Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Lp Enn Raav

Riigimetsa Majandamise Keskus

[email protected]

Mõisa

45403, Lääne-Viru maakond, Haljala

vald, Sagadi küla

Teie 09.04.2026

Meie 10.04.2026 nr 7.1-1/26/19512-3

Riigitee 16136 Taebla-Kullamaa tee ja Ohtla tee

ristumiskoha ehitamise nõuded

Olete taotlenud nõuded ristumiskoha ühendamiseks riigiteega nr 16136 Taebla-Kullamaa tee

(edaspidi riigitee) ca km 16,54. Soovite rajada ristumiskohta juurdepääsuks Rajametsa

katastriüksusele (tunnus 45201:001:0154, sihtotstarve maatulundusmaa), mis asub Ohtla külas

Lääne-Nigula vallas Lääne maakonnas.

Taotlusele on lisatud Rajametsa (katastritunnus 45201:001:0154) kinnistu omaniku volikiri ja

ristumiskoha asukoha ettepanek km 16,49 (vt alloleval skeemil kollane joon).

Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3, määrab Transpordiamet järgmised

nõuded ristumiskoha ühendamiseks riigiteega.

1. Ristumiskoht projekteerida taotluses märgitud asukohta, so orienteeruvalt riigitee km 16,49.

2. Seoses kinnistule uue ristumiskoha rajamisega näha ette olemasoleva ristumiskoha km 16,566

likvideerimine ning algse olukorra, sh läbiva kraavi, riigitee tugipeenra ja haljastuse

taastamine.

2 (4)

3. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti

staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee

ehitusprojektile esitatavad nõuded“.

4. Projekti koostaval ettevõtjal või isikul peab olema EhS kohane pädevus.

5. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja

Transpordiameti juhenditest, sh kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee

projekteerimise normid“ (edaspidi normid).

6. Projekteerimisel võtta aluseks Teeregistri andmed.

7. Ristumiskoht tuleb siduda riigitee (nr ja nimi) kilometraažiga ning kajastada projekti tiitellehel

ja joonistel.

8. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada

riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi.

9. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja

taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja

teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada järgnevaga.

9.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Transpordiameti juhendile „Täiendavad nõuded topo-

geodeetilisele uuringule teede projekteerimisel“.

9.2. Mõõdistada minimaalselt 20 m raadiuses riigitee teljest kavandatava ristumiskoha

asukohal.

9.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja

kontrollimiseks.

9.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee veeviimarid mahus, mis on vajalik eelvoolu

tagamiseks.

9.5. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh

kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.

10. Ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonise II

põhimõtetest. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Pöörderaadiused

määrata liikluskoosseisu kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridoride järgi. Kujutada

pöördekoridorid joonistel.

11. Ristumiskoha pikikalded määrata vastavalt alltoodud joonise põhimõtetele arvestusega, et

riigitee alusele maale sademevett üldjuhul ei juhita.

3 (4)

Joonis 1. Ristumiskoha pikikallete kujundamine

12. Projekteerida asfaltkate vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte servast.

13. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. Esitada katendi konstruktsioon.

14. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele.

15. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega nii, et

tagatud oleks sademevee ärajuhtimine riigitee kattelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt.

Vajadusel projekteerida sademevee ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja rajada/

puhastada kraavid äravoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb

selgitada seletuskirjas.

16. Kanda joonisele normide lisa 2 joonise 8 kohased ristumiskoha nähtavuskolmnurgad, kus ei

tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm

rajatise likvideerimine vastavalt EhS § 72 lõikele 2.

17. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad,

projekteeritud liikluskorraldusvahendid.

18. Näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Seletuskirjas

kirjeldada riigitee katte, muldkeha nõlvuse, teepeenarde ja haljastuse taastamine.

19. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate

tehnovõrkude valdajatele, kõikidele puudutatud isikutele ja ametiasutustele (näiteks

Keskkonnaamet), kelle seatavad tingimused võivad mõjutada ristumiskoha asukohta või

lahendust.

20. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb tellida omanikujärelevalve.

21. Kõik ristumiskoha projekteerimise ja ehitamisega seotud kulud kannab huvitatud isik.

22. Transpordiamet ei tee haldusmenetluse mahus põhiprojektile ekspertiisi ega vastuta projekti

võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis.

23. Ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee aluse maa ulatuses täidab omaniku

ülesandeid Transpordiamet.

24. Palume projekteerijal esitada projekt Transpordiametile kooskõlastamiseks

[email protected]. Vormistame projekti kooskõlastuse ristumiskoha ehitamise

lepinguna, mille sõlmime huvitatud isikuga.

Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise kuupäevast.

Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.

Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Transpordiametile (Valge 4/1, 11413 Tallinn,

[email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul.

4 (4)

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Merike Joonsaar

peaspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Merike Joonsaar

58627078, [email protected]

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Lp Enn Raav

Riigimetsa Majandamise Keskus

[email protected]

Mõisa

45403, Lääne-Viru maakond, Haljala

vald, Sagadi küla

Teie 09.04.2026

Meie 10.04.2026 nr 7.1-1/26/19512-3

Riigitee 16136 Taebla-Kullamaa tee ja Ohtla tee

ristumiskoha ehitamise nõuded

Olete taotlenud nõuded ristumiskoha ühendamiseks riigiteega nr 16136 Taebla-Kullamaa tee

(edaspidi riigitee) ca km 16,54. Soovite rajada ristumiskohta juurdepääsuks Rajametsa

katastriüksusele (tunnus 45201:001:0154, sihtotstarve maatulundusmaa), mis asub Ohtla külas

Lääne-Nigula vallas Lääne maakonnas.

Taotlusele on lisatud Rajametsa (katastritunnus 45201:001:0154) kinnistu omaniku volikiri ja

ristumiskoha asukoha ettepanek km 16,49 (vt alloleval skeemil kollane joon).

Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3, määrab Transpordiamet järgmised

nõuded ristumiskoha ühendamiseks riigiteega.

1. Ristumiskoht projekteerida taotluses märgitud asukohta, so orienteeruvalt riigitee km 16,49.

2. Seoses kinnistule uue ristumiskoha rajamisega näha ette olemasoleva ristumiskoha km 16,566

likvideerimine ning algse olukorra, sh läbiva kraavi, riigitee tugipeenra ja haljastuse

taastamine.

2 (4)

3. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti

staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee

ehitusprojektile esitatavad nõuded“.

4. Projekti koostaval ettevõtjal või isikul peab olema EhS kohane pädevus.

5. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja

Transpordiameti juhenditest, sh kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee

projekteerimise normid“ (edaspidi normid).

6. Projekteerimisel võtta aluseks Teeregistri andmed.

7. Ristumiskoht tuleb siduda riigitee (nr ja nimi) kilometraažiga ning kajastada projekti tiitellehel

ja joonistel.

8. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada

riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi.

9. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja

taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja

teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada järgnevaga.

9.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Transpordiameti juhendile „Täiendavad nõuded topo-

geodeetilisele uuringule teede projekteerimisel“.

9.2. Mõõdistada minimaalselt 20 m raadiuses riigitee teljest kavandatava ristumiskoha

asukohal.

9.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja

kontrollimiseks.

9.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee veeviimarid mahus, mis on vajalik eelvoolu

tagamiseks.

9.5. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh

kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.

10. Ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonise II

põhimõtetest. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Pöörderaadiused

määrata liikluskoosseisu kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridoride järgi. Kujutada

pöördekoridorid joonistel.

11. Ristumiskoha pikikalded määrata vastavalt alltoodud joonise põhimõtetele arvestusega, et

riigitee alusele maale sademevett üldjuhul ei juhita.

3 (4)

Joonis 1. Ristumiskoha pikikallete kujundamine

12. Projekteerida asfaltkate vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte servast.

13. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. Esitada katendi konstruktsioon.

14. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele.

15. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega nii, et

tagatud oleks sademevee ärajuhtimine riigitee kattelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt.

Vajadusel projekteerida sademevee ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja rajada/

puhastada kraavid äravoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb

selgitada seletuskirjas.

16. Kanda joonisele normide lisa 2 joonise 8 kohased ristumiskoha nähtavuskolmnurgad, kus ei

tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm

rajatise likvideerimine vastavalt EhS § 72 lõikele 2.

17. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad,

projekteeritud liikluskorraldusvahendid.

18. Näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Seletuskirjas

kirjeldada riigitee katte, muldkeha nõlvuse, teepeenarde ja haljastuse taastamine.

19. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate

tehnovõrkude valdajatele, kõikidele puudutatud isikutele ja ametiasutustele (näiteks

Keskkonnaamet), kelle seatavad tingimused võivad mõjutada ristumiskoha asukohta või

lahendust.

20. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb tellida omanikujärelevalve.

21. Kõik ristumiskoha projekteerimise ja ehitamisega seotud kulud kannab huvitatud isik.

22. Transpordiamet ei tee haldusmenetluse mahus põhiprojektile ekspertiisi ega vastuta projekti

võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis.

23. Ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee aluse maa ulatuses täidab omaniku

ülesandeid Transpordiamet.

24. Palume projekteerijal esitada projekt Transpordiametile kooskõlastamiseks

[email protected]. Vormistame projekti kooskõlastuse ristumiskoha ehitamise

lepinguna, mille sõlmime huvitatud isikuga.

Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise kuupäevast.

Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.

Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Transpordiametile (Valge 4/1, 11413 Tallinn,

[email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul.

4 (4)

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Merike Joonsaar

peaspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Merike Joonsaar

58627078, [email protected]

Metsaparandusobjekti ehitusprojekti lähteülesanne Riigimetsa Majandamise Keskus Objekt: „Karuperse tee“

Koostas: Enn Raav Lk 1

LÄHTEÜLESANNE 1. KOOSTADA: metsaparandusobjekti ehitusprojekt. 1.1. Objekti andmed:

1.1.1. Nimi: Karuperse tee. 1.1.2. Asukoht: Ohtla küla, Lääne-Nigula vald, Lääne maakond. 1.1.3. RMK halduspiirkond: RMK Rapla- ja Läänemaa metskond, Edela regioon Põhja piirkond. 1.1.4. Katastriüksuste ja kvartalite täpne loetelu Keskkonnamõju analüüs (edaspidi KMA) Tabelis 1 p 1.3

ja p 1.4.

2. UURIMISTÖÖD: 2.1. Objekti üldandmed:

2.1.1. Teed: Tee

nimi Teeregistri

nr Tee järk

Olemasolev pikkus km

Rek. pikkus km

Ehit. pikkus km

Kokku km

Karuperse tee (uus tee) - - - - 1,29 1,29

2.2. Tingimused uurimistöödele: 2.2.1. Uurimistööd teostada vastavalt Maaparanduse uurimistööde nõuetele sellises mahus ja sellise

kvaliteediga, mis tagab lähteülesandes ning selle lisades (asendiplaan, digitaalsed andmekihid, KMA) kirjeldatud objektide kvaliteetse projekteerimistöö.

2.2.2. Uurida uute teekraavide või nõvade rajamise võimalusi ja olemasolevate kraavide ja eesvoolude rekonstrueerimise vajadust mahus, mis tagab teekraavide toimimise.

2.2.3. Uurida lähteülesande p 2.1.1 ja p 3.1 kirjeldatud tee ja tee rajatiste ehitamise võimalusi.

3. PROJEKTEERIDA:

3.1. Tee ehitamine alljärgnevalt:  Nimi: Karuperse tee (joonistel, KMA-s ja kooskõlastustel algne nimi Ohtla tee); - pikkus ca 1,29 km; - katendi laius 4,5 m; - järk nr 4; - ristumiskoht Taebla-Kullamaa kõrvalmaanteega nr 16126 - ehitatavalt teelt mahasõidud kinnisasjadele Rajametsa (tunnus 45201:001:0154), Mäemetsa

(tunnus 44101:001:1953) ja kinnisasjale tunnusega 45201:001:0011. Asukohad kooskõlastada kinnisasjade omanikega.

- tee lõppu tagasipööramiskoht; - tee projekteerida joonisel ettenähtud kohta nii, et tee rajatiste ehitamisel säiliksid olemasolevad

piiritähised;

3.1.1. Tee ehitamine projekteerida vastavalt RMK metsateede katendite projekteerimise, ehitamise ja hooldamise juhendile (Versioon 2.1).

4. ERITINGIMUSED: Metsaparandusobjektil ja -objektiga piirnevatel aladel asuvad RMK le teadaolevalt järgmised keskkonna- ja looduskaitselist ning muud olulist väärtust omavad objektid, millega tuleb metsaparandusobjekti projekteerimise ja ehitamise käigus arvestada: 4.1. Kaitstavate objektide loetelu ja meetmed KMA tabel T2 ja T3. Piirangute täpsed asukohad

projekteerijale üle antavates objekti lähteandmetes (andmekihid: map. dwg.). Piirangute lisandumist projekteerimistööde käigus täpsustab projekteerija iseseisvalt, kasutades selleks Eesti looduse infosüsteemi (EELIS), või küsib uued piirangute kihid RMK st.

4.2. Muude võimalike kitsenduste (sidekaablid, elektriliinid, geodeetilised punktid jne) olemasolu ning nende läheduses asuvate objektide ehitamise tingimused, selgitab välja projekteerija.

4.3. Projekteerimise käigus määrata ja tähistada esimeses järjekorras eramaade katastriüksustele 44101:001:1953; 45201:001:0011; 45201:001:0154 tee ehitamiseks ja kasutamiseks vajalik maa- ala. Määratud alade järgi toimub katastriüksuste jagamine ja moodustatavate kinnisasjade müügilepingu sõlmimine.

Metsaparandusobjekti ehitusprojekti lähteülesanne Riigimetsa Majandamise Keskus Objekt: „Karuperse tee“

Koostas: Enn Raav Lk 2

5. TINGIMUSED PROJEKTILE: 5.1. Projekt peab vastama vajalikus ulatuses RMK Metsakuivenduse- ja teede ehitusprojekti

näidiskoosseisule ning olema kooskõlas Maaparandusseaduse ja Maaparandussüsteemi ehitusprojekti nõuetega.

5.2. Projektis tuleb arvestada (olemasolul) Keskkonnaameti (KeA) poolt esitatud keskkonnaalaste tingimustega ning KMA-st tulenevate meetmetega.

5.3. Projekti lähteülesandes olevate ja projekteerimise käigus täiendavalt esitatud keskkonnaalased ja muud piirangud (nõuded) tuleb sisse kirjutada projekti keskkonnakaitset käsitlevasse peatükki.

5.4. Projekti koostamise ajal peab projekteerija korraldama Tellija esindajatega töökoosoleku. Töökoosolek projekteerija poolt protokollitakse ja protokoll lisatakse projekti.

5.5. Projekti kooskõlastamised korraldab projekteerija. RMK kooskõlastus antakse viimasena. 5.6. Projekteerija täiendab (muudab) projekteerimise käigus vastavalt projekteerimisandmetele KMA

Tabelis 1 olevad üldandmed (p 1.2, ja p 2.2 ) ning esitab need peale muutmist kohe lähteülesande koostanud MPO kavandamisspetsialistile.

5.7. Projekt tuleb enne lõplikku valmimist esitada digitaalselt lähteülesande koostanud MTO metsataristuspetsialistile, kes korraldab projektlahenduse RMK-sisese kooskõlastamise, KMA ja teede tasuvusarvutuse täiendamise. Tasuvusarvutuse negatiivne tulemus võib muuta projektlahendust ja projekti koosseisu.

5.8. Koostatud projektlahendus peab Tellija jaoks vastama parima hinna ja kvaliteedi suhtele. 5.9. Projektile tellitakse vajadusel ekspertiis.

6. LÄHTEÜLESANDE LISAD: Kooskõlastused, RMK KMA, asukohaplaan, asendiplaan, digitaalsed andmekihid.

7. PROJEKT ANDA ÜLE: RMK Metsataristuosakonna spetsialist Enn Raav’ le ühes eksemplaris paberkandjal ja digitaalselt vastavalt näidiskoosseisus toodule ning töövõtulepingus sõlmitud tähtajale.

