Kiri

TINGIMUSED: 1. Liikluse korraldamisel objektil juhinduda

määrusest MKM määrusest nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ ja juhendist „Riigiteede ajutine liikluskorraldus“ MA 2018- 009.

2. Paigaldatavad ajutised liiklusmärgid peavad vastavalt eelnimetatud juhusele olema 2. klassi valgustpeegeldava kilega. Liikluse korraldamisel kasutada 2. suurusgrupi liiklusmärke.

3. Teele paigaldatud ajutise märgi kõrgus teekattest peab olema vastavalt standardile EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“ vähemalt 0,6 meetrit.

4. Teel ja teemaal töötaval sõidukil peab olema sisse lülitatud vähemalt üks nõuetele vastav ja igas suunas nähtav kollane vilkur või vilkurite kombinatsioon.

5. Sõiduteel väljaspool tööruumi ei tohi parkida sõidukeid ja mehhanisme ega ladustada materjale.

6. Tagada tööde tegemise alal tee katte puhtus. 7. Piirangud ja kitsendused ei tohi kesta kauem, olla

kehtestatud varem või pikemale teelõigule kui see on töö korraldamiseks vajalik.

8. Tööde vaheajal, kui teed ei kitsendata, eemaldada piirangud

9. Vähemalt 24 tundi enne tööde alustamist või liikluskorralduse muutmist teavitada liiklusjuhtimiskeskust e-post [email protected] või Transpordiametit Tark Tee liikluspiirangute iseteeninduskeskkonnas, millele pääseb ligi ameti e-teeninduse kaudu.

10. Lisatud liikluskorralduse joonis ei asenda teel ja teemaal töötamise luba

MA tüüpjoonis Tee kitsenemine ühelt poolt – üks sõidurada suletakse, kiirus 90 km/h Joonis 2-1 Töö nimetus Saue vallas Siimika külas Rämmi tee L1 kinnistu (51802:002:0442) ristumiskoha

rekonstrueerimise põhiprojekt“ (koostaja Teelahendused OÜ, töö nr PP-23-02)

Joonise lahutamata lisa on ehituse alustamise teatis. Joonis peab olema tööde teostamise ajal objektil.

Tööde asukoht 11175 Viruküla-Padise ja Rämmi tee km 7,349

Lääne-Harju vald

Saue vald

Töö nr. PP-23-02

Teelahendused OÜ

Koostas: Aleksandr Afanasjev

Jaroslav Jermolovitš

Harju maakond, Lääne-Harju vald, Metslõugu küla,

riigitee 17 Keila-Haapsalu km 33,545 ja Latisilla tee ning Saue vald, Siimika küla

riigitee 11175 Viruküla-Padise km 7,349 ja Rämmi tee, km 8,445 ja Laiaaugu tee ning km 8,447 ja Latisilla tee

ristumiskohtade rekonstrueerimise

PÕHIPROJEKT

TEEDEEHITUSLIK OSA

Tallinn, 2023

Registrikood 12180591 MTR EEP004085, ELK000135, EPE001377

„Lepalaane teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-02

1

Teeprojekti tellija: Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi AS

Registrikood 10033667

Tulika tn 19, 10613, Tallinn, Harju maakond

Kontaktisik: Mihkel Elmaste

Kontakt tel: +372 556 13 741

E-post: [email protected]

Harju maakond,

Lääne-Harju vald, Metslõugu küla,

riigitee 17 Keila-Haapsalu km 33,545 ja Latisilla tee

ning Saue vald, Siimika küla

riigitee 11175 Viruküla-Padise km 7,349 ja Rämmi tee,

km 8,445 ja Laiaaugu tee ning km 8,447 ja Latisilla tee

ristumiskohtade rekonstrueerimise

põhiprojekt

Teedeehituslik osa

Teeprojekti koostaja: Teelahendused OÜ

MTR EEP004085, ELK000135, EPE001377

Registrikood 12180591

Lai tn 33 - 4a, Tallinn 10133

Kontaktisik: Aleksandr Afanasjev

Kontakt tel: +372 521 5058

E-post: [email protected]

Tallinn, 03.2023.a.

„Lepalaane teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-02

2

1. ÜLDOSA ........................................................................................................................3

1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused ....................................3

1.2. Uuringud .................................................................................................................3

1.3. Projekti koostamise lähtedokumendid ..................................................................4

1.4. Piirangud ja kitsendused ........................................................................................5

2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS............................................................................5

2.1. Olemasolev situatsioon ...........................................................................................5

2.2. Geodeetiline mõõdistusvõrk ...................................................................................5

3. PROJEKTLAHENDUS ................................................................................................6

3.1. Projekti üldandmed ................................................................................................6

3.2. Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus .....................6

3.3. Vertikaalplaneerimine ............................................................................................7

3.4. Mulle .......................................................................................................................7

3.5. Katend .....................................................................................................................7

3.6. Liikluskorraldus ja liiklusmärgid ..........................................................................8

3.7. Truubid ja kraavid .................................................................................................8

3.8. Tehnovõrgud...........................................................................................................9

4. TÖÖDE TEOSTAMINE ............................................................................................. 10

5. HOOLDUSJUHEND ................................................................................................... 11

KÄESOLEVA KÖITE SISUKORD

1. SELETUSKIRI

2. LISAD

3. JOONISED

II LISAD (Muud tee ehitusprojekti dokumendid)

1. Transpordiameti projekteerimise nõuded

2. Katendi minimaalsed kvaliteedi nõuded

3. Kululoend

III JOONISED

Joonise nimetus

Mõõtkava Joonise nr

Asendiplaan M 1:500 1.1-1.3

Piki- ja tüüpristlõige M 1:50 2.1-2.4

Autorongi pöördekoridorid M 1:500 3.1-3.3

Nähtavuskolmnurk (liitumisnähtavus 7x230m) M 1:2500 4.1-4.3

TJ3_Mahasõit tüüp I&II

TJ5_Põhitee truup - madal mulle

„Lepalaane teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-02

3

I SELETUSKIRI

1. ÜLDOSA

1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused

Käesolev töö „Harju maakond, Lääne-Harju vald, Metslõugu küla, riigitee 17 Keila-Haapsalu

km 33,545 ja Latisilla tee ning Saue vald, Siimika küla, riigitee 11175 Viruküla-Padise km

7,349 ja Rämmi tee, km 8,445 ja Laiaaugu tee ning km 8,447 ja Latisilla tee ristumiskohtade

rekonstrueerimise põhiprojekt“ on koostatud Teelahendused OÜ poolt Projekteerimisbüroo

Maa ja Vesi AS (reg.nr. 10033667) tellimusel.

Kavandatava tegevuse eesmärgiks on Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK)

maatulundusmaa sihtotstarbele (sh metsade) majandamiseks juurdepääsutee rekonstrueerimine

ja ehitamine.

Mahasõitude põhiprojekti koostamise nõuded on väljastatud Transpordiameti poolt

(projekteerimistingimused nr 7.1-1/21/11672-2, 01.06.2021).

Projektlahenduse alusena on kasutatud Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi AS poolt mõõdistatud

geodeetilist alusplaani. Samuti on fikseeritud kinnistu eripära, millega on arvestatud

plaanilahenduse ja vertikaalplaneerimise koostamisel.

Asukoha skeem

1.2. Uuringud

Projekti teedeehitusliku osa koostamise aluseks on:

 Topo-geodeetiline mõõdistus: Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi AS, töö nr 221425,

oktoober 2022.a.

 Maa-ameti Geoportaal; maainfo kaardirakendused.

