Kiri

Suur-Ameerika tn 1 / 10122 Tallinn / 625 6101/ [email protected] / www.agri.ee

Registrikood 70000734

Riigi Tugiteenuste Keskus

[email protected]

Teie: 23.02.2024 nr 11.2-56/24/578-1 Meie: 25.03.2024 nr 13-8/1047-1

Meetme „Kohaliku omavalitsuse investeeringud

jalgratta- või jalgteedesse“ täiendatud valikumetoodika

kooskõlastamine

Austatud Kertu Sepp

Regionaalministri 3. novembri 2023. a määruse nr 77 „Kohaliku omavalitsuse investeeringud

jalgratta- või jalgteedesse“ § 12 lõike 2 alusel kooskõlastame Teie 23. veebruari 2024. a kirjaga

nr 11.2-56/24/578-1esitatud täiendatud valikumetoodika.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Madis Kallas

Regionaalminister

Lisa: Valikumetoodika, Taiendatud valikumetoodika meetmele KOV jalgratta või

jalgteed_1.pdf

Julia Troitskaja

5309 7437 [email protected]

1

„Ühtekuuluvuspoliitika fondide rakenduskava perioodiks 2021–2027” poliitikaeesmärgi

„Ühendatum Eesti” meetme „Kohaliku omavalitsuse investeeringud jalgratta- või jalgteedesse“

taotluste valikumetoodika

Meetme eesmärk on suurendada jalgrattaga või jalgsi ja abivahendiga liikujate osakaalu, aidates

kohaliku omavalitsuse üksusel leida lahendus teelõikudele, mis takistavad igapäevast jalgrattaga või

jalgsi ja abivahendiga liikumist, ning tagada teenustele, sealhulgas ühistranspordile ja töökohtadele

parem ligipääs väljaspool Tallinna, Tartu ja Pärnu linnapiirkondi.

1. HINDAMISE KORD

1.1. Nõuetele vastavaks tunnistatud taotlusi hindab rakendusüksuse (edaspidi RTK) moodustatud

hindamiskomisjon, mille koosseis kooskõlastatakse eelnevalt Regionaal- ja

Põllumajandusministeeriumiga ning avalikustatakse RTK veebilehel.

1.2. Taotlusi hindavad hindamiskomisjoni liikmed peavad kinnitama oma erapooletust ja sõltumatust

hinnatavatest projektidest, taotlejatest ja partneritest ning isikliku seotuse esinemise korral ennast

taotluse hindamisest taandama, peavad tagama hindamiskomisjoni liikmeks oleku ajal ja pärast liikmeks

oleku aja lõppemist tähtajatult talle hindamiskomisjoni töö käigus teatavaks saanud teabe

konfidentsiaalsuse.

1.3. Hindamiskomisjon hindab nõuetele vastavaks tunnistatud taotlusi järgmiste valikukriteeriumite

osakaalude lõikes:

nr Valikukriteeriumid Valiku-

kriteeriumite

osakaalud

1. projekti mõju meetme eesmärkide saavutamisele 40%

2. projekti põhjendatus 25%

3. projekti kuluefektiivsus 20%

4. taotleja ja partneri suutlikkus projekti ellu viia 10%

5. projekti kooskõla strateegia „Eesti 2035“ aluspõhimõtete ja sihtidega 5%

nr Boonuspunktid lisapunktid

1. juurdepääsu parandamine Rail Balticu kavandatavatele peatustele 0,2 punkti

2. positiivne mõju ühistranspordi kättesaadavuse ja koostoimivuse paranemisele jalgrattaga ja jalgsi, ratastooli või muu ja abivahendiga liiklejatele

0,1 punkti

2

1.4. Taotlust hinnatakse skaalal 0–3, millest kõrgeim hinne on 3 ja madalaim 0. Hindamine

toimub täisarvudes (0; 1; 2; 3). Iga valikukriteeriumi hinne kujuneb hindamiskomisjoni

liikmete antud hinnanguväärtuste keskmisest. Taotluse koondhinne moodustub järgmiselt:

hindamiskomisjoni liikmete igale valikukriteeriumile antud hinnanguväärtuste keskmised

korrutatakse läbi valikukriteeriumi osakaaluga, mille järel valikukriteeriumide hinded

liidetakse ning saadud summale lisatakse boonuspunktid.

