Tapa linna ettevõtlusala teed ja tehnovõrgud
| Dokumendiregister | Transpordiamet |
| Viit | 7.1-2/24/7116-2 |
| Registreeritud | 13.06.2024 |
| Sünkroonitud | 18.06.2024 |
| Liik | Sissetulev kiri |
| Funktsioon | 7.1 Teetaristuga seotud õiguste andmine |
| Sari | 7.1-2 Planeeringud ja lepingukohustuseta ehitiste kooskõlastamise dokumendid |
| Toimik | 7.1-2/2024 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Juurdepääsupiirang | |
| Adressaat | Roadplan OÜ |
| Saabumis/saatmisviis | Roadplan OÜ |
| Vastutaja | Merike Joonsaar (Users, Teehoiuteenistus, Planeerimise osakond, Kooskõlastuste üksus) |
| Originaal | Ava uues aknas |
Failid
Tere Merike!
Kirjale lisatud riigitee nr 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru ning Lõuna tänava ristmiku liiklusuuring.
Palun põhiprojekt “Tapa linna ettevõtlusala teed ja tehnovõrgud” Transpordiameti poolt kooskõlastada.
Kõike paremat!
Indrek Oden
Projektijuht
+372 503 7979 |
[email protected]
| roadplan.ee
Roadplan OÃ | Tiigi 78, Tartu | Laki 4, Tallinn
From: Merike Joonsaar <[email protected]>
Sent: Wednesday, May 29, 2024 10:14 AM
To: [email protected]
Cc: Indrek Oden | Roadplan <[email protected]>
Subject: FW: 23032 Tapa ettevõtlusala - kooskõlastamise taotlus Transpordiamet
Tere.
Ameti seisukoht on, et on vajalik koostada liiklusuuring hindamaks riigi põhimaantee 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru ning Loode ja Lõuna tänava ristmike ümberehitamise vajadust.
Riigitee liiklussagedus 3090 a/ööp on küllaltki suur ning arendustegevusega lisanduv liiklussagedus võib kaasa tuua ristmikel vasakpöörderaja vajaduse.
Eesmärgiks on tagada riigiteel liiklusohutus, st näha ette Lõuna ja Loode tänavate perspektiivsele liiklussagedusele vastav ristmike lahendus (tee projekteerimise normid joonis 11).
Tervitades
Meike Joonsaar
From: Marko Teiva <[email protected]>
Sent: Monday, May 27, 2024 11:54 AM
To: Merike Joonsaar <[email protected]>
Subject: FW: 23032 Tapa ettevõtlusala - kooskõlastamise taotlus Transpordiamet
Tere
Tänase teadmise juures (tagasiside hoonestjatelt) lisandub DP 100% välja arendamise korral ööpäevas kuni 25 veoautot ja ca 100 tööle asuvate töötajate sõiduautot.
Kas antud mahud on nii kriitilised, et KOV peaks tellima täiendava liiklusuuringu?
Täiendava vasakpöörde rajamise nõu muudab kogu tegevuse fintsisiliselt mõtetuks, sest valla ei ole selle välja ehitamiseks raha.
Kogu DP ala arendamine on võimalik PEEK toetusmeetme rahastuse korral, mis toetab arendustegevust kuni 50% ulatuses ja maksimaalselt 750 000 eur.
Rahastustaotluse esitamise nõudeks on kehtiva detailplaneerigu olemasolu.
Jään ootama tagasisidet.
Lugupidamisega
|
TAPA VALLAVALITSUS |
Marko Teiva arendusspetsialist 5866 7515 Pikk 15, 45106 Tapa 322 9650, [email protected] www.tapa.ee |
From: Indrek Oden | Roadplan <[email protected]>
Sent: esmaspäev, 27. mai 2024 10:46
To: Marko Teiva <[email protected]>
Cc: [email protected]; tanel <[email protected]>; Margus Mikson | Roadplan <[email protected]>
Subject: 23032 Tapa ettevõtlusala - kooskõlastamise taotlus Transpordiamet
Tere Marko!
Edastan Transpordiameti seisukoha ja märkused projektile.
Antud juhul oleks vajalik tellida liiklusuuring.
Liiklusuuring on meie jaoks täiendav töö, millega hanke ajal me arvestada ei saanud.
Kuidas edasi liigume?
Kas tellime eraldi liiklusuuringu?
Kõike paremat!
Indrek Oden
Projektijuht
+372 503 7979 |
[email protected]
| roadplan.ee
Roadplan OÃ | Tiigi 78, Tartu | Laki 4, Tallinn
From: Merike Joonsaar <[email protected]>
Sent: Friday, May 24, 2024 10:17 AM
To: Indrek Oden | Roadplan <[email protected]>
Subject: 23032 Tapa ettevõtlusala - kooskõlastamise taotlus
Tere.
Tänan projekti eest.
Ettevõtlusala teede ja tehnovõrkude projektlahenduse kohta sisulisi tähelepanekuid ei ole.
Küll aga jääb selgusetuks, millist mõju avaldab ettevõtlusala poolt genereeritav perspektiivne liiklussagedus riigitee 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru tee ja Lõuna tn ning riigitee ja Loode tn ristmikele.
Projektis käsitletaval alal on vastu võetud „Tapa linnas asuvate Paide mnt 79, Paide mnt 81, Paide mnt 83 ja Paide mnt 85 detailplaneering“. Paraku ei ole detailplaneeringus (ega ka käesolevas teeprojektis) käsitletud arendustegevuse mõju riigitee ristmikele, st liiklussageduse kasvu/perspektiivset liiklussagedust, ei selgu arendusalale kavandatavate parkimiskohtade arv jms.
Transpordiameti hinnangul toob ettevõtlusala rajamine kaasa liiklussageduse kasvu riigitee 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru tn ja Lõuna tn ning riigitee ja Loode tee ristmikel, mistõttu oleks detailplaneeringu menetluse käigus olnud asjakohane teha Transpordiametiga koostööd (aluseks „Planeeringute koostamisel koostöö tegemise kord ja planeeringute kooskõlastamise alused“ §3 punkt 14), et selgitada välja lisanduva liiklussageduse mõju riigitee ristmikele, sh hinnata ristmike võimalikku ümberehitamise vajadust (vasakpöörderada).
Eeltoodust tulenevalt ei saa Transpordiamet hetkeseisuga projekti kooskõlastada.