„Lepalaane teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-02

4

1.3. Projekti koostamise lähtedokumendid

Projekteerimisel on lähtutud järgmistest normdokumentidest ja juhenditest:

 Ehitusseadustik, 11.02.2015;

 Tee projekteerimise normid (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106);

 Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (RT I, 20.11.2020, 4);

 Ristmike vahekauguse ja nähtavusala määramise juhis (kinnitatud Transpordiameti

peadirektori 25.08.2021 käskkirjaga nr 1.1-1/21/515)

 Tee ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse

tõendamise kord (MTM 22.09.2014.a. määrus nr 74, muudetud MTM 06.04.2016.a.

määrusega nr 31);

 Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM

06.04.2016.a. määrusega nr 31);

 Teetööde tehnilised kirjeldused, (MA peadirektori 18.02.2019.a. käskkiri nr 1-2/19/096);

 Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste

esitamise kord (MTM 19.06.2015.a. määrus nr 67);

 Ehitamise dokumenteerimisele, ehitusdokumentide säilitamisele ja üleandmisele esitatavad

nõuded ning hooldusjuhendile, selle hoidmisele ja esitamisele esitatavad nõuded (RT I,

18.02.2020, 9);

 Omanikujärelevalve tegemise kord (MTM 02.07. 2015.a. määrus nr 80);

 Tee seisundinõuded (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92);

 Tee ohutuse määramise tingimused ja nõuded tee ohutuse määramisele (RT I, 02.09.2016, 1);

 EVS 613 Liiklusmärgid ja nende kasutamine;

 EVS-EN 12899 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid;

 EVS 843:2016 Linnatänavad;

 Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (MA peadirektori

05.01.2016.a. käskkiri nr 0001);

 Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (MA peadirektori 22.11.2016.a käskkiri nr 0215);

 Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (MA peadirektori 29.03.2017.a käskkiri nr 0088,

 Riigimaanteede ehitus- ja remonttööde vastuvõtu eeskiri (MA peadirektori 09.10.2014.a

käskkiri nr 0282);

 Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019).

 Riigiteede ajutise liikluskorralduse juhend.

NB! Tööde ajal töövõtja peab juhinduma kehtivatest normdokumentidest!

Projekti koosseisus antud töömahtude koondtabeli (hinnapakkumuste loetelu) koostamise

aluseks on Transpordiameti poolt väljatöötatud “Teetööde tehnilised kirjeldused”. Teetööde

tehnilise kirjelduste infosüsteem asub Transpordiameti koduleheküljel.

„Lepalaane teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-02

5

1.4. Piirangud ja kitsendused

Latisilla tee ristumiskoht asub 30m laiuses riigitee nr 17 Keila-Haapsalu kaitsevööndis.

Mahasõidu kohal asub olemasolev Elektrilevi OÜ elektriõhuliin 1-20 kV.

Rämmi tee ristumiskoht asub 30m laiuses riigitee nr 11175 Viruküla-Padise kaitsevööndis.

Laiaaugu tee ristumiskoht asub 30m laiuses riigitee nr 11175 Viruküla-Padise kaitsevööndis.

Latisilla tee ristumiskoht asub 30m laiuses riigitee nr 11175 Viruküla-Padise kaitsevööndis.

2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS

2.1. Olemasolev situatsioon

Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK) juurdepääsuteede asukohad on järgmised:

1. riigitee 17 Keila-Haapsalu km 33,545 ja Latisilla tee;

2. riigitee 11175 Viruküla-Padise km 7,349 ja Rämmi tee;

3. riigitee 11175 Viruküla-Padise km 8,445 ja Laiaaugu tee;

4. riigitee 11175 Viruküla-Padise km 8,447 ja Latisilla tee.

Riigiteede 2021.a. keskmine liiklussagedus mahasõitude kohal on teeregistri andmetel

alljärgnev:

 riigitee nr 17 Keila-Haapsalu lõigul km 24.666-34.677 – 839 a/ööp, kiiruspiirang

90 km/h. Maantee väljaehitamise klass: 5 - V klass.

 riigitee 11175 Viruküla-Padise lõigul km 0.0-11.84 – 69 a/ööp, kiiruspiirang 90 km/h.

Maantee väljaehitamise klass: 5 - V klass.

Latisilla tee (17 Keila-Haapsalu km 33,545)

Uus mahasõit ehitatakse riigitee nr 17 Keila-Haapsalu km 33,545 kohale. Ristumiskoht on

projekteeritud riigiteega 90o all. Mahasõidukoha ümber on ca 20 cm paksune huumuskiht ja

aluspinnaseks on liiv. Riigitee servast ca 30m kaugusel (ida suunas) asub olemasolev kraav ja

mahasõidu Ø400mm plasttruup. Samuti asub seal ka olemasolev Elektrilevi OÜ elektriõhuliin

1-20 kV.

Rämmi tee (11175 Viruküla-Padise km 7,349)

Uus mahasõit ehitatakse riigitee nr 11175 Viruküla-Padise km 7,349 kohale. Ristumiskoht on

projekteeritud riigiteega 90o all. Mahasõidukoha ümber on ca 25 cm paksune huumuskiht ja

aluspinnaseks on liiv. Teepeenrad on rohtunud. Olemasolevad kraavid, truubid ja tehnovõrgud

ristumiskoha piirkonnas puuduvad.

Laiaaugu tee (11175 Viruküla-Padise km 8,445)

Uus mahasõit ehitatakse riigitee nr 11175 Viruküla-Padise km 8,445 kohale. Ristumiskoht on

projekteeritud riigiteega 70o all. Mahasõidukoha ümber on ca 20 cm paksune huumuskiht ja

aluspinnaseks on liiv. Teepeenrad on rohtunud. Ristumiskoha projektalal asuvad olemasolevad

kraavid. Olemasolevad truubid ja tehnovõrgud ristumiskoha piirkonnas puuduvad.

Latisilla tee (11175 Viruküla-Padise km 8,447)

Uus mahasõit ehitatakse riigitee nr 11175 Viruküla-Padise km 8,447 kohale. Ristumiskoht on

projekteeritud riigiteega 110o all. Mahasõidukoha ümber on ca 20 cm paksune huumuskiht ja

aluspinnaseks on liiv. Teepeenrad on rohtunud. Ristumiskoha projektalal asuvad olemasolevad

kraavid. Olemasolevad truubid ja tehnovõrgud ristumiskoha piirkonnas puuduvad.

2.2. Geodeetiline mõõdistusvõrk

Juurdepääsutee projektalal geodeetilise mõõdistusvõrgu punkte, mis võiksid ehitusele ette

jääda, ei ole.

„Lepalaane teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-02

6

3. PROJEKTLAHENDUS

3.1. Projekti üldandmed

Teeprojekt koosneb seletuskirjast, joonistest, töömahuloendist ja muudest asjakohastest

dokumentidest (lisad 1-3). Töömahu tabelis on toodud põhitööde mahud, mis võimaldavad

hinnata tööde eeldatavat maksumust. Töövõtjal tuleb hanke maksumuse leidmisel arvestada

kõigi valitud ehitustehnoloogiaga kaasnevate kuludega, et tagada ehitusprojekti kogu mahus

väljaehitamiseks vajalikud vahendid. Täiendavalt tuleb töövõtjal arvestada ka lubade

hankimisega seonduvate kuludega.

Kui ehitustöö käigus tekib vajadus muuta ehitusprojektis toodud tehnilisi lahendusi tuleb

kooskõlastada need Transpordiametiga ja projekti Tellijaga.

3.2. Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus

Projekteeritavate juurdepääsuteede asukoha valik ning geomeetria lähtub Transpordiameti

poolt väljastatud tehnilistest tingimustest ja mahasõidu tüüplahenduses tüüp-II toodud

põhimõtetest. Tegu on olemasolevate teede lõikumiskohtade rekonstrueerimisega.