1.5. Kui hindamiskomisjoni liikmete ühe valikukriteeriumi hinne erineb kahe punkti võrra,

vaatavad hindamiskomisjoni liikmed valikukriteeriumi hinded ja põhjendused ühiselt üle ning

vajadusel korral korrigeerivad antud hindeid.

1.6. Hinnang taotlusele loetakse negatiivseks kui kõikide valikukriteeriumide keskmine on

võrdne ühega või on sellest väiksem.

1.7. Punktis 1.6 nimetamata juhtudel loetakse hinnang taotlusele positiivseks.

1.8. Positiivse hinnangu saanud taotlused järjestatakse punktis 1.4 nimetatud koondhinde

alusel NUTS 3 piirkonna pingeritta. Kui mitme projekti tulemuste koondsumma on võrdne,

eelistatakse neid projekte, mis said esimese valikukriteeriumi alusel kõrgema hinde.

1.9. NUTS 3 regionaalne jaotus tähendab jaotust viie regiooni vahel, kuhu kuuluvad

järgmised maakonnad:

Põhja-Eesti: Harjumaa;

Kesk-Eesti: Järvamaa, Lääne-Virumaa, Raplamaa;

Kirde-Eesti: Ida-Virumaa;

Lääne-Eesti: Hiiumaa, Läänemaa, Saaremaa, Pärnumaa;

Lõuna-Eesti: Jõgevamaa, Põlvamaa, Tartumaa, Valgamaa, Viljandimaa, Võrumaa;

1.10. NUTS 3 piirkonnale toetuseks eraldatud vahendite lõppemise korral või juhul, kui

NUTS 3 piirkonna pingereas tekkinud jäägi eest ei ole võimalik järgmist positiivselt hinnatud

projekti rahastada, võimaldatakse rahastamata jäänud pingereas olevatel projektidel osaleda

üleriigilises taotlemises. Selleks moodustatakse punktis 1.8 kirjeldatud põhimõtetel NUTS 3

piirkondade ülene üleriigiline pingerida ning uut taotluste esitamist ja hindamist ei toimu.

1.11. Rakendusüksus võib teha taotluse rahuldamise, osalise rahuldamise ja

kõrvaltingimusega rahuldamise otsuseid kuni taotlusvooru toetuse eelarve lõppemiseni,

vastavalt hindamise käigus tekkinud NUTS 3 piirkonna pingereale. Rakendusüksusel on õigus

osaliselt rahastamise mahu sisse jääva toetuse taotlejaga pidada läbirääkimisi taotletava

summa ja taotluses sisalduvate tegevuste vähendamise või taotleja omafinantseeringu

suurendamise üle, arvestades pingerea aluseks olevaid valikukriteeriume ja boonuspunkte.

1.12. Negatiivse hinnangu saanud taotluste osas teeb rakendusüksus taotluse rahuldamata

jätmise otsuse.

1.13. Hindamiskomisjoni koosoleku tulemused protokollitakse.

3

2. VALIKUKRITEERIUMID

1 Transpordi liikuvuse ja arengukava 2021-2035

I VALIKUKRITEERIUM: projekti mõju meetme eesmärkide saavutamisele – hinnatakse

projekti kooskõla valdkondlike arengukavadega, mõju rakenduskava erieesmärgi ja meetme

eesmärkide saavutamisele.

Valikukriteeriumi osakaal: 40%

Hindamisel arvestatakse järgmist:

1) Kuivõrd panustab projekt meetme eesmärkide saavutamisse suurendada jalgrattaga, jalgsi või

abivahendiga liikujate osakaalu tagades teenustele ja töökohtadele parem ligipääs ning olles

seeläbi kooskõlas valdkondliku arengukavaga1?