8. PROJEKT KOOSKÕLASTADA: RMK Edela regioon, Omavalitsus, Keskkonnaamet, Transpordiamet, eramaid läbivate lõikude ulatuses omanikud, võimalikud infrastruktuuride omanikud.

9. LÄHTEÜLESANDE KOOSTAS: RMK Metsataristu osakonna spetsialist Enn Raav.

(digiallkirja kuupäev) (allkirjastatud digitaalselt)

BIMAP OÜ

Reg nr 16350682 Pärnu mnt 153, Tallinn Tel +372 56 457 201

TELLIJA ANDMED:

Riigi Metsamajandamise Keskus

KONTAKTISIK: Enn Raav

TÖÖ NR: P02-2026

PÕHIPROJEKT

LÕIK 1

RIIGITEE 16136 TAEBLA-KULLAMAA TEE JA KARUPERSE TEE

MAHASÕIDU RISTUMISKOHA EHITAMINE KM 16,537 PAREMALE

PÕHIPROJEKT

TEEDEEHITUSLIK OSA

LÕIK 1

SELETUSKIRI Koostanud: Heljo Rannakivi

Versioon: 01

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

2

TELLIJA ANDMED

Riigi Metsamajandamise Keskus Aadress Mõisa/3, Sagadi küla, 45403 Haljala vald, Lääne-Viru

maakond Kontaktisik Enn Raav

TÖÖVÕTJA ANDMED BIMAP OÜ Registrikood 16350682 Aadress Pärnu mnt 153, Tallinn Projekteerija, vastutav projekteerija (TL) Heljo Rannakivi

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

3

SISUKORD 1. ÜLDOSA ............................................................................................................................................................................ 4

1.1 Üldinfo ......................................................................................................................................................................... 4 1.2 Normid, standardid, eeskirjad ja juhendid................................................................................................................... 4 1.3 Projekti lähtematerjal .................................................................................................................................................. 5 1.4 Uuringute loetelu ......................................................................................................................................................... 5 1.5 Seotud ehitusprojektid ................................................................................................................................................ 5

2. Olemasolev olukord ......................................................................................................................................................... 6 2.1 Asukoht ........................................................................................................................................................................ 6 2.2 Piirangud: tehnovõrgud, rajatised ja erakinnistud ....................................................................................................... 7 2.3 Ehitusgeoloogilised tingimused ................................................................................................................................... 9

2.3.1 Pinnase iseloomustus....................................................................................................................................... 9

2.4 Olemasolev liiklusoluord ............................................................................................................................................ 12 3. PROJEKTLAHENDUS ....................................................................................................................................................... 13

3.1 Üldandmed ................................................................................................................................................................ 13 3.1.1 Lõik 1: Riigitee 16136 Taebla-Kullamaa tee ja Karuperse tee ristumiskoha ehitamine km 16,537 paremal . 13

3.2 Asendiplaan ............................................................................................................................................................... 13 3.3 Vertikaalplaneerimine ............................................................................................................................................... 14 3.4 Katend ........................................................................................................................................................................ 14 3.5 Veeviimarid ................................................................................................................................................................ 14 3.6 Nõuded materjalidele ................................................................................................................................................ 15 3.7 Liikluskorraldusvahendid ........................................................................................................................................... 15

3.7.1 Liiklusmärgid .................................................................................................................................................. 15 3.7.2 Teekattemärgistus ......................................................................................................................................... 15

3.8 Olemasolevad siderajatised ....................................................................................................................................... 16 3.9 Haljastus .................................................................................................................................................................... 17

4. Tööde teostamine .......................................................................................................................................................... 18 4.1 Üldosa ........................................................................................................................................................................ 18 4.2 Tehnovõrkudega seotud tööd.................................................................................................................................... 18

4.2.1 Üldnõuded ..................................................................................................................................................... 18 4.2.2 Sideliinirajatiste kaitsmine ............................................................................................................................. 18

4.3 Ehitusaegne liikluskorraldus ...................................................................................................................................... 19 4.4 Teostusmõõdistamine ............................................................................................................................................... 19

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

4

1. ÜLDOSA

1.1 Üldinfo

Käesolev põhiprojekt on koostatud Riigi Metsamajandamise Keskuse ja BIMAP OÜ vahel sõlmitud töövõtulepingu alusel.

Lepingu eesmärgiks on koostada põhiprojekt riigitee nr 16136 Taebla-Kullamaa tee ja RMK uue juurdepääsutee Karuperse

tee ristumiskohale mahasõidu ehitamine km 16,537 paremale. Olemasolev mahasõidutee Ohtla tee likvideeritakse.

Projekti põhieesmärk on projekteerida mahasõit RMK uuele juurdepääsuteele Karuperse tee, tagada ristumise piirkonnas

normide kohane nähtavus, lahendada liikluskorraldus ja sademevete ärajuhtimine.

Projekteeritav mahasõit paikneb Lääne maakonnas, Lääne-Nigula vallas, Ohtla külas. Tegemist on riigimetsa

metsaparandusobjektile rajatava uue juurdepääsuteega, mille mahasõit riigteelt lahendatakse käesolevas projektis eraldi

osana. Projekteeritav mahasõit riigi kõrvalteelt jääb tervenisti riigitee kaitsevööndisse. Olemasolev mahasõit Ohtla tee

likvideeritakse.

1.2 Normid, standardid, eeskirjad ja juhendid

Töö teostamisel on lähtutud Riigikogu poolt 11.02.2015 vastu võetud Ehitusseadustikust ja selle kehtivatest rakendusaktidest,

Eestis kehtivatest teehoiutöödega seotud seaduste, määruste, standardite (sh standardiseeria „Tee-ehitus" EVS 901 uusimad

versioonid, jmt) normdokumentide ja juhendite, sh Transpordiameti peadirektori käskkirjade terviktekstidest, mis on

kättesaadavad:

 Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riigiteataja.ee

 Standardikeskusest – Tallinn, Aru 10 (www.evs.ee)

 Transpordiameti veebilehel – www.transpordiamet.ee rubriigist "Juhendid ja juhised" ning „Õigusaktid"

NB! Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning juhendeid.

Projekti koosseisus antud töömahtude koondtabeli (kululoend) koostamise aluseks on Maanteeameti poolt 2019. a. välja töötatud “Teetööde tehniline kirjeldus”. Teetööde tehniliste kirjelduste infosüsteem asub Transpordiameti koduleheküljel.

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

5

1.3 Projekti lähtematerjal

Projekteerimisel on lähtutud:

 Transpordiameti 10.04.2026 kirjas nr 7.1-1/26/19512-3 toodud nõuetest;

 Riigimetsa Majandamise Keskuse poolt esitatud lähteülesandest „Metsaparandusobjekti ehitusprojekti

lähteülesanne“;

 Lääne-Nigula Vallavalitsuse kooskõlastus RMK-le, 24.11.2025 nr 4-7/25-1718-2;

 ELASA Elektroonilise side alased tehnilised tingimused nr TT5738, väljastatud 21.05.2026 ning on kehtivad kuni

21.05.2027;

 Majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrus nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“;

 Kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“;

 Majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrus nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele

esitatavad nõuded“;

 Transpordiameti juhend „Täiendavad nõuded topo-geodeetilisele uuringule teede projekteerimisel“

 Maa- ja Ruumiameti kaardirakendustest saadud info (teeregister, mullakaart, geoloogia, katastrikaart,

kitsendused).

1.4 Uuringute loetelu

Projektlahenduse koostamiseks on kasutatud järgmiseid uuringuid:

 Geodeesia – Rajametsa topo geodeetiline uuring, Geodeesia24 töö nr 12085-26, 18.05-01.06.2026

 Geoloogia – Maa- ja ruumiameti geoloogia ja mullastiku kaardirakendus;

 Transpordiameti Teeregistri kaardirakendusest saadud info riigitee katendi ja kiiruspiirangute kohta.

1.5 Seotud ehitusprojektid

Projekteerimisel on lähtutud järgnevatest projektidest:

 Samaaegselt koostamisel olev Metsaparandusobjekti juurdepääsutee ehitusprojekt „Karuperse tee“, Bimap OÜ töö

nr P02-2026, lõik 2;

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

6

2. Olemasolev olukord Riigitee ääres kasvab võsa ja metsa ning põllu ja riigitee vahelisel alal kurvis vasakul on võsa ja puude riba, mis takistab

normide kohast nähtavust mahasõidult paremale poole. Vajaliku nähtavuse tagamine mahasõidult vasakule ei ole samuti

normide kohane. Nähtavust vasakule piirab samuti võsa.

Oleva riigitee ääres on pikipraav, mille pikiprofiil on kohati ebaühtalne. Olemasolev Ohtla tee mahasõit on pinnastee,

pinnastee all ristumisel kraaviga on plasttruup, läbimõõduga 300mm.

Projekteeritava mahasõidu tee ja oleva riigitee muldkeha nõlva alla jääb olemasolev ELASA multitoru.

2.1 Asukoht

Töövõtulepinguga käsitletud ala asub Lääne maakonnas, Lääne-Nigula vallas, Ohtla külas. Mahasõidutee on planeeritud riigi

kõrvalmaanteelt 16136 Taebla-Kullamaa teelt Rajametsa kinnistule (katastritunnus 45201:001:0154). Mahasõidutee loob

ühenduse riigiteelt RMK-le kuuluva metsaparandusobjekti juurde.

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

7

Joonis 1. Asukohaskeem, projektse mahasõidu asukoht on tähistatud punase ruuduga.

2.2 Piirangud: tehnovõrgud, rajatised ja erakinnistud

Ehitusprojekti alal paiknevad järgmised tehnovõrgud, rajatised ja erakinnistud:

 ELASA valguskaabel, nimetusega ELA090 multitorus, mis ei ole juba kaitsetorus, sideehitise kaitsevöönd on 1m

mõlemal pool siderajatist.

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

8

 Transpordiameti halduses olev riigi kõrvalmaantee nr 16136 Taebla-Kullamaa tee, avalikult kasutatav tee, mille

teekaitsevööndi ulatus on 30m äärmise sõiduraja servast mõlemal pool teed.

 Katastriüksus Rajametsa (katastritunnus 45201:001:0154) – projektse juurdepääsutee mahasõit rajatakse

erakinnistule, projekteerimise käigus määratakse ja tähistatakse tee ehitamiseks ja kasutamiseks vajalik maa-ala.

Määratud alade järgi toimub katastriüksuste jagamine ja moodustatavate kinnisasjade müügilepingute sõlmimine.

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

9

2.3 Ehitusgeoloogilised tingimused

Geotehnilist pinnaseuuringut tehtud ei ole, kasutatud on Maa ja Ruumiameti geoloogia kaardirakenduse andmeid.

Maa ja Ruumiameti geoloogia kaardirakendusest saadud pinnakatte kirjeldus on alljärgnev:

Kvaternaari ajastul ladestunud pinnakatte geneetilised settetüübid. Tehnogeensed setted: täitepinnas, aheraine; Soosetted:

turvas; Jõesetted: veeristik, kruus, liiv, möll, saviliiv, liivsavi, muda; Järvesetted: klibu, liiv, möll, saviliiv, liivsavi, savi,

sapropeel, järvelubi; Meresetted: klibu, liiv, möll, saviliiv, liivsavi, savi, sapropeel; Tuulesetted: liiv; Glatsiofluviaalsed

(liustikujõelised) setted: veeristik, kruus, liiv; Jääjärvelised setted: klibu, möll, saviliiv, liivsavi, savi; Moreen: liivsavi ja saviliiv

kividega, rähk; Õhukese pinnakattega ala: pinnakatte paksus on < 1m.

2.3.1 Pinnase iseloomustus

Uuritud ala reljeef on valdavalt tasane, vaikse langusega edelasse. Maapinna absoluutkõrgused jäävad vahemikku 13,9…12,7

meetrit. Üldgeoloogiliste andmete kohaselt on tegemist õhukese pinnakattega alaga, pinnakatte paksus on < 1m.

Pinnakate koostises esinevad valdavalt liivsavi, kividega saviliiv ja moreenpinnased, mis on kaetud pindmise mullakihiga.

Mullakihi paksus varieerub 20-22 cm ümber.

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

10

Riigitee 16136 Taebla-Kullamaa katendiks on Maa- ja Ruumiamaeti Teeregistri kaardirakenduse andmetel asfaldi freespuru,

mis on hiljem üle pinnatud tardkivi killustikuga fr 4-6mm, sideaine sitke naftabituumen PEN 250/330. Freespuru katte paksust

ja aluse materjali nig paksust Teeregistris ei ole.

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

11

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

12

2.4 Olemasolev liiklusoluord

Teeregistri andmetel on käesoleva projektiga seotud riigitee 16136 lõigul liiklussagedus 2025.aasta liiklusloenduse järgi 195

autot ööpäevas, neist moodustavad sõiduautod ja pakiautod 91 %, veoautod ja autobussid 3%, autorongid 6%.

Kiiruspiirang mõlemal sõidusuunal on 90 km/h.

Tee pöörab kilometraazi suunas 37o vasakule, raadius kurvis on ca 160m.

Kohe pärast kurvi vasakule, vahetult enne Otsa teega ristumist km 16,73 algab kiiruspiirang 70 km/h, alates km 16,873 algab

kiiruspiirang 50 km/h, mis kehtib kogu Ohtla külas.

Olemasolev Ohtla tee mahasõit asub projektsest mahasõidust 30m kaugusel paremal (km 16,566).

Olemasolev mahasõit Otsa tee asub projekteeritavast mahasõidust ca 200m kaugusel paremal (km 16,737).

Riigitee sõidutee servad on tähistatud teekattemärgisega nr 921a.

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

13

3. PROJEKTLAHENDUS

3.1 Üldandmed

Karuperse tee ehitusprojekt on jagatud kaheks lõiguks:

 Lõik 1: Riigitee 16136 Taebla-Kullamaa tee ja Karuperse tee ristumiskoha ehitamine km 16,537 paremal

 Lõik 2: Metsaparandusobjekti ehitusprojekt (uus tee nimetus Karuperse tee, algse nimetusega Ohtla tee)

Käesolev projekti osa käsitleb lõiku 1.

3.1.1 Lõik 1: Riigitee 16136 Taebla-Kullamaa tee ja Karuperse tee ristumiskoha ehitamine

km 16,537 paremal

Projektlahenduse parameetrite valikul on lähtutud Transpordiameti väljastatud ristumiskoha ehitamise nõuetest, võttes

aluseks mahasõidu tüüpjoonis II:

 Sõidutee katte laius – 5.5m

 Sõidutee tugipeenra laius – 1,0m

 Raadiused 15m

 Püsikatte pikkus riigitee katte servast vähemalt 18m

 Mahasõidu pikikalle -2% riigiteest eemale

 Tee nõlvus on 1:2

3.2 Asendiplaan

Uus mahasõit Karuperse tee riigiteelt 16136 Taebla-Kullamaa on projekteeritud km 16,537 paremale.

Olemasolev Ohtla tee mahasõit likvideeritakse koos oleva truubiga ja kaevatakse sellesse asukohta pikikraav.

Projektis on parandatud riigitee äärse pikikraavi kallet, et sademeveed paremini ära juhtida. See võimaldab ka projektse

mahasõidu alla projekteeritud truubile anda pikikaldeks vähemalt 1%.

Projektse mahasõidutee katte laiuseks on 5,5m, tugipeenra laiuseks on 1m, raadiused 15m.

Mahasõidutee ja riigitee ning kraavide nõlvad on ette nähtud haljastada murukülviga kasvupinnasel h=5cm. Riigitee peenrad

tuleb taastada peale kraavide kaevamist ja mahasõidu valmimist.

Joonisele on projekteeritud nähtavuskolmnurgad kehtiva kiiruspiirangu puhul 90 km/h (vt joonis TL-4-02

„Nähtavuskolmnurgad peatee projektkiirusel 90 km/h“). Selle variandi puhul on nähtavuse tagamiseks vaja eramaalt maha

võtta metsa ja võsa nähtavuse tagamiseks nii vasakule kui paremale poole.