Mahasõitude täpsed asukohad on määratud koordinaatidega:

 Latisilla tee (17 Keila-Haapsalu km 33,545) X=6555729.3629; Y=504325.0718

 Rämmi tee (11175 Viruküla-Padise km 7,349) X=6555726.6702; Y=509507.8114

 Laiaaugu tee (11175 Viruküla-Padise km 8,445) X=6556428.9207; Y=508698.5104

 Latisilla tee (11175 Viruküla-Padise km 8,447) X=6556430.9869; Y=508697.0747

Tehnilise lahenduse koostamisel on arvestatud projektkiirusega 90 km/h ning projekteerimise

lähtetasemega „R“ rahuldav. Laiaaugu tee ja Latisilla tee (11175, km 8,447) ristumiskohad on

projekteeritud riigiteega 70o ja 110o nurga all. Ülejäänud ristumiskohad on projekteeritud

riigiteega 90o nurga all. Mahasõiduteed on projekteeritud 18 m ulatuses riigitee katte servast

a/b kattega ning edasi kruuskattega.

Latisilla teelt (17 Keila-Haapsalu km 33,545) on tagatud juurdepääs Kloostri metskond 76

(katastritunnus 56201:003:0946) ja Kloostri metskond 77 (katastritunnus 56201:003:0947)

kinnistutele (harvesteri jaoks).

Liituvate teede liiklussagedused on alla 100 sõiduki ööpäevas ja liikluskoosseisu andmed

puuduvad. Mahasõidu pöörderaadiused on määratud lähtuvalt kõige ebasoodsama sõiduki

pöördekoridorist – autorong (18,75m) ning parempöörde sujuvamaks sooritamiseks on kohati

kasutatud kolme- ja kahetsentrilisi ringraadiusega kõverikke. Võttes aluseks Transpordiameti

peadirektori 11.03.2022 käskkirjaga nr 1.1-7/22/64 kinnitatud juhise „Ristmike vahekauguse ja

nähtavusala määramise juhend“ ning lähtudes Transpordiameti nõuetes p.7 ja p.15 toodud

tingimusest – antud asukohtades on kavandatud nähtavuskolmnurk liitumisnähtavusega

7x230m.

Nähtavuse tagamiseks ristumisalal on vajalik metsa/võsa raadamine ulatuses, mis tagab

nõuetekohase nähtavuse (vaata asendiplaani joonis nr 1.1-1.3 ning nähtavuskolmnurkade joonis

nr 4.1-4.3). Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi (mets/võsa/kivi).

Projekteeritud juurdepääsuteed on esitatud asendiplaani joonistel nr 1.1-1.3.

„Lepalaane teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-02

7

3.3. Vertikaalplaneerimine

Juurdepääsutee vertikaalgeomeetria projekteerimisel on lähtutud olemasoleva riigitee ja

maapinna kõrgustest. Ristumiskohtade pikikalle Latisilla teel (17, 33,545) on 2,0% ning Rämmi

teel, Laiaaugu teel ja Latisilla teel (11175, km 8,447) on 1,5%. Juurdepääsuteedele on

ettenähtud kahepoolse (v.a. Rämmi tee ristumiskohal) põikkaldega 2,5%-ne a/b kate ning 3,0%-

ne kahepoolse põikkaldega kruuskate.

Projekteeritud vertikaallahendus on kokku viidud riigiteel oleva vertikaallahendusega.

Projektkõrgused arvestavad lubatud kalletega, mis tagavad sademevee äravoolu.

Vertikaalplaneerimine on esitatud asendiplaani joonistel nr 1.1-1.3 ning piki- ja tüüpristlõige

joonistel nr 2.1-2.4.

3.4. Mulle

Mulde kihid ehitatakse karjäärist veetavast materjalist. Kõik karjäärist juurdeveetavad pinnased

peavad olema dreenivate omadustega s.t. nende filtratsioonimoodul standardse Proctorteimi’ga

saavutatava maksimaalse tiheduse juures on kruusalusel vähemalt 1m/ööp. Muldkeha

pealispind profileeritakse vastavalt vertikaallahendusele.

Liivpinnasest dreenikihi elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi

seadmega, peab olema vähemalt 65 MPa.

Elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal peab olema sõiduteel ≥170 MPa. Elastsusmoodul

tihendatud kruusatee pinnal määratuna LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega

ristlõike kolmes punktis, peab olema ≥ 120 MPa.

Pärast mullatööde teostamist on ettenähtud mulde nõlvade planeerimine, nõlvuseks on 1:2.

3.5. Katend

Juurdepääsuteede A/B kate (joonisel helekollase tooniga)

• Tihe asfaltbetoon AC 16 surf h=4cm

• Poorne asfaltbetoon AC 20 base h=5cm

• Killustikalus kiilumismeetodil fr 32/63 h=20cm

• Geotekstiil NGS4

• Dreenkiht (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm

• Aluspinnas – liiv

Juurdepääsuteede kruuskate (joonisel helepruuni tooniga)

• Purustatud kruus (fr 0/32 segu nr 6) h=12cm

• Kruusalus (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm

• Geotekstiil NGS4

• Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) h=min20cm

• Aluspinnas – liiv

Haljastus

• Murukülv (klass II)

• Kasvumuld h(min) = 10 cm

„Lepalaane teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-02

8

3.6. Liikluskorraldus ja liiklusmärgid

Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud

teostavate tööde etappidele. Ehitusaegse liikluskorralduse projekti koostab või tellib ehitaja

enne tööde alustamist. Selle koostajal tuleb ajutise liikluskorralduse projektis arvestada tegelike

liiklustingimustega. Ajutine liikluskorralduse projekt tuleb esitada kooskõlastamiseks

Transpordiametile. Ehitusaegsel liikluse korraldamisel lähtuda järgmistest juhenditest:

„Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019) ja „Riigiteede

ajutise liikluskorralduse juhend“ (MA 2018-009).

Mahasõidule paigaldatakse liiklusmärgid vastavalt standardile EVS 613 ”Liiklusmärgid ja

nende kasutamine”. Liiklusmärgid paigaldatakse vastavalt käesolevas projekti asendiplaani

joonistele (joonis nr 1.1-1.3). Kogu lõigule projekteeritud sõidutee liiklust korraldavate uute

liiklusmärkide suurusgrupp on II. Liiklusmärkidel kasutada sõiduteel II klassi

valgustpeegeldavat kilet. Liiklusmärgil 644 (tee nimi) tähekõrgus peab olema 100 mm.

Liiklusmärgid 644 tuleb paigaldada liiklusmärgist LM221 „Anna teed“ kõrgemale.

Liiklusmärgid peavad olema valmistatud vähemalt 1,85 mm paksusest alumiiniumplekist.

Liiklusmärgid paigaldada tsingitud postidel koos vundamendiga (Tuulerõhk – WL4 (EVS-EN

12899-1 tabel 8, lumekoormus sahkamisest – DSL1-DSL3)).

Paigaldatavad märgikomplektid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-1.

Paigaldatavad helkuritega tähispostid peavad olema CE-märgistatud vastavalt

EVS-EN 12899-3.

3.7. Truubid ja kraavid

Latisilla tee (17 Keila-Haapsalu km 33,545) ristumiskoha projektalal riigitee servast ca 30m

kaugusel (ida suunas) asub olemasolev kraav ja mahasõidu Ø400mm plasttruup. Olemasolevad

kraavid ja truubi tuleb puhastada vastavalt plaanilahenduses näidatud ulatuses. Truubi otsad

kindlustada munakividega.

Rämmi tee (11175 Viruküla-Padise km 7,349) ristumiskoha projektalal olemasolevad kraavid

ja truubid puuduvad. Uue nõva tuleb kaevata vastavalt plaanilahenduses näidatud ulatuses.

Laiaaugu tee (11175 Viruküla-Padise km 8,445) ristumiskoha projektalal olemasolevad ja

projekteeritud truubid puuduvad. Olemasolevad kraavid tuleb puhastada ja uued kraavid tuleb

kaevata vastavalt plaanilahenduses näidatud ulatuses.

