Kiri

Dokumendiregister	Transpordiamet
Viit	7.1-2/26/2476-5
Registreeritud	18.06.2026
Sünkroonitud	22.06.2026
Liik	Valjaminev kiri
Funktsioon	7.1 Teetaristuga seotud õiguste andmine
Sari	7.1-2 Väliste isikute ehitiste ja lubade kooskõlastamise dokumendid
Toimik	7.1-2/2026
Juurdepääsupiirang	Avalik
Adressaat	Landverk OÜ
Saabumis/saatmisviis	Landverk OÜ
Vastutaja	Merike Joonsaar (Users, Teehoiuteenistus, Planeerimise osakond, Kooskõlastuste üksus)
Originaal	Ava uues aknas

Failid

7.1-2262476-5 18.06.2026 Valjaminev kiri.asice

5- 19801_011_0260-1.pdf

6- 19801_011_0260-2.pdf

Riigitee 11410 Kiia-Vaana-Viti tee km 11,14-11,88 kaitsevoondis jalgratta- ja jalgtee projekti kooskolastamine.pdf

T2614_PP_TL-3-01_seletuskiri.pdf

T2614_PP_TL-4-02_asend-liiklus.pdf

5- 19801_011_0260-1.pdf

pink

rattaparkla

pkast

k r a a v

k r

1 1 4 1 0

K iia -

V ä ä n a -

V it i

m a a n t e e

k r a a v

kraav

1 9 8 0 1 :0

0 1 :0

0 6 0

V ilja

p u u te

e 2

1 9 8 0 1 :0

0 1 :2

8 0 0

M a rd i

1 9 8 0 1 :0

0 1 :2

8 7 0

M a rd ila

a n e

1 9 8 0 1 :0

1 1 :0

2 6 0

1 1 4 1 0

K iia -

V ä ä n a -

V iti

m a a n te

T e e n r 1

1 4 1 0 k a its

e v ö ö n d

(s ı id

u ra ja v

ä lim is e s t s

e rv

a s t 3

0 m )

T e e n r 1

1 4 1 0 k a its

e v ö ö n d

(s ı id

u ra ja v

ä lim is e s t s

e rv

a s t 3

0 m )

(s ı id

u ra ja v

ä lim is e s t s

e rv

a s t 3

0 m )

1 + 0 0

0 + 5 0

0 + 7 5

1 + 2 5

1 + 5 0

1 + 7 5

K M 1 1, 7

K M 1 1, 8

Pos nr 1 IKÕ ala

Pos nr 2 IKÕ ala

1+00 1+25 Proj. teetelg ja piketaa

Proj. asfaltkatte serv

Proj. mulde ülemine serv (tugipeenar)

Proj. mulde alumine serv vıi kraavi välisserv

Proj. mulde nılva suund

Likvideeritav objekt (kivi, pink vms)

Proj. konstruktsioon 1, asfaltkattega ristmikud

bussipeatuse ooteplatvorm

Proj. konstruktsioon 3, asfaltkattega kergliklusteed ja

Proj. konstruktsioon 5B, kasvumuld ja murukülv

Proj. konstruktsioon 5A, tugipeenarde kasvumuld ja murukülv

Proj. konstruktsioon 2, rigitee asfaltkattega bussitasku

Proj. sıidutee äärekivi

Proj. kraavi pıhi

Proj. truup

Isikliku kasutusıiguse piirjoon

mahasıitude lıpuosad

Proj. konstruktsioon 4, kruusast kattega tugipeenrad ja

Joonis

Fail

Tellija

Kuupäev JoonisMııt

Töö nr.

12.06.2026

T2614

Projekti staadium

Objekti aadress

Kontrollis

Töö nimetus

Projekteerija

digitaalselt

Allkirjastatud

T2614_PP_KK-krundijaotuskavad 1:500

Ott Ojaperv

Karel Konsap

Projekteerija

Harku Vallavalitsus

Registrikood:11889198 MTR: EEP003540

LANDVERK OÜ Lııtsa 5, Tartu, [email protected]

Tarmo Rämmel

digitaalselt

Allkirjastatud

digitaalselt

Allkirjastatud

maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt

kırvalmaantee 11410 Kiia - Vääna-Viti

Harku vallas Liikva ja Viti külas

Viti ja Liikva küla

Harku vald

Harju maakond

Pıhiprojekt

TINGM˜RGID

Ol.olevad katastriüksuste piirid

Proj. metsa ja vısa raadamine ning juurimine

Proj. likvideeritav üksik puu

Kinnistu piir

Isikliku kasutusıiguse seadmise plaan

22 22 m† Kergliiklustee

Jrk nr

number registriosa Kinnistu Katastriüksuse tunnus, nimi ja sihtotstarve

m† Ala pindala, Ehitis/tehnovırk

1 1 Kergliiklustee5814550

5814550

(plaanil) Pos nr IKÕ ala

23 m†

51 m†

Transpordimaa 100% 19801:011:0260, 11410 Kiia - Vääna-Viti maantee

ala kergliiklustee rajamiseks

Isikliku kasutusıiguse (IKÕ) seadmise

Isikliku kasutusıiguse (IKÕ) ala positsiooni nr

Kergliiklustee IKÕ-d kokku:

Proj. truubi otsa kindlustus munakividega

Tee kaitsevöönd

19801:011:0260 (1)

6- 19801_011_0260-2.pdf

kadakad

k a d a k a d

kadakad

1 9 8 0 1 :0

0 1 :4

0 2 4

V ilja

a id a 1 9 8 0 1 :0

0 1 :4

0 9 6

1 1 4 1 0

K iia -

V ä ä n a -

V iti

k e rg liik lu s te

L 3 0

T e e n r 1

1 4 1 0 k a its

e v ö ö n d

(s ı id

u ra ja v

ä lim is e s t s

e rv

a s t 3

0 m )

3 + 0 0

2 +

5 0

2 + 7 5

3 + 2 5

3 + 5 0

3 + 7 5

K M 1 1, 5

K M 1 1, 6

Pos nr 1 IKÕ ala

1 1 4 1 0

K iia -

V ä ä n a -

V iti

m a a n te

1 9 8 0 1 :0

1 1 :0

2 6 0

Pos nr 3 IKÕ ala

1+00 1+25 Proj. teetelg ja piketaa

Proj. asfaltkatte serv

Proj. mulde ülemine serv (tugipeenar)

Proj. mulde alumine serv vıi kraavi välisserv

Proj. mulde nılva suund

Likvideeritav objekt (kivi, pink vms)

Proj. konstruktsioon 1, asfaltkattega ristmikud

bussipeatuse ooteplatvorm

Proj. konstruktsioon 3, asfaltkattega kergliklusteed ja

Proj. konstruktsioon 5B, kasvumuld ja murukülv

Proj. konstruktsioon 5A, tugipeenarde kasvumuld ja murukülv

Proj. konstruktsioon 2, rigitee asfaltkattega bussitasku

Proj. sıidutee äärekivi

Proj. kraavi pıhi

Proj. truup

Isikliku kasutusıiguse piirjoon

mahasıitude lıpuosad

Proj. konstruktsioon 4, kruusast kattega tugipeenrad ja

Proj. prügikast

Proj. bussiootepaviljon

Joonis

Fail

Tellija

Kuupäev JoonisMııt

Töö nr.

12.06.2026

T2614

Projekti staadium

Objekti aadress

Kontrollis

Töö nimetus

Projekteerija

digitaalselt

Allkirjastatud

T2614_PP_KK-krundijaotuskavad 1:500

Ott Ojaperv

Karel Konsap

Projekteerija

Harku Vallavalitsus

Registrikood:11889198 MTR: EEP003540

LANDVERK OÜ Lııtsa 5, Tartu, [email protected]

Tarmo Rämmel

digitaalselt

Allkirjastatud

digitaalselt

Allkirjastatud

maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt

kırvalmaantee 11410 Kiia - Vääna-Viti

Harku vallas Liikva ja Viti külas

Viti ja Liikva küla

Harku vald

Harju maakond

Pıhiprojekt

TINGM˜RGID

Ol.olevad katastriüksuste piirid

Proj. metsa ja vısa raadamine ning juurimine

Proj. likvideeritav üksik puu

Kinnistu piir

Isikliku kasutusıiguse seadmise plaan

Jrk nr

number registriosa Kinnistu Katastriüksuse tunnus, nimi ja sihtotstarve

m† Ala pindala, Ehitis/tehnovırk

1 3 kergliiklustee

5814550

(plaanil) Pos nr IKÕ ala

51 m†

Transpordimaa 100% 19801:011:0260, 11410 Kiia - Vääna-Viti maantee

ala kergliiklustee rajamiseks

Isikliku kasutusıiguse (IKÕ) seadmise

Isikliku kasutusıiguse (IKÕ) ala positsiooni nr

Kergliiklustee IKÕ-d kokku:

Proj. truubi otsa kindlustus munakividega

Tee kaitsevöönd

19801:011:0260 (2) 6 m†

Ootekoda ja

Riigitee 11410 Kiia-Vaana-Viti tee km 11,14-11,88 kaitsevoondis jalgratta- ja jalgtee projekti kooskolastamine.pdf

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Lp Ott Ojaperv

Landverk OÜ

[email protected]

Sepa 19

50113, Tartu

Teie 14.06.2026

Meie 18.06.2026 nr 7.1-2/26/2476-5

Riigitee 11410 Kiia-Vääna-Viti tee km 11,14-

11,88 kaitsevööndis jalgratta- ja jalgtee projekti

kooskõlastamine

Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks Harju maakonnas Harku vallas Liikva ja Viti

külas riigitee nr 11410 Kiia-Vääna-Viti tee km 11,14-11,88 alusele maaüksusele 11410 Kiia -

Vääna-Viti maantee (katastritunnus 19801:011:0260) projekteeritud jalgratta- ja jalgtee ehituse

põhiprojekti (edaspidi projekt).

Muuhulgas kavandatakse projekti mahus uus taskuga bussipeatus „Viljapuu tee“, (olemasolevas

asukohas peatus likvideeritakse) ning rekonstrueeritakse ristmikke.

Projekti koostamisel on arvestatud meie 13.02.2026 kirjas nr 7.1-2/26/2476-2 esitatud projekti

koostamise nõuetega.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 kooskõlastame Landverk OÜ koostatud

töö nr T-2614 „Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee

äärse jalgratta- ja jalgtee projekt. Tee-ehituslik osa.“ ja anname EhS § 70 lg 3 alusel nõusoleku

riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest kõrvalekaldumiseks.

Kirjale on lisatud projekti asendiplaan, IKÕ plaanid ja seletuskiri (lisad).

Projekti realiseerimisel tuleb arvestada järgnevate nõuetega.

1. Jalgratta- ja jalgtee rajamiseks riigitee alusele maaüksusele on vajalik sõlmida Transpordiameti

maade osakonnaga notariaalne isikliku kasutusõiguse seadmise leping.

Selleks palume kohalikul omavalitsusel täita taotluse blankett „Riigivara kasutamiseks

andmise ja isikliku kasutusõiguse seadmise taotlus“ https://transpordiamet.ee/riigiteede-

juhendid#kergliiklusteed ja esitada aadressil [email protected]. 2. Jalgratta- ja jalgtee ehitamisega kaasnevaks riigitee ümberehitamiseks (taskuga bussipeatuse

ja ooteplatvormi rajamine, ristmike rekonstrueerimine) on vajalik sõlmida leping. Palume kohalikul omavalitsusel esitada taotlus [email protected].

3. Jalgratta- ja jalgtee ehitamiseks väljastab tee ehitusloa kohalik omavalitsus EhS § 39 lg 1 ja §

101 lg 1 alusel. Ehitusloa saab väljastada peale:

2 (2)

- notariaalse isikliku kasutusõiguse seadmise lepingu sõlmimist

- jalgratta- ja jalgteega kaasneva riigitee ümberehitamise (bussitasku, ristmikud) lepingu

sõlmimist

Palume kaasata meid ehitusloa menetlusse.

4. 30 päeva enne ehitustööde algust tuleb esitada Transpordiametile EhS § 43 lg 2 kohane

ehitamise alustamise teatis. 5. Koos ehitamise alustamise teatisega on vajalik esitada meile kooskõlastamiseks ehitusaegse

liikluskorralduse projekt vastavalt majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“.

6. Taotleda Transpordiametilt liiklusvälise tegevuse luba. Taotlus leitav

https://transpordiamet.ee/taotlused-blanketid#tood-ja-piirangud-ma. Taotlusele lisada

kooskõlastuskiri ja ehitusaegse liikluskorralduse projekt. 7. Ehitustegevus riigitee alusel maal peab olema kaetud omanikujärelevalve lepinguga. 8. EhS § 70 lg 2 p 1 kohaselt ei tohi ehitus- või muu tegevus ohustada riigiteed või selle

korrakohast kasutamist sh ei tohi risustada riigiteed ehitusmaterjali ja pinnasega.

9. Kõik taotlused/dokumendid esitada elektrooniliselt [email protected] .

Me ei tee kooskõlastusmenetluse mahus projektile ekspertiisi ega vastuta projekti võimalike

puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis. Me ei võta kohustusi jalgratta- ja jalgtee

ehitamiseks, omanikujärelevalve teostamiseks ega hooldamiseks.

