Tee ehitusloa andmine riigitee 22210 Kõrveküla-Lähte tee km 6,58-6,68 asuva liiklusohtliku koha likvideerimiseks

1

Transpordiameti korralduse „Tee

ehitusloa andmine riigitee 22210

Kõrveküla-Lähte tee km 6,58-6,68

asuva liiklusohtliku koha

likvideerimiseks“

lisa 1

TEE EHITUSLUBA

☒ avalikult kasutatav tee ☐ rajamiseks

☐ avalikkusele ligipääsetav eratee ☒ ümberehitamiseks

☐ silla, viadukti, tunneli ☐ laiendamiseks

☐ osa asendamiseks samaväärsega

☐ lammutamiseks

Tee ehitusloa number 1.1-3/26/234

Tee ehitusloa andmise kuupäev 09.04.2026

Tee ehitusloa andja Transpordiamet, Valge 4, 11413 Tallinn

Ametniku nimi Kaie Kruusmaa

Ametniku ametinimetus Projekteerimise üksuse juhataja

Tee ehitusloa kõrvaltingimused

1. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Tee ehitusloa andmine

riigitee 22210 Kõrveküla-Lähte tee km 6,58-6,68 asuva liiklusohtliku koha

likvideerimiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“. 1. Andmed tee kohta Tee kirjeldus, mille kohta ehitusluba antakse Riigitee 22210 Kõrveküla-Lähte tee km

6,58-6,68 2. Andmed tee ehitusprojekti kohta

2.1 Tee ehitusprojekti koostaja nimi OÜ Toner-Projekt

2.2 Tee ehitusprojekti koostaja registrikood 10737693

2.3 Tee ehitusprojekti koostaja kontaktaadress Veere tee 5 Külitse, Kambja vald 61702

2.4 Tee ehitusprojekti koostaja kontakttelefon 5132106

2.5 Tee ehitusprojekti koostaja e-post [email protected]

2

2.6 Tee ehitusprojekti nimetus „Riigitee 22210 Kõrveküla-Lähte tee km

6,6-6,7 asuva lõigu liiklusohtliku koha

likvideerimise põhiprojekti koostamine“

2.7 Tee ehitusprojekti number 05/2025

(allkirjastatud digitaalselt)

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 22210 Kõrveküla-Lähte tee km 6,58-6,68 asuva liiklusohtliku koha likvideerimiseks“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. ARVAMUSED

1.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse

osas

1 Tartu Vallavalitsus Tartu Vallavalitsus pole tähtajaks arvamust

avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et arvamuse

avaldaja ei soovinud ehitusloa osas arvamust avaldada.

2 MTÜ Tartumaa

Ühistranspordikeskus

12.03.2026 nr 3-7/54-

1

Olete esitanud MTÜ Tartumaa

Ühistranspordikeskusele kooskõlastamiseks või

arvamuse avaldamiseks ehitusloa eelnõu riigitee

22210 Kõrveküla-Lähte tee km 6,58-6,68 asuva

liiklusohtliku koha likvideerimiseks.

MTÜ Tartumaa Ühistranspordikeskus kooskõlastab

eelnõu antud kujul.

Selgitus:

Algne eesmärk projekti koostamisel oli likvideerida Lähte

ja Kõrveküla suunalised bussipeatused praegustes

asukohtades ning koondada need tagasipöördekohaga

bussipeatuses. MTÜ Tartumaa Ühistranspordikeskus tõi

projekteerimistingimuste menetluses välja, et Vasulas

esineb busside sõiduplaanis kahel liinil olukord, kus eri

suundade bussid saabuvad Vasulasse sama aegselt,

seejuures on ühel bussil Vasulas seisuaeg.

Ühistranspordikeskus juhtis tähelepanu, et juhul, kui

varasema väljumisajaga saabuv buss jõuab Vasulasse

teisena, peab tal olema võimalik peatuses seisvast

eesmisest bussist mööduda. Projekteerimistingimuste

andmise järgselt toimus MTÜ Tartumaa

Ühistranspordikeskuse, Transpordiameti ning

projekteerija vahel koosolek eesmärgiga leida kirjeldatud

olukorrale lahendus. Kuna tagasipöördekoha rajamiseks

on vajalik täiendava maa omandamine teega külgnevast

kinnisasjast, oli eesmärgiks, et lahendus mahuks valdavalt

Jõksi kinnisasjale. Ühistranspordikeskuse poolt

kirjeldatud olukorra lahendamiseks tulnuks

tagasipöördekohta pikendada ning lahendus oleks

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 22210 Kõrveküla-Lähte tee km 6,58-6,68 asuva liiklusohtliku koha likvideerimiseks“

