EELNÕU

1

Transpordiameti korralduse „Riigitee

2 Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa km

7,69 Peetri kergliiklustunneli ja

kergliiklusteede ehitus“

lisa 1

TEE EHITUSLUBA

☒ avalikult kasutatav tee ☒ rajamiseks

☐ avalikkusele ligipääsetav eratee ☐ ümberehitamiseks

☒ silla, viadukti, tunneli ☐ laiendamiseks

☐ osa asendamiseks samaväärsega

☐ lammutamiseks

Tee ehitusloa number

Tee ehitusloa andmise kuupäev

Tee ehitusloa andja Transpordiamet, Valge 4, 11413 Tallinn

Ametniku nimi Kaie Kruusmaa

Ametniku ametinimetus Projekteerimise üksuse juhataja

Tee ehitusloa kõrvaltingimused 1. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Tee ehitusloa andmine

riigitee 2 Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 7,69 Peetri kergliiklustunneli ja kergliiklusteede lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“ (lisatakse tee ehitusloa andmise korraldusele).

2. Kavandatava tegevuse elluviimisel tuleb rakendada alljärgnevaid keskkonnanõudeid ja

meetmeid: 2.1 Peetri tunneli asukoha vahetus läheduses on registreeritud kahepaiksete rändeala, seega

„Kahepaiksete rändepeatuspaigas“ vältida lammutus- ja ehitustöid nende rände ajal (märts-

mai). Juhul, kui perioodil märts – mai töid teostatakse, kaasata kahepaiksete ekspert, kes

annab soovitused mõju leevendamiseks.

2.2 Ehitustegevuse käigus vältida tegevusi, mis võivad kultuurimälestisi ohustada, rikkuda või

need hävitada.

2.3 Kui mistahes paigas avastatakse ehitamisel, teede, kraavide ja trasside rajamisel või muude

mulla- ja kaevetööde tegemisel arheoloogiline kultuurkiht või maasse, veekogusse või selle

põhjasetetesse mattunud ajaloolised ehituskonstruktsioonid, on leidja kohustatud tööd

peatama, säilitama koha muutmata kujul ning viivitamata teavitama sellest

Muinsuskaitseametit.

2.4 Ehitustegevuse ajal peab ehitusmasinate parkimine, tankimine ja hooldus toimuma selleks ette

nähtud kõvakattega pindadel. Masinate ja seadmete tankimis- ja ladustamisplatsid ei tohi

võimalusel paikneda majapidamiste lähedal. Ehitustegevus peab olema korraldatud selliselt,

et oleks välistatud saasteainete sattumine pinna- ja põhjavette, eriti tugevatel sajuperioodidel.

EELNÕU

2

Ehitusaegsed ajutised kontorid, laod, asfalditehased, töökojad, kütuse ja bituumeni hoidmise

alad ning tee-ehitusmasinate parkimiskohad on soovitatav rajada kaevudest ja veekogudest

kaugemale kui 50 m. Juhul kui eelmainitud alade ja objektide paiknemine kaevude lähedal on

vältimatu, tuleb tööde teostajal olla tähelepanelik ja kavandada töökorraldus selliselt, et oleks

välistatud reostuse sattumine pinnasesse ja vette. Töökorras mitteolevaid reostusohtlikke

masinaid ei ole lubatud kasutada.

2.5 Võimalike ehitusaegsete müra- ja vibratsioonihäiringute vähendamiseks on soovitatav müra-

ja vibratsioonirikkaid ehitustöid teostada päevasel ajal ning tööpäevadel. Kasutatav tehnika

peab olema heas tehnilises seisukorras. Ehitusmüra tasemed ei tohi lähedusse jäävatel

müratundlikel maa-aladel ajavahemikus 21.00-7.00 ületada keskkonnaministri 16.12.2016

määrusega nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise

ja hindamise meetodid“ sätestatud asjakohase mürakategooria tööstusmüra normtaset.

Impulssmüra piirväärtusena rakendatakse asjakohase mürakategooria tööstusmüra normtaset.

Impulssmüra põhjustavat tööd võib teha päeval ajavahemikus kella 07.00-19.00.

2.6 Ehitusaegsed vibratsioonitasemed ei tohi ületada läheduses asuvates elamutes sotsiaalministri

01.10.2025 määruses nr 54 „Vibratsiooni piirväärtused elamutes ja ühiskasutusega hoonetes

ning vibratsiooni hindamise kord“ § 3 kehtestatud piirväärtusi.

2.7 Ehitusaegse õhusaaste (tolm, heitgaasid, sh lõhn) liigset mõju ümbritsevatele aladele tuleb

vältida õigete töömeetodite ja töö aja valikuga. Vältida tuleb ehitusaegse tolmu levikut

majapidamisteni, vajadusel tuleb tolmavaid materjale niisutada (selleks mitte kasutada

kemikaalide lahuseid).

2.8 Ehitusaegset valgusreostuse mõju tuleb vältida sobivate töömeetodite valikuga, pimedal ajal

piirkonda mitte üle valgustada, eriti eluhoonete läheduses.

2.9 Keskkonnamõju vähendamiseks tuleb jäätmeteket võimalikult minimeerida ja võimalusel

jäätmeid taaskasutada. Materjalide taaskasutus võimaluste piires on teeprojektide puhul

tavapraktika. Kui võimalik, näha tööprojektis ette ehitusaegsete jääkmaterjalide taaskasutus.

2.10 Taaskasutuseks mittesobivad ehitusel tekkivad jäätmed tuleb käidelda vastavalt kehtivale

korrale. Arvestada jäätmeseadusest ja keskkonnaministri 21.04.2004 määrusest nr 21 „Teatud

liiki ja teatud koguses tavajäätmete, mille vastava käitlemise korral pole jäätmeloa omamine

kohustuslik, taaskasutamise või tekkekohas kõrvaldamise nõuded“ tulenevate nõuetega.

Samuti tuleb arvestada Rae valla jäätmehoolduseeskirjas olevate nõuetega.

2.11 Tööde piirkond peab olema varustatud piisava suurusega jäätmekonteineritega või vastavalt

liigile sobivate ladustusaladega. Jäätmed, mida omaduste ja koguse poolest ei ole võimalik

ladustada konteineritesse, tuleb ladustada ajutiselt selleks ettevalmistatud laoplatsil. Ohtlikud

jäätmed tuleb koguda tavajäätmetest eraldi. Kõik jäätmed, mida ei ole võimalik kohapeal

taaskasutada, tuleb üle anda tegevuseks vastavat keskkonnaluba omavale ettevõttele. Jäätmete

ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud.

2.12 Kõik materjalid või jäätmed, mis kanduvad ehitusplatsilt välja tuule, vee, autorataste vms

mõjul, tuleb koheselt eemaldada (kokku koguda) ning kahjustatud ala tuleb puhastada. Vältida

tuleb pinnase või jäätmete pudenemist teedele tööde alalt lahkuvatelt veokitelt ning mistahes

sellisel moel tekkinud reostus tuleb koheselt eemaldada.

2.13 Ehitusperioodil tuleb avariiolukordade risk välistada korrektsete töömeetoditega. Ehituse

töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema.

Õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud, peab töövõtja koheselt teavitama

Tellijat, Päästeametit ja Keskkonnaametit.

1. Andmed tee kohta Tee kirjeldus, mille kohta ehitusluba antakse Riigitee nr 2 Tallinna – Tartu – Võru -

Luhamaa tee km 7,69 Peetri

kergliiklustunneli ja kergliiklusteed

EELNÕU

3

2. Andmed tee ehitusprojekti kohta

2.14 Tee ehitusprojekti koostaja nimi Selektor Projekt OÜ

2.15 Tee ehitusprojekti koostaja registrikood 12503887

2.16 Tee ehitusprojekti koostaja kontaktaadress Pärnu mnt 186, 11314 Tallinn

2.17 Tee ehitusprojekti koostaja kontakttelefon +372 53 434 384

2.18 Tee ehitusprojekti koostaja e-post [email protected]

2.19 Tee ehitusprojekti nimetus Peetri tunnel km 7,69 ja kergliiklusteed

(etapp-1)

2.20 Tee ehitusprojekti number P24012

(allkirjastatud digitaalselt)

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Rae Vallavalitsus

Telia Eesti AS

Elektrilevi OÜ

Elisa Eesti AS

AS Gaasivõrk

Adven Eesti AS

Elveso AS

Meie 10.09.2026 nr 8-1/24-064/16069-1

Riigitee 2 Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa

tee km 7,69 Peetri kergliiklustunneli ja

kergliiklusteede ehitusloa menetlusse

kaasamine

Transpordiamet on algatanud ehitusloa andmise menetluse riigitee 2 Tallinna-Tartu-Võru-

Luhamaa km 7,69 asuva Peetri kergliiklustunneli ja kergliiklusteede ehitamiseks.

Tee ehitustööd toimuvad 2027. aastal vastavalt projektile „Riigitee nr 2 Tallinn-Tartu-Võru-

Luhamaa tee km 7,69 Peetri tunnel ja kergliiklusteed“ töö nr P24012, mis on üks osa

tervikprojektist „Riigitee nr 2 Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 7,3-20,0 Peetri-Vaida lõigu

põhiprojekt“.

Projekti eesmärk on parandada jalakäijate ja jalgratturite liiklusohutust ning liikumisvõimalusi,

rajades:

 kergliiklejatele mõeldud tunnel;

 kergliiklusteede ühendused bussipeatustega;

 kergliiklusteede ühendused olemasolevate jalgratta- ja jalgteedega koos

tänavavalgustusega.

Projektiga on võimalik tutvuda digitaalselt (kuni 31.12.2027):

https://pilv.transpordiamet.ee/s/UMqjafKKBtDHBst.

Ehitusseadustiku § 42 lg 7 alusel esitame teile kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks

ehitusloa eelnõu. Palume teie seisukoht esitada hiljemalt 21.09.2026 e-posti aadressile

[email protected].

Kui nimetatud tähtajaks ei ole seisukohta esitatud ega ole taotletud tähtaja pikendamist, loetakse

ehitusseadustiku § 42 lõike 9 alusel ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks

või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu kohta arvamust avaldada.

Täiendavate küsimuste korral palume pöörduda Transpordiameti projekteerimise üksuse

2 (2)

projektijuhi Kristi Moisto poole (tel +372 5719 0496, e-post [email protected]).

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Kristi Moisto

projektijuht

planeerimise osakonna projekteerimise üksus

Lisa: Tee ehitusloa eelnõu

EELNÕU

1

Transpordiameti korralduse „Riigitee

2 Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa km

7,69 Peetri kergliiklustunneli ja

kergliiklusteede ehitus“

lisa 1

TEE EHITUSLUBA

☒ avalikult kasutatav tee ☒ rajamiseks

☐ avalikkusele ligipääsetav eratee ☐ ümberehitamiseks

☒ silla, viadukti, tunneli ☐ laiendamiseks

☐ osa asendamiseks samaväärsega

☐ lammutamiseks

Tee ehitusloa number

Tee ehitusloa andmise kuupäev

Tee ehitusloa andja Transpordiamet, Valge 4, 11413 Tallinn

Ametniku nimi Kaie Kruusmaa

Ametniku ametinimetus Projekteerimise üksuse juhataja

Tee ehitusloa kõrvaltingimused 1. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Tee ehitusloa andmine

riigitee 2 Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 7,69 Peetri kergliiklustunneli ja kergliiklusteede lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“ (lisatakse tee ehitusloa andmise korraldusele).

2. Kavandatava tegevuse elluviimisel tuleb rakendada alljärgnevaid keskkonnanõudeid ja

meetmeid: 2.1 Peetri tunneli asukoha vahetus läheduses on registreeritud kahepaiksete rändeala, seega

„Kahepaiksete rändepeatuspaigas“ vältida lammutus- ja ehitustöid nende rände ajal (märts-

mai). Juhul, kui perioodil märts – mai töid teostatakse, kaasata kahepaiksete ekspert, kes

annab soovitused mõju leevendamiseks.

2.2 Ehitustegevuse käigus vältida tegevusi, mis võivad kultuurimälestisi ohustada, rikkuda või

need hävitada.

2.3 Kui mistahes paigas avastatakse ehitamisel, teede, kraavide ja trasside rajamisel või muude

mulla- ja kaevetööde tegemisel arheoloogiline kultuurkiht või maasse, veekogusse või selle

põhjasetetesse mattunud ajaloolised ehituskonstruktsioonid, on leidja kohustatud tööd

peatama, säilitama koha muutmata kujul ning viivitamata teavitama sellest

Muinsuskaitseametit.

2.4 Ehitustegevuse ajal peab ehitusmasinate parkimine, tankimine ja hooldus toimuma selleks ette

nähtud kõvakattega pindadel. Masinate ja seadmete tankimis- ja ladustamisplatsid ei tohi

võimalusel paikneda majapidamiste lähedal. Ehitustegevus peab olema korraldatud selliselt,

et oleks välistatud saasteainete sattumine pinna- ja põhjavette, eriti tugevatel sajuperioodidel.

EELNÕU

2

Ehitusaegsed ajutised kontorid, laod, asfalditehased, töökojad, kütuse ja bituumeni hoidmise

alad ning tee-ehitusmasinate parkimiskohad on soovitatav rajada kaevudest ja veekogudest

kaugemale kui 50 m. Juhul kui eelmainitud alade ja objektide paiknemine kaevude lähedal on

vältimatu, tuleb tööde teostajal olla tähelepanelik ja kavandada töökorraldus selliselt, et oleks

välistatud reostuse sattumine pinnasesse ja vette. Töökorras mitteolevaid reostusohtlikke

masinaid ei ole lubatud kasutada.

2.5 Võimalike ehitusaegsete müra- ja vibratsioonihäiringute vähendamiseks on soovitatav müra-

ja vibratsioonirikkaid ehitustöid teostada päevasel ajal ning tööpäevadel. Kasutatav tehnika

peab olema heas tehnilises seisukorras. Ehitusmüra tasemed ei tohi lähedusse jäävatel

müratundlikel maa-aladel ajavahemikus 21.00-7.00 ületada keskkonnaministri 16.12.2016

määrusega nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise

ja hindamise meetodid“ sätestatud asjakohase mürakategooria tööstusmüra normtaset.

Impulssmüra piirväärtusena rakendatakse asjakohase mürakategooria tööstusmüra normtaset.

Impulssmüra põhjustavat tööd võib teha päeval ajavahemikus kella 07.00-19.00.

2.6 Ehitusaegsed vibratsioonitasemed ei tohi ületada läheduses asuvates elamutes sotsiaalministri

01.10.2025 määruses nr 54 „Vibratsiooni piirväärtused elamutes ja ühiskasutusega hoonetes

ning vibratsiooni hindamise kord“ § 3 kehtestatud piirväärtusi.

2.7 Ehitusaegse õhusaaste (tolm, heitgaasid, sh lõhn) liigset mõju ümbritsevatele aladele tuleb

vältida õigete töömeetodite ja töö aja valikuga. Vältida tuleb ehitusaegse tolmu levikut

majapidamisteni, vajadusel tuleb tolmavaid materjale niisutada (selleks mitte kasutada

kemikaalide lahuseid).

2.8 Ehitusaegset valgusreostuse mõju tuleb vältida sobivate töömeetodite valikuga, pimedal ajal

piirkonda mitte üle valgustada, eriti eluhoonete läheduses.

2.9 Keskkonnamõju vähendamiseks tuleb jäätmeteket võimalikult minimeerida ja võimalusel

jäätmeid taaskasutada. Materjalide taaskasutus võimaluste piires on teeprojektide puhul

tavapraktika. Kui võimalik, näha tööprojektis ette ehitusaegsete jääkmaterjalide taaskasutus.

2.10 Taaskasutuseks mittesobivad ehitusel tekkivad jäätmed tuleb käidelda vastavalt kehtivale

korrale. Arvestada jäätmeseadusest ja keskkonnaministri 21.04.2004 määrusest nr 21 „Teatud

liiki ja teatud koguses tavajäätmete, mille vastava käitlemise korral pole jäätmeloa omamine

kohustuslik, taaskasutamise või tekkekohas kõrvaldamise nõuded“ tulenevate nõuetega.

Samuti tuleb arvestada Rae valla jäätmehoolduseeskirjas olevate nõuetega.

2.11 Tööde piirkond peab olema varustatud piisava suurusega jäätmekonteineritega või vastavalt

liigile sobivate ladustusaladega. Jäätmed, mida omaduste ja koguse poolest ei ole võimalik

ladustada konteineritesse, tuleb ladustada ajutiselt selleks ettevalmistatud laoplatsil. Ohtlikud

jäätmed tuleb koguda tavajäätmetest eraldi. Kõik jäätmed, mida ei ole võimalik kohapeal

taaskasutada, tuleb üle anda tegevuseks vastavat keskkonnaluba omavale ettevõttele. Jäätmete

ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud.

2.12 Kõik materjalid või jäätmed, mis kanduvad ehitusplatsilt välja tuule, vee, autorataste vms

mõjul, tuleb koheselt eemaldada (kokku koguda) ning kahjustatud ala tuleb puhastada. Vältida

tuleb pinnase või jäätmete pudenemist teedele tööde alalt lahkuvatelt veokitelt ning mistahes

sellisel moel tekkinud reostus tuleb koheselt eemaldada.

2.13 Ehitusperioodil tuleb avariiolukordade risk välistada korrektsete töömeetoditega. Ehituse

töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema.

Õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud, peab töövõtja koheselt teavitama

Tellijat, Päästeametit ja Keskkonnaametit.

1. Andmed tee kohta Tee kirjeldus, mille kohta ehitusluba antakse Riigitee nr 2 Tallinna – Tartu – Võru -

Luhamaa tee km 7,69 Peetri

kergliiklustunneli ja kergliiklusteed

EELNÕU

3

2. Andmed tee ehitusprojekti kohta

2.14 Tee ehitusprojekti koostaja nimi Selektor Projekt OÜ

2.15 Tee ehitusprojekti koostaja registrikood 12503887

2.16 Tee ehitusprojekti koostaja kontaktaadress Pärnu mnt 186, 11314 Tallinn

2.17 Tee ehitusprojekti koostaja kontakttelefon +372 53 434 384

2.18 Tee ehitusprojekti koostaja e-post [email protected]

2.19 Tee ehitusprojekti nimetus Peetri tunnel km 7,69 ja kergliiklusteed

(etapp-1)

2.20 Tee ehitusprojekti number P24012

(allkirjastatud digitaalselt)

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Rae Vallavalitsus

Telia Eesti AS

Elektrilevi OÜ

Elisa Eesti AS

AS Gaasivõrk

Adven Eesti AS

Elveso AS

Meie 10.09.2026 nr 8-1/24-064/16069-1

Riigitee 2 Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa

tee km 7,69 Peetri kergliiklustunneli ja

kergliiklusteede ehitusloa menetlusse

kaasamine

Transpordiamet on algatanud ehitusloa andmise menetluse riigitee 2 Tallinna-Tartu-Võru-

Luhamaa km 7,69 asuva Peetri kergliiklustunneli ja kergliiklusteede ehitamiseks.

Tee ehitustööd toimuvad 2027. aastal vastavalt projektile „Riigitee nr 2 Tallinn-Tartu-Võru-

Luhamaa tee km 7,69 Peetri tunnel ja kergliiklusteed“ töö nr P24012, mis on üks osa

tervikprojektist „Riigitee nr 2 Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 7,3-20,0 Peetri-Vaida lõigu

põhiprojekt“.

Projekti eesmärk on parandada jalakäijate ja jalgratturite liiklusohutust ning liikumisvõimalusi,

rajades:

 kergliiklejatele mõeldud tunnel;

 kergliiklusteede ühendused bussipeatustega;

 kergliiklusteede ühendused olemasolevate jalgratta- ja jalgteedega koos

tänavavalgustusega.

Projektiga on võimalik tutvuda digitaalselt (kuni 31.12.2027):

https://pilv.transpordiamet.ee/s/UMqjafKKBtDHBst.

Ehitusseadustiku § 42 lg 7 alusel esitame teile kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks

ehitusloa eelnõu. Palume teie seisukoht esitada hiljemalt 21.09.2026 e-posti aadressile

[email protected].

Kui nimetatud tähtajaks ei ole seisukohta esitatud ega ole taotletud tähtaja pikendamist, loetakse

ehitusseadustiku § 42 lõike 9 alusel ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks

või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu kohta arvamust avaldada.

Täiendavate küsimuste korral palume pöörduda Transpordiameti projekteerimise üksuse

2 (2)

projektijuhi Kristi Moisto poole (tel +372 5719 0496, e-post [email protected]).