Teise variandina on projekteeritud nähtavuskolmnurgad kiiruspiirangu puhul 70 km/h. Sel juhul tuleks tõsta ümber

olemasolev kiirust piirav liiklusmärk 70 km/h km-le 16,417 paremale (vt joonist nr TL-4-03 „Nähtavuskolmnurgad peatee

projektkiirusel 70 km/h“). Selle variandi puhul on vaja eramaalt metsa ja võsa maha võtta ainult nähtavuse tagamiseks

vasakule poole.

Asendiplaani joonisele on kantud pöördekoridorid autorongiga, pikkusega 25,25m.

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

14

3.3 Vertikaalplaneerimine

Pikiprofiilide koostamisel on lähtutud olemasolevast teest, Transpordiameti nõuetest, olemasoleva maapinna kõrgustest,

geoloogilise uuringu tulemustest ning projekteeritud katendikonstruktsioonist.

Mahasõidutee pikikalle on 2,01%.

Riigitee äärse pikikraavi minimaalne pikikalle on 1,06%, maksimaalne 2,37%.

Mahasõidutee aluse truubi pikikalle on 1,06%.

3.4 Katend

Mahasõit riigiteelt

Katendikonstruktsiooni valikul on lähtutud olemasolevast riigitee katendi konstruktsioonist (2xgraniitkillustikuga pinnatud

freespuru kate), Maa ja Ruumiameti geoloogia ja Teeregistri kaardirakendustest saadud infost, samuti tehtud katendi

kontrollarvutusest.

Mahasõiduteele on projekteeritud alljärgnev katend:

 2x pindamine graniitkillustikuga fr 4-8mm + bituumenemulsioon BE65R

 Settekivist killustikalus, fr 32/63+16/32, kiilutud – h=25cm

 Ühtlaseterisest jämeliivast alus TM115, k>1,0m/ööp – h=30cm

 Ühtlaseterisest peenliivast täitepinnas TM90, k>0,5m/ööp – vajadusel

 Olemasolev aluspinnas

Tugipeenrad

Tugipeenrad ehitatakse ja riigitee tugipeenrad taastatakse seguga nr 6 (0/31,5).

3.5 Veeviimarid

Projekti raames likvideeritakse olemasolev truup ø300mm plast likvideeritava mahasõidu alt ja projekteeritakse uus truup

ø400 plast projektse mahasõidu alla. Projekteeritud truupide andmed (asukoht, läbimõõt ning sisse- ja väljavoolu kõrgused)

on esitatud plaanijoonistel ja pikiprofiilil. Truubi ehitamisel tuleb lähtuda Transpordiameti tüüpjoonisest „Liituva tee

liiklussagedus alla 20 auto ööpäevas, üüp I ja II“, joonis 001, mis on lisatud projektdokumentatsiooni.

Olemasolevat riigitee pikikraavi profileeritakse ümber, kraavi nõlvad haljastatakse murukülviga kasvupinnasel h=5cm.

Haljastatakse ka maa-ala kraavi kõrvalt vähemalt 1m laiuselt. Pikikraaviga külgnev riigitee tugipeenar taastatakse seguga nr

6.

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

15

3.6 Nõuded materjalidele

Teekatendi ehitamisel kasutatavad materjalid, tehnoloogiad ja kontrolli meetodid peavad olema kooskõlas kehtivate normide

ja juhenditega. Samuti tuleb jälgida Transpordiameti peadirektori väljastatud käskkirjadega määratut.

Tabel 1 Katendi materjalide minimaalsed kvaliteedinõuded

Kihi nimetus Kihi

paksus, cm

Katendi tüüp

Juhend (1) Juhendi tabel või

punkt Positsioon

Killustikalus fr 32/63 25 1 K Tabel 1 Nr. 7

Ühtlaseterine jämeliiv TM115 30 1 ETPJ Tabel 21 _115

Ühtlaseterine peenliiv TM_90 vajadusel 1 ETPJ Tabel 21 _90

Sõidutee peenrad 5 1 TEKN Lisa 10 Pos 6

Märkused: (1) K – „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“ (Transpordiamet 2022 – TRAM peadirektori

26.01.2022 käskkiri nr 1.1-7/22/43);

TEKN - Tee ehitamise kvaliteedinõuded" MKM 03.08.2015 määrus nr 101, MKM_m101_lisa10.pdf (riigiteataja.ee); ETPJ - „Elastsete teekatendite projekteerimise juhendist“ (Transpordiamet 2026 - TRAM

peadirektori 03.16.2026 käskkiri nr 1.1-1/26/46

3.7 Liikluskorraldusvahendid

3.7.1 Liiklusmärgid

Liiklusmärgid on paigutatud vastavalt joonistele TL-4-02 ja TL-4-03. Märkide kõrgus maapinnast on 1,5–2,2 m vastavalt EVS

613 nõuetele.

Liiklusmärgid peavad vastama EVS 613 toodud nõuetele. Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad

vastama standardile EVS-EN 12899. Liiklusmärkide valmistamisel kasutada vähemalt 2 mm paksust alumiiniumist märgialust.

Märkide kile (sh kile klass) peavad vastama standarditele EVS 613 ja EVS-EN 12899. Liiklusmärgi postide paigaldamisel

veenduda, et ei vigastataks/lõhutaks tehnovõrke.

Liiklusmärkide suurusgrupp on II.

3.7.2 Teekattemärgistus

Sõidutee katte märgistamisel tuleb kasutada valuplastikut. Teekattemärgistena kasutatavate materjalide omadused peavad

vastama EVS-EN 1436 nõuetele, arvestades EVS 614 toodud piirangutega. Projekteeritud teemärgised tuleb kokku viia

olemasolevatega. Uue liikluskorraldusega vastuollu sattuvad teemärgised tuleb kõrvaldada.

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

16

3.8 Olemasolevad siderajatised

Riigitee muldkeha ja kraavi alla jääb ELASA siderajatis multitoru, mis ei ole kaitsetorus. Geodeetilise uuringu kohaselt paikneb

multitoru kõikjal ehituse piirkonnas piisavalt sügaval, vähemalt 1,65 meetrit kraavi põhjast.

Siderajatise absoluutkõrgused on geodeetilise uuringus nähtavad ja on kantud nii plaanijoonistele kui pikiprofiilidele ja

tüüpristlõikele.

Eesit Lairiba Arenduse Sihtasutus on andnud projekti laoks välja ELASA elektroonilise side alased tehnilised tingimused nr

TT5738:

Asfaltkatte alla jääv ELASA multitoru, mis ei ole juba kaitsetorus, kaitsta poolitatava kaitsetoruga juhul, kui pinnase

väljakaevamisel jääb ELASA multitorule vähem kui 30cm

pinnast. Lõplik kaitsmise vajadus hinnatakse ehitustööde käigus koostöös ELASA piirkondliku järelevalve töötajaga.

Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutuse (ELASA) elektroonilise sidevõrgu säilimiseks on vajalik ehitusprojektis

ette näha järgmised punktid:

 Liinirajatise kaitsevööndis on liinirajatise omaniku loata keelatud igasugune tegevus, mis võib ohustada liinirajatist

(Elektroonilise side seadus, peatükk 11).

 Liinirajatise kaitsevööndis töötamisel on pinnase töötlemisel keelatud mehhanismide/masinate kasutamine ja

kõik tööd tuleb teostada käsitööna.

 Ehitusprojekt esitada kooskõlastamiseks Eesti Lairiba Arenduse SA võrguhalduse infosüsteemi (ELVI) kaudu

https://elvi.elasa.ee/.

 Ehitusloakohustusega tehnorajatise ehitamine kaitsevööndis on lubatud ainult vastavalt kooskõlastatud

ehitusprojektile KOV poolt väljastatud ehitusloa alusel.

 Majandus- ja taristuministri 25.06.2015 määrusele nr 73 „Ehitise kaitsevööndi ulatus, kaitsevööndis tegutsemise

kord ja kaitsevööndi tähistusele esitatavad nõuded“ vastava tegutsemisluba EstWin liinirajatise kaitsevööndis

tegutsemiseks on vajalik taotleda järgmiste tööde tegemiseks:

o mullatööde tegemine sügavamal kui 0,3 meetrit ja küntaval maal sügavamal kui 0,45 meetrit;

o mis tahes mäe-, laadimis-, süvendus-, lõhkamis-, üleujutus-, niisutus- ja maaparandustööd;

o puude istutamine ja langetamine;

o vees paikneva liinirajatise kaitsevööndis süvendustööde tegemine, veesõiduki ankurdamine ning

heidetud ankru, kettide, logide, traalide ja võrkudega liikumine, veesõidukite liiklustähiste ja poide

paigaldamine ning jää lõhkamine ja varumine;

o pinnases paikneva liinirajatise kaitsevööndis löökmehhanismidega töötamine, pinnase tihendamine või

tasandamine, transpordivahenditele ja mehhanismidele läbisõidukohtade rajamine;

o muu infrastruktuuri avarii kõrvaldamine.

 ELASA liinirajatise kaitsevööndis tegutsemiseks tegutsemisloa taotlemisest vaata: www.connecto.ee Tööde

teostamine Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutuse sidevõrgu liinirajatiste kaitsevööndis võib toimuda kooskõlastatult

AS Connecto Eesti järelevalvajaga.

Täiendav info telefonil +372 55609436

Käesolevad tehnilised tingimused väljastatud 21.05.2026 ning on kehtivad kuni 21.05.2027

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

17

3.9 Haljastus

Teede ja kraavide nõlvad planeeritakse mulde ehitamise mahus. Nõlvade projektkalded on esitatud tööristprofiilil. Pärast

nõlvade planeerimist tuleb need haljastada. Peale ehitustööde lõppu tuleb teemaa-ala puhastada kogu teemaa-ala ulatuses

ning lisaks vähemalt 1 m projekteeritud kraavi välisservast. Mõiste “Teemaa-ala puhastamine“ tähendab tee maa-alale

lõpetatud, viimistletud ja esteetilise väljanägemise andmist, kaasaarvatud rohu niitmist enne selle üleandmist Tellijale.

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

18

4. Tööde teostamine

4.1 Üldosa

Tee-elementide mahamärkimiseks kasutada projekti koosseisus olevaid jooniseid (.dwg) ning 3D pinnamudelit (dwg,

LandXML). Pinnamudel on koostatud projekteeritud mahasõidu ulatuses. Pinnamudel sisaldab lisaks projektpinnale

katendikonstruktsioonide kihte.

Enne tööde algust teega piirneval maa-alal tuleb tutvuda maaomanike kooskõlastustega, negatiivse kooskõlastuse korral või

kui ei ole muul viisil omanikuga kokkuleppele saadud, siis eramaal töid mitte teostada. Ehitaja peab tagama kõigi

kooskõlastustes esitatud nõuete ja tingimuste täitmise vastavalt projektlahendusele. Maaomanike negatiivsete või

tingimuslike kooskõlastuste menetlemise määratleb ja teostab Tellija, lähtudes kooskõlastustes toodud võimalike

eritingimuste seaduslikkusest ja põhjendatusest. Maa omanikke tuleb informeerida ehitustööde algusest tema kinnistul ja

selle vahetus läheduses. Omaniku soovi korral võimaldada neil likvideerimistööd endal teostada. Ehituse toimumise ajaks

võib olukord maaomanike ja piirinaabrite osas muutunud olla. Seetõttu peab Töövõtja saama kõikidelt maaomanikult

kirjaliku nõusoleku tööde teostamiseks tema kinnistul.

4.2 Tehnovõrkudega seotud tööd

4.2.1 Üldnõuded

Kasutama peab kvaliteetseid seadmeid ja materjale. Ehitajal on õigus vahetada need tehniliselt samaväärsete vastu eeldusel,

et vahetus ei halvenda kasutustingimusi ja ei suurenda kasutuskulusid. Vahetuse tulemuse eest kannab täit vastutust ehituse

töövõtja.

Kõik mahtude loendis ja teistes käesoleva projekti dokumentides kajastatud seadmed ja materjalid on ette nähtud hankida

ja paigaldada ning kasutuskorda reguleerida töövõtja poolt, kui ei ole mainitud teisiti. Töövõtja peab arvestama kõigi vajalike

materjalide ja toimingutega projektis kajastatud lahenduste väljaehitamiseks ka siis, kui need ei ole otseselt esitatud

käesoleva projekti joonistel ja selgitustes.

Enne torustike katmist kontrollida torude kõrgusi. Kontrolli kohta koostada protokoll.

Torustikele koostada teostusjoonised ja anda üle Tellijale. Tellijale anda üle torustike standarditele vastavuse tunnistused,

garantiitunnistused ja hooldusjuhendid.

Torustiku paigaldamisel peab jälgima torutootja ettekirjutusi ning juhiseid torude ladustamiseks, paigaldamiseks,

kinnitamiseks, ühendamiseks, katsetamiseks jms.

Planeeritava katte alla jääb ELASA valguskaabel multitorus.

4.2.2 Sideliinirajatiste kaitsmine

Töötamine liinirajatiste kaitsevööndis on lubatud ainult tehnovõrgu valdaja volitatud esindaja kirjaliku tööloa alusel.

Sidetrassi asukoha määramiseks tuleb enne ehitustööde algust kutsuda kohale tehnovõrgu valdaja esindaja. Kaablite

kaitsetsoonis tuleb kõik kaevamistööd teha käsitsi, ehitustöid võib teha ainult tehnovõrgu valdaja tööloa alusel. Ehitustööde

käigus lahti kaevatud kaablid tuleb toestada ja kaitsta vigastuste eest. Juhul, kui ehitustööde käigus selgub, et projekteeritud

torustike asukohad kattuvad maakaablite või sidekaablitorustikega tuleb tehnovõrkude ümberpaigutamine, asendamine või

kaitsetorusse paigutamine lahendada kohapeal koostöös Inseneri ja tehnovõrkude omanikega või esindajatega.

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

19

4.3 Ehitusaegne liikluskorraldus

Liiklus korraldatakse teetöö ajal, tööde katkestamisel ja vaheajal liiklusmärkide, teemärgiste, fooride, vilkurite,

ohutuslampide, suunavate valgusseadmete, tõkestus- ja hoiatusvahendite ning muude liikluskorraldusvahenditega või

reguleerijate abil.

Liikluskorraldus teetööde ajal peab olema otstarbekas ning arvestama töö kestvust, iseloomu ja liiklusolusid. Ükski piirang ei

tohi olla suurem, kesta kauem ega olla kehtestatud varem või pikemale teelõigule, kui see on vajalik. Teetööde ajal peab

olema liikumispuudega, lapsevankriga ja teistele liiklejatele tagatud juurdepääs nende elukohta ja kinnisvarale, samuti

üldkasutatavatele paikadele, kui see enne teetöid oli olemas. Kui juurdepääsu ei ole võimalik tagada tee lühiajalisel

sulgemisel, siis selles lepitakse eelnevalt kokku nimetatud kohtade omanike või valdajatega.

Maa-alused kommunikatsioonid tuleb paigaldada enne katendikonstruktsioonide ehitamist. Soovitav on torustikud ja kaablid

paigaldada samades etappides kui tee-ehitus. Sel juhul pole vaja täiendavat liikluse sulgemist ja ümbersuunamist.

Tööde teostamiseks vajalikud ajutiste laoplatside asukohad on töövõtja kohustatud ise enne tööde algust leidma ning

vajadusel sõlmima nende kasutamiseks vajalikud kokkulepped. Vajadusel tuleb ajutiste laoplatside asukohad täpsustada

ja/või kooskõlastada täiendavalt Tellija või omavalitsusega enne ehitustööde algust.

Ajutise liikluskorraldusega vastuollu sattuvad liiklusmärgid tuleb kinni katta. Teabetahvlid paigaldada vähemalt 1 nädal enne

teelõigu sulgemist.

Liikluskorraldusvahendid ja nende kasutamine peavad vastama kehtestatud normdokumentidele. Liiklus tuleb korraldada

vastavalt määrusele "Nõuded ajutisele liikluskorraldusele" (MTM 13.07.2018.a. määrus nr 43).

4.4 Teostusmõõdistamine

Peale ehitustööde lõppemist objektil esitab Töövõtja Tellijale teostusmõõdistuse, mis peab vastama Majandus- ja

taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded“.