Latisilla tee (11175 Viruküla-Padise km 8,447) ristumiskoha projektalal olemasolevad ja

projekteeritud truubid puuduvad. Olemasolevad kraavid tuleb puhastada vastavalt

plaanilahenduses näidatud ulatuses.

„Lepalaane teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-02

9

3.8. Tehnovõrgud

Üldosa

Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada

tehnotrassi valdajat. Koostöös kommunikatsioonivaldajaga märkida välja kõik töötsooni jäävad

maa-alused kommunikatsioonid. Töid kaablikaitsetsoonis tuleb teha käsitsi või väike-

mehhanismidega. Mehhanismide kasutamisel (nt. tihendamisel) kaabli kohal tuleb arvestada,

et trass oleks eelnevalt kaetud vähemalt 25cm paksuse pinnase kihiga, kui pole teisiti määratud

trassi valdaja poolt.

Kaevetööde üldnõuded

Tee maa-alal teostada kaevise tihendamine 15..20cm kihtide kaupa. Korrastada kõik

ehitusjäljed. Muru rajamisel kasutada kasvumulla kihti, mille paksus on 10 cm. Võimalusel

kasutada olemasolevat kooritavat kasvupinnast, millest on kivid välja sõelutud ja muld ette

valmistatud. Projekti muudatused ja projektist kõrvalekalded tuleb eelnevalt kooskõlastada

projekti juhi, tehnilise järelevalve esindaja ja projekteerijaga. Tööd olemasoleva liinirajatiste

kaitsetsoonis võib teostada ainult võrguvaldaja kirjaliku tööloa alusel (vt täiendavalt ka

kooskõlastus). Kaevetööd liinirajatise kaitsetsoonis teostada käsitsi. Tagada olemasolevate

liinirajatiste kaitse ja töökorras säilimine. Kaevetöödel säilitada olemasolevad piirimärgid.

Kaevamistööde käigus selgunud maa-aluste kommunikatsioonide teisiti paiknemisel teavitada

sellest vastavate kommunikatsioonide esindajaid.

Elektrilevi OÜ elektriõhuliin 1-20 kV

Latisilla tee (17 Keila-Haapsalu km 33,545) mahasõidutee tööpiirkonnas paiknevad Elektrilevi

OÜ elektriõhuliin 1-20 kV, millel on oma kaitsevöönd ja kus töötamine on lubatud ainult

vastava rajatise omaniku loal ja tingimustel.

Käesoleva projekti raames töid Elektrilevi OÜ elektriõhuliiniga 1-20 kV ettenähtud ei ole.

NB! Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada

tehnotrassi valdajat. Tööd olemasoleva liinirajatiste kaitsetsoonis võib teostada ainult

võrguvaldaja kirjaliku tööloa alusel.

„Lepalaane teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-02

10

4. TÖÖDE TEOSTAMINE

Tööde teostamisel tuleb juhinduda järgmistest kehtivatest normidest: „Tee projekteerimise

normid“ (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106) lisa (majandus- ja taristuministri 29.12.2021

määruse nr 89 sõnastuses), EVS 901 „Tee-ehitus“ ja „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ (MTM

03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31) toodud nõuetest

ning teistest kehtivatest normdokumentidest. Projektiga määratud remondiks vajalike tööde

mahud on esitatud “Hinnapakkumuste loetelus”, mille koostamise aluseks on Transpordiameti

poolt väljatöötatud „Teetööde tehnilised kirjeldused“ (MA peadirektori 06.12.2016.a. käskkiri

nr 0234). Kõik projektis esitatud mahud on profiilsed.

Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma

tehnovõrkude valdaja esindaja. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama

kõiki teisi asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt. maaomanikud, tööde

teostamisel nendele kuuluval maaüksusel või sellega vahetult piirneval alal). Ehitaja peab

arvestama kooskõlastustes esitatud tingimustega.

Juurdepääsutee ehituse peab teostama riigimaanteed sulgemata.

Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis

ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid,

milliste vastavus on tõestatud Teetööde tehnilises kirjelduses kirjeldatud protseduuridega.

Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilisele kirjeldusele ja asjakohastele

normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. Materjali filtratsioonimoodul määrata

vastavalt EVS-EN 901-20 meetodile.

Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult

piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele. Ohtlikud jäätmed

tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käsitlemise litsentsi

omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab jäätmete valdaja.

NB! Ehitustöödega rikutud maa-ala (sh teede katendid, teepeenrad, muldkeha, veeviimarid vm)

taastamine või korrastamine on töövõtja kohustus ning tema enda kulul.

„Lepalaane teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-02

11

5. HOOLDUSJUHEND

Hooldustööde käigus ei tohi kahjustada rajatud katendit, rajatisi, kindlustatud teepeenraid,

liikluskorraldusvahendeid jne. Tööde tegemisel lähtutakse heast tavast ning eriolukordades

mõistlikest lahendustest. Probleemide korral, mis ohustavad teed ning rajatisi kasutavaid

liiklejaid, on tee haldaja poolt vajalik võtta koheselt kasutusele meetmed avariiohu vältimiseks

ning kahjustuste arenemise tõkestamiseks. Kui tegemist on garantiiperioodil esineva ning

garantiijuhtumiks liigituva olukorraga tuleb sellest koheselt teavitada ka Töövõtjat, teistel

juhtudel lahendab tee haldaja situatsiooni vastavalt kasutusjuhendile, heale tavale ning

ettenähtud tehnilistele lahendustele.

Kõik läbiviidavad hooldustööd, kahjustuste avastamine ja nende parandamise viisid peavad

olema hoolduskohustuse täitja poolt kuupäevaliselt dokumenteeritud.

Aastaringne hooldus seisneb peamiselt tee puhastamises prahist ning teemaa hooldamisest.

Üldised seisundinõuded on:

1) tee ja tee koosseisus olevate rajatiste paigutamiseks määratud maa peab olema puhastatud;

2) teel liiklust ohustavad esemed peavad olema eemaldatud;

3) teelt ja tee kaitsevööndist peavad olema kõrvaldatud loata paigaldatud liiklusmärgid ja

liiklusvälised teabevahendid;

4) tee nõlvadel ei või olla erosiooni ega uhtumisi, mis ohustavad nõlva stabiilsust;

5) sõiduteelt peab olema tagatud vee äravool;

6) jälgida teetruupide toimimist, vajadusel neid puhastada settest;

7) liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad 30 m kauguselt, 95% märgi

pinnast peab olema vigastusteta.

Talihoolduse nõuded kehtivad talviste teeolude (lumi, jäide, tuisk jne) korral ning seisnevad

lume ja libeduse tõrjes. Sõiduteed on suuremas osas puhastatavad mehhanismidega. Talvisel

ajal sõiduteedel võib lumetõrjet teostada nii kummiteraga kui metallist kuluvteraga sahkadega.

Kummitera kasutamine on soovituslik lörtsi ja sulalumesegu eemaldamise korral. Alla -5°C

temperatuuridel on soovituslik metallist kuluvtera kasutamine. Lume paigaldamine

teepeenardele ja nõlvadele on lubatud, kuid tuleb tagada vete äravool. Lume äraveol või

teisaldamisel haljasalale täpsustada kinnistu omanikuga lume paigutamise kohad.

Kevadised hooldustööd: liikluskorraldusvahendite korrastus, rajatiste puhastamine jm, samuti

talihoolduse käigus libedusetõrjeks kasutatud puistematerjali jääkide äravedu kattelt ja mujalt

maalt.

Haljastuse hooldus

Muru niita 5…10 cm kõrguselt. Põuaperioodil kasta 1 kord nädalas normiga 20...25 l/m². Pärast

kastmist peab muld olema 10 cm sügavuselt niiske.

Seletuskirja koostas: Aleksandr Afanasjev

23.03.2023.a.