2) Kas ja millise tähtsusega kajastub kavandatav jalgratta- või jalgtee KOV üldplaneeringus,

detailplaneeringu olemasolu korral ka detailplaneeringus (hindamisel võetakse arvesse nii

kehtivad kui ka veel kehtestamata KOV üld- ja detailplaneeringuid, maakonnaplaneeringuid)?

3) Milline on projekti mõju säästlike liikumisviiside igapäevase kasutamise soodustamisele, kas

arvestatud on loogiliste/sujuvate teekondadega ja kas teenustele/töökohtadele juurdepääsud

muutuvad terviklikumaks (muuhulgas, kas tee kattub inimeste loogiliste teekondadega,

arvestab inimeste liikumisharjumusi, kui neid on)?

4) Milline on projekti potentsiaal suurendada jalgsi, jalgrattaga liikumise kasutusmugavust

(näiteks piisavalt parkimiskohti, rattahoiukohti, valgustust, pinke, hooldusvõimalusi vms)?

5) Kas projekt on kompleksne (kas projekti raames tehakse valmis kogu prioriteetne lõik või osa

teelõigust ning kas projekti ühendab või jätkab olemasolevaid jalgratta- ja jalgteid)?

6) Kas kavandatav jalgratta- ja jalgtee parandab piirkonna ohutust tervikuna (kuidas on

lahendatud ristmikud, kas ja kuidas eraldatakse jalgratta- ja jalgtee eraldatakse sõiduteest, kui

suur on jalgratta- ja jalgtee laius jne)? Hinne Taseme kirjeldus

3 1) Projekt vastab meetme eesmärkidele ning seeläbi ka valdkondlikule arengukavale. Selle

tulemusena suurendatakse jalgrattaga, jalgsi või abivahendiga liikujate osakaalu ning

tagatakse parem ligipääs teenustele ja/või töökohtadele.

2) Kavandatav jalgratta- või jalgtee kajastub kehtivas detailplaneeringus või kehtivas

üldplaneeringus prioriteetsena.

3) Kavandatava jalgratta- või jalgtee rajamisel on arvestatud ning see kattub inimeste

loogiliste teekondadega ja liikumisharjumistega ning oluliselt paraneb juurdepääs

teenustele/töökohtadele.

4) Projekt on kavandatud rajada kasutajamugavalt (rajatakse piisavalt parkimiskohti,

rattahoiukohti, valgustust, pinke, rattahooldusvõimalusi vms).

5) Projekt on kompleksne, kuna tegemist on olulise puuduva ühenduslüliga olemasoleva

võrgustiku ühendamiseks või jätkamiseks või lahendab projekt iseseisvalt probleemi või

kitsaskoha. Valmis ehitatakse kogu prioriteetne lõik.

6) Kavandatav jalgratta- või jalgtee parandab piirkonna liiklusohutust oluliselt. Kasutatud

on kõiki vajalikke ohutust tagavaid tegureid - näiteks liiklejate eraldatust, piisavalt laia

jalgratta- või jalgteed, ohutusriba jms.

2 Vahepealne hinne, kus täidetud on enamus, kuid mitte kõik hinde 3 kirjelduse asjaoludest

ning ei esine ühtegi hinde 0 kirjelduse asjaolu.

1 Vahepealne hinne, kus täitmata on enamus hinde 3 kirjelduse asjaoludest või esineb hinde 0 kirjelduse asjaolusid.

4

II VALIKUKRITEERIUM: projekti põhjendatus – hinnatakse projekti eesmärgipüstituse

põhjendatust, ettenähtud tegevuste sidusust eesmärkidega ning tegevuste ajakava realistlikust.

Valikukriteeriumi osakaal: 25%

Hindamisel arvestatakse järgmist:

1) Kas projekti eesmärgipüstitus on põhjendatud, kas on olemas püstitatud probleem või

kitsaskoht?

2) Milline on olemasolev olukord (kas tegemist on ohtliku sõidutee vahetus läheduses oleva

teega, kas olemas on valgustus, kui tihe on liiklussagedus, milline on piirkiirus jms)?

3) Kas kavandatud tegevuste ulatus ja valitud lahendusteed lahendavad kitsaskoha või probleemi

(mh kuidas on lahendatud ristmiku, valgustus, eraldatus sõiduteega jms)?