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Kristi Moisto

projektijuht

planeerimise osakonna projekteerimise üksus

Lisa: Tee ehitusloa eelnõu

1

Aleksander Aan

From: [email protected] To: [email protected] Cc: [email protected] Subject: Kooskõlastus nr. AD-2026-09-11 tingimustega FW: Riigitee 2 Tallinn-Tartu-Võru-

Luhamaa km 7,69 Peetri tunnel ja kergliiklusteede ehitusloa menetlusse kaasamine Attachments: 8-124-06416069-1 10.09.2026 Valjaminev kiri.asice

Tere. Kooskõlastus nr. AD-2026-09-11. Lugeda kooskõlastatuks Adven Eesti AS-i poolt gaasitorustike osas projekt – Riigitee 2 Tallinna- Tartu-Võru-Luhamaa tee km 7,59 Peetri kergliiklustunneli ja kergliiklusteede ehitus; asukoht: Riigitee 2 Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 7,59, Rae vald, Harjumaa; töö nr: P24012 kuupäevaga september 2026a Transpordiamet. Tingimused: Enne side- ja tänavavalgustuse kaablite ehitustööde algust kutsuda kohale ehitaja poolne geodeet, kes märgib maha olemasoleva gaasitorustiku asukohta (k.a. abs kõrgus või sügavus) ristumisel projekteeritud tehnovõrkudega või gaasitorustiku kaitsevööndi. Gaasitorustiku kaitsevöönd on 1m mõlemale poole toru telgjoonest ja vertikaal- ja horisontaalplaneerimisel lähemal kui 0,6 m toruni teostada kaevetööd käsitsi. Kinnisel meetodil rajamisel tagada min vahekaugus 1,0m olemasoleva gaasitorustiku ja rajatavate tehnovõrkude vahel. Kõnnitee rajamisel tagada gaasitorustiku tähistusposti terviklikkus, paigaldada kõnnitee alasse jääv tähistuspost kõnnitee äärde jäävale haljasalale.Kaevetööde alustamisest anda teada emaili aadressil [email protected] või [email protected]. Lugupidamisega Aleksander Aan Gaasivõrgu juht Mob +372 5117424

Kassi 13, Tallinn Eesti LinkedIn Ι Instagram Ι YouTube adven.ee

PROJEKTEERIJA ALLKIRI KUUPÄEV JOONISE NIMETUS

MÕÕTKAVAJOONISE NR

TELLIJA

OBJEKT

LÕIK

PROJ ETAPPPROJ NR REV

ALLKIRI

ALLKIRI

VASTUTAV PROJEKTEERIJA

PROJEKTIJUHT

KUUPÄEV

KUUPÄEV

MTR reg. nr : EEP003348Selektor Projekt OÜ reg kood 12503887 Pärnu mnt 168, Tallinn, 11314 Tel 56 565 000, [email protected]

TEL002841

Transpordiamet Riigitee nr 2 Tallinn -Tartu-Võru-Luhamaa

km 7,3 - 8,23. Peetri Tunnel

Asendiplaan

P24012 EL-4-01 Põhiprojekt

A. Jurtsenko

A. Jurtsenko

T. Jõe

15.05.2026

15.05.2026

15.05.2026

km 7,3-20,0 Peetri-Vaida lõigu ehitusprojekt. Tehnovõrgud.

01:500

Märkus: Tingmärgid asuvad eraldi lehel EL-4-00 Geodeesia alusplaan Reaalprojekt OÜ, töö nr G24131, koordinaadid L-EST ’97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis.

MÄRKUSED: 1) Enne kaevetöid tuleb digitaalselt mahamärkida trassid. 2) Kaitsetorude tugevusklassid peavad olema järgmised:

* Kaitsetoru sõidutee mulde all või ristumisel sõidutee või kraaviga teemaal- 1250 N/ 16 kN/m² * Kaitsetoru teemaal, v.a. sõidutee mulde all ja ristumisel sõidutee või kraaviga- 750 N/ 8 kN/m²

3) Kaablite/ torude paigaldussügavus peab olema: * Vähim sügavus riigi põhimaantee (2 Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa tee) või arendushuviga tee katte ja mulde all- 2,2 m * Vähim sügavus JJT, mahasõitude, tugi- või kõrvalmaantee katte ja mulde all- 1,5 m * Vähim sügavus teemaal, mulde nõlvast kuni 1 m kaugusel- 1,2 m (> 110 kV kaabli puhul- ei ole lubatud) * Vähim sügavus liiklusmärgi posti, torupiirde posti või ulukitara posti juures, kui kaabel on lähemale, kui 1 meeter- 2,0 m * Vähim sügavus lähemal kui 2 m truubitorust või truubiotsa kindlustusest- 1,0m truubi põhjast * Vähim kaugus teemaal paiknevast truubist ja truubi otsast- 2,0 m (> 110 kV kaabli puhul- 3,0 m) * Muudes kohtades teemaal- 1,0 m

4) Kaablite ja torude alla ja peale paigaldada 0,1 m paksune ehitusliiva kiht. 5) Teiste trassidega ristumistel tagada puhas vahekaugus vähemalt 0,3 m. 6) Kaablikaevise täitmisel tihendada pinnas. 7) Valgustusmastide jalandite paigaldamisel arvestada kõrguslikult teeprojektiga.

Jalandi ülemine serv peab jääma 0,05...0,15 m kõrgemale selle paigalduskoha planeeritud kõrgusest. HE masti puhul jalandi ülemine serv peab jääma 0,05...0,10 m kõrgemale paigalduskoha planeeritud kõrgusest.

8) Nõlva või pehme pinnasele paigaldatavad jalandid peavad olema paigaldatud 0,25 m paksusele tihendatud killustikalusele. Mastide jalandid paigaldada nii, et masti fikseerimise reguleerimispoldid jalandile oleksid ligipääsetavad asfaltkatet lõhkumata.

9) Kaabli nõutav vähim sügavus liiklusmärgi posti, torupiirde posti või ulukitara posti juures on 2 m. 10) Lähemal kui 2 m truubitorust või truubiotsa kindlustusest kaabli sügavus peab olema vähemalt 1m truubi põhjast. 11) Gaasitorustikuga ristumine ja/või pikikulgemine k.a. abs. kõrgus tähistada geodeedi poolt enne ehituse algust.

65301:002:0172 Undiaugu 2703 m2

65301:001:2210 Vana-Meeritsa 390 m2

65301:001:2777 Krati tee 8 1120 m2

8.5 6

974

975

975

975

963

963 974

975

97 5963

96 3

974

975

97 5963

96 3

974

974

975

975

975

963

963

974

975

97 5963

96 3

97 4

974

975

974

975

992k 992k

992k 992k

992k

992k 992k

992k

992k

992k

992k

992k

992k

992k

992k

992k 992k

992k

992k

992k 992k

992k 992k

992k 992k BUS 97

3

BUS973

911a

921

911a

921

Töömahtudepiir PK 82+30

Töömahtudepiir PK73+00

911

91 1

91 1

911

911a 911a

96 2

96 2

96 2

96 2

992v

911

92 3a

923a

923a

923a

923d

911

916 917

916 916

911

911

911

924

923d

924 924

911a

911a

921

924

911911a

923d 923d

911 911

911a

921

911a

924

911

911a

911

92 3b

911

992v

991v

991v

991v

991v

992k

991v

991v

991v

991v

992v

991v

991v

991v

991v

991v

991v

991v

991v

992v

992v

992v

991v

991v

992v

992v

992v

NU RM

E te

e

11 33

4 Ra

ek ül a

te e

0.5 0

0.5 0

4. 00

Nõlvus 1:2Nõlvus 1:2 Nõlvus 1:1 Nõlvus 1:1

Nõlvus 1:2

Nõlvus 1:2

Nõlvus 1:1.5

Nõlvus 1:1.5 Nõlvus 1:1.5

Nõlvus 1:1.5

Nõlvus 1:2

Nõlvus 1:2

KP233

KP234

KP297KP296

KP295

KP294

KP232

KP235

KP236

PA125

PA1

PA2 PA5

PA6

PA126

PA128

PA129 PA127

PA3

PA130

PA131

PA4

PA/LP299

PA/LP298 935

935

2. 00

2. 00

4. 00

1.0 0

1.0 0

5. 89 1.5 0

911a 911a 911a

911a 911 911

911

R5 00

.0 0

991v

72+75 73+00 73+25 73+50 73+75 74+00 74+25 74+50 74+75 75+00 75+25 75+50 75+75 76+00 76+25 76+50 76+75 77+00 77+25 77+50 77+75 78+00 78+25 78+50 78+75 79+00 79+25 79+50 79+75 80+00 80+25 80+50 80+75 81+00 81+25 81+50 81+75 82+00 82+25

72+75 73+00 73+25 73+50 73+75 74+00 74+25 74+50 74+75 75+00 75+25 75+50 75+75 76+00 76+25 76+50 76+75 77+00 77+25 77+50 77+75 78+00 78+25 78+50 78+75 79+00 79+25 79+50 79+75 80+00 80+25 80+50 80+75 81+00 81+25 81+50 81+75 82+00 82+25

Nähtavuskolmnurk LN2=15m x LN1=160m, "anna teed" 70 km/h

Nähtavuskolmnurk PN2=25m x PN1=95m, "anna teed" 70 km/h

911

975

975

963 963

974

DP1328 - VISKARIVÄLJA JA VANA-VISKARI KINNISTUTE JA LÄHIALA

DP0364 - VISKARIVÄLJA JA VANA-VISKARI KINNISTUTE JA LÄHIALA

Töö nr 625, Optimal Project OÜ - VANA-MEERITSA KINNISTU DETAILPLANEERING

P1 9

P7

P9

P1 4

P4

P1 2

P7

Perspektiivne KLT

72+75 73+00 73+25 73+50 73+75 74+00 74+25 74+50 74+75 75+00 75+25 75+50 75+75 76+00 76+25 76+50 76+75 77+00 77+25 77+50 77+75 78+00 78+25 78+50 78+75 79+00 79+25 79+50 79+75 80+00 80+25 80+50 80+75 81+00 81+25 81+50 81+75 82+00 82+25 82+50

42.79

42.4 42.5

41.8 41.9

42.0 42.1

42.2 42.3

42.4 42.5 42.6

42.7

42.8

42.9

43.0

43.1

43.2

43.3

43.4

43.5

43.6 43.7

43.8

43.9

44.0

43.1 43.2

44.144.2

44 .2

44 .2

44.3 44.3

44.97 44.97

43.3

43.4

43.543.5 43.543.643.6

43.6

43.7

43.8 43.9

44.0 44.1 44.2

44.3

44.3

44.0

44.1

44.1 44.2

44.2 44.3

44.3 44.4

44.4

44.2

44.3 44.3

44.4 44.4

44.5 44.5 44.644.6

44.2

44.3

44.4

44.5

44.54 44.54

44.30 44.30

44.08 44.08

44.49 44.49

44.26 44.26

44.03 44.03

43.93 43.93

44.06 44.06

44.03 44.03

43.08 43.08

43.7

43.8

43.9

43.0 43.1 43.2 43.3 43.4 43.5 43.6 43.7

43.9 44.0

43.3

43 .4

43.4

43.4

43 .5

43 .5

43.5

43.5

43.6

43 .6

43.8 43.9 43 .9

44.12 44.12

44.04 44.04

44.40 44.40

44.23 44.23

44.47 44.47

44.68 44.68

44.75 44.75

43.96 43.96

42.89 42.89

44.2 44.3

-3 .4 %

-2 .8 %

-2 .8 %

-3 .2 %

-2 .7 %

-3 .4 %

-2 .9 %

-2 .8 %

-2 .9 %

-5 .8 % -3

.3 %

-2 .5 %

-2 .5 %

-2 .5 %

-2 .5 %

-2 .5 %

-2 .5 %

-2 .5 %

-2 .5 %

-2 .5 %

-2 .5 %

44.0

44 .1

44.1

43.1

43.2

43.3

43.4

43.5

43.7

42.83

40.5 40.6 40.7 40.8 40.9 41.0 41.2 41.3 41.4 41.5 41.6 41.7

41.8

41.9 42.0 42.1 42.2

42.3

42.4

42.4

42.5

42.5

42.6

42.3

41.93

41.99 43.11

43.15

40.63

40.57 43.22

43.18

43.2 43.3 43.3

44.0

44.1

44.2

44.3

44.4

44.45 44.45 44.52 44.53

44.16 44.15

44.4

44.4 44.5 44.644.3

44.2

44.3

44.09 44.10 44.05 44.06

42.6

42.7

42.8

42.9

43.0

43.1

43.2

43.3 43 .3

43.4 43 .4

43 .543.5

43.6 43.6

43.7

43.3

42.9

41.23

41.5

41.6

41.7

41.8

41.9

-0.40%

41.94 42.86

41.1

41.2

41.3

41.441.0

40.440.28

40.6

40.25

44.15

44.01

40.4 40.4

40.5 40.5

40.3

41.0640.96

41.06 41.0941.00

44.05 44.01

44.0244.01

44.1

44.2

44.3

44.4

44.5

44.6

44.7

44.8

44.9

40.3 40.3

40.4

40.5 40.6

40 .740

.8

40 .9

41 .0

41 .1

41 .2

41 .3

41 .4

41 .541

.641 .7

41 .8

41. 9

42.0

42.1

42.2

42.3

42.4

42.5 42.6

42.7 42.8 42.9 43.0 43.1

43.2

43.3

43 .4

muutuv nõlv

41.7 41.8 41.9 42.0 42.1 42.2 42.3 42.4 42.5 42.6 42.7

42.8 42.9

43.2

43 .3

Ol . o

lev m

aa ka ab el

AX PK

4 G1 20 m

m 2

(El ek tr ile vi

OÜ )

W 1

W 1

W 1

W 1

W1

W1

W 1

W 1

W1.1

W1.1

W1.1

6m ,-,

V2 .1

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V2 .2

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V2 .6

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V2 .3

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V2 .4

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V2 .5

0° ,L

B2 ,1

0W

W1.1

W1.1 W1.1

W1.1

W1.1 W1.1W1.1W1.1

W1.1 W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

1 W1 W1 1 W1 W1 W1 W1 W1 W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W 1

W1

W1

W1

W 1

W 1

6m ,-,

V1 .6

0° ,L

B2 ,1

0W

8m ,-,

V1 .5

0° ,L

22 ,2

0W

6m ,-,

V1 .4

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V1 .3

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V1 .2

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V1 .7

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V1 .1

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V1 .1

3 0°

,L B2

,1 0W

6m ,-,

V1 .8

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V1 .9

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V1 .1

0 0°

,L B2

,1 0W

6m ,-,

V1 .1

1 0°

,L B2

,1 0W

6m ,-,

V2 .7

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V2 .7

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V1 .1

4 0°

,L B2

,1 0W 6m

,-, V3

.2 0°

,L B2

,1 0W

6m ,-,

V3 .3

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V3 .4

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V3 .5

0° ,L

B2 ,1

0W 6m

,-, V3

.5 0°

,L B2

,1 0W

W1.1

W 1.

1 W

1. 1

W 1.

1 W

1. 1

Pr oj.

ja lgt

ee tu

nn eli

va lgu

stu s.

Va lgu

sti tu

nn eli

ke sk

os as

p ea

b tö

öt am

a 24

h

Te ise

d va

lgu sti

d tö

öt av

ad lii

ku m

is- hä

m ar

aa nd

ur ite

ga .

Va lgu

sti d

nin g

ka ab

lid p

aig ald

at ak

se sü

vis ta

tu na

tu nn

eli ko

ns tru

kts ioo

ni be

to on

i s iss

e.

Tu nn

eli se

es ka

ab lid

p aig

ald at

ak se

ka its

et or

ud es

Ø 32

m m

.

Av ar

ii o luk

or ra

s p ea

b ta

ga tu

d va

lgu sti

te to

im im

ise a

eg vä

he m

alt 3

tu nd

i.

W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1

Ol . o

lev

bu ss ipe

at us " Al lik a"

Ol . o

lev a Te

li Ee st i A

S fii be ro pt ilis

e

sid ek aa bli k õr gu s on 4 2.5

m.

Pr oj. s õid

ut ee k at te k õr gu s on 4 3.5

m.

Ol . o

lev a Te

li Ee st i A

S fii be ro pt ilis

e

sid ek aa bli k õr gu s on 4 2.9

m.

Pr oj. s õid

ut ee k at te k õr gu s on 4 3.9

m.

* O l. o

lev a

Te lia

E es

ti A S

fiib er

op tili

se si

de ka

ab li a

bs . k

õr gu

s o n

43 .0

0m ;

* O l. o

lev T

eli a

Ee sti

A S

fiib er

op tili

ne si

de ka

ab el

jää b

et te

ka va

nd at

ud ja

lgt ee

tu nn

eli le

(jä äb

all ap

oo le

tu nn

eli la

gi) .

* T eli

a Ee

sti A

S fiib

er op

tili se

si de

ka ab

li j ao

ks o

n et

te nä

ht ud

u us

ka ab

litr as

s o lem

as ole

va te

ka ev

ud e

va he

l.

* U ud

e ka

ab litr

as si

as uk

oh ta

p aig

ald at

ak se

4 -a

va lin

e DB

m ult

ito ru

4 x1

4/ 10

+C u.

M ult

ito ru

ss e

pu hu

ta ks

e sis

se u

us 4

8- kiu

lin e

fiib er

op tili

ne si

de ka

ab el.

P aig

ald at

ud u

us fii

be ro

pt ilin

e

sid ek

aa be

l ü he

nd ad

a ka

ev ud

es o

lem as

ole va

te ss

e jät

ku m

uh vid

es se

a se

nd at

av a

ka ab

li

as em

ele (j

ät ku

de tü

üp F

OSC 40

0- A4

). Jä

tku ka

ev ud

es jä

tta m

in. 1

5m ka

ab liv

ar ud

.

* P är

as t ü

m be

rlü lita

m ist

o lem

as ole

v k aa

be l o

n lub

at ud

ka tke

sta da

ja va

jal iku

l lõ igu

l

de m

on te

er ida

ja u

tili se

er ida

.

An tu

d pu

nk tis

p ae

kiv i a

lga b

sü ga

vu se

l 1 ,5

5 m

ole m

as ole

va st

m aa

pin na

st (4

2, 86

m ).

Sõ idu

te eg a ris

tu v ole

ma so lev

Ele kt ril ev i O

Ü õh uk aa be l A

MK A

3x 50 +7 0 on d em

on te er itu

d.

Ge od ee sia

o li ko os ta tu d en ne õ hu ka ab li de mo

nt ee rim

ist .

W 1

W1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1.

1 W

1. 1

W 1.

1 W

1. 1

W 1.

1 W

1. 1

W 1.

1 W

1. 1

W1.1

W 1.1

W 1.1

Üm be rt õs te ta va li itu

mi sk ilb i u

us a su ko ht (E

lek tr ile vi

OÜ ).

Ol . o

lev ad t oit

ek aa bli d ala

jaa ma

st li itu

mi sk ilb ini :

AX PK

4 G2

40 m

m 2 (~

13 0m

), AX

PK 4 G1 20 m

m 2 (~

19 5m

).

Al aja

am a tr af o:

25 0 kV

A, D Yn

.

Pr oj. u us p ea ka its

e: C3 2A

(3 F).

Kil bis

se p ea va d ole

ma p aig

ald at ud t op elt

k lem

mi d ka he

ka ab li üh en da mi se ja

ok s.

Üm be rt õs te ta va li itu

mi sk ilb i u

ue d ko or din

aa did

:

Y = 54

72 20 .81

X

= 6 58 36 60 .43

Pr oj.

sa de

m ev

ee p

um pla

to ite

ka ab

el

AR LC

4 G35

+2 ,5

m m

2 (f iid

er 4

),

L tra ss

=6 4m

, L ka

ab el

=7 4m

Pu m

pla a

ut om

aa tik

a lah

en da

da

tö öp

ro jek

tig a

va sta

va lt v

ali tu

d

pu m

pla m

ud eli

le

Pr oj.

tä na

va va

lgu stu

se fii

dr i n

r. 2

to ite

ka ab

el AR

LC 4

G25 +2

,5 m

m 2 ,

L tra ss

=2 24

m ,

L ka ab

el =2

65 m

Pr oj. a se nd us ka ab el

AH XA

MK -W

3 x3 00 +7 0 24

kV

L tr as s= 24

0m , L

ka ab el =2 55 m,

ko gu u lat

us es t or us ∅

16 0m

m

Tu nn

eli e

hit am

ise a

jal tä

na va

va lgu

stu se

m as

t t ule

b de

m on

te er

ida n

ing

pä ra

st tu

nn eli

va lm

im ist

p aig

ald ad

a m

as t t

ag as

i s am

ale a

su ko

ha le.

