Tee ehitusloa andmine riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe tee km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimiseks ja keskkonnamõju hindamise algatamata jätmine

1

Transpordiameti korralduse „Tee

ehitusloa andmine riigitee 23192 Jeti–

Kiinimäe km 0,655 asuva

Suursilla (nr 1020)

rekonstrueerimiseks ja keskkonnamõju

hindamise algatamata jätmine“

lisa 1

TEE EHITUSLUBA

☐ avalikult kasutatav tee ☐ rajamiseks

☐ avalikkusele ligipääsetav eratee ☒ ümberehitamiseks

☒ silla, viadukti, tunneli ☐ laiendamiseks

☐ osa asendamiseks samaväärsega

☐ lammutamiseks

Tee ehitusloa number 1.1-3/24/481

Tee ehitusloa andmise kuupäev 13.06.2024

Tee ehitusloa andja Transpordiamet, Valge 4, 11413 Tallinn

Ametniku nimi Kaie Kruusmaa

Ametniku ametinimetus Projekteerimise üksuse juhataja

Tee ehitusloa kõrvaltingimused

1. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Tee ehitusloa andmine

riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe tee km 0,655 asuva Suursilla (nr 1020) rekonstrueerimiseks

ja keskkonnamõju hindamise algatamata jätmine“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste

koondtabel“.

2. Kallaste kahjustamisel ehitustööde käigus tuleb taastada nende võimalikult looduslähedane

seisund.

3. Tööde aeg tuleb planeerida madalveeperioodile, ehk juuli keskpaigast septembri

keskpaigani, mil on väiksem mõju jõe elupaigale ja selle elustikule.

4. Ehitustööde käigus tuleb tagada vee läbivool ning olemasoleva veetaseme säilimine.

5. Projektis tuleb kirjeldada tööde läbiviimist jõe kallastel ja erosiooni ning reostuse vältimise

meetmeid (nt tuua välja ehitusmaterjalide ladustamise ja parkimise alad).

6. Õhne jõe hoiualal on keelatud nende elupaikade ja kasvukohtade hävitamine ja

kahjustamine, mille kaitseks hoiuala moodustati ning kaitstavate liikide oluline häirimine,

samuti tegevus, mis seab ohtu elupaikade, kasvukohtade ja kaitstavate liikide soodsa

seisundiseisundi.

7. Silla juures olev jõelõik kuulub lõhejõgede nimistusse, kus on keelatud veekogu loodusliku

sängi ja hüdroloogilise režiimi muutmine. Piiritlemata II ja III kategooria kaitsealuste

liikide elupaikades rakendub isendi kaitse, mis tähendab, et kaitsealuste liikide isendeid ei

tohi tahtlikult surmata, püüda ega tahtlikult häirida paljunemise, poegade kasvatamise ja

talvitumise ajal.

2

8. Veekaitsevööndis on keelatud pinnase kahjustamine ja muu tegevus, mis põhjustab

veekogu kalda erosiooni või hajuheidet ning ilma Keskkonnaameti nõusolekuta ei ole

veekaitsevööndis lubatud puu- ja põõsarinde raie. Piiranguvööndis on keelatud

mootorsõidukiga sõitmine väljaspool selleks määratud teid ning maastikusõidukiga

sõitmine.

9. Kallaste kahjustamisel ehitustööde käigus tuleb taastada nende võimalikult looduslähedane

seisund.

10. Ehitustööde käigus tuleb tagada vee läbivool ning olemasoleva veetaseme säilimine.

11. Erosiooni või reostuse vältimiseks kasutada järgmisi meetmeid: ehitusmaterjale ladustada

ainult transpordimaal. Kõik ehitusmaterjalid, mis võivad vihmasadude tulemusel nö. jõkke

voolata (liiv, kruus), tuua objektile täpselt nii palju, kui tööpäeva jooksul teele lõplikult

paika pannakse. Jõe kallastel või mujal veekaitsevööndis ehitusmaterjale mitte ladustada.

Ehitustehnika parkida ainult maantee peale. Kuna Suursilla objekt on ümbritsetud metsa ja

võsase maastikuga, siis kõik silla alused tööd teostada käsitsi. Ehitustehnikat (ekskavaator

vms) jõe kallastel või silla all ehitustööde teostamiseks mitte kasutada.

12. Ehitusmasinate parkimine, tankimine ja hooldus peavad toimuma selleks ette nähtud

kõvakattega pindadel. Ehitusetegevus peab olema korraldatud selliselt, et oleks välistatud

saasteainete sattumine pinna- ja põhjavette, eriti tugevatel sajuperioodidel. Ehitusaegsed

ajutised kontorid, laod, asfalditehased, töökojad, kütuse ja bituumeni hoidmise alad ning

tee-ehitusmasinate parkimiskohad on soovitatav rajada kaugemale kui 50 m veekogust.

Juhul, kui eelmainitud alade ja objektide paiknemine veekogu lähedal on vältimatu, tuleb

tööde teostajal olla tähelepanelik ja kavandata töökorraldus selliselt, et oleks välistatud

reostuse sattumist pinnasesse ja põhjavette.

13. Kuna projektialal registreeritud II kaitsekategooria nahkhiireliikide leiukohad, tuleb

ehitusaegset valgusreostuse mõju vältida sobivate töömeetodite valikuga, nt pimedal ajal

piirkonda mitte üle valgustada.

14. Võimalike ehitusaegsete müra- ja vibratsioonihäiringute vähendamiseks on soovitatav

müra- ja vibratsioonirikkaid ehitustöid teostada päevasel ajal ning tööpäevadel. Kasutatav

tehnika peab olema heas tehnilises seisukorras. Ehitusaegsed müratasemed ei tohi

läheduses paiknevatel elamualadel ajavahemikul 21.00-7.00 ületada keskkonnaministri

määruse nr 71 lisas 1 toodud II mürakategooria tööstusmüra normtaset.

15. Ehitusaegse õhusaaste (tolm, heitgaasid) liigset mõju ümbritsevatele aladele tuleb vältida

õigete töömeetodite ja töö aja valikuga. Vältida tuleb ehitusaegse tolmu levikut

majapidamisteni, vajadusel tuleb tolmavaid materjale niisutada (selleks mitte kasutada

kemikaalide lahuseid).

16. Keskkonnamõju vähendamiseks tuleb jäätmeteket võimalikult minimeerida ja võimalusel

jäätmeid taaskasutada. Materjalide taaskasutus võimaluste piires on teeprojektide puhul

tavapraktika. Kui võimalik, näha tööprojektis ette ehitusaegsete jääkmaterjalide

taaskasutus.

17. Taaskasutuseks mittesobivad ehitusel tekkivad jäätmed tuleb käidelda vastavalt kehtivale

korrale. Arvestada jäätmeseadusest ja keskkonnaministri 21.04.2004 määrusest nr 21

„Teatud liiki ja teatud koguses tavajäätmete, mille vastava käitlemise korral pole jäätmeloa

omamine kohustuslik, taaskasutamise või tekkekohas kõrvaldamise nõuded“ tulenevate

nõuetega. Samuti tuleb arvestada ning Tõrva valla jäätmehoolduseeskirjas19 olevate

nõuetega.

18. Tööde piirkond peab olema varustatud piisava suurusega prügikonteineritega, kuhu

koguda tekkivad tavajäätmed. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda tavajäätmetest eraldi. Kõik

jäätmed tuleb üle anda tegevuseks vastavat keskkonnaluba omavale ettevõttele. Jäätmed,

mida omaduste ja koguse poolest ei ole võimalik ladustada konteineritesse, tuleb ladustada

ajutiselt selleks ettevalmistatud laoplatsil. Jäätmete ladustamine väljaspool selleks

ettenähtud kohti on keelatud.

19. Kõik materjalid või jäätmed, mis kanduvad ehitusplatsilt välja tuule, vee, autorataste vms

3

mõjul, tuleb koheselt eemaldada (kokku koguda) ning kahjustatud ala tuleb puhastada.

Vältida tuleb pinnase või jäätmete pudenemist teedele tööde alalt lahkuvatelt veokitelt ning

mistahes sellisel moel tekkinud reostus tuleb koheselt eemaldada.

20. Ehitusperioodil tuleb avariiolukordade risk välistada korrektsete töömeetoditega. Ehituse

töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema.

Õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud, peab töövõtja koheselt

teavitama Tellijat, Päästeametit ja Keskkonnaametit. 1. Andmed tee kohta Tee kirjeldus, mille kohta ehitusluba antakse Riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe tee km 0,655

asuv Suursild (nr 1020) 2. Andmed tee ehitusprojekti kohta

2.1 Tee ehitusprojekti koostaja nimi SELEKTOR PROJEKT OÜ

2.2 Tee ehitusprojekti koostaja registrikood 12503887

2.3 Tee ehitusprojekti koostaja kontaktaadress Pärnu mnt 186, 11314 Tallinn

2.4 Tee ehitusprojekti koostaja kontakttelefon +372 56 489 342

2.5 Tee ehitusprojekti koostaja e-post [email protected]

2.6 Tee ehitusprojekti nimetus Riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655

asuva Suursilla rekonstrueerimine koos

projekteerimisega

2.7 Tee ehitusprojekti number P23016

(allkirjastatud digitaalselt)

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla

rekonstrueerimiseks ja keskkonnamõju hindamise algatamata jätmine“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. KOOSKÕLASTUSED

Jrk

nr

Kaasatud

kooskõlastaja

Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus

esitatud kooskõlastuse osas

1 Keskkonnaamet

29.05.2024 a kirja nr

6-3/24/10711-2

Keskkonnaamet kooskõlastas oma 29.05.2024 a kirjaga nr 6-

3/24/10711-2 ehitusloa eelnõu alljärgnevate tingimustega:

Esitasite Keskkonnaametile ehitusseadustiku § 42 lg 7 ja

keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse

(edaspidi KeHJS) § 11 lg 22 alusel kooskõlastamiseks või arvamuse

avaldamiseks tee ehitusloa eelnõu ning seisukoha võtmiseks

keskkonnamõju hindamise algatamata jätmise eelnõu, mis sisaldab

muuhulgas keskkonnamõju hindamise eelhinnangut „Riigitee 23192

Jeti-Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimise põhiprojekti

keskkonnamõjude eelhinnang“ (edaspidi eelhinnang, töö nr 23004888,

20.03.2024). Keskkonnaamet on varasemalt esitanud tingimused ja

andnud nõusoleku projekteerimiseks 05.06.2023 kirjaga nr 6-

2/23/9697-2 „Tingimused Suursilla rekonstrueerimise

projekteerimiseks“, millega on projekti koostamisel arvestatud.

