Kiri
| Dokumendiregister | Terviseamet |
| Viit | 9.3-1/26/5439-4 |
| Registreeritud | 13.10.2026 |
| Sünkroonitud | 14.10.2026 |
| Liik | Sissetulev dokument |
| Funktsioon | 9.3 Teenuste terviseohutus |
| Sari | 9.3-1 Ehitusprojekti või detailplaneeringu terviseohutuse hinnangud või kooskõlastused |
| Toimik | 9.3-1/2026 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Adressaat | Invego OÜ |
| Saabumis/saatmisviis | Invego OÜ |
| Vastutaja | Kristiina Seiton (TA, Peadirektori asetäitja (2) vastutusvaldkond, Põhja regionaalosakond) |
| Originaal | Ava uues aknas |
| Taotle dokumendi eemaldamist või parandamist |
Failid
From: Merli Mäesalu <[email protected]>
Sent: Tue, 13 Oct 2026 06:01:01 +0000
To: Kristiina Seiton <[email protected]>
Cc: Krista Koppel <[email protected]>; Kalle Rannula <[email protected]>; Jüri Mirme | K-Projekt <[email protected]>
Subject: RE: Peterburi tee 15 // 17 // 19 // 21 // 21a kinnistu ja lähiala detailplaneering (DP043340)
|
Tähelepanu!
Tegemist on välisvõrgust saabunud kirjaga. |
Tere!
Vastavalt eelnevalt kokku lepitule lasime märkuste põhjal mürahinnangu uuendada (Kajaja Acoustics OÜ, töö nr 24023-02.5, 09.10.2026) ja täiendasime detailplaneeringu seletuskirja ja põhijoonist. Mõlemad on kirjale lisatud.
Enne planeeringu uuesti kooskõlastamiseks esitamist sooviksime Teiega kohtuda. Nii saame lahenduse läbi arutada ja vajadusel materjale veel täiendada. Allpool on lühidalt meie vastused ja viited kohtadele, kus iga teemat käsitletakse.
Kas Teile sobiks kohtuda juba sel nädala ja teema üle käia? Mulle sobiks neljapäeval. Reedel viibin kohtorist eemal. Uuel nädalal sobib samuti.
1. Puhkealad ja eluruumide asukoht
Elanike puhkeala ja laste mänguväljak on nüüd tingmärgiga põhijoonisel. Need asuvad pos 1 hoonestusega varjestatud hoovialal, kus on Ld 50–54 dB ja Ln 45–49 dB. Krundi äärealade haljasalad on avalikult kasutatavad ja neile elanike puhkealasid ei kavandata. Peterburi tee poolsed fassaadid, kuhu on lubatud ainult äripinnad, on märgitud nii põhijoonisel kui ka mürahinnangus.
Mürahinnang: kokkuvõte lk 3, ptk 1 lk 6, ptk 4 lk 13. Seletuskiri: ptk 3.8 lk 8, lk 11–12.
2. Trammiliikluse maksimaalsed helirõhutasemed
Trammitee poolsetele fassaadidele on lubatud ainult äripinnad. Eluruumid ja puhkeala jäävad trammiteest eemale ja hoonestuse varju (puhkeala on teest umbes 78 m kaugusel), nii et rööbaste vahetus läheduses esinevad maksimaalsed tasemed eluruumide fassaadide ja puhkealani ei ulatu. Pelguranna uuringu LAFmax 59–94 dB mõõdeti teises asukohas, otse trammitee ääres. Siseruumide nõuded, sh öine maksimaalne tase, tagatakse välispiirete heliisolatsiooni, ruumijaotuse ja soojustagastusega mehaanilise ventilatsiooniga. Praegu sõidab sellel lõigul ainult liin T6 tipptunnis 10-minutilise intervalliga. Modelleerimisel arvestati liinide 2 ja 4 summaarse sagedusega, seega on modelleerimisel arvestatud tegelikust olukorrast suurema trammiliikluse mahuga ning saadud tulemusi võib käsitleda trammiliikluse mõju suhtes konservatiivse
hinnanguna.
Mürahinnang: ptk 2 lk 7–8, ptk 4.1 lk 13–15, ptk 5–5.1 lk 15–18. Seletuskiri: lk 10–12.
3. Ümbritsevate ettevõtete müra (Pae tn 8)
Esmalt märgime, et ümbritsevate ettevõtete müra ei ole Terviseamet planeeringu ligi neli aastat kestnud menetluse jooksul varem tõstatanud, sh mitte ameti 27.11.2024 arvamuses. Tegu on täiesti uue küsimusega. Lasime mürahinnangut selles osas täiendada, kuid meie hinnangul ei vasta selline menetluse hilises etapis uute nõuete esitamine heale halduspraktikale.
Pae tn 8 hoone on kasutusel peamiselt bürooruumidena. Seal tegutsevad trükiteenuseid pakkuv Prinstart OÜ ja pesuainete müügiga tegelev Besur OÜ, seega ei ole tegu tootmisega, millest leviks olulist müra. Hoone asub olemasolevate elamute vahel (Pae tn 4, 6 ja 10 ning Tuletorni tn 4 ja 6) ja Pae Gümnaasiumi vastas. Juurdepääs on Pae tänavalt ja planeeringuala poole jääb ainult hoone sein. Lähedal asuvatele elamutele ja gümnaasiumile kehtivad samad müra normtasemed mis kavandatavatele eluruumidele. Meile teadaolevalt ei ole ettevõtete müra kohta kaebusi esitanud ei elanikud ega gümnaasium. Seega on alust eeldada, et ettevõtete tegevus vastab nõuetele. Normtasemete järgimise eest vastutab müraallika valdaja (AÕKS § 56 lg 2 p 1, § 59; RTHS § 16 lg 3).
Ka planeeringulahendus vähendab võimalikku mõju. Eluruume on lubatud kavandada ainult pos 1 hoone hoovipoolsetele fassaadidele. Hoovi piirab idast sama planeeringuga kavandatav ärihoone ja läänest ala, kuhu on samuti kavandatud kontorihoone. Põhja pool asuvad Tuletorni kvartali korterelamud. Pae tn 8 ja eluruumide vahele jääb seega hoonestus. Planeeringuga ei kavandata uusi tööstusmüra allikaid. Tehnoseadmete müra peab vastama määruse nr 71 normtasemetele ja see tagatakse projekteerimisel.
Mõõtmist planeeringualal me otstarbekaks ei pea, sest see ei annaks usaldusväärset tulemust. Alal domineerib Peterburi tee liiklusmüra. Lisaks on krunt praegu kasutusel veoautode parklana ja tekitab seega ise müra. Pae tn 8 ettevõtete müra ei oleks võimalik mõõtetulemustest eristada. Kui mõõtmine osutub hilisemas projekteerimisetapis siiski vajalikuks, teeb selle akrediteeritud asutus. Mõõtmise tulemustes kirjeldatakse mõõdetud müraallikaid ja mõõtmise ajal toimunud tegevusi ning tulemused esitatakse määrusega nr 71 võrreldaval kujul.
Mürahinnang: ptk 3.2.4 lk 12–13. Seletuskiri: lk 9 (naaberalade hoonestuse mõju) ja lk 12 (tehnoseadmete müra).
4. Lennuliikluse müra
Planeeringuala ei jää lennukoridori: lähim maandumiskoridor möödub umbes 1,4 km kauguselt ja strateegilise mürakaardi järgi jääb lennumüra alla 45 dB. Hoonete konstruktsioonide ja avatäidete valikul arvestatakse sellega sellegipoolest.
Mürahinnang: ptk 3.2.3 lk 11–12. Seletuskiri: lk 9.
Lugupidamisega / Best regards
MERLI MÄESALU
+372 55640473
[email protected]
invego.ee
Invego kolis oma uude koju Telliskivi 51a, tule meile külla!
From: Merli Mäesalu <[email protected]>
Sent: Wednesday, July 15, 2026 3:09 PM
To: Kalle Rannula <[email protected]>
Cc: Jüri Mirme | K-Projekt <[email protected]>;
[email protected]
Subject: RE: Peterburi tee 15 // 17 // 19 // 21 // 21a kinnistu ja lähiala detailplaneering (DP043340)
Tere
Annan teada, et vestlesin eile Kristiina Seitoiniga, kes edastas Terviseameti poolsed esmased tähelepanekud DP-le. Olen edastanud need planeerijale ja katsume lähiajal kujundada seisukoha, hetkel tundus et vähemalt osaliselt saaks muudatused sisse viia.
Vestluses jäi meil aga lahtiseks edasine menetluskäik ja sammud. Tervisemati ametlik vastamise aeg on alles 08.07.
Minu ettepanek on, et liiguksime kohe koostöö faasi ilma ametliku kirjavahetuseta. Seega kas võiksime teha nii, et suhtleme Tervisematiga hetkel otse ja augusti alguses teeb TLPA vajadusel kirja, kus pikendab vastamise tähtaega?
Lugupidamisega / Best regards
MERLI MÄESALU
+372 55640473
[email protected]
invego.ee
Invego kolis oma uude koju Telliskivi 51a, tule meile külla!
From: Merli Mäesalu
Sent: Monday, July 13, 2026 4:11 PM
To: [email protected]
Cc: Kalle Rannula <[email protected]>;
Jüri Mirme | K-Projekt <[email protected]>
Subject: Peterburi tee 15 // 17 // 19 // 21 // 21a kinnistu ja lähiala detailplaneering (DP043340)
Tere!
Pöördun huvitatud isiku esindajana Teie poole Peterburi tee 15 detailplaneeringu kooskõlastamise osas.
Planeering on esitatud Terviseametile kooskõlastamiseks ja Kalle Rannule sõnade kohaselt olete plaaninud selle esimesel võimalusel läbi vaadata.
Oleme planeeringus müraolukorda põhjalikult analüüsinud ja eluruume ei ole planeeritud hoone Peterburi tee poolsele küljele, kuhu on kavandada äriruumid täies ulatuses. Detailplaneeringu põhijoonisel on kajastatud eraldisesiva lainelise tingmärgiga fassaadide ala, kus on lubatud rajada ainult äripindasid. Täpsemad nõuded, millega peab planeeringu elluviimisel arvestama, et oleks tagatud inimese tervislikku elukeskkonda tagavad nõuded, on toodud seletuskirja p-s 3.8.
Kui Terviseamet peab avajalikuks viidatud nõudeid veel täiendavalt täpsustada/täiendada, palume sellest teada anda enne Tervisemati poolset ametlikku tagasisidet. Võiksime teha ka kohtumise või Teamsi kõne, et võimalikud murepunktid ühiselt üle käia.
Kuna suundun järgmisest nädalast puhkusele, siis hea meelega korraldaks kohtumise/kõne juba sel nädalal – kas see võiks sobida?
Lugupidamisega / Best regards
MERLI MÄESALU
+372 55640473
[email protected]
invego.ee
Invego kolis oma uude koju Telliskivi 51a, tule meile külla!
Digiallkirjad
24023-02.5
PETERBURI TEE 15, 17, 19, 21, 21A, TALLINN
DETAILPLANEERING
LIIKLUSMÜRA HINNANG
24023-02.5
Kajaja Acoustics OÜ
Tammsaare tee 56, 11316 Tallinn
Reg.kood 11485414
vastutav isik: Marko Ründva
töö nr: 24023
staadium: detailplaneering
töö nimetus: liiklusmüra hinnang
objekti nimetus: Peterburi tee 15, 17, 19, 21, 21a, Tallinn
2/19
TELLIJA
Invego OÜ
Staapli 10, 10415 Tallinn, Eesti
Reg.kood: 11790620
Tel.: +372 6806770
KOOSTAJA
Kajaja Acoustics OÜ
Tammsaare tee 56, 11316 Tallinn, Eesti
Reg.kood: 11485414
Tel.: +372 5626 4614 e-post: [email protected]
www.kajaja.ee
VASTUTAV KONSULTANT KONSULTANDID
Eteri Eha |keskkonnamüra valdkonna juht Marko Ründva | juhatuse liige
[email protected] [email protected]
/allkirjastatud digitaalselt/
Maria Tosso
KUUPÄEV: 09.10.2026
DOKUMENDI KONTROLL:
staatus versioon kommentaarid kuupäev autor
1 saadetud Tellijale tutvumiseks 15.02.2024 E. Eha
2 täiendatud vastavalt Tellija tagasisidele 09.04.2024 E. Eha
3 täiendatud vastavalt Terviseameti
märkusele, täiendatud seadusandluse
osa ja läbivalt kogu aruannet
25.05.2026 M. Ründva
4 täiendatud vastavalt Terviseameti
märkustele
06.10.2026 M. Ründva
5 täiendatud vastavalt Tellija tagasisidele 09.10.2026 E. Eha
24023-02.5
Kajaja Acoustics OÜ
Tammsaare tee 56, 11316 Tallinn
Reg.kood 11485414
vastutav isik: Marko Ründva
töö nr: 24023
staadium: detailplaneering
töö nimetus: liiklusmüra hinnang
objekti nimetus: Peterburi tee 15, 17, 19, 21, 21a, Tallinn
3/19
KOKKUVÕTE
Liiklusmüra olukorra välja selgitamiseks käsitletaval alal teostati auto- ja trammiliiklusest põhjustatud
müratasemete arvutused. Müratasemete arvutused teostati vastavalt järgmistele üldtunnustatud
arvutusmeetoditele:
- autoliiklus: Prantsusmaa arvutusmeetod NMPB-Routes-96
- trammiliiklus: Madalmaade arvutusmeetod SRM II.
Müratasemete arvutused teostati olemasolevas olukorras vastavalt 2019. aasta ning perspektiivses olukorras
vastavalt 2043. aasta Stratumi liikluskoormuse hinnangutele. Kuna liiklussageduste andmed ei ole olulisel määral
muutunud, siis ei peetud vajalikuks arvutuslike mürakaartide uuendamist.
Töö planeeringuala puudutavad peamised tulemused on:
- Planeeringuala müratundlikule osale (eelkõige inimeste puhkealale) mõjub nii 2019. aasta kui ka 2043.
aasta liikluskoormuse olukorras päevasel ajal müratsoon Ld = 50…54 dB ning öisel ajal müratsoon Ln =
45…49 dB.
Tagamaks siseruumides kehtestatud liiklusmüra normtasemete täitmine, on vaja määrata hoonete fassaadidele
mõjuvad liiklusmüratasemed, mille tulemusel saab kehtestada fassaadidele vastavad heliisolatsiooni nõuded. Selle
jaoks arvutati hoonete fassaadidele mõjuvad müratasemed päevasel ja öisel ajal.
Hoonete fassaadide müratasemeid puudutavad peamised tulemused on:
- Peterburi tee poolsetele hoone fassaadidele mõjuvad 2019. aasta liikluskoormuse olukorras päevasel
ajal arvutuslikud müratasemed Ld ≤ 70 dB ja öisel ajal Ln ≤ 60 dB;
- Peterburi tee poolsetele hoone fassaadidele mõjuvad 2043. aasta liikluskoormuse olukorras päevasel
ajal arvutuslikud müratasemed Ld ≤ 69 dB ja öisel ajal Ln ≤ 60 dB.
Keskkonnaministri 16.12.2016 määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise,
määramise ja hindamise meetodid“ kehtestatud III kategooria piirväärtuse nõuded on täidetud. Inimeste puhkealal
on modelleeritud müratasemed Ld = 50…54 dB ja Ln = 45…49 dB, mis jäävad alla ka II kategooria (elamu maa-ala)
sihtväärtuste Ld 55 dB ja Ln 50 dB.
Terviseameti 16.07.2026 kirjas nr 9.3-1/26/5439-3 esitatud märkuste osas on hinnangu peamised järeldused
järgmised:
- Puhkeala ja eluruumide asukoht (ptk 1 ja 4). Peterburi tee poolsed fassaadid on detailplaneeringu
põhijoonisel tähistatud kui fassaadipinnad, kus eluruumide rajamine ei ole lubatud; neile on lubatud
kavandada ainult äripindu. Fassaadipindadele, kus eluruumide kavandamine on lubatud mürauuringus
ja detailplaneeringus määratud tingimustel, mõjuvad tasemed Ld ≤ 65 dB ja Ln < 60 dB. Inimeste puhkeala
koos laste mänguväljakuga paikneb pos 1 hoonestusega varjestatud hoovialal; krundi äärealade
haljasalad on avalikult kasutatavad ning neile elanike puhkealasid ei kavandata.
- Trammiliikluse maksimaalsed helirõhutasemed (ptk 4.1). Kesklinnas mõõdetud LAFmax = 59–94 dB on
teises asukohas trammitee vahetus läheduses registreeritud üksiksündmused, mitte planeeringualal
esinevad tasemed; määruse nr 71 lisa 2 kohane maksimaalse taseme määramine on statistiline.
Eluruumid ja puhkeala paiknevad trammiteest eemal ja hoonestusega varjestatult. Siseruumide nõuete,
sh öise maksimaalse taseme nõude täitmine tagatakse välispiirete heliisolatsiooni, ruumijaotuse ja
mehaanilise ventilatsiooniga. Avatud akna olukord ei ole sotsiaalministri 12.11.2025 määruse nr 61
mõttes vastavuse tagamise viis, sest ka tuulutusasendis aknaga ületaksid siseruumide müratasemed
normtasemeid sõltumata välisõhu maksimaalsest tasemest. Kliimaministeeriumi 19.12.2025 seisukoha
kohaselt ei ole maksimaalne müratase absoluutne keelunorm, kui siseruumide müranõuded on tagatud
ja keskmised müratasemed on normi piires. Trammiliikluse normtasemete järgimise eest vastutab
müraallika valdaja (AÕKS § 56 lg 2 p 1, § 59; EhS § 92 lg 6); õiguskantsleri 04.05.2026 seisukoha kohaselt
ei ole põhjendatud kanda seda kohustust planeeringu kooskõlastamata jätmise kaudu isikule, kes müra
eest ei vastuta.
- Tööstusmüra (ptk 3.2.4). Pae tn 8 ettevõtete (printimisteenused ja pesuainete müük) hoone paikneb
olemasolevate Pae tänava elamute vahel ning planeeringuala poole jääb üksnes hoone sein.
Olemasolevatel elamutel kehtivad samad normtasemed ja teadaolevalt kaebusi esitatud ei ole;
24023-02.5
Kajaja Acoustics OÜ
Tammsaare tee 56, 11316 Tallinn
Reg.kood 11485414
vastutav isik: Marko Ründva
töö nr: 24023
staadium: detailplaneering
töö nimetus: liiklusmüra hinnang
objekti nimetus: Peterburi tee 15, 17, 19, 21, 21a, Tallinn
4/19
planeeringuga uusi tööstusmüra allikaid ei kavandata. Mõõtmisel planeeringualal ei oleks võimalik
tööstusmüra Peterburi tee liiklusmürast eristada; vajaduse korral teostab mõõtmise akrediteeritud
asutus.
- Lennuliiklus (ptk 3.2.3). Planeeringuala ei asu lennukoridoris – lähim maandumiskoridor möödub ca 1,4
km kaugusel ning strateegilise mürakaardi kohaselt jäävad lennuliikluse müratasemed (Ld ja Ln) alla 45 dB.
Projekteeritava hoone välispiirete konstruktsioonid tuleb valida minimaalselt selliselt, et tänava poole jäävate
mitmest erineva heliisolatsiooniga elemendist välispiirete ühisisolatsioon oleks vähemalt R’tr,s,w+Ctr ≥ 30…45 dB,
olenevalt projekteeritava hoone ruumide otstarbest ja lubatud liiklusmüratasemest siseruumides ja välispiirdele
mõjuvast liiklusmüratasemest. Peterburi tee poolsetele fassaadidele eluruume ei kavandata, seal paiknevate
äripindade puhul võib kaaluda topeltfassaadi või klaasitud rõdude lahendust. Ehitusprojekti koostamise käigus
tuleb koostada projektlahendust käsitlev ajakohane mürauuring, mille alusel määratakse fassaadidele mõjuvad
liiklusmüratasemed ja kehtestatakse välispiiretele konkreetsed heliisolatsiooni nõuded.
24023-02.5
Kajaja Acoustics OÜ
Tammsaare tee 56, 11316 Tallinn
Reg.kood 11485414
vastutav isik: Marko Ründva
töö nr: 24023
staadium: detailplaneering
töö nimetus: liiklusmüra hinnang
objekti nimetus: Peterburi tee 15, 17, 19, 21, 21a, Tallinn
5/19
SISUKORD
KOKKUVÕTE ........................................................................................................................................................... 3
1. SISSEJUHATUS ........................................................................................................................................... 6
2. ÕIGUSLIK RAAMISTIK .............................................................................................................................. 6
3. MÜRA LEVIKU MODELLEERIMINE .......................................................................................................... 8
3.1 METOODIKA ...................................................................................................................................................... 8
3.2 LÄHTEANDMED ................................................................................................................................................. 9 3.2.1 AUTOLIIKLUS ......................................................................................................................................................................... 9 3.2.2 TRAMMILIIKLUS .................................................................................................................................................................. 10 3.2.3 LENNULIIKLUS .................................................................................................................................................................... 11 3.2.4 TÖÖSTUSMÜRA .................................................................................................................................................................. 12
4. MODELLEERIMISTULEMUSED ............................................................................................................... 13
4.1 MAKSIMAALSED MÜRATASEMED .................................................................................................................. 13
5. SOOVITUSED ........................................................................................................................................... 15
5.1 LEEVENDUSMEETMED .................................................................................................................................... 16
LISAD .................................................................................................................................................................... 19
24023-02.5
Kajaja Acoustics OÜ
Tammsaare tee 56, 11316 Tallinn
Reg.kood 11485414
vastutav isik: Marko Ründva
töö nr: 24023
staadium: detailplaneering
töö nimetus: liiklusmüra hinnang
objekti nimetus: Peterburi tee 15, 17, 19, 21, 21a, Tallinn
6/19
1. SISSEJUHATUS
Planeeringuala asub Harjumaal, Lasnamäe linnaosas Peterburi tee 15, 17, 19, 21, 21a kinnistul. Vastavalt
Lasnamäe linnaosa kehtivale üldplaneeringule1 on piirkonna maakasutuse juhtotstarbeks ettevõtlusala, tootmis-,
laondusettevõtete kõrvalotstarbega.
Ala piirneb läänest Pae tänavaga, idast Väike-Paala tänavaga ja lõunast Peterburi teega, mistõttu on tegemist ka
suure liikluskoormuse ja kõrge müratasemega piirkonnaga. Alale on planeeritud kaks 8-korruselist ärihoonet, üks
5-korruseline ärihoone ning üks 8-korruseline äri- ja elamuhoone (vähemalt 30% äripindu ja kuni 70% eluruume).
Viimase sisehoovi on planeeritud inimeste puhkeala koos laste mänguväljakuga. Detailplaneeringu põhijoonisel
(joonis DP-2) on eraldi tingmärkidega tähistatud „fassaadipinnad, kus eluruumide rajamine ei ole lubatud“
(Peterburi tee poolsed fassaadid, kuhu on lubatud kavandada ainult äripindu) ning „fassaadipinnad, kus
eluruumide kavandamine on lubatud mürauuringus ja detailplaneeringus määratud tingimustel“. Eluruumid ja
inimeste puhkeala paiknevad hoone külgedel või hooviala suunas, kus on eluruumidele kehtestatud nõuded
tagatud ja ala on kaitstud müra ja õhusaaste eest.
Joonis 1. Lasnamäe linnaosa üldplaneeringu maakasutusest väljavõte
Mürahinnangu lähteandmetena on kasutatud:
- Peterburi tee 15//17//19//21//21a kinnistu ja lähiala detailplaneering. Töö nr. 18001. Joonis DP-2.
Detailplaneering. Põhijoonis. – K-Projekt AS (27.08.2026)
- Peterburi tee 15//17//19//21//21a detailplaneering. Töö nr 18001. Seletuskiri – K-Projekt AS (27.08.2026)
2. ÕIGUSLIK RAAMISTIK
Välisõhus leviv müra on atmosfääriõhu kaitse seaduse2 tähenduses inimtegevusest põhjustatud ning välisõhus
leviv soovimatu või kahjulik heli, mille tekitavad paiksed või liikuvad allikad.
AÕKS § 56 lõike 2 kohaselt on välisõhus leviva müra normtasemed:
- müra piirväärtus – suurim lubatud müratase, mille ületamine põhjustab olulist keskkonnahäiringut ja mille
ületamisel tuleb rakendada müra vähendamise abinõusid;
- müra sihtväärtus – piirväärtusest rangem müra normtase müratundlike alade elukeskkonna
parendamiseks või säilitamiseks. Müra sihtväärtust kohaldatakse müratundliku ala planeeringu
koostamisel, kui planeeringuga muudetakse maakasutuse juhtotstarvet ja planeeringualal ei ole müra
sihtväärtus ületatud.
AÕKS § 57 lõike 1 kohaselt määratakse mürakategooriad vastavalt üldplaneeringu maakasutuse juhtotstarbele
järgmiselt:
1 Lasnamäe linnaosa üldplaneering
2 Atmosfääriõhu kaitse seadus
24023-02.5
Kajaja Acoustics OÜ
Tammsaare tee 56, 11316 Tallinn
Reg.kood 11485414
vastutav isik: Marko Ründva
töö nr: 24023
staadium: detailplaneering
töö nimetus: liiklusmüra hinnang
objekti nimetus: Peterburi tee 15, 17, 19, 21, 21a, Tallinn
7/19
- I kategooria: virgestusrajatise maa-alad;
- II kategooria: haridusasutuse, tervishoiu- ja sotsiaalhoolekandeasutuse ning elamu maa-alad, rohealad;
- III kategooria: keskuse maa-alad;
- IV kategooria: ühiskondlike hoonete maa-alad;
- V kategooria: tootmise maa-alad;
- VI kategooria: liikluse maa-alad.
Müratundlik ala on keskkonnaministri 16.12.2016 määruses nr 713 defineeritud kui üldplaneeringu juhtotstarbega
määratud ala, millele on kehtestatud müra normtasemed.
