Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt

OÜ Insenerimaailm Reg kood: 12309300 MTR: TEL001963, EEP003559

Ehituse 7/1-2 75301 Jüri alevik

[email protected] +372 56498872

Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt.

Aadress: Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, Harku vald, Harjumaa Staadium: PP Eriosa: ELT - Teevalgustus Töö kuupäev: 16.08.2024 Töö nr: 240701 Koostas: Insenerimaailm OÜ Vastutav spetsialist: Vahur Sibrits (Volitatud elektriinsener, tase 8 / kutsetunnistus nr 164928) Tellija: Harku Vallavalitsus Warren Teed OÜ (Peatöövõtja)

Projekti nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt. Teevalgustuse eriosa.

Objekti aadress: Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, Harku vald, Harjumaa

Töö nr.

240701

Kuupäev

18.08.2024

Koostas

V. Sibrits

Staadium

PP

Fail

240701_PP_ELT-0-02_dok-nimekiri.docx

Leht

1 / 1

Nimetus Joonis Fail Märkus

1 Tiitelleht ELT-0-01 pdf

2 Dokumentide loetelu ELT-0-02 pdf

3 Harku Vallavalitsuse tehnilised tingimused teevalgustusele

ELT-1-01 pdf

4 Seletuskiri ELT-3-01 pdf

5 Asendiplaan ELT-4-01 pdf

6 Teevalgustuse struktuurskeem ELT-7-01 pdf

7 Kaablikaeviku tagasitäite põhimõtteline skeem

ELT-7-02 pdf

8 Materjalide osaloetelu ELT-8-01 pdf

9 Mahtude osaloetelu ELT-8-02 pdf

10 Valgusarvutus ELT-9-01 pdf

11 Isikliku kasutusõiguse seadmise plaan ELT-9-02 pdf

Kallaste tn 12 Tel. +372 600 3848 SWEDBANK IBAN EE622200001120159636 Tabasalu alevik E-post: [email protected] SEB IBAN EE601010002018894005 Harku vald Koduleht: www.harku.ee Luminor Bank IBAN EE611700017002186326 76901 Harjumaa Reg. nr. 75014132 AS LHV Pank IBAN EE517700771003238658

HARKU VALLAVALITSUS ARENDUS- JA HALDUSOSAKOND

kuupäev digiallkirjas nr 10-1/2686

Tehniliste tingimuste andmine Vääna-Jõesuu külas, Pundelepa kinnistul busside ümberpöördekoha välisvalgustuse projekteerimiseks

11390 Tallinn-Rannamõisa-Kloogaranna maantee tee ääres projekteerides tuleb arvestada täiendavate Transpordiameti nõuetega ning järgmistest standarditest ja normidest: 1.1. EVS-EN 12665:2011 Valgus ja valgustus. Põhioskussõnad ja valgustusnõuete vajalikud

alused; 1.2. CEN/TR 13201-1:2014 Teevalgustus. Osa 1: Valgustusklasside valiku juhised; 1.3. EVS-EN 13201-2:2015 Teevalgustus. Osa 2: Toimivusnõuded; 1.4. EVS-EN 13201-3:2015 Teevalgustus. Osa 3: Toimivuse arvutamine; 1.5. EVS-EN 13201-4:2015 Teevalgustus. Osa 4: Valgusliku toimivuse mõõtemeetodid; 1.6. EVS-EN 13201-5:2015 Teevalgustus. Osa 5: Energiatõhususnäitaja; 1.7. EVS 935-1:2017 Jalakäijate ülekäiguradade valgustamine lisavalgustusega Osa1: Kvaliteedi

üldnäitajad ja juhisväärtused; 1.8. EVS 935-2:2017 Jalakäijate ülekäiguradade valgustamine lisavalgustusega Osa2:

Arvutamine ja mõõtmine; 1.9. CIE 154:2003 The Maintenance of Outdoor Lighting System; 1.10. EVS-EN 61140:2016 Kaitse elektrilöögi eest. Ühisnõuded paigaldistele ja seadmetele; 1.11. EVS-HD 60364-4-41:2007 Ehitiste elektripaigaldised. Osa 4-41: Kaitseviisid. Kaitse

elektrilöögi eest; 1.12. EVS.HD 60364-4-42:2011 Ehitiste elektripaigaldised. Osa 4-42: Kaitseviisid. Kaitse

kuumtoime eest; 1.13. EVS-HD 60364-4-43:2010 Ehitiste elektripaigaldised. Osa 4-43. Kaitseviisid; 1.14. EVS-HD 60364-4-444:2010 Ehitiste elektripaigaldised. Osa 4-444:Kaitseviisid. Kaitse

pingehäirete ja elektromagnetiliste häiringute eest; 1.15. EVS-HD 60364-5-51:2009 Ehitiste elektripaigaldised. Osa 5-51: Elektriseadmete valik ja

paigaldamine. Üldjuhised; 1.16. EVS-HD 60364-5-52:2011 Madalpingelised elektripaigaldised. Osa 5-52:elektriseadmete

valik ja paigaldamine. Juhistikud; 1.17. EVS-HD 60364-5-534:2016 Madalpingelised elektripaigaldised. Osa 5-53: Elektriseadmete

valik ja paigaldamine. Turvalahutamine, lülitamine ja juhtimine. Jaotus 534: Transientpingekaitsevahendid;

1.18. EVS-HD 60364-5-54:2011 Madalpingelised elektripaigaldised. Osa 5-54: Elektriseadmete valik ja paigaldamine. Maandamine ja kaitsejuhid;

1.19. EVS-NE 50110-1:2013 Elektripaigaldise käit. Osa 1: Üldnõuded; 1.20. EE 10421629-JV ST 5-6 0,4- 20 kV võrgustandard; 1.21. EVS 932:2017 Ehitusprojekt; 1.22. EVS 865-2:2014 Ehitusprojekti kirjeldus. Osa 23: Põhiprojekti seletuskiri; 1.23. EVS 843:2016 Linnatänavad; 1.24. Seadme ohutuse seadus; 1.25. Elektrituruseadus; 1.26. Majandus- ja taristuministri poolt 17.07.2015 vastu võetud määrus nr 97 „Nõuded

ehitusprojektile“; 1.27. Majandus- ja taristuministri poolt 03.07. 2015 vastu võetud määrus nr 86 „Auditi

kohustusega elektripaigaldised ning nõuded elektripaigaldise auditile ja auditi tulemuste esitamisele“;

1.28. Majandus- taristuministri poolt 26.06.2015 vastu võetud määrus nr 74 „Elektripaigaldise käidule ja elektritööle esitatavad nõuded“;

1.29. Majandus- ja taristuministri 14.07.2015 vastu võetud määrus nr 91 „Elektriseadmele esitatavad ohutuse nõuded ning elektriseadmele ja elektripaigaldisele esitatavad elektromagnetilisele ühilduvuse nõuded ja vastavushindamise kord“.

2. Valgustid 2.1. Kasutada LED valgusteid. Valgusti vandaalikindlus valida vastavalt valgusti

paigalduskõrgusele. Harku vallas kasutatakse peamiselt valgusteid Vizula Mini Martin ja Mikro Martin.

2.2. Valgustid peavad omama kehtivat CE-märgist ja ENEC märgist koos sertifitseerinud labori numbriga. Kuigi ENEC märgise olemasolu on kontrollitav läbi vastavete andmebaaside, jätab tellija õiguse kahtluse korral nõuda nii CE- kui ENEC- märgisega seotud dokumente.

2.3. Valgustite välidisain peab sobima piirkonnas kasutatavate teiste valgustitega ja asula keskkonnaga (eriti juhul, kui vanu valgusteid ei demonteerita).

2.4. Kõik valgustid peavad sobima kasutamiseks kohalikes kliimatingimustes (vastavalt ET-2 0102-0329, „Eesti kliima teatmik ehitajale“) ja Eestis tagatud pingekvaliteedil (EVS-NE 50160 „Avalike elektrivõrkude pinge tunnussuurused“).

3. Nõuded valgusti konstruktsioonile 3.1. Valgusti korpus koos jahutuselemendiga peab olema valmistatud ilmastikule vastupidavast

alumiiniumist või samaväärsest või paremate soojusvahetuslike omadustega metallist, tagamaks loomulikku soojusvahetust. Sundjahutamist (näiteks ventilaator, pumbad vms) kasutada ei ole lubatud.

3.2. Valgustis kasutatavad erinevad omavahel kokku puutuvad materjalid ei tohi tekitada aktiivseid galvaanilisi paare.

3.3. Valgusti tehniline lahendus peab tagama kliimatingimustele vastava pikaealise valgustisisese mikrokliima, kaitsma valgusti tihendeid ega laskma kondensveel valgustisse tekkida.

3.4. Valgusti peab taluma keskkonnatemperatuuri -40 ..+50oC. Valgusti tunnustoimivusnäitajad peavad olema tagatud töökeskkonna temperatuuridel -25….+25o C. Külmemas keskkonnas peavad valgustid talitlema, kuid kõrvalekalle toimivusnäitajatest on lubatud.

3.5. Valgustile peavad olema teostatud IP ja IK katsetused tootjast sõltumatus laboris. Valgusti kaitseaste peab olema vähemalt IP66 ja löögikindlus vähemalt IK08.

3.6. Valgusti konsoolikinnitus peab tagama valgusti muutumatu asendi konsoolil ka tugevate tuulte korral. Valgusti kaal peab jääma masti taluvuspiiridesse.

3.7. Valgusti konstruktsioon peab olema teostatud selliselt, et valgusti korpus, elektroonika ja leedmoodul on sama potentsiaali alla ühendatud ning tagama avatud valgusti korral nii elektroonikale kui ka leedmoodulile kaitse elektrostaatilise üle pinge eest (ESD).

3.8. Valgusti nimipinge on 230 V. Vastavalt EVS-EN 50160:2010 nõudele peab valgusti nimitalitlus olema tagatud vahemikus -15 % kuni +10 % nimipinge väärtusest. Valgusti piiratud talitlus peab olema tagatud pingevahemikus 180 V kuni 277 V. Piiratud talitluses töötamine ei tohi vähendada valgusti eluiga. Valgusti cos φ peab olema vähemalt 0,95.

3.9. Valgusti peab olema seadmega kaitstud liig- ja impulsspingete eest. Täiendava liigpingekaitse seadme näitajad peavad olema järgmised: nimilahendusvool In ≥ 5 kA ja - pinge ≥ 10 kV, maksimaalne impulssvool Imax ≥ 10 KA ja kaitsetase UP ≤ 1,5 kV. Liigpingepiirik võib olla paigaldatud valgusti liiteseadmesse või eraldi plokina valgusti korpuse sisse.

3.10. Valgustis peab olema termokaitse, mis tagab valgustite tõrgeteta tunnus-eluea hämardades valgustit leedmooduli erandliku ülekuumenemise korral kuni tunnustemperatuuri stabiliseerumiseni.

3.11. Valgustite liiteseadised peavad olema tehase poolt eelhäälestatud. Leedmoodulid ja elektrilised komponendid peavad läbi kiirühenduste olema vahetatavad. Valgusti peab olema varustatud paigalduskaabliga (5 m juhtmega).

4. Nõuded valgusti toimivusnäitajatele 4.1. Valgusti LED mooduli värviesitusindeks CRI ≥70. 4.2. Kõikide valgustite efektiivsuse omavahelisel võrdlusel on eelis väiksema

tarbimisvõimsusega valgustil, mis täidab kõiki kehtivas standardis EVS-NE 13201:2015 esitatud nõudeid ning on arvutuslikul teelõigul väiksema erivõimsusnäitajaga (power density indicator) ja energiatarbimis näitajaga (annual energy consumption indicator).

4.3. Valgustite värvustemperatuur vastavalt tee klassile. Ühe partii erinevate valgustite värvustemperatuuri vahe võib olla ± 175 kuni 275K (vastavalt ANSI C78.377)

4.4. Valgusti toimimisnäitajad peavad olema vähemalt L80B10 100000h, +250C juures. Tellijal on õigus küsida valgustis kasutatud leedmooduli ja valgusti kohta testprotokolle kontrollimaks, et valgustikonstruktsioon tagab leedmoodulile piisava jahutuse.

4.5. Valgustid peavad olema varustatud Zhaga pistikupesaga. 4.6. Valgustite valimisel arvestada lisaks valgusnäitajatele ka valgustite voolutarvet. 4.7. Valgusti peab olema hämardamise võimalusega. Hämardamise graafik tuleb esitada Harku

vallavalitsusele kooskõlastamiseks.

5. Nõuded valgustite tootelehel või kasutusjuhendis esitatavale informatsioonile 5.1. Valgusti peab omama tootja firma poolt väljastatud korrektset eestikeelset paigaldus- ja

hooldusjuhendit. Hooldusjuhend peab andma selged juhised valgustile lubatud puhastusmeetmete kohta ning muud seadme kasutamisel vajalikku informatsiooni.

5.2. Valgustid peavad käivituma sujuvalt, nende tooteleht või kasutusjuhend peab sisaldama infot käivitusvoolude suuruse ja aja kohta. Samuti peavad olema välja toodud soovituslikud andmed kaitselülitite väärtuste ja rakenduste kohta sõltuvalt valgustite arvust paigaldises.

5.3. Kõik pakutavad valgustid peavad olema uued ning omama vähemalt 5 aastat garantiid valgustile tervikuna. Valgusti kõik komponendid peavad olema vahetatavad ja saadaval varuosadena 10 aastat peale paigaldust. Tuleb esitada tootja poolne ametlik kinnituskiri.

5.4. Pakutavatel valgustitel peavad olema valgustusarvustuste teostamiseks eulumdata failid. Kui arvutusfailid ei ole tootja kodulehelt alla laetavad, tuleb need esitad koos mõõtelabori goniomeetrilise protokolliga toetuse saajast hankijale. Goniomeetrilised protokollid ei kuulu kolmandatele isikutele avaldamiseks.

5.5. Valgusti tootja käest tuleb täpsustada valgustite hulk ühe fiidri kohta, millest alatest tuleb kasutada seadet, mis vähendab toiteploki käivitusvoolu impulssi.

6. Mastid

Kasutada puitmaste. Mastide asukoha valikul arvestada platsi mehhaniseeritud koristuse vajadusega, lisaks arvestada mastide paigutusel et platsil oleks ühtlane valgustus. Valgustada ka välikäimla esine.

7. Valgustuse toiteliin

Projekteerida õhukaabliga. Valgustusvõrgu projekteerimisel arvestada selle perspektiivse arengu vajadustega. Platsi jaoks toodud valgustuse toiteliinile lisada programmkell (et saaks platsi valgustuse ööseks välja lülitada).

8. Toide

Näha ette toide olemasolevast tänavavalgustusest.

9. Ökonoomsus.

Projekt peab oma tehniliste lahendustega tagama ökonoomse välisvalgustuse arvestades ehituse, elektrienergia ja hoolduse kuludega.

10. Vormistus 10.1. Projektis esitada projekteeritava teevalgustuse valgustehnilised parameetrid vastavalt tee

klassidele ning nende vastavus standardile. 10.2. Käsitleda teevalgustuse elektripaigaldise kaitseviise, lähtudes elektriohutuse alasest

standardist. 10.3. Esitada detailne töömahtude tabel, mis peab sisaldama kõiki töömahtusid sh

täitedokumentatsiooni, elektriohutusalast ja valgusalast nõuetekohasuse- ja kontrollidokumentatsiooni. Täiendavalt ehitusseadustikuga määratletud dokumentatsioonile peavad kontrollmõõtmised sisaldama koormusvoolude mõõtmist.

10.4. Projektis esitada uued kilbiskeemid koos faasijaotus skeemidega. 11. Eritingimused 11.1. Valmisehitatud valgustuspaigaldise käitu piiravate asjaolude korral esitada projektis

ülevaade probleemsest kohast. 11.2. Projekteerijal teha pakutavatele tootele tasuvusarvutused ning ette näha mitme toote võrdlus. 11.3. Projekt kooskõlastada Transpordiametiga, Harku valla haldusosakonnaga (esitatav projekt

peab sisaldama kogu dokumentatsiooni). 11.4. Tänavavalgustuse üleandmiseks-vastuvõtmiseks esitada vastavalt tänavavalgustuse klassile

heleduse/valgustustiheduse, elektrotehniliste kontrollmõõtmiste aruanne, elektripaigaldise audit koos üleandmise aktiga ja elektripaigaldise teostusdokumendid. Sealhulgas lihtalusel teostusjoonis digitaalselt.(dwg, pdf formaadid).

11.5. Käesolevad tehnilised tingimused kehtivad üks aasta.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt) Henry Prits Tehnovõrkude spetsialist Tel. 56 286 698

Projekti nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt. Teevalgustuse eriosa.

Objekti aadress: Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, Harku vald, Harjumaa

Töö nr.

240701

Kuupäev

18.08.2024

Koostas

V. Sibrits

Staadium

PP

Fail

240701_PP_ELT-3-01_seletus.docx

Leht

1 / 5

1. Teevalgustus ...................................................................................................................................... 2

1.1. Üldandmed ............................................................................................................................... 2 1.1.1. Projekteerimistöö piiritlus .............................................................................................. 2 1.1.2. Alusdokumendid ............................................................................................................. 2 1.1.2.1. Lähteandmed ............................................................................................................. 2 1.1.2.2. Ehitusuuringud ........................................................................................................... 2 1.1.2.3. Normdokumendid ...................................................................................................... 2

1.2. Olemasolev ............................................................................................................................... 3 1.3. Teevalgustus ............................................................................................................................. 3

1.3.1. Paigaldise peamised tehnilised parameetrid .................................................................. 3 1.3.2. Elektrivarustus ................................................................................................................ 3 1.3.3. Kaabelliinid ...................................................................................................................... 3 1.3.4. Kaabelliinide trassidel katendite taastamise põhimõtted ............................................... 4 1.3.5. Valgustuse juhtimine ....................................................................................................... 4 1.3.6. Mastid ja valgustid .......................................................................................................... 4 1.3.7. Maandamised ja kaitseviisid ........................................................................................... 5 1.3.8. Ehitustööde dokumenteerimine ja järelevalve ............................................................... 5 1.3.9. Käidunõuded ................................................................................................................... 5

Projekti nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt. Teevalgustuse eriosa.

Objekti aadress: Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, Harku vald, Harjumaa

Töö nr.

240701

Kuupäev

18.08.2024

Koostas

V. Sibrits

Staadium

PP

Fail

240701_PP_ELT-3-01_seletus.docx

Leht

2 / 5

1. Teevalgustus

1.1. Üldandmed

1.1.1. Projekteerimistöö piiritlus

Antud projektiosaga kirjeldatakse põhikriteeriumeid Pundelepa kinnistul, Vääna-Jõesuu külas paikneva busside ümberpööramiskoha teevalgustuse koostamiseks.

Vastavalt standardile on põhiprojekt koostatud eeskätt ehitusmaksumuse hindamiseks ning hanke korraldamiseks.

1.1.2. Alusdokumendid

1.1.2.1. Lähteandmed

Kasutatud teede-ehituslik projekt on koostatud EXTech OÜ poolt. Töö nr 24109

1.1.2.2. Ehitusuuringud

Geodeetiline alusplaan on koostatud august 2024.a Reaalprojekt OÜ poolt töö nr G24099. Koordinaadid L-Est '97 ja kõrgused EH2000 süsteemis.

1.1.2.3. Normdokumendid

• Ehitusprojekt. EVS 932:2017 • Madalpingelised elektripaigaldised. Osa 1: Põhialused, üldiseloomustus, määratlused;

EVS-HD 60364-1:2008 • Madalpingelised elektripaigaldised. Osa 5-559: Elektriseadmete valik ja paigaldamine.

Valgustid ja valgustuspaigaldised; EVS-HD 60364-5-559:2013 • Linnatänavad EVS 843:2016 • Eeskiri RT I 2015. Seadme ohutuse seadus

• Paigalduskaablid. EVS 720:2015 Põhialused, üldiseloomustus, määratlused. EVS-HD

60364-1:2008

• Osa 4-41: Kaitseviisid. Kaitse elektrilöögi eest EVS-HD 60364-4-41:2017 • Osa 4-42: Kaitseviisid. Kaitse kuumustoime eest EVS-HD 60364-4-42:2011/A1:2015 • Osa 4-43: Kaitseviisid. Liigvoolukaitse EVS-HD 60364-4-43:2010 • Ühisnõuded paigaldistele ja seadmetele. EVS-EN 61140:2016

• Elektripaigaldiste käit. EVS-EN 50110-1:2013

• Ehitiste elektripaigaldised: osa 5-54: elektriseadmete valik ja paigaldamine.

Maandamine, kaitsejuhid ja kaitse-potentsiaaliühtlustusjuhid. EVS-HD 60364-5-54:2022

• Eesti Standard EVS-IEC 60364 Ehitiste elektripaigaldised

• CEN/TR 13201-1:2014/AC:2016 Teevalgus. Osa 1: Valgustusklasside valiku juhised

Projekti nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt. Teevalgustuse eriosa.

Objekti aadress: Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, Harku vald, Harjumaa

Töö nr.

240701

Kuupäev

18.08.2024

Koostas

V. Sibrits

Staadium

PP

Fail

240701_PP_ELT-3-01_seletus.docx

Leht

3 / 5

• EVS - EN 13201-1:2015 Teevalgus. Osa 2: Teostusnõuded

• EVS - EN 13201-1:2015 Teevalgus. Osa 3: Valgustussuuruste arvutamine

• EVS - EN 13201-1:2015 Teevalgus. Osa 4: Valgustuse mõõtemeetodid

• EE 10421629-JV ST 5-6 0,4 – 20kV võrgustandard

1.2. Olemasolev

Tegemist on uue rajatisega.

1.3. Teevalgustus

1.3.1. Paigaldise peamised tehnilised parameetrid

Toitepinge 3x230/400V, 50 Hz Juhistiku süsteem TN-C (L1, L2, L3, PEN), metallmastides TN-C-S (L1, L2, L3, N, PE) Installeeritud võimsus (projekteeritud osas): F3 0,275kW; Arvutuslik võimsus (projekteeritud osas): F3 0,275kW; Arvutuslik vool (projekteeritud osas): F3 0,39A; Peakaitse olemasolevas valgustusmastis: 3xB10A. Peakaitse olemasolevas lülitusjaotuskilbis 3xB25A.

1.3.2. Elektrivarustus

Projekteeritud teevavalgustuse toide võetakse Klooga mnt ääres paiknevast olemasolevast valgustimastist. Olemasolevale valgustusmastile tuleb paigaldada projekteeritud kaabelliini kaitseks 3xB10A kaitselüliti, kuna toitepunktis oleva 3xB25A kaitseautomaadi rakendumiseks ei teki projekteeritud kaabelliini lõpus, potentsiaalse rikke korral, piisavalt lühisvoolu.

Teevavalgustuse kaabeldus teostada olemasolevast valgustusmastist alates kaabliga AXPK4G35 vastavalt struktuurskeemil ELT-7-01 näidatule. Kaablite ja mastide paiknemine on näidatud valgustuse projekti asendiplaanil ELT-4-01.

1.3.3. Kaabelliinid

Kaablite trassid ja kulgemised on kirjeldatud projekti asendiplaanil ELT-4-01.

Allmaarajatiste kaitsevööndist väljaspool olevaid kaablitrassi kaevetöid teostada mehhaniseeritult, kontrollides enne, kas maa sees ei leidu plaanidele kandmata rajatisi. Ristumistel allmaarajatistega tuleb kutsuda kohale trassi esindaja ning paigaldussügavus täpsustada kohapeal ehituse käigus, tehes kindlaks täpse asukoha ja suuna ning vastavalt vajadusele paigaldada kaabel lubatud kõrgusgabariidile.

Kaevetööde ristumisel teiste kommunikatsioonidega ja nende kaitsetsoonis teostada käsitsi. Kaevamistööde käigus selgunud maa-aluste kommunikatsioonide teisiti paiknemisel teavitada sellest vastavate kommunikatsioonide esindajaid.

Projekti nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt. Teevalgustuse eriosa.

Objekti aadress: Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, Harku vald, Harjumaa

Töö nr.

240701

Kuupäev

18.08.2024

Koostas

V. Sibrits

Staadium

PP

Fail

240701_PP_ELT-3-01_seletus.docx

Leht

4 / 5

Kaablite montaažil jälgida kaabli tootja poolt lubatud painderaadiusi, paigaldustemperatuure ja tõmbejõudusid.

Ristumised teiste maa-aluste kommunikatsioonidega teostada vastavalt standardile EVS 843:2016.

Nimetus Vertikaalgabariit (m)

Vee- ja kanalisatsioonitoru 0.25

Gaasitoru 0.3

Kaugkütte toru või selle kanali välispind 0.25

Elektrikaabel 0.4kV 0.1

Elektrikaabel 6..20kV 0.3

Sidekaabel- v kanalisatsioon 0.15

Kaablid paigaldatakse pinnases liivapadjale 1,0 m sügavusele. Kaablid paigaldada kaablikaitsetorusse ja märgistada 0,3m kõrguselt märgistuslindiga. Kasutada d50 A-klassi 750N kaablikaitsetorusid, seinapaksusega 4,8mm.

