Harjumaa Anija vald Soodla-Pillapalu kergliiklustee ja Raudoja-Kosu tee ümberehituse kergliiklustee projekti eskiis
| Dokumendiregister | Transpordiamet |
| Viit | 7.1-2/26/3550-4 |
| Registreeritud | 28.04.2026 |
| Sünkroonitud | 13.05.2026 |
| Liik | Sissetulev kiri |
| Funktsioon | 7.1 Teetaristuga seotud õiguste andmine |
| Sari | 7.1-2 Väliste isikute ehitiste ja lubade kooskõlastamise dokumendid |
| Toimik | 7.1-2/2026 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Juurdepääsupiirang | |
| Adressaat | BIMAP OÜ |
| Saabumis/saatmisviis | BIMAP OÜ |
| Vastutaja | Merike Joonsaar (Users, Teehoiuteenistus, Planeerimise osakond, Kooskõlastuste üksus) |
| Originaal | Ava uues aknas |
Failid
Tere.
Palun mulle, korduv.
Merike
From: Kersti / BIMAP <[email protected]>
Sent: Tuesday, April 28, 2026 2:13 PM
To: Merike Joonsaar <[email protected]>
Subject: RE: Soodla-Pillapalu kergliiklustee ESKIIS arvamuse saamiseks
Tere
Sooviksime korra veel teiega läbi arutada eelprojekti faasis KM 32,8 asuvat situatsiooni.
Mainitud kohas on Rekka oja tiik, kust vesi voolab läbi regulaatori Rekka ojja. Nimetatud süsteemi ümbertegemine ei ole Tellija huvides.
Oleme ühe lahendusena kergliiklustee eraldanud ohutusribaga sõiduteest. Selle tulemusena tuleks rajada sõidutee ja kergliiklustee vahele kraav.
Kas selline välja pakutud lahendus on teie poolt aktsepteeritav ning saaksime juba täpsema lahendusega edasi liikuda? Manuses on asendiplaaniline väljavõte ning ristlõige.
|
|
Kersti Junalainen T: +372 56457201 Pärnu mnt 153, Tallinn |
From: Merike Joonsaar <[email protected]>
Sent: Tuesday, April 21, 2026 12:00 PM
To: Kersti / BIMAP <[email protected]>
Subject: FW: Soodla-Pillapalu kergliiklustee ESKIIS arvamuse saamiseks
Tere.
Tänan täienduste eest.
Eelmisel korral edastatud e-kirjast oli paraku välja jäänud lehte 4-34 puudutav tähelepanek, vabandan. Saadan nüüd.
Saate eskiisi põhjal projekti koostamisega edasi minna (sh anda toimiv lahendus riigitee alusel maal ja Jõeääre kinnistul (Poe kinnistu vastas) oleva isetekkelise platsi rekonstrueerimiseks (geomeetria, liikluskorraldus ja katend), lahendada km 32,78-32,82 eraldatuna sõiduteest ohutusribaga jms).
Lugupidamisega
Merike
Joonsaar
Peaspetsialist
Planeerimise osakond
kooskõlastuste üksus
5862 7078
From: Kersti / BIMAP <[email protected]>
Sent: Tuesday, April 14, 2026 2:15 PM
To: Merike Joonsaar <[email protected]>
Cc: Inga Vainu <[email protected]>
Subject: RE: Soodla-Pillapalu kergliiklustee ESKIIS arvamuse saamiseks
Tere
Oleme vastavalt Teie märkustele ning Tellija poolsele infole, eskiisi sisse viinud täiendused.
Täiendatud asendiplaani saab alla laadida lingilt:
20260414
Lisatud kommentaarid sinisega allpoololevasse e-kirja.
|
|
Kersti Junalainen T: +372 56457201 Pärnu mnt 153, Tallinn |
From: Merike Joonsaar <[email protected]>
Sent: Friday, March 13, 2026 3:22 PM
To: Kersti / BIMAP <[email protected]>
Cc: [email protected]
Subject: FW: Soodla-Pillapalu kergliiklustee ESKIIS arvamuse saamiseks
Tere.
Tänan eskiisi eest.
Eskiisi staadiumis saame hinnata vaid peamisi parameetreid, sh ohutusriba laiuse vastavust normidele ning anda esmast tagasisidet, millega tuleb arvestada kergliiklustee kavandamisel riigitee muldesse - näiteks äärekiviga lahenduse ja/või sõidukipiirdesüsteemi projekteerimisel.
Juhime tähelepanu üldistele põhimõtetele, millest tuleb kergliiklustee (KLT) projekteerimisel lähtuda:
- eelistada tuleb lahendust, kus sõidutee ja KLT on eraldatud nõuetekohase laiusega ohutusribaga (sh arvestada, et vajadusel tuleb ette näha miinimumist laiem ohutusriba, et saaks projekteerida sobivate kalletega kraavid, nõvad jms). Ohutusribaga lahendus tagab liiklejatele suurema ohutuse, KLT kasutusmugavuse, sademevete ärajuhtimise, teehoolde (lume vallitamine).
