Projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamine märkustega

KT-1140-M10

KT-1180-V05

LS-1190-R01 Ramp 1 - 60 km/h

LS-1190-R03 Ramp 3 - 40 km/h

LS-1190-R02 Ramp 2 - 40km/h

RT-1200-J01

LS-1190-R04 Ramp 4 - 80km/h

LS-1190

RT-1200-J01

KT-1190-P04 KT-1190-M06 KT-1190-M03

KT-1140-P02

LS-1190

NURME LIIKLUSSÕLM

10,50 4,00

10,50

13,00 4,00

13,00

11,50 11,50

3,00

3,00

3,00

3,00 3,00

3,00

4,00 10,50

9,00

6,50

6,50

6,50 6,50

6,50

6,50

6,50

6,50

8,00

7,00

10.00

8,00

8,00

KT-1190-M02

6,00

6,00

R14,00

R30,00

R15,00

R15,00

13,00 4,00

13,00

KT-1140-M11

LS-1190-M01

LS-1190-M02

LS-1190-M03LS-1190-M04

7,00

Laiendatud voolurahusti koos taimedega

7,00

10,46

R31,00R18,00 R12,00

7,70

R20,00

KT-1180-M0

6,00

NURME JALAKÄIJATE

TUNNEL

155,00

126,16

105,00

Müratõkkesein H=3,5m, L=32m

Värava ümbertõstmine

Teed on pikendatud et rajada

laadimis-ooteala. Tee on

pikendatud 1120m2 ulatuses.

See ulatus tuleb võõrandatud

tee ala suurusest.