Kaablite ja mastijalandite paigaldusel arvestada teeprojekti kõrgustega. Jalandi ülemine ots peab jääma 10...15cm kõrgemale selle paigalduskoha planeeritud kõrgusest, st jalandi paigaldamisel nõlva, tuleb arvestada selle kaldega. Kordusmaandused rajada piki kaablikaevikut. Kaablikaeviku rajamisel lähtuda AS Eesti Energia 0.4...20kV võrgustandardi osast 6 „0.4kV kaabelliinid“.

Tagasitäitel kasutatavad liivpinnased peavad olema külmakerkekindlad ning kasutatava materjali filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 0,5m/ööp. Kaevikute kaevamisel kaevata V – kujuline kaevik või toestada kaeviku sein, et vältida vajumisi ja varinguid. Kaeviku tagasitäide tihendada 0,20...0,25m kihtide kaupa. Ülejäänud täitepinnasele ja sillutisele teostada äravedu vastavalt kohaliku omavalitsuse poolt määratud korrale ja kohta. Kaablikaeviku tagasitäidet ning kaablite / hoiatuslindi paiknemise põhimõtteline skeem on esitatud projekti joonisel ELT-7-02.

1.3.4. Kaabelliinide trassidel katendite taastamise põhimõtted

Katendite osa lahendatakse eraldi TL eriosa projektiga ning ei ole antud projekti koosseisus detailselt kirjeldatud.

1.3.5. Valgustuse juhtimine

Projekteeritud teevalgustuse juhtimine toimub läbi projekteeritud lülitusjaotuskilbis paikneva olemasolevate juhtimisseadmetega. Valgusteid ei tellita tehasest hämarduse eelhäälestusega.

1.3.6. Mastid ja valgustid

Arvutused on koostatud kasutades programmi Dialux Evo 12.1. Arvutuste koostamisel on kasutatud välisparkimisplatsidele kehtivaid toimivusnõudeid.

Projekti nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt. Teevalgustuse eriosa.

Objekti aadress: Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, Harku vald, Harjumaa

Töö nr.

240701

Kuupäev

18.08.2024

Koostas

V. Sibrits

Staadium

PP

Fail

240701_PP_ELT-3-01_seletus.docx

Leht

5 / 5

Paigaldatavaid masti tüüpe on üks:

• h=8m/2,5m/5° koonilised metallmastid, kuhu on ette nähtud paigaldada Micro Martin 55 W 16 LED, 60000276 55.0 W 6918 lm 125.8 lm/W 71 MRUE 055 730 L35 AA016; valgustid või antud toote analoogid. Asendiplaanil tähistatud M1.1 – M1.5;

Mastide täpsemat paigutust kirjeldab projekti asendiplaan ELT-4-01.

Kõikidel valgustitel peab olema piisava varuga (ilmastikukindel, kiuline, hülsitud ja 3 (kolme) sooneline kummikaabel H05RR-F 3g1,5) ja selle paigaldus peab toimuma sisetingimustes. Kaabel peab ulatuma terviklikult (lisaühendusteta) valgustist kuni masti ühendusklemmideni, mis asuvad teenindusluugi ava kohal/taga. Valgustid ühendatakse ühendusklemmidega üle sulavkaitsme (6A, igale valgustile eraldi).

1.3.7. Maandamised ja kaitseviisid

Projekteeritud elektripaigaldis ehitada TN-C maandussüsteemi nõuete kohaselt. Projekteeritud valgustusmastile M1.1, M1.4, M1.5 ning olemasolevale valgustusmastile on ette nähtud maandusseade maandustakistusega alla 100 oomi.

Käesolevas elektripaigaldises on kasutatud kaitset otsepuute eest ja kaitset kaudpuute eest (puutepingekaitse). Kaitse otsepuute eest (takistab pingestatud osade nii tahtlikku kui juhuslikku puudutamist) tagatakse tehasetooteliste elektriseadmete kasutamisega. Puutepingekaitse takistab ohtliku puutepinge teket, selle püsimajäämist või pinge alla sattunud osade puudutamist.

1.3.8. Ehitustööde dokumenteerimine ja järelevalve

Ehitustööde dokumenteerimisel lähtuda EV Ehitusseadusest ning kohalikest lisanõuetest. Ehituse järelevalvet teostab piirkonna teevalgustuse käidukorraldaja. Kõrvalekalded projektist kooskõlastatakse tellijaga.

1.3.9. Käidunõuded

Pärast kaabelliini kasutuselevõttu tuleb teha seadmete ja liinitrassi ülevaatus pärast esimest ekspluatatsiooniaastat. Ülevaatus teha päevasel ajal kontrollides põhjalikult elektriseadmete kõiki elemente.

Kontrollimisel pöörata erilist tähelepanu järgmistele elementidele:

• liini trassile, mastide seisukorrale ja kaablite kinnitusele; • kaabli armatuuri, juhtmete kinnituste ja seadmete seisukorrale; • märkide, plakatite, hoiatuste ja pealkirjade olemasolu.

Seadmete ülevaatusel täita ülevaatuse leht ja kanda sellele avastatud defektid. Defektide avastamisel määrab selle kõrvaldamise viisi ja aja käidukorraldaja. Pärast esimest ekspluatatsiooniaastat lähtuda ülevaatuste ja hooldustööde planeerimisel hoolduskavade koostamise juhenditest ja nõuetest.

A

A

Riigitee nr 11390 Tallinn - Rannamõisa - Kloogarannateekaitsevöönd 30m

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

W 1.1

W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1

Projekteeritud valgustuse toitekaabel

AXPK4G35. M 1.1-M

1.5

L = 95m

Projekteeritud valgustuse toitekaabel OlOl-M 1.1

AXPK4G35, 750N d50 kaablitorus 1m sügavusel.

L = 24m

TINGMÄRGID (Insenerimaailm OÜ, töö 240701) TÄNAVAVALGUSTI 8M METALLMASTIL

W1.1 PROJEKTEERITUD 0,4KV VALGUSTUSE MAAKAABELLIIN PROJEKTEERITUD MAANDUSPAIGALDIS

TINGMÄRGID

Projekti osa: ELT

Staadium: PP

Projekteeris: Vahur Sibrits

Kinnitas: Vahur Sibrits

Joonis: 4-01

Joonise nimetus: ASENDIPLAAN

Insenerimaailm OÜ Reg nr: 12309300 MTR:

Elektritööd TEL001963 Projekteerimine EEP003559

Ehituse 7/1-2,Jüri alevik, Harjumaa www.insenerimaailm.eu [email protected]

Leht: 1/1

Töö number: 240701

Objekti aadress: Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, Harku vald, Harjumaa

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt. Teevalgustuse eriosa

Kuupäev: 18.08.2024

Tellija: Harku Vallavalitsus

Märkus:

Antud joonisel antud pikkused on 3d pikkused, ehk kaabli reaalne pikkus ning arvestatakse ka kaabli vertikaalsete liikumistega valgustikannudes.

Olemasolev valgustuse toitekaabel AXPK4G35 L= ca 1160 m

Ol-olev tänavavalgustuse juhtimiskilp TV LJS F3 olemasolev kaitselüliti 3xB25A

Paikneb Oblika tee 11 kõrval

28m28m

M1.2 h = 8m/2,5m 55W L3

M1.1 h =8m/2,5m 55W L1

Ik1a =84A U% = 0,88%

Ol-olev liitumiskilp 122738LK

M1.3 h = 8m/2,5m 55W L1

M1.4 h = 8m/2,5m 55W L2

M1.5 h = 8m/2,5m 55W L2

27m 34m

Olemasolev valgustusmast Klooga mnt ääres. Uuele toitekaablile paigaldatakse 3xB10A

kaitselüliti uue projekteeritud valgustuse toitekaabli kaitseks.

27m

Joonise nimetus: STRUKTUURSKEEM

Joonis: 7-01

Projekti osa: ELT

Staadium: PP

Kinnitas: Vahur Sibrits

Mõõtkava: -

Insenerimaailm OÜ Reg nr: 12309300 MTR:

Elektritööd TEL001963 Projekteerimine EEP003559

Ehituse tn 7/1-2, Jüri alevik, Harjumaa www.insenerimaailm.eu [email protected]

Projekteeris: Vahur Sibrits

Leht: 1

Töö number: 240701

Objekti aadress: Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, Harku vald, Harjumaa

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt. Teevalgustuse eriosa

Kuupäev: 18.08.2024

Tellija: Harku Vallavalitsus

Kaablite kaitsmine haljasalal all Kaablite kaitsmine sõidutee all ning teekattega aladel

Katend vastavalt katendite eriosa projektile.

Tagasitäide, vt märkus

Märkelint, 0,3m kaablitorust

Muru kasvualus

* Märkus 4

Katend vastavalt katendite eriosa projektile.

Tagasitäide, vt märkus

Märkelint, 0,3m kaablitorust

* Märkus 4

Märkused:

1. Kaablikaitsetorude läbimõõt sõltub kaablist ning on kirjeldatud täpsemalt projekti asendiplaanil.

2. Tagasitäitel kasutatavad liivpinnased peavad olema külmakerkekindlad ning kasutatava materjali filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 0,5m/ööp

3. Kaevikud varisemisnurgaga 1 : 3/4.

4. Riigitee maa alal on kaablite ja kaablikaitsetorude paigaldussügavus ja nõutud kaablitorude tugevused järgmine:

1,5 m sõidutee ja teekattega alade all ning kuni 1m kaugusele teemulde nõlvast, kaablitorud 1250N 1,2 m haljastusega aladel ning kaugemal kui 1m teemulde nõlvast, kaablitorud 750N. 1m bussitasku alal teekatte all, kaablitorud 750N

Projekti osa: ELT

Staadium: PP

Projekteeris: Vahur Sibrits

Kinnitas: Vahur Sibrits

Joonis: 7-02

Joonise nimetus: KAEVIKU TAGASITÄITE PÕHIMÕTTELINE SKEEM

Insenerimaailm OÜ Reg nr: 12309300 MTR:

Elektritööd TEL001963 Projekteerimine EEP003559

Ehituse 7/1-2,Jüri alevik, Harjumaa www.insenerimaailm.eu [email protected]

Leht: 1/1

Töö number: 240701

Objekti aadress: Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, Harku vald, Harjumaa

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt. Teevalgustuse eriosa

Kuupäev: 18.08.2024

Tellija: Harku Vallavalitsus

Projekti nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt. Teevalgustuse eriosa.

Objekti aadress: Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, Harku vald, Harjumaa

Töö nr.

240701

Kuupäev

18.08.2024

Koostas

V. Sibrits

Staadium

PP

Fail

240701_PP_ELT-8-01_loend.doc

Leht

1 / 1

Elektrimaterjalide loend

Nimetus Tüüp / kommentaar Kogus Ühik

Valgusti mastile Näiteks: Micro Martin 55 W 16 LED, 60000276 55.0 W 6918 lm 125.8 lm/W 71 MRUE 055 730 L35 AA016; kummikaablivaruga 10m

5 Tk

Kaabel AXPK4G35 150 m

Märkelint Kollane, “Ettevaatust kaabel!” 125 m

Kaablitoru klass-A, Dväl = 75mm, 750N, kollane 130 m

Kordusmaanduspaigaldis Rm ≤100 Ω 4 kmpl

Tsingitud koonuseline metallmast

konsooliga

H=8m / 2,5m 5 kmpl

Raudbetoonjaland koos tihendiga 6-

10m mastile

Nt RBJ-4,5 5 kmpl

Kaitsmealus 25A + Sular 6A Nt SVV 1.06 5 kmpl

Valgustusliini ühendustarvikute

komplekt

Nt SV15.5 5 kmpl

Kaabli otsamuhv AXPK kaablile AXPK4G35 kaablile 10 kmpl

Kaitseautomaat olemasolevasse

metallmasti paigaldamiseks

3xB10A 1 kmpl

Liiv Kaeviku täiteks 18 m3

Kruus Kaeviku täiteks lisaks väljakaevatud

pinnasele.

Täpsustab töövõtja

m3

• Ehitajale lasub kohustus veenduda materjalide kogustes enne tööde teostamise / hinnapakkumise

tegemist. Pakkuja peab arvestama kõikide materjalidega, mis on paigaldise nõuetekohaseks väljaehituseks vajalikud, ka nendega, mida ei ole ilmtingimata antud loendis loetletud.

• Loendis on viidatud ainult ühele võimalikule tootjale. Vajadusel kasutada Tellijaga kooskõlastatult analooge, kuid jälgida, et parameetrid oleksid samad.

Projekti nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt. Teevalgustuse eriosa.

Objekti aadress: Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, Harku vald, Harjumaa

Töö nr.

240701

Kuupäev

18.08.2024

Koostas

V. Sibrits

Staadium

PP

Fail

240701_PP_ELT-8-02_mahud.doc

Leht

1 / 1

Põhiliste mahtude loend

Nimetus Kogus Ühik

Trassi mahamärkimine ja teostusmõõdistus 125 m

Kaablikaeviku kaevamine kaabli/kaablite paigaldamisega torusse.

125 m

Hoiatuslindi paigaldamine kaevikusse 125 m

0.4kV elektrikaabli otsmuhvi paigaldamine AXPK- kaablile

10 kmpl

Valgustuse metallmasti (h=8m/2,5m), jalandi ja valgusti montaaž

5 kmpl

Kordusmaanduse rajamine R ≤100 Ω 4 kmpl

Kaitseautomaadi paigaldamine olemasolevale metallmastile

1 kmpl

Kontrollitoimingud ja nõuetekohane dokumentatsioon 1 kmpl

Date 13.08.2024

Cr ea

te d

wi th

D IA

Lu x

Project

Project

Preface

Notes on planning:

The energy consumption quantities do not take into account light scenes and their dimming levels.

Project

Table of Contents

Cover 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Preface 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Table of Contents 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Description 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Luminaire list 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Product data sheets Vizulo - Micro Martin 55 W 16 LED (1x 16 LED MOD AA) 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Site 1 Luminaire layout plan 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Luminaire list 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Calculation objects / Light scene 1 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Calculation surface 1 / Light scene 1 / Perpendicular illuminance 12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Glossary 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Project

4VE_EA

Description

Project

Luminaire list

VE_EA 5

Φtotal

34590 lm Ptotal

275.0 W Luminous efficacy 125.8 lm/W

Luminous efficacyΦPpcs. Manufacturer Article No. Article name

55.0 W 6918 lm 125.8 lm/W5 Vizulo 60000276 71 MRUE 055 730 L35 AA016

Micro Martin 55 W 16 LED

Project

Product data sheet

VE_EA 6

Vizulo - Micro Martin 55 W 16 LED

Article No. 6000027671 MRUE 055 730 L35 AA016

P 55.0 W

ΦLamp 6918 lm

ΦLuminaire 6918 lm

η 100.00 %

Luminous efficacy 125.8 lm/W

CCT 3000 K

CRI 70

Polar LDC

Project

Site 1 Luminaire layout plan

VE_EA 7

Project

Site 1 Luminaire layout plan

VE_EA 8

Manufacturer Vizulo

Article No. 6000027671 MRUE 055 730 L35 AA016

Article name Micro Martin 55 W 16 LED

Fitting 1x 16 LED MOD AA

P 55.0 W

ΦLuminaire 6918 lm

Individual luminaires

X Y Mounting height

Luminaire

4.751 m 16.371 m 8.000 m 1

17.248 m 7.880 m 8.000 m 2

-12.759 m -1.705 m 8.000 m 3

3.733 m -8.267 m 8.000 m 4

-10.287 m -18.442 m 8.000 m 5

Project

Site 1 Luminaire list

VE_EA 9

Φtotal

34590 lm Ptotal

275.0 W Luminous efficacy 125.8 lm/W

Luminous efficacyΦPpcs. Manufacturer Article No. Article name

55.0 W 6918 lm 125.8 lm/W5 Vizulo 60000276 71 MRUE 055 730 L35 AA016

Micro Martin 55 W 16 LED

Project

Site 1 (Light scene 1) Calculation objects

VE_EA 10

Project

Site 1 (Light scene 1) Calculation objects

VE_EA 11

Calculation surfaces

Properties Ē Emin Emax Uo (g1) g2 Index

Calculation surface 1 Perpendicular illuminance Height: 0.000 m

9.45 lx 4.14 lx 15.4 lx 0.44 0.27 CG1

Utilisation profile: Parking areas (5.9.1 Light traffic, e.g. parking areas of shops, terraced and apartment houses, cycle parks)

Project

Site 1 (Light scene 1) Calculation surface 1

VE_EA 12

Properties Ē Emin Emax Uo (g1) g2 Index

Calculation surface 1 Perpendicular illuminance Height: 0.000 m

9.45 lx 4.14 lx 15.4 lx 0.44 0.27 CG1

Utilisation profile: Parking areas (5.9.1 Light traffic, e.g. parking areas of shops, terraced and apartment houses, cycle parks)

Project

Glossary

13

A

A Formula symbol for a surface in the geometry

B

Background area The background area borders the direct ambient area according to DIN EN 12464-1 and reaches up to the borders of the room. In larger rooms, the background area is at least 3 m wide. It is located horizontally at floor level.

C

CCT (Engl. correlated colour temperature) Body temperature of a thermal radiator which serves to describe its light colour. Unit: Kelvin [K]. The lesser the numerical value the redder; the greater the numerical value the bluer the light colour. The colour temperature of gas-discharge lamps and semi- conductors are termed "correlated colour temperature" in contrast to the colour temperature of thermal radiators.

Allocation of the light colours to the colour temperature ranges acc. to EN 12464-1:

Light colour - colour temperature [K] warm white (ww) < 3,300 K neutral white (nw) ≥ 3,300 – 5,300 K daylight white (dw) > 5,300 K

Clearance height The designation for the distance between upper edge of the floor and bottom edge of the ceiling (in the completely furnished status of room).

Control group A group of luminaires that are dimmed and controlled together. For each lighting scene, a control group provides its own dimming value. All luminaires within a control group share this dimming value. The control groups with their luminaires are automatically determined by DIALux on the basis of the created light scenes and their luminaire groups.

CRI (Engl. colour rendering index) Designation for the colour rendering index of a luminaire or a lamp acc. to DIN 6169: 1976 or CIE 13.3: 1995.

The general colour rendering index Ra (or CRI) is a dimensionless figure that describes the quality of a white light source in regards to its similarity with the remission spectra of defined 8 test colours (see DIN 6169 or CIE 1974) to a reference light source.

Project

Glossary

14

D

Daylight autonomy Describes what percentage of the daily working time the required illuminance is met by daylight. The nominal illuminance is used from the room profile, unlike described in EN 17037. The calculation is not done in the centre of the room but at the placed sensor measuring point. A room is considered sufficiently supplied with daylight if it achieves at least 50% daylight autonomy.

Daylight factor Ratio of the illuminance achieved solely by daylight incidence at a point in the inside to the horizontal illuminance in the outer area under an unobstructed sky.

Formula symbol: D (Engl. daylight factor) Unit: %

Daylight quotient effective area A calculation surface within which the daylight quotient is calculated.

E

Energy evaluation Based on an hourly calculation procedure for daylight in indoor spaces, considering the project geometry and any existing daylight control systems. Orientation and location of the project are also considered. The calculation uses the specified system power of the luminaires to determine the energy demand. A linear relationship between power and luminous flux in the dimmed state is assumed for daylight-controlled luminaires. Times of use and nominal illuminance are determined from the usage profiles of the spaces. Switched-on luminaires that are explicitly excluded from control also consider the specified times-of-use. The daylight control systems use a simplified control logic that closes them at an outdoor horizontal illuminance of 27,500lx.

The calendar year 2022 is used as a reference only. It is not a simulation of this year. The reference year is only used to assign the days of the week to the calculated results. The changeover to summer time is not considered. The reference sky type used is the average sky described in CIE 110 without direct sunlight.

The method was developed together with the Fraunhofer Institute for Building Physics and is available for review by the Joint Working Group 1 ISO TC 274 as an extension of the previous annual regression-based method.

Eta (η) (light output ratio) The light output ratio describes what percentage of the luminous flux of a free radiating lamp (or LED module) is emitted by the luminaire when installed.

Unit: %

Project

Glossary

15

G

g1 Often also Uo (Engl. overall uniformity) Designates the overall uniformity of the illuminance on a surface. It is the quotient from Emin to Ē and is required, for instance, in standards for illumination of workstations.

g2 Actually it designates the "non-uniformity" of the illuminance on a surface. It is the quotient of Emin to Emax and is generally only relevant for certifying the emergency lighting acc. to EN 1838.

I

Illuminance Describes the ratio of the luminous flux that strikes a certain surface to the size of this surface (lm/m² = lx). The illuminance is not tied to an object surface. It can be determined anywhere in space (inside or outside). The illuminance is not a product feature because it is a recipient value. Luxometers are used for measuring.

Unit: Lux Abbreviation: lx Formula symbol: E

Illuminance, adaptive For the determining of the middle adaptive illuminance on a surface, this is rastered "adaptively". In the area of large illuminance differences within the surface, the raster is subdivided finer; within lesser differences, a rougher classification is made.

Illuminance, horizontal Illuminance that is calculated or measured on a horizontal (level) surface (this can be for example a table top or the floor). The horizontal illuminance is usually identified by the formula letter Eh.

Illuminance, perpendicular Illuminance that is calculated or measured plumb-vertical to a surface. This needs to be taken into account for tilted surfaces. If the surface is horizontal or vertical, then there is no difference between the perpendicular and the horizontal or vertical illuminance.

Illuminance, vertical Illuminance that is calculated or measured on a vertical surface (this can be for example the front of some shelves). The vertical illuminance is usually identified by the formula letter Ev.

L

LENI (Engl. lighting energy numeric indicator) Lighting energy numeric indicator acc. to EN 15193

Unit: kWh/(m² * a)

Project

Glossary

16

LLMF (Engl. lamp lumen maintenance factor)/acc. to CIE 97: 2005 Lamp flux maintenance factor that takes the luminous flux reduction into account of a luminaire or an LED module in the course of the operating time. The lamp flux maintenance factor is specified as a decimal digit and can have a maximum value of 1 (no luminous flux reduction existing).

LMF (Engl. luminaire maintenance factor)/acc. to CIE 97: 2005 Luminaire maintenance factor that takes the soiling into account of the luminaire in the course of the operating time. The luminaire maintenance factor is specified as a decimal digit and can have a maximum value of 1 (no soiling existing).

LSF (Engl. lamp survival factor)/acc. to CIE 97: 2005 Lamp survival factor that takes the total failure into account of a luminaire in the course of the operating time. The lamp survival factor is specified as a decimal digit and can have a maximum value of 1 (no failures existing within the time concerned or prompt replacement after the failure).

Luminance Dimension for the "brightness impression" that the human eye has of a surface. The surface itself can emit light thereby or light striking it can be reflected (emitter value). It is the only photometric value that the human eye can perceive.

Unit: Candela per square metre Abbreviation: cd/m² Formula symbol: L

Luminous efficacy Ratio of the emitted luminous flux Φ [ lm] to the absorbed electrical power P [W] Unit: lm/W.

This ratio can be formed for the lamp or LED module (lamp or module light output), the lamp or module with control gear (system light output) and the complete luminaire (luminaire light output).

Luminous flux Dimension for the total light output that is emitted from one light source in all directions. It is thus an "emitter value" that specifies the entire emitting output. The luminous flux of a light source can only be determined in a laboratory. A difference is made between the lamp or LED module luminous flux and the luminaire luminous flux.

Unit: Lumen Abbreviation: lm Formula symbol: Φ

Luminous intensity Describes the intensity of the light in a certain direction (emitter value). The luminous intensity is a matter of the luminous flux Φ that is emitted in a certain spherical angle Ω. The radiation characteristics of a light source are presented graphically in a light distribution curve (LDC). The luminous intensity is an SI base unit.

Unit: Candela Abbreviation: cd Formula symbol: I

Project

Glossary

17

M

Maintenance factor See MF

MF (Engl. maintenance factor)/acc. to CIE 97: 2005 Maintenance factor as decimal number between 0 and 1 that describes the ratio of the new value of a photometric planning parameter (e.g. of the illuminance) to a maintenance value after a certain time. The maintenance factor takes into account the soiling of luminaires and rooms as well as the luminous flux reduction and the failure of light sources. The maintenance factor is taken into account either overall or determined in detail acc. to CIE 97: 2005 by the formula RMF x LMF x LLMF x LSF.

P

P (Engl. power) Electric power consumption

Unit: watt Abbreviation: W

R

R(UG) max Measure of the psychological glare in indoor spaces. In addition to the luminance of luminaires, the level of the R(UG) value also depends on the observer position, the viewing direction and the ambient luminance. The calculation is made according to the table method, see CIE 117. Among other things, EN 12464- 1:2021 specifies maximum permissible R(UG)- values R(UGL) for various indoor workplaces.