Käesolev kiri on projekti lahutamatu osa, mis kehtib kaks aastat allkirjastamise kuupäevast.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Merike Joonsaar

peaspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisa: asendiplaan, seletuskiri, IKÕ plaanid

Merike Joonsaar

58627078, [email protected]

T2614_PP_TL-3-01_seletuskiri.pdf

Tartu 2026

Projekteerija Tellija

Landverk OÜ Harku Vallavalitsus

Lõõtsa tn 5, Tartu linn,

Tartu maakond 50109

Teenuste tn 2, Tabasalu alevik,

Harku vald, Harju maakond, 76901

Registrikood 11889198 Registrikood 75014132

[email protected] [email protected]

MTR: EEP003540

Töö number: T2614 Projekti staadium: Põhiprojekt

Töö nimetus:

Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt Tee-ehituslik osa

Ehitise aadress: Harju maakond, Harku vald, Viti ja Liikva küla.

Jalgratta- ja jalgtee on projekteeritud riigitee nr 11410 Kiia-Vääna-Viti tee km 11,14 – 11,88 äärde.

Projektijuht Ott Ojaperv /allkirjastatud digitaalselt/

Tee-ehitusliku osa vastutav projekteerija Tarmo Rämmel /allkirjastatud digitaalselt/

Projekteerijad Tarmo Rämmel Karel Konsap Ott Ojaperv

Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt. Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.

2 | 23

SISUKORD

I LÄHTEANDMED PROJEKTEERIMISEKS

1. Harku Vallavalitsuse poolt väljastatud lähteülesanne

2. Transpordiameti ja tehnovõrgu valdajate tehnilised tingimused

II PROJEKTLAHENDUSE KOOSKÕLASTUSED 1. Kooskõlastuste koondtabel

2. Kooskõlastused eraldiseisvalt

III SELETUSKIRI ............................................................................................................................. 4

Kasutatud viited ja lühendid ............................................................................................................ 4

1 ÜLDOSA ................................................................................................................................... 5

1.1 TÖÖ ÜLDANDMED............................................................................................................................. 5

1.2 LÄHTEMATERJALID ........................................................................................................................... 6 1.2.1 Lähteülesanne ja projekti eesmärk .................................................................................... 6 1.2.2 Kasutatud õigusaktid, standardid ja juhendid ................................................................... 6 1.2.3 Lähteandmed projekteerimiseks ........................................................................................ 6 1.2.4 Seotud planeeringud .......................................................................................................... 6 1.2.5 Seotud projektid ................................................................................................................. 6 1.2.6 Uuringud ............................................................................................................................ 6

2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS...................................................................................... 7

2.1 MAAOMAND ..................................................................................................................................... 7

2.2 UURINGUTE TULEMUSTE KOKKUVÕTE ............................................................................................. 7 2.2.1 Topo-geodeetilised uuringud ............................................................................................. 7 2.2.2 Geoloogilised uuringud ...................................................................................................... 7

2.3 KAITSEALUSED OBJEKTID .................................................................................................................. 8 2.3.1 Veekaitsealad ..................................................................................................................... 8

2.4 PROJEKTALAL PAIKNEVAD TEHNOVÕRGUD ...................................................................................... 8

3 PROJEKTLAHENDUS .................................................................................................................. 9

3.1 ÜLDANDMED .................................................................................................................................... 9

3.2 PLAANILAHENDUS ............................................................................................................................. 9 3.2.1 Asendiplaan ....................................................................................................................... 9 3.2.2 Ristlõige ............................................................................................................................ 10

3.3 VERTIKAALPLANEERING .................................................................................................................. 11

3.4 ETTEVALMISTUSTÖÖD .................................................................................................................... 11 3.4.1 Ehitusobjekti väljamärkimine........................................................................................... 11 3.4.2 Raadamine, juurimine ja puhastamine ............................................................................ 11 3.4.3 Olemasoleva kõrghaljastuse kaitsmine ehitustööde ajal ................................................ 11 3.4.4 Konstruktsioonide lammutamine, demonteerimine või ümbertõstmine ......................... 11

3.5 MULDKEHA ..................................................................................................................................... 12 3.5.1 Kasvupinnase eemaldamine ............................................................................................ 12 3.5.2 Kaevetööd ........................................................................................................................ 12 3.5.3 Kraavide kaevamine ......................................................................................................... 12 3.5.4 Muldkeha ehitamine ........................................................................................................ 12 3.5.5 Geosünteedid ................................................................................................................... 13 3.5.6 Planeerimistööd. Erosiooni tõkestamine ......................................................................... 13

Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt. Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.

3 | 23

3.6 KATEND ........................................................................................................................................... 13 3.6.1 Katendikonstruktsioonid .................................................................................................. 13 3.6.2 Asfaltkatete freesimine ja üle jääva freespuru kasutamine ............................................ 15 3.6.3 Killustikust aluste rajamine .............................................................................................. 15 3.6.4 Asfaltbetoonkate ............................................................................................................. 15 3.6.5 Tugipeenarde kindlustamine ........................................................................................... 15 3.6.6 Äärekivid .......................................................................................................................... 15

3.7 NÕUDED TEE-EHITUSMATERJALIDELE ............................................................................................ 16

3.8 VEEVIIMARID ................................................................................................................................... 17 3.8.1 Truubid ............................................................................................................................. 17 3.8.2 Kraavid ............................................................................................................................. 17

3.9 LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID ................................................................................... 17 3.9.1 Liiklusmärgid ja viidad ..................................................................................................... 17 3.9.2 Teekattemärgistus ........................................................................................................... 18 3.9.3 Tähispostid ....................................................................................................................... 18

3.10 TEHNOVÕRGUD .............................................................................................................................. 18 3.10.1 Sidevarustus ..................................................................................................................... 18 3.10.2 Vee- ja kanalisatsioonitorud ............................................................................................ 19

3.11 KESKKONNAKAITSE ......................................................................................................................... 19

3.12 MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD ........................................................................................................... 20 3.12.1 Kasvualuse rajamine ja muru külvamine ......................................................................... 20 3.12.2 Tänavamööbel ................................................................................................................. 20

4 TÖÖDE TEOSTAMINE .............................................................................................................. 21

4.1 ÜLDISED NÕUDED EHITUSTÖÖDE TEOSTAMISEKS ......................................................................... 21

4.2 AJUTINE LIIKLUSKORRALDUS .......................................................................................................... 21

4.3 EHITUSALA PILDISTAMINE .............................................................................................................. 22

4.4 TEOSTUSMÕÕDISTAMINE JA -JOONISED ........................................................................................ 22

5 HOOLDUSJUHEND .................................................................................................................. 22

5.1 TEKKIVAD KOHUSTUSED TEE HOOLDUSES ...................................................................................... 22

TEETÖÖDE MAHUD: 1 Põhiprojekti kululoend 4 lehte

JOONISTE LOETELU:

1 Asukoha skeem 4-01

2 Asendiplaan, liikluskorraldus ja vertikaalplaneering 4-02-01…4-02-03

3 Pikiprofiilid 6-01-01…6-01-02

4 Tüüpsed ristlõiked 6-02-01…6-02-03

5 Tööristlõiked 6-03

6 Transpordiameti truubipäiste kindlustuse mõõtmete tüüpjoonis

Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt. Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.

4 | 23

III SELETUSKIRI

Kasutatud viited ja lühendid

EVS – Eesti standard;

TEK nõuded – Tee ehitamise kvaliteedi nõuded;

AKEJ – Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis;

KKEJ – Killustikust katendikihtide ehitamise juhend;

ETPJ – Elastsete teekatendite projekteerimise juhend;

MuKS – Muinsuskaitseseadus;

RHS – Riigihangete seadus;

AKÖL – aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus;

PA – puurauk;

Fr. – fraktsioon;

KOV – kohalik omavalitsus;

a/ööp – autot ööpäevas;

JJT – jalgratta- ja jalgtee.

Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt. Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.

5 | 23

1ÜLDOSA Käesolev projekt on koostatud Harku Vallavalituse ja Landverk OÜ vahel sõlmitud töövõtulepingu raames. Lepingu esemeks on jalgratta- ja jalgtee projekteerimine Harku vallas riigitee 11410 Kiia- Vääna-Viti tee km 11,16-11,87 äärde põhiprojekti staadiumis.

Projekti eesmärgiks on projekteerida jalgratta- ja jalgtee riigitee 11410 Kiia-Vääna-Viti tee km 11,16- 11,87 äärde lõigul Aiba teest kuni Vikati teeni. Rekonstrueerida jalgrattta- ja jalgteega lõikuvad kohalike teede ristmikud ja tagada kergliiklusteelt juurdepääs teisel pool riigiteed olevatele elamutele, kohalikele teedele või bussipeatustele.

Projektala paikneb Harju maakonnas, Harku vallas, Viti ja Liikva külas.

Projekt koosneb alljärgnevatest osadest:

• AA_Uldosa;

• TL_Tee-ehituslik osa.

1.1TÖÖ ÜLDANDMED

Töö nimetus: Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt.

Töö teostaja: Landverk OÜ Tellija: Harku Vallavalitsus

Esindaja: Ott Ojaperv Aadress: Teenuste tn 2, Tabasalu alevik

Kontakt tel : +372 522 7240 Kontakt tel +372 600 3848

Kontakt e-post: [email protected] Kontakt e-post: [email protected]

Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt. Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.

6 | 23

1.2LÄHTEMATERJALID

1.2.1Lähteülesanne ja projekti eesmärk

Projekti koostamisel on aluseks võetud Harku Vallavalitsuse poolt väljastatud projekteerimise lähteülesanne ja Transpordiameti ning tehnovõrkude valdajate poolt väljastatud tehnilised tingimused.

1.2.2Kasutatud õigusaktid, standardid ja juhendid

Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning juhendeid, mis on kätte saadavad elektroonilise Riigi Teataja kataloogist, Standardikeskusest ning Transpordiameti veebilehel rubriigist „Tee-ehituse juhendid“. Juhul kui projekteerimise ja ehituse vahelisel perioodil leiavad nimetatud dokumentides aset muutused või need asendatakse uute asjakohaste dokumentidega, tuleb lähtuda hanke ajal kehtivatest dokumentidest.

1.2.3Lähteandmed projekteerimiseks

Teede planeerimisel lähtuda Transpordiameti väljastatud nõuetest “Harku vallas riigitee 11410 KiiaVääna-Viti tee km 11,16-11,87 kaitsevööndis jalgratta- ja jalgtee põhiprojekti koostamise nõuded”.

Hoiduda väärtusliku kõrghaljastuse likvideerimist, säilitada olemasoleva haljastuse kasvutingimused.

Ehitusprojekti koostamisel tuleb lähtuda kõikidest Eesti Vabariigis kehtivatest õigusaktidest, standarditest (EVS) ja normidest (EPN).

Nõuded projekti koostamiseks ja liikluse korraldamiseks:

• Projekteerimisel peab arvestama ala kehtivate detailplaneeringutega;

• JJT projekteerida põhiprojekti mahus;

• Projekteerimise lähtetasemeks valida hea;

• JJT projekteerida asfaltbetoonkattega, laiusega 2,5m.

1.2.4Seotud planeeringud

• Harju maakonnaplaneering 2030+;

• Harku valla üldplaneering;

• Detailplaneeringud puuduvad.

1.2.5Seotud projektid

• "Harku vald Otsa-Miko ja Loopealse piirkonna ÜVK rekonstrueerimine ja rajamine".

KIIRVOOL OÜ, töö nr 518/25.

1.2.6Uuringud

Nimetus Ettevõte Töö number Välitööd

Topo-geodeetilised uuringud TOP Geodeesia OÜ GD-26-05 2026 aprill

Geotehnilised uuringud Pinnaseuuringud OÜ 2026-03-08 2026 mai

Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt. Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.

7 | 23

2OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS Projektala asub kõrvalmaantee nr 11410 Kiia-Vääna-Viti tee ääres. Maantee on asfaltkattega ja kehtib piirkiirus 90 km/h. Aasta keskmine ööpäevane liiklus Teeregistri andmetel on antud lõigus 1578 sõidukit. Sõiduautod ja pakiautod 94%, veoautod ja autobussid 4% ja autorongid 2%. Tee ääres on rohumaa, kus esineb ka võsa ja üksikuid kadakaid. Projektalal esineb väikese sügavusega umbkraave.

Riigitee ääres asuv „Viljapuu tee“ bussipeatus on pingi ja liiklusmärgiga teeserva laiendus. Ooteplatvorm ja ootekoda puuduvad.

2.1MAAOMAND

Tee ehitusprojektiga on ette nähtud täiendava maa kaasamine piirnevate kinnistute arvelt. Koostatud on krundijaotuskavade joonised nii kinnistutest äralõigetele kui ka isiklikele kasutusõigustele (IKÕ). Kergliiklusteede rajamisel Transpordiameti maale on ette nähtud isiklikud kasutusõigused KOV-i kasuks. Bussipeatuse ootekoja alusele maale on ette nähtud isiklik kasutusõigus KOV-i kasuks.

2.2UURINGUTE TULEMUSTE KOKKUVÕTE

2.2.1Topo-geodeetilised uuringud

Geodeetiline alusplaan on koostatud TOP Geodeesia OÜ poolt „VIKATI TEE JA AIBA TEE PIIRKOND

VITI / LIIKVA KÜLA, HARKU VALD HARJU MAAKOND“. Töö nr GD-26-058. Välitööd teostati aprillis 2026.

Mõõdistamine tugineb koordinaatidega L-EST97 süsteemis ja kõrgusega EH2000 süsteemis OÜ Hades Invest poolt opereeritaval GNSS püsijaamade võrgul.

2.2.2Geoloogilised uuringud

Geoloogilise uuringu on teostanud Pinnaseuuringud OÜ „Geotehniline pinnaseuuring. Riigitee 11410 Kiia-Vääna-Viti tee km 11,16-11,87 jalgratta- ja jalgtee. Harjumaa, Harku vald, Viti/Liikva küla“. Töö nr 2026-03-08. Välitööd teostati mais 2026.