4) Kas ja kuidas on projektis arvestatud kvaliteetse ruumi aluspõhimõtetega? • Ruumilahendus on keskkonnasõbralik ning arvestab kliimamuutustega;

• Ruumilahendus tagab tervisliku, turvalise ja ohutu elukeskkonna;

• Objekt sobib linnaruumi ja tagab ümbritseva avaliku ruumi terviklikkuse (sidusus taristute ja avalike

võrgustikega);

• Projektiga rajatav objekt on funktsionaalne ja kasutajasõbralik;

• Objekti lahenduse väljaehitamine ja edasine ülalpidamine on mõistlik ning üldiselt praktiliselt toimiv (sh etapiviisilise väljaehitamise korral).

5) Kas tegevuste ajakava on realistlik, arvestades muuhulgas tegevuste omavahelisi seoseid ja

ajalist järgnevust? Hinne Taseme kirjeldus

3 1) Projekti eesmärk on selgelt ja konkreetselt sõnastatud. Olemas on probleem või

kitsaskoht.

2) Tegemist on väga ohtliku ning tiheda liiklusega sõidutee vahetusse lähedusse

planeeritava jalgratta- või jalgteega ning esinevad kõik kergliiklejat ohustavad

asjaolud (näiteks halb nähtavus, halb liikluskultuur, õnnetused vms).

3) Valitud lahendusteed on otstarbekad, selgelt kooskõlas projekti eesmärkide ja

oodatavate tulemuste saavutamisega. Kavandatava jalgratta- või jalgtee

liiklusohutus on hästi läbi mõeldud (kasutatud on kõiki vajalikke ohutust tagavaid

tegureid - näiteks liiklejate eraldatust, piisavalt laia jalgratta- või jalgteed,

ohutusriba jms).

4) Taotluses on arusaadavalt ja põhjalikult selgitatud, kuidas arvestatakse kvaliteetse

ruumi aluspõhimõtetega (vt kirjeldust lahtris "hindamisel arvestatakse järgmist").

Kirjeldust toetab ka ehitusprojekt.

0 1) Projekt ei vasta meetme eesmärkidele ning ka valdkondlikule arengukavale. Projekti

tulemusena ei suurendata jalgrattaga, jalgsi või abivahendiga liikujate osakaalu või ei

tagata ligipääsu teenustele ja/või töökohtadele.

2) Kavandatav jalgratta- või jalgtee ei kajastu kehtivas ega uues kavandatavas

üldplaneeringus ega maakonna- või detailplaneeringus.

3) Kavandatava jalgratta- või jalgtee rajamisel ei ole arvestatud inimeste loogiliste

teekondadega ja liikumisharjumistega ning see ei paranda juurdepääsu

teenustele/töökohtadele.

4) Projektis ei ole kasutajamugavustega arvestatud. Kavandatud ei ole parkimiskohta,

rattahoiukohti, pinke vms või puudub selle kohta info.

5) Projekt ei lahenda iseseisvalt probleemi või kitsaskohta ning puudub ka ühendus või seos

olemasoleva jalgratta- või jalgteede võrgustikuga.

6) Kavandatav jalgratta- või jalgtee ei paranda piirkonna liiklusohtust. Projektis ei kasutata

piisavalt vajalike ohutust tagavaid tegureid või sellekohane info puudub.

5

5) Projekti tegevuste ajakava on läbimõeldud ja realistlik. Täidetud on kõik eeldused

projekti elluviimiseks. Projekti elluviimine ei ole seotud käimasolevate või

algatamata pikaajaliste planeerimis- ja loamenetlustega ning lahendamata

omandiküsimustega.

2 Vahepealne hinne, kus täidetud on enamus, kuid mitte kõik hinde 3 kirjelduse

asjaoludest ning ei esine ühtegi hinde 0 kirjelduse asjaolu.

Ka juhul kui kõik muud hinde 3 tingimused on täidetud, kuid projekt ei kajastu

kehtivates planeeringutes prioriteetsena või ei ole prioriteetsus välja toodud.