Reflection factor The reflection factor of a surface describes how much of the striking light is reflected back. The reflection factor is defined by the colour of the surface.

RMF (Engl. room maintenance factor)/acc. to CIE 97: 2005 Room maintenance factor that takes the soiling into account of the space encompassing surfaces in the course of the operating time. The room maintenance factor is specified as a decimal digit and can have a maximum value of 1 (no soiling existing).

S

Surrounding area The ambient area directly borders the area of the visual task and should be planned with a width of at least 0.5 m according to DIN EN 12464-1. It is at the same height as the area of the visual task.

Project

Glossary

18

U

UGR (max) (unified glare rating) Measure for the psychological glare effect in interiors. In addition to luminaire luminance, the UGR value also depends on the position of the observer, the viewing direction and the ambient luminance. Among other things, EN 12464-1 specifies maximum permissible UGR values for various indoor workplaces.

UGR observer Calculation point in the room, for the DIALux the UGR value is determined. The location and height of the calculation point should correspond to the typical observer position (position and eye level of the user).

V

Visual task area The area that is needed for carrying out the visual task in accordance with DIN EN 12464 -1. The height corresponds with the height at which the visual task is executed.

W

Wall zone Circumferential area between working plane and walls which is not taken into account for the calculation.

Working plane Virtual measuring or calculation surface at the height of the visual task that generally follows the room geometry. The working plane may also feature a wall zone.

Riigitee nr 11390 Tallinn - Rannamõisa - Kloogarannateekaitsevöönd 30m

Riigitee nr 11390 Tallinn - Rannamõisa - Kloogaranna

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1

W 1.1

W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1

IKÕ-1, isikliku kasutusega

koorm am

ise ala - 18m ²

TINGMÄRGID (Insenerimaailm OÜ, töö 240701) TÄNAVAVALGUSTI 8M METALLMASTIL

W1.1 PROJEKTEERITUD 0,4KV VALGUSTUSE MAAKAABELLIIN PROJEKTEERITUD MAANDUSPAIGALDIS ISIKLIKU KASUTUSÕIGUSE ALA OLEMASOLEV KINNISTU PIIR

Projekti osa: ELT

Staadium: PP

Projekteeris: Vahur Sibrits

Kinnitas: Vahur Sibrits

Joonis: 9-02

Joonise nimetus: ISIKLIKU KASUTUSÕIGUSE SEADMISE PLAAN

Insenerimaailm OÜ Reg nr: 12309300 MTR:

Elektritööd TEL001963 Projekteerimine EEP003559

Ehituse 7/1-2,Jüri alevik, Harjumaa www.insenerimaailm.eu [email protected]

Leht: 1/1

Töö number: 240701

Objekti aadress: Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, Harku vald, Harjumaa

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt. Teevalgustuse eriosa

Kuupäev: 18.08.2024

Tellija: Harku Vallavalitsus

Katastriüksuse tunnus:

KATASTRIÜKSUSE ANDMED:

Katastriüksuse nimi/aadress: Katastriüksuse pindala:

19801:001:2244 11390 Tallinn-Rannamõisa-Kloogaranna mnt 367317.0 m²

Isikliku kasutusõiguse pindala IKÕ-1: 18m2

Tee nr ja kilomeeter 19,043km 11390 Tallinn-Rannamõisa-Kloogaranna mnt

364010PARI ID

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Tallinn 2024

Töö nr: 24109 Ehitusprojekti staadium: Põhiprojekt Eriosa tähis: TL – Teed ja liiklus

Tellija: Harku Vallavalitsus Aadress: Kallaste tn 12, Harku vald, Tabasalu alevik, Harju maakond Telefon: +372 600 3848 E-mail: [email protected] Objekti aadress: Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, Harku vald, Harju maakond

Riigitee 11390 Tallinn – Rannamõisa – Kloogaranna km 19,071

Peatöövõtja: Warren Teed OÜ Kontaktisik: Silver Seepter Telefon: +372 5680 4910 E-mail: [email protected]

Projekteerija: Indrek Kustavus Vastutav spetsialist: Indrek Kustavus Kutse Volitatud teedeinsener, tase 8 Kutsetunnistus nr: 193487 Telefon: +372 53 474 036 E-mail: [email protected]

VÄÄNA-JÕESUU BUSSIDE ÜMBERPÖÖRAMISKOHA EHITUSPROJEKT

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 1 / 1

DOKUMENTIDE LOETELU

I KOOSKÕLASTUSED

II LÄHTEDOKUMENDID

1. Harku Vallavalitsuse projekteerimistingimused 2. Harku Vallavalitsuse projekteerimistingimuste eskiis 3. Transpordiameti nõuded 4. Maa-ameti tingimused 5. Põhja-Eesti Ühistranspordikeskuse tingimused 6. Telia Eesti AS tehnilised tingimused

III SELETUSKIRI

IV JOONISED

1. Asukohaskeem TL-4-01 2. Asendiplaan ja liikluskorraldus TL-4-02 3. Vertikaalplaneering TL-4-03 4. Katendi konstruktiivsed lõiked TL-6-01

V LISAD

1. Päikesetorni ja Päikesetorni I maaüksuse ja lähiala detailplaneeringu põhijoonis 2. Krundijaotuskava

Nimekirja koostas: Indrek Kustavus

Vastutav spetsialist:

Indrek Kustavus Volitatud teedeinsener, tase 8

LISA 1

Harku Vallavalitsuse

23.04.2024 korralduse nr 144

juurde

Lisa1. Määrata projekteerimistingimused Harju maakond, Harku vald, Vääna-Jõesuu

külas Pundelepa kinnistule busside ümberpööramiskoha projekteerimiseks

Ehitusõigus ja ehituslikud tingimused:

Busside ümberpööramiskoht projekteerida Pundelepa kinnistu kaguserva osaliselt riigitee

11390 Tallinn-Rannamõisa-Kloogaranna mnt. teekaitsevööndisse. Ümberpööramiskoht peab

võimaldama ooteala samaaegselt kuni kahele bussile ning lisaks ühe bussi parkimist.

Projekteerida ümberpööramiskoha valgustus ning näha ette lokaalne WC lahendus, s.o ÜVK

liitumiseta. Busside ümberpööramiskoha liikluskorraldus lahendada vastavalt

projekteerimisnormidele. Ligikaudne asukoht vt. eskiisplaanil (Lisa 2).

Riigiteega 11390 Tallinn-Rannamõisa-Kloogaranna mnt. ristumiskoht projekteerida vastavalt

Transpordiameti väljastatud nõuetest „Vääna-Jõesuu busside ooteplatsi ristumiskoha

ehitamise nõuded“ (Lisa 3).

Keskkonnaalased tingimused

Hoiduda väärtusliku kõrghaljastuse likvideerimist, säilitada olemasoleva haljastuse

kasvutingimused. Selleks kavandada projektiga võimalikult kompaktne plaanilahendus. Juhul

kui kavandatakse puude likvideerimist, siis vastavalt Harku Vallavolikogu 29. märtsi 2018

määrusele nr 8 „Puu raieloa andmise tingimused ja kord“ tuleb esitada raieloa taotlus, välja

tuues liigiliselt, arvuliselt ja väärtusklasside kaupa likvideeritav haljastus ning põhjendus selle

likvideerimiseks, mis kooskõlastada Harku Vallavalitsuses. Arvestada, et Pundelepa kinnistu

põhja- ja loodeosa jääb Harku valla üldplaneeringu kohaselt range režiimiga looduslikule

haljasmaale, kus ehitustegevus on keelatud. Maakasutuspiirid leiab Harku valla

üldplaneeringust.

Nõuded projekti koostamiseks ja liikluse korraldamiseks:

1. Ehitusprojekti koostamisel tuleb lähtuda kõikidest Eesti Vabariigis kehtivatest

õigusaktidest, standarditest (EVS) ja normidest (EPN);

2. Ehitisele, ehitamisele ja ehitusprojektile esitatavad nõuded on sätestatud 1. juulist 2015

jõustunud ehitusseadustikus;

3. Ehitusprojekt peab vastama majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee

ehitusprojektile esitatavad nõuded”, Harku Vallavolikogu 25.05.2017 määruse

nr 21 „Harku valla ehitusmäärus“, majandus- ja kommunikatsiooniministri 03.08.2015

määrusele nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“;

4. Ehitusprojekti koostamisel lähtuda Eesti Standarditest EVS 932:2017 „Ehitusprojekt" ja

EVS 843:2016 „Linnatänavad“, Majandus- ja taristuministri 5. augusti 2015. a määrusest

nr 106 „Tee projekteerimise normid”.

5. Projekti koostamisel arvestada Transpordiameti kirjaga 12.12.2023 nr 7.1-1/23/20852-3

väljastatud nõuetega “Vääna-Jõesuu busside ooteplatsi ristumiskoha ehitamise nõuded”

(Lisa 3)

5.1. Ooteplatsi ristumiskoha asukoha valikul tuleb arvestada detailplaneeringu (Lisa)

lahendusega, sh perspektiivse bussipeatuse asukohaga, st ristumiskoht ei tohi

kujuneda takistuseks detailplaneeringu lahenduse elluviimisel. Transpordiameti

esialgsel hinnangul erineb eskiisis toodud bussipeatuse asukoht detailplaneeringus

kavandatust. Ristumiskoha asukoht täpsustub projekti koostamisel.

5.2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt)

põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele

nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“.

5.3. Projekti koostaval ettevõtjal või isikul peab olema EhS kohane pädevus.

5.4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest,

standarditest ja Transpordiameti juhenditest, sh kliimaministri 17.11.2023 määrusest

nr 71 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid).

5.5. Projekteerimisel võtta aluseks Teeregistri andmed ning projekteerimise lähtetase

rahuldav.

5.6. Ristumiskoht tuleb siduda riigitee (nr ja nimi) kilometraažiga ning kajastada projekti

tiitellehel ja joonistel.

5.7. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning

kasutada riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi.

5.8. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt

majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele

uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule

arvestada järgnevaga.

- Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008 käskkirjaga

nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele

teede projekteerimisel“.

- Mõõdistada minimaalselt 20 m raadiuses riigitee teljest kavandatava ristumiskoha

asukohal.

- Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja

kontrollimiseks.

- Mõõdistada olemasolevad riigitee veeviimarid mahus, mis on vajalik eelvoolu

tagamiseks.

- Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh

kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.

5.9. Ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonistel I,

II, III toodud põhimõtetest. Pöörderaadiused ning tee laius määrata liikluskoosseisu

kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridoride järgi. Kujutada pöördekoridorid

joonistel.

5.10. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha

pikikalded määrata vastavalt alltoodud joonise põhimõtetele arvestusega, et riigitee

alusele maale sademevett üldjuhul ei juhita.

5.11. Projekteerida asfaltkate vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte

servast.

5.12. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. Esitada katendi

konstruktsioon.

5.13. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele.

5.14. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega

nii, et tagatud oleks sademevee ärajuhtimine riigitee kattelt, muldkehast ja riigitee

aluselt maalt. Vajadusel projekteerida sademevee ärajuhtimiseks ristumiskoha

muldkehasse truup ja rajada/puhastada kraavid äravoolu tagamiseks. Truubi vajadust

või vajaduse puudumist tuleb selgitada seletuskirjas.

5.15. Kanda joonisele normide lisa 2 joonise 8/ lisa 1 tabeli 18 kohased ristumiskoha

nähtavuskolmnurgad, kus ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel

näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine vastavalt EhS § 72 lõikele

2.

5.16. Riigitee koosseisu mittekuuluvate ehitiste (nt tehnovõrgud) rajamiseks riigitee

alusele maale tuleb projekti koosseisus lahendada ehitise aluse maa isiklik

kasutusõigus (IKÕ). Vormistada IKÕ plaanid vastavalt jalgratta- ja jalgtee juhisele

või tehnovõrkude näidisele.

5.17. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad,

likvideeritavad, projekteeritud liikluskorraldusvahendid.3 (3)

5.18. Näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine.

Seletuskirjas kirjeldada riigitee katte, muldkeha nõlvuse, teepeenarde ja haljastuse

taastamine.

5.19. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal

paiknevate tehnovõrkude valdajatele, kõikidele puudutatud isikutele ja

ametiasutustele (näiteks Keskkonnaamet), kelle seatavad tingimused võivad

mõjutada ristumiskoha asukohta või lahendust.

5.20. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb tellida omanikujärelevalve.

5.21. Kõik ristumiskoha projekteerimise ja ehitamisega seotud kulud kannab huvitatud

isik.

5.22. Palume arvestada sellega, et ristumiskoha ehitustöödeks tuleb koostada ka

ehitusaegse liikluskorralduse projekt.

5.23. Transpordiamet ei tee haldusmenetluse mahus põhiprojektile ekspertiisi ega vastuta

projekti võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis.

5.24. Ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee aluse maa ulatuses täidab

omaniku ülesandeid Transpordiamet.

5.25. Palume projekteerijal esitada projekt Transpordiametile kooskõlastamiseks

[email protected]. Vormistame projekti kooskõlastuse ristumiskoha

ehitamise lepinguna, mille sõlmime huvitatud isikuga.

5.26. Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise

kuupäevast.

5.27. Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.

6. Projekti koostamisel arvestada Maa-ameti kirjaga 05.04.2024 nr 6-3/24/4384-2 nõuetega

“Vääna-Jõesuu busside ooteplatsi ristumiskoha ehitamise nõuded” (Lisa 3)

6.1. Palume edastada projekt Maa-ametile seisukoha andmiseks.

6.2. Palume lisada projektile krundijaotuskava joonised ja joonised, milles on näidatud

projekteeritud kitsendused. Palume näidata projektis busside ümberpööramiskoha

äralõige, mis on vajalik platsi teenindamiseks.

6.3. Maa-ameti volitusel olevale kinnisasjale kavandatud lahendust on võimalik rajada

alles pärast seda, kui ehitamiseks vajalik ala on riigivaraseaduses sätestatud korras

üle antud.

7. Projekti koostamisel arvestada Telia AS 002.04.2024 nr EC.1-5.1/383-1 nõuetega.

7.1. Projekteerimiseks võtta siderajatiste kaitsmiseks, säilimiseks või ümberehitamiseks

tehnilised tingimused Telia „Ehitaja portaal“ „Telia teenused ehitajale, arendajale ja

maaomanikule – Telia“ kaudu.

7.2. Tegutsemiseks siderajatise kaitsevööndis tuleb see kooskõlastada järelevalvega ja

võtta selleks vastav tegutsemisluba Telia „Ehitaja portaal“ „Telia teenused ehitajale,

arendajale ja maaomanikule – Telia“ kaudu.

8. Projekteerimisel peab arvestama ala kehtivate detailplaneeringutega ning menetluses

oleva „Päikesetorn ja Päikesetorn I maaüksuste ja lähiala detailplaneeringuga“.

Detailplaneeringud on leitavad Harku valla GIS keskkonnas:

https://harku.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=b820b2d41b614890b07

300f93852aaba ;

9. Projekteerimisel arvestada, et ehitustööde järgselt tuleb teed taastada vastavalt Harku

Vallavolikogu 29. jaanuar 2015 määrusele nr 3 „Harku valla kaevetööde eeskiri“ §-le 22.

10. Asendiplaan esitada M 1:500 koos maapealsete ja maa-aluste tehnovõrkude, maakasutuse

piiride, geodeetilise põhivõrgu punktide ja haljastusega ajakohasel topo-geodeetilisel

alusplaanil;

11. Lahendada tehnovõrkude paiknemine, sh vesi, kanal, sadevesi, side, elekter. Tehnovõrgud

lahendada vastavalt võrguvaldajate tehnilistele tingimustele ja detailplaneeringutele.

Projekteerimise mahtudesse kuulub tehnovõrguvaldajatelt tehniliste tingimuste hankimine

ning tehnovõrguvaldajatega kooskõlastamine;

12. Teostada geodeetilised mõõdistustööd. Geodeetiline alusplaan koostada M 1:500, millele

on kantud nii maapealsed kui ka maa alused tehnovõrgud, maakasutuse piirid ning

geodeetilised põhivõrgu punktid (sh reeperid). Geodeetiline alusplaan kooskõlastada kõigi

tehnovõrkude valdajatega. Geodeetiliste mõõdistustööde läbiviimisel arvestada

Transpordiameti nõuetega (Lisa 3). Geodeetiliste mõõdistustööd esitada Harku

Vallavalitsusele kooskõlastamiseks;

13. Geoloogilised uurimistööd peavad sisaldama uuringute kava koostamist, välitöid,

laboratoorseid uuringuid ning aruande koostamist. Enne uuringute alustamist tuleb

teostada objekti ülevaatus ning koostada ja kooskõlastada Tellijaga geoloogiliste

uuringute kava. Geoloogiliste uuringute kava peab sisaldama Töövõtja ettepanekut

geoloogiliste uuringute teostamise täpse mahu kohta, sh puuraukude ja surfide asukohad,

arv ja põhimõtted puurimissügavuse, sh kasvupinnase ja/või ehituseks sobimatu pinnase

paksuse määramiseks, ning projekti koostamiseks vajalike laboriuuringute mahu

määramise kohta. Uuring peab olema teostatud mahus, mis annab vajaliku informatsiooni

nii olemasoleva sõidutee muldele kui ka rajatavatele laiendustele, tehnovõrkude

kaitsmiseks või ümbertõstmiseks ning katendi arvutamiseks. Puuraugud teostada

sammuga 50-100 meetrit võttes arvesse kõige iseloomulikumaid kohti

(ristmikud, tehnovõrkude paiknemised, kõrval kinnistute kõrgused jne);

14. Busside ümberpööramiskoht projekteerida põhiprojekti mahus. Projekteerimise

lähtetasemeks valida hea. Arvestada busside pikkusega 12 m.

15. Lahendada vertikaalplaneerimine koos sadevete ärajuhtimisega (kraavid ja truubid);

16. Projekt peab sisaldama peale tee-ehitustööde ka haljastuse taastamisega seotud mahtusid

(planeerimine, tihendamine, muru külv);

17. Projekti koosseisus esitada:

1) Asukoha skeem;

2) uuringud;

3) asendiplaan, sh liikluskorraldus;

4) ristprofiilid;

5) pikiprofiil;

6) vertikaalplaneerimine;

7) rajatiste projektlahendused (ristlõiked, katendi konstruktsioon);

8) tehnovõrkude valdajate poolt väljastatud tehnilised tingimused, tehnovõrkude

koondplaan;

9) haljastus;

10) krundijaotuskava (maaeraldus- ja kasutusõiguse plaanid);

11) kooskõlastuste koondtabel;

12) töömahtude tabel;

13) eeldatava ehitusmaksumuse kalkulatsioon.

18. Projekt kooskõlastada:

1) Transpordiametiga;

2) Maa-ametiga;

3) Põhja-Eesti Ühistranspordikeskusega;

4) olemasolevate tehnovõrkude valdajatega, kelle kaitsetsoonis töid teostatakse;

5) piirinaabritega;

6) Harku Vallavalitsusega.

19. Ehitusprojekt koostada litsentseeritud geodeesiafirma poolt valmistatud mitte üle ühe

aasta vanusel geodeetilisel alusplaanil M 1:500, millele on kantud nii maapealsed kui ka

maa alused tehnovõrgud, maakasutuse piirid ning geodeetilised põhivõrgu punktid.

Geodeetiline alusplaan kooskõlastada kõigi tehnovõrkude valdajatega ja laadida üles

Harku Vallavalitsuse Geoarhiivi: Harku Geoarhiiv.

Nõuded ehitusprojekti esitamisele:

1. Tee-ehitusloa saamiseks esitada ehitusloa taotlus ja/või ehitusteatis koos nõuetekohase

projektiga elektrooniliselt ehitisregistri kaudu. Teavet ehitisregistri kasutamise kohta leiab

ehitisregistri kodulehelt www.ehr.ee. Samast on leitavad ka klienditoe kontaktid. Kuna

ehitusseadustikust tulenevalt võib erandjuhul, kui ehitisregistri kaudu esitamine ei ole

võimalik, dokumendid esitada ametile ka muul viisil, palume erandjuhtude puhul esitada 2

eksemplaris köidetult (formaadis A4) ja 1 eksemplaris digitaalselt kõigi nõutud

kooskõlastustega ning Harku Vallavalitsuse poolt läbivaadatud ja kooskõlastatud

teeprojekt. Projekti kausta lisada projekteerimistingimused ja võrguvaldajate tehnilised

tingimused. Lisada põhjendus miks ehitisregistrile esitamine konkreetsel juhul ei ole

võimalik.

2. Nõutavad kooskõlastused\arvamused: ehitusseadustikust tulenevalt on ehitusloa taotluse ja

ehitusteatise menetluste puhul ameti ülesanne edastada haldusakti eelnõu

kooskõlastamiseks asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud taotluse esemega

või arvamuse avaldamiseks asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav

ehitis või ehitamine puudutada. Sujuvama menetluse huvides tuleb teatud juhtudel (nt.

ehitusprojekti koostamisel) teha vajalike asutustega koostööd. Juba olemasolevate (ka

paberkandjal) originaalkooskõlastuste puhul esitada originaalkooskõlastused Harku

Vallavalitsusele pärast vastava taotluse (projekteerimistingimuste taotlus, ehitusteatis,

ehitusloa taotlus) ehitisregistrisse esitamist.

3. Projekteerimistingimused ei anna õigust ehitamise alustamiseks. Vastavalt

ehitusseadustiku § 38 lõikele 1 annab ehitusluba õiguse ehitada ehitist, mis vastab

ehitusloa andmise aluseks olevale ehitusprojektile.

Amet: Nimi: Allkiri:

Projekteerija:

EP

Töö nimetus:

Töö Tellija:

Joonise nimetus:

Kuupäev: Joonise number: Staadium: Mõõtkava: Töö nr:

Indrek Lensment

1:5001

Tinter-Projekt OÜ Tel. 7 475 333Turu tn 34

50104, Tartu Tegevusluba nr. 853/11019/14028

Persp ektivn

e uus AB asu

koht

Perspektivne uus AB asukoht

Busside ümberpööramise ja puhke ala

11390 Talinn-Rannamõisa-Kloogaranna maantee

H iie t e e

Kohvik

Pood

Pood

50

20

35 .6

2 3. 5

6R

6R

6 R

6R

8 8

61-23-TP10.11.2023

Vääna-Jõesuu busside ooteplatsi eskiisprojekt

Harku Vallavalitsus

Eskiisplaan

Harku vala Ü P järgne range r

ežimiga rohevõ rgustiku tuumala pir

H a rk u v a lla Ü

P jä rg n e r an

ge r ež iim ig a ro

he võ rg

us ti ku t uu

m al a pi ir

Harku vala Ü P järgne leebe

režimiga loodu slik haljasmaa

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Raivo Altmets

Harku Vallavalitsus

[email protected]

Kallaste tn 12

76901, Harju maakond, Harku vald,

Tabasalu alevik

Teie 14.11.2023

Meie 12.12.2023 nr 7.1-1/23/20852-3

Vääna-Jõesuu busside ooteplatsi ristumiskoha

ehitamise nõuded

Olete taotlenud nõuded Vääna-Jõesuu busside ooteplatsi ristumiskoha ühendamiseks riigiteega nr

11390 Tallinn-Rannamõisa-Kloogaranna (edaspidi riigitee) km orienteeruvalt 19,07. Ooteplats

kavandatakse Pundelepa katastriüksusele (tunnus 19801:001:2949), mis asub Vääna-Jõesuu külas

Harku vallas Harju maakonnas.

Informeerime, et kavandatava ooteplatsi lähialal on menetluses „Vääna-Jõesuu külas Päikesetorn

ja Päikesetorn 1 maaüksuste ja lähiala detailplaneering“ (Skepast & Puhkim OÜ töö nr 2018-

0072), millega tuleb projekti koostamisel arvestada.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3, määrab Transpordiamet järgmised

nõuded ristumiskoha ühendamiseks riigiteega.

1. Ooteplatsi ristumiskoha asukoha valikul tuleb arvestada detailplaneeringu (Lisa) lahendusega,

sh perspektiivse bussipeatuse asukohaga, st ristumiskoht ei tohi kujuneda takistuseks

detailplaneeringu lahenduse elluviimisel. Transpordiameti esialgsel hinnangul erineb eskiisis

toodud bussipeatuse asukoht detailplaneeringus kavandatust. Ristumiskoha asukoht täpsustub

projekti koostamisel.

2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti

staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee

ehitusprojektile esitatavad nõuded“.

3. Projekti koostaval ettevõtjal või isikul peab olema EhS kohane pädevus.

4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja

Transpordiameti juhenditest, sh kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee

projekteerimise normid“ (edaspidi normid).