Projektalale tehti 9 puurauku. Olemasoleva riigitee muldesse tehti puurauk (PA-1) puurmasinaga GeoDrill 1500 diameetriga 112 mm. Riigitee kõrvale kasvupinnase puuraugud (KPA-2...9) tehti käsipuuriga.

Ehitusgeoloogilised tingimused

Looduslik pinnakate on alal väga õhuke ja koosneb mullast. Pinnakatte ülejäänud osa koosneb teemuldes kasutatud täitepinnastest.

Teekate: asfalt (kiht 1) – Asfaldist teekatet puuriti uuringupunktis PA-1, kus selle paksuseks mõõdeti 0,06 m.

Teekate: freesasfalt (kiht 2) – Teekatte alumine osa koosnes uuringupunktis PA-1 pudedast mustkattest/freesasfaldist. Kihi paksuseks mõõdeti 0,06 m.

Rohke liivaga mölline kruus (sasiGr) (grupp B) (kiht 3) – Kiht levis muldes teekatte all, lasudes maapinnast 0,12 m sügavusel. Kihi paksuseks mõõdeti 0,28 m. Kiht koosneb killustikust, liivast ja kruusast. Pinnas on tihe. Tegemist on külmaohtliku mittedreeniva kihiga.

Rohke kruusaga mölline liiv (grsiSa) (grupp B) (kiht 4) – Kiht levis muldes täitekihi alumise osana, lasudes maapinnast 0,4 m. Kihi paksuseks mõõdeti uuringupunktides 0,7 m. Võrreldes eelkäsitletud

Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt. Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.

8 | 23

kihiga on kihi kruusa sisaldus väiksem ning saue- ja möllifraktsiooni sisaldus kõrgem Kiht koosneb paesõelmetest, killustikust, liivast ja kruusast. Tegemist on külmaohtliku mittedreeniva kihiga.

Muld (kiht 5) – Mullakiht levib pindmise kihina mulde kõrval. Mullakihi paksused jäid uuringupunktides 0,1 ja 0,9 m vahele. Kiht sisaldab paiguti liiva ja lubjakivi tükke. Tegemist on külmaohtliku mittedreeniva pinnasega.

Peenliiv (fSa) (kiht 6) – Kiht ilmus uuringupunktis KPA-2, lasudes maapinnast 0,9 m sügavusel. Pinnas on kesktihe ning veeküllastunud. Tegemist on külmakindla mittedreeniva kihiga.

Lubjakivi tükid/Murenenud lubjakivi (kiht 7). Lubjakivi ülemine osa on murenenud. Aluspõhja murenenud osa ilmus uuringupunktides maapinnast 0,1...1,1 m sügavusel. Kiht läbiti terves ulatuses uuringupunktis PA-1, kus selle paksuseks mõõdeti 0,55 m. Tegemist on dreeniva kihiga.

Lubjakivi (kiht 8) puuriti uuringupunktides 1 ja 5, kus see lasub maapinnast 0,6...1,65 m sügavusel. Väo kihistu lubjakivi on puurimisandmetel kesktugev kuni tugev. Kihti läbiti uuringute raames kuni 0,85 m ulatuses.

Pinnasevesi ja niiskuspaikkonnad

Uurimistööde ajal (8. mail 2025. a.) jäi veetase valdavalt uuringusügavusest sügavamale. Veetase ilmus ainult uuringupunktis KPA-2, jäädes maapinnast 0,8 m sügavusele. Ala pinnasevesi toitub peamiselt sademetest ja lumesulamise veest. Vee liikumine on vastavalt reljeefi langusele. Vaadeldavas piirkonnas põhjavee looduslik kaitstus maapinnalt lähtuva punkt- või hajureostuse suhtes praktiliselt puudub. Elastsete teekatendite projekteerimise juhendi (MA 2017-003) tabeli L1.T1. niiskuspaikkonna määrangul kuulub uuringupiirkond 2. niiskuspaikkonda.

Kokkuvõte

Olemasoleva tee muldes levivad täitepinnased on aja jooksul nii palju murenenud, et ei tööta enam dreenikihina. Pinnaste normatiivne (keskmine maksimaalne) külmumissügavus piirkonnas on 1,2 m. Pundumisohtlikke pinnaseid teelõigul ei ilmunud. Eripinnaseid uuringualal ei esinenud. Reostunud pinnast uuringute käigus ei tuvastatud ning üldine keskkonnaseisund on alal hea.

2.3KAITSEALUSED OBJEKTID

2.3.1Veekaitsealad

Veehaarde sanitaarkaitse- või hooldusalad:

• Veehaarde hooldusala 10 m. Puurkaev PRK0030010;

• Veehaarde hooldusala 10 m. Puurkaev PRK0017254;

• Veehaarde sanitaarkaitseala 50 m. Puurkaev PRK0011487.

2.4PROJEKTALAL PAIKNEVAD TEHNOVÕRGUD

Projektalal asuvad side õhuliinid ja valguskaabli mikrotorustik.

Samuti asuvad projektalal elektri madalpinge õhuliinid.

Torustikest asuvad projektalal survekanalisatsioon ja veetorud.

Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt. Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.

9 | 23

Projektalal paiknevad tehnovõrgud on näidatud käesoleva projekti plaanijoonistel 4-02 ja vajadusel nendega tehtavad tööd on kirjeldatud seletuskirja punktis 3.10 „TEHNOVÕRGUD“.

3PROJEKTLAHENDUS Ehitusprojekt koosneb seletuskirjast, joonistest ja muudest asjakohastest dokumentidest s.h töömahu tabelitest. Töömahu tabelites on toodud konstruktiivsed põhitööde mahud, mis võimaldab hinnata tööde eeldatavat maksumust. Töövõtjal tuleb hanke maksumuse arvutamisel kontrollida projekti seletuskirja, jooniseid ja mahte ning arvestada kõigi asjakohaste ehitustehnoloogiast tingitud kuludega, et mitte eksida ehitusprojekti realiseerimise kogumaksumuses ning tagada ehitusprojekti kogu mahus väljaehitamiseks vajalikud vahendid.

Ehitusprojekti dokumendid täiendavad üksteist ja moodustavad terviku. Vastuolude esinemisel sama staadiumi erinevate ehitusprojekti dokumentide vahel lähtutakse kõigepealt joonistest, seejärel seletuskirjast ja viimasena muudest ehitusprojektis sisalduvatest dokumentidest.

Täiendavalt tuleb töövõtjal arvestada valitud ehitustehnoloogiast või ehitustoodetest tulenevalt vajalike tööjooniste ning monteeritavate, tehases toodetavate elementide tootmiseks vajalike töö- ja tootejooniste koostamisega ning kaasnevate kuludega. Toote- ja tööjoonised ei ole koostatud ehitusprojekti osa. Töövõtja peab arvestama kõigi vajalike kooskõlastuste ja lubade hankimisega ning seonduvate kuludega s.h ka vajadusel vee erikasutusloa taotlemisega.

3.1ÜLDANDMED

Projekteeritud on asfaltkattega 2,5m laiune jalgratta- ja jalgtee (JJT) riigitee nr 11410 Kiia-Vääna-Viti tee kõrvale ca 730m pikkuse lõiguna. Tänavavalgustust ei ole JJT projekteeritud.

3.2PLAANILAHENDUS

3.2.1Asendiplaan

Projekteeritud plaanilahendus ja liikluskorraldus on välja toodud joonistel 4-02 „Asendiplaan, liikluskorraldus ja vertikaalplaneering“.

PK 0+02 Projektala algus

Projekteeritud JJT algab kohaliku tee „Aiba tee“ ristmikust. Kohalik tee on afaldi või mustkattega. Ristmikule on ette nähtud kattemärgistuse paigaldus ja puude ning võsa eemaldus nõutavate nähtavuskolmnurkade ulatuses.

Tehnovõrk Tehnovõrgu valdajad

Side valguskaabli mikrotorustik ELASA

Side õhuliin Enefit OÜ

Elektri õhuliinid Elektrilevi OÜ

Reovee survekanalisatsioon Strantum OÜ

Veetorud Strantum OÜ

Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt. Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.

10 | 23

PK 0+89 Kergliiklustee

Teisel pool riigiteed oleva elamu jaoks on projekteeritud 2,5m laiune asfaltkattega kergliiklustee ühendus riigiteeni.

PK 1+52 Kergliiklustee

Ühendamaks teisel pool riigiteed olevat kohalikku teed JJT-ga on projekteeritud 2,5m laiune asfaltkattega kergliiklustee ühendus riigiteeni.

PK 1+58 Bussipeatus

Viljapuu tee bussipeatus on projekteeritud uude asukohta ja vana bussipeatus on ette nähtud likvideerida. Eemaldatakse bussipeatuse pink, liiklusmärk ja bussipeatuse kattemärgistus.

PK 2+28 Kohaliku tee ristmik

Ristmik on ette nähtud rekonstrueerida 6,0m laiuse asfaltkattega, et tagada ristmiku piirkonnas kahe suunaline liiklus. Tee teenindab elamuid, mille põhiline liikluskoosseis on sõiduautod ja teenindav transport. Sellest tulenevalt on ristmiku pöörderaadiuseid vähendatud ja plaanijoonisele on kantud 9,0m pika prügiveoki pöördešabloonid. Ristmikule on projekteeritud kattemärgistus. Nõutavate nähtavuskolmnurkade ulatuses on ette nähtud puude ja võsa eemaldamine.

PK 3+20 (km 11,557) Uus bussipeatus

Ol.oleva „Viljapuu tee“ bussipeatuse asemele rajatakse uus ooteplatvormi ja ootekojaga bussipeatus. Bussipeatus on nihutatud kohaliku tee ristmikust kaugemale, et peatuses seisev buss ei jääks ristmikku nähtavust piirama. Bussipeatus ühendatakse 2,5m laiuse asfaltkattega kergliiklusteega kavandatava JJT-ga. Bussipeatuse ja JJT vaheline ala on planeeritud täita pinnasega ja haljastada.

PK 4+59 Kohaliku tee ristmik

PK 7+32 Kohaliku tee ristmik ja projektala lõpp

Projekteeritud JJT lõpeb kohaliku tee „Vikati tee“ ristmikuga. Ristmik on ette nähtud rekonstrueerida 6,0m laiuse asfaltkattega, et tagada ristmiku piirkonnas kahe suunaline liiklus. Pöörderaadiused on projekteeritud sarnaselt olemasolevale olukorrale. Ristmikule on projekteeritud kattemärgistus. Nõutavate nähtavuskolmnurkade ulatuses on ette nähtud puude ja võsa eemaldamine.

3.2.2Ristlõige

Projekteeritud tüüpristlõiked asuvad joonistel 6-02 „Tüüpsed ristlõiked“.

Jalgratta- ja jalgtee

Kergliiklusteed on projekteeritud 2,5m laiuse asfaltkattega, mille mõlemal pool servades on 0,25m laiused murukattega tugipeenrad.

Kohalike teede ristmikud

Teed on ette nähtud kahe suunalise liikluse jaoks 6,0m asfaltkattega. Tugipeenrad on projekteeritud 1,0m laiad.

Bussipeatus

Bussitasku laius on 3,5m kattemärgistusest. Kindlustatud peenrad on projekteeritud 0,75m laiad ja tugipeenrad 0,5m laiad.

Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt. Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.

11 | 23

3.3VERTIKAALPLANEERING

Vertikaalplaneering on näidatud joonistel 4-02 „Asendiplaan, liikluskorraldus ja vertikaalplaneering“. Projekteeritud teede pikikaldeid või püstkõveraid vaata joonistelt 6-01 „Pikiprofiilid“.

Kergliiklusteed on projekteeritud ühepoolse põikkaldega 2,0%. Kergliiklusteede tugipeenarde põikkalded jäljendavad asfaltkatte kaldeid (2,0%).

Kohalike teede ristmikud on kahepoolse põikkaldega 2,5% (v.a kokkuviimised ol.oleva teega). Tugipeenrad sõiduteedel on projekteeritud põikkaldega 4,0%.

Bussitasku põikkalle on projekteeritud 2,5% ja ooteplatvormi põikkalle 2,0% sõidutee poole. Tugipeenrad on projekteeritud põikkaldega 4,0%.

Projekteeritud teede pikikalded jäävad vahemikku 0,5…7,0%.

Teede sademevesi juhitakse põik- või pikikalletega tee kõrval olevatesse kraavidesse või haljasaladele.

3.4ETTEVALMISTUSTÖÖD

3.4.1Ehitusobjekti väljamärkimine

Enne ehitustööde algust tuleb maha märkida tee telje piketaaž ja vajalikud tee elemendid. Tee kõrvale kantud piketaaži numeratsiooni tähised peavad olema teelt nähtavad ja need tuleb säilitada kuni ehituse lõpuni. Hävinud või kadunud tähised tuleb taastada.

3.4.2Raadamine, juurimine ja puhastamine

Kogu maa-ala, kus töid teostatakse, tuleb puhastada kividest, prügist jne. Langetama peab plaanijoonisel 4-02 näidatud üksikud puud ja võsa. Likvideeritavate puude kännud peab juurima ning utiliseerima. Jäätmete utiliseerimise kohustus on Töövõtjal.

Olemasolevate kommunikatsioonide kaitsevööndis tuleb juurimisega olla ettevaatlik ja kommunikatsioone ei tohi kahjustada!

3.4.3Olemasoleva kõrghaljastuse kaitsmine ehitustööde ajal

Olemasolevad töötsooni jäävad säilitatavad puud tuleb ehitustööde vältamise ajaks kaitsta.