Teostusmõõdistamise käigus mõõdistatakse ehitamise käigus tehtud maa-aluste ja maapealse situatsiooni ja tehnovõrkude

muudatused. Mõõdistada tuleb kõik objektid, mis on rajatud tee-ehitusobjekti raames: katte servad, muldkeha

murdepunktid, teetelg, liikluskorraldusvahendid, kommunikatsioonid jne.

Likvideeritav Ohtla tee mahasõit ja truup, kraavi kaevamine ja haljastamine km 16,566

Projektne mahasõit ristumisel 16136 Taebla-Kullamaa teega km 16,537 paremal

PK 0+00

PK 0+25

5.50

1.00

1.00

R15.00

R15.00

Olemasolev ELASA sidekaabel maantee nõlvas kraavi all kaitsetorus, sügavus olevast maapinnast (kraavi põhjast) on > -1.65m.

EVS - EMS25 25.25m

EVS - EM

S25 25.2

5m

Riigitee kaitsevöönd 30m äärmise sõiduraja välimisest servast mõlemal pool teed

Riigitee kaitsevöönd 30m äärmise sõiduraja välimisest servast mõlemal pool teed

923b

921a

921a

921a

18 .00

Nõlvus ~1:2

TR-10+06 DN400;L=34.4m

Hsv=12.66;Hvv=12.30

i=1.06%

30 .00

30 .00

i= - 1.06%

13.3

13.4 13.5

13.6

13.7

13.7

70 N°351 (olemasolev)

0+2 0▲

▲0 +20

PK 0+00

PK 1+00

PK 1+67

Olev kraav / 0+056

Olev kraav / 0+121

i= - 1.06%

TINGMÄRGID

Projekteeritud sõidutee kruusast teepeenar, segu nr 6

Projekteeritud haljasalade murukate

Likvideeritav objekt

Projekteeritud truup

Katastriüksuse piir

Projekteeritud tee servajoon

Projekteeritud mahasõidutee kate, 2x pindamine graniitkillustikuga

Likvideeritav võsa ja mets

Projekteeritud profileeritav olemasolev kraav

Projekteeritud nõlvad

Projekteeritud pöördekoridorid, autorong L=25,25m

Projekteeritud vertikaalplaneering13.5 13.4

Riigitee kaitsevöönd, 30 äärmise sõiduraja välimisest servast kahele poole

EVS - EMS25 25.25m

Olemasolev teekattemärgistus921a

Projekteeritud teekattemärgistus923b

Projekteeritud RMK metsatee servajoon

Projekteeritud tee telg ja piketaažPK 0+00

Olemasoleva kraavi telg ja piketaažPK 0+00

PROJEKTI NIMETUS: STAADIUM:

PROJEKTEERIJA

OBJEKTI ASUKOHT (AADRESS):

JOONISE NIMETUS:

JOONISE NR:

TÖÖ NR:

MÕÕTKAVA:

PROJEKTI OSA:

DOKUMENDI NIMETUS:

TELLIJA:

BIMAP OÜ

reg nr 16350682 Pärnu mnt 153 tel +372 56 457 201

ALLKIRI

KONTROLLIS

PROJEKTEERIJA

PROJEKTEERIJA

KOOSTATUD / TRÜKITUD 20.07.2026/

allkirjastatud digitaalselt

TEGEVUSLOA NUMBRID:

VERSIOON:

Riigimetsa Majandamise Keskus

H.Rannakivi

Teedeehituslik osa

Ohtla küla, Lääne-Nigula vald, Lääne maakond

P02-2026_PP_TL-4-01

PP

P02-2026

TL-4-01

01.01.2025

EEP004711 1:500

0

MÄRKUSED: Koordinaadid: L-EST '97 SÜSTEEMIS Kõrgused: EH2000 süsteemis

Asendiplaan

Riigitee 16136 Taebla-Kullamaa tee ja Karuperse tee ristumiskoha ehitamine km 16,537 paremal

Likvideeritav Ohtla tee mahasõit ja truup, kraavi kaevamine ja haljastamine km 16,566

Projektne mahasõit ristumisel 16136 Taebla-Kullamaa teega km 16,537 paremal

PK 0+00

PK 0+25

5.50

1.00

1.00

R15.00

R15.00

Olemasolev ELASA sidekaabel maantee nõlvas kraavi all kaitsetorus, sügavus olevast maapinnast (kraavi põhjast) on > -1.65m.

EVS - EMS25 25.25m

EVS - EM

S25 25.2

5m

Riigitee kaitsevöönd 30m äärmise sõiduraja välimisest servast mõlemal pool teed

Riigitee kaitsevöönd 30m äärmise sõiduraja välimisest servast mõlemal pool teed

923b

921a

921a

921a

150.0

150.0

LN2 = 7 m;LN1 = 190.0

LN2 = 7 m; LN1 = 190.0

18 .00

Nõlvus ~1:2

TR-10+06 DN400;L=34.4m

Hsv=12.66;Hvv=12.30

i=1.06%

30 .00

30 .00

i= - 1.06%

13.3

13.4 13.5

13.6

13.7

13.7

70 N°351 (olemasolev)

Ot sa t ee

0+2 0▲

▲0 +20

PK 0+00

PK 1+00

PK 1+67

Olev kraav / 0+056

Olev kraav / 0+121

i= - 1.06%

TINGMÄRGID

Projekteeritud sõidutee kruusast teepeenar, segu nr 6

Projekteeritud haljasalade murukate

Projekteeritud nähtavuskolmnurgad riigitee projektkiirusel 90 km/h

Likvideeritav objekt

Projekteeritud truup

Katastriüksuse piir

Projekteeritud tee servajoon

Projekteeritud mahasõidutee kate, 2x pindamine graniitkillustikuga

Likvideeritav võsa ja mets

Projekteeritud nähtavuskolmnurgad riigitee projektkiirusel 70 km/h

Projekteeritud profileeritav olemasolev kraav

Projekteeritud nõlvad

Projekteeritud pöördekoridorid, autorong L=25,25m

Projekteeritud vertikaalplaneering13.5 13.4

Riigitee kaitsevöönd, 30 äärmise sõiduraja välimisest servast kahele poole

EVS - EMS25 25.25m

Olemasolev teekattemärgistus921a

Projekteeritud teekattemärgistus923b

Projekteeritud RMK metsatee servajoon

Projekteeritud tee telg ja piketaažPK 0+00

Olemasoleva kraavi telg ja piketaažPK 0+00

PROJEKTI NIMETUS: STAADIUM:

PROJEKTEERIJA

OBJEKTI ASUKOHT (AADRESS):

JOONISE NIMETUS:

JOONISE NR:

TÖÖ NR:

MÕÕTKAVA:

PROJEKTI OSA:

DOKUMENDI NIMETUS:

TELLIJA:

BIMAP OÜ

reg nr 16350682 Pärnu mnt 153 tel +372 56 457 201

ALLKIRI

KONTROLLIS

PROJEKTEERIJA

PROJEKTEERIJA

KOOSTATUD / TRÜKITUD 20.07.2026/

allkirjastatud digitaalselt

TEGEVUSLOA NUMBRID:

VERSIOON:

Riigimetsa Majandamise Keskus

H.Rannakivi

Teedeehituslik osa

Ohtla küla, Lääne-Nigula vald, Lääne maakond

P02-2026_PP_TL-4-02

PP

P02-2026

TL-4-02

01.01.2025

EEP004711 1:500

0

MÄRKUSED: Koordinaadid: L-EST '97 SÜSTEEMIS Kõrgused: EH2000 süsteemis

Nähtavuskolmnurgad peatee projektkiirusel 90 km/h

Riigitee 16136 Taebla-Kullamaa tee ja Karuperse tee ristumiskoha ehitamine km 16,537 paremal

Likvideeritav Ohtla tee mahasõit ja truup, kraavi kaevamine ja haljastamine km 16,566

Projektne mahasõit ristumisel 16136 Taebla-Kullamaa teega km 16,537 paremal

PK 0+00

PK 0+25

5.50

1.00

1.00

R15.00

R15.00

Olemasolev ELASA sidekaabel maantee nõlvas kraavi all kaitsetorus, sügavus olevast maapinnast (kraavi põhjast) on > -1.65m.

EVS - EMS25 25.25m

EVS - EM

S25 25.2

5m

Riigitee kaitsevöönd 30m äärmise sõiduraja välimisest servast mõlemal pool teed

Riigitee kaitsevöönd 30m äärmise sõiduraja välimisest servast mõlemal pool teed

923b

921a

921a

921a

18 .00

Nõlvus ~1:2

TR-10+06 DN400;L=34.4m

Hsv=12.66;Hvv=12.30

i=1.06%

30 .00

30 .00

PN2 = 25 m x PN1 = 95.0

PN2 = 25 m x PN1 = 95.0

25 .00

LN2 = 7 m x LN1 = 120.0

LN2 = 7m; LN1 = 120.0

7.0 0 i= - 1.06%

13.3

13.4 13.5

13.6

13.7

13.7

70 N°351 (olemasolev)

Ot sa t ee

70 N°351

Ettepanek: kiiruspiirangu ala algus km 16,417

Olev liiklusmärk km 16,729

Ettepanek: likvideerida see

liiklusmärk ja nihutada

kiiruspiirangu ala

120m enne RMK mahasõiduteed

km16,411

0+2 0▲

▲0 +20

PK 0+00

PK 1+00

PK 1+67

Olev kraav / 0+056

Olev kraav / 0+121

i= - 1.06%

TINGMÄRGID

Projekteeritud sõidutee kruusast teepeenar, segu nr 6

Projekteeritud haljasalade murukate

Projekteeritud nähtavuskolmnurgad riigitee projektkiirusel 90 km/h

Likvideeritav objekt

Projekteeritud truup

Katastriüksuse piir

Projekteeritud tee servajoon

Projekteeritud mahasõidutee kate, 2x pindamine graniitkillustikuga

Likvideeritav võsa ja mets

Projekteeritud nähtavuskolmnurgad riigitee projektkiirusel 70 km/h

Projekteeritud profileeritav olemasolev kraav

Projekteeritud nõlvad

Projekteeritud pöördekoridorid, autorong L=25,25m

Projekteeritud vertikaalplaneering13.5 13.4

Riigitee kaitsevöönd, 30 äärmise sõiduraja välimisest servast kahele poole

EVS - EMS25 25.25m

Olemasolev teekattemärgistus921a

Projekteeritud teekattemärgistus923b

Projekteeritud RMK metsatee servajoon

Projekteeritud tee telg ja piketaažPK 0+00

Olemasoleva kraavi telg ja piketaažPK 0+00

PROJEKTI NIMETUS: STAADIUM:

PROJEKTEERIJA

OBJEKTI ASUKOHT (AADRESS):

JOONISE NIMETUS:

JOONISE NR:

TÖÖ NR:

MÕÕTKAVA:

PROJEKTI OSA:

DOKUMENDI NIMETUS:

TELLIJA:

BIMAP OÜ

reg nr 16350682 Pärnu mnt 153 tel +372 56 457 201

ALLKIRI

KONTROLLIS

PROJEKTEERIJA

PROJEKTEERIJA

KOOSTATUD / TRÜKITUD 20.07.2026/

allkirjastatud digitaalselt

TEGEVUSLOA NUMBRID:

VERSIOON:

Riigimetsa Majandamise Keskus

H.Rannakivi

Teedeehituslik osa

Ohtla küla, Lääne-Nigula vald, Lääne maakond

P02-2026_PP_TL-4-03

PP

P02-2026

TL-4-03

01.01.2025

EEP004711 1:500

0

MÄRKUSED: Koordinaadid: L-EST '97 SÜSTEEMIS Kõrgused: EH2000 süsteemis

Nähtavuskolmnurgad peatee projektkiirusel 70 km/h

Riigitee 16136 Taebla-Kullamaa tee ja Karuperse tee ristumiskoha ehitamine km 16,537 paremal

ELASA olev sidetrass multitorus

Projekteeritud mahasõit riigi kõrvalteelt 16136 Taebla-Kullamaa, km 16,537 paremal

Elasa olev sidetrass torus

Kokkuviimine ristuva oleva kraaviga

Kokkuviimine oleva kraaviga

Oleva mahasõidu likvideerimine, kraavi kaevamine, maapinna profileerimine

KALDED [%] JA PÜSTKÕVERAD

KÕRGUSARVUD TELJEL

OLEVAD KÕRGUSARVUD

TÖÖKÕRGUSED

PR OJ

EK TE

ER IT

UD

VAHEKAUGUSED

PIKETID

2m

-0.68%

+0 0

+0 2

2m

-1.99%

+0 2

+0 3

18m

-2.01%

+0 3

+2 1

13 .7

4 13

.7 3

13 .7

0

13 .3

4

13 .7

4

12 .8

9

0. 00

0. 44

0 0 21

KALDED [%] JA PÜSTKÕVERAD

KÕRGUSARVUD TELJEL

OLEVAD KÕRGUSARVUD

TÖÖKÕRGUSED

PR OJ

EK TE

ER IT

UD

VAHEKAUGUSED

PIKETID

TR-1 DN400 Hsv=12.66 ; Hvv=12.30

60m

1.06%

+5 6

+1 6

12m

2.37%

+1 6

+2 7

12m

0.35%

+2 7

+4 0

10m

0.51%

+4 0

+5 0

12 .2

0

12 .4

1

12 .6

7

12 .8

4

13 .0

5

13 .1

1

13 .1

5

13 .2

1

12 .3

5

12 .2

9

12 .2

3

12 .5

9

12 .4

9

13 .0

5

13 .2

1

13 .1

3

-0 .1

9

0. 18

0. 00

0. 00

0 25 25 25

1 25 25 25

1 17

0+84.0 h=10.91

0+55.4 h=10.43

0+69.7 h=10.73

0+96.7 h=10.87

1+13.0 h=10.91

1+22.2 h=12.40

1+29.5 h=12.59 1+42.9

h=12.51

Oleva kasvupinnase koorimine, ~ 0,25m

Plain end pipe (PE, SN10, Weholite, Uponor),

PE, Di=400 mm, L=34,44 m,

H=12,66-12,30 m, i=1,05%

1,06%

PROJEKTI NIMETUS: STAADIUM:

PROJEKTEERIJA

OBJEKTI ASUKOHT (AADRESS):

JOONISE NIMETUS:

JOONISE NR:

TÖÖ NR:

MÕÕTKAVA:

PROJEKTI OSA:

DOKUMENDI NIMETUS:

TELLIJA:

BIMAP OÜ

reg nr 16350682 Pärnu mnt 153 tel +372 56 457 201

ALLKIRI

KONTROLLIS

PROJEKTEERIJA

PROJEKTEERIJA

KOOSTATUD / TRÜKITUD 20.07.2026/

allkirjastatud digitaalselt

TEGEVUSLOA NUMBRID:

VERSIOON:

Riigimetsa Majandamise Keskus

H.Rannakivi

Teedeehituslik osa

Ohtla küla, Lääne-Nigula vald, Lääne maakond

P02-2026_PP_TL-6-01

PP

P02-2026

TL-6-01

01.01.2025

EEP004711 H1:500;V1:50

0

MÄRKUSED: Koordinaadid: L-EST '97 SÜSTEEMIS Kõrgused: EH2000 süsteemis

Pikiprofiil

Riigitee 16136 Taebla-Kullamaa tee ja Karuperse tee ristumiskoha ehitamine km 16,537 paremal

0.0

Mahasõit riigi kõrvalmaanteelt 16136 Taebla-Kullamaa, km 16,537 paremal TÜÜPRISTLÕIGE Pk 0+03 - 0+21

3,0%3,0% 1.00

Olev maapind

1:1

1:21:2 1.00

Olev maapind

Murukülv kasvupinnasel,

h=5-7 cm

Tugipeenar: killustik, segu nr 6

2.752.75

7.50

1.00 1.00

5.50

Te e

te lg

KIHI NIMETUS

2x pindamine graniitkillustikuga , sideaine bituumenemulsioon BE65R

PAKSUS

h~3-5cm

h=30cmLiivalus ühtlaseterisest jämeliivast Tm_115, (k≥1m/ööp)

Täitepinnas ühtlaseterisest peenliivast Tm_90, (k≥0,5m/ööp)

Olemasolev aluspinnas

hmin~60cmKokku

Settekivimikillustikust alus kiilumismeetodil fr 16/32+32/63mm h=25cm

vajadusel

3,0%3,0%

PROJEKTI NIMETUS: STAADIUM:

