Projekteerimistingimuste andmine riigitee 41 Kärevere–Kärkna km 12,1-12,9 asuvale lõigule kergliiklustee ehitusprojekti koostamiseks

Lisa. Projekteeritava riigitee 41 Kärevere-Kärkna km 12,1-12,9 asuva teelõigu asukohaskeem

Projekteerimistingimused riigitee 41 Kärevere-Kärkna km 12,1-12,9 jalgtee ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 41 Kärevere–Kärkna

km 12,1-12,9 asuvale lõigule kergliiklustee ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 41 Kärevere–Kärkna km 12,1-12,9 asuvale lõigule kergliiklustee ehitusprojekti

koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Ehitamine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Mart Michelis

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 79401:003:0041; 79401:001:0438; 79401:002:0003

4.2.Koha-aadress: Tartu maakond Tartu vald (Kärkna küla ja Võibla küla)

Teelõik, mille äärde kergliiklustee kavandatakse on tähistatud lisas oleval asukohaskeemil.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Riigiteel 41 Kärevere–Kärkna lõigul on liiklussagedus 1805

autot ööpäevas. Kärkna külas on kergliiklustee ja riigitee 39

ääres on jalgtee. Puudub ühendus Kärkna küla ja riigitee 39

ääres asuva jalgtee vahel. Riigitee 39 äärne jalgtee on

ühenduses Tartu linnaga.

5.1.2. Projekti eesmärk Liikuvuse parandamine, liiklusohutuse taseme tõstmine ja

tehniliselt vajaliku teemaa määramine.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

Säilitada riigiteel olemasolev kiirusrežiim.

5.2.Kergliiklusteed

5.2.1. Kergliiklustee kavandamisel lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse

nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“,

põhjendatud vajadusel asulas Eesti Standardist EVS 843:2016 “Linnatänavad”.

5.2.2. Kergliiklustee laius 3,0 m, põhjendatud vajadusel kitsam.

5.2.3. Kergliiklustee projekteerida paremale poolele.

5.2.4. Projekteerida kergliiklustee ühendused olemasolevate kergliiklusteede võrgustikega.

5.2.5. Ristumisel raudteega projekteerida samatasandiline ristumiskoht ehk

raudteeülekäigukoht.

5.3.Teega seotud rajatised (sillad jms)

5.3.1. Ei kavandata.

5.4.Teevalgustus

5.4.1. Valgustus projekteerida vastavalt juhisele „Riigimaanteede valgustamise juhis“.

5.4.2. Põhiprojekti mahus lahendada kergliiklustee valgustus.

5.4.3. Lahendada raudteeülekäigukoha valgustus.

5.5.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.5.1. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.5.2. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks.

5.5.3. Projektlahendus peab arvestama ettevõtlus- ja infotehnoloogiaministri 29.05.2018

määrusega nr 28 „Puudega inimeste erivajadustest tulenevad nõuded ehitisele“.

5.6.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.6.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.6.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.6.3. Taotleda raudteerajatiste ehitusprojekti koostamiseks Tarbijakaitse ja Tehnilise

Järelevalve Ametilt projekteerimistingimused lähtuvalt ehitusseadustiku §-st 88 ja

lisast 1.

5.6.4. Raudteemaale kergliiklustee ja raudteeülekäigukoha projekteerimiseks tuleb taotleda

tehnilised tingimused ASilt Eesti Raudtee e-posti aadressil [email protected].

5.6.5. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 41 Kärevere–Kärkna km 12,1-12,9

asuvale lõigule kergliiklustee ehitusprojekti koostamiseks koostamiseks“ lisas 2

„Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“.

5.7.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.7.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.7.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.8.EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud.

☐ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Ei kavandata.

5.9.MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☐ Liiklusuuringud ja -prognoos Ei kavandata.

☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata.

5.10. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☒ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist

☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist

☐ Ei kohaldu

Koostas: Kaarel Kaine, projekteerimise üksuse projektijuht

Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

Transpordiameti korralduse „Riigitee 41 Kärevere–Kärkna km 12,1-12,9 asuvale lõigule kergliiklustee ehitusprojekti

koostamiseks“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. KOOSKÕLASTUSED

Jrk

nr

Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud kooskõlastuse

osas

1 Keskkonnaamet

20.12.2022 kiri nr 6-

2/22/24159-2

Alus: Projektiga

kavandatakse jalgtee eraldi

muldele

Projekteeritavale alale ei jää looduskaitseseaduse (edaspidi LKS) alusel kaitstavaid loodusobjekte.

Ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 31 lõike 4 punkt 1 sätestab, et pädev asutus esitab projekteerimistingimuste

eelnõu vajaduse korral kooskõlastamiseks asutusele, kelle õigusaktist tulenev pädevus on seotud

projekteerimistingimuste taotluse esemega. Keskkonnaamet lähtub oma tegevustes põhimäärusest.

Keskkonnaministri 30.09.2020 määruse nr 47 „Keskkonnaameti põhimäärus” § 7 lõike 2 punkti 3 kohaselt annab

Keskkonnaamet keskkonnakaitselube, kooskõlastusi, nõusolekuid, ettekirjutusi ning teeb muid otsuseid

õigusaktides sätestatud juhtudel ja korras. Keskkonnaamet kooskõlastab taotlusi, mis on seotud Keskkonnaameti

valitseda olevate kaitstavate loodusobjektidega (alus LKS § 14 lõige 1), puurkaevu või -augu ehitusloa taotlusi ja

lammutamise ehitusprojekte (alus EhS § 126 lõige 1, § 128 lõige 2), paisu projekteerimistingimuste ja ehitusloa

eelnõusid (alus veeseaduse § 174 lõige 2), maaparandussüsteemide projekteerimistingimuste eelnõusid,

ehitusprojekte, ehitusloa eelnõusid ja uuendusprojekte. Ülejäänud juhtudel puudub kohustus Keskkonnaameti

poole pöördumiseks ning Keskkonnaametil ei ole ka õigust ehitamisega seonduva kooskõlastamiseks. Tulenevalt

eelnevast ei kuulu käesoleva projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamine Keskkonnaameti pädevusse,

mistõttu Keskkonnaamet loobub selle kooskõlastamisest. Keskkonnaametil puuduvad ettepanekud

projekteerimistingimuste kohta.

Otsus:

Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt

kooskõlastatuks.

2 Põllumajandus- ja

Toiduamet

14.12.2022 kiri nr 6.2-

2/53665

Alus: Kavandatavad

kergliiklustee ristub

maaparandussüsteemiga

Lähtuvalt ehitusseadustiku § 31 lg 4 esitas Transpordiamet 08.12.2022 kirjaga nr 8-1/22-150/27869-1

Põllumajandus- ja Toiduametile kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks Tartu maakonnas Tartu vallas

Võibla külas riigitee 41 Kärevere-Kärkna km 12,1-12,9 asuvale lõigule kergliiklustee projekteerimistingimuste

eelnõu.

Kavandatav kergliiklustee ristub 41 Kärevere-Kärkna tee (katastritunnus 79401:003:0041) maaüksusel

maaparandussüsteemi ehitise Hundi (maaparandussüsteemi/ehitise kood 2104090020010/002) eesvooluga

(maanteetruup).

Maaparandussüsteemi ehitise Hundi eesvoolule projekteerida vajadusel uus truup samaväärse läbimõõduga ja

samale kõrgusele nagu on olemasolev truup või pikendada olemasolevat truupi.

Kergliiklustee ehitusloa eelnõu palume kooskõlastada Põllumajandus- ja Toiduametiga.

Otsus:

1. Maaparandusehitise osas esitatud informatsioon võtta

teadmiseks.

2. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja

poolt kooskõlastatuks.

3 AS Eesti Raudtee

22.12.2022 kiri nr

13-8/5186-1

Alus: Projektiga

kavandatakse uus

raudteeülekäigukoht

Riigitee 41 Kärevere–Kärkna km 12,1-12,9 asuvale lõigule kergliiklustee projekteerimistingimuste menetlusse

kaasamine Aktsiaselts Eesti Raudtee kooskõlastab projekteerimistingimuste eelnõu Riigitee 41 Kärevere–Kärkna

km 12,1-12,9 asuvale lõigule kergliiklustee ehitusprojekti koostamiseks järgmistel tingimustel:

1. Lisada projekteerimistingimuste eelnõusse:

* punkti 4.1 Kärkna raudteejaam katastritunnus 79401:002:0003.

* punkti 5.4 lahendada raudteeülekäigukoha valgustus.