Puu tüve ümber siduda püstised prussid, prusside ja tüve vahele panna pehmendus (kivivill, autokummid vms, prussidest kaitse peab ulatuma kogu tüve kõrguseni) ning jälgida, et ehitustööde käigus ei vigastataks puu oksi. Vajadusel võib kärpida puu alumisi oksi, kuid peab säilima antud puule iseloomulik võra kuju.

Samuti tuleb jälgida, et ehitusseadmetega ei sõidetaks puude juurtel ega ladustataks ehitusmaterjale sinna. Tallamise eest kaitset vajav juurestik ulatub vähemalt puu võra välise jooneni.

Kui ruumipuudus sunnib ehitusmaterjali puu alla ladustama, kaetakse koht kõigepealt ~20 cm paksuse liiva- või kergkruusa kihiga, mille peale asetatakse puidust vms materjalist restid ehitusmaterjalide ladustamiseks. Ehituse lõppedes koristatakse kaitsekihid.

Viide: Kadi Tuul, 2006 „Linnahaljastus“.

3.4.4Konstruktsioonide lammutamine, demonteerimine või ümbertõstmine

Käesoleva projektiga lammutatakse või demonteeritakse:

• ol.olevad liikluskorraldusvahendid (liiklusmärk, tähispost jne);

• betoonpost PK 1+20;

• bussipeatuse pink.

Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt. Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.

12 | 23

Konstruktsioonide lammutusel või demonteerimisel tekkivad jäätmed peab utiliseerima vastavalt Jäätmeseadusele.

3.5MULDKEHA

Enne kaevetööde alustamist on vajalik tehnovõrkude valdajate teavitamine Töövõtja poolt ja vajalike kaevelubade hankimine.

Kaevetööde läbiviimisel arvestada pinnase kvaliteeti ja kaevikute sügavust, olemasolevaid konstruktsioone ja koormatust ning vee ja transpordi mõjul tekkivaid ohtusid. Töövõtja kindlustab kaeviku määral, mis tagab ohutu tööde korraldamise.

Et töid saaks teostada kuivades oludes, peab Töövõtja kõik kaevikud, kaevekohad ja muldkeha hoidma veevabad. Vajadusel peab rajama ajutised äravoolud, voolusängid või truubid vete juhtimiseks töövõtja poolt rajatud veekogumis kohtadesse. Üheski ehituse etapis ei tohi lubada vee püsimist kaevendites ja aluspinnase läbi leondumist. Kraavide kaevamist tuleb alustada eesvoolu poolt.

3.5.1Kasvupinnase eemaldamine

Projekteeritud uute mullete või olemasolevate mullete laienduste alla jääva kasvupinnase peab eemaldama kogu paksuses sh nõlvadelt. Välja kaevatav kasvupinnas ladustada teemaa-alal või laoplatsil ja hiljem kasutada nõlvade ja kraavide haljastuses.

Haljastuses uuesti kasutatav kasvumuld ei tohi sisaldada prahti, kive ega mitmeaastaseid juur- umbrohte. Pinnase peab enne taaskasutust nendest puhastama.

Haljastustöödest üle jääva pinnase peab töövõtja utiliseerima vastavalt Jäätmeseaduses ja Maapõueseaduses toodud nõuetele.

3.5.2Kaevetööd

Muldkeha laienduste puhul tuleb rajatava mulde alt eemaldada olemasolev kasvupinnas ja olemasoleva mulde nõlv lõigata astmeliseks. Astmete lõikamine ei ole vajalik liivpinnasest muldkeha korral. Astmete pealispinna kalle tuleb rajada muldkehast eemale 10-20%.

Olemasoleva muldkeha profileerimisel välja kaevatav pinnas on arvestatud ehituseks sobimatuna ja tuleb utiliseerida vastavalt Jäätmeseaduses ja Maapõueseaduses toodud nõuetele.

Projektalal on kasvumulla kiht väga õhuke, paksus jääb valdavalt vahemikku 10-25cm. Kasvumulla all on murenenud lubjakivi. Kaevetöödel peab arvestama kohati kõva pinnase kaevandamise vajadusega.

3.5.3Kraavide kaevamine

Uute kraavide kaevamine teostada vastavalt „Teetööde tehnilised kirjeldused“ ptk 3.1 „Kaevetööd“ kirjelduse kohaselt.

Kraavidest välja kaevatavat pinnast on käsitletud kui ehituseks sobimatut pinnast, mis tuleb ära vedada. Kasvupinnast võib kasutada ka haljastuses uuesti. Pinnast ei ole ette nähtud planeerida kraavide välisservale, kuna see võib takistada vee liikumist maapinnal.

Kasvumulla all on murenenud lubjakivi. Kaevetöödel peab arvestama kohati kõva pinnase kaevandamise vajadusega.

3.5.4Muldkeha ehitamine

Valdavalt on teed projekteeritud uuele muldkehale. Juurde veetavad täitematerjalid peavad olema mitte külmakerkelised ning vastama seletuskirja ptk 3.7 „Nõuded tee-ehitusmaterjalidele“ esitatud nõuetele.

Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt. Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.

13 | 23

Muldkeha pealispind nii sõidu- kui kergliiklusteedel tuleb planeerida vastavalt tüüpristprofiilidel määratud kalletele nõlva suunas ning tihendada. Täitematerjal tuleb paigaldada ning tihendada kuni 0,3 m paksuste kihtidena, tagades seejuures normikohase niiskusrežiimi (kuiva ilma korral täiendavalt niisutades).

Bussipeatuse muldkeha nõlv on projekteeritud kaldega 1:3.

Kohalike teede ja kergliiklusteede nõlvad on projekteeritud kaldega 1:2. Kohalike teede nõlvad ei tohi jääda peale ehitustöid astmelised või mitme kaldega. Nõlv ehitada või planeerida vastavalt vajadusele laugemaks ja sujuvaks, et hooldustööd ei oleks raskendatud (nt suvine niitmine).

Projekteeritud tüüpristlõiked asuvad joonistel 6-02 „Tüüpsed ristlõiked“.

3.5.5Geosünteedid

Geosünteetide kasutusel juhinduda Transpordiameti juhendist „Geosünteedid“.

Kraavipõhja kindlustamisel või truubiotsa kindlustuste rajamisel kasutada 2 spetsifikatsiooniprofiili eraldavat geotekstiili, millele esitatavad nõuded on toodud NorGeoSpec 2025 juhendis. Juhend on leitav veebiaadressilt norgeospec.org.

Paigaldatav geosünteet peab omama NorGeoSpec kohast kvaliteedi sertifikaati.

3.5.6Planeerimistööd. Erosiooni tõkestamine

Planeerimistööd

Nõlvade planeerimistööd sisalduvad makseartiklite „Ehituseks sobiva täitepinnase kaevandamine“, „Ehituseks sobimatu pinnase kaevandamine“, „Muldkeha ehitamine kohalikust pinnasest“, „Muldkeha ehitamine juurde veetavast pinnasest“, „Muru kasvualuse rajamine ja külv“ tööde hulgas ja eraldi ei tasustata.

Erosiooni tõkestamine

Rajatavate truupide otsad tuleb kindlustada munakivilaotisega, mis on paigaldatud betooniseguga geotekstiilile. Paigaldatavate kivide vahed ja alus täita betooniseguga C16/20. Kindlustuse mõõtmed teostada vastavalt Transpordiameti truubi paigalduse tüüpjoonisele „Riigitee truubi tüüpjoonis_Madal mulle“ (joonis on leitav ka Transpordiameti kodulehelt „Tee-ehituse juhendid -> Valdkonnaülesed normdokumendid -> Tüüpjoonised“).

Kraavipõhja ja nõlvade kindlustuste tüüpjooniseid vaata ka joonistelt 6-02 „Tüüpsed ristlõiked“.

3.6KATEND

3.6.1Katendikonstruktsioonid

Erinevad katendikonstruktsioonid on näidatud plaanijoonistel erinevate värvide ja viirutustega.

1. Katendikonstruktsioon 1 (kohalik tee)

Katendi kiht Kihi paksus

Tihe asfaltbetoon AC 16 surf 70/100 6 cm

Killustikust alus 25 cm

Täitematerjal Tm_150 hmin 20 cm

Täitematerjal Tm_105 (vajadusel)

Profileeritud ja tihendatud olemasolev aluspinnas

Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt. Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.

14 | 23

2. Katendikonstruktsioon 2 (bussitasku)

Katendi kiht Kihi paksus

Tihe asfaltbetoon AC 16 surf 70/100 5 cm

Poorne asfaltbetoon AC 32 base 70/100 7 cm

Killustikust alus fr. 32/63 (kiiluda) 35 cm

Täitematerjal Tm_150 hmin 20 cm

Täitematerjal Tm_105 (vajadusel)

Profileeritud ja tihendatud olemasolev aluspinnas

3. Katendikonstruktsioon 3 (kergliiklusteed ja bussipeatuse ooteplatvorm)

Katendi kiht Kihi paksus

Tihe asfaltbetoon AC 8 surf 70/100 (100% tardkivikillustik) 5 cm

Killustikust alus 20 cm

Täitematerjal Tm_150 hmin 20 cm

Täitematerjal Tm_105 (vajadusel)

Profileeritud ja tihendatud olemasolev aluspinnas

4. Katendikonstruktsioon 4A (tugipeenar)

Katendi kiht Kihi paksus

Sidumata segu fr. 0/31,5 (pos 6) 5-12 cm

Projekteeritud katendikonstruktsioon

5. Katendikonstruktsioon 4B (kohaliku tee lõpuosa, kokkuviimine)

Katendi kiht Kihi paksus

Sidumata segu fr. 0/31,5 (pos 6) 15 cm

Täitematerjal Tm_105 (vajadusel)

Profileeritud ja tihendatud olemasolev aluspinnas

6. Katendikonstruktsioon 5A ja 5B (kasvumuld ja murukülv)

Katendi kiht Kihi paksus

Murukülv

Kasvualus 5-7cm

Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt. Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.

15 | 23

3.6.2Asfaltkatete freesimine ja üle jääva freespuru kasutamine

Teostatakse süvafreesimine kuni asfaldikihi põhjani.

Enne või koheselt peale freesimistöid tuleb olemasolevad teepeenrad maha lükata, tagamaks vee äravoolu muldkehalt. Freesitud alus profileeritakse. Profileerimine toimub kogu uue aluse laiuses ning vajadusel veetakse peale karjääri materjali.

Töövõtja peab oma kuludega leidma ladustusplatsi, kuhu tuleb ülesfreesitud materjal ladustada. Laoplats peab takistama freespuru omavolilise teisaldamise võimaluse. Töövõtja peab ladustuskoha ja ladustatud materjali säilimise eest vastutama ning tagama eeltoodud nõuete täitmise kuni kasutamiseni. Välistatud peab olema freesmaterjali segunemine teiste materjalidega (nt pinnas, savi, kruus jne). Tagatud peab olema vee äravool ladustuskohast, kusjuures ladustusplatsilt pärinevat sademevett ei tohi juhtida looduslikku veekogusse. Tellija ei aktsepteeri materjali massi kadu. Ülesfreesitud materjalid objektil jooksvalt dokumenteeritakse ja esitatakse täitedokumentides. Kõik kulud seoses platsi ettevalmistamisega (eeltoodud nõuetele vastavaks muutmisega), materjali säilitamisega ning platsi esialgse olukorra taastamise ja korrastamisega kannab Töövõtja. Kogu tegevus peab olema kooskõlas Jäätmeseadusega.

Vastavalt juhendile „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“ on lubatud kasutada AKÖL <1500 korral killustiku kiilumiseks freespuru. Freespuru kasutamiseks kohalikel teedel, mahasõitudel või kergliiklusteedel tuleb see eelnevalt purustada sobivasse mõõtu. Kiilumiseks taaskasutatava materjali kulunorm ei tohi olla suurem kui 50 kg/m2.

Kui fraktsioneeritud killustikust aluse kiilumiseks kasutatakse taaskasutatavat täitematerjali (freesitud või purustatud asfalt), tohib kiilumistöödega alustada alles siis, kui põhifraktsioonist killustikaluse paksus on mõõdetud ja vastab lepingus ettenähtud kihipaksusele.

3.6.3Killustikust aluste rajamine

Projekti järgsele kõrgusele välja ehitatud ja tihendatud muldkehale rajatakse killustikust alused.

Killustikust alused tuleb ehitada vastavalt Transpordiameti juhendi „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“ nõuete järgi.

Kohalike teede, mahasõitude ja kergliiklusteede killustikaluste kiilumiseks võib kasutada varasemalt sobivasse mõõtu purustatud freespuru (vt täpsemalt ptk 3.6.2 „Asfaltkatete freesimine ja üle jääva freespuru kasutamine“).

3.6.4Asfaltbetoonkate

Asfaltbetoonkatted ehitada vastavalt Transpordiameti juhise „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“ nõuete järgi.

Asfaltbetoonkatte pealmise kihi pikivuugid teostada kuumvuukidena. Vuukide töötlemine teostada vastavalt Transpordiameti „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“ nõuete järgi.

Kõik vuukide teostamise ja katete kruntimise töömahud peab arvestama asfaltkatete paigaldamise töömahtude juurde ja eraldi ei tasustata.

3.6.5Tugipeenarde kindlustamine

Sidumata segu materjal peab vastama määruses „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ lisale 10 „Sidumata segude terastikulise koostise üldised piirid“.

3.6.6Äärekivid

Bussi ooteplatvormi esiserva on projekteeritud 10cm kõrge tardkivist äärekivi. Platvormi esiserva otsad viia maha 2 kivi ulatuses platvormi mõlemas otsas.

Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt. Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.

16 | 23

Tardkivimist äärekivid peavad vastama standardi EVS-EN 1343 toodud nõuetele:

• paindetugevus – klass 6.

Kui looduslikel kividel on kokkupuude jäätumisvastaste sooladega, peab külmakindluskatse tegema samasuguste jäätumisvastaste soolade keskkonnas. Külmakindluskatse on kirjeldatud standardis EVS-EN 12371.

Projekteeritud äärekivid paigaldada vähemalt 10 cm paksusele betoonalusele. Äärekivid toestada mõlemalt poolt kivi betooniga viisil, mis ei takista teiste konstruktsioonielementide paigaldamist ja ehitamist. Betoonalus rajada vähemalt C16/20 tugevusklassiga betoonist, mis tuleb paigaldada vähemalt 15 cm paksusele tihendatud killustiku kihile. Sängitusbetoon peab olema toodetud vastavalt EVS-EN 206 nõuetele. Ka langetatud äärekivide paigaldusel tuleb tagada nõutud killustikkihi paksus ja aluse E-moodul.

3.7NÕUDED TEE-EHITUSMATERJALIDELE

MATERJALIDE NÕUDED:

Materjal Kihi paksus,

cm Konstrukt- siooni nr.

Materjali minimaalsed nõuded

Asfaltbetoon

AC 16 surf 5, 6 1, 2 AKÖL 1500-2999 (EVS 901-3, Tabel 7)

AC 8 surf 5 3 AKÖL 900-1499 (EVS 901-3, Tabel 7)

AC 32 base 7 2 AKÖL 1500-2999 (EVS 901-3, Tabel 9)

Killustikust alus 20, 25, 35 1, 2, 3 „AKÖL 20“ 500-3000 (KKEJ, Tabel 1)

Juurde veetavad täitematerjalid

Tm_150 min 20 1, 2, 3 Sõelkõver 2 < D50 ≤ 63 mm Lõimisetegur Cu ≥ 6 (ETPJ - Tabel 21)

Tm_105 vajadusel 1, 2, 3 Sõelkõver 0,25 < D50 ≤ 0,5 mm Lõimisetegur 2 < Cu ≤ 3 (ETPJ - Tabel 21)

Tugipeenrad ja sõiduteede lõpuosad

Sidumata segu (pos 6)

5-15 4A, 4B

Materjali omadused peavad vastama määruses „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded § 15. Kruusatee katte ehitamine“ nõuetele.

Terastikuline koostis peab vastama määruse Lisale 10. Sidumata segude terastikulise koostise üldised piirid.

Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt. Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.

17 | 23

3.8VEEVIIMARID

3.8.1Truubid

Projektis on ette nähtud uute truupide rajamine. Projekteeritud truubid on näidatud plaanijoonistel 4-02 „Asendiplaan, liikluskorraldus ja vertikaalplaneering“.

Plastikust truupidel kasutada PE või PP toru, rõngasjäikus truubitorul min SN8. Plasttoru peab vastama standardite EN 13476 ja SFS 5906 nõuetele.

Truubid paigaldada ja otsad kindlustada vastavalt Transpordiameti tüüpjoonistele ning juhinduda lisaks veel ka „Teetööde tehnilistes kirjelduses“ sätestatud nõuetest.

Truupide otsad kindlustada looduslike munakividega läbimõõduga 15…25cm profiil 2 geotekstiilil. Kivide vahed ja alus täita betooniseguga. Betoonisegu mark peab olema vähemalt C16/20, vastama standardis EVS-EN 206 toodud nõuetele ja järgnevatele keskkonnaklassidele: külmakindlus XF3, karboniseerumine XC2, kloriidist põhjustatud korrosioon XD3. Kindlustuskihi paksus peab olema min 20 cm. Kindlustus peab olema ühtlase pealispinnaga ning ei või olla kõrgem ümbritsevast pinnast või nõlvade haljastuse tasapinnast.

3.8.2Kraavid

Projektis on ette nähtud uute kraavide kaevamine. Mõned kraavid on projekteeritud madala umbkraavina, et võimaldada maapinna lohukohtades vee liikumise võimalus teisele poole JJT. Projekteeritud kraavid ja vajadusel nende põhja kindlustused on näidatud plaanijoonistel 4-02.

3.9LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID

3.9.1Liiklusmärgid ja viidad

Riigitee äärde projekteeritud bussipeatuse liiklusmärk 541a „VILJAPUU TEE“ paigaldada 2 suurusgrupiga. Ülejäänud kohalike teede liiklusmärgid paigaldada 1 suurusgrupiga.

Kergliiklustee liiklusmärkide paigaldusel (lm 435 ja 445) kasutada 0 suurusgrupiga märke.

Juhatusmärgi „Tee nimi“ lm 644 suurtähe kõrgus on projekteeritud 100 mm. Juhatusmärkide kujundus ja täheväljade suurus peab vastama EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“ nõuetele.

Liiklusmärgid peavad vastama EVS 613 toodud nõuetele. Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormustele. Tuulerõhu klassiks võtta vähemalt WL4 ja dünaamilise lumekoormuse klassiks võtta vähemalt DSL3.

Vundamendi valmistamisel tuleb kasutada vähemalt EVS-EN 206 toodud järgmiste keskkonnaklassidega betooni: külmakindlus XF2; karboniseerumine XC3; kloriidist põhjustatud korrosioon XD2.

Liiklusmärgid peavad olema valmistatud alumiiniumalustele. Sõiduteele paigaldatavatel liiklusmärkidel kasutada II-klassi valgust peegeldavat kilet. Kergliiklejate jaoks paigaldatavatel liiklusmärkidel (lm 435 ja 445) kasutada I-klassi valgust peegeldavat kilet. Kasutatava liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid.

Kõik postid peavad olema kuum-galvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormuste korral.

Vundament peab vastu võtma EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormused. Liiklusmärgi konstruktsiooni võib paigaldada betoonvundamendile, kui vundament on saavutanud 80 % tugevusest.

Enne tekstiliste liiklusmärkide tellimist, tootmist ja paigaldamist, tuleb töövõtjal liiklusmärkide tööjoonised kooskõlastada Tellijaga.

Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt. Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.

18 | 23

Liiklusmärgid paigaldada vastavalt standardile „EVS 613 Liiklusmärgid ja nende kasutamine” ja Transpordiameti juhendile „Riigiteede liikluskorralduse juhend“.

3.9.2Teekattemärgistus

Sõidutee kattemärgistused teostada kuum valuplastikuga (TVP). Bussipeatuse ooteplatvormi kattemärgistus 935 teostada punase värviga.

Projekteeritud teekattemärgistus paigaldada vastavalt standardile EVS 614 „Teemärgised ja nende kasutamine” ja Transpordiameti juhendile „Riigiteede liikluskorralduse juhend“.

Teekattemärgistuse peegelduse mõõtmisi peab teostama märgistusmaterjali paigaldaja vastavalt standardile EVS 1436, mitte varem kui kaks nädalat pärast märgistustööde lõpetamist ja peab Tellijale esitama enne tööde vastuvõtmist õiendi märgiste peegeldusvõime mõõtmise kohta.

Projektis on ette nähtud ol.oleva vana bussipeatuse kattemärgistuse 912 eemaldamine.

3.9.3Tähispostid

Projektis on kasutatud valgeid ja kollaseid tähisposte.

Valge helkuriga tähispostid on projekteeritud:

• Ristmike rekonstrueerimisel ol.oleva tähisposti asendamine uuega.

Kollase helkuriga tähispostid on projekteeritud:

• Bussitasku tugipeenra murdepunktidesse.

Tähispostidele ja nende paigaldusele esitatavad nõuded on kirjeldatud „Teetööde tehnilised kirjeldused“ ja „Riigiteede liikluskorralduse juhend“-is.

3.10TEHNOVÕRGUD

Kõikide maa-aluste kommunikatsioonide paigaldamisel tuleb sügavusgabariidi arvestamisel lähtuda mitte olemasolevast, vaid projekteeritud pinnast!

Nõutav on kõikide töötsooni jäävate maa-aluste kommunikatsioonide välja märkimine looduses koostöös kommunikatsioonide valdajatega. Töövõtja peab olema tutvunud eelnevalt kommunikatsioonivaldajate kooskõlastustingimustega ja neid täitma.

Enne ehitustööde algust kommunikatsioonide kaitsetsoonis peab Töövõtjal olema kommunikatsioonivaldaja kirjalik nõusolek. Tööd kaitsetsoonis võivad toimuda ainult kommunikatsioonivaldaja (omaniku) järelevalve all.

Kõik kommunikatsioonide ümbertõstmise ja ehitusega seotud töid peab teostama vastavaid Eesti Vabariigis nõutavaid lubasid ja litsentse omav ettevõte.

Juhul kui maapinnas või veekogus töid teostav isik avastab teadmata omanikuga liinirajatise või selle olemasolule viitava märgistuse, tuleb koheselt tööd peatada ja võtta tarvitusele abinõud võimaliku liinirajatise kaitseks ja omaniku välja selgitamiseks.

Raskete vibraatoriga tihendusmasinate kasutamine mulde, süvendi põhja ja dreenkihi tihendamisel maa-aluste kommunikatsioonide peal ja kaitsetsoonis on keelatud!

Töövõtja peab tagama kõikide olemasolevate torustike ja kraavide töötamise peale ehitustööde lõpetamist. Vajadusel tuleb olemasolevad torustikud asendada uutega.

3.10.1Sidevarustus

Projektalal asub riigitee kõrval muldkeha servas ELASA valguskaabli mikrotorustik. Sõidu kui ka kergliiklusteede alla jääv sidekaabel on ette nähtud täiendavalt kaitsta lõhestatud kaablikaitsetoruga d110mm 750N. Kaeviku täitmisel paigaldada kaabli peale ka märkelint.

Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt. Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.

19 | 23

Teostatud tööde kohta koostada teostusjoonised ja kaetud tööde aktid. Kõrvalekalded projektist fikseerida vastavates protokollides ja kooskõlastada ehitusjärelevalve teostajaga. Töö lõppedes liinirajatise kaitsevööndis tuleb sellest teavitada tehnovõrgu valdajat ja esitada ülevaatamiseks aktid ja tehtud pildid.

Enne ehitustööde alustamist tuleb kohale kutsuda tehnovõrgu valdaja!

3.10.2Vee- ja kanalisatsioonitorud

Projektalal asuvad Strantum OÜ vee- ja survekanalisatsioonitorud. Torustikud asuvad 1,5m sügavusel ja täiendavat kaitsmist ei ole projektis ette nähtud.

3.11KESKKONNAKAITSE

Töövõtja peab oma tegevuses lähtuma headest ehitustavadest ning ei tohi kahjustada keskkonda.

Ehitusmasinate parkimine, tankimine ja hooldus peavad toimuma selleks ette nähtud kõvakattega pindadel. Ehitusetegevus peab olema korraldatud selliselt, et oleks välistatud saasteainete sattumine pinna- ja põhjavette, eriti tugevatel sajuperioodidel. Ehitusaegsed ajutised kontorid, laod, asfalditehased, töökojad, kütuse ja bituumeni hoidmise alad ning tee-ehitusmasinate parkimiskohad on soovitatav rajada kaugemale kui 50 m veekogudest. Juhul kui eelmainitud alade ja objektide paiknemine oja, jõe või muu veekogu lähedal on vältimatu, tuleb tööde teostajal olla tähelepanelik ja kavandata töökorraldus selliselt, et oleks välistatud reostuse sattumist pinnasesse ja vette.

Võimalike ehitusaegsete müra- ja vibratsioonihäiringute vähendamiseks on soovitatav müra- ja vibratsioonirikkaid ehitustöid teostada päevasel ajal ning tööpäevadel. Masinate ja seadmete tankimis- ja ladustamisplatsid ei tohiks võimalusel paikneda majapidamiste lähedal. Kasutatav tehnika peab olema heas tehnilises seisukorras. Töökorras mitte olevaid reostuseohtlikke masinaid ei ole lubatud kasutada.

Ehitusaegse õhusaaste (tolm, heitgaasid, sh lõhn) liigset mõju ümbritsevatele aladele tuleb vältida õigete töömeetodite ja tööaja valikuga. Vältida tuleb ehitusaegse tolmu levikut majapidamisteni, vajadusel tuleb tolmavaid materjale niisutada (mitte kasutada kemikaalide lahuseid).

Taaskasutuseks sobimatud ehitusel tekkivad jäätmed tuleb käidelda vastavalt kehtivale korrale. Arvestada Jäätmeseadusest ja keskkonnaministri 21.04.2004 määrusest nr 21 „Teatud liiki ja teatud koguses tavajäätmete, mille vastava käitlemise korral pole jäätmeloa omamine kohustuslik, taaskasutamise või tekkekohas kõrvaldamise nõuded“ tulenevate nõuetega. Samuti tuleb arvestada Harku valla jäätmehooldus eeskirjades olevate nõuetega.

Tööde piirkond peab olema varustatud piisava suurusega prügikonteineritega, kuhu koguda tekkivad tavajäätmed. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda tavajäätmetest eraldi. Kõik jäätmed tuleb üle anda tegevuseks vastavat keskkonnaluba omavale ettevõttele. Jäätmed, mida omaduste ja koguse poolest ei ole võimalik ladustada konteineritesse, tuleb ladustada ajutiselt selleks ettevalmistatud laoplatsil. Jäätmete ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud.