5. Projekteerimisel võtta aluseks Teeregistri andmed ning projekteerimise lähtetase rahuldav.

6. Ristumiskoht tuleb siduda riigitee (nr ja nimi) kilometraažiga ning kajastada projekti tiitellehel

ja joonistel.

7. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada

riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi.

2 (3)

8. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja

taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja

teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada järgnevaga.

8.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008 käskkirjaga nr 102

kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede

projekteerimisel“.

8.2. Mõõdistada minimaalselt 20 m raadiuses riigitee teljest kavandatava ristumiskoha

asukohal.

8.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja

kontrollimiseks.

8.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee veeviimarid mahus, mis on vajalik eelvoolu

tagamiseks.

8.5. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh

kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.

9. Ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonistel I, II, III

toodud põhimõtetest. Pöörderaadiused ning tee laius määrata liikluskoosseisu kõige

ebasoodsama sõiduki pöördekoridoride järgi. Kujutada pöördekoridorid joonistel.

10. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha pikikalded

määrata vastavalt alltoodud joonise põhimõtetele arvestusega, et riigitee alusele maale

sademevett üldjuhul ei juhita.

Joonis 1. Ristumiskoha pikikallete kujundamine

11. Projekteerida asfaltkate vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte servast.

12. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. Esitada katendi konstruktsioon.

13. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele.

14. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega nii, et

tagatud oleks sademevee ärajuhtimine riigitee kattelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt.

Vajadusel projekteerida sademevee ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja rajada/

puhastada kraavid äravoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb

selgitada seletuskirjas.

15. Kanda joonisele normide lisa 2 joonise 8/ lisa 1 tabeli 18 kohased ristumiskoha

nähtavuskolmnurgad, kus ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette

metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine vastavalt EhS § 72 lõikele 2.

16. Riigitee koosseisu mittekuuluvate ehitiste (nt tehnovõrgud) rajamiseks riigitee alusele maale

tuleb projekti koosseisus lahendada ehitise aluse maa isiklik kasutusõigus (IKÕ). Vormistada

IKÕ plaanid vastavalt jalgratta- ja jalgtee juhisele või tehnovõrkude näidisele.

17. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad,

projekteeritud liikluskorraldusvahendid.

3 (3)

18. Näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Seletuskirjas

kirjeldada riigitee katte, muldkeha nõlvuse, teepeenarde ja haljastuse taastamine.

19. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate

tehnovõrkude valdajatele, kõikidele puudutatud isikutele ja ametiasutustele (näiteks

Keskkonnaamet), kelle seatavad tingimused võivad mõjutada ristumiskoha asukohta või

lahendust.

20. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb tellida omanikujärelevalve.

21. Kõik ristumiskoha projekteerimise ja ehitamisega seotud kulud kannab huvitatud isik.

22. Palume arvestada sellega, et ristumiskoha ehitustöödeks tuleb koostada ka ehitusaegse

liikluskorralduse projekt.

23. Transpordiamet ei tee haldusmenetluse mahus põhiprojektile ekspertiisi ega vastuta projekti

võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis.

24. Ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee aluse maa ulatuses täidab omaniku

ülesandeid Transpordiamet.

25. Palume projekteerijal esitada projekt Transpordiametile kooskõlastamiseks

[email protected]. Vormistame projekti kooskõlastuse ristumiskoha ehitamise

lepinguna, mille sõlmime huvitatud isikuga.

Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise kuupäevast.

Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.

Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Transpordiametile (Valge 4, Tallinn,

[email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Merike Joonsaar

peaspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisa: detailplaneeringu põhijoonis

Merike Joonsaar

58627078, [email protected]

Mustamäe tee 51 / 10621 Tallinn / 665 0600 / [email protected] / www.maaamet.ee

Registrikood 70003098

Projekteerimistingimuste eelnõu Vääna-

Jõesuu külas Pundelepa kinnistule

rajatava busside ümberpööramiskoha

põhiprojekti koostamiseks

Edastasite 2.04.2024 kirjaga nr 12-3/1502 Maa-ametile tutvumiseks ja kooskõlastamiseks Harku

Vallavalitsuse korralduse „Projekteerimistingimuste väljastamine Harku vallas Vääna-Jõesuu

külas Pundelepa kinnistule rajatava busside ümberpööramiskoha põhiprojekti koostamiseks“

eelnõu koos Tinter-Projekt OÜ koostatud eskiisplaaniga (töö nr 61-23-TP). Pundelepa kinnisasja

(tunnus 19801:001:2949, 8,15 ha, sihtotstarve 100% maatulundusmaa) riigivara valitseja on

Regionaal- ja Põllumajandusministeerium ja volitatud asutus Maa-amet.

Harku Vallavalitsus on algatanud menetluse projekteerimistingimuste andmiseks busside

ümberpööramiskoha projekteerimiseks Vääna-Jõesuu külas asuvale riigi omandis oleva Pundelepa

kinnistu kaguserva riigitee 11390 Tallinn-Rannamõisa-Kloogaranna maantee äärde. Lisas 1 on

märgitud, et ümberpööramiskoht peab võimaldama ooteala samaaegselt kuni kahele bussile ning

lisaks ühe bussi parkimist. Projekteerida ümberpööramiskoha valgustus ning näha ette lokaalne

WC lahendus, s.o ÜVK liitumiseta. Lisa 1 kohaselt kooskõlastatakse projekt Maa-ametiga. Busside

ümberpööramiskoht paikneb kehtiva üldplaneeringu kohaselt leebe režiimiga looduslikul

haljasmaal. Pundelepa kinnistu põhja- ja loodeosa jääb Harku valla üldplaneeringu kohaselt range

režiimiga looduslikule haljasmaale, kus ehitustegevus on keelatud.

Maa-amet nõustub Harku Vallavalitsuse korralduse „Projekteerimistingimuste väljastamine Harku

vallas Vääna-Jõesuu külas Pundelepa kinnistule rajatava busside ümberpööramiskoha põhiprojekti

koostamiseks“ andmisega. Projekti koostamisel palume arvestada järgnevaga:

• Palume edastada projekt Maa-ametile seisukoha andmiseks.

• Palume lisada projektile krundijaotuskava joonised ja joonised, milles on näidatud

projekteeritud kitsendused. Palume näidata projektis busside ümberpööramiskoha äralõige,

mis on vajalik platsi teenindamiseks.

• Maa-ameti volitusel olevale kinnisasjale kavandatud lahendust on võimalik rajada alles

pärast seda, kui ehitamiseks vajalik ala on riigivaraseaduses sätestatud korras üle antud.

Harku Vallavalitsus

[email protected]

Teie 02.04.2024 nr 12-3/1502

Meie 05.04.2024 nr 6-3/24/4384-2

2

• Eelnõus on märgitud, et sellega antakse projekteerimistingimused Harku vallas Tabasalu

alevikus 11390 Tallinn-Rannamõisa-Kloogaranna mnt äärde jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekti koostamiseks vastavalt lisadele 1; 2 ja 3. Palume parandada eelnõu sõnastust. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Maritta Mägi peadirektori asetäitja

Teadmiseks: Regionaal- ja Põllumajandusministeeriumi maapoliitika ja riigivara osakond

Kadri Tani 56971416 [email protected]

1

Sent: Thursday, November 16, 2023 11:58:12 AM To: Eneli Siidoja <[email protected]> Subject: RE: V-Jõesuu busside ümberpööramiskoht Tere Bussi pikkus – 12 meetrit Mitmetele bussile on see vajalik – Peatumisala kahele ja võimalusel parkimis/ooteala ühele bussile Kui kaua bussid seisavad – Kuni tund Kas on vajalik WC – jah Kas on vajalik valgustus – jah Tervitades Karina Troškina Liiniplaneerija [email protected] www.ytkpohja.ee

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 1 / 18

SELETUSKIRI

1. ÜLDOSA ............................................................................................................................... 4

1.1. Objekti nimetus ............................................................................................................ 4

1.2. Objekti asukoht ............................................................................................................ 4

1.3. Objekti seotus teedevõrguga ....................................................................................... 4

1.4. Tee liik .......................................................................................................................... 4

1.5. Lähtematerjalid ............................................................................................................ 4

1.6. Töö aluseks olevad uuringud........................................................................................ 5

1.7. Seotud ehitusprojektid ................................................................................................. 5

2. OLEMASOLEV OLUKORD...................................................................................................... 5

2.1. Olemasolev situatsioon ................................................................................................ 5

2.2. Geoloogia ..................................................................................................................... 5

2.3. Muinsuskaitse ja looduskaitsealad ............................................................................... 6

3. TEEDEEHITUSLIKU OSA PROJEKTLAHENDUS ....................................................................... 6

3.1. Üldandmed .................................................................................................................. 6

3.1.1. Tehnilised andmed ............................................................................................. 6

3.1.2. Teeosade ja rajatiste kavandatud eluiga ............................................................. 6

3.1.3. Ristmiku teenindustase kavandatava perioodi lõpuks ........................................ 7

3.2. Plaanilahendus ............................................................................................................. 7

3.2.1. Asendiplaan ........................................................................................................ 7

3.3. Vertikaalplaneering ...................................................................................................... 7

3.3.1. Kalded ................................................................................................................. 7

3.3.2. Äärekivid ............................................................................................................. 8

3.4. Muldkeha ..................................................................................................................... 8

3.4.1. Muldkeha lahendus ............................................................................................ 8

3.4.2. Nõuded muldkehas kasutatavatele pinnastele, nõlvusele ja tihendustegurile ... 8

3.4.3. Nõuded dreenkihi paksusele, materjalile ja tihendustegurile ............................ 9

3.4.4. Nõuded erosiooni tõkestamisele ........................................................................ 9

3.4.5. Nõuded geosünteetidele .................................................................................... 9

3.5. Katend .......................................................................................................................... 9

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 2 / 18

3.5.1. Sõidutee eeldatav liiklussagedus ........................................................................ 9

3.5.2. Sõidutee eeldatav koormussagedus ja katendi vajalik üldine elastsusmoodul ... 9

3.5.3. Katendi tugevusarvutus .................................................................................... 10

3.5.4. Katendi materjal koos kihtide paksusega .......................................................... 11

3.6. Tee-ehitusmaterjalid .................................................................................................. 11

3.7. Veeviimarid ................................................................................................................ 12

3.7.1. Olemasolevate veeviimarite olukord ................................................................ 12

3.7.2. Veeviimarite vajadus ......................................................................................... 12

3.7.3. Sademe- ja pinnasevee ärajuhtimise lahendus ................................................. 12

3.7.4. Nõuded truubi päistele ..................................................................................... 13

3.8. Konstruktsioonid ........................................................................................................ 13

3.9. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid ........................................................................... 13

3.9.1. Liikluskorralduse lahendus ................................................................................ 13

3.9.2. Nõuded liiklusmärkide suurusgrupile ja valgust peegeldavatele omadustele .. 13

3.9.3. Nõuded liiklusmärkide ja viitade postidele ning nende vundamentidele ......... 14

3.9.4. Nõuded teekattemärgistusele ja tähispostidele ............................................... 14

3.10. Tehnovõrgud .............................................................................................................. 15

3.10.1. Olemasolevate tehnovõrkude paiknemine ning nende valdajad ...................... 15

3.10.2. Tehnovõrkude lahendus ja tehnovõrkudega kavandatud tööd ........................ 15

3.11. Keskkonnakaitse ......................................................................................................... 15

3.11.1. Keskkonnakaitse abinõud ................................................................................. 15

3.12. Maastikukujundustööd .............................................................................................. 16

3.12.1. Haljastuse valik ................................................................................................. 16

3.12.2. Väikevormide, linnamööbli ja muude kujunduslike elementide valik ............... 16

4. TÖÖDE TEOSTAMINE ......................................................................................................... 16

4.1. Üldosa ........................................................................................................................ 16

4.2. Ettevalmistustööd ...................................................................................................... 16

4.2.1. Olemasolevate hoonete ja rajatiste lammutamise, ümberehitamise või

ümberpaigutamise vajadus ............................................................................................... 17

4.2.2. Geodeetiliste mõõdistusvõrgu punktide ümberpaigutamise vajadus .............. 17

4.2.3. Muud kavandatud olulised ettevalmistustööd ................................................. 17

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 3 / 18

4.3. Ehitusaegne liikluskorraldus ....................................................................................... 17

5. HOOLDUSJUHEND ............................................................................................................. 17

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 4 / 18

1. ÜLDOSA

1.1. Objekti nimetus

Projektiga käsitletavaks objektiks on busside ümberpööramiskoha ja ooteala ehitusprojekt.

1.2. Objekti asukoht

Objekt asub Harju maakonnas Harku vallas Vääna-Jõesuu külas Pundelepa kinnistul

(19801:001:2949). Ümberpööramiskoht on projekteeritud Vääna jõest ca 100m kirde suunas.

1.3. Objekti seotus teedevõrguga

Busside ümberpööramiskoht on ette nähtud riigi kõrvalmaante nr 11390 Tallinn – Rannamõisa

– Kloogaranna km 19,071 lääne poole.

1.4. Tee liik

Vaadeldavaid teelõike ja platse käsitletakse kui avalikkusele ligipääsetavat erateed ja

ristumiskohta riigimaanteega.

1.5. Lähtematerjalid

Projekteerimise aluseks on Tellija väljastatud projekteerimistingimused, detailplaneering ja

tehnovõrkude valdajate tehnilised tingimused.

Tellija, ehitaja ja omanikujärelevalve teavitavad projekteerijat avastatud puudustest, vigadest

ja muudest riskiteguritest enne kui võtavad vastu konkreetse teostamise otsuse. Ehitaja peab

kohale kutsuma oma kooskõlastuses nõudeid esitanud omaniku, et ühiselt üle vaadata omaniku

poolt püstitatud tingimused, ära hoidmaks hilisemaid erimeelsusi probleemi tõlgendamisel.

Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning

juhendeid, mis on kätte saadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riigiteataja.ee,

Standardimis- ja Akrediteerimiskeskuse kodulehelt www.evs.ee ning Transpordiameti

veebilehelt www.transpordiamet.ee rubriigist „Riigiteede juhendid“.

o Planeerimisseadus ja sellest tulenevad nõuded;

o Ehitusseadustik ja sellest tulenevad nõuded;

o Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded;

o Tee ehitamise kvaliteedi nõuded;

o Tee projekteerimise normid;

o EVS 843 Linnatänavad;

o EVS 901-1 Asfaltsegude täitematerjalid;

o EVS 901-2 Bituumensideained;

o EVS 901-3 Asfaltsegud;

o Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis;

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 5 / 18

o Killustikust katendikihtide ehitamise juhend;

o Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis;

o Teetööde tehniline kirjeldus;

o Harku valla kaevetööde eeskiri.

Seletuskiri on koostatud vastavalt määrusele „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“.

Projektis mitte käsitletud peatükid on seletuskirjast ülevaatlikkuse huvides välja jäetud.

1.6. Töö aluseks olevad uuringud

Töö aluseks on võetud varasemalt valminud uuringud:

o Geodeetiline mõõdistus – koostatud 2024.a augustis Reaalprojekt OÜ poolt töö nr G24099. Koordinaadid L-Est 97 ja kõrgused EH2000 süsteemis.

o Geoloogiline uuring – koostatud 2021.a juulis Maves OÜ poolt töö nr 21077.

1.7. Seotud ehitusprojektid

Antud töös on arvestatud teisi koostatud projekte:

o Päikesetorn ja Päikesetorn I maaüksuse ja lähiala detailplaneering (vastu võetud) – koostatud 2021.a jaanuari kuus Skepast&Puhkim OÜ poolt töö nr 2018_0072.

o Välisvalgustus – koostatud Insenerimaailm OÜ poolt töö nr 240701. Koostatud tööd

tuleb käsitleda koos TL osaga ühiselt.

2. OLEMASOLEV OLUKORD

2.1. Olemasolev situatsioon

Projekteeritud ümberpööramiskohas asub kogu alal mets ja võsa. Olemasolev ristumiskoht

riigimaanteega puudub. 150m kaugusel Tallinna pool asub olemasolev Vääna-Jõesuu

bussipeatus ja külakeskus. Maapinna kalle on ühtlaselt ca 100m lõuna pool asuva Vääna jõe

suunas. Maapinna absoluutkõrgused jäävad vahemikku 8,5 – 6,5m.

Olemasolev riigimaantee on asfaltbetoonkattega. Maantee läänepoolses servas asub

olemasolev metallmastidel valgustus. Maantee servas kergliiklusteed puuduvad. Olemasoleva

maantee muldkeha kõrgus on ca 40cm ja tee servas puuduvad pikikraavid. Riigitee aasta

keskmine liiklussagedus 2023.a andmetel on 2119 autot/ööpäevas (SA 98%, VAAB 2% ja AR 0%).

Kiiruspiirang antud lõigul on 50km/h.

2.2. Geoloogia

Geoloogilise uuringuna on kasutatud varem koostatud geoloogilist uuringut, mis on tehtud

teisel pool riigimaanteed asuvale Puraviku tee 6 kinnistule. Lähim puurauk jääb projekteeritud

ümberpööramiskohast ca 50m kaugusele.

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 6 / 18

Järgnevalt on kasutatud väljavõtet varem koostatud ehitusgeoloogiliste uuringute aruandest.

Muld (kiht 1) levib 0,30…0,40m paksuse pindmise kihina. Muld on liivane ja sisaldab kive.

Peenliiv (kiht 2) levib mulla all 2,40…2,90m paksuse Peenliiv on kollakashall, mölline, kesktihe,

niiske kuni veeküllastunud.

Kruusaga mölline peenliiv (moreen) (kiht 3) levib 2,70…3,30m sügavusel maapinnast,

absoluutkõrgusel 5,05…5,85m. Kruusaga mölline peenliiv on hall, kõva konsistentsiga ja

sisaldab jämepurdu 10…20%. Kihti on puuritud 1,30m paksuses.

Põhjavee tase (Kvaternaari veekiht) asus välitöö ajal (13.07.2021) 1,05…1,10m sügavusel

maapinnast absoluutkõrgusel 7,25…7,50m. See veetase on lähedane minimaalsele ja võib

tõusta lumesula ja sademete järgselt 0,5 meetrit. Põhjavesi liigub läände Vääna jõe suunas.

Kuivõrd täpselt ümberpööramiskohas puurauku ei esine, tuleb arvestada, et väljakaevatavate

pinnaste mahud võivad tegelikkuses mõnevõrra erineda ning täpne kaevetööde maht selgub

ehitusetööde käigus.

2.3. Muinsuskaitse ja looduskaitsealad

Muinsuskaitsealuseid ja pärandikultuuri objekte ning looduskaitsealasid vahetult projektiga

hõlmatud maa-alal või selle läheduses ei esine.

Küll aga asub Pundelepa kinnistul Harku valla üldplaneeringu järgne range režiimiga

rohevõrgustiku tuumala ja leebe režiimiga loodusliku rohumaa piir. Projektlahendus jääb

täielikult leebe režiimiga looduliku rohumaa alale ja range režiimiga rohevõrgustiku tuumalale

ei lähe.

3. TEEDEEHITUSLIKU OSA PROJEKTLAHENDUS

3.1. Üldandmed

3.1.1. Tehnilised andmed

o Projekteerimise lähtetase rahuldav o Mahasõidu laius 8,0m o Tugipeenra laius 0,5m o Parkimiskoha laius 3,5m o Parkimiskoha pikkus 13,0m

3.1.2. Teeosade ja rajatiste kavandatud eluiga

Püsikatendi elueaks on ette nähtud 20 aastat.

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 7 / 18

3.1.3. Ristmiku teenindustase kavandatava perioodi lõpuks

Käesolevas töös teenindustaseme arvutamist nõutud ei ole ja arvutamise vajadus puudub,

mistõttu ei ole seda ka koostatud.

3.2. Plaanilahendus

3.2.1. Asendiplaan

Töömahtude piiriks on ühelt poolt riigimaantee katte serv ja teiselt poolt Harku valla

üldplaneeringu järgne range režiimiga rohevõrgustiku tuumala piir.

Mahasõiduks riigimaanteelt on projekteeritud uus ristumiskoht riigimaantee nr 11390 km

19,071. Asukoht on mõnevõrra kaugemal Keila suunas kui see on toodud

projekteerimistingimuste eskiisis. See tuleneb sellest, et eskiisi näidatud perspektiivne maantee

äärne bussipeatus ei olnud päris sellisel kohal nagu vastuvõetud detailplaneeringus näidatud.

Ristumine riigimaanteega on projekteeritud 8,0m laiusena, sissepöörderaadius on ette nähtud

6,0m ja väljapöörderaadius 10m.

Ümberpööramiskoht on projekteeritud keskse haljasala saarega, mille ümber toimub liikumine

vastupäeva. Riigimaanteega paralleelne teelõik on muutuva laiusega (6,0 – 8,0m), et säilitada

võimalikult palju kõrghaljastust kesksel saarel. Kesksaarest lääne poole on ette nähtud kolm

busside peatumis- ja ootekohta. Äärmistest kohtadest katte servani on jäetud täiendav 1,0m

kattega ala, et busside seismine päris katte serva lähedal ei toimuks. Katte servadesse on ette

nähtud 0,5m tugipeenar.

Busside ooteala lähedusse on ette nähtud paigaldada ka välikäimla. Ümberpööramiskoht koos

välikäimla esisega on ette nähtud valgustada. Välisvalgustuse osa on käsitletud eraldi tööna ja

käesolevas köites pikemalt ei käsitleta.

3.3. Vertikaalplaneering

3.3.1. Kalded

Vertikaalplaneeringu koostamisel on arvestatud olemasoleva maantee ja kõrval asuva

maapinna kõrgusi ning vee ärajuhtimise võimalusi. Sademevesi on juhitud maantee kõrval

asuvale haljasalale. Ümberpööramisplatsi kalle on suunatud kogu ulatuses riigimaanteest

eemale, et vältida kattelt koguneva vee juhtimist riigimaanteealusele maale. Kõrguslikult on

ümberpöööramisplatsi servad jäetud võimalusel üsna olemasoleva maapinna kõrgusele, et

oleks tagatud võimalikult paljude puude säilimine.

Ristumiskoha pikikalle on projekteeritud teemaa ulatuses 1,6 – 3,0% selliselt, et laugem kalle

on maantee pool. Ümberpööramisplatsile on kogu ulatuses antud kalle lääne suunas, kuhu jääb

ka Vääna jõgi. Üldiselt jäävad platsi kalded 2-3% vahele. Lokaalselt on maksimaalseks kaldeks

4,0%. Tugipeenarde kalle on ette nähtud 4,0% platsilt eemale.

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 8 / 18

3.3.2. Äärekivid

Projektiga äärekivide paigaldamist ette nähtud ei ole.

3.4. Muldkeha

3.4.1. Muldkeha lahendus

Kõikide rajatavate katendikonstruktsioonide alt on ette nähtud likvideerida kasvumuld ja

ehituseks mittesobiv pinnas kogu ulatuses. Kasvupinnase keskmiseks paksuseks on varem

koostatud geoloogiliste uuringute järgi arvestatud 35cm.

Kasvumulla eemaldamise järgselt täiendava pinnase eemaldamist ette nähtud ei ole, kuna

kasvupinnase all on hea filtratsiooniga peenliiv (2m/ööp), millele rajatakse uus

katendikonstruktsioon.

3.4.2. Nõuded muldkehas kasutatavatele pinnastele, nõlvusele ja tihendustegurile

Muldkehas kasutatavad pinnased peavad olema külmakerkekindlad. Dreeniv pinnas on kalju ja

jämepurdpinnas, kruusliiv, jäme ja keskliiv. Mittedreeniv pinnas on savi ja tolmliiv.

EVS-EN 13242 ja EVS-EN 13285 standardite järgi toodetud materjal või peenliiv loetakse

dreenivaks juhul kui nad täidavad järgmisi tingimusi:

1) osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 10 % ning samal ajal osakesi tera

suurusega alla 0,006 mm on vähem kui 2% või

2) osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 7%.

Külmakindlaks loetakse pinnased ning EVS-EN 13242 ja EVS-EN 13285 standardite järgi

toodetud materjalid juhul, kui korraga on täidetud kõik järgmised tingimused:

1) osakesi tera suurusega alla 0,125 mm on vähem kui 25%;

2) osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 7%;

3) osakesi tera suurusega alla 0,002 mm on vähem kui 0,5%.

Kui eelnevalt esitatud tingimused ei ole täidetud, peab nende pinnaste või materjalide

filtratsioonimoodul olema suurem kui 0,5m/ööp. Filtratsioonimooduli määramine on

kirjeldatud standardis EVS 901-20. Nõuetele mittevastav materjal tuleb tee konstruktsioonist

eemaldada.

Muldkeha nõlvus on projekteeritud nõlvusega 1:2.

Mulde aluspinnase tihendustegur peab olema ≥0,94.

Liivpinnasest muldkeha tihedustegur peab vastama „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ lisas 6

toodud nõuetele.

