Kiri
| Dokumendiregister | Transpordiamet |
| Viit | 7.1-1/26/1200-3 |
| Registreeritud | 17.03.2026 |
| Sünkroonitud | 18.03.2026 |
| Liik | Sissetulev kiri |
| Funktsioon | 7.1 Teetaristuga seotud õiguste andmine |
| Sari | 7.1-1 Riigitee ristmike kooskõlastamise ja ehitamise dokumendid |
| Toimik | 7.1-1/2026 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Juurdepääsupiirang | |
| Adressaat | Meire OÜ |
| Saabumis/saatmisviis | Meire OÜ |
| Vastutaja | Merike Joonsaar (Users, Teehoiuteenistus, Planeerimise osakond, Kooskõlastuste üksus) |
| Originaal | Ava uues aknas |
Failid
Tere,
Palun mulle, korduv.
Tervitades
Merike
From: Esti Meier-Ahli <[email protected]>
Sent: Tuesday, March 17, 2026 11:39 AM
To: Merike Joonsaar <[email protected]>
Subject: Re: FW: FW: Rohuneeme tee 100, Viimsi mahasõidu projekt
Tere
Lisasin oma märkused ja täpsustused allpool rohelisega. Lisaks panen kaasa hr Ain Kendra ekspertarvamuse.
Parandatud projekt asub siin - https://www.dropbox.com/scl/fo/z1n61jgs8cfwuorigg3sb/AHIyRMeIxRTz8fHHNiCYAVE?rlkey=1dsrmbi98thmjgvxunsjfvlfk&dl=0
Lugupidamisega,
Esti Meier-Ahli
On Mon, Feb 23, 2026 at 11:04 AM Merike Joonsaar <[email protected]> wrote:
Tere.
- Vertikaalplaneering vajab korrigeerimist. Kuidas saab riigitee servas kõrgusarvude 2.29 ja 2.38 vahel olla kahte kohta projekteeritud kõrgusarv 2.30? Mille vahel veel omakorda kõrgem koht? Riigitee olevat vertikaalplaneeringut ei tohi muuta.
Muudetud mahasõidu vertikaalplaneeringut.
- Vertikaalplaneering näitab, et hoovis on projekteeritud restkaevu kõrvale kaks madalamat kohta, kuhu vesi kogunema hakkab?
Muudetud mahasõidu vertikaalplaneeringut, et vesi jõuaks kaevu.
- Nüüd kui joonis on selgem ja loetavam ei selgu, millega seoses mahasõidu rajamisel kaasneb riigiteel katendi taastamine? Riigitee olevat vertikaalplaneeringut muuta ei tohi ja mahasõit tuleb rajada ilma riigitee katendit kahjustamata.
Eemaldatud riigitee katte taastamine ja lisatud kiri, et teostada mahasõidu ehitus ilma riigitee katet kahjustamata. Märkused lisatud asendiplaani joonisele.
.
4. Asfaltbetoonkatend on elastne katend, plaat on jäik element, mistõttu tekivad deformatsioonid betoonplaadi ümber. Kuidas on tagatud asfaldikihi püsimine betoonplaadi peal? Ei saa nõustuda betoonplaadi lisamisega (eriti vastu riigitee serva) mahasõidu konstruktsiooni, asfaltkatte alla.
Lisatud Ain Kendra ekspertarvamus. Kui vaja saan lasta selle ka digiaalselt allkirjastada.
Lugupidamisega
Merike Joonsaar
Peaspetsialist
Planeerimise osakond
kooskõlastuste üksus
5862 7078
From: Esti Meier-Ahli <[email protected]>
Sent: Wednesday, February 4, 2026 12:44 PM
To: Merike Joonsaar <[email protected]>
Subject: Re: FW: Rohuneeme tee 100, Viimsi mahasõidu projekt
Tere
Suur tänu märkuste eest. Lisan kommentaarid.