Projekti mahus vajab (koostöös kohaliku omavalituse kui detailplaneeringu menetluse korraldajaga) täiendavat lahendamist:
- Milline on kohalike Loode ja Lõuna tänavate liiklussagedus
- Milline on ettevõtlusala poolt genereeritav lisanduv liiklussagedus Loode ja Lõuna tänavatel
- Kui palju riigitee ristmikel pöördeliiklus eeldatavalt suureneb
- hinnata ristmike ümberehitamise vajadust (sh vasakpöörderada), ilmselt on vajalik ka eelnev liiklusuuring
Lugupidamisega
Merike
Joonsaar
Peaspetsialist
Planeerimise osakond
kooskõlastuste üksus
5862 7078
From: Indrek Oden Roadplan <[email protected]>
Sent: Wednesday, April 24, 2024 11:08 AM
To: [email protected]
Subject: 23032 Tapa ettevõtlusala - kooskõlastamise taotlus
Tere
Koostame Tapa Vallavalitsuse tellimusel põhiprojekti “Tapa linna ettevõtlusala teed ja tehnovõrgud”.
Projekt koosneb järgnevatest osadest:
Nr Projekti osa Koostaja Töö number
1 Ãldosa Roadplan OÃ 23032
2 Teedeehituslik osa Roadplan OÃ 23032
3 Elektri- ja sidevarustuse välisvõrgu ning välisvalgustuse osa MitiProjekt Oà 00324
4 Veevarustuse ja kanalisatsiooni välisvõrgu osa Altren Projekt Oà 24018
5 Soojusvarustuse välisvõrgu osa Soojatooja Oà 24032
6 Maastikuarhitektuuri osa AB Artes Terrae OÃ 24046KP3
Põhiprojekt on alla laetav siit:
Palun projekt Transpordiameti poolt kooskõlastada.
Kõike paremat!
Indrek Oden
Projektijuht
+372 503 7979 |
[email protected]
| roadplan.ee
Roadplan OÃ | Tiigi 78, Tartu | Laki 4, Tallinn
Digiallkirjad
Tapa ettevõtlusala detailplaneering Liiklusuuring 2024
Tapa ettevõtlusala detailplaneering
Liiklusuuring
Tellija Roadplan OÜ
Tellija esindaja ja kontaktandmed
Indrek Oden [email protected] Tel: 503 7979
Lepingu nr E-mail 05.06.2024
Aruande kuupäev 12.06.2024
Aruande nr ERC/18/2024
Märksõnad Liiklusuuring, liiklussagedus, AKÖL, liikluse prognoos, koormussagedus
Keywords Traffic survey, traffic volume, AADT, traffic forecast, design traffic load
Töös osalesid
Luule Kaal konsultant, ERC Konsultatsiooni OÜ Tiit Kaal konsultant, ERC Konsultatsiooni OÜ
ERC Konsultatsiooni OÜ Väike-Ameerika 15-9 10129 Tallinn, Eesti
e-post: [email protected] tel: +3725269894
www.ercc.ee
Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 1
SISUKORD
1. Olemasolev olukord ........................................................................................................... 3
2. Liiklussagedus .................................................................................................................... 4
3. Liiklusloenduse tulemused ................................................................................................ 6
4. Lisanduv liiklus detailplaneeringu alalt .............................................................................. 7
5. Liiklus- ja koormussageduse prognoos .............................................................................. 8
6. Perspektiivne liiklus ristmikul .......................................................................................... 10
7. Kokkuvõte ........................................................................................................................ 14
8. Kasutatud materjalid ....................................................................................................... 15
Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 2
Kasutatud lühendid
SAPA sõidu- ja pakiautod
VAAB veoautod ja autobussid
AR autorongid
AKÖL aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus (a/ööp)
NKÖL nädala keskmine ööpäevane liiklussagedus (a/ööp)
PLP püsiloenduspunkt (statsionaarne loenduspunkt, mis töötab kogu aasta)
PerLP perioodiline loenduspunkt (statsionaarne loenduspunkt, kuhu loendur paigaldatakse üksnes loendusperioodiks)
LP lühiajaline (7 ööpäeva) loenduspunkt
RLP ristmiku loenduspunkt
HTT hommikune tipptund
ÕTT õhtune tipptund
Suund 1 tee suund maantee algusest lõpu poole
Suund 2 tee suund maantee lõpust alguse poole
STEE sõidutee
TO teeosa
Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 3
1. OLEMASOLEV OLUKORD
Tapa linnas asuvate Paide mnt 79, Paide mnt 81, Paide mnt 83 ja Paide mnt 85 maaüksuste detailplaneeringu eesmärk on maaüksustele ettevõtlusala rajamine (edaspidi Tapa ettevõtlusala).1 Planeeringuala kruntidele on kavandatud äri- ja tootmishooned ning spordihoone. Üldmaa krundile on kavandatud välispordiväljakud. Juurdepääsud kruntidele on planeeritud Loode ja Lõuna tänavalt. Riigiteelt 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru juurdepääsu ei ole planeeritud, küll aga lõikub Lõuna tänav riigiteega.
Joonis 1.1. Analüüsitav piirkond ja ristmik ning detailplaneeringu ala
Käesoleva töö eesmärk on analüüsida, mil määral mõjutab detailplaneeringu realiseerumine mnt nr 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru ja Lõuna tn ristmiku läbilaskvust.
1 Paide mnt 79, Paide mnt 81, Paide mnt 83 ja Paide mnt 85 maaüksuste detailplaneering. Töö nr 23089DP3. AB Artes Terrae OÜ, 2024
Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 4
2. LIIKLUSSAGEDUS
Analüüsitava piirkonna riigiteede liiklussageduse andmed on toodud järgnevatel joonistel.
Joonis 2.1. Analüüsitava piirkonna riigiteede liiklussagedus 2023 (teeregistri andmetel)
Võrgutasandil käsitletakse homogeense teelõiguna Tapa linna halduspiiridesse jäävat mnt nr 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru teelõiku km 140,628-146,596, samas aga teeregistris olevad ajaloolised andmed näitavad, et tulemused on üsna palju sõltunud ka sellest, millises asukohas sel lõigul on lühiajaline liiklusloendus tehtud.
AKÖL väärtuste kõikumised aastate lõikes on kohati üsnagi suured ning mõnel puhul pole enam võimalik selgitada, miks liiklussagedus on võrreldes varasemate või järgnevate aastatega oluliselt suurem olnud. Eriti suured muutused on enne Tapa linna (Pärnu poolt tulles) oleval teelõigul km 132,567-140,628.