Rekonstrueeritav Suursild asub Koorküla külas Tõrva vallas Valga

maakonnas, sild ületab Õhne jõge1 , kus on Eesti looduse infosüsteemi

(EELIS, Keskkonnaagentuur) andmetel registreeritud Õhne jõe

hoiuala, mis kuulub üle-euroopalisse kaitsealade võrgutikku Natura

2000 Palakmäe loodusala koosseisus. Õhne jõe hoiuala kaitse-eesmärk

on EÜ nõukogu direktiivi 92/43/EMÜ I lisas nimetatud elupaigatüübi –

jõgede ja ojade (3260) kaitse ning II lisas nimetatud liigi – rohe-

vesihobu (Ophiogomphus cecilia) elupaiga kaitse , kelle elupaik on ka

jões registreeritud. Hoiualal on keelatud nende elupaikade ja

kasvukohtade hävitamine ja kahjustamine, mille kaitseks hoiuala

moodustati ning kaitstavate liikide oluline häirimine, samuti tegevus,

mis seab ohtu elupaikade, kasvukohtade ja kaitstavate liikide soodsa

Otsus:

1. Lugeda, et Keskkonnaametil

puuduvad ettepanekud ehitusloa

eelnõule.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla

rekonstrueerimiseks ja keskkonnamõju hindamise algatamata jätmine“

lisa 2

2

seisundiseisundi . Hoiualal on ehitusloa andmiseks vajalik

Keskkonnaameti nõusolek. EELISe andmetel on alal registreeritud II

kaitsekategooria nahkhiireliikide tiigilendlase (Myotis dasycneme) ,

veelendlase (Myotis daubentonii) , suurkõrva (Plecotus auritus) ja

põhjanahkhiire (Eptesicus nilssonii) elupaigad. Samuti kuulub silla

juures olev jõelõik lõhejõgede nimistusse, kus on looduskaitseseaduse

(edaspidi LKS) § 51 lg 1 alusel keelatud veekogu loodusliku sängi ja

hüdroloogilise režiimi muutmine. Piiritlemata II ja III kategooria

kaitsealuste liikide elupaikades rakendub isendi kaitse, mis tähendab,

et kaitsealuste liikide isendeid ei tohi tahtlikult surmata, püüda ega

tahtlikult häirida paljunemise, poegade kasvatamise ja talvitumise ajal.

Otsuse eelnõu p 4 ap 2 kohaselt jäetakse KMH algatamata ja

eelhinnangu ptk 4.2.1 „Natura eelhindamine“ jõutakse järeldusele:

„Suursilla rekonstrueerimisel on välistatud ebasoodne mõju Natura

2000 Palakmäe loodusala kaitse-eesmärkidele. Projekt näeb ette

olemasolevate sillakonstruktsioonide uuendamise. Arvestades, et

kavandatava Suursilla rekonstrueerimisega ei muudeta veekogu sängi,

ei süvendata ega paigutata jõkke uut materjali ning ka veesiseseid töid

ei ole ette nähtud, siis ei kaasne elupaigale ebasoodsat mõju. Jõed ja

ojad elupaik säilib olemasolevas ulatuses ja väärtuses.“

Keskkonnaamet tutvus esitatud otsuse eelnõu ja selle lisadega ning

on seisukohal, et oluline ebasoodne mõju Natura 2000 alale on

välistatud, kavandatud tegevusega ei kaasne eeldatavalt olulist

keskkonnamõju KeHJS § 22 mõistes ning KMH algatamine ei ole

eeldatavalt vajalik. Keskkonnaamet kooskõlastab KeHJS § 11 lg

10 alusel otsuse eelnõu ja nõustub ehitusloa andmisega LKS § 14 lg

1 p 8 alusel.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla

rekonstrueerimiseks ja keskkonnamõju hindamise algatamata jätmine“

lisa 2

3

2. ARVAMUSED

2.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus

esitatud arvamuse osas

1 Tõrva Vallavalitsus Transpordiamet algatas ehitusloa andmise menetluse riigitee 23192

Jeti–Kiinimäe tee km 0,655

asuva Suursilla rekonstrueerimiseks. Tee ehitustööd toimuvad 2024.

aastal vastavalt projektile

„Riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla

rekonstrueerimine koos

projekteerimisega“ (töö nr P23016).

Suursild paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnus

20302:001:0541) Valga

maakonnas Tõrva vallas Koorkülas.

Projekti eesmärk on parandada silla konstruktsioone tagamaks sillale

minimaalselt 50 aastane

eluiga. Koostada remondiprojekt, arvutada silla uus remondijärgne

maksimaalne kandevõime

vastavalt kehtivatele koormustele ja tagada nõuetekohane

liiklusohutus.

Keskkonnamõjude eelhinnangu tulemusena leiti, et riigitee 23192 Jeti–

Kiinimäe km 0,655 asuva

Suursilla rekonstrueerimise projekti puhul pole vastavalt KeHJS

esitatud tingimustele ja

kriteeriumitele alust eeldada olulise keskkonnamõju esinemist ning

KeHJS järgne

keskkonnamõju hindamine ei ole vajalik. Lisas 3 toodud eelhinnangus

lähtuti keskkonnaministri

16.08.2017 määrusest nr 31 „Eelhinnangu sisu täpsustatud nõuded“.

Mõjude eelhindamisel võeti

Otsus:

Lugeda, et Tõrva Vallavalitsusel

puuduvad ettepanekud ehitusloa

eelnõule.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla

rekonstrueerimiseks ja keskkonnamõju hindamise algatamata jätmine“

lisa 2

4

arvesse võimaliku mõju suurust, mõjuala ulatust, mõju ilmnemise

tõenäosust, mõju tugevust,

kestust, sagedust, pöörduvust ja võimalikke koosmõjusid.

Ebasoodsa mõju vältimiseks on soovitatav arvestada KMH

eelhinnangus loetletud

keskkonnameetmetega ja rakendada väljatoodud meetmeid.

Tulenevalt eeltoodust ja võttes aluseks kohaliku omavalitsuse

korralduse seaduse § 22 lõike 2,

Tõrva Vallavolikogu 15.12.2020 määruse nr 16 ning arvestades

Transpordiameti 17.05.2024

kirja nr 8-1/24-012/8621-1 „Suursilla rekonstrueerimise ehitusloa

menetlusse kaasamine ja KMH

algatamata jätmise kohta seisukoha küsimine“,

annab Tõrva Vallavalitsus

korralduse:

1. Nõustuda Transpordiameti otsusega jätta algatamata Suursilla

rekonstrueerimise ehitusloa

taotlusele keskkonnamõju hindamine.

2. Nõustuda ehitusloa eelnõuga ja arvestada tee ehitusloas

kavandatava tegevuse elluviimisel

kõiki ehitusloa kõrvaltingimustes esitatud keskkonnanõudeid.

3. Korraldus jõustub teatavakstegemisest.

4. Käesoleva korralduse peale võib esitada Tõrva Vallavalitsusele

vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest

teadasaamise päevast või

päevast, millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada

kaebuse Tartu

Halduskohtusse halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras 30

päeva jooksul arvates

korralduse teatavakstegemisest.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla

rekonstrueerimiseks ja keskkonnamõju hindamise algatamata jätmine“

lisa 2

5

2 Eesti Lairiba

Arenduse Sihtasutus

(edaspidi ELASA)

Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus (ELASA) sidevõrgu haldaja, AS

Connecto Eesti, kooskõlastab ehitusloa eelnõu.

Projekti alasse ei jää ELASA sidevõrgu objekte.

Otsus:

Lugeda, et Eesti Lairiba Arenduse

Sihtasutus puuduvad ettepanekud

ehitusloa eelnõule.

3 Telia Eesti AS Edastame Telia Eesti AS vastuse.

Riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla

rekonstrueerimine alas ei paikne Teliale kuuluvaid siderajatisi.

Otsus:

Lugeda, et Telia Eestil puuduvad

ettepanekud ehitusloa eelnõule.

4 Eesti Andmesidevõrk

MTÜ

Ettepanekuid ei esitatud! Otsus:

Lugeda, et Eesti Andmesidevõrk

MTÜ puuduvad ettepanekud ehitusloa

eelnõule.

5 Keskkonnaagentuur Ettepanekuid ei esitatud! Otsus:

Lugeda, et Keskkonnaagentuuril

puuduvad ettepanekud ehitusloa

eelnõule.

6 Maa-amet Ettepanekuid ei esitatud! Otsus:

Lugeda, et Maa-ametil puuduvad

ettepanekud ehitusloa eelnõule.

2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas tee ehitusloa eelnõu menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva

jooksul eelnõu saamisest arvates arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu

kohta arvamust avaldada (EhS § 42 lg 9).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse tunnus

Orusepa 20301:001:0193

Luhakuninga 20302:001:0970

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla

rekonstrueerimiseks ja keskkonnamõju hindamise algatamata jätmine“

lisa 2

6

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul tee ehitusloa eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole

taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu kohta arvamust

avaldada (EhS § 42 lg 9).

Töö nr: 23004888| 20.03.2024

Riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla

rekonstrueerimine põhiprojekti

Keskkonnamõjude eelhinnang

Tallinn–Tartu 2024

Jaak Järvekülg | keskkonnaekspert (litsents: KMH0162)

Kaile Eschbaum | keskkonnaspetsialist (Natura 2000)

Kristiina Tiits | keskkonnaspetsialist

Sisukord 1. SISSEJUHATUS .................................................................................................................................. 3

2. TAUST JA SEADUSANDLIKUD ASPEKTID ........................................................................................... 4

3. KAVANDATAVA TEGEVUSE KIRJELDUS ............................................................................................. 7

4. MÕJUTATAVA KESKKONNA KIRJELDUS JA KAVANDATAVA TEGEVUSEGA KAASNEV POTENTSIAALSELT OLULINE KESKKONNAMÕJU ................................................................................ 12

4.1. Kavandatava tegevuse seosed asjakohaste strateegiliste planeerimisdokumentidega, mõju maakasutusele ................................................................................................................................ 12

4.2. Mõju looduskaitseobjektidele ................................................................................................. 13

4.2.1. Natura eelhindamine ............................................................................................................ 16

4.3. Mõju kultuuriväärtustele ......................................................................................................... 20

4.4. Mõju põhja- ja pinnaveele ....................................................................................................... 22

4.5. Müra, vibratsioon, õhukvaliteet, valgustus ............................................................................. 25

4.6. Jäätmekäitlus ........................................................................................................................... 25

4.7. Avariiolukorrad ........................................................................................................................ 26

5. JÄRELDUSED, KESKKONNAMEETMED ............................................................................................ 27

LISA 1. II KATEGOORIA KAITSEALUSTE LIIKIDE PAIKNEMINE (LOODUSKAITSESEADUSE § 53 LG 1 ALUSEL VAID ASUTUSESISESEKS KASUTAMISEKS)

Riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimise põhiprojekti keskkonnamõju eelhinnang 3

1. Sissejuhatus Käesolevaks tööks on keskkonnaalane konsultatsioon riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimise põhiprojekti koosseisu. Rekonstrueeritav Suursild asub Koorküla külas Tõrva vallas Valga maakonnas (vt joonis 1).

Käesolev töö on koostatud OÜ Hendrikson & Ko poolt keskkonnaekspert Jaak Järvekülg juhtimisel. Töös käsitletakse projektiga kavandatavate tegevuste eeldatavalt ebasoodat mõju omavaid keskkonnaaspekte ning antakse soovitus keskkonnamõju hindamise (edaspidi ka KMH) algatamise või algatamata jätmise ja ebasoodsate mõjude vältimise osas. Käesolevat aruannet on otsustajal võimalik kasutada tugimaterjalina KMH algatamise vajalikkuse hindamisel.

Töö koostamisel on lähtutud projekti tehnilisest kirjeldusest ning projekti seletuskirjast ja joonistest seisuga jaanuar 2024.