2. Kooskõlastus projekteerimistingimuste eelnõule kehtib üks (1) aasta.

Täiendavalt informeerime, et aktsiaseltsil Eesti Raudtee on 2023. aasta plaanides Kärkna raudteeülesõidukoha

automaatika moderniseerimine. Raudteeülekäigukoha asukoha valikul soovitame raudteemaa ulatuses juhinduda

aktsiaseltsi Eesti Raudtee poolt 2015. aastal kooskõlastatud projektlahenduses „Riigimaantee nr 41 Kärevere –

Kärkna äärde kavandatava jalgratta- ja jalgtee. Lõik Kärkna raudteejaam – riigimaantee nr 39 Tartu – Jõgeva“

näidatud kergliiklustee asukohast (OÜ Toner-Projekt, töö nr 11/2015).

Selgitus:

Võtta punktis 2 Kärkna raudteeülesõidukoha automaatika

moderniseerimise osas esitatud informatsioon teadmiseks.

Otsus:

1. Projekteerimistingimuste eelnõud täiendati järgmiste

punktidega:

a. punkti 4.1 lisati Kärkna raudteejaam katastritunnus

79401:002:0003.

b. punkti 5.4.3 lahendada raudteeülekäigukoha

valgustus.

2. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja

poolt kooskõlastatuks.

Tarbijakaitse ja Tehnilise

Järelevalve Amet

23.12.2022 nr 16-12/22-

17428-002

Edastasite Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Ametile (TTJA) 08.12.2022 kirja nr 8-1/22-150/27869-1, millega

palusite kooskõlastust riigitee 41 Kärevere–Kärkna km 12,1-12,9 asuvale lõigule planeeritava kergliiklustee

projekteerimistingimuste eelnõule.

Projekti eesmärk on liikuvuse parandamine, liiklusohutuse taseme tõstmine ja tehniliselt vajaliku teemaa

määramine. TTJA kooskõlastab projekteerimistingimuste eelnõu järgmiste märkustega:

Otsus:

Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu Tarbijakaitse ja Tehnilise

Järelevalve Ameti poolt kooskõlastatuks.

Transpordiameti korralduse „Riigitee 41 Kärevere–Kärkna km 12,1-12,9 asuvale lõigule kergliiklustee ehitusprojekti

koostamiseks“

lisa 2

2

Alus: Projektiga

kavandatakse uus

raudteeülekäigukoht

1. Vastavalt EhS §73-le tuleb raudtee kaitsevööndis ehitamiseks taotleda luba nii raudteevaldajatelt kui ka

Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Ametilt (TTJA). Loa taotlemiseks TTJA-lt palume vähemalt 30 päeva enne

tööde algust saata aadressile [email protected] raudteevaldaja kirjalik nõusolek, projekti seletuskiri ning asendiplaan.

2. Raudtee kaitsevööndis tehtavate tööde käigus ei tohi rikkuda majandus- ja taristuministri 09.11.2020 määruses

nr 71 „Raudtee tehnokasutuseeskiri“ viidatud raudtee ehitusgabariidi nõudeid. Ehitusgabariit on rööbastee teljega

risti oleval tasandil kujutatud piirjoon, millest sissepoole ei tohi ulatuda ükski ehitise või seadme osa (erandiks

võivad olla seadmed, mis on ette nähtud vahetuks koostööks raudteeveeremiga). Raudtee kaitsevööndis ehitise

ehitamisel tuleb arvestada raudteeveeremist tulenevate mõjudega, sh võimaliku vibratsiooniga. Raudtee

kaitsevööndis on keelatud ohustada liiklust ja takistada nähtavust raudteel.

2. ARVAMUSED

2.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Tartu Vallavalitsus

14.12.2022 e-kiri

Kuna kergliiklustee trassile jääva ühe erakinnistu omanikuga on korduvalt suheldud kergliiklustee rajamise teemal

ja jõutud ka teatud kokkulepetele, siis võiks selle kokkuleppe peamised punktid olla ka projekteerimistingimustes

kirjeldatud. Muid ettepanekuid Tartu Vallavalitsusel ei ole.

Otsus:

1. Lugeda, et arvamuse andjal puuduvad ettepanekud

projekteerimistingimuste eelnõule.

2. Kaasata Tartu Vallavalitsus projekteerimise protsessi.

2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud

Jrk

nr

Kinnisasja nimi ja

katastriüksuse tunnus

Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Klaose

79401:003:0126

Seoses Riigitee 41 Kärevere – Kärkna km 12,1 – 12,9 asuvale lõigule kergliiklustee

ehitusprojekti koostamisega, palume Klaose KÜ, Võibla küla, Tartu vald, Tartumaa

(tunnus 79401:003:0126) maaomanikena, säilitada juurdepääs ärimaa sihtotstarbega

kinnistule ja kindlustada mahasõidu ehitus.