- KLT kavandamine riigitee muldesse on erandlik lahendus ja vajab igakordset analüüsi ja põhjendamist.
- KLT kavandamisel riigitee serva (näiteks äärekiviga lahendus) tuleb arvestada asjaoluga, et äärekiviga kaasneb üldjuhul riigitee laiendamise vajadus (riigiteel ei tohi liiklusruum äärekivi tõttu kitseneda, tagatud peab olema vajalik sõiduraja laius, lisaks rentsliriba), tagatud peab olema rentsli vähim pikikalle, rentslisse vaja restkaevud jms. Kindlasti kulukam lahendus. Samuti ei pruugi olla insener-tehniliselt teostatav.
- Sõidukipiirdesüsteemi kavandamine on erandlik lahendus. Enne sõidukipiirdesüsteemi kavandamist tuleb alati kaaluda ohutuse tagamiseks ka muid variante. Sõidukipiirdesüsteemi vajaduse määramisel lähtutakse kaalutlusest, et sõidukipiirdesüsteemist endast tulenev võimalik oht oleks väiksem kui võimalikust liiklusõnnetusest tingitud oht olukorras, kus sõidukipiirdesüsteemi ei oleks (normid § 57).
- Eskiislahenduses ei selgu, kas on tagatud sõidukipiirdesüsteemi nõutav kaugus sõiduteest (juhend „Teede projekteerimine“ ptk 2.2 Ristlõike põhielemendid ja 2.3 Ristlõike tüübi valik ja elementide laiused).
- Harju maakonnaplaneeringus 2030+ : sõidutee lähedal kulgev kergliiklustee tuleb rajada sarnase või parema kattega kui on sõidutee, et tagada selle reaalne kasutamine, st kergliiklustee eemale viimine sõiduteest ei tohi põhjustada kergliiklejate sattumist sõiduteele selle suurema kasutusmugavuse tõttu.
- Allpool loetletud tähelepanekutes välja toodud kohtades on vajalik koostada kõrguslik lahendus ameti sisese hinnangu andmiseks. Riigitee muldesse tulemisel vajab lahendus hindamist insener-tehniliselt püsivuse ja riigitee toimimise, teehoolde ja liiklusohutuse seisukohalt.
Mõned esmased tähelepanekud (põhinevad „Tee projekteerimise normid“, juhend „Tee projekteerimine“) lahenduse sobivuse analüüsimiseks ja täiendamiseks.
Leht 4-29 Riigitee 13 km 12,26 ja kergliiklustee lõikumiskohale/teeületuskohale näha ette nõuetekohane ohutussaar. Lisatud ohutussaar
Leht 4,30, 4-31.
- Riigitee 11133 ääres äärekiviga lahendus ei ole esmasel hinnangul sobiv – äärekivi sõidutee servas kitsendab sõidukite liiklusruumi (ei ole tagatud sõiduraja nõuetekohane laius), ei selgu, kas rentslis on tagatud nõutav pikikalle sademevete ärajuhtimiseks ning restkaevud sademevee kogumiseks, puudub ruum lume vallitamiseks. Nimetatud puuduste vältimiseks on antud juhul ilmselt otstarbekam eraldada kergliiklustee sõiduteest nõuetekohase laiusega ohutusribaga. KLT on nihutatud sõidutees 3 m kaugusele, on arvestatud Soodla küla hoonetega.
- Riigitee alusel maaüksusel 11133 Soodla tee (14001:002:0238) paiknevad piirdeaiad ja hekid (näiteks Läike kinnistu, 14001:002:2480) tuleb riigitee aluselt maalt eemaldada, paigaldada kinnistu piirile. Lisatakse põhiprojekti
- Valgustus on likvideeritud? Eraldiseisva kõnniteega seda vajadust ei ole.
- Selgitada välja platsi (vt allpool väljavõte) otstarve. Projekteerida otstarbele vastav geomeetria, liikluskorraldus ja katend. Projekteerida kergliiklustee platsi suhtes toimivaks lahenduseks (mitte isetekkeliselt „ära sõidetud „ala serva). Platsi kasutavad autojuhid kuna Poe kinnistul asub pood/söögikoht.
Leht 4-32
- 13 km 18,84-18,98 olemasoleva sõidukipiirdesüsteem.
Eskiis ei ole piisav lahenduse sobivuse kaalumiseks ja tehnilise teostatavuse hindamiseks. KLT rajamine riigitee kõrgesse muldesse vajab projekteerija eelnevat analüüsi, lõigu pikkus peab olema põhjendatud. Vajab erilahendust ja eriteadmisi püsivuse jms tagamiseks. Saame anda hinnangu eelprojekti staadiumis. Uue lahendusega on KLT viidud sõiduteest eemale. Eelprojektiga lahendatakse kõrguslik olukord.