Joonis 1 Kavandatava tegevuse asukoht. Aluskaart: Maa-amet 2024

Riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimise põhiprojekti keskkonnamõju eelhinnang 4

2. Taust ja seadusandlikud aspektid KMH vajadust reguleerib keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seadus (edaspidi ka KeHJS)1. Vastavalt seadusele on keskkonnamõju hindamise vajadus reguleeritud järgmiselt: § 3. Keskkonnamõju hindamise kohustuslikkus Keskkonnamõju hinnatakse, kui: 1) taotletakse tegevusluba või selle muutmist ning tegevusloa taotlemise või muutmise põhjuseks olev kavandatav tegevus toob eeldatavalt kaasa olulise keskkonnamõju; 2) kavandatakse tegevust, mille korral ei ole objektiivse teabe põhjal välistatud, et sellega võib kaasneda eraldi või koos muude tegevustega eeldatavalt oluline ebasoodne mõju Natura 2000 võrgustiku ala kaitse-eesmärgile, ja mis ei ole otseselt seotud ala kaitsekorraldusega või ei ole selleks otseselt vajalik. § 21 Keskkonnamõju Keskkonnamõju käesoleva seaduse tähenduses on kavandatava tegevusega või strateegilise planeerimisdokumendi elluviimisega eeldatavalt kaasnev vahetu või kaudne mõju keskkonnale, inimese tervisele ja heaolule, kultuuripärandile või varale. § 22 Oluline keskkonnamõju Keskkonnamõju on oluline, kui see võib eeldatavalt ületada mõjuala keskkonnataluvust, põhjustada keskkonnas pöördumatuid muutusi või seada ohtu inimese tervise ja heaolu, kultuuripärandi või vara. § 6. Olulise keskkonnamõjuga tegevus (1) Olulise keskkonnamõjuga tegevus on: 13) kiirtee, 2100 meetri pikkuse või pikema peamaandumisrajaga lennuvälja, üle kümne kilomeetri pikkuse nelja sõidurajaga tee püstitamine või ühe või kahe sõidurajaga tee ehitamine vähemalt nelja sõidurajaga teeks; (2) Kui kavandatav tegevus ei kuulu käesoleva paragrahvi lõikes 1 nimetatute hulka, peab otsustaja andma eelhinnangu selle kohta, kas järgmiste valdkondade tegevusel on oluline keskkonnamõju: 10) infrastruktuuri ehitamine või kasutamine; 18) vee erikasutus* Lisaks KeHJS § 6 lõige 2 nimetatud tegevusvaldkondadele on Vabariigi Valitsuse määrusega nr 224 „Tegevusvaldkondade, mille korral tuleb anda keskkonnamõju hindamise vajalikkuse eelhinnang, täpsustatud loetelu“2 (edaspidi ka määrus nr 224) kehtestatud täpsustatud loetelu, mille korral tuleb anda keskkonnamõju hindamise vajalikkuse eelhinnang selle kohta, kas tegevusel on oluline keskkonnamõju. Vastavalt määrusele nr 224: § 13. Infrastruktuuri ehitamine Keskkonnamõju hindamise algatamise vajalikkust tuleb kaaluda infrastruktuuri ehitamise valdkonda kuuluvate järgmiste tegevuste korral:

1 https://www.riigiteataja.ee/akt/128092023010

2 https://www.riigiteataja.ee/akt/105072023187

* Vee erikasutamise vajaklikkust otsustab Keskkonnaamet

Riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimise põhiprojekti keskkonnamõju eelhinnang 5

8) tee rajamine või laiendamine, välja arvatud teerajatiste, mahasõitude, ohutussaarte, kiirendus- ja aeglustusradade, pöörderadade, tagasipöörde kohtade, ülekäigukohtade, objekti ligipääsuks vajaliku tee, teepeenral asetsevate jalg- ja jalgrattateede, puhkekohtade ja parklate rajamine või laiendamine ning keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse § 6 lõike 1 punktis 13 nimetatud juhul; § 15. Muud tegevusvaldkonnad Keskkonnamõju hindamise vajalikkuse eelhinnang tuleb anda järgmiste muude tegevuste korral: 8) selline tegevus, mis ei ole otseselt seotud ala kaitsekorraldusega või ei ole selleks otseselt vajalik, kuid mis võib üksi või koostoimes muu tegevusega eeldatavalt mõjutada Natura 2000 võrgustiku ala või kaitstavat loodusobjekti. Käesoleval juhul ei kuulu kavandatav tegevus KeHJS § 6 lõikes 1 loetletud tegevuste hulka, mille puhul KMH on kohustuslik selle vajadust kaalumata. Kavandatavad tööd kuuluvad KeHJS § 6 lõike 2 p 10 (infrastruktuuri ehitamine või kasutamine) ja määruse nr 224 § 13 nimetatud tegevuste hulka (teelõigu rajamine silla renoveerimisel). Lisaks on tegemist määruse nr 224 § 15 p 8 nimetatud tegevusega, kuna kavandatava tegevuse piirkonnas asub looduskaitsealuseid objekte ning Natura 2000 võrgustiku alad. Lähtuvalt eeltoodust peab otsustaja andma eelhinnangu selle kohta, kas tegevusel on oluline keskkonnamõju vastavalt KeHJS § 6 lõige 2, st KMH vajadus sõltub eelhinnangu tulemusest. Vastavalt KeHJS: § 61. Eelhinnang (1) eelhinnangu andmiseks esitab arendaja koos tegevusloa taotlusega järgmise teabe: 1) tegevuse eesmärk, iseloom ja füüsilised näitajad ning asjakohasel juhul vajalike lammutustööde kirjeldus; 2) tegevuse asukoha kirjeldus, sealhulgas eeldatavalt mõjutatava ala tundlikkus; 3) tegevusega eeldatavalt oluliselt mõjutatavate keskkonnaelementide kirjeldus; 4) olemasolev teave tegevusega eeldatavalt kaasneva olulise keskkonnamõju kohta, arvestades eeldatavalt tekkivaid jääke ja heiteid ning jäätmeteket, kui see on asjakohane, ning loodusvarade, eelkõige mulla, maa, maavarade ja vee kasutamist ning mõju looduslikule mitmekesisusele; 5) muu asjakohane teave, lähtudes käesoleva paragrahvi lõike 5 alusel kehtestatud nõuetest; 6) soovi korral teave kavandatava tegevuse erisuste või võetavate keskkonnameetmete kohta, millega kavandatakse vältida või ennetada muidu ilmneda võivat olulist ebasoodsat keskkonnamõju. (2) Käesoleva paragrahvi lõikes 1 nimetatud teabe koostamisel peab arendaja arvestama varasemate asjakohaste hindamiste tulemustega. (3) Otsustaja annab käesoleva seaduse § 6 lõigetes 2 ja 21 nimetatud eelhinnangu arendaja esitatud ja muu asjakohase teabe alusel ning lähtudes kavandatavast tegevusest, selle asukohast ning eeldatavast keskkonnamõjust.

Riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimise põhiprojekti keskkonnamõju eelhinnang 6

(5) Käesoleva seaduse § 6 lõigetes 2 ja 21 nimetatud eelhinnangu sisu täpsustatud nõuded kehtestab valdkonna eest vastutav minister määrusega nr 31.3 § 11. Keskkonnamõju hindamise algatamine ja algatamata jätmine (22) Enne käesoleva seaduse § 6 lõikes 2 nimetatud valdkondade tegevuse ja lõikes 21 viidatud tegevuse keskkonnamõju hindamise vajalikkuse üle otsustamist peab otsustaja küsima seisukohta kõigilt asjaomastelt asutustelt, esitades neile seisukoha võtmiseks eelhinnangu ning keskkonnamõju hindamise algatamise või algatamata jätmise otsuse eelnõu. Käesolevat eelhinnangut on otsustajal võimalik kasutada tugimaterjalina keskkonnamõju hindamise algatamise vajalikkuse hindamisel. Eelhinnangu aruande peatükkides 3-5 on info esitamisel lähtutud Keskkonnaministri 16.08.2017 määruse nr 31 „Eelhinnangu sisu täpsustatud nõuded“ (edaspidi ka määrus nr 31) nõuetest.

3 https://www.riigiteataja.ee/akt/119122023011

Riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimise põhiprojekti keskkonnamõju eelhinnang 7

3. Kavandatava tegevuse kirjeldus

Vastavalt projekti seletuskirjale on projekti eesmärgiks riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimine, mille käigus arvutatakse silla uus maksimaalne kandevõime vastavalt kehtivatele koormustele, et tagada nõuetekohane liiklusohutus.

Suursilla sild kulgeb üle Õhne jõe ning on 1-avaline, lihttalasild, pikkusega 14,4 m. Sild on ehitatud 1975. aastal. Remonttöid teostatud ei ole. Betoonist talad, põiktalad ja servapruss on korrodeerunud ja armatuur paljandunud ja metallist käsipuud korrodeerunud. Betoonist koonusekindlustus on uhtunud ning hürdoisolatsiooni kehv seisukord põhjustab läbijookse. Asfaltbetoon on ebatasane ja auklik, servad on rohtunud. Asfaltbetooni kiht on väga paks, piirdeid ei ole. Projektiga kavandatakse Suursilla talade remont, koonuste kindlustamine, rajatakse uus kaldekolmnurk ja uued servaprussid nii, et talade ülemised vööd oleksid kaitstud. Paigaldatakse uued piirded ning isolatsioon, vajadusel rajatakse uued pealesõiduplaadid. Uuendatakse ka sademeveesüsteemid.

Projekteeritud silla asendiplaan on esitatud joonisel 3.1, külgvaade joonisel 3.2.

Vastavalt tehnilise kirjelduse loetelule on olulisemad teostatavad tööd järgmised:

▪ Servaprusside rajamine laiusega 600 mm; ▪ Talade remont (liivapritsiga puhastamine + pinnakaitsesüsteemid); ▪ Uus nõlva ja kaldakindlustus; ▪ Sillale põrkepiirde rajamine vastavalt nõuetele; ▪ Sillalt ja teelt sademevee lahendamine, sh joa ning tilktorude paigaldus, salaoja ehitus; ▪ Uute pealesõiduplaatide ehitus.

Täiendavalt ohutuse tagamiseks tehtavad tööd on:

▪ Nõuetekohase ohjeldustasemega põrkepiirete paigaldamine vajalikus pikkuses enne ja peale ohukohta. Nõuetekohaselt piirdesüsteemide lõpetamine (12 m mahaviik);

▪ Nõuetekohaselt tähispostide paigaldus (piirete tähistus); ▪ Silla konstruktsioonide rekonstrueerimine ohutu ekspluateerimise tagamiseks.

Plaanilahendus

Suursilla sild rekonstrueeritakse tee suhtes sümmeetriliselt, st sidumispunkt teljel. Olemasolev sõidutee katendi laius 6,0 m ja tee kogu laius ca 6,3...6,8 m. Projekteeritud katend sillal laiusega 7,5 m ja muldkeha pealmine laius 8,5 m.

Silla katend viiakse kokku olemasoleva katendiga 25 m ulatuses enne ja pärast silda 1:50 kaldega. Muldkeha peenarde laiendamine ja kokkuviimine toimub vastavalt piirdesüsteemi pikkusele.

Enne silda ca 30 m paremale jääb ristmik Käärikmäe-Koorküla teele. Projektlahendusega antud ristmikku ümber ei projekteerita ning teepiirdesüsteemide projekteerimisel arvestatakse olemasoleva situatsiooniga, st piirde pikkuse määramisel.

Riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimise põhiprojekti keskkonnamõju eelhinnang 8

Vertikaallahendus

Suursilla sild paikneb vertikaallahenduselt 0,1% pikikaldega teelõigul millega ei ole tagatud sademevee juhtimine sillal. Projektlahenduse koostamisel on sillale ettenähtud pikikalle 0,3% ning teel sujuv profiili kokkuviimine olemasoleva situatsiooniga.

Olemasolev teepind sillal on kõrgusel +66,60, talade pealispind +66,17 ja talade alune pind +65,32. Olemasolev katendis paksus sillal ca 35cm + kaldebetoon 8 cm. Projektlahendusega on ette nähtud silla talade tõstmine >15cm.

Pikiprofiili valikul on lähtutud põhimõtetest:

▪ Sõidutee vähim lubatud pikikalle on 0,3 protsenti; ▪ Tagada konstruktsiooni alumise pinna kõrguslik paiknemine min. 0,5m kõrgveetasemest; ▪ Tagada sillaalune kallasraja kõrgusgabariit väikeulukitele >1,5m; ▪ sõidutee ja sõidutee kindlustatud peenar – 2,0–3,0 protsenti, valitud 2,5%; ▪ sõidutee tugipeenar ja kruusakattega sõidutee – 3,5–5,5 protsenti, valitud 4%.