Liiklusloendus on erinevatel aastatel tehtud järgnevates asukohtades:
Km 132.567-140.628 Km 140.628-146.598 Aasta km AKÖL Aasta km AKÖL 2018 140.58 2540 2018 142.277 2638 2019 136.829 3506 2020 142.510 2444 2021 136.863 1954 2022 146.278 3015 2023 132.819 1444
Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 5
Tapa linna haldusalasse jääval lõigul on kahel korral (2018 ja 2020) tehtud loendus km 142,3 piirkonnas, mis jääb Lõuna tn ja Ambla mnt vahelisele teelõigule. 2022. aastal tehti loendus km 146,3, mis jääb raudtee ja mnt nr 17143 Moe-Nõmmküla vahelisele teelõigule.
Joonis 2.1. Mnt nr 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru km 132,6-146,6 liiklussagedus aastatel 2013- 2023
Enne Tapa linna oleval teelõigul on liiklussagedus olnud enamasti alla 2000 a/ööp, erandlikuks võib nimetada 2018-2019.a. liiklussageduse andmeid.
Tapa linna haldusalas oleval teelõigul on liiklussagedus viimastel aastatel olnud vahemikus 2500-3000 a/ööp. Ka siin on erandiks 2019.a. tulemus, kuid kuna sel aastal seal loendust ei tehtud, siis teeregistrisse kantud AKÖL väärtus on mõjutatud eelneva lõigu loendustulemusest.
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
AK Ö
L, a
/ö öp
mnt nr 5 km 132,567-140,628
AR
VAAB
SAPA
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
AK Ö
L, a
/ö öp
mnt nr 5 km 140,628-146,598
AR
VAAB
SAPA
Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 6
3. LIIKLUSLOENDUSE TULEMUSED
Kuna käesoleva aasta kevadel (aprilli alguses) on lühaiajaline liiklusloendus tehtud, siis täiendavat loendust ei kavandatud. Tulemused on teisendatud aasta keskmiseks ööpäevaseks liiklussageduseks kasutades uuendatud baasprognoosis2 toodud nädalategureid.
LP-1 – mnt nr 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru tee km 141,102
Tabel 3.1. Sõidukite arv päevade ja sõidukiliikide lõikes (LP-1)
Joonis 3.1. Sõidukite arv ööpäeva ja suundade lõikes (LP-1)
Tööpäeviti on liiklussagedus keskmiselt 2000 a/ööp. Hommikusel tipptunnil on peamine suund Pärnus suunalt Tapa poole ning õhtuti tagasi. Tipptundide liiklussagedus on tööpäeviti 150-250 a/h.
2 Kaal, L.; Metsvahi, T.; Kendra, A. (2020) Liiklusuuringu juhendi ja baasprognoosi koostamine. Tallinna Tehnikaülikool.
0
500
1000
1500
2000
2500
E 01.04.
T 02.04.
K 03.04.
N 04.04.
R 05.04.
L 06.04.
P 07.04.
Sõ id
uk ite
a rv
, a /ö
öp
SAPA VAAB AR
0
50
100
150
200
250
0 6 12 18 0 6 12 18 0 6 12 18 0 6 12 18 0 6 12 18 0 6 12 18 0 6 12 18
01.04.24 02.04.24 03.04.24 04.04.24 05.04.24 06.04.24 07.04.24
Sõ id
uk ite
a rv
, a /h
Suund 1 Suund 2 Kokku
Kuupäev SAPA VAAB AR Kokku
E 01.04. 1662 154 370 2186
T 02.04. 1506 112 302 1920
K 03.04. 1343 103 326 1772
N 04.04. 1625 130 327 2082
R 05.04. 1435 105 290 1830
L 06.04. 1581 57 88 1726
P 07.04. 1598 48 47 1693
NKÖL 1536 101 250 1887
AKÖL 1513 97 241 1851
Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 7
4. LISANDUV LIIKLUS DETAILPLANEERINGU ALALT
Esialgse kava järgi on alale planeeritud ca 150 parkimiskohta, samas enamike kruntide parkmine lahendatakse hiljem krundi projekteerimise käigus.
Joonis 4.1. Illustreeriv vaade Tapa ettevõtlusalale (väljavõte DP jooniselt) Eeldades, et tööpäeviti on 90% parkimiskohtadest kasutusel, siis ehitiste valmimisel lisandub teelõigule aastas keskmiselt 190 sõidukit (tipptunnil 20 sõidukit).
Detailplaneeringu alale liikumine on hommikusel ja õhtusel tipptunnil erinev – hommikusel tipptunnil on suund Pärnu-Rakvere-Sõmeru teelt Lõuna tänavale ja õhtusel tipptunnil vastupidi.
Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 8
5. LIIKLUS- JA KOORMUSSAGEDUSE PROGNOOS
Liiklussageduse prognoos koostatud uuendatud baasprognoosi alusel.3
Lähteandmeteks on valitud 2024. aasta lühiajalise loenduse põhjal saadud liiklussageduse andmed, mis on teisendatud aasta keskmiseks ööpäevaseks liiklussageduseks.
Koormussageduse arvutamiseks on kasutatud „Elastsete teekatendite projekteerimise juhendis“ toodud siirdetegureid.4
Uuendatud baasprognoosi (BP-2050) töötabelis on koormussageduse arvutus automaatne, vaid rajategur tuleb ise lisada. Käesoleval juhul on tegu 1+1 ristlõikega ja sõidutee laius on üle 6 m – seega rajategur on 0,55.
Kõigi planeeritud hoonete valmimise aeg ei ole veel teada, prognoosi koostades on hetkel arvestatud aastaga 2026.
Liiklusprognoosi tulemused on toodud järgmises tabelis.