1 Vahepealne hinne, kus täitmata on enamus hinde 3 kirjelduse asjaoludest või esineb

hinde 0 kirjelduse asjaolusid.

Ka juhul kui projekt ei kajastu kehtivates planeeringutes prioriteetsena ning täitama

on veel hinde 3 tingimusi.

0 1) Projekti eesmärgipüstitus on ebaselge, vajadus nõrgalt põhjendatud ning projektis

kavandatud tegevuste seos toodud probleemi või kitsaskoha lahendamiseks

puudub.

2) Tegemist on pigem ohutu liiklusega sõidutee vahetusse lähedusse planeeritava

jalgratta- või jalgteega (ei esine ohustavaid asjaolusid – halb nähtavus, halb

liikluskultuur, õnnetused vms).

3) Kavandatud lahendusteed probleemiga tegelemiseks ei ole otstarbekad või ei

lahenda probleemi või kitsaskohta. Kavandatava jalgratta- või jalgtee

liiklusohutus ei ole läbi mõeldud või sellekohane info taotluses puudub.

4) Taotlusest ei tule välja, kuidas arvestatakse kvaliteetse ruumi aluspõhimõtetega

või ei vasta kirjeldatud aluspõhimõttetele ning seda ei toeta ka ehitusprojekt.

5) Projekti tegevuste ajakava ei ole läbi mõeldud või ei ole ajakava teostatav.

Täitmata on eeldused projekti elluviimiseks. Projekti elluviimine on seotud

käimasolevate või veel algatamata pikaajaliste planeerimis- ja loamenetlustega

ning lahendamata omandiküsimustega.

III VALIKUKRITEEIUM: Projekti kuluefektiivsus – hinnatakse projekti eelarve põhjendatust, otstarbekust ja vastavust läbipaistvuse põhimõttele.

Valikukriteeriumi osakaal: 20%

Hindamisel arvestatakse järgmist:

1) Kas projekti kavandatud eelarve on põhjendatud ja planeeritud optimaalselt saavutamaks

maksimaalset mõju ja tulemusi?

2) Kas ja kuivõrd läbipaistev on kavandatud eelarve? Kas on selge, milliste arvutuste ja

hinnangute alusel on eelarve kokku pandud?

3) Milline on investeeringu ühe kilomeetri maksumuse suhe potentsiaalsete kasutajate arvuga

(Potentsiaalsete kasutajate arv jagatuna investeeringu suurusega (toetus + omafinantseering)

ühe kilomeetri kohta)?

Tee potentsiaalsete kasutajate arvu hinnatakse järgmiselt:

Omavahel liidetakse elanike arv kuni 1 km raadiuses jalgratta- või jalgtee igast punktist ning

päeva keskmine teenuste kasutajate või tööl käijate arv 1 km kaugusel jalgratta- või jalgtee

igast punktist ja korrutatakse saadud summa 0,27-ga (27% elanikkonnast liikleb jalgsi,

jalgratta või muu kergliiklusvahendiga2)

2 Arvesse on võetud Statistikaameti TT230 2020. a andmeid täiskasvanute harjumuste tööl jalgsi, jalgratta, mopeedi või mootorrattaga

käimise kohta, Eesti õpilaste kasvu seire 2018/19. õppeaasta uuringut laste koolis jalgsi või jalgrattaga käimise kohta ning Eesti valdade ja linna liidu 2020. aasta statistikat täiskasvanute ja laste osakaalu kohta.

6

Hinne Taseme kirjeldus

3 1) Projekti kavandatud eelarve on põhjendatud ja planeeritud optimaalselt ning omab maksimaalset mõju ja tulemusi.

2) Projekti eelarve on selge ja läbipaistev st eelarve kujundamisel on tuginetud

sarnastele tegevustele, võetud võrreldavad pakkumused või hinnakalkulatsiooni

on teinud pädev ettevõtja.

3) Investeeringu suurus suhtena potentsiaalsete kasutajate arvu mahub parimasse

(kõige madalama maksumusega) kolmandikku.