Muldkeha

Katendikonstruktsiooni rajamiseks eemaldatakse teepinna ülemine kiht (mustsegu ja kruusalus) keskmiselt 35cm ulatuses, mis on vajalik killustikaluse rajamiseks. Sügavamates kihtides mittedreeniva pinnase asendamine ei ole otstarbekas ja täiendavat dreenkihialust ei rajata.

Projektlahendusega ehitatakse välja olemasoleva muldkeha laiendamine kuni 0,75 m ulatuses mõlemal pool. Töömaa-alal olemasoleva mittedreenivaid aluspinnaseid ei asendata. Olemasolevat teemulde kruusa – ja liivpinnast kasutatakse muldkeha laiendustel.

Peale ülemise täitepinnase eemaldamist profileeritakse muldkeha pealispind 4% põikkaldega. Katendialune olemasoleva muldkeha eraldatakse projekteeritud killustikalusest geotekstiiliga, mis takistab pinnasekihtide omavahelist segunemist.

Silla tagasitäide

Silla ehitusel teepoolne tagasitäide liivpinnasega k>0,5m/ööp. Tagasitäide teha sümmeetriliselt mõlema samba taga. Tihendustegur 0,98. Silla ehitusel jõepoolne tagasitäide (vajadusel) liivpinnasega k>0,2m/ööp. Tihendustegur 0,95.

Katend

Kogu töömaaa ulatuses vahetatakse välja katendi konstruktsioon ning nähakse ette sõiduteel tüüpne freespurukatend kahepoolse põikkaldega 2,5%. Killustikalus rajatakse 4% kaldega profileeritud aluspinnasele.

Kui killustikaluse alla jäävas kihis ei ole tagatud 20cm ulatuses filtr. moodul 1m/ööp, tuleb alus ehitada kogu mulde laiuses fraktsioneeritud killustikust või ridakillustikust ja kuni 25 cm ühekihilise aluse korral kasutada fr 32/63. Kui sidumata segust või ridakillustikust aluse projekteeritav paksus on üle 25 cm, siis rajatakse alus mitmekihilisena, sealjuures ülemises kihis kasutatakse sidumata segu fr 0/31,5 mm või ridakillustikku 4/32 mm ning aluse ülemise kihi paksus ei või olla väiksem kui 10 cm ega suurem kui 15 cm.

Riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimise põhiprojekti keskkonnamõju eelhinnang 9

Sademeveesüsteemid

Silla rekonstrueerimisprojekti kontekstis antud Jeti-Kiinimäe teelõigul täiendavalt teekraave ei projekteerita.

Olemasolevas olukorras on sillal sademevee lahendus puudulik. Silla asukohas on teel 0,1% pikikalle ja 4% kahepoolne põikkalle, millega vesi juhitakse üle silla serva. Projektlahendusega on ettenähtud kahepoolne põikkalle 2,5% ja pikikalle 0,3%. Pinnavee ärajuhtimise torusid rajatisele ei kavandata. Hüdroisolatsiooni pealse kattealuse vee väljutamiseks paigaldatakse tilktorud. Kattealune vesi juhitakse mööda hüdroisolatsiooni pinda põikkkaldega kattealusesse dreenkihti – salaoja, millest väljutatakse sadevesi konstruktsiooni läbivate tilktorude kaudu haljastusele. Tilktorud paigaldada sammuga 3 m mõlemale silla küljele – kokku 10 tk. Tilktorud valmistada roostevabast terasest. Põikkaldega servaprussi äärde valguv kattealune vesi võetakse kinni täiendava dreeniga. Vastu servaprussi, hüdroisolatsiooni peal rajatakse kattealune salaoja laiusega 300 mm. Salaoja moodustatakse epoksiidiga seotud pestud graniitkivikillustikust fr 12/16.

Kalda ning nõlvade kindlustus

Projektlahendusega nähakse ette olemasoleva mätas-kindlustatud nõlvade säilitamine. Ehitustööde käigus kooritud kasvupinnas taastatakse tööde lõpus haljastustöödega, st haljastuse taastamine. Projekteeritud nõlvadele paigaldatakse kasvumuld 10cm + murukülv. Silla alused kallasrajad rekonstrueeritakse paigaldatavate kivimattidega (kivimadrats) paksusega h>20cm geotekstiilkangal. Kaldakindlustuse toestamiseks paigaldatakse kivikorv tugipruss mõõtmetega 500x500 mm, mis ankurdatakse terasvarrastega D50, L=1000 mm pinnasesse.

Kavandatava tegevuse potentsiaalseteks tagajärgedeks on heide pinnasesse, õhku ja vette. Paratamatult tekib tee-ehituse käigus jäätmeid. Samuti kaasneb tee-ehitusega müra, vibratsiooni ja lõhna levimine lähipiirkondade aladele. Olulise soojuse või kiirguse tekkimist ette näha ei ole.

Kavandatava tegevuse elluviimisel kasutatakse loodusvarasid (nt liiv, kruus ja paekivi). Tee ja rajatiste ehituseks vajaminev materjal hangitakse maardlatest, mille avamise ja kasutamise keskkonnamõju on eraldi hinnatud ning käesoleva projektiga maavarade täiendavat ammutamist ette ei nähta. Projektiala piirkonnas täiendav ebasoodne mõju puudub.

Iga ehitustegevusega kaasneb ka energiakulu. Antud juhul on tegemist tavapärase teeprojektiga, mille energiakulu ei ole alust pidada ebaproportsionaalselt suureks, arvestades projekti vajadust, s.t otseselt projekti energiakasutusest ei tulene olulist keskkonnamõju.

Riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimise põhiprojekti keskkonnamõju eelhinnang 10

Joonis 3.1 Asendiplaan. Allikas: Riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimise põhiprojekt

Riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimise põhiprojekti keskkonnamõju eelhinnang 11

Joonis 3.2 Rajatava silla vaade. Allikas: Riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimise põhiprojekt

Riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimise põhiprojekti keskkonnamõju eelhinnang 12

4. Mõjutatava keskkonna kirjeldus ja kavandatava tegevusega kaasnev potentsiaalselt oluline keskkonnamõju Käesolevas eelhinnangus käsitletakse eelkõige kavandatava tegevuse (riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimise põhiprojekti) võimalikku keskkonnamõju, mitte ilmtingimata piirkonnas juba olemasoleva liikluse kogumõju. Projekti realiseerumisel pareneb käsitletaval lõigul sõidumugavus ja liiklusohutuse tase, millel on keskkonnale (läbi õnnetuste ohu vähenemise) ka positiivne mõju.

Alljärgnevalt on kirjeldatud teemad, tegurid ja mõjuvaldkonnad, mille osas on teeprojektide puhul ebasoodsa mõju avaldumise oht tõenäolisem või mille puhul on võimalik anda soovitusi võimaliku mõju leevendamiseks. Kõik soovitatavad leevendavad meetmed on esitatud peatükis 5.

Käesolevas eelhinnangus mõjude analüüsimisel on (eel)hinnatud ja arvesse võetud kõiki Keskkonnaministri 16.08.2017 määruses nr 31 „Eelhinnangu sisu täpsustatud nõuded“ sisalduvaid punkte. Vastavalt määrusele on arvesse võetud ka võimaliku mõju suurust, mõjuala ulatust, mõju ilmnemise tõenäosust ja aega, mõju laadi ja tugevust, kestust, sagedust, pöörduvust, võimalikke koosmõjusid (sh kumulatiivset mõju) ja suurõnnetuste või katastroofide ohtu. Piiriülest mõju projektiga kavandatavate tegevustega ei kaasne.

4.1. Kavandatava tegevuse seosed asjakohaste strateegiliste planeerimisdokumentidega, mõju maakasutusele

Projektiala asub Valga maakonnas Tõrva vallas (haldusreformi järgne), kus haldusterritoriaalse korralduse muutmise tulemusena moodustunud Tõrva valla üldplaneeringu kehtestamiseni kehtivad ühinenud Tõrva linna, Põdrala, Hummuli, Puka, Vihula ja Helme valla üldplaneeringud nendel territooriumidel, kus need enne ühinemist kehtestati. Haldusreformi eelselt asus projektiala endises Helme vallas, mille üldplaneering kehtestati 2009. aastal4. Valga maakonnaplaneering 2030+ on kehtestatud 15.12.2017 riigihalduse ministri käskkirjaga nr 1-1/17-4175.

Üldplaneeringus ning maakonnaplaneeringus on antud üldised suunised teedevõrgu arendamiseks, nt on üheks põhimõtteks maanteevõrgu kvaliteedi parandamine (nt rekonstrueerimine, mustkatte alla viimine) ja liikluse turvalisus. Projektiga kavandatav tegevus aitab neid eesmärke täita.

Maakonnaplaneeringu alusel jääb kavandatav tegevus rohelise võrgustiku ja väärtusliku maastiku alale, kuid arvestades projektiga kavandatavat tegevust (olemasoleva teelõigu ning silla rekonstrueerimine teemaa piirides), võib öelda, et projektiga ei ole ette näha olulise ebasoodsa mõju kaasnemist väärtuslikule maastikule ja rohevõrgustikule. Projektiga nähakse ette ka silla alused kuivad kallasrajad väikeulukitele (kõrgusgabariit >1,5m).

Kokkuvõttes võib öelda, et kavandatav tegevus on maakonnaplaneeringus ja üldplaneeringus määratud üldiste eesmärkide ja suunistega kooskõlas.

Kavandatav tegevus toimub teemaa piirides, mistõttu oluline mõju maakasutusele puudub.

4https://kov.torva.ee/documents/179495/20459337/Helme+valla+%C3%BCldplaneering.pdf/29db0bd2-9471-4bc7-b147-

04e49a4d74a4?version=1.0

5 https://maakonnaplaneering.ee/wp-content/uploads/2021/10/1_seletuskiri-4.pdf

Riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimise põhiprojekti keskkonnamõju eelhinnang 13

Joonis 4.1 Kavandatava tegevuse paiknemine väärtusliku maastiku ja rohelise võrgustiku suhtes. Aluskaart: Maa-amet 2024

4.2. Mõju looduskaitseobjektidele

Eesti looduse infosüsteemi (edaspidi ka EELIS) andmetel alusel jääb kavandatav tegevus Õhne jõe hoiualale (KLO2000104), mis kuulub üle-euroopalisse kaitsealade võrgustiku Natura Palakmäe (RAH0000607) loodusala kooseisu. Õhne jõe hoiuala kaitse-eesmärk on EÜ nõukogu direktiivi 92/43/EMÜ I lisas nimetatud elupaigatüübi – jõgede ja ojade (3260) kaitse ning II lisas nimetatud liigi – rohe-vesihobu (Ophiogomphus cecilia; KLO9200056; III kat. kaitsealune liik) elupaiga kaitse,

Riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimise põhiprojekti keskkonnamõju eelhinnang 14

kelle elupaik on ka jões registreeritud. Natura hindamist on täpsemalt käsitletud alapeatükis 4.2.1 Natura eelhindamine.

EELIS andmetel on projektialal registreeritud II kaitsekategooria nahkhiireliikide tiigilendlase (Myotis dasycneme; KLO9122676), veelendlase (Myotis daubentonii; KLO9100200), suurkõrva (Plecotus auritus; KLO9104487) ja põhjanahkhiire (Eptesicus nilssonii; KLO9104488) elupaigad. Vastavalt looduskaitseseaduse § 53 lg 1 on II kaitsekategooria liigi isendi täpse elupaiga asukoha avalikustamine massiteabevahendites keelatud. Seetõttu on nahkhiirlaste täpsed leiualad esitatud eraldi failis (lisa 1) ning seda võib kasutada ainult asustuste siseselt.