Siseruumide müratasemele esitatavad nõuded elamutes ja ühiskasutusega hoonetes (haridus- ja teadushooned,
hoolekandeasutuse hooned ja meelelahutushooned) on kehtestatud sotsiaalministri 12.11.2025 määrusega nr
614. Müra normtasemeid kohaldatakse üksnes hoonetele, kus inimesed viibivad pidevalt – näiteks elamutele ning
ühiskasutusega hoonetele, milleks määruse järgi on haridus- ja teadushooned, hoolekandeasutused ning
meelelahutushooned –, kuna neis on inimesed müra suhtes tundlikumad. Nimetatud määrus jõustus 17.11.2025
ja on kehtestatud rahvatervishoiu seaduse § 16 lõike 5 ja ehitusseadustiku § 11 lõike 4 alusel. Uute elamute
ehitamisel ning ühiskondlike hoonete rajamisel ja olulisel ümberehitamisel kohaldatavad rangemad müranõuded
hakkavad kehtima alates 01.01.2027. Kuna käesoleva planeeringuala hooned projekteeritakse ja ehitatakse
eeldatavalt pärast nimetatud kuupäeva, tuleb hoonete projekteerimisel arvestada alates 2027. aastast kehtima
hakkavate rangemate nõuetega.
Eesti siseriiklikud keskkonnamüra normväärtused on sätestatud keskkonnaministri 16.12.2016 määruse nr 71
lisas 1. Nimetatud määrus on kehtestatud AÕKS § 56 lõike 4 ja § 61 lõike 1 alusel.
Praktikale tuginedes on Tallinnas seatud eesmärgiks detailplaneeringute koostamisel võimalusel liiklusmüra
piirväärtuse nõude täitmine ja inimeste poolt aktiivselt kasutatavatel puhkealadel, mänguväljakutel jne
sihtväärtuse nõude täitmine.
Vastavalt Lasnamäe linnaosa üldplaneeringule saab määrusest tulenevalt käsitleda seda kui III mürakategooria ala.
Detailplaneeringuga tehakse ettepanek muuta planeeritava maa-ala osas üldplaneeringu kohast maakasutuse
juhtotstarvet tootmis- ja laondusettevõtte kõrvalotstarbega ettevõtlusalast (B+T) korterelamuala kõrvalotstarbega
ettevõtlusalaks (B+Ek). Kuna planeeringualal on müra sihtväärtus ületatud, ei kohaldata planeeringualale AÕKS §
56 lõike 2 kohaselt müra sihtväärtust ning müraolukorra hindamisel tuleb lähtuda III mürakategooria
piirväärtustest. Sama seisukohta on väljendanud Terviseamet oma 16.07.2026 kirjas nr 9.3-1/26/5439-3.
Õiguskantsler on oma 04.05.2026 kirjas nr 7-4/260467/2603702 „Müratasemega arvestamine detailplaneeringu
kooskõlastamisel“ selgitanud, et detailplaneering ei pea sisaldama üksikasjalikke lahendusi, vaid seadma tingimusi
ehitusprojekti koostamiseks (PlanS § 126 lg 1 p 12). Konkreetsed ehituslikud lahendused, näiteks hoone paigutus,
fassaadilahendus ja ruumide paigutus, selguvad projekteerimise käigus ning nende vastavust detailplaneeringus
seatud nõuetele hinnatakse ehitusloa menetluses.
Müra piirväärtuse ületamise korral peab abinõusid müra vähendamiseks rakendama müraallika valdaja (AÕKS §
56 lg 2 p 1, § 59; RTHS § 16 lg 2 ja 3). Kohalikult teelt, sh trammiteelt lähtuva liiklusmüra eest vastutab kohalik
omavalitsus (EhS § 92 lg 6), kes võib müra vähendamiseks liiklust piirata (AÕKS § 225 lg 3). Õiguskantsleri hinnangul
on AÕKS § 58 nõue tagada, et planeeringu elluviimisel ei ületataks müra normtaset, suunatud eelkõige olukorrale,
kus planeeringuga kavandatakse uut müraallikat või mürataseme suurenemist. Samuti ei ole põhjendatud kanda
planeeringu kooskõlastamata jätmise kaudu müraolukorra lahendamise kohustust üle isikule, kes müra eest ei
vastuta ja kellel puuduvad õiguslikud võimalused olukorda muuta. Kooskõlastamisest keeldumisel tuleb viidata
vastuolule õigusakti või üldplaneeringuga (PlanS § 133 lg 3). Õiguskantsleri hinnangul ei järeldu seadusest üheselt,
et planeeringu võiks kooskõlastamata jätta pelgalt seetõttu, et planeeringuga kavandatakse uut müratundlikku
3 Keskkonnaministri 16.detsembri 2016.a määrus nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme
mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“
4 Sotsiaalministri 12. novembri 2025. a määrus nr 61 „Nõuded müra, sealhulgas ultra- ja infraheli ohutusele
elamutes ja ühiskasutusega hoonetes ning helirõhutaseme mõõtmise meetodid“
24023-02.5
Kajaja Acoustics OÜ
Tammsaare tee 56, 11316 Tallinn
Reg.kood 11485414
vastutav isik: Marko Ründva
töö nr: 24023
staadium: detailplaneering
töö nimetus: liiklusmüra hinnang
objekti nimetus: Peterburi tee 15, 17, 19, 21, 21a, Tallinn
8/19
hoonet mürarikkasse keskkonda, ning kooskõlastamisel tuleks vältida nõudmisi, mida selles menetlusetapis
tegelikult vaja ei ole või mille õiguslik alus ei ole üheselt selge.
Käesoleva detailplaneeringuga ei kavandata tootmistegevust ega muid olulisi välisõhus leviva müra allikaid;
hoonete tehnosüsteemide müra normtasemetele vastavus tuleb tagada projekteerimisel. Seetõttu on
mürahinnangu eesmärk välja selgitada planeeringualale mõjuvad müratasemed ning seada nende põhjal
tingimused hoonete paigutusele, ruumide kasutusotstarbele ja välispiirete heliisolatsioonile (vt ptk 4 ja 5).
Tabel 1. Liiklusmüra normtasemed. Müra kirjeldaja on hinnatud müratase L [dB]
kategooria ajavahemik liiklusmüra normtasemed
piirväärtus sihtväärtus
I päev (Ld) 55 50
öö (Ln) 50 40
II päev (Ld) 60 (651) 55
öö (Ln) 55 (601) 50
III päev (Ld) 65 (701) 60
IV öö (Ln) 55 (601) 50
1 lubatud müratundlike hoonete sõidutee poolsel küljel
Liiklusmüra maksimaalne helirõhutase müratundlike hoonetega aladel LpA,max ei tohi ületada päeval 85 dB ja öösel
75 dB.
Kliimaministeeriumi 19.12.2025 seisukoha kohaselt ei täpsusta määrus nr 71, mitu korda võib maksimaalse
mürataseme ületus päeva või öö jooksul esineda; maksimaalse mürataseme piirväärtus on keskkonnaseisundi
hindamise kriteerium, mitte automaatne keelunorm iga üksiksündmuse kohta (täpsemalt ptk 4.1).
3. MÜRA LEVIKU MODELLEERIMINE
3.1 METOODIKA
Müra leviku modelleerimine teostati spetsiaaltarkvaraga Datakustik CadnaA 2023 MR2. Autoliikluse puhul on
arvutused teostatud vastavalt Prantsusmaa siseriiklikule arvutusmeetodile NMPB-Routes-96. Trammiliikluse puhul
on arvutused teostatud vastavalt Madalmaade arvutusmeetodile SRM II.
Müratasemete arvutused teostati 2 meetri kõrgusel maapinnast. Mürakontuurid esitati 5 dB kaupa. Uuringualas
levivate müratasemete määramiseks kasutati kolmemõõtmelist maastikumudelit, millele lisati kavandatav
hoonestus koos kontuuride ja kõrgustega ning autoteed koos vastavate liiklussagedustega. Alusjooniste ja
kõrgusandmetena kasutati Maa-ameti geoportaali maapinna kõrgusmudeli andmeid ning tellija poolt saadetud
jooniseid.
Maksimaalseid helirõhutasemeid ei ole võimalik mürakaartidena modelleerida (üldtunnustatud arvutusmetoodika
puudub), sest tegemist on juhuslike üksikute liiklusvahendite põhjustatud mürasündmustega. Maksimaalne
helirõhutase LAFmax on mõõteperioodi suurim A-korrigeeritud helirõhutase ajakaalumisega F (ajakonstant 0,125 s);
määruse nr 71 lisas 2 toodud maksimaalse helirõhutaseme määramise metoodika on mõõtmispõhine ja
statistiline (vt ptk 4.1).
Teede ja tänavate liiklussageduste andmed saadi Stratum OÜ poolt koostatud Tallinna linna liikluskoormuse
uuringust aasta 2019 ja 2043 kohta. 2043. aasta liiklusprognoosis on arvestatud rohelise liikumisviisi suuremat
kasutust ehk liikumist jalgsi, rattaga või ühistranspordiga ning väiksemat autodega tehtavate sõitude arvu. Seega
on perspektiivses liiklusprognoosis arvestatud, et autostumise kasv väheneb ning Tallinna ja lähiala autoliiklus
suureneb aastaks 2043 võrreldes olemasoleva olukorraga 18% võrra.
Müra modelleerimisel kasutati järgmisi lähteparameetreid:
- võrgustiku samm 5x5 m;
- peegelduste arv 2;
- liiklusvool „unsteady“;
- maapinna helineelde koefitsient vastavalt pinnakattele.
24023-02.5
Kajaja Acoustics OÜ
Tammsaare tee 56, 11316 Tallinn
Reg.kood 11485414
vastutav isik: Marko Ründva
töö nr: 24023
staadium: detailplaneering
töö nimetus: liiklusmüra hinnang
objekti nimetus: Peterburi tee 15, 17, 19, 21, 21a, Tallinn
9/19
Müraarvutustes kasutati müraindikaatoritena siseriiklikke müraindikaatoreid Ld ja Ln, mis iseloomustavad vastavalt
päevase (kl 07-23) ja öise (kl 23-07) ajavahemiku keskmisi ekvivalentseid müratasemeid. Ld päevane ajavahemik
sisaldab ka õhtust ajavahemikku (kl 19-23), millele lisandub õhtuse aja parand +5 dB.
Müra leviku modelleerimisel ei arvestatud kõrghaljastusega kirjeldamaks võimalikku ebasoodsaimat olukorda,
samuti on talvisel perioodil lehtpuude ning hekkide mürakaitse efekt minimaalne.
3.2 LÄHTEANDMED
3.2.1 AUTOLIIKLUS
Müra hinnangu koostamisel kasutatud liiklusandmed on esitatud tabelites 2 ja 3. Töö lähteandmetena on
kasutatud Tallinna linna õhtuse tipptunni liiklusprognoose, mille liiklushulgad on teisendatud aasta keskmiseks
ööpäevaseks liiklussageduseks. Tabelites on esitatud sõiduautode ja raskeliikluse jaotus tunni lõikes
(sõidukit/tunnis) ning aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus (AKÖL).
Tunnikeskmised liiklussagedused, mida kasutati müra modelleerimisel saadi vastavalt päeva (kl 7-19), õhtu (kl 19-
23) ja öö (kl 23-7) jaotusele: 12 tundi, 4 tundi ja 8 tundi. Sõiduautode ja raskeliikluse ööpäevasel jagunemisel lähtuti
CNOSSOS-EU juhendmaterjalist5. Jagunemine on kirjeldatud tabelis 4. Müratasemete modelleerimisel kasutati
liikluskiirusena kehtivat piirkiirust 40 km/h.
Tabel 2. Aasta 2019 liiklussagedused projektiala ümbruses
tee nimi AKÖL sõidukit/h,
päev
sõidukit/h,
õhtu
sõidukit/h,
öö
tee liik
Peterburi tee (Majaka - Pae) 52800 3388 1716 660 peatee
Peterburi tee (Pae - Suur-Paala) 36740 2357 1194 459 peatee
Peterburi tee (Suur - Paala-Kantsi) 34030 2184 1106 425 peatee
Pae (Peterburi tee - Majaka põik) 19740 1267 642 247 peatee
Pae (Majaka põik - Punane) 21280 1365 692 266 peatee
Majaka põik 4740 320 130 47 kõrvaltee
5 CNOSSOS-EU arvutusmeetodi juhendmaterjal
24023-02.5
Kajaja Acoustics OÜ
Tammsaare tee 56, 11316 Tallinn
Reg.kood 11485414
vastutav isik: Marko Ründva
töö nr: 24023
staadium: detailplaneering
töö nimetus: liiklusmüra hinnang
objekti nimetus: Peterburi tee 15, 17, 19, 21, 21a, Tallinn
10/19
Joonis 2. Aasta 2019 liiklussagedused projektiala ümbruses. Allikas: Inseneribüroo Stratum OÜ
Tabel 3. Aasta 2043 liiklussagedused projektiala ümbruses
Tee nimi AKÖL sõidukit/h,
päev
sõidukit/h,
õhtu
sõidukit/h,
öö
tee liik
Peterburi tee (Majaka - Pae) 50440 3237 1639 631 peatee
Peterburi tee (Pae - Väike-Paala) 30140 1934 980 377 peatee
Peterburi tee (Väike-Paala - Suur-Paala) 29670 1904 964 371 peatee
Peterburi tee (Suur-Paala - Kantsi) 30300 1944 985 379 peatee
Pae (Peterburi tee - Majaka põik) 20380 1308 662 255 peatee
Pae (Majaka põik - Punane) 22330 1433 726 279 peatee
Majaka põik 6170 416 170 62 kõrvaltee
Joonis 3. Aasta 2043 liiklussagedused projektiala ümbruses. Allikas: Inseneribüroo Stratum OÜ
Tabel 4. Auto- ja raskeliikluse jagunemine
tee liik päev [%] õhtu [%] öö [%]
peatee autoliikluse jagunemine 77 13 10
raskeliikluse osakaal 8 6 3
kõrvaltee autoliikluse jagunemine 81 11 8
raskeliikluse osakaal 5 2 1
3.2.2 TRAMMILIIKLUS
Trammiliikluse müra modelleerimiseks kasutatud andmed pärinevad Tallinna Transpordiameti 25.01.2024
kehtivatest sõiduplaanidest6 (sõiduplaane kontrolliti 20.05.2026 ja käesoleva täienduse koostamisel oktoobris
2026). Alates 01.08.2026 suunati trammiliinid T2 ja T4 Ülemiste ja lennujaama suunale ning planeeringuala kõrval
Peterburi teel kulgevat trammiteed teenindab alates 2026. a septembrist uus trammiliin T6 (Kopli – Hobujaama –
Suur-Paala), mille lõpp-peatus Suur-Paala koos pöördesilmusega asub planeeringuala läheduses. Modelleerimisel
6 Trammide sõiduplaanid
24023-02.5
Kajaja Acoustics OÜ
Tammsaare tee 56, 11316 Tallinn
Reg.kood 11485414
vastutav isik: Marko Ründva
töö nr: 24023
staadium: detailplaneering
töö nimetus: liiklusmüra hinnang
objekti nimetus: Peterburi tee 15, 17, 19, 21, 21a, Tallinn
11/19
on arvestatud kahe trammiliini (nr 2 ja 4) summaarse liiklussagedusega. Tegelikult kasutab nimetatud trammiteed
vaid liin T6, mille tipptunni intervall on 10 minutit. Seega on modelleerimisel arvestatud tegelikust olukorrast
suurema trammiliikluse mahuga ning saadud tulemusi võib käsitleda trammiliikluse mõju suhtes konservatiivse
hinnanguna.
Trammide keskmine arv ööpäevas ja arvestatud vagunite arv on toodud tabelis 5.
Tabel 5. Trammide arv ööpäevas ning arvestatud vagunite arv (2024.a sõiduplaanid)
3.2.3 LENNULIIKLUS
Planeeringualast umbes 850 m kaugusel lõunasuunas asub Tallinna Lennujaama territoorium. Tallinna
lennujaama lennukoridorid on ida-lääne suunalised ning lähim maandumiskoridor möödub käsitlevast alast
umbes 1,4 km kaugusel lõuna suunas. Seega ei asu planeeringuala lennukoridoris ning jääb lennuliikluse
müratsoonidest välja. Lennuliikluse müra hinnangu aluseks on Estonian, Latvian & Lithuanian Environment OÜ
poolt 2022. a koostatud Tallinna linna välisõhu strateegilise mürakaardi7 lennuliikluse mürakaardid.
Mürakaartide kohaselt ulatuvad päevasel (Ld) ja öisel (Ln) ajal projektialale lennuliiklusest põhjustatud
müratasemed, mis jäävad alla 45 dB (joonis 4 ja 5).
Joonis 4. Lennumüra strateegiline mürakaart – päevane müra (planeeringuala on märgitud punasega)
7 Tallinna linna välisõhu strateegiline mürakaart
trammide arv [tk] vagunite arv [tk/trammis]
päev õhtu öö
Tramm nr 2 (Kopli - Suur-Paala - Kopli) 192 44 32 3
Tramm nr 4 (Tondi - Suur-Paala - Tondi) 194 44 32 3
24023-02.5
Kajaja Acoustics OÜ
Tammsaare tee 56, 11316 Tallinn
Reg.kood 11485414
vastutav isik: Marko Ründva
töö nr: 24023
staadium: detailplaneering
töö nimetus: liiklusmüra hinnang
objekti nimetus: Peterburi tee 15, 17, 19, 21, 21a, Tallinn
12/19
Joonis 5. Lennumüra strateegiline mürakaart – öine müra (planeeringuala on märgitud punasega)
Seega ei suurenda lennuliiklusest tingitud müratase päevasel ega öisel ajal autoliiklusest tingitud müratasemeid
käsitletaval alal. Sellest hoolimata peab lennuliikluse võimaliku mõjuga arvestama hoone konstruktsioonitüüpide
ning avatäidete valikul.
3.2.4 TÖÖSTUSMÜRA
Planeeringuala ümbruses asuvad äri- ja tootmishooned, sh loodes piirneval Pae tn 8 tootmismaa krundil, kus
tegutsevad Prinstart OÜ (printimisteenused) ja Besur OÜ (pesuainete müük). Pae tn 8 hoone paikneb Pae tänava
äärsete elamute vahel, juurdepääsuga Pae tänavalt, ning planeeringuala poole jääb üksnes hoone sein.
Planeeringuala eluruumid on kavandatud ainult pos 1 hooviala poole, mis piirneb idast sama planeeringuga
kavandatava ärihoonega ning läänest alaga, kuhu on samuti kavandatud kontorihoone.
Äri- ja tööstustegevusest lähtuva müra normtasemed on kehtestatud keskkonnaministri 16.12.2016 määruse nr
71 lisas 1 ning maksimaalne müratase ei tohi tööstusmüra korral ületada vastava mürakategooriaga alal
kehtestatud normtaset rohkem kui 10 dB (§ 6 lg 2). Erinevalt liiklusmürast (§ 6 lg 3, § 2 lg 7 defineeritud
maksimaalne helirõhutase LpA,max) ei sätesta määrus tööstusmüra „maksimaalse mürataseme“ jaoks indikaatorit,
hindamisperioodi ega määramismetoodikat. Tööstusmüra vastavus määratakse hinnatud tasemega Lr (§ 11 lg 2,
§ 12) ning lühiajalised mürasündmused on arvestatud helikokkupuutetasemete energeetilise summeerimise (§ 12
lg 6) ja impulssmüra parandusteguri kaudu.
Tööstusmüra normtasemete järgimise eest vastutab müraallika valdaja (AÕKS § 56 lg 2 p 1, § 59; RTHS § 16 lg 3).
Nimetatud ettevõtete vahetus läheduses asuvad olemasolevad elamud, mille suhtes kehtivad samad müra
normtasemed, ning teadaolevalt ei ole ettevõtete tegevusest lähtuva müra kohta kaebusi esitatud. Seega on alust
eeldada, et ümbritsevate ettevõtete tegevus vastab kehtestatud nõuetele. Detailplaneeringuga ei kavandata
planeeringualale uusi tööstusmüra allikaid.
Tööstusmüra mõõtmine planeeringualal ei annaks usaldusväärset tulemust, kuna alal domineerib olemasolevas
olukorras Peterburi tee liiklusmüra ning tööstusmüra ei ole võimalik mõõtetulemustes sellest eristada. Juhul kui
mõõtmine osutub siiski vajalikuks hilisemas projekteerimisstaadiumis, teostab selle akrediteeritud asutus.
Mõõtmistulemustes kirjeldatakse mõõdetud müraallikaid ja mõõtmise ajal toimunud tegevusi (sh kas tegemist oli
24023-02.5
Kajaja Acoustics OÜ
Tammsaare tee 56, 11316 Tallinn
Reg.kood 11485414
vastutav isik: Marko Ründva
töö nr: 24023
staadium: detailplaneering
töö nimetus: liiklusmüra hinnang
objekti nimetus: Peterburi tee 15, 17, 19, 21, 21a, Tallinn
13/19
tavapärase olukorraga) ning tulemused hinnatakse ja esitatakse keskkonnaministri määrusega nr 71 kõrvutataval
kujul.
4. MODELLEERIMISTULEMUSED
Müratasemete arvutustulemusena valmis 28 kaarti päevase ning öise ajavahemiku jaoks. Eraldi modelleeriti
olemasoleva ning perspektiivse liikluskoormuse stsenaarium päevasel ja öisel ajal. Müratasemete kaardid
planeeritava olukorraga päevasele ja öisele ajavahemikule olemasoleva ja perspektiivse liiklussageduse osas on
esitatud lisas 1 mürakaartidel 1-1 kuni 2-2.
Töö planeeringuala puudutavad peamised tulemused on:
- Planeeringuala müratundlikule osale (eelkõige inimeste puhkealale) mõjub 2019. aasta kui ka 2043. aasta
liikluskoormuse olukorras päevasel ajal müratsoon Ld = 50…54 dB ning öisel ajal müratsoon Ln = 45…49
dB.
Puhkeala ehk projektiga seotud müratundlik objekt on kavandatud Peterburi teest eemale (ca 78 m kaugusel teest)
ning hoone taha, selliselt tekitab hoone täiendava müravarjestuse. Põhijoonisel tähistatud planeeritud inimeste
puhkeala koos laste mänguväljaku võimaliku asukohaga on kavandatud pos 1 hoovialale. Hoonestuse perimeetrile
ja krundi äärealadele kavandatud haljasalad (põhijoonisel „planeeritud haljasala“) on avalikult kasutatavad
haljasalad ning nendele aladele elanike puhkealasid ei ole kavandatud.
Tagamaks siseruumides kehtestatud liiklusmüra normtasemete täitmine, on vaja määrata hoonete fassaadidele
mõjuvad liiklusmüratasemed, mille tulemusel saab kehtestada fassaadidele vastavad heliisolatsiooni nõuded. Selle
jaoks arvutati hoonete fassaadidele mõjuvad müratasemed päevasel ja öisel ajal (mürakaardid 3-1 kuni 6-6).
Hoonete fassaadide müratasemeid puudutavad peamised tulemused on:
- Peterburi tee poolsetele hoone fassaadidele mõjuvad 2019. aasta liikluskoormuse olukorras päevasel
ajal arvutuslikud müratasemed Ld ≤ 70 dB ja öisel ajal Ln ≤ 60 dB;
- Peterburi tee poolsetele hoone fassaadidele mõjuvad 2043. aasta liikluskoormuse olukorras päevasel
ajal arvutuslikud müratasemed Ld ≤ 69 dB ja öisel ajal Ln ≤ 60 dB.
Keskkonnaministri 16.12.2016 määruse nr 71 kehtestatud III kategooria piirväärtuse nõuded on täidetud. Inimeste
puhkealal on modelleeritud müratasemed (Ld = 50…54 dB, Ln = 45…49 dB) madalamad ka II kategooria (elamu
maa-ala) sihtväärtustest Ld 55 dB ja Ln 50 dB.
4.1 MAKSIMAALSED MÜRATASEMED
Terviseamet on palunud hinnata ka liiklusmüra maksimaalseid müratasemeid. Maksimaalsete müratasemete osas
on käesoleva planeeringu raames arvestatud, et Tallinna linna tänavate äärsetel müratundlikel kinnistutel on
tagatud keskkonnaministri 16.12.2016 määruse nr 71 § 6 lõikes 3 kehtestatud liiklusmüra maksimaalsete
helirõhutasemete nõuete (päeval LpA,max ≤ 85 dB ja öösel LpA,max ≤ 75 dB) täitmine. Nimetatud nõuete täitmise
tagamise vastutus lasub müraallika valdajal.
Käsitletavast planeeringualast mööduval trammiliinil T6 sõidavad käesoleva täienduse koostamise ajal (oktoober
2026) trammid Pesa Twist, CAF Urbos AXL ja Tatra KT6TM. Seoses Pelguranna trammitee eskiisprojektiga8 on
teostatud Tallinna Keskkonna- ja Kommunaalameti tellimusel mürauuring9 , mille raames teostati ka otsesed
trammide põhjustatud helirõhutasemete mõõtmised Tallinna Kesklinnas. Vastavalt mõõtmistulemustele
maksimaalsed helirõhutasemed olid vahemikus LAFmax = 59-94 dB ja sõltusid trammidest, rööbasteede
seisukorrast jne (täpsemalt on kirjeldatud viidatud müra- ja vibratsiooniuuringus). Tegemist on teises asukohas
trammitee vahetus läheduses mõõdetud üksiksündmustega, mis iseloomustavad trammide võimalikku
müravahemikku, mitte planeeringualal esinevaid tasemeid.
8 https://www.tallinn.ee/et/pelgurannatramm
9 Akukon Puhangu tn müra- ja vibratsiooniuuring
24023-02.5
Kajaja Acoustics OÜ
Tammsaare tee 56, 11316 Tallinn
Reg.kood 11485414
vastutav isik: Marko Ründva
töö nr: 24023
staadium: detailplaneering
töö nimetus: liiklusmüra hinnang
objekti nimetus: Peterburi tee 15, 17, 19, 21, 21a, Tallinn
14/19
Eluruumid paiknevad fassaadipindadel, kus eluruumide kavandamine on lubatud mürauuringus ja
detailplaneeringus määratud tingimustel, ning inimeste puhkeala pos 1 hoovialal (vt ptk 1). Seega paiknevad
müratundlikud ruumid ja puhkeala trammiteest eemal ning hoonestuse poolt varjestatult, mistõttu ei ulatu
trammiteel esinevad maksimaalsed helirõhutasemed eluruumide fassaadide ja puhkealani trammitee vahetus
läheduses mõõdetud tasemetel.
