Lugupeetud Transpordiamet
Härra Viktor Kisseljov
Kuupäev 23.03.2026

Ettepanek

Seoses hiljuti eskaleerunud sõjalise konfliktiga Lähis-Idas soovime juhtida tähelepanu asjaolule, et antud geopoliitiline olukord on oluliselt mõjutanud mitmeid meie poolt teostatavate pindamistööde sisendkulusid. Käesolevaga soovime selgitada, miks nimetatud mõjud ei olnud pakkumuse esitamise hetkel prognoositavad ning miks peame põhjendatuks sõjast tingitud lisakulude kompenseerimist.

Meie ettevõte esitas pindamistööde hinnapakkumuse olukorras, kus turutingimused vastasid tavapärasele majanduskeskkonnale ning puudus igasugune objektiivne alus prognoosida Lähis-Idas puhkevat sõjalist konflikti ning selle ulatuslikku mõju energiaturgudele, logistikaahelatele ja toormehindadele. Sõjalise konflikti puhkemine ja selle kiire eskaleerumine on aga kaasa toonud märkimisväärse ebastabiilsuse globaalsetel energia- ja toormeturgudel, mille mõju kandub paratamatult edasi ka teedeehituse ja teehoolde sektorisse.

Kuigi pindamistöödel kasutatava bituumeni hinnamuutusi käsitletakse lepingutes üldjuhul bituumeni indeksi kaudu, ei kajasta see indeks kõiki tegelikke kulumuutusi, mis on tekkinud sõja otsese ja kaudse mõju tõttu. Pindamistööde kogukulu kujuneb mitmete erinevate sisendite koosmõjul ning mitmed neist on viimastel kuudel märgatavalt kallinenud.

Esiteks on oluliselt tõusnud energiahinnad. Pindamistööde teostamine on suure energiakuluga tegevus, mis hõlmab nii emulsiooni valmistamist, killustiku tootmisprotsessi ja tarneid kui ka seadmete ja masinate kasutamist objektil. Energiahinna tõus mõjutab otseselt nii tootmis- kui ka transpordikulusid.
Teiseks on sõjaline konflikt mõjutanud märkimisväärselt rahvusvahelisi logistikaahelaid. Nafta ja naftasaaduste turu ebastabiilsus ning muutused meretranspordis ja kindlustustingimustes on tõstnud transpordikulusid. See mõjutab nii bituumeni kui ka pindamistöödel kasutatava killustiku, emulsioonide ja muude materjalide tarnet.
Kolmandaks on suurenenud kütuse hinnad, mis mõjutavad otseselt tööde teostamiseks vajalike masinate ja transpordivahendite opereerimiskulusid. Pindamistööde puhul moodustavad transpordi- ja masinakulud märkimisväärse osa tööde kogumaksumusest ning nende hinnatõus ei ole kaetud bituumeni indeksi muutusega.
Lisaks eeltoodule on sõjalise konflikti tõttu suurenenud üldine tururisk, mis väljendub toormete hinnakõikumistes, tarneaegade pikenemises ning suuremas ebakindluses materjalide saadavuse osas. Need tegurid mõjutavad otseselt tööde planeerimist ja elluviimist ning põhjustavad täiendavaid kulusid, mida ei olnud võimalik pakkumuse koostamise hetkel ette näha.

Tulenevalt eeltoodust leiame, et tegemist on erakorralise ja objektiivselt ettenägematu olukorraga, mille mõju ulatub märkimisväärselt kaugemale tavapärastest hinnakõikumistest. Pakkumuse koostamisel lähtusime parimast võimalikust teadmisest ja turuolukorrast, kuid sõjalise konflikti puhkemine ning selle majanduslik mõju ei olnud mõistlikult prognoositav.
Seetõttu palume Transpordiametil käsitleda Lähis-Ida sõjalise konflikti mõjusid kui erakorralist asjaolu ning arvestada tööde teostamisel tekkinud täiendavate kulude kompenseerimise vajadusega ulatuses, mis ületab bituumeni indeksi kaudu juba kaetud hinnamuutusi.

Oleme valmis esitama täiendavaid selgitusi ning vajadusel ka detailsema ülevaate sõja mõjudest meie sisendkuludele, mis saaks olla ka aluseks kompensatsiooni mehhanismi välja töötamiseks.

Kuniks te seda kirja menetlete ja kaalute, palume teil pikendada Põhja regiooni pindamistööde lepingute sõlmimise tähtaega.