Keskkonnaamet käesoleva projekti raames andnud oma 05.06.2023 kirjaga nr 6-2/23/9697-2 arvamuse projekteerimistingimuste eelnõule, milles muuhulgas annab järgmised täiendavad tingimused:

▪ Kuna olemasoleva silla konstruktsioon võib pakkuda varjepaiku piirkonnas registreeritud nahkhiirteele, tuleb projektis käsitleda nahkhiirte kaitset. Soovitav on selleks koostööd teha nahkhiirte spetsialistiga. Samuti on elurikkuse edendamiseks soovitatav uue silla alla nahkhiirte varjepaikade kavandamine.

▪ Hoiualal on keelatud nende elupaikade ja kasvukohtade hävitamine ja kahjustamine, mille kaitseks hoiuala moodustati ning kaitstavate liikide oluline häirimine, samuti tegevus, mis seab ohtu elupaikade, kasvukohtade ja kaitstavate liikide soodsa seisundiseisundi.

▪ Silla juures olev jõelõik kuulub lõhejõgede nimistusse, kus on looduskaitseseaduse § 51 lg 1 alusel keelatud veekogu loodusliku sängi ja hüdroloogilise režiimi muutmine. Piiritlemata II ja III kategooria kaitsealuste liikide elupaikades rakendub isendi kaitse, mis tähendab, et kaitsealuste liikide isendeid ei tohi tahtlikult surmata, püüda ega tahtlikult häirida paljunemise, poegade kasvatamise ja talvitumise ajal.

Projektis on Keskkonnaameti tingimustega arvestatud, projekti koostamise raames on kaasatud nahkhiirte ekspert, kes on andnud hinnangu Suursilla rekonstrueerimise mõju hinnangu käsitiivalistele6. Hinnangu kohaselt on Suursilla rekonstrueerimise mõju käsitiivalistele mitteoluline.

Lisaks tuleb Keskkonnaameti antud tingimustega arvestada ka ehitusetapis, tööde läbi viimisel (ehitusaegsed meetmed lisatud ka ptk 5).

Kui ülal kirjeldatud tingimustega arvestada ning kuna projektiga kavandatavad tegevused leiavad suuremal osal aset olemasoleval teel, pole põhjust eeldada olulise ebasoodsa mõju kaasnemist looduskaitsealustele objektidele. Kuna kavandatav tegevus paikneb osaliselt hoiualal, tuleb ehitusloa andmisele saada Keskkonnaameti nõusolek (looduskaitseseadus § 14).

6 Eksperthinnang Riigiteel 23192 paikneva Suursilla ehitusaegsest mõjust käsitiivalistele. Elustik OÜ, 12.03.2024

Riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimise põhiprojekti keskkonnamõju eelhinnang 15

Joonis 4.2 Kavandatava tegevuse paiknemine hoiuala ja III kat. kaitsealuse liigi suhtes7. Aluskaart: Maa-amet 2024

7 Joonisel pole kuvatud II kategooria kaitsealuseid liike. Vastavalt looduskaitseseaduse § 53 lg 1 on II kaitsekategooria liigi isendi täpse elupaiga asukoha

avalikustamine massiteabevahendites keelatud.

Riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimise põhiprojekti keskkonnamõju eelhinnang 16

4.2.1. Natura eelhindamine

Natura 2000 on üleeuroopaline kaitstavate alade võrgustik, mille eesmärk on tagada haruldaste või ohustatud lindude, loomade ja taimede ning nende elupaikade ja kasvukohtade kaitse või vajadusel taastada üleeuroopaliselt ohustatud liikide ja elupaikade soodne seisund. Natura 2000 loodusalad (LoA) ja linnualad (LiA) on moodustatud tuginedes Euroopa Nõukogu direktiividele 92/43/EMÜ (nn loodusdirektiiv e LoD) ja 2009/147/EÜ (nn linnudirektiiv e LiD).

Natura hindamine on menetlusprotsess, mida viiakse läbi vastavalt loodusdirektiivi 92/43/EMÜ artikli 6 lõigetele 3 ja 4. Käesolevas töös tuginetakse hindamise läbiviimisel Euroopa Komisjoni juhendile „Natura 2000 aladega seotud kavade ja projektide hindamine. Metoodilised suunised elupaikade direktiivi 92/43/EMÜ artikli 6 lõigete 3 ja 4 sätete kohta“8 ja juhendile "Juhised Natura hindamise läbiviimiseks loodusdirektiivi artikli 6 lõike 3 rakendamisel Eestis"9

KeHJS-e ning looduskaitseseaduse (LKS) alusel toimub Natura hindamine keskkonnamõju hindamise menetluse raames. KeHJS § 3 punkti 2 kohaselt hinnatakse keskkonnamõju, kui kavandatakse tegevust, mis võib üksi või koostoimes teiste tegevustega eeldatavalt ebasoodsalt mõjutada Natura 2000 võrgustiku ala kaitse-eesmärke.

Natura hindamise juures on oluline, et hinnatakse tõenäoliselt avalduvat mõju lähtudes üksnes ala kaitse-eesmärkidest. Tegevuse mõjud loetakse ebasoodsaks, kui tegevuse elluviimise tulemusena kaitse-eesmärkide seisund halveneb või tegevuse elluviimise tulemusena ei ole võimalik kaitse- eesmärke saavutada.

Natura hindamise esimeseks etapiks on Natura eelhindamine, mille eesmärgiks on kavandatava tegevuse tõenäoliste mõjude prognoosimine, mille tulemusena saab otsustada, kas on vajalik liikuda asjakohase (ehk täis-)hindamise etappi. Asjakohases hindamises viiakse läbi Natura alale avalduva tõenäoliselt ebasoodsa mõju detailne hindamine ning kavandatakse vajadusel leevendavad meetmed. Käesolev Natura hindamine piirdub eelhindamise etapiga, mille käigus prognoositakse tõenäolisi mõjusid. Kui eelhindamise tulemusel selgub vajadus läbi viia Natura asjakohane hindamine, tuleb algatada KMH protsess ning selle raames läbi viia Natura asjakohane hindamine.

Käesolev eelhindamine koostatakse tuginedes olemasolevale teabele. Kasutatakse olemasolevaid materjale Natura 2000 võrgustiku ala ja kaitse-eesmärkide kohta (Natura ala standard andmevorm; EELIS andmebaas, kaitsekorralduskava jms).

Kavandatava tegevuse seotus kaitsekorraldusega

Kavandatav tegevus ei ole seotud ega vajalik ühegi Natura 2000 võrgustiku ala kaitsekorraldamisega ning ei aita otseselt ega kaudselt kaasa alade kaitse-eesmärkide saavutamisele.

Informatsioon kavandatava tegevuse kohta ja kaasnevate mõjude tuvastamine

Kavandatavaks tegevuseks on riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimine. Projektiga kavandatakse Suursilla talade remont, koonuste kindlustamine, rajatakse uus kaldekolmnurk ja uued servaprussid nii, et talade ülemised vööd oleksid kaitstud. Paigaldatakse uued piirded ning isolatsioon, vajadusel rajatakse uued pealesõiduplaadid. Uuendatakse ka sademeveesüsteemid. Kavandatavast tegevusest annab täpsema ülevaate ptk 3.

8 Natura 2000 aladega seotud kavade ja projektide hindamine. Metoodilised suunised elupaikade direktiivi 92/43/EMÜ artikli 6 lõigete 3 ja 4 sätete

kohta. Brüssel, 28.9.2021 9 Kutsar, R.; Eschbaum, K. ja Aunapuu, A. 2019. Juhised Natura hindamise läbiviimiseks loodusdirektiivi artikli 6 lõike 3 rakendamisel Eestis. Tellija: Keskkonnaamet.

Riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimise põhiprojekti keskkonnamõju eelhinnang 17

Tulenevalt tegevuste iseloomust ei ole tegevuste mõjuala ulatuslik ning hõlmab enamikes aspektides rekonstrueeritava silla asukohta ja ehitustööde ala. Ehitusperioodil võib ajutine mõjuala olla suurem seoses ehitusaegse intensiivsema inimtegevuse ja müraga. Muuhulgas ei muudeta veekogu sängi, ei süvendata ega paigutata jõe veekeskkonda uut materjali. Samuti ei nähta ette veesiseseid töid.

Suursild asub Õhne jõel, mis on Natura võrgustikku arvatud Palakmäe loodusala koosseisus. Viimane on ka ainukeseks Natura 2000 alaks, mis on tegevuse võimalikus mõjualas. Natura alade paiknemist projektiala piirkonnas illustreerib järgnev skeem.

Joonis 4.2.1 Natura 2000 võrgustiku paiknemine rekonstrueeritava Suursilla piirkonnas. Aluskaart: Maa- amet 2024

Kavandatava tegevuse mõjualasse jäävate Natura alade iseloomustus

Potentsiaalses mõjualas asub Natura 2000 võrgustiku Palakmäe loodusala (RAH0000607), mis on kaitse alla võetud vastavalt korraldusele „Euroopa Komisjonile esitatav Natura 2000 võrgustiku alade nimekiri“ (Vabariigi Valitsuse 5. augusti 2004. a korraldus nr 615-k). Loodusala pindala on ca 138 ha ning see on loodud 2 loodusdirektiivi I lisa elupaigatüübi ja 3 sama direktiivi II lisa liigi ning nende elupaikade kaitseks. Suursilla lähedal kuulub loodusala koosseisu jõgi ise, kuid mitte jõe kaldad ega lammialad. Loodusala kattub projektiala piirkonnas Õhne jõe hoiualaga (KLO2000104), mis tagab loodusala siseriikliku kaitse.

Tabelis 4.1 on välja toodud loodusala kaitse-eesmärkide kirjeldused vastavalt ala kohta kehtivale standardandmevormile.

Riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimise põhiprojekti keskkonnamõju eelhinnang 18

Tabel 4-1 Palakmäe loodusala kaitse-eesmärkide kirjeldused10

Kaitse-eesmärk pindala esinduslikkus LK-hinnang

jõed ja ojad (3260) 50,4 ha A A

lamminiidud (6450) 65 ha B B

Kaitse-eesmärk Liigi populatsiooni arvukuse hinnang

väärtus kaitsestaatus

tiigilendlane (Myotis dasycneme)

esineb (arvukus täpsustamata)

C (küllaltki väärtuslik)

C (keskmine või vähenenud kaitsestaatus)

rohe-vesihobu (Ophiogomphus cecilia)

Tavaline (arvukus täpsustamata)

B (väärtuslik) A (kaitsestaatus eeskujulik)

paksukojaline jõekarp (Unio crassus)

esineb (arvukus täpsustamata)

B (väärtuslik) B (hea kaitsestaatus)

Tõenäoliselt ebasoodsa mõju prognoosimine Natura ala terviklikkusele ja kaitse-eesmärkide saavutamisele

Palakmäe loodusala kaitse-eesmärkidest on kavandatava tegevuse võimalikus mõjualas elupaigad ja liigid, mis on seotud Õhne jõe selle piirkonnaga, kuhu silda planeeritakse. Loodusala EELISes registreeritud kaitse-eesmärkide paiknemist Suursilla piirkonnas illustreerib järgnev joonis ning mõju prognoos LoA kaitse-eesmärkide kaupa on esitatud järgnevas tabelis.