Kliimaministeeriumi seisukoha kohaselt ei saa üksik mõõtetulemus olla ainus alus piirava otsuse tegemiseks. Ka
määruse nr 71 lisas 2 toodud liiklusmüra maksimaalse helirõhutaseme määramise metoodika (p 5.2 ja 9.2) on
statistiline ega anna alla viie sündmuse korral tulemust; üksiksündmuse LAFmax-väärtuse võrdlemine
normtasemega ei ole seega määruse kohane määramistoiming.
Rahvatervishoiu seaduse § 16 lõike 3 kohaselt tagab füüsikalise ohuteguri allika valdaja allika vastavuse
kehtestatud nõuetele. Atmosfääriõhu kaitse seaduse § 56 lõike 2 punkti 1 ja § 59 kohaselt vastutab välisõhku müra
eraldava liikuva müraallika valdaja müra normtasemete järgimise eest. Planeeringuala vahetus läheduses kulgeb
mööda Peterburi teed trammitee, millel sõidavad seaduslikult avalikul liinil (trammiliin T6) opereerivad trammid.
Trammiliikluse korraldajaks ning trammide kui müraallikate valdajaks on Tallinna Linnatranspordi AS, mille omanik
on Tallinna linn. Tallinna linn on ehitusseadustiku § 92 lõike 6 kohaselt vastutav ka kohaliku tee (sh trammitee)
liiklusest lähtuva müra tasemete eest ning omab atmosfääriõhu kaitse seaduse § 225 lõike 3 alusel pädevust
liiklust vajadusel piirata. Seega on trammiliiklusest lähtuva maksimaalse müra normtasemete täitmise tagamise
vastutus müraallika valdajal ehk Tallinna linnal.
Õiguskantsleri 04.05.2026 kirja nr 7-4/260467/2603702 kohaselt ei ole põhjendatud kanda planeeringu
kooskõlastamata jätmise kaudu müraolukorra lahendamise kohustust sisuliselt üle isikule, kes selle eest ei vastuta
ja kellel puuduvad õiguslikud võimalused olukorda muuta. Juhul kui trammiliiklusest lähtuvad maksimaalsed
helirõhutasemed ületavad normtasemeid, on Terviseametil õigus teha müraallika valdajale ettekirjutusi riikliku ja
haldusjärelevalve korras (AÕKS § 218, RTHS § 32). Kui Terviseamet peab maksimaalsete helirõhutasemete
väljaselgitamist vajalikuks, tuleb seda nõuet samadel alustel kohaldada riiklikus järelevalves müraallika valdaja
suhtes, kes vastutab normtaseme järgimise eest (AÕKS § 59); sama normi ei saa planeeringust huvitatud isiku
suhtes kohaldada rangemalt kui müraallika valdaja suhtes. Sama trammiliini ääres paikneb arvukalt olemasolevaid
eluruume, millest paljud asuvad trammiteele lähemal ja varjestamata. Kui nõuded on täidetud trammitee äärsetel
olemasolevatel elamutel, on need täidetud ka trammiteest kaugemal ja hoonestusega varjestatult paiknevatel
kavandatavatel eluruumidel.
Trammiliiklusest võib planeeringualale levida lühiaegseid kõrgemaid helirõhutasemeid (nt trammi möödumisel,
signaali andmisel, rööbasteede ristumistel). Kuivõrd tegemist on legaalse müraallikaga, mille üle planeeringu
koostaja ega ka kinnistu arendaja kontrolli ei oma, on maksimaalseid helirõhutasemeid käesolevas hinnangus
analüüsitud kvalitatiivselt ning nende normtasemete täitmise eest vastutab müraallika valdaja vastavalt
eelnimetatud õigusaktidele.
Kliimaministeerium on 19.12.2025 Tallinna linnale edastatud seisukohas (vastus 08.12.2025 kirjale nr 10-14/3229-
1)10 selgitanud, et määruse nr 71 § 6 lõige 3 ja lisa 1 ei täpsusta, mitu korda võib liiklusmüra maksimaalse
mürataseme ületus päeva või öö jooksul esineda, ning määruse eesmärk ei ole keelata iga üksikut ja juhuslikku
ületust. Maksimaalse mürataseme piirväärtus on keskkonnaseisundi hindamise kriteerium, mitte automaatne
keelunorm iga üksiksündmuse kohta, ning selle rakendamine eeldab kontekstuaalset ja proportsionaalset
hindamist, sh müra esinemise sageduse, kestuse, juhuslikkuse ja vältimatuse arvestamist. Ministeeriumi hinnangul
tuleb detailplaneeringutes maksimaalsete müratasemetega võimalusel arvestada ja neid analüüsida, kuid neid ei
tohi käsitleda absoluutse keelunormina, eriti olukorras, kus planeeringu ja ehituslahendustega on võimalik tagada
siseruumide müranõuete täitmine ning keskmised müratasemed on normi piires. Välisõhus esinev maksimaalse
taseme ületus ei too automaatselt kaasa siseruumide nõuete rikkumist, kuna mõju sõltub hoone
konstruktsioonist, kaugusest, suunast ja muudest leevendavatest teguritest. Kui teatud trammimudelid ületavad
10 Kliimaministeeriumi 19.12.2025 e-kiri „Keskkonnaministri 16.12.2016 määruse nr 71 liiklusmüra maksimaalsete
normide tõlgendamisest“ (saatja R. Pruus, adressaat Tallinna Keskkonna- ja Kommunaalamet), vastus Tallinna
Keskkonna- ja Kommunaalameti 08.12.2025 kirjale nr 10-14/3229-1
24023-02.5
Kajaja Acoustics OÜ
Tammsaare tee 56, 11316 Tallinn
Reg.kood 11485414
vastutav isik: Marko Ründva
töö nr: 24023
staadium: detailplaneering
töö nimetus: liiklusmüra hinnang
objekti nimetus: Peterburi tee 15, 17, 19, 21, 21a, Tallinn
15/19
maksimaalseid norme süstemaatiliselt, on leevendusmeetmete (nt teehooldus, kiiruspiirangud, tehnilised
muudatused, vaiksemad trammimudelid) rakendamise kohustus müraallika valdajal ja kohalikul omavalitsusel.
Käesoleval juhul on planeeringualal tagatud III kategooria liiklusmüra piirväärtused (ptk 4), Peterburi tee ja
trammitee poolsed fassaadid on põhijoonisel tähistatud kui fassaadipinnad, kus eluruumide rajamine ei ole
lubatud (lubatud on ainult äripinnad), ning siseruumide müranõuete, sh öise maksimaalse helirõhutaseme nõude
täitmine sotsiaalministri 12.11.2025 määruse nr 61 kohaselt, tagatakse välispiirete heliisolatsiooni ja
ruumijaotusega (ptk 5). Inimeste õues viibimiseks ettenähtud alal – pos 1 hoovialale kavandatud inimeste
puhkealal ja laste mänguväljakul – on modelleeritud müratasemed 2 m kõrgusel maapinnast Ld = 50…54 dB ja Ln
= 45…49 dB, st hoonestus toimib müratõkkena ning tema taha tekib vaikne ala. Fassaadile mõjuv müratase on uue
hoone puhul välispiirete ja akende heliisolatsiooni projekteerimise lähteandmeks; siseruumide müratase
hinnatakse suletud akende tingimustes (sotsiaalministri 12.11.2025 määruse nr 61 lisa 2 p 4).
Avatud akna taga esinev müratase ei ole siseruumide müranõuete täitmise hindamisel sisuline kriteerium. Ka
tuulutusasendis avatud aken vähendab välispiirdele mõjuvat liiklusmüra tavapäraselt vaid ligikaudu 10–15 dB.11
Peterburi tee poolsed fassaadid, millele mõjuvad kõrgeimad tasemed (Ld ≤ 70 dB), on põhijoonisel tähistatud kui
fassaadipinnad, kus eluruumide rajamine ei ole lubatud, ning neid ei ole siinkohal arvestatud. Fassaadipindadele,
kus eluruumide kavandamine on lubatud mürauuringus ja detailplaneeringus määratud tingimustel, mõjuvad
päevasel ajal Ld ≤ 65 dB ja öisel ajal Ln < 60 dB (mürakaardid 3-1 kuni 6-6). Nende tasemete korral oleks
tuulutusasendis avatud aknaga eluruumis päeval ligikaudu 50–55 dB ja öösel kuni 45–50 dB ning trammi
möödumisel esinevad lühiajalised tasemed vastavalt kõrgemad. Sellised liiklusmüratasemed ületaksid elu- ja
magamistubadele sotsiaalministri määrusega nr 61 kehtestatud normtasemeid olenemata sellest, kas välisõhus
on maksimaalse helirõhutaseme normtase täidetud või mitte. Seetõttu ei saa avatud akna olukorda pidada
määruse nr 61 mõttes vastavuse tagamise viisiks ning määrus ise näeb ette siseruumide müra hindamise suletud
akende ja töötava ventilatsiooni tingimustes. Kõrge liikluskoormusega tänava ääres paikneva uue hoone
siseruumide müranõuete täitmine saab põhineda üksnes välispiirete heliisolatsioonil, ruumijaotusel ja
mehaanilisel ventilatsioonil, mille korral ei ole akende avamine õhuvahetuseks vajalik (ptk 5.1). Välisõhus fassaadi
ees esinev maksimaalne helirõhutase on sellisel juhul välispiirete heliisolatsiooni projekteerimise lähteandmeks,
mitte iseseisev eluruumide kavandamist välistav kriteerium. Seega on ka eluruumide jaoks lubatud
fassaadipindadel siseruumide müranõuete täitmine võimalik tagada üksnes suletud akende, välispiirete
heliisolatsiooni ja mehaanilise ventilatsiooniga, mitte välisõhu maksimaalse helirõhutaseme piiramise kaudu.
Inimeste puhkeala paikneb hoonestusega varjestatud hoovialal, kus välisõhu müratasemed on oluliselt
madalamad (Ld = 50…54 dB, Ln = 45…49 dB).
Hoonete projekteerimisel tuleb tagada, et siseruumides ei ületataks sotsiaalministri 12.11.2025 määruses nr 61
sätestatud nõudeid, sealhulgas liiklusmüra maksimaalset helirõhutaset öisel ajavahemikul. Sotsiaalministri
määruse nr 61 lisa 1 märkuse kohaselt rakendatakse siseruumis maksimaalse mürataseme nõuet juhul, kui öö
jooksul esineb vähemalt viis vastavat liiklussündmust; Kliimaministeeriumi hinnangul ei ole see vastuolus
määrusega nr 71, vaid täpsustab siseruumide tervisekaitselist lähenemist. Vajalikud tehnilised lahendused
(välispiirete heliisolatsioon, akende valik, ventilatsioonilahendused) tuleb välja töötada hoone
projekteerimisstaadiumis.
5. SOOVITUSED
Hoonete projekteerimisel tuleb lähtuda detailplaneeringu põhijoonisel määratud ruumikasutusest. Peterburi tee
poolsetele fassaadidele ei ole kavandatud eluruume ning sinna on lubatud paigutada vaid äripinnad. Tagamaks,
11 WHO Euroopa regiooni keskkonnamüra juhendi kohaselt hinnatakse välis- ja sisetaseme erinevuseks tavaliselt
ligikaudu 10 dB avatud, 15 dB tuulutusasendis või poolavatud ja ligikaudu 25 dB suletud akende korral (WHO
Regional Office for Europe. Environmental Noise Guidelines for the European Region. Copenhagen, 2018). Sama
15 dB vähendusega osaliselt avatud magamistoa akna korral arvestatakse ka WHO öömüra juhendis (WHO
Regional Office for Europe. Night Noise Guidelines for Europe. Copenhagen, 2009). Välimõõtmised kinnitavad neid
väärtusi: liiklusmüra välis- ja sisetaseme erinevuse mediaan oli tuulutusasendis akna korral 16 dB(A) (Locher, B. et
al. Int. J. Environ. Res. Public Health 2018, 15(1), 149).
24023-02.5
Kajaja Acoustics OÜ
Tammsaare tee 56, 11316 Tallinn
Reg.kood 11485414
vastutav isik: Marko Ründva
töö nr: 24023
staadium: detailplaneering
töö nimetus: liiklusmüra hinnang
objekti nimetus: Peterburi tee 15, 17, 19, 21, 21a, Tallinn
16/19
et siseruumidesse levivad liiklusmüratasemed ei ületaks normtasemeid, tuleb planeeritava hoone projekteerimisel
rakendada arhitektuurilisi ja ehituslikke leevendusmeetmeid.
Fassaadide projekteerimisel ja ehitamisel tuleb tagada, et siseruumide müratase ei ületaks helirõhu piirväärtusi
vastavalt sotsiaalministri 12.11.2025 määrusele nr 61. Mürataseme mõõtmised tuleb teostada möbleeritud
ruumides suletud akende ja uste tingimustes. Kui ruumides on ventilatsiooni sissepuhke- ja väljatõmbeavad,
peavad need olema mõõtmise ajal avatud ja töös.
Hoonete projekteerimisel tuleks arvestada standardi EVS 842:2003 liiklusmüra normtasemeid elamutes ja
ühiskasutusega hoonetes.
Vastavalt standardile EVS 842:2003 tuleks projekteeritavate ehitiste välispiirete konstruktsioonide heliisolatsiooni
hindamisel ja üksikute elementide valimisel rakendada välispiirde ühisisolatsiooni indeksit R’tr,s,w, vastavalt
keskkonnamüra taseme suurusele, ehitise tüübile ja ruumikasutusotstarbele. Ehitiste välispiirete heliisolatsiooni
hindamisel ja üksikute elementide valikul tuleb rakendada transpordimüra spektri lähendustegurit Ctr vastavalt
standardile EVS-EN ISO 717.
Vastavalt standardis EVS 842:2003 tabelis 6.3 – ”Välispiiretele esitatavad heliisolatsiooninõuded olenevalt
välismüratasemest” toodule tuleks projekteeritava hoone välispiirete konstruktsioonid projekteerida minimaalselt
selliselt, et kõrge müratasemega tänava poole jäävate mitmest erineva heliisolatsiooniga elemendist välispiirete
ühisisolatsioon oleks vähemalt R’tr,s,w+Ctr ≥ 30…45 dB, olenevalt projekteeritava hoone ruumide otstarbest ja
lubatud liiklusmüratasemest siseruumides ja välispiirdele mõjuvast liiklusmüratasemest. Akende valikul tuleb
tähelepanu pöörata akende heliisolatsioonile transpordimüra suhtes. Kui aken moodustab ≥50% välispiirde
pinnast, võetakse akna nõutava heliisolatsiooni suuruseks välispiirde õhumüra isolatsiooni indeks.
5.1 LEEVENDUSMEETMED
Ehitusseadustiku § 11 kohaselt peab ehitis olema projekteeritud ja ehitatud nii, et seal oleks tagatud hügieen,
tervis ja keskkonnaohutus, sh piisav õhuvahetus ja tervislik sisekliima. Majandus- ja taristuministri 02.07.2015
määruse nr 85 „Eluruumile esitatavad nõuded“ § 5 lõike 1 kohaselt peab eluruumis olema loomulik või mehaaniline
ventilatsioon, mis tagab inimese elutegevuseks vajaliku õhuhulga ja selle ringluse. Samaaegselt nõuab
ehitusseadustiku § 64 ja selle alusel kehtestatud ettevõtlus- ja infotehnoloogiaministri määrus „Hoone
energiatõhususe miinimumnõuded“ uutele ehitatavatele hoonetele liginullenergiahoone (A-energiaklass) taseme
saavutamist.
Hoonete välispiirded ja ventilatsioonilahendused tuleb projekteerida selliselt, et ruumide kasutusotstarbele
vastavad sisekliima- ja müranõuded oleksid täidetud ilma vajaduseta kasutada akende avamist nõutava
õhuvahetuse tagamiseks. Seetõttu tuleb planeeringualale kavandatud hoonetes ette näha mehaaniline
soojustagastusega sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsioon vastavalt standardile EVS-EN 16798-1:2019/NA:2019
„Hoonete energiatõhusus. Hoonete ventilatsioon. Osa 1: Sisekeskkonna lähteandmed hoonete energiatõhususe
projekteerimiseks ja hindamiseks, lähtudes siseõhu kvaliteedist, soojuslikust keskkonnast, valgustusest ja
akustikast. Moodul M1-6.".
Õhuvõtuavad on soovituslik kavandada hoone müravabamale fassaadipoolele (sisehoovi pool) või varustada
vajadusel mürasummutitega, et vältida liiklusmüra siseruumi kandumist ventilatsioonikanalite kaudu.
Peterburi tee poolsete äripindade puhul võib täiendava leevendusmeetmena kaaluda kõrgendatud
heliisolatsioonimeetmete rakendamist — hoonele võib kavandada akende ette heliisoleeriva topeltfassaadi või
klaasitud rõdud (vt joonised 6–8). Nimetatud lahendused ei ole käesolevas hinnangus eluruumide kavandamise
eelduseks.
Kui kasutatakse topeltfassaadi või lisaklaasi avatäidete ees, siis sellisel juhul on avatäidetele mõjuvad müratasemed
madalamad ja avatäidete osas saab lähtuda ca 5–10 dB madalamatest müratasemetest võrreldes fassaadile
arvutuslikult mõjuvate müratasemetega (sõltub valitud lahendusest). Müratasemete vähenemine ei ole suurem,
kuna tegemist on üldjuhul osaliselt avatud konstruktsiooniga. Tavaliselt kasutatakse selliste lahenduste korral
lamineeritud klaase kogupaksusega 8–10 mm ja vahekaugus põhifassaadini ≥ 200 mm.
24023-02.5
Kajaja Acoustics OÜ
Tammsaare tee 56, 11316 Tallinn
Reg.kood 11485414
vastutav isik: Marko Ründva
töö nr: 24023
staadium: detailplaneering
töö nimetus: liiklusmüra hinnang
objekti nimetus: Peterburi tee 15, 17, 19, 21, 21a, Tallinn
17/19
Joonis 6. Klaasitud topeltfassaad ning lisaklaas avatäidete ees. Allikas: Google Maps, Estonia pst 1, Tallinn
Joonis 7. Klaasitud topeltfassaad ning lisaklaas avatäidete ees. Allikas: https://www.detail.de/de_en/erhohter-
schallschutz-mit-modularen-kastenfenstern?srsltid=AfmBOorMugYCp9tZYUqHkb-
amFpUjnoF8r478NlsViqK6JZE2h2AeImU
Kui kasutatakse klaasitud rõdude lahendust avatäidete ees, siis sellisel juhul on avatäidetele mõjuvad
müratasemed madalamad ja avatäidete osas saab lähtuda ca 15-20 dB madalamatest müratasemetest võrreldes
fassaadile arvutuslikult mõjuvate müratasemetega (sõltub valitud lahendusest). Kuna klaasitud rõdudega on
võimalik moodustada suletud konstruktsioon, siis on selle mõju müratasemetele suurem võrreldes topeltfassaadi
või lisaklaasiga akende ees.
Joonis 8. Klaasitud rõdud. Allikas: Google Maps, Sõpruse pst 26, Tallinn
24023-02.5
Kajaja Acoustics OÜ
Tammsaare tee 56, 11316 Tallinn
Reg.kood 11485414
vastutav isik: Marko Ründva
töö nr: 24023
staadium: detailplaneering
töö nimetus: liiklusmüra hinnang
objekti nimetus: Peterburi tee 15, 17, 19, 21, 21a, Tallinn
18/19
Kui planeeritud hoone puhul kasutatakse Peterburi tee poolses osas topeltfassaadi lahendust, vähendab see
avatäidetele mõjuvat mürataset. Eluruumidele mõjuv müratase ei sõltu Peterburi tee poolse topeltfassaadi või
klaasitud rõdude rajamisest, sest eluruume Peterburi tee poolsetele fassaadidele ei kavandata.
Puhkeala mürakaitse põhineb hoonete varjestaval mõjul — modelleeritud müratasemed (Ld = 50…54 dB, Ln =
45…49 dB) jäävad nii III kategooria (Ld 60 dB, Ln 50 dB) kui ka rangemate II kategooria (Ld 55 dB, Ln 50 dB)
sihtväärtuste piiresse. Kui hoonete paigutus, kõrgus või pikkus edasises projekteerimises muutub, tuleb
puhkealale mõjuvad müratasemed üle arvutada ning vajadusel puhkeala paigutust korrigeerida või näha ette
täiendav lokaalne müratõke.
Täpsemad välispiirete heliisolatsiooni ja ventilatsiooni lahendused määratakse edasistes projekteerimisetappides
hoonete ruumijaotuse, ruumide kasutusotstarvete ja avatäidete heliisolatsiooni arvutuste alusel. Peterburi tee
poolsete äripindade puhul võib vajaduse korral kaaluda topeltfassaadi või klaasitud rõdude kasutamist.
Ehitusprojekti koostamise käigus tuleb koostada projektlahendust käsitlev ajakohane mürauuring, mille alusel
määratakse fassaadidele mõjuvad liiklusmüratasemed ja kehtestatakse välispiiretele konkreetsed heliisolatsiooni
nõuded.