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 9 / 18

3.4.3. Nõuded dreenkihi paksusele, materjalile ja tihendustegurile

Kohtades, kus projekteeritud konstruktsiooni alumine pind jääb kaeviku põhjast kõrgemale

tuleb rajada täiendav liivalus. Liivaluse paksus on muutuv ja selle paksus on maksimaalset kuni

20cm. Kui liivalus paksus tuleks üle 20cm võib liivaluse all kasutada täiendavalt täitepinnast.

Kohtades, kus uue liivaluse paksus on väiksem kui 20cm ei ole vaja täiendavat väljakaevet, sest

olemasolev peenliiv on piisavalt hea filtratsiooniga.

Dreenkihi ja liivaluse paksuseks on projekteeritud kuni 20cm.

Sõltumata arvutusest on dreenkihi lubatud vähim filtratsioonimoodul esimeses ja teises

niiskuspaikkonnas 2m/ööp ning kihi minimaalne paksus 20cm, kolmandas niiskuspaikkonnas

3m/ööp ja minimaalne kihi paksus 30cm. Filtratsioonimooduli määramine on kirjeldatud

standardis EVS 901-20.

Dreenkihi ja liivaluse tihendustegur peab olema ≥0,98.

3.4.4. Nõuded erosiooni tõkestamisele

Erosioonitõkestamise meetmete rakendamine antud töö raames vajalik ei ole.

3.4.5. Nõuded geosünteetidele

Projektiga ei ole ette nähtud geosünteetide kasutamist.

3.5. Katend

3.5.1. Sõidutee eeldatav liiklussagedus

Projekteeritud busside ümberpööramiskohale on arvestatud maksimaalselt kolm bussi korraga.

Päevane maksimaalne busside arv sõltub täpsemalt sõidugraafikust, kuid eelduslikult jääb see

alla 20 bussi/ööpäevas. Bussiliiklusele lisandub täiendavalt välikäimla teenindusega seonduv

liiklus, mis on pigem marginaalne.

3.5.2. Sõidutee eeldatav koormussagedus ja katendi vajalik üldine elastsusmoodul

Katendi projekteerimisel on kasutatud Eestis kehtivat 100kN normteljekoormust, millest

kergemate ja raskemate telgede koormused taandatakse siirdetegurite abil

normteljekoormuseks, sealhulgas ka Euroopa Liidu direktiiviga „EU Council Directive 96/53/EC

of 25 July 1996“ ja TSM määrusega nr. 50, 18. mai 2001.a. (RTL, 2001, 69, 941) lubatud 115kN

veotelgedega sõidukid. Katendi projekteerimisel on lähtutud juhendist „Elastsete katendite

projekteerimise juhend 2001-52“. Katendi arvutamisel on kasutatud KAP katendi arvutamise

programmi (v 2.00 - 2017).

Kuivõrd täpset liikluskoosseisu ja -koormust teada ei ole, on koormussageduse arvutamisel

lähtutud järgnevatest eeldustest või tingimustest:

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 10 / 18

o Busside arv 20 bussi ööpäevas; o Liiklussagedus 40 liikumist ööpäevas (buss siseneb platsile ja väljub sealt); o Busside BR2 siirdetegur 2,6.

Eelnevast tulenevalt on koormussagedus teedel ja platsidel maksimaalselt 104 normtelge

ööpäevas, millele vastav vajalik elastsusmoodul on 217MPa.

3.5.3. Katendi tugevusarvutus

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 11 / 18

Katendi tüübi valikul on lähtutud Transpordiameti juhendist „Tüüpkatendid väikese

liiklussagedusega teedele“ toodud tüübist IV.

3.5.4. Katendi materjal koos kihtide paksusega

Tüüp I – Sõidutee asfaltkate kinnistusiselt

o AC 16 surf 70/100 (100% paekivi) h=4cm o AC 32 base 70/100 h=7cm o Paekivikillustikalus fr 32/63 h=25cm o Liivalus h=20cm o Täitepinnas (vajadusel) o Tihendatud aluspinnas

Tüüp II – Sõidutee asfaltkate teemaa ulatuses

o AC 16 surf 70/100 (100% graniit) h=4cm o AC 32 base 70/100 h=7cm o Paekivikillustikalus fr 32/63 h=25cm o Liivalus h=20cm o Täitepinnas (vajadusel) o Tihendatud aluspinnas

Tüüp III – Asfaltkate välikäimla aluseks

o AC 16 surf 70/100 (100% paekivi) h=5cm o Paekivikillustikalus fr 32/63 h=20cm o Täitepinnas (vajadusel) o Tihendatud aluspinnas

Tugipeenra kate:

o Optimaalse terakoostisega segu h≤11cm

3.6. Tee-ehitusmaterjalid

Asfaltsegude täitematerjalide nõuded on esitatud alljärgnevalt:

o Asfaltsegu AC 16 surf 70/100 (tüüp I ja III) – AKÖL < 900 (EVS 901-3 tabel 7); o Asfaltsegu AC 16 surf 70/100 (tüüp II) – AKÖL 900 - 1499 (EVS 901-3 tabel 7); o Asfaltsegu AC 32 base 70/100 (tüüp I ja II) – AKÖL < 900 (EVS 901-3 tabel 9).

Killustikaluste täitematerjalide nõuded on esitatud alljärgnevalt:

o Paekivikillustikalus AKÖL 20 500 - 3000 (KKEJ)

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 12 / 18

Tugipeenra kate optimaalse terakoostisega segu: o segu 5 (TEKN);

Aluse tihendamist kontrollitakse elastsusmooduli mõõtmise teel tihendatud kihi pinnal

LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega vähemalt iga 50 meetri järel ristlõike kolmes

punktis (tee teljel ja aluse servast 1,0 meetri kaugusel).

Elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal peab olema sõiduteel ≥170MPa.

Mõne teise analoogse elastsusmooduli mõõteseadme kasutamisel peavad selle lugemid olema

eelnevalt võrreldud LOADMAN-tüüpi seadmega ja mõõtetulemused korrutatud

üleminekuteguriga.

Märkused:

1. Kasutatava asfaltsegu omadused ja sõelkõver peavad rahuldama EVS 901-3 toodud vastava segulehe tingimusi.

2. Asfaltsegudes kasutatav filler peab rahuldama EVS 901-1 peatüki 5 nõudeid. 3. Täitematerjalide ja filleri minimaalsed katsesagedused ja katsemeetodid on määratud EVS

901-1 tabelis 12. 4. Iga asfaldikihi puhul arvestada hinna sees vajadusel ka aluspinna ja vuukide kruntimisega.

Üldjuhul rajada vuugid kuumvuukidena. 5. KKEJ – Killustikust katendikihtide ehitamise juhis. 6. TEKN – Tee ehitamise kvaliteedi nõuded. 7. Asfaltbetoonkatte pealmise kihi pikivuugid teostada kuumvuukidena. Vuukide töötlemine

teostada vastavalt juhendile „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“. 8. Liivalused, dreenkihid ning muldkeha (täitepinnas) materjali nõuded valida vastavalt

juhisele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“. 9. Liivalused, dreenkihid ning muldkeha (täitepinnas) ehitada vastavalt juhisele „Muldkeha ja

dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“.

3.7. Veeviimarid

3.7.1. Olemasolevate veeviimarite olukord

Projektiga hõlmataval alal olemasolevad veeviimarid puuduvad.

3.7.2. Veeviimarite vajadus

Projektiga hõlmataval alal täiendavate veeviimarite vajadus puudub.

3.7.3. Sademe- ja pinnasevee ärajuhtimise lahendus

Mahasõidu ja platsi kattelt kogunev sademevesi on juhitud katte pinnalt kõrval olevale

haljasalale, kus see imbub maapinda. Kuigi tee servas on maapinna kalle piki maantee muldkeha

mahasõidu poole (Vääna jõe suunas) ja madalam koht tekib teemaa piirile mahasõidu ette, ei

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 13 / 18

ole rajatava mahasõidu alla truupi ette nähtud, kuna olemasolev pinnas on varasema geoloogia

järgi hästi dreeniv (peenliiva filtratsioon 2m/ööp). Lisaks on mahasõit olemasolevast

maapinnast ca 40cm kõrgemal.

3.7.4. Nõuded truubi päistele

Projektiga ei ole ette nähtud täiendavate truupide paigaldamist.

3.8. Konstruktsioonid

Käesolevas töös konstruktsioone või rajatisi projekteeritud ei ole.

3.9. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid

3.9.1. Liikluskorralduse lahendus

Riigimaanteel jääb kehtima olemasolev kiiruspiirang 50km/h. Rajatava ristumiskoha tõttu jääb

olemasolev liiklusmärgipost liialt mahasõidu lähedale, mistõttu on see ette nähtud nihutada

Keila poole.

Täiendavalt on projekteeritud liiklusmärgid selliselt, et busside tagasipöördekohta on lubatud

kasutada ainult bussidel. Lisaks on täiendava keelumärgiga ette nähtud ringliiklus ümber

kesksaare vastupäeva.

Joonisel on näidatud nähtavuskolmnurgad riigimaantee ristmikule mõõtudega 7x80m, mis

vastavad Tee projekteerimise normide lisa 2 joonisel 8 ja lisa 1 tabelis 18 toodule ja lähtuvad

projektkiirusest 50km/h. Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi,

mistõttu nähtavuskolmnurgas paiknev võsa ning üksikpuude nähtavust piiravad oksad on ette

nähtud eemaldada.

3.9.2. Nõuded liiklusmärkide suurusgrupile ja valgust peegeldavatele omadustele

Lõigule projekteeritud ja kasutatavad liiklusmärgid peavad vastama standardile EVS 613

„Liiklusmärgid ja nende kasutamine“ ja Transpordiameti „Riigiteede liikluskorralduse juhend“

toodud nõuetele. Liiklusmärgid ja viidad valmistatakse jäigal alusel kaetuna valgustpeegeldava

kilega vastavalt klassile RA1. Märgid paigaldatakse tsingitud metallpostidele. Vajadusel

kasutada pikemaid märgiposte, et tagada märkidele vajalik kõrgus. Projekteeritud

liikluskorraldusega vastuolevad liiklusmärgid ja nende kinnitusdetailid demonteerida ja

nõuetele vastavuse korral anda üle omanikule, nõuetele mittevastavad demonteeritavad

märgid utiliseerida.

Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-

1 kirjeldatud koormustele:

o Tuulerõhu klass vähemalt WL4 (EVS-EN 12899-1 tabel 8); o Dünaamiline lumekoormusklass vähemalt DSL3 (EVS-EN 12899-1 tabel 9); o Punktkoormus PL1 (EVS-EN 12899-1 tabel 10)

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 14 / 18

o Osavarutegur PAF2 (EVS-EN 12899-1 tabel 6) kuni 2 m kaugusele sõidutee äärest paigaldatavatel märkidel, PAF1 kaugemale kui 2 m kaugusele sõidutee äärest paigaldatavatel märkidel;

o Ajutine paindesiire TDB4 (EVS-EN 12899-1 tabel 11); o Ajutine väändesiire TDT4 (EVS-EN 12899-1 tabel 12); o Liiklusmärgi servad E2 või E3 (EVS-EN 12899-1 tabel 14); o Korrosioonikindlus SP1 või SP2 ((EVS-EN 12899-1 tabel 12).

Kasutatava liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid.

Liiklusmärkide paigaldamise asukohad täpsustada enne paigaldamist objektil Transpordiameti

liikluskorralduse osakonna esindajaga.

3.9.3. Nõuded liiklusmärkide ja viitade postidele ning nende vundamentidele

Postiks tohib kasutada kuumtsingitud terastoru. Kõik postid peavad olema kuumgalvaniseeritud

terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EN 12899 kirjeldatud

koormuste korral. Kõik avatud ülemise otsaga postid tuleb varustada vastupidavast materjalist

kattega, mis takistab vee sissepääsu posti.

Vundamendi valmistamisel tuleb kasutada vähemalt EVS-EN 206 toodud järgmiste

keskkonnaklassidega betooni:

o külmakindlus XF2;

o karboniseerumine XC3;

o kloriidist põhjustatud korrosioon XD2.

Vundament peab vastu võtma EN 12899-1 kirjeldatud koormused. Liiklusmärgi konstruktsiooni

võib paigaldada betoonvundamendile, kui vundament on saavutanud 80% tugevusest.

3.9.4. Nõuded teekattemärgistusele ja tähispostidele

Teekattemärgistus

Teekattemärgistus on ette nähtud ainult bussiparkimiskohtadele. Olemasoleval riigimaanteel

teekattemärgistuse paigaldamist ette nähtud ei ole, kuna seal on juba sobilik märgistus olemas.

Teekattemärgistuse projekteerimisel on lähtutud Transpordiameti juhendist „Riigiteede

liikluskorralduse juhis“. Teekatte märgistus peab vastama standardile EVS 614 „Teemärgised ja

nende kasutamine“. Teekatte märgistus on ette nähtud teha valuplastikuga.

Projekteeritud teekattemärgistus paigaldada vastavalt standardile „EVS 614:2022 Teemärgised

ja nende kasutamine”.

Tähispostid

Tähispostide paigaldamist projektiga ette nähtud ei ole.

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 15 / 18

3.10. Tehnovõrgud

3.10.1. Olemasolevate tehnovõrkude paiknemine ning nende valdajad

Projektiga hõlmatud alal asuvad järgmised tehnovõrgud:

o Sidekaablid (Telia Eesti AS);

o Tänavavalgustuse mastid ja maakaablid (Harku Vallavalitsus).

3.10.2. Tehnovõrkude lahendus ja tehnovõrkudega kavandatud tööd

Tööde teostamise ajal arvestada tehnovõrkude valdajate tehnilistes tingimustes ja

kooskõlastustes toodud ettekirjutusi. Ehitus- ja kaevetöid olemasolevate kommunikatsioonide

läheduses tuleb teostada äärmise ettevaatlikkusega. Vastutus lõhutud kommunikatsioonide

osas lasub ehituse Peatöövõtjal.

Rajatava mahasõit läheb üle olemasoleva valgustuse ja sidekaabli, mistõttu on need ette

nähtud täiendavalt kaitsta poolitatava PVC kaablikaitsetoruga D100mm 750N.

Rajatava välisvalgustuse osa kohta on koostatud eraldi projekt, mis on esitatud eraldi köidetena

ja käesolevas köites pikemalt ei käsitleta.

3.11. Keskkonnakaitse

3.11.1. Keskkonnakaitse abinõud

Ehitusel tekkivad jäätmed käideldakse vastavalt kehtivale korrale. Täitematerjalide, mulla ning

pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse Tellijaga.

Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja

töötervishoiu ning tööohutuse nõuded vastavalt eelmainitud määrusele nr. 377. Ehitustööde

teostajal peavad olemas olema määruses nõutud dokumendid.

Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult

piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis ja kohalikus omavalitsuses kehtivatele seadustele ja

nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele.

Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed (ka

ehitustööde käigus leitavad) tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike

jäätmete käsitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab

jäätmete valdaja. Kaevetöödel kaevandatavad ja mittesobivad pinnased tuleb vedada Tellija

poolt kooskõlastatud kohta.

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 16 / 18

3.12. Maastikukujundustööd

3.12.1. Haljastuse valik

Haljastusena on ette nähtud kasvupinnase paigaldamine ja murukülv. Kasvumuld peab olema

taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära. Kasvumuld ei tohi sisaldada

võõraid esemeid, prahti, kive ega mitmeaastaste juurumbrohtude juuri. Kasvumuld ei tohi olla

külmunud, liiga tihke ja kõvastunud: peab surumisel kergesti lagunema. Objektilt väljakaevatud

kasvupinnast võib sõelutud ja mättavabal kujul kasutada haljasaladel kasvumullana murualade

planeerimisel.

Haljastus:

o Murukülv (klass III) o Kasvualus h = 5-7cm

3.12.2. Väikevormide, linnamööbli ja muude kujunduslike elementide valik

Projektis on toodud välikäimla võimalik asukoht. Välikäimla aluseks on ette nähtud rajada 2x2m

suurune asfalteeritud ala. Käesoleva tööga välikäimla paigaldamist ette nähtud ei ole ja selle

korraldab kohalik omavalitsus täiendavalt.

4. TÖÖDE TEOSTAMINE

4.1. Üldosa

Tööd tuleb teostada vastavalt Majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määrusele nr 101 "Tee

ehitamise kvaliteedi nõuded" ja „Teetööde tehniline kirjeldus“ kinnitatud Maanteeameti

peadirektori 18.02.2019 käskkirjaga nr 1-2/19/096.

Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil,

mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja

tooteid, milliste vastavus on toestatud Teetööde tehnilises kirjelduses kirjeldatud

protseduuridega. Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilisele kirjeldusele

ja asjakohastele normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil.

4.2. Ettevalmistustööd

Töövõtja on kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide töömaale jäävate

tehnovõrkude valdajad ning arvestama kooskõlastanud osapoolte tingimustes toodud nõudeid

enne ehitustööde algust ja ehitustööde ajal.

Samuti tuleb ehitustöödest informeerida maaomanikke, kelle kinnistul on kavandatud

ehitustegevus või ehitustegevus mõjutab maaomanikku oluliselt.

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 17 / 18

4.2.1. Olemasolevate hoonete ja rajatiste lammutamise, ümberehitamise või

ümberpaigutamise vajadus

Olemasolevate hoonete ja rajatiste lammutamist, ümberehitamist või ümberpaigutamist

projektlahendusega ette nähtud ei ole.

4.2.2. Geodeetiliste mõõdistusvõrgu punktide ümberpaigutamise vajadus

Projektiga hõlmatud alal geodeetilise mõõdistusvõrgu punkte ei esine.

4.2.3. Muud kavandatud olulised ettevalmistustööd

Joonistel on kajastatud nii üksikpuude langetamine kui raadamine. Raadamise all on silmas

peetud võsa ja alusmetsa eemaldamist. Enne puude raadamist on ehituse töövõtja kohustatud

hankima kõik asjakohased load.

4.3. Ehitusaegne liikluskorraldus

Ehitamise ajal juhinduda 13.07.2018 vastuvõetud määrusest nr 43 (redaktsiooni jõustumise

kuupäev 01.01.2019) “Nõuded ajutisele liikluskorraldusele” ja Maanteeameti juhenditest

„Ehitusaegne liikluskorraldus (Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks

riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel) ja „Riigiteede liikluse ajutise piiramise ja sulgemise kord“.

Ajutiste ehitusaegsete ümbersõitude ja liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil

korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele. Liikluse

sulgemine ei ole lubatud.

Ümbersõiduteed ja ehitusaegne ajutine liikluskorraldus peavad olema enne tööde algust

kooskõlastatud tee valdajaga ja tiheasustusalal kohaliku omavalitsusega.

5. HOOLDUSJUHEND

Avalikkusele ligipääsetava eratee omanik hoiab tee korras viisil, et oleksid täidetud tingimused

ohutuks liiklemiseks.

Järelevalve

Teehooldaja korraldab territooriumil asuvate hooldusobjektide regulaarse järelevalve ja

ülevaatuse. Avastatud puudused ja tähelepanekud fikseeritakse. Sõltuvalt avastatud puuduse

ohtlikkusest teekasutajale otsustatakse puuduse likvideerimise aeg ja vastavad meetmed.

Nõlvad

Nõlvadel ei või olla erosiooni ega uhtumisi, mis ohustavad nõlva stabiilsust. Hooldamisel

likvideeritakse nõlvade uhtumised ja muldkeha vigastused, nõlvad planeeritakse.

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 18 / 18

Haljastus

Külvijärgselt jälgida, et idanenud seemned ei kuivaks, kasta piisavalt. Jälgida, et kastmissurve ei

oleks liiga suur ega uhuks muruseemet välja.

Muru tuleb kamara moodustumiseni põuaperioodil kasta. Muru kastes tuleb jälgida, et vee

määr oleks piisav juurteni jõudmiseks – sügavus umbes 30-40mm korraga. Peale kamara

moodustamist kastetakse vaid juhul kui ilmnevad tugeva päikesepõletuse tundemärgid ja on

oht muru hävimisele. Muru edasine hooldus vastavalt vajadusele.

Vältida äsja sulanud või külmunud pinnasega murul suuremat koormust.

Liikluskorraldus

Löökaugud, uhtumised jm liiklusohtlikud kohad, mida kohe ei likvideerita, tuleb ohutuse

tagamiseks tähistada. Vajadusel paigaldada koormuspiiranguid. Loata paigaldatud

liiklusmärgid, viidad, tahvlid ja muu liiklusväline teave tuleb kõrvaldada.

Olemasolevad liiklusmärgid, viidad ja tahvlid peavad olema puhtad ja terved. Katkised või

kadunud liiklusmärgid ja viidad tuleb asendada.

Plastmärgistus tuleb uuendada juhul, kui selle peegeldusvõime langeb alla lubatud normi.

Talvine hooldus

Teede ja platside talvine seisunditase peab võimaldama läbi viia ette nähtud hooldust ja muid

vajalikke tegevusi. Talvisel ajal tuleb regulaarselt jälgida teede seisukorda. Hoolduse ja kontrolli

teostamiseks kasutatavad teelõigud ja platsid peavad olema puhtad või piisavalt puhtad

vastavate masinate läbimiseks. Lumi teisaldada katte serva või vedada minema ja ladustada

territooriumi valdaja poolt ette nähtud kohta. Vajadusel tuleb sõidutee servad tähistada

helkurribadega markiiridega. Lume sahkamise ja muude hooldustööde teostamise tagajärjel

kahjustada saanud markiirid ja muud liikluskorraldusvahendid tuleb taastada.

Liikluskorraldusvahendid ja tahvlid peavad olema puhastatud lumest ja jääst. Katendi

libedusetõrjeks ei ole lubatud kasutada kloriide.

Seletuskirja koostas: Indrek Kustavus

Vastutav spetsialist:

Indrek Kustavus Volitatud teedeinsener, tase 8

OBJEKTI ASUKOHT

Märkus: Asukohaskeemi koostamisel on kasutatud Maa-ameti X-GIS kaardirakendust.

A

A

A

A

Buss 12m

Buss 12m

Buss 12m

Buss 12m

Buss 12m

R10,00

R10,00

R5,00 R8,00

8,03

6,00

8,00

8,06

R5,00 R8,00

2,50

2,50

3,50 3,50

3,50 1,00

13,00

R6,00

R6,00

1,00 0,50

0,50

8,00

Riigitee nr 11390 Tallinn - Rannamõisa - Kloogarannateekaitsevöönd 30m

Riigitee nr 11390 Tallinn - Rannamõisa - Kloogaranna

Ristumiskoht riigitee nr 11390 km 19,071

Proj välikäimla asukoht

Harku valla ÜP järgne range režiimiga rohevõrgustiku tuumala piir

Harku valla ÜP järgne leebe režiimiga looduslik rohumaa

36 2

82 4

Ol.ol LM 362+824 nihutada 3m Keila suunas

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1

W 1.1

W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1

1

1

2 2

331 (I)

891a (I)

Väljaarvatud

331 (I)

TINGMÄRGID (Insenerimaailm OÜ, töö 240701) TÄNAVAVALGUSTI 8M METALLMASTIL

W1.1 W1.1 PROJEKTEERITUD 0,4KV VALGUSTUSE MAAKAABELLIIN PROJEKTEERITUD MAANDUSPAIGALDIS

Märkused: 1. Geodeetiline alusplaan on koostatud august 2024.a Reaalprojekt OÜ poolt töö nr G24099. Koordinaadid L-Est '97 ja kõrgused EH2000

süsteemis.