- Km 19,18- 19,42 sõidukipiirdesüsteem ei ole põhjendatud, puuduvad füüsilised takistused. KLT viidud sõiduteest eemale.
- Km 19,22 Uus-Keldrimäe kinnistul on koostatud ristumiskoha projekt, millega tuleb arvestada. Lisatud eskiisile
Leht 4-33 13 km 25,85-25,93 sõidukipiirdesüsteem (Raudoja truup km 25,885, läbimõõt 1m)
KLT asukoha valik ja sõidukipiirdesüsteemi kavandamine (kas on vältimatu) vajavad analüüsimist. Otstarbekam on viia KLT riigiteest eemale, näha ette nõuetekohase laiusega ohutusriba. Lahendada eraldi truubiga. KLT viidud eemale. Lisatud eraldi väljavõte ning ristlõige P172025_EP_TL-4-01_AP-01 ja P172025_EP_TL-6-01_RL-01
Leht 4-35 km 32,78-32,82 sõidukipiirdesüsteem (truup 32,806, läbimõõt 1,5m)
Eskiis ei ole piisav lahenduse sobivuse kaalumiseks, kui kõrguslik lahendus (lõiked jms) puuduvad. Lahendatakse hilisemas etapis.
NB! Pdf-idel puudub 13 km 18,18 ja Raudoja-Kosu tee ristmiku rekonstrueerimine. Vajalik kajastada, kuna on puutumus riigiteega.
Juhime tähelepanu, et Transpordiameti poolt varasemalt väljastatud nõuded (aastatel 2022, 2023) kergliiklustee projekteerimiseks riigitee kaitsevööndisse on aegunud, samuti on uuenenud normdokumendid.
Saadan aktuaalsed nõuded kergliiklustee projekti koostamiseks riigitee kaitsevööndisse eraldi kirjaga läbi dokumendiregistri.
Lugupidamisega
Merike
Joonsaar
Peaspetsialist
Planeerimise osakond
kooskõlastuste üksus
5862 7078
From: Kersti / BIMAP <[email protected]>
Sent: Tuesday, March 3, 2026 11:45 AM
To: [email protected]
Subject: Soodla-Pillapalu kergliiklustee ESKIIS arvamuse saamiseks
Tere
Oleme Anija Vallavalitsuse tellimusel koostamas Soodla-Pillapalu kergliiklustee ja Raudoja-Kosu tee ümberehituse projekti.
Projekti eesmärk: Projekteerijal projekteerida Soodla-Pillapalu uus kergliiklustee põhiprojekti staadiumis vastavalt projekteerimistingimustele ja Raudoja-Kosu sõidutee ümberehitus ja uus kergliiklustee põhiprojekti staadiumis vastavalt allpool kirjeldatud tingimustele.
Teetrassi kolme osa pikkus on kokku ligikaudu 24 km
- Kergliiklustee I osa paiknemine Kiiu teest (riigimaanteede nr 13 Jägala-Käravete tee ja nr 11105 Kiiu-Soodla tee ristmikust) kuni Kõrtsi teeni (katastri tunnus 14101:001:0439).
- Kergliiklustee II osa paiknemine Kõrtsi teest (katastri tunnus 14101:001:0439) Aegviidu metskond 5 kinnistuni (14001:003:0510) ja sealt Ojaallika kinnistuni (14001:003:0086)
- Kergliiklustee III osa Raudoja-Kosu tee servas (nn Härmakosu kergliiklustee) ja Raudoja-Kosu sõidutee ümberehitus (nn Härmakosu sõidutee) alates riigimaanteest nr 13 Jägala-Käravete tee (L-Est orient. X: 6583387,80 ja Y:582025,20) kuni Niidupõllu ristmikuni (orient. X: 6584194,56 ja Y:582606,49).
Kergliiklusteede katte laiuseks on 2,50 m.
Tänavavalgustust ei projekteerita.
Kergliiklusteede teekatendi täiendav kirjeldus
- Kergliiklustee I osale (Kiiu ristmikust kuni Kõrtsi teeni) projekteerida hüdraulilis(t)e sideaine(te)ga stabiliseeritud alus (kihipaksus h=10-12 cm) ja teekatteks eelpuistega ühekordne pindamine (paekillustikust, LA30).
- Kergliiklustee II osale (Kõrtsi teest Ojaallika kinnistuni) projekteerida hüdraulilis(t)e sideaine(te)ga stabiliseeritud alus (kihipaksus h=10-12 cm) ja teekatteks purustatud kruusast siirdekate (kihipaksus 8-12 cm).
- Kergliiklustee III osale (Raudoja-Kosu sõidutee servas) projekteerida lahendus samasugune nagu kirjeldatud p. 6.1.