24023-02.5
Kajaja Acoustics OÜ
Tammsaare tee 56, 11316 Tallinn
Reg.kood 11485414
vastutav isik: Marko Ründva
töö nr: 24023
staadium: detailplaneering
töö nimetus: liiklusmüra hinnang
objekti nimetus: Peterburi tee 15, 17, 19, 21, 21a, Tallinn
19/19
LISAD
Lisa 1. Mürakaardid
1) Mürakaart nr 1-1 Müraolukord 2019 Ld (dB), päev
2) Mürakaart nr 1-2 Müraolukord 2019 Ln (dB), öö
3) Mürakaart nr 2-1 Müraolukord 2043 Ld (dB), päev
4) Mürakaart nr 2-2 Müraolukord 2043 Ln (dB), öö
5) Mürakaart nr 3-1 Müraolukord 2019 3D vaade Ld (dB), päev
6) Mürakaart nr 3-2 Müraolukord 3D vaade 2019 Ln (dB), öö
7) Mürakaart nr 3-3 Müraolukord 3D vaade 2019 Ld (dB), päev
8) Mürakaart nr 3-4 Müraolukord 3D vaade 2019 Ln (dB), öö
9) Mürakaart nr 3-5 Müraolukord 3D vaade 2019 Ld (dB), päev
10) Mürakaart nr 3-6 Müraolukord 3D vaade 2019 Ln (dB), öö
11) Mürakaart nr 4-1 Müraolukord 3D vaade 2019 Ld (dB), päev
12) Mürakaart nr 4-2 Müraolukord 3D vaade 2019 Ln (dB), öö
13) Mürakaart nr 4-3 Müraolukord 3D vaade 2019 Ld (dB), päev
14) Mürakaart nr 4-4 Müraolukord 3D vaade 2019 Ln (dB), öö
15) Mürakaart nr 4-5 Müraolukord 3D vaade 2019 Ld (dB), päev
16) Mürakaart nr 4-6 Müraolukord 3D vaade 2019 Ln (dB), öö
17) Mürakaart nr 5-1 Müraolukord 3D vaade 2043 Ld (dB), päev
18) Mürakaart nr 5-2 Müraolukord 3D vaade 2043 Ln (dB), öö
19) Mürakaart nr 5-3 Müraolukord 3D vaade 2043 Ld (dB), päev
20) Mürakaart nr 5-4 Müraolukord 3D vaade 2043 Ln (dB), öö
21) Mürakaart nr 5-5 Müraolukord 3D vaade 2043 Ld (dB), päev
22) Mürakaart nr 5-6 Müraolukord 3D vaade 2043 Ln (dB), öö
23) Mürakaart nr 6-1 Müraolukord 3D vaade 2043 Ld (dB), päev
24) Mürakaart nr 6-2 Müraolukord 3D vaade 2043 Ln (dB), öö
25) Mürakaart nr 6-3 Müraolukord 3D vaade 2043 Ld (dB), päev
26) Mürakaart nr 6-4 Müraolukord 3D vaade 2043 Ln (dB), öö
27) Mürakaart nr 6-5 Müraolukord 3D vaade 2043 Ld (dB), päev
28) Mürakaart nr 6-6 Müraolukord 3D vaade 2043 Ln (dB), öö
10 10
10
12
12
12
14
14
14
16
18/3
2
20
20/2
22
22a
24
24a
26 28
3
3
30a
34
34
34/4
34/534/5 34a
34b
38/1 38/2 38/3
38/6 38/7
38/8
4
4
4/1
47
47a
5
6
6
6
8 8
8
kelder
Pae
Peterburi tee
Tuletorni
V äike-P
aala
Planeeritud inimeste puhkeala
Mürakaart nr 1-1
Projekt nr 24023
Projekti nimi: Peterburi tee 15,17,19,21,21a
Liiklusmüra 2019
Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:
Hinnatud müratase Päev (07-23), Ld [dB]
Värviskaala:
>= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75
Elukondlikud hooned
Muud hooned
Planeeritav hoonestus
----- Planeeringuala piir
----- Fassaadipinnad, kus eluruumide rajamine ei ole lubatud
-----
Fassaadipinnad, kus eluruumide kavandamine on lubatud mürauuringus ja DP-s määratud tingimustel
Mõõtkava A3 1:1500
Arvutustarkvara: CadnaA 2023 MR2
Kuupäev: 05.10.26
10 10
10
12
12
12
14
14
14
16
18/3
2
20
20/2
22
22a
24
24a
26 28
3
3
30a
34
34
34/4
34/534/5 34a
34b
38/1 38/2 38/3
38/6 38/7
38/8
4
4
4/1
47
47a
5
6
6
6
8 8
8
kelder
Pae
Peterburi tee
Tuletorni
V äike-P
aala
Planeeritud inimeste puhkeala
Mürakaart nr 1-2
Projekt nr 24023
Projekti nimi: Peterburi tee 15,17,19,21,21a
Liiklusmüra 2019
Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:
Hinnatud müratase Öö (23-07), Ln [dB]
Värviskaala:
>= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75
Elukondlikud hooned
Muud hooned
Planeeritav hoonestus
----- Planeeringuala piir
----- Fassaadipinnad, kus eluruumide rajamine ei ole lubatud
-----
Fassaadipinnad, kus eluruumide kavandamine on lubatud mürauuringus ja DP-s määratud tingimustel
Mõõtkava A3 1:1500
Arvutustarkvara: CadnaA 2023 MR2
Kuupäev: 05.10.26
10 10
10
12
12
12
14
14
14
16
18/3
2
20
20/2
22
22a
24
24a
26 28
3
3
30a
34
34
34/4
34/534/5 34a
34b
38/1 38/2 38/3
38/6 38/7
38/8
4
4
4/1
47
47a
5
6
6
6
8 8
8
kelder
Pae
Peterburi tee
Tuletorni
V äike-P
aala
Planeeritud inimeste puhkeala
Mürakaart nr 2-1
Projekt nr 24023
Projekti nimi: Peterburi tee 15,17,19,21,21a
Liiklusmüra 2040
Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:
Hinnatud müratase Päev (07-23), Ld [dB]
Värviskaala:
>= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75
Elukondlikud hooned
Muud hooned
Planeeritav hoonestus
----- Planeeringuala piir
----- Fassaadipinnad, kus eluruumide rajamine ei ole lubatud
-----
Fassaadipinnad, kus eluruumide kavandamine on lubatud mürauuringus ja DP-s määratud tingimustel
Mõõtkava A3 1:1500
Arvutustarkvara: CadnaA 2023 MR2
Kuupäev: 05.10.26
10 10
10
12
12
12
14
14
14
16
18/3
2
20
20/2
22
22a
24
24a
26 28
3
3
30a
34
34
34/4
34/534/5 34a
34b
38/1 38/2 38/3
38/6 38/7
38/8
4
4
4/1
47
47a
5
6
6
6
8 8
8
kelder
Pae
Peterburi tee
Tuletorni
V äike-P
aala
Planeeritud inimeste puhkeala
Mürakaart nr 2-2
Projekt nr 24023
Projekti nimi: Peterburi tee 15,17,19,21,21a
Liiklusmüra 2040
Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:
Hinnatud müratase Öö (23-07), Ln [dB]
Värviskaala:
>= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75
Elukondlikud hooned
Muud hooned
Planeeritav hoonestus
----- Planeeringuala piir
----- Fassaadipinnad, kus eluruumide rajamine ei ole lubatud
-----
Fassaadipinnad, kus eluruumide kavandamine on lubatud mürauuringus ja DP-s määratud tingimustel
Mõõtkava A3 1:1500
Arvutustarkvara: CadnaA 2023 MR2
Kuupäev: 05.10.26
Mürakaart nr 3-1
Projekt nr 24023
Projekti nimi: Peterburi tee 15,17,19,21,21a
Liiklusmüra 2019 3D vaade Peterburi tee poolt
Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:
Hinnatud müratase Päev (07-23), Ld [dB]
Värviskaala:
>= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75
Mõõtkava A3 1:1500
Arvutustarkvara: CadnaA 2023 MR2
Kuupäev: 05.10.26
Mürakaart nr 3-2
Projekt nr 24023
Projekti nimi: Peterburi tee 15,17,19,21,21a
Liiklusmüra 2019 3D vaade Peterburi tee poolt
Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:
Hinnatud müratase Öö (23-07), Ln [dB]
Värviskaala:
>= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75
Mõõtkava A3 1:1500
Arvutustarkvara: CadnaA 2023 MR2
Kuupäev: 05.10.26
Mürakaart nr 3-3
Projekt nr 24023
Projekti nimi: Peterburi tee 15,17,19,21,21a
Liiklusmüra 2019 3D vaade Peterburi tee poolt
Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:
Hinnatud müratase Päev (07-23), Ld [dB]
Värviskaala:
>= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75
Mõõtkava A3 1:1500
Arvutustarkvara: CadnaA 2023 MR2
Kuupäev: 05.10.26
Mürakaart nr 3-4
Projekt nr 24023
Projekti nimi: Peterburi tee 15,17,19,21,21a
Liiklusmüra 2019 3D vaade Peterburi tee poolt
Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:
Hinnatud müratase Öö (23-07), Ln [dB]
Värviskaala:
>= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75
Mõõtkava A3 1:1500
Arvutustarkvara: CadnaA 2023 MR2
Kuupäev: 05.10.26
Mürakaart nr 3-5
Projekt nr 24023
Projekti nimi: Peterburi tee 15,17,19,21,21a
Liiklusmüra 2019 3D vaade Peterburi tee poolt
Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:
Hinnatud müratase Päev (07-23), Ld [dB]
Värviskaala:
>= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75
Mõõtkava A3 1:1500
Arvutustarkvara: CadnaA 2023 MR2
Kuupäev: 05.10.26
Mürakaart nr 3-6
Projekt nr 24023
Projekti nimi: Peterburi tee 15,17,19,21,21a
Liiklusmüra 2019 3D vaade Peterburi tee poolt
Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:
Hinnatud müratase Öö (23-07), Ln [dB]
Värviskaala:
>= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75
Mõõtkava A3 1:1500
Arvutustarkvara: CadnaA 2023 MR2
Kuupäev: 05.10.26
Mürakaart nr 4-1
Projekt nr 24023
Projekti nimi: Peterburi tee 15,17,19,21,21a
Liiklusmüra 2019 3D vaade sisehoovi poolt
Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:
Hinnatud müratase Päev (07-23), Ld [dB]
Värviskaala:
>= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75
Mõõtkava A3 1:1500
Arvutustarkvara: CadnaA 2023 MR2
Kuupäev: 05.10.26
Mürakaart nr 4-2
Projekt nr 24023
Projekti nimi: Peterburi tee 15,17,19,21,21a
Liiklusmüra 2019 3D vaade sisehoovi poolt
Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:
Hinnatud müratase Öö (23-07), Ln [dB]
Värviskaala:
>= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75
Mõõtkava A3 1:1500
Arvutustarkvara: CadnaA 2023 MR2
Kuupäev: 05.10.26
Mürakaart nr 4-3
Projekt nr 24023
Projekti nimi: Peterburi tee 15,17,19,21,21a
Liiklusmüra 2019 3D vaade sisehoovi poolt
Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:
Hinnatud müratase Päev (07-23), Ld [dB]
Värviskaala:
>= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75
Mõõtkava A3 1:1500
Arvutustarkvara: CadnaA 2023 MR2
Kuupäev: 05.10.26
Mürakaart nr 4-4
Projekt nr 24023
Projekti nimi: Peterburi tee 15,17,19,21,21a
Liiklusmüra 2019 3D vaade sisehoovi poolt
Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:
Hinnatud müratase Öö (23-07), Ln [dB]
Värviskaala:
>= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75
Mõõtkava A3 1:1500
Arvutustarkvara: CadnaA 2023 MR2
Kuupäev: 05.10.26
Mürakaart nr 4-5
Projekt nr 24023
Projekti nimi: Peterburi tee 15,17,19,21,21a
Liiklusmüra 2019 3D vaade sisehoovi poolt
Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:
Hinnatud müratase Päev (07-23), Ld [dB]
Värviskaala:
>= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75
Mõõtkava A3 1:1500
Arvutustarkvara: CadnaA 2023 MR2
Kuupäev: 05.10.26
Mürakaart nr 4-6
Projekt nr 24023
Projekti nimi: Peterburi tee 15,17,19,21,21a
Liiklusmüra 2019 3D vaade sisehoovi poolt
Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:
Hinnatud müratase Öö (23-07), Ln [dB]
Värviskaala:
>= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75
Mõõtkava A3 1:1500
Arvutustarkvara: CadnaA 2023 MR2
Kuupäev: 05.10.26
Mürakaart nr 5-1
Projekt nr 24023
Projekti nimi: Peterburi tee 15,17,19,21,21a
Liiklusmüra 2040 3D vaade Peterburi tee poolt
Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:
Hinnatud müratase Päev (07-23), Ld [dB]
Värviskaala:
>= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75
Mõõtkava A3 1:1500
Arvutustarkvara: CadnaA 2023 MR2
Kuupäev: 05.10.26
Mürakaart nr 5-2
Projekt nr 24023
Projekti nimi: Peterburi tee 15,17,19,21,21a
Liiklusmüra 2040 3D vaade Peterburi tee poolt
Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:
Hinnatud müratase Öö (23-07), Ln [dB]
Värviskaala:
>= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75
Mõõtkava A3 1:1500
Arvutustarkvara: CadnaA 2023 MR2
Kuupäev: 05.10.26
Mürakaart nr 5-3
Projekt nr 24023
Projekti nimi: Peterburi tee 15,17,19,21,21a
Liiklusmüra 2040 3D vaade Peterburi tee poolt
Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:
Hinnatud müratase Päev (07-23), Ld [dB]
Värviskaala:
>= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75
Mõõtkava A3 1:1500
Arvutustarkvara: CadnaA 2023 MR2
Kuupäev: 05.10.26
Mürakaart nr 5-4
Projekt nr 24023
Projekti nimi: Peterburi tee 15,17,19,21,21a
Liiklusmüra 2040 3D vaade Peterburi tee poolt
Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:
Hinnatud müratase Öö (23-07), Ln [dB]
Värviskaala:
>= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75
Mõõtkava A3 1:1500
Arvutustarkvara: CadnaA 2023 MR2
Kuupäev: 05.10.26
Mürakaart nr 5-5
Projekt nr 24023
Projekti nimi: Peterburi tee 15,17,19,21,21a
Liiklusmüra 2040 3D vaade Peterburi tee poolt
Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:
Hinnatud müratase Päev (07-23), Ld [dB]
Värviskaala:
>= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75
Mõõtkava A3 1:1500
Arvutustarkvara: CadnaA 2023 MR2
Kuupäev: 05.10.26
Mürakaart nr 5-6
Projekt nr 24023
Projekti nimi: Peterburi tee 15,17,19,21,21a
Liiklusmüra 2040 3D vaade Peterburi tee poolt
Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:
Hinnatud müratase Öö (23-07), Ln [dB]
Värviskaala:
>= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75
Mõõtkava A3 1:1500
Arvutustarkvara: CadnaA 2023 MR2
Kuupäev: 05.10.26
Mürakaart nr 6-1
Projekt nr 24023
Projekti nimi: Peterburi tee 15,17,19,21,21a
Liiklusmüra 2040 3D vaade sisehoovi poolt
Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:
Hinnatud müratase Päev (07-23), Ld [dB]
Värviskaala:
>= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75
Mõõtkava A3 1:1500
Arvutustarkvara: CadnaA 2023 MR2
Kuupäev: 05.10.26
Mürakaart nr 6-2
Projekt nr 24023
Projekti nimi: Peterburi tee 15,17,19,21,21a
Liiklusmüra 2040 3D vaade sisehoovi poolt
Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:
Hinnatud müratase Öö (23-07), Ln [dB]
Värviskaala:
>= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75
Mõõtkava A3 1:1500
Arvutustarkvara: CadnaA 2023 MR2
Kuupäev: 05.10.26
Mürakaart nr 6-3
Projekt nr 24023
Projekti nimi: Peterburi tee 15,17,19,21,21a
Liiklusmüra 2040 3D vaade sisehoovi poolt
Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:
Hinnatud müratase Päev (07-23), Ld [dB]
Värviskaala:
>= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75
Mõõtkava A3 1:1500
Arvutustarkvara: CadnaA 2023 MR2
Kuupäev: 05.10.26
Mürakaart nr 6-4
Projekt nr 24023
Projekti nimi: Peterburi tee 15,17,19,21,21a
Liiklusmüra 2040 3D vaade sisehoovi poolt
Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:
Hinnatud müratase Öö (23-07), Ln [dB]
Värviskaala:
>= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75
Mõõtkava A3 1:1500
Arvutustarkvara: CadnaA 2023 MR2
Kuupäev: 05.10.26
Mürakaart nr 6-5
Projekt nr 24023
Projekti nimi: Peterburi tee 15,17,19,21,21a
Liiklusmüra 2040 3D vaade sisehoovi poolt
Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:
Hinnatud müratase Päev (07-23), Ld [dB]
Värviskaala:
>= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75
Mõõtkava A3 1:1500
Arvutustarkvara: CadnaA 2023 MR2
Kuupäev: 05.10.26
Mürakaart nr 6-6
Projekt nr 24023
Projekti nimi: Peterburi tee 15,17,19,21,21a
Liiklusmüra 2040 3D vaade sisehoovi poolt
Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:
Hinnatud müratase Öö (23-07), Ln [dB]
Värviskaala:
>= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75
Mõõtkava A3 1:1500
Arvutustarkvara: CadnaA 2023 MR2
Kuupäev: 05.10.26
3.25 3.25
0.25
2.00
2.25
0.25
3.25 3.25
0.25
3.47 0.25
2.00 2.00
2.00 2.00
2.30
2.00
4.76 3.02
3.25 3.25
3.25 3.25
3.25 0.25
3.47
2.002.00 0.25
S J
S J
SJ
SJ
Pae tn 2 ehitusprojektis projekteeritud kõnnitee ja juurdepääsu asukoht
Pae tn 2 ehitusprojektis projekteeritud juurdepääsu asukoht
954
951
951
951
953
951
951
953
951
951
953
951
954 953
951
951 951
951
953
951
951
3.21
1. 08
3.05
1. 00
3.21
1. 08
3.05
1. 00
m²
5 L
_ _
_ _
_
2962 23 -
m²
1 Ä≥30 / EK≤70
28 m 8/-2
6125 6885
2
13358 356 44
m²
3 Ä
28 m 8/-2
2500 4190
1
4175 240
- m²
4 Ä
19 m 5/-1
2100 4450
1
4384 77 26
m²
2 Ä 100
28 m 8/-2
1550 2090
1
5359 106 24
2
3
4
1
5 8K/-2K
6K/-2K
6K/-2K
8K/-2K
P-10
P-5
P-5
P-5
P-5
P-21
P-7
P-5
P-6 P-6
4K/-2K
8K/-2K 8K/-2K
5K/-2K
4K/-2K
4K/-2K
5K/-2K
3K/-2K
P-5
3K
3K
3K
Projekteeritud parkimismaja
1K
1
2
3456 789
1011 1213141516
17
1819
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30 31
3233
3435363839
37
40
41 42
43
44
4546
47
48 49
50
51
757473 72
71
52
70 69
68 66
6563 62
67
64
6160595857
56
55
54
53
8081 82
83
84 85
86
87
88
89
90
91
92
93
94 95
96
97
98
99100
79
78
77
76
101
102
103
104105
106107108 109
110
111
112113 114
115
116117 118
119
120
Väike-Paala tänav
Peterburi tee
P-9
2K
P-5
P-7
28m
18m
15m
28m
18m
15m
7K/-2K 25m
6K/-2K 21,5m
7K/-2K 25m
6K/-2K 21,5m
P-4
12m
5K/-2K
7K/-2K
6K/-2K
100% ärihoone
100% ärihoone
100% ärihoone
5K/-1K
abs.h=73,0 m abs.h=73,0 m
28m abs.h=73,0 m
28m abs.h=73,0 m
19m abs.h=64,0 m
7K/-2K 6K/-2K
5K/-2K 4K/-2K
5,0
5,0
77,6
19,5
15,4
18,5
23,4
90,9
77,6
16,615,3
7,5 7,5
7,5 7,5
2,0
5,0
2,5
382
5,0
4,6
5,01,5
1, 5
7,5 7,5
7,5 7,5
14,3 29,7
18,5
5,0
1,0
7, 5
7, 5
7, 5
7, 5
17,0
17,0
17,5
22,4
P-5
P-5
Planeeritud -2 -korruse pealne haljasala, kus mullakihi paksus
on vähemalt 3 m
PLANEERITUD INIMESTE PUHKEALA
TINGMÄRGID Planeeritud ala piir
Katastriüksuse piir
Moodustatava krundi piir
Krundi positsiooni number
Krundi ehitusõigus
Ä Bürood ja kaubanduspinnad
EK Vähemalt kolmekorruseline mitme korteriga elamu
L Tee, tänav
Naaberhoone
Olemasolev ehitusloaga, ilma kasutusloata hoone
Ehitusjoon
Planeeritud maapealne hoonestusala
Planeeritud maa-alune hoonestusala
Planeeritud hoone / hooneosa võimalik asukoht ja korruselisus (vt märkus nr 6)
Planeeritud hoone / hooneosa võimalik asukoht ja korruselisus (vt märkus nr 6)
Planeeritud võimalik hooneosa alates 2. korrusest
Tulemüüri vajadus
Naaberplaneeringutes planeeritud maapealne hoonestusala
Naaberplaneeringutes planeeritud hoone või projekteeritud hoone
Olemasolev autoliikluse ala
Planeeritud autoliikluse ala
Planeeritud murukivikattega parkimiskohad
Olemasolev kergliikluse ala
Planeeritud kergliikluse ala
Planeeritud jalgraja võimalik asukoht
Autode võimalik juurdepääs krundile
Autode võimalik sissepääs hoonesse
Jalakäijate võimalik sissepääs hoonesse
Allalastud äärekivi
Planeeritud panduse võimalik asukoht
P-0 Parkimiskohtade arv
Planeeritud tõstetud ülekäik
Sorteeritud jäätmete võimalik kogumispaik
Planeeritud laste mänguväljaku võimalik asukoht - PLANERITUD PUHKEALA
Säilitatav II klassi puu või puude rühm eksplikatsiooni numbriga
Säilitatav III klassi puu või puude rühm eksplikatsiooni numbriga
Säilitatav IV klassi puu või puude rühm eksplikatsiooni numbriga
Säilitatav V klassi puu või puude rühm eksplikatsiooni numbriga
Kõrghaljastuse võimalik asukoht
Madalhaljastuse võimalik asukoht
Maa-aluse parkla peale istutatav puu
Konteinerhaljastuse võimalik asukoht
Planeeritud haljasala
Planeeritud -2 -korruse pealne haljasala, kus mullakihi paksus on vähemalt 3 m
Planeeritud katusehaljastus
Varem likvideeritud objekt
Likvideeritav objekt
Likvideeritav haljastus
Alajaama kaitsevöönd 2 m
Tehnovõrguservituudi vajadusega ala
Juurdepääsuservituudi vajadusega ala
Avalikuks kasutamiseks määratud ala
Allaehitusservituudi vajadusega ala
Isikliku kasutusõigusega ala seadmise vajadus Tallinna linna kasuks Peterburi tee ääres kõnnitee ja tänavavalgustuse rajamiseks A-kategooria suurõnnetuse ohuga ettevõtte ohuala piir r =382 m (Krimelte OÜ, Suur-Sõjamäe tn 10)
Planeeritud hoonesisene trafoalajaam
Fassaadipinnad, kus eluruumide rajamine ei ole lubatud
Fassaadipinnad, kus eluruumide kavandamine on lubatud mürauuringus ja detailplaneeringus määratud tingimustel
1 SIHTOTSTARVE % DET.PLAN. LIIKIDES
MEETRITES KÕRGUS
KORRUSELISUS SUURIM
KRUNDI SUURUS P - õues
ARV KRUNDIL HOONETEPIND MAAPEAL
HOONEALUNE
PIND MAA-ALL HOONEALUNE
P - hoones
1-2K 3-4K 5-6K 7-8K
SJ
0
0
0
0
Märkused: 1. Hoonete projekteerimisel lähtuda detailplaneeringu digitaalsest
versioonist. 2. Puittaimestiku haljastusliku hinnangu koostas K-Projekt AS
maastikuarhitekt Signe Kangur aprillis 2019. 3. Sorteeritud jäätmete kogumise koht projekteerida hoonesse. Koht hoones
täpsustatakse ehitusprojekti staadiumis. 4. Teede, tänavate, parkimise ja haljastuse lahendus on põhimõtteline ning
täpsustatakse ehitusprojektis. 5. Avalikult kasutatava kõnnitee lahendus ja tähistus antakse ehitusprojektis. 6. Joonisel kujutatud hoonete korruselisust võib ehitusprojektis muuta, välja
arvatud pos 1 ja pos 2 põhjapoolses osas tähistatud korruselisust ja nende ulatust.
7. Pos 3 ja pos 4 on kohustus rajada katusehaljastus dp joonisel näidatud alal. Katusehaljastuse osakaal pos 3 krundil on minimaalselt 28% ja pos 4 krundil minimaalselt 30%. Katusehaljastusena on ette nähtud rajada rekreatsiooni pargi alana, kuhu on kavandatud puid ja põõsaid. Katusehaljastus peab olema rajatud hoonete kasutusloa taotlemise ajaks.
8. Asendiplaanilise ja võimaliku mahulise lahenduse on koostanud: 8.1. Pos 1 - PIN ARHITEKTID OÜ; 8.2. Pos 2 - aktsiaselts NORD PROJEKT; 8.3. Pos 3 - ConArte OÜ.
9. Planeeringus näidatud korruselisuse astmelisus on kohustuslik ning korruselisus ja kõrgus on maksimaalne lubatav, seejuures on hoonele lubatud kavandada maksimaalsest võimalikust korruselisusest ja kõrgusest madalamaid mahte astmelisuse säilimisel.
10. Peterburi tee äärse hoonetuse fassaadi 1. korruse minimaalne kõrgus on 3,5 m ja selle ette tuleb ehitusprojektis kavandada meeldiv ja avatud äripindade ruum.
S
N
W E
Projekti nimi:
Objekti asukoht:
Joonise nimi:
Töö nr: Mõõtkava:Staadium:Joonise tähis:
Muudatused: Kuupäev Muudatuste kirjeldus
Geoalus:
Ahtri tn 6a
Tallinn 10151 Eesti tel +372 626 4100
K-Projekt Aktsiaselts
Koostaja: Töö nr: Mõõdistatud:
18001_DP.dwg
Koostatud:Faili nimi: 27.08.2026
Kõrgussüsteem:
18001
Peterburi tee 15 // 17 // 19 // 21 // 21a kinnistu ja lähiala detailplaneering
Tallinn, Lasnamäe LO
DP
Põhijoonis
DP-2 1:500
Juhataja R. Annusver
Projektijuht J. Mirme
Konsultant Ü. Kadak
Planeerija M. Mustkivi
Geodeesia24 OÜ 2519-18 11.2018
EH2000
Pos 3 tingmärgid vastavalt ConArte AS asendiplaanile Ehitusluba nr 1912271/07833
Projekteeritud hoone ja korruselisus
Projekteeritud hoone konsoolne osa (alates 2. korrusest)
Projekteeritud autoliikluse ala
Projekteeritud kergliikluse ala
Projekteeritud muru maapinnal
Projekteeritud keskmisekasvuline lehtpuu
Tingmärgid vastavalt T-Model OÜ tööle nr 021014 "Peterburi tee (Majaka tn - Väo liiklussõlm) rekonstrueerimise põhiprojekt"
Projekteeritud sõidutee
Projekteeritud kergliikluse ala
Projekteeritud jalgrattatee
Projekteeritud muru
Projekteeritud ühistranspordi ootekoda
Projekteeritud puud
2-8K
SV: Tehnovõrguservituudi vajadusega alad võrgu valdaja kasuks Peterburi tee T11 kinnistul: · planeeritud sidekanalisatsioonile 1 m välisseinast mõlemale poole.
Isikliku kasutusõigusega ala seadmise vajadus Tallinna linna kasuks Peterburi tee ääres
K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 18001 Tallinn, Lasnamäe LO Peterburi tee 15//17//19//21//21a detailplaneering U:\OBJEKTID\18001 Peterburi tee 15-21a DP\18001 Seletuskiri.doc/12.10.2026 11:59
KÖITE SISUKORD I SELETUSKIRI ......................................................................................................................... 1
1 PLANEERITUD MAA-ALA ASUKOHA KIRJELDUS (JOONIS DP-1)........................... 1 2 PLANEERITUD MAA-ALA RUUMILISE ARENGU EESMÄRGID ............................ 1 3 PLANEERINGUS KAVANDATU ....................................................................................... 1
3.1 Hoonestusalade ja hoonete paiknemise ning suuruse kavandamise põhimõtted .............. 1 3.2 Planeeritud maa-ala krundijaotus ja kruntide ehitusõigus (joonis DP-2) ......................... 2 3.3 Hooneste kasutusotstarbed ja maaüksuste koormusnäitajad ............................................ 2 3.4 Vertikaalplaneerimise põhimõtted .................................................................................... 2 3.5 Haljastuse rajamise ja heakorra tagamise põhimõtted ...................................................... 2
3.5.1 Haljastus ja heakord ................................................................................................... 2 3.5.2 Likvideeritavate üksikpuude esialgne asendusistutuste arvutus ................................ 3 3.5.3 Jäätmekäitluse põhimõtted ......................................................................................... 5
3.6 Liikluskorralduse ja parkimise korraldamise põhimõtted ................................................ 5 3.7 Avaliku ruumi planeerimise põhimõtted .......................................................................... 7 3.8 Müra ja õhusaaste ............................................................................................................. 8 3.9 Radoon ............................................................................................................................ 12
4 TEHNORAJATISTE PLANEERIMISE PÕHIMÕTTED (JOONIS DP-3) ..................... 13 4.1 Veevarustus ja kanalisatsioon ......................................................................................... 13
4.1.1 Veevarustus .............................................................................................................. 13 4.1.2 Kanalisatsioon .......................................................................................................... 14 4.1.3 Ühisveevarustuse ja -kanalisatsiooni (ÜVK) võrkude ehituse maht ........................ 16
4.2 Elektrivarustus ja tänavavalgustus .................................................................................. 17 ELEKTRIKOORMUSTE TABEL ...................................................................................................... 17
4.3 Sidevarustus .................................................................................................................... 18 4.4 Soojusvarustus ................................................................................................................ 18
5 KEHTIVAD JA PLANEERITUD KITSENDUSED ........................................................ 19 5.1 Kehtivad kitsendused ...................................................................................................... 19 5.2 Kavandatud kitsendused ................................................................................................. 19
5.2.1 Kavandatud kitsendused ........................................................................................... 19 6 NÕUDED EHITUSPROJEKTI KOOSTAMISEKS JA EHITAMISEKS ..................... 19
6.1 Olulisemad arhitektuurinõuded uutele hoonetele ........................................................... 19 6.2 Muud nõuded ehitusprojekti koostamiseks ja ehitamiseks ............................................. 20
6.2.1 Keskkonnakaitsealased nõuded ................................................................................ 21 6.2.2 Tuleohutusnõuded .................................................................................................... 22 6.2.3 Kuritegevuse riske vähendavad abinõud .................................................................. 22 6.2.4 Nõuded ehitusprojektide koostamiseks ja ehitamiseks tehnorajatiste osas .............. 23
7 KAVANDATU VASTAVUS PLANEERITAVA ALA RUUMILISE ARENGU
EESMÄRKIDELE JA LÄHTEDOKUMENTIDELE ............................................................ 24 7.1 Vastavus ruumilise arengu eesmärkidele ........................................................................ 24 7.2 Kavandatu mõju lähipiirkonna linnakeskkonnale ja selle arenguvõimalustele .............. 25 7.3 Kavandatu vastavus avalikele huvidele ja väärtustele .................................................... 25 7.4 Vastavus Lasnamäe elamualade üldplaneeringule.......................................................... 25 7.5 Vastavus algatamise korralduses esitatud tingimustele .................................................. 27 7.6 Kehtiv detailplaneering ................................................................................................... 29 7.7 Muudatused võrreldes eskiislahendusega ....................................................................... 29 7.8 Eskiislahenduse avalikul arutelul tehtud ettepanekute arvestamine. .............................. 30
K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 18001 Tallinn, Lasnamäe LO Peterburi tee 15//17//19//21//21a detailplaneering U:\OBJEKTID\18001 Peterburi tee 15-21a DP\18001 Seletuskiri.doc/12.10.2026 11:59
II JOONISED 1 Situatsiooniskeem DP-1 2 Põhijoonis DP-2 3 Tehnovõrkude koondplaan DP-3 4 Liikluskorraldus DP-4 5 Elektrivarustuse skeem EL-4 6 Üldplaneeringu muutmise skeem
1
K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 18001 Tallinn, Lasnamäe LO Peterburi tee 15//17//19//21//21a detailplaneering U:\OBJEKTID\18001 Peterburi tee 15-21a DP\18001 Seletuskiri.doc/12.10.2026 11:59
I SELETUSKIRI 1 PLANEERITUD MAA-ALA ASUKOHA KIRJELDUS (joonis DP-1) Planeeritud ala asub Lasnamäe linnaosas Peterburi tee ja Väike-Paala tänava nurgal. 2 PLANEERITUD MAA-ALA RUUMILISE ARENGU EESMÄRGID
Planeeringuala paikneb polüfunktsionaalsel alal. Planeeritud maa-ala kontaktvööndis paiknevad nii äri-, elamu- kui ka kaubandushooneid.