Võ im

alu se

l s äil

ita da

ja ka

su ta

da o

lem as

ole va

d ka

ab lid

. T un

ne lig

a ris

tu m

ise l

pa iga

lda da

va lgu

stu se

ka ab

el to

ru s t

un ne

li b et

oo nla

kk e.

W 1

W 1

W 1

W1

W 1

W 1

S3S 3

Pr oj. ü mb

er tõ st et av a liik

lus ka am

er a

to ite

ka ab el

MC MK

2 x2 .5/

2.5 , L

ka ab el =3 5m

Pr oj. ü mb

er tõ st et av a VM

S mä

rg i t

oit ek aa be l

MC MK

2 x2 .5/

2.5 , L

ka ab el =2 5m

Ol. o lev

T ra

ns po

rd iam

et i v

alg us

tu se

lii tu

m isk

ilp .

Ol. o lev

va lgu

stu se

L JS

(n r.

99 1)

a su

b liit

um isp

un kti

kõ rv

al.

Ol. o lev

ad V

M S

m är

gid tõ

sta

üm be

r u ud

e as

uk oh

ta (k

m 7

.5 )

Ol . o

lev E lek

tr ile vi

OÜ m

aa ka ab el

AH XA

MK -W

3x 30 0+ 70 2 4k

V as en da da a na loo

gs e ka ab li va st u

nä ida

tu d lõi gu u lat

us es . A

se nd us ka ab li jao

ks o n

et te n äh tu d uu s ka ab lit ra ss .

Ol. o lev

V M

S m

är kid

e se

ad m

ek ap

p SK

1.

Te os

ta da

ki lbi

ja vu

nd am

en di

vis ua

aln e

ko nt

ro ll.

Ku i k

ilb il e

i e sin

e vis

ua als

eid ka

hju stu

si eg

a ro

os te

t, sii

s t õs

ta ki

lp üm

be r u

ud e

as uk

oh ta

ko os

vu nd

am en

dig a.

Ku i k

ilb il e

sin eb

ka hju

stu si

võ i r

oo ste

t, sii

s k oo

sk õla

sta tu

lt T ra

ns po

rd iam

et iga

p aig

ald ad

a uu

de a

su ko

ht a

uu s a

na loo

gn e

kil p

ja ole

m as

ole v k

ilp lik

vid ee

rid a.

An tu

d pu

nk tis

p ae

kiv i a

lga b

sü ga

vu se

l 1 ,1

5 m

ole m

as ole

va st

m aa

pin na

st (4

2, 76

m ).

W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1

W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1

W1 W1

S1S1

S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1 S1

S1

S1S1S1S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1

S1 S1

S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1 S1

S1 S1

S1S1S1S1S1S1

S1S1S1S1S1 S1

S1 S1

S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1

T2 m

aa nt ee ga r ist

um ise

l p aig

ald ad a

ma ak aa bli d kin

nis el

me et od il

Te lia E es ti

AS v alg

us ka ab li

as en du st ra ss - 48

k iul ine

va lgu

sk aa be l 4

x1 4/

10 +C u mu

lti to ru s

(L t ra ss = 2 88 0m

) As

en da ta v Te

lia E es ti

AS

va lgu

sk aa be l

Pr oj.

ka ev

ik su

un dp

uu rim

ise ta

rb ek

s

Pr oj.

ka ev

ik su

un dp

uu rim

ise ta

rb ek

s Pr oj. ü mb

er tõ st et av a VM

S mä

rg i t

oit ek aa be l

MC MK

2 x2 .5/

2.5 , L

ka ab el =8 m

Pr oj. s ide

ka ab el

CA T.6

F TP

4 *2

*0 .5,

L ka ab el =2 5mPr oj. s ide

ka ab el

CA T.6

F TP

4 *2

*0 .5,

L ka ab el =2 5m

Pr oj. s ide

ka ab el

CA T.6

F TP

4 *2

*0 .5,

L ka ab el =8 m

Üm be

rtõ ste

ta v V

M S

m är

kid e

se ad

m ek

ap p

SK 1.

Ik( 1)=

29 1A

ΔU =0 .1%

Ju ur

de pä

äs V=

30 km

/h

Tr ep

pTr ep

p

Ra tta

pa rk

la

Ra tta

pa rk

la

Pe rs

pe kti

ivn e

ke rg

liik lus

te e

As en da ta v Te

lia E es ti

AS

va lgu

sk aa be l

Te lia E es ti

AS v alg

us ka ab li

as en du st ra ss - 48

k iul ine

va lgu

sk aa be l 4

x1 4/

10 +C u

mu lti to ru s (L t

ra ss = 2 88 0m

)

Ju ur de pä äs u sõ idu

te eg a ris

tu va d ole

ma so lev

ad

Ele kt ril ev i O

Ü ke sk pin

ge ja

m ad alp

ing e ma

ak aa bli d:

2t k * AH

XA MK

-W 3 x2 40

+3 5 24

kV (s

üg av us ~ 42

.70 ),

1tk * A

XP K 4G

12 0

Ol em

so lev

ad E lek

tr ile vi

OÜ k aa bli d ka ev at a lah

ti, p aig

ald ad a

juu rd ep ää su s õid

ut ee ga r ist

um ise

l s üg av us ele

m in. 1. 5 me

et rit

n ing

va jad

us el

ka its

ta p oo lit at av at e to ru de ga D =1 60 mm

, 1 25 0N

.

Ol . o

lev E lis a Ee st i A

S sid

ek an ali sa ts ioo

n 1x ∅1 00 mm

.

Ol . o

lev k an ali sa ts ioo

ni kõ rg us o n 43

.22 m

.

Pr oj. k er gli ikl us te e kõ rg us o n 44

.22 m

.

Sid et or u ka its

ta p oo lit at av at e

to ru de ga ∅

16 0m

m, m

in. 7 50 N, L =5 m

Pr oj.

ka ev

ik su

un dp

uu rim

ise ta

rb ek

s

Pr oj.

ka ev

ik su

un dp

uu rim

ise

ta rb

ek s

Te eg a ris

tu mi se l p

aig ald

ad a

Te lia E es ti

AS m

ult ito

ru k inn

ise l m

ee to dil

Tö öm

ah tu

de pii

r,

PK 8

2+ 30

Tö öm

ah tu

de pii

r, PK

7 3+

00

Et te va at us t ris

tu mi ne A

dv en E es ti

AS g aa sit

or us tik

ug a!

Kõ rg us g aa sit

or u pe ale

: 4 3.4

3 m

(EH 20 00 )

Ga as ito

ru : P

E∅ 16 0m

m

Ris tu mi se l s

ide - ja

ga as ito

ru v ah el

pe ab o lem

a ta ga tu d

pu ha s va he ka ug us 1

me et er .

Pr oj. V

MS m

är kid

e se ad me

ka pi

SK 1 t

oit ek aa be l A

XP K 4G

25

mm 2 . L

tr as s= 20 0m

, L ka ab el =2 15 m

T2 m

aa nt ee ga r ist

um ise

l p aig

ald ad a

ma ak aa bli d kin

nis el

me et od il

Pr oj.

tä na

va va

lgu stu

se fii

dr i n

r. 1

to ite

ka ab

el AR

LC 4

G25 +2

,5 m

m 2 ,

L tra ss

=3 45

m ,

L ka ab

el =4

05 m

Pr oj.

tä na

va va

lgu stu

se ju

ht im

isk ilb

i

to ite

ka ab

el AR

LC 4

G50 +2

,5 m

m 2 ,

L tra ss

=1 95

m ,

L ka ab

el =2

10 m

Pr oj.

tu nn

eli va

lgu stu

se to

ite ka

ab el

M CM

K 2x

2. 5/

2. 5

m m

2 (f iid

er 5

),

L tra ss

=6 8m

, L ka

ab el

=9 0m

Ik( 1)=

19 0A

ΔU =0 .2%

Pr oj. t än av av alg

us tu se ju

ht im isk

ilp L JS 2.

*J uh tim

isk ilb i t

oit ek aa be l o

n AX

PK 4 G2

5, L ka

ab el =5 m.

*L iit um

is- ja

ju ht im isk

ilb i v

ah ele

p aig

ald ad a ∅5

0m m

re se rv to ru s eir

es ea dm

et e juh

tim isa

he lat

e jao

ks

L to ru =5 m.

6m ,-,

V3 .1

0° ,L

B2 ,1

0W

Pr oj. t än av av alg

us tu se f iid ri

nr . 1

to ite

ka ab el

AR LC 4 G2

5+ 2,5

m m

2 ,

L t ra ss =1 50 m

, L ka ab el =1 75 m

W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1

Pe rs pe kt iiv ne E lek

tr ile vi

OÜ li itu

mi sk ilp .

Pa iga

lda b Ele

kt ril ev i O

Ü.

Lii tu mi ne : 1 0A

Y = 54

75 18 .91

, X = 6 58 32 30 .24

Pe rs pe kt iiv ne li itu

mi sk ilb i 0

,4 kV

t oit

ek aa be l

(pa iga

lda b Ele

kt ril ev i O

Ü) ,

te eg a ris

tu mi se l p

aig ald

ad a kin

nis el

me et od il 12 50 N ka its

et or us .

Pe rs pe kt iiv ne li itu

mi sk ilb i 0

,4 kV

t oit

ek aa be l

(pa iga

lda b Ele

kt ril ev i O

Ü)

Ol .ol ev E lek

tr ile vi

OÜ m

aa ka ab el

AH XA

MK -W

3 x3 00 +7 0 24

kV

ka its

ta p

oo lita

ta va

te to

ru de

ga Ø

16 0m

m ,

12 50

N ko

ht ad

es , k

us ka

ab el

ei ole

ka its

tu d,

L tra ss

= 78

m

Et te va at us t ris

tu mi ne G aa siv

õr gu d AS

g aa sit

or us tik

ug a!

Or ien

te er uv k õr gu s ga as ito

ru p ea l o

n : 4

2.5 5 m

(EH 20 00 )

Ga as ito

ru st ik: 5

30 x8

Ris tu mi se l s

ide - ja

ga as ito

ru v ah el

pe ab o lem

a ta ga tu d

pu ha s va he ka ug us 1

me et er .

Ol em

as ole

v ga as ito

ru st ik

on t äp su sk las

sig a 10 m.

Tö öp ro jek

ti ko os ta mi se l o

n va jal ik

te os ta da g aa sit

or us tik

u

vä lim

õõ dis

tu s ja

sa ad ud t ule

mu s (G PS

a su ko ht ja

t or us tik

u

sü ga vu s)

ka nd a as en dip

laa nil e nin

g ko os ta da s uu nd pu ur im ise

tö öjo

on is. G aa sit

or ug a ris

tu mi se l p

ea b ole

ma

ta ga tu d pu ha s ve rt ika

aln e va he ka ug us 1

me et er t or us tik

u

vä lis ein

as t.

Pr oj. K KS

-2 po olk

ae v,

r/ b.

Tä his

p ro jek

tis

"S Ka

ev 2"

W1.1

W1.1

W 1.1

W1.1

6m ,-,

V1 .1

2 0°

,L B2

,1 0W

An tu

d pu

nk tis

p ae

kiv i a

lga b

sü ga

vu se

l 0 ,6

0 m

ole m

as ole

va st

m aa

pin na

st (4

3, 17

m ).

Pr oj. T eli a Ee st i A

S fii be ro pt ilis

e sid

ek aa bli a se nd us tr as s.

(4 -a va lin e DB

m ult

ito ru 4 x1 4/

10 +C u + 48

-k iul ine

v alg

us ka ab el)

Pr oj.

tä na

va va

lgu stu

se

juh tim

isk ilp

L JS

1

Y= 54

73 16

.4 8,

X =6

58 35

21 .9

0

PROJEKTEERIJA ALLKIRI KUUPÄEV JOONISE NIMETUS

MÕÕTKAVAJOONISE NR

TELLIJA

OBJEKT

LÕIK

PROJ ETAPPPROJ NR REV

ALLKIRI

ALLKIRI

VASTUTAV PROJEKTEERIJA

PROJEKTIJUHT

KUUPÄEV

KUUPÄEV

MTR reg. nr : EEP003348Selektor Projekt OÜ reg kood 12503887 Pärnu mnt 168, Tallinn, 11314 Tel 56 565 000, [email protected]

TEL002841

Transpordiamet Riigitee nr 2 Tallinn -Tartu-Võru-Luhamaa

km 7,3 - 8,23. Peetri Tunnel

Asendiplaan, Telia Eesti AS asendustrass väljaspool tööpiire (km 8,23-8,75)

P24012 EL-4-03 Põhiprojekt

A. Jurtsenko

A. Jurtsenko

T. Jõe

15.05.2026

15.05.2026

15.05.2026

km 7,3-20,0 Peetri-Vaida lõigu ehitusprojekt. Tehnovõrgud.

01:500

Märkus: Tingmärgid asuvad eraldi lehel EL-4-00 Geodeesia alusplaan Reaalprojekt OÜ, töö nr G24131, koordinaadid L-EST ’97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis.

65301:002:0172 Undiaugu 2703 m2

65301:001:2210 Vana-Meeritsa 390 m2

65301:001:2777 Krati tee 8 1120 m2

8.5 6

974

975

975

975

963

963 974

975

97 5963

96 3

974

975

97 5963

96 3

974

974

975

975

975

963

963

974

975

97 5963

96 3

97 4

974

975

974

975

992k 992k

992k 992k

992k

992k 992k

992k

992k

992k

992k

992k

992k

992k

992k

992k 992k

992k

992k

992k 992k

992k 992k

992k 992k BUS 97

3

BUS973

911a

921

911a

921

T öömahtudepiir PK82+30

Töömahtudepiir PK73+00

911

91 1

91 1

911

911a 911a

96 2

96 2

96 2

96 2

992v

911

92 3a

923a

923a

923a

923d

911

916 917

916 916

911

911

911

924

923d

924 924

911a

911a

921

924

911911a

923d 923d

911 911

911a

921

911a

924

911

911a

911

92 3b

911

992v

991v

991v

991v

991v

992k

991v

991v

991v

991v

992v

991v

991v

991v

991v

991v

991v

991v

991v

992v

992v

992v

991v

991v

992v

992v

992v

NU RM

E te

e

11 33

4 Ra

ek ül a

te e

0.5 0

0.5 0

4. 00

Nõlvus 1:2Nõlvus 1:2 Nõlvus 1:1 Nõlvus 1:1

Nõlvus 1:2

Nõlvus 1:2

Nõlvus 1:1.5

Nõlvus 1:1.5 Nõlvus 1:1.5

Nõlvus 1:1.5

Nõlvus 1:2

Nõlvus 1:2

KP233

KP234

KP297KP296

KP295

KP294

KP232

KP235

KP236

PA125

PA1

PA2 PA5

PA6

PA7 PA8

PA126

PA128

PA129 PA127

PA3

PA130

PA131

PA4

PA/LP299

PA/LP298 935

935

2. 00

2. 00

4. 00

1.0 0

1.0 0

5. 89 1.5 0

911a 911a 911a

911a 911 911

911

R5 00

.0 0

X1 Suund 1

Demonteeritav liiklusloenduspunkt

PK 75+48

2Suund 2, Ümbertõstetav

2xVWS+VSL PK 75+50

paigaldada PK 73+62

1 Suund 1

Projekteeritud loendur (TMS)

PK 73+54

991v

72+75 73+00 73+25 73+50 73+75 74+00 74+25 74+50 74+75 75+00 75+25 75+50 75+75 76+00 76+25 76+50 76+75 77+00 77+25 77+50 77+75 78+00 78+25 78+50 78+75 79+00 79+25 79+50 79+75 80+00 80+25 80+50 80+75 81+00 81+25 81+50 81+75 82+00 82+25

72+75 73+00 73+25 73+50 73+75 74+00 74+25 74+50 74+75 75+00 75+25 75+50 75+75 76+00 76+25 76+50 76+75 77+00 77+25 77+50 77+75 78+00 78+25 78+50 78+75 79+00 79+25 79+50 79+75 80+00 80+25 80+50 80+75 81+00 81+25 81+50 81+75 82+00 82+25

Nähtavuskolmnurk LN2=15m x LN1=160m, "anna teed" 70 km/h

Nähtavuskolmnurk PN2=25m x PN1=95m, "anna teed" 70 km/h

91 1

975

975

963 963

974

DP1328 - VISKARIVÄLJA JA VANA-VISKARI KINNISTUTE JA LÄHIALA

DP0364 - VISKARIVÄLJA JA VANA-VISKARI KINNISTUTE JA LÄHIALA

Töö nr 625, Optimal Project OÜ - VANA-MEERITSA KINNISTU DETAILPLANEERING

P1 9

P7

P9

P1 4

P4

P1 2

P7

Perspektiivne KLT

72+75 73+00 73+25 73+50 73+75 74+00 74+25 74+50 74+75 75+00 75+25 75+50 75+75 76+00 76+25 76+50 76+75 77+00 77+25 77+50 77+75 78+00 78+25 78+50 78+75 79+00 79+25 79+50 79+75 80+00 80+25 80+50 80+75 81+00 81+25 81+50 81+75 82+00 82+25 82+50 82+75 83+00 83+25 83+50 83+75 84+00 84+25 84+50 84+75 85+00

85+25 85+50

85+75 86+00

86+25 86+50

86+75 87+00

87+25 87+50

42.79

42.4 42.5

41.8 41.9

42.0 42.1

42.2 42.3

42.4 42.5 42.6

42.7

42.8

42.9

43.0

43.1

43.2

43.3

43.4

43.5

43.6 43.7

43.8

43.9

44.0

43.1 43.2

44.144.2

44 .2

44 .2

44.3 44.3

44.97 44.97

43.3

43.4

43.543.5 43.543.643.6

43.6

43.7

43.8 43.9

44.0 44.1 44.2

44.3

44.3

44.0

44.1

44.1 44.2

44.2 44.3

44.3 44.4

44.4

44.2

44.3 44.3

44.4 44.4

44.5 44.5 44.644.6

44.2

44.3

44.4

44.5

44.54 44.54

44.30 44.30

44.08 44.08

44.49 44.49

44.26 44.26

44.03 44.03

43.93 43.93

44.06 44.06

44.03 44.03

43.08 43.08

43.7

43.8

43.9

43.0 43.1 43.2 43.3 43.4 43.5 43.6 43.7

43.9 44.0

43.3

43 .4

43.4

43.4

43. 5

43 .5

43.5

43.5

43.6

43 .6

43.8 43.9 43 .9

44.12 44.12

44.04 44.04

44.40 44.40

44.23 44.23

44.47 44.47

44.68 44.68

44.75 44.75

43.96 43.96

42.89 42.89

44.2 44.3

-3 .4 %

-2 .8 %

-2 .8 %

-3 .2 %

-2 .7 %

-3 .4 %

-2 .9 %

-2 .8 %

-2 .9 %

-5 .8 % -3

.3 %

-2 .5 %

-2 .5 %

-2 .5 %

-2 .5 %

-2 .5 %

-2 .5 %

-2 .5 %

-2 .5 %

-2 .5 %

-2 .5 %

44.0

44 .1

44.1

43.1

43.2

43.3

43.4

43.5

43.7

42.83

40.5 40.6 40.7 40.8 40.9 41.0 41.2 41.3 41.4 41.5 41.6 41.7

41.8

41.9 42.0 42.1 42.2

42.3

42.4

42.4

42.5

42.5

42.6

42.3

41.93

41.99 43.11

43.15

40.63

40.57 43.22

43.18

43.2 43.3 43.3

44.0

44.1

44.2

44.3

44.4

44.45 44.45 44.52 44.53

44.16 44.15

44.4

44.4 44.5 44.644.3

44.2

44.3

44.09 44.10 44.05 44.06

42.6

42.7

42.8

42.9

43.0

43.1

43.2

43.3 43 .3

43.4 43 .4

43 .543.5

43.6 43.6

43.7

43.3

42.9

41.23

41.5

41.6

41.7

41.8

41.9

-0.40%

41.94 42.86

41.1

41.2

41.3

41.441.0

40.440.28

40.6

40.25

44.15

44.01

40.4 40.4

40.5 40.5

40.3

41.0640.96

41.06 41.0941.00

44.05 44.01

44.0244.01

44.1

44.2

44.3

44.4

44.5

44.6

44.7

44.8

44.9

40.3 40.3

40.4

40.5 40.6

40 .740

.8

40 .9

41 .0

41 .1

41 .2

41 .3

41 .4

41 .541

.641 .7

41 .8

41. 9

42.0

42.1

42.2

42.3

42.4

42.5

42.6 42.7 42.8 42.9 43.0 43.1

43.2

43.3

43 .4

muutuv nõlv

41.7 41.8 41.9 42.0 42.1 42.2 42.3 42.4 42.5 42.6 42.7

42.8 42.9

43.2

43 .3

Ol . o

lev m

aa ka ab el

AX PK

4 G1 20 m

m 2

(El ek tr ile vi

OÜ )

W 1

W 1

W 1

W 1

W1

W1

W 1

W 1

W1.1

W1.1

W1.1

6m ,-,

V2 .1

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V2 .2

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V2 .6

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V2 .3

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V2 .4

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V2 .5

0° ,L

B2 ,1

0W

W1.1

W1.1 W1.1

W1.1

W1.1 W1.1W1.1W1.1

W1.1 W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

1 W1 W1 1 W1 W1 W1 W1 W1 W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W 1

W 1

W 1

W 1

6m ,-,

V1 .6

0° ,L

B2 ,1

0W

8m ,-,

V1 .5

0° ,L

22 ,2

0W

6m ,-,

V1 .4

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V1 .3

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V1 .2

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V1 .7

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V1 .1

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V1 .1

3 0°

,L B2

,1 0W

6m ,-,

V1 .8

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V1 .9

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V1 .1

0 0°

,L B2

,1 0W

6m ,-,

V1 .1

1 0°

,L B2

,1 0W

6m ,-,

V2 .7

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V2 .7

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V1 .1

4 0°

,L B2

,1 0W 6m

,-, V3

.2 0°

,L B2

,1 0W

6m ,-,

V3 .3

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V3 .4

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V3 .5

0° ,L

B2 ,1

0W 6m

,-, V3

.5 0°

,L B2

,1 0W

W1.1

W 1.

