Keskkonnaamet kooskõlastab täiendatud Liivi lahe meretuulepargi

elektriühenduste REP-i ja KSH aruande tingimusel, et materjalides

tehakse järgmiste märkuste alusel vajalikud muudatused:

1. OÜ Rail Baltic Estonia juhtis tähelepanu (vt MKM-i 16.09.2026 kirjaga nr

13-3/3187-1 edastatud tabeli lk 35-36), et KSH aruandes ei ole hinnatud,

kuidas elektriliini rajamine ja kasutamine võivad mõjutada ökodukti, selle

suudmete, juhtalade ning ümbritseva rohevõrgustiku funktsionaalset

toimimist. OÜ Rail Baltic Estonia rõhutas, et hindamise tulemusel tuleb

määrata konkreetsed leevendusmeetmed ja projekteerimistingimused, mis

tagavad Rail Balticu ökodukti toimivuse säilimise.

REP-i seletuskirja alaptk-s 7.3, KSH aruande alaptk-s 7.17.4 ning

eelnimetatud tabeli lk 35–36 on välja pakutud mitmeid meetmeid, mis on

Keskkonnaameti hinnangul paraku liiga üldsõnalised, ei ole mõõdetavad ja

on praktikas keerulised rakendada. Meetmete efektiivsus ei ole sellega

piisavalt tagatud.

Näiteks meede: „minimeerida raadamisala ökodukti läheduses, et säilitada

võimalikult suur osa olemasolevast taimestikust ja varjustusest“.

Täpsustada tuleb, kas meede on teostatav (kas töö teostajal on selle

meetme alusel kaalutlusõigus jätta trassikoridor kogu laiuses raadamata)?

Näiteks meede: „määrata ehitus- ja hooldustööde ajastuse ning

töökorralduse piirangud, mis vähendavad häiringuid tundlikel perioodidel“.

Täpsustada tuleb, milliste elustikurühmade puhul ja millistel ajavahemikel

esinevad tundlikud perioodid. See on vajalik ehitustegevuse asjakohaseks

ajastamiseks ja kavandamiseks.

Näiteks meede: „välistada mastide, vundamentide, alaliste teede ning

ehitus- ja laoplatside rajamist RB ökodukti suudmete ja juhtalade

piirkonda;“ Täpsustada tuleb, mida on silmas peetud, ökoduktide

kaitsevööndit või ka sellest laiemalt ala. Kui ka viimast, tuleks ulatus

määrata X meetrit ökodukti keskpunktist.

Palume teha eelnimetatud meetmete täpsustamisel koostööd OÜ-ga Rail

Baltic Estonia.

Oleme üle vaadanud ning hinnanud viidatud meetmete rakendamise põhjendatust ja

võimalikkust. Nõustume, et raadamise minimeerimine või tegevuse läbiviimise keelamine

ökodukti läheduses on kohati üldsõnaline. Lähtuvalt sellest oleme teinud muudatusi mõju

hindamise aruandesse ning kavandatavate meetmete kirjeldusse. Mõjude hindamises oleme

sõnastanud täpsemalt, et milliseid meetmeid rakendatakse ökodukti piiranguvööndis ning

milliseid piiranguvööndivälisel alal.

Mõju hindamise aruandesse lisatakse mõju hinnang järgmises sõnastuses:

Pärnu maakonnaplaneeringuga „Rail Baltic raudtee trassi koridori asukoha määramine“ on

kavandatava RB raudteetaristu ebasoodsate mõjude leevendamiseks ulukitele ettenähtud rajada

ökoduktid, millest kaks jäävad planeeritava õhuliini koridori piirkonda. Kavandatava õhuliini

trassikoridor jääb Merenäki ökodukti keskpunktist u 670 m ja Nepste ökoduktist u 1 km

kaugusele. Suurulukite läbipääsude toimimiseks on oluline, et läbipääsu alal ja ühendusteedel

