| Dokumendiregister | Transpordiamet |
| Viit | 7.2-2/26/1111-5 |
| Registreeritud | 26.06.2026 |
| Sünkroonitud | 29.06.2026 |
| Liik | Valjaminev kiri |
| Funktsioon | 7.2 Detail-, eri- ja maakonnaplaneeringute kooskõlastamine |
| Sari | 7.2-2 Teetaristu detail-, eri, maakonna detailplaneeringute ja keskkonnamõju strateegiliste hinnangute kooskõlastamine |
| Toimik | 7.2-2/2026 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Adressaat | Rapla Vallavalitsus |
| Saabumis/saatmisviis | Rapla Vallavalitsus |
| Vastutaja | Marje-Ly Rebas (Users, Teehoiuteenistus, Planeerimise osakond, Kooskõlastuste üksus) |
| Originaal | Ava uues aknas |
469+75 470+00 470+25 470+50 470+75 471+00 471+25 471+50 471+75 472+00 472+25 472+50 472+75 473+00 473+25 473+50 473+75
474+00
474+25
474+50474+53
Perspektiivne Linda tn
Kagu tn
Riigitee nr 15
331
1
A
A
2345678
B
B
C
C
D
D
E
E
F
F
G
G
H
H
I
I
J
910
10
11
11
12
12
13
13
14
14
Varikatus
15
15
16
16
17
17
1929.0 m² PRISMA
551.5 m² PEPCO
130.1 m² TEHNILINE RUUM
173.1 m² FUAJEE39.2 m²
WC
102.0 m² APTEEK
311.9 m² CIRCLE K
4.5 m² Tehniline ruum
5.1 m² WC
5.1 m² Valveruum
3.8 m² Kontor
10.9 m² Kassa
2.2 m² Hoiuruum
2.2 m² Koridor
22.5 m² Taarakäitlus
6.4 m²
3.0 m² Külmik
12.7 m² Ladustamine
18.4 m² Koridor
12.9 m² Nõude pesemine
57.8 m² Köök
69.9 m² Terminal
R EI120
20.4 m² Tuulekoda
15.3 m² Tuulekoda
Varikatus
± 0. 00 = 62 .2 0
± 0. 00 = 61 .6 0
Äralõige 22 m2 Äralõige 93 m2 Äralõige 1 m2
Äralõige 0,4 m2
Äralõige 8 m2 3.0
0 1.0
0 0.5
0
3.0 0
0.5 0
2.0 0
0.5 0
3.0 0
3.0 0
2.00 0.50
3.003.000.50 2.002.00
3.0 0
3.0 0
3.0 0
3.0 0
3.0 0
0.5 0
4.0 0
3.0 0
3.0 0
3.0 0
Detailplaneeringu järgne LPG tankimisala
5.00
5.0 0
SE LV E
PE SU LA
AU TO MA AT
PE SU LA
Valgusti mast ümber tõsta
Olemasolev maa-alune kütusemahuti
Töö nimetus
Reg kood: 12432118 Tiigi 78, 50410 Tartu [email protected] www.roadplan.ee
Tellija Töö nr
Joonise nr
Staadium Mõõtkava Kuupäev
Valge 4 11413 Tallinn [email protected] www.transpordiamet.ee
(allkirjastatud digitaalselt) (allkirjastatud digitaalselt) (allkirjastatud digitaalselt) (allkirjastatud digitaalselt)
Joonise nimetus
Objekti asukoht
21023 Riigitee nr 15 Tallinn-Rapla-Türi km 46,987 -
47,436 liiklusohutuse tõstmine
Eskiis 02.11.2021
3.1 Asendiplaan
1:500
Projektijuht Projekteerija
Kontrollija
Annika Kaljula Kaur Kuusk
Andri Veskimets
Tallinna mnt 1, Rapla linn, Rapla Vald, Rapla maakond
N
S W
E TINGMÄRGID Katastriüksuse piir
Riigitee nr 15 telgjoon
Projekteeritud sõidutee betoonist äärekivi
Projekteeritud tee servajooned
Projekteeritud tugipeenar
Olemasolev teekattemärgistus
Projekteeritud teekattemärgistus
Projekteeritud ristmiku nähtavuskolmnurk
Projekteeritud liiklusmärk
Likvideeritav liiklusmärk
Projekteeritud painduv püsttähis
Projekteeritud sõidutee asfaltbetoonkatend
Projekteeritud kõnnitee asfaltbetoonkatend
Projekteeritud betoonkivisillutiskatend
Projekteeritud munakividest katend
Projekteeritud haljasalade murukate
Likvideeritavad objektid
Projekteeritud äralõige
221
221
Aluskaart: Ortofoto, Maa-amet 2021
Tartu 2026
Tallinna mnt 2 detailplaneering Rapla linn Rapla vald
Eskiis
Töö nr: 1746DP1
1746DP1 Tallinna mnt 2 detailplaneering
AB Artes Terrae OÜ
Huvitatud isik: HEPA OÜ
Projekti juht, koostaja: Mart Hiob
Maastikuarhitekt, koostaja: Karl Hansson
Tallinna mnt 2 detailplaneering 1746DP1
AB Artes Terrae OÜ 3
Sisukord 1. Üldosa ja analüüs ............................................................................................................................ 5
1.1. Planeeringu koostamise alused ja eesmärk ............................................................................. 5
1.2. Olemasoleva olukorra kirjeldus ............................................................................................... 5
1.3. Planeeringuala kontaktvööndi funktsionaalsed ja linnaehituslikud seosed ............................ 6
1.4. Geodeetiline alusplaan ............................................................................................................ 7
1.5. Arvestamisele kuuluvad planeeringud .................................................................................... 7
2. Planeeringulahendus ....................................................................................................................... 8
2.1. Planeeringuala kruntideks jaotamine ...................................................................................... 8
2.2. Krundi hoonestusala piiritlemine ja ehitusõiguse määramine ................................................ 8
2.3. Ehitise ehituslikud, arhitektuurilised ja kujunduslikud tingimused ......................................... 8
2.4. Liikluskorralduse põhimõtted .................................................................................................. 8
2.5. Tehnovõrgud ............................................................................................................................ 9
2.6. Haljastuse ja heakorrastuse põhimõtete määramine ............................................................. 9
2.7. Kujade määramine ................................................................................................................... 9
2.8. Kuritegevuse riski vähendavate tingimuste määramine ......................................................... 9
2.9. Keskkonnatingimusi tagavate nõuete seadmine ..................................................................... 9
2.10. Servituutide seadmise vajadus ......................................................................................... 10
2.11. Planeeringu elluviimine .................................................................................................... 10
3. Kooskõlastuste ja arvamuste kokkuvõte ....................................................................................... 11
4. Joonised (esitatud digitaalselt eraldi failidena) ............................................................................ 13
1. Situatsiooniskeem M 1:10 000 ............................................................................................. 15
2. Olemasolev olukord M 1:500 ................................................................................................. 17
3. Põhijoonis - eskiis M 1:500 ................................................................................................... 19
Tallinna mnt 2 detailplaneering 1746DP1
AB Artes Terrae OÜ 5
1. Üldosa ja analüüs
1.1. Planeeringu koostamise alused ja eesmärk Planeeringu lähtedokument on Rapla vallavolikogu 28. aprilli 2017. a otsus nr 20 „Detailplaneeringu algatamine“.
