Vasalemma kergliiklustee valgustus

Tere

Palun registreerida minule täitmiseks.

Delta viit 7.1-2/26/13575-6

Parimate soovidega

Laur Kõiv

Peaspetsialist

Tehnovõrkude üksus

Planeerimise osakond

55901417

Teelise 4 / 10916 Tallinn / Transpordiamet

Tere

Saadan kooskõlastamiseks korrigeeritud valgustuse ja katete taastamise projektid. Sobivuse korral palun kooskõlastada. Projektlahendus on allalaetav siit:

https://www.dropbox.com/scl/fi/p5gdtc8p7a69eynh28kb6/Vasalemma-valgustus-PP.zip?rlkey=bt9uvjxjc6le2gdszwlsqu39a&dl=0

Tere

Tänan kiire tagasiside eest! Jah, nende varasemate märkustega oleme arvestanud ja paneme kooskõlastamiseks materjalid kokku.

Tere

Asendiplaani lahendus on sobiv.

Võimalusel palume täiendavalt lisada juurde info antud lõigu kohta, mis sügavusele kaabel rajatakse.

Varasemate märkuste all olen mõelnud märkuseid kogu projekti komplekti kohta (19.12.2025 kiri), kuhu said lisatud tähelepanekud seletuskirja, ristmeväljajoonise, IKÕ plaanide ja läbilõike kohta.

Samuti viimast valgusarvutuste lahendust ei ole TRAM elektriinsener veel üle vaadanud, et selles osas samuti palume esitada vastavad valgusarvutuste osa.

Varasemad tähelepanekud projekti kohta.

• Palume lõikel kajastada kaeviku põhjast varisemisnurk 1:1 samuti astmelise taastamise astmete mõõdud ning masti kaugus katte servast.

• Riigiteega ristumisete osas palume ristmevälja joonisel kajastada kaevikute varisemisnurgad nõlvus 1:1. Lisaks palume tagada kraavide põhjast kaablite min sügavuseks 1,0m.

• Seletuskirjas tuleb kajastada riigitee maaüksusele rajatavate tehnovõrkude minimaalsed sügavuse andmed ja hülsside tugevuse andmed.

Seletuskirja palume lisada, et tehnovõrkude teemaale paigaldamisel on kõrvalekalded kooskõlastatud projektist keelatud. Lisaks, et Tehnovõrgu riigiteealusele maale paigaldamise korral peab tehnovõrgu omanik enne projekti realiseerima asumist esitama Transpordiametile vormikohase taotluse koos projektis kooskõlastatud asukoha-skeemiga tehnovõrgu paigaldamise ja talumise lepingu sõlmimiseks (vorm saadaval Transpordiameti kodulehel). Sõlmitud leping on aluseks riigitee alusel maal projektijärgsete tööde teostamiseks vajaliku liiklusväliste tööde loa väljastamiseks.

• Palume korrigeerida IKÕ plaani.

Plaan peab olema A4 või A3 mõõdus pdf. Palume kajastada projekti number IKÕ plaani kirjanurgas. IKÕ-seadmise tehnorajatised jätta värvilised, ülejäänud objektid, mis ei puutu ikõ-seadmisesse, st varem projekteeritud teha halliks. Palume taustainfona punaseid ja roosasid kontuurid IKÕ plaanilt maha võtta.

IKÕ plaanide koostamisel palume juhinduda juhendist https://transpordiamet.ee/sites/default/files/documents/2025-06/Riigivara%20kasutamiseks%20andmise%20juhend.pdf

Parimate soovidega

Laur Kõiv

Peaspetsialist

Tehnovõrkude üksus

Planeerimise osakond

55901417

Teelise 4 / 10916 Tallinn / Transpordiamet

Tere

Tänan tagasiside eest!

Saadan täiendatud joonise, kus siis erineva tugevusega kaitsetorud on näidatud erineva värviga. Kohtades, kus ühe puurimisega on puurimine nii katte alt (mahasõidud) kui haljasala alt on arvestatud tugevama toruga kogu puurimise pikkuses. Plaanile lisatud ka sügavused.

Palun täpsustada, mida on mõeldud varasemate märkustega arvestamise osas. Kõik mõõdud, kaeviku põhjakontuurid, teeületuskoha valgustusklassi viide jmt on joonisele kantud. Kui nüüd plaanijoonis selliselt on sobilik, siis vormistame kokku kogu projektmaterjali ja esitame kooskõlastamiseks.

Tere

Oleme materjalid üle vaadanud ja erandina põhimõtteline lahendus sobib, kuid palume projekti koostamisel arvestada ka varasemate märkustega.

Lisaks edastame tähelepanekud:

• Asendiplaanil palume kajastada, et antud asukohtades rajatakse kaabel min 1,5m sügavusele (kaitsetoru 1250N) nn noolega kastis (kergliiklustee ja mahasõitude all).

• Antud lõigus võib sügavus olla ka 0,7m nn haljasalal.

• Palume asendiplaani tingmärkides kajastada kaitsetorude tugevused.

Palume arvestada ka varasemalt esitatud tähelepanekutega ning juhime tähelepanu, et uute materjalide esitamisel võib tähelepanekuid lisanduda.