3 Kaal, L.; Metsvahi, T.; Kendra, A. (2020) Liiklusuuringu juhendi ja baasprognoosi koostamine. Tallinna Tehnikaülikool. 4 Elastsete teekatendite projekteerimise juhend. MA 2017-003. Maanteeamet, 2017
Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 9
Tabel 5.1. Liiklussageduse prognoos
2023 Maakond 17 Objekti va lmimise aasta 2026 Arvestusaasta 2046 l i ik PM nr 5 nimetus Arvestusperioodi pikkus 24
a lgus km 141.00 lõpp km 142.50 nimetus pikkus 1.5 I - AKÖL vaadeldava l teelõigul
Aasta Kokku SAPA VAAB AR sapa% vaab% ar% 2024 1851 1513 97 241 82% 5% 13%
XI - Prognoos i tegurid Otsesed muutused liikluses Arvutus l ik l i iklussagedus sõiduki te lõikes arvutusaasta l Mnt l i i k Üleri igi l ine Maakondl ik Pi i riülene/vä l i smaine aasta l SAPA VAAB AR
2046 PM Põhi 65% 30% 5% 1 2026 160 10 20 TM Tugi 60% 40% 0% 2 KM Kõrva l 10% 90% 0% 3
val i tud PM 65% 30% 5% 4 Aasta id perioodis t 2020-2030 6 5 Aasta id perioodis t 2031-2040 10 6 Aasta id perioodis t 2041-2050 6 7
Maakond Lääne-Viru SAPA VAAB AR SAPA VAAB AR SAPA VAAB AR SAPA VAAB AR SAPA VAAB AR SAPA VAAB AR 1.017 0.994 1.015 1.010 0.999 1.007 1.009 1.026 1.021 1.003 1.002 1.003 1.018 0.999 1.016 1.11 1.00 1.10 1.005 0.994 1.006 1.003 0.999 1.004 1.006 1.004 1.002 1.002 1.001 1.002 1.006 0.997 1.007 1.06 0.97 1.07 1.003 0.995 1.001 1.000 0.997 1.003 1.005 0.998 0.998 1.002 1.001 1.002 1.004 0.997 1.003 1.03 0.98 1.02
1.21 0.95 1.20 XII - Eeldatav AKÖL
Aasta Kokku SAPA VAAB AR sapa% vaab% ar% Kasv Ümardus Kokku SAPA VAAB AR ra jategur koormus KAP(15) Eva j 2046 AKÖL 2436 2022 101 314 83% 4% 13% 1.32 2500 2074 104 322 0.55 5628446 1126 269.6
Projekt aastast Lääne-Viru Pärnu - Rakvere - SõmeruMaantee
Teelõik
Perioodi kasvPi i riülene/vä l i smaineÜleri igi l ine Tegurid kokkuMaanteel i igi PT tegur
Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 10
6. PERSPEKTIIVNE LIIKLUS RISTMIKUL
Käesoleval juhul on eeldatud, et detailplaneeringu realiseerumisel lisandub tipptunide aegsel perioodil hetkel Lõuna tänaval olemasolevale liiklusele (25 a/h) täiendavalt 20 sõidukit tunnis. Eeldusel, et 70% neist sõidukitest tuleb Tapa poolt ja 30% tuleb Ambla poolt, on arvutatud võimalik perspektiivne pöördeliiklus, mis on esitatud järgneval joonisel.
Joonis 6.1. Mnt nr 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru ja Lõuna tn perspektiivne pöördeliiklus hommikusel ja õhtusel tipptunnil
Ristmiku summaarne liiklussagedus jääb alla 400 a/h, seega ristmiku teenindustase on A ja läbilaskvusega probleeme ei ole.
Läbilaskvusarvutused on esitatud järgnevates tabelites.
Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 11
Tabel 6.1. Ristmiku läbilaskvus ja teenindustase – hommikune tipptund 2046
T - KUJULINE RISTMIK Ristmik: Lõuna tn ristmik Kuupäev: 12.06.2024 Analüüsi teostas: Luule Kaal Analüüsitav periood: 2046 Projekt nr: Linn: Voogude jagunemine HTT 2046 Peatee 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru
Ambla n5 Tapa Kalle 0 % n2 n4 Kalle 0 %
1 n3
n7 n9 Peatu ja anna teed V= 50 km/h X Anna teed
Kalle 0 % Kõrvaltee Lõuna tn
Voogude jagunemine Suund nr 2 3 4 5 7 9 Liiklussagedus a/h 12 181 28 81 1 4 Taandatud liiklussagedus sa/h XXXXXX XXXXXX 28 XXXXXX 1 4 1. PP kõrvalteelt n9
Segav voog nc 1/2n3+n2= 12.0 a/h Kriitiline tühik Tc Tc= 5 s Võimalik sagedus Cp Cp9= 1514 sa/h Läbilaskvus Cm Cm9=Cp9= 1514 sa/h 2. VP peateelt n4
Segav voog nc n3+n2= 193 a/h Kriitiline tühik Tc Tc= 5 s Võimalik sagedus Cp Cp4= 1173 sa/h Kasutustase z; jääktegur P (m4/Cp4)*100= 2.4 P4= 0.986 Läbilaskvus Cm Cm4=Cp4= 1173 sa/h 3.VP kõrvalteelt n7 Segav voog nc 1/2n3+n2+n5+n4= 121 a/h Kriitiline tühik Tc Tc= 6.0 s Võimalik sagedus Cp Cp7= 920 sa/h Läbilaskvus Cm Cm7=Cp7*P4= 907 sa/h
CSH= (m7+m9)/(m7/Cm7+m9/Cm9)
Suund mi (sa/h) CR=Cm-mi
7 1 906 A 9 4 1335 1510 1330 A 4 28 1145 A1173
Cm (sa/h) CSH (sa/h) CR=CSH-m (sa/h) TT 907 1514
Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 12
Tabel 6.2. Ristmiku läbilaskvus ja teenindustase – õhtune tipptund 2046
T - KUJULINE RISTMIK Ristmik: Lõuna tn ristmik Kuupäev: 12.06.2024 Analüüsi teostas: Luule Kaal Analüüsitav periood: 2046 Projekt nr: Linn: Voogude jagunemine ÕTT 2046 Peatee 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru
Ambla n5 Tapa Kalle 0 % n2 n4 Kalle 0 %
1 n3
n7 n9 Peatu ja anna teed V= 50 km/h X Anna teed
Kalle 0 % Kõrvaltee Lõuna tn
Voogude jagunemine Suund nr 2 3 4 5 7 9 Liiklussagedus a/h 109 1 4 153 12 28 Taandatud liiklussagedus sa/h XXXXXX XXXXXX 4 XXXXXX 12 28 1. PP kõrvalteelt n9
Segav voog nc 1/2n3+n2= 109.0 a/h Kriitiline tühik Tc Tc= 5 s Võimalik sagedus Cp Cp9= 1326 sa/h Läbilaskvus Cm Cm9=Cp9= 1326 sa/h 2. VP peateelt n4
Segav voog nc n3+n2= 110 a/h Kriitiline tühik Tc Tc= 5 s Võimalik sagedus Cp Cp4= 1324 sa/h Kasutustase z; jääktegur P (m4/Cp4)*100= 0.3 P4= 1.000 Läbilaskvus Cm Cm4=Cp4= 1324 sa/h 3.VP kõrvalteelt n7 Segav voog nc 1/2n3+n2+n5+n4= 266 a/h Kriitiline tühik Tc Tc= 6.0 s Võimalik sagedus Cp Cp7= 724 sa/h Läbilaskvus Cm Cm7=Cp7*P4= 724 sa/h
CSH= (m7+m9)/(m7/Cm7+m9/Cm9)
Suund mi (sa/h) CR=Cm-mi
7 12 712 A 9 28 1061 1298 1021 A 4 4 1320 A1324
Cm (sa/h) CSH (sa/h) CR=CSH-m (sa/h) TT 724 1326
Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 13
Vastavalt tee projekteerimise normidele5 võib Pärnu-Rakvere-Sõmeru tee ja Lõuna tn ristmiku kavandada lihtristmikuna kuna põhimaantee liiklussagedus jääb alla 5000 a/ööp.