1 W

1. 1

W 1.

1 W

1. 1

Pr oj.

ja lgt

ee tu

nn eli

va lgu

stu s.

Va lgu

sti tu

nn eli

ke sk

os as

p ea

b tö

öt am

a 24

h

Te ise

d va

lgu sti

d tö

öt av

ad lii

ku m

is- hä

m ar

aa nd

ur ite

ga .

Va lgu

sti d

nin g

ka ab

lid p

aig ald

at ak

se sü

vis ta

tu na

tu nn

eli ko

ns tru

kts ioo

ni be

to on

i s iss

e.

Tu nn

eli se

es ka

ab lid

p aig

ald at

ak se

ka its

et or

ud es

Ø 32

m m

.

Av ar

ii o luk

or ra

s p ea

b ta

ga tu

d va

lgu sti

te to

im im

ise a

eg vä

he m

alt 3

tu nd

i.

W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1

Ol . o

lev

bu ss ipe

at us " Al lik a"

Ol . o

lev a Te

li Ee st i A

S fii be ro pt ilis

e

sid ek aa bli k õr gu s on 4 2.5

m.

Pr oj. s õid

ut ee k at te k õr gu s on 4 3.5

m.

Ol . o

lev a Te

li Ee st i A

S fii be ro pt ilis

e

sid ek aa bli k õr gu s on 4 2.9

m.

Pr oj. s õid

ut ee k at te k õr gu s on 4 3.9

m.

Ol . o

lev a Te

lia E es ti

AS s ide

ka ev u nin

g

jät ku mu

hv i o

rie nt ee ru v as uk oh t.

Ka ev u tä his

o n "A

SS -0 68 ".

Jä tk um

ihv i t

üü p – FO

SC 40

0- A4

.

Jä tk uk ae vu s pe ab o lem

a jäe

tu d mu

hv i

üh en da tu d ka ab lit e va ru d mi n.

15 m.

* O l. o

lev a

Te lia

E es

ti A S

fiib er

op tili

se si

de ka

ab li a

bs . k

õr gu

s o n

43 .0

0m ;

* O l. o

lev T

eli a

Ee sti

A S

fiib er

op tili

ne si

de ka

ab el

jää b

et te

ka va

nd at

ud ja

lgt ee

tu nn

eli le

(jä äb

all ap

oo le

tu nn

eli la

gi) .

* T eli

a Ee

sti A

S fiib

er op

tili se

si de

ka ab

li j ao

ks o

n et

te nä

ht ud

u us

ka ab

litr as

s o lem

as ole

va te

ka ev

ud e

va he

l.

* U ud

e ka

ab litr

as si

as uk

oh ta

p aig

ald at

ak se

4 -a

va lin

e DB

m ult

ito ru

4 x1

4/ 10

+C u.

M ult

ito ru

ss e

pu hu

ta ks

e sis

se u

us 4

8- kiu

lin e

fiib er

op tili

ne si

de ka

ab el.

P aig

ald at

ud u

us fii

be ro

pt ilin

e

sid ek

aa be

l ü he

nd ad

a ka

ev ud

es o

lem as

ole va

te ss

e jät

ku m

uh vid

es se

a se

nd at

av a

ka ab

li

as em

ele (j

ät ku

de tü

üp F

OSC 40

0- A4

). Jä

tku ka

ev ud

es jä

tta m

in. 1

5m ka

ab liv

ar ud

.

* P är

as t ü

m be

rlü lita

m ist

o lem

as ole

v k aa

be l o

n lub

at ud

ka tke

sta da

ja va

jal iku

l lõ igu

l

de m

on te

er ida

ja u

tili se

er ida

.

An tu

d pu

nk tis

p ae

kiv i a

lga b

sü ga

vu se

l 1 ,5

5 m

ole m

as ole

va st

m aa

pin na

st (4

2, 86

m ).

Sõ idu

te eg a ris

tu v ole

ma so lev

Ele kt ril ev i O

Ü õh uk aa be l A

MK A

3x 50 +7 0 on d em

on te er itu

d.

Ge od ee sia

o li ko os ta tu d en ne õ hu ka ab li de mo

nt ee rim

ist .

W 1

W1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1.

1 W

1. 1

W 1.

1 W

1. 1

W 1.

1 W

1. 1

W 1.

1 W

1. 1

W1.1

W 1.1

W 1.1

Üm be rt õs te ta va li itu

mi sk ilb i u

us a su ko ht (E

lek tr ile vi

OÜ ).

Ol . o

lev ad t oit

ek aa bli d ala

jaa ma

st li itu

mi sk ilb ini :

AX PK

4 G2

40 m

m 2 (~

13 0m

), AX

PK 4 G1 20 m

m 2 (~

19 5m

).

Al aja

am a tr af o:

25 0 kV

A, D Yn

.

Pr oj. u us p ea ka its

e: C3 2A

(3 F).

Kil bis

se p ea va d ole

ma p aig

ald at ud t op elt

k lem

mi d ka he

ka ab li üh en da mi se ja

ok s.

Üm be rt õs te ta va li itu

mi sk ilb i u

ue d ko or din

aa did

:

Y = 54

72 20 .81

X

= 6 58 36 60 .43

Pr oj.

sa de

m ev

ee p

um pla

to ite

ka ab

el

AR LC

4 G35

+2 ,5

m m

2 (f iid

er 4

),

L tra ss

=6 4m

, L ka

ab el

=7 4m

Pu m

pla a

ut om

aa tik

a lah

en da

da

tö öp

ro jek

tig a

va sta

va lt v

ali tu

d

pu m

pla m

ud eli

le

Pr oj.

tä na

va va

lgu stu

se fii

dr i n

r. 2

to ite

ka ab

el AR

LC 4

G25 +2

,5 m

m 2 ,

L tra ss

=2 24

m ,

L ka ab

el =2

65 m

Pr oj. a se nd us ka ab el

AH XA

MK -W

3 x3 00 +7 0 24

kV

L tr as s= 24

0m , L

ka ab el =2 55 m,

ko gu u lat

us es t or us ∅

16 0m

m

Tu nn

eli e

hit am

ise a

jal tä

na va

va lgu

stu se

m as

t t ule

b de

m on

te er

ida n

ing

pä ra

st tu

nn eli

va lm

im ist

p aig

ald ad

a m

as t t

ag as

i s am

ale a

su ko

ha le.

Võ im

alu se

l s äil

ita da

ja ka

su ta

da o

lem as

ole va

d ka

ab lid

. T un

ne lig

a ris

tu m

ise l

pa iga

lda da

va lgu

stu se

ka ab

el to

ru s t

un ne

li b et

oo nla

kk e.

W 1

W 1

W 1

W1

W 1

W 1

S3S3

Pr oj. ü mb

er tõ st et av a liik

lus ka am

er a

to ite

ka ab el

MC MK

2 x2 .5/

2.5 , L

ka ab el =3 5m

Pr oj. ü mb

er tõ st et av a VM

S mä

rg i t

oit ek aa be l

MC MK

2 x2 .5/

2.5 , L

ka ab el =2 5m

Ol. o lev

T ra

ns po

rd iam

et i v

alg us

tu se

lii tu

m isk

ilp .

Ol. o lev

va lgu

stu se

L JS

(n r.

99 1)

a su

b liit

um isp

un kti

kõ rv

al.

Ol. o lev

ad V

M S

m är

gid tõ

sta

üm be

r u ud

e as

uk oh

ta (k

m 7

.5 )

Ol . o

lev E lek

tr ile vi

OÜ m

aa ka ab el

AH XA

MK -W

3x 30 0+ 70 2 4k

V as en da da a na loo

gs e ka ab li va st u

nä ida

tu d lõi gu u lat

us es . A

se nd us ka ab li jao

ks o n

et te n äh tu d uu s ka ab lit ra ss .

Ol. o lev

V M

S m

är kid

e se

ad m

ek ap

p SK

1.

Te os

ta da

ki lbi

ja vu

nd am

en di

vis ua

aln e

ko nt

ro ll.

Ku i k

ilb il e

i e sin

e vis

ua als

eid ka

hju stu

si eg

a ro

os te

t, sii

s t õs

ta ki

lp üm

be r u

ud e

as uk

oh ta

ko os

vu nd

am en

dig a.

Ku i k

ilb il e

sin eb

ka hju

stu si

võ i r

oo ste

t, sii

s k oo

sk õla

sta tu

lt T ra

ns po

rd iam

et iga

p aig

ald ad

a uu

de a

su ko

ht a

uu s a

na loo

gn e

kil p

ja ole

m as

ole v k

ilp lik

vid ee

rid a.

An tu

d pu

nk tis

p ae

kiv i a

lga b

sü ga

vu se

l 1 ,1

5 m

ole m

as ole

va st

m aa

pin na

st (4

2, 76

m ).

W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1

W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1

W1 W1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1

S1

S1 S1

S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1

S1 S1

S1 S1

S1S1S1S1S1S1S1S1

S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1 S1

S1

S1S1S1S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1

S1 S1

S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1 S1

S1 S1

S1S1S1S1S1S1

S1S1S1S1S1 S1

S1 S1

S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1

T2 m

aa nt ee ga r ist

um ise

l p aig

ald ad a

ma ak aa bli d kin

nis el

me et od il

Te lia E es ti

AS v alg

us ka ab li

as en du st ra ss - 48

k iul ine

va lgu

sk aa be l 4

x1 4/

10 +C u mu

lti to ru s

(L t ra ss = 2 88 0m

) As

en da ta v Te

lia E es ti

AS

va lgu

sk aa be l

Pr oj.

ka ev

ik su

un dp

uu rim

ise ta

rb ek

s

Pr oj.

ka ev

ik su

un dp

uu rim

ise ta

rb ek

s Pr oj. ü mb

er tõ st et av a VM

S mä

rg i t

oit ek aa be l

MC MK

2 x2 .5/

2.5 , L

ka ab el =8 m

Pr oj. s ide

ka ab el

CA T.6

F TP

4 *2

*0 .5,

L ka ab el =2 5mPr oj. s ide

ka ab el

CA T.6

F TP

4 *2

*0 .5,

L ka ab el =2 5m

Pr oj. s ide

ka ab el

CA T.6

F TP

4 *2

*0 .5,

L ka ab el =8 m

Üm be

rtõ ste

ta v V

M S

m är

kid e

se ad

m ek

ap p

SK 1.

Ik( 1)=

29 1A

ΔU =0 .1%

Ju ur

de pä

äs V=

30 km

/h

Tr ep

pTr ep

p

Ra tta

pa rk

la

Ra tta

pa rk

la

Pe rs

pe kti

ivn e

ke rg

liik lus

te e

As en da ta v Te

lia E es ti

AS

va lgu

sk aa be l

Te lia E es ti

AS v alg

us ka ab li

as en du st ra ss - 48

k iul ine

va lgu

sk aa be l 4

x1 4/

10 +C u

mu lti to ru s (L t

ra ss = 2 88 0m

)

Ju ur de pä äs u sõ idu

te eg a ris

tu va d ole

ma so lev

ad

Ele kt ril ev i O

Ü ke sk pin

ge ja

m ad alp

ing e ma

ak aa bli d:

2t k * AH

XA MK

-W 3 x2 40

+3 5 24

kV (s

üg av us ~ 42

.70 ),

1tk * A

XP K 4G

12 0

Ol em

so lev

ad E lek

tr ile vi

OÜ k aa bli d ka ev at a lah

ti, p aig

ald ad a

juu rd ep ää su s õid

ut ee ga r ist

um ise

l s üg av us ele

m in. 1. 5 me

et rit

n ing

va jad

us el

ka its

ta p oo lit at av at e to ru de ga D =1 60 mm

, 1 25 0N

.

Ol . o

lev E lis a Ee st i A

S sid

ek an ali sa ts ioo

n 1x ∅1 00 mm

.

Ol . o

lev k an ali sa ts ioo

ni kõ rg us o n 43

.22 m

.

Pr oj. k er gli ikl us te e kõ rg us o n 44

.22 m

.

Sid et or u ka its

ta p oo lit at av at e

to ru de ga ∅

16 0m

m, m

in. 7 50 N, L =5 m

Pr oj.

ka ev

ik su

un dp

uu rim

ise ta

rb ek

s

Pr oj.

ka ev

ik su

un dp

uu rim

ise

ta rb

ek s

Te eg a ris

tu mi se l p

aig ald

ad a

Te lia E es ti

AS m

ult ito

ru k inn

ise l m

ee to dil

Tö öm

ah tu

de pii

r,

PK 8

2+ 30

Tö öm

ah tu

de pii

r, PK

7 3+

00

PK 8

7+ 50

Et te va at us t ris

tu mi ne A

dv en E es ti

AS g aa sit

or us tik

ug a!

Kõ rg us g aa sit

or u pe ale

: 4 3.4

3 m

(EH 20 00 )

Ga as ito

ru : P

E∅ 16 0m

m

Ris tu mi se l s

ide - ja

ga as ito

ru v ah el

pe ab o lem

a ta ga tu d

pu ha s va he ka ug us 1

me et er .

Pr oj. V

MS m

är kid

e se ad me

ka pi

SK 1 t

oit ek aa be l A

XP K 4G

25

mm 2 . L

tr as s= 20 0m

, L ka ab el =2 15 m

T2 m

aa nt ee ga r ist

um ise

l p aig

ald ad a

ma ak aa bli d kin

nis el

me et od il

Te lia E es ti

AS v alg

us ka ab li as en du st ra ss - 48

kiu lin e va lgu

sk aa be l 4

x1 4/

10 +C u mu

lti to ru s

(L t ra ss = 2 88 0m

). Tr as si

pa ikn

em ine

t äp su st at ak se t öö joo

nis te ga

(sh . k

oo st at ak se t op o- ge od ee til ine

u ur ing

).

As en da ta v Te

lia E es ti

AS

va lgu

sk aa be l

Pr oj.

tä na

va va

lgu stu

se fii

dr i n

r. 1

to ite

ka ab

el AR

LC 4

G25 +2

,5 m

m 2 ,

L tra ss

=3 45

m ,

L ka ab

el =4

05 m

Pr oj.

tä na

va va

lgu stu

se ju

ht im

isk ilb

i

to ite

ka ab

el AR

LC 4

G50 +2

,5 m

m 2 ,

L tra ss

=1 95

m ,

L ka ab

el =2

10 m

Pr oj.

tu nn

eli va

lgu stu

se to

ite ka

ab el

M CM

K 2x

2. 5/

2. 5

m m

2 (f iid

er 5

),

L tra ss

=6 8m

, L ka

ab el

=9 0m

Ik( 1)=

19 0A

ΔU =0 .2%

Pr oj. t än av av alg

us tu se ju

ht im isk

ilp L JS 2.

*J uh tim

isk ilb i t

oit ek aa be l o

n AX

PK 4 G2

5, L ka

ab el =5 m.

*L iit um

is- ja

ju ht im isk

ilb i v

ah ele

p aig

ald ad a ∅5

0m m

re se rv to ru s eir

es ea dm

et e juh

tim isa

he lat

e jao

ks

L to ru =5 m.

6m ,-,

V3 .1

0° ,L

B2 ,1

0W

Pr oj. t än av av alg

us tu se f iid ri

nr . 1

to ite

ka ab el

AR LC 4 G2

5+ 2,5

m m

2 ,

L t ra ss =1 50 m

, L ka ab el =1 75 m

W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1

Pe rs pe kt iiv ne E lek

tr ile vi

OÜ li itu

mi sk ilp .

Pa iga

lda b Ele

kt ril ev i O

Ü.

Lii tu mi ne : 1 0A

Y = 54

75 18 .91

, X = 6 58 32 30 .24

Pe rs pe kt iiv ne li itu

mi sk ilb i 0

,4 kV

t oit

ek aa be l

(pa iga

lda b Ele

kt ril ev i O

Ü) ,

te eg a ris

tu mi se l p

aig ald

ad a kin

nis el

me et od il 12 50 N ka its

et or us .

Pe rs pe kt iiv ne li itu

mi sk ilb i 0

,4 kV

t oit

ek aa be l

(pa iga

lda b Ele

kt ril ev i O

Ü)

Ol .ol ev E lek

tr ile vi

OÜ m

aa ka ab el

AH XA

MK -W

3 x3 00 +7 0 24

kV

ka its

ta p

oo lita

ta va

te to

ru de

ga Ø

16 0m

m ,

12 50

N ko

ht ad

es , k

us ka

ab el

ei ole

ka its

tu d,

L tra ss

= 78

m

Et te va at us t ris

tu mi ne G aa siv

õr gu d AS

g aa sit

or us tik

ug a!

Or ien

te er uv k õr gu s ga as ito

ru p ea l o

n : 4

2.5 5 m

(EH 20 00 )

Ga as ito

ru st ik: 5

30 x8

Ris tu mi se l s

ide - ja

ga as ito

ru v ah el

pe ab o lem

a ta ga tu d

pu ha s va he ka ug us 1

me et er .

Ol em

as ole

v ga as ito

ru st ik

on t äp su sk las

sig a 10 m.

Tö öp ro jek

ti ko os ta mi se l o

n va jal ik

te os ta da g aa sit

or us tik

u

vä lim

õõ dis

tu s ja

sa ad ud t ule

mu s (G PS

a su ko ht ja

t or us tik

u

sü ga vu s)

ka nd a as en dip

laa nil e nin

g ko os ta da s uu nd pu ur im ise

tö öjo

on is. G aa sit

or ug a ris

tu mi se l p

ea b ole

ma

ta ga tu d pu ha s ve rt ika

aln e va he ka ug us 1

me et er t or us tik

u

vä lis ein

as t.

Pr oj. K KS

-2 po olk

ae v,

r/ b.

Tä his

p ro jek

tis

"S Ka

ev 2"

W1.1

W1.1

W 1.1

W1.1

6m ,-,

V1 .1

2 0°

,L B2

,1 0W

An tu

d pu

nk tis

p ae

kiv i a

lga b

sü ga

vu se

l 0 ,6

0 m

ole m

as ole

va st

m aa

pin na

st (4

3, 17

m ).

Pr oj. T eli a Ee st i A

S fii be ro pt ilis

e sid

ek aa bli a se nd us tr as s.

(4 -a va lin e DB

m ult

ito ru 4 x1 4/

10 +C u + 48

-k iul ine

v alg

us ka ab el)

Pr oj.

tä na

va va

lgu stu

se

juh tim

isk ilp

L JS

1

Y= 54

73 16

.4 8,

X =6

58 35

21 .9

0

MÄRKUSED: 1) Enne kaevetöid tuleb digitaalselt mahamärkida trassid. 2) Kaitsetorude tugevusklassid peavad olema järgmised:

* Kaitsetoru sõidutee mulde all või ristumisel sõidutee või kraaviga teemaal- 1250 N/ 16 kN/m² * Kaitsetoru teemaal, v.a. sõidutee mulde all ja ristumisel sõidutee või kraaviga- 750 N/ 8 kN/m²

3) Kaablite/ torude paigaldussügavus peab olema: * Vähim sügavus riigi põhimaantee (2 Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa tee) või arendushuviga tee katte ja mulde all- 2,2 m * Vähim sügavus JJT, mahasõitude, tugi- või kõrvalmaantee katte ja mulde all- 1,5 m * Vähim sügavus teemaal, mulde nõlvast kuni 1 m kaugusel- 1,2 m (> 110 kV kaabli puhul- ei ole lubatud) * Vähim sügavus liiklusmärgi posti, torupiirde posti või ulukitara posti juures, kui kaabel on lähemale, kui 1 meeter- 2,0 m * Vähim sügavus lähemal kui 2 m truubitorust või truubiotsa kindlustusest- 1,0m truubi põhjast * Vähim kaugus teemaal paiknevast truubist ja truubi otsast- 2,0 m (> 110 kV kaabli puhul- 3,0 m) * Muudes kohtades teemaal- 1,0 m

4) Kaablite ja torude alla ja peale paigaldada 0,1 m paksune ehitusliiva kiht. 5) Teiste trassidega ristumistel tagada puhas vahekaugus vähemalt 0,3 m. 6) Kaablikaevise täitmisel tihendada pinnas. 7) Valgustusmastide jalandite paigaldamisel arvestada kõrguslikult teeprojektiga.