Planeeritava ala ruumilise arengu eesmärgid on: Kruntida alal kehtiva detailplaneeringujärgsed krundid ümber ja muuta varasemalt
kavandatud ärihoonestus ala läänepoolses nurgas segahoonestuseks kus lisaks äripindadele oleks ka elamispinnad.
Suurendad ala haljastuse osakaalu. Lahendada krundisisene liikluskorraldus nii, et oleks tagatud optimaalne parkimine ning
turvalised liikumistingimused jalakäijatele. 3 PLANEERINGUS KAVANDATU Detailplaneeringu koostamise eesmärk on moodustada ärimaa sihtotstarbega Peterburi tee 15 // 17 // 19 // 21 // 21a kinnistust ärimaa ning äri- ja elamumaa sihtotstarbega krundid ning määrata kruntidele ehitusõigus kuni 8 maapealse ja 2 maa-aluse korrusega hoonete ehitamiseks. Lisaks antakse detailplaneeringus heakorrastuse, haljastuse, juurdepääsuteede, parkimise ja tehnovõrkudega varustamise põhimõtteline lahendus. 3.1 Hoonestusalade ja hoonete paiknemise ning suuruse kavandamise põhimõtted Kruntidele on kavandatud uued ja kaasaegsed hooned, mis võimaldab pakkuda paremaid ning kvaliteetsemaid elamis- ja äripindasid ning teenuste ja kaupade kättesaadavust. Planeeritud ala ehitusjoon on määratud pos 3 ehitusloa saanud hoone järgi. Planeeringus tähistatud ärihooned: pos 4 olemasolev, pos 3 ehitusloa saanud ja rajatav
millele on ette nähtud laiendus ning pos 2 kehtiva detailplaneeringu järgi projekteeritav - järgivad alal kehtivat detailplaneeringut ning paiknevad risti Peterburi teega. Uus – pos 1 krundile planeeritud äriruumidega korterelamu on krundile paigutatud perimentaalsuse põhimõttega nii, et äriruumidega elamukrundil tekiks privaatne sisehoov.
Hoonete maksimaalne võimalik kõrgus on valitud alal kehtiva detailplaneeringu järgi 8 korrust. Täiendavalt on seda liigendatud erinevateks korruselisuseks nii, et alal tekiks ka täiendav astmelisus.
Piirkonda on kavandatud nii äripandasid kui ka kortereid, et muuta piirkonda linnaehituslikult mitmekesisemaks ning rahuldada piirkonna elanike vajadusi.
2
K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 18001 Tallinn, Lasnamäe LO Peterburi tee 15//17//19//21//21a detailplaneering U:\OBJEKTID\18001 Peterburi tee 15-21a DP\18001 Seletuskiri.doc/12.10.2026 11:59
Uute hoonete rajamine annab linnapildile parema väljanägemise, kui alal olemasolev veoautoparkla seda praegu pakub.
3.2 Planeeritud maa-ala krundijaotus ja kruntide ehitusõigus (joonis DP-2) Detailplaneeringus on alale moodustatud 5 krunti. Moodustatud on 3 ärimaa krunti, 1 äri- ja elamumaa krunt ning 1 transpordimaa krunt. Alale on planeeritud kuni 8-korruselised äri ning äri- ja eluhooned. 3.3 Hooneste kasutusotstarbed ja maaüksuste koormusnäitajad Kavandatud on 1 uus äriruumidega korterelamu (pos 1), ülejäänud planeeringualal on kajastatud kehtiva detailplaneeringu järgi rajatud ärihoone pos 4, ehitusloaga ärihoone pos 3 millele on ette nähtud juureehitus ning kehtiva detailplaneeringu järgi projekteeritav ärihoone pos 2. Uue, planeeritud pos 1 äriruumidega korterelamu Peterburi teeäärse fassaadi osas on kavandatud äripinnad ning hoovipoolsele osale eluruumid. Planeeritud uue pos 1 äripindadega korterelamu krundi hoonestustiheduseks on 1,8. Peterburi tee 23/Väike -Paala 1 olemasoleva ärihoonega (pos 4) krundi hoonestustihedus on 2,3, ehitusloa alusel ehitamisel oleva ärihoone millele on ette nähtud juureehitus pos 3 krundi hoonestustihedus on 4,0 ning kehtiva detailplaneering alusel kavandatava ärihoone pos 2 krundi hoonestus tihedus on 1,9. Kogu kruntidud ala tihedus on 2,0. 3.4 Vertikaalplaneerimise põhimõtted Sademevee ärajuhtimisel rakendada maksimaalselt sademevee kohapeal käitlemist ja võimalikult maksimaalselt immutada seda oma krundil. Nähakse ette parkimisplatside regulaarne kuivpuhastamine ja ühisvõrku juhitava reostusohtliku sademevee eelnev puhastamine ning parkimiskorruste põrandavee juhtimine reoveekanalisatsiooni. Planeeringus kajastatud pos 4 maa-aluse parkimiskorruse ja katusehaljastuse osas ei ole lahendust ette nähtud muuta võrreldes kehtiva detailplaneeringuga. Kõvakattega krundiosal kogutakse sademeveed restkaevudesse ja vertikaalplaneerimisega juhitakse sademeveed hoonetest ja naaberkruntidelt eemale. Nii vertikaalplaneerimise kui ka sademevete ärajuhtimise lahendus täpsustatakse ehitusprojektis. 3.5 Haljastuse rajamise ja heakorra tagamise põhimõtted 3.5.1 Haljastus ja heakord Suurem osa planeeringualast on kaetud asfaldiga. Olemasolev säilitatav haljastus paikneb planeeringuala äärealadel ning väärtuslikum kõrghaljastus on ette nähtud säilitada.
3
K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 18001 Tallinn, Lasnamäe LO Peterburi tee 15//17//19//21//21a detailplaneering U:\OBJEKTID\18001 Peterburi tee 15-21a DP\18001 Seletuskiri.doc/12.10.2026 11:59
Planeeringualale kavandatud uus haljastus on ette nähtud rajada kvartali keskosale ning täiendatakse ka haljastuse osakaalu piirialadel. Planeeritud uus kõrghaljastus on kavandatud Peterburi teeääse kõrghaljastuse täiendamiseks, planeeritud pos 1 äriruumidega korterelamu põhja- ja loodepoolsesse serva, hoonestuse hoovialale ning pos 1 äriruumidega korterelamu ning pos 2 ärihoone vahelisele alale. Detailplaneeringu lahendus näeb ette äripindadega korterelamu (pos 1) krundi maaga seotud haljastuse osakaaluks 30%. Maaga seotud haljastuse hulka on arvestatud ka vähemalt 3 m paksune mulla kihiga ala pos 1 hoovialal mis sobib puude kasvamiseks. Lisaks on pos 1 krundile ka ette nähtud katushaljastuse osa 4% ulatuses mis asub pos 1 krundi idapoolses servas. Pos 2 ärihoone krundi haljastuse protsendiks 27% ja pos 5 haljastuse protsendiks 30%. Alal olemasolevale hoonele pos 4 ja ehitusloa alusel rajatavale hoonele pos 3 on määratud käesolevas detailplaneeringus katushaljastuse rajamise kohustus detailplaneeringu põhijoonisel kujutatud mahus. Rajatav katushaljastus moodustab vastavalt pos 3 krundi pinnast minimaalselt 28% ja pos 4 krundi pinnast minimaalselt 30%. Katushaljastusena on ette nähtud rajada rekreatsiooni pargi alana, kuhu on kavandatud puid ja põõsaid. Katushaljastus peab olema rajatud hoonete kasutusloa taotlemise ajaks. Katushaljastuse rajamiseks koostada ehitusprojekti staadiumis haljastusprojekt kostöös maastikuarhitektiga kes määrab ka katushaljastusele sobilikud taimeliigid. Dendroloogilise inventariseerimise alal kasvavate puude tervislik seisund ning dekoratiivsus on valdavalt keskmine ja madal. Kõrghaljastus on erineva vanuselise ja liigilise koostisega. Peterburi tee äärsed puud on selgelt tänavapuu funktsiooniga, kuid minetamas oma dekoratiivsust ja terviklikkust. Liigiliselt on puud tänava äärde väga sobivad (h. vaher, h. hobukastan, h. jalakas), kuid reast on mitmed puud välja langenud ning kännuvõsust tekkinud põõsasjad isendid lõhuvad ühtse rea motiivi ning sellest tulenevalt on ette nähtud täiendada kõrghaljastust Peterburi tee ääres. 3.5.2 Likvideeritavate üksikpuude esialgne asendusistutuste arvutus Likvideeritavate puude asemele istutatavate puude selgitamiseks vajalik haljastuse ühikute arv on arvutatud vastavalt Tallinna Linnavolikogu 11.02.2021 määrusele nr 2 „Raie- ja hoolduslõikusloa andmise kord“. Asendusistutuse arvutamisel aluseks olnud haljastuslik hinnang on tervikuna lisas 5.4. Asendusistutuste arvutustes on lähtutud järgmisest valemist: haljastuse ühik kus D – raiutava puu rinnasläbimõõt sentimeetrites, mitme puu puhul läbimõõtude summa; k1 – raiutava puuliigi koefitsient; k2 – raiutava puu väärtuskoefitsient;
k3 – raiepõhjuse koefitsient (arvutuses 0,5).
Pos nr
Jrk nr
likv. puu nr puu liik
liigi koefitsient
D (cm)
väärtus- klass k2 k3
haljastuse ühik
Likvideerimise põhjus
4
K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 18001 Tallinn, Lasnamäe LO Peterburi tee 15//17//19//21//21a detailplaneering U:\OBJEKTID\18001 Peterburi tee 15-21a DP\18001 Seletuskiri.doc/12.10.2026 11:59
1 1 53 Harilik vaher 1 51 IV 0,2 0,5 29
Planeeritud autoliiklusala
2 54 Harilik vaher 1 24 IV 0,2 0,5 14
Planeeritud autoliiklusala
3 55 Harilik jalakas 1 37 IV 0,2 0,5 21
Planeeritud autoliiklusala
4 56 Harilik vaher 1 31 V 0 0,5 ei arvutata
Planeeritud autoliiklusala
5 64 H.jalakas,h.vaher 1 0 V 0 0,5 ei arvutata
Planeeritud autoliiklusala
6 66 Harilik vaher 1 46 IV 0,2 0,5 26
Planeeritud kergliiklusala
7 67 Harilik jalakas 1 0 IV 0,2 0,5 ei arvutata
Planeeritud kergliiklusala
8 68 Harilik jalakas 1 14 V 0 0,5 ei arvutata
Planeeritud kergliiklusala
9 96 Pappel 1 40 IV 0,2 0,5 23
Jääb planeeritud autoliiklusala lähedale
10 99 Pappel 1 9 V 0 0,5 ei arvutata
Jääb planeeritud autoliiklusala lähedale
Pos 1 kokku 113
2 11 16 Harilik jalakas 1 16 IV 0,2 0,5 9
Planeeritud asendus- istutus
12 17 Harilik jalakas 1 0 IV 0,2 0,5 ei arvutata
Planeeritud asendus- istutus
13 18 Harilik pihlakas 0,5 0 V 0 0,5 ei arvutata
Planeeritud asendus- istutus
14 19 Harilik jalakas 1 0 V 0 0,5 ei arvutata
Planeeritud asendus- istutus
15 73 Harilik jalakas 1 0 V 0 0,5 ei arvutata
Planeeritud asendus- istutus
16 102 Harilik saar 1 27 III 1 0,5 23
Likvideeritakse koos kuuriga
Pos 2 kokku 32
3 17 52 Raagremmelgas 0,5 0 V 0 0,5 ei arvutata
Planeeritud hoonestus
Pos 3 kokku
0
KOKKU 145
5
K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 18001 Tallinn, Lasnamäe LO Peterburi tee 15//17//19//21//21a detailplaneering U:\OBJEKTID\18001 Peterburi tee 15-21a DP\18001 Seletuskiri.doc/12.10.2026 11:59
Planeeringus kavandatud hoonete ja teede ehitamiseks tuleb likvideerida 17 objekti, nende seas 1 põõsarühm, 14 üksikpuud ja puude gruppi ning 2 võsa. Neist kuulub 1 III väärtusklassi, 8 IV väärtusklassi ning 8 V väärtusklassi. Maksimaalne asendusistutuse arvestuse aluseks olev haljastuse ühikute arv on 145. Arvutustega saadud haljastuse ühikute arv on esialgne ja see arv võib lahenduse täpsustamisel järgnevates projekteerimisstaadiumites muutuda. Lõplik kompenseerimiseks vajalik haljastuse ühikute arv saadakse raieloa menetlemise käigus pärast ehitusloa väljaandmist. 3.5.3 Jäätmekäitluse põhimõtted Jäätmehoolduse kord Tallinna haldusterritooriumil on määratud Tallinna jäätmehoolduseeskirjas. Kord on kohustuslik kõikidele juriidilistele ja füüsilistele isikutele. Olmejäätmeid on kavandatud koguda liikide kaupa sorteeritult eraldi mahutitesse. Jäätmete (liigiti) kogumise koht on kavandatud igale krundile. Jäätmehoidla asukoht täpsustakse ehitusprojektis. Ehitusaegsete jäätmete käitlemiseks esitatakse ehitusprojekti mahus Tallinna Keskkonna ja Kommunaalametile jäätmekava, et kui suures mahus ja kuidas tekkivate jäätmete käitlemine toimub. Olmejäätmete kogumiskohtade lahendus tuleb täpsustada ehitusprojektide koostamisel. Olmejäätmete kogumiskoht peab vastama Tallinna jäätmehoolduseeskirja § 16 nõuetele, kogumismahutite teisaldustee jäätmeveokini peab olema maksimaalselt 10 m pikk. 3.6 Liikluskorralduse ja parkimise korraldamise põhimõtted Planeeritav ala asub Lasnamäe linnaosas Peterburi tee ja Väike-Paala tänava nurgal. Juurdepääs autodega planeeritud kruntidele toimub Väike-Paala tänavalt olemasolevate juurdepääsude kaudu. Jalakäijatele on juurdepääsud kavandatud ka Peterburi tee äärest. Planeeringualale on planeeritud uued kergliiklusteed koos haljastuse ja mänguväljakutega. Nõutav parkimiskohtade arv tagatakse planeeringualal maapealsetel parkimiskohtadel ja hoonesiseses parklas. Jalgrataste parkimiskohad on kavandatud pos 2 ärihoone kõrvale.
6
K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 18001 Tallinn, Lasnamäe LO Peterburi tee 15//17//19//21//21a detailplaneering U:\OBJEKTID\18001 Peterburi tee 15-21a DP\18001 Seletuskiri.doc/12.10.2026 11:59
Parkimiskohtade kontrollarvutus Pos nr
Ehitise otstarve Norm. arvutus
Normatiivne parkimiskohtade arv
Planeeringus ettenähtud parkimiskohtade arv krundil
1 Planeeritud äriruumidega korterelamu
218x1,3 7702/60
284 + 129 = 413
400*
2 Alal kehtiva DP järgne planeeritud ärihoone
10110/60
169 130*
3 Ehitusloaga ärihoone
16890/100
169 240*
4 Olemasolev ärihoone
10280/100
103 103
5 Transpordimaa 23 Planeeritaval maa-alal kokku: 854 896 * Pos 1 puudujääv parkimiskohtade arv on tagatud pos 2 ja pos 3 maa-aluses parklas. Pos 1, pos 2 ja pos 3 maa-alused parklad on omavahel ühendatud ning seal rakendatakse ristparkimist kuna pos 2 ja pos 3 on ärihooned ning pos 1 on vähemalt 30% ulatuses ärihoone. Tabelis toodud äripindade ruutmeetrid ja korterite arv on prognoositud. Hoone maht, äripindade suurus, kasutusotstarve ning parkimiskohtade täpne arv täpsustatakse ehitusprojekti staadiumis vastavalt ehitusloa taotlemisel kehtivatele parkimiskohtade arvu normidele, et oleks tagatud normijärgne parkimiskohtade vajadus. Planeeritud ala asub väga hea ühistranspordiühendustega kohas ning ümbruses paiknevad ka vajalikud sotsiaalobjektid. Samuti on planeeritud ärihoonete mahtu kavandatud selle tõttu ka rohkem parkimiskohti, et oleks võimalik rakendada antud alal ka parkimise ristkasutust. Jalgrataste hoidmiseks orienteeruv kohtade arv on planeeritud äriruumidega korterelamul 109 rattakohta (218 krt x 0,5). Täpsed rattahoidmise kohad määratakse ehitusprojektis. Nõuded ehitusprojekti koostamiseks Parkimiskohtade vajadus on arvutatud vastavalt 17.09.2020 Tallinna Linnavolikogu otsusega
nr 84 vastu võetud „Tallinna parkimiskohtade arvu normidele“. Täpne parkimiskohtade arv määratakse ehitusloa taotlemisel hetkel kehtivale Tallinna parkimiskohtade arvu normile. Esimeses järjekorras kaalutakse hoone väliste parkimiskohtade vähendamist sellevõrra suurendada kõrghaljastusega rohe- ja rekreatsioonialade osakaalu kavandatava elukeskkonna kvaliteedi tõstmiseks. Esimeses järjekorras kaalutakse hoone väliste parkimiskohtade vähendamist, alustades Pae tn 2 kinnistu poolsest parklast, samas tagades vajalikud parkimiskohad äripindade teenindamiseks ja ajutiseks parkimiseks teenindavale transpordile.
Teedeehituslikud, parkimislahendused ja rambi laiused ja kalded peavad olema kooskõlas EVS 843:2016 standardiga „Linnatänavad”.
Jalgrataste parkimine kavandada vastavalt Tallinna Rattastrateegiale 2018-2027. Ette näha jalgratta parkimiskohad vastavalt EVS „Linnatänavad“ Kavandada elektriautode laadimistaristu lähtuvalt Riigikogu 17.06.2020 seaduses
„Ehitusseadustiku ja teiste seaduste muutmise seadus“ sätestatust.
7
K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 18001 Tallinn, Lasnamäe LO Peterburi tee 15//17//19//21//21a detailplaneering U:\OBJEKTID\18001 Peterburi tee 15-21a DP\18001 Seletuskiri.doc/12.10.2026 11:59
3.7 Avaliku ruumi planeerimise põhimõtted Planeeringu koostamise eesmärgiks on anda ehitusõigus uute ja kaasaegsete hoonete ehitamiseks, mis võimaldab pakkuda paremaid ning kvaliteetsemaid elamispindasid ning teenuste ja kaupade kättesaadavust. Määrata alal kehtiva detailplaneeringus kavandatud ärihoonestusele lisaks ka
elamisfunktsioon, et ala oleks ööpäevaringselt asustatud. Uute hoonete rajamine võimaldab oluliselt suuremal määral muuta piirkonda
linnaehituslikult mitmekesisemaks. Samuti annab uute hoonete rajamine linnapildile parema väljanägemise, kui alal olemasolev
veoautoparkla seda praegu pakub. Planeeringualale rajatakse täiendav kõrghaljastus. Peterburi tee äärde rajatakse uus kõnnitee. Uus avalikult kasutatav kõnnitee rajatakse ka läbi planeeringuala, et paranda ühendusteid
kõrvalasuvate elamukvartaliga.
8
K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 18001 Tallinn, Lasnamäe LO Peterburi tee 15//17//19//21//21a detailplaneering U:\OBJEKTID\18001 Peterburi tee 15-21a DP\18001 Seletuskiri.doc/12.10.2026 11:59
3.8 Müra ja õhusaaste Peterburi tee näol on tegemist kõrge liikluskoormusega peateega, kus võib esineda liiklusest tulenevat õhusaastet (eelkõige lämmastikdioksiid, süsinikoksiid ja peened osakesed). Seda asjaolu on planeeringulahenduses arvesse võetud järgmiselt: 1. Hoone paigutus. Eluruume ei ole planeeritud hoone Peterburi tee poolsele küljele. Vastavalt detailplaneeringu algatuskorralduse tingimustele tuleb kõrgendatud müratasemega Peterburi tee poolsetele fassaadidele kavandada äriruumid täies ulatuses ja see on detailplaneeringus täidetud ning Peterburi tee äärde on ette nähtud ainult äripinnad. Pos 2,3 ja 4 hooned on 100% ärihooned ning pos 1 on kavandatud 30% äripindadeks ning Peterburi teest kaugemale on kavandatud 70% ulatuses eluruumid. Detailplaneeringu põhijoonisel on kajastatud eraldisesiva lainelise tingmärgiga ka kajastatud fassaadide ala, kus on lubatud rajada ainult äripindasid. Eluruumid ja puhkeala paiknevad hoone külgedel või hooviala suunas, kus on eluruumidele kehtestatud nõuded tagatud ja alal on kaitstud müra ja õhusaaste eest. Hoonestuse äärealadele kavandatud täiendavad haljasalad on avalikult kasutatavad haljasalad ning nendele aladele elanike puhkealasid ei ole kavandatud. 2. Hoone kui müra- ja saastetõke. Pos 1 hoonesse millesse on ainukesena kavandatud eluruume on planeeritud U-kujulise mahuna mis ise toimib füüsilise tõkkena, vähendades liiklusest tulenevate saasteainete jõudmist puhkealadele ning eluruumide avatavate akende juurde. 3. Ehituslikud ja arhitektuursed leevendusmeetmed. Hoone edasisel projekteerimisel rakendatakse meetmeid, mis tagavad, et liiklusest tulenev õhusaaste ei levi siseruumidesse. Planeeringualale kavandatud hoonetes tuleb ette näha mehaaniline soojustagastusega sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsioon vastavalt standardile EVS-EN 16798-1:2019/NA:2019 „Hoonete energiatõhusus“. Nõuetekohase sundventilatsioon projekteerimisel arvestada välisõu filtreerimise vajadusega ning värske õhu sissevõttude asukohtade paigutusega, tee poolsel küljel kasutatakse vajalikus ulatuses hermeetilisi (mitteavatavaid) aknaid. Õhuvõtuavad on soovituslik kavandada hoone müravabamale fassaadipoolele (sisehoovi pool). Kirjeldatud lahenduste koosmõju tagab, et tee äärde on kavandatud ainult äriruumid ning hoovialale kavandatud eluruumide elanike tervisele ei kaasne liiklusest tuleneva õhusaastega negatiivset mõju ning siseruumide õhukvaliteet vastab kehtivatele nõuetele ka pikaajalise kasutuse korral. Kavandatud puhkealad: kuna olemasoleval krundi kõrghaljastut sisuliselt ei kasva ja krunt on kasutuses veoautode parklana, siis detailplaneeringus ongi kavandatud alale ka uue kõrghaljastuse istutamine. Hoonestuse perimeetrile kavandatud haljasala on ette nähtud avalikkusele avatud haljasaladena ja krundi äärealadele kavandatud haljasaladele ei ole inimeste puhkealasid kavandatud. Inimeste puhkeala on kavandatud pos 1 hoonestuse hoovialale, kus on müratase tagatud.