Eskiis arvamuse saamiseks asub lingil:
|
|
Kersti Junalainen T: +372 56457201 Pärnu mnt 153, Tallinn |
71.0 70.9
70.8 70.7
70.6 70.5
70.4 70.3
70.2 70.1
7 0 .0
6 9 .9
69.8 69.7
69. 8
69.9
70.1 70.0
71.1
4
4
2 .5
0
2 .5
0
1 0 .6
6
1 0 .6
41 5 .5
8
0 8 9
M 5 8
T P
T P0 8 9
K 1 0 3
0 8 9
L 1 5
R 4 7
6 8 .2
9
6 8 .1
9
6 8 .2
7
6 8 .2
0
6 8 .2
8
7 1 .7
8
A J 8 4 7 4
R e k k a o ja
Kraav 6
9.8 6 9.7
3
70.85
7 0.
69
7 0 .6
0
7 0 .6
5
7 0 .6
3
7 0 .6
2 7 0 .5
8
7 0 .6
3
70.67
7 0 .7
0 7 0 .8
0 7 0 .9
1 7 1 .0
6 7 1 .0
4 7 1 .4
8 7 1 .7
1 7 1 .7
1
7 1 .4
3
71.14 71.1
71.12
71.17 71.09 71.07
7 1 .4
6 7 1 .1
5 7 0 .9
3
70.76 70.88
70.59
7 0 .5
6
7 0 .7
4
70.91
7 0 .9
6
7 1 .4
6
70.42
7 1.7
1
7 1 .8
5 7 1 .8
2
7 1 .4
9 7 1 .0
4
71.0 3
71.17
70.73
6 9 .7
8 -
6 9 .6
2 7 0 .9
3
A
Kr
A
K r
6 9 .9
6
70.46 70.50
70.52
70.09 70.05 70.01
70.11
70.00 69.97
6 8 .5
8
6 8 .1
3 68.65
6 6 .9
6
6 8 .4
2
6 7 .9
2
6 8 .3
5 6 9 .2
5
7 0 .3
9
69.57
7 0 .7
1
69.56
69.79 69.70
69.48
69.79 69.64
69.4 2
6 9.6
6
6 9 .5
1
6 9 .4
0
6 9 .6
5
6 9 .4
1 6 9 .2
3 6 9 .5
6 6 9 .1 4
6 9 .1
2 6 8 .7
4
68.46
6 8.9
4
873
6 8 .6
7
68 .7
5
6 8.7
6
6 8.2
8
6 8.8
4 68.71
6 8.2
7
68.56 68
.18
6 8.0
3
68 .46
6 8.4
2
6 7.8
5
68 .09
6 8.
08
6 7.7
0
68. 39
6 8.
84
6 7.9
1 6 8.5
9
68.56
68. 04
68.46 68.55
6 8.
34
68 .10
6 8 .5
6
6 7 .3
2
6 7.
80
6 7 .1
5
6 8 .5
5
6 8 .5
6
68 .14
68. 11
68.3 3
6 9 .3
7
6 9 .5
3 6 8 .6
1
6 9 .6
5 6 8 .8
5
6 9 .1
7 6 9 .8
3
6 9 .8
7 6 9 .2
3
6 9 .3
4 6 9 .8
9
6 9 .9
8 6 9 .3
9
6 9 .5
0 6 9 .9
7
7 0 .0
4 6 9 .5
9
7 0 .0
2
7 0 .1
2
7 0 .6
1
7 2 .0
1 7 2 .0
3
7 1 .9
6
7 1 .5
1
7 1 .1
7
7 0 .3
9
71.26
7 1. 29
7 1. 3 4
7 1 .2
2
7 1 .2
6
7 1. 2 8
71 .32
7 1.4
6 7 1. 5 3 7 1 .7
0 7 1 .9
5
7 1 .5
4 7 1 .0
3
7 0 .4
6
7 0 .0
2
69.78 6
9. 67
6 8 .5
5 68 .6
8
6 8 .5
1
6 8 .3
8
6 8.
41
6 8.
33
68 .51
6 9 .2
0
6 9 .1
7
7 2 .2
7
7 2 .3
5
7 2 .3
5
7 2 .4
4
7 2 .1
8 7 2 .2
9
7 2 .3
2 7 2 .3
0
7 2 .1
1 7 2 .3
1
7 2 .2
4 7 2 .4
3
7 2 .4
2
7 2 .2
8
7 2 .3
2 7 2 .2
1
7 2 .2
6 7 2 .1
6
7 2 .1
0 7 2 .0
1
7 2 .0
0 7 1 .8
7
7 1. 7 8
7 1 .9
3
7 1 .8
1
7 1.6
4
71.48
7 1 .7
3
7 1 .4
0 7 1 .4
3
7 1 .7
3
7 1 .8
0
7 1 .5
5 7 1 .6
0
7 1 .8
5
7 1 .9
1
7 1 .6
5
7 2 .0
0
7 2 .2
4
7 1 .9
6
7 2 .1
0 7 1 .9
1 7 1 .9
0
7 0 .9
5 7 0 .9
8 7 1 .0
8 7 1 .5
1
7 1 .4
2
7 1. 25
7 0.