PROJEKTEERIJA

OBJEKTI ASUKOHT (AADRESS):

JOONISE NIMETUS:

JOONISE NR:

TÖÖ NR:

MÕÕTKAVA:

PROJEKTI OSA:

DOKUMENDI NIMETUS:

TELLIJA:

BIMAP OÜ

reg nr 16350682 Pärnu mnt 153 tel +372 56 457 201

ALLKIRI

KONTROLLIS

PROJEKTEERIJA

PROJEKTEERIJA

KOOSTATUD / TRÜKITUD 20.07.2026/

allkirjastatud digitaalselt

TEGEVUSLOA NUMBRID:

VERSIOON:

Riigimetsa Majandamise Keskus

H.Rannakivi

Teedeehituslik osa

Ohtla küla, Lääne-Nigula vald, Lääne maakond

P02-2026_PP_TL-6-02

PP

P02-2026

TL-6-02

01.01.2025

EEP004711 1:50

0

MÄRKUSED: Koordinaadid: L-EST '97 SÜSTEEMIS Kõrgused: EH2000 süsteemis

Tüüpristlõige

Riigitee 16136 Taebla-Kullamaa tee ja Karuperse tee ristumiskoha ehitamine km 16,537 paremal

Koormussagedus: 100 normtelge ööp/rajale Tugevustegur: 0.79 Niiskuspaikkond: 2, niiske Arvutuslik koormus: Normtelg (100kN)

Liiklussagedus (AKÖL): 0–50 Töökindlustegur: 0.75 Summaarne parandus suhtelisele niiskusele: -0.07

Teekatendi liik: Püsikatend Normhälbetegur 1.06 KAP_2.1 Tabel 16:p2+p3; -0,02-0,05=-0.07

Tee funktsioon: Muud teed

ARVUTUSE KÄIK

Kihi paksus Kihi elast-susmoodul

Eekv arvutamiseks

Kihi elast- susmoodul

arvutamiseks nihkele

Kihi elast- susmoodul

arvutamiseks paindele

Arvutatud tõmbe-

pinged Rmax

Lubata- vad

tõmbe- pinged Rlub

Sise- hõõrde-

nurk Nidusus

cm MPa MPa MPa MPa MPa Kraad C

1 5 450

2 25 240

3 30 115 40.0 0.006 6.0

4 15 90 36.0 0.005 4.0

ALUS B - WLR<10; <0,1 mm üle 25% WLR 25…40 75.0 36.5 0.016 3.0

ARVUTUSE TULEMUSED

tarv tlub

8% 165 194

1 5 165

2 25 150

3 30 0.0291 0.0308 5% 96

4 15 0.0116 0.0171 32% 78

B - WLR<10; <0,1 mm üle 25% WLR 25…40 0.0056 0.0410 86% 0.675

75 0.000

1. Arvutuslik külmumissügavus (cm) 125 5. Katendi redutseeritud paksus (cm) 92

2. Kliimategur 75 6. Lubatud külmakerke suurus (cm) 4

3. Pinnase külmakerkelisuse iseloomustus 1.0 7. Arvutuslik külmakerke suurus (cm) 0.8

4. Arvutuslik pinnasevee tase (cm) 125 79.4%

* redutseeritud paksust korrigeeriti koefitsiendiga 0,8

Hinnang külmakindlusele Katendi külmakerge on lubatud piirides

Arvutas: H.Rannakivi Kuupäev: 16.07.2026

KATENDI ARVUTUS - KAP_2.1

Juhendi (2026) näide

Lisainfo: Arvutuskoht : RMK OHTLA mahasõidutee uues asukohas, Rajametsa kinnistul, riigi kõrvaltee 15136 Taebla-Kullamaa km 16,537 ristumisel paremal

Kihi nr.

Kihi nimetus Kihtide

seotistegur K3

Kerg- ja sügavimmutus

Paekillustik (LA>35)

Tm_115 [uCSa - ühtlaseterine jämeliiv]

Tm_90 [uFSa - ühtlaseterine peenliiv]

Kihi nr.

Kihi nimetus Kihi paksus cm

Tugevuse näitaja

Eüld (MPa) Evaj (MPa) Arvutuslik niiskus W1 või WarvKriteerium

Nihkepinged MPa

Varu %

Üldine elastusmoodul

Kerg- ja sügavimmutus

Paekillustik (LA>35)

Tm_115 [uCSa - ühtlaseterine jämeliiv] Nihkepinged

Tm_90 [uFSa - ühtlaseterine peenliiv] Nihkepinged

Parandustegur Δ

Arvutus külmakindlusele

8. Külmakindluse varu %

Nihkepinged aluspinnasel

Teekonstruktsiooni kogupaksus

Metsaparandusobjekti ehitusprojekti lähteülesanne Riigimetsa Majandamise Keskus Objekt: „Karuperse tee“

Koostas: Enn Raav Lk 1

LÄHTEÜLESANNE 1. KOOSTADA: metsaparandusobjekti ehitusprojekt. 1.1. Objekti andmed:

1.1.1. Nimi: Karuperse tee. 1.1.2. Asukoht: Ohtla küla, Lääne-Nigula vald, Lääne maakond. 1.1.3. RMK halduspiirkond: RMK Rapla- ja Läänemaa metskond, Edela regioon Põhja piirkond. 1.1.4. Katastriüksuste ja kvartalite täpne loetelu Keskkonnamõju analüüs (edaspidi KMA) Tabelis 1 p 1.3

ja p 1.4.

2. UURIMISTÖÖD: 2.1. Objekti üldandmed:

2.1.1. Teed: Tee

nimi Teeregistri

nr Tee järk

Olemasolev pikkus km

Rek. pikkus km

Ehit. pikkus km

Kokku km

Karuperse tee (uus tee) - - - - 1,29 1,29

2.2. Tingimused uurimistöödele: 2.2.1. Uurimistööd teostada vastavalt Maaparanduse uurimistööde nõuetele sellises mahus ja sellise

kvaliteediga, mis tagab lähteülesandes ning selle lisades (asendiplaan, digitaalsed andmekihid, KMA) kirjeldatud objektide kvaliteetse projekteerimistöö.

2.2.2. Uurida uute teekraavide või nõvade rajamise võimalusi ja olemasolevate kraavide ja eesvoolude rekonstrueerimise vajadust mahus, mis tagab teekraavide toimimise.

2.2.3. Uurida lähteülesande p 2.1.1 ja p 3.1 kirjeldatud tee ja tee rajatiste ehitamise võimalusi.

3. PROJEKTEERIDA:

3.1. Tee ehitamine alljärgnevalt:  Nimi: Karuperse tee (joonistel, KMA-s ja kooskõlastustel algne nimi Ohtla tee); - pikkus ca 1,29 km; - katendi laius 4,5 m; - järk nr 4; - ristumiskoht Taebla-Kullamaa kõrvalmaanteega nr 16126 - ehitatavalt teelt mahasõidud kinnisasjadele Rajametsa (tunnus 45201:001:0154), Mäemetsa

(tunnus 44101:001:1953) ja kinnisasjale tunnusega 45201:001:0011. Asukohad kooskõlastada kinnisasjade omanikega.

- tee lõppu tagasipööramiskoht; - tee projekteerida joonisel ettenähtud kohta nii, et tee rajatiste ehitamisel säiliksid olemasolevad

piiritähised;

3.1.1. Tee ehitamine projekteerida vastavalt RMK metsateede katendite projekteerimise, ehitamise ja hooldamise juhendile (Versioon 2.1).

4. ERITINGIMUSED: Metsaparandusobjektil ja -objektiga piirnevatel aladel asuvad RMK le teadaolevalt järgmised keskkonna- ja looduskaitselist ning muud olulist väärtust omavad objektid, millega tuleb metsaparandusobjekti projekteerimise ja ehitamise käigus arvestada: 4.1. Kaitstavate objektide loetelu ja meetmed KMA tabel T2 ja T3. Piirangute täpsed asukohad

projekteerijale üle antavates objekti lähteandmetes (andmekihid: map. dwg.). Piirangute lisandumist projekteerimistööde käigus täpsustab projekteerija iseseisvalt, kasutades selleks Eesti looduse infosüsteemi (EELIS), või küsib uued piirangute kihid RMK st.

4.2. Muude võimalike kitsenduste (sidekaablid, elektriliinid, geodeetilised punktid jne) olemasolu ning nende läheduses asuvate objektide ehitamise tingimused, selgitab välja projekteerija.

4.3. Projekteerimise käigus määrata ja tähistada esimeses järjekorras eramaade katastriüksustele 44101:001:1953; 45201:001:0011; 45201:001:0154 tee ehitamiseks ja kasutamiseks vajalik maa- ala. Määratud alade järgi toimub katastriüksuste jagamine ja moodustatavate kinnisasjade müügilepingu sõlmimine.

Metsaparandusobjekti ehitusprojekti lähteülesanne Riigimetsa Majandamise Keskus Objekt: „Karuperse tee“

Koostas: Enn Raav Lk 2

5. TINGIMUSED PROJEKTILE: 5.1. Projekt peab vastama vajalikus ulatuses RMK Metsakuivenduse- ja teede ehitusprojekti

näidiskoosseisule ning olema kooskõlas Maaparandusseaduse ja Maaparandussüsteemi ehitusprojekti nõuetega.

5.2. Projektis tuleb arvestada (olemasolul) Keskkonnaameti (KeA) poolt esitatud keskkonnaalaste tingimustega ning KMA-st tulenevate meetmetega.

5.3. Projekti lähteülesandes olevate ja projekteerimise käigus täiendavalt esitatud keskkonnaalased ja muud piirangud (nõuded) tuleb sisse kirjutada projekti keskkonnakaitset käsitlevasse peatükki.

5.4. Projekti koostamise ajal peab projekteerija korraldama Tellija esindajatega töökoosoleku. Töökoosolek projekteerija poolt protokollitakse ja protokoll lisatakse projekti.

5.5. Projekti kooskõlastamised korraldab projekteerija. RMK kooskõlastus antakse viimasena. 5.6. Projekteerija täiendab (muudab) projekteerimise käigus vastavalt projekteerimisandmetele KMA

Tabelis 1 olevad üldandmed (p 1.2, ja p 2.2 ) ning esitab need peale muutmist kohe lähteülesande koostanud MPO kavandamisspetsialistile.

5.7. Projekt tuleb enne lõplikku valmimist esitada digitaalselt lähteülesande koostanud MTO metsataristuspetsialistile, kes korraldab projektlahenduse RMK-sisese kooskõlastamise, KMA ja teede tasuvusarvutuse täiendamise. Tasuvusarvutuse negatiivne tulemus võib muuta projektlahendust ja projekti koosseisu.

5.8. Koostatud projektlahendus peab Tellija jaoks vastama parima hinna ja kvaliteedi suhtele. 5.9. Projektile tellitakse vajadusel ekspertiis.

6. LÄHTEÜLESANDE LISAD: Kooskõlastused, RMK KMA, asukohaplaan, asendiplaan, digitaalsed andmekihid.

7. PROJEKT ANDA ÜLE: RMK Metsataristuosakonna spetsialist Enn Raav’ le ühes eksemplaris paberkandjal ja digitaalselt vastavalt näidiskoosseisus toodule ning töövõtulepingus sõlmitud tähtajale.

8. PROJEKT KOOSKÕLASTADA: RMK Edela regioon, Omavalitsus, Keskkonnaamet, Transpordiamet, eramaid läbivate lõikude ulatuses omanikud, võimalikud infrastruktuuride omanikud.

9. LÄHTEÜLESANDE KOOSTAS: RMK Metsataristu osakonna spetsialist Enn Raav.

(digiallkirja kuupäev) (allkirjastatud digitaalselt)

BIMAP OÜ

Reg nr 16350682 Pärnu mnt 153, Tallinn Tel +372 56 457 201

TELLIJA ANDMED:

Riigi Metsamajandamise Keskus

KONTAKTISIK: Enn Raav

TÖÖ NR: P02-2026

PÕHIPROJEKT

LÕIK 1

RIIGITEE 16136 TAEBLA-KULLAMAA TEE JA KARUPERSE TEE

MAHASÕIDU RISTUMISKOHA EHITAMINE KM 16,537 PAREMALE

PÕHIPROJEKT

TEEDEEHITUSLIK OSA

LÕIK 1

SELETUSKIRI Koostanud: Heljo Rannakivi

Versioon: 01

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

2

TELLIJA ANDMED

Riigi Metsamajandamise Keskus Aadress Mõisa/3, Sagadi küla, 45403 Haljala vald, Lääne-Viru

maakond Kontaktisik Enn Raav

TÖÖVÕTJA ANDMED BIMAP OÜ Registrikood 16350682 Aadress Pärnu mnt 153, Tallinn Projekteerija, vastutav projekteerija (TL) Heljo Rannakivi

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

3

SISUKORD 1. ÜLDOSA ............................................................................................................................................................................ 4

1.1 Üldinfo ......................................................................................................................................................................... 4 1.2 Normid, standardid, eeskirjad ja juhendid................................................................................................................... 4 1.3 Projekti lähtematerjal .................................................................................................................................................. 5 1.4 Uuringute loetelu ......................................................................................................................................................... 5 1.5 Seotud ehitusprojektid ................................................................................................................................................ 5

2. Olemasolev olukord ......................................................................................................................................................... 6 2.1 Asukoht ........................................................................................................................................................................ 6 2.2 Piirangud: tehnovõrgud, rajatised ja erakinnistud ....................................................................................................... 7 2.3 Ehitusgeoloogilised tingimused ................................................................................................................................... 9

2.3.1 Pinnase iseloomustus....................................................................................................................................... 9

2.4 Olemasolev liiklusoluord ............................................................................................................................................ 12 3. PROJEKTLAHENDUS ....................................................................................................................................................... 13

3.1 Üldandmed ................................................................................................................................................................ 13 3.1.1 Lõik 1: Riigitee 16136 Taebla-Kullamaa tee ja Karuperse tee ristumiskoha ehitamine km 16,537 paremal . 13

3.2 Asendiplaan ............................................................................................................................................................... 13 3.3 Vertikaalplaneerimine ............................................................................................................................................... 14 3.4 Katend ........................................................................................................................................................................ 14 3.5 Veeviimarid ................................................................................................................................................................ 14 3.6 Nõuded materjalidele ................................................................................................................................................ 15 3.7 Liikluskorraldusvahendid ........................................................................................................................................... 15

3.7.1 Liiklusmärgid .................................................................................................................................................. 15 3.7.2 Teekattemärgistus ......................................................................................................................................... 15

3.8 Olemasolevad siderajatised ....................................................................................................................................... 16 3.9 Haljastus .................................................................................................................................................................... 17

4. Tööde teostamine .......................................................................................................................................................... 18 4.1 Üldosa ........................................................................................................................................................................ 18 4.2 Tehnovõrkudega seotud tööd.................................................................................................................................... 18

4.2.1 Üldnõuded ..................................................................................................................................................... 18 4.2.2 Sideliinirajatiste kaitsmine ............................................................................................................................. 18

4.3 Ehitusaegne liikluskorraldus ...................................................................................................................................... 19 4.4 Teostusmõõdistamine ............................................................................................................................................... 19

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

4

1. ÜLDOSA

1.1 Üldinfo

Käesolev põhiprojekt on koostatud Riigi Metsamajandamise Keskuse ja BIMAP OÜ vahel sõlmitud töövõtulepingu alusel.

Lepingu eesmärgiks on koostada põhiprojekt riigitee nr 16136 Taebla-Kullamaa tee ja RMK uue juurdepääsutee Karuperse

tee ristumiskohale mahasõidu ehitamine km 16,537 paremale. Olemasolev mahasõidutee Ohtla tee likvideeritakse.

Projekti põhieesmärk on projekteerida mahasõit RMK uuele juurdepääsuteele Karuperse tee, tagada ristumise piirkonnas

normide kohane nähtavus, lahendada liikluskorraldus ja sademevete ärajuhtimine.