9
K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 18001 Tallinn, Lasnamäe LO Peterburi tee 15//17//19//21//21a detailplaneering U:\OBJEKTID\18001 Peterburi tee 15-21a DP\18001 Seletuskiri.doc/12.10.2026 11:59
Lennuliikluse müra: planeeritud ala jääb lennukoridorist rohkem kui 1 km kaugusele ja seega ei satu planeeritud ala kohale lennukid, siis täiendavat lennumüra hinnangut ei ole põhjendatud koostada. Vastavalt Tallinna linna kodulehel avaldatud lennuliikluse päeva-õhtu-öömüra mürakaardi alusel asub planeeritav krunt valgel alal, kus müratase jääb alla 45 dB:
Planeeringuala lähiümbruse äri- ja tootmishoonete võimalik mõju planeeritavatele eluruumidele: planeeringus on kavandatud eluruumid ainult pos 1 krundi hoovipoolsele alale mis piirneb ida suunast sama planeeringu raames rajatava ärihoonega (kontorihoone) ning läänest hoonestamata alaga kuhu on tulevikus samuti planeeritud uue kontorihoone rajamine. Põhja poolt piirneb ala nn Tuletorni kvartali korterelamutega. Loode poolt piirneb ala Pae tn 8 tootmismaa krundigi millel paikneb Prinstart OÜ mis tegeleb printimisteenustega ja Besur OÜ mis tegeleb pesuainete müügiga. Pae tn 8 asuv ärihoone paikneb Pae tänavaäärsete elamute vahel ning juurdepääsuga Pae tänavalt ning käesoleva planeeringu ala poolt on ainult hoonestuse sein. Seega arvestades planeeringuala ümbruse hoonete kasutusotstarbeid ei avaldu naaberalade hoonestuselt negatiivset mõju planeeritud alale. Peterburi tee 15/17/19/21/21a ja lähiala detailplaneeringu liiklusmüra täiendava hinnangu koostas Kajaja Acoustics OÜ 09.10.2026 (töö nr 24023-02.5) ja see on lisatud Lisa 5.4 alla. Liiklusmüra olukorra välja selgitamiseks käsitletaval alal teostati auto- ja trammiliiklusest põhjustatud müratasemete arvutused. Müratasemete arvutused teostati vastavalt järgmistele üldtunnustatud arvutusmeetoditele: - autoliiklus: Prantsusmaa arvutusmeetod NMPB-Routes-96 - trammiliiklus: Madalmaade arvutusmeetod SRM II. Müratasemete arvutused teostati olemasolevas olukorras vastavalt 2019. aasta ning perspektiivses olukorras vastavalt 2043. aasta Stratumi liikluskoormuse hinnangutele. Kuna liiklussageduste andmed ei ole olulisel määral muutunud, siis ei peetud vajalikuks arvutuslike mürakaartide uuendamist. Töö planeeringuala puudutavad peamised tulemused on: - Planeeringuala müratundlikule osale (eelkõige inimeste puhkealale) mõjub nii 2019. aasta kui ka 2043. aasta liikluskoormuse olukorras päevasel ajal müratsoon Ld = 50…54 dB ning öisel ajal müratsoon Ln = 45…49 dB. Tagamaks siseruumides kehtestatud liiklusmüra normtasemete täitmine, on vaja määrata hoonete fassaadidele mõjuvad liiklusmüratasemed, mille tulemusel saab kehtestada fassaadidele vastavad heliisolatsiooni nõuded. Selle jaoks arvutati hoonete fassaadidele mõjuvad müratasemed päevasel ja öisel ajal.
10
K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 18001 Tallinn, Lasnamäe LO Peterburi tee 15//17//19//21//21a detailplaneering U:\OBJEKTID\18001 Peterburi tee 15-21a DP\18001 Seletuskiri.doc/12.10.2026 11:59
Hoonete fassaadide müratasemeid puudutavad peamised tulemused on: - Peterburi tee poolsetele hoone fassaadidele mõjuvad 2019. aasta liikluskoormuse olukorras päevasel ajal arvutuslikud müratasemed Ld ≤ 70 dB ja öisel ajal Ln ≤ 60 dB; - Peterburi tee poolsetele hoone fassaadidele mõjuvad 2043. aasta liikluskoormuse olukorras päevasel ajal arvutuslikud müratasemed Ld ≤ 69 dB ja öisel ajal Ln ≤ 60 dB. Keskkonnaministri 16. detsembri 2016. a määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“ kehtestatud III kategooria piirtaseme nõuded on täidetud. Inimeste puhkealal on modelleeritud müratasemed Ld = 50…54 dB ja Ln = 45…49 dB, mis jäävad alla ka II kategooria (elamu maa-ala) sihtväärtuste Ld 55 dB ja Ln 50 dB. Mürahinnangus esitatud ettepanekud ja täiendavad nõuded ehitusprojektide koostamiseks ning rakendatavad leevendusmeetmed: - Ehitusseadustiku § 11 kohaselt peab ehitis olema projekteeritud ja ehitatud nii, et seal oleks tagatud hügieen, tervis ja keskkonnaohutus, sh piisav õhuvahetus ja tervislik sisekliima. Majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määruse nr 85 „Eluruumile esitatavad nõuded“ § 5 lõike 1 kohaselt peab eluruumis olema loomulik või mehaaniline ventilatsioon, mis tagab inimese elutegevuseks vajaliku õhuhulga ja selle ringluse. Samaaegselt nõuab ehitusseadustiku § 64 ja selle alusel kehtestatud ettevõtlus- ja infotehnoloogiaministri määrus „Hoone energiatõhususe miinimumnõuded“ uutele ehitatavatele hoonetele liginullenergiahoone (A-energiaklass) taseme saavutamist. - Hoonete välispiirded ja ventilatsioonilahendused tuleb projekteerida selliselt, et ruumide kasutusotstarbele vastavad sisekliima- ja müranõuded oleksid täidetud ilma vajaduseta kasutada akende avamist nõutava õhuvahetuse tagamiseks. Seetõttu tuleb planeeringualale kavandatud hoonetes ette näha mehaaniline soojustagastusega sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsioon vastavalt standardile EVS-EN 16798-1:2019/NA:2019 „Hoonete energiatõhusus. Hoonete ventilatsioon. Osa 1: Sisekeskkonna lähteandmed hoonete energiatõhususe projekteerimiseks ja hindamiseks, lähtudes siseõhu kvaliteedist, soojuslikust keskkonnast, valgustusest ja akustikast. Moodul M1-6.". - Õhuvõtuavad on soovituslik kavandada hoone müravabamale fassaadipoolele (sisehoovi pool) või varustada vajadusel mürasummutitega, et vältida liiklusmüra siseruumi kandumist ventilatsioonikanalite kaudu. - Peterburi tee poolsete äripindade puhul võib täiendava leevendusmeetmena kaaluda kõrgendatud heliisolatsioonimeetmete rakendamist — hoonele võib kavandada akende ette heliisoleeriva topeltfassaadi või klaasitud rõdud. Nimetatud lahendused ei ole käesolevas hinnangus eluruumide kavandamise eelduseks. - Kui kasutatakse topeltfassaadi või lisaklaasi avatäidete ees, siis sellisel juhul on avatäidetele mõjuvad müratasemed madalamad ja avatäidete osas saab lähtuda ca 5–10 dB madalamatest müratasemetest võrreldes fassaadile arvutuslikult mõjuvate müratasemetega (sõltub valitud lahendusest). Müratasemete vähenemine ei ole suurem, kuna tegemist on üldjuhul osaliselt avatud konstruktsiooniga. Tavaliselt kasutatakse selliste lahenduste korral lamineeritud klaase kogupaksusega 8–10 mm ja vahekaugus põhifassaadini ≥ 200 mm. - Kui kasutatakse klaasitud rõdude lahendust avatäidete ees, siis sellisel juhul on avatäidetele mõjuvad müratasemed madalamad ja avatäidete osas saab lähtuda ca 15-20 dB madalamatest müratasemetest võrreldes fassaadile arvutuslikult mõjuvate müratasemetega (sõltub valitud lahendusest). Kuna klaasitud rõdudega on võimalik moodustada suletud konstruktsioon, siis on selle mõju müratasemetele suurem võrreldes topeltfassaadi või lisaklaasiga akende ees.
11
K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 18001 Tallinn, Lasnamäe LO Peterburi tee 15//17//19//21//21a detailplaneering U:\OBJEKTID\18001 Peterburi tee 15-21a DP\18001 Seletuskiri.doc/12.10.2026 11:59
- Kui planeeritud hoone puhul kasutatakse Peterburi tee poolses osas topeltfassaadi lahendust, vähendab see avatäidetele mõjuvat mürataset. Eluruumidele mõjuv müratase ei sõltu Peterburi tee poolse topeltfassaadi või klaasitud rõdude rajamisest, sest eluruume Peterburi tee poolsetele fassaadidele ei kavandata. - Puhkeala mürakaitse põhineb hoonete varjestaval mõjul — modelleeritud müratasemed (Ld = 50…54 dB, Ln = 45…49 dB) jäävad nii III kategooria (Ld 60 dB, Ln 50 dB) kui ka rangemate II kategooria (Ld 55 dB, Ln 50 dB) sihtväärtuste piiresse. Kui hoonete paigutus, kõrgus või pikkus edasises projekteerimises muutub, tuleb puhkealale mõjuvad müratasemed üle arvutada ning vajadusel puhkeala paigutust korrigeerida või näha ette täiendav lokaalne müratõke. - Täpsemad välispiirete heliisolatsiooni ja ventilatsiooni lahendused määratakse edasistes projekteerimisetappides hoonete ruumijaotuse, ruumide kasutusotstarvete ja avatäidete heliisolatsiooni arvutuste alusel. Peterburi tee poolsete äripindade puhul võib vajaduse korral kaaluda topeltfassaadi või klaasitud rõdude kasutamist. Ehitusprojekti koostamise käigus tuleb koostada projektlahendust käsitlev ajakohane mürauuring, mille alusel määratakse fassaadidele mõjuvad liiklusmüratasemed ja kehtestatakse välispiiretele konkreetsed heliisolatsiooni nõuded. - Kuivõrd Peterburi tee puhul on tegu kõrge liikluskoormusega peateega, on soovituslik hoone ruumide jaotamisel vältida müratundlike ruumide (nt magamistubade) paigutamist tänavapoolsele küljele (see on ka detailplaneeringus juba kajastatud ning ainukesena on planeeringalale lubatud eluruumide rajamine pos 1 hoovialale ja põhijoonisel on tähistatud eraldi tingmärgiga ka pos 1 tänavaäärne ala kuhu on keelatud eluruumide rajamine) ning mitte kavandada hoone tänavapoolsetele külgedele avatavaid aknaid. Tagamaks, et siseruumidesse levivad liiklusmüratasemed ei ületaks normtasemeid, tuleb planeeritava hoone projekteerimisel rakendada arhitektuurilisi ja ehituslikke leevendusmeetmeid. - Fassaadide projekteerimisel ja ehitamisel tuleb tagada, et siseruumide müratase ei ületaks helirõhu piirväärtusi vastavalt sotsiaalministri 12. novembri 2025. a määrusele nr 61. Mürataseme mõõtmised tuleb teostada möbleeritud ruumides suletud akende ja uste tingimustes. Kui ruumides on ventilatsiooni sissepuhke- ja väljatõmbeavad, peavad need olema mõõtmise ajal avatud ja töös. - Hoonete projekteerimisel tuleks arvestada standardi EVS 842:2003 ”Ehitiste heliisolatsiooninõuded. Kaitse müra eest” liiklusmüra normtasemeid elamutes ja ühiskasutusega hoonetes. - Vastavalt standardile EVS 842:2003 ”Ehitiste heliisolatsiooninõuded. Kaitse müra eest.” tuleks projekteeritavate ehitiste välispiirete konstruktsioonide heliisolatsiooni hindamisel ja üksikute elementide valimisel rakendada välispiirde ühisisolatsiooni indeksit R’tr,s,w, vastavalt keskkonnamüra taseme suurusele, ehitise tüübile ja ruumikasutusotstarbele. Ehitiste välispiirete heliisolatsiooni hindamisel ja üksikute elementide valikul tuleb rakendada transpordimüra spektri lähendustegurit Ctr vastavalt standardile EVS-EN ISO 717. - Vastavalt standardis EVS 842:2003 ”Ehitiste heliisolatsiooninõuded. Kaitse müra eest.” tabelis 6.3 – ”Välispiiretele esitatavad heliisolatsiooninõuded olenevalt välismüratasemest” toodule tuleks projekteeritava hoone välispiirete konstruktsioonid projekteerida minimaalselt selliselt, et kõrge müratasemega tänava poole jäävate mitmest erineva heliisolatsiooniga elemendist välispiirete ühisisolatsioon oleks vähemalt R’tr,s,w+Ctr ≥ 30…45 dB, olenevalt projekteeritava hoone ruumide otstarbest ja lubatud liiklusmüratasemest siseruumides ja välispiirdele mõjuvast liiklusmüratasemest. Akende valikul tuleb tähelepanu pöörata akende heliisolatsioonile transpordimüra suhtes. Kui aken moodustab ≥50% välispiirde pinnast, võetakse akna nõutava heliisolatsiooni suuruseks välispiirde õhumüra isolatsiooni indeks.
12
K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 18001 Tallinn, Lasnamäe LO Peterburi tee 15//17//19//21//21a detailplaneering U:\OBJEKTID\18001 Peterburi tee 15-21a DP\18001 Seletuskiri.doc/12.10.2026 11:59
- Tehnoseadmetest tuleneva müra tasemed ei tohi ületada KeM 16.12.2016 määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“ lisas 1 kehtestatud normtasemeid. Arvestada, et tehnoseadmed ei oleks olemasolevate ja planeeritavate müratundlike hoonetega alade poole suunatud ja asuksid neist võimalikult kaugel. - Kui planeeritakse tehnoseadmeid hoone katusele, tuleb arvestada nende müratõkkelahenduste ja piirdekonstruktsioonidega. - Hoonele tehnoseadmete (soojuspumbad, kliimaseadmed, ventilatsioon jms) valikul ja paigutamisel arvestada, et tehnoseadmete müra ei ületaks keskkonnaministri 16.12.2016. a määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“ lisas 1 kehtestatud normtasemeid. - Välispiirde nõutava heliisolatsiooni tagamisel tuleb arvestada, et ventileerimiseks ettenähtud elemendid (tuulutusavad aknakonstruktsioonis või värskeõhuklapid välisseinas) ei vähendaks välispiirde heliisolatsiooni sel määral, et lubatav müratase ruumis oleks ületatud. - Kõrgendatud müratasemega fassaadid on tähistatud põhijoonisel. Vastavalt detailplaneeringu algatuskorralduse tingimustele tuleb kõrgendatud müratasemega Peterburi tee poolsetele fassaadidele kavandada äriruumid täies ulatuses. - Kavandatava pos 1 hoone külgfassaadidel (nii välisküljed kui siseküljed), kus on kõrgemad müratasemed, näha ette äriruumid, üldkasutatavad ruumid või müra suhtes vähem tundlikud eluruumi ruumid (esik, koridorid, köök-elutuba, wc, pesuruumid, abiruumid). - Pos 1 hoone külgedele kus võib olla kõrgem müratase on müratundliku ruumi paigutamine lubatud vaid juhul, kui kõrge mürafooniga hooneossa ei kavandata akent või see ei ole avatav. Magamistoad, lastetoad ja muud vaikust vajavad ruumid projekteerida eelistatuna hoone sisekvartali poolsetele külgedele. - Ehitusaegsed müratasemed peavad läheduses paiknevatel müratundlikel hoonetel ajavahemikul 21.00-07.00 vastama KeM määruse nr 71 lisas 1 toodud asjakohase mürakategooria tööstusmüra normtasemetele. Impulssmüra põhjustavat tööd, näiteks lõhkamine, rammimine jne, võib teha tööpäevadel kell 07.00-19.00. Impulssmüra piirväärtusena rakendatakse KeM määruse nr 71 lisas 1 toodud tööstusmüra normtaset. - Jälgida, et ehitusaegsed vibratsioonitasemed ei ületaks sotsiaalministri 17.05.2002 määruses nr 78 „Vibratsiooni piirväärtused elamutes ja ühiskasutusega hoonetes ning vibratsiooni mõõtmise meetodid“ § 3 toodud piirväärtuseid. „Välispiirete nõutava heliisolatsiooni tagamiseks arvestada, et ventileerimiseks ettenähtud elemendid (tuulutusavad aknakonstruktsioonis või värskeõhuklapid) välisseinas ei vähenda välispiirde heliisolatsiooni sel määral, et lubatav müratase ruumis oleks ületatud.“ Tehnoseadmete paigutamisel jälgida, et need oleksid suunatud müratundlike hoonetega aladest võimalikult kaugele. Tehnoseadmete müratasemed ei tohi müratundlike hoonetega aladel ületada KeM määruse nr 71 lisas 1 toodud tööstusmüra sihtväärtust. 3.9 Radoon Peterburi tee 15/17/19/21/21a ja lähiala detailplaneeringu radooniuuringu koostas Tulelaev OÜ novembris 2021. Arendusalal mõõdeti kõrgeimaks radoonisisalduseks 104 kBq/m3, seega liigitub territoorium kõrge radoonisisaldusega pinnasega alaks.
13
K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 18001 Tallinn, Lasnamäe LO Peterburi tee 15//17//19//21//21a detailplaneering U:\OBJEKTID\18001 Peterburi tee 15-21a DP\18001 Seletuskiri.doc/12.10.2026 11:59
Nõuded ehitusprojekti koostamiseks Soovitatav on radooni hoonesse sattumise vältimiseks ehituse käigus tagada lisaks
nõuetekohasele ventilatsioonile, tarindite radoonikindlad lahendused (õhutihedad esimese korruse tarindid ja/või alt ventileeritav betoonpõrand või maapinnast kõrgemal asuva põrandaaluse sundventilatsioon).
Ehitusprojekti koostamisel lähtuda Eesti standardist EVS 840:2023 "Juhised radoonikaitse meetmete kasutamiseks uutes ja olemasolevates hoonetes" ja rakendada asjakohased radoonikaitse meetmed.
Tulelaev OÜ poolt koostatud radooniuuring on lisa punkt 5.6 all. 4 TEHNORAJATISTE PLANEERIMISE PÕHIMÕTTED (joonis DP-3) Tehnorajatiste lahendus on põhimõtteline ning täpsustatakse ehitusprojektis tehnovõrkude valdajalt taotletud tehniliste tingimuste alusel. 4.1 Veevarustus ja kanalisatsioon Lahendus on koostatud vastavalt AKTSIASELTSi TALLINNA VESI 16.11.18 nr PR/1872566-1 ja 05.10.2022 PR/2254215-1 tehnilistele tingimustele. Projekteerimisel on arvestatud järgmiste normide ja nõuetega: • EVS 921:2022 Veevarustuse välisvõrk • EVS 848:2021 Väliskanalisatsioonivõrk • EVS 812-6:2012/A2:2017 Ehitise tuleohutus. Osa 6. Tuletõrje veevarustus. • EVS 843:2016 Linnatänavad • EVS-EN 1610:2015 Äravoolu- ja kanalisatsioonitorustike ehitamine ja katsetamine • RIL 77-2013 Pinnasesse ja vette paigaldatavad plasttorud. Paigaldusjuhend 4.1.1 Veevarustus Planeeritud ala veeallikateks on Peterburi tee DN500 ja Väike-Paala tn DN400 veetorustikud. Piirkonnas on tagatud normaalolukorras vabarõhu 180 kPa, tulekahju korral 100 kPa. Veevarustuse lahenduse koostamisel on arvestatud T-MODEL OÜ tööga nr 021014 “Peterburi tee (Majaka tn- Väo liiklussõlm) rekonstrueerimise põhiprojekti koostamine“. Peterburi tee rekonstrueerimise projekti mahus on ette nähtud asendada olemasolev Peterburi tee DN500 torustik DN400 veetorustikuga. Kinnistutele pos 1, 2 on varem projekteeritud dubleeritud De200mm veeühendused Peterburi tee rekonstrueeritavast DN400 ühisveetorustikust. Liitumispunktid paiknevad Peterburi teel ca 1 m kaugusel kinnistu piirist. Sulgseadmed DN400 veetorul on planeeritud paigaldada raudbetoonist seadmekaevusse. Ristumisel trammiteega veetoru on ette nähtud paigaldada hülssi. Kinnistu pos3 veevarustus on lahendatud ConArte OÜ töös nr 2015/155. Kinnistule on ette nähtud dubleeritud De160 veeühendus liitumispunktiga Peterburi teel.
14
K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 18001 Tallinn, Lasnamäe LO Peterburi tee 15//17//19//21//21a detailplaneering U:\OBJEKTID\18001 Peterburi tee 15-21a DP\18001 Seletuskiri.doc/12.10.2026 11:59
Kinnistule pos4 jääb kasutusele olemasolev De63 mm veeühendus liitumispunktiga Väike-Paala tänaval. Arvutuslikud vooluhulgad Planeeritud ala tarbevee kogus kokku on: -Majandus-joogivesi 8 L/s. -Sisemine tuletõrjevesi 17,5 L/s Väline tuletõrjeveevarustus Veevajadus ehitiseväliseks tulekustutuseks on 30 l/s 3 tunni jooksul. Väline tulekustutusvesi võetakse olemasolevatest ja varem projekteeritud hüdrantidest. 4.1.2 Kanalisatsioon Piirkonna kanalisatsioonisüsteem töötab lahkvoolsena. Planeeritud ala reoveekanalisatsiooni eelvooluks on Peterburi tee d500 ühiskanalisatsiooni torustik. Kanalisatsiooni lahenduse koostamisel on arvestatud T-MODEL OÜ tööga nr 021014 “Peterburi tee (Majaka tn- Väo liiklussõlm) rekonstrueerimise põhiprojekti koostamine“. Peterburi tee rekonstrueerimisprojektis on ettenähtud rekonstrueerida DN500 kanalisatsioonitorustik Peterburi teel. Kinnistule pos 1 on varem projekteeritud T-MODEL OÜ töö mahus liitumispunkt ( De315 kanalisatsiooni ühendus), ca 1 m kaugusel kinnistu piirist. Kinnistule pos 2 on varem projekteeritud De200 mm reoveeühendus ühiskanalisatsioonitorustikku liitumispunktiga Peterburi teel, ca 1 m kaugusel kinnistu piirist. Ristumisel trammiteega reoveetoru on ette nähtud paigaldada terashülssi. Kinnistu pos 3 reovete äravool (De250) on lahendatud ConArte OÜ töös nr 2015/155 ja T- MODEL OÜ töös 021014. Kinnistu liitumispunkt asub Peterburi teel, ca 1 m kaugusel kinnistu piirist. Kinnistule pos 4 on varem projekteeritud De400 mm reoveekanalisatsiooniühendus liitumispunktiga Peterburi teel. Planeeritud ala sademeveekanalisatsiooni eelvooluks on perspektiivne Peterburi tee De800 sademevee kanalisatsiooni torustik (Ülemiste ülevoolukollektori kontrollarvutuse teostamine ning Katusepapi piirkonnakanalisatsiooni lahkvoolseks muutmise uurimistöö-skeem). Antud sademevee kanalisatsiooni torustik on lahendatud T-Model OÜ töös. Igale kinnistule on lubatud juhtida tänava sademevee kanalisatsiooni süsteemisse max 10 Ls/. Kinnistutele pos 1, 2, 3 on planeeritud kinnistusisesed liitumispunkti ühendatavad isevoolsed sademeveetorud läbimõõduga De110 mm. Kinnistutele pos 4, 5 on planeeritud ühine kinnistusisene liitumispunkti ühendatav isevoolne sademeveetoru läbimõõduga De160 mm. Kinnistutele on varem projekteeritud De250 sademevee kanalisatsiooniühendused De800 sademevee torustikku. Liitumispunktid asuvad Peterburi teel 1m kaugusel krundi piirist väljaspool. Ristumisel trammiteega sademeveetoru on ette nähtud paigaldada terashülssi. Sademevee koormuste vähendamiseks tuleb kasutada ühtlusmahuteid või/ja suurema läbimõõduga krundisiseseid sademevee torusid (et oleks suurte vihmade korral võimalik
15
K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 18001 Tallinn, Lasnamäe LO Peterburi tee 15//17//19//21//21a detailplaneering U:\OBJEKTID\18001 Peterburi tee 15-21a DP\18001 Seletuskiri.doc/12.10.2026 11:59
akumuleerida vooluhulki). Kinnistusisese sademevee torustiku dimensioneerimisel on arvestada vihmahoo kestusega vähemalt 20 minutit. Igale kinnistule tuleb paigaldada vooluregulaatorkaev sademevee vooluhulga piiramiseks. Kinnistutel puhastamist vajav sademevesi puhastatakse kinnistu piires lokaalsetes sademevee puhastites (liivapüüdjad + õlipüüdjad) enne eelvoolu suunamist. Arvutuslik sademevee vooluhulk
Ala arvutuslik sademevee vooluhulk kokku q=613,4 L/s.
Kanaliseeritav arvutuslik sademevee vooluhulk kokku q=89,6 L/s.
Planeeritud ala sademee vooluhulk 523,8 L/s, mis tuleb ühtlustada planeeringuala piires.
Arvutustel on kasutatud arvutusvihma korduvust p=5 ja intensiivsust q=266,4 L/sek.
Kinnistu Pos 1 arvutuslikud sademevee vooluhulgad: katuse pindala on 6125m2 Q=163,2 L/s kõvakate pindala on 4603 m2 Q=98,1 L/s muru pindala on 2117 m2 Q=11,3 L/s haljaskatus (10-25 cm) on 513 m2 Q=5,5 L/s
Kokku Q=278,0 L/s
Lubatud ära juhtida sademevee süstemisse Õ= 10 L/s Akumuleeritakse krundil Q= 2,68 L/s Planeeritud toru-mahuti sademevee akumuleerimiseks V=224 m3
Kinnistu Pos 2 arvutuslikud sademevee vooluhulgad: katuse pindala on 1550 m2 Q=41,3 L/s kõvakate pindala on 2343 m2 Q=49,9 L/s muru pindala on 1466 m2 Q=7,8 L/s haljaskatus (10-25 cm) on 17 m2 Q=0,2 L/s Kokku Q=99,2 L/s
Lubatud ära juhtida sademevee süstemisse Õ= 10 L/s Akumuleeritakse krundil Q= 89,2 L/s Planeeritud toru-mahuti sademevee akumuleerimiseks V=59 m3
Kinnistu Pos 3 arvutuslikud sademevee vooluhulgad: katuse pindala on 2500 m2 Q=66,6 L/s kõvakate pindala on 1219 m2 Q=26 L/s haljaskatus (10-25 cm) on 456 m2 Q=4,9 L/s
Kokku Q=97,4 L/s
Lubatud ära juhtida sademevee süstemisse Õ= 10 L/s Akumuleeritakse krundil Q= 87,4 L/s Planeeritud toru-mahuti sademevee akumuleerimiseks V=59 m3
Kinnistu Pos 4 arvutuslikud sademevee vooluhulgad: katuse pindala on 2100 m2 Q=55,9 L/s kõvakate pindala on 912 m2 Q=19,4 L/s haljaskatus (10-25 cm) on 1299 m2 Q=13,8 L/s
16
K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 18001 Tallinn, Lasnamäe LO Peterburi tee 15//17//19//21//21a detailplaneering U:\OBJEKTID\18001 Peterburi tee 15-21a DP\18001 Seletuskiri.doc/12.10.2026 11:59
Kokku Q=89,2 L/s
Lubatud ära juhtida sademevee süstemisse Õ= 10 L/s Akumuleeritakse krundil Q= 79,2 L/s Planeeritud mahuti sademevee akumuleerimiseks V=51 m3
Kinnistu Pos 5 arvutuslikud sademevee vooluhulgad: kõvakate pindala on 2113 m2 Q=45,0 L/s muru pindala on 849 m2 Q=4,5 L/s
Kokku Q=49,6 L/s
Lubatud ära juhtida sademevee süstemisse Õ= 10 L/s Akumuleeritakse krundil Q= 39,6 L/s Planeeritud toru-mahuti sademevee akumuleerimiseks V=24 m3
Kinnistutele pos 1, 2, 3, 5 on planeeritud suurema läbimõõduga kinnistu- hoonesisesed torud. Kinnistule pos 4 on ette nähtud sademevee kogumiseks mahuti paigaldada hoone sees. Koondplaanil on näidatud kinnistusiseste põhimõtteline sademevee lahendus ning mahuti orienteeriv asukoht. Liitumispunktid paiknevad ca 1 m kinnistu piirist väljaspool.