81
7 0.
73
7 0.
79
70.78 70.82
70.6 3
6 7 .2
6
6 7 .2
7
6 7.
83
6 8 .2
3 6 8 .2
5 6 8 .2
9 6 8 .2
8
6 8 .6
0
6 8 .4
3
6 8 .4
9
6 8 .5
9 6 8 .7
0
6 8 .5
1
7 1 .8
8 7 2 .0
9
7 2 .8
0
7 2 .5
7
7 2 .2
8
7 2 .3
4
7 2 .1
8
7 1 .9
6
7 2 .0
9
7 2 .2
9 7
2 .4
6
7 2 .4
9
7 2 .3
2
7 2 .2
4
7 2 .0
2 7 2 .2
6 7 2 .4
3 7 2 .5
7
( A r u k ü la ) a la ja
a m
8 4 7 4 :
R e k l
P o s t k a s t
R e k l
regulaator Maakividest
A
K r
6 7 .0
5 -
6 6 .9
0 7 0 .1
3 D i1
5 0 0 b e t
6 7 .8
0 p a is
u p e a le
7 0 .8
2
6 7 .2
6 -
6 7 .2
2 D e 1 0 0 0
P P
7 0 .8
2
6 7 .2
7 -
6 7 .2
4 D e 1 0 0 0
P P
Kra av
R e k k a o ja
1 7 .0
6 .2
0 2 2
6 7 .8
0
1 7 .0
6 .2
0 2 2
6 7 .3
5
Kuu se
isti kud
ELA SA
ELA SA
ELA089
ELA089
P U ID
U :
A E
G
Kr
Kr
T ii k
7 1 .0
9
7 1 .0
9 7 1 .4
6
71 .4
9
7 1.6
1
7 1. 6 2
7 1.5
1
7 1.4
0
71.5 5
7 1.5
6
7 1.4
7
7 1 .9
9 7 2 .2
5 7 2 .6
2
72 .97
73 .27
73 .34
73 .32
7 3.1
6
7 1 .6
3
7 1 .4
7
7 1 .4
5
7 1.3
5
7 1.3
0
7 1.1
7
7 1.2
0
71.31
7 1.2
8 71.
38
7 1.4
2
7 1 .3
8
1 7 .0
6 .2
0 2 2
6 7 .8
1
R e o v e e p u h a s t i
S B
R ( 5 0 IE )
Im btu
nn elid 2
xDN20 0
70.00
70.06
70.12
70.28
70.04 70.11
70.18
70.29
70.22 70.11
70.05
70.31 70.17
70.09
68.64 68.51
68. 45
68 0
x = 6 5 7 6 8 0 0
70.46 70.29 70.19
k m 3
2 ,8
k m 3
2 ,9
Projekteeritud kergliiklustee kergkate
Projekteeritud kergliiklustee asfaltkate
Projekteeritud / taastatav haljastus
KASUTATUD TINGMÄRGID
PROJEKTI NIMETUS: STAADIUM:
PROJEKTEERIJA
OBJEKTI ASUKOHT (AADRESS):
JOONISE NIMETUS:
JOONISE NR:
TÖÖ NR:
MÕÕTKAVA:
PROJEKTI OSA:
DOKUMENDI NIMETUS:
TELLIJA:
457 201
tel +372 56
Pärnu mnt 153
reg nr 16350682
BIMAP OÜ
ALLKIRI
KONTROLLIS
PROJEKTEERIJA
PROJEKTEERIJA
KOOSTATUD / TRÜKITUD 28.4o.2026/
allkirjastatud digitaalselt
NUMBRID:
TEGEVUSLOA
VERSIOON:
Anija Vallavalitsus
A. Veebel
A. Pähkel
Teedeehituslik osa
Pillapalu küla, Anija vald, Harju maakond
P172025_PP_TL-4
EP
P172025
TL-4-04_AP-04
14.11.2025
EEP004711 1:500
1
MÄRKUSED:
Koordinaadid: L-EST '97 SÜSTEEMIS
Kõrgused: EH2000 süsteemis
Asendiplaan Rekka oja 32.844
Soodla-Pillapalu kergliiklustee ja Raudoja-Kosu tee ümberehituse
ehituspojekti koostamine. Kergliiklustee ristumine Rekka ojaga
R ii
g it
e e k
a tt
e s
e rv
0.752.500.75
2.0%4.0% 4.0%
LÕIGE 4 - 4, km 32.844
68.00
69.00
68.50
70.00
69.50
71.00
70.50
JALG- JA JALGRATTATEE KATTEKONSTRUKTSIOON
Eelpuistega ühekordne pindamine
h=15 cmfr 4/16 (kulu 25 kg/m²)