TINGMÄRGID OLEMASOLEV KINNISTU PIIR

PROJEKTEERITUD KATTE SERV PROJEKTEERITUD PEENRA SERV

PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTKATE (TÜÜP I)

PROJEKTEERITUD TEEPEENAR

LIKVIDEERITAV OBJEKT

PROJEKTEERITUD NÕLV

LIKVIDEERITAV HALJASTUS

TEEKAITSEVÖÖNDI PIIR

DETAILPLANEERINGU JÄRGNE LAHENDUS

PROJEKTEERITUD VÄLIKÄIMLA ASUKOHT

OLEMASOLEV HARKU VALLA ÜP JÄRGNE RANGE REŽIIMIGA ROHEVÕRGUSTIKU TUUMALA PIIR

PROJEKTEERITUD ELEKTRIKAABLI KAITSETORU PROJEKTEERITUD SIDEKAABLI KAITSETORU

PROJEKTEERITUD / TAASTAV HALJASALA

PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTKATE (TÜÜP II)

PROJEKTEERITUD ASFALTKATE (TÜÜP III)

PROJEKTEERITUD TEEKATTEMÄRGISTUS

PROJEKTEERITUD RAADAMINE

331 (I)

PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRK LIIKLUSMÄRGI SUURUSGRUPP

PROJEKTEERITUD NÄHTAVUSKOLMNURK 7x80m

A

A

A

A

Riigitee nr 11390 Tallinn - Rannamõisa - Kloogarannateekaitsevöönd 30m

Riigitee nr 11390 Tallinn - Rannamõisa - Kloogaranna

Ristumiskoht riigitee nr 11390 km 19,071

Proj välikäimla asukoht

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1

W 1.1

W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1

7.00

7.00

7.50

7.50

7.50

8.00

8.00

6.80

6.80

6.90

6.90

7.10

7.10

7.20

7.20 7.30

7.30

7.40

7.40

7.40 7.60

7.60

7.60

7.70

7.70

7.70

7.80

7.80

7.80

7.90

7.90

8.10

8.10

8.20

8.20

8.30 8.30

7.30

7.40

-2.9% -3.7%

-4.0%

-1.9%

-3.2%

-2.7%

-2.7% -2.1%

-2.7%

-2.0%

-2.6%

-2.3%

-2.9%

-2.5%

-3.0%

-3.0%

-3.7%

-2.9%

-2.4%

-2.5%

-1.6%

8.40

8.05

6.75

7.00 7.50

8.00

7.10 7.20 7.30 7.40 7.60 7.70 7.80 7.90

7.30

1

1

2 2

331 (I)

891a (I)

Väljaarvatud

331 (I)

TINGMÄRGID (Insenerimaailm OÜ, töö 240701) TÄNAVAVALGUSTI 8M METALLMASTIL

W1.1 W1.1 PROJEKTEERITUD 0,4KV VALGUSTUSE MAAKAABELLIIN PROJEKTEERITUD MAANDUSPAIGALDIS

Märkused: 1. Geodeetiline alusplaan on koostatud august 2024.a Reaalprojekt OÜ poolt töö nr G24099. Koordinaadid L-Est '97 ja kõrgused EH2000

süsteemis.

TINGMÄRGID OLEMASOLEV KINNISTU PIIR

PROJEKTEERITUD KATTE SERV PROJEKTEERITUD PEENRA SERV

PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTKATE (TÜÜP I)

PROJEKTEERITUD TEEPEENAR

LIKVIDEERITAV OBJEKT

PROJEKTEERITUD NÕLV

LIKVIDEERITAV HALJASTUS

TEEKAITSEVÖÖNDI PIIR

DETAILPLANEERINGU JÄRGNE LAHENDUS

PROJEKTEERITUD VÄLIKÄIMLA ASUKOHT

OLEMASOLEV HARKU VALLA ÜP JÄRGNE RANGE REŽIIMIGA ROHEVÕRGUSTIKU TUUMALA PIIR

PROJEKTEERITUD ELEKTRIKAABLI KAITSETORU PROJEKTEERITUD SIDEKAABLI KAITSETORU

PROJEKTEERITUD / TAASTAV HALJASALA

PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTKATE (TÜÜP II)

PROJEKTEERITUD ASFALTKATE (TÜÜP III)

PROJEKTEERITUD HORISONTAAL JA KÕRGUSARV 7.00 6.70

OLEMASOLEV HORISONTAAL JA KÕRGUSARV7.70

Ol.ol. valgustuse maakaabel

Ol.ol. sidekaabel

O l.o

l k in

ni st

u/ te

em aa

p iir

O l.o

l t ee

ka its

ev öö

nd i p

iir

O l.o

l r an

ge re

ži im

ig a

ro he

võ rg

us tik

u tu

um al

a pi

ir

1,50 1,00 0,50

6,65 0,50

1,00

1,00

0,50 0,50 1,001,00 3,50 3,50 3,50 1,00

2,50 7,65

12,50

13,50

3,35

4,35

Lõige 1-1

Ol.ol maapindOl.ol maapindOl.ol maapind Ol.ol maapind

Ol.ol riigitee kate

13,16

4,0% 4,0% 4,0%4,0%1:2 1:2

AC 16 surf 70/100 4cm Tüüp I

AC 32 base 70/100 7cm Paekivikillustikalus fr 32/63 25cm Liivalus (vajadusel) muutuv Täitepinnas (vajadusel) Olemasolev pinnas

Opt. segu (pos 5) h≤11cm

Opt. segu (pos 5) h≤11cm

Opt. segu (pos 5) h≤11cm

Opt. segu (pos 5) h≤11cm

Murukülv (klass III) Kasvupinnas h=5...7cm Murukülv (klass III)

Kasvupinnas h=5...7cm

Murukülv (klass III) Kasvupinnas h=5...7cm

Murukülv (klass III) Kasvupinnas h=5...7cm

Täitepinnas Täitepinnas Täitepinnas Täitepinnas

AC 16 surf 70/100 4cm Tüüp I

AC 32 base 70/100 7cm Paekivikillustikalus fr 32/63 25cm Liivalus (vajadusel) muutuv Täitepinnas (vajadusel) Olemasolev pinnas

Lõige 2-2

Ol.ol maapind

Ol.ol riigitee kate O l.o

l k in

ni st

u/ te

em aa

p iir

Kasvupinnas (hkesk=35cm)Kasvupinnas (hkesk=35cm) Kasvupinnas (hkesk=35cm)

Kasvupinnas (hkesk=35cm)

AC 16 surf 70/100 (100% paekivi) 4cm Tüüp I

AC 32 base 70/100 7cm Paekivikillustikalus fr 32/63 25cm Liivalus 20cm Täitepinnas (vajadusel) Olemasolev pinnas

AC 16 surf 70/100 (100% graniit) 4cm Tüüp II

AC 32 base 70/100 7cm Paekivikillustikalus fr 32/63 25cm Liivalus 20cm Täitepinnas (vajadusel) Olemasolev pinnas

Ol.ol. valgustuse maakaabel

Ol.ol. sidekaabel

1,6% 3,0%

5,55 5,04 10,59

KINNISTU ANDMED

Kinnisturegistriosa number: Katastriüksuse nimi/aadress:

Katastriüksuse pindala: Äralõike pindala:

8772402 Pundelepa

81480m2

2139m2

Katastriüksuse tunnus: 19801:001:2949

TINGMÄRGID OLEMASOLEV KINNISTU PIIR

ÄRALÕIKE ULATUS

PROJEKTEERITUD KATTE SERV PROJEKTEERITUD PEENRA SERV

PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTKATE (TÜÜP I)

PROJEKTEERITUD TEEPEENAR

PROJEKTEERITUD VÄLIKÄIMLA ASUKOHT

PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTKATE (TÜÜP II)

PROJEKTEERITUD ASFALTKATE (TÜÜP III)

OÜ Insenerimaailm Reg kood: 12309300 MTR: TEL001963, EEP003559

Ehituse 7/1-2 75301 Jüri alevik

[email protected] +372 56498872

Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt.

Aadress: Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, Harku vald, Harjumaa Staadium: PP Eriosa: ELT - Teevalgustus Töö kuupäev: 16.08.2024 Töö nr: 240701 Koostas: Insenerimaailm OÜ Vastutav spetsialist: Vahur Sibrits (Volitatud elektriinsener, tase 8 / kutsetunnistus nr 164928) Tellija: Harku Vallavalitsus Warren Teed OÜ (Peatöövõtja)

Projekti nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt. Teevalgustuse eriosa.

Objekti aadress: Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, Harku vald, Harjumaa

Töö nr.

240701

Kuupäev

18.08.2024

Koostas

V. Sibrits

Staadium

PP

Fail

240701_PP_ELT-0-02_dok-nimekiri.docx

Leht

1 / 1

Nimetus Joonis Fail Märkus

1 Tiitelleht ELT-0-01 pdf

2 Dokumentide loetelu ELT-0-02 pdf

3 Harku Vallavalitsuse tehnilised tingimused teevalgustusele

ELT-1-01 pdf

4 Seletuskiri ELT-3-01 pdf

5 Asendiplaan ELT-4-01 pdf

6 Teevalgustuse struktuurskeem ELT-7-01 pdf

7 Kaablikaeviku tagasitäite põhimõtteline skeem

ELT-7-02 pdf

8 Materjalide osaloetelu ELT-8-01 pdf

9 Mahtude osaloetelu ELT-8-02 pdf

10 Valgusarvutus ELT-9-01 pdf

11 Isikliku kasutusõiguse seadmise plaan ELT-9-02 pdf

Kallaste tn 12 Tel. +372 600 3848 SWEDBANK IBAN EE622200001120159636 Tabasalu alevik E-post: [email protected] SEB IBAN EE601010002018894005 Harku vald Koduleht: www.harku.ee Luminor Bank IBAN EE611700017002186326 76901 Harjumaa Reg. nr. 75014132 AS LHV Pank IBAN EE517700771003238658

HARKU VALLAVALITSUS ARENDUS- JA HALDUSOSAKOND

kuupäev digiallkirjas nr 10-1/2686

Tehniliste tingimuste andmine Vääna-Jõesuu külas, Pundelepa kinnistul busside ümberpöördekoha välisvalgustuse projekteerimiseks

11390 Tallinn-Rannamõisa-Kloogaranna maantee tee ääres projekteerides tuleb arvestada täiendavate Transpordiameti nõuetega ning järgmistest standarditest ja normidest: 1.1. EVS-EN 12665:2011 Valgus ja valgustus. Põhioskussõnad ja valgustusnõuete vajalikud

alused; 1.2. CEN/TR 13201-1:2014 Teevalgustus. Osa 1: Valgustusklasside valiku juhised; 1.3. EVS-EN 13201-2:2015 Teevalgustus. Osa 2: Toimivusnõuded; 1.4. EVS-EN 13201-3:2015 Teevalgustus. Osa 3: Toimivuse arvutamine; 1.5. EVS-EN 13201-4:2015 Teevalgustus. Osa 4: Valgusliku toimivuse mõõtemeetodid; 1.6. EVS-EN 13201-5:2015 Teevalgustus. Osa 5: Energiatõhususnäitaja; 1.7. EVS 935-1:2017 Jalakäijate ülekäiguradade valgustamine lisavalgustusega Osa1: Kvaliteedi

üldnäitajad ja juhisväärtused; 1.8. EVS 935-2:2017 Jalakäijate ülekäiguradade valgustamine lisavalgustusega Osa2:

Arvutamine ja mõõtmine; 1.9. CIE 154:2003 The Maintenance of Outdoor Lighting System; 1.10. EVS-EN 61140:2016 Kaitse elektrilöögi eest. Ühisnõuded paigaldistele ja seadmetele; 1.11. EVS-HD 60364-4-41:2007 Ehitiste elektripaigaldised. Osa 4-41: Kaitseviisid. Kaitse

elektrilöögi eest; 1.12. EVS.HD 60364-4-42:2011 Ehitiste elektripaigaldised. Osa 4-42: Kaitseviisid. Kaitse

kuumtoime eest; 1.13. EVS-HD 60364-4-43:2010 Ehitiste elektripaigaldised. Osa 4-43. Kaitseviisid; 1.14. EVS-HD 60364-4-444:2010 Ehitiste elektripaigaldised. Osa 4-444:Kaitseviisid. Kaitse

pingehäirete ja elektromagnetiliste häiringute eest; 1.15. EVS-HD 60364-5-51:2009 Ehitiste elektripaigaldised. Osa 5-51: Elektriseadmete valik ja

paigaldamine. Üldjuhised; 1.16. EVS-HD 60364-5-52:2011 Madalpingelised elektripaigaldised. Osa 5-52:elektriseadmete

valik ja paigaldamine. Juhistikud; 1.17. EVS-HD 60364-5-534:2016 Madalpingelised elektripaigaldised. Osa 5-53: Elektriseadmete

valik ja paigaldamine. Turvalahutamine, lülitamine ja juhtimine. Jaotus 534: Transientpingekaitsevahendid;

1.18. EVS-HD 60364-5-54:2011 Madalpingelised elektripaigaldised. Osa 5-54: Elektriseadmete valik ja paigaldamine. Maandamine ja kaitsejuhid;

1.19. EVS-NE 50110-1:2013 Elektripaigaldise käit. Osa 1: Üldnõuded; 1.20. EE 10421629-JV ST 5-6 0,4- 20 kV võrgustandard; 1.21. EVS 932:2017 Ehitusprojekt; 1.22. EVS 865-2:2014 Ehitusprojekti kirjeldus. Osa 23: Põhiprojekti seletuskiri; 1.23. EVS 843:2016 Linnatänavad; 1.24. Seadme ohutuse seadus; 1.25. Elektrituruseadus; 1.26. Majandus- ja taristuministri poolt 17.07.2015 vastu võetud määrus nr 97 „Nõuded

ehitusprojektile“; 1.27. Majandus- ja taristuministri poolt 03.07. 2015 vastu võetud määrus nr 86 „Auditi

kohustusega elektripaigaldised ning nõuded elektripaigaldise auditile ja auditi tulemuste esitamisele“;

1.28. Majandus- taristuministri poolt 26.06.2015 vastu võetud määrus nr 74 „Elektripaigaldise käidule ja elektritööle esitatavad nõuded“;

1.29. Majandus- ja taristuministri 14.07.2015 vastu võetud määrus nr 91 „Elektriseadmele esitatavad ohutuse nõuded ning elektriseadmele ja elektripaigaldisele esitatavad elektromagnetilisele ühilduvuse nõuded ja vastavushindamise kord“.

2. Valgustid 2.1. Kasutada LED valgusteid. Valgusti vandaalikindlus valida vastavalt valgusti

paigalduskõrgusele. Harku vallas kasutatakse peamiselt valgusteid Vizula Mini Martin ja Mikro Martin.

2.2. Valgustid peavad omama kehtivat CE-märgist ja ENEC märgist koos sertifitseerinud labori numbriga. Kuigi ENEC märgise olemasolu on kontrollitav läbi vastavete andmebaaside, jätab tellija õiguse kahtluse korral nõuda nii CE- kui ENEC- märgisega seotud dokumente.

2.3. Valgustite välidisain peab sobima piirkonnas kasutatavate teiste valgustitega ja asula keskkonnaga (eriti juhul, kui vanu valgusteid ei demonteerita).

2.4. Kõik valgustid peavad sobima kasutamiseks kohalikes kliimatingimustes (vastavalt ET-2 0102-0329, „Eesti kliima teatmik ehitajale“) ja Eestis tagatud pingekvaliteedil (EVS-NE 50160 „Avalike elektrivõrkude pinge tunnussuurused“).

3. Nõuded valgusti konstruktsioonile 3.1. Valgusti korpus koos jahutuselemendiga peab olema valmistatud ilmastikule vastupidavast

alumiiniumist või samaväärsest või paremate soojusvahetuslike omadustega metallist, tagamaks loomulikku soojusvahetust. Sundjahutamist (näiteks ventilaator, pumbad vms) kasutada ei ole lubatud.

3.2. Valgustis kasutatavad erinevad omavahel kokku puutuvad materjalid ei tohi tekitada aktiivseid galvaanilisi paare.

3.3. Valgusti tehniline lahendus peab tagama kliimatingimustele vastava pikaealise valgustisisese mikrokliima, kaitsma valgusti tihendeid ega laskma kondensveel valgustisse tekkida.

3.4. Valgusti peab taluma keskkonnatemperatuuri -40 ..+50oC. Valgusti tunnustoimivusnäitajad peavad olema tagatud töökeskkonna temperatuuridel -25….+25o C. Külmemas keskkonnas peavad valgustid talitlema, kuid kõrvalekalle toimivusnäitajatest on lubatud.

3.5. Valgustile peavad olema teostatud IP ja IK katsetused tootjast sõltumatus laboris. Valgusti kaitseaste peab olema vähemalt IP66 ja löögikindlus vähemalt IK08.

3.6. Valgusti konsoolikinnitus peab tagama valgusti muutumatu asendi konsoolil ka tugevate tuulte korral. Valgusti kaal peab jääma masti taluvuspiiridesse.

3.7. Valgusti konstruktsioon peab olema teostatud selliselt, et valgusti korpus, elektroonika ja leedmoodul on sama potentsiaali alla ühendatud ning tagama avatud valgusti korral nii elektroonikale kui ka leedmoodulile kaitse elektrostaatilise üle pinge eest (ESD).

3.8. Valgusti nimipinge on 230 V. Vastavalt EVS-EN 50160:2010 nõudele peab valgusti nimitalitlus olema tagatud vahemikus -15 % kuni +10 % nimipinge väärtusest. Valgusti piiratud talitlus peab olema tagatud pingevahemikus 180 V kuni 277 V. Piiratud talitluses töötamine ei tohi vähendada valgusti eluiga. Valgusti cos φ peab olema vähemalt 0,95.

3.9. Valgusti peab olema seadmega kaitstud liig- ja impulsspingete eest. Täiendava liigpingekaitse seadme näitajad peavad olema järgmised: nimilahendusvool In ≥ 5 kA ja - pinge ≥ 10 kV, maksimaalne impulssvool Imax ≥ 10 KA ja kaitsetase UP ≤ 1,5 kV. Liigpingepiirik võib olla paigaldatud valgusti liiteseadmesse või eraldi plokina valgusti korpuse sisse.

3.10. Valgustis peab olema termokaitse, mis tagab valgustite tõrgeteta tunnus-eluea hämardades valgustit leedmooduli erandliku ülekuumenemise korral kuni tunnustemperatuuri stabiliseerumiseni.

3.11. Valgustite liiteseadised peavad olema tehase poolt eelhäälestatud. Leedmoodulid ja elektrilised komponendid peavad läbi kiirühenduste olema vahetatavad. Valgusti peab olema varustatud paigalduskaabliga (5 m juhtmega).

4. Nõuded valgusti toimivusnäitajatele 4.1. Valgusti LED mooduli värviesitusindeks CRI ≥70. 4.2. Kõikide valgustite efektiivsuse omavahelisel võrdlusel on eelis väiksema

tarbimisvõimsusega valgustil, mis täidab kõiki kehtivas standardis EVS-NE 13201:2015 esitatud nõudeid ning on arvutuslikul teelõigul väiksema erivõimsusnäitajaga (power density indicator) ja energiatarbimis näitajaga (annual energy consumption indicator).

4.3. Valgustite värvustemperatuur vastavalt tee klassile. Ühe partii erinevate valgustite värvustemperatuuri vahe võib olla ± 175 kuni 275K (vastavalt ANSI C78.377)

4.4. Valgusti toimimisnäitajad peavad olema vähemalt L80B10 100000h, +250C juures. Tellijal on õigus küsida valgustis kasutatud leedmooduli ja valgusti kohta testprotokolle kontrollimaks, et valgustikonstruktsioon tagab leedmoodulile piisava jahutuse.

4.5. Valgustid peavad olema varustatud Zhaga pistikupesaga. 4.6. Valgustite valimisel arvestada lisaks valgusnäitajatele ka valgustite voolutarvet. 4.7. Valgusti peab olema hämardamise võimalusega. Hämardamise graafik tuleb esitada Harku

vallavalitsusele kooskõlastamiseks.

5. Nõuded valgustite tootelehel või kasutusjuhendis esitatavale informatsioonile 5.1. Valgusti peab omama tootja firma poolt väljastatud korrektset eestikeelset paigaldus- ja

hooldusjuhendit. Hooldusjuhend peab andma selged juhised valgustile lubatud puhastusmeetmete kohta ning muud seadme kasutamisel vajalikku informatsiooni.

5.2. Valgustid peavad käivituma sujuvalt, nende tooteleht või kasutusjuhend peab sisaldama infot käivitusvoolude suuruse ja aja kohta. Samuti peavad olema välja toodud soovituslikud andmed kaitselülitite väärtuste ja rakenduste kohta sõltuvalt valgustite arvust paigaldises.

5.3. Kõik pakutavad valgustid peavad olema uued ning omama vähemalt 5 aastat garantiid valgustile tervikuna. Valgusti kõik komponendid peavad olema vahetatavad ja saadaval varuosadena 10 aastat peale paigaldust. Tuleb esitada tootja poolne ametlik kinnituskiri.

5.4. Pakutavatel valgustitel peavad olema valgustusarvustuste teostamiseks eulumdata failid. Kui arvutusfailid ei ole tootja kodulehelt alla laetavad, tuleb need esitad koos mõõtelabori goniomeetrilise protokolliga toetuse saajast hankijale. Goniomeetrilised protokollid ei kuulu kolmandatele isikutele avaldamiseks.

5.5. Valgusti tootja käest tuleb täpsustada valgustite hulk ühe fiidri kohta, millest alatest tuleb kasutada seadet, mis vähendab toiteploki käivitusvoolu impulssi.

6. Mastid

Kasutada puitmaste. Mastide asukoha valikul arvestada platsi mehhaniseeritud koristuse vajadusega, lisaks arvestada mastide paigutusel et platsil oleks ühtlane valgustus. Valgustada ka välikäimla esine.

7. Valgustuse toiteliin

Projekteerida õhukaabliga. Valgustusvõrgu projekteerimisel arvestada selle perspektiivse arengu vajadustega. Platsi jaoks toodud valgustuse toiteliinile lisada programmkell (et saaks platsi valgustuse ööseks välja lülitada).

8. Toide

Näha ette toide olemasolevast tänavavalgustusest.

9. Ökonoomsus.

Projekt peab oma tehniliste lahendustega tagama ökonoomse välisvalgustuse arvestades ehituse, elektrienergia ja hoolduse kuludega.

10. Vormistus 10.1. Projektis esitada projekteeritava teevalgustuse valgustehnilised parameetrid vastavalt tee

klassidele ning nende vastavus standardile. 10.2. Käsitleda teevalgustuse elektripaigaldise kaitseviise, lähtudes elektriohutuse alasest

standardist. 10.3. Esitada detailne töömahtude tabel, mis peab sisaldama kõiki töömahtusid sh

täitedokumentatsiooni, elektriohutusalast ja valgusalast nõuetekohasuse- ja kontrollidokumentatsiooni. Täiendavalt ehitusseadustikuga määratletud dokumentatsioonile peavad kontrollmõõtmised sisaldama koormusvoolude mõõtmist.

10.4. Projektis esitada uued kilbiskeemid koos faasijaotus skeemidega. 11. Eritingimused 11.1. Valmisehitatud valgustuspaigaldise käitu piiravate asjaolude korral esitada projektis

ülevaade probleemsest kohast. 11.2. Projekteerijal teha pakutavatele tootele tasuvusarvutused ning ette näha mitme toote võrdlus. 11.3. Projekt kooskõlastada Transpordiametiga, Harku valla haldusosakonnaga (esitatav projekt

peab sisaldama kogu dokumentatsiooni). 11.4. Tänavavalgustuse üleandmiseks-vastuvõtmiseks esitada vastavalt tänavavalgustuse klassile

heleduse/valgustustiheduse, elektrotehniliste kontrollmõõtmiste aruanne, elektripaigaldise audit koos üleandmise aktiga ja elektripaigaldise teostusdokumendid. Sealhulgas lihtalusel teostusjoonis digitaalselt.(dwg, pdf formaadid).

11.5. Käesolevad tehnilised tingimused kehtivad üks aasta.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt) Henry Prits Tehnovõrkude spetsialist Tel. 56 286 698

Projekti nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt. Teevalgustuse eriosa.

Objekti aadress: Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, Harku vald, Harjumaa

Töö nr.

240701

Kuupäev

18.08.2024

Koostas

V. Sibrits

Staadium

PP

Fail

240701_PP_ELT-3-01_seletus.docx

Leht

1 / 5

1. Teevalgustus ...................................................................................................................................... 2

1.1. Üldandmed ............................................................................................................................... 2 1.1.1. Projekteerimistöö piiritlus .............................................................................................. 2 1.1.2. Alusdokumendid ............................................................................................................. 2 1.1.2.1. Lähteandmed ............................................................................................................. 2 1.1.2.2. Ehitusuuringud ........................................................................................................... 2 1.1.2.3. Normdokumendid ...................................................................................................... 2

1.2. Olemasolev ............................................................................................................................... 3 1.3. Teevalgustus ............................................................................................................................. 3

1.3.1. Paigaldise peamised tehnilised parameetrid .................................................................. 3 1.3.2. Elektrivarustus ................................................................................................................ 3 1.3.3. Kaabelliinid ...................................................................................................................... 3 1.3.4. Kaabelliinide trassidel katendite taastamise põhimõtted ............................................... 4 1.3.5. Valgustuse juhtimine ....................................................................................................... 4 1.3.6. Mastid ja valgustid .......................................................................................................... 4 1.3.7. Maandamised ja kaitseviisid ........................................................................................... 5 1.3.8. Ehitustööde dokumenteerimine ja järelevalve ............................................................... 5 1.3.9. Käidunõuded ................................................................................................................... 5

Projekti nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt. Teevalgustuse eriosa.

Objekti aadress: Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, Harku vald, Harjumaa

Töö nr.

240701

Kuupäev

18.08.2024

Koostas

V. Sibrits

Staadium

PP

Fail

240701_PP_ELT-3-01_seletus.docx

Leht

2 / 5

1. Teevalgustus

1.1. Üldandmed

1.1.1. Projekteerimistöö piiritlus

Antud projektiosaga kirjeldatakse põhikriteeriumeid Pundelepa kinnistul, Vääna-Jõesuu külas paikneva busside ümberpööramiskoha teevalgustuse koostamiseks.