Ehitusperioodil tuleb avariiolukordade risk välistada korrektsete töömeetoditega. Ehituse töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema. Õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud, peab töövõtja koheselt teavitama Tellijat, Päästeametit ja Keskkonnaametit.

Kõik ehitustööde ajal ajutiselt hõivatud tööpiirkonnad tuleb lepingu lõppedes taastada nende endises seisukorras.

Ehitusjäätmete kogumine ja utiliseerimine on Töövõtja kohustus.

Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt. Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.

20 | 23

3.12MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD

3.12.1Kasvualuse rajamine ja muru külvamine

Muru kasvualuse rajamiseks on lubatud kasutada välja kaevatud kasvupinnast, mis tuleb enne objektile tagasi paigutamist läbi sõeluda. Kasvumuld ei tohi sisaldada prahti, kive ega mitme aastaseid juur-umbrohte. Kasvumuld ei tohi olla liiga tihke ja kõvastunud, peab surumisel kergesti lagunema.

Uue kasvualuse rajamisel tuleb kasvualuse materjal laotada eelnevalt planeeritud pinnale, seda veidi aluspinda segades, et ei tekkiks järsku üleminekut erinevate kihtide vahel.

Töövõtja peab kindlustama, et kasvualuse valminud osadel ei liiguks rasked masinad. Juhul kui kasvualus on liigselt tihenenud, tuleb see kobestada ja taastada. Muru külviks tuleb kasutada kodumaise või naaberriikide päritoluga seemneid, millel on head idanemis- ja katvusomadused.

Projektiga on ette nähtud haljastada mulde ja kraavide nõlvad murukülviga. Haljasalad rajada kasvualusele. Külvamiseks kasutada III klassi muru seemet. Kolmanda klassi muru kasvualuse projekteeritud paksus on 5-7cm.

Kasvualuse rajamine ja muru külvamine teostada vastavalt „Riigiteede haljastamise juhendile“.

3.12.2Tänavamööbel

Bussipeatusesse on projekteeritud ootekoda ja prügikast.

Bussipeatuse ootekoda

Bussipeatuse ootekoja välimus ja mõõtmed tuleb enne tellimist ja paigaldamist kooskõlastada Tellijaga. Ootekoda paigaldada vastavalt Tootja juhistele.

Prügikast

Bussipeatuse prügikasti välimus ja mõõtmed tuleb enne tellimist ja paigaldamist kooskõlastada Tellijaga. Näidistooteks on risttahukaline ühesektsiooniline prügikast, kaanega, jalal ja tuhatoosiga. Prügikastil peab olema sees eemaldatav sisemine mahuti. Prügikasti jalg ankurdada maapinda. Paigaldada vastavalt Tootja juhistele.

Näidistoode: Extery prügikast Look 30

Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt. Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.

21 | 23

4TÖÖDE TEOSTAMINE

4.1ÜLDISED NÕUDED EHITUSTÖÖDE TEOSTAMISEKS

Tööde teostamisel lähtuda hanke ajal kehtivast „Teetööde tehniline kirjeldus“ esitatust.

Kui projektlahendis on viide mingile kindlale tootele, siis tuleb lähtuda RHS §88 lg 6 „või sellega samaväärne“, mis lubab kasutada mistahes samasuguste või paremate näitajatega toodet.

Tööde teostamisel erakinnistutel lähtuda maaomanike kooskõlastuse tingimustest. Kõik tööd, mis teostatakse erakinnistutel, tuleb eelnevalt kinnistu omanikega kirjalikult kooskõlastada.

Ehitustööde tegemise ajaks on vajalik objekt nõuetekohaselt tähistada ning paigaldada ehitusaegne liikluskorraldus.

Enne ehitustööde algust tuleb välja märkida kõik iseloomulikud tee-elemendid. Väljamärgitud punktid tuleks looduses kindlustada ning hävimise korral kas taastada või uuesti välja märkida.

Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud ajutised laoplatsid kuuluvad lahutamatu osana iga konkreetse tööetapi juurde. Ajutiste laoplatside asukohad on Töövõtja kohustatud ise enne tööde algust leidma ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks vajalikud kokkulepped. Vajadusel tuleb ajutiste laoplatside asukohad täpsustada ja kooskõlastada täiendavalt Tellijaga enne ehitustööde algust. Kasutuskõlblikud lammutussaadused anda üle tee valdajale, ülejäänud utiliseerida vastavalt Jäätmeseadusele.

Töövõtja peab hoolitsema, et ehitustööde käigus teostataks kõik seaduste ja määrustega ette nähtud ülevaatused ja kontrollid vastavate ametiisikute poolt. Kontrollidest tuleb eelnevalt Tellijat teavitada, kuid mitte vähem kui üks tööpäev ette, et tema esindaja võiks ülevaatustest osa võtta.

Tööde alustamisel tuleb informeerida tehnovõrkude valdajaid ja vajadusel täpsustada tehnovõrkude täpne asukoht surfimise teel.

Kaevamistöid võib alustada vastavate lubade olemasolul ning tööde teostamine peab olema kooskõlas tööde Tellijaga. Tööde teostamisel tehnovõrkude kaitsetsoonis tuleb kinni pidada kehtestatud ohutustehnilistest nõuetest. Kommunikatsioonide kaitsevööndis kaevetööd teostada käsitsi. Kaitsevööndi ulatuse valikul lähtuda määrusest „Ehitise kaitsevööndi ulatus, kaitsevööndis tegutsemise kord ja kaitsevööndi tähistusele esitatavad nõuded“.

Töövõtja peab tagama ehitusperioodil kodanikele ligipääsu oma kinnistutele, mis piirnevad ehitusobjektiga.

Kui piiritähis looduses puudub, tuleb see fikseerida maaomaniku ja Tellija esindaja juuresolekul. Piirinaabrite piiride tähised, mis on looduses leitud ja fikseeritud, peavad säilima ehitusperioodi lõpuni. Kui ehituse käigus piirinaabrite piiride tähised saavad kahjustada või hävinevad, peab töövõtja need oma kuludega taastama.

4.2AJUTINE LIIKLUSKORRALDUS

Enne ehitustöödega alustamist tuleb koostada ajutise liikluskorralduse projekt, mis tuleb kooskõlastada Tellija ja Transpordiametiga vähemalt 10 päeva enne ajutise liikluskorralduse kehtestamist.

Ajutisel liikluskorraldusel lähtuda Maanteeameti peadirektori käskkirjaga 14.11.2018.a nr 1- 2/18/458 kinnitatud juhendist „Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel MA 2018-009“ ning majandus- ja taristuministri 13.07.2018 nr 43 määrusest „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“.

Liikluse sulgemine riigiteel ei ole lubatud.

Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt. Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.

22 | 23

4.3EHITUSALA PILDISTAMINE

Enne ehitustööde algust peab Töövõtja üle vaatama ja fikseerima ehitusobjektil ning selle vahetus läheduses (vähemalt 50 m kaugusel) piirnevate kolmandatele isikutele kuuluva vara (hooned, rajatised, piiritähised jms) seisukorra.

Antud fotod on tõestusmaterjaliks ehitustegevusele eelnenud olukorra fikseerimisel. Pildistamisel tuleb fikseerida hooned (pöörates erilist tähelepanu olemasolevatele kahjustustele – praod, vajumise ilmingud jms), teekatted, äärekivid, kraavid, haljasalad, puud, põõsad, liikluskorraldusvahendid, tehnovõrkude maapealsed elemendid (kaevud, postid), piirded, piirdeaiad, väravad, piirinaabrite piiritähised, säilitatavad puud, hekid jms. Fotod tuleb teha vahetult enne ehitustegevuse algust.

Fotod peavad olema digitaalsed ning salvestatud andmekandjale. Need tuleb nimetada ja süstematiseerida nii, et on tagatud vajaliku info kiire ülesleidmine ja pildistuse asukoht üheselt määratletav. Üks eksemplar igast andmekandjast tuleb esitada Tellijale enne ehitustööde alustamist vastaval lõigul.

Eeltoodud abinõud on vajalikud ehituseelse olukorra taastamise üksikasjade kindlaks määramiseks ning kolmandate isikute võimalike kahjunõuete (hoonetele, piiretele, piiritähistele jne tekitatud kahjude) õigustatuse hindamiseks. Kui Töövõtja ei ole täitnud eeltoodud nõudeid ehituseelse olukorra fikseerimisel ega suuda seetõttu tõendada, et ta ei ole vastutav Tööde tegemise piirkonnas olevate ehitiste või muude objektide kahjustuste eest, loetakse Töövõtja nende defektide eest vastutavaks ning defektide likvideerimine ja sellega seonduvate kulude kandmine kuulub Töövõtja kohustuste hulka.

4.4TEOSTUSMÕÕDISTAMINE JA -JOONISED

Peale ehitustööde lõppemist tuleb Töövõtjal teha teostusmõõdistused ja esitada Tellijale või tehnovõrgu valdajale teostusjoonised. Teostusmõõdistamine ja –joonised peavad vastama Majandus- ja taristuministri 14.04.2016.a määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded.

Töö kuulub kululoendis tasustamisele makseartikkel 10211 „Tööde mõõdistamine ja märkimistööd“ järgi.

5HOOLDUSJUHEND Ehituse järgne riigitee bussitasku ja ooteplatvormi hooldus teostatakse vastavalt Transpordiameti hooldelepingule ning vastavalt Majandus- ja taristuministri 14.07.2015 vastu võetud määrusele nr 92 „Tee seisundinõuded“ ja Transpordiameti juhendile „Korrashoiu

järelevalve juhend riigiteedel“.

Kohalike teede ja JJT hooldus teostatakse vastavalt Harku valla hooldelepingutele.

5.1TEKKIVAD KOHUSTUSED TEE HOOLDUSES

Järgnevalt on kirjeldatud käesoleva projektiga tekkivad täiendavad kohustused või erisused teede hoolduses võrreldes olemasoleva olukorraga:

• Lisandub uus jalgratta- ja jalgtee;

• Lisandub bussitasku koos ooteplatvormi ja ootekojaga;

• Lisandub prügikast bussipeatusesse;

• lisandub kattemärgistus ristmikele ja ooteplatvormile;

Harku vallas Liikva ja Viti külas kõrvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt. Landverk OÜ töö nr T2614. Põhiprojekt.

23 | 23

• lisanduvad uued liiklusmärgid ja tähispostid;

• lisanduvad kraavid ja plastikust truubid;

• lisanduvad niitmist vajavad nõlvad ja haljasalad.

Koostas: Kontrollis:

Karel Konsap Tarmo Rämmel

8-06-2026 12-06-2026

T2614_PP_TL-4-02_asend-liiklus.pdf

POS nr 1 TRAM IKÕ ala 23 m2

POS nr 2 TRAM IKÕ ala 22 m2

Eraomand Viljapuu tee 2 (19801:001:0060) KOV äralıige kinnistust 2523 m2

p in

r a t t a p a r k la

p k a s t

T PT P

34.34 34.34 34.36 34.37 34.38 34.37 34.37

34.35 34.35 34.37 34.39 34.39 34.41 34.43 34.44 34.42 34.40 34.38 34.40 34.40 34.39 34.38 34.39

34.28 34.31 34.32 34.31 34.28

34.26 34.26

34.27 34.31 34.33 34.36 34.36

34.30 34.32 34.29 34.28 34.25 34.23

34.24 34.21 34.23 34.23 34.22

3 3 .7

3 4 .0

34.22 34.23 34.26 34.20 34.19 34.27 34.30 34.30 34.30 34.32 34.31 34.27 34.24 34.23 34.22 34.27 34.27 34.29 34.26

34.26

34.25 34.25 34.23 34.25 34.19

3 3 .5

3 3 .6

3 3 .8

3 3 .9

3 4 .0

3 4 .1 5

3 4 .2

3 3 .9

3 3 .5

3 3 .7

3 4 .1 4

3 4 .1 9

3 3 .8

3 3 .7

33.41 33.61 33.43

33.50 33.46

3 3 .4

3 3 .6

3 3 .7

33 .60

33.46 33.59 33.54 33.63

33.40

3 3 .5

34.21 34.17

34.21 34.21 34.20 34.23

3 4 .1

3 3 .6

34.23

33.58 33.40 33.35 33.41 33.23 33.42 3 3 .4

3 3 .5

33.49

34.21 34.38

34.19 34.14

3 4.

14 34.16

3 4 .0

34.15 34.33 34.22 34.27 34.28 34.24

3 3 .4

3 3 .7

34.21 34.19

33.25 33.32 33.34

3 3 .1 7

34.26 34.26 34.23

34.13 34.10 34.06 34.13

34.18

34.26 34.25

34.23 34.16

34.21 34.08

3 3 .9

3 3 .7

3 3 .6

33.38 33.56 33.53

33.31 33.32 33.21

33.09 33.27

33.51 33.48

33.30 33.31 33.68

33.63 33.54 33.60

3 3 .3

3 3 .2

3 3 .3

3 3 .0

3 3 .2

8 3 3 .1 7

3 3 .1 1

3 3 .2

3 3 .3

3 3 .5

3 3 .4

3 3 .5

3 3 .6

3 3 .5

3 3 .6

3 3 .5

3 3 .6

34.29 34.34

3 3 .5

3 3 .6

3 3 .3

3 3 .5

3 3 .2

3 3 .3

3 3 .4

32.83

33.35

33.10

33.25

33.32

33.00

3 3 .1 8

33.50

3 3 .5

3 3 .6

33.04 33.23

33.30

3 3 .2

33.33

32.88

33.34

33.26

32.79

33.36

33.12

32.68

33.51

33.21

3 3 .0

kraav kraav kraav kraav

A A

A ib

a te

k r

kr kr

k r

11410 Kiia - Vääna-Viti maantee

x = 6 5 8 8 7 0 0

y= 522750

3 3 .1 7 kraav

kraav kraav

kraav

3 3 .4

3 3 .3

32.68

33.18

33.06

33.16

32.84

33.17

3 3 .4

3 3 .5

3 3 .4

3 3 .5

3 3 .3

3 3 .6

32.79

33.41

33.16

3 3 .5

3 3 .3

3 3 .2

3 3 .1 8

3 3 .4

3 2 .9

3 3 .5

3 3.