Killustikalus fr 16/32 kiiluda
stabiliseeritud alus h=12 cm
Hüdrauliliste sideainetega
Olemasolev tihendatud pinnas
h=muutuv=0,96) vajadusel t
K
>0.5 m/ööp, f
Täitematerjal Tm 90 (K
Kohalik täitepinnas
Erosioonitõkkematt, muld ja murukülv h=10 cm
1:2
1:2
1:2
Erosioonitõkkematt, muld ja murukülv h=10 cm
Erosioonitõkkematt, muld ja murukülv h=10 cm
PROJEKTI NIMETUS: STAADIUM:
PROJEKTEERIJA
OBJEKTI ASUKOHT (AADRESS):
JOONISE NIMETUS:
JOONISE NR:
TÖÖ NR:
MÕÕTKAVA:
PROJEKTI OSA:
DOKUMENDI NIMETUS:
TELLIJA:
457 201
tel +372 56
Pärnu mnt 153
reg nr 16350682
BIMAP OÜ
ALLKIRI
KONTROLLIS
PROJEKTEERIJA
PROJEKTEERIJA
KOOSTATUD / TRÜKITUD 28.4o.2026/
allkirjastatud digitaalselt
NUMBRID:
TEGEVUSLOA
VERSIOON:
Anija Vallavalitsus
A. Veebel
A. Pähkel
Teedeehituslik osa
Pillapalu küla, Anija vald, Harju maakond
P172025_PP_TL-6
EP
P172025
TL-6-03
14.11.2025
EEP004711 1:50
1
MÄRKUSED:
Koordinaadid: L-EST '97 SÜSTEEMIS
Kõrgused: EH2000 süsteemis
Konstruktiivne lõige 4 - 4, Rekka oja km 32.844
Soodla-Pillapalu kergliiklustee ja Raudoja-Kosu tee ümberehituse
pojekt
Olemasolev maapind
Olemasolev maapind peale kasvupinnase eemaldamist
71.0 70.9
70.8 70.7
70.6 70.5
70.4 70.3
70.2 70.1
7 0 .0
6 9 .9
69.8 69.7
69. 8
69.9
70.1 70.0
71.1
4
4
2 .5
0
2 .5
0
1 0 .6
6
1 0 .6
41 5 .5
8
0 8 9
M 5 8
T P
T P0 8 9
K 1 0 3
0 8 9
L 1 5
R 4 7
6 8 .2
9
6 8 .1
9
6 8 .2
7
6 8 .2
0
6 8 .2
8
7 1 .7
8
A J 8 4 7 4
R e k k a o ja
Kraav 6
9.8 6 9.7
3
70.85
7 0.
69
7 0 .6
0
7 0 .6
5
7 0 .6
3
7 0 .6
2 7 0 .5
8
7 0 .6
3
70.67
7 0 .7
0 7 0 .8
0 7 0 .9
1 7 1 .0
6 7 1 .0
4 7 1 .4
8 7 1 .7
1 7 1 .7
1
7 1 .4
3
71.14 71.1
71.12
71.17 71.09 71.07
7 1 .4
6 7 1 .1
5 7 0 .9
3
70.76 70.88
70.59
7 0 .5
6
7 0 .7
4
70.91
7 0 .9
6
7 1 .4
6
70.42
7 1.7
1
7 1 .8
5 7 1 .8
2
7 1 .4
9 7 1 .0
4
71.0 3
71.17
70.73
6 9 .7
8 -
6 9 .6
2 7 0 .9
3
A
Kr
A
K r
6 9 .9
6
70.46 70.50
70.52
70.09 70.05 70.01
70.11
70.00 69.97
6 8 .5
8
6 8 .1
3 68.65
6 6 .9
6
6 8 .4
2
6 7 .9
2
6 8 .3
5 6 9 .2
5
7 0 .3
9
69.57
7 0 .7
1
69.56
69.79 69.70
69.48
69.79 69.64
69.4 2
6 9.6
6
6 9 .5
1
6 9 .4
0
6 9 .6
5
6 9 .4
1 6 9 .2
3 6 9 .5
6 6 9 .1 4
6 9 .1
2 6 8 .7
4
68.46
6 8.9
4
873
6 8 .6
7
68 .7
5
6 8.7
6
6 8.2
8
6 8.8
4 68.71
6 8.2
7
68.56 68
.18
6 8.0
3
68 .46
6 8.4
2
6 7.8
5
68 .09
6 8.
08
6 7.7
0
68. 39
6 8.
84
6 7.9
1 6 8.5
9
68.56
68. 04
68.46 68.55
6 8.
34
68 .10
6 8 .5
6
6 7 .3
2
6 7.