Detailplaneeringuga on hõlmatud Rapla vallas Rapla linnas väljaspool tugimaantee nr 15 (Tallinna- Rapla-Türi tee) kaitsevööndit olev osa Tallinna mnt 2 kinnistust (katastriüksuse tunnus 67001:001:0056), osa Retke tänavast (katastriüksuse tunnus 67001:001:0057) ja osa Rapla vallas Uuskülas paiknevast Kagu tänavast (katastriüksuse tunnus 66904:001:0292). Planeeringuala suurus on u 0,7 ha.
Detailplaneeringu eesmärk on ehitusõiguse sätestamine Tallinna mnt 2 kinnistule, tehnovarustuse, heakorra ja haljastuse ning muude detailplaneeringu ülesannete lahendamine. Huvitatud isik soovib detailplaneeringuga Tallinna mnt 2 kinnistule tankla ja sellega seotud teeninduse arenguvõimaluste kavandamist.
Detailplaneeringuga lahendatakse vähemalt järgmised ülesanded vastavalt planeerimisseaduse § 126:
- krundi hoonestusala määramine; - krundi ehitusõiguse määramine; - juurdepääsude, liikluskorralduse, tehnovarustuse ja teiste planeeringuala toimimiseks
vajalike ehitiste lahenduspõhimõtete andmine ja võimalike asukohtade määramine; - ehitiste arhitektuursete, ehituslike ja kujunduslike tingimuste määramine; - haljastuse ja heakorrapõhimõtete määramine; - kuritegevuse riski vähendavate tingimuste määramine; - keskkonnatingimusi tagavate nõuete seadmine; - servituutide vajadusega alade määratlemine; - avalikult kasutatavate teede ja avalikult kasutatavate alade piiritlemine.
1.2. Olemasoleva olukorra kirjeldus Planeeringuala paikneb Rapla vallasisese Rapla linna tiheasustusalal Kagu tänava, Retke tänava, Tallinna-Rapla-Türi tee ja Rappeli keskuse parkla vahelisel maa-alal. Kinnistul on 1999. aastal kasutusele võetud, kuid tänaseks amortiseerunud bussijaama ja tankla hoone (ehitisregistri kood 109019658), 2001. aastal ehitatud autopesula hoone (ehitisregistri kood 120649441) ning 2019. aastal ehitatud gaasitankur.
Kinnistu on suures ulatuses asfalteeritud. Reljeef on vähemärgatav, absoluutsed kõrgused jäävad vahemikku 62.50...64.00 m. Kinnistu servades on haljasribad: lääneosa haljasribal kasvavad pooppuud ja männid, põhjaossa on istutatud kolm tamme ja paigaldatud mälestusmärk, Tallinn– Rapla–Türi tee ääres on mururiba. Rapla maavanema Kalle Talviste eestvõttel istutati Tallinna mnt 2 kinnistule 23.08.1999 Balti keti 10. aastapäeva tähistamise ürituste raames kolm tamme, mis pidid sajanditeks jääma sümboliseerima kolme Balti riigi vabanemist. 22.08.2014 paigaldati tammede juurde Rapla vallavanema Ilvi Pere initsiatiivil mälestuskivi 25 aasta möödumise tähistamiseks Balti ketist.
Juurdepääs planeeringualale on Tallinna-Rapla-Türi teelt. Ühist juurdepääsu kasutavad tankla, kaupluse, pakiteenuspunkti ja autopesula külastajad, samuti kulgeb kinnistult läbi valdav osa Rapla
1746DP1 Tallinna mnt 2 detailplaneering
6 AB Artes Terrae OÜ
ühistranspordist. Planeeringuala piirneb idast avalikult kasutatava tee Tallinna-Rapla-Türi tee kaitsevööndiga, mille laius on kuni 10 m äärmise sõiduraja välimisest servast (ehitusseadustik § 71 p 3). Teekaitsevöönd ei ole planeeringualas. Rapla linnas on Tallinn–Rapla–Türi tee nimeks Tallinna maantee.
Planeeringualale kohalduvad tehnovõrkudest tulenevad kitsendused.
1.3. Planeeringuala kontaktvööndi funktsionaalsed ja linnaehituslikud seosed Planeeringuala asub Rapla vallas Rapla linna põhjaosas Uusküla piiril. Planeeringuala piirneb idast Tallinn–Rapla–Türi teega, mis on osa riigi tugimanteest nr 15 Tallinn–Rapla–Türi, mille kaitsevööndi ulatus on ehitusseadustiku kohaselt 10 m. Üldplaneeringus näidatud 50 m laiune kaitsevöönd on informatiivne ning sellega ei laiendatud üldplaneeringus riigitee kaitsevööndit. Piki maanteed on üldplaneeringuga ette nähtud jalg- ja jalgrattatee. Olemasolev jalg- ja jalgrattatee ulatub planeeringualani lõuna poolt linna keskuse suunast. Üldplaneeringu järgselt asub planeeringuala kaubandus-, teenindus-, ja büroohoonemaa piirkonnas tiheasustusalal. Planeeringualast lõuna pool asub kaubanduskeskus ning lääne pool kaubanduskeskuse parkla. Planeeringualast põhja pool asub hoonestamata ala.