Tabel 6.3. Ristmikutüübi valik 1+1 teede lõikumisel (väljavõte TPN tabel 16)
Vasakpöörderaja vajadus sõltub lubatud sõidukiirusest ja tipptunni liiklussagedusest peateel nng vasakpöörde liiklussagedusest tipptunni ajal.
Joonis 6.1. Möödumislaiend ja vasakpöörderaja kasutusalad (väljavõte TPN Joonis 11)
Käesoleval juhul on peatee liiklussagedus hommikusel tipptunnil (181+12+81) 274 a/h ning vasakpöörde liiklussagedus on 28 a/h (õhtusel tipptunnil vastavalt 263 a/h ja 4 a/h) – seega möödumislaiendit või vasakpöörderada kavandama ei pea (joonisel HTT näidatud kollase ja ÕTT sinise mummuga).
5 Tee projekteerimise normid. KLM 17.11.2023 määrus nr 71. RT I, 22.11.2023,9
Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 14
7. KOKKUVÕTE
Vastavalt tee projekteerimise normidele võib kavandada lihtristmiku, kuna põhimaantee liiklussagedus jääb alla 5000 a/ööp ning lõikumine on kohaliku teega.
Detailplaneeringus realiseerumisel lisandub Lõuna tänavale aastas keskmiselt 190 a/ööp. Arvestades, et peatee (mnt nr 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru) perspektiivne liiklussagedus on 2500 a/ööp, siis ristmiku summaarne liiklussagedus tipptundide ajal jääb alla 400 a/h. Sel puhul on ristmiku teenindustase A ükskõik kui ebasoodsalt pöörded ka jaguneks.
Vasakpöörderaja vajadus sõltub lubatud sõidukiirusest ja tipptunni liiklussagedusest peateel nng vasakpöörde liiklussagedusest tipptunni ajal.
Käesoleval juhul jääb peatee liiklussagedus alla 300 a/h ning vasapöörde liiklussagedus on kuni 30 a/h – seega möödumislaiendit või vasakpöörderada kavandama ei pea.
Olukord muutub, kui planeeringualale kavandatakse ka kaubanduspindu – sel juhul kasvab eeldatavalt just õhtuse tipptunni vasakpöörde vajadus ning tekib vajadus möödumislaiendi või vasakpöörderaja väljaehitamiseks.
Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 15
8. KASUTATUD MATERJALID
Kaal, L.; Metsvahi, T.; Kendra, A. (2020) Liiklusuuringu juhendi ja baasprognoosi koostamine. Tallinna Tehnikaülikool. https://transpordiamet.ee/uuringud
KLM 17.11.2023.a. määrus nr 71 „Tee projekteerimise normid“ . https://www.riigiteataja.ee/akt/122112023009
Elastsete teekatendite projekteerimise juhend. MA 2017-003. Maanteeamet, 2017 https://transpordiamet.ee/riigiteede-juhendid
Liiklusloenduse tulemused 2013-2023. Märkus – isiklik andmebaas. TRAM kodulehelt on varasemad (enne 2017.a.) liiklusloenduse aruannete lisad kustutatud.
Digiallkirjad
Tapa ettevõtlusala detailplaneering Liiklusuuring 2024
Tapa ettevõtlusala detailplaneering
Liiklusuuring
Tellija Roadplan OÜ
Tellija esindaja ja kontaktandmed
Indrek Oden [email protected] Tel: 503 7979
Lepingu nr E-mail 05.06.2024
Aruande kuupäev 12.06.2024
Aruande nr ERC/18/2024
Märksõnad Liiklusuuring, liiklussagedus, AKÖL, liikluse prognoos, koormussagedus
Keywords Traffic survey, traffic volume, AADT, traffic forecast, design traffic load
Töös osalesid
Luule Kaal konsultant, ERC Konsultatsiooni OÜ Tiit Kaal konsultant, ERC Konsultatsiooni OÜ
ERC Konsultatsiooni OÜ Väike-Ameerika 15-9 10129 Tallinn, Eesti
e-post: [email protected] tel: +3725269894
www.ercc.ee
Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 1
SISUKORD
1. Olemasolev olukord ........................................................................................................... 3
2. Liiklussagedus .................................................................................................................... 4
3. Liiklusloenduse tulemused ................................................................................................ 6
4. Lisanduv liiklus detailplaneeringu alalt .............................................................................. 7
5. Liiklus- ja koormussageduse prognoos .............................................................................. 8
6. Perspektiivne liiklus ristmikul .......................................................................................... 10
7. Kokkuvõte ........................................................................................................................ 14
8. Kasutatud materjalid ....................................................................................................... 15
Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 2
Kasutatud lühendid
SAPA sõidu- ja pakiautod
VAAB veoautod ja autobussid
AR autorongid
AKÖL aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus (a/ööp)
NKÖL nädala keskmine ööpäevane liiklussagedus (a/ööp)
PLP püsiloenduspunkt (statsionaarne loenduspunkt, mis töötab kogu aasta)
PerLP perioodiline loenduspunkt (statsionaarne loenduspunkt, kuhu loendur paigaldatakse üksnes loendusperioodiks)
LP lühiajaline (7 ööpäeva) loenduspunkt
RLP ristmiku loenduspunkt
HTT hommikune tipptund
ÕTT õhtune tipptund
Suund 1 tee suund maantee algusest lõpu poole
Suund 2 tee suund maantee lõpust alguse poole
STEE sõidutee
TO teeosa
Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 3
1. OLEMASOLEV OLUKORD
Tapa linnas asuvate Paide mnt 79, Paide mnt 81, Paide mnt 83 ja Paide mnt 85 maaüksuste detailplaneeringu eesmärk on maaüksustele ettevõtlusala rajamine (edaspidi Tapa ettevõtlusala).1 Planeeringuala kruntidele on kavandatud äri- ja tootmishooned ning spordihoone. Üldmaa krundile on kavandatud välispordiväljakud. Juurdepääsud kruntidele on planeeritud Loode ja Lõuna tänavalt. Riigiteelt 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru juurdepääsu ei ole planeeritud, küll aga lõikub Lõuna tänav riigiteega.
