Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Lp Aimar Sisask

Luutsniku Pääste Ennetuskeskus

[email protected]

Teie 04.09.2026

Meie 24.09.2026 nr 9.1-3/26/12900-4

Liiklusohutusest Luutsnikus

Täname Teid tagasiside ning kogukonna seisukohtade esitamise eest Luutsniku Pääste

Ennetuskeskuse väljasõiduga seotud liiklusohutuse küsimustes.

Mõistame kohalike elanike ja päästekomando muret ning peame oluliseks nii alarmsõidukite

ohutut väljasõitu kui ka kõigi liiklejate turvalisust Luutsnikus.

Juhime tähelepanu, et Transpordiamet kooskõlastas päästedepoo planeeringulahenduse koos

nõuetele vastava juurdepääsuteega. Planeeringu menetlemise käigus hinnati liiklusohutusega

seotud asjaolusid ning oli teada, et teeäärne hoone piirab nähtavust juhul, kui depoo esiselt platsilt

sõidetakse otse riigiteele. Sellest tulenevalt seadis Transpordiamet planeeringu kooskõlastamisel

tingimuse välistada platsilt otse teele sõitmine ning rajada juurdepääs sellisesse asukohta, kus

riigiteele väljasõiduks vajalik nähtavuskaugus on tagatud.

Märgime, et päästedepoo esine plats ei ole käesoleval ajal liikluskorralduslikult riigitee sõiduteest

eraldatud. Pöördumises kirjeldatud olukorrad, kus sõiduk väljub hoone eest vahetult riigiteele ning

teeäärse hoone nähtavuspiirangu tõttu võivad tekkida ohtlikud olukorrad, tulenevad eelkõige

asjaolust, et planeeringus ette nähtud liikluslahendus ei ole täies ulatuses välja ehitatud.

Transpordiameti poolt kooskõlastatud planeeringulahendus näeb ette nõuetekohase

juurdepääsutee rajamise ning parkla- ja manööverdusala selgema eraldamise riigitee sõiduteest.

Sellise lahenduse eesmärk on tagada ohutu liiklemine ja vähendada võimalust sõita hooneesiselt

platsilt vahetult riigiteele. Vajaduse korral tuleb kaaluda ka täiendavate tõkestus- või

suunamisvahendite paigaldamist, mis välistaksid või piiraksid otseväljasõidu võimalust

hooneesiselt platsilt riigiteele. Seetõttu tuleb märkida, et pöördumises viidatud ohuolukorrad on

seotud eeskätt olemasoleva kasutuskorraldusega ning nende vältimiseks on vajalik realiseerida

kooskõlastatud planeeringujärgne liikluslahendus.

Liiklusloenduste andmetel suurenes liiklussagedus 2024. aasta 84 sõidukilt ööpäevas 2025. aastal

92 sõidukini ööpäevas. Kaheksa sõiduki suurust juurdekasvu ööpäevas ei saa pidada liiklusohutuse

seisukohast märkimisväärseks ning see ei viita liikluskoormuse olulisele kasvule. 2026. aasta

liiklusloenduse andmed ei olnud käesoleva vastuse koostamise ajal veel kättesaadavad.

2 (2)

Analüüsisime ka pöördumisele lisatud videomaterjali. Video põhjal tehtud arvutuste järgi oli

salvestisel nähtava sõiduki kiirus ligikaudu 50 km/h. Seega ei kinnita video väidet, et sõiduk oleks

ületanud kehtivat kiiruspiirangut.

Mõistame seisukohta, et ka üksikud kiiruseületamised võivad põhjustada ohtlikke olukordi.

Liikluskorralduslikud muudatused peavad siiski tuginema objektiivselt tuvastatud probleemidele

ja mõõdetavatele andmetele. Käesoleval juhul ei näita olemasolev teave, et sõidukite tegelikud

kiirused või liiklusolud õigustaksid füüsilise kiirust vähendava takistuse rajamist riigiteele.

Kiirust vähendavate künniste rajamine riigiteedel on erandlik meede, mida kasutatakse eelkõige

juhtudel, kus liiklusohutusprobleem on selgelt tõendatud ning muud lahendused ei ole osutunud

piisavaks.

Transpordiameti hinnangul on asjakohane lahendus päästekomando väljasõidule tähelepanu

juhtiva hoiatusmärgi paigaldamine. See suurendab sõidukijuhtide tähelepanelikkust ja teavitab

neid võimalikest alarmsõidukite väljasõitudest, säilitades samal ajal liikluse sujuvuse.

Täname Teid aktiivse kaasamõtlemise eest. Jätkame olukorra jälgimist ning hindame vajadusel

täiendavate meetmete rakendamise vajadust ka edaspidi.

Lugupidamisega

Raul Goos

liikluskorraldaja

korrashoiu ja liikluskorralduse üksus

Raul Goos

53435935, [email protected]