TINGIMUSED: 1. Liikluse korraldamisel objektil juhinduda

määrusest MKM määrusest nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ ja juhendist „Riigiteede ajutine liikluskorraldus“ MA 2018- 009.

2. Paigaldatavad ajutised liiklusmärgid peavad vastavalt eelnimetatud juhusele olema 2. klassi valgustpeegeldava kilega. Liikluse korraldamisel kasutada 2. suurusgrupi liiklusmärke.

3. Teele paigaldatud ajutise märgi kõrgus teekattest peab olema vastavalt standardile EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“ vähemalt 0,6 meetrit.

4. Teel ja teemaal töötaval sõidukil peab olema sisse lülitatud vähemalt üks nõuetele vastav ja igas suunas nähtav kollane vilkur või vilkurite kombinatsioon.

5. Sõiduteel väljaspool tööruumi ei tohi parkida sõidukeid ja mehhanisme ega ladustada materjale.

6. Tagada tööde tegemise alal tee katte puhtus. 7. Piirangud ja kitsendused ei tohi kesta kauem, olla

kehtestatud varem või pikemale teelõigule kui see on töö korraldamiseks vajalik.

8. Tööde vaheajal, kui teed ei kitsendata, eemaldada piirangud

9. Vähemalt 24 tundi enne tööde alustamist või liikluskorralduse muutmist teavitada liiklusjuhtimiskeskust e-post [email protected] või Transpordiametit Tark Tee liikluspiirangute iseteeninduskeskkonnas, millele pääseb ligi ameti e-teeninduse kaudu.

10. Lisatud liikluskorralduse joonis ei asenda teel ja teemaal töötamise luba

MA tüüpjoonis Tee kitsenemine ühelt poolt – üks sõidurada suletakse, kiirus 90 km/h Joonis 2-1 Töö nimetus Saue vallas Siimika külas Rämmi tee L1 kinnistu (51802:002:0442) ristumiskoha

rekonstrueerimise põhiprojekt“ (koostaja Teelahendused OÜ, töö nr PP-23-02)

Joonise lahutamata lisa on ehituse alustamise teatis. Joonis peab olema tööde teostamise ajal objektil.

Tööde asukoht 11175 Viruküla-Padise ja Rämmi tee km 7,349

Lääne-Harju vald

Saue vald

Töö nr. PP-23-02

Teelahendused OÜ

Koostas: Aleksandr Afanasjev

Jaroslav Jermolovitš

Harju maakond, Lääne-Harju vald, Metslõugu küla,

riigitee 17 Keila-Haapsalu km 33,545 ja Latisilla tee ning Saue vald, Siimika küla

riigitee 11175 Viruküla-Padise km 7,349 ja Rämmi tee, km 8,445 ja Laiaaugu tee ning km 8,447 ja Latisilla tee

ristumiskohtade rekonstrueerimise

PÕHIPROJEKT

TEEDEEHITUSLIK OSA

Tallinn, 2023

Registrikood 12180591 MTR EEP004085, ELK000135, EPE001377

„Lepalaane teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-02

1

Teeprojekti tellija: Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi AS

Registrikood 10033667

Tulika tn 19, 10613, Tallinn, Harju maakond

Kontaktisik: Mihkel Elmaste

Kontakt tel: +372 556 13 741

E-post: [email protected]

Harju maakond,

Lääne-Harju vald, Metslõugu küla,

riigitee 17 Keila-Haapsalu km 33,545 ja Latisilla tee

ning Saue vald, Siimika küla

riigitee 11175 Viruküla-Padise km 7,349 ja Rämmi tee,

km 8,445 ja Laiaaugu tee ning km 8,447 ja Latisilla tee

ristumiskohtade rekonstrueerimise

põhiprojekt

Teedeehituslik osa

Teeprojekti koostaja: Teelahendused OÜ

MTR EEP004085, ELK000135, EPE001377

Registrikood 12180591

Lai tn 33 - 4a, Tallinn 10133

Kontaktisik: Aleksandr Afanasjev

Kontakt tel: +372 521 5058

E-post: [email protected]

Tallinn, 03.2023.a.

„Lepalaane teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-02

2

1. ÜLDOSA ........................................................................................................................3

1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused ....................................3

1.2. Uuringud .................................................................................................................3

1.3. Projekti koostamise lähtedokumendid ..................................................................4

1.4. Piirangud ja kitsendused ........................................................................................5

2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS............................................................................5

2.1. Olemasolev situatsioon ...........................................................................................5

2.2. Geodeetiline mõõdistusvõrk ...................................................................................5

3. PROJEKTLAHENDUS ................................................................................................6

3.1. Projekti üldandmed ................................................................................................6

3.2. Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus .....................6

3.3. Vertikaalplaneerimine ............................................................................................7

3.4. Mulle .......................................................................................................................7

3.5. Katend .....................................................................................................................7

3.6. Liikluskorraldus ja liiklusmärgid ..........................................................................8

3.7. Truubid ja kraavid .................................................................................................8

3.8. Tehnovõrgud...........................................................................................................9

4. TÖÖDE TEOSTAMINE ............................................................................................. 10

5. HOOLDUSJUHEND ................................................................................................... 11

KÄESOLEVA KÖITE SISUKORD

1. SELETUSKIRI

2. LISAD

3. JOONISED

II LISAD (Muud tee ehitusprojekti dokumendid)

1. Transpordiameti projekteerimise nõuded

2. Katendi minimaalsed kvaliteedi nõuded

3. Kululoend

III JOONISED

Joonise nimetus

Mõõtkava Joonise nr

Asendiplaan M 1:500 1.1-1.3

Piki- ja tüüpristlõige M 1:50 2.1-2.4

Autorongi pöördekoridorid M 1:500 3.1-3.3

Nähtavuskolmnurk (liitumisnähtavus 7x230m) M 1:2500 4.1-4.3

TJ3_Mahasõit tüüp I&II

TJ5_Põhitee truup - madal mulle

„Lepalaane teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-02

3

I SELETUSKIRI

1. ÜLDOSA

1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused

Käesolev töö „Harju maakond, Lääne-Harju vald, Metslõugu küla, riigitee 17 Keila-Haapsalu

km 33,545 ja Latisilla tee ning Saue vald, Siimika küla, riigitee 11175 Viruküla-Padise km

7,349 ja Rämmi tee, km 8,445 ja Laiaaugu tee ning km 8,447 ja Latisilla tee ristumiskohtade

rekonstrueerimise põhiprojekt“ on koostatud Teelahendused OÜ poolt Projekteerimisbüroo

Maa ja Vesi AS (reg.nr. 10033667) tellimusel.

Kavandatava tegevuse eesmärgiks on Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK)

maatulundusmaa sihtotstarbele (sh metsade) majandamiseks juurdepääsutee rekonstrueerimine

ja ehitamine.

Mahasõitude põhiprojekti koostamise nõuded on väljastatud Transpordiameti poolt

(projekteerimistingimused nr 7.1-1/21/11672-2, 01.06.2021).

Projektlahenduse alusena on kasutatud Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi AS poolt mõõdistatud

geodeetilist alusplaani. Samuti on fikseeritud kinnistu eripära, millega on arvestatud

plaanilahenduse ja vertikaalplaneerimise koostamisel.

Asukoha skeem

1.2. Uuringud

Projekti teedeehitusliku osa koostamise aluseks on:

 Topo-geodeetiline mõõdistus: Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi AS, töö nr 221425,

oktoober 2022.a.

 Maa-ameti Geoportaal; maainfo kaardirakendused.