- Elastsesse katendikonstruktsiooni jäiga betoonelemendi lisamine ei ole sobiv lahendus. Betoonelement tuleb katendikonstruktsioonist välja viia või leida tehnovõrgu kaitsmiseks muu lahendus. Seletuskirjas puudub kaitsmine betoonplaadiga. - Teliaga oleme vaielnud juba 3 kuud ja kuna tegemist pidi olema vanade trassidega, siis neid langetada ei saa ja Telia ei aktsepteeri ühtegi teist lahendust kui ainult betoonplaadiga kaitsmine. Suurendasin betoonplaadi mahtu riigitee servani. Eelduste kohaselt ei tohiks tekkida väga suuri vajumeid kuna riigiteel on kõik vajumid ära toimunud ja kui riigitee katendit ei puudutata, siis uut vajumist ei tohiks tekkida. Kahjuks ei ole võimalik ja ka mõistlik betoonplaati riigitee alla panna kuna siis oleksid vajumid veel erinevad. Kas selline lahendus on aktsepteeritav? Seletuskirjas on betoonplaadile viidatud peatükkides 2,5 konstruktsioonid ja 2.7 tehnovõrgud, kuna Telia on just see kes oma tingimustega selle nõude on seadnud.
- Asfaltbetoonkatte ja betoonikivikatte ühenduskohal äärekivi kõrgusega 2 cm on takistuseks sademevetele. Põhjendus puudub. - Tegemist on kirjaveaga, tegemist peab olema 0 cm kõrguse äärekiviga, et sajuvesi ära saaks juhitud. Ristlõikelt on eemaldatud vahemik ja jäetud ainult 0 cm..
- Ristlõigete numbrid vahetusse läinud - Parandatud.
- Ristlõikel puudub riigiteel ülekate. Lisada ülekatte sh laius. Vuugikoht ei tohi sattuda rattajälge - Lisatud ülekatte ulatus ristlõikele. Ulatus on keskteljeni näidatud ja siis ei satu see ratta telge.
- Vähemalt vertikaalplaneeringu joonisel peab geodeetiline alusplaan olema loetav ja Maa-ameti kaart alt eemaldatud loetavuse huvides - Eemaldatud maa-ameti kaart.
- Lähtuda vertikaalplaneeringu koostamisel geoalusel toodud kõrgusarvudest. Riigiteele koostatud vertikaallahendus ei arvesta tegelike kõrgusarvudega. Riigiteel on näidatud olemasolev eeldatav vertikaal kuna geoalust ei ole väga palju. Samas riigitee kõrgusei ei muudeta ja mahasõidu vesi juhitakse krundile restkaevu.
- Ristmiku vertikaalplaneeringul ja ristlõikel toodud kalded on omavahel põhimõttelises vastuolus - Ristlõige parandatud.
- Joonisel puudub riigitee serva katte märgistuse taastamine (vajalik juhul, kui nähakse ette riigiteele ülekate). - Lisatud riigitee märgistuse taastamine joonisele ja seletuskirja peatükki 2.4.
Uuendatud projekt asub siin - https://www.dropbox.com/scl/fo/z1n61jgs8cfwuorigg3sb/AHIyRMeIxRTz8fHHNiCYAVE?rlkey=1dsrmbi98thmjgvxunsjfvlfk&dl=0
Lugupidamisega,
Esti Meier-Ahli
On Mon, Feb 2, 2026 at 1:32 PM Merike Joonsaar <[email protected]> wrote:
Tere.
Tänan projekti eest.
Tähelepanekud projekti korrigeerimiseks:
- Elastsesse katendikonstruktsiooni jäiga betoonelemendi lisamine ei ole sobiv lahendus. Betoonelement tuleb katendikonstruktsioonist välja viia või leida tehnovõrgu kaitsmiseks muu lahendus. Seletuskirjas puudub kaitsmine betoonplaadiga.
- Asfaltbetoonkatte ja betoonikivikatte ühenduskohal äärekivi kõrgusega 2 cm on takistuseks sademevetele. Põhjendus puudub.
- Ristlõigete numbrid vahetusse läinud.
- Ristlõikel puudub riigiteel ülekate. Lisada ülekatte sh laius. Vuugikoht ei tohi sattuda rattajälge.
- Vähemalt vertikaalplaneeringu joonisel peab geodeetiline alusplaan olema loetav ja Maa-ameti kaart alt eemaldatud loetavuse huvides.