Joonis 1.1. Analüüsitav piirkond ja ristmik ning detailplaneeringu ala
Käesoleva töö eesmärk on analüüsida, mil määral mõjutab detailplaneeringu realiseerumine mnt nr 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru ja Lõuna tn ristmiku läbilaskvust.
1 Paide mnt 79, Paide mnt 81, Paide mnt 83 ja Paide mnt 85 maaüksuste detailplaneering. Töö nr 23089DP3. AB Artes Terrae OÜ, 2024
Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 4
2. LIIKLUSSAGEDUS
Analüüsitava piirkonna riigiteede liiklussageduse andmed on toodud järgnevatel joonistel.
Joonis 2.1. Analüüsitava piirkonna riigiteede liiklussagedus 2023 (teeregistri andmetel)
Võrgutasandil käsitletakse homogeense teelõiguna Tapa linna halduspiiridesse jäävat mnt nr 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru teelõiku km 140,628-146,596, samas aga teeregistris olevad ajaloolised andmed näitavad, et tulemused on üsna palju sõltunud ka sellest, millises asukohas sel lõigul on lühiajaline liiklusloendus tehtud.
AKÖL väärtuste kõikumised aastate lõikes on kohati üsnagi suured ning mõnel puhul pole enam võimalik selgitada, miks liiklussagedus on võrreldes varasemate või järgnevate aastatega oluliselt suurem olnud. Eriti suured muutused on enne Tapa linna (Pärnu poolt tulles) oleval teelõigul km 132,567-140,628.
Liiklusloendus on erinevatel aastatel tehtud järgnevates asukohtades:
Km 132.567-140.628 Km 140.628-146.598 Aasta km AKÖL Aasta km AKÖL 2018 140.58 2540 2018 142.277 2638 2019 136.829 3506 2020 142.510 2444 2021 136.863 1954 2022 146.278 3015 2023 132.819 1444
Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 5
Tapa linna haldusalasse jääval lõigul on kahel korral (2018 ja 2020) tehtud loendus km 142,3 piirkonnas, mis jääb Lõuna tn ja Ambla mnt vahelisele teelõigule. 2022. aastal tehti loendus km 146,3, mis jääb raudtee ja mnt nr 17143 Moe-Nõmmküla vahelisele teelõigule.
Joonis 2.1. Mnt nr 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru km 132,6-146,6 liiklussagedus aastatel 2013- 2023
Enne Tapa linna oleval teelõigul on liiklussagedus olnud enamasti alla 2000 a/ööp, erandlikuks võib nimetada 2018-2019.a. liiklussageduse andmeid.
Tapa linna haldusalas oleval teelõigul on liiklussagedus viimastel aastatel olnud vahemikus 2500-3000 a/ööp. Ka siin on erandiks 2019.a. tulemus, kuid kuna sel aastal seal loendust ei tehtud, siis teeregistrisse kantud AKÖL väärtus on mõjutatud eelneva lõigu loendustulemusest.
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
AK Ö
L, a
/ö öp
mnt nr 5 km 132,567-140,628
AR
VAAB
SAPA
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
AK Ö
L, a
/ö öp
mnt nr 5 km 140,628-146,598
AR
VAAB
SAPA
Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 6
3. LIIKLUSLOENDUSE TULEMUSED
Kuna käesoleva aasta kevadel (aprilli alguses) on lühaiajaline liiklusloendus tehtud, siis täiendavat loendust ei kavandatud. Tulemused on teisendatud aasta keskmiseks ööpäevaseks liiklussageduseks kasutades uuendatud baasprognoosis2 toodud nädalategureid.
LP-1 – mnt nr 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru tee km 141,102
Tabel 3.1. Sõidukite arv päevade ja sõidukiliikide lõikes (LP-1)
Joonis 3.1. Sõidukite arv ööpäeva ja suundade lõikes (LP-1)
Tööpäeviti on liiklussagedus keskmiselt 2000 a/ööp. Hommikusel tipptunnil on peamine suund Pärnus suunalt Tapa poole ning õhtuti tagasi. Tipptundide liiklussagedus on tööpäeviti 150-250 a/h.
2 Kaal, L.; Metsvahi, T.; Kendra, A. (2020) Liiklusuuringu juhendi ja baasprognoosi koostamine. Tallinna Tehnikaülikool.
0
500
1000
1500
2000
2500
E 01.04.
T 02.04.
K 03.04.
N 04.04.
R 05.04.
L 06.04.
P 07.04.
Sõ id
uk ite
a rv
, a /ö
öp
SAPA VAAB AR
0
50
100
150
200
250
0 6 12 18 0 6 12 18 0 6 12 18 0 6 12 18 0 6 12 18 0 6 12 18 0 6 12 18
01.04.24 02.04.24 03.04.24 04.04.24 05.04.24 06.04.24 07.04.24
Sõ id
uk ite
a rv
, a /h
Suund 1 Suund 2 Kokku
Kuupäev SAPA VAAB AR Kokku
E 01.04. 1662 154 370 2186
T 02.04. 1506 112 302 1920
K 03.04. 1343 103 326 1772
N 04.04. 1625 130 327 2082
R 05.04. 1435 105 290 1830
L 06.04. 1581 57 88 1726
P 07.04. 1598 48 47 1693
NKÖL 1536 101 250 1887
AKÖL 1513 97 241 1851
Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 7
4. LISANDUV LIIKLUS DETAILPLANEERINGU ALALT
Esialgse kava järgi on alale planeeritud ca 150 parkimiskohta, samas enamike kruntide parkmine lahendatakse hiljem krundi projekteerimise käigus.
Joonis 4.1. Illustreeriv vaade Tapa ettevõtlusalale (väljavõte DP jooniselt) Eeldades, et tööpäeviti on 90% parkimiskohtadest kasutusel, siis ehitiste valmimisel lisandub teelõigule aastas keskmiselt 190 sõidukit (tipptunnil 20 sõidukit).
Detailplaneeringu alale liikumine on hommikusel ja õhtusel tipptunnil erinev – hommikusel tipptunnil on suund Pärnu-Rakvere-Sõmeru teelt Lõuna tänavale ja õhtusel tipptunnil vastupidi.
Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 8
5. LIIKLUS- JA KOORMUSSAGEDUSE PROGNOOS
Liiklussageduse prognoos koostatud uuendatud baasprognoosi alusel.3
Lähteandmeteks on valitud 2024. aasta lühiajalise loenduse põhjal saadud liiklussageduse andmed, mis on teisendatud aasta keskmiseks ööpäevaseks liiklussageduseks.