80
6 7 .1
5
6 8 .5
5
6 8 .5
6
68 .14
68. 11
68.3 3
6 9 .3
7
6 9 .5
3 6 8 .6
1
6 9 .6
5 6 8 .8
5
6 9 .1
7 6 9 .8
3
6 9 .8
7 6 9 .2
3
6 9 .3
4 6 9 .8
9
6 9 .9
8 6 9 .3
9
6 9 .5
0 6 9 .9
7
7 0 .0
4 6 9 .5
9
7 0 .0
2
7 0 .1
2
7 0 .6
1
7 2 .0
1 7 2 .0
3
7 1 .9
6
7 1 .5
1
7 1 .1
7
7 0 .3
9
71.26
7 1. 29
7 1. 3 4
7 1 .2
2
7 1 .2
6
7 1. 2 8
71 .32
7 1.4
6 7 1. 5 3 7 1 .7
0 7 1 .9
5
7 1 .5
4 7 1 .0
3
7 0 .4
6
7 0 .0
2
69.78 6
9. 67
6 8 .5
5 68 .6
8
6 8 .5
1
6 8 .3
8
6 8.
41
6 8.
33
68 .51
6 9 .2
0
6 9 .1
7
7 2 .2
7
7 2 .3
5
7 2 .3
5
7 2 .4
4
7 2 .1
8 7 2 .2
9
7 2 .3
2 7 2 .3
0
7 2 .1
1 7 2 .3
1
7 2 .2
4 7 2 .4
3
7 2 .4
2
7 2 .2
8
7 2 .3
2 7 2 .2
1
7 2 .2
6 7 2 .1
6
7 2 .1
0 7 2 .0
1
7 2 .0
0 7 1 .8
7
7 1. 7 8
7 1 .9
3
7 1 .8
1
7 1.6
4
71.48
7 1 .7
3
7 1 .4
0 7 1 .4
3
7 1 .7
3
7 1 .8
0
7 1 .5
5 7 1 .6
0
7 1 .8
5
7 1 .9
1
7 1 .6
5
7 2 .0
0
7 2 .2
4
7 1 .9
6
7 2 .1
0 7 1 .9
1 7 1 .9
0
7 0 .9
5 7 0 .9
8 7 1 .0
8 7 1 .5
1
7 1 .4
2
7 1. 25
7 0.
81
7 0.
73
7 0.
79
70.78 70.82
70.6 3
6 7 .2
6
6 7 .2
7
6 7.
83
6 8 .2
3 6 8 .2
5 6 8 .2
9 6 8 .2
8
6 8 .6
0
6 8 .4
3
6 8 .4
9
6 8 .5
9 6 8 .7
0
6 8 .5
1
7 1 .8
8 7 2 .0
9
7 2 .8
0
7 2 .5
7
7 2 .2
8
7 2 .3
4
7 2 .1
8
7 1 .9
6
7 2 .0
9
7 2 .2
9 7
2 .4
6
7 2 .4
9
7 2 .3
2
7 2 .2
4
7 2 .0
2 7 2 .2
6 7 2 .4
3 7 2 .5
7
( A r u k ü la ) a la ja
a m
8 4 7 4 :
R e k l
P o s t k a s t
R e k l
regulaator Maakividest
A
K r
6 7 .0
5 -
6 6 .9
0 7 0 .1
3 D i1
5 0 0 b e t
6 7 .8
0 p a is
u p e a le
7 0 .8
2
6 7 .2
6 -
6 7 .2
2 D e 1 0 0 0
P P
7 0 .8
2
6 7 .2
7 -
6 7 .2
4 D e 1 0 0 0
P P
Kra av
R e k k a o ja
1 7 .0
6 .2
0 2 2
6 7 .8
0
1 7 .0
6 .2
0 2 2
6 7 .3
5
Kuu se
isti kud
ELA SA
ELA SA
ELA089
ELA089
P U ID
U :
A E
G
Kr
Kr
T ii k
7 1 .0
9
7 1 .0
9 7 1 .4
6
71 .4
9
7 1.6
1
7 1. 6 2
7 1.5
1
7 1.4
0
71.5 5
7 1.5
6
7 1.4
7
7 1 .9
9 7 2 .2
5 7 2 .6
2
72 .97
73 .27
73 .34
73 .32
7 3.1
6
7 1 .6
3
7 1 .4
7
7 1 .4
5
7 1.3
5
7 1.3
0
7 1.1
7
7 1.2
0
71.31
7 1.2
8 71.