Palume infot projekteerijalt pakutavate lahenduste kohta.

Otsus:

1. Projekteerimise käigus ei ole kavadatud mahasõitude sulgemist.

2. Täpne kergliiklustee lahendus selgub projekteerimise käigus.

3. Ehitusprojekti koostamisel võtta Klaose kinnistu omaniku poolt väljatoodud info

teadmiseks.

2. Reinu

79401:003:0005

21.12.2022

Kuna varasemalt on koosolekutel arutatud, siis nüüd ei teagi, kas peaksin kõik

arvamused, ettepanekud uuesti kirja panema? Lisan manusena viimase koosoleku

protokolli. Kuid rõhutaksin siiski paar punktid üle; 1. Aed peaks olema majast piisavalt

eemal, et oleks võimalik maja teenindada. 2. Nähtavus hoovist väljasõidul, et märgata

kergliiklusteel kergliikuritel sõitvaid isikuid. Kergliikureid on täna juba on palju teedel

ja tulevikus saab neid veelgi olema, ning kiirused suured 25km/h. (Projekti eesmärk on

liikuvuse parandamine, liiklusohutuse taseme tõstmine ja tehniliselt vajaliku teemaa

määramine.

Täiendavalt on toimunud maaomaniku, Tartu Vallavalitsuse ja Transpordiameti

esindajate vahel koosolek 28.10.2022 Tartu Vallavalitsuses.

Väljavõte 28.10.2022 toimunud koosoleku protokollist:

1. Eelmisel koosolekul tehti ettepanek tõsta olemasolevat mahasõitu hoovi majast

eemale, sellisel viisil oleks tagatud parem nähtavus kergliiklusteele ning lahendus oleks

ohutum.

Koosolekul andis maaomanik teada et ei nõustu pakutud lahendusega.

2. Aia lahendus.

Aia kõrgus tee ääres on 2 m plankaed ning kinnistusisesel osal 1.3 m. Arutati piireaia

sokli lahendust. Transpordiameti esindaja selgitas, et betoonsoklile ehitamine on

liigkulukas ja tegi ettepaneku rajada maakivikindlustuse lahendusena, kuna

kivikindlustus sobitub kokku olemasoleva eluhoonega ning vaadati illustreerivaid

Selgitus:

28.10.2022 toimus Tartu Vallavalitsuses koosolek maaomaniku, Tartu Vallavalitsuse ja

Transpordiameti esindajate vahel. Koosolekul selgitati võimalikke lahendusi kergliiklustee

rajamiseks ning arutati läbi maaomaniku poolt toodud probleemid.

Otsus:

1. Arvestada maaomaniku 1. ja 2. ettepanekuga.

2. Arvestada projekteerimisel 28.10.2022 koosolekul läbi arutatud punktidega.

3. Kaasata puudutatud isik projekteerimise protsessi.

Transpordiameti korralduse „Riigitee 41 Kärevere–Kärkna km 12,1-12,9 asuvale lõigule kergliiklustee ehitusprojekti

koostamiseks“

lisa 2

3

fotosid teostatud lahendustest. Kinnistu omanik tegi ettepaneku, et hoone keskmise

akna asukohas peaks tulema piirdeaiale läbipaistev osa.

OTSUS: Kinnistu omanik hindas pakutud lahendust ja nõustus maakivikindlustusega.

Piirdeaiale

projekteeritakse hoone esimese korruse keskmise akna vastu läbipaistev osa.

3. Kõnnitee laiuseks lepiti kokku endise 3 m asemel 2,5m.

4. Piirdeaia omand: Maaomanikule selgitati, et kui aed jääb transpordimaale, siis on

transpordiamet aia omanik ning hooldab Transpordiamet. Kui maaomanik jääb aia

omanikuks siis on tal õigus aia osas teha muudatusi.

OTSUS: Aed ja värav ehitatakse eramaale ja need jäävad maaomanikule.

5. Värava kaugus jalgteest. Värava automaatika.

OTSUS: Maaomaniku maale tuleb tiibvärav automaatikaga, mis annab võimaluse

eemalt

väravaid avada, ilma, et takistaks kõnniteel liikujaid. Värava täpne kaugus kõnniteest

selgub projekteerimisel.