ümbritsevate elupaikadega oleks tagatud loomadele soodne ja turvaline keskkond. Selleks on

eelnimetatud Pärnu maakonnaplaneeringuga kehtestatud suuruluki läbipääsude ümber 500 m

raadiuses piiranguvöönd arvestatuna suuruluki läbipääsu keskpunktist ning määratud seal

kehtivad tingimused.1 Tingimuste kohaselt on ökodukti piiranguvööndis keelatud jahipidamine,

ulatuslike lagealade tekitamine, ligipääsu takistavate hoonete ja rajatiste ehitamine ja maavarade

kaevandamine. Planeeritava õhuliini koridori visandamisel on arvestatud kavandatava RB raudtee

trassi ja seonduvate ökoduktide asukohtadega. Õhuliini koridor koos nihutamisruumiga on

kavandatud väljaspoole RB ökodukti toimivuse tagamiseks vajalikku piiranguvööndit,

seega ei kavandata piiranguvööndis raadamist ning välistatud on ka õhuliini mastide ja

vundamentide ning alaliste teede rajamine piiranguvööndisse. Õhuliini trassi ei ole kavas

ka tarastada. Kuigi õhuliini rajamisel muudetakse piirkonnas senist maastikupilti (metsamaastiku

killustamine) ning ehitus- ja hooldustegevus toob kaasa ajutisi häiringuid, ei ole kummagi

ökodukti puhul see mõju sedavõrd suur, et avalduks barjääriefekt, mis katkestaks rohevõrgustiku

toimimise ja ökoduktide kasutuse loomastiku poolt õhuliini kasutusetapis. Linnustikule olulise

negatiivse mõju vähendamiseks on juba projektlahenduses ettenähtud vajalikud

leevendusmeetmed – nn metsise ökoduktid liikumisteede tagamiseks ja liinimärgistus

kokkupõrkeriski vähendamiseks (vt KSH aruande ptk Error! Reference source not found.).

Ehitus- ja hooldustegevusega seonduvaid häiringuid rohevõrgustiku funktsionaalsele toimivusele

on võimalik leevendada, kui lindude pesitsusperioodil ja imetajate sigimisperioodil (tundlik aeg:

01. aprillist 31. juulini) vältida raadamist, mürarikkaid ehitustöid ning liinikoridori hooldust

(puittaimestiku raiet) liinikoridori lõikudes, mis paiknevad RB ökoduktide piiranguvöönditele

lähemal kui 300 m. Antud meede on piisav, et välistada ajutisest tegevusest võimalik häiring

1 Pärnu maakonnaplaneeringu „Rail Baltic raudtee trassi koridori asukoha määramine“ uuendamine trassilõikude 3A, 4A ja 4H osas. Seletuskiri. Skepast&Puhkim OÜ, 2024. Leitav: https://riigiplaneering.ee/sites/default/files/documents/2025-04/SK100_seletuskiri_0.pdf

lindudele ja loomadele nende tundlikul perioodil. Ettepanekud leevendusmeetme rakendamiseks

on toodud ptk-s 7.17.4.

Eeltoodust lähtudes täiendatakse mõju hindamise aruandes ja REPi seletuskirjas

leevendusmeetmeid järgmises sõnastuses:

Vältimaks õhuliini rajamisel negatiivset mõju Rail Baltic (RB) ökoduktide toimivusele ning toetada

rohevõrgustiku funktsionaalset toimivust:

- peab igasugune elektriühenduse rajamisega soetud ehitustegevus, sh ajutiste platside

rajamine või ehitusmasinate liikumine, toimuma väljaspool RB ökodukti piiranguvööndit;

- vältida lindude pesitsusperioodil ja imetajate sigimisperioodil (tundlik periood: 01. aprillist

31. juulini) raadamist, mürarikkaid ehitustöid ning liinikoridori hooldust (puittaimestiku raiet)

liinikoridori lõikudes, mis paiknevad RB ökoduktide piiranguvöönditele lähemal kui 300 m (vt

joonised xx ja xx).

Joonis xx. Kavandatava RB raudtee trassi ja Merinäki ökodukti paiknemine planeeritava õhuliini

suhtes

Joonis xx. Kavandatava RB raudtee trassi ja Nepste ökodukti paiknemine planeeritava õhuliini

suhtes

2. MKM-i 16.09.2026 kirjaga nr 13-3/3187-1 edastatud tabeli lk 33–35

kohaselt OÜ Rail Baltic Estonia tegi ettepaneku oluliselt laiendada lindude

kokkupõrkeriski vähendavate märgistega tähistatavaid õhuliinilõike.

Ettepanekuga arvestati osaliselt, täiendades märgiste ulatust ainult

Merenäki ökodukti piirkonnas.

Keskkonnaameti hinnangul tuleb märgistega tähistatud õhuliinilõiku

laiendada vähemalt Merenäki ökodukti piirkonnast ida suunda kuni metsise

ökoduktini Nepste külas. Terves selles lõigus tuleb võimaliku riskirühmana

arvestada nii metsakanaliste kui ka teiste suuremate lindudega (must-

toonekurg, sookurg, röövlinnud; läbirändavad luiged, haned, kurvitsalised

jm liigid).