Parimate soovidega

Laur Kõiv

Peaspetsialist

Tehnovõrkude üksus

Planeerimise osakond

55901417

Teelise 4 / 10916 Tallinn / Transpordiamet

Tere, Laur

Manuses korrigeeritud valgustuse ja taastamise lahendus. Palun vaadake see põhimõte üle ja kui see on sobilik, siis paneme lõpliku kausta kooskõlastamiseks kokku.

Täiendav selgitus:

• Lisatud on kaeviku põhjajoon nii kaabli, mastide kui puurimiskaevikute osas.

• Lisatud on mõõtketid katte serva ja kaeviku põhjajoone vahele. Arvestades, et kaabli ja masti kaevesügavus riigitee haljasalal on 1,2m, siis miinimum kaugus kaevepõhja ja katte serva vahel varisemisnurga 1:1 puhul peab olema vähemalt 1,2m. Meie lahenduses on tagatud igal pool vähemalt 1,4m.

• Masti M1.5 juures puuritakse loodest kagu suunas ehk masti M1.5 poole ja kaabel saadakse kätte sõidutee ja kergliiklustee vaheliselt haljasalalt.

• Masti M1.11 juures puuritakse M1.12 ja M1.13 suunas, kus siis mastide asukohas tehakse väljavõtted.

• Masti M1.14 juures puuritakse M1.13 suunas ja riigitee alt läbi edela suunas.

• Taastamise ulatuse näitamisel on arvestatud varisemisnurga 1:1 kaeviku ülemist serva + 0,5m ülemisest kaevikujoonest kaugemale. Kirjanurga kohale on ka lisatud märkus „Taastamise ala on arvestatud kaeviku varisemisnurga 1:1 puhul. Kui tööde käigus rikutud katete ulatus muutub, korrigeerida vastavalt taastamise ulatust.“

Tere

Oleme asutuse sees asjaolusid täpsustanud ning oleme seisukohal, et projekti lahendus peab olema ikkagi selline, et antud valgustusmaste ja kaableid on võimalik rajada ka peale TRAM projekti realiseerumist ilma garantiialust objekti kahjustamata.

Ehk lahendust tuleb vastavalt korrigeerida ning arvestada TRAMi projektiga ja varasemate tähelepanekutega.

Peamiselt on kattuvus kahes asukohas.

• Antud asukohas tuleks tööd projektis lahendada selliselt, et mast on võimalik rajada kergtee äärde ilma et kergteed ja mahasõidu kate saaks kahjustada (kinnine meetod).

• Riigiteega ristuva kaabli puurimisel palume kaevik planeerida haljasalale võimalikult kompaktselt (kergtee ja riigitee vahele) ning kajastada  puurimise alustamise ja vastuvõtmise kaevik. Lahendusega ei tohi saada garantiialune objekt kahjustada.

TRAMi hange avaldatud: 11.03.26. Pakkumiste esitamine:15.04.26 kell 10.00.

TRAMi osa ehitus algab peale lepingu sõlmimist (mai) ja kestab 3 kuud peale alustamiskorralduse väljastamist.

Parimate soovidega

Laur Kõiv

Peaspetsialist

Tehnovõrkude üksus

Planeerimise osakond

55901417

Teelise 4 / 10916 Tallinn / Transpordiamet

Tere

Kinnitame, et oleme teadlikud tööde koos tegemise vajadusest antud projekti järgi. Pingutame, et nii juhtuks. Oleme teadlikud, et kui mingil põhjusel see ei õnnestu, tuleb projekt ümber teha.

Selleks, et koos teostamise õnnestusmise tõenäosust tõsta on hea, kui saaksime järgmised andmed:

1. Transpordiameti eeldatav riigiteega seotud ehituste hanke väljakuulutamise päev

2. Eeldatav riigiteega seotud ehituste algus ja teostamise period

3. Esimesel võimalusel valgustuse projekti mahutabel, et saaksime Hakata eelarvestama vajaliku investeeringute suurust

Lugupidamisega

Erki Ruben

 abivallavanem • vallavalitsus

+ 372 5836 8245  •  [email protected]

Lääne-Harju Vallavalitsus

+ 372 679 0600 • [email protected]

 Hooli keskkonnast ja ära prindi seda kirja välja.

Tere, Erki

Eelneva telefonikõne jätkuks panen siia info ka kirjalikult.

Palun kinnitada, et Lääne-Harju vallavalitsus plaanib rajada riigitee nr 17 Keila – Haapsalu tee äärse valgustuse Metsa tänava ja Veskiküla tee vahelises lõigus (Insenerimaailm OÜ töö nr 250501 ja EXTech Design OÜ töö nr 25089) samal ajal tööga „Riigimaantee 17 Keila-Haapsalu tee km 13,59-14,30 teeületuskohad ja jalgteeühendus“ (EXTech Design OÜ töö nr 25042).

Lisame selle info oma valgustuse ja katete taastamise seletuskirjadesse ja joonisele.

Tervitades

Indrek Kustavus

EXTech Design OÜ

Tel: +372 53 474 036