Jalandi ülemine serv peab jääma 0,05...0,15 m kõrgemale selle paigalduskoha planeeritud kõrgusest. HE masti puhul jalandi ülemine serv peab jääma 0,05...0,10 m kõrgemale paigalduskoha planeeritud kõrgusest.

8) Nõlva või pehme pinnasele paigaldatavad jalandid peavad olema paigaldatud 0,25 m paksusele tihendatud killustikalusele. Mastide jalandid paigaldada nii, et masti fikseerimise reguleerimispoldid jalandile oleksid ligipääsetavad asfaltkatet lõhkumata.

9) Kaabli nõutav vähim sügavus liiklusmärgi posti, torupiirde posti või ulukitara posti juures on 2 m. 10) Lähemal kui 2 m truubitorust või truubiotsa kindlustusest kaabli sügavus peab olema vähemalt 1m truubi põhjast. 11) Gaasitorustikuga ristumine ja/või pikikulgemine k.a. abs. kõrgus tähistada geodeedi poolt enne ehituse algust.

DP1328 - VISKARIVÄLJA JA VANA-VISKARI KINNISTUTE JA LÄHIALA

DP0364 - VISKARIVÄLJA JA VANA-VISKARI KINNISTUTE JA LÄHIALA

Töö nr 625, Optimal Project OÜ - VANA-MEERITSA KINNISTU DETAILPLANEERING

P1 9

P7

P9

P1 4

P4

P1 2

P7

Perspektiivne KLT

65301:002:0172 Undiaugu 2703 m2

65301:001:2210 Vana-Meeritsa 390 m2

65301:001:2777 Krati tee 8 1120 m2

8.5 6

974

975

975

975

963

963 974

975

97 5963

96 3

974

975

97 5963

96 3

974

974

975

444 (0)

434 (0)

PK00+10 433 (0)

975

975

963

963

974

PK0 0+8

5433 (0)

435 (0)

434 (0)

PK02+52 435 (0)

975

97 5963

96 3

97 4

974

975

974

975

435 (0)

445 (0) PK00+00

44 5

(0 )

PK00+05

435 (0)

PK75+59

541a "NURME" 54

1a "N

UR ME

"

PK77+48

541a "NURME" 54

1a "N

UR ME

"

PK73+89

541a "ANNUSE"

54 1a

"A NN

US E"

PK73+70

541a "ANNUSE"

54 1a

"A NN

US E"

PK81+79

541a "ASSAKU"

54 1a

"A SS

AK U"

PK81+71

541a "ALLIKA"

54 1a

"A LL

IK A"

652c (I)

334 16 t

313a (I)

811 (I)

500m

Välja arvatudloaga sõiduk

Transpordiameti891b (I)

351 (I)

50

992k 992k

992k 992k

992k

992k 992k

992k

992k

992k

992k

992k

992k

992k

343 (III)

5,0m

PK78+01 811 (III)

3 km

343 (III)

5,0m

PK77+34 811 (III) 3,1 km

686b (II) PK77+47

343 (III)

5,0m

PK77+34 811 (III) 3,1 km

992k

992k 992k

992k

992k

992k 992k

992k 992k

992k 992k BUS 97

3

BUS973

Trepp 1, L=2,0m Astme sügavus 0,4m ning kõrgus 0,13m

Trepp 2, L=2,0m. Astme sügavus 0,4m ning kõrgus 0,13m

Mahasõidu likvideerimine

Rattaparkla

Rattaparkla

Peatee kiirus 110 km/hKiirendusraja täisosa 485m (rambi kiirus <20km/h)+44,3m BP kiirendus osaKaldosa 90m.

Perspektiivne kergliiklustee

Ületuskoht sulgeda!

Ületuskoht sulgeda!Ületuskoht sulgeda!

Likvideerida olemasolev BP (sh olol. kattemarkeering)!

Likvideerida olemasolev BP (sh olol. kattemarkeering)!

Likvideerida olemasolev BP (sh olol. kattemarkeering)!

53 7a

( III)

PK 76

+5 6

81 1 (II I)

20 0 m

PK 76

+1 8

53 7a

( II)

911a

921

911a

921

H4bW3, rajatisel

H2W3

H4bW3

H4bW3, rajatisel

H1W4 (vajadusel üleminek)

H1W4 (vajadusel üleminek)

Töömahtudepiir PK82+30

Töömahtudepiir PK73+00

621 PK73+50

2 E263

1100m

TARTU

JÄRVEKÜLA 330

ASSAKU

445 (0) PK00+01 21

1 (II I)

65 4a

( III)

2

PK 77

+1 5

65 2d

( III)

E2 63

43 5

(0 )

PK 03

+0 1

81 1 (I)

30 0m

55 2a

( I)

1 2

1 2

Tasandusfreesimine poole sõidurea ulatuses

911

91 1

91 1

911

911a 911a

Kruuskatend taastada vastavalt vajadusele.

21 1 (II I)

65 4a

( III)

2

PK 77

+2 7

65 2d

( III)

E2 63

Ümbertõstetav reklaam, asukoht kooskõlastada maaomanikuga!

57 3

(I)

574 (I)

96 2

96 2

96 2

96 2

1 1

2 2

3 3

Mahaviik l=12m

H2W4

H2W4

4 4

992v

687 (II) PK77+17

68 7

(II )

PK 75

+6 8

423 (III)

42 3

(II I)

911

92 3a

923a

923a

923a

923d

911

916 917

916 916

911

911

911

924

923d

924 924

911a

911a

921

924

911911a

923d 923d

911 911

911a

921

911a

924

911

911a

911

92 3b

911

992v

991v

991v

991v 991v

992k

991v

991v

991v

991v

992v

991v

991v

991v

991v

991v

991v

991v

991v

992v

992v

992v

991v

991v

992v

992v

992v

Mahaviik l=12m

Mahaviik l=12m

Mahaviik l=12m

Gaasipaigaldise tähisposti ümbertõstmine

Ettevaatust! Ristumine gaasitorustikuga! Gaasitorstuiku kõrgus torul - 43.20

NU RM

E te

e

11 33

4 Ra

ek ül a

te e

0.5 0

0.5 0

4. 00

Nõlvus 1:2Nõlvus 1:2 Nõlvus 1:1 Nõlvus 1:1

Nõlvus 1:2

Nõlvus 1:2

Nõlvus 1:1.5

Nõlvus 1:1.5 Nõlvus 1:1.5

Nõlvus 1:1.5

Nõlvus 1:2

Nõlvus 1:2

935

935

Projekteeritud Peetri tunnel km 7,69L=5,0m ja H=3,0m

Kokkuviimine olol. põrkepiirdega

Kokkuviimine olol. põrkepiirdega

Kokkuviimine olol. põrkepiirdega

Kokkuviimine olol. põrkepiirdega

2. 00

2. 00

4. 00

1.0 0

1.0 0

5. 89 1.5 0

0. 50

3. 75 2. 00

3. 00

4. 00

2.5 0

1.6 6

3. 00

2.00 4.00

4. 00

40.00 BP kiil20.0070.00 bp väljasõidukiil20.0090.00

485.00 (normi järgne kiirendusraja pikkus)

44.30 (kiirendusraja pikendus BP tõttu)

2.00 4.00 2.00

3. 50

4.00

3. 00

100.00 45.00 60.0090.00

3. 001.6 6

0. 70

2. 50

2.50

5.00

0. 500. 50

25.00 25.00

2.5 0

2. 50

0.50

3. 00

4. 00

1.05

1.0 5

15 .1515 .15

6. 26

4. 74

4. 75

6. 19

5.00

0. 500. 50

R5.0 0

R5 .00

R2.00

R3 .00

R5 .00

911a 911a 911a

911a 911 911

911

R5 00

.0 0

Ettevaatust! Ristumine gaasitorustikuga! Gaasitorustiku kõrgus torul - 43.44, projekteeritaval sidekaablil abs 42.24

X1 Suund 1

Demonteeritav liiklusloenduspunkt

PK 75+48

2Suund 2, Ümbertõstetav

2xVWS+VSL PK 75+50

paigaldada PK 73+62

1 Suund 1

Projekteeritud loendur (TMS)

PK 73+54

991v

P4 H1W4

H2W3, rajatisel H2W3

H2W4

H4bW3

H4bW3

573 (0)

57 4

(0 )

72+75 73+00 73+25 73+50 73+75 74+00 74+25 74+50 74+75 75+00 75+25 75+50 75+75 76+00 76+25 76+50 76+75 77+00 77+25 77+50 77+75 78+00 78+25 78+50 78+75 79+00 79+25 79+50 79+75 80+00 80+25 80+50 80+75 81+00 81+25 81+50 81+75 82+00 82+25

72+75 73+00 73+25 73+50 73+75 74+00 74+25 74+50 74+75 75+00 75+25 75+50 75+75 76+00 76+25 76+50 76+75 77+00 77+25 77+50 77+75 78+00 78+25 78+50 78+75 79+00 79+25 79+50 79+75 80+00 80+25 80+50 80+75 81+00 81+25 81+50 81+75 82+00 82+25

4. 00

4.00

H1W4

Ettevaatust! Ristumine gaasitorustikuga!Paigaldada gaaistoru ümber isolatsioon, L=5m ningselle ümber terasest poolitatav tsentraatoritega kaitsehülss DN700, L=4m

Juurdepääs JP1.1 L=3,0m, asfaltkate V=30 km/h

JT 1.0, L=4,0m

JT 1.1, L=2,5m

JT 1.3, L=2,5m

JT 1.2, L=2,5m

JT 1.4, L=2,5m

Nähtavuskolmnurk LN2=15m x LN1=160m, "anna teed" 70 km/h

Nähtavuskolmnurk PN2=25m x PN1=95m, "anna teed" 70 km/h

Perspektiivne kraav,L=ca 380m. Vajadusel maantee äärde põrkepiire H1W4, kui maanteepoolne mulde nõlvus 1:4 pole tagatud.

911

R10.00

975

975

963 963

974

PK0+06 415 (0)

H4bW3 H1W4 (vajadusel üleminek)

1 2

1 2

1

2 3

12 3

1 2

1 2

1 2

1

2

1 2

1 21 21 2

1 2

1 21

1

2

1 21 21 21 2

1 23

1

2 34

1

2 1

2

1 2 3

1 2 3

1 2

3

12

1 2

3 4

Ik( 1)=

24 4A

ΔU =1 .6%

W 1

W 1

W 1

W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1

PK 1+ 00

PK 2+

00

PK 3+

00

Al gu

s 0+

00 .0 0

T2 B

P Ta

lli nn

Si rg

e L=

27 3, 29

m

NT 2+ 73

.2 9

Si rg

e L=

27 3, 29

m Si rg

e L=

12 0, 50

m

Lõ pp

3+ 93

.8 0

Si rg

e L=

12 0, 50

m T2

B P

Ta lli nn

0 0

+2 5

+5 0

+7 5

+2 5

+5 0

+7 5

+2 5

+5 0

+7 5

+2 5

+5 0

+7 5

PK 1+ 00

PK 2+

00

Algus 0+00.00

T2 BP Tartu Sirge L=55,06m

NT0+55.06 Sirge L=55,06m Sirge L=132,50m

NT1+87.56 Sirge L=132,50m Sirge L=89,19m

NT2+76.76 Sirge L=89,19m Sirge L=18,24m

Lõpp 2+95.00

Sirge L=18,24m T2 BP Tartu

0 0

+2 5

+5 0

+7 5

+2 5

+5 0

+7 5

+2 5

+5 0

+7 5

+25

0+25

Algus

0+00.00

JT1.3 (BP ühendus)

Sirge L=13,81m

RKA0+13.81

Sirge L=13,81m

R=5m L=3.65m

RKL 0+17.46

R=5m L=3.65m Sirge L=16,50m

RKA 0+33.96

Sirge L=16,50m R=3m L=4.74m

RKL 0+38.70

R=3m L=4.74m Sirge L=8,03m

Lõpp 0+46.73

Sirge L=8,03m JT1.3 (BP ühendus)

0+ 00

0+2 5

0+ 50

0+ 75

1+00

1+ 25

1+ 50

Algus 0+00.00

JT1.0 (Peetri tunnel) Sirge L=9,31m

RKA 0+09.31 Sirge L=9,31m

R=10m L=9.32m

RK L

0+ 18 .63

R= 10 m

L= 9.3

2m

Sir ge L =1 4,8

4m

RK A

0+ 33 .47

Sir ge L =1 4,8

4m

R= 10 m

L= 10 .51

m

RKL 0+43.98

R=10m L=10.51mSirge L=32,13m

RKA 0+76.10

Sirge L=32,13mR=15m L=19.30mRK L

0+ 95

.4 1

R= 15 m

L= 19 .30

m Si rg

e L=

16 ,9 8m

RK A

1+ 12 .39

Si rg

e L=

16 ,9 8m

R= 10 m

L= 12 .04

m

RKL 1+24.42

R=10m L=12.04m Sirge L=45,28m

0+00 0+25 0+50 0+75

1+0 0

1+2 5

1+5 0

1+91

RKL 0+02.24

R=1m L=1.96m Sirge L=53,99m

RKA 0+56.23

Sirge L=53,99m R=100m L=11.85m

RKL 0+68.07

R=100m L=11.85m

Sirge L=10,73m

RKA 0+78.80

Sirge L=10,73m

R=50m L=20.84m

RKL0+99.64

R=50m L=20.84m

Sirge L=91,43m

Lõpp

1+91.07 Sirge L=91,43m

JT1.1 (BP ühendus)

0+00

0+25 0+50 0+75 1+00 1+25

1+50

1+75

2+00 2+25 2+50 2+75

3+00 3+08

Algus 0+00.00

Juurdepääs JP 1.1 Sirge L=32,77m

RKA 0+32.77

Sirge L=32,77m R=90m L=17.11m

RKL 0+49.87

R=90m L=17.11m Sirge L=86,70m

RKA 1+36.57

Sirge L=86,70m R=90m L=14.62m

RKL 1+51.19

R=90m L=14.62m

Sirge L=57,13m

RKA 2+08.32

Sirge L=57,13m

R=90m L=13.48m

RKL 2+21.81

R=90m L=13.48m Sirge L=25,54m

RKA 2+47.35

Sirge L=25,54m R=90m L=9.18m

RKL 2+56.53

R=90m L=9.18m Sirge L=10,86m

RKA 2+67.39

Sirge L=10,86m R=15m L=21.55m

RKL 2+88.94 R=15m L=21.55mSirge L=0,88m

RKA 2+89.82 Sirge L=0,88mR=6m L=9.42m

RKL 2+99.24

R=6m L=9.42m Sirge L=8,26m

Lõpp 3+07.51

Sirge L=8,26m Juurdepääs JP 1.1

0+00

0+25 0+50 0+75 1+00 1+25 1+73

Algus 0+00.00

JT 1.4 Sirge L=7,93m

RKA 0+07.93

Sirge L=7,93m R=2m L=3.20m

RKL 0+11.14R=2m L

=3.20m Sirge L =0,48m

RKA 0+11.62Sirge L

=0,48m R=5m L =9.01m

RKL 0+20.63

R=5m L=9.01m Sirge L=71,32m

NT0+91.94 Sirge L=71,32m Sirge L=80,72m

Lõpp 1+72.66

Sirge L=80,72m JT 1.4

0+ 00

0+ 16

JT 1.2 Lõpp 0+0.55

JT1.1 (BP ühendus)

+5 0

0+ 00

0+ 18Ju ur

de pä

äs p

um pl a

RKA 1+69.70

Sirge L=45,28m R=10m L=15.30m

RK L

1+ 84

.9 9

R= 10 m

L= 15 .3 0m

Si rg

e L=

13 ,3 5m

RK A

1+ 98

.3 5

Si rg

e L=

13 ,3 5m

R= 10 m

L= 28

.5 7m

RKL 2+26.91 R=10m L=28.57m

Sirge L=18,72m

RKA

2+45.63 Sirge L=18,72m

R=10m L=18.64m

RKL 2+6

4.28 R=1

0m L=1

8.64 m

Sirg e L

=6,0 4m

2+00

2+25

2+5 0

2+ 70

0+00

0+20 0+40

+55

Lõp p

2+7 0.32

Sirg e L

=6,0 4m

JT1 .0 (

Pee tri

tun nel)

Algus 0+00.00

JT 1.2 Sirge L=5,78m

PROJEKTEERIJA ALLKIRI KUUPÄEV JOONISE NIMETUS

MÕÕTKAVAJOONISE NR

TELLIJA

OBJEKT

LÕIK

PROJ ETAPPPROJ NR REV

ALLKIRI

ALLKIRI

VASTUTAV PROJEKTEERIJA

PROJEKTIJUHT

KUUPÄEV

KUUPÄEV

MTR reg. nr : EEP003348Selektor Projekt OÜ reg kood 12503887 Pärnu mnt 168, Tallinn, 11314 Tel 56 565 000, [email protected]

TEL002841

Transpordiamet RIIGITEE NR 2 TALLINN-TARTU-VÕRU-LUHAMAA

PEETRI TUNNEL KM 7,69 JA KERGLIIKLUSTEED

Asendiplaan ja liikluskorraldus

P24012 4-01 Põhiprojekt

L. Aruvee

E. Potisepp

T. Jõe

15.05.2026

15.05.2026

15.05.2026

KM 7,3-20,0 PEETRI-VAIDA LÕIGU EHITUSPROJEKT

01:500

Tallinn Tartu

Märkus: Tingmärgid asuvad eraldi lehel AP-0 Geodeesia alusplaan Reaalprojekt OÜ, töö nr G24131, koordinaadid L-EST ’97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis. Gaasitorustikuga ristumine ja/või pikikulgemine k.a. abs. kõrgus tähistada geodeedi poolt enne ehituse algust.

1

Aleksander Aan

From: [email protected] To: [email protected] Cc: [email protected] Subject: Kooskõlastus nr. AD-2026-09-11 tingimustega FW: Riigitee 2 Tallinn-Tartu-Võru-

Luhamaa km 7,69 Peetri tunnel ja kergliiklusteede ehitusloa menetlusse kaasamine Attachments: 8-124-06416069-1 10.09.2026 Valjaminev kiri.asice

Tere. Kooskõlastus nr. AD-2026-09-11. Lugeda kooskõlastatuks Adven Eesti AS-i poolt gaasitorustike osas projekt – Riigitee 2 Tallinna- Tartu-Võru-Luhamaa tee km 7,59 Peetri kergliiklustunneli ja kergliiklusteede ehitus; asukoht: Riigitee 2 Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee km 7,59, Rae vald, Harjumaa; töö nr: P24012 kuupäevaga september 2026a Transpordiamet. Tingimused: Enne side- ja tänavavalgustuse kaablite ehitustööde algust kutsuda kohale ehitaja poolne geodeet, kes märgib maha olemasoleva gaasitorustiku asukohta (k.a. abs kõrgus või sügavus) ristumisel projekteeritud tehnovõrkudega või gaasitorustiku kaitsevööndi. Gaasitorustiku kaitsevöönd on 1m mõlemale poole toru telgjoonest ja vertikaal- ja horisontaalplaneerimisel lähemal kui 0,6 m toruni teostada kaevetööd käsitsi. Kinnisel meetodil rajamisel tagada min vahekaugus 1,0m olemasoleva gaasitorustiku ja rajatavate tehnovõrkude vahel. Kõnnitee rajamisel tagada gaasitorustiku tähistusposti terviklikkus, paigaldada kõnnitee alasse jääv tähistuspost kõnnitee äärde jäävale haljasalale.Kaevetööde alustamisest anda teada emaili aadressil [email protected] või [email protected]. Lugupidamisega Aleksander Aan Gaasivõrgu juht Mob +372 5117424

Kassi 13, Tallinn Eesti LinkedIn Ι Instagram Ι YouTube adven.ee

PROJEKTEERIJA ALLKIRI KUUPÄEV JOONISE NIMETUS

MÕÕTKAVAJOONISE NR

TELLIJA

OBJEKT

LÕIK

PROJ ETAPPPROJ NR REV

ALLKIRI

ALLKIRI

VASTUTAV PROJEKTEERIJA

PROJEKTIJUHT

KUUPÄEV

KUUPÄEV

MTR reg. nr : EEP003348Selektor Projekt OÜ reg kood 12503887 Pärnu mnt 168, Tallinn, 11314 Tel 56 565 000, [email protected]

TEL002841

Transpordiamet Riigitee nr 2 Tallinn -Tartu-Võru-Luhamaa

km 7,3 - 8,23. Peetri Tunnel

Asendiplaan

P24012 EL-4-01 Põhiprojekt

A. Jurtsenko

A. Jurtsenko

T. Jõe

15.05.2026

15.05.2026

15.05.2026

km 7,3-20,0 Peetri-Vaida lõigu ehitusprojekt. Tehnovõrgud.