lisa 2

2

hõivanud täiendava ala naaberkinnisasjadest. Kuna

probleem esineb üksnes kahe liini vahel, leiti arutelu

käigus, et mõistlik oleks säilitada Lähte suunaline

bussipeatus. Valdavalt hakkavad bussiliinid kasutama

tagasipöördekohta ning Lähte suunaline bussipeatus on

mõeldud üksnes samaaegselt Vasulasse saabuvate busside

liikumiste rahuldamiseks. MTÜ Tartumaa

Ühistranspordikeskus on projekteeritud lahenduse

kooskõlastanud.

Otsus: Lugeda, et arvamuse andja nõustub ehitusloa eelnõuga.

3 Hansabuss AS

23.03.2026 e-kiri

/…/

Soovime juhtida tähelepanu, et maakonnaliine

teenindavad bussid võivad olla kuni 14 meetri

pikkused (bussi pikkus koos tagaseinale kinnitatud

reisija jalgrattaga).

Palume ehitusprojektis arvestada vajalike

pöörderaadiustega ning tagada piisav ruum busside

ohutuks liikumiseks.

Põhjendus:

MTÜ Tartumaa Ühistranspordikeskus on

projekteerimistingimuste menetluse ajal andnud info, et

projekti koostamisel tuleb arvestada 13m pikkuste

bussidega, mille tagaseinal võib lisaks olla jalgrattahoidja

koos ratastega. Projekti koostamisel on selle infoga

arvestatud. Seega on Teie poolt antud info kooskõlas MTÜ

Tartumaa Ühistranspordikeskuselt saadud infoga ning

vastava pikkusega bussiga on projekti koostamisel

arvestatud.

Otsus: Lugeda, et arvamuse andja nõustub ehitusloa eelnõuga.

4 Enefit AS Enefit AS pole tähtajaks arvamust avaldanud ega

taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et arvamuse

avaldaja ei soovinud ehitusloa osas arvamust avaldada.

5 AS Emajõe Veevärk AS Emajõe Veevärk pole tähtajaks arvamust

avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et arvamuse

avaldaja ei soovinud ehitusloa osas arvamust avaldada.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 22210 Kõrveküla-Lähte tee km 6,58-6,68 asuva liiklusohtliku koha likvideerimiseks“

lisa 2

3

1.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud

Jrk

nr

Kinnisasja

nimi

Katastriüksuse

tunnus

Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Lähte tee 4 79401:004:0048 Soovin jätkuvalt ülekäigurada ei ole

saanud vastust Transpordiametilt) ja

soovin Lähte tee 4 ulatuses

allalastud äärekivide lahendust ning

mitte haljastada selle tagust vaid

jätta kõvakattega osa. See

võimaldaks kasutada hoonet

jätkuvalt samal eesmärgil.

Haagistega ei ole muidu võimalik

uksest sisse sõita igapäevaselt.

Põhjendus:

Transpordiamet on 26.11.2025 selgitanud Lähte tee 4 kinnisasja

omanikule, miks on Vasula alevikus projektiga hõlmatud alal

eelistatud teeületuskohta ülekäigurajale. Lisame järgnevalt

26.11.2025 kirja:

Selgitame miks antud asukohas on teeületus lahendatud

teeületuskoha mitte ülekäigurajana. Riikliku Teeregistri 2024. a

andmetel on Vasula alevikku läbiva riigitee 22210 Kõrveküla-

Lähte tee liiklussagedus 513 a/ööp. Projektiga on ette nähtud km

6,55-6,78 lõigul sõidukiiruste alandamine. Senise suurima lubatud

sõidukiiruse 50 km/h asemel 40 km/h. Sõidukiiruste ohjamiseks

ning liikluskeskkonna muudatuse märkamiseks on projekteeritud

lõigule kaks künnist.