Joonis 4.2.2 Palakmäe loodusala EELISes registreeritud kaitse-eesmärkide paiknemine rekonstrueeritava Suursilla piirkonnas. Aluskaart: Maa-amet 2024

10 Standard andmebaasi info EELISes

Riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimise põhiprojekti keskkonnamõju eelhinnang 19

Tabel 4-2 Mõju prognoosimine Palakmäe loodusala kaitse-eesmärkidele

kaitse- eesmärkideks olevad elupaigad

Mõju prognoosimine Natura eelhindamise tulemus

jõed ja ojad (3260)

Elupaik on levinud rekonstrueeritava silla asukohas. Ala kaitsekorralduskava (KKK)11 toob välja, et Eesti looduse infosüsteemi (EELIS) elupaika kantud ei ole ja seega arvestatakse eesmärgi osas seda veeala pindala, mis jääb hoiuala koosseisu.

Projekt näeb ette olemasolevate sillakonstruktsioonide uuendamise. Arvestades, et kavandatava Suursilla rekonstrueerimisega ei muudeta veekogu sängi, ei süvendata ega paigutata jõkke uut materjali ning ka veesiseseid töid ei ole ette nähtud, siis ei kaasne elupaigale ebasoodsat mõju. Jõed ja ojad elupaik säilib olemasolevas ulatuses ja väärtuses.

Ebasoodne mõju on välistatud.

lamminiidud (6450)

Rekonstrueeritava silla piirkonnas lamminiite ei leidu. Elupaik ei ole kavandatava tegevuse mõjualas.

Ebasoodne mõju on välistatud.

tiigilendlane Suursilla piirkonnas on jõgi tiigilendlase toitumiskohaks ja leiukoht on registreeritud ka EELISes (KLO9122676). Kaitsekorralduskava toob välja, et tiigilendlase toitumispaikadena on eelistatud loodusliku ja mitmekesise taimestikuga veekogud ja nende kaldapuistud, putukarikkad lagedad alad, metsad ning lineaarsed maastikuelemendid (metsaservad, teed, rajad, sihid jms). Kuna tiigilendlane eelistab toituda veekogudel ja nende kaldapuistutes, on neile ohuks veekogude saastumine, mille tagajärjel väheneb saakputukate arvukus ja mitmekesisus. Samuti võivad veekogud nahkhiirte toitumisaladena kaotada oma väärtuse ka kallaste hoonestamise, valgustamise, veepinna kinnikasvamise, kaldapuistute või üksikpuude raie tulemusena. KKK järgi on ala kaitse-eesmärgiks liigi toitumisala säilimine loodusalal 7,7 ha ulatuses e olemasolevas ulatuses.

Kavandatav silla rekonstrueerimine ei vähenda tiigilendlase toitumisala ja see säilib olemasolevas ulatuses. Silda ei valgustata.

Ehitusaegne häirimine on ajutise iseloomuga ning töid ei teostata nahkhiirte aktiivsusperioodil (kevadest sügiseni) pimedal ajal, mil nahkhiired võivad ala aktiivselt toitumiseks kasutada.

Ebasoodne mõju on välistatud.

11 Palakmäe loodusala kaitsekorralduskava. Kinnitatud Keskkonnaameti peadirektori asetäitja 01.11.2023 korraldusega nr 1-3/23/609

Riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimise põhiprojekti keskkonnamõju eelhinnang 20

kaitse- eesmärkideks olevad elupaigad

Mõju prognoosimine Natura eelhindamise tulemus

rohe- vesihobu

Suursilla piirkonnas on rohe-vesihobu registreeritud leiukoht EELISes (KLO9200056).

Ala kaitse-eesmärgiks on liigi kohta andmete täpsustamine kahe jõe ulatuses. Vastavalt KKK-le on liigi mõjuteguriteks LoA-l: veekogu reostumine; veekogude olemuse muutumine (õgvendamine, süvendamine, tammide ehitamine vms); mineraalse või orgaanilise hõljumirikka vee juhtimine vooluveekogusse.

Arvestades, et kavandatava Suursilla rekonstrueerimisega ei kaasne ühtegi nimetatud mõjuteguritest (mh ei muudeta veekogu sängi; ei süvendata ega paigutata sinna uut materjali; veesiseseid töid ette ei ole nähtud), siis ei kaasne ka rohe- vesihobu jaoks ebasoodsat mõju.

Ebasoodne mõju on välistatud.

paksukojaline jõekarp

Liigi leiukohti Suursilla piirkonnas registreeritud ei ole ning liigi tegevuskavas on märgitud, et Õhne jõgi ei pruugi liigile sobida. KKK-s seatakse ala kaitse-eesmärgiks andmete täpsustamine kahe jõe ulatuses ning mõjutegureid välja pole toodud.

Arvestades, et kavandatava Suursilla rekonstrueerimisega ei muudeta veekogu sängi ning veesiseseid töid ette ei ole nähtud, siis ei kaasne ka potentsiaalselt jõekarbi jaoks ebasoodsat mõju.

Ebasoodne mõju on välistatud.

Natura hindamise tulemused ja järeldus

Natura eelhindamine jõuab järeldusele, et riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimisel on välistatud ebasoodsa mõju tekkimine Natura 2000 Palakmäe loodusala kaitse-eesmärkidele. Natura täishindamist e asjakohast hindamist ei ole vaja läbi viia.

4.3. Mõju kultuuriväärtustele

Kultuurimälestiste registri12 andmetel ei jää kavandatava tegevuse lähedusse kultuurimälestisi. Lähimad kinnismälestised – asulakoht (reg nr 13078), Pelgupaik "Kullamägi" (reg nr 13061) ja Kalmistu "Lüllemägi","Lillemägi" (reg nr 13060) jäävad kavandatavast tegevusest ca 900 m kaugusele.

Maa-ameti pärandkultuuri kaardirakenduse kohaselt on lähimateks pärandkultuuri objektideks ca 300-400 m kaugusele jäävad pärandkultuuri objektid: Koorküla koopad (Põrguhaud) (reg nr 824:PAP:001), Silmaallikas / Pesukoa allikas (reg nr 824:ALL:001), Koorküla mõisa kõrvalhoone (reg

12 https://register.muinas.ee/

Riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimise põhiprojekti keskkonnamõju eelhinnang 21

nr 203:MOA:002), Koorküla elumaja (reg nr 203:KOK:001) ja Koorküla sepikoda (reg nr 203:SEK:002) (vt joonis 4.4).

Arvestades kavandatava tegevuse iseloomu (olemasoleva tee rekonstrueerimine) ja kaugust, ei ole põhjust eeldada kultuurimälestistele ja pärandkultuuriobjektidele olulist ebasoodsat mõju.

Joonis 4.3 Kavandatava tegevuse paiknemine pärandkultuuriobjektide suhtes. Aluskaart: Maa-amet 2024

Riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimise põhiprojekti keskkonnamõju eelhinnang 22

4.4. Mõju põhja- ja pinnaveele

Rekonstrueeritav Suursild sild ületab Õhne jõge (VEE1013700). Tegemist on avalikult kasutatava veekoguga. Veekogule kehtivad järgmised piirangud: veekaitsevöönd 10 m, ehituskeeluvöönd 50 m ning piiranguvöönd 100 m. Ehituskeeld ei laiene looduskaitseseaduse § 38 lg 5 kohaselt üldplaneeringuga kavandatud sillale (p 9) ja avalikult kasutatavale teele (p 10). Antud juhul on tegemist olemasoleva tee ja sillaga (mis kajastub ka üldplaneeringus), seega konflikti ehituskeeluvööndiga antud juhul ei teki.

Keskkonnaamet on käesoleva projekti raames andnud oma 05.06.2023 kirjaga nr 6-2/23/9697-2 arvamuse projekteerimistingimuste eelnõule, milles muuhulgas annab järgmised täiendavad tingimused:

▪ Projekteeritav silla rekonstrueerimise lahendus ei tohi halvendada jõe elupaiga seisundit, s.h muuta jõe põhja ja kaldaid. Kui silla all on kallasrajad loomade liikumiseks, tuleb need säilitada. Kui kallasrajad puuduvad ja ette on näha kaldasammaste ümberehitamine, tuleb kallasrajad võimalusel projekteerida.

▪ Kallaste kahjustamisel ehitustööde käigus tuleb taastada nende võimalikult looduslähedane seisund.

▪ Veekaitsevööndis on keelatud pinnase kahjustamine ja muu tegevus, mis põhjustab veekogu kalda erosiooni või hajuheidet ning ilma Keskkonnaameti nõusolekuta ei ole veekaitsevööndis lubatud puu- ja põõsarinde raie. Ehituskeeluvööndis olemasoleva ehitise remont keelatud ei ole ning ehituskeeld ei laiene ka olemasoleva ehitise esmakordsele juurdeehitusele juhul, kui juurdeehituse maht on väiksem kui üks kolmandik olemasoleva ehitise kubatuurist. Piiranguvööndis on keelatud mootorsõidukiga sõitmine väljaspool selleks määratud teid ning maastikusõidukiga sõitmine.

▪ Tee koosseisu kuuluva silla või truubi ehitamine avalikult kasutataval veekogul tuleb Keskkonnaameti registreerida veekeskkonnariskiga tegevusena. Kui silla rekonstrueerimise käigus ei toimu veekogus ehitus- ega muid tegevusi, ajutiselt ega alaliselt veekogusse materjale ei paigutata, ei ole tegemist veekeskkonnariskiga tegevusega ja seda registreerima ei pea.

▪ Tööde aeg tuleb planeerida madalveeperioodile, ehk juuli keskpaigast septembri keskpaigani, mil on väiksem mõju jõe elupaigale ja selle elustikule.

▪ Ehitustööde käigus tuleb tagada vee läbivool ning olemasoleva veetaseme säilimine. ▪ Projektis tuleb kirjeldada tööde läbiviimist jõe kallastel ja erosiooni ning reostuse vältimise

meetmeid (nt tuua välja ehitusmaterjalide ladustamise ja parkimise alad). ▪ Veesiseste tööde kavandamise korral tuleb projektis välja tuua veekogusse alaliselt ja ajutiselt

allapoole veepiiri paigaldatava ja süvendatava materjali mahud ja liigid kuupmeetrites ning vajadusel näha ette veekeskkonnariskiga tegevuse registreerimine Keskkonnaametis.

Projektis on Keskkonnaameti tingimustega arvestatud. Projektiga nähakse ette sillaalune kallasraja kõrgusgabariit väikeulukitele >1,5m. Projektiga veekogu looduslikku sängi ei kitsendata (st veekogu ristlõike pindala ei muutu), vette materjali ei paigutata ning veekogu ei süvendata. Tööde läbiviimisel on arvestatud asjaoluga, et säiliks veekogu loomulik veerežiim. Raadamist ei teostata. Lisaks tuleb tingimustega arvestada ka ehitusetapis, tööde läbi viimisel (ehitusaegsed meetmed lisatud ka ptk 5). Erosiooni või reostuse vältimiseks kasutada järgmisi meetmeid: ehitusmaterjale ladustatakse ainult transpordimaal (riigitee peal). Kõik ehitusmaterjalid, mis võivad vihmasadude tulemusel nö. jõkke voolata (liiv, kruus), tuuakse objektile täpselt nii palju, kui tööpäeva jooksul teele lõplikult paika pannakse. Jõe kallastel või mujal veekaitsevööndis ehitusmaterjale ei ladustata. Sõidukid pargitakse ehitustehnikaga ainult tee peal. Kuna Suursilla objekt on ümbritsetud metsa ja

Riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimise põhiprojekti keskkonnamõju eelhinnang 23

võsase maastikuga, siis kõik silla alused tööd teostatakse käsitsi. Ehitustehnikat (ekskavaator vms) jõe kallastel või silla all ei kasutata ehitustööde teostamiseks. Olemasolevas olukorras on sillal sademevee lahendus puudulik. Silla asukohas on teel 0,1% pikikalle ja 4% kahepoolne põikkalle, millega vesi juhitakse üle silla serva. Projektlahendusega on ettenähtud kahepoolne põikkalle 2,5% ja pikikalle 0,3%. Pinnavee ärajuhtimise torusid rajatisele ei kavandata. Kattealune vesi juhitakse mööda hüdroisolatsiooni pinda põikkkaldega kattealusesse dreenkihti – salaoja, millest väljutatakse sadevesi konstruktsiooni läbivate tilktorude kaudu haljastusele. Hüdroisolatsiooni pealse kattealuse vee väljutamiseks paigaldatakse tilktorud. Tilktorud (roostevabast terasest) paigaldada sammuga 3 m mõlemale silla küljele – kokku 10tk.