Projekteeritav mahasõit paikneb Lääne maakonnas, Lääne-Nigula vallas, Ohtla külas. Tegemist on riigimetsa

metsaparandusobjektile rajatava uue juurdepääsuteega, mille mahasõit riigteelt lahendatakse käesolevas projektis eraldi

osana. Projekteeritav mahasõit riigi kõrvalteelt jääb tervenisti riigitee kaitsevööndisse. Olemasolev mahasõit Ohtla tee

likvideeritakse.

1.2 Normid, standardid, eeskirjad ja juhendid

Töö teostamisel on lähtutud Riigikogu poolt 11.02.2015 vastu võetud Ehitusseadustikust ja selle kehtivatest rakendusaktidest,

Eestis kehtivatest teehoiutöödega seotud seaduste, määruste, standardite (sh standardiseeria „Tee-ehitus" EVS 901 uusimad

versioonid, jmt) normdokumentide ja juhendite, sh Transpordiameti peadirektori käskkirjade terviktekstidest, mis on

kättesaadavad:

 Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riigiteataja.ee

 Standardikeskusest – Tallinn, Aru 10 (www.evs.ee)

 Transpordiameti veebilehel – www.transpordiamet.ee rubriigist "Juhendid ja juhised" ning „Õigusaktid"

NB! Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning juhendeid.

Projekti koosseisus antud töömahtude koondtabeli (kululoend) koostamise aluseks on Maanteeameti poolt 2019. a. välja töötatud “Teetööde tehniline kirjeldus”. Teetööde tehniliste kirjelduste infosüsteem asub Transpordiameti koduleheküljel.

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

5

1.3 Projekti lähtematerjal

Projekteerimisel on lähtutud:

 Transpordiameti 10.04.2026 kirjas nr 7.1-1/26/19512-3 toodud nõuetest;

 Riigimetsa Majandamise Keskuse poolt esitatud lähteülesandest „Metsaparandusobjekti ehitusprojekti

lähteülesanne“;

 Lääne-Nigula Vallavalitsuse kooskõlastus RMK-le, 24.11.2025 nr 4-7/25-1718-2;

 ELASA Elektroonilise side alased tehnilised tingimused nr TT5738, väljastatud 21.05.2026 ning on kehtivad kuni

21.05.2027;

 Majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrus nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“;

 Kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“;

 Majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrus nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele

esitatavad nõuded“;

 Transpordiameti juhend „Täiendavad nõuded topo-geodeetilisele uuringule teede projekteerimisel“

 Maa- ja Ruumiameti kaardirakendustest saadud info (teeregister, mullakaart, geoloogia, katastrikaart,

kitsendused).

1.4 Uuringute loetelu

Projektlahenduse koostamiseks on kasutatud järgmiseid uuringuid:

 Geodeesia – Rajametsa topo geodeetiline uuring, Geodeesia24 töö nr 12085-26, 18.05-01.06.2026

 Geoloogia – Maa- ja ruumiameti geoloogia ja mullastiku kaardirakendus;

 Transpordiameti Teeregistri kaardirakendusest saadud info riigitee katendi ja kiiruspiirangute kohta.

1.5 Seotud ehitusprojektid

Projekteerimisel on lähtutud järgnevatest projektidest:

 Samaaegselt koostamisel olev Metsaparandusobjekti juurdepääsutee ehitusprojekt „Karuperse tee“, Bimap OÜ töö

nr P02-2026, lõik 2;

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

6

2. Olemasolev olukord Riigitee ääres kasvab võsa ja metsa ning põllu ja riigitee vahelisel alal kurvis vasakul on võsa ja puude riba, mis takistab

normide kohast nähtavust mahasõidult paremale poole. Vajaliku nähtavuse tagamine mahasõidult vasakule ei ole samuti

normide kohane. Nähtavust vasakule piirab samuti võsa.

Oleva riigitee ääres on pikipraav, mille pikiprofiil on kohati ebaühtalne. Olemasolev Ohtla tee mahasõit on pinnastee,

pinnastee all ristumisel kraaviga on plasttruup, läbimõõduga 300mm.

Projekteeritava mahasõidu tee ja oleva riigitee muldkeha nõlva alla jääb olemasolev ELASA multitoru.

2.1 Asukoht

Töövõtulepinguga käsitletud ala asub Lääne maakonnas, Lääne-Nigula vallas, Ohtla külas. Mahasõidutee on planeeritud riigi

kõrvalmaanteelt 16136 Taebla-Kullamaa teelt Rajametsa kinnistule (katastritunnus 45201:001:0154). Mahasõidutee loob

ühenduse riigiteelt RMK-le kuuluva metsaparandusobjekti juurde.

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

7

Joonis 1. Asukohaskeem, projektse mahasõidu asukoht on tähistatud punase ruuduga.

2.2 Piirangud: tehnovõrgud, rajatised ja erakinnistud

Ehitusprojekti alal paiknevad järgmised tehnovõrgud, rajatised ja erakinnistud:

 ELASA valguskaabel, nimetusega ELA090 multitorus, mis ei ole juba kaitsetorus, sideehitise kaitsevöönd on 1m

mõlemal pool siderajatist.

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

8

 Transpordiameti halduses olev riigi kõrvalmaantee nr 16136 Taebla-Kullamaa tee, avalikult kasutatav tee, mille

teekaitsevööndi ulatus on 30m äärmise sõiduraja servast mõlemal pool teed.

 Katastriüksus Rajametsa (katastritunnus 45201:001:0154) – projektse juurdepääsutee mahasõit rajatakse

erakinnistule, projekteerimise käigus määratakse ja tähistatakse tee ehitamiseks ja kasutamiseks vajalik maa-ala.

Määratud alade järgi toimub katastriüksuste jagamine ja moodustatavate kinnisasjade müügilepingute sõlmimine.

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

9

2.3 Ehitusgeoloogilised tingimused

Geotehnilist pinnaseuuringut tehtud ei ole, kasutatud on Maa ja Ruumiameti geoloogia kaardirakenduse andmeid.

Maa ja Ruumiameti geoloogia kaardirakendusest saadud pinnakatte kirjeldus on alljärgnev:

Kvaternaari ajastul ladestunud pinnakatte geneetilised settetüübid. Tehnogeensed setted: täitepinnas, aheraine; Soosetted:

turvas; Jõesetted: veeristik, kruus, liiv, möll, saviliiv, liivsavi, muda; Järvesetted: klibu, liiv, möll, saviliiv, liivsavi, savi,

sapropeel, järvelubi; Meresetted: klibu, liiv, möll, saviliiv, liivsavi, savi, sapropeel; Tuulesetted: liiv; Glatsiofluviaalsed

(liustikujõelised) setted: veeristik, kruus, liiv; Jääjärvelised setted: klibu, möll, saviliiv, liivsavi, savi; Moreen: liivsavi ja saviliiv

kividega, rähk; Õhukese pinnakattega ala: pinnakatte paksus on < 1m.

2.3.1 Pinnase iseloomustus

Uuritud ala reljeef on valdavalt tasane, vaikse langusega edelasse. Maapinna absoluutkõrgused jäävad vahemikku 13,9…12,7

meetrit. Üldgeoloogiliste andmete kohaselt on tegemist õhukese pinnakattega alaga, pinnakatte paksus on < 1m.

Pinnakate koostises esinevad valdavalt liivsavi, kividega saviliiv ja moreenpinnased, mis on kaetud pindmise mullakihiga.

Mullakihi paksus varieerub 20-22 cm ümber.

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

10

Riigitee 16136 Taebla-Kullamaa katendiks on Maa- ja Ruumiamaeti Teeregistri kaardirakenduse andmetel asfaldi freespuru,

mis on hiljem üle pinnatud tardkivi killustikuga fr 4-6mm, sideaine sitke naftabituumen PEN 250/330. Freespuru katte paksust

ja aluse materjali nig paksust Teeregistris ei ole.

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

11

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

12

2.4 Olemasolev liiklusoluord

Teeregistri andmetel on käesoleva projektiga seotud riigitee 16136 lõigul liiklussagedus 2025.aasta liiklusloenduse järgi 195

autot ööpäevas, neist moodustavad sõiduautod ja pakiautod 91 %, veoautod ja autobussid 3%, autorongid 6%.

Kiiruspiirang mõlemal sõidusuunal on 90 km/h.

Tee pöörab kilometraazi suunas 37o vasakule, raadius kurvis on ca 160m.

Kohe pärast kurvi vasakule, vahetult enne Otsa teega ristumist km 16,73 algab kiiruspiirang 70 km/h, alates km 16,873 algab

kiiruspiirang 50 km/h, mis kehtib kogu Ohtla külas.

Olemasolev Ohtla tee mahasõit asub projektsest mahasõidust 30m kaugusel paremal (km 16,566).

Olemasolev mahasõit Otsa tee asub projekteeritavast mahasõidust ca 200m kaugusel paremal (km 16,737).

Riigitee sõidutee servad on tähistatud teekattemärgisega nr 921a.

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

13

3. PROJEKTLAHENDUS

3.1 Üldandmed

Karuperse tee ehitusprojekt on jagatud kaheks lõiguks:

 Lõik 1: Riigitee 16136 Taebla-Kullamaa tee ja Karuperse tee ristumiskoha ehitamine km 16,537 paremal

 Lõik 2: Metsaparandusobjekti ehitusprojekt (uus tee nimetus Karuperse tee, algse nimetusega Ohtla tee)

Käesolev projekti osa käsitleb lõiku 1.

3.1.1 Lõik 1: Riigitee 16136 Taebla-Kullamaa tee ja Karuperse tee ristumiskoha ehitamine

km 16,537 paremal

Projektlahenduse parameetrite valikul on lähtutud Transpordiameti väljastatud ristumiskoha ehitamise nõuetest, võttes

aluseks mahasõidu tüüpjoonis II:

 Sõidutee katte laius – 5.5m

 Sõidutee tugipeenra laius – 1,0m

 Raadiused 15m

 Püsikatte pikkus riigitee katte servast vähemalt 18m

 Mahasõidu pikikalle -2% riigiteest eemale

 Tee nõlvus on 1:2

3.2 Asendiplaan

Uus mahasõit Karuperse tee riigiteelt 16136 Taebla-Kullamaa on projekteeritud km 16,537 paremale.

Olemasolev Ohtla tee mahasõit likvideeritakse koos oleva truubiga ja kaevatakse sellesse asukohta pikikraav.

Projektis on parandatud riigitee äärse pikikraavi kallet, et sademeveed paremini ära juhtida. See võimaldab ka projektse

mahasõidu alla projekteeritud truubile anda pikikaldeks vähemalt 1%.

Projektse mahasõidutee katte laiuseks on 5,5m, tugipeenra laiuseks on 1m, raadiused 15m.

Mahasõidutee ja riigitee ning kraavide nõlvad on ette nähtud haljastada murukülviga kasvupinnasel h=5cm. Riigitee peenrad

tuleb taastada peale kraavide kaevamist ja mahasõidu valmimist.

Joonisele on projekteeritud nähtavuskolmnurgad kehtiva kiiruspiirangu puhul 90 km/h (vt joonis TL-4-02

„Nähtavuskolmnurgad peatee projektkiirusel 90 km/h“). Selle variandi puhul on nähtavuse tagamiseks vaja eramaalt maha

võtta metsa ja võsa nähtavuse tagamiseks nii vasakule kui paremale poole.

Teise variandina on projekteeritud nähtavuskolmnurgad kiiruspiirangu puhul 70 km/h. Sel juhul tuleks tõsta ümber

olemasolev kiirust piirav liiklusmärk 70 km/h km-le 16,417 paremale (vt joonist nr TL-4-03 „Nähtavuskolmnurgad peatee

projektkiirusel 70 km/h“). Selle variandi puhul on vaja eramaalt metsa ja võsa maha võtta ainult nähtavuse tagamiseks

vasakule poole.

Asendiplaani joonisele on kantud pöördekoridorid autorongiga, pikkusega 25,25m.

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

14

3.3 Vertikaalplaneerimine

Pikiprofiilide koostamisel on lähtutud olemasolevast teest, Transpordiameti nõuetest, olemasoleva maapinna kõrgustest,

geoloogilise uuringu tulemustest ning projekteeritud katendikonstruktsioonist.

Mahasõidutee pikikalle on 2,01%.

Riigitee äärse pikikraavi minimaalne pikikalle on 1,06%, maksimaalne 2,37%.

Mahasõidutee aluse truubi pikikalle on 1,06%.

3.4 Katend

Mahasõit riigiteelt

Katendikonstruktsiooni valikul on lähtutud olemasolevast riigitee katendi konstruktsioonist (2xgraniitkillustikuga pinnatud

freespuru kate), Maa ja Ruumiameti geoloogia ja Teeregistri kaardirakendustest saadud infost, samuti tehtud katendi

kontrollarvutusest.

Mahasõiduteele on projekteeritud alljärgnev katend:

 2x pindamine graniitkillustikuga fr 4-8mm + bituumenemulsioon BE65R

 Settekivist killustikalus, fr 32/63+16/32, kiilutud – h=25cm

 Ühtlaseterisest jämeliivast alus TM115, k>1,0m/ööp – h=30cm

 Ühtlaseterisest peenliivast täitepinnas TM90, k>0,5m/ööp – vajadusel

 Olemasolev aluspinnas

Tugipeenrad

Tugipeenrad ehitatakse ja riigitee tugipeenrad taastatakse seguga nr 6 (0/31,5).

3.5 Veeviimarid

Projekti raames likvideeritakse olemasolev truup ø300mm plast likvideeritava mahasõidu alt ja projekteeritakse uus truup

ø400 plast projektse mahasõidu alla. Projekteeritud truupide andmed (asukoht, läbimõõt ning sisse- ja väljavoolu kõrgused)

on esitatud plaanijoonistel ja pikiprofiilil. Truubi ehitamisel tuleb lähtuda Transpordiameti tüüpjoonisest „Liituva tee

liiklussagedus alla 20 auto ööpäevas, üüp I ja II“, joonis 001, mis on lisatud projektdokumentatsiooni.

Olemasolevat riigitee pikikraavi profileeritakse ümber, kraavi nõlvad haljastatakse murukülviga kasvupinnasel h=5cm.

Haljastatakse ka maa-ala kraavi kõrvalt vähemalt 1m laiuselt. Pikikraaviga külgnev riigitee tugipeenar taastatakse seguga nr

6.

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

15

3.6 Nõuded materjalidele

Teekatendi ehitamisel kasutatavad materjalid, tehnoloogiad ja kontrolli meetodid peavad olema kooskõlas kehtivate normide

ja juhenditega. Samuti tuleb jälgida Transpordiameti peadirektori väljastatud käskkirjadega määratut.

Tabel 1 Katendi materjalide minimaalsed kvaliteedinõuded

Kihi nimetus Kihi

paksus, cm

Katendi tüüp

Juhend (1) Juhendi tabel või

punkt Positsioon

Killustikalus fr 32/63 25 1 K Tabel 1 Nr. 7

Ühtlaseterine jämeliiv TM115 30 1 ETPJ Tabel 21 _115

Ühtlaseterine peenliiv TM_90 vajadusel 1 ETPJ Tabel 21 _90

Sõidutee peenrad 5 1 TEKN Lisa 10 Pos 6

Märkused: (1) K – „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“ (Transpordiamet 2022 – TRAM peadirektori

26.01.2022 käskkiri nr 1.1-7/22/43);

TEKN - Tee ehitamise kvaliteedinõuded" MKM 03.08.2015 määrus nr 101, MKM_m101_lisa10.pdf (riigiteataja.ee); ETPJ - „Elastsete teekatendite projekteerimise juhendist“ (Transpordiamet 2026 - TRAM

peadirektori 03.16.2026 käskkiri nr 1.1-1/26/46

3.7 Liikluskorraldusvahendid

3.7.1 Liiklusmärgid

Liiklusmärgid on paigutatud vastavalt joonistele TL-4-02 ja TL-4-03. Märkide kõrgus maapinnast on 1,5–2,2 m vastavalt EVS

613 nõuetele.

Liiklusmärgid peavad vastama EVS 613 toodud nõuetele. Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad

vastama standardile EVS-EN 12899. Liiklusmärkide valmistamisel kasutada vähemalt 2 mm paksust alumiiniumist märgialust.

