Lp Tiit Harjak Teie 19.06.2026 nr 8-5/26/2017-8

Transpordiamet

Planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus Meie 12.08.2026 nr 46

[email protected]

Vastuskiri esitatud seisukohtadele

Harku IV lubjakivikarjääri maavara

kaevandamise loa taotluse keskkonnamõju

hindamise aruande kohta

Esitasite asjaomase asutusena seisukoha Harku IV lubjakivikarjääri laienduse rajamise ja töötamisega

kaasneva keskkonnamõju hindamise aruande kohta. Vastame siinkohal Teie kirjas toodule.

- Transpordiameti ettepanekud seoses Harku IV laiendamise ja riigitee Juuliku-Tabasalu 2+2

tee (JuTa) ehitusvajadusega on jõudnud aruandes mõistlikule lahendusele;

Võtame arvamuse teadmiseks.

- tervitatav on ettepanek Estlink 1 olemasoleva tranšee pikendamine, et vähendada vibratsiooni

mõju ümbritsevatele teedele;

Võtame arvamuse teadmiseks.

- samas vajavad täiendamist lõhketööde ohutuse meetmed, sh teavitused (aeg) ja vajalikud

võimaliku liikluskatkestused (kestvus);

Täiendame aruannet vastavate punktidega.

- joonistele tuleb kanda kogu JuTa trass, jooniselt 4.1.2 on ekslikult välja jäänud plokiga 33

külgnev trassi põhjapoolne osa koos kaitsevööndiga;

Täiendame aruande joonist 4.1.2 ja lisame JuTa trassi põhjapoolse osa koos kaitsevööndiga.

- lk 116 on jõutud järeldusele, et sealjuures on mäeeraldisel vähesel määral kattuvus

planeeritava JuTa trassikoridori ja selle kaitsevööndi alaga, millelt kaevandamine ei ole

otstarbekas;

- Transpordiamet nõustub osaliselt aruande lõppjäreldusega: „Mõju hindamise tulemusena on

soovitatav valida tegevusvariandiks „kavandatav tegevus“. Seejuures on soovitus arvata

mäeeraldisest välja lubjakivi aT ploki 34 osa, mis kattub kavandatava Juuliku–Tabasalu tee ja

selle kaitsevööndiga. Juhul, kui otsustaja hinnangul on teekaitsevööndiga kattuval alal siiski

vajalik kaevandatav varu väljata, tuleb ala korrastada selleks sobiliku materjaliga enne tee-

ehituse algust ja korrastamistingimused tuleb kooskõlastada Transpordiametiga.“, kuid teeme

ettepaneku aruande lõppjäreldust täiendada järgnevalt - Seejuures on soovitus arvata

mäeeraldisest välja lubjakivi aT plokkide 33 ja 34 osa, mis kattuvad kavandatava Juuliku–

Tabasalu tee ja selle kaitsevööndiga.

Transpordiameti ettepanek on teadmiseks võetud.

KMH aruandes on juba käsitletud kavandatava JuTa tee ja Harku IV mäeeraldise kattuvust ning toodud

välja, et tee-ehitusega kattuval alal tuleb maavara väljata ja ala nõuetekohaselt korrastada enne tee

ehitustööde algust. Samuti on aruandes käsitletud vajadust teha korrastamine tee ehitamiseks sobiva

tehnoloogia ja materjalidega. Sellest lähtudes ei pea ettevõte põhjendatuks teha KMH aruande

lõppjärelduses käesolevas etapis üheselt soovitust arvata plokkide 33 ja 34 JuTa tee kavandatava

trassiga kattuvad varud mäeeraldisest välja. Ettevõtte hinnangul on võimalik kattuvad varud enne JuTa

tee ehitust esmajärjekorras väljata ning ala nõuetekohaselt korrastada. Ploki 33 osas on sellist võimalust

varasemalt käsitletud ka Transpordiametiga. Selline lahendus võimaldab maavara võimalikult täielikult

ja otstarbekalt kasutada ning vältida olukorda, kus pärast tee rajamist muutuvad vastavad varud

kättesaamatuks. AS Harku Karjäär on valmis koostöös Transpordiametiga täpsustama kaevandamise

ajakava, korrastamise lahenduse ja vajalikud tehnilised tingimused ning tagama kattuvatel aladel tööde

lõpetamise ja ala nõuetekohase korrastamise enne JuTa tee ehituse algust.

Arvestades, et JuTa tee lõplik projektlahendus ja ehitamise ajakava ei ole käesoleval ajal veel teada,

peame põhjendatuks jätta kattuvate alade mäeeraldisse jätmise või väljaarvamise lõplik lahendamine

keskkonnaloa menetlusse, kui tee rajamise lahendus ja ajakava on täpsustunud.

KMH aruannet täiendatakse selles osas selliselt, et säiliks võimalus kattuvate varude esmajärjekordseks

väljamiseks ja ala nõuetekohaseks korrastamiseks enne JuTa tee ehituse algust.

Transpordiamet soovitab Harku IV laienduse keskkonnaloa taotlus koostada selliselt, et

mäeeraldisest oleks välja arvatud kavandatav JuTa 2+2 tee ja selle kaitsevöönd.