Teelt ärajuhitav sademevesi sisaldab heljumit, naftaprodukte ja ohtlikke aineid (peamiselt raskmetallid). Vastavalt Transpordiameti poolt teostatud veeseire tulemustele, tuleks sademevee käitlemise vajadust analüüsida (riski hindamine) alates liiklussagedusest 15 000 autot ööpäevas13. Käesoleva teelõigu aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus oli teeregistri 2022. aasta andmetel 35 autot/ööpäevas (sõidu- ja pakiautod 93%, veoautod ja autobussid 2%, autorongid 5%). Kuna liiklussagedus käesoleva projekti alal on oluliselt väiksem kui eelmainitud soovituslik piirmäär, pole põhjust eeldada olulist reostuskoormust käesolevalt teelt ära juhitava sademevee tulemusena.

Keskkonnaportaali14 andmete alusel ei jää kavandatava tegevuse lähedusse puurkaevusid. Lähim puurkaev PRK0012229 jääb kavandatavast tegevusest ca 600 m kaugusele (vt joonis 4.5). Puurkaevule on kehtestatud 50 m sanitaarkaitseala, kavandatav tegevus sanitaarkaitsealale ei ulatu. Piirkonnas asub mitmeid allikaid (vt joonis 4.5), aga ka need jäävad kavandatava tegevuse vahetust mõjualast välja. Seega ei ole põhjust eeldada olulist ebasoodsat mõju põhjaveele.

Projekti elluviimisel tuleb tööde käigus tähelepanu pöörata ka üldistele veekaitsemeetmetele. Ehitusmasinate parkimine, tankimine ja hooldus peavad toimuma selleks ette nähtud kõvakattega pindadel. Ehitusetegevus peab olema korraldatud selliselt, et oleks välistatud saasteainete sattumine pinna- ja põhjavette, eriti tugevatel sajuperioodidel. Ehitusaegsed ajutised kontorid, laod, asfalditehased, töökojad, kütuse ja bituumeni hoidmise alad ning tee-ehitusmasinate parkimiskohad on soovitatav rajada kaugemale kui 50 m jõest ja allikatest. Juhul, kui eelmainitud alade ja objektide paiknemine jõe või allika lähedal on vältimatu, tuleb tööde teostajal olla tähelepanelik ja kavandata töökorraldus selliselt, et oleks välistatud reostuse sattumist pinnasesse ja põhjavette.

Ülal kirjeldatud leevendavaid põhimõtteid järgides ei ole kavandatava tegevuse elluviimisel alust eeldada olulise ebasoodsa mõju kaasnemist pinna- või põhjaveele.

13 https://transpordiamet.ee/maanteed-veeteed-ohuruum/keskkonnamoju/vesi-ja-pinnas 14 https://keskkonnaportaal.ee/

Riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimise põhiprojekti keskkonnamõju eelhinnang 24

Joonis 4.4 Kavandatava tegevuse paiknemine veekaitseliste kitsenduste suhtes. Aluskaart: Maa-amet 2024

Riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimise põhiprojekti keskkonnamõju eelhinnang 25

4.5. Müra, vibratsioon, õhukvaliteet, valgustus

Sillale lähim registreeritud elu- või ühiskondlik hoone (ETAK ID 243470), asub kavandatavast tegevusest ca 150 m põhja suunas. Kuna antud maanteel ei ole tegemist suurte liiklussagedustega (35 autot/ööpäevas) ning tundlikud objektid asuvad projektialast enam kui 150 m kaugusel, ei ole tee/silla kasutusetapis põhjust eeldada ülenormatiivse müra, vibratsiooni ja õhusaaste esinemist tundlike objektide juures.

Võimalike ehitusaegsete müra- ja vibratsioonihäiringute vähendamiseks on soovitatav müra- ja vibratsioonirikkaid ehitustöid teostada päevasel ajal ning tööpäevadel. Kasutatav tehnika peab olema heas tehnilises seisukorras. Ehitusaegsed müratasemed ei tohi läheduses paiknevatel elamualadel ajavahemikul 21.00-7.00 ületada keskkonnaministri määruse nr 71 lisas 1 toodud II mürakategooria tööstusmüra normtaset.15 Kasutatav tehnika peab olema heas tehnilises seisukorras.

Ehitusaegse õhusaaste (tolm, heitgaasid) liigset mõju ümbritsevatele aladele tuleb samuti vältida õigete töömeetodite ja töö aja valikuga. Vältida tuleb ehitusaegse tolmu levikut majapidamisteni, vajadusel tuleb tolmavaid materjale niisutada (selleks mitte kasutada kemikaalide lahuseid).

Käesoleva projektiga ei nähta ette täiendava valgustuse lisamist. Uus sild säilitab sarnase olukorra hetkel olemasolevaga. Ehitusaegset valgusreostuse mõju tuleb vältida sobivate töömeetodite valikuga, nt pimedal ajal piirkonda mitte üle valgustada.

4.6. Jäätmekäitlus

Iga ehitustegevuse käigus tekib paratamatult teatud kogus jäätmeid. Keskkonnamõju vähendamiseks tuleb jäätmeteket võimalikult minimeerida ja võimalusel jäätmeid taaskasutada. Materjalide taaskasutus võimaluste piires on teeprojektide puhul tavapraktika. Kui võimalik, näha tööprojektis ette ehitusaegsete jääkmaterjalide taaskasutus.

Taaskasutuseks mittesobivad ehitusel tekkivad jäätmed tuleb käidelda vastavalt kehtivale korrale. Arvestada jäätmeseadusest ja keskkonnaministri 21.04.2004 määrusest nr 21 „Teatud liiki ja teatud koguses tavajäätmete, mille vastava käitlemise korral pole jäätmeloa omamine kohustuslik, taaskasutamise või tekkekohas kõrvaldamise nõuded“16 tulenevate nõuetega. Samuti tuleb arvestada Tõrva valla jäätmehoolduseeskirjas17 olevate nõuetega.

Tööde piirkond peab olema varustatud piisava suurusega prügikonteineritega, kuhu koguda tekkivad tavajäätmed. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda tavajäätmetest eraldi. Kõik jäätmed tuleb üle anda tegevuseks vastavat keskkonnaluba omavale ettevõttele. Jäätmed, mida omaduste ja koguse poolest ei ole võimalik ladustada konteineritesse, tuleb ladustada ajutiselt selleks ettevalmistatud laoplatsil. Jäätmete ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud.

Kõik materjalid või jäätmed, mis kanduvad ehitusplatsilt välja tuule, vee, autorataste vms mõjul, tuleb koheselt eemaldada (kokku koguda) ning kahjustatud ala tuleb puhastada. Vältida tuleb

15 https://www.riigiteataja.ee/akt/127052020002

16 https://www.riigiteataja.ee/akt/119102023012

17 https://www.riigiteataja.ee/akt/424082022001

Riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimise põhiprojekti keskkonnamõju eelhinnang 26

pinnase või jäätmete pudenemist teedele tööde alalt lahkuvatelt veokitelt ning mistahes sellisel moel tekkinud reostus tuleb koheselt eemaldada.

4.7. Avariiolukorrad

Ehitusperioodil tuleb avariiolukordade risk välistada korrektsete töömeetoditega. Ehituse töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema. Õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud, peab töövõtja koheselt teavitama Tellijat, Päästeametit ja Keskkonnaametit.

Riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimise põhiprojekti keskkonnamõju eelhinnang 27

5. Järeldused, keskkonnameetmed Käesolevas aruandes on esitatud riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimise põhiprojekti keskkonnamõjude eelhinnang, mille koostamisel lähtuti KeHJS § 61 ja määruses nr 3118 esitatud tingimustest. Eelhinnangus jõuti järeldusele, et käesoleva projekti puhul ei ole KMH vajalik, kuna vastavalt KeHJS ja määruses nr 31 esitatud tingimustele ja kriteeriumitele ei ole alust eeldada olulise keskkonnamõju esinemist. Olulise keskkonnamõju vältimine tuleb tagada korrektsete töömeetoditega. Ebasoodsa mõju vältimiseks on soovitatav arvestada järgmiste asjaoludega ning rakendada all kirjeldatud meetmeid:

▪ Kuna kavandatav tegevus paikneb osaliselt hoiualal, tuleb ehitusloa andmisele saada Keskkonnaameti nõusolek (looduskaitseseadus § 14).

▪ Õhne jõe hoiualal on keelatud nende elupaikade ja kasvukohtade hävitamine ja kahjustamine, mille kaitseks hoiuala moodustati ning kaitstavate liikide oluline häirimine, samuti tegevus, mis seab ohtu elupaikade, kasvukohtade ja kaitstavate liikide soodsa seisundiseisundi.

▪ Silla juures olev jõelõik kuulub lõhejõgede nimistusse, kus on keelatud veekogu loodusliku sängi ja hüdroloogilise režiimi muutmine. Piiritlemata II ja III kategooria kaitsealuste liikide elupaikades rakendub isendi kaitse, mis tähendab, et kaitsealuste liikide isendeid ei tohi tahtlikult surmata, püüda ega tahtlikult häirida paljunemise, poegade kasvatamise ja talvitumise ajal.

▪ Veekaitsevööndis on keelatud pinnase kahjustamine ja muu tegevus, mis põhjustab veekogu kalda erosiooni või hajuheidet ning ilma Keskkonnaameti nõusolekuta ei ole veekaitsevööndis lubatud puu- ja põõsarinde raie. Piiranguvööndis on keelatud mootorsõidukiga sõitmine väljaspool selleks määratud teid ning maastikusõidukiga sõitmine.

▪ Kallaste kahjustamisel ehitustööde käigus tuleb taastada nende võimalikult looduslähedane seisund.

▪ Tööde aeg tuleb planeerida madalveeperioodile, ehk juuli keskpaigast septembri keskpaigani, mil on väiksem mõju jõe elupaigale ja selle elustikule.

▪ Ehitustööde käigus tuleb tagada vee läbivool ning olemasoleva veetaseme säilimine. ▪ Erosiooni või reostuse vältimiseks kasutada järgmisi meetmeid: ehitusmaterjale ladustada ainult

transpordimaal. Kõik ehitusmaterjalid, mis võivad vihmasadude tulemusel nö. jõkke voolata (liiv, kruus), tuua objektile täpselt nii palju, kui tööpäeva jooksul teele lõplikult paika pannakse. Jõe kallastel või mujal veekaitsevööndis ehitusmaterjale mitte ladustada. Ehitustehnika parkida ainult maantee peale. Kuna Suursilla objekt on ümbritsetud metsa ja võsase maastikuga, siis kõik silla alused tööd teostada käsitsi. Ehitustehnikat (ekskavaator vms) jõe kallastel või silla all ehitustööde teostamiseks mitte kasutada.