Koormussageduse arvutamiseks on kasutatud „Elastsete teekatendite projekteerimise juhendis“ toodud siirdetegureid.4
Uuendatud baasprognoosi (BP-2050) töötabelis on koormussageduse arvutus automaatne, vaid rajategur tuleb ise lisada. Käesoleval juhul on tegu 1+1 ristlõikega ja sõidutee laius on üle 6 m – seega rajategur on 0,55.
Kõigi planeeritud hoonete valmimise aeg ei ole veel teada, prognoosi koostades on hetkel arvestatud aastaga 2026.
Liiklusprognoosi tulemused on toodud järgmises tabelis.
3 Kaal, L.; Metsvahi, T.; Kendra, A. (2020) Liiklusuuringu juhendi ja baasprognoosi koostamine. Tallinna Tehnikaülikool. 4 Elastsete teekatendite projekteerimise juhend. MA 2017-003. Maanteeamet, 2017
Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 9
Tabel 5.1. Liiklussageduse prognoos
2023 Maakond 17 Objekti va lmimise aasta 2026 Arvestusaasta 2046 l i ik PM nr 5 nimetus Arvestusperioodi pikkus 24
a lgus km 141.00 lõpp km 142.50 nimetus pikkus 1.5 I - AKÖL vaadeldava l teelõigul
Aasta Kokku SAPA VAAB AR sapa% vaab% ar% 2024 1851 1513 97 241 82% 5% 13%
XI - Prognoos i tegurid Otsesed muutused liikluses Arvutus l ik l i iklussagedus sõiduki te lõikes arvutusaasta l Mnt l i i k Üleri igi l ine Maakondl ik Pi i riülene/vä l i smaine aasta l SAPA VAAB AR
2046 PM Põhi 65% 30% 5% 1 2026 160 10 20 TM Tugi 60% 40% 0% 2 KM Kõrva l 10% 90% 0% 3
val i tud PM 65% 30% 5% 4 Aasta id perioodis t 2020-2030 6 5 Aasta id perioodis t 2031-2040 10 6 Aasta id perioodis t 2041-2050 6 7
Maakond Lääne-Viru SAPA VAAB AR SAPA VAAB AR SAPA VAAB AR SAPA VAAB AR SAPA VAAB AR SAPA VAAB AR 1.017 0.994 1.015 1.010 0.999 1.007 1.009 1.026 1.021 1.003 1.002 1.003 1.018 0.999 1.016 1.11 1.00 1.10 1.005 0.994 1.006 1.003 0.999 1.004 1.006 1.004 1.002 1.002 1.001 1.002 1.006 0.997 1.007 1.06 0.97 1.07 1.003 0.995 1.001 1.000 0.997 1.003 1.005 0.998 0.998 1.002 1.001 1.002 1.004 0.997 1.003 1.03 0.98 1.02
1.21 0.95 1.20 XII - Eeldatav AKÖL
Aasta Kokku SAPA VAAB AR sapa% vaab% ar% Kasv Ümardus Kokku SAPA VAAB AR ra jategur koormus KAP(15) Eva j 2046 AKÖL 2436 2022 101 314 83% 4% 13% 1.32 2500 2074 104 322 0.55 5628446 1126 269.6
Projekt aastast Lääne-Viru Pärnu - Rakvere - SõmeruMaantee
Teelõik
Perioodi kasvPi i riülene/vä l i smaineÜleri igi l ine Tegurid kokkuMaanteel i igi PT tegur
Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 10
6. PERSPEKTIIVNE LIIKLUS RISTMIKUL
Käesoleval juhul on eeldatud, et detailplaneeringu realiseerumisel lisandub tipptunide aegsel perioodil hetkel Lõuna tänaval olemasolevale liiklusele (25 a/h) täiendavalt 20 sõidukit tunnis. Eeldusel, et 70% neist sõidukitest tuleb Tapa poolt ja 30% tuleb Ambla poolt, on arvutatud võimalik perspektiivne pöördeliiklus, mis on esitatud järgneval joonisel.
Joonis 6.1. Mnt nr 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru ja Lõuna tn perspektiivne pöördeliiklus hommikusel ja õhtusel tipptunnil
Ristmiku summaarne liiklussagedus jääb alla 400 a/h, seega ristmiku teenindustase on A ja läbilaskvusega probleeme ei ole.
Läbilaskvusarvutused on esitatud järgnevates tabelites.
Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 11
Tabel 6.1. Ristmiku läbilaskvus ja teenindustase – hommikune tipptund 2046
T - KUJULINE RISTMIK Ristmik: Lõuna tn ristmik Kuupäev: 12.06.2024 Analüüsi teostas: Luule Kaal Analüüsitav periood: 2046 Projekt nr: Linn: Voogude jagunemine HTT 2046 Peatee 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru
Ambla n5 Tapa Kalle 0 % n2 n4 Kalle 0 %
1 n3
n7 n9 Peatu ja anna teed V= 50 km/h X Anna teed
Kalle 0 % Kõrvaltee Lõuna tn
Voogude jagunemine Suund nr 2 3 4 5 7 9 Liiklussagedus a/h 12 181 28 81 1 4 Taandatud liiklussagedus sa/h XXXXXX XXXXXX 28 XXXXXX 1 4 1. PP kõrvalteelt n9
Segav voog nc 1/2n3+n2= 12.0 a/h Kriitiline tühik Tc Tc= 5 s Võimalik sagedus Cp Cp9= 1514 sa/h Läbilaskvus Cm Cm9=Cp9= 1514 sa/h 2. VP peateelt n4
Segav voog nc n3+n2= 193 a/h Kriitiline tühik Tc Tc= 5 s Võimalik sagedus Cp Cp4= 1173 sa/h Kasutustase z; jääktegur P (m4/Cp4)*100= 2.4 P4= 0.986 Läbilaskvus Cm Cm4=Cp4= 1173 sa/h 3.VP kõrvalteelt n7 Segav voog nc 1/2n3+n2+n5+n4= 121 a/h Kriitiline tühik Tc Tc= 6.0 s Võimalik sagedus Cp Cp7= 920 sa/h Läbilaskvus Cm Cm7=Cp7*P4= 907 sa/h
CSH= (m7+m9)/(m7/Cm7+m9/Cm9)
Suund mi (sa/h) CR=Cm-mi
7 1 906 A 9 4 1335 1510 1330 A 4 28 1145 A1173
Cm (sa/h) CSH (sa/h) CR=CSH-m (sa/h) TT 907 1514
Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 12
Tabel 6.2. Ristmiku läbilaskvus ja teenindustase – õhtune tipptund 2046
