Vastus Vasalemma kergliiklustee valgustus

Tere

Oleme projektide materjalidega tutvunud ning edastame tähelepanekud, mille osas palume projekte korrigeerida/täiendada.

Juhime tähelepanu, et tehnovõrkude osas palume projektide koostamisel juhinduda Transpordiameti juhendist: Nõuded tehnovõrkude teemaale paigaldamise kavandamisel.  

Transpordiameti elektriinseneri tähelepanekud:

1. 1. Palume Veskiküla tn ristmikul projekteerida mast M1.15 sellisesse nõuetele vastavasse asukohta, et hiljem ei oleks vajadust antud masti ringi tõsta ja ei jääks TRAM ristmiku projektile ette.

2. 2. Palume teisepoole Veskiküla ristmikku, puurimise augu kõrvale lisada üks sõidutee valgustuse mast h=10/2,5m juurde, mis võimaldab vastas JJT masti h=6m  M1.16 ära jätta.

3. 3. T-17 km 14,18 ületuskoha taga valida sõidutee valgusti võimsam ja kasutada valgustil optikat, mis tagab antud ületuskoha asukohas  sõiduteel valgustusklassi M4 normid.

4. 4. Palume mitte jätta riigitee nr 17 Keila-Haapsalu tee 160m sõidutee lõiku pimedaks. Lisada sõidutee valgustimastid h=10/2,5m  JJT ja sõidutee vahele, 4tk. sammuga 50m.

Sõidutee valgustite valikul kasutada valgusarvutuses säilivustegurit 0,90, (praegu on 0,80) ja valida valgusti võimsus ja optika selliselt, et tulemusena valgustusklassi M5  puhul,  Lm  oleks võimalikult 0,50 cd/m2 lähedal (praegu on Lm=0,72cd/m2) . Ei ole vaja üle valgustada.

5. 5. Esitada koostatud valgusarvutuse Dialux EVO fail.

• * Juhime tähelepanu, et antud projekt on võimalik realiseerida kas enne projekti töö nr 25042 realiseerumist või koos projektiga töö nr 25042. Hilisemal rajamisel on tegemist garantiialuse objektiga ning katete kahjustamine ei ole lubatud, seega hilisem rajamine ei ole antud lahendusega lubatud. Antud asjaoluga palume arvestada ning vastavalt ka planeerida ning kajastada asendiplaanil.

Sh puurimiskaeviku asukoht ei ole sobilik ja avatud kaeve, kui töid teostatakse hiljem.

• * Antud asukohas on lahendus võimalik teostada ainult koos projekti töö nr 25042 realiseerumisega, kuna hilisemal rajamisel on tegemist garantiialuse objektiga ning katete kahjustamine ei ole lubatud. Palume korrigeerida lahendus vastavalt ja kajastada vastav info nn noolega kastis.

• * Palume valgustuse kaablit mitte planeerida liiklusmärkide lähedusse ja alla sh planeeritavate liiklusmärkide asukohtadesse.

• * Antud ulatuses on ilmselt mõistlik näha ette kogu ulatuses kergtee katte taastamine, kuna kaabel paigaldatakse praktiliselt katte serva ning kergtee katend saab ilmselt kahjustada.

• * Palume TRAM maaüksusel nihutada kaabli paiknemine võimalukult kinnistute piirile ning arvestada ka avatud kaeve kaugustega riigiteest.

• * Palume puurimiskaevikud nihutada riigitee muldest eemale. Avatud kaevikud (sh puurimiskaevikud) ei tohi olla tee nõlva alumisele joonele lähemal kui 1,0 m või nõlva puudumisel teekatte servale lähemal kui 3,0 m, eriti kitsastes oludes lähemal kui 2,0 m. Avatud kaeviku serva vähim kaugus kraavi välisnõlvast on 1,0m. Eeltoodud nõude täitmisel tuleb arvestada tehnovõrgu rajamissügavust ja mulde varisemisnurka (kaeviku sügavus, varisemisnurk 1:1).

• * Palume kaaluda lahendust ning nihutada võimalusel puurimiskaeviku asukohta, et oleks võimalik puurimiskaevik rajada ilma teekatendit kahjustamata.