Planeeringuala ning selle lähiümbruse hoonestus on 1…3 korruseline, hoonete välisviimistluses on kasutatud erisuguseid materjale, nt krohvi, silikaattellist, plekki ja dekoratiivplaati.
Tallinna mnt 2 kinnistu soodsa asukoha tõttu Rapla keskosa vahetus naabruses on tekkinud vajadus täiendavate teenuste järele: tanklasse soovitakse paigaldada vedelgaasi tankimismoodul, olemasolev pesula kavandatakse suuremas mahus ümber ehitada.
Skeem 1. Väljavõte Rapla valla üldplaneeringust. Planeeringuala asukoht on tähistatud valge punktiirjoonega.
Tallinna mnt 2 detailplaneering 1746DP1
AB Artes Terrae OÜ 7
1.4. Geodeetiline alusplaan Planeeringu jooniste koostamisel on aluseks võetud Geoport OÜ 2014. a juulis koostatud geodeetiline alusplaan mõõtkavas 1:500, töö nr 14133, koordinaadid L-EST 97 süsteemis, kõrgused 1977. a Balti süsteemis.
1.5. Arvestamisele kuuluvad planeeringud - Rapla valla üldplaneering (kehtestatud 1. märtsil 2011);
- Koguduse detailplaneering (kehtestatud 26. juunil 2008);
- Rapla põhjakeskse detailplaneering (kehtestatud 25. augusti 2011).
1746DP1 Tallinna mnt 2 detailplaneering
8 AB Artes Terrae OÜ
2. Planeeringulahendus
2.1. Planeeringuala kruntideks jaotamine Krundid säilivad olemasolevates piirides. Seoses teede rekonstrueerimisega on tulevikus lubatud krundipiiride täpsustamine.
2.2. Krundi hoonestusala piiritlemine ja ehitusõiguse määramine Krundi hoonestusala ja ehitusõigus on esitatud joonisel 3. Tallinna mnt 2 krundile on planeeritud kuni nelja hoone ehitamine. Ehitamine on lubatud joonisel 3 esitatud hoonestusala piires vastavalt ehitusõigusele. Hoonestusala piires on lubatud ka teede, parkla ja haljasala ehitamine. Lisaks võib krundile paigaldada maa-aluseid rajatisi kogu krundi ulatuses, v.a planeeritud haljasaladele puude kasvupiirkonda.
Tallinna mnt 2 krundil on kavandatud olemasoleva bussijaama, kohviku ning kaupluse amortiseerunud hoone lammutamine ning selle asemele uue kuni 2-korruselise ärihoone ja kinnistu teise serva eraldiseisva bussijaamahoone püstitamine, samuti uue autopesula ehitamine ning tankurite paigaldamine.
2.3. Ehitise ehituslikud, arhitektuurilised ja kujunduslikud tingimused Detailplaneeringuga ei piirata hoonete ehituslikke tingimusi projekteerimiseks – lubatud on kõik võimalikud lahendused, mis sobivad kokku kavandatavate hoonete arhitektuuriga ja hoonetele esitatavate ohutusnõuetega. Tulepüsivusklass määrata projekteerimisel lähtuvalt ehitise kasutamise otstarbest, suurusest ja neile seatud nõuetest.
Täiendavad ehituslikud ja arhitektuursed tingimused on esitatud joonisel 3.
2.4. Liikluskorralduse põhimõtted Sõidukite juurdepääsud Tallinna mnt 2 krundile on võimalikud Tallinn–Rapla–Türi teelt, Kagu tänavalt ja Retke tänavalt olemasolevatest kohtadest. Käesoleva detailplaneeringuga ei tehta ettepanekut toimiva liiklusskeemi muutmiseks. Täpne juurdepääsude ja krundi sisese liikluskorralduse lahendus määratakse projekteerimisel.
Piki Tallinn–Rapla–Türi teed on väljapoole planeeringuala näidatud jalgratta- ja jalgtee jätkumine. Retke tänava ning Kagu tänava ääres on näidatud jalgratta- ja jalgteed vastavalt kehtivale Rapla põhjakeskuse detailplaneeringule.
Bussijaamale on kavas püstitada uus hoone planeeritaval krundil.
Mootorsõidukite ning jalgrataste parkimine Tallinna mnt 2 krundil on lahendatud vastavalt kehtivale standardile (EVS 843:2016 „Linnatänavad“). Vastavalt standardile on kaupluse puhul vajalik üks autode parkimiskoht 50 m² hoone suletud brutopinna kohta, asutuse, sh büroopinnal 60 m2 ning teenindusjaama ja tankla puhul üks koht 20 m² hoone suletud brutopinna kohta. Teadaolevatel andmetel on krundil oleva tankla brutopind ligikaudu 135 m², mille jaoks vaja orienteeruvalt seitse parkimiskohta. Ülejäänud krundile tuleb paigutada parkimiskohad standardist lähtuvalt. Krundil on planeeritud säilitada olemasolev 12-kohaline parkla ning juurde rajada parklad vastavalt vajadusele projekteerimise käigus. Täiendava, ülenormatiivse parkimisvajaduse puhul on võimalik parkida kõrvalkrundil oleva kaubanduskeskuse suuremahulisse parklasse.
Tallinna mnt 2 detailplaneering 1746DP1
AB Artes Terrae OÜ 9
Vastavalt standardile tuleb tagada üks jalgrataste parkimiskoht 50 m² kaupluse suletud brutopinna kohta ning vähim kohtade arv võib olla kuus. Tankla ning autopesula kohta normatiiv puudub. Normatiivne vajalik jalgrataste parkimiskohtade arv krundil on kuus, mis on planeeritud krundi lõunaserva.