2 Vahepealne hinne, kus täidetud on enamus, kuid mitte kõik hinde 3 kirjelduse

asjaoludest ning ei esine ühtegi hinde 0 kirjelduse asjaolu. Ka juhul kui investeeringu suurus suhtena potentsiaalsete kasutajate arvu ei mahu parimasse kolmandikku, isegi kui kõik ülejäänud hinde 3 tingimused on täidetud.

1 Vahepealne hinne, kus täitmata on enamus hinde 3 kirjelduse asjaoludest või esineb hinde 0 kirjelduse asjaolusid. Ka juhul kui investeeringu suurus suhtena potentsiaalsete kasutajate arvu ei mahu parimasse kolmandikku ning täitama on veel hinde 3 tingimusi.

0 1) Projekti kavandatud eelarve seotus projektiga on ebaselge või põhjendamata või ei võimalda taotluses sisalduvad andmed hinnata eelarve põhjendatust ning sellega ei saavutata maksimaalset mõju. 2) Projektiga seotud kulud ei ole läbipaistvad. Projekti eelarve on tegevuste elluviimiseks selgelt ebapiisav või ülepaisutatud või puudub info eelarve kujunemise kohta. 3) Projektid alla 50 potentsiaalsete kasutajate arvuga ööpäevas saavad hindeks „0“ olenemata investeeringu ühe kilomeetri maksumusest ning olenemata projekti eelarve läbipaistvusest ja põhjendatusest.

IV VALIKUKRITEERIUM: Toetuse taotleja või partneri suutlikkus projekti ellu viia –

hinnatakse, kas taotlejal on vajalik kvalifikatsioon ja kogemus ning vajalikud õiguslikud, organisatsioonilised või tehnilised eeldused projekti elluviimiseks kavandatud viisil, tagades projekti kestlikkuse ja jätkusuutlikkuse.

Valikukriteeriumi osakaal: 10%

Hindamisel võetakse arvesse järgmist:

1) Kas ja kuidas on tagatud valmiva jalgratta- ja jalgtee korrashoid?

2) Milline on projekti ettevalmistustase ehk millised on projekti tehnilised eeldused (millises

faasis ehitusprojekt on esitatud)?

3) Kas kõikvõimalike teostusriskide olemasolu hinnatud ning kas neid on võimalik

maandada?

4) Kas projekti teostamiseks on taotlejal või partneril võimekus leida projekti elluviimiseks

vajalikud vahendid? Juhul kui projekti terviklikuks elluviimiseks on vaja teha meetmest

mittetoetatavaid tegevusi või kulusid või eeldada partnerite täiendavaid investeeringuid,

kas on kaasatud vajalikud partnerid ja olemas katteallikad meetmest mittetoetatavate

tegevuste osas?

5) Kas taotluse esitajal või partneritel on piisavalt kogemusi valdkonnas, sarnaste projektide

juhtimise kogemust (jalgratta-, jalgtee või sõidutee rajamise valdkonnas, edukate ja/või

positiivselt lõppenud toetusprojektide elluviimise valdkonnas, kas on olemas või

kaasatakse projekti elluviimisesse erialaspetsialistid – nt ehitusspetsilist, hankespetsialist,

projektijuht vms)?

Hinne Taseme kirjeldus

7

3 1) Valmiva jalgratta- või jalgtee korrashoid on tagatud aastaringselt, sh lumekoristus,

valgustus on tagatud aastaringselt pimedal ajal. Taotleja või partneri senine

kogemus toetavad projekti elluviimist.

2) Esitatud on põhiprojekti staadiumis ehitusprojekt. 3) Projekti teostamise riske on hinnatud ning kõiki riske saab maandada. 4) Taotleja ja partneri finantsvõimekus on tugev, et kindlustada investeeringu

tähtaegseks elluviimiseks vajalik finantseerimine, sealhulgas mittetoetatavate tegevuste lisandumise ja kallinemise korral.

5) Taotleja ja partneri senine kogemus toetavad projekti elluviimist.