01:500

Märkus: Tingmärgid asuvad eraldi lehel EL-4-00 Geodeesia alusplaan Reaalprojekt OÜ, töö nr G24131, koordinaadid L-EST ’97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis.

MÄRKUSED: 1) Enne kaevetöid tuleb digitaalselt mahamärkida trassid. 2) Kaitsetorude tugevusklassid peavad olema järgmised:

* Kaitsetoru sõidutee mulde all või ristumisel sõidutee või kraaviga teemaal- 1250 N/ 16 kN/m² * Kaitsetoru teemaal, v.a. sõidutee mulde all ja ristumisel sõidutee või kraaviga- 750 N/ 8 kN/m²

3) Kaablite/ torude paigaldussügavus peab olema: * Vähim sügavus riigi põhimaantee (2 Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa tee) või arendushuviga tee katte ja mulde all- 2,2 m * Vähim sügavus JJT, mahasõitude, tugi- või kõrvalmaantee katte ja mulde all- 1,5 m * Vähim sügavus teemaal, mulde nõlvast kuni 1 m kaugusel- 1,2 m (> 110 kV kaabli puhul- ei ole lubatud) * Vähim sügavus liiklusmärgi posti, torupiirde posti või ulukitara posti juures, kui kaabel on lähemale, kui 1 meeter- 2,0 m * Vähim sügavus lähemal kui 2 m truubitorust või truubiotsa kindlustusest- 1,0m truubi põhjast * Vähim kaugus teemaal paiknevast truubist ja truubi otsast- 2,0 m (> 110 kV kaabli puhul- 3,0 m) * Muudes kohtades teemaal- 1,0 m

4) Kaablite ja torude alla ja peale paigaldada 0,1 m paksune ehitusliiva kiht. 5) Teiste trassidega ristumistel tagada puhas vahekaugus vähemalt 0,3 m. 6) Kaablikaevise täitmisel tihendada pinnas. 7) Valgustusmastide jalandite paigaldamisel arvestada kõrguslikult teeprojektiga.

Jalandi ülemine serv peab jääma 0,05...0,15 m kõrgemale selle paigalduskoha planeeritud kõrgusest. HE masti puhul jalandi ülemine serv peab jääma 0,05...0,10 m kõrgemale paigalduskoha planeeritud kõrgusest.

8) Nõlva või pehme pinnasele paigaldatavad jalandid peavad olema paigaldatud 0,25 m paksusele tihendatud killustikalusele. Mastide jalandid paigaldada nii, et masti fikseerimise reguleerimispoldid jalandile oleksid ligipääsetavad asfaltkatet lõhkumata.

9) Kaabli nõutav vähim sügavus liiklusmärgi posti, torupiirde posti või ulukitara posti juures on 2 m. 10) Lähemal kui 2 m truubitorust või truubiotsa kindlustusest kaabli sügavus peab olema vähemalt 1m truubi põhjast. 11) Gaasitorustikuga ristumine ja/või pikikulgemine k.a. abs. kõrgus tähistada geodeedi poolt enne ehituse algust.

65301:002:0172 Undiaugu 2703 m2

65301:001:2210 Vana-Meeritsa 390 m2

65301:001:2777 Krati tee 8 1120 m2

8.5 6

974

975

975

975

963

963 974

975

97 5963

96 3

974

975

97 5963

96 3

974

974

975

975

975

963

963

974

975

97 5963

96 3

97 4

974

975

974

975

992k 992k

992k 992k

992k

992k 992k

992k

992k

992k

992k

992k

992k

992k

992k

992k 992k

992k

992k

992k 992k

992k 992k

992k 992k BUS 97

3

BUS973

911a

921

911a

921

Töömahtudepiir PK 82+30

Töömahtudepiir PK73+00

911

91 1

91 1

911

911a 911a

96 2

96 2

96 2

96 2

992v

911

92 3a

923a

923a

923a

923d

911

916 917

916 916

911

911

911

924

923d

924 924

911a

911a

921

924

911911a

923d 923d

911 911

911a

921

911a

924

911

911a

911

92 3b

911

992v

991v

991v

991v

991v

992k

991v

991v

991v

991v

992v

991v

991v

991v

991v

991v

991v

991v

991v

992v

992v

992v

991v

991v

992v

992v

992v

NU RM

E te

e

11 33

4 Ra

ek ül a

te e

0.5 0

0.5 0

4. 00

Nõlvus 1:2Nõlvus 1:2 Nõlvus 1:1 Nõlvus 1:1

Nõlvus 1:2

Nõlvus 1:2

Nõlvus 1:1.5

Nõlvus 1:1.5 Nõlvus 1:1.5

Nõlvus 1:1.5

Nõlvus 1:2

Nõlvus 1:2

KP233

KP234

KP297KP296

KP295

KP294

KP232

KP235

KP236

PA125

PA1

PA2 PA5

PA6

PA126

PA128

PA129 PA127

PA3

PA130

PA131

PA4

PA/LP299

PA/LP298 935

935

2. 00

2. 00

4. 00

1.0 0

1.0 0

5. 89 1.5 0

911a 911a 911a

911a 911 911

911

R5 00

.0 0

991v

72+75 73+00 73+25 73+50 73+75 74+00 74+25 74+50 74+75 75+00 75+25 75+50 75+75 76+00 76+25 76+50 76+75 77+00 77+25 77+50 77+75 78+00 78+25 78+50 78+75 79+00 79+25 79+50 79+75 80+00 80+25 80+50 80+75 81+00 81+25 81+50 81+75 82+00 82+25

72+75 73+00 73+25 73+50 73+75 74+00 74+25 74+50 74+75 75+00 75+25 75+50 75+75 76+00 76+25 76+50 76+75 77+00 77+25 77+50 77+75 78+00 78+25 78+50 78+75 79+00 79+25 79+50 79+75 80+00 80+25 80+50 80+75 81+00 81+25 81+50 81+75 82+00 82+25

Nähtavuskolmnurk LN2=15m x LN1=160m, "anna teed" 70 km/h

Nähtavuskolmnurk PN2=25m x PN1=95m, "anna teed" 70 km/h

911

975

975

963 963

974

DP1328 - VISKARIVÄLJA JA VANA-VISKARI KINNISTUTE JA LÄHIALA

DP0364 - VISKARIVÄLJA JA VANA-VISKARI KINNISTUTE JA LÄHIALA

Töö nr 625, Optimal Project OÜ - VANA-MEERITSA KINNISTU DETAILPLANEERING

P1 9

P7

P9

P1 4

P4

P1 2

P7

Perspektiivne KLT

72+75 73+00 73+25 73+50 73+75 74+00 74+25 74+50 74+75 75+00 75+25 75+50 75+75 76+00 76+25 76+50 76+75 77+00 77+25 77+50 77+75 78+00 78+25 78+50 78+75 79+00 79+25 79+50 79+75 80+00 80+25 80+50 80+75 81+00 81+25 81+50 81+75 82+00 82+25 82+50

42.79

42.4 42.5

41.8 41.9

42.0 42.1

42.2 42.3

42.4 42.5 42.6

42.7

42.8

42.9

43.0

43.1

43.2

43.3

43.4

43.5

43.6 43.7

43.8

43.9

44.0

43.1 43.2

44.144.2

44 .2

44 .2

44.3 44.3

44.97 44.97

43.3

43.4

43.543.5 43.543.643.6

43.6

43.7

43.8 43.9

44.0 44.1 44.2

44.3

44.3

44.0

44.1

44.1 44.2

44.2 44.3

44.3 44.4

44.4

44.2

44.3 44.3

44.4 44.4

44.5 44.5 44.644.6

44.2

44.3

44.4

44.5

44.54 44.54

44.30 44.30

44.08 44.08

44.49 44.49

44.26 44.26

44.03 44.03

43.93 43.93

44.06 44.06

44.03 44.03

43.08 43.08

43.7

43.8

43.9

43.0 43.1 43.2 43.3 43.4 43.5 43.6 43.7

43.9 44.0

43.3

43 .4

43.4

43.4

43 .5

43 .5

43.5

43.5

43.6

43 .6

43.8 43.9 43 .9

44.12 44.12

44.04 44.04

44.40 44.40

44.23 44.23

44.47 44.47

44.68 44.68

44.75 44.75

43.96 43.96

42.89 42.89

44.2 44.3

-3 .4 %

-2 .8 %

-2 .8 %

-3 .2 %

-2 .7 %

-3 .4 %

-2 .9 %

-2 .8 %

-2 .9 %

-5 .8 % -3

.3 %

-2 .5 %

-2 .5 %

-2 .5 %

-2 .5 %

-2 .5 %

-2 .5 %

-2 .5 %

-2 .5 %

-2 .5 %

-2 .5 %

44.0

44 .1

44.1

43.1

43.2

43.3

43.4

43.5

43.7

42.83

40.5 40.6 40.7 40.8 40.9 41.0 41.2 41.3 41.4 41.5 41.6 41.7

41.8

41.9 42.0 42.1 42.2

42.3

42.4

42.4

42.5

42.5

42.6

42.3

41.93

41.99 43.11

43.15

40.63

40.57 43.22

43.18

43.2 43.3 43.3

44.0

44.1

44.2

44.3

44.4

44.45 44.45 44.52 44.53

44.16 44.15

44.4

44.4 44.5 44.644.3

44.2

44.3

44.09 44.10 44.05 44.06

42.6

42.7

42.8

42.9

43.0

43.1

43.2

43.3 43 .3

43.4 43 .4

43 .543.5

43.6 43.6

43.7

43.3

42.9

41.23

41.5

41.6

41.7

41.8

41.9

-0.40%

41.94 42.86

41.1

41.2

41.3

41.441.0

40.440.28

40.6

40.25

44.15

44.01

40.4 40.4

40.5 40.5

40.3

41.0640.96

41.06 41.0941.00

44.05 44.01

44.0244.01

44.1

44.2

44.3

44.4

44.5

44.6

44.7

44.8

44.9

40.3 40.3

40.4

40.5 40.6

40 .740

.8

40 .9

41 .0

41 .1

41 .2

41 .3

41 .4

41 .541

.641 .7

41 .8

41. 9

42.0

42.1

42.2

42.3

42.4

42.5 42.6

42.7 42.8 42.9 43.0 43.1

43.2

43.3

43 .4

muutuv nõlv

41.7 41.8 41.9 42.0 42.1 42.2 42.3 42.4 42.5 42.6 42.7

42.8 42.9

43.2

43 .3

Ol . o

lev m

aa ka ab el

AX PK

4 G1 20 m

m 2

(El ek tr ile vi

OÜ )

W 1

W 1

W 1

W 1

W1

W1

W 1

W 1

W1.1

W1.1

W1.1

6m ,-,

V2 .1

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V2 .2

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V2 .6

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V2 .3

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V2 .4

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V2 .5

0° ,L

B2 ,1

0W

W1.1

W1.1 W1.1

W1.1

W1.1 W1.1W1.1W1.1

W1.1 W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

1 W1 W1 1 W1 W1 W1 W1 W1 W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W 1

W1

W1

W1

W 1

W 1

6m ,-,

V1 .6

0° ,L

B2 ,1

0W

8m ,-,

V1 .5

0° ,L

22 ,2

0W

6m ,-,

V1 .4

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V1 .3

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V1 .2

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V1 .7

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V1 .1

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V1 .1

3 0°

,L B2

,1 0W

6m ,-,

V1 .8

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V1 .9

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V1 .1

0 0°

,L B2

,1 0W

6m ,-,

V1 .1

1 0°

,L B2

,1 0W

6m ,-,

V2 .7

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V2 .7

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V1 .1

4 0°

,L B2

,1 0W 6m

,-, V3

.2 0°

,L B2

,1 0W

6m ,-,

V3 .3

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V3 .4

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V3 .5

0° ,L

B2 ,1

0W 6m

,-, V3

.5 0°

,L B2

,1 0W

W1.1

W 1.

1 W

1. 1

W 1.

1 W

1. 1

Pr oj.

ja lgt

ee tu

nn eli

va lgu

stu s.

Va lgu

sti tu

nn eli

ke sk

os as

p ea

b tö

öt am

a 24

h

Te ise

d va

lgu sti

d tö

öt av

ad lii

ku m

is- hä

m ar

aa nd

ur ite

ga .

Va lgu

sti d

nin g

ka ab

lid p

aig ald

at ak

se sü

vis ta

tu na

tu nn

eli ko

ns tru

kts ioo

ni be

to on

i s iss

e.

Tu nn

eli se

es ka

ab lid

p aig

ald at

ak se

ka its

et or

ud es

Ø 32

m m

.

Av ar

ii o luk

or ra

s p ea

b ta

ga tu

d va

lgu sti

te to

im im

ise a

eg vä

he m

alt 3

tu nd

i.

W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1

Ol . o

lev

bu ss ipe

at us " Al lik a"

Ol . o

lev a Te

li Ee st i A

S fii be ro pt ilis

e

sid ek aa bli k õr gu s on 4 2.5

m.

Pr oj. s õid

ut ee k at te k õr gu s on 4 3.5

m.

Ol . o

lev a Te

li Ee st i A

S fii be ro pt ilis

e

sid ek aa bli k õr gu s on 4 2.9

m.

Pr oj. s õid

ut ee k at te k õr gu s on 4 3.9

m.

* O l. o

lev a

Te lia

E es

ti A S

fiib er

op tili

se si

de ka

ab li a

bs . k

õr gu

s o n

43 .0

0m ;

* O l. o

lev T

eli a

Ee sti

A S

fiib er

op tili

ne si

de ka

ab el

jää b

et te

ka va

nd at

ud ja

lgt ee

tu nn

eli le

(jä äb

all ap

oo le

tu nn

eli la

gi) .

* T eli

a Ee

sti A

S fiib

er op

tili se

si de

ka ab

li j ao

ks o

n et

te nä

ht ud

u us

ka ab

litr as

s o lem

as ole

va te

ka ev

ud e

va he

l.

* U ud

e ka

ab litr

as si

as uk

oh ta

p aig

ald at

ak se

4 -a

va lin

e DB

m ult

ito ru

4 x1

4/ 10

+C u.

M ult

ito ru

ss e

pu hu

ta ks

e sis

se u

us 4

8- kiu

lin e

fiib er

op tili

ne si

de ka

ab el.

P aig

ald at

ud u

us fii

be ro

pt ilin

e

sid ek

aa be

l ü he

nd ad

a ka

ev ud

es o

lem as

ole va

te ss

e jät

ku m

uh vid

es se

a se

nd at

av a

ka ab

li

as em

ele (j

ät ku

de tü

üp F

OSC 40

0- A4

). Jä

tku ka

ev ud

es jä

tta m

in. 1

5m ka

ab liv

ar ud

.

* P är

as t ü

m be

rlü lita

m ist

o lem

as ole

v k aa

be l o

n lub

at ud

ka tke

sta da

ja va

jal iku

l lõ igu

l

de m

on te

er ida

ja u

tili se

er ida

.

An tu

d pu

nk tis

p ae

kiv i a

lga b

sü ga

vu se

l 1 ,5

5 m

ole m

as ole

va st

m aa

pin na

st (4

2, 86

m ).

Sõ idu

te eg a ris

tu v ole

ma so lev

Ele kt ril ev i O

Ü õh uk aa be l A

MK A

3x 50 +7 0 on d em

on te er itu

d.

Ge od ee sia

o li ko os ta tu d en ne õ hu ka ab li de mo

nt ee rim

ist .

W 1

W1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1.

1 W

1. 1

W 1.

1 W

1. 1

W 1.

1 W

1. 1

W 1.

1 W

1. 1

W1.1

W 1.1

W 1.1

Üm be rt õs te ta va li itu

mi sk ilb i u

us a su ko ht (E

lek tr ile vi

OÜ ).

Ol . o

lev ad t oit

ek aa bli d ala

jaa ma

st li itu

mi sk ilb ini :

AX PK

4 G2

40 m

m 2 (~

13 0m

), AX

PK 4 G1 20 m

m 2 (~

19 5m

).

Al aja

am a tr af o:

25 0 kV

A, D Yn

.

Pr oj. u us p ea ka its

e: C3 2A

(3 F).

Kil bis

se p ea va d ole

ma p aig

ald at ud t op elt

k lem

mi d ka he

ka ab li üh en da mi se ja

ok s.

Üm be rt õs te ta va li itu

mi sk ilb i u

ue d ko or din

aa did

:

Y = 54

72 20 .81

X

= 6 58 36 60 .43

Pr oj.

sa de

m ev

ee p

um pla

to ite

ka ab

el

AR LC

4 G35

+2 ,5

m m

2 (f iid

er 4

),

L tra ss

=6 4m

, L ka

ab el

=7 4m

Pu m

pla a

ut om

aa tik

a lah

en da

da

tö öp

ro jek

tig a

va sta

va lt v

ali tu

d

pu m

pla m

ud eli

le

Pr oj.

tä na

va va

lgu stu

se fii

dr i n

r. 2

to ite

ka ab

el AR

LC 4

G25 +2

,5 m

m 2 ,

L tra ss

=2 24

m ,

L ka ab

el =2

65 m

Pr oj. a se nd us ka ab el

AH XA

MK -W

3 x3 00 +7 0 24

kV

L tr as s= 24

0m , L

ka ab el =2 55 m,

ko gu u lat

us es t or us ∅

16 0m

m

Tu nn

eli e

hit am

ise a

jal tä

na va

va lgu

stu se

m as

t t ule

b de

m on

te er

ida n

ing

pä ra

st tu

nn eli

va lm

im ist

p aig

ald ad

a m

as t t

ag as

i s am

ale a

su ko

ha le.

Võ im

alu se

l s äil

ita da

ja ka

su ta

da o

lem as

ole va

d ka

ab lid

. T un

ne lig

a ris

tu m

ise l

pa iga

lda da

va lgu

stu se

ka ab

el to

ru s t

un ne

li b et

oo nla

kk e.

W 1

W 1

W 1

W1

W 1

W 1

S3S 3

Pr oj. ü mb

er tõ st et av a liik

lus ka am

er a

to ite

ka ab el

MC MK

2 x2 .5/

2.5 , L

ka ab el =3 5m

Pr oj. ü mb

er tõ st et av a VM

S mä

rg i t

oit ek aa be l

MC MK

2 x2 .5/

2.5 , L

ka ab el =2 5m

Ol. o lev

T ra

ns po

rd iam

et i v

alg us

tu se

lii tu

m isk

ilp .

Ol. o lev

va lgu

stu se

L JS

(n r.

99 1)

a su

b liit

um isp

un kti

kõ rv

al.

Ol. o lev

ad V

M S

m är

gid tõ

sta

üm be

r u ud

e as

uk oh

ta (k

m 7

.5 )

Ol . o

lev E lek

tr ile vi

OÜ m

aa ka ab el

AH XA

MK -W

3x 30 0+ 70 2 4k

V as en da da a na loo

gs e ka ab li va st u

nä ida

tu d lõi gu u lat

us es . A

se nd us ka ab li jao

ks o n

et te n äh tu d uu s ka ab lit ra ss .

Ol. o lev

V M

S m

är kid

e se

ad m

ek ap

p SK

1.

Te os

ta da

ki lbi

ja vu

nd am

en di

vis ua

aln e

ko nt

ro ll.

Ku i k

ilb il e

i e sin

e vis

ua als

eid ka

hju stu

si eg

a ro

os te

t, sii

s t õs

ta ki

lp üm

be r u

ud e

as uk

oh ta

ko os

vu nd

am en

dig a.

Ku i k

ilb il e

sin eb

ka hju

stu si

võ i r

oo ste

t, sii

s k oo

sk õla

sta tu

lt T ra

ns po

rd iam

et iga

p aig

ald ad

a uu

de a

su ko

ht a

uu s a

na loo

gn e

kil p

ja ole

m as

ole v k

ilp lik

vid ee

rid a.