2.5. Tehnovõrgud Lahendatakse edasisel planeerimisel.
2.6. Haljastuse ja heakorrastuse põhimõtete määramine Planeeringu joonisel 3 on näidatud olemasolev säilitatav ja likvideeritav kõrghaljastus. Säilitada on planeeritud kõik planeeringualal olevad puud. Säilivad puud ning planeeringuala põhjaosas asuv Balti keti mälestuskivi tuleb ehitustööde ajaks kaitsta. Mälestuskivi juurde võib projekteerimisel ette näha sillutatud jalakäijate ala. Täiendava haljastuse rajamine on lubatud kogu planeeringualal arvestades maantee külgnähtavuse ning nähtavuskolmnurkadega ning tehnovõrkude kaitsevööndiga.
2.7. Kujade määramine Planeeritud hoonestusalale ehitamisel tuleb arvestada tuleohutusklasside ja hoonetevaheliste kujadega vastavalt siseministri 30.03.2017 aasta määrusele nr 17 „Ehitisele esitatavad tuleohutusnõuded ja nõuded tuletõrje veevarustusele“.
2.8. Kuritegevuse riski vähendavate tingimuste määramine Planeeringut koostades on erinevad välisruumid kavandatud selliselt, et on arvestatud erinevaid kuritegevust vähendavaid meetmeid. Oluliseks on seatud:
- tänavate ja hoonetevaheline hea nähtavus ja valgustatus; - tagumiste juurdepääsude vältimine; - territoriaalsus (ühiskasutatava ja eraala selge eristamine ja piiramine); - hea vaade ühiskasutatavatele aladele; - erineva kasutusega alade selgepiiriline ruumiline eristamine.
Projekteerimisel ja hilisemal rajamisel ning kasutamisel tuleb lisaks eelnevale tagada: - jälgitavus (videovalve); - üldkasutatavate teede ja eraalade juurde viivate ühiskasutuses olevate - sissepääsuteede selge eristamine; - atraktiivsed materjalid, värvid; - vastupidavate ja kvaliteetsete materjalide kasutamine (uksed, aknad, - lukud, pingid prügikastid, märgid); - atraktiivne maastikukujundus, arhitektuur ja teed, suunaviidad; - üldkasutatavate alade korrashoid.
2.9. Keskkonnatingimusi tagavate nõuete seadmine Kõvakattega aladelt tulev sademevesi tuleb kokku koguda, parklast lähtuv sademevesi puhastada õlipüüduriga ning juhtida sademeveekanalisatsiooni, mitte lasta valguda naaberkruntidele.
Jäätmed tuleb koguda kinnistesse vastavatesse konteineritesse. Jäätmete äravedu võib teostada vastavat luba omav ettevõte. Jäätmekonteineri asukohad määrata projekteerimisel lähtuvalt hoonete täpsest paigutusest.
Tankla rekonstrueerimisel peab arvestama kehtivate normide ja nõuetega, sh tuleohutuse nõuetega lähtuvalt EVS 812-5:2014 standardiga „Kütuseterminalide ja tanklate tuleohutus“ ning
1746DP1 Tallinna mnt 2 detailplaneering
10 AB Artes Terrae OÜ
keskkonnaministri 27.12.2016 määrusega nr 85 „Bensiini veo ja bensiini terminalides ning teenindusjaamades hoidmise nõuded lenduvate orgaaniliste ühendite heitkoguste piiramise eesmärgil“.
Tankla ehitamisel ja kasutamisel lähtuda atmosfääriõhu kaitse seaduse § 79 lõikest 3 ja §st 123. Õhusaasteluba on nõutav, kui terminali või tankla summaarne naftasaaduste, muude mootor- või vedelkütuste, kütusekomponentide või kütusesarnaste toodete (alkoholi-, tubaka-, kütuse- ja elektriaktsiisi seaduse § 20 kohaselt) laadimiskäive aastas on 10 000 m³ või suurem.
2.10. Servituutide seadmise vajadus Lahendatakse vajadusel edasisel planeerimisel.
2.11. Planeeringu elluviimine Tehnovõrkude rajamine toimub vastavalt ehitusõiguse teostaja ja võrguvaldajate kokkulepetele.
Arendusega seotud teed/ristmikud tuleb rajada ning nähtavust piiravad takistused (istandik, puu, põõsas või liiklusele ohtlik rajatis) kõrvaldada (alus ehitusseadustik § 72 lg 2) enne planeeringualale mistahes hoone ehitusloa väljastamist.
Planeeringuga ei tohi kolmandatele osapooltele põhjustada kahjusid. Selleks tuleb tagada, et rajatavad hooned ei kahjustaks naaberkruntide kasutamise võimalusi (kaasa arvatud haljastust) ei ehitamise ega kasutamise käigus. Võimalikud ehitamise või kasutamise käigus tekitatud kahjud tuleb vastava krundi igakordsel omanikul hüvitada koheselt.