Liiklusseaduse1 § 2 punkt 99 mõistes on ülekäigukoht jalakäijale

ettenähtud sõidutee ületuskoht, kus jalakäijal ei ole sõidukijuhi

suhtes eesõigust. Ülekäigurada (ehk reguleerimata ülekäigurada)

on sama seaduse § 2 punkt 100 mõistes koht, kus juht peab andma

jalakäijale teed. Ekslikult arvatakse, et ülekäigurada tagab ohutuse,

kuid statistikast nähtuvalt toimub üsna sageli liiklusõnnetusi just

ülekäiguradadel. Ohutust põhjendatakse petliku turvatundega, mis

põhineb jalakäija ootusel, et talle antakse teed, kuid tegelikkuses

seatakse teeületaja suurde ohtu. Ülekäigurada ületav jalakäija

tihtipeale isegi ei veendu läheneva sõiduki olemasolus, kuid

olenevalt sõidukiirusest ja liiklussagedusest ei ole juhid alati

teeandmise kohustuse täitmiseks valmis ega ka võimelised. Pealegi

ka juht võib olla ekslik nagu igaüks meist. Tuginedes

liiklusohutusalase tegevusega silma paistnud riikides tehtud

uuringutele, eelistab Transpordiamet liikluse korraldamisel

ülekäiguradade asemel ülekäigukohti, sest ülekäigukoht on

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 22210 Kõrveküla-Lähte tee km 6,58-6,68 asuva liiklusohtliku koha likvideerimiseks“

lisa 2

4

jalakäijatele tee ületamiseks ligikaudu 26 % ohutum kui

samaväärne ülekäigurada. Ülekäiguraja rajamine on põhjendatud,

kui teeületamise risk muutub võrreldes ülekäigukohaga

väiksemaks, milleks võib olla jalakäijale taluvuspiiri ületav

ooteaeg. Arvestades antud teelõigu suhteliselt madalat

liiklussagedust leiab jalakäija teeületamiseks võimaluse ilma et

ooteaeg taluvuspiiri ületaks.

Arvestades teelõigu madalat liiklussagedust ning kiirusrežiimi (sh

on projektiga ette nähtud meetmed liikluskeskkonna

rahustamiseks), jääb Transpordiamet varasema seisukoha juurde

ning leiab, et antud asukohas on ülekäigukoht tee ületamiseks

ohutum.

Andsite ka teada, et soovite Lähte tee 4 ulatuses allalastud

äärekivide lahendust ning mitte haljastada selle tagust vaid jätta

kõvakattega osa. Selgitate juurde, et see võimaldaks kasutada

hoonet jätkuvalt samal eesmärgil. Haagistega ei ole muidu võimalik

uksest sisse sõita igapäevaselt.

Lähte tee 4 kinnisasjaga külgnevas lõigus on riigitee ebamäärane ja

lai. Kinnistul puudub konkreetne juurdepääs ja võimaldab riigiteele

sõitmist mistahes kohast. Projektiga on ette nähtud piirkonna

liikluskeskkonna parendamine, külgnevate alade korrastamine, sh

on projekteeritud konkreetsed juurdepääsud, mille eesmärk on

tagada, et kinnistule sõidetakse ühest kohast. Mõistame samas, et

kinnistu väljakujunenud struktuur on selline, mis suuremate ja

haagistega sõidukitele seab riigiteele väljasõidule piirangud.

Selleks, et võimaldada kinnistule juurdepääs ka haagistega ning

samal ajal suurendada riigitee ohutust nõustume ehitustööde ajal

projekteeritud juurdepääsu ja teeületuskoha vahele jäävat lahendust

muutma selliselt, et juurdepääsu ning teeületuskoha vahelises

lõigus oleks äärekivi kõrgus 4 cm ning äärekivi tagune ala

suurusjärgus meetri ulatuses kaetud klompkividega. Ligikaudu 1 m

ulatuses teeületuskohast jätta projekteeritud äärekivi kõrgus.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 22210 Kõrveküla-Lähte tee km 6,58-6,68 asuva liiklusohtliku koha likvideerimiseks“

lisa 2

5

Sellisest 4 cm kõrgusest klombitud alast on haagistega võimalik üle

sõita. Väiksemate sõidukite juurdepääsuks jääb projekteeritud

ristmik.

Otsus:

1. Teeületuskohale ülekäigurada mitte kavandada.

2. Ehitajal muuta Lähte tee 4 kinnisasjal projekteeritud

juurdepääsu ja teeületuskoha vahelises lõigus lahendust

selliselt, et äärekivi kõrgus oleks 4 cm ning äärekivi tagune

ala suurusjärgus ühe meetri ulatuses kaetud klompkividega.

Ligikaudu ühe meetri ulatuses teeületuskohast jätta

projekteeritud äärekivi kõrgus.