KT-1140-M11-3

Imbtunnel tuleb ümbertõsta uude asukohta

KT-1201+18

R13,00

R13,00

TEEILMAJAAM

6,00

7,34

R 10,00

R10,00

R 15,00

R15,00

3,50

R42,14

R 15,00

R30,00

R45,00

R15,00

R30,00

R 15,00

R15,00

7,00

R15,00

R 20,00

R40,12

R15,00

4,50

KRAAV P K 1194+00 - 1

197+00

KRAAV PK 1194+00 - 1197+00

KR AA

V P

K 11

97 +0

0

KRAAV PK 1197+00 - 1201+00 KRAAV PK 1197+00 - 1201+00

KT-1190-M06 KRAAV KRAAV PK 1200+00 - 1201+50

KRAAV PK 1202+00

KT-1190-M01

30,00

30,00

25,00

8,00

11,30

30,00

30,00

25,00

11,30

KT-1190-M05

3,50

R5,00

10,50 10,50

7,70

PERSPEKTIIVNE MAHASÕIT

KT-1190-M07

TÖ ÖMAH

TU DE

PI IR

TÖ Ö

M AH

TU D

E PI

IR

TÖ Ö

M AH

TU D

E PI

IR

TÖ Ö

M AH

TU DE

P IIR

TÖ Ö

M AH

TU DE

P IIR

KT-1140-M12

säilitatav kattega lõik Jalakäijatele

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

X X

X X

X

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

X X

X X

X X

X X

X X

X X

X X

X X

X X

X

X X

X

X X

X X

X X

X

XXXXXXXXXXXXX

X X

X X

X X

X

X X

X X

X X

X X

X X

X X

X X

X X

X X

X X

X X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

XXXXXX X

X

X X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX X

X

X

X X

X

X

X X

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

X XX

XXXXXXXXXXXXXXX

X

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

X X

X X

X X

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

XXXXXXXX

X XXXXXXXXXXXXXX

X X

X X

X X

X

XXXXXX XXXXXXXXXXXXX

X X

X X

X X

X X

X X

X

X X

X X

X X

X X

X X

X X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X X

X X

X X

X X X

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2 1W2

1W2 1W2

1W2 1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W 2

1W 2

1W 2

1W 2

1W 2

1W 2

1W 2

1W 2

1W 2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2 1W2

1W2 1W2

1W2 1W2

1W2 1W2

1W2 1W2

1W2

1W2 1W2

1W2 1W2

1W2 1W2

1W2 1W2

1W2 1W2

1W2

1W 1

1W 1

1W1

1W 1

1W11W1

1W11W11W11W11W11W 1

1W 1

1W11W1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W1

1W 1

1W 1

1W 1

1W1

1W 1

1W 1

1W 2

1W 2

1W2

1W 2

1W 2

1W 2

1W 2

1W 2

1W 2

1W 2

1W 2

1W 2

1W 2

1W 2

1W 2

1W 2

1W 2

1W 2

1W 2

1W 2

1W 2

1W 2

1W2

1W2 1W2

1W2 1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

1W2

KILP

KILP

KILP 1W1

1W 1

1W 1

1W1 1W1

1W 1

1W1

1W1

1W1

D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2

D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1D1D1D1D1D1D1D1

D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1

D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1

D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1

D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1

D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2

X 64

79 17 7. 68

4 Y

52 95

20 .9 81

X 6478834.530 Y 529290.250

54+00

55+00

56+00

57+00

58 +00

58+ 66

13+00

14+00

15 +00

0+00

1+00

2+00 3+00

4+00

5+00

6+00

6+94

0+ 00

0+ 00

1+ 00

2+ 00

2+ 59

0+00

1+00

2+00

3+00

3+94

4+14

5+00

6+00 7+00 7+90

7+908+00

9+00

10+00

11+00

11+69

11+69 12+00

13 +00

14+00

15+0015+66

1203+98

1193+00 1194+00 1195+00

1196+00 1197+00

1198+00 1199+00

1200+00 1201+00

1202+00 1203+00

1204+00

0+ 00

1+ 00

2+00

3+00

3+90

TALLINN

924

92 3b

943

94 3

943

943

943

912 (40m)

912 (40m)

912 (40m)

912 (40m)

916

917

916

917

912 (40m)

924

924

943

943

961 961

924

924

912 (40m)