Tallinna mnt 2 detailplaneering 1746DP1
AB Artes Terrae OÜ 11
3. Kooskõlastuste ja arvamuste kokkuvõte Lahendatakse edasisel planeerimisel.
Tallinna mnt 2 detailplaneering 1746DP1
AB Artes Terrae OÜ 13
4. Joonised (esitatud digitaalselt eraldi failidena)
1. Situatsiooniskeem M 1:10 000
2. Olemasolev olukord M 1:500
3. Põhijoonis - eskiis M 1:500
A
TALLINNA MNT 2
KAGU TÄNAV
RETKE TÄNAV
TÜRI TEE RAPLA-
TALLINN- 15
- vajalik leida väärikam paik
mälestuskivi asukoht
ligikaudne Balti keti
kütusemahutid
olemasolevad säilivad
äärekiviga kõnnitee
madaldatud
kohta
vähemalt 6 jalgrata
jalgrataparkla:
A
H
aut ope
sula
H
Ta lin
na m
nt 2
67 00 1:0
01 :00
56
Ka gu t än av
66 90 4: 00 1:0
29 2
66 90 4: 00 1:0
28 9
Re tk e tä na v
67 00 1:0
01 :00
57
15 T al inn -R ap la-
Tü ri te e
67 00 1:0
01 :00
22
ga as iba lo
on id
tr ak to r
va lgu sr ek laa
m
re kla
am
b u s s i- ja b e n s ii n ij a a
m
H
6 3.8
8
6 3.6
7 6 3.8
5
6 3.7
2 6 3.8
9
6 3.7
8 6 3.8
0
6 3.8
4
6 3.8
2
6 3.7
9
63 .72
63 .86
6 3.6
7
63.2 5
63.14
63.26
63.23 63.30
6 3 .3
8
6 3 .4 3
6 3.4
3 63.66 63.50
6 3.6
0
6 3.6
2
6 3.6
8
6 3.4
6
6 3.6
9 63.64
63.58
6 3 .8
7
6 3 .7
6
6 3 .7
7
6 3 .6
2
6 3. 67 6
3. 53
6 3.8
9
6 3.6
9 6 3.9
2
6 3.9
3
6 3.9
0
6 3.9
2
6 3.9
1
6 3.9
5
6 3.9
7 6 3.9
9
6 3.9
8
6 3.8
8
6 4. 01 6
3.9 1
6 3.8
5 6 4. 12
6 3.9
8
6 4. 02
6 3.9
3
6 3.9
9
6 3.8
2
6 3 .9 7
6 4 .0 4
6 3.9
6
6 4. 08
6 4. 64
6 4. 66
6 3.9
3
6 3.9
0
6 3.8
2
6 3.8
1
6 3.7
3
6 3.6
7
6 3.9
4
6 3.8
4
6 3.7
0
6 3.6
3 6 3.6
4
6 3.5
5
6 3.4
8
6 3.5
7
6 3.6
6
6 3.5
0
6 3.6
5
6 3.7
2
6 3.9
6
6 4 .2
8
6 4 .1 4
6 4 .2
9
6 4 .4
2
6 4. 44
6 4. 41 6
4. 22
6 4 .5
3
6 4 .4
1
6 4. 32
6 4 .3
3
6 4 .2
3
6 4 .2
3
6 3
.9 1
6 4 .0
5 6 3 .8
4
6 3 .7
6
6 3.8
6
6 3
.9 7
63.70
63.81
6 3.8
6
6 3.7
4
6 3.8
6
6 3.9
2
6 3.9
8
6 3
.9 2
64.01
63.90 63.90 63.96
63.87
63.74 62.78
62.89 62.75
62.64
6 2.5
9
6 2.5
3
6 2.4
3
6 2.4
4
6 2.3
2
62.22
62.28 6 2. 33 6
2. 25 62.51
62.38 6 2 .5 6
6 2 .6 9
6 2 .6
0
6 2 .4
7
6 3 .0
5
6 2 .6
1
6 2 .7
4
6 3 .3
8 6 2 .9
0
6 2 .7
1
6 2 .5
8 6 2 .6
7
6 2 .5
6
6 3 .5
2 6 3 .5
7 6 3 .5
5
6 2 .5
4
6 2 .6
6 6 2 .6
9
6 2 .5
7
6 3 .4
7
63.30 63.66
63.20
63.30 62.81
62.92
64.01 64.11
63.97
64.14
64.17 64.08
64.09
6 4 .0
9
64.27
64.40
64.43 64.56
6 4 .6
3
6 4 .5
0
6 4 .6
5
6 4 .5
2
6 4 .5
3
6 3.9
9
6 4 .0 4
6 4 .0 0
6 3
.9 2
6 4 .0
4
63.88
64.03
63.89
64.05
64.07 63.96
6 3.7
9
6 3.7
4
6 4 .0
4
6 3 .8
6 6 3 .8
5
6 4 .0
3
6 3.8
8
6 3.8
6
6 4. 13
64.02 63.98
6 3.6
9
6 2.6
3
6 3 .7
9 6 3 .7
1 6 3 .6
8 6 3 .6
7
6 3 .7
8
6 3 .6
6
6 3 .7
4
6 3 .6
2
6 3.1
3
63.61 63.52
6 3 .4
1 6 3 .3
2
6 3 .7
7
6 3 .6
2
6 3.6
0 6 3.4
7 6 3.4
5
6 3 .7 7
6 3 .6 6
6 3.7
3
6 3.6
2
6 3.6
6
63 .57
63 .71
6 3.6
3
6 3.3
4
6 3.4
0
63.19
6 2 .9
2
6 2 .8
3 6 2. 70 6 2. 61 62.72
62.61
62.98
62.86
63.41 63.45
62.94
63.06
63.52
63.10
62.99
63.68
6 3 .9
6
63.17
63.05
63.51
6 3.3
1
63 .98
63 .96
6 3 .9
8
6 3.3
0
63 .54
63 .70
63.71
63.51
6 3.6
7 6 3.4
2 6 3.7
8 6 3.9
7
6 3.4
9
6 3.9
0
6 4 .4
4
6 4 .0
5
6 3 .9
2
6 3.6
1
6 3 .5
1
6 3 .4
1
6 3.6
0
63.91
63.77
orient
to ru st iku
d
kü tu se
ma hu tid ja
o r ie n t
o r ie n t
orient
Töö nr:
Mõõt:
Joonise nr:
Kuupäev:
Faili nimi:
Tellija:
Joonis:
Töö:
Asukoht:
3
1746DP1AB Artes Terrae OÜ
Küütri 14, Tartu 51007
Reg nr 12978320 1:500
Rapla linn Rapla vald
Mart Hiob
Karl Hansson
Tallinna mnt 2 detailplaneering
HEPA OÜ
TINGMÄRGID:
Märkused:
0 25 50 75510
1. detailplaneeringu jooniste juurde kuulub detailplaneeringu seletuskiri;
Põhijoonis - eskiis
hoonete suurim lubatud absoluutkõrgus / suhteline kõrgus maapinnast:
hoonete suurim lubatud ehitisealune pind:
hoonete suurim lubatud arv krundil:
krundi kasutamise otstarve:
pindala:
krundi aadress:
KRUNDI EHITUSÕIGUS:
2. lubatud peamised välisviimistlusmaterjalid: krohv, kivi, klaas, kvaliteetsed ja esinduslikud metallmaterjalid.