Vastavalt standardile on põhiprojekt koostatud eeskätt ehitusmaksumuse hindamiseks ning hanke korraldamiseks.

1.1.2. Alusdokumendid

1.1.2.1. Lähteandmed

Kasutatud teede-ehituslik projekt on koostatud EXTech OÜ poolt. Töö nr 24109

1.1.2.2. Ehitusuuringud

Geodeetiline alusplaan on koostatud august 2024.a Reaalprojekt OÜ poolt töö nr G24099. Koordinaadid L-Est '97 ja kõrgused EH2000 süsteemis.

1.1.2.3. Normdokumendid

• Ehitusprojekt. EVS 932:2017 • Madalpingelised elektripaigaldised. Osa 1: Põhialused, üldiseloomustus, määratlused;

EVS-HD 60364-1:2008 • Madalpingelised elektripaigaldised. Osa 5-559: Elektriseadmete valik ja paigaldamine.

Valgustid ja valgustuspaigaldised; EVS-HD 60364-5-559:2013 • Linnatänavad EVS 843:2016 • Eeskiri RT I 2015. Seadme ohutuse seadus

• Paigalduskaablid. EVS 720:2015 Põhialused, üldiseloomustus, määratlused. EVS-HD

60364-1:2008

• Osa 4-41: Kaitseviisid. Kaitse elektrilöögi eest EVS-HD 60364-4-41:2017 • Osa 4-42: Kaitseviisid. Kaitse kuumustoime eest EVS-HD 60364-4-42:2011/A1:2015 • Osa 4-43: Kaitseviisid. Liigvoolukaitse EVS-HD 60364-4-43:2010 • Ühisnõuded paigaldistele ja seadmetele. EVS-EN 61140:2016

• Elektripaigaldiste käit. EVS-EN 50110-1:2013

• Ehitiste elektripaigaldised: osa 5-54: elektriseadmete valik ja paigaldamine.

Maandamine, kaitsejuhid ja kaitse-potentsiaaliühtlustusjuhid. EVS-HD 60364-5-54:2022

• Eesti Standard EVS-IEC 60364 Ehitiste elektripaigaldised

• CEN/TR 13201-1:2014/AC:2016 Teevalgus. Osa 1: Valgustusklasside valiku juhised

Projekti nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt. Teevalgustuse eriosa.

Objekti aadress: Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, Harku vald, Harjumaa

Töö nr.

240701

Kuupäev

18.08.2024

Koostas

V. Sibrits

Staadium

PP

Fail

240701_PP_ELT-3-01_seletus.docx

Leht

3 / 5

• EVS - EN 13201-1:2015 Teevalgus. Osa 2: Teostusnõuded

• EVS - EN 13201-1:2015 Teevalgus. Osa 3: Valgustussuuruste arvutamine

• EVS - EN 13201-1:2015 Teevalgus. Osa 4: Valgustuse mõõtemeetodid

• EE 10421629-JV ST 5-6 0,4 – 20kV võrgustandard

1.2. Olemasolev

Tegemist on uue rajatisega.

1.3. Teevalgustus

1.3.1. Paigaldise peamised tehnilised parameetrid

Toitepinge 3x230/400V, 50 Hz Juhistiku süsteem TN-C (L1, L2, L3, PEN), metallmastides TN-C-S (L1, L2, L3, N, PE) Installeeritud võimsus (projekteeritud osas): F3 0,275kW; Arvutuslik võimsus (projekteeritud osas): F3 0,275kW; Arvutuslik vool (projekteeritud osas): F3 0,39A; Peakaitse olemasolevas valgustusmastis: 3xB10A. Peakaitse olemasolevas lülitusjaotuskilbis 3xB25A.

1.3.2. Elektrivarustus

Projekteeritud teevavalgustuse toide võetakse Klooga mnt ääres paiknevast olemasolevast valgustimastist. Olemasolevale valgustusmastile tuleb paigaldada projekteeritud kaabelliini kaitseks 3xB10A kaitselüliti, kuna toitepunktis oleva 3xB25A kaitseautomaadi rakendumiseks ei teki projekteeritud kaabelliini lõpus, potentsiaalse rikke korral, piisavalt lühisvoolu.

Teevavalgustuse kaabeldus teostada olemasolevast valgustusmastist alates kaabliga AXPK4G35 vastavalt struktuurskeemil ELT-7-01 näidatule. Kaablite ja mastide paiknemine on näidatud valgustuse projekti asendiplaanil ELT-4-01.

1.3.3. Kaabelliinid

Kaablite trassid ja kulgemised on kirjeldatud projekti asendiplaanil ELT-4-01.

Allmaarajatiste kaitsevööndist väljaspool olevaid kaablitrassi kaevetöid teostada mehhaniseeritult, kontrollides enne, kas maa sees ei leidu plaanidele kandmata rajatisi. Ristumistel allmaarajatistega tuleb kutsuda kohale trassi esindaja ning paigaldussügavus täpsustada kohapeal ehituse käigus, tehes kindlaks täpse asukoha ja suuna ning vastavalt vajadusele paigaldada kaabel lubatud kõrgusgabariidile.

Kaevetööde ristumisel teiste kommunikatsioonidega ja nende kaitsetsoonis teostada käsitsi. Kaevamistööde käigus selgunud maa-aluste kommunikatsioonide teisiti paiknemisel teavitada sellest vastavate kommunikatsioonide esindajaid.

Projekti nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt. Teevalgustuse eriosa.

Objekti aadress: Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, Harku vald, Harjumaa

Töö nr.

240701

Kuupäev

18.08.2024

Koostas

V. Sibrits

Staadium

PP

Fail

240701_PP_ELT-3-01_seletus.docx

Leht

4 / 5

Kaablite montaažil jälgida kaabli tootja poolt lubatud painderaadiusi, paigaldustemperatuure ja tõmbejõudusid.

Ristumised teiste maa-aluste kommunikatsioonidega teostada vastavalt standardile EVS 843:2016.

Nimetus Vertikaalgabariit (m)

Vee- ja kanalisatsioonitoru 0.25

Gaasitoru 0.3

Kaugkütte toru või selle kanali välispind 0.25

Elektrikaabel 0.4kV 0.1

Elektrikaabel 6..20kV 0.3

Sidekaabel- v kanalisatsioon 0.15

Kaablid paigaldatakse pinnases liivapadjale 1,0 m sügavusele. Kaablid paigaldada kaablikaitsetorusse ja märgistada 0,3m kõrguselt märgistuslindiga. Kasutada d50 A-klassi 750N kaablikaitsetorusid, seinapaksusega 4,8mm.

Kaablite ja mastijalandite paigaldusel arvestada teeprojekti kõrgustega. Jalandi ülemine ots peab jääma 10...15cm kõrgemale selle paigalduskoha planeeritud kõrgusest, st jalandi paigaldamisel nõlva, tuleb arvestada selle kaldega. Kordusmaandused rajada piki kaablikaevikut. Kaablikaeviku rajamisel lähtuda AS Eesti Energia 0.4...20kV võrgustandardi osast 6 „0.4kV kaabelliinid“.

Tagasitäitel kasutatavad liivpinnased peavad olema külmakerkekindlad ning kasutatava materjali filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 0,5m/ööp. Kaevikute kaevamisel kaevata V – kujuline kaevik või toestada kaeviku sein, et vältida vajumisi ja varinguid. Kaeviku tagasitäide tihendada 0,20...0,25m kihtide kaupa. Ülejäänud täitepinnasele ja sillutisele teostada äravedu vastavalt kohaliku omavalitsuse poolt määratud korrale ja kohta. Kaablikaeviku tagasitäidet ning kaablite / hoiatuslindi paiknemise põhimõtteline skeem on esitatud projekti joonisel ELT-7-02.

1.3.4. Kaabelliinide trassidel katendite taastamise põhimõtted

Katendite osa lahendatakse eraldi TL eriosa projektiga ning ei ole antud projekti koosseisus detailselt kirjeldatud.

1.3.5. Valgustuse juhtimine

Projekteeritud teevalgustuse juhtimine toimub läbi projekteeritud lülitusjaotuskilbis paikneva olemasolevate juhtimisseadmetega. Valgusteid ei tellita tehasest hämarduse eelhäälestusega.

1.3.6. Mastid ja valgustid

Arvutused on koostatud kasutades programmi Dialux Evo 12.1. Arvutuste koostamisel on kasutatud välisparkimisplatsidele kehtivaid toimivusnõudeid.

Projekti nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt. Teevalgustuse eriosa.

Objekti aadress: Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, Harku vald, Harjumaa

Töö nr.

240701

Kuupäev

18.08.2024

Koostas

V. Sibrits

Staadium

PP

Fail

240701_PP_ELT-3-01_seletus.docx

Leht

5 / 5

Paigaldatavaid masti tüüpe on üks:

• h=8m/2,5m/5° koonilised metallmastid, kuhu on ette nähtud paigaldada Micro Martin 55 W 16 LED, 60000276 55.0 W 6918 lm 125.8 lm/W 71 MRUE 055 730 L35 AA016; valgustid või antud toote analoogid. Asendiplaanil tähistatud M1.1 – M1.5;

Mastide täpsemat paigutust kirjeldab projekti asendiplaan ELT-4-01.

Kõikidel valgustitel peab olema piisava varuga (ilmastikukindel, kiuline, hülsitud ja 3 (kolme) sooneline kummikaabel H05RR-F 3g1,5) ja selle paigaldus peab toimuma sisetingimustes. Kaabel peab ulatuma terviklikult (lisaühendusteta) valgustist kuni masti ühendusklemmideni, mis asuvad teenindusluugi ava kohal/taga. Valgustid ühendatakse ühendusklemmidega üle sulavkaitsme (6A, igale valgustile eraldi).

1.3.7. Maandamised ja kaitseviisid

Projekteeritud elektripaigaldis ehitada TN-C maandussüsteemi nõuete kohaselt. Projekteeritud valgustusmastile M1.1, M1.4, M1.5 ning olemasolevale valgustusmastile on ette nähtud maandusseade maandustakistusega alla 100 oomi.

Käesolevas elektripaigaldises on kasutatud kaitset otsepuute eest ja kaitset kaudpuute eest (puutepingekaitse). Kaitse otsepuute eest (takistab pingestatud osade nii tahtlikku kui juhuslikku puudutamist) tagatakse tehasetooteliste elektriseadmete kasutamisega. Puutepingekaitse takistab ohtliku puutepinge teket, selle püsimajäämist või pinge alla sattunud osade puudutamist.

1.3.8. Ehitustööde dokumenteerimine ja järelevalve

Ehitustööde dokumenteerimisel lähtuda EV Ehitusseadusest ning kohalikest lisanõuetest. Ehituse järelevalvet teostab piirkonna teevalgustuse käidukorraldaja. Kõrvalekalded projektist kooskõlastatakse tellijaga.

1.3.9. Käidunõuded

Pärast kaabelliini kasutuselevõttu tuleb teha seadmete ja liinitrassi ülevaatus pärast esimest ekspluatatsiooniaastat. Ülevaatus teha päevasel ajal kontrollides põhjalikult elektriseadmete kõiki elemente.

Kontrollimisel pöörata erilist tähelepanu järgmistele elementidele:

• liini trassile, mastide seisukorrale ja kaablite kinnitusele; • kaabli armatuuri, juhtmete kinnituste ja seadmete seisukorrale; • märkide, plakatite, hoiatuste ja pealkirjade olemasolu.

Seadmete ülevaatusel täita ülevaatuse leht ja kanda sellele avastatud defektid. Defektide avastamisel määrab selle kõrvaldamise viisi ja aja käidukorraldaja. Pärast esimest ekspluatatsiooniaastat lähtuda ülevaatuste ja hooldustööde planeerimisel hoolduskavade koostamise juhenditest ja nõuetest.

A

A

Riigitee nr 11390 Tallinn - Rannamõisa - Kloogarannateekaitsevöönd 30m

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

W 1.1

W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1

Projekteeritud valgustuse toitekaabel

AXPK4G35. M 1.1-M

1.5

L = 95m

Projekteeritud valgustuse toitekaabel OlOl-M 1.1

AXPK4G35, 750N d50 kaablitorus 1m sügavusel.

L = 24m

TINGMÄRGID (Insenerimaailm OÜ, töö 240701) TÄNAVAVALGUSTI 8M METALLMASTIL

W1.1 PROJEKTEERITUD 0,4KV VALGUSTUSE MAAKAABELLIIN PROJEKTEERITUD MAANDUSPAIGALDIS

TINGMÄRGID

Projekti osa: ELT

Staadium: PP

Projekteeris: Vahur Sibrits

Kinnitas: Vahur Sibrits

Joonis: 4-01

Joonise nimetus: ASENDIPLAAN

Insenerimaailm OÜ Reg nr: 12309300 MTR:

Elektritööd TEL001963 Projekteerimine EEP003559

Ehituse 7/1-2,Jüri alevik, Harjumaa www.insenerimaailm.eu [email protected]

Leht: 1/1

Töö number: 240701

Objekti aadress: Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, Harku vald, Harjumaa

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt. Teevalgustuse eriosa

Kuupäev: 18.08.2024

Tellija: Harku Vallavalitsus

Märkus:

Antud joonisel antud pikkused on 3d pikkused, ehk kaabli reaalne pikkus ning arvestatakse ka kaabli vertikaalsete liikumistega valgustikannudes.

Olemasolev valgustuse toitekaabel AXPK4G35 L= ca 1160 m

Ol-olev tänavavalgustuse juhtimiskilp TV LJS F3 olemasolev kaitselüliti 3xB25A

Paikneb Oblika tee 11 kõrval

28m28m

M1.2 h = 8m/2,5m 55W L3

M1.1 h =8m/2,5m 55W L1

Ik1a =84A U% = 0,88%

Ol-olev liitumiskilp 122738LK

M1.3 h = 8m/2,5m 55W L1

M1.4 h = 8m/2,5m 55W L2

M1.5 h = 8m/2,5m 55W L2

27m 34m

Olemasolev valgustusmast Klooga mnt ääres. Uuele toitekaablile paigaldatakse 3xB10A

kaitselüliti uue projekteeritud valgustuse toitekaabli kaitseks.

27m

Joonise nimetus: STRUKTUURSKEEM

Joonis: 7-01

Projekti osa: ELT

Staadium: PP

Kinnitas: Vahur Sibrits

Mõõtkava: -

Insenerimaailm OÜ Reg nr: 12309300 MTR:

Elektritööd TEL001963 Projekteerimine EEP003559

Ehituse tn 7/1-2, Jüri alevik, Harjumaa www.insenerimaailm.eu [email protected]

Projekteeris: Vahur Sibrits

Leht: 1

Töö number: 240701

Objekti aadress: Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, Harku vald, Harjumaa

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt. Teevalgustuse eriosa

Kuupäev: 18.08.2024

Tellija: Harku Vallavalitsus

Kaablite kaitsmine haljasalal all Kaablite kaitsmine sõidutee all ning teekattega aladel

Katend vastavalt katendite eriosa projektile.

Tagasitäide, vt märkus

Märkelint, 0,3m kaablitorust

Muru kasvualus

* Märkus 4

Katend vastavalt katendite eriosa projektile.

Tagasitäide, vt märkus

Märkelint, 0,3m kaablitorust

* Märkus 4

Märkused:

1. Kaablikaitsetorude läbimõõt sõltub kaablist ning on kirjeldatud täpsemalt projekti asendiplaanil.

2. Tagasitäitel kasutatavad liivpinnased peavad olema külmakerkekindlad ning kasutatava materjali filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 0,5m/ööp

3. Kaevikud varisemisnurgaga 1 : 3/4.

4. Riigitee maa alal on kaablite ja kaablikaitsetorude paigaldussügavus ja nõutud kaablitorude tugevused järgmine:

1,5 m sõidutee ja teekattega alade all ning kuni 1m kaugusele teemulde nõlvast, kaablitorud 1250N 1,2 m haljastusega aladel ning kaugemal kui 1m teemulde nõlvast, kaablitorud 750N. 1m bussitasku alal teekatte all, kaablitorud 750N

Projekti osa: ELT

Staadium: PP

Projekteeris: Vahur Sibrits

Kinnitas: Vahur Sibrits

Joonis: 7-02

Joonise nimetus: KAEVIKU TAGASITÄITE PÕHIMÕTTELINE SKEEM

Insenerimaailm OÜ Reg nr: 12309300 MTR:

Elektritööd TEL001963 Projekteerimine EEP003559

Ehituse 7/1-2,Jüri alevik, Harjumaa www.insenerimaailm.eu [email protected]

Leht: 1/1

Töö number: 240701

Objekti aadress: Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, Harku vald, Harjumaa

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt. Teevalgustuse eriosa

Kuupäev: 18.08.2024

Tellija: Harku Vallavalitsus

Projekti nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt. Teevalgustuse eriosa.

Objekti aadress: Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, Harku vald, Harjumaa

Töö nr.

240701

Kuupäev

18.08.2024

Koostas

V. Sibrits

Staadium

PP

Fail

240701_PP_ELT-8-01_loend.doc

Leht

1 / 1

Elektrimaterjalide loend

Nimetus Tüüp / kommentaar Kogus Ühik

Valgusti mastile Näiteks: Micro Martin 55 W 16 LED, 60000276 55.0 W 6918 lm 125.8 lm/W 71 MRUE 055 730 L35 AA016; kummikaablivaruga 10m

5 Tk

Kaabel AXPK4G35 150 m

Märkelint Kollane, “Ettevaatust kaabel!” 125 m

Kaablitoru klass-A, Dväl = 75mm, 750N, kollane 130 m

Kordusmaanduspaigaldis Rm ≤100 Ω 4 kmpl

Tsingitud koonuseline metallmast

konsooliga

H=8m / 2,5m 5 kmpl

Raudbetoonjaland koos tihendiga 6-

10m mastile

Nt RBJ-4,5 5 kmpl

Kaitsmealus 25A + Sular 6A Nt SVV 1.06 5 kmpl

Valgustusliini ühendustarvikute

komplekt

Nt SV15.5 5 kmpl

Kaabli otsamuhv AXPK kaablile AXPK4G35 kaablile 10 kmpl

Kaitseautomaat olemasolevasse

metallmasti paigaldamiseks

3xB10A 1 kmpl

Liiv Kaeviku täiteks 18 m3

Kruus Kaeviku täiteks lisaks väljakaevatud

pinnasele.

Täpsustab töövõtja

m3

• Ehitajale lasub kohustus veenduda materjalide kogustes enne tööde teostamise / hinnapakkumise

tegemist. Pakkuja peab arvestama kõikide materjalidega, mis on paigaldise nõuetekohaseks väljaehituseks vajalikud, ka nendega, mida ei ole ilmtingimata antud loendis loetletud.

• Loendis on viidatud ainult ühele võimalikule tootjale. Vajadusel kasutada Tellijaga kooskõlastatult analooge, kuid jälgida, et parameetrid oleksid samad.

Projekti nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt. Teevalgustuse eriosa.

Objekti aadress: Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, Harku vald, Harjumaa

Töö nr.

240701

Kuupäev

18.08.2024

Koostas

V. Sibrits

Staadium

PP

Fail

240701_PP_ELT-8-02_mahud.doc

Leht

1 / 1

Põhiliste mahtude loend

Nimetus Kogus Ühik

Trassi mahamärkimine ja teostusmõõdistus 125 m

Kaablikaeviku kaevamine kaabli/kaablite paigaldamisega torusse.

125 m

Hoiatuslindi paigaldamine kaevikusse 125 m

0.4kV elektrikaabli otsmuhvi paigaldamine AXPK- kaablile

10 kmpl

Valgustuse metallmasti (h=8m/2,5m), jalandi ja valgusti montaaž

5 kmpl

Kordusmaanduse rajamine R ≤100 Ω 4 kmpl

Kaitseautomaadi paigaldamine olemasolevale metallmastile

1 kmpl

Kontrollitoimingud ja nõuetekohane dokumentatsioon 1 kmpl

Date 13.08.2024

Cr ea

te d

wi th

D IA

Lu x

Project

Project

Preface

Notes on planning:

The energy consumption quantities do not take into account light scenes and their dimming levels.

Project

Table of Contents

Cover 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Preface 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Table of Contents 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Description 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Luminaire list 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Product data sheets Vizulo - Micro Martin 55 W 16 LED (1x 16 LED MOD AA) 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Site 1 Luminaire layout plan 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Luminaire list 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Calculation objects / Light scene 1 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Calculation surface 1 / Light scene 1 / Perpendicular illuminance 12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Glossary 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Project

4VE_EA

Description

Project

Luminaire list

VE_EA 5

Φtotal

34590 lm Ptotal

275.0 W Luminous efficacy 125.8 lm/W

Luminous efficacyΦPpcs. Manufacturer Article No. Article name

55.0 W 6918 lm 125.8 lm/W5 Vizulo 60000276 71 MRUE 055 730 L35 AA016

Micro Martin 55 W 16 LED

Project

Product data sheet

VE_EA 6

Vizulo - Micro Martin 55 W 16 LED

Article No. 6000027671 MRUE 055 730 L35 AA016

P 55.0 W

ΦLamp 6918 lm

ΦLuminaire 6918 lm

η 100.00 %

Luminous efficacy 125.8 lm/W

CCT 3000 K

CRI 70

Polar LDC

Project

Site 1 Luminaire layout plan

VE_EA 7

Project

Site 1 Luminaire layout plan

VE_EA 8

Manufacturer Vizulo

Article No. 6000027671 MRUE 055 730 L35 AA016

Article name Micro Martin 55 W 16 LED

Fitting 1x 16 LED MOD AA

P 55.0 W

ΦLuminaire 6918 lm

Individual luminaires

X Y Mounting height

Luminaire

4.751 m 16.371 m 8.000 m 1

17.248 m 7.880 m 8.000 m 2

-12.759 m -1.705 m 8.000 m 3

3.733 m -8.267 m 8.000 m 4

-10.287 m -18.442 m 8.000 m 5

Project

Site 1 Luminaire list

VE_EA 9

Φtotal

34590 lm Ptotal

275.0 W Luminous efficacy 125.8 lm/W

Luminous efficacyΦPpcs. Manufacturer Article No. Article name

55.0 W 6918 lm 125.8 lm/W5 Vizulo 60000276 71 MRUE 055 730 L35 AA016

Micro Martin 55 W 16 LED

Project

Site 1 (Light scene 1) Calculation objects

VE_EA 10

Project

Site 1 (Light scene 1) Calculation objects

VE_EA 11

Calculation surfaces

Properties Ē Emin Emax Uo (g1) g2 Index

Calculation surface 1 Perpendicular illuminance Height: 0.000 m

9.45 lx 4.14 lx 15.4 lx 0.44 0.27 CG1

Utilisation profile: Parking areas (5.9.1 Light traffic, e.g. parking areas of shops, terraced and apartment houses, cycle parks)

Project

Site 1 (Light scene 1) Calculation surface 1

VE_EA 12

Properties Ē Emin Emax Uo (g1) g2 Index

Calculation surface 1 Perpendicular illuminance Height: 0.000 m

9.45 lx 4.14 lx 15.4 lx 0.44 0.27 CG1

Utilisation profile: Parking areas (5.9.1 Light traffic, e.g. parking areas of shops, terraced and apartment houses, cycle parks)

Project

Glossary

13

A

A Formula symbol for a surface in the geometry

B

Background area The background area borders the direct ambient area according to DIN EN 12464-1 and reaches up to the borders of the room. In larger rooms, the background area is at least 3 m wide. It is located horizontally at floor level.

C

CCT (Engl. correlated colour temperature) Body temperature of a thermal radiator which serves to describe its light colour. Unit: Kelvin [K]. The lesser the numerical value the redder; the greater the numerical value the bluer the light colour. The colour temperature of gas-discharge lamps and semi- conductors are termed "correlated colour temperature" in contrast to the colour temperature of thermal radiators.

Allocation of the light colours to the colour temperature ranges acc. to EN 12464-1:

Light colour - colour temperature [K] warm white (ww) < 3,300 K neutral white (nw) ≥ 3,300 – 5,300 K daylight white (dw) > 5,300 K

Clearance height The designation for the distance between upper edge of the floor and bottom edge of the ceiling (in the completely furnished status of room).

Control group A group of luminaires that are dimmed and controlled together. For each lighting scene, a control group provides its own dimming value. All luminaires within a control group share this dimming value. The control groups with their luminaires are automatically determined by DIALux on the basis of the created light scenes and their luminaire groups.

CRI (Engl. colour rendering index) Designation for the colour rendering index of a luminaire or a lamp acc. to DIN 6169: 1976 or CIE 13.3: 1995.

The general colour rendering index Ra (or CRI) is a dimensionless figure that describes the quality of a white light source in regards to its similarity with the remission spectra of defined 8 test colours (see DIN 6169 or CIE 1974) to a reference light source.