E67E67

923b

923b

921

923b

911

911 911

911

923d

923d

923b

923a

923b

923a 911 911

911 911

923b

923b923b

923b

923b

923b

915

911

911

923b 923b

923b 923b

923b

92 3b

91 1

911

911

911

911

911

911

911

911

911

923b

923b 911

911

911

911

911

911

915

911

911 911

911

923b 923b

91 1

91 191

1

91 1

923 b

91 591

1

91 1

91 591 1

91 1

91 1

91 1

91 1

91 5

91 1

923b 923b

923b 923b

923b

91 1

911

911

911923b

923b911

911

911

911

911

911 911

911

911

923b

911

911

924 915

911

924 911a

911a 924

911a

911

911a 924

911a

911a

911a

911a

924

921

911 911

921

911a

911a

LJS

PÄRNU PÄRNU

TR -0

02 3

TR -0

02 4

TR -0

02 5

TR -0

02 6

TR -0

02 7

TR -0

02 9

TR -0

03 0

TR -0

03 1

TR -0

03 2 TR

-0 03

3

TR -0

03 4

TR -0

03 5

TR -0

03 6

TR -0

03 7

TR -0

03 8

TR -0

03 9

TR -0

04 0

TR -0

02 8

TR -0

06 9

TR -0

07 0

Ø 35

0 pp

10 .1

0- 10

.0 7

5. 3m

Ø 30

0p p

9. 66

-9 .5

8 10

.7 5

PA377 12,10 PA379

12,05PA380 12,10

PA381 10,55

PA382 12,05

PA383 10,40

PA384 12,00

PA385 11,95

PA386 10,30

PA387 10,35

PA388 10,20

PA389 10,60

PA390 10,40

PA39110,20

PA39210,25

PA396 10,40

PA397 10,35

PA39810,45

PA39910,45

PA400 10,55

PA401 10,45

PA40210,40

PA40310,35

PA40410,40

PA40511,60

PA40610,00

PA407 10,60

PA408 10,60

PA409

11,80

PA410 10,40

PA411 11,75

PA412 11,70

PA413 10,50

PA414 10,30

PA415 1 ,80

PA416 10,40

PA417 10,55

PA418 10,45

PA419 10,40

PA420 10,45

PA421 10,60

PA422 10,50

PA423 10,45

PA425 10,40

PA433/LP9 11,70

PA431 11,65

PA432 11,75

PA434 10,80

PA435 10,85

PA436 11,65

PA437 10,85

PA438 11,55

PA439 10,50

PA440 11,65

PA441 10,60

PA442 11,05

PA443 11,55

PA444 11,20

PA445 11,60

PA446 10,50

PA447 10,35

PA448 10,40

PA449 11,45

PA450 10,30

PA451 11,40

PA452 10,10

PA453 11,25

PA454 10,00

PA455 11,20

PA456 10,30

PA457 10,90

PA458 9,60

PA459 9,65

PA460 10,85

PA461 10,90

PA462 9,80

LP10 10,80

PA666 10,10

PA667 11,20

PA668 11,30

PA669 10,90

PA670 11,40

PA671 11,30

PA672 10,55

PA673 10,50

PA674 11,30

PA675 11,15

PA676 11,10

PA67710,25

PA678 10,25

PA67910,45

PA68010,55

PA681 10,35

PA682 10,15

PA683 10,90

PA684 11,00

PA685 10,40

PA686 10,60

PA687 10,25

PA688 11,35

PA689 11,20

PA690 11,20

PA693 10,50

PA694 11,00

PA695 11,40

PA696 11,00

PA697 10,30

PA698 10,60

PA699 10,70

PA700 10,30

PA701 10,60

PA702 10,05

PA703 10,30

PA704 10,70 PA705

10,60

PA 70 6

10 ,7 0

PA707 10,20

PA708 10,70

PA709 9,90

PA710 1 ,30

PA120/LP12 11,10

LP11 11,10

PA121/LP13 11,65

LP14 11,65

LP15 10,55

PA122/LP16 10,55

PA164

PA165

PA166

KPA167

PA168

PA169

PA170

PA174

PA175

PA176

PA177

PA178

KPA 179

PA18 0

PA181

PA182

PA183

PA184

PA186

PA185

PA 17 1

PA/LP26-R

PA24-R

PA25-R

PA/LP27-R

PA/LP28-R

PA3-L

1

4

M 1 : 1 000 0 20 100120 8040

/20/05/2024

Asendiplaan PK 1198+00 - 1204+00

TL_1-1003

1:500

139

Projekti nimetus

Joonise nr

Projekti nr

Kuupäev

Mõõtkava

Projekti osa

Joonise nimetus

Projekti staadium

Konsultant

Muudatus Tegija Kuupäev Sisu

TellijaSkepast&Puhkim OÜ Registrikood 11255795 Laki põik 2 12919 Tallinn Tel +372 664 5808 [email protected]

Leht / Lehti

/allkirjastatud digitaalselt/ /allkirjastatud digitaalselt/ /allkirjastatud digitaalselt/ /allkirjastatud digitaalselt/

Transpordiamet Registrikood: 70001490 Valge 4

[email protected] Tel. +372 620 1200 11413 Tallinn

PP201700741_PP

Are-Nurme lõik Teeprojekt

Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla km 108,5-120,6 Are-Nurme lõigu põhiprojekt

Peeter Škepast

Elian Remmelkoor

Margus Mikk

Eno Lints

Projektijuht

Insener

Projekteerija

Projekteerija

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Tori Vallavalitsus

[email protected]

Pärnu mnt 12

86705, Pärnu maakond, Tori vald,

Sindi linn

Teie 20.03.2026 EHR-i menetlus 538604

Meie 25.03.2026 nr 7.1-2/26/4756-2

Lille kinnistu projekteerimistingimuste

eelnõu kooskõlastamine märkustega

Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks projekteerimistingimuste eelnõu Pärnu

maakonna Tori valla Nurme küla Lille kinnistule büroohoone (EHR kood nr 121452814)

ehitamiseks.

Kinnistu (katastritunnus 80601:001:0173) asub riigitee nr 4 (E67) Tallinna-Pärnu-Ikla tee vahetus

läheduses, ehitatava Nurme liiklussõlmega piirneval alal (riigitee km 115,827 – 120,3 Kurena-

Nurme 2+2 teelõik on ümberehitamisel).

Lähtudes ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 70 lg 3 kooskõlastame projekteerimistingimuste

eelnõu tingimusel, et eelnõud täiendatakse järgnevate märkuste alusel.

1. Projekti asendiplaanile kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd,

lähtudes kirja lisas 1 oleval joonisel toodud teede asukohtadest.

2. Kanda joonistele ehitiste (hoone, piire, parkla vms) kaugus riigitee äärmise sõiduraja

välimisest servast.

3. Riigitee kaitsevööndis on keelatud EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1 nimetatud tegevused, sh on

keelatud ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest

piirangutest võib kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3. Antud

riigitee lõigu kaitsevööndis puudub hoonestusjoon, mistõttu me ei anna nõusolekut ehitada

ehitusloakohustuslikku hoonet teekaitsevööndisse. Lisaks soovitame teekaitsevööndist

väljapoole rajada ehitised, kus inimesed pikemaaegselt viibivad (nt puhkekohad).

4. Projektis kasutada riikliku teeregistri (http://teeregister.riik.ee) põhiseid teede numbreid ja

nimetusi.

5. Juurdepääsu kavandamisel arvestada, et Nurme liiklussõlme ehitamisel riigitee km 119,916

olemasolev ristumiskoht likvideeritakse ning juurdepääs kinnistule hakkab toimuma kogujatee

kaudu (vt Lisa 1).

6. Joonistele kanda ja seletuskirjas kirjeldada kliimaministri 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee

projekteerimise normid“ lisa 1 tabeli 18 ja lisa 2 joonise 8 kohased nähtavuskolmnurgad, milles

ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm

rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).