1. lubatud katusekalle: 0...10º;
ARHITEKTUURINÕUDED HOONETELE:
A
19.05.2026
76.00 / 12 m
1500 m²
4
tankla ja teenindushoone maa
reisijaid teenindava transpordihoone maa;
5892 m²
Tallinna mnt 2
planeeritud liiklust rahustavate meetmete vajadus (nt teekünnis, katendi erinevus)
nähtavuskolmnurga ala
riigitee külgnähtavusala piir
riigitee kaitsevööndi piir
olemasolev säiliv puu
likvideeritav ehitis / puu
planeeritud gaasimooduli ala koos ohualaga
planeeritud tankur
planeeritud haljasala
planeeritud liiklussuunad
planeeritud lõikumine jalgratta- ja jalgteega / ülekäigurada
planeeritud jalgratta- ja jalgtee ala
planeeritud parkimiskohad / parkimiskohtade arv
planeeritud teede piirjooned
võimalik suurim lubatud hoonete ehitisealune pind
planeeritud hoonestusala
olemasolev, säiliv krundipiir
planeeringuala piir
1746DP1 joonised Tallinna mnt 2, Rapla.dgn
P - 12
P - 7 buss P - 1
buss P - 1
P - 12
hoone 190 m²
bussijaama
600 m² ärihoone
10.0
5 .0
5.0
10.0
R
3.09.50.54.53.53.04.53.53.08.0
1 6 .0
1 6 .0
1 6 .0
3.0 3.0 3.03.5
9.9 7.4
Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee
Registrikood 70001490
Rapla Vallavalitsus
Viljandi mnt 17
79511, Rapla maakond, Rapla vald,
Rapla linn
Teie 26.05.2026 nr 6-2/8-6
Meie 26.06.2026 nr 7.2-2/26/1111-5
Tallinna mnt 2 detailplaneeringu
kooskõlastamata jätmine
Olete taotlenud Transpordiametilt kooskõlastust Rapla linnas Tallinna mnt 2 detailplaneeringule
(katastritunnus 67001:001:0056, edaspidi planeering).
Planeering algatati Rapla Vallavolikogu 28. aprilli 2017 otsusega nr 20. Planeeringu eesmärgiks
on kavandada võimalused bussijaama ning tankla laiendamiseks. Detailplaneeringuga järgitakse
Rapla valla üldplaneeringu lahendust.
Transpordiameti eellane Maanteeamet andis seisukohad planeeringu koostamiseks 06.06.2017
kirjaga nr 15-2/17-00012/294.
Palusite meie hinnangut planeeringu eskiislahendusele 7.11.2017 kirjaga nr 7-1.3/1407-4, andsime
selle 20.12.2017 (kiri nr 15-2/17-00012/774). Kirjas tõime välja, et eskiisis toodud liikluslahendus
on liiklusohtlik ja ohustab riigitee korrakohast kasutamist ning vastuolus maanteede
projekteerimisnormidega. Kuna eskiisi koostamisel ei olnud aluseks võetud kehtiva Rapla
põhjakeskuse detailplaneeringu (koostaja Artes Terrae OÜ töö nr 26DP11, kehtestatud Rapla
Vallavolikogu 25.08.2011 otsusega nr 80) liikluslahendust (vastav nõue sisaldus meie 06.06.2017
kirjas) ja oli asutud koostama täiesti uut liiklusskeemi, esitasime riigitee lõigul tervikliku ja ohutu
liikluslahenduse tagamise vajadusest lähtuvalt täiendavad seisukohad planeeringu edasiseks
koostamiseks.
Tegite 19.09.2018 kirjaga nr 6-2/17-1 ettepaneku, et kuna piirkonnas väljakujunenud
liikluskorraldus pole mitmete aastate jooksul põhjustanud liiklusõnnetuste arvu kasvu, säilitada
tanklasse pääs Tallinna maanteelt ning lähtuda piirkonna liikluskorralduse projekteerimisel
kehtivast standardist EVS 843:2016 "Linnatänavad". Vastasime 18.10.2018 kirjas nr 15-
2/18/44514-2, et Rapla bussijaama ja Hepa tankla mahasõidu ning Kagu tänava ristmiku
liikluskorralduse ebaselgusele ja liiklusohtlikkusele on teekasutajad, sh kohaliku autokooli
esindaja, korduvalt Maanteeameti tähelepanu juhtinud. Kaks järjestikust mahasõitu muudavad
olukorra juhtidele keeruliseks ja raskesti jälgitavaks ning seetõttu on ristmikul esinenud mitmeid
liiklusohtlikke olukordi. Viitasime sellele, et liiklusohutuse probleemide tõttu täiendame teelõigul
teekattemärgistust vastavalt olemasolevale ristmike paigutusele, et liikluskorraldus oleks juhtide
selgem ja arusaadavam, kuid tõime välja, et täiendav kattemärgistus ei muuda Põhjakeskuse
planeeringu osalise realiseerimise tagajärjel tekkinud kahte järjestikust ristmikku liiklusohutuse
seisukohast aktsepteeritavaks ja ohutuks. Me ei nõustunud ettepanekuga säilitada planeeringuga
2 (4)
liikluskorraldus, millega on lubatud Tallinna mnt 2 kinnistule sissesõit riigitee nr 15 Tallinn-Rapla-
Türi km 47,17 (nüüd km 47,198) mahasõidu kaudu. Olime seisukohtadel, et juurdepääs Tallinna
mnt 2 kinnistule tuleb lahendada Kagu tänava kaudu, riigitee nr 15 olemasolevate ristumiskohtade
kaudu kavandada üksnes väljasõidud, liikluskorralduse planeerimisel lähtuda majandus- ja
taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisas „Maanteede
projekteerimisnormid“ toodud II klassi maanteele esitatud nõuetest piirkiirusel 50 km/h ning
juurdepääsu planeerimisel lähtuda Maanteeameti seisukohtadest ehitusseadustiku § 99 lg 3 alusel.
Tegime ettepaneku, et vajadusel tellime tee omanikuna planeeringu liikluslahenduse riigitee
liiklusohutusele avalduva mõju hindamise ehitusseadustiku § 102 lg 1 alusel.
