusi nii kohalikele kui ka riigiteedele

ning neil liiklevatele sõidukitele kahjustusi, suurendasid liiklusriske, tekitasid otseseid

kulusid ning põhjustasid piirkonna elanike seas rahulolematust.

Negatiivsed mõjud tulenevad eelkõige sellest, et vedusid teostatavad sõidukid ei järgi

kehtestatud kiiruspiiranguid, veokite koormaid ei kaeta ning vedusid teostavate sõidukite

ratastega kantakse teele muda/savi/mulda. Selle tulemusel väheneb liiklusohutus mitte ainult

kiiruseületamisest tuleneva otsese ohu tõttu, vaid ka seetõttu, et teekate muutub libedaks ja

ebatasaseks, nähtavus halveneb tolmu ja lahtise materjali tõttu ning pidurdusteekond pikeneb.

See omakorda suurendab õnnetuste riski nii kohalike elanike, ühistranspordi kasutajate kui ka

teiste liiklejate jaoks.

Lisaks kaasnevad sellegaotsesed kulud seoses sõidukite pesemise vajadusega ning veeremi

ülemäärase kahjustumisega. Teedel liiklevate ja nende ääres elavate iskute tervist

mõjutabnegatiivselt ka oluliselt suurenenud lenduvate osakeste hulk õhus.

Vältimaks möödunud aasta probleemide kordumist, on kohaliku omavalitsuse jaoks kriitilise

tähtsusega, et vastutavad osapooled planeeriksid oma tegevused varakult, süsteemselt ja

läbipaistvalt ning teeksid seda tihedas koostöös asjassepuutuvate vallavalitsustega. Sellest

sõltub nii piirkonna liikluskorralduse sujuvus kui taristu säilimine erinevate omavalitsuste

jatöölõikude vahelisel alal.

Varasem praktika näitas, et töövõtjate vahel esines märgatavaid erinevusi teede puhastamise,

veokite rataste pesu ning ajutiste juurdepääsuteede rajamise korralduses. Peame oluliseks, et

eeloleval ehitusperioodil rakendataks kõigi objektide puhul ühtseid, eelnevalt kokku lepitud

nõudeid, mille täitmist on võimalik järjepidevalt ja ühetaoliselt kontrollida.

Peame oluliseks, et enne vedude alustamist oleks kokku lepitud selged ja konkreetsed

meetmed avalike teede puhtuse ning ohutuse tagamiseks: regulaarne ja piisava sagedusega

teede puhastamine, veoautode rataste puhastamine enne kohalikele ja riigimaanteedele

suundumist, ajutiste juurdepääsuteede kvaliteedinõuete täitmine ning koormate nõuetekohane

katmine. Need meetmed peavad olema rakendatud ennetavalt, st enne probleemide tekkimist,

mitte alles tagajärgedega tegelemisel.

Sujuvaks töökorralduse tagamiseks ning ehitusega seotud negatiivsete mõjude

minimeerimiseks kogukonna jaoks on vajalik rakendada koordineeritud meetmeid ja tagada

tõhus koostöö ning regulaarne infovahetus Rail Baltic Estonia OÜ, töövõtjate ja nende

lepingupartnerite, Transpordiameti, Politsei- ja Piirivalveameti ning omavalitsuste vahel.

Peame vajalikuks regulaarseid kokkulepitud ülevaatekoosolekuid, jooksva info jagamist

tööde edenemise kohta ning vajaduse korral ühiseid kohapealseid ringkäike.

Peame vältimatuks, et vastutusahel oleks selgelt määratletud ning iga tasandi kohustuste

täitmine oleks kontrollitav ja dokumenteeritud. Avalikult kasutatavate teede puhtuse ja

ohutuse tagamine ei ole üksnes hea tava, vaid seadusest tulenev kohustus.

Nimetatud eesmärgi täitmiseks teeme ettepaneku järgmiste lahenduste rakendamiseks:

1. Kliimaministeerium nõuab Rail Baltic Estonia OÜ-lt, et ehitustööde protsess oleks

korraldatud viisil, mis tagab kõigi seadusest tulenevate kohustuste täitmise, sealhulgas

avalikult kasutatavate teede puhtuse ja ohutuse.

2. Rail Baltic Estonia OÜ kui ehitustööde tellija nõuab peatöövõtjalt, et ehituslepingu

alusel teostatud veod oleksid lepinguga kooskõlas ning et täidetaks lepingus sätestatud

teede korrashoiu kohustusi.

3. Peatöövõtjad nõuavad karjääridest pärit ehitusmaterjalide transportijatelt seadusest ja

lepingutest tulenevate kohustuste täitmist, tagades veoste nõuetekohase korralduse,

sealhulgas koormate katmise ning rattaste puhastamiseenne avalikult kasutatavale

teele sõitmist.

4. Transpordiamet juhendab ennetavalt transporditeenust pakkuvaid ettevõtteid ning

kaevandusi opereerivaid firmasid, selgitades nende kohustusi seoses karjäärimaterjali

kaeve ja transpordiga ning teostab järelevalvet teede korrashoidu tagavate meetmete

rakendamise üle nimetatud osapoolte poolt.

5. Politsei- ja Piirivalveamet teostab järelevalvet karjäärimaterjali vedajate üle,

kontrollides kiiruspiirangute järgimist ja teede puhtust tagavate meetmete

rakendamist.

Soovime, et kõik osapooled panustaksid Rail Baltica rajamise protsessi koostööpõhiselt ja

läbimõeldult, eesmärgiga vähendada ehituse ning sellega seotud tegevuste negatiivseid

mõjusid kohalikele elanikele ja kolmandatele isikutele. Oleme valmis koostööks ja

läbirääkimisteks, mis toetaksid nimetatud eesmärgi saavutamist.

Ootame teie vastust koos omapoolse tegevus- ja ajaplaaniga, mis soodustaks nimetatud

eesmärgi täitmist, esimesel võimalusel, kuid mitte hiljem kui 27. märtsiks 2026.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt) (allkirjastatud digitaalselt)

Margus Miller Rain Terras

Kohila vallavanem Rapla vallavanem

(allkirjastatud digitaalselt) (allkirjastatud digitaalselt)

Tanel Viks Marti Rehemaa

Kehtna vallavanem Saku vallavanem