1.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas tee ehitusloa eelnõu menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva

jooksul eelnõu saamisest arvates arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu

kohta arvamust avaldada (EhS § 42 lg 9).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Mõisaringi tn 12 79401:004:0027

Lähte tee 7 79401:004:0028

Lähte tee 5 79401:004:0021

Tamme tn 1 79401:004:0085

Tamme tn 3 79401:004:0086

Jõksi 79401:004:0037

KORRALDUS

09.04.2026 nr 1.1-3/26/234

Tee ehitusloa andmine riigitee 22210 Kõrveküla-

Lähte tee km 6,58-6,68 asuva liiklusohtliku koha

likvideerimiseks

Transpordiamet algatas 11.03.2026 tee ehitusloa andmise menetluse riigitee 22210 Kõrveküla-

Lähte tee km 6,58-6,68 asuva liiklusohtliku koha likvideerimiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS)

§ 101 lõike 2 alusel.

1. ASJAOLUD

Tee ehitusloa menetluse esemeks olev riigitee 22210 Kõrveküla-Lähte tee km 6,58-6,68 asuv lõik

paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnus 79401:004:0031) Tartu maakonnas Tartu

vallas Vasula alevikus.

Transpordiameti 07.10.2025 korraldusega nr 1.1-3/25/622 on antud projekteerimistingimused

riigitee 22210 Kõrveküla-Lähte tee km 6,57-6,69 lõigul liiklusohtliku koha likvideerimise

ehitusprojekti koostamiseks.

Tee ehitustööd toimuvad 2026. aastal vastavalt projektile „Riigitee 22210 Kõrveküla- Lähte tee

km 6,6-6,7 asuva lõigu liiklusohtliku koha likvideerimise põhiprojekti koostamine“ (töö nr

05/2025). Projekti asendiplaani joonised ja seletuskiri on kuni 31.12.2026 nähtavad lingilt:

https://pilv.transpordiamet.ee/s/0ATpgsxnQfFSNzB.

Projekti eesmärk on riigitee 22210 ja kohaliku Tamme tänava ristmiku ala korrastamine

(konkreetsemaks muutmine), bussipeatuste paiknemise ning kergliiklejate liikumise lahendamine

ristmiku piirkonnas.

2. MENETLUSE KÄIK

Transpordiamet otsustab keskkonnamõju hindamise algatamise vajaduse EhS § 42 lõike 2 alusel.

Keskkonnamõju hindamise menetlusi käesolevalt ei kohaldata vastavalt keskkonnamõju

hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (edaspidi KeHJS) § 6 lõikele 23, kuna

kavandatav tegevus ei kuulu KeHJS § 6 lõigetes 1 ja 2 ning Vabariigi Valitsuse 29.08.2005

määruses nr 224 „Tegevusvaldkondade, mille korral tuleb anda keskkonnamõju hindamise

vajalikkuse eelhinnang, täpsustatud loetelu“ esitatud tegevuste nimistusse ning see üksi ega

koostoimes muu tegevusega ei mõjuta Natura 2000 võrgustiku ala või kaitstavat loodusobjekti.

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena ehitusloa menetlusse lisas 2 loetletud menetluse esemega

piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 42 lõike 6 alusel.

2

Transpordiamet esitas ehitusloa eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud asutusele või

isikule, kelle õigusi või huve võib ehitis või ehitamine puudutada EhS § 42 lõike 7 punkti 2 alusel.

Korralduse lisas 2 on ehitusloa menetluse käigus esitatud arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel,

mis sisaldab EhS § 42 lõike 8 kohaselt esitatud märkusi ning Transpordiameti otsuseid ja selgitusi

märkustega arvestamise kohta.

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt ehitusloa eelnõu kohta

kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse

ehitusloa eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei soovinud eelnõu kohta

arvamust avaldada (alus EhS § 42 lõige 9).

Transpordiamet ei ole ehitusloa menetluse käigus tuvastanud EhS § 44 kohaseid ehitusloa

andmisest keeldumise aluseid ega ehitusloa kehtivuseks pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt

EhS § 45 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 38 lõike 1, EhS § 101 lõike 2 ning majandus- ja

taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1,

otsustab Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda tee ehitusluba riigitee 22210 Kõrveküla-Lähte tee km 6,58-6,68 asuva liiklusohtliku

koha likvideerimiseks vastavalt korralduse lisale 1.

2. Edastada tee ehitusloa andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul menetlusse

kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Tee ehitusluba;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Kaie Kruusmaa

juhataja

planeerimise osakonna projekteerimise üksus