Märgime, et Merenäki ökodukti piirkonnas võib ökodukt suunata loomade,

sh lindude liikumist suhteliselt piiratud alale. Olukorras, kus selline

Planeeringulahendust ja mõju hindamise aruannet täiendatakse ning täiendav liinimärgitus

nähakse ette vastavalt RBE ettepanekutele. KSH aruannet ja REPi seletuskirja täiendatakse ühtlasi lausega, et lõplikud ökoduktide ja õhuliini

märgistuse lahendused tuleb kooskõlastada KeAga.

liikumiskoridor ristub elektriõhuliiniga, võib tekkida vastuolu kahe

taristuobjekti eesmärkide vahel: ühe meetmega parandatakse maastiku

funktsionaalset sidusust ja soodustatakse loomade liikumist, samal ajal kui

koridori ristuv halvasti nähtav õhuliin võib suurendada lindude

kokkupõrkeriski.

Juhtmete märgistamise nõue on seejuures ennetava iseloomuga meede,

mille eesmärk on muuta õhuliin lindudele paremini märgatavaks ning

vähendada olukorda, kus maastiku sidususe parandamiseks kavandatud

liikumiskoridor suurendab samaaegselt lindude kokkupuudet elektriliiniga.

Ühtlasi juhime tähelepanu, et MKM-i 16.09.2026 kirjaga nr 13-3/3187-1

edastatud tabeli lk 33 on märgitud, et märgiste lõplik paiknemine, tüüp ja

tihedus täpsustatakse projekteerimisel ning kooskõlastatakse

Keskkonnaametiga. Samas nt Keskkonnaametiga kooskõlastamise

vajadust ei ole aga kajastatud REP-i seletuskirjas ega KSH aruandes.

Palume OÜ Rail Baltic Estonia ettepanekuga arvestamine ning REP-i

materjalid üle vaadata.

3. KeA esitab planeeringuga määratavad metsise ökoduktide alad ning

lageraiepiirangutega alad Eesti looduse infosüsteemi (EELIS)

leevendusalade kihile kandmiseks (vastavalt LKS § 81, tagamaks nende

kaitse tahtmatu kahjustamise eest enne planeeringu kehtestamist). Teeme

ettepaneku, et ka planeeringu seletuskirja joonistel 19-21 oleks kujutatud

ökoduktide toimimist tagavate lageraiepiirangutega alad (millised on

kantud planeeringu põhijoonisele). Teisi planeeringus ette nähtud liikide ja

elupaikade kaitsele suunatud leevendavaid meetmeid EELISe viidatud

kihile ei kanta, kuna need on suunatud konkreetse ehitise

projekteerimisele või rajamisele (nt soovitused mastide asukohale,

ehitustööde ajastamine sobivatele aegadele või märgised õhuliinidel),

mitte ei sea tingimusi teistele maakasutusviisidele.

Asendame REPi seletuskirjas viidatud metsiste ökoduktide asukohti tähistavad joonised uutega,

kus on kajastatud ka lageraie piirangualad.

Suur-Ameerika 1 / 10122 Tallinn / 625 6342 / [email protected] / www.mkm.ee

Registrikood 70003158

Keskkonnaamet

[email protected]

Narva mnt 7a

15172 Tallinn, Eesti

Teie 01.10.2026 nr 6-5/26/6860-13

Meie 23.10.2026 nr 13-3/2005-14

Vastus Keskkonnaameti märkustele

Vaatasime üle Keskkonnaameti 1.10.2026 saadetud kirjas olevad märkused, täiendasime

planeeringumaterjale ning suhtlesime e-kirja teel nii Keskkonnaameti kui Rail Baltic

esindajatega täienduste osas. Oleme ettepanekutega arvestanud, meie selgitused ning

täiendused on nähtavad lisas 1 ning planeeringu materjalides muudatustega nähtavad siin

kaustas: 14_Materjalid_KeA-le_täiendavaks_kooskõlastamiseks

Kui täiendused on sobilikud ja käesolevale kirjale ei ole 5 tööpäeva jooksul vastatud, loeme

planeeringumaterjalid kooskõlastatuks.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Ivan Sergejev

planeeringute asekantsler

Lisa: Vastused Keskkonnaameti täiendavatele märkustele

Anne Martin +372 5802 3933

[email protected]

Lisaadressaadid: Rail Baltic Estonia OÜ