▪ Ehitusmasinate parkimine, tankimine ja hooldus peavad toimuma selleks ette nähtud kõvakattega pindadel. Ehitusetegevus peab olema korraldatud selliselt, et oleks välistatud saasteainete sattumine pinna- ja põhjavette, eriti tugevatel sajuperioodidel. Ehitusaegsed ajutised kontorid, laod, asfalditehased, töökojad, kütuse ja bituumeni hoidmise alad ning tee- ehitusmasinate parkimiskohad on soovitatav rajada kaugemale kui 50 m veekogust. Juhul, kui eelmainitud alade ja objektide paiknemine veekogu lähedal on vältimatu, tuleb tööde teostajal olla tähelepanelik ja kavandata töökorraldus selliselt, et oleks välistatud reostuse sattumist pinnasesse ja põhjavette.

18 https://www.riigiteataja.ee/akt/119122023011

Riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimise põhiprojekti keskkonnamõju eelhinnang 28

▪ Kuna projektialal registreeritud II kaitsekategooria nahkhiireliikide leiukohad, tuleb ehitusaegset valgusreostuse mõju vältida sobivate töömeetodite valikuga, nt pimedal ajal piirkonda mitte üle valgustada.

▪ Võimalike ehitusaegsete müra- ja vibratsioonihäiringute vähendamiseks on soovitatav müra- ja vibratsioonirikkaid ehitustöid teostada päevasel ajal ning tööpäevadel. Kasutatav tehnika peab olema heas tehnilises seisukorras. Ehitusaegsed müratasemed ei tohi läheduses paiknevatel elamualadel ajavahemikul 21.00-7.00 ületada keskkonnaministri määruse nr 71 lisas 1 toodud II mürakategooria tööstusmüra normtaset.

▪ Ehitusaegse õhusaaste (tolm, heitgaasid) liigset mõju ümbritsevatele aladele tuleb vältida õigete töömeetodite ja töö aja valikuga. Vältida tuleb ehitusaegse tolmu levikut majapidamisteni, vajadusel tuleb tolmavaid materjale niisutada (selleks mitte kasutada kemikaalide lahuseid).

▪ Keskkonnamõju vähendamiseks tuleb jäätmeteket võimalikult minimeerida ja võimalusel jäätmeid taaskasutada. Materjalide taaskasutus võimaluste piires on teeprojektide puhul tavapraktika. Kui võimalik, näha tööprojektis ette ehitusaegsete jääkmaterjalide taaskasutus.

▪ Taaskasutuseks mittesobivad ehitusel tekkivad jäätmed tuleb käidelda vastavalt kehtivale korrale. Arvestada jäätmeseadusest ja keskkonnaministri 21.04.2004 määrusest nr 21 „Teatud liiki ja teatud koguses tavajäätmete, mille vastava käitlemise korral pole jäätmeloa omamine kohustuslik, taaskasutamise või tekkekohas kõrvaldamise nõuded“ tulenevate nõuetega. Samuti tuleb arvestada ning Tõrva valla jäätmehoolduseeskirjas19 olevate nõuetega.

▪ Tööde piirkond peab olema varustatud piisava suurusega prügikonteineritega, kuhu koguda tekkivad tavajäätmed. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda tavajäätmetest eraldi. Kõik jäätmed tuleb üle anda tegevuseks vastavat keskkonnaluba omavale ettevõttele. Jäätmed, mida omaduste ja koguse poolest ei ole võimalik ladustada konteineritesse, tuleb ladustada ajutiselt selleks ettevalmistatud laoplatsil. Jäätmete ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud.

▪ Kõik materjalid või jäätmed, mis kanduvad ehitusplatsilt välja tuule, vee, autorataste vms mõjul, tuleb koheselt eemaldada (kokku koguda) ning kahjustatud ala tuleb puhastada. Vältida tuleb pinnase või jäätmete pudenemist teedele tööde alalt lahkuvatelt veokitelt ning mistahes sellisel moel tekkinud reostus tuleb koheselt eemaldada.

▪ Ehitusperioodil tuleb avariiolukordade risk välistada korrektsete töömeetoditega. Ehituse töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema. Õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud, peab töövõtja koheselt teavitama Tellijat, Päästeametit ja Keskkonnaametit.

19 https://www.riigiteataja.ee/akt/424082022001

KORRALDUS

13.06.2024 nr 1.1-3/24/481

Tee ehitusloa andmine riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe

tee km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimiseks ja

keskkonnamõju hindamise algatamata jätmine

Transpordiamet algatas 17.05.2024 tee ehitusloa andmise menetluse riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe

tee km 0,655 asuva Suursilla (nr 1020) rekonstrueerimiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 101

lõike 2 alusel.

1. ASJAOLUD

Tee ehitusloa menetluse esemeks olev riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe tee km 0,655 asuv Suursild

paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnus 20302:001:0541) Valga maakonnas Tõrva

vallas Koorkülas.

Transpordiameti 12.07.2022 korraldusega nr 1.1-3/23/513 on antud projekteerimistingimused

riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla rekonstrueerimise ehitusprojekti

koostamiseks.

Tee ehitustööd toimuvad 2024. aastal vastavalt Selektor projekt OÜ tööle nr P23016 „Riigitee

23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursilla põhiprojekt“. Projekti asendiplaani joonised ja

seletuskiri on kuni 30.12.2024 nähtavad lingilt: https://pilv.mkm.ee/s/rAUo0dx7PS9Lj94.

Projekti eesmärk on parendada silla konstruktsioone tagamaks sillale minimaalselt 50 aastane

eluiga. Koostada remondiprojekt, arvutada silla uus remondijärgne maksimaalne kandevõime

vastavalt kehtivatele koormustele ja tagada nõuetekohane liiklusohutus.

2. MENETLUSE KÄIK

Keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (edaspidi KeHJS) § 9 kohaselt

on otsustaja tegevusloa andja, vastavalt EhS § 101 lõikele 2 annab riigitee ehitamiseks ehitusloa

Transpordiamet. Seega on Transpordiamet otsustajaks KeHJS tähenduses.

Transpordiamet otsustab keskkonnamõju hindamise algatamise vajaduse vastavalt EhS § 42

lõikele 2. KeHJS § 6 lg 2 punkti 10 alusel, kui kavandatav tegevus ei kuulu seaduse § 6 lõikes 1

nimetatute hulka, peab otsustaja andma eelhinnangu selle kohta, kas infrastruktuuri ehitamisel või

kasutamisel on oluline keskkonnamõju. KeHJS § 6 lg 2 punkti 10 täpsustab Vabariigi Valitsuse

29.08.2005 määrus nr 224 „Tegevusvaldkondade, mille korral tuleb anda keskkonnamõju

2

hindamise vajalikkuse eelhinnang, täpsustatud loetelu” § 13 punkt 8. Projektiga kavandatakse

olemasoleva silla rekonstrueerimine.

Eelhinnangu tulemusena leiti, et riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe km 0,655 asuva Suursild silla

rekonstrueerimise projekti puhul pole vastavalt KeHJS esitatud tingimustele ja kriteeriumitele

alust eeldada olulise keskkonnamõju esinemist ning KeHJS järgne keskkonnamõju hindamine ei

ole vajalik. Lisas 3 toodud eelhinnangus lähtuti keskkonnaministri 16.08.2017 määrusest nr 31

„Eelhinnangu sisu täpsustatud nõuded“. Mõjude eelhindamisel võeti arvesse võimaliku mõju

suurust, mõjuala ulatust, mõju ilmnemise tõenäosust, mõju tugevust, kestust, sagedust, pöörduvust

ja võimalikke koosmõjusid.

KeHJS § 6 lõikes 2 nimetatud valdkondade tegevuse keskkonnamõju hindamise algatamata

jätmise otsuse tegemisel lähtub Transpordiamet KeHJS § 61 kohasest keskkonnamõjude

eelhinnangust (lisa 3) ja asjaomaste asutuste seisukohtadest.

KeHJS § 23 lõigete 1 ja 2 ning § 11 lõike 22 alusel küsis Transpordiamet keskkonnamõju hindamise

algatamata jätmise kohta seisukoha asjaomastelt asutustelt: Keskkonnaamet, Maa-amet, Tõrva

Vallavalitsus.

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena ehitusloa menetlusse lisas 2 loetletud menetluse esemega

piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 42 lõike 6 alusel.

Transpordiamet esitas ehitusloa eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud asutusele, kelle

õigusaktist tulenev pädevus on seotud ehitusloa taotluse esemega EhS § 42 lõike 7 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas ehitusloa eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud asutusele või

isikule, kelle õigusi või huve võib ehitis või ehitamine puudutada EhS § 42 lõike 7 punkti 2 alusel.

Korralduse lisas 2 on ehitusloa menetluse käigus esitatud arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel,

mis sisaldab EhS § 42 lõike 8 kohaselt esitatud märkusi ning Transpordiameti otsuseid ja selgitusi

märkustega arvestamise kohta.

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt ehitusloa eelnõu kohta

kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse

ehitusloa eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei soovinud eelnõu kohta

arvamust avaldada (alus EhS § 42 lõige 9).

Transpordiamet ei ole tee ehitusloa menetluse käigus tuvastanud EhS § 44 kohaseid ehitusloa

andmisest keeldumise aluseid ega ehitusloa kehtivuseks pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt

EhS § 45 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 38 lõike 1, EhS § 101 lõike 2, majandus- ja

taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1,

KeHJS § 3 lõike 1 punkti 1, § 6 lõike 2 punkti 10, § 9, § 11 lõiked 2, 22, 23, 4, 8, 81 ja 9, § 12 lõike

1¹ punkti 2, Vabariigi Valitsuse 29.08.2005 määruse nr 224 „Tegevusvaldkondade, mille korral

tuleb anda keskkonnamõju hindamise vajalikkuse eelhinnang, täpsustatud loetelu” § 13 punkti 8,

§ 15 punkti 8 ning võttes arvesse, et asjaomastel asutustel puuduvad käesoleva osas vastuväited,

otsustab Transpordiamet:

3

4. OTSUS

1. Anda tee ehitusluba riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe tee km 0,655 asuva Suursilla (nr 1020)

rekonstrueerimiseks vastavalt korralduse lisale 1.

2. Jätta algatamata riigitee 23192 Jeti–Kiinimäe tee km 0,655 asuva Suursilla (nr 1020)

põhiprojektiga kavandatavate tegevuste keskkonnamõju hindamine, sest KeHJS § 61

kohase korralduse lisas 3 oleva eelhinnangu alusel kavandatava tegevuse elluviimisega ei

kaasne olulist keskkonnamõju. Kui kavandatavate tegevuste elluviimisel järgitakse

korraldusega antavas tee ehitusloas seatud kõrvaltingimusi ning üldiseid

keskkonnanõudeid, siis sellega ei kaasne olulist mõju keskkonnale, kultuuripärandile ning

inimese tervisele, heaolule ja varale.

3. Käimasolevasse menetlusse ei liideta teisi keskkonnamõju hindamise menetlusi ja puudub

vajadus viia läbi keskkonnauuringuid.

4. Täita kavandatava tegevuse elluviimisel kõiki korralduse lisas 1 oleva ehitusloa

kõrvaltingimustes esitatud keskkonnanõudeid.

5. Määrata ehitamisel keskkonnanõuete täitmise eest vastutavaks Transpordiameti

teehoiuteenistuse lõuna osakonna ehituse üksus.

6. Teatada keskkonnamõju hindamise algatamata jätmisest ametlikus väljaandes Ametlikud

Teadaanded.

7. Edastada tee ehitusloa andmise ja keskkonnamõju hindamise algatamata jätmise korraldus

koos lisadega 14 päeva jooksul menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada

Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Suursilla rekonstrueerimise tee ehitusluba;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel;

3. Suursilla KMH eelhinnang.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Kaie Kruusmaa

juhataja

planeerimise osakonna projekteerimise üksus