2 Vahepealne hinne, kus täidetud on enamus, kuid mitte kõik hinde 3 kirjelduse

asjaoludest ning ei esine ühtegi hinde 0 kirjelduse asjaolu.

Ka juhul kui esitatud on eelprojekti staadiumis ehitusprojekt isegi kui kõik ülejäänud

hinde 3 tingimused on täidetud.

1 Vahepealne hinne, kus täitmata on enamus hinde 3 kirjelduse asjaoludest või esineb

hinde 0 kirjelduse asjaolusid.

0 1) Valmiva jalgratta- või jalgtee korrashoid ei ole tagatud või puudub informatsioon

selle tagatuse kohta, valgustuse tagamine ei ole läbi mõeldud või projekteeritud

valgustust ei planeerita projektiga välja ehitada.

2) Projekti teostamise riske ei ole hinnatud või on projekti elluviimisega seotud

riskid ülemäära kõrged ning maandamata. Esineb olulisi teostusriske projekt

kavandatud mahus ettenähtud ajaks ellu viia.

3) Ei ole selge, kas taotleja või partner leiavad finantsvahendeid või võimalusi

täiendavate finantsvahendite kaasamiseks ning projekti elluviimiseks.

Mittetoetatavate tegevuste lisandumisel või projekti kallinemisel võivad projekti

tulemused jääda saavutamata.

4) Taotlejal ja partneril puuduvad varasemad kogemused sarnaste projektide

elluviimiseks või ei ole taotleja ja partner varasemalt suutnud sarnaseid projekte

edukalt ellu viia või sellekohane info taotluses puudub.

V VALIKUKRITEERIUM: VALIKUKRITEERIUM: projekti kooskõla strateegia „Eesti

2035” aluspõhimõtete ja sihtidega - hinnatakse, kuidas lisaks projekti vahetutele eesmärkidele

võetakse arvesse riigi pikaajalise arengustrateegia aluspõhimõtete ja sihtidega seotud horisontaalseid

põhimõtteid, nagu sooline võrdõiguslikkus, ligipääsetavus, keskkonnakaitse ja kliimaneutraalsus; ja

kuidas aidatakse kaasa eesmärkide saavutamisele ning panustatakse seeläbi riigi pikaajalise

arengustrateegia näitajatesse. Valikukriteeriumi osakaal: 5%

8

Hindamisel arvestatakse järgmist:

1) Kuidas lisaks projekti vahetutele eesmärkidele on arvesse võetud Eesti pikaajalise

arengustrateegia aluspõhimõtete ja sihtidega seotud horisontaalseid põhimõtteid:

• Kas ja kuivõrd panustab projekt ühissõiduki, jalgrattaga või jala tööl käivate inimeste osakaalu

suurenemisse?

• Kas ja kuidas panustab projekt hoolivuse ja koostöömeelsuse mõõdikusse?

• Kas ja kuidas on projekti planeerimisel (nt rajatava jalgratta- või jalgtee asukohavalikul),

arvestatud erinevatesse sotsiaalsetesse rühmadesse kuuluvate kasutajate (näiteks naised,

mehed, lapsed, eakad, erivajadusega inimesed) erinevaid liikumisharjumusi ja -teekondi?

• Kas ja kuidas on kasutatud universaalse disaini põhimõtteid (kas ja kuidas on projekti

valmimisel tagatud erinevate kasutajagruppide ligipääsud töökohtadele ja teenustele, ilma

vajaduseta kohandada või kasutada eridisaini)?

• Kas ja kuidas on projekti planeerimisel arvestatud panust kasvuhoonegaaside netoheite

vähendamisse?

Panust kasvuhoonegaaside netoheite vähendamisse arvutatakse järgmiselt:

Omavahel korrutatakse tee potentsiaalsete kasutajate arv ja rajatava teelõigu pikkus

kilomeetrites. Potentsiaalsete kasutajate arvu hinnatakse valikukriteeriumi III (projekti kuluefektiivsus) juures toodud metoodika järgi.