An tu

d pu

nk tis

p ae

kiv i a

lga b

sü ga

vu se

l 1 ,1

5 m

ole m

as ole

va st

m aa

pin na

st (4

2, 76

m ).

W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1

W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1

W1 W1

S1S1

S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1 S1

S1

S1S1S1S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1

S1 S1

S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1 S1

S1 S1

S1S1S1S1S1S1

S1S1S1S1S1 S1

S1 S1

S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1

T2 m

aa nt ee ga r ist

um ise

l p aig

ald ad a

ma ak aa bli d kin

nis el

me et od il

Te lia E es ti

AS v alg

us ka ab li

as en du st ra ss - 48

k iul ine

va lgu

sk aa be l 4

x1 4/

10 +C u mu

lti to ru s

(L t ra ss = 2 88 0m

) As

en da ta v Te

lia E es ti

AS

va lgu

sk aa be l

Pr oj.

ka ev

ik su

un dp

uu rim

ise ta

rb ek

s

Pr oj.

ka ev

ik su

un dp

uu rim

ise ta

rb ek

s Pr oj. ü mb

er tõ st et av a VM

S mä

rg i t

oit ek aa be l

MC MK

2 x2 .5/

2.5 , L

ka ab el =8 m

Pr oj. s ide

ka ab el

CA T.6

F TP

4 *2

*0 .5,

L ka ab el =2 5mPr oj. s ide

ka ab el

CA T.6

F TP

4 *2

*0 .5,

L ka ab el =2 5m

Pr oj. s ide

ka ab el

CA T.6

F TP

4 *2

*0 .5,

L ka ab el =8 m

Üm be

rtõ ste

ta v V

M S

m är

kid e

se ad

m ek

ap p

SK 1.

Ik( 1)=

29 1A

ΔU =0 .1%

Ju ur

de pä

äs V=

30 km

/h

Tr ep

pTr ep

p

Ra tta

pa rk

la

Ra tta

pa rk

la

Pe rs

pe kti

ivn e

ke rg

liik lus

te e

As en da ta v Te

lia E es ti

AS

va lgu

sk aa be l

Te lia E es ti

AS v alg

us ka ab li

as en du st ra ss - 48

k iul ine

va lgu

sk aa be l 4

x1 4/

10 +C u

mu lti to ru s (L t

ra ss = 2 88 0m

)

Ju ur de pä äs u sõ idu

te eg a ris

tu va d ole

ma so lev

ad

Ele kt ril ev i O

Ü ke sk pin

ge ja

m ad alp

ing e ma

ak aa bli d:

2t k * AH

XA MK

-W 3 x2 40

+3 5 24

kV (s

üg av us ~ 42

.70 ),

1tk * A

XP K 4G

12 0

Ol em

so lev

ad E lek

tr ile vi

OÜ k aa bli d ka ev at a lah

ti, p aig

ald ad a

juu rd ep ää su s õid

ut ee ga r ist

um ise

l s üg av us ele

m in. 1. 5 me

et rit

n ing

va jad

us el

ka its

ta p oo lit at av at e to ru de ga D =1 60 mm

, 1 25 0N

.

Ol . o

lev E lis a Ee st i A

S sid

ek an ali sa ts ioo

n 1x ∅1 00 mm

.

Ol . o

lev k an ali sa ts ioo

ni kõ rg us o n 43

.22 m

.

Pr oj. k er gli ikl us te e kõ rg us o n 44

.22 m

.

Sid et or u ka its

ta p oo lit at av at e

to ru de ga ∅

16 0m

m, m

in. 7 50 N, L =5 m

Pr oj.

ka ev

ik su

un dp

uu rim

ise ta

rb ek

s

Pr oj.

ka ev

ik su

un dp

uu rim

ise

ta rb

ek s

Te eg a ris

tu mi se l p

aig ald

ad a

Te lia E es ti

AS m

ult ito

ru k inn

ise l m

ee to dil

Tö öm

ah tu

de pii

r,

PK 8

2+ 30

Tö öm

ah tu

de pii

r, PK

7 3+

00

Et te va at us t ris

tu mi ne A

dv en E es ti

AS g aa sit

or us tik

ug a!

Kõ rg us g aa sit

or u pe ale

: 4 3.4

3 m

(EH 20 00 )

Ga as ito

ru : P

E∅ 16 0m

m

Ris tu mi se l s

ide - ja

ga as ito

ru v ah el

pe ab o lem

a ta ga tu d

pu ha s va he ka ug us 1

me et er .

Pr oj. V

MS m

är kid

e se ad me

ka pi

SK 1 t

oit ek aa be l A

XP K 4G

25

mm 2 . L

tr as s= 20 0m

, L ka ab el =2 15 m

T2 m

aa nt ee ga r ist

um ise

l p aig

ald ad a

ma ak aa bli d kin

nis el

me et od il

Pr oj.

tä na

va va

lgu stu

se fii

dr i n

r. 1

to ite

ka ab

el AR

LC 4

G25 +2

,5 m

m 2 ,

L tra ss

=3 45

m ,

L ka ab

el =4

05 m

Pr oj.

tä na

va va

lgu stu

se ju

ht im

isk ilb

i

to ite

ka ab

el AR

LC 4

G50 +2

,5 m

m 2 ,

L tra ss

=1 95

m ,

L ka ab

el =2

10 m

Pr oj.

tu nn

eli va

lgu stu

se to

ite ka

ab el

M CM

K 2x

2. 5/

2. 5

m m

2 (f iid

er 5

),

L tra ss

=6 8m

, L ka

ab el

=9 0m

Ik( 1)=

19 0A

ΔU =0 .2%

Pr oj. t än av av alg

us tu se ju

ht im isk

ilp L JS 2.

*J uh tim

isk ilb i t

oit ek aa be l o

n AX

PK 4 G2

5, L ka

ab el =5 m.

*L iit um

is- ja

ju ht im isk

ilb i v

ah ele

p aig

ald ad a ∅5

0m m

re se rv to ru s eir

es ea dm

et e juh

tim isa

he lat

e jao

ks

L to ru =5 m.

6m ,-,

V3 .1

0° ,L

B2 ,1

0W

Pr oj. t än av av alg

us tu se f iid ri

nr . 1

to ite

ka ab el

AR LC 4 G2

5+ 2,5

m m

2 ,

L t ra ss =1 50 m

, L ka ab el =1 75 m

W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1

Pe rs pe kt iiv ne E lek

tr ile vi

OÜ li itu

mi sk ilp .

Pa iga

lda b Ele

kt ril ev i O

Ü.

Lii tu mi ne : 1 0A

Y = 54

75 18 .91

, X = 6 58 32 30 .24

Pe rs pe kt iiv ne li itu

mi sk ilb i 0

,4 kV

t oit

ek aa be l

(pa iga

lda b Ele

kt ril ev i O

Ü) ,

te eg a ris

tu mi se l p

aig ald

ad a kin

nis el

me et od il 12 50 N ka its

et or us .

Pe rs pe kt iiv ne li itu

mi sk ilb i 0

,4 kV

t oit

ek aa be l

(pa iga

lda b Ele

kt ril ev i O

Ü)

Ol .ol ev E lek

tr ile vi

OÜ m

aa ka ab el

AH XA

MK -W

3 x3 00 +7 0 24

kV

ka its

ta p

oo lita

ta va

te to

ru de

ga Ø

16 0m

m ,

12 50

N ko

ht ad

es , k

us ka

ab el

ei ole

ka its

tu d,

L tra ss

= 78

m

Et te va at us t ris

tu mi ne G aa siv

õr gu d AS

g aa sit

or us tik

ug a!

Or ien

te er uv k õr gu s ga as ito

ru p ea l o

n : 4

2.5 5 m

(EH 20 00 )

Ga as ito

ru st ik: 5

30 x8

Ris tu mi se l s

ide - ja

ga as ito

ru v ah el

pe ab o lem

a ta ga tu d

pu ha s va he ka ug us 1

me et er .

Ol em

as ole

v ga as ito

ru st ik

on t äp su sk las

sig a 10 m.

Tö öp ro jek

ti ko os ta mi se l o

n va jal ik

te os ta da g aa sit

or us tik

u

vä lim

õõ dis

tu s ja

sa ad ud t ule

mu s (G PS

a su ko ht ja

t or us tik

u

sü ga vu s)

ka nd a as en dip

laa nil e nin

g ko os ta da s uu nd pu ur im ise

tö öjo

on is. G aa sit

or ug a ris

tu mi se l p

ea b ole

ma

ta ga tu d pu ha s ve rt ika

aln e va he ka ug us 1

me et er t or us tik

u

vä lis ein

as t.

Pr oj. K KS

-2 po olk

ae v,

r/ b.

Tä his

p ro jek

tis

"S Ka

ev 2"

W1.1

W1.1

W 1.1

W1.1

6m ,-,

V1 .1

2 0°

,L B2

,1 0W

An tu

d pu

nk tis

p ae

kiv i a

lga b

sü ga

vu se

l 0 ,6

0 m

ole m

as ole

va st

m aa

pin na

st (4

3, 17

m ).

Pr oj. T eli a Ee st i A

S fii be ro pt ilis

e sid

ek aa bli a se nd us tr as s.

(4 -a va lin e DB

m ult

ito ru 4 x1 4/

10 +C u + 48

-k iul ine

v alg

us ka ab el)

Pr oj.

tä na

va va

lgu stu

se

juh tim

isk ilp

L JS

1

Y= 54

73 16

.4 8,

X =6

58 35

21 .9

0

PROJEKTEERIJA ALLKIRI KUUPÄEV JOONISE NIMETUS

MÕÕTKAVAJOONISE NR

TELLIJA

OBJEKT

LÕIK

PROJ ETAPPPROJ NR REV

ALLKIRI

ALLKIRI

VASTUTAV PROJEKTEERIJA

PROJEKTIJUHT

KUUPÄEV

KUUPÄEV

MTR reg. nr : EEP003348Selektor Projekt OÜ reg kood 12503887 Pärnu mnt 168, Tallinn, 11314 Tel 56 565 000, [email protected]

TEL002841

Transpordiamet Riigitee nr 2 Tallinn -Tartu-Võru-Luhamaa

km 7,3 - 8,23. Peetri Tunnel

Asendiplaan, Telia Eesti AS asendustrass väljaspool tööpiire (km 8,23-8,75)

P24012 EL-4-03 Põhiprojekt

A. Jurtsenko

A. Jurtsenko

T. Jõe

15.05.2026

15.05.2026

15.05.2026

km 7,3-20,0 Peetri-Vaida lõigu ehitusprojekt. Tehnovõrgud.

01:500

Märkus: Tingmärgid asuvad eraldi lehel EL-4-00 Geodeesia alusplaan Reaalprojekt OÜ, töö nr G24131, koordinaadid L-EST ’97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis.

65301:002:0172 Undiaugu 2703 m2

65301:001:2210 Vana-Meeritsa 390 m2

65301:001:2777 Krati tee 8 1120 m2

8.5 6

974

975

975

975

963

963 974

975

97 5963

96 3

974

975

97 5963

96 3

974

974

975

975

975

963

963

974

975

97 5963

96 3

97 4

974

975

974

975

992k 992k

992k 992k

992k

992k 992k

992k

992k

992k

992k

992k

992k

992k

992k

992k 992k

992k

992k

992k 992k

992k 992k

992k 992k BUS 97

3

BUS973

911a

921

911a

921

T öömahtudepiir PK82+30

Töömahtudepiir PK73+00

911

91 1

91 1

911

911a 911a

96 2

96 2

96 2

96 2

992v

911

92 3a

923a

923a

923a

923d

911

916 917

916 916

911

911

911

924

923d

924 924

911a

911a

921

924

911911a

923d 923d

911 911

911a

921

911a

924

911

911a

911

92 3b

911

992v

991v

991v

991v

991v

992k

991v

991v

991v

991v

992v

991v

991v

991v

991v

991v

991v

991v

991v

992v

992v

992v

991v

991v

992v

992v

992v

NU RM

E te

e

11 33

4 Ra

ek ül a

te e

0.5 0

0.5 0

4. 00

Nõlvus 1:2Nõlvus 1:2 Nõlvus 1:1 Nõlvus 1:1

Nõlvus 1:2

Nõlvus 1:2

Nõlvus 1:1.5

Nõlvus 1:1.5 Nõlvus 1:1.5

Nõlvus 1:1.5

Nõlvus 1:2

Nõlvus 1:2

KP233

KP234

KP297KP296

KP295

KP294

KP232

KP235

KP236

PA125

PA1

PA2 PA5

PA6

PA7 PA8

PA126

PA128

PA129 PA127

PA3

PA130

PA131

PA4

PA/LP299

PA/LP298 935

935

2. 00

2. 00

4. 00

1.0 0

1.0 0

5. 89 1.5 0

911a 911a 911a

911a 911 911

911

R5 00

.0 0

X1 Suund 1

Demonteeritav liiklusloenduspunkt

PK 75+48

2Suund 2, Ümbertõstetav

2xVWS+VSL PK 75+50

paigaldada PK 73+62

1 Suund 1

Projekteeritud loendur (TMS)

PK 73+54

991v

72+75 73+00 73+25 73+50 73+75 74+00 74+25 74+50 74+75 75+00 75+25 75+50 75+75 76+00 76+25 76+50 76+75 77+00 77+25 77+50 77+75 78+00 78+25 78+50 78+75 79+00 79+25 79+50 79+75 80+00 80+25 80+50 80+75 81+00 81+25 81+50 81+75 82+00 82+25

72+75 73+00 73+25 73+50 73+75 74+00 74+25 74+50 74+75 75+00 75+25 75+50 75+75 76+00 76+25 76+50 76+75 77+00 77+25 77+50 77+75 78+00 78+25 78+50 78+75 79+00 79+25 79+50 79+75 80+00 80+25 80+50 80+75 81+00 81+25 81+50 81+75 82+00 82+25

Nähtavuskolmnurk LN2=15m x LN1=160m, "anna teed" 70 km/h

Nähtavuskolmnurk PN2=25m x PN1=95m, "anna teed" 70 km/h

91 1

975

975

963 963

974

DP1328 - VISKARIVÄLJA JA VANA-VISKARI KINNISTUTE JA LÄHIALA

DP0364 - VISKARIVÄLJA JA VANA-VISKARI KINNISTUTE JA LÄHIALA

Töö nr 625, Optimal Project OÜ - VANA-MEERITSA KINNISTU DETAILPLANEERING

P1 9

P7

P9

P1 4

P4

P1 2

P7

Perspektiivne KLT

72+75 73+00 73+25 73+50 73+75 74+00 74+25 74+50 74+75 75+00 75+25 75+50 75+75 76+00 76+25 76+50 76+75 77+00 77+25 77+50 77+75 78+00 78+25 78+50 78+75 79+00 79+25 79+50 79+75 80+00 80+25 80+50 80+75 81+00 81+25 81+50 81+75 82+00 82+25 82+50 82+75 83+00 83+25 83+50 83+75 84+00 84+25 84+50 84+75 85+00

85+25 85+50

85+75 86+00

86+25 86+50

86+75 87+00

87+25 87+50

42.79

42.4 42.5

41.8 41.9

42.0 42.1

42.2 42.3

42.4 42.5 42.6

42.7

42.8

42.9

43.0

43.1

43.2

43.3

43.4

43.5

43.6 43.7

43.8

43.9

44.0

43.1 43.2

44.144.2

44 .2

44 .2

44.3 44.3

44.97 44.97

43.3

43.4

43.543.5 43.543.643.6

43.6

43.7

43.8 43.9

44.0 44.1 44.2

44.3

44.3

44.0

44.1

44.1 44.2

44.2 44.3

44.3 44.4

44.4

44.2

44.3 44.3

44.4 44.4

44.5 44.5 44.644.6

44.2

44.3

44.4

44.5

44.54 44.54

44.30 44.30

44.08 44.08

44.49 44.49

44.26 44.26

44.03 44.03

43.93 43.93

44.06 44.06

44.03 44.03

43.08 43.08

43.7

43.8

43.9

43.0 43.1 43.2 43.3 43.4 43.5 43.6 43.7

43.9 44.0

43.3

43 .4

43.4

43.4

43. 5

43 .5

43.5

43.5

43.6

43 .6

43.8 43.9 43 .9

44.12 44.12

44.04 44.04

44.40 44.40

44.23 44.23

44.47 44.47

44.68 44.68

44.75 44.75

43.96 43.96

42.89 42.89

44.2 44.3

-3 .4 %

-2 .8 %

-2 .8 %

-3 .2 %

-2 .7 %

-3 .4 %

-2 .9 %

-2 .8 %

-2 .9 %

-5 .8 % -3

.3 %

-2 .5 %

-2 .5 %

-2 .5 %

-2 .5 %

-2 .5 %

-2 .5 %

-2 .5 %

-2 .5 %

-2 .5 %

-2 .5 %

44.0

44 .1

44.1

43.1

43.2

43.3

43.4

43.5

43.7

42.83

40.5 40.6 40.7 40.8 40.9 41.0 41.2 41.3 41.4 41.5 41.6 41.7

41.8

41.9 42.0 42.1 42.2

42.3

42.4

42.4

42.5

42.5

42.6

42.3

41.93

41.99 43.11

43.15

40.63

40.57 43.22

43.18

43.2 43.3 43.3

44.0

44.1

44.2

44.3

44.4

44.45 44.45 44.52 44.53

44.16 44.15

44.4

44.4 44.5 44.644.3

44.2

44.3

44.09 44.10 44.05 44.06

42.6

42.7

42.8

42.9

43.0

43.1

43.2

43.3 43 .3

43.4 43 .4

43 .543.5

43.6 43.6

43.7

43.3

42.9

41.23

41.5

41.6

41.7

41.8

41.9

-0.40%

41.94 42.86

41.1

41.2

41.3

41.441.0

40.440.28

40.6

40.25

44.15

44.01

40.4 40.4

40.5 40.5

40.3

41.0640.96

41.06 41.0941.00

44.05 44.01

44.0244.01

44.1

44.2

44.3

44.4

44.5

44.6

44.7

44.8

44.9

40.3 40.3

40.4

40.5 40.6

40 .740

.8

40 .9

41 .0

41 .1

41 .2

41 .3

41 .4

41 .541

.641 .7

41 .8

41. 9

42.0

42.1

42.2

42.3

42.4

42.5

42.6 42.7 42.8 42.9 43.0 43.1

43.2

43.3

43 .4

muutuv nõlv

41.7 41.8 41.9 42.0 42.1 42.2 42.3 42.4 42.5 42.6 42.7

42.8 42.9

43.2

43 .3

Ol . o

lev m

aa ka ab el

AX PK

4 G1 20 m

m 2

(El ek tr ile vi

OÜ )

W 1

W 1

W 1

W 1

W1

W1

W 1

W 1

W1.1

W1.1

W1.1

6m ,-,

V2 .1

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V2 .2

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V2 .6

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V2 .3

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V2 .4

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V2 .5

0° ,L

B2 ,1

0W

W1.1

W1.1 W1.1

W1.1

W1.1 W1.1W1.1W1.1

W1.1 W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

1 W1 W1 1 W1 W1 W1 W1 W1 W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W 1

W 1

W 1

W 1

6m ,-,

V1 .6

0° ,L

B2 ,1

0W

8m ,-,

V1 .5

0° ,L

22 ,2

0W

6m ,-,

V1 .4

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V1 .3

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V1 .2

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V1 .7

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V1 .1

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V1 .1

3 0°

,L B2

,1 0W

6m ,-,

V1 .8

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V1 .9

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V1 .1

0 0°

,L B2

,1 0W

6m ,-,

V1 .1

1 0°

,L B2

,1 0W

6m ,-,

V2 .7

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V2 .7

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V1 .1

4 0°

,L B2

,1 0W 6m

,-, V3

.2 0°

,L B2

,1 0W

6m ,-,

V3 .3

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V3 .4

0° ,L

B2 ,1

0W

6m ,-,

V3 .5

0° ,L

B2 ,1

0W 6m

,-, V3

.5 0°

,L B2

,1 0W

W1.1

W 1.

1 W

1. 1

W 1.

1 W

1. 1

Pr oj.

ja lgt

ee tu

nn eli

va lgu

stu s.

Va lgu

sti tu

nn eli

ke sk

os as

p ea

b tö

öt am

a 24

h

Te ise

d va

lgu sti

d tö

öt av

ad lii

ku m

is- hä

m ar

aa nd

ur ite

ga .

Va lgu

sti d

nin g

ka ab

lid p

aig ald

at ak

se sü

vis ta

tu na

tu nn

eli ko

ns tru

kts ioo

ni be

to on

i s iss

e.