Palusite 30.05.2020 kirjas nr 6-2/8-1 uuesti meie seisukohta planeeringu eskiislahendusele. Kirjas
viitasite, et „arvestades asjaolu, et kõiki pooli rahuldavat lahendust detailplaneeringu
eesmärkidele pole seni leitud, on vähendatud planeeringu mõjuala ja planeeringuga kavandatava
ruumilist ulatust ning kavandatud detailplaneeringu lahendus, millega liikluskorralduse
muudatusi ei sätestata“. Vastasime taotlusele 29.06.2020 kirjaga nr 15-2/20/25805-2, kus tõime
välja, et jääb arusaamatuks, kuidas planeeringu mõjuala ja planeeringuga kavandatava ruumiline
ulatus vähenevad kui planeeringuala suurus ja eesmärk on sama mis planeeringu algatamisel ning
võrreldes 2017. aastal Maanteeametile esitatud eskiisjoonisega on hoonestusala veelgi
suurendatud. Eskiisjoonisel oli liikluskorralduse osa puudulik (puuduvad sõidusuunad,
käsitlemata busside liiklusskeem) ning jäi selgusetuks, millise situatsiooniga võrreldes
liikluskorralduse muudatusi ei sätestata (eskiis ei vasta ei kehtivale detailplaneeringule ega
olemasolevale olukorrale). Tõime välja, et planeeringuala muutmisel (planeeringualast on
osaliselt välja jäetud Tallinna tn 2 kinnistu ning Kagu tänava kinnistu) ei ole võimalik tagada
terviklikku ja ohutut planeeringulahendust. Palusime koostada detailplaneering, mis tagaks
riigitee planeeringualaga seotud lõigul tervikliku ja ohutu liikluslahenduse. Detailplaneeringu
koostamisel arvestada Maanteeameti poolt varem esitatud seisukohtadega ning arvamustega.
Huvitatud isik esitas 10.07.2020 e-kirjaga meile tutvumiseks Rapla Tallinna mnt 2 liiklusskeemi
eskiisi (Lisa 1). 7.08.2020 olime seisukohal, et pakutud lahendus ei ole aktsepteeritav ning
planeeringuala liikluskorralduse põhimõtete määramisel tuleb lähtuda kehtivas Rapla
põhjakeskuse detailplaneeringus ettenähtud liikluslahendusest, millega on muuhulgas määratud
liikluskorralduse lahendus Rapla bussijaamale, tanklale ja Rappeli keskusele – juurdepääs Tallinna
mnt 2 kinnistule lahendada Kagu tänava kaudu ning riigitee nr 15 olemasolevate ristumiskohtade
kaudu kavandada üksnes väljasõidud.
Sõlmisime 4.02.2021 Rapla Vallavalitsusega koostöölepingu nr 7.1-1/21/1666-1, milles pooled
soovisid ühiselt panustada teedevõrgu arendamisse, liiklusohutuse tõstmisse ja üldise parema
liikuvuse tagamisse. Koostöölepingu kohaselt tellisime valla rahastamisel eskiisprojekti riigitee nr
15 Tallinn-Rapla-Türi tee km 46,987-47,436 Rapla linnas asuvale lõigule ning vald soovis selle
lõiguga seotud piirkonna tervikliku ja ohutu liikluslahenduse tagamiseks eskiisprojekti edaspidisel
planeerimisel aluseks võtta. Projekteerija Roadplan OÜ andis töö (nr 21023) meile üle 2021. a
novembris.
Valla, planeeringu koostamisest huvitatud isiku, Transpordiameti ja Raplamaa
Ühistranspordikeskuse esindajate osalusel toimus 03.02.2022 planeeringu töökoosolek.
Koosolekul tutvustas arendaja oma plaane, meie esindaja riigitee eskiislahendusi (3 tk) ning
kaaluti võimalusi bussijaama asukoha muutmiseks. Koosolekul lepiti kokku, et Transpordiamet
kaalub võimalusi eskiisi variandiga 1 (Lisa 2) edasiminemiseks ja kujundab seisukoha,
planeeringu koostamisest huvitatud isik uurib võimalusi variandi 1 täpsustamiseks ja
täiendamiseks, et Kagu tänava ühendus toetaks paremini tänast ja plaanitavat maakasutust ning
vald kaalub bussijaama uute asukohtade võimalusi.
2024. aasta lõpus tegite ettepaneku uueks nõupidamiseks, kuna Tallinna mnt 2 detailplaneeringu
koostamisel, mis algatati juba 2017. aastal on jõutud surnud punkti, millest ei osata edasi minna.
2021. aastal koostatud riigitee eskiisidest ei täitnud piirkonna maaomanike ootusi ükski, samas
3 (4)
toob 2024. aastal piirkonnale koostatud liiklusohutuse audit välja mitmed probleemsed asjaolud
liikluskorraldusega seoses. Liiklusohutuse audit oli koostatud Rapla Vallavalitsuse tellimusel
Roadplan OÜ poolt (töö „Liiklusohutuse auditeerimine Koguduse detailplaneeringu ala“).
Palusime meile enne nõupidamise toimumist saata tutvumiseks eskiisjoonis või lahendus, mida
arutada soovite.
26.05.2026 esitasite planeeringu põhilahenduse (Lisad 3 ja 4) meile kooskõlastamiseks. Kaaskirjas
selgitate, et „praegune bussijaama liikluskorraldus koostati ajal, kui piirkonnas oli ruumi lahedalt
ning suure osa maaüksuse reserveerimine busside manööverdamiseks ei olnud probleemne.
Praegu paikneb maaüksus tihedalt kasutatavas kaubanduskeskuste piirkonnas, kus praegusest
lahendusest otstarbekam oleks moodustada kahe paralleelse ooteplatvormiga lahendus, kus
busside tagurdamisvajadus puuduks ning liikluskorraldus oleks seeläbi ohutum ja sujuvam“.
Planeeringu põhilahenduse seletuskirja kohaselt on planeeringu eesmärk „ehitusõiguse
sätestamine Tallinna mnt 2 kinnistule, tehnovarustuse, heakorra ja haljastuse ning muude
detailplaneeringu ülesannete lahendamine. Huvitatud isik soovib detailplaneeringuga Tallinna
mnt 2 kinnistule tankla ja sellega seotud teeninduse arenguvõimaluste kavandamist“.
Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) ja planeerimisseaduse (PlanS) jätame planeeringu
kooskõlastamata järgmistel põhjustel.