Kinnistute olemasolevad kasutusest väljajäävad kanalisatsiooniühendused on ette nähtud likvideerida vahetult hargnemisel töösse jäävatest torudest.
Arvutusäravool Kanaliseeritav arvutuslik reovee vooluhulk kokku q=16 L/s. Kanaliseeritav arvutuslik sademevee vooluhulk kokku q=89,6 L/s. Planeeritud ala sademee vooluhulk 523,8 L/s, mis tuleb ühtlustada planeeringuala piires. 4.1.3 Ühisveevarustuse ja -kanalisatsiooni (ÜVK) võrkude ehituse maht
(Olemasolevast trassist kuni liitumispunktini) T-MODEL OÜ töö nr 021014 maht
Veevarustus
PE plasttoru De200mm PN10 (veeühendused) 91 m PE plasttoru De160mm PN10 (veeühendused) 46 m De315 hülss veetorule 38 m De250 hülss veetorule 33 m Kanalisatsioon
PE reovee kanalisatsioonitorud De200mm SN8 42 m PE reovee kanalisatsioonitorud De400mm SN8 22 m DN400 terashülss reovee torule 18 m DN600 terashülss reovee torule 9 m PE De800 sademevee kanalisatsiooni magistraaltorustik SN8 566 m PE sademevee kanalisatsioonitorud De250mm SN8 80 m
17
K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 18001 Tallinn, Lasnamäe LO Peterburi tee 15//17//19//21//21a detailplaneering U:\OBJEKTID\18001 Peterburi tee 15-21a DP\18001 Seletuskiri.doc/12.10.2026 11:59
DN400 terashülss reovee torule 38 m 4.2 Elektrivarustus ja tänavavalgustus Detailplaneeringu projekti elektrivarustuse osa lahenduse aluseks on Elektrilevi OÜ poolt välja antud tehnilised tingimused nr 426327, 23.09.2022. Elektrikoormuste tabel
Pos. nr
Nimetus
Arvutuslik elektrikoormus Pa/Ia (kW/A)
Liitumine Planeeritud
alajaama baasil Alajaama
nr 5863 baasil
1 Planeeritud ärihoone-
korterelamu 850/1400
Alajaama 0.4kV seadmes 2 Planeeritud ärihoone 1000/1600
3 Planeeritud ärihoone 350/315+315 Liitumiskilp
kinnistu piiril
4 Olemasolev ärihoone 800/630+630
Olemasolev elektriliitumine
alajaama 0.4kV seadmes
Planeeritud ala tarbijad kokku (alajaamade kaupa, koos eriaegsusega)
1100/1800 1600/2500
Planeeritud ala tarbijad kokku (koos eriaegsusega)
2800/4500
Detailplaneeringu ala tarbijate elektrivarustus on ette nähtud nii uue komplektalajaama (HEKA- 2, 6/0.4kV trafod kuni 2x1600kVA) kui ka olemasoleva alajaama nr 5863 baasil. Planeeritud komplektalajaama 6kV toide on ette nähtud maakaabelliinidega sisselõigetega kinnistul asuvatesse kaabelliinidesse nr 24214 ja nr 24215. Keskpinge võrgu tugevdamiseks on ette nähtud täiendavad kaabelliinid alates Lasnamäe 110/10/6kV alajaamast (Vesse tn 6) kuni jaotusalajaamani nr 153 (Peterburi tee 47). Planeeritud kesk- ja madalpinge võrgud ehitatakse kaabelliinidena. Vastavalt tehnilistele tingimustele elektrivõrgu väljaehitamine toimub Elektrilevi OÜ liitumistingimuste alusel, olemasoleva elektrivõrgu ümberehitus toimub kliendi kulul, mille kohta tuleb esitada Elektrilevi OÜ-le kirjalik taotlus. Käesolev lahendus on põhimõtteline. Konkreetsete hoonete elektrivarustuse ehitusprojekti koostamine (ka 6/0.4 kV alajaama projekteerimine) toimub võrgu valdajalt taotletud tehniliste tingimuste alusel ning arvestades objekti arhitektuuriga.
18
K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 18001 Tallinn, Lasnamäe LO Peterburi tee 15//17//19//21//21a detailplaneering U:\OBJEKTID\18001 Peterburi tee 15-21a DP\18001 Seletuskiri.doc/12.10.2026 11:59
Käesoleva detailplaneeringuga on ette nähtud säilitada olemasolevad tänavavalgustuse koridorid Peterburi teel ja Väike-Paala tänava lõigul. Tänavavalgustuse lahendus ning ehitusmahud täpsustuvad ehitusprojektis. Tänavavalgustus Enefit Connect OÜ on väljastanud Tallinna välisvalgustuse tehnilised tingimused projekti koostamiseks 16.09.2022 nr. 209. Alal olemasolevat tänavavalgustuse lahendust ei muudeta. 4.3 Sidevarustus Detailplaneeringu ala sidevarustuse planeerimisel on aluseks võetud Telia Eesti AS telekommunikatsioonialased tehnilised tingimused nr 37231578, 26.09.2022. Planeeringu ala olemasolevates hoonetes asuvad Telia Eesti AS kuuluvad sidekommunikatsioonid. Planeeringu ala objektide sidevarustus on ette nähtud nii olemasolevate kui ka uute sidesisestuste baasil. Uus sidekanalisatsiooni põhitrass ehitatakse kaheavalisena plasttorudest 100mm läbimõõduga, igale kinnistule on ette nähtud individuaalne üheavaline sidekanalisatsiooni sisestus. Sidekanalisatsiooni hargnemistel kasutatakse r/b sidekaevusid. Kaablitorude normide kohane paigaldussügavus sõidutee all on minimaalselt 1.0m, väljaspool sõiduteed 0.7m maapinnast. Sidekaablite maht ja sidekaablite paigaldamine juurdepääsuvõrgu osas lahendatakse tööprojekti mahus. Sidevarustuse tööprojekti koostamine toimub võrgu valdajalt taotletud tehniliste tingimuste alusel. Tööjooniste koostamisel tuleb näha ette lahendus Telia Eesti AS töötavate ühenduste toimimiseks ehitustööde käigus. Enne Telia Eesti AS sideehitise ümberpaigutamist ja/või ümberehitamist peab ümberehitamisest huvitatud isik sõlmima Telia Eesti AS-ga ümberpaigutamise ja/või ümberehitamise lepingu. 4.4 Soojusvarustus Vastavalt Tallinna Linnavolikogu 18.05.2017 määrusele nr 9 „Tallinna Kaugkütte piirid, kaugküttevõrguga liitumise ja sellest eraldumise kord, kaugkütte üldised kvaliteedinõuded ja võrguettevõtja arenduskohustus“ kuulub planeeritud ala kaugküttepiirkonda. Soojusvarustuse lahenduse aluseks on ASi Utilitas Tallinn 17.10.2022 nr 22TT-01523 väljastatud tehnilised tingimused. Antud detailplaneeringus on tehtud lahendus pos 1, pos 2 ja pos 3 kruntide ühendamiseks kaugküttevõrguga.
19
K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 18001 Tallinn, Lasnamäe LO Peterburi tee 15//17//19//21//21a detailplaneering U:\OBJEKTID\18001 Peterburi tee 15-21a DP\18001 Seletuskiri.doc/12.10.2026 11:59
Soojustorustik on planeeritud maa-alusena eelisoleeritud kaugküttetorudest. Pos 1, pos 2 ja pos 3 ühenduspunktid projekteeritud kaugküttetorustikuga on planeeritud OÜ DEM Projekt projekteeritud kaugküttetorust (OÜ DEM Projekt töö nr 465219) Peterburi teepoolsest küljest. Otstarbekas ja tehniliselt võimalik ühenduskoht ning torustike koormused ja läbimõõdud täpsustatakse ehitusprojekti staadiumis. Liitumispunktid paiknevad kinnistul pos 1. Kinnistul pos 4 jääb kasutusele olemasolev ühendus Väike-Paala tänava poolt. 5 KEHTIVAD JA PLANEERITUD KITSENDUSED 5.1 Kehtivad kitsendused Planeeritud maa-ala kontaktvöödisse jääb Tallinna ülemine tuletorn (kultuurimälestis nr 8791). Planeeritud alale ulatub aktsiaseltsi Olerex Peterburi tee kütusetankla ohuala raadiusega 412 m, AKTSIASELTSi TALLINNA VESI veepuhastusjaam ohuala raadiusega 3400 m ja Ülemiste kaubajaama ohuala. 5.2 Kavandatud kitsendused Juurdepääsuservituutide vajadusega alad ja isikliku kasutusõiguse kasutamise vajadusega
alad on tähistatud planeeringu joonistel DP-2 ja DP-3 ja kitsendused kirjeldatud põhijoonise kruntide kasutamise tingimuste tabelis.
Alajaamadele ja kruntidele on planeeritud juurdepääsuservitudi alad mis on graafiliselt tähistatud detailplaneeringu põhijoonisel ning kirjeldatud kitsenduste tabelis.
5.2.1 Kavandatud kitsendused Kitsendused on kantud graafiliselt joonistele ning kirjeldatud põhijoonise DP-2 kitsenduste
tabelis. 6 NÕUDED EHITUSPROJEKTI KOOSTAMISEKS JA EHITAMISEKS 6.1 Olulisemad arhitektuurinõuded uutele hoonetele Katusekalle: lamekatus; Maksimaalne kõrgus maapinnast: kuni 28 m - maksimaalne ehitise kõrgus on 24 m (kõrgema korruse põrandakõrgus maapinnast), kuid hoone üldine kõrgus maksimaalselt 28 m; abs 73m; Korruselisus: planeeringus näidatudkorruselisuse astmelisus on kohustuslik ning korruselisus ja kõrgus on maksimaalne lubatav, seejuures on hoonele lubatud kavandada maksimaalsest võimalikust korruselisusest ja kõrgusest madalamaid mahte astmelisuse säilimisel; Katusematerjal: rullmaterjal; Välisviimistlus: täpne välisviimistlus määratakse ehitusprojektis, välistada imiteerivad materjalid.
20
K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 18001 Tallinn, Lasnamäe LO Peterburi tee 15//17//19//21//21a detailplaneering U:\OBJEKTID\18001 Peterburi tee 15-21a DP\18001 Seletuskiri.doc/12.10.2026 11:59
Piirded: piirdeid ei ole kavandatud. Jäätmehoidlad: jäätmehoidlate kujundus lahendada ehitusprojektis nii, et see oleks kooskõlas hoone arhitektuuriga. 6.2 Muud nõuded ehitusprojekti koostamiseks ja ehitamiseks Parkimise kavandamisel lähtuda ehitusprojekti koostamise ajal parkimisele kehtivatest
nõuetest. Hoone ehitusprojekti koostamisel arvestada projekteerimise ajal varjenditele esitatavate
tehniliste nõuetega. Varjendi varuväljapääs võib ulatuda üle detailplaneeringus määratud hoonestusala ning võib ületada maa-aluse hooneosa ehitusalust pindala. Ruum võib olla ristkasutuses ehk vajadusel saab ruumi kasutada varjendina.
Maa-aluse korruse kõrgus on lubatud ümbritsevast maapinnast kuni ca 50 cm, et vältida keldrikorrustest tekkivaid tummi müüre mis rikuvad hoonete vahelise ruumi.
Kavandada juurdepääsud trepikodadele (ka seal asuvatele liftidele vms) maapinna tasandilt, st treppideta.
Ehitusprojektis kujundada planeeritud haljasalad kompaktsetena, s.h Tuletorni elamukvartali piirile kavandatud kõrghaljastus maastikuarhitekti poolt.
Alal olemasolevale hoonele pos 4 ja ehitusloa alusel rajatavale hoonele pos 3 on määratud käesolevas detailplaneeringus katushaljastuse rajamise kohustus detailplaneeringu põhijoonisel kujutatud mahus. Rajatav katushaljastus moodustab vastavalt pos 3 krundi pinnast minimaalselt 28% ja pos 4 krundi pinnast minimaalselt 30%. Katushaljastusena on ette nähtud rajada rekreatsiooni pargi alana, kuhu on kavandatud puid ja põõsaid. Katushaljastus peab olema rajatud hoonete kasutusloa taotlemise ajaks. Katushaljastuse rajamiseks koostada ehitusprojekti staadiumis haljastusprojekt kostöös maastikuarhitektiga kes määrab ka katushaljastusele sobilikud taimeliigid.
Ehitusprojekti koostamisel lähtuda Eesti standardist EVS 840:2023 "Juhised radoonikaitse meetmete kasutamiseks uutes ja olemasolevates hoonetes" ja rakendada asjakohased radoonikaitse meetmed.
Teede, tehnovõrkude ja haljastuse lahendus on põhimõtteline ning see täpsustatakse ehitusprojektis.
Kavandada käruruumid korterelamu 1. korruse sissepääsude juurde. Osa jalgrataste hoiukohtadest kavandada hoonesse. Pos 2 nn lineaarse haljasala (väliruumi) täpsem lahendus anda ehitusprojektis. Planeeritud korterelamusse kavandada panipaigad. Kavandada jalgrataste parkimiskohad vastavalt jalgrataste parkimist reguleerivatele
dokumentidele (Tallinna rattastrateegia 2018-2028). Pos 2, 3, 4 hoonetes ning Pos 1 planeeritud 1.korruse äripindadele ei ole külaliskorterid
lubatud. Teedeehituslikud, parkimislahendused, rambi laiused ja kalded peavad olema kooskõlas EVS
843:2016 standardiga „Linnatänavad”. Tallinna linnal on õigus tunnistada detailplaneering kehtetuks või keelduda
detailplaneeringualal uute ehituslubade andmisest, kui detailplaneeringust huvitatud isik ei ole Tallinna linna ja huvitatud isiku vahel planeerimisseaduse § 131 lõike 2 alusel sõlmitud halduslepinguga võetud kohustusi lepingus määratud tähtajaks täitnud. Nimetatud tingimus kehtib ka isikute suhtes, kes omandavad detailplaneeringu alal asuva kinnisasja pärast detailplaneeringu kehtestamist.
21
K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 18001 Tallinn, Lasnamäe LO Peterburi tee 15//17//19//21//21a detailplaneering U:\OBJEKTID\18001 Peterburi tee 15-21a DP\18001 Seletuskiri.doc/12.10.2026 11:59
Arendaja ehitab oma vahenditest välja kõik detailplaneeringu alasse jäävad avalikult kasutatavad teerajatised, haljastuse, tänavavalgustuse ning sademeveekanalisatsiooni ning sõlmib selleks linnaga TT-lepingu. Peale avalikus kasutuses teerajatiste kasutuselevõttu, esitada Kommunaalametile ehitusregistri väljatrükk kandega „kasutusel“ ning digitaalne teostusjoonis ja anda linnamaale väljaehitatud rajatised üleandmise aktiga tasuta linnale üle.
Ehitusprojekti staadiumis lahendada avalikult kasutatava tee tähistus (viidad, ruumiline lahendus).
Uue alajaama paigutusel tuleb jälgida, et sellest lähtuvad müratasemed ei ületaks elamualadel KeM määruses nr 71 lisas 1 kehtestatud asjakohase mürakategooria tööstusmüra sihtväärtuseid.
Siseruumide müratasemed ei tohi ületada sotsiaalministri 04.03.2002 määruses nr 42 „Müra normtasemed elu- ja puhkealal, elamutes ning ühiskasutusega hoonetes ja mürataseme mõõtmise meetodid” (edaspidi SoM määrus nr 42) kehtestatud normtasemeid. Vajadusel rakendada müravastaseid meetmeid lähtudes muuhulgas EVS 842:2003 „Ehitiste heliisolatsiooninõuded. Kaitse müra eest.“.
Tehnoseadmetest ning äri- ja kaubandustegevusest lähtuvad müratasemed peavad läheduses paiknevate elamu maa-alade välisõhus vastama KeM määrus nr 71 lisas 1 kehtestatud tööstusmüra sihtväärtustele.
Ehitusaegsed müratasemed ei tohi läheduses asuvatel elamualadel ajavahemikul 21.00- 07.00 ületada KeM määrus nr 71 lisas 1 toodud II mürakategooria tööstusmüra normtaset.
Täiendavalt tuleks tähelepanu pöörata sellele, et ehitusaegsed vibratsioonitasemed ei ületaks sotsiaalministri 17.05.2002 määruses nr 78 „Vibratsiooni piirväärtused elamutes ja ühiskasutusega hoonetes ning vibratsiooni mõõtmise meetodid“ § 3 toodud piirväärtuseid.
Arvestada EVS 894:2008+A2:2015 „Loomulik valgustus elu- ja bürooruumides“ või EVS 938:2019 „Päevavalgus hoonetes. Insolatsiooni arvutamisel kasutatav kuupäev“ ja EVSEN 17037:2019 „Päevavalgus hoonetes“ nõuetega.
Ehitusprojekti koostamisel lähtuda Eesti standardist EVS 840:2023 "Juhised radoonikaitse meetmete kasutamiseks uutes ja olemasolevates hoonetes" ja rakendada asjakohased radoonikaitse meetmed.
Arvestada EhS § 65 lg 4 kohase elektriautode laadimistaristu rajamise vajadusega. Detailplaneeringu realiseerimiseks vajalike teede ja tehnovõrkude ehitusloa/ehitusteatised
peavad olema välja antud enne või samaaegselt detailplaneeringu kohaste hoonete ehituslubadega.
Ehitusprojektide koostamisel tuleb arvestada ringmajanduse põhimõtteid, sh hoonete mitmefunktsionaalsus, efektiivne ruumi kasutamine, ümberplaneerimise võimalused, ehitiste energiatõhusus, ressursside säästev planeerimine.
6.2.1 Keskkonnakaitsealased nõuded Asendusistutus kavandada maksimaalselt planeeringualal. Ehitustööde ajal tagada säilitatava kõrghaljastuse kaitsemeetmed – ehituse ajal vältida
säilitatava kõrghaljastuse füüsiline kahjustamine sobivate töömeetodite kasutamisega (vältida juurde kahjustamist juurte kaitsealal, vajadusel paigaldada kaitsed puude tüvedele jne).
Kavandatav hoone ehitada radoonikindlana või vastavalt ehitusprojektis koostatava radoonitaseme mõõtmistulemustele.
Ehitusprojekti koosseisus tuleb koostada maastikuarhitekti koostatud maastikuarhitektuurne, sh haljastuse projekt.
22
K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 18001 Tallinn, Lasnamäe LO Peterburi tee 15//17//19//21//21a detailplaneering U:\OBJEKTID\18001 Peterburi tee 15-21a DP\18001 Seletuskiri.doc/12.10.2026 11:59
Peterburi tee äärde planeeritud puud näha ette suurekasvulistena, ehitusprojekti koosseisus koostada haljastusprojekt, projekti koostamisse kaasata maastikuarhitekt.
Juurde istutada linnakeskkonnas vastupidavaid pikaealisi puid, väiksemad haljassaared katta muru asemel põõsaste lausistutusega.
Sademevee ärajuhtimisel rakendada maksimaalselt sademevee kohapeal käitlemist ja võimalikult maksimaalselt immutada seda oma krundil. Näha ette parkimisplatside regulaarne kuivpuhastamine ja ühisvõrku juhitava reostusohtliku sademevee eelnev puhastamine ning parkimiskorruste põrandavee juhtimine reoveekanalisatsiooni.
Tagada ehitustööde aegsed säilitatava kõrghaljastuse kaitsemeetmeid (juurestik, tüvi, võra). Säilitatava kõrghaljastuse juurestiku kaitsealale hoonestusala, kõvakatet, tehnovõrke ega teisi kaevetöid nõudvaid lahendusi mitte kavandada.
Planeeringuga haaratud maa-ala põhja ja lääne osa on saastunud ohtlike ainetega, naftaproduktide sisaldus on üle elamumaa piirnormi pinnases ja põhjavees. Planeeringuga kavandatud on võimalik realiseerida ainult peale keskkonnareostuse likvideerimist. Keskkonnareostus peab olema likvideeritud täies ulatuses saneerimisprojekti järgi, mis on koostatud selleks pädevust omava isiku poolt.
Insolatsioonitingimustest tulenevad nõuded: Hoonete planeerimisel tagada loomuliku valgustuse ja insolatsioonitingimused vastavalt Eesti Standard EVS 894:2008+A2:2015 „Loomulik valgustus elu- ja bürooruumides“ nõuetele. Nõuded vertikaalplaneerimiseks: Vertikaalplaneerimise lahenduse koostamisel arvestada, et maapinna kõrgus peab olema
kooskõlas naaberkinnistute hoonestatud aladega. Vertikaalplaneerimisega ei tohi halvendada naaberkinnistute olukorda.
6.2.2 Tuleohutusnõuded Projekteerimisel arvestada Eesti Standardit EVS 812-7:2008 „Ehitiste tuleohutus. Osa 7:
Ehitistele esitatava põhinõude, tuleohutusnõude tagamine projekteerimise ja ehitamise käigus“.
Päästetööde tegemiseks tagada päästemeeskonnale piisav juurdepääs tulekahju kustutamiseks ette nähtud päästevahenditega.
Tuleohutusnõuded ja meetmed on määratud vastavalt siseministri 30.03.2017 määrusele nr 17 „Ehitisele esitatavad tuleohutusnõuded“.
Tule leviku takistamiseks projekteerida hooned tulepüsivusklassile TP-1 vastavana. 6.2.3 Kuritegevuse riske vähendavad abinõud Ehitusprojektide koostamisel arvestada EVS-iga 809-1:2002 „Kuritegevuse ennetamine.
Linnaplaneerimine ja arhitektuur. Osa 1: Linnaplaneerimine“. Piirkond muutub ka seeläbi turvalisemaks, kuna uushoonestusega kaasnevad ka kaasaegsed
turvameetmed (videovalve, turvateenus, jne).
23
K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 18001 Tallinn, Lasnamäe LO Peterburi tee 15//17//19//21//21a detailplaneering U:\OBJEKTID\18001 Peterburi tee 15-21a DP\18001 Seletuskiri.doc/12.10.2026 11:59
6.2.4 Nõuded ehitusprojektide koostamiseks ja ehitamiseks tehnorajatiste osas Kõik tehnovõrkude servituudi vajadusega alad on detailplaneeringu joonistel tähistatud. Servituutide seadmise notariaalsed lepingud saab sõlmida peale detailplaneeringu kehtestamist ning enne võrkude ehitamist. Ehitusprojektide koostamiseks tuleb taotleda kõikidelt võrguvaldajatelt tehnilised tingimused ja ehitusprojektid võrguvaldajatega kooskõlastada. Kasutuslubade taotlemise ajaks peavad olema välja ehitatud DP-ga kavandatud teed ja tehnovõrgud, täidetud teede ja tehnovõrkude väljaehitamise lepingust tulenevad kohustused. Veevarustus ja kanalisatsioon: Pos 2 ja Pos 3 krundi sademe- ja reoveekanalisatsiooni ühendused ette näha eraldi. De500 veetoru ühendus kohtadesse planeeritud siibritele ette näha raudbetoon kaevud Raudtee (trammitee) alla planeeritud torudele näha ette kaitsehülsid. Pos 4 sademevesi juhtida planeeritud sademevee kanalisatsiooni. Sademevee ärajuhtimislahendus täpsustada ehitusprojektis. Kinnistu omanikul on kohustus liituda sademevee eelvoolusüsteemiga vastavalt Tallinna
Vesi täpsustatud tehnilistele tingimustele. Tööjoonised kooskõlastada täiendavalt AKTSIASELTSiga TALLINNA VESI. Kinnistute vee- ja kanalisatsiooniühenduste asukohad täpsustavad projekteerimise järgmises
staadiumis. Järgnevate projekteerimisstaadiumite (hoonete ja tänavate vk- ehitusprojektide) koostamiseks
taotleda AKTSIASELTS TALLINNA VESI tehnilised tingimused. Ühiskasutusse või võõrastele kinnistutele jäävatele vee- ja kanalisatsioonitorustikele seada
kinnistu omanike omavahelised notariaalsed servituudid. Sademevee ärajuhtimisel rakendada maksimaalselt sademevee kohapeal käitlemist (lisaks
ettenähtud katusehaljastusele sademevee kogumine vahemahutitesse ja kasutamine olmes ning haljasalade kastmiseks). Näha ette parkimisplatside regulaarne kuivpuhastamine ja ühisvõrku juhitava reostusohtliku sademevee eelnev puhastamine ning parkimiskorruste põrandavee juhtimine reoveekanalisatsiooni.
Reo- ja sademeveetorustike rekonstrueerimismaht tuleb selgitada enne järgnevaid projekteerimisstaadiumeid.
Veevarustuse ning reovee ja sademevee ärajuhtimise lahendused (sh kinnistuväliste vee ja kanalisatsiooni ühistorustike väljaehitamise mahud) kuuluvad täpsustamisele ehitusprojekti koostamisel.