Märkide kile (sh kile klass) peavad vastama standarditele EVS 613 ja EVS-EN 12899. Liiklusmärgi postide paigaldamisel

veenduda, et ei vigastataks/lõhutaks tehnovõrke.

Liiklusmärkide suurusgrupp on II.

3.7.2 Teekattemärgistus

Sõidutee katte märgistamisel tuleb kasutada valuplastikut. Teekattemärgistena kasutatavate materjalide omadused peavad

vastama EVS-EN 1436 nõuetele, arvestades EVS 614 toodud piirangutega. Projekteeritud teemärgised tuleb kokku viia

olemasolevatega. Uue liikluskorraldusega vastuollu sattuvad teemärgised tuleb kõrvaldada.

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

16

3.8 Olemasolevad siderajatised

Riigitee muldkeha ja kraavi alla jääb ELASA siderajatis multitoru, mis ei ole kaitsetorus. Geodeetilise uuringu kohaselt paikneb

multitoru kõikjal ehituse piirkonnas piisavalt sügaval, vähemalt 1,65 meetrit kraavi põhjast.

Siderajatise absoluutkõrgused on geodeetilise uuringus nähtavad ja on kantud nii plaanijoonistele kui pikiprofiilidele ja

tüüpristlõikele.

Eesit Lairiba Arenduse Sihtasutus on andnud projekti laoks välja ELASA elektroonilise side alased tehnilised tingimused nr

TT5738:

Asfaltkatte alla jääv ELASA multitoru, mis ei ole juba kaitsetorus, kaitsta poolitatava kaitsetoruga juhul, kui pinnase

väljakaevamisel jääb ELASA multitorule vähem kui 30cm

pinnast. Lõplik kaitsmise vajadus hinnatakse ehitustööde käigus koostöös ELASA piirkondliku järelevalve töötajaga.

Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutuse (ELASA) elektroonilise sidevõrgu säilimiseks on vajalik ehitusprojektis

ette näha järgmised punktid:

 Liinirajatise kaitsevööndis on liinirajatise omaniku loata keelatud igasugune tegevus, mis võib ohustada liinirajatist

(Elektroonilise side seadus, peatükk 11).

 Liinirajatise kaitsevööndis töötamisel on pinnase töötlemisel keelatud mehhanismide/masinate kasutamine ja

kõik tööd tuleb teostada käsitööna.

 Ehitusprojekt esitada kooskõlastamiseks Eesti Lairiba Arenduse SA võrguhalduse infosüsteemi (ELVI) kaudu

https://elvi.elasa.ee/.

 Ehitusloakohustusega tehnorajatise ehitamine kaitsevööndis on lubatud ainult vastavalt kooskõlastatud

ehitusprojektile KOV poolt väljastatud ehitusloa alusel.

 Majandus- ja taristuministri 25.06.2015 määrusele nr 73 „Ehitise kaitsevööndi ulatus, kaitsevööndis tegutsemise

kord ja kaitsevööndi tähistusele esitatavad nõuded“ vastava tegutsemisluba EstWin liinirajatise kaitsevööndis

tegutsemiseks on vajalik taotleda järgmiste tööde tegemiseks:

o mullatööde tegemine sügavamal kui 0,3 meetrit ja küntaval maal sügavamal kui 0,45 meetrit;

o mis tahes mäe-, laadimis-, süvendus-, lõhkamis-, üleujutus-, niisutus- ja maaparandustööd;

o puude istutamine ja langetamine;

o vees paikneva liinirajatise kaitsevööndis süvendustööde tegemine, veesõiduki ankurdamine ning

heidetud ankru, kettide, logide, traalide ja võrkudega liikumine, veesõidukite liiklustähiste ja poide

paigaldamine ning jää lõhkamine ja varumine;

o pinnases paikneva liinirajatise kaitsevööndis löökmehhanismidega töötamine, pinnase tihendamine või

tasandamine, transpordivahenditele ja mehhanismidele läbisõidukohtade rajamine;

o muu infrastruktuuri avarii kõrvaldamine.

 ELASA liinirajatise kaitsevööndis tegutsemiseks tegutsemisloa taotlemisest vaata: www.connecto.ee Tööde

teostamine Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutuse sidevõrgu liinirajatiste kaitsevööndis võib toimuda kooskõlastatult

AS Connecto Eesti järelevalvajaga.

Täiendav info telefonil +372 55609436

Käesolevad tehnilised tingimused väljastatud 21.05.2026 ning on kehtivad kuni 21.05.2027

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

17

3.9 Haljastus

Teede ja kraavide nõlvad planeeritakse mulde ehitamise mahus. Nõlvade projektkalded on esitatud tööristprofiilil. Pärast

nõlvade planeerimist tuleb need haljastada. Peale ehitustööde lõppu tuleb teemaa-ala puhastada kogu teemaa-ala ulatuses

ning lisaks vähemalt 1 m projekteeritud kraavi välisservast. Mõiste “Teemaa-ala puhastamine“ tähendab tee maa-alale

lõpetatud, viimistletud ja esteetilise väljanägemise andmist, kaasaarvatud rohu niitmist enne selle üleandmist Tellijale.

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

18

4. Tööde teostamine

4.1 Üldosa

Tee-elementide mahamärkimiseks kasutada projekti koosseisus olevaid jooniseid (.dwg) ning 3D pinnamudelit (dwg,

LandXML). Pinnamudel on koostatud projekteeritud mahasõidu ulatuses. Pinnamudel sisaldab lisaks projektpinnale

katendikonstruktsioonide kihte.

Enne tööde algust teega piirneval maa-alal tuleb tutvuda maaomanike kooskõlastustega, negatiivse kooskõlastuse korral või

kui ei ole muul viisil omanikuga kokkuleppele saadud, siis eramaal töid mitte teostada. Ehitaja peab tagama kõigi

kooskõlastustes esitatud nõuete ja tingimuste täitmise vastavalt projektlahendusele. Maaomanike negatiivsete või

tingimuslike kooskõlastuste menetlemise määratleb ja teostab Tellija, lähtudes kooskõlastustes toodud võimalike

eritingimuste seaduslikkusest ja põhjendatusest. Maa omanikke tuleb informeerida ehitustööde algusest tema kinnistul ja

selle vahetus läheduses. Omaniku soovi korral võimaldada neil likvideerimistööd endal teostada. Ehituse toimumise ajaks

võib olukord maaomanike ja piirinaabrite osas muutunud olla. Seetõttu peab Töövõtja saama kõikidelt maaomanikult

kirjaliku nõusoleku tööde teostamiseks tema kinnistul.

4.2 Tehnovõrkudega seotud tööd

4.2.1 Üldnõuded

Kasutama peab kvaliteetseid seadmeid ja materjale. Ehitajal on õigus vahetada need tehniliselt samaväärsete vastu eeldusel,

et vahetus ei halvenda kasutustingimusi ja ei suurenda kasutuskulusid. Vahetuse tulemuse eest kannab täit vastutust ehituse

töövõtja.

Kõik mahtude loendis ja teistes käesoleva projekti dokumentides kajastatud seadmed ja materjalid on ette nähtud hankida

ja paigaldada ning kasutuskorda reguleerida töövõtja poolt, kui ei ole mainitud teisiti. Töövõtja peab arvestama kõigi vajalike

materjalide ja toimingutega projektis kajastatud lahenduste väljaehitamiseks ka siis, kui need ei ole otseselt esitatud

käesoleva projekti joonistel ja selgitustes.

Enne torustike katmist kontrollida torude kõrgusi. Kontrolli kohta koostada protokoll.

Torustikele koostada teostusjoonised ja anda üle Tellijale. Tellijale anda üle torustike standarditele vastavuse tunnistused,

garantiitunnistused ja hooldusjuhendid.

Torustiku paigaldamisel peab jälgima torutootja ettekirjutusi ning juhiseid torude ladustamiseks, paigaldamiseks,

kinnitamiseks, ühendamiseks, katsetamiseks jms.

Planeeritava katte alla jääb ELASA valguskaabel multitorus.

4.2.2 Sideliinirajatiste kaitsmine

Töötamine liinirajatiste kaitsevööndis on lubatud ainult tehnovõrgu valdaja volitatud esindaja kirjaliku tööloa alusel.

Sidetrassi asukoha määramiseks tuleb enne ehitustööde algust kutsuda kohale tehnovõrgu valdaja esindaja. Kaablite

kaitsetsoonis tuleb kõik kaevamistööd teha käsitsi, ehitustöid võib teha ainult tehnovõrgu valdaja tööloa alusel. Ehitustööde

käigus lahti kaevatud kaablid tuleb toestada ja kaitsta vigastuste eest. Juhul, kui ehitustööde käigus selgub, et projekteeritud

torustike asukohad kattuvad maakaablite või sidekaablitorustikega tuleb tehnovõrkude ümberpaigutamine, asendamine või

kaitsetorusse paigutamine lahendada kohapeal koostöös Inseneri ja tehnovõrkude omanikega või esindajatega.

Teedeehituslik osa BIMAP OÜ Põhiprojekt, töö nr P02-2026 , versioon 1 17.07.2026

19

4.3 Ehitusaegne liikluskorraldus

Liiklus korraldatakse teetöö ajal, tööde katkestamisel ja vaheajal liiklusmärkide, teemärgiste, fooride, vilkurite,

ohutuslampide, suunavate valgusseadmete, tõkestus- ja hoiatusvahendite ning muude liikluskorraldusvahenditega või

reguleerijate abil.

Liikluskorraldus teetööde ajal peab olema otstarbekas ning arvestama töö kestvust, iseloomu ja liiklusolusid. Ükski piirang ei

tohi olla suurem, kesta kauem ega olla kehtestatud varem või pikemale teelõigule, kui see on vajalik. Teetööde ajal peab

olema liikumispuudega, lapsevankriga ja teistele liiklejatele tagatud juurdepääs nende elukohta ja kinnisvarale, samuti

üldkasutatavatele paikadele, kui see enne teetöid oli olemas. Kui juurdepääsu ei ole võimalik tagada tee lühiajalisel

sulgemisel, siis selles lepitakse eelnevalt kokku nimetatud kohtade omanike või valdajatega.

Maa-alused kommunikatsioonid tuleb paigaldada enne katendikonstruktsioonide ehitamist. Soovitav on torustikud ja kaablid

paigaldada samades etappides kui tee-ehitus. Sel juhul pole vaja täiendavat liikluse sulgemist ja ümbersuunamist.

Tööde teostamiseks vajalikud ajutiste laoplatside asukohad on töövõtja kohustatud ise enne tööde algust leidma ning

vajadusel sõlmima nende kasutamiseks vajalikud kokkulepped. Vajadusel tuleb ajutiste laoplatside asukohad täpsustada

ja/või kooskõlastada täiendavalt Tellija või omavalitsusega enne ehitustööde algust.

Ajutise liikluskorraldusega vastuollu sattuvad liiklusmärgid tuleb kinni katta. Teabetahvlid paigaldada vähemalt 1 nädal enne

teelõigu sulgemist.

Liikluskorraldusvahendid ja nende kasutamine peavad vastama kehtestatud normdokumentidele. Liiklus tuleb korraldada

vastavalt määrusele "Nõuded ajutisele liikluskorraldusele" (MTM 13.07.2018.a. määrus nr 43).

4.4 Teostusmõõdistamine

Peale ehitustööde lõppemist objektil esitab Töövõtja Tellijale teostusmõõdistuse, mis peab vastama Majandus- ja

taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded“.

Teostusmõõdistamise käigus mõõdistatakse ehitamise käigus tehtud maa-aluste ja maapealse situatsiooni ja tehnovõrkude

muudatused. Mõõdistada tuleb kõik objektid, mis on rajatud tee-ehitusobjekti raames: katte servad, muldkeha

murdepunktid, teetelg, liikluskorraldusvahendid, kommunikatsioonid jne.

Likvideeritav Ohtla tee mahasõit ja truup, kraavi kaevamine ja haljastamine km 16,566

Projektne mahasõit ristumisel 16136 Taebla-Kullamaa teega km 16,537 paremal

PK 0+00

PK 0+25

5.50

1.00

1.00

R15.00

R15.00

Olemasolev ELASA sidekaabel maantee nõlvas kraavi all kaitsetorus, sügavus olevast maapinnast (kraavi põhjast) on > -1.65m.

EVS - EMS25 25.25m

EVS - EM

S25 25.2

5m

Riigitee kaitsevöönd 30m äärmise sõiduraja välimisest servast mõlemal pool teed

Riigitee kaitsevöönd 30m äärmise sõiduraja välimisest servast mõlemal pool teed

923b

921a

921a

921a

18 .00

Nõlvus ~1:2

TR-10+06 DN400;L=34.4m

Hsv=12.66;Hvv=12.30

i=1.06%

30 .00

30 .00

i= - 1.06%

13.3

13.4 13.5

13.6

13.7

13.7

70 N°351 (olemasolev)

0+2 0▲

▲0 +20

PK 0+00

PK 1+00

PK 1+67

Olev kraav / 0+056

Olev kraav / 0+121

i= - 1.06%

TINGMÄRGID

Projekteeritud sõidutee kruusast teepeenar, segu nr 6

Projekteeritud haljasalade murukate

Likvideeritav objekt

Projekteeritud truup

Katastriüksuse piir

Projekteeritud tee servajoon

Projekteeritud mahasõidutee kate, 2x pindamine graniitkillustikuga

Likvideeritav võsa ja mets

Projekteeritud profileeritav olemasolev kraav

Projekteeritud nõlvad

Projekteeritud pöördekoridorid, autorong L=25,25m

Projekteeritud vertikaalplaneering13.5 13.4

Riigitee kaitsevöönd, 30 äärmise sõiduraja välimisest servast kahele poole

EVS - EMS25 25.25m

Olemasolev teekattemärgistus921a

Projekteeritud teekattemärgistus923b

Projekteeritud RMK metsatee servajoon

Projekteeritud tee telg ja piketaažPK 0+00

Olemasoleva kraavi telg ja piketaažPK 0+00

PROJEKTI NIMETUS: STAADIUM:

PROJEKTEERIJA

OBJEKTI ASUKOHT (AADRESS):

JOONISE NIMETUS:

JOONISE NR:

TÖÖ NR:

MÕÕTKAVA:

PROJEKTI OSA:

DOKUMENDI NIMETUS:

TELLIJA:

BIMAP OÜ

reg nr 16350682 Pärnu mnt 153 tel +372 56 457 201

ALLKIRI

KONTROLLIS

PROJEKTEERIJA

PROJEKTEERIJA

KOOSTATUD / TRÜKITUD 20.07.2026/

allkirjastatud digitaalselt

TEGEVUSLOA NUMBRID:

VERSIOON:

Riigimetsa Majandamise Keskus

H.Rannakivi

Teedeehituslik osa

Ohtla küla, Lääne-Nigula vald, Lääne maakond

P02-2026_PP_TL-4-01

PP

P02-2026

TL-4-01

01.01.2025

EEP004711 1:500

0

MÄRKUSED: Koordinaadid: L-EST '97 SÜSTEEMIS Kõrgused: EH2000 süsteemis

Asendiplaan

Riigitee 16136 Taebla-Kullamaa tee ja Karuperse tee ristumiskoha ehitamine km 16,537 paremal

Likvideeritav Ohtla tee mahasõit ja truup, kraavi kaevamine ja haljastamine km 16,566

Projektne mahasõit ristumisel 16136 Taebla-Kullamaa teega km 16,537 paremal

PK 0+00

PK 0+25

5.50

1.00

1.00

R15.00

R15.00

Olemasolev ELASA sidekaabel maantee nõlvas kraavi all kaitsetorus, sügavus olevast maapinnast (kraavi põhjast) on > -1.65m.