1. Kooskõlastamiseks esitatud põhilahenduses ei ole suures osas eelnevas menetluses meie poolt
antud nõuetega ning tehtud märkustega (leitavad viidatud Maanteeameti ja Transpordiameti
kirjades) arvestatud ning aluseks ei ole võetud ka eelnevalt viidatud riigitee lõigu
eskiislahendust (variant 1). Planeeringut, mis tagaks riigitee planeeringualaga seotud lõigul
tervikliku ja ohutu liikluslahenduse, ei ole esitatud – endiselt on Kagu tänava ja Tallinna mnt
2 ristumiskohad asuvad väga lähestikku, ristumiskohtade konfliktpunktide arv suur, juurdepääs
Kagu tänava kaudu lahendamata.
2. PlanS § 3 lõike 2 kohaselt koosneb planeering planeerimise tulemusena valminud seletuskirjast
ja joonistest, mis täiendavad üksteist ja moodustavad ühtse terviku. Esitatud lahendus tervikut
ei moodusta, joonised ja seletuskiri on omavahel vastuolus. Mõned näited:
2.1. seletuskirja kohaselt lahendatakse planeeringus ühe ülesandena juurdepääsude,
liikluskorralduse, tehnovarustuse ja teiste planeeringuala toimimiseks vajalike ehitiste
lahenduspõhimõtted ja määratakse võimalikud asukohad, kuid joonisel tehnovõrkude
lahendust ei ole käsitletud ning liikluskorraldus/juurdepääsud on lahendatud osaliselt ja
vastuoluliselt;
2.2. seletuskirjas on lause, et „käesoleva detailplaneeringuga ei tehta ettepanekut toimiva
liiklusskeemi muutmiseks“, samas on joonisel näidatud olulised muudatused riigiteel,
Kagu ja Retke tänavatel;
2.3. seletuskirjas on lause, et „täpne juurdepääsude ja krundi sisese liikluskorralduse lahendus
määratakse projekteerimisel“, mis sisuliselt tähendab, et planeeringu üks ülesanne on
jäetud vähemalt osaliselt lahendamata;
2.4. seletuskirjas on lause, et „säilitada on planeeritud kõik planeeringualal olevad puud“,
kuid joonisel on planeeringuala edelaosas puud näidatud likvideeritavana;
2.5. seletuskirjas viidatud joonised 1 ja 2 puuduvad.
3. Võrreldes algatamise otsusega on planeeringuala suurust vähendatud ja piire muudetud.
Planeeringualast on välja jäetud riigitee kaitsevööndisse jääv Tallinna mnt 2 kinnistu osa, osa
Retke tänavast ning riigitee ristmikud. PlanS § 3 lõike 1 kohaselt on planeering konkreetse
maa-ala kohta koostatav terviklik ruumilahendus. Planeeringuala piiri muutmine ning osa
krundi ja juurdepääsude väljajätmine ei võimalda esitada planeeringu terviklahendust. Eelnev
menetlus on näidanud, et planeeringuala liikluskorraldust ei saa kavandada eraldi
planeeringualaga piirnevate tänavate, sh riigitee liikluskorraldusest.
4 (4)
4. Planeeringu aluseks olev geodeetiline alusplaan ei vasta tegelikule olukorrale (koostatud 2014.
aastal, peale seda toimunud olulised muutused planeeringuala ümbritsevatel tänavatel,
riigiteel).
5. Retke tänava ning Kagu tänava ääres on näidatud jalgratta- ja jalgteed vastavalt kehtivale
Rapla põhjakeskuse detailplaneeringule, kuid Kagu tänaval ning osaliselt Retke tänaval on
kergliiklusteed vastavalt planeeringule välja ehitatud ning korrektne oleks seal kajastada
tegelik olukord. Juhime tähelepanu sellele, et ka riigitee ääres näidatud kõnnitee lahendus
erineb olemasolevast olukorrast.
6. Esitatud joonise kohaselt on busside juurdepääs bussijaama hooneni võimalik ainult läbi
tankerite ala, selline lahendus ei ole toimiv (tankivad sõidukid takistavad busside läbipääsu).
Lisaks juhime teie tähelepanu sellele, et riigitee kaitsevööndi piir ei ole joonisele kantud
korrektselt ning külgnähtavusala mõistet kehtivates normides enam ei ole.
Kuna seletuskirja kohaselt ehitatakse uus autopesula, palume kaaluda selle asukoha muutmist nii,
et liikluskorraldus oleks võimalik lahendada Roadplan OÜ töö nr 21023 „Riigitee nr 15 Tallinn-
Rapla-Türi km 46,987-47,436 liiklusohutuse tõstmine“ joonise 3.1 põhimõtetest lähtuvalt (otse
juurdepääs riigiteelt Tallinna mnt 2 kinnistule suletakse, juurdepääs Kagu tänaval). Sellise
lahenduse korral on võimalik maandada liiklusohutuse auditis toodud probleemid 2, 4 ja 5.
Oleme valmis tegema koostööd planeeringu koostajaga ning palume esitada planeering peale
korrigeerimist Transpordiametile uuesti kooskõlastamiseks.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Marje-Ly Rebas
peaspetsialist
planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus
Lisa: 1. Planeeringu eskiisjoonis 10.07.2020
2. Riigitee lõigu eskiislahendus, var.1
3. Planeeringu seletuskiri
4. Planeeringu põhijoonis 19.05.2026
58581095, [email protected]
| Nimi | K.p. | Δ | Viit | Tüüp | Org | Osapooled |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rapla linn Tallinna mnt 2 detailplaneeringu põhilahenduse esitamine kooskõlastamiseks ja arvamuse andmiseks | 26.05.2026 | 2 | 7.2-2/26/1111-4 | Sissetulev kiri | transpordiamet | Rapla Vallavalitsus |
| Rapla Tallinna mnt 2 detailplaneeringu arutelu aeg | 29.11.2024 | 3 | 7.2-2/24/1111-3 | Sissetulev kiri | transpordiamet | Rapla Vallavalitsus |
| Rapla Tallinna mnt 2 detailplaneeringu arutelu | 27.11.2024 | 2 | 7.2-2/24/1111-2 | Sissetulev kiri | transpordiamet | Rapla Vallavalitsus |
| Rapla linn Tallinna mnt 2 detailplaneering | 18.01.2022 | 1046 | 7.2-2/22/1111-1 | Sissetulev kiri | transpordiamet | Rapla Vallavalitsus |