38
7 1.4
2
7 1 .3
8
1 7 .0
6 .2
0 2 2
6 7 .8
1
R e o v e e p u h a s t i
S B
R ( 5 0 IE )
Im btu
nn elid 2
xDN20 0
70.00
70.06
70.12
70.28
70.04 70.11
70.18
70.29
70.22 70.11
70.05
70.31 70.17
70.09
68.64 68.51
68. 45
68 0
x = 6 5 7 6 8 0 0
70.46 70.29 70.19
k m 3
2 ,8
k m 3
2 ,9
Projekteeritud kergliiklustee kergkate
Projekteeritud kergliiklustee asfaltkate
Projekteeritud / taastatav haljastus
KASUTATUD TINGMÄRGID
PROJEKTI NIMETUS: STAADIUM:
PROJEKTEERIJA
OBJEKTI ASUKOHT (AADRESS):
JOONISE NIMETUS:
JOONISE NR:
TÖÖ NR:
MÕÕTKAVA:
PROJEKTI OSA:
DOKUMENDI NIMETUS:
TELLIJA:
457 201
tel +372 56
Pärnu mnt 153
reg nr 16350682
BIMAP OÜ
ALLKIRI
KONTROLLIS
PROJEKTEERIJA
PROJEKTEERIJA
KOOSTATUD / TRÜKITUD 28.4o.2026/
allkirjastatud digitaalselt
NUMBRID:
TEGEVUSLOA
VERSIOON:
Anija Vallavalitsus
A. Veebel
A. Pähkel
Teedeehituslik osa
Pillapalu küla, Anija vald, Harju maakond
P172025_PP_TL-4
EP
P172025
TL-4-04_AP-04
14.11.2025
EEP004711 1:500
1
MÄRKUSED:
Koordinaadid: L-EST '97 SÜSTEEMIS
Kõrgused: EH2000 süsteemis
Asendiplaan Rekka oja 32.844
Soodla-Pillapalu kergliiklustee ja Raudoja-Kosu tee ümberehituse
ehituspojekti koostamine. Kergliiklustee ristumine Rekka ojaga
R ii
g it
e e k
a tt
e s
e rv
0.752.500.75
2.0%4.0% 4.0%
LÕIGE 4 - 4, km 32.844
68.00
69.00
68.50
70.00
69.50
71.00
70.50
JALG- JA JALGRATTATEE KATTEKONSTRUKTSIOON
Eelpuistega ühekordne pindamine
h=15 cmfr 4/16 (kulu 25 kg/m²)
Killustikalus fr 16/32 kiiluda
stabiliseeritud alus h=12 cm
Hüdrauliliste sideainetega
Olemasolev tihendatud pinnas
h=muutuv=0,96) vajadusel t
K
>0.5 m/ööp, f
Täitematerjal Tm 90 (K
Kohalik täitepinnas
Erosioonitõkkematt, muld ja murukülv h=10 cm
1:2
1:2
1:2
Erosioonitõkkematt, muld ja murukülv h=10 cm
Erosioonitõkkematt, muld ja murukülv h=10 cm
PROJEKTI NIMETUS: STAADIUM:
PROJEKTEERIJA
OBJEKTI ASUKOHT (AADRESS):
JOONISE NIMETUS:
JOONISE NR:
TÖÖ NR:
MÕÕTKAVA:
PROJEKTI OSA:
DOKUMENDI NIMETUS:
TELLIJA:
457 201
tel +372 56
Pärnu mnt 153
reg nr 16350682
BIMAP OÜ
ALLKIRI
KONTROLLIS
PROJEKTEERIJA
PROJEKTEERIJA
KOOSTATUD / TRÜKITUD 28.4o.2026/
allkirjastatud digitaalselt
NUMBRID:
TEGEVUSLOA
VERSIOON:
Anija Vallavalitsus
A. Veebel
A. Pähkel
Teedeehituslik osa
Pillapalu küla, Anija vald, Harju maakond
P172025_PP_TL-6
EP
P172025
TL-6-03
14.11.2025
EEP004711 1:50
1
MÄRKUSED:
Koordinaadid: L-EST '97 SÜSTEEMIS
Kõrgused: EH2000 süsteemis
Konstruktiivne lõige 4 - 4, Rekka oja km 32.844
Soodla-Pillapalu kergliiklustee ja Raudoja-Kosu tee ümberehituse
pojekt
Olemasolev maapind
Olemasolev maapind peale kasvupinnase eemaldamist
Seosed
| Nimi | K.p. | Δ | Viit | Tüüp | Org | Osapooled |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Harjumaa Anija vald Soodla-Pillapalu kergliiklustee ja Raudoja-Kosu tee ümberehituse kergliiklustee projekti eskiis | 11.05.2026 | 2 | 7.1-2/26/3550-5 | Sissetulev kiri | transpordiamet | BIMAP OÜ |
| Harjumaa Anija vald Soodla-Pillapalu kergliiklustee ja Raudoja-Kosu tee ümberehituse kergliiklustee projekti eskiis | 14.04.2026 | 1 | 7.1-2/26/3550-3 | Sissetulev kiri | transpordiamet | BIMAP OÜ |