Tu nn

eli se

es ka

ab lid

p aig

ald at

ak se

ka its

et or

ud es

Ø 32

m m

.

Av ar

ii o luk

or ra

s p ea

b ta

ga tu

d va

lgu sti

te to

im im

ise a

eg vä

he m

alt 3

tu nd

i.

W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1

Ol . o

lev

bu ss ipe

at us " Al lik a"

Ol . o

lev a Te

li Ee st i A

S fii be ro pt ilis

e

sid ek aa bli k õr gu s on 4 2.5

m.

Pr oj. s õid

ut ee k at te k õr gu s on 4 3.5

m.

Ol . o

lev a Te

li Ee st i A

S fii be ro pt ilis

e

sid ek aa bli k õr gu s on 4 2.9

m.

Pr oj. s õid

ut ee k at te k õr gu s on 4 3.9

m.

Ol . o

lev a Te

lia E es ti

AS s ide

ka ev u nin

g

jät ku mu

hv i o

rie nt ee ru v as uk oh t.

Ka ev u tä his

o n "A

SS -0 68 ".

Jä tk um

ihv i t

üü p – FO

SC 40

0- A4

.

Jä tk uk ae vu s pe ab o lem

a jäe

tu d mu

hv i

üh en da tu d ka ab lit e va ru d mi n.

15 m.

* O l. o

lev a

Te lia

E es

ti A S

fiib er

op tili

se si

de ka

ab li a

bs . k

õr gu

s o n

43 .0

0m ;

* O l. o

lev T

eli a

Ee sti

A S

fiib er

op tili

ne si

de ka

ab el

jää b

et te

ka va

nd at

ud ja

lgt ee

tu nn

eli le

(jä äb

all ap

oo le

tu nn

eli la

gi) .

* T eli

a Ee

sti A

S fiib

er op

tili se

si de

ka ab

li j ao

ks o

n et

te nä

ht ud

u us

ka ab

litr as

s o lem

as ole

va te

ka ev

ud e

va he

l.

* U ud

e ka

ab litr

as si

as uk

oh ta

p aig

ald at

ak se

4 -a

va lin

e DB

m ult

ito ru

4 x1

4/ 10

+C u.

M ult

ito ru

ss e

pu hu

ta ks

e sis

se u

us 4

8- kiu

lin e

fiib er

op tili

ne si

de ka

ab el.

P aig

ald at

ud u

us fii

be ro

pt ilin

e

sid ek

aa be

l ü he

nd ad

a ka

ev ud

es o

lem as

ole va

te ss

e jät

ku m

uh vid

es se

a se

nd at

av a

ka ab

li

as em

ele (j

ät ku

de tü

üp F

OSC 40

0- A4

). Jä

tku ka

ev ud

es jä

tta m

in. 1

5m ka

ab liv

ar ud

.

* P är

as t ü

m be

rlü lita

m ist

o lem

as ole

v k aa

be l o

n lub

at ud

ka tke

sta da

ja va

jal iku

l lõ igu

l

de m

on te

er ida

ja u

tili se

er ida

.

An tu

d pu

nk tis

p ae

kiv i a

lga b

sü ga

vu se

l 1 ,5

5 m

ole m

as ole

va st

m aa

pin na

st (4

2, 86

m ).

Sõ idu

te eg a ris

tu v ole

ma so lev

Ele kt ril ev i O

Ü õh uk aa be l A

MK A

3x 50 +7 0 on d em

on te er itu

d.

Ge od ee sia

o li ko os ta tu d en ne õ hu ka ab li de mo

nt ee rim

ist .

W 1

W1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1.

1 W

1. 1

W 1.

1 W

1. 1

W 1.

1 W

1. 1

W 1.

1 W

1. 1

W1.1

W 1.1

W 1.1

Üm be rt õs te ta va li itu

mi sk ilb i u

us a su ko ht (E

lek tr ile vi

OÜ ).

Ol . o

lev ad t oit

ek aa bli d ala

jaa ma

st li itu

mi sk ilb ini :

AX PK

4 G2

40 m

m 2 (~

13 0m

), AX

PK 4 G1 20 m

m 2 (~

19 5m

).

Al aja

am a tr af o:

25 0 kV

A, D Yn

.

Pr oj. u us p ea ka its

e: C3 2A

(3 F).

Kil bis

se p ea va d ole

ma p aig

ald at ud t op elt

k lem

mi d ka he

ka ab li üh en da mi se ja

ok s.

Üm be rt õs te ta va li itu

mi sk ilb i u

ue d ko or din

aa did

:

Y = 54

72 20 .81

X

= 6 58 36 60 .43

Pr oj.

sa de

m ev

ee p

um pla

to ite

ka ab

el

AR LC

4 G35

+2 ,5

m m

2 (f iid

er 4

),

L tra ss

=6 4m

, L ka

ab el

=7 4m

Pu m

pla a

ut om

aa tik

a lah

en da

da

tö öp

ro jek

tig a

va sta

va lt v

ali tu

d

pu m

pla m

ud eli

le

Pr oj.

tä na

va va

lgu stu

se fii

dr i n

r. 2

to ite

ka ab

el AR

LC 4

G25 +2

,5 m

m 2 ,

L tra ss

=2 24

m ,

L ka ab

el =2

65 m

Pr oj. a se nd us ka ab el

AH XA

MK -W

3 x3 00 +7 0 24

kV

L tr as s= 24

0m , L

ka ab el =2 55 m,

ko gu u lat

us es t or us ∅

16 0m

m

Tu nn

eli e

hit am

ise a

jal tä

na va

va lgu

stu se

m as

t t ule

b de

m on

te er

ida n

ing

pä ra

st tu

nn eli

va lm

im ist

p aig

ald ad

a m

as t t

ag as

i s am

ale a

su ko

ha le.

Võ im

alu se

l s äil

ita da

ja ka

su ta

da o

lem as

ole va

d ka

ab lid

. T un

ne lig

a ris

tu m

ise l

pa iga

lda da

va lgu

stu se

ka ab

el to

ru s t

un ne

li b et

oo nla

kk e.

W 1

W 1

W 1

W1

W 1

W 1

S3S3

Pr oj. ü mb

er tõ st et av a liik

lus ka am

er a

to ite

ka ab el

MC MK

2 x2 .5/

2.5 , L

ka ab el =3 5m

Pr oj. ü mb

er tõ st et av a VM

S mä

rg i t

oit ek aa be l

MC MK

2 x2 .5/

2.5 , L

ka ab el =2 5m

Ol. o lev

T ra

ns po

rd iam

et i v

alg us

tu se

lii tu

m isk

ilp .

Ol. o lev

va lgu

stu se

L JS

(n r.

99 1)

a su

b liit

um isp

un kti

kõ rv

al.

Ol. o lev

ad V

M S

m är

gid tõ

sta

üm be

r u ud

e as

uk oh

ta (k

m 7

.5 )

Ol . o

lev E lek

tr ile vi

OÜ m

aa ka ab el

AH XA

MK -W

3x 30 0+ 70 2 4k

V as en da da a na loo

gs e ka ab li va st u

nä ida

tu d lõi gu u lat

us es . A

se nd us ka ab li jao

ks o n

et te n äh tu d uu s ka ab lit ra ss .

Ol. o lev

V M

S m

är kid

e se

ad m

ek ap

p SK

1.

Te os

ta da

ki lbi

ja vu

nd am

en di

vis ua

aln e

ko nt

ro ll.

Ku i k

ilb il e

i e sin

e vis

ua als

eid ka

hju stu

si eg

a ro

os te

t, sii

s t õs

ta ki

lp üm

be r u

ud e

as uk

oh ta

ko os

vu nd

am en

dig a.

Ku i k

ilb il e

sin eb

ka hju

stu si

võ i r

oo ste

t, sii

s k oo

sk õla

sta tu

lt T ra

ns po

rd iam

et iga

p aig

ald ad

a uu

de a

su ko

ht a

uu s a

na loo

gn e

kil p

ja ole

m as

ole v k

ilp lik

vid ee

rid a.

An tu

d pu

nk tis

p ae

kiv i a

lga b

sü ga

vu se

l 1 ,1

5 m

ole m

as ole

va st

m aa

pin na

st (4

2, 76

m ).

W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1

W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1

W1 W1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1

S1

S1 S1

S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1

S1 S1

S1 S1

S1S1S1S1S1S1S1S1

S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1 S1

S1

S1S1S1S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1

S1 S1

S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1 S1

S1 S1

S1S1S1S1S1S1

S1S1S1S1S1 S1

S1 S1

S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1

T2 m

aa nt ee ga r ist

um ise

l p aig

ald ad a

ma ak aa bli d kin

nis el

me et od il

Te lia E es ti

AS v alg

us ka ab li

as en du st ra ss - 48

k iul ine

va lgu

sk aa be l 4

x1 4/

10 +C u mu

lti to ru s

(L t ra ss = 2 88 0m

) As

en da ta v Te

lia E es ti

AS

va lgu

sk aa be l

Pr oj.

ka ev

ik su

un dp

uu rim

ise ta

rb ek

s

Pr oj.

ka ev

ik su

un dp

uu rim

ise ta

rb ek

s Pr oj. ü mb

er tõ st et av a VM

S mä

rg i t

oit ek aa be l

MC MK

2 x2 .5/

2.5 , L

ka ab el =8 m

Pr oj. s ide

ka ab el

CA T.6

F TP

4 *2

*0 .5,

L ka ab el =2 5mPr oj. s ide

ka ab el

CA T.6

F TP

4 *2

*0 .5,

L ka ab el =2 5m

Pr oj. s ide

ka ab el

CA T.6

F TP

4 *2

*0 .5,

L ka ab el =8 m

Üm be

rtõ ste

ta v V

M S

m är

kid e

se ad

m ek

ap p

SK 1.

Ik( 1)=

29 1A

ΔU =0 .1%

Ju ur

de pä

äs V=

30 km

/h

Tr ep

pTr ep

p

Ra tta

pa rk

la

Ra tta

pa rk

la

Pe rs

pe kti

ivn e

ke rg

liik lus

te e

As en da ta v Te

lia E es ti

AS

va lgu

sk aa be l

Te lia E es ti

AS v alg

us ka ab li

as en du st ra ss - 48

k iul ine

va lgu

sk aa be l 4

x1 4/

10 +C u

mu lti to ru s (L t

ra ss = 2 88 0m

)

Ju ur de pä äs u sõ idu

te eg a ris

tu va d ole

ma so lev

ad

Ele kt ril ev i O

Ü ke sk pin

ge ja

m ad alp

ing e ma

ak aa bli d:

2t k * AH

XA MK

-W 3 x2 40

+3 5 24

kV (s

üg av us ~ 42

.70 ),

1tk * A

XP K 4G

12 0

Ol em

so lev

ad E lek

tr ile vi

OÜ k aa bli d ka ev at a lah

ti, p aig

ald ad a

juu rd ep ää su s õid

ut ee ga r ist

um ise

l s üg av us ele

m in. 1. 5 me

et rit

n ing

va jad

us el

ka its

ta p oo lit at av at e to ru de ga D =1 60 mm

, 1 25 0N

.

Ol . o

lev E lis a Ee st i A

S sid

ek an ali sa ts ioo

n 1x ∅1 00 mm

.

Ol . o

lev k an ali sa ts ioo

ni kõ rg us o n 43

.22 m

.

Pr oj. k er gli ikl us te e kõ rg us o n 44

.22 m

.

Sid et or u ka its

ta p oo lit at av at e

to ru de ga ∅

16 0m

m, m

in. 7 50 N, L =5 m

Pr oj.

ka ev

ik su

un dp

uu rim

ise ta

rb ek

s

Pr oj.

ka ev

ik su

un dp

uu rim

ise

ta rb

ek s

Te eg a ris

tu mi se l p

aig ald

ad a

Te lia E es ti

AS m

ult ito

ru k inn

ise l m

ee to dil

Tö öm

ah tu

de pii

r,

PK 8

2+ 30

Tö öm

ah tu

de pii

r, PK

7 3+

00

PK 8

7+ 50

Et te va at us t ris

tu mi ne A

dv en E es ti

AS g aa sit

or us tik

ug a!

Kõ rg us g aa sit

or u pe ale

: 4 3.4

3 m

(EH 20 00 )

Ga as ito

ru : P

E∅ 16 0m

m

Ris tu mi se l s

ide - ja

ga as ito

ru v ah el

pe ab o lem

a ta ga tu d

pu ha s va he ka ug us 1

me et er .

Pr oj. V

MS m

är kid

e se ad me

ka pi

SK 1 t

oit ek aa be l A

XP K 4G

25

mm 2 . L

tr as s= 20 0m

, L ka ab el =2 15 m

T2 m

aa nt ee ga r ist

um ise

l p aig

ald ad a

ma ak aa bli d kin

nis el

me et od il

Te lia E es ti

AS v alg

us ka ab li as en du st ra ss - 48

kiu lin e va lgu

sk aa be l 4

x1 4/

10 +C u mu

lti to ru s

(L t ra ss = 2 88 0m

). Tr as si

pa ikn

em ine

t äp su st at ak se t öö joo

nis te ga

(sh . k

oo st at ak se t op o- ge od ee til ine

u ur ing

).

As en da ta v Te

lia E es ti

AS

va lgu

sk aa be l

Pr oj.

tä na

va va

lgu stu

se fii

dr i n

r. 1

to ite

ka ab

el AR

LC 4

G25 +2

,5 m

m 2 ,

L tra ss

=3 45

m ,

L ka ab

el =4

05 m

Pr oj.

tä na

va va

lgu stu

se ju

ht im

isk ilb

i

to ite

ka ab

el AR

LC 4

G50 +2

,5 m

m 2 ,

L tra ss

=1 95

m ,

L ka ab

el =2

10 m

Pr oj.

tu nn

eli va

lgu stu

se to

ite ka

ab el

M CM

K 2x

2. 5/

2. 5

m m

2 (f iid

er 5

),

L tra ss

=6 8m

, L ka

ab el

=9 0m

Ik( 1)=

19 0A

ΔU =0 .2%

Pr oj. t än av av alg

us tu se ju

ht im isk

ilp L JS 2.

*J uh tim

isk ilb i t

oit ek aa be l o

n AX

PK 4 G2

5, L ka

ab el =5 m.

*L iit um

is- ja

ju ht im isk

ilb i v

ah ele

p aig

ald ad a ∅5

0m m

re se rv to ru s eir

es ea dm

et e juh

tim isa

he lat

e jao

ks

L to ru =5 m.

6m ,-,

V3 .1

0° ,L

B2 ,1

0W

Pr oj. t än av av alg

us tu se f iid ri

nr . 1

to ite

ka ab el

AR LC 4 G2

5+ 2,5

m m

2 ,

L t ra ss =1 50 m

, L ka ab el =1 75 m

W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1

Pe rs pe kt iiv ne E lek

tr ile vi

OÜ li itu

mi sk ilp .

Pa iga

lda b Ele

kt ril ev i O

Ü.

Lii tu mi ne : 1 0A

Y = 54

75 18 .91

, X = 6 58 32 30 .24

Pe rs pe kt iiv ne li itu

mi sk ilb i 0

,4 kV

t oit

ek aa be l

(pa iga

lda b Ele

kt ril ev i O

Ü) ,

te eg a ris

tu mi se l p

aig ald

ad a kin

nis el

me et od il 12 50 N ka its

et or us .

Pe rs pe kt iiv ne li itu

mi sk ilb i 0

,4 kV

t oit

ek aa be l

(pa iga

lda b Ele

kt ril ev i O

Ü)

Ol .ol ev E lek

tr ile vi

OÜ m

aa ka ab el

AH XA

MK -W

3 x3 00 +7 0 24

kV

ka its

ta p

oo lita

ta va

te to

ru de

ga Ø

16 0m

m ,

12 50

N ko

ht ad

es , k

us ka

ab el

ei ole

ka its

tu d,

L tra ss

= 78

m

Et te va at us t ris

tu mi ne G aa siv

õr gu d AS

g aa sit

or us tik

ug a!

Or ien

te er uv k õr gu s ga as ito

ru p ea l o

n : 4

2.5 5 m

(EH 20 00 )

Ga as ito

ru st ik: 5

30 x8

Ris tu mi se l s

ide - ja

ga as ito

ru v ah el

pe ab o lem

a ta ga tu d

pu ha s va he ka ug us 1

me et er .

Ol em

as ole

v ga as ito

ru st ik

on t äp su sk las

sig a 10 m.

Tö öp ro jek

ti ko os ta mi se l o

n va jal ik

te os ta da g aa sit

or us tik

u

vä lim

õõ dis

tu s ja

sa ad ud t ule

mu s (G PS

a su ko ht ja

t or us tik

u

sü ga vu s)

ka nd a as en dip

laa nil e nin

g ko os ta da s uu nd pu ur im ise

tö öjo

on is. G aa sit

or ug a ris

tu mi se l p

ea b ole

ma

ta ga tu d pu ha s ve rt ika

aln e va he ka ug us 1

me et er t or us tik

u

vä lis ein

as t.

Pr oj. K KS

-2 po olk

ae v,

r/ b.

Tä his

p ro jek

tis

"S Ka

ev 2"

W1.1

W1.1

W 1.1

W1.1

6m ,-,

V1 .1

2 0°

,L B2

,1 0W

An tu

d pu

nk tis

p ae

kiv i a

lga b

sü ga

vu se

l 0 ,6

0 m

ole m

as ole

va st

m aa

pin na

st (4

3, 17

m ).

Pr oj. T eli a Ee st i A

S fii be ro pt ilis

e sid

ek aa bli a se nd us tr as s.

(4 -a va lin e DB

m ult

ito ru 4 x1 4/

10 +C u + 48

-k iul ine

v alg

us ka ab el)

Pr oj.

tä na

va va

lgu stu

se

juh tim

isk ilp

L JS

1

Y= 54

73 16

.4 8,

X =6

58 35

21 .9

0

MÄRKUSED: 1) Enne kaevetöid tuleb digitaalselt mahamärkida trassid. 2) Kaitsetorude tugevusklassid peavad olema järgmised:

* Kaitsetoru sõidutee mulde all või ristumisel sõidutee või kraaviga teemaal- 1250 N/ 16 kN/m² * Kaitsetoru teemaal, v.a. sõidutee mulde all ja ristumisel sõidutee või kraaviga- 750 N/ 8 kN/m²

3) Kaablite/ torude paigaldussügavus peab olema: * Vähim sügavus riigi põhimaantee (2 Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa tee) või arendushuviga tee katte ja mulde all- 2,2 m * Vähim sügavus JJT, mahasõitude, tugi- või kõrvalmaantee katte ja mulde all- 1,5 m * Vähim sügavus teemaal, mulde nõlvast kuni 1 m kaugusel- 1,2 m (> 110 kV kaabli puhul- ei ole lubatud) * Vähim sügavus liiklusmärgi posti, torupiirde posti või ulukitara posti juures, kui kaabel on lähemale, kui 1 meeter- 2,0 m * Vähim sügavus lähemal kui 2 m truubitorust või truubiotsa kindlustusest- 1,0m truubi põhjast * Vähim kaugus teemaal paiknevast truubist ja truubi otsast- 2,0 m (> 110 kV kaabli puhul- 3,0 m) * Muudes kohtades teemaal- 1,0 m

4) Kaablite ja torude alla ja peale paigaldada 0,1 m paksune ehitusliiva kiht. 5) Teiste trassidega ristumistel tagada puhas vahekaugus vähemalt 0,3 m. 6) Kaablikaevise täitmisel tihendada pinnas. 7) Valgustusmastide jalandite paigaldamisel arvestada kõrguslikult teeprojektiga.

Jalandi ülemine serv peab jääma 0,05...0,15 m kõrgemale selle paigalduskoha planeeritud kõrgusest. HE masti puhul jalandi ülemine serv peab jääma 0,05...0,10 m kõrgemale paigalduskoha planeeritud kõrgusest.

8) Nõlva või pehme pinnasele paigaldatavad jalandid peavad olema paigaldatud 0,25 m paksusele tihendatud killustikalusele. Mastide jalandid paigaldada nii, et masti fikseerimise reguleerimispoldid jalandile oleksid ligipääsetavad asfaltkatet lõhkumata.

9) Kaabli nõutav vähim sügavus liiklusmärgi posti, torupiirde posti või ulukitara posti juures on 2 m. 10) Lähemal kui 2 m truubitorust või truubiotsa kindlustusest kaabli sügavus peab olema vähemalt 1m truubi põhjast. 11) Gaasitorustikuga ristumine ja/või pikikulgemine k.a. abs. kõrgus tähistada geodeedi poolt enne ehituse algust.