Keskkonnamõju hindamine viiakse läbi vastavalt keskkonnaloa taotluses esitatuga. Keskkonnaloa

taotlust on võimalik vastavalt märkusele muuta pärast KMH aruande heakskiitmist.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Roman Talnis

AS Harku Karjäär

juhatuse liige

Aljona Bukaty

tel 657 9959, e-post: [email protected]

Lp Tiit Harjak Teie 19.06.2026 nr 8-5/26/2017-8

Transpordiamet

Planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus Meie 12.08.2026 nr 46

[email protected]

Vastuskiri esitatud seisukohtadele

Harku IV lubjakivikarjääri maavara

kaevandamise loa taotluse keskkonnamõju

hindamise aruande kohta

Esitasite asjaomase asutusena seisukoha Harku IV lubjakivikarjääri laienduse rajamise ja töötamisega

kaasneva keskkonnamõju hindamise aruande kohta. Vastame siinkohal Teie kirjas toodule.

- Transpordiameti ettepanekud seoses Harku IV laiendamise ja riigitee Juuliku-Tabasalu 2+2

tee (JuTa) ehitusvajadusega on jõudnud aruandes mõistlikule lahendusele;

Võtame arvamuse teadmiseks.

- tervitatav on ettepanek Estlink 1 olemasoleva tranšee pikendamine, et vähendada vibratsiooni

mõju ümbritsevatele teedele;

Võtame arvamuse teadmiseks.

- samas vajavad täiendamist lõhketööde ohutuse meetmed, sh teavitused (aeg) ja vajalikud

võimaliku liikluskatkestused (kestvus);

Täiendame aruannet vastavate punktidega.

- joonistele tuleb kanda kogu JuTa trass, jooniselt 4.1.2 on ekslikult välja jäänud plokiga 33

külgnev trassi põhjapoolne osa koos kaitsevööndiga;

Täiendame aruande joonist 4.1.2 ja lisame JuTa trassi põhjapoolse osa koos kaitsevööndiga.

- lk 116 on jõutud järeldusele, et sealjuures on mäeeraldisel vähesel määral kattuvus

planeeritava JuTa trassikoridori ja selle kaitsevööndi alaga, millelt kaevandamine ei ole

otstarbekas;

- Transpordiamet nõustub osaliselt aruande lõppjäreldusega: „Mõju hindamise tulemusena on

soovitatav valida tegevusvariandiks „kavandatav tegevus“. Seejuures on soovitus arvata

mäeeraldisest välja lubjakivi aT ploki 34 osa, mis kattub kavandatava Juuliku–Tabasalu tee ja

selle kaitsevööndiga. Juhul, kui otsustaja hinnangul on teekaitsevööndiga kattuval alal siiski

vajalik kaevandatav varu väljata, tuleb ala korrastada selleks sobiliku materjaliga enne tee-

ehituse algust ja korrastamistingimused tuleb kooskõlastada Transpordiametiga.“, kuid teeme

ettepaneku aruande lõppjäreldust täiendada järgnevalt - Seejuures on soovitus arvata

mäeeraldisest välja lubjakivi aT plokkide 33 ja 34 osa, mis kattuvad kavandatava Juuliku–

Tabasalu tee ja selle kaitsevööndiga.

Transpordiameti ettepanek on teadmiseks võetud.

KMH aruandes on juba käsitletud kavandatava JuTa tee ja Harku IV mäeeraldise kattuvust ning toodud

välja, et tee-ehitusega kattuval alal tuleb maavara väljata ja ala nõuetekohaselt korrastada enne tee

ehitustööde algust. Samuti on aruandes käsitletud vajadust teha korrastamine tee ehitamiseks sobiva

tehnoloogia ja materjalidega. Sellest lähtudes ei pea ettevõte põhjendatuks teha KMH aruande

lõppjärelduses käesolevas etapis üheselt soovitust arvata plokkide 33 ja 34 JuTa tee kavandatava

trassiga kattuvad varud mäeeraldisest välja. Ettevõtte hinnangul on võimalik kattuvad varud enne JuTa

tee ehitust esmajärjekorras väljata ning ala nõuetekohaselt korrastada. Ploki 33 osas on sellist võimalust

varasemalt käsitletud ka Transpordiametiga. Selline lahendus võimaldab maavara võimalikult täielikult

ja otstarbekalt kasutada ning vältida olukorda, kus pärast tee rajamist muutuvad vastavad varud

kättesaamatuks. AS Harku Karjäär on valmis koostöös Transpordiametiga täpsustama kaevandamise

ajakava, korrastamise lahenduse ja vajalikud tehnilised tingimused ning tagama kattuvatel aladel tööde

lõpetamise ja ala nõuetekohase korrastamise enne JuTa tee ehituse algust.

Arvestades, et JuTa tee lõplik projektlahendus ja ehitamise ajakava ei ole käesoleval ajal veel teada,

peame põhjendatuks jätta kattuvate alade mäeeraldisse jätmise või väljaarvamise lõplik lahendamine

keskkonnaloa menetlusse, kui tee rajamise lahendus ja ajakava on täpsustunud.

KMH aruannet täiendatakse selles osas selliselt, et säiliks võimalus kattuvate varude esmajärjekordseks

väljamiseks ja ala nõuetekohaseks korrastamiseks enne JuTa tee ehituse algust.

Transpordiamet soovitab Harku IV laienduse keskkonnaloa taotlus koostada selliselt, et

mäeeraldisest oleks välja arvatud kavandatav JuTa 2+2 tee ja selle kaitsevöönd.

Keskkonnamõju hindamine viiakse läbi vastavalt keskkonnaloa taotluses esitatuga. Keskkonnaloa

taotlust on võimalik vastavalt märkusele muuta pärast KMH aruande heakskiitmist.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Roman Talnis

AS Harku Karjäär

juhatuse liige

Aljona Bukaty

tel 657 9959, e-post: [email protected]