6. Valgustuse mastid. Maaomanik ei soovi kõrgeid valgustusmaste maja lähedusse.

OTSUS: Valgustuse mastideks on 6 m kõrgused kõnniteele suunatud valgusmastid, mis

on suunaga kõnnitee poole.

7. Elektriliinid ja elektriposti lahendus.

OTSUS: Projektiga ei arendata elektriliinide lahendust. Elektriliinide post tõstetakse

eemale, et oleks võimalik jalgteed ehitada. Nüüd kui tee tuleb 2,5 m laiune hinnatakse

posti, kaablite ja liinide tõstmise vajadust. Omanik selgitas, et olemasolevale postile

lisati hiljuti tõmb, mis ulatub tema kinnistule. Posti ümbertõstmise vajadusel leida

kinnistu omanikku mitte ülemäära koormav lahendus.

8. Kraavi puhastamine. Sõidutee alla jääva truubi probleemid.

OTSUS: Sõidutee alla jääv truup on plaanis vahetada ning kergteest Amme jõeni

kulgev kraav puhastatakse sinna kogunenud settest.

9. Vasula poolne mahasõidult kinnistule pääs.

Lahendada mahasõit selliselt, et tee hargneks mõlemale kinnistule selliselt, et omanik

ei peaks sõitma üle naabri kinnistu st V16 mahasõit tuleb nihutada Reinu kinnistu

poole.

10. Nähtavus värvast väljasõitmisel.

OTSUS: Kaaluti peegli paigaldamise võimalusi, kuid leiti, et seoses sellega, et tee läheb

2,5 m laiuseks on võimalik kaaluda väravaesiste piirdeaedade kiilude pikendamist.

Lõplik lahendus selgub läbiprojekteerimisel, kui mõõdud täpsustuvad.

11. Vibratsioon.

OTSUS: Seoses tee ehitusaegse vibratsiooniga korraldada koos kinnistu omanikuga

hoone ehituseelne ülevaatus võimalike ehitusaegsete kahjudega seotud arusaamatuste

vältimiseks.

12. Kaasamine.

OTSUS: Kaasata kinnistu omanik projekteerimisel ning ehitusloa taotlemisel.

2.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust

avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus Annuse 79401:002:0415

Ammeluha 79601:001:0262

Klaose 79401:003:0126

Tamme 79401:003:0098

Kase 79401:003:0099

Männi 79401:003:0100

Uue-Andrete 79401:003:0088

Jüri 79401:003:0001

Allika 79401:001:0365

Risttee 79401:001:0379

Transpordiameti korralduse „Riigitee 41 Kärevere–Kärkna km 12,1-12,9 asuvale lõigule kergliiklustee ehitusprojekti

koostamiseks“

lisa 2

4

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse

projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

KORRALDUS

23.01.2023 nr 1.1-3/23/57

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 41

Kärevere–Kärkna km 12,1-12,9 asuvale lõigule

kergliiklustee ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiamet algatas 06.12.2022 projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 41

Kärevere–Kärkna km 12,1-12,9 asuvale lõigule kergliiklustee ehitusprojekti koostamiseks

ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel.

1. ASJAOLUD

Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 41 Kärevere–Kärkna km 12,1-12,9 asuv

lõik paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnus 79401:003:0041) Tartu maakonnas

Tartu vallas Kärkna külas ja Võibla külas.

Projekteerimistingimused on kooskõlas Tartu valla üldplaneeringuga, milles menetluse esemeks

olevale riigiteele on märgitud planeeritud kergliiklustee.

Projekti eesmärk on liikuvuse parandamine, liiklusohutuse taseme tõstmine ja tehniliselt vajaliku

teemaa määramine.

2. MENETLUSE KÄIK

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud

menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud

asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega

EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud

asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31

lõige 4 punkti 2 alusel.

Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning

Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta.

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu

2

kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist,

loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei

soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6).

Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid

projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks

pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja

taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 5 punkti 1 ning

kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste

taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda projekteerimistingimused riigitee 41 Kärevere–Kärkna km 12,1-12,9 asuvale lõigule

kergliiklustee ehitusprojekti koostamiseks vastavalt korralduse lisale 1.

2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul

menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Riigitee 41 Kärevere–Kärkna km 12,1-12,9 asuva lõigu projekteerimistingimused koos

selle lisaga;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Mart Michelis

juhataja

projekteerimise üksus