3 2.

3 2 .8

3 3.

k ra

a v

k ra

a v

3 3 .1 8

3 3 .1 1

3 3 .0

3 2 .9

3 2 .8

3 3 .7

3 3 .8

3 3 .2

3 3 .0

3 3 .2

3 3 .3

0 5 4

K 1 7

19801:001:0060 Viljapuu tee 2

1 9 8 0 1 :0

0 1 :1

8 2 8

Ai b a te e

19801:001:2800 Mardi

19801:001:2870 Mardilaane

19801:001:2880 Mardiserva

ELA SA

19801:001:2870 Mardilaane

19801:011:0260 11410 Kia - Vääna-Viti maantee

Tee nr 11410 kaitsevöönd (sıiduraja välimisest servast 30m)

KPA-4

KPA-3

KPA-2

H/väljav=33.12 H/sissev=33.17 plast i=0.7% DN 400 L=7.0m Proj. truup PK 0+89

H/väljav=32.96 H/sissev=33.10 plast i=2.0% DN 300 L=7.0m Proj. truup PK 1+46

32.69 32.6932.8 3

32.85 32.96 33.00

33.10

33.30 33.50

33.52

33.5633. 60

33.60

33. 60

33 .7 0

33.70

33. 70

33 .8 0

33.80

33. 80

33 .90

33.90

33. 90

33.90

33.96

34.00

34.10 34.10

34.20 34.20

K M 1

1 ,7

K M 1

1 ,8

K M 1

1 ,9

0+00

1+00

2+00

0+25 0+50

0+75

1+25 1+50

1+75

R 1

0 0 .0

0 m

P K 1

+ 8 6 .6

R 1

0 0 .0

0 m

P K 2

+ 0 1 .5

750N

Olemasolev ELASA multitoru kaitsta täiendavalt lıhestatud kaablikaitsetoruga d110mm 750N

7x190m 7x190m

15 x1

15x 5m

15x5m 15x

5m 15x5m120x10m

120x10m

120x10m 120x10m

0 .2

5 2 .5

0 .2

9 .9

7 2 .5

0 .2

9 .7

9 2 .5

2.5

9 .6

2 .5

921a

921a 912 921a

943

9 1 1

1 9 8 2 1 7 8

A ib a te e

A A

AKÖ L 2025a. 1578 a/ööp

Kırvalmaantee nr 11410 Kia-Vääna-Viti tee

eemaldada Kattemärgistus 912

921a2.5

0 g

4 3 5

0 g

4 4 5

0 +

0 4

0 g4 3 5

0g 435

0g 445

0+86

0g 435

0g 445

1+50

221

6 4 4

A IB

A te

A IB

A t e e

31 3a

8 t

89 1b

38 1

ALA

392

ALA

5 4 1 a

V I L J A

P U

U T

E E

5 4 1 a

V I L J A

P U

U T

E E

K M 1

1 ,7

4 0

K M 1

1 ,7

1 7

1 +

6 0

-0 +04

0+07

V.a . H

ark u

Va la

va lits

us e

loa l

Viti

TINGM˜RGID

1+00 1+25 Proj. teetelg ja piketaa

Proj. asfaltkatte serv

Proj. mulde ülemine serv (tugipeenar)

Proj. sıidutee tardkivimist äärekivi h=10cm

Proj. mulde alumine serv vıi kraavi välisserv

Proj. mulde nılva suund

54.6 0

54.5 0 Proj. samakırgusjooned

PA-1 Geoloogiline puurauk ja sele number

LIIKLUSKORRALDUS

911

I g 221

Proj. tähispost, kollane

Proj. liklusmärk ja suurusgrupp

221

Ol.olev teemärgis koos vastava numbriga

Proj. teemärgis koos vastava numbriga

Ol.olev liiklusmärk

Veekaitselised kaitsevööndid

KAITSEVÖÖNDID

Riigitee kaitsevöönd

54.02 Proj. kraavi pıhi, kırgusarv ja voolusuund

Proj. kraavi pıhja vıi nılva kindlustamine munakividega

Proj. truup ja voolusuund

Likvideeritav objekt (kivi, pink vms)

Isikliku kasutusıiguse (IKÕ) piirjoon

Maa-ala puhastamine kividest

Proj. bussi ootepaviljon

Proj. liiklusmärgi post

Proj. tähispost, valge

Nähtavuskolmnurk - sıidutee

Nähtavuskolmnurk - bussipeatus

Nähtavuskolmnurk - kergliklejad

Proj. lıhestatud kaablikaitsetoru d110mm 750N

KATENDID

Proj. konstruktsioon 1, asfaltkattega ristmikud

bussipeatuse ooteplatvorm

Proj. konstruktsioon 3, asfaltkattega kergliklusteed ja

Proj. konstruktsioon 5B, kasvumuld ja murukülv

Proj. konstruktsioon 5A, tugipeenarde kasvumuld ja murukülv

Proj. konstruktsioon 2, rigitee asfaltkattega bussitasku

Likvideeritav likluskorraldusvahend (liklusmärk, tähispost vms)

Kinnistust äralıike piirjoon

KPA-2

mahasıitude lıpuosad

Proj. konstruktsioon 4, kruusast kattega tugipeenrad ja

Proj. prügikast

4-02-01

Mııtkava 1:500

25 20 15 10 5 0 25[m]

Joonis

Fail

Tellija

Kuupäev JoonisMııt

Töö nr.

12.06.2026

T2614

Projekti staadium

Objekti aadress

Tarmo Rämmel

Kontrollis

Töö nimetus

digitaalselt

Allkirjastatud

digitaalselt

Allkirjastatud

Projekteerija

digitaalselt

Allkirjastatud

4-02-01 1:500Ott Ojaperv

Harku Vallavalitsus

vertikaalplaneering Asendiplaan, liikluskorraldus ja

J ä tk

u b jo

o n is e l 4

- 0 2 - 0 1

J ä tk

u b jo

o n is e l 4

- 0 2 - 0 2

Vääna

T2614_PP_TL-4-02_asend-liiklus

Pıhiprojekt

Geoalus

Koordinaadid:

Kırgused:

L-EST 97 süsteemis

EH2000 süsteemis Mııdist: aprill 2026TOP GEODEESIA OÜ GD-26-058

Ol.olevad katastriüksuste piirid

HALJASTUS, T˜NAVAINVENTAR

Proj. metsa ja vısa raadamine ning juurimine

Proj. likvideeritav üksik puu

(alumiste okste kärpimine)

Proj. üksiku puu vıra hooldus

Viti ja Liikva küla Harku vald Harju maakond

Karel Konsap

Registrikood:11889198 MTR: EEP003540

LANDVERK OÜ Lııtsa tn 5, Tartu, [email protected]

maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt kırvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti

Harku vallas Liikva ja Viti külas

POS nr 3 TRAM IKÕ ala 6 m2

k a d a k a d

kadakad kadakad kadakad

k a d a k a d

34.39 34.38 34.37 34.42 34.43 34.48 34.55 34.59 34.72 34.74

34.82 34.89 34.98 35.21 35.25 35.34 35.47 35.56 35.62 35.75 35.88 35.92 36.00 36.07 36.11 36.20 36.30 36.30

36.28 36.19 36.13 36.06 35.97 35.89 35.83 35.76 35.74 35.67 35.56 35.47 35.35 35.20 35.12 34.98 34.85 34.75

34.67 34.61 34.57 34.50 34.45 34.39 34.36 34.32

34.30 34.26 34.26 34.28

34.26 34.23 34.21

3 4 .1 1

3 3 .8

3 3 .6

3 3 .7

3 4 .0

3 4 .2

34.30 34.34 34.40 34.47 34.59 34.66 34.71 34.77 34.90 35.04 35.13 35.22 35.41 35.48 35.58 35.65 35.74 35.85 35.94 36.03

3 5 .8

3 5 .0

3 4 .6

3 5 .1

3 5 .5

3 6.

11 36.22 36.30

3 4.

34.91

3 3 .7

3 3 .8

3 3 .7

34.33 34.35

3 4 .1 4

3 6 .1 8

3 6 .2

3 6 .0

3 5 .1

3 4 .7

35.49 35.36

35. 15

34.88

34.71 34.53 34.62 34.56 34.28 34.25 34.09 33.89 33.77

33.72 33.66 33.64 33.67

33.56 33.53

33.48 33.13

33.08 33.14

33 .25

32.76 32.65 33.22 33.41

34.24 34.19 34.20 34.29 34.25 34.31 34.36 34.45 34.48 34.57 34.58 34.65 34.73 34.81 34.91 35.02 35.11 35.26 35.39 35.49 35.60 35.68 35.70 35.76 35.85 35.97 36.11 36.20

3 3 .5

8 3 3 .6

3 3 .6

3 3 .9

34.26

33.60

3 3 .0

3 2 .9

3 4 .5

35.46

35.81 35.67 35.54

35.34 35.03 34.84 34.70

34.58 34.40

34.31 34.27

3 3 .8

3 3 .6

6 3 2 .8

3 3 .0

33.23 33.09

33.16 33.47 33.55 33.51 33.75

33.96 34.21

34.26 34.47 34.51

34.57

3 4 .4

3 4 .2

36.17

3 5.

3 5 .6

3 5 .2

3 3 .2

3 2 .9

3 3 .2

3 3 .1 2

3 3 .1 7

3 3 .5

3 3 .6

3 3 .7

3 3 .8

3 4 .3

3 4 .4

3 4 .6

3 4 .7

3 4 .8

3 5 .4

3 5 .3

32.78

33.01

32.96

3 2 .9

3 2 .7

3 2 .8

3 2 .9

3 2 .7

3 3 .2

3 3 .3

3 3 .4

3 3 .5

3 3 .7

3 3 .9

3 4 .1 7

3 4 .2

3 4 .3

3 4 .1 9

3 4 .4

3 3 .7

9 3 4 .5

kraav

A A

V il ja

p u u t e e

11410 Kiia - Vääna-Viti maantee

x = 6 5 8 8 3 5 0

y= 522900

3 2 .8

3 3 .5

3 3 .4

3 3 .5

3 2 .7

3 3 .4

3 2 .8

3 3 .6

3 3 .5

3 2 .8

3 2 .7

3 2 .8

3 3 .2

3 3 .3

3 3 .5

kuused

3 3 .8

3 3 .7

3 3 .4

3 4 .3

3 4 .2

3 4 .3

3 4 .4

3 3 .5

k r a a v

3 4 .1

3 4 .2

3 4 .3

R a k o t e e

3 3 .7

3 4 .0

3 4 .1 2

3 4 .4

19801:001:3003 Viljapuu tee L1

19801:001:3980

Rako tee L1

19801:001:4024 Viljaaida

19801:001:4096 11410 Kia - Vääna-Viti kergliklustee L30

19801:011:0260 11410 Kia - Vääna-Viti maantee

19801:001:2870 Mardilaane

ELA SA

o r ie

n t

19801:001:1384 Väike-Kople

Tee nr 11410 kait sevöönd

(sıiduraja välimis est servast 30m)

Tee nr 11410 kaitsevöönd (sıiduraja välimisest servast 30m)

KPA-7

KPA-6

KPA-5

PA-1

H/väljav=33.51 H/sissev=33.60 plast i=0.6% DN 400 L=16.0m Proj. truup PK 3+23

H/väljav=32.63 H/sissev=32.75 plast i=1.7% DN 300 L=7.0m Proj. truup PK 2+61

H/väljav=32.69 H/sissev=32.85 plast i=2.7% DN 300 L=6.0m Proj. truup PK 2+13

H/väljav=34.43 H/sissev=34.59 plast i=2.7% DN 300 L=6.0m Proj. truup PK 4+69

32.63 32.63

32.69

32.85 33.50

33.50

33.52

3 3 .6

33 .6 0

33.60

3 3 .7

3 3 .7 0

33 .7 0

3 3 .7 0

33 .8 0

3 3 .8

33 .9 0

3 3 .9

34 .0 0

3 4 .0

34 .10

3 4 .1

34.2 0

3 4 .2

34.20 34.30

3 4 .3

34.30

34.37

3 4 .4

34.40

34 40 34.40

3 4 .5

34 .50

34 .5 0

34.50

3 4 .6

34.60

34 .6 0

3 4 .6 0 34.60

3 4 .7

34.70

3 4 .7

3 4 .7 0

34 .7 0

34.70

3 4 .8 0

3 4 .8

34.80

3 4 .8

34 .8 0

34.80

3 4 .8

3486

34.90

3 4 .9 0

3 4 .9

35.00

3 5 .0

3 5 .1 0

3 5 .1

3 5 .2

3 5 .3 0

3 5 .3

35 .3 0

35.30

35.40

3 5 .5 0

3 5 .7 0

35 .9 0

36 .1 0

3 6 .1

36. 20

K M 1

1 ,4

K M 1

1 ,5

K M 1

1 ,6

2+00

3+00 4+00

2+25

2+50 2+75

3+25

3+50 3+75

4+25 4+50

4+75

R 1

0 0 .0

0 m

P K 2

+ 0 1 .5

R -

7 0 .0

0 m

P K 2

+ 5 0 .1

R -

7 0 .0

0 m

P K 2

+ 6 7 .1

R 1

5 0 .0

0 m

P K 3

+ 0 8 .1

R 1

5 0 .0

0 m

P K 3

+ 2 9 .7

R -

1 5 0 .0

0 m

P K 3

+ 4 6 .3

R -

1 5 0 .0

0 m

P K 3

+ 6 2 .3

R 1

5 0 .0

0 m

P K 3

+ 8 8 .4

R 1

5 0 .0

0 m

P K 4

+ 0 4 .4

R -

3 0 .0

0 m

P K 4

+ 4 2 .2

R -

3 0 .0

0 m

P K 4

+ 5 1 .9

R 2

5 .0

0 m

P K 4

+ 6 4 .2

R 2

5 .0

0 m

P K 4

+ 6 9 .8

Olemasolev ELASA multitoru kaitsta täiendavalt lıhestatud kaablikaitsetoruga d110mm 750N