7. Parkimine lahendada kinnistusiseselt ning riigiteel parkimist, sh manööverdamist, mitte ette

näha. Parkimiskohtade vajadus arvutada vastavalt EVS 843 Linnatänavad.

8. Lähtuvalt asjaolust, et projektiga hõlmatav ala ulatub riigitee kaitsevööndisse, tuleb projekti

koostamisel arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega

2 (3)

(müra, vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb projekti

koostamisel hinnata ning vajadusel võtta tarvitusele meetmed häiringute leevendamiseks, sh

keskkonnaministri 16.12.2016. a. määruse nr 71 lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks.

Projekti seletuskirja lisada selgitus, et tee omanik (Transpordiamet) on projekti koostajat

teavitanud liiklusest põhjustatud häiringutest ega võta endale kohustusi riigitee liiklusest

põhjustatud häiringute leevendamiseks projektiga käsitletaval alal. Seletuskirjas märkida, et

kõik leevendusmeetmetega seotud kulud kannab arendaja.

9. Projekti joonistel näidata projekteeritaval alal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad

tehnovõrgud ja muu taristu. Tehnovõrke, sh kaitsevööndeid, riigitee alusele maaüksusele mitte

kavandada. Kui kavandatakse riigiteega ristuvaid tehnovõrke, siis tuleb lahendada nende

rajamine kinnisel meetodil. Lähtuda Transpordiameti juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -

rajatiste teemaale kavandamisel“ toodud põhimõtetest.

10. Puurkaevu asukoha kavandamisel ei tohi puurkaevu hooldusala (veeseadus § 154 lg 3) ega

veehaarde sanitaarkaitseala (veeseaduse § 149 lg 1) ulatuda riigitee alusele maale (riigitee

katastriüksusele). Transpordiamet ei vastuta riigitee liiklusest põhjustatud võimalike kahjulike

mõjude eest puurkaevu vee kvaliteedile (näiteks liiklusõnnetuse korral). Samuti peab

arvestama asjaoludega, et riigiteel teostatakse tee ehitamist, remontimist ja hooldamist (sh

libeduse- ja tolmutõrjet).

11. Reovee kanalisatsiooni kavandamisel tuleb vältida kanalisatsiooniehitiste kujade sattumist

riigitee alusele maale (riigitee katastriüksusele), kuna kuja on kanalisatsiooniehtistest lähtuva

keskkonnaohu võimalik ulatus (VeeS § 133, 134, 136, 137). Samuti tuleb välistada reovee

võimalik sattumine riigitee kraavidesse (sh kraavidesse, millele on riigitee kraav eelvooluks).

Projektis näidata kanalisatsiooniehitised ja nende kujad. Me ei nõustu lahendusega, millega

võib tulenevalt JäätS § 128 lõikest 4 kaasneda reostuse likvideerimise nõude esitamine meile.

12. Projekti koosseisus kirjeldada ja näidata joonistel projektala sademevete ärajuhtimise

lahendused. Vastavalt EhS § 72 lg 1 punktile 5 ja § 70 lg 2 punktile 1 on riigitee kaitsevööndis

keelatud teha veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja selle

korrakohast kasutamist. Sademevett ei tohi üldjuhul juhtida riigitee alusele maaüksusele, sh

riigitee koosseisu kuuluvatesse teekraavidesse. Põhjendatud juhul kui teekraavidesse

sademevete juhtimine on vältimatu, tuleb tagada truupide, kraavide läbilaskevõime ja

muldkeha niiskusrežiim. Selleks tuleb hinnata arendustegevusest lisanduvaid vooluhulki,

riigitee kraavide ja truupide läbilaskevõimet ning truupide seisukorda ja teostada

läbilaskearvutused kuni riikliku eesvooluni.

13. Projekti aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas ulatuses, mis

võimaldab projekti koostada ja kontrollida. Kõik projektiga kavandatu (sademeveesüsteemid,

liikluslahendused vms) peab jääma mõõdistatud alusele. Nähtavuskolmnurkade kujutamiseks

võib kasutada Maa- ja Ruumiameti kaardi väljavõtet (ortofoto).

14. Transpordiamet ei võta kohustusi projektiga seotud rajatiste väljaehitamiseks.

Kooskõlastus kehtib kaks aastat kirja välja andmise kuupäevast. Kui projekteerimistingimusi ei

ole selleks ajaks välja antud, siis palume meid kaasata uuesti menetlusse. Lähtudes EhS § 31

lõikest 5 palume meid informeerida sellest, kui jätate ülaltoodud märkused arvestamata.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhataja

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

3 (3)

Lisa: Väljavõte riigitee ümberehitamise projektist, 1 joonis

Marje-Ly Rebas

58581095, [email protected]