Hinne Taseme kirjeldus

3 Projekti tegevuste kavandamisel on arvesse võetud kõiki asjakohaseid horisontaalseid põhimõtteid ning horisontaalsete eesmärkide saavutamist toetavad tegevused on mõjusad, taotluses põhjalikult ja üksikasjalikult kirjeldatud, sealhulgas:

• projekti tulemusena suureneb ühissõiduki, jalgrattaga või jala tööl käivate inimeste osakaal;

• projekt panustab hoolivuse ja koostöömeelsuse mõõdikusse; • projekti planeerimisel on arvestatud erinevatesse sotsiaalsetesse rühmadesse

kuuluvate kasutajate (näiteks naised, mehed, lapsed, eakad, erivajadusega inimesed) erinevaid liikumisharjumusi ja -teekondi;

• kasutatud on kõiki võimalike universaalse disaini põhimõtteid ning tagatud erinevate kasutajagruppide ligipääsud töökohtadele ja teenustele, ilma vajaduseta kohandada või kasutada eridisaini;

• tegevus panustab oluliselt kasvuhoonegaaside heite vähendamisse. Mahub parimasse (kõige suurem panus) kolmandikku;

2 Vahepealne hinne, kus täidetud on enamus, kuid mitte kõik hinde 3 kirjelduse

asjaoludest ning ei esine ühtegi hinde 0 kirjelduse asjaolusid.

Ka juhul kui taotluses on info horisontaalsete eesmärkide saavutamist toetavate

tegevuste kohta kajastatud üldsõnaliselt.

1 Vahepealne hinne, kus täitmata on enamus hinde 3 kirjelduse asjaoludest või esineb

hinde 0 kirjelduse asjaolusid.

0 Projekti tegevused ei arvesta horisontaalsete põhimõtetega, taotluses on seosed

puudulikud, sh:

• projekti tulemusena ei suurene ühissõiduki, jalgrattaga või jala tööl käivate

inimeste osakaal;

• projekt ei panusta hoolivuse ja koostöömeelsuse mõõdikusse;

• projekti planeerimisel ei ole arvestatud erinevatesse sotsiaalsetesse

rühmadesse kuuluvate kasutajate (näiteks naised, mehed, lapsed, eakad,

erivajadusega inimesed) erinevaid liikumisharjumusi ja -teekondi;

• universaalse disaini põhimõtteid ei ole kasutatud ning tagatud ei ole erinevate

9

kasutajagruppide ligipääsud töökohtadele ja teenustele, ilma vajaduseta

kohandada või kasutada eridisaini;

• tegevus ei panusta kasvuhoonegaaside heite vähendamisse.

Boonuspunktid

Boonuspunkte antakse vastavalt jah/ei tingimuste täitmisele

1. Juurdepääsu parandamine Rail Balticu kavandatavatele

peatustele

Jah – 0,2 punkti

Ei – 0 punkti

Juurdepääs peab olema tagatud terviklikult, mitte osaliselt st kas ühendatakse lõigud, mida mööda

pääseb Rail Balticu peatuseni või rajatakse uus jalgratta- või jalgtee peatuse vahetusse lähedusse nii,

et rajatavalt teelt pääseks ohutult peatuseni. Rail Balticu kavandatud peatused leiab siit.

Juurdepääs võib olla tagatud ka mitme projekti koostoimel, sealjuures ei pea kogu juurdepääs

valmima ühel ajal.

2. Positiivne mõju ühistranspordi kättesaadavuse ja koostoimivuse

paranemisele jalgrattaga, jalgsi ja abivahendiga liiklejatele

Jah – 0,1 punkti

Ei – 0 punkti

Boonuspunkti saab lisada juhul, kui projekti tulemusena paraneb ligipääsetavus

ühistranspordipeatuse kõigile liiklejatele, sh ratastooli, lapsevankri või rulaatori kasutajatele. Näiteks

kui rajatav jalgratta- või jalgtee viib ühistranspordipeatuseni, ühendab jalgratta- või jalgteid, mis

viivad ühistranspordi peatuseni või kulgeb ühistranspordipeatuse vahetus läheduses, kui tagatud on ohutu ligipääs peatusele. Ligipääs võib olla tagatud ka mitme projekti koostoimel.