„Lepalaane teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-02

4

1.3. Projekti koostamise lähtedokumendid

Projekteerimisel on lähtutud järgmistest normdokumentidest ja juhenditest:

 Ehitusseadustik, 11.02.2015;

 Tee projekteerimise normid (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106);

 Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (RT I, 20.11.2020, 4);

 Ristmike vahekauguse ja nähtavusala määramise juhis (kinnitatud Transpordiameti

peadirektori 25.08.2021 käskkirjaga nr 1.1-1/21/515)

 Tee ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse

tõendamise kord (MTM 22.09.2014.a. määrus nr 74, muudetud MTM 06.04.2016.a.

määrusega nr 31);

 Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM

06.04.2016.a. määrusega nr 31);

 Teetööde tehnilised kirjeldused, (MA peadirektori 18.02.2019.a. käskkiri nr 1-2/19/096);

 Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste

esitamise kord (MTM 19.06.2015.a. määrus nr 67);

 Ehitamise dokumenteerimisele, ehitusdokumentide säilitamisele ja üleandmisele esitatavad

nõuded ning hooldusjuhendile, selle hoidmisele ja esitamisele esitatavad nõuded (RT I,

18.02.2020, 9);

 Omanikujärelevalve tegemise kord (MTM 02.07. 2015.a. määrus nr 80);

 Tee seisundinõuded (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92);

 Tee ohutuse määramise tingimused ja nõuded tee ohutuse määramisele (RT I, 02.09.2016, 1);

 EVS 613 Liiklusmärgid ja nende kasutamine;

 EVS-EN 12899 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid;

 EVS 843:2016 Linnatänavad;

 Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (MA peadirektori

05.01.2016.a. käskkiri nr 0001);

 Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (MA peadirektori 22.11.2016.a käskkiri nr 0215);

 Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (MA peadirektori 29.03.2017.a käskkiri nr 0088,

 Riigimaanteede ehitus- ja remonttööde vastuvõtu eeskiri (MA peadirektori 09.10.2014.a

käskkiri nr 0282);

 Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019).

 Riigiteede ajutise liikluskorralduse juhend.

NB! Tööde ajal töövõtja peab juhinduma kehtivatest normdokumentidest!

Projekti koosseisus antud töömahtude koondtabeli (hinnapakkumuste loetelu) koostamise

aluseks on Transpordiameti poolt väljatöötatud “Teetööde tehnilised kirjeldused”. Teetööde

tehnilise kirjelduste infosüsteem asub Transpordiameti koduleheküljel.

„Lepalaane teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-02

5

1.4. Piirangud ja kitsendused

Latisilla tee ristumiskoht asub 30m laiuses riigitee nr 17 Keila-Haapsalu kaitsevööndis.

Mahasõidu kohal asub olemasolev Elektrilevi OÜ elektriõhuliin 1-20 kV.

Rämmi tee ristumiskoht asub 30m laiuses riigitee nr 11175 Viruküla-Padise kaitsevööndis.

Laiaaugu tee ristumiskoht asub 30m laiuses riigitee nr 11175 Viruküla-Padise kaitsevööndis.

Latisilla tee ristumiskoht asub 30m laiuses riigitee nr 11175 Viruküla-Padise kaitsevööndis.

2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS

2.1. Olemasolev situatsioon

Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK) juurdepääsuteede asukohad on järgmised:

1. riigitee 17 Keila-Haapsalu km 33,545 ja Latisilla tee;

2. riigitee 11175 Viruküla-Padise km 7,349 ja Rämmi tee;

3. riigitee 11175 Viruküla-Padise km 8,445 ja Laiaaugu tee;

4. riigitee 11175 Viruküla-Padise km 8,447 ja Latisilla tee.

Riigiteede 2021.a. keskmine liiklussagedus mahasõitude kohal on teeregistri andmetel

alljärgnev:

 riigitee nr 17 Keila-Haapsalu lõigul km 24.666-34.677 – 839 a/ööp, kiiruspiirang

90 km/h. Maantee väljaehitamise klass: 5 - V klass.

 riigitee 11175 Viruküla-Padise lõigul km 0.0-11.84 – 69 a/ööp, kiiruspiirang 90 km/h.

Maantee väljaehitamise klass: 5 - V klass.

Latisilla tee (17 Keila-Haapsalu km 33,545)

Uus mahasõit ehitatakse riigitee nr 17 Keila-Haapsalu km 33,545 kohale. Ristumiskoht on

projekteeritud riigiteega 90o all. Mahasõidukoha ümber on ca 20 cm paksune huumuskiht ja

aluspinnaseks on liiv. Riigitee servast ca 30m kaugusel (ida suunas) asub olemasolev kraav ja

mahasõidu Ø400mm plasttruup. Samuti asub seal ka olemasolev Elektrilevi OÜ elektriõhuliin

1-20 kV.

Rämmi tee (11175 Viruküla-Padise km 7,349)

Uus mahasõit ehitatakse riigitee nr 11175 Viruküla-Padise km 7,349 kohale. Ristumiskoht on

projekteeritud riigiteega 90o all. Mahasõidukoha ümber on ca 25 cm paksune huumuskiht ja

aluspinnaseks on liiv. Teepeenrad on rohtunud. Olemasolevad kraavid, truubid ja tehnovõrgud

ristumiskoha piirkonnas puuduvad.

Laiaaugu tee (11175 Viruküla-Padise km 8,445)

Uus mahasõit ehitatakse riigitee nr 11175 Viruküla-Padise km 8,445 kohale. Ristumiskoht on

projekteeritud riigiteega 70o all. Mahasõidukoha ümber on ca 20 cm paksune huumuskiht ja

aluspinnaseks on liiv. Teepeenrad on rohtunud. Ristumiskoha projektalal asuvad olemasolevad

kraavid. Olemasolevad truubid ja tehnovõrgud ristumiskoha piirkonnas puuduvad.

Latisilla tee (11175 Viruküla-Padise km 8,447)

Uus mahasõit ehitatakse riigitee nr 11175 Viruküla-Padise km 8,447 kohale. Ristumiskoht on

projekteeritud riigiteega 110o all. Mahasõidukoha ümber on ca 20 cm paksune huumuskiht ja

aluspinnaseks on liiv. Teepeenrad on rohtunud. Ristumiskoha projektalal asuvad olemasolevad

kraavid. Olemasolevad truubid ja tehnovõrgud ristumiskoha piirkonnas puuduvad.

2.2. Geodeetiline mõõdistusvõrk

Juurdepääsutee projektalal geodeetilise mõõdistusvõrgu punkte, mis võiksid ehitusele ette

jääda, ei ole.

„Lepalaane teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-02

6

3. PROJEKTLAHENDUS

3.1. Projekti üldandmed

Teeprojekt koosneb seletuskirjast, joonistest, töömahuloendist ja muudest asjakohastest

dokumentidest (lisad 1-3). Töömahu tabelis on toodud põhitööde mahud, mis võimaldavad

hinnata tööde eeldatavat maksumust. Töövõtjal tuleb hanke maksumuse leidmisel arvestada

kõigi valitud ehitustehnoloogiaga kaasnevate kuludega, et tagada ehitusprojekti kogu mahus

väljaehitamiseks vajalikud vahendid. Täiendavalt tuleb töövõtjal arvestada ka lubade

hankimisega seonduvate kuludega.

Kui ehitustöö käigus tekib vajadus muuta ehitusprojektis toodud tehnilisi lahendusi tuleb

kooskõlastada need Transpordiametiga ja projekti Tellijaga.

3.2. Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus

Projekteeritavate juurdepääsuteede asukoha valik ning geomeetria lähtub Transpordiameti

poolt väljastatud tehnilistest tingimustest ja mahasõidu tüüplahenduses tüüp-II toodud

põhimõtetest. Tegu on olemasolevate teede lõikumiskohtade rekonstrueerimisega.