EVS - EMS25 25.25m

EVS - EM

S25 25.2

5m

Riigitee kaitsevöönd 30m äärmise sõiduraja välimisest servast mõlemal pool teed

Riigitee kaitsevöönd 30m äärmise sõiduraja välimisest servast mõlemal pool teed

923b

921a

921a

921a

150.0

150.0

LN2 = 7 m;LN1 = 190.0

LN2 = 7 m; LN1 = 190.0

18 .00

Nõlvus ~1:2

TR-10+06 DN400;L=34.4m

Hsv=12.66;Hvv=12.30

i=1.06%

30 .00

30 .00

i= - 1.06%

13.3

13.4 13.5

13.6

13.7

13.7

70 N°351 (olemasolev)

Ot sa t ee

0+2 0▲

▲0 +20

PK 0+00

PK 1+00

PK 1+67

Olev kraav / 0+056

Olev kraav / 0+121

i= - 1.06%

TINGMÄRGID

Projekteeritud sõidutee kruusast teepeenar, segu nr 6

Projekteeritud haljasalade murukate

Projekteeritud nähtavuskolmnurgad riigitee projektkiirusel 90 km/h

Likvideeritav objekt

Projekteeritud truup

Katastriüksuse piir

Projekteeritud tee servajoon

Projekteeritud mahasõidutee kate, 2x pindamine graniitkillustikuga

Likvideeritav võsa ja mets

Projekteeritud nähtavuskolmnurgad riigitee projektkiirusel 70 km/h

Projekteeritud profileeritav olemasolev kraav

Projekteeritud nõlvad

Projekteeritud pöördekoridorid, autorong L=25,25m

Projekteeritud vertikaalplaneering13.5 13.4

Riigitee kaitsevöönd, 30 äärmise sõiduraja välimisest servast kahele poole

EVS - EMS25 25.25m

Olemasolev teekattemärgistus921a

Projekteeritud teekattemärgistus923b

Projekteeritud RMK metsatee servajoon

Projekteeritud tee telg ja piketaažPK 0+00

Olemasoleva kraavi telg ja piketaažPK 0+00

PROJEKTI NIMETUS: STAADIUM:

PROJEKTEERIJA

OBJEKTI ASUKOHT (AADRESS):

JOONISE NIMETUS:

JOONISE NR:

TÖÖ NR:

MÕÕTKAVA:

PROJEKTI OSA:

DOKUMENDI NIMETUS:

TELLIJA:

BIMAP OÜ

reg nr 16350682 Pärnu mnt 153 tel +372 56 457 201

ALLKIRI

KONTROLLIS

PROJEKTEERIJA

PROJEKTEERIJA

KOOSTATUD / TRÜKITUD 20.07.2026/

allkirjastatud digitaalselt

TEGEVUSLOA NUMBRID:

VERSIOON:

Riigimetsa Majandamise Keskus

H.Rannakivi

Teedeehituslik osa

Ohtla küla, Lääne-Nigula vald, Lääne maakond

P02-2026_PP_TL-4-02

PP

P02-2026

TL-4-02

01.01.2025

EEP004711 1:500

0

MÄRKUSED: Koordinaadid: L-EST '97 SÜSTEEMIS Kõrgused: EH2000 süsteemis

Nähtavuskolmnurgad peatee projektkiirusel 90 km/h

Riigitee 16136 Taebla-Kullamaa tee ja Karuperse tee ristumiskoha ehitamine km 16,537 paremal

Likvideeritav Ohtla tee mahasõit ja truup, kraavi kaevamine ja haljastamine km 16,566

Projektne mahasõit ristumisel 16136 Taebla-Kullamaa teega km 16,537 paremal

PK 0+00

PK 0+25

5.50

1.00

1.00

R15.00

R15.00

Olemasolev ELASA sidekaabel maantee nõlvas kraavi all kaitsetorus, sügavus olevast maapinnast (kraavi põhjast) on > -1.65m.

EVS - EMS25 25.25m

EVS - EM

S25 25.2

5m

Riigitee kaitsevöönd 30m äärmise sõiduraja välimisest servast mõlemal pool teed

Riigitee kaitsevöönd 30m äärmise sõiduraja välimisest servast mõlemal pool teed

923b

921a

921a

921a

18 .00

Nõlvus ~1:2

TR-10+06 DN400;L=34.4m

Hsv=12.66;Hvv=12.30

i=1.06%

30 .00

30 .00

PN2 = 25 m x PN1 = 95.0

PN2 = 25 m x PN1 = 95.0

25 .00

LN2 = 7 m x LN1 = 120.0

LN2 = 7m; LN1 = 120.0

7.0 0 i= - 1.06%

13.3

13.4 13.5

13.6

13.7

13.7

70 N°351 (olemasolev)

Ot sa t ee

70 N°351

Ettepanek: kiiruspiirangu ala algus km 16,417

Olev liiklusmärk km 16,729

Ettepanek: likvideerida see

liiklusmärk ja nihutada

kiiruspiirangu ala

120m enne RMK mahasõiduteed

km16,411

0+2 0▲

▲0 +20

PK 0+00

PK 1+00

PK 1+67

Olev kraav / 0+056

Olev kraav / 0+121

i= - 1.06%

TINGMÄRGID

Projekteeritud sõidutee kruusast teepeenar, segu nr 6

Projekteeritud haljasalade murukate

Projekteeritud nähtavuskolmnurgad riigitee projektkiirusel 90 km/h

Likvideeritav objekt

Projekteeritud truup

Katastriüksuse piir

Projekteeritud tee servajoon

Projekteeritud mahasõidutee kate, 2x pindamine graniitkillustikuga

Likvideeritav võsa ja mets

Projekteeritud nähtavuskolmnurgad riigitee projektkiirusel 70 km/h

Projekteeritud profileeritav olemasolev kraav

Projekteeritud nõlvad

Projekteeritud pöördekoridorid, autorong L=25,25m

Projekteeritud vertikaalplaneering13.5 13.4

Riigitee kaitsevöönd, 30 äärmise sõiduraja välimisest servast kahele poole

EVS - EMS25 25.25m

Olemasolev teekattemärgistus921a

Projekteeritud teekattemärgistus923b

Projekteeritud RMK metsatee servajoon

Projekteeritud tee telg ja piketaažPK 0+00

Olemasoleva kraavi telg ja piketaažPK 0+00

PROJEKTI NIMETUS: STAADIUM:

PROJEKTEERIJA

OBJEKTI ASUKOHT (AADRESS):

JOONISE NIMETUS:

JOONISE NR:

TÖÖ NR:

MÕÕTKAVA:

PROJEKTI OSA:

DOKUMENDI NIMETUS:

TELLIJA:

BIMAP OÜ

reg nr 16350682 Pärnu mnt 153 tel +372 56 457 201

ALLKIRI

KONTROLLIS

PROJEKTEERIJA

PROJEKTEERIJA

KOOSTATUD / TRÜKITUD 20.07.2026/

allkirjastatud digitaalselt

TEGEVUSLOA NUMBRID:

VERSIOON:

Riigimetsa Majandamise Keskus

H.Rannakivi

Teedeehituslik osa

Ohtla küla, Lääne-Nigula vald, Lääne maakond

P02-2026_PP_TL-4-03

PP

P02-2026

TL-4-03

01.01.2025

EEP004711 1:500

0

MÄRKUSED: Koordinaadid: L-EST '97 SÜSTEEMIS Kõrgused: EH2000 süsteemis

Nähtavuskolmnurgad peatee projektkiirusel 70 km/h

Riigitee 16136 Taebla-Kullamaa tee ja Karuperse tee ristumiskoha ehitamine km 16,537 paremal

ELASA olev sidetrass multitorus

Projekteeritud mahasõit riigi kõrvalteelt 16136 Taebla-Kullamaa, km 16,537 paremal

Elasa olev sidetrass torus

Kokkuviimine ristuva oleva kraaviga

Kokkuviimine oleva kraaviga

Oleva mahasõidu likvideerimine, kraavi kaevamine, maapinna profileerimine

KALDED [%] JA PÜSTKÕVERAD

KÕRGUSARVUD TELJEL

OLEVAD KÕRGUSARVUD

TÖÖKÕRGUSED

PR OJ

EK TE

ER IT

UD

VAHEKAUGUSED

PIKETID

2m

-0.68%

+0 0

+0 2

2m

-1.99%

+0 2

+0 3

18m

-2.01%

+0 3

+2 1

13 .7

4 13

.7 3

13 .7

0

13 .3

4

13 .7

4

12 .8

9

0. 00

0. 44

0 0 21

KALDED [%] JA PÜSTKÕVERAD

KÕRGUSARVUD TELJEL

OLEVAD KÕRGUSARVUD

TÖÖKÕRGUSED

PR OJ

EK TE

ER IT

UD

VAHEKAUGUSED

PIKETID

TR-1 DN400 Hsv=12.66 ; Hvv=12.30

60m

1.06%

+5 6

+1 6

12m

2.37%

+1 6

+2 7

12m

0.35%

+2 7

+4 0

10m

0.51%

+4 0

+5 0

12 .2

0

12 .4

1

12 .6

7

12 .8

4

13 .0

5

13 .1

1

13 .1

5

13 .2

1

12 .3

5

12 .2

9

12 .2

3

12 .5

9

12 .4

9

13 .0

5

13 .2

1

13 .1

3

-0 .1

9

0. 18

0. 00

0. 00

0 25 25 25

1 25 25 25

1 17

0+84.0 h=10.91

0+55.4 h=10.43

0+69.7 h=10.73

0+96.7 h=10.87

1+13.0 h=10.91

1+22.2 h=12.40

1+29.5 h=12.59 1+42.9

h=12.51

Oleva kasvupinnase koorimine, ~ 0,25m

Plain end pipe (PE, SN10, Weholite, Uponor),

PE, Di=400 mm, L=34,44 m,

H=12,66-12,30 m, i=1,05%

1,06%

PROJEKTI NIMETUS: STAADIUM:

PROJEKTEERIJA

OBJEKTI ASUKOHT (AADRESS):

JOONISE NIMETUS:

JOONISE NR:

TÖÖ NR:

MÕÕTKAVA:

PROJEKTI OSA:

DOKUMENDI NIMETUS:

TELLIJA:

BIMAP OÜ

reg nr 16350682 Pärnu mnt 153 tel +372 56 457 201

ALLKIRI

KONTROLLIS

PROJEKTEERIJA

PROJEKTEERIJA

KOOSTATUD / TRÜKITUD 20.07.2026/

allkirjastatud digitaalselt

TEGEVUSLOA NUMBRID:

VERSIOON:

Riigimetsa Majandamise Keskus

H.Rannakivi

Teedeehituslik osa

Ohtla küla, Lääne-Nigula vald, Lääne maakond

P02-2026_PP_TL-6-01

PP

P02-2026

TL-6-01

01.01.2025

EEP004711 H1:500;V1:50

0

MÄRKUSED: Koordinaadid: L-EST '97 SÜSTEEMIS Kõrgused: EH2000 süsteemis

Pikiprofiil

Riigitee 16136 Taebla-Kullamaa tee ja Karuperse tee ristumiskoha ehitamine km 16,537 paremal

0.0

Mahasõit riigi kõrvalmaanteelt 16136 Taebla-Kullamaa, km 16,537 paremal TÜÜPRISTLÕIGE Pk 0+03 - 0+21

3,0%3,0% 1.00

Olev maapind

1:1

1:21:2 1.00

Olev maapind

Murukülv kasvupinnasel,

h=5-7 cm

Tugipeenar: killustik, segu nr 6

2.752.75

7.50

1.00 1.00

5.50

Te e

te lg

KIHI NIMETUS

2x pindamine graniitkillustikuga , sideaine bituumenemulsioon BE65R

PAKSUS

h~3-5cm

h=30cmLiivalus ühtlaseterisest jämeliivast Tm_115, (k≥1m/ööp)

Täitepinnas ühtlaseterisest peenliivast Tm_90, (k≥0,5m/ööp)

Olemasolev aluspinnas

hmin~60cmKokku

Settekivimikillustikust alus kiilumismeetodil fr 16/32+32/63mm h=25cm

vajadusel

3,0%3,0%

PROJEKTI NIMETUS: STAADIUM:

PROJEKTEERIJA

OBJEKTI ASUKOHT (AADRESS):

JOONISE NIMETUS:

JOONISE NR:

TÖÖ NR:

MÕÕTKAVA:

PROJEKTI OSA:

DOKUMENDI NIMETUS:

TELLIJA:

BIMAP OÜ

reg nr 16350682 Pärnu mnt 153 tel +372 56 457 201

ALLKIRI

KONTROLLIS

PROJEKTEERIJA

PROJEKTEERIJA

KOOSTATUD / TRÜKITUD 20.07.2026/

allkirjastatud digitaalselt

TEGEVUSLOA NUMBRID:

VERSIOON:

Riigimetsa Majandamise Keskus

H.Rannakivi

Teedeehituslik osa

Ohtla küla, Lääne-Nigula vald, Lääne maakond

P02-2026_PP_TL-6-02

PP

P02-2026

TL-6-02

01.01.2025

EEP004711 1:50

0

MÄRKUSED: Koordinaadid: L-EST '97 SÜSTEEMIS Kõrgused: EH2000 süsteemis

Tüüpristlõige

Riigitee 16136 Taebla-Kullamaa tee ja Karuperse tee ristumiskoha ehitamine km 16,537 paremal

Koormussagedus: 100 normtelge ööp/rajale Tugevustegur: 0.79 Niiskuspaikkond: 2, niiske Arvutuslik koormus: Normtelg (100kN)

Liiklussagedus (AKÖL): 0–50 Töökindlustegur: 0.75 Summaarne parandus suhtelisele niiskusele: -0.07

Teekatendi liik: Püsikatend Normhälbetegur 1.06 KAP_2.1 Tabel 16:p2+p3; -0,02-0,05=-0.07

Tee funktsioon: Muud teed

ARVUTUSE KÄIK

Kihi paksus Kihi elast-susmoodul

Eekv arvutamiseks

Kihi elast- susmoodul

arvutamiseks nihkele

Kihi elast- susmoodul

arvutamiseks paindele

Arvutatud tõmbe-

pinged Rmax

Lubata- vad

tõmbe- pinged Rlub

Sise- hõõrde-

nurk Nidusus

cm MPa MPa MPa MPa MPa Kraad C

1 5 450

2 25 240

3 30 115 40.0 0.006 6.0

4 15 90 36.0 0.005 4.0

ALUS B - WLR<10; <0,1 mm üle 25% WLR 25…40 75.0 36.5 0.016 3.0

ARVUTUSE TULEMUSED

tarv tlub

8% 165 194

1 5 165

2 25 150

3 30 0.0291 0.0308 5% 96

4 15 0.0116 0.0171 32% 78

B - WLR<10; <0,1 mm üle 25% WLR 25…40 0.0056 0.0410 86% 0.675

75 0.000

1. Arvutuslik külmumissügavus (cm) 125 5. Katendi redutseeritud paksus (cm) 92

2. Kliimategur 75 6. Lubatud külmakerke suurus (cm) 4

3. Pinnase külmakerkelisuse iseloomustus 1.0 7. Arvutuslik külmakerke suurus (cm) 0.8

4. Arvutuslik pinnasevee tase (cm) 125 79.4%

* redutseeritud paksust korrigeeriti koefitsiendiga 0,8

Hinnang külmakindlusele Katendi külmakerge on lubatud piirides

Arvutas: H.Rannakivi Kuupäev: 16.07.2026

KATENDI ARVUTUS - KAP_2.1

Juhendi (2026) näide

Lisainfo: Arvutuskoht : RMK OHTLA mahasõidutee uues asukohas, Rajametsa kinnistul, riigi kõrvaltee 15136 Taebla-Kullamaa km 16,537 ristumisel paremal

Kihi nr.

Kihi nimetus Kihtide

seotistegur K3

Kerg- ja sügavimmutus

Paekillustik (LA>35)

Tm_115 [uCSa - ühtlaseterine jämeliiv]

Tm_90 [uFSa - ühtlaseterine peenliiv]

Kihi nr.

Kihi nimetus Kihi paksus cm

Tugevuse näitaja

Eüld (MPa) Evaj (MPa) Arvutuslik niiskus W1 või WarvKriteerium

Nihkepinged MPa

Varu %

Üldine elastusmoodul

Kerg- ja sügavimmutus

Paekillustik (LA>35)

Tm_115 [uCSa - ühtlaseterine jämeliiv] Nihkepinged

Tm_90 [uFSa - ühtlaseterine peenliiv] Nihkepinged

Parandustegur Δ

Arvutus külmakindlusele

8. Külmakindluse varu %

Nihkepinged aluspinnasel

Teekonstruktsiooni kogupaksus