• * Palume planeerida kinnisel meetodil ning arvestada puurimiskaevikute paiknemisega. Lisaks palume TRAM maaüksusel nihutada kaabli paiknemine võimalukult kinnistu piirile ning arvestada ka avatud kaeve kaugustega.

• * Palume nihutada valgustusmastid eemale riigitee katte servast, hetkel planeeritud mastide rajamisel saab riigitee katend suure tõenäosusega kahjustada, kuna avatud kaeve kontuur jääb ca 0,5m kaugusele katte servast. Hetkel on mastid planeeritud rajada 2m kaugusele tee äärest ehk ääre märgistusest, palume nihutada mastid riigitee äärest minimaalselt 2,5m kaugusele või võimalusel 3,0m kaugusele, selliselt et avatud kaeve kontuurid jääks vähemalt katte servast ca 1,5m kaugusele.

• * Palume lõikel kajastada kaeviku põhjast varisemisnurk 1:1 samuti astmelise taastamise astmete mõõdud ning masti kaugus katte servast.

• * Palume asendiplaani tingmärkides kajastada kaitsetorude tugevused.

• * Asendiplaanil palume kajastada, mis sügavusele planeeritakse TRAM maaüksusele valgustuse elektrikaabel. Palume TRAM maaüksustel mahasõitude ja kergliiklustee all rajada maakaabel min 1,5m sügavusele ja kaitsetorru tugevusega 1250N.

Asendiplaanil kajastada mis sügavusele rajatakse elektrimaakaabel haljasalal (min 1,0m) ning kaitsetoru tugevus 750N.

• * Riigiteega ristumisete osas palume ristmevälja joonisel kajastada kaevikute varisemisnurgad nõlvus 1:1. Lisaks palume tagada kraavide põhjast kaablite min sügavuseks 1,0m.

• * Seletuskirjas tuleb kajastada riigitee maaüksusele rajatavate tehnovõrkude minimaalsed sügavuse andmed ja hülsside tugevuse andmed.

Seletuskirja palume lisada, et tehnovõrkude teemaale paigaldamisel on kõrvalekalded kooskõlastatud projektist keelatud. Lisaks, et Tehnovõrgu riigiteealusele maale paigaldamise korral peab tehnovõrgu omanik enne projekti realiseerima asumist esitama Transpordiametile vormikohase taotluse koos projektis kooskõlastatud asukoha-skeemiga tehnovõrgu paigaldamise ja talumise lepingu sõlmimiseks (vorm saadaval Transpordiameti kodulehel). Sõlmitud leping on aluseks riigitee alusel maal projektijärgsete tööde teostamiseks vajaliku liiklusväliste tööde loa väljastamiseks.

• * Palume korrigeerida IKÕ plaani.

Plaan peab olema A4 või A3 mõõdus pdf. Palume kajastada projekti number IKÕ plaani kirjanurgas. IKÕ-seadmise tehnorajatised jätta värvilised, ülejäänud objektid, mis ei puutu ikõ-seadmisesse, st varem projekteeritud teha halliks. Palume taustainfona punaseid ja roosasid kontuurid IKÕ plaanilt maha võtta.

IKÕ plaanide koostamisel palume juhinduda juhendist https://transpordiamet.ee/sites/default/files/documents/2025-06/Riigivara%20kasutamiseks%20andmise%20juhend.pdf

Palume materjale korrigeerida ning esitada uuesti kooskõlastamiseks.

Juhime tähelepanu, et uute materjalide esitamisel võib märkuseid ning asjaolusid lisanduda.

Parimate soovidega

Laur Kõiv

Peaspetsialist

Tehnovõrkude üksus

Planeerimise osakond

55901417

Teelise 4 / 10916 Tallinn / Transpordiamet

Tere

Koostame Lääne-Harju Vallavalitsuse tellimusel Vasalemma kergliiklustee valgustuse ehitusprojekti Metsa tn ja Betooni tee vahelises lõigus. Kergliiklustee on olemasolev. Koostatud ehitusprojekt koosneb kahest köitest:

• * Tänavavalgustuse osa – Insenerimaailm OÜ töö nr 250501

• * Katete taastamise osa – EXTech Design OÜ töö nr 25089

Palun vaadake esitatud põhiprojektid üle ja sobivuse korral kooskõlastage lahendus. Küsimuste või täpsustuste korral võtke palun ühendust.