Mahasõitude täpsed asukohad on määratud koordinaatidega:

 Latisilla tee (17 Keila-Haapsalu km 33,545) X=6555729.3629; Y=504325.0718

 Rämmi tee (11175 Viruküla-Padise km 7,349) X=6555726.6702; Y=509507.8114

 Laiaaugu tee (11175 Viruküla-Padise km 8,445) X=6556428.9207; Y=508698.5104

 Latisilla tee (11175 Viruküla-Padise km 8,447) X=6556430.9869; Y=508697.0747

Tehnilise lahenduse koostamisel on arvestatud projektkiirusega 90 km/h ning projekteerimise

lähtetasemega „R“ rahuldav. Laiaaugu tee ja Latisilla tee (11175, km 8,447) ristumiskohad on

projekteeritud riigiteega 70o ja 110o nurga all. Ülejäänud ristumiskohad on projekteeritud

riigiteega 90o nurga all. Mahasõiduteed on projekteeritud 18 m ulatuses riigitee katte servast

a/b kattega ning edasi kruuskattega.

Latisilla teelt (17 Keila-Haapsalu km 33,545) on tagatud juurdepääs Kloostri metskond 76

(katastritunnus 56201:003:0946) ja Kloostri metskond 77 (katastritunnus 56201:003:0947)

kinnistutele (harvesteri jaoks).

Liituvate teede liiklussagedused on alla 100 sõiduki ööpäevas ja liikluskoosseisu andmed

puuduvad. Mahasõidu pöörderaadiused on määratud lähtuvalt kõige ebasoodsama sõiduki

pöördekoridorist – autorong (18,75m) ning parempöörde sujuvamaks sooritamiseks on kohati

kasutatud kolme- ja kahetsentrilisi ringraadiusega kõverikke. Võttes aluseks Transpordiameti

peadirektori 11.03.2022 käskkirjaga nr 1.1-7/22/64 kinnitatud juhise „Ristmike vahekauguse ja

nähtavusala määramise juhend“ ning lähtudes Transpordiameti nõuetes p.7 ja p.15 toodud

tingimusest – antud asukohtades on kavandatud nähtavuskolmnurk liitumisnähtavusega

7x230m.

Nähtavuse tagamiseks ristumisalal on vajalik metsa/võsa raadamine ulatuses, mis tagab

nõuetekohase nähtavuse (vaata asendiplaani joonis nr 1.1-1.3 ning nähtavuskolmnurkade joonis

nr 4.1-4.3). Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi (mets/võsa/kivi).

Projekteeritud juurdepääsuteed on esitatud asendiplaani joonistel nr 1.1-1.3.

„Lepalaane teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-02

7

3.3. Vertikaalplaneerimine

Juurdepääsutee vertikaalgeomeetria projekteerimisel on lähtutud olemasoleva riigitee ja

maapinna kõrgustest. Ristumiskohtade pikikalle Latisilla teel (17, 33,545) on 2,0% ning Rämmi

teel, Laiaaugu teel ja Latisilla teel (11175, km 8,447) on 1,5%. Juurdepääsuteedele on

ettenähtud kahepoolse (v.a. Rämmi tee ristumiskohal) põikkaldega 2,5%-ne a/b kate ning 3,0%-

ne kahepoolse põikkaldega kruuskate.

Projekteeritud vertikaallahendus on kokku viidud riigiteel oleva vertikaallahendusega.

Projektkõrgused arvestavad lubatud kalletega, mis tagavad sademevee äravoolu.

Vertikaalplaneerimine on esitatud asendiplaani joonistel nr 1.1-1.3 ning piki- ja tüüpristlõige

joonistel nr 2.1-2.4.

3.4. Mulle

Mulde kihid ehitatakse karjäärist veetavast materjalist. Kõik karjäärist juurdeveetavad pinnased

peavad olema dreenivate omadustega s.t. nende filtratsioonimoodul standardse Proctorteimi’ga

saavutatava maksimaalse tiheduse juures on kruusalusel vähemalt 1m/ööp. Muldkeha

pealispind profileeritakse vastavalt vertikaallahendusele.

Liivpinnasest dreenikihi elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi

seadmega, peab olema vähemalt 65 MPa.

Elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal peab olema sõiduteel ≥170 MPa. Elastsusmoodul

tihendatud kruusatee pinnal määratuna LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega

ristlõike kolmes punktis, peab olema ≥ 120 MPa.

Pärast mullatööde teostamist on ettenähtud mulde nõlvade planeerimine, nõlvuseks on 1:2.

3.5. Katend

Juurdepääsuteede A/B kate (joonisel helekollase tooniga)

• Tihe asfaltbetoon AC 16 surf h=4cm

• Poorne asfaltbetoon AC 20 base h=5cm

• Killustikalus kiilumismeetodil fr 32/63 h=20cm

• Geotekstiil NGS4

• Dreenkiht (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm

• Aluspinnas – liiv

Juurdepääsuteede kruuskate (joonisel helepruuni tooniga)

• Purustatud kruus (fr 0/32 segu nr 6) h=12cm

• Kruusalus (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm

• Geotekstiil NGS4

• Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) h=min20cm

• Aluspinnas – liiv

Haljastus

• Murukülv (klass II)

• Kasvumuld h(min) = 10 cm

„Lepalaane teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-02

8

3.6. Liikluskorraldus ja liiklusmärgid

Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud

teostavate tööde etappidele. Ehitusaegse liikluskorralduse projekti koostab või tellib ehitaja

enne tööde alustamist. Selle koostajal tuleb ajutise liikluskorralduse projektis arvestada tegelike

liiklustingimustega. Ajutine liikluskorralduse projekt tuleb esitada kooskõlastamiseks

Transpordiametile. Ehitusaegsel liikluse korraldamisel lähtuda järgmistest juhenditest:

„Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019) ja „Riigiteede

ajutise liikluskorralduse juhend“ (MA 2018-009).

Mahasõidule paigaldatakse liiklusmärgid vastavalt standardile EVS 613 ”Liiklusmärgid ja

nende kasutamine”. Liiklusmärgid paigaldatakse vastavalt käesolevas projekti asendiplaani

joonistele (joonis nr 1.1-1.3). Kogu lõigule projekteeritud sõidutee liiklust korraldavate uute

liiklusmärkide suurusgrupp on II. Liiklusmärkidel kasutada sõiduteel II klassi

valgustpeegeldavat kilet. Liiklusmärgil 644 (tee nimi) tähekõrgus peab olema 100 mm.

Liiklusmärgid 644 tuleb paigaldada liiklusmärgist LM221 „Anna teed“ kõrgemale.

Liiklusmärgid peavad olema valmistatud vähemalt 1,85 mm paksusest alumiiniumplekist.

Liiklusmärgid paigaldada tsingitud postidel koos vundamendiga (Tuulerõhk – WL4 (EVS-EN

12899-1 tabel 8, lumekoormus sahkamisest – DSL1-DSL3)).

Paigaldatavad märgikomplektid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-1.

Paigaldatavad helkuritega tähispostid peavad olema CE-märgistatud vastavalt

EVS-EN 12899-3.

3.7. Truubid ja kraavid

Latisilla tee (17 Keila-Haapsalu km 33,545) ristumiskoha projektalal riigitee servast ca 30m

kaugusel (ida suunas) asub olemasolev kraav ja mahasõidu Ø400mm plasttruup. Olemasolevad

kraavid ja truubi tuleb puhastada vastavalt plaanilahenduses näidatud ulatuses. Truubi otsad

kindlustada munakividega.

Rämmi tee (11175 Viruküla-Padise km 7,349) ristumiskoha projektalal olemasolevad kraavid

ja truubid puuduvad. Uue nõva tuleb kaevata vastavalt plaanilahenduses näidatud ulatuses.

Laiaaugu tee (11175 Viruküla-Padise km 8,445) ristumiskoha projektalal olemasolevad ja

projekteeritud truubid puuduvad. Olemasolevad kraavid tuleb puhastada ja uued kraavid tuleb

kaevata vastavalt plaanilahenduses näidatud ulatuses.