7x190m 7x190m

7x190m

7x19 0m

bussi taha jäävale sıiduteele. a=230m

Peatusest väljuva bussi juhi nähtavusnıuded

nıutav nähtamisala A :5m; PN1:150m

Ristmiku pirkonnasp aiknevabussipeatuse

15 x1

1 5 x 1 0

15x10m

15 x5

m 15x5m

0 .2

5 2 .5

0 .2

923d

1020 20

935

2.5

921a

0 .5

0 .7

50 .7

5 0 .5

1 3 .5

1 1 .9

6 2 .5

0 .2

1 1 .9

6 2 .5

0 .2

2 .5

2 2

921a

9 1 1

911 943

9 1 1

2 .5

1 9 8 2 7 0 2

V il ja

p u u t e e

1 9 8 2 1 1 2

R a k o te

B B

Etapp 2

Etapp 1

Etapp 2 Etapp 1

3 .5

3 2

ulatuses platvormi mılemas otsas Platvormi esiserv viia maha 2 kivi

PV 9,0m CSN 2005 (CZ)

P V 9 ,0

C SN 2 00 5 (C

P V 9 ,0

CS N 20 05 (C

PV 9,0m CSN 2005 (CZ)

P V 9 ,0

m C SN 2 00 5 (C

PV 9,0m CSN 2005 (CZ)

7 R

1 0

R 921a

8 R

PV 9,0m CSN 2005 (CZ)

P V 9 ,0

m C SN 2 00 5 (C

943

921a

1 0

921a

1 6

5.4

0 g

4 3 5

4 +

6 6

2 +

3 4

0 g 4 3 5

0 g4 3 5

V IL J A P

U U te

V IL J

A P

U U t e e

2+35

ALA

38 2

392

2+ 23

1g 221

4+62

1g 221

R A

K O t e e

R A

K O te

( 1 0 0 )

6 4 4

( 1 0 0 )

6 4 4

5 4 1 a

3 +

2 6

V I L J A

P U

U T

E E

K a h e p o o ln

0 g

4 3 5

ALA

30 1g 392

ALA

30 1g 382

4+53

( 1 0 0 )

6 4 4

( 1 0 0 )

6 4 4

K M 1

1 +

5 5 2 2 g

4-02-02

Mııtkava 1:500

25 20 15 10 5 0 25[m]

J ä tk

u b jo

o n is e l 4

- 0 2 - 0 1

J ä tk

u b jo

o n is e l 4

- 0 2 - 0 2

Joonis

Fail

Tellija

Kuupäev JoonisMııt

Töö nr.

12.06.2026

T2614

Projekti staadium

Objekti aadress

Tarmo Rämmel

Kontrollis

Töö nimetus

digitaalselt

Allkirjastatud

digitaalselt

Allkirjastatud

Projekteerija

digitaalselt

Allkirjastatud

4-02-02 1:500Ott Ojaperv

Harku Vallavalitsus

vertikaalplaneering Asendiplaan, liikluskorraldus ja

Viti J ä tk

u b jo

o n is e l 4

- 0 2 - 0 3

Vääna

T2614_PP_TL-4-02_asend-liiklus

Pıhiprojekt

J ä tk

u b jo

o n is e l 4

- 0 2 - 0 2

Geoalus

Koordinaadid:

Kırgused:

L-EST 97 süsteemis

EH2000 süsteemis Mııdist: aprill 2026TOP GEODEESIA OÜ GD-26-058

Viti ja Liikva küla Harku vald Harju maakond

Karel Konsap

Registrikood:11889198 MTR: EEP003540

LANDVERK OÜ Lııtsa tn 5, Tartu, [email protected]

maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt kırvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti

Harku vallas Liikva ja Viti külas

Eraomand Kople-Aasa (19801:001:1385) KOV äralıige kinnistust 2801 m2

k a d a k a d

36.39 36.46

36.59 36.51

36.52

36.50

36.47 36.5

4 36.4

1 36.3

9 36.4

4 36

.52

36.52

36 .42

36 .38

36 .37

36 .40

3 6.4

36. 57

36 .48

36 .45

3 6.4

36 .40

3 6.5

3 6.4

6 3

6.4 9

3 6.3

36 .30

36 .28

36 .34

36 .31

36 .29

36 .33

36 .31

36 .27

36 .24

36 .23

36. 26

36. 35

36.3 0

36.2 9

36.35

36.34

36.39

36.40

36.41

36.37 36.32

36.28

36.38 36.44 36.50

36.51 36.49

36.46 36.37

36.40

36.4

0 36.4

5 36.4

8 36.

36 .47

36 .45

36 .38

36 .36

36 .38

36 .41

36 .43

36 .40

36 .41

36 .43

3 6.4

9 3

6.4 7

3 6.4

34.91

35.19 35.32

35.20

35.34

35.0 9

35.0 8

35 .22

34 .89

34 .86

3 4.9

34. 96

3 4.

3 4 .7

35 .14

3 5.1

35 .05

3 4.9

34 .97

3 4.8

35 .17

35 .20

35. 02

35 .06

35.24

34.72

34.5 6

35.18

35.21 35. 38

35.36

35.59

36.25 36.38

36.37

36.34

36.2 8

36. 28

36 .27

36 .17

36 .21

36 .25

36 .24

3 6.2

3 6.1

3 5 .8

3 3 5 .9

3 6 .1

3 6 .4

36 .41

36 .40

36 .43

36 .41

36 .38

36 .36

36 .38

36 .45

36. 39

36.4 0

36.32

36.3 3

36.27

36.39

36.33

3 5 .7

3 5 .9

3 6.3

3 6.4

3 4 .8

3 5 .0

35 .40

3 5 .2

3 5 .0

3 5 .1 6

3 5 .0

3 4 .9

3 4 .5

0 3 5 .1 5 3 5 .3

3 5 .2

3 4 .9

0 3 4 .8

3 4 .8

3 4 .9

3 5 .1 3

3 5 .2

0 3 5 .2

3 5 .2

4 3 5 .2

3 4 .5

7 3 5 .0

3 5 .3

3 5 .2

3 5 .1 4

3 5 .1 3

3 5 .1 6 3 4 .9

3 4 .8

3 4 .7

3 4 .8

3 6 .4

3 6 .2

3 6 .3

3 6 .1

3 6 .0

36 .41

3 5 .1 5

k r

b e t

11410 Kiia - Vääna-Viti maantee

114 10

Kii a -

Vä ä na-

Vit i maan

tee

y= 523200

3 4 .3

3 4 .4

3 3 .5

V ik

a t i t e e

3 4 .4

3 4 .7

3 4 .9

3 5 .3

3 5 .2

3 5 .4

3 5 .0

3 5 .2

3 5 .0

3 4 .8

3 3 4 .6

3 4 .5

6 3 4 .6

3 4 .6

3 4 .7

3 4 .6

3 5 .0

3 5 .1

3 5 .8

3 5 .7

3 4 .9

3 4 .8

3 5 .3

3 4 .9

3 5 .0

3 6.2

3 5.3

1 35.38

3 5 .1 3

19801:001:1384 Väike-Kople

19801:001:1385 Kople-Aasa

19801:001:3885

Vikati tee L1

19801:001:5060 Pıllu

ELA SA

198 01:

011 :02

114 10

Kia -

Vää na-

Viti maan

tee

Tee nr

114 10 k

aits evö

önd

(sıi dura

ja v älim

ises t se

rvas t 30

Tee nr

114 10

kait sev

öön d

(sıi dur

aja väli

mis est

serv ast

30m)

Tee nr 11410 kait sevöönd

(sıiduraja välimis est servast 30m)

Tee nr 11410 kaitsevö önd

(sıiduraja välimisest servast 30m)

Veehaarde sanitaarkaitseala PRK0011487

Veeha arde h

ooldus ala

PRK0030 010

Veehaarde hooldusala PRK0017254

ÜVK re kon

stru eer imin

e ja raj

am ine

". T öö

nr 5 18 / 25

KII RVOOL O

Ü. " Har

ku vald Ot

sa- Mik

o ja Lo

ope alse pi rko

nna

KPA -9

KPA-8

35.0 6

35 .1 0

35.10 35 .20

35 .2 0

35.20

35.30

35 .3 0

35.30 35 .4 0

35.40

35 .4 0

35.40

35.50

35 .5 0

35.50 35 .6 0

35.60

35 .6 0

35.60

35.70

35 .7 0

35.70 35 .8 0

35.80

35 .80

35.80

35.85

3 5 .9 0

36 .0 0

3 6 .2 0

3 6 .3 0

36 .4 0

36 .5 0

K M 1

1 ,2

K M 1

1 ,3

K M 1

1 ,4

5+00

6+00

7+00

7+32

5+25

5+50

5+75

6+25

6+50

6+75

7+25

R -

3 0 0 .0

0 m

P K 5

+ 1 8 .3

R -

3 0 0 .0

0 m

P K 5

+ 6 6 .0

R -

5 0 0 .0

0 m

P K 6

+ 1 5 .1

R -

5 0 0 .0

0 m

P K 6

+ 3 8 .7

R -

1 0 0 0 .0

0 m

P K 6

+ 7 1 .5

R -

1 0 0 0 .0

0 m

P K 7

+ 1 5 .4

Olemasolev ELASA multitoru kaitsta täiendavalt lıhestatud kaablikaitsetoruga d110mm 750N

7x190 m

7x 19

15x10m

1 1 .9

6 2 .5

0 .2

1 1 .9

6 2 .5

0 .2

2 .5

1 0 .1

2 .5

1 0 .5

1 0 .4

1 2 .8

7 R

1 6

4.2

921 a

943 1 9 8 2 1 1 3

V ik a ti te

921 a

PV 9,0m

CSN 2005

(CZ)

P V 9 ,0

C SN 2 00 5 (C

P V 9 ,0

C SN 2 00 5 (C

PV 9 ,0m

CSN 2005

(CZ)

PV 9,0m

0 g

4 3 5

0 g

4 4 5

7 +

2 6

0 g

4 3 5

7+ 37

1g 221

V IK

A T I te

e V IK

A T I te e

573 57 4

351

( 1 0 0 )

6 4 4 (

1 0 0 )

6 4 4

7+30

4-02-

Mııtkava 1:500

25 20 15 10 5 0 25[m]

Joonis

Fail

Tellija

Kuupäev JoonisMııt

Töö nr.

12.06.2026

T2614

Projekti staadium

Objekti aadress

Tarmo Rämmel

Kontrollis

Töö nimetus

digitaalselt

Allkirjastatud

digitaalselt

Allkirjastatud

Projekteerija

digitaalselt

Allkirjastatud

4-02-03 1:500Ott Ojaperv

Harku Vallavalitsus

vertikaalplaneering Asendiplaan, liikluskorraldus ja

J ä tk

u b jo

o n is e l 4

- 0 2 - 0 3

Viti

T2614_PP_TL-4-02_asend-liiklus

Pıhiprojekt

J ä tk

u b jo

o n is e l 4

- 0 2 - 0 2

Vää na

Geoalus

Koordinaadid:

Kırgused:

L-EST 97 süsteemis

EH2000 süsteemis Mııdist: aprill 2026TOP GEODEESIA OÜ GD-26-058

Viti ja Liikva küla Harku vald Harju maakond

Karel Konsap

Registrikood:11889198 MTR: EEP003540

LANDVERK OÜ Lııtsa tn 5, Tartu, [email protected]

maantee äärse jalgratta- ja jalgtee projekt kırvalmaantee 11410 Kiia-Vääna-Viti

Harku vallas Liikva ja Viti külas

Seosed

Nimi	K.p.	Δ	Viit	Tüüp	Org	Osapooled
Harjumaa Harku vald Liikva ja Viti küla riigitee 11410 Kiia-Vääna-Viti km 11,16 – 11,87 jalgratta- ja jalgtee põhiprojekti kooskõlastamine	15.06.2026	2	7.1-2/26/2476-4	Sissetulev kiri	transpordiamet	Landverk OÜ
Harjumaa Harku vald Liikva ja Viti küla riigitee 11410 Kiia-Vääna-Viti km 11,16 – 11,87 jalgratta- ja jalgtee põhiprojekti kooskõlastamine	26.05.2026	2	7.1-2/26/2476-3	Sissetulev kiri	transpordiamet	Landverk OÜ
Kiri	13.02.2026	3	7.1-2/26/2476-2	Valjaminev kiri	transpordiamet	Harku Vallavalitsus
Eraisik	12.02.2026	4	7.1-2/26/2476-1	Sissetulev kiri	transpordiamet	Harku Vallavalitsus

Kiri

Failid

Digiallkirjad

Seosed