Palun reg sept 2024.kuupäevaga

Tere

Uurin, kas on olnud hetke, et Ehvardi DP küsimustega tegeleda?

Ilusat

Liina Ollema

Tere

Leppisime kokku, et saadan meili, et saaks Valkse külas Ehvardi-Kaarli ja lähiala detailplaneeringu transporditeemad veel uuesti üle arutada.

1. Kuidas siis selle punktiga praktiliselt edasi minna, millisele kaugele võime rajatised riigiteest planeerida?
2. Kuna lõunapoolne kergliiklustee on kauge tulevik, siis korrigeerime lahendust selliselt, et näeme ette teeületuskoha Benita Kodu bussipeatuse juurde.
3. Täpsustame, aga kuna Keila linnaga ühenduse loov kergliiklustee ei ole lähiajal plaanis ja detailplaneering koostatakse lähiaastate ehitustegevuse planeerimiseks, siis jääme lahenduses selle juurde, et näeme ette Benita Kodu bussipeatuse ja kui tulevikus on vajadus tunneli järgi, siis on see võimalik kavandada.

Lisaks märgin ära, et saime Teilt kinnituse, et arvestada tuleb liiklusskeemiga, mida Hans Keskrand koostas 2022. aastal ehk peame näitama naabrile uue juurdepääsu, sest muutus tuleb selle lõigu liikluskorralduses tulevikus ikkagi läbi viia.

Ilusat

Liina Ollema

Tere,

Tänan pöördumast.

Planeeringuala paikneb suure sagedusega (2025.a. liiklusloenduse põhjal AKÖL 7190 ) riigitee 8 kaitsevööndis, mis Lääne-Harju üldplaneeringu (koostamisel)  kohaselt on tähistatud oluliselt muudetava teena. Samuti muudetakse üldplaneeringuga Valkse piirkond perspektiivseks tiheasustusalaks, millega tuleb arvestada.

1. Planeerimisel tuleb lähtuda lisaks teede projekteerimist käsitlevatest  normidest ja juhenditest  veel riigitee arenguperspektiivist. Oluliselt muudetava teelõigu arendamine võib kaasa tuua muudatusi piirkonna teedevõrgus, sh muudatusi, mis on seotud teega piirnevate kinnistute juurdepääsuga nagu on käesolevas planeeringus ka arvestatud. Käesolevalt ei ole teada, milliseks kujuneb perspektiivselt riigitee ristlõige selles teelõigus, kas 2+2, 2+1 või 1+1 keskpiirdega, kuid variantidega kaasneb täiendav maavajadus  kogujateede rajamiseks (ristmike sulgemiseks, lisaks liiklussõlmede rajamiseks) ja seetõttu tuleb kavandada planeeringuala rajatised võimalikult kaugele riigiteest.
2. Ristmiku lahendus on põhimõtteliselt sobiv, kuid vajab lahendamist normidel vastav teeületus. Kui teeületus jääb bussipeatusi ühendama, piisab ohutussaarega teeületuskohast, kui teeületus kavandatakse läbivale kergliiklusteele, tuleb kavandada eritasandiline teeületus (tunnel).
3. Elamuala kavandatakse Lääne-Harju üldplaneeringu järgi perspektiivsele tiheasustusalale. Palume kohaliku omavalitsusega koostöös määrata kergliiklustee paiknemine riigitee suhtes kuni Keila linnani. Üldjuhul kavandatakse kergliiklustee arendusalaga samale poolele, kuid kaardirakenduselt nähtub, et riigiteest teisele poole on kavandatud transpordimaa kergliiklustee jaoks.  Ühendus Keila linnaga saab olema kergliiklejatele tõmbepunktiks (kooli, kauplusesse, tööle) ja sõltuvalt kergliiklustee poolsusest ja bussipeatuste asukohast  tuleb lahendada teeületus ja elamuala sidumine tõmbepunktiga.

Ootame täpsustatud liikluslahendust.

Tervitades,

Krista Einama

Transpordiamet

Tere

Transpordiamet esitas Lääne-Harju vald Valkse küla Ehvardi-Kaarli rohumaa 1, Evardi-Juhani rohumaa 3, Ehvardi-Kaarli, Ehvardi-Kaarli rohumaa 3, Evardi-Juhani ja Nurga katastriüksuste ning lähiala detailplaneeringu eelnõule oma märkuse, et lahendus ei vasta normides toodud põhimõtetele.

Kas oleks palun võimalik täpsustada, millised osad ei vasta kehtivatele normidele? Lisan manuses liikluskorralduse skeemi, mis oli kantud lahendusskeemile.

Lugupidamisega

Liina Ollema

projektijuht - planeerija

[email protected]

+372 533 166 03

Plannum OÜ

Tartu mnt 84a, 10112 Tallinn