- Lähtuda vertikaalplaneeringu koostamisel geoalusel toodud kõrgusarvudest. Riigiteele koostatud vertikaallahendus ei arvesta tegelike kõrgusarvudega.
- Ristmiku vertikaalplaneeringul ja ristlõikel toodud kalded on omavahel põhimõttelises vastuolus.
8. Joonisel puudub riigitee serva katte märgistuse taastamine (vajalik juhul, kui nähakse ette riigiteele ülekate).
Lugupidamisega
Merike Joonsaar
Peaspetsialist
Planeerimise osakond
kooskõlastuste üksus
5862 7078
From: Esti Meier-Ahli <[email protected]>
Sent: Thursday, January 22, 2026 8:35 PM
To: [email protected]
Subject: Rohuneeme tee 100, Viimsi mahasõidu projekt
Tere
Edastan Transpordiametile kooskõlastamiseks Rohuneeme tee 100 mahasõidu projekti.
Transpordiamet on seadnud tingimused projektile, mis asuvad tehniliste tingimuste kaustas.
Projekt asub siin - https://www.dropbox.com/scl/fo/z1n61jgs8cfwuorigg3sb/AHIyRMeIxRTz8fHHNiCYAVE?rlkey=1dsrmbi98thmjgvxunsjfvlfk&dl=0
Palun kooskõlastada Rohuneeme tee 100 mahasõidu projekt.
Lugupidamisega,
Esti Meier-AhliTeedeinsener
Meire OÜ
5157484
Maantee sõiduraja äärest krundi piirini on Maa- ja Ruumiameti kaardi alusel 2,80 meetrit.
Riigitee laiused teeregistri andmetel (km 1,16-6,085):
• katte laius 8,0; sõidutee laius 7,0; vasak peenar 1,0; parem peenar 1,0; mulde laius 10,0
Projekteeritud ristlõiked: 1-1 risti riigiteega ja piki mahasõitu; 2-2 mahasõidu ristlõige
Maa- ja ruumiameti andmetel (mullastiku kaart) on tegemist (nõrgalt veeriseliste) liivadega, mis on külmakindlad. Siit tulenevalt puudub piirkonnas külmakerke risk ka juhul, kui tegemist on suhteliselt madalate absoluutkõrgustega (tee telg 2,5 m merepinnast).
Joonisel (profiil 1-1) tuleb täpselt ära näidata olemasoleva maantee ristlõike-elementide asukoht (tee telgjoon, sõiduraja ääremarkeering ning olemasoleva asfaltkatte serv).
Seega, KUI betoonplaadi asukoht ei ulatu sõidurajale vaid kuni kattemarkeeringuni, puudub märkimisväärne risk kõrguslike erisuste tekkeks ekspluatatsiooni käigus.
Ain Kendra, volitatud teedeinsener (tase 8)
Maantee sõiduraja äärest krundi piirini on Maa- ja Ruumiameti kaardi alusel 2,80 meetrit.
Riigitee laiused teeregistri andmetel (km 1,16-6,085):
• katte laius 8,0; sõidutee laius 7,0; vasak peenar 1,0; parem peenar 1,0; mulde laius 10,0
Projekteeritud ristlõiked: 1-1 risti riigiteega ja piki mahasõitu; 2-2 mahasõidu ristlõige
Maa- ja ruumiameti andmetel (mullastiku kaart) on tegemist (nõrgalt veeriseliste) liivadega, mis on külmakindlad. Siit tulenevalt puudub piirkonnas külmakerke risk ka juhul, kui tegemist on suhteliselt madalate absoluutkõrgustega (tee telg 2,5 m merepinnast).
Joonisel (profiil 1-1) tuleb täpselt ära näidata olemasoleva maantee ristlõike-elementide asukoht (tee telgjoon, sõiduraja ääremarkeering ning olemasoleva asfaltkatte serv).
Seega, KUI betoonplaadi asukoht ei ulatu sõidurajale vaid kuni kattemarkeeringuni, puudub märkimisväärne risk kõrguslike erisuste tekkeks ekspluatatsiooni käigus.
Ain Kendra, volitatud teedeinsener (tase 8)