Lugupidamisega

Marek Koit
OÜ ÜLE
Juhatuse liige





Lugupeetud Transpordiamet
Härra Viktor Kisseljov
Kuupäev 23.03.2026

Ettepanek

Seoses hiljuti eskaleerunud sõjalise konfliktiga Lähis-Idas soovime juhtida tähelepanu asjaolule, et antud geopoliitiline olukord on oluliselt mõjutanud mitmeid meie poolt teostatavate pindamistööde sisendkulusid. Käesolevaga soovime selgitada, miks nimetatud mõjud ei olnud pakkumuse esitamise hetkel prognoositavad ning miks peame põhjendatuks sõjast tingitud lisakulude kompenseerimist.

Meie ettevõte esitas pindamistööde hinnapakkumuse olukorras, kus turutingimused vastasid tavapärasele majanduskeskkonnale ning puudus igasugune objektiivne alus prognoosida Lähis-Idas puhkevat sõjalist konflikti ning selle ulatuslikku mõju energiaturgudele, logistikaahelatele ja toormehindadele. Sõjalise konflikti puhkemine ja selle kiire eskaleerumine on aga kaasa toonud märkimisväärse ebastabiilsuse globaalsetel energia- ja toormeturgudel, mille mõju kandub paratamatult edasi ka teedeehituse ja teehoolde sektorisse.

Kuigi pindamistöödel kasutatava bituumeni hinnamuutusi käsitletakse lepingutes üldjuhul bituumeni indeksi kaudu, ei kajasta see indeks kõiki tegelikke kulumuutusi, mis on tekkinud sõja otsese ja kaudse mõju tõttu. Pindamistööde kogukulu kujuneb mitmete erinevate sisendite koosmõjul ning mitmed neist on viimastel kuudel märgatavalt kallinenud.

Esiteks on oluliselt tõusnud energiahinnad. Pindamistööde teostamine on suure energiakuluga tegevus, mis hõlmab nii emulsiooni valmistamist, killustiku tootmisprotsessi ja tarneid kui ka seadmete ja masinate kasutamist objektil. Energiahinna tõus mõjutab otseselt nii tootmis- kui ka transpordikulusid.
Teiseks on sõjaline konflikt mõjutanud märkimisväärselt rahvusvahelisi logistikaahelaid. Nafta ja naftasaaduste turu ebastabiilsus ning muutused meretranspordis ja kindlustustingimustes on tõstnud transpordikulusid. See mõjutab nii bituumeni kui ka pindamistöödel kasutatava killustiku, emulsioonide ja muude materjalide tarnet.
Kolmandaks on suurenenud kütuse hinnad, mis mõjutavad otseselt tööde teostamiseks vajalike masinate ja transpordivahendite opereerimiskulusid. Pindamistööde puhul moodustavad transpordi- ja masinakulud märkimisväärse osa tööde kogumaksumusest ning nende hinnatõus ei ole kaetud bituumeni indeksi muutusega.
Lisaks eeltoodule on sõjalise konflikti tõttu suurenenud üldine tururisk, mis väljendub toormete hinnakõikumistes, tarneaegade pikenemises ning suuremas ebakindluses materjalide saadavuse osas. Need tegurid mõjutavad otseselt tööde planeerimist ja elluviimist ning põhjustavad täiendavaid kulusid, mida ei olnud võimalik pakkumuse koostamise hetkel ette näha.

Tulenevalt eeltoodust leiame, et tegemist on erakorralise ja objektiivselt ettenägematu olukorraga, mille mõju ulatub märkimisväärselt kaugemale tavapärastest hinnakõikumistest. Pakkumuse koostamisel lähtusime parimast võimalikust teadmisest ja turuolukorrast, kuid sõjalise konflikti puhkemine ning selle majanduslik mõju ei olnud mõistlikult prognoositav.
Seetõttu palume Transpordiametil käsitleda Lähis-Ida sõjalise konflikti mõjusid kui erakorralist asjaolu ning arvestada tööde teostamisel tekkinud täiendavate kulude kompenseerimise vajadusega ulatuses, mis ületab bituumeni indeksi kaudu juba kaetud hinnamuutusi.

Oleme valmis esitama täiendavaid selgitusi ning vajadusel ka detailsema ülevaate sõja mõjudest meie sisendkuludele, mis saaks olla ka aluseks kompensatsiooni mehhanismi välja töötamiseks.

Kuniks te seda kirja menetlete ja kaalute, palume teil pikendada Põhja regiooni pindamistööde lepingute sõlmimise tähtaega.


Lugupidamisega

Marek Koit
OÜ ÜLE
Juhatuse liige