Project

Glossary

14

D

Daylight autonomy Describes what percentage of the daily working time the required illuminance is met by daylight. The nominal illuminance is used from the room profile, unlike described in EN 17037. The calculation is not done in the centre of the room but at the placed sensor measuring point. A room is considered sufficiently supplied with daylight if it achieves at least 50% daylight autonomy.

Daylight factor Ratio of the illuminance achieved solely by daylight incidence at a point in the inside to the horizontal illuminance in the outer area under an unobstructed sky.

Formula symbol: D (Engl. daylight factor) Unit: %

Daylight quotient effective area A calculation surface within which the daylight quotient is calculated.

E

Energy evaluation Based on an hourly calculation procedure for daylight in indoor spaces, considering the project geometry and any existing daylight control systems. Orientation and location of the project are also considered. The calculation uses the specified system power of the luminaires to determine the energy demand. A linear relationship between power and luminous flux in the dimmed state is assumed for daylight-controlled luminaires. Times of use and nominal illuminance are determined from the usage profiles of the spaces. Switched-on luminaires that are explicitly excluded from control also consider the specified times-of-use. The daylight control systems use a simplified control logic that closes them at an outdoor horizontal illuminance of 27,500lx.

The calendar year 2022 is used as a reference only. It is not a simulation of this year. The reference year is only used to assign the days of the week to the calculated results. The changeover to summer time is not considered. The reference sky type used is the average sky described in CIE 110 without direct sunlight.

The method was developed together with the Fraunhofer Institute for Building Physics and is available for review by the Joint Working Group 1 ISO TC 274 as an extension of the previous annual regression-based method.

Eta (η) (light output ratio) The light output ratio describes what percentage of the luminous flux of a free radiating lamp (or LED module) is emitted by the luminaire when installed.

Unit: %

Project

Glossary

15

G

g1 Often also Uo (Engl. overall uniformity) Designates the overall uniformity of the illuminance on a surface. It is the quotient from Emin to Ē and is required, for instance, in standards for illumination of workstations.

g2 Actually it designates the "non-uniformity" of the illuminance on a surface. It is the quotient of Emin to Emax and is generally only relevant for certifying the emergency lighting acc. to EN 1838.

I

Illuminance Describes the ratio of the luminous flux that strikes a certain surface to the size of this surface (lm/m² = lx). The illuminance is not tied to an object surface. It can be determined anywhere in space (inside or outside). The illuminance is not a product feature because it is a recipient value. Luxometers are used for measuring.

Unit: Lux Abbreviation: lx Formula symbol: E

Illuminance, adaptive For the determining of the middle adaptive illuminance on a surface, this is rastered "adaptively". In the area of large illuminance differences within the surface, the raster is subdivided finer; within lesser differences, a rougher classification is made.

Illuminance, horizontal Illuminance that is calculated or measured on a horizontal (level) surface (this can be for example a table top or the floor). The horizontal illuminance is usually identified by the formula letter Eh.

Illuminance, perpendicular Illuminance that is calculated or measured plumb-vertical to a surface. This needs to be taken into account for tilted surfaces. If the surface is horizontal or vertical, then there is no difference between the perpendicular and the horizontal or vertical illuminance.

Illuminance, vertical Illuminance that is calculated or measured on a vertical surface (this can be for example the front of some shelves). The vertical illuminance is usually identified by the formula letter Ev.

L

LENI (Engl. lighting energy numeric indicator) Lighting energy numeric indicator acc. to EN 15193

Unit: kWh/(m² * a)

Project

Glossary

16

LLMF (Engl. lamp lumen maintenance factor)/acc. to CIE 97: 2005 Lamp flux maintenance factor that takes the luminous flux reduction into account of a luminaire or an LED module in the course of the operating time. The lamp flux maintenance factor is specified as a decimal digit and can have a maximum value of 1 (no luminous flux reduction existing).

LMF (Engl. luminaire maintenance factor)/acc. to CIE 97: 2005 Luminaire maintenance factor that takes the soiling into account of the luminaire in the course of the operating time. The luminaire maintenance factor is specified as a decimal digit and can have a maximum value of 1 (no soiling existing).

LSF (Engl. lamp survival factor)/acc. to CIE 97: 2005 Lamp survival factor that takes the total failure into account of a luminaire in the course of the operating time. The lamp survival factor is specified as a decimal digit and can have a maximum value of 1 (no failures existing within the time concerned or prompt replacement after the failure).

Luminance Dimension for the "brightness impression" that the human eye has of a surface. The surface itself can emit light thereby or light striking it can be reflected (emitter value). It is the only photometric value that the human eye can perceive.

Unit: Candela per square metre Abbreviation: cd/m² Formula symbol: L

Luminous efficacy Ratio of the emitted luminous flux Φ [ lm] to the absorbed electrical power P [W] Unit: lm/W.

This ratio can be formed for the lamp or LED module (lamp or module light output), the lamp or module with control gear (system light output) and the complete luminaire (luminaire light output).

Luminous flux Dimension for the total light output that is emitted from one light source in all directions. It is thus an "emitter value" that specifies the entire emitting output. The luminous flux of a light source can only be determined in a laboratory. A difference is made between the lamp or LED module luminous flux and the luminaire luminous flux.

Unit: Lumen Abbreviation: lm Formula symbol: Φ

Luminous intensity Describes the intensity of the light in a certain direction (emitter value). The luminous intensity is a matter of the luminous flux Φ that is emitted in a certain spherical angle Ω. The radiation characteristics of a light source are presented graphically in a light distribution curve (LDC). The luminous intensity is an SI base unit.

Unit: Candela Abbreviation: cd Formula symbol: I

Project

Glossary

17

M

Maintenance factor See MF

MF (Engl. maintenance factor)/acc. to CIE 97: 2005 Maintenance factor as decimal number between 0 and 1 that describes the ratio of the new value of a photometric planning parameter (e.g. of the illuminance) to a maintenance value after a certain time. The maintenance factor takes into account the soiling of luminaires and rooms as well as the luminous flux reduction and the failure of light sources. The maintenance factor is taken into account either overall or determined in detail acc. to CIE 97: 2005 by the formula RMF x LMF x LLMF x LSF.

P

P (Engl. power) Electric power consumption

Unit: watt Abbreviation: W

R

R(UG) max Measure of the psychological glare in indoor spaces. In addition to the luminance of luminaires, the level of the R(UG) value also depends on the observer position, the viewing direction and the ambient luminance. The calculation is made according to the table method, see CIE 117. Among other things, EN 12464- 1:2021 specifies maximum permissible R(UG)- values R(UGL) for various indoor workplaces.

Reflection factor The reflection factor of a surface describes how much of the striking light is reflected back. The reflection factor is defined by the colour of the surface.

RMF (Engl. room maintenance factor)/acc. to CIE 97: 2005 Room maintenance factor that takes the soiling into account of the space encompassing surfaces in the course of the operating time. The room maintenance factor is specified as a decimal digit and can have a maximum value of 1 (no soiling existing).

S

Surrounding area The ambient area directly borders the area of the visual task and should be planned with a width of at least 0.5 m according to DIN EN 12464-1. It is at the same height as the area of the visual task.

Project

Glossary

18

U

UGR (max) (unified glare rating) Measure for the psychological glare effect in interiors. In addition to luminaire luminance, the UGR value also depends on the position of the observer, the viewing direction and the ambient luminance. Among other things, EN 12464-1 specifies maximum permissible UGR values for various indoor workplaces.

UGR observer Calculation point in the room, for the DIALux the UGR value is determined. The location and height of the calculation point should correspond to the typical observer position (position and eye level of the user).

V

Visual task area The area that is needed for carrying out the visual task in accordance with DIN EN 12464 -1. The height corresponds with the height at which the visual task is executed.

W

Wall zone Circumferential area between working plane and walls which is not taken into account for the calculation.

Working plane Virtual measuring or calculation surface at the height of the visual task that generally follows the room geometry. The working plane may also feature a wall zone.

Riigitee nr 11390 Tallinn - Rannamõisa - Kloogarannateekaitsevöönd 30m

Riigitee nr 11390 Tallinn - Rannamõisa - Kloogaranna

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1

W 1.1

W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1

IKÕ-1, isikliku kasutusega

koorm am

ise ala - 18m ²

TINGMÄRGID (Insenerimaailm OÜ, töö 240701) TÄNAVAVALGUSTI 8M METALLMASTIL

W1.1 PROJEKTEERITUD 0,4KV VALGUSTUSE MAAKAABELLIIN PROJEKTEERITUD MAANDUSPAIGALDIS ISIKLIKU KASUTUSÕIGUSE ALA OLEMASOLEV KINNISTU PIIR

Projekti osa: ELT

Staadium: PP

Projekteeris: Vahur Sibrits

Kinnitas: Vahur Sibrits

Joonis: 9-02

Joonise nimetus: ISIKLIKU KASUTUSÕIGUSE SEADMISE PLAAN

Insenerimaailm OÜ Reg nr: 12309300 MTR:

Elektritööd TEL001963 Projekteerimine EEP003559

Ehituse 7/1-2,Jüri alevik, Harjumaa www.insenerimaailm.eu [email protected]

Leht: 1/1

Töö number: 240701

Objekti aadress: Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, Harku vald, Harjumaa

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt. Teevalgustuse eriosa

Kuupäev: 18.08.2024

Tellija: Harku Vallavalitsus

Katastriüksuse tunnus:

KATASTRIÜKSUSE ANDMED:

Katastriüksuse nimi/aadress: Katastriüksuse pindala:

19801:001:2244 11390 Tallinn-Rannamõisa-Kloogaranna mnt 367317.0 m²

Isikliku kasutusõiguse pindala IKÕ-1: 18m2

Tee nr ja kilomeeter 19,043km 11390 Tallinn-Rannamõisa-Kloogaranna mnt

364010PARI ID

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Tallinn 2024

Töö nr: 24109 Ehitusprojekti staadium: Põhiprojekt Eriosa tähis: TL – Teed ja liiklus

Tellija: Harku Vallavalitsus Aadress: Kallaste tn 12, Harku vald, Tabasalu alevik, Harju maakond Telefon: +372 600 3848 E-mail: [email protected] Objekti aadress: Pundelepa, Vääna-Jõesuu küla, Harku vald, Harju maakond

Riigitee 11390 Tallinn – Rannamõisa – Kloogaranna km 19,071

Peatöövõtja: Warren Teed OÜ Kontaktisik: Silver Seepter Telefon: +372 5680 4910 E-mail: [email protected]

Projekteerija: Indrek Kustavus Vastutav spetsialist: Indrek Kustavus Kutse Volitatud teedeinsener, tase 8 Kutsetunnistus nr: 193487 Telefon: +372 53 474 036 E-mail: [email protected]

VÄÄNA-JÕESUU BUSSIDE ÜMBERPÖÖRAMISKOHA EHITUSPROJEKT

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 1 / 1

DOKUMENTIDE LOETELU

I KOOSKÕLASTUSED

II LÄHTEDOKUMENDID

1. Harku Vallavalitsuse projekteerimistingimused 2. Harku Vallavalitsuse projekteerimistingimuste eskiis 3. Transpordiameti nõuded 4. Maa-ameti tingimused 5. Põhja-Eesti Ühistranspordikeskuse tingimused 6. Telia Eesti AS tehnilised tingimused

III SELETUSKIRI

IV JOONISED

1. Asukohaskeem TL-4-01 2. Asendiplaan ja liikluskorraldus TL-4-02 3. Vertikaalplaneering TL-4-03 4. Katendi konstruktiivsed lõiked TL-6-01

V LISAD

1. Päikesetorni ja Päikesetorni I maaüksuse ja lähiala detailplaneeringu põhijoonis 2. Krundijaotuskava

Nimekirja koostas: Indrek Kustavus

Vastutav spetsialist:

Indrek Kustavus Volitatud teedeinsener, tase 8

LISA 1

Harku Vallavalitsuse

23.04.2024 korralduse nr 144

juurde

Lisa1. Määrata projekteerimistingimused Harju maakond, Harku vald, Vääna-Jõesuu

külas Pundelepa kinnistule busside ümberpööramiskoha projekteerimiseks

Ehitusõigus ja ehituslikud tingimused:

Busside ümberpööramiskoht projekteerida Pundelepa kinnistu kaguserva osaliselt riigitee

11390 Tallinn-Rannamõisa-Kloogaranna mnt. teekaitsevööndisse. Ümberpööramiskoht peab

võimaldama ooteala samaaegselt kuni kahele bussile ning lisaks ühe bussi parkimist.

Projekteerida ümberpööramiskoha valgustus ning näha ette lokaalne WC lahendus, s.o ÜVK

liitumiseta. Busside ümberpööramiskoha liikluskorraldus lahendada vastavalt

projekteerimisnormidele. Ligikaudne asukoht vt. eskiisplaanil (Lisa 2).

Riigiteega 11390 Tallinn-Rannamõisa-Kloogaranna mnt. ristumiskoht projekteerida vastavalt

Transpordiameti väljastatud nõuetest „Vääna-Jõesuu busside ooteplatsi ristumiskoha

ehitamise nõuded“ (Lisa 3).

Keskkonnaalased tingimused

Hoiduda väärtusliku kõrghaljastuse likvideerimist, säilitada olemasoleva haljastuse

kasvutingimused. Selleks kavandada projektiga võimalikult kompaktne plaanilahendus. Juhul

kui kavandatakse puude likvideerimist, siis vastavalt Harku Vallavolikogu 29. märtsi 2018

määrusele nr 8 „Puu raieloa andmise tingimused ja kord“ tuleb esitada raieloa taotlus, välja

tuues liigiliselt, arvuliselt ja väärtusklasside kaupa likvideeritav haljastus ning põhjendus selle

likvideerimiseks, mis kooskõlastada Harku Vallavalitsuses. Arvestada, et Pundelepa kinnistu

põhja- ja loodeosa jääb Harku valla üldplaneeringu kohaselt range režiimiga looduslikule

haljasmaale, kus ehitustegevus on keelatud. Maakasutuspiirid leiab Harku valla

üldplaneeringust.

Nõuded projekti koostamiseks ja liikluse korraldamiseks:

1. Ehitusprojekti koostamisel tuleb lähtuda kõikidest Eesti Vabariigis kehtivatest

õigusaktidest, standarditest (EVS) ja normidest (EPN);

2. Ehitisele, ehitamisele ja ehitusprojektile esitatavad nõuded on sätestatud 1. juulist 2015

jõustunud ehitusseadustikus;

3. Ehitusprojekt peab vastama majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee

ehitusprojektile esitatavad nõuded”, Harku Vallavolikogu 25.05.2017 määruse

nr 21 „Harku valla ehitusmäärus“, majandus- ja kommunikatsiooniministri 03.08.2015

määrusele nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“;

4. Ehitusprojekti koostamisel lähtuda Eesti Standarditest EVS 932:2017 „Ehitusprojekt" ja

EVS 843:2016 „Linnatänavad“, Majandus- ja taristuministri 5. augusti 2015. a määrusest

nr 106 „Tee projekteerimise normid”.

5. Projekti koostamisel arvestada Transpordiameti kirjaga 12.12.2023 nr 7.1-1/23/20852-3

väljastatud nõuetega “Vääna-Jõesuu busside ooteplatsi ristumiskoha ehitamise nõuded”

(Lisa 3)

5.1. Ooteplatsi ristumiskoha asukoha valikul tuleb arvestada detailplaneeringu (Lisa)

lahendusega, sh perspektiivse bussipeatuse asukohaga, st ristumiskoht ei tohi

kujuneda takistuseks detailplaneeringu lahenduse elluviimisel. Transpordiameti

esialgsel hinnangul erineb eskiisis toodud bussipeatuse asukoht detailplaneeringus

kavandatust. Ristumiskoha asukoht täpsustub projekti koostamisel.

5.2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt)

põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele

nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“.

5.3. Projekti koostaval ettevõtjal või isikul peab olema EhS kohane pädevus.

5.4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest,

standarditest ja Transpordiameti juhenditest, sh kliimaministri 17.11.2023 määrusest

nr 71 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid).

5.5. Projekteerimisel võtta aluseks Teeregistri andmed ning projekteerimise lähtetase

rahuldav.

5.6. Ristumiskoht tuleb siduda riigitee (nr ja nimi) kilometraažiga ning kajastada projekti

tiitellehel ja joonistel.

5.7. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning

kasutada riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi.

5.8. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt

majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele

uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule

arvestada järgnevaga.

- Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008 käskkirjaga

nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele

teede projekteerimisel“.

- Mõõdistada minimaalselt 20 m raadiuses riigitee teljest kavandatava ristumiskoha

asukohal.

- Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja

kontrollimiseks.

- Mõõdistada olemasolevad riigitee veeviimarid mahus, mis on vajalik eelvoolu

tagamiseks.

- Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh

kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.

5.9. Ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonistel I,

II, III toodud põhimõtetest. Pöörderaadiused ning tee laius määrata liikluskoosseisu

kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridoride järgi. Kujutada pöördekoridorid

joonistel.

5.10. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha

pikikalded määrata vastavalt alltoodud joonise põhimõtetele arvestusega, et riigitee

alusele maale sademevett üldjuhul ei juhita.

5.11. Projekteerida asfaltkate vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte

servast.

5.12. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. Esitada katendi

konstruktsioon.

5.13. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele.

5.14. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega

nii, et tagatud oleks sademevee ärajuhtimine riigitee kattelt, muldkehast ja riigitee

aluselt maalt. Vajadusel projekteerida sademevee ärajuhtimiseks ristumiskoha

muldkehasse truup ja rajada/puhastada kraavid äravoolu tagamiseks. Truubi vajadust

või vajaduse puudumist tuleb selgitada seletuskirjas.

5.15. Kanda joonisele normide lisa 2 joonise 8/ lisa 1 tabeli 18 kohased ristumiskoha

nähtavuskolmnurgad, kus ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel

näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine vastavalt EhS § 72 lõikele

2.

5.16. Riigitee koosseisu mittekuuluvate ehitiste (nt tehnovõrgud) rajamiseks riigitee

alusele maale tuleb projekti koosseisus lahendada ehitise aluse maa isiklik

kasutusõigus (IKÕ). Vormistada IKÕ plaanid vastavalt jalgratta- ja jalgtee juhisele

või tehnovõrkude näidisele.

5.17. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad,

likvideeritavad, projekteeritud liikluskorraldusvahendid.3 (3)

5.18. Näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine.

Seletuskirjas kirjeldada riigitee katte, muldkeha nõlvuse, teepeenarde ja haljastuse

taastamine.

5.19. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal

paiknevate tehnovõrkude valdajatele, kõikidele puudutatud isikutele ja

ametiasutustele (näiteks Keskkonnaamet), kelle seatavad tingimused võivad

mõjutada ristumiskoha asukohta või lahendust.

5.20. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb tellida omanikujärelevalve.

5.21. Kõik ristumiskoha projekteerimise ja ehitamisega seotud kulud kannab huvitatud

isik.

5.22. Palume arvestada sellega, et ristumiskoha ehitustöödeks tuleb koostada ka

ehitusaegse liikluskorralduse projekt.

5.23. Transpordiamet ei tee haldusmenetluse mahus põhiprojektile ekspertiisi ega vastuta

projekti võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis.

5.24. Ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee aluse maa ulatuses täidab

omaniku ülesandeid Transpordiamet.

5.25. Palume projekteerijal esitada projekt Transpordiametile kooskõlastamiseks

[email protected]. Vormistame projekti kooskõlastuse ristumiskoha

ehitamise lepinguna, mille sõlmime huvitatud isikuga.

5.26. Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise

kuupäevast.

5.27. Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.

6. Projekti koostamisel arvestada Maa-ameti kirjaga 05.04.2024 nr 6-3/24/4384-2 nõuetega

“Vääna-Jõesuu busside ooteplatsi ristumiskoha ehitamise nõuded” (Lisa 3)

6.1. Palume edastada projekt Maa-ametile seisukoha andmiseks.

6.2. Palume lisada projektile krundijaotuskava joonised ja joonised, milles on näidatud

projekteeritud kitsendused. Palume näidata projektis busside ümberpööramiskoha

äralõige, mis on vajalik platsi teenindamiseks.

6.3. Maa-ameti volitusel olevale kinnisasjale kavandatud lahendust on võimalik rajada

alles pärast seda, kui ehitamiseks vajalik ala on riigivaraseaduses sätestatud korras

üle antud.

7. Projekti koostamisel arvestada Telia AS 002.04.2024 nr EC.1-5.1/383-1 nõuetega.

7.1. Projekteerimiseks võtta siderajatiste kaitsmiseks, säilimiseks või ümberehitamiseks

tehnilised tingimused Telia „Ehitaja portaal“ „Telia teenused ehitajale, arendajale ja

maaomanikule – Telia“ kaudu.

7.2. Tegutsemiseks siderajatise kaitsevööndis tuleb see kooskõlastada järelevalvega ja

võtta selleks vastav tegutsemisluba Telia „Ehitaja portaal“ „Telia teenused ehitajale,

arendajale ja maaomanikule – Telia“ kaudu.

8. Projekteerimisel peab arvestama ala kehtivate detailplaneeringutega ning menetluses

oleva „Päikesetorn ja Päikesetorn I maaüksuste ja lähiala detailplaneeringuga“.

Detailplaneeringud on leitavad Harku valla GIS keskkonnas:

https://harku.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=b820b2d41b614890b07

300f93852aaba ;

9. Projekteerimisel arvestada, et ehitustööde järgselt tuleb teed taastada vastavalt Harku

Vallavolikogu 29. jaanuar 2015 määrusele nr 3 „Harku valla kaevetööde eeskiri“ §-le 22.

10. Asendiplaan esitada M 1:500 koos maapealsete ja maa-aluste tehnovõrkude, maakasutuse

piiride, geodeetilise põhivõrgu punktide ja haljastusega ajakohasel topo-geodeetilisel

alusplaanil;

11. Lahendada tehnovõrkude paiknemine, sh vesi, kanal, sadevesi, side, elekter. Tehnovõrgud

lahendada vastavalt võrguvaldajate tehnilistele tingimustele ja detailplaneeringutele.

Projekteerimise mahtudesse kuulub tehnovõrguvaldajatelt tehniliste tingimuste hankimine

ning tehnovõrguvaldajatega kooskõlastamine;

12. Teostada geodeetilised mõõdistustööd. Geodeetiline alusplaan koostada M 1:500, millele

on kantud nii maapealsed kui ka maa alused tehnovõrgud, maakasutuse piirid ning

geodeetilised põhivõrgu punktid (sh reeperid). Geodeetiline alusplaan kooskõlastada kõigi

tehnovõrkude valdajatega. Geodeetiliste mõõdistustööde läbiviimisel arvestada

Transpordiameti nõuetega (Lisa 3). Geodeetiliste mõõdistustööd esitada Harku

Vallavalitsusele kooskõlastamiseks;

13. Geoloogilised uurimistööd peavad sisaldama uuringute kava koostamist, välitöid,

laboratoorseid uuringuid ning aruande koostamist. Enne uuringute alustamist tuleb

teostada objekti ülevaatus ning koostada ja kooskõlastada Tellijaga geoloogiliste

uuringute kava. Geoloogiliste uuringute kava peab sisaldama Töövõtja ettepanekut

geoloogiliste uuringute teostamise täpse mahu kohta, sh puuraukude ja surfide asukohad,

arv ja põhimõtted puurimissügavuse, sh kasvupinnase ja/või ehituseks sobimatu pinnase

paksuse määramiseks, ning projekti koostamiseks vajalike laboriuuringute mahu

määramise kohta. Uuring peab olema teostatud mahus, mis annab vajaliku informatsiooni

nii olemasoleva sõidutee muldele kui ka rajatavatele laiendustele, tehnovõrkude

kaitsmiseks või ümbertõstmiseks ning katendi arvutamiseks. Puuraugud teostada

sammuga 50-100 meetrit võttes arvesse kõige iseloomulikumaid kohti

(ristmikud, tehnovõrkude paiknemised, kõrval kinnistute kõrgused jne);

14. Busside ümberpööramiskoht projekteerida põhiprojekti mahus. Projekteerimise

lähtetasemeks valida hea. Arvestada busside pikkusega 12 m.

15. Lahendada vertikaalplaneerimine koos sadevete ärajuhtimisega (kraavid ja truubid);

16. Projekt peab sisaldama peale tee-ehitustööde ka haljastuse taastamisega seotud mahtusid

(planeerimine, tihendamine, muru külv);

17. Projekti koosseisus esitada:

1) Asukoha skeem;

2) uuringud;

3) asendiplaan, sh liikluskorraldus;

4) ristprofiilid;

5) pikiprofiil;

6) vertikaalplaneerimine;

7) rajatiste projektlahendused (ristlõiked, katendi konstruktsioon);

8) tehnovõrkude valdajate poolt väljastatud tehnilised tingimused, tehnovõrkude

koondplaan;

9) haljastus;

10) krundijaotuskava (maaeraldus- ja kasutusõiguse plaanid