Riigitee 11360 ja Saida ringtee ristumiskoha rekonstrueerimise nõuded

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

OÜ Viljandi Mikser

[email protected]

Teie 23.06.2024

Meie 24.07.2024 nr 7.1-1/24/1357-3

Riigitee 11360 ja Saida ringtee ristumiskoha

rekonstrueerimise nõuded

Olete taotlenud nõuded riigitee 11360 Riisipere-Kernu tee (edaspidi riigitee) km 2,48 ja kohaliku

5180216 Saida ringtee ristumiskoha rekonstrueerimiseks.

Soovite rajada nõuetekohase ristumiskoha seoses Saidametsa (katastritunnus 51802:003:0538)

kinnistult maavara (ehituskruusa) väljaveoga Odulemma külas Saue vallas Harju maakonnas.

Taotluse kohaselt veetakse karjäärist materjali välja keskmiselt 3000 tonni ööpäevas ehk ca 107

poolhaagise koormat.

Märgime, et Transpordiameti hinnangul karjääri teenindamisega kaasnev raskeliikluse osakaalu

suurenemine ca 300% avaldab negatiivset mõju riigitee katendi kandevõimele, millega liikluse

kasvu tavaprognoos (1,5% kasv aastas) ei ole arvestanud.

Eeltoodust lähtuvalt peame vajalikuks hinnata liiklussageduse kasvuga kaasnevat mõju riigiteele

teostades katendi kandevõime kontrollarvutuse olemasolevale katendile (mustkate, freesipurust

kate, alus kruusliiv).

Informeerime, et juhul kui katendiarvutusest selgub, et tee kandevõime (elastsusmoodul E vajalik

lisanduvale raskeliiklusele) ei ole piisav, tuleb ette näha meetmed riigitee toimimise tagamiseks.

Meetmed lepitakse kokku peale katendi kontrollarvustuse teostamist.

Transpordiametil on õigus riigitee toimimise tagamiseks vajadusel kehtestada 8T massipiirang

(aluseks majandus- ja taristuministri määrus 14.07.2015 nr 92 „Tee seisundinõuded“ §3).

Katendi kontrollarvutuse sisust tulenevalt jätame endale õiguse meetmete täpsustamiseks

kaevandamise loa realiseerimisel.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3, määrab Transpordiamet järgmised

nõuded ristumiskoha ühendamiseks riigiteega.

1. Ristumiskoht projekteerida orienteeruvalt olemasolevasse asukohta, so riigitee km 2,48.

2 (4)

2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti

staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee

ehitusprojektile esitatavad nõuded“.

3. Projekti koostaval ettevõtjal või isikul peab olema EhS kohane pädevus.

4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja

Transpordiameti juhenditest, sh kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee

projekteerimise normid“ (edaspidi normid).

5. Projekteerimisel võtta aluseks Teeregistri andmed.

6. Ristumiskoht tuleb siduda riigitee (nr ja nimi) kilometraažiga ning kajastada projekti tiitellehel

ja joonistel.

7. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada

riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi.

8. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja

taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja

teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada järgnevaga.

8.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008 käskkirjaga nr 102

kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede

projekteerimisel“.

8.2. Mõõdistada minimaalselt 20 m raadiuses riigitee teljest kavandatava ristumiskoha

asukohal.

8.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja

kontrollimiseks.

8.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee veeviimarid mahus, mis on vajalik eelvoolu

tagamiseks.

8.5. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh

kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.

9. Ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonise II, III

põhimõtetest. Pöörderaadiused määrata liikluskoosseisu kõige ebasoodsama sõiduki

pöördekoridoride järgi. Kujutada pöördekoridorid joonistel.

10. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha pikikalded

määrata vastavalt alltoodud joonise põhimõtetele arvestusega, et riigitee alusele maale

sademevett üldjuhul ei juhita.

Joonis 1. Ristumiskoha pikikallete kujundamine

11. Hinnata riigitee olemasoleva katendi kandevõimet katendi kontrollarvutustega, arvestades

lisanduva liikluskoormusega, mis on keskmiselt 3000 tonni ööpäevas ehk ca 107 poolhaagise

koormat.

Kaaluda riigitee katendi kandevõime uuringute (FWD mõõtmised) läbiviimist.

3 (4)

12. Projekteerida asfaltkate vähemalt 30 meetri ulatuses riigitee katte servast, so riigitee

kaitsevööndi ulatuses. 100 meetri ulatuses (sh 30m asfaltkatet) näha soovitavalt ette tolmuvaba

kate (vastavalt Liiklusseadus § 7² Tee kasutamisele esitatavad nõuded lõige 1 on keelatud teed

kahjustada ja risustada).

13. Kavandada meetmed sõidukite rataste puhastamiseks enne väljasõitu riigiteele.

14. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. Esitada katendi konstruktsioon.

15. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele.

16. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega nii, et

tagatud oleks sademevee ärajuhtimine riigitee kattelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt.

Vajadusel projekteerida sademevee ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja rajada/

puhastada kraavid äravoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb

selgitada seletuskirjas.

17. Kanda joonisele normide lisa 2 joonise 8 kohased ristumiskoha nähtavuskolmnurgad, kus ei

tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm

rajatise likvideerimine vastavalt EhS § 72 lõikele 2.

18. Vajadusel. Riigitee koosseisu mittekuuluvate ehitiste (nt tehnovõrgud) rajamiseks riigitee

alusele maale tuleb projekti koosseisus lahendada ehitise aluse maa isiklik kasutusõigus (IKÕ).

Vormistada IKÕ plaanid vastavalt tehnovõrkude näidisele.

19. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad,

projekteeritud liikluskorraldusvahendid.

20. Näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Seletuskirjas

kirjeldada riigitee katte, muldkeha nõlvuse, teepeenarde ja haljastuse taastamine.

21. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate

tehnovõrkude valdajatele, kõikidele puudutatud isikutele ja ametiasutustele (näiteks

Keskkonnaamet), kelle seatavad tingimused võivad mõjutada ristumiskoha asukohta või

lahendust.

22. Kui ristumiskohale projekteeritakse valgustus, ei tohi see pimestada ega häirida riigiteel

liiklejaid. Valgustuse projekteerimisel lähtuda kehtivatest standarditest ja Maanteeameti

peadirektori 23.12.2014.a käskkirjaga nr 0340 kinnitatud “Riigimaanteede valgustamise

juhisest“.

23. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb tellida omanikujärelevalve.

24. Kõik ristumiskoha projekteerimise ja ehitamisega seotud kulud kannab huvitatud isik.

25. Transpordiamet ei tee haldusmenetluse mahus põhiprojektile ekspertiisi ega vastuta projekti

võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis.

26. Ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee aluse maa ulatuses täidab omaniku

ülesandeid Transpordiamet.

27. Palume projekteerijal esitada projekt Transpordiametile kooskõlastamiseks

[email protected]. Vormistame projekti kooskõlastuse ristumiskoha ehitamise

lepinguna, mille sõlmime huvitatud isikuga.

Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise kuupäevast.

Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.

Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Transpordiametile (Valge 4, Tallinn,

[email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul.

Lugupidamisega

4 (4)

(allkirjastatud digitaalselt)

Merike Joonsaar

peaspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Merike Joonsaar

58627078, [email protected]