T - KUJULINE RISTMIK Ristmik: Lõuna tn ristmik Kuupäev: 12.06.2024 Analüüsi teostas: Luule Kaal Analüüsitav periood: 2046 Projekt nr: Linn: Voogude jagunemine ÕTT 2046 Peatee 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru
Ambla n5 Tapa Kalle 0 % n2 n4 Kalle 0 %
1 n3
n7 n9 Peatu ja anna teed V= 50 km/h X Anna teed
Kalle 0 % Kõrvaltee Lõuna tn
Voogude jagunemine Suund nr 2 3 4 5 7 9 Liiklussagedus a/h 109 1 4 153 12 28 Taandatud liiklussagedus sa/h XXXXXX XXXXXX 4 XXXXXX 12 28 1. PP kõrvalteelt n9
Segav voog nc 1/2n3+n2= 109.0 a/h Kriitiline tühik Tc Tc= 5 s Võimalik sagedus Cp Cp9= 1326 sa/h Läbilaskvus Cm Cm9=Cp9= 1326 sa/h 2. VP peateelt n4
Segav voog nc n3+n2= 110 a/h Kriitiline tühik Tc Tc= 5 s Võimalik sagedus Cp Cp4= 1324 sa/h Kasutustase z; jääktegur P (m4/Cp4)*100= 0.3 P4= 1.000 Läbilaskvus Cm Cm4=Cp4= 1324 sa/h 3.VP kõrvalteelt n7 Segav voog nc 1/2n3+n2+n5+n4= 266 a/h Kriitiline tühik Tc Tc= 6.0 s Võimalik sagedus Cp Cp7= 724 sa/h Läbilaskvus Cm Cm7=Cp7*P4= 724 sa/h
CSH= (m7+m9)/(m7/Cm7+m9/Cm9)
Suund mi (sa/h) CR=Cm-mi
7 12 712 A 9 28 1061 1298 1021 A 4 4 1320 A1324
Cm (sa/h) CSH (sa/h) CR=CSH-m (sa/h) TT 724 1326
Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 13
Vastavalt tee projekteerimise normidele5 võib Pärnu-Rakvere-Sõmeru tee ja Lõuna tn ristmiku kavandada lihtristmikuna kuna põhimaantee liiklussagedus jääb alla 5000 a/ööp.
Tabel 6.3. Ristmikutüübi valik 1+1 teede lõikumisel (väljavõte TPN tabel 16)
Vasakpöörderaja vajadus sõltub lubatud sõidukiirusest ja tipptunni liiklussagedusest peateel nng vasakpöörde liiklussagedusest tipptunni ajal.
Joonis 6.1. Möödumislaiend ja vasakpöörderaja kasutusalad (väljavõte TPN Joonis 11)
Käesoleval juhul on peatee liiklussagedus hommikusel tipptunnil (181+12+81) 274 a/h ning vasakpöörde liiklussagedus on 28 a/h (õhtusel tipptunnil vastavalt 263 a/h ja 4 a/h) – seega möödumislaiendit või vasakpöörderada kavandama ei pea (joonisel HTT näidatud kollase ja ÕTT sinise mummuga).
5 Tee projekteerimise normid. KLM 17.11.2023 määrus nr 71. RT I, 22.11.2023,9
Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 14
7. KOKKUVÕTE
Vastavalt tee projekteerimise normidele võib kavandada lihtristmiku, kuna põhimaantee liiklussagedus jääb alla 5000 a/ööp ning lõikumine on kohaliku teega.
Detailplaneeringus realiseerumisel lisandub Lõuna tänavale aastas keskmiselt 190 a/ööp. Arvestades, et peatee (mnt nr 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru) perspektiivne liiklussagedus on 2500 a/ööp, siis ristmiku summaarne liiklussagedus tipptundide ajal jääb alla 400 a/h. Sel puhul on ristmiku teenindustase A ükskõik kui ebasoodsalt pöörded ka jaguneks.
Vasakpöörderaja vajadus sõltub lubatud sõidukiirusest ja tipptunni liiklussagedusest peateel nng vasakpöörde liiklussagedusest tipptunni ajal.
Käesoleval juhul jääb peatee liiklussagedus alla 300 a/h ning vasapöörde liiklussagedus on kuni 30 a/h – seega möödumislaiendit või vasakpöörderada kavandama ei pea.
Olukord muutub, kui planeeringualale kavandatakse ka kaubanduspindu – sel juhul kasvab eeldatavalt just õhtuse tipptunni vasakpöörde vajadus ning tekib vajadus möödumislaiendi või vasakpöörderaja väljaehitamiseks.
Tapa ettevõtlusala detailplaneering – liiklusuuring 15
8. KASUTATUD MATERJALID
Kaal, L.; Metsvahi, T.; Kendra, A. (2020) Liiklusuuringu juhendi ja baasprognoosi koostamine. Tallinna Tehnikaülikool. https://transpordiamet.ee/uuringud
KLM 17.11.2023.a. määrus nr 71 „Tee projekteerimise normid“ . https://www.riigiteataja.ee/akt/122112023009
Elastsete teekatendite projekteerimise juhend. MA 2017-003. Maanteeamet, 2017 https://transpordiamet.ee/riigiteede-juhendid
Liiklusloenduse tulemused 2013-2023. Märkus – isiklik andmebaas. TRAM kodulehelt on varasemad (enne 2017.a.) liiklusloenduse aruannete lisad kustutatud.
Seosed
| Nimi | K.p. | Δ | Viit | Tüüp | Org | Osapooled |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tapa ettevõtlusala teede ja tehnovõrkude projektile nõusoleku andmine | 26.08.2024 | 2 | 7.1-2/24/7116-6 | Valjaminev kiri | transpordiamet | Roadplan OÜ |
| Tapa linna ettevõtlusala teed ja tehnovõrgud | 26.08.2024 | 2 | 7.1-2/24/7116-5 | Sissetulev kiri | transpordiamet | Roadplan OÜ |
| Tapa linna ettevõtlusala teed ja tehnovõrgud | 16.08.2024 | 3 | 7.1-2/24/7116-4 | Sissetulev kiri | transpordiamet | Roadplan OÜ |
| Tapa linna ettevõtlusala teed ja tehnovõrgud | 30.07.2024 | 2 | 7.1-2/24/7116-3 | Sissetulev kiri | transpordiamet | Roadplan OÜ |
| Tapa linna ettevõtlusala teed ja tehnovõrgud | 25.04.2024 | 55 | 7.1-2/24/7116-1 | Sissetulev kiri | transpordiamet | Roadplan OÜ |