Latisilla tee (11175 Viruküla-Padise km 8,447) ristumiskoha projektalal olemasolevad ja

projekteeritud truubid puuduvad. Olemasolevad kraavid tuleb puhastada vastavalt

plaanilahenduses näidatud ulatuses.

„Lepalaane teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-02

9

3.8. Tehnovõrgud

Üldosa

Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada

tehnotrassi valdajat. Koostöös kommunikatsioonivaldajaga märkida välja kõik töötsooni jäävad

maa-alused kommunikatsioonid. Töid kaablikaitsetsoonis tuleb teha käsitsi või väike-

mehhanismidega. Mehhanismide kasutamisel (nt. tihendamisel) kaabli kohal tuleb arvestada,

et trass oleks eelnevalt kaetud vähemalt 25cm paksuse pinnase kihiga, kui pole teisiti määratud

trassi valdaja poolt.

Kaevetööde üldnõuded

Tee maa-alal teostada kaevise tihendamine 15..20cm kihtide kaupa. Korrastada kõik

ehitusjäljed. Muru rajamisel kasutada kasvumulla kihti, mille paksus on 10 cm. Võimalusel

kasutada olemasolevat kooritavat kasvupinnast, millest on kivid välja sõelutud ja muld ette

valmistatud. Projekti muudatused ja projektist kõrvalekalded tuleb eelnevalt kooskõlastada

projekti juhi, tehnilise järelevalve esindaja ja projekteerijaga. Tööd olemasoleva liinirajatiste

kaitsetsoonis võib teostada ainult võrguvaldaja kirjaliku tööloa alusel (vt täiendavalt ka

kooskõlastus). Kaevetööd liinirajatise kaitsetsoonis teostada käsitsi. Tagada olemasolevate

liinirajatiste kaitse ja töökorras säilimine. Kaevetöödel säilitada olemasolevad piirimärgid.

Kaevamistööde käigus selgunud maa-aluste kommunikatsioonide teisiti paiknemisel teavitada

sellest vastavate kommunikatsioonide esindajaid.

Elektrilevi OÜ elektriõhuliin 1-20 kV

Latisilla tee (17 Keila-Haapsalu km 33,545) mahasõidutee tööpiirkonnas paiknevad Elektrilevi

OÜ elektriõhuliin 1-20 kV, millel on oma kaitsevöönd ja kus töötamine on lubatud ainult

vastava rajatise omaniku loal ja tingimustel.

Käesoleva projekti raames töid Elektrilevi OÜ elektriõhuliiniga 1-20 kV ettenähtud ei ole.

NB! Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada

tehnotrassi valdajat. Tööd olemasoleva liinirajatiste kaitsetsoonis võib teostada ainult

võrguvaldaja kirjaliku tööloa alusel.

„Lepalaane teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-02

10

4. TÖÖDE TEOSTAMINE

Tööde teostamisel tuleb juhinduda järgmistest kehtivatest normidest: „Tee projekteerimise

normid“ (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106) lisa (majandus- ja taristuministri 29.12.2021

määruse nr 89 sõnastuses), EVS 901 „Tee-ehitus“ ja „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ (MTM

03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31) toodud nõuetest

ning teistest kehtivatest normdokumentidest. Projektiga määratud remondiks vajalike tööde

mahud on esitatud “Hinnapakkumuste loetelus”, mille koostamise aluseks on Transpordiameti

poolt väljatöötatud „Teetööde tehnilised kirjeldused“ (MA peadirektori 06.12.2016.a. käskkiri

nr 0234). Kõik projektis esitatud mahud on profiilsed.

Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma

tehnovõrkude valdaja esindaja. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama

kõiki teisi asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt. maaomanikud, tööde

teostamisel nendele kuuluval maaüksusel või sellega vahetult piirneval alal). Ehitaja peab

arvestama kooskõlastustes esitatud tingimustega.

Juurdepääsutee ehituse peab teostama riigimaanteed sulgemata.

Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis

ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid,

milliste vastavus on tõestatud Teetööde tehnilises kirjelduses kirjeldatud protseduuridega.

Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilisele kirjeldusele ja asjakohastele

normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. Materjali filtratsioonimoodul määrata

vastavalt EVS-EN 901-20 meetodile.

Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult

piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele. Ohtlikud jäätmed

tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käsitlemise litsentsi

omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab jäätmete valdaja.

NB! Ehitustöödega rikutud maa-ala (sh teede katendid, teepeenrad, muldkeha, veeviimarid vm)

taastamine või korrastamine on töövõtja kohustus ning tema enda kulul.

„Lepalaane teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-02

11

5. HOOLDUSJUHEND

Hooldustööde käigus ei tohi kahjustada rajatud katendit, rajatisi, kindlustatud teepeenraid,

liikluskorraldusvahendeid jne. Tööde tegemisel lähtutakse heast tavast ning eriolukordades

mõistlikest lahendustest. Probleemide korral, mis ohustavad teed ning rajatisi kasutavaid

liiklejaid, on tee haldaja poolt vajalik võtta koheselt kasutusele meetmed avariiohu vältimiseks

ning kahjustuste arenemise tõkestamiseks. Kui tegemist on garantiiperioodil esineva ning

garantiijuhtumiks liigituva olukorraga tuleb sellest koheselt teavitada ka Töövõtjat, teistel

juhtudel lahendab tee haldaja situatsiooni vastavalt kasutusjuhendile, heale tavale ning

ettenähtud tehnilistele lahendustele.

Kõik läbiviidavad hooldustööd, kahjustuste avastamine ja nende parandamise viisid peavad

olema hoolduskohustuse täitja poolt kuupäevaliselt dokumenteeritud.

Aastaringne hooldus seisneb peamiselt tee puhastamises prahist ning teemaa hooldamisest.

Üldised seisundinõuded on:

1) tee ja tee koosseisus olevate rajatiste paigutamiseks määratud maa peab olema puhastatud;

2) teel liiklust ohustavad esemed peavad olema eemaldatud;

3) teelt ja tee kaitsevööndist peavad olema kõrvaldatud loata paigaldatud liiklusmärgid ja

liiklusvälised teabevahendid;

4) tee nõlvadel ei või olla erosiooni ega uhtumisi, mis ohustavad nõlva stabiilsust;

5) sõiduteelt peab olema tagatud vee äravool;

6) jälgida teetruupide toimimist, vajadusel neid puhastada settest;

7) liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad 30 m kauguselt, 95% märgi

pinnast peab olema vigastusteta.

Talihoolduse nõuded kehtivad talviste teeolude (lumi, jäide, tuisk jne) korral ning seisnevad

lume ja libeduse tõrjes. Sõiduteed on suuremas osas puhastatavad mehhanismidega. Talvisel

ajal sõiduteedel võib lumetõrjet teostada nii kummiteraga kui metallist kuluvteraga sahkadega.

Kummitera kasutamine on soovituslik lörtsi ja sulalumesegu eemaldamise korral. Alla -5°C

temperatuuridel on soovituslik metallist kuluvtera kasutamine. Lume paigaldamine

teepeenardele ja nõlvadele on lubatud, kuid tuleb tagada vete äravool. Lume äraveol või

teisaldamisel haljasalale täpsustada kinnistu omanikuga lume paigutamise kohad.

Kevadised hooldustööd: liikluskorraldusvahendite korrastus, rajatiste puhastamine jm, samuti

talihoolduse käigus libedusetõrjeks kasutatud puistematerjali jääkide äravedu kattelt ja mujalt

maalt.

Haljastuse hooldus

Muru niita 5…10 cm kõrguselt. Põuaperioodil kasta 1 kord nädalas normiga 20...25 l/m². Pärast

kastmist peab muld olema 10 cm sügavuselt niiske.

Seletuskirja koostas: Aleksandr Afanasjev

23.03.2023.a.