Elektrivarustus: Ehitusprojekti koostamiseks detailplaneeringu alal taotleda Elektrilevi OÜ-lt täiendavad
konkreetsed tehnilised tingimused. Tööjoonised kooskõlastada täiendavalt Elektrilevi OÜ-ga. Ehitusprojektide koostamisel ja tööde teostamisel lähtuda lubatud kaugustest ja liinirajatiste
kaitsevööndis tegutsemise korrast. Valdaja peab kinni pidama Elektriohutusseaduse §12-st (Elektripaigaldise kaitsevöönd) ja määrusest "Elektripaigaldise kaitsevööndi ulatus ja kaitsevööndis tegutsemise kord".
Objektil või selle lähiümbruses olemasolevate elektripaigaldiste vigastamise ohu korral ehitustegevuse tõttu, näha ette kaitsmise meetmed ning lahendused.
24
K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 18001 Tallinn, Lasnamäe LO Peterburi tee 15//17//19//21//21a detailplaneering U:\OBJEKTID\18001 Peterburi tee 15-21a DP\18001 Seletuskiri.doc/12.10.2026 11:59
Tänavavalgustus: Tööjoonised kooskõlastada täiendavalt. Tööprojekti jaoks taotleda tehnilised tingimused. Sidevarustus: Tööde teostamisel tuleb lähtuda sideehitise kaitsevööndis tegutsemise Eeskirjast. Tööde teostamiseks planeeritud piirkonnas on vaja täiendavalt esitada tööjoonised. Tegevuse jätkamiseks on vajalik tellida Telia täiendavad tehnilised tingimused. Telia sideehitiste kaitsevööndis tegevuste planeerimisel ja ehitiste projekteerimisel tagada
sideehitise ohutus ja säilimine vastavalt EhS §70 ja §78 nõuetele. Tööde teostamisel sideehitise kaitsevööndis lähtuda EhS ptk 8 ja ptk 9 esitatud nõuetest,
MTM määrusest nr 73 (25.06.2015) “Ehitise kaitsevööndi ulatus, kaitsevööndis tegutsemise kord ja kaitsevööndi tähistusele esitatavad nõuded“, kohaldatavatest standarditest ning sideehitise omaniku juhenditest ja nõuetest.
Antud kooskõlastus ei ole tegutsemisluba Telia sideehitise kaitsevööndis tegutsemiseks. Sideehitise kaitsevööndis on sideehitise omaniku loata keelatud igasugune tegevus, mis võib
ohustada sideehitist. Tegutsemisluba taotleda hiljemalt 5 tööpäeva enne planeeritud tegevuste algust ja soovitud
väljakutse aega Telia Ehitajate portaalis: https://www.telia.ee/ehitajate-portaal Soojusvarustus: Tööde teostamiseks planeeritud piirkonnas on vaja täiendavalt esitada tööjoonised. Tööjooniste koostamiseks (üksikute objektide soojusvarustuse projekteerimiseks) tellida
täiendavalt konkreetsed tehnilised tingimused ASilt Utilitas Tallinn. Ehitusprojekt koos liitumistingimustega kooskõlastada täiendavalt ASiga Utilitas Tallinn. Järgmises projekteerimisetapis vajadusel täiendada soojustorustiku kulgemisjoont viisil, et
oleks tagatud standardiga EVS-EN13941 lubatud piiridesse jäävad torustiku paigalduspinged ja –pikkused.
Detailplaneeringuga hõlmatud kinnistutel paiknevatele soojus- ja jahutustorustikele (kuni liitumispunktini) on vaja ette näha isiklik kasutusõiguse ala AS Tallinna Soojus kasuks.
7 KAVANDATU VASTAVUS PLANEERITAVA ALA RUUMILISE ARENGU
EESMÄRKIDELE JA LÄHTEDOKUMENTIDELE 7.1 Vastavus ruumilise arengu eesmärkidele Planeeringus on kavandatud ehitusõigus Peterburi tee äärsele kvartalile mis võimaldab piirkonda rajada kvaliteetseid elamispindu ning tagab elanike paremini teeninduse (piirkonna elanikke teenindavad asutused näiteks: hambaravi, kosmeetik, erinevad erialaarstid, kauplused, bürood jne). Jalakäijatele on loodud ohutumad liikumistingimused (on moodustatud kvartali keskosa läbiv kergliiklustee). Käesolevas detailplaneeringus on alale määratud ruumilise arengu eesmärgid täidetud.
25
K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 18001 Tallinn, Lasnamäe LO Peterburi tee 15//17//19//21//21a detailplaneering U:\OBJEKTID\18001 Peterburi tee 15-21a DP\18001 Seletuskiri.doc/12.10.2026 11:59
7.2 Kavandatu mõju lähipiirkonna linnakeskkonnale ja selle arenguvõimalustele Olemasoleva veoautoparkla asemele ehitatavad kaasaegsed hooned muudavad piirkonna atraktiivsemaks. Lisaks luuakse äripindade suurenemise tõttu piirkonda uusi töökohti. Piirkond muutub ka seeläbi turvalisemaks, kuna uushoonestusega kaasneb ka sinna juurde kuuluvad kaasaegsed turvameetmed (videovalve, turvateenus, jne). Mõju lähipiirkonna linnakeskkonnale ja selle arenguvõimalustele on täidetud. 7.3 Kavandatu vastavus avalikele huvidele ja väärtustele Uus ja linnaehituslikult sobiv hoonestus vahetab välja senise alal paikneva veaoautoparkla. Peterburi tee äärne ala muutub atraktiivsemaks. Koos uute hoonete ehitamisega kujundatakse ka jalakäijatele organiseeritum ja ohutum kergliiklusala. Alale on kavandatud täiendava haljastuse rajamine. Arvestades eeltoodut on kavandatud lahenduse mõju avalikele huvidele ja väärtustele positiivne. 7.4 Vastavus Lasnamäe elamualade üldplaneeringule Tallinna Linnavolikogu 21. oktoobri 2010 otsusega nr 238 kehtestatud „Lasnamäe elamualade üldplaneeringu“ kohaselt jääb planeeritav ala tootmis- ja laondusettevõte kõrvalotstarbega ettevõtlusala (B+T) juhtotstarbega alale. Alal võivad paikneda äri-, kaubandus-, teenindus-, büroo-, vaba aja veetmise, toitlustusettevõtted ja asutused, parklad, haljasalad, rekreatsioonialad, kõrvalotstarbena keskkonda mittehäiriv (väike)tootmine ja laondus. Peterburi tee on määratud tihendatavaks magistraaltänava-äärseks ärivööndiks. Käesolev detailplaneering sisaldab ettepanekut muuta planeeritud alal Lasnamäe elamualade üldplaneeringu kohane maakasutuse juhtotstarve planeeritava maa-ala osas tootmis- ja laondusettevõte kõrvalotstarbega ettevõtlusalast (B+T) korterelamuala kõrvalotstarbega ettevõtlusalaks (B+Ek). Alal võivad paikneda kaubandus-, äri-, teenindus-, toitlustus- ja büroohooned, vaba aja veetmisega seonduvad ettevõtted, parklad, haljasalad, rekreatsioonialad ning kõrvalotstarbena kolme või enama korrusega, ühise sissepääsu ja trepikojaga korruselamud. Planeerimisseaduse § 142 lõike 1 alusel on kehtestatud üldplaneeringu põhilahenduse detailplaneeringuga muutmine üldplaneeringuga määratud maakasutuse juhtotstarbe ulatuslik muutmine; üldplaneeringuga määratud hoonestuse kõrguspiirangu ületamine, krundi minimaalsuuruse vähendamine, detailplaneeringukohustuslike alade ja juhtude muutmine või muu kohaliku omavalitsuse hinnangul oluline või ulatuslik üldplaneeringu muutmine. Ettevõtlusala planeerimine koos korterelamute ala kõrvalotstarbega on aktsepteeritav suund üldplaneeringu muutmiseks. Vastavalt üldplaneeringu seletuskirjale on juhtotstarve üldplaneeringuga määratav territooriumi kasutamise valdav otstarve, mis annab kogu
26
K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 18001 Tallinn, Lasnamäe LO Peterburi tee 15//17//19//21//21a detailplaneering U:\OBJEKTID\18001 Peterburi tee 15-21a DP\18001 Seletuskiri.doc/12.10.2026 11:59
määratletud piirkonnale või kvartalile edaspidise maakasutuse põhisuunad. Käesolevas detailplaneeringus kavandatakse planeeringualal elamufunktsiooni kuni 27 % hoonete brutopinnast. Seetõttu on üldplaneeringu juhtotstarbe muutmine käesoleval juhul väikesemahuline, so juhtotstarvet muudetakse vaid kuni 27 % ulatuses, kus vähemalt 73 % hoonestusest on jätkuvalt kavandatud ettevõtlusalana ja ärimaa sihtotstarbega. Lasnamäe elamualade üldplaneeringu kvartaalse tiheduse tsoneeringu järgi võib planeeritud ala hoonestustihedus olla kuni 2,0 ning haljastuse osakaaluks on ette nähtud 15%. Alal kehtiva detailplaneeringu hoonestustihedus (krunditud ala) on 2,0 ning planeeritud pos 1 äriruumidega eluhoone krundi hoonestustiheduseks on planeeritud 1,8 ning antud krundi haljastuse protsendiks on planeeritud 30% ja seega on käesolevas planeeringus kavandatud üldplaneeringu järgset maakasutust muutva juhtotstarbega krundile esitatud tingimused täidetud. Alal kehtiva detailplaneeringu järgselt kavandatud ehitusloaga krundil Pos 3 ja kehtiva detailplaneeringu järgselt planeeritud ärihoone pos 2 haljastuse protsendiks on kokku 15%. Pos 4 olemasoleva ärihoone haljastuse protsent on 0. Planeeritud alal ei muudeta hoonestuslahendust võrreldes alal kehtiva detailplaneeringuga kruntide pos 2, 3 ja 4 osas, kus vastavalt olemasoleva pos 4 ärihoonega krundi hoonestustiheduseks 2,3, ehitusloaga ärihoone krundi pos 3 millele on ette nähtud juureehitus hoonestustiheduseks 4,0 ja kehtiva planeeringu järgselt kavandatava pos 2 ärihoone krundi hoonestustiheduseks 1,9. Kogu krunditud ala hoonestustihedus on kokku 2,0 mis vastab Lasnamäe elamualade üldplaneeringule. Vastavalt Tallinna Linnavolikogu 29. mai 2014 otsusele nr 90 „Tallinna üldplaneeringute ülevaatamise aruande kinnitamine ning informatsioon üld- ja teemaplaneeringute muutmisettepanekutest“ on üldplaneeringute ülevaatamisel selgunud vajadus kaaluda üksikutel juhtudel linnaosade üldplaneeringute muutmist üldplaneeringut muutvate detailplaneeringute koostamisega. Üldplaneeringu muutmine vastava detailplaneeringuga Peterburi tee, Pae tänava ja Väike-Paala tänava vahelisel alal, mis toob kaasa maakasutuse juhtotstarbe muutmise tootmis- ja laondusettevõtete kõrvalotstarbega ettevõtlusalast (B+T) korterelamute kõrvalotstarbega ettevõtlusalaks (B+Ek), on põhjendatud. Üldplaneeringu koostamisel arvestati ala juhtotstarbe määramisel koostatavate detailplaneeringutega ning olemasoleva maakasutusega. Seoses Pae pargi rajamisega on piirkonna iseloom muutunud ning piirkond on kujunenud elamute ehitamiseks märksa atraktiivsemaks ja sobivamaks. Antud piirkonnas asub veel korterelamuid, nii Kiive tänava ääres kui ka Peterburi tee ääres. Hea jalakäijate ja ühistranspordiühendusega Kesklinna lähedaste alade tihendamine on sobiv ning linnaruumiliselt on põhjendatud ettevõtlusalale lisaks korterelamute kavandamine ka Peterburi tee 15 // 17 // 19 // 21 // 21a kinnistul. Käesolevas detailplaneeringus kavandatakse planeeringualal elamufunktsiooni kuni 27 % hoonete brutopinnast. Arvestades eeltoodut on antud asukohas Lasnamäe elamualade üldplaneeringu muutmine maakasutuse juhtotstarbe osas linnaehituslikult põhjendatud.
27
K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 18001 Tallinn, Lasnamäe LO Peterburi tee 15//17//19//21//21a detailplaneering U:\OBJEKTID\18001 Peterburi tee 15-21a DP\18001 Seletuskiri.doc/12.10.2026 11:59
7.5 Vastavus algatamise korralduses esitatud tingimustele Detailplaneering on koostatud vastavalt Tallinna Linnavalitsuse 31. oktoobri 2012 määrusele nr 52 „Detailplaneeringu koostamise algatamisettepaneku vorm ning detailplaneeringu koostamise nõuded”.
Detailplaneeringu koostamise eesmärk on moodustada ärimaa sihtotstarbega Peterburi tee 15 // 17 // 19 // 21 // 21a kinnistust ärimaa ning äri- ja elamumaa sihtotstarbega krundid ning määrata kruntidele ehitusõigus kuni 8 maapealse ja 2 maa-aluse korrusega hoonete ehitamiseks. Lisaks antakse detailplaneeringus heakorrastuse, haljastuse, juurdepääsuteede, parkimise ja tehnovõrkudega varustamise põhimõtteline lahendus. Detailplaneeringus on arvestatud korralduses määratud järgnevad lisanõuded: 1. Kavandada Peterburi tee äärde ärihooned; Tingimusega on arvestatud ning Peterburi tee ääres on pos 4 olemasoleva ärihoone, pos 3 ehitamisel olev ärihoone (ehitusluba väljastatud), pos 2 kehtiva detailplaneeringu järgselt kavandatud ärihoone ning pos 1 krundile on kavandatud Peterburi teeäärse terve fassaadi ulatuses äripinnad. 2. Kavandada hoonete kõrgused selliselt, et tekiks sujuv üleminek naaberalade hoonestusele; Tingimusega on arvestatud ning pos 1 hoonestus on kavandatud alal kehtivas detailplaneeringus ettenähtud 8korruse asemel astmelisena Tuletorni tn 8 ja Tuletorni tn 10 kavandatud hoonete suunas 4-6-7-korruseliselt ning ära on jäetud ka kehtivad detailplaneeringus ettenähtud 6- korruseline ühendusosa 8-korruseliste hooneosade vahele. 3. Elamute kavandamisel määrata suurim lubatud hoonestustihedus vastavalt kontaktvööndi elamualade hoonestustihedusele; Tingimusega on arvestatud. Naaberalal - Pae tn 2 moodustatavate kahe krundi hoonestustihedused on vastavalt 3,3 ja 1,8. Peterburi tee 23/Väike -Paala 1 olemasoleva hoonega krundi hoonestustihedus on 2,3 ning pos 3 ehitusloaga krundi hoonestustihedus millele on ette nähtud juureehitus on 4,0. Tuletorni kvartali planeeritud hoonetega kruntide hoonestustihedused on 0,8 ja 0,7, aga need jäävad juba magistraaltänava ärivööndist välja ja ühilduvad Pae tänava ning Kiive tänavaga. Sellest lähtuvalt on planeeritud pos 1 äri- ja elamuhoonega krundi hoonestustiheduseks kavandatud 1,8 ja kogu krunditud ala hoonestustiheduseks 2,0, mis vastab Lasnamäe elamualade üldplaneeringule ning järgib Peterburi tee äärse hoonestuse tihedust. 4. Kavandada elamuid teenindav poolavalik terviklik haljasala sõiduteest võimalikult kaugele, vältides laste mänguväljakute paigutamist autoteede äärde; Tingimusega on arvestatud ning laste mänguväljak on kavandatud planeeritud pos 1 hoovialale. 5. Tagada teede, rohevõrgustiku jt avaliku ruumi elementidega linnaehituslik sidusus ümbritsevate aladega. Määrata avaliku kasutusega kergliikluse ala Tuletorni kvartali ühendamiseks Peterburi teega ning Pae tänava – Peterburi tee – Väike-Paala tänava vahelises kvartalis täiendavate jalakäijate läbipääsu võimaluste loomiseks. Kavandada mugavad ja loogilised jalakäijate ühendused Väike-Paala tänavaga; Tingimusega on arvestatud ning läbi planeeritud ala on kavandatud avaliku kasutusega kergliiklustee mis ühendab Tuletorni kvartalit Peterburi teega. 6. Planeerida sõidukite põhiline juurdepääs Väike-Paala tänava kaudu. Pae tn 2 kinnistu kaudu näha ette lisajuurdepääs Pae tänavalt; Tingimustega on arvestatud ning juurdepääs planeeritud alale on kavandatud Väike-Paala tänavalt ning lisajuurdepääs näidatud ka Pae tn 2 kinnistule.
28
K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 18001 Tallinn, Lasnamäe LO Peterburi tee 15//17//19//21//21a detailplaneering U:\OBJEKTID\18001 Peterburi tee 15-21a DP\18001 Seletuskiri.doc/12.10.2026 11:59
7. Kavandada kergliiklustee Väike-Paala tänavale ja Peterburi teele trammitee äärde piki kinnistu piiri; Tingimusega on arvestatud ning uus kergliiklustee kavandatud planeeritud krundi piirile Peterburi tee äärde. 8. Näha ette haljastatud puhveralad Pae tn 8, Tuletorni tn 8, Tuletorni tn 10 ja Tuletorni tn 12 kinnistutega piirnevale alale; Tingimusega on arvestatud ning sinna algselt kavandatud autoparkimiskohad on asendatud kõrghaljastusega. 9. Kavandada haljastusega alade osakaal kinnistul vähemalt 20%. Vältida suurte kõvakattega alade planeerimist, liigendada parklad haljastusega, sh kõrg- ja madalahaljastusega väiksemateks osadeks. Tehnovõrke haljasalale mitte planeerida; Tingimustega on arvestatud kehtivat detailplaneeringut muutva äri- ja elamumaa sihtotstarbega pos 1 krundil, kus on uueks haljastuse protsendiks ette nähtud 30%. Kehtiva detailplaneeringu järgsete ärihoone kruntide pos 2 ja pos 3 haljastuse osakaaluks on ette nähud kokku 15 %. Pos 4 krundi osas kus on välja ehitatud kehtiva detailplaneeringu järgne hoonestus ei ole lahendust muudetud. 10. Rajada tänavahaljastusega haljasriba Väike-Paala tänava äärde parkimiskohtade ja kergliiklustee vahele; Tingimusega on arvestatud ning haljasriba kavandatud Väike-Paala tänava äärde. 11. Näha ette bussitasku Peterburi tee äärde pärast Väike-Paala tn ristmikku; Tingimusega arvestatud ning detailplaneeringu põhijoonisele peale kantud pos 3 krundi ehitusloa saanud projekt mille järgi rajatakse ka Peterburi tee äärde bussitasku. 12. Lahendada Väike-Paala tn liikluskorraldus kuni Peterburi tee ristmikuni. Väike-Paala tänava äärne parkimine kujundada ümber pikisuunaliseks, täpsustada parkimiskohtade rajamise võimalused ja ulatus; Tingimusega arvestatud ning Väike-Paala tänava äärde näidatud pikisuunaline parkimine. 13. Hinnata ala müraolukorda, sest Tallinna strateegilise mürakaardi kohaselt jääb ala kõrge müratasemega piirkonda. Hindamise tulemusena peavad selguma konkreetsed juhised ala planeerimiseks; Tingimusega arvestatud ning teostatud mürauuring lisatud Lisa 5.3 alla. 14. Seada detailplaneeringus nõue ehitusprojekti koostamiseks, et kavandatav hoone ehitatakse radoonikindlana või vastavalt radoonitaseme mõõtmistulemustele, kuna Tallinna radooniriski kaardi kohaselt võib alal esineda kõrgeid radoonisisaldusi pinnases; Tingimusega arvestatud ning antud tingimus lisatud seletuskirja p.6.2.1 alla. 15. Esitada Tallinna Keskkonnaametile planeeringuala keskkonnaseisundi ülevaade (nt keskkonnaseisundi hinnang, reostusuuring, saneerimisaruanne, ehitusgeoloogilise uuringu dokument). Käsitleda, kas alal on teostatud pinnase saneerimist või muud keskkonnaseisundit parandavaid töid ning olemasolevat olukorda. Tulenevalt esitatud dokumentidest otsustatakse lisauuringute vajadus ja edaspidised sammud; Tingimusega arvestatud ning teostatud keskkonnaseisundi ülevaatus lisatud Lisa 5.1 alla. 16. Koostada hüdroloogiline hinnang ehitusaegsest vundamendikaevistest väljapumbatava vee koguse ja eelvoolu vastuvõtuvõime kohta ning pumpamisest tingitud põhjaveekihi alanduslehtri sügavuse ja ulatuse kohta. Vajadusel esitada leevendusmeetmed naaberhoonete püsivuse tagamiseks. Kirjeldada kaitseabinõusid põhjaveekihtide reostusohu välistamiseks; Tingimusega arvestatud ning teostatud hüdrogeoloogiline hinnang lisatud Lisa 5.2 alla. 17. Teostada haljastuse inventeerimine planeeringualal ja sellest 5 meetri ulatuses. Tagada I ja II väärtusklassi ning võimalusel III väärtusklassi kõrghaljastuse säilimine. Säilitatava kõrghaljastuse juurestiku kaitsealale hoonestusala, teid, parklat, tehnovõrke ega teisi kaevetöid nõudvaid lahendusi mitte kavandada. Käsitleda planeeringus ehitustöödeaegseid kõrghaljastuse
29
K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 18001 Tallinn, Lasnamäe LO Peterburi tee 15//17//19//21//21a detailplaneering U:\OBJEKTID\18001 Peterburi tee 15-21a DP\18001 Seletuskiri.doc/12.10.2026 11:59
kaitsemeetmeid (juurestik, tüvi, võra). Asendusistutus kavandada maksimaalselt planeeringualale; Tingimusega on arvestatud ning teostatud haljastuse inventariseerimine on lisatud Lisa 5.4 alla ning asendusistutus on kavandatud valdavalt planeeritud alale. Samuti lisatud täiendavad tingimused ehitusprojektide tegemiseks p. 6.2.1 nõuete alla. 18. Määrata detailplaneeringus nõue ehitusprojekti koosseisus esitada maastikuarhitekti koostatud maastikuarhitektuurne projekt. Tingimusega on arvestatud ja esitatud tingimus lisatud seletuskirja p. 6.2.1 alla. 7.6 Kehtiv detailplaneering Peterburi tee 15 // 17 // 19 // 21 // 21a kinnistu osas kehtib Tallinna Linnavalitsuse 20. jaanuari 2010 korralduse nr 70-k „Väike-Paala tn 1 kinnistu detailplaneeringu kehtestamine Lasnamäe linnaosas“, millega kavandati 3,96 ha suurusel maa-alal asuva Väike-Paala tn 1 kinnistu osaline sihtotstarbe muutmine äri- ja tootmismaast ärimaaks, kinnistu jagamine kaheks krundiks ning tekkivatele kruntidele ehitusõiguse määramine kuni 4 maa-aluse parkimiskorrusega ühe kuni 5- korruselise ning ühe kuni 2-, 5-, 6- ja 8-korruseliste mahtudega ärihoone ehitamiseks. Detailplaneering on Peterburi tee 23 // Väike-Paala tn 1 kinnistu osas osaliselt ellu viidud. Planeerimisseaduse § 140 lg 8 kohaselt muutub käesoleva detailplaneeringu kehtestamisel varem kehtestatud detailplaneering planeeritud ala osas kehtetuks. 7.7 Muudatused võrreldes eskiislahendusega Detailplaneeringus on võrreldes eskiislahendusega muudetud pos 1 krundile kavandatud hoonestust tulenevalt detailplaneeringu algatamise korralduses toodud tingimustest ning uuest PIN Arhitektide poolt koostatud lahendusest. Pos 2 krundil kehtiva detailplaneeringu järgset ehitusmahtu on vähendatud nii, et uus hoone asuks kaugemal Tuletorni kvartali hoonetest ja oleks ka astmeliselt liigendatud Tulöetorni kvartali poole. Vähendatud hoonemaht on ümber paigutatud pos 3 krundi keskele, kus see ei olema linnaehituslikku mõju Tuletorni kvartali hoonetele.
30
K-Projekt Aktsiaselts Töö nr 18001 Tallinn, Lasnamäe LO Peterburi tee 15//17//19//21//21a detailplaneering U:\OBJEKTID\18001 Peterburi tee 15-21a DP\18001 Seletuskiri.doc/12.10.2026 11:59
7.8 Eskiislahenduse avalikul arutelul tehtud ettepanekute arvestamine. Eskiislahenduse avalikul arutelul tegi Pae tn 2 kinnistu esindaja ettepaneku näidata täiendav juurdepääs Pae tn 2 kinnistule ning Tuletorni kvartali esindaja täiendava kõrghaljastuse kavandamiseks Pos 1 krundi ja Tuletorni tn 8 krundi piiri äärde ning soovis, et insolatsiooniteingimused oleksid täidetud. Esitatud ettepanekutega on arvestatud, naabritega täiendavat koostööd tehtud ning detailplaneeringu algatamise otsuses toodud lähteseisukohtade ja lisatingimustega arvestatud. Juurdepääsud näidatud Pae tn 2 kinnistule ja varasemalt planeeritud parkimiskohtade asemel Tuletorni tn 8 kinnistu piiri ääres on kavandatud kõrghaljastus Tuletorni tn 8 ja 10 krundi piiri äärde. Korrigeeritud lahendus on kooskõlastatud ka Tuletorni tn 8 ja Tuletorni tn 10 omanikuga. Tuletorni 8 ja Tuletorni tn 10 kinnistu omaniku kooskõlastus antud lahendusele on lisatud Lisa 2 kooskõlastuste koondtabeli p. 2.10 alla.
Projektijuht Jüri Mirme
Seosed
| Nimi | K.p. | Δ | Viit | Tüüp | Org | Osapooled |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Vastuskiri | 16.07.2026 | 13 | 9.3-1/26/5439-3 | Väljaminev dokument | ta | Tallinna Linnaplaneerimise Amet |
| Taotlus | 10.07.2026 | 19 | 9.3-1/26/5439-2 | Sissetulev dokument | ta | Linnaplaneerimise Amet |
| Taotlus | 09.07.2026 | 20 | 9.3-1/26/5439-1 | Sissetulev dokument | ta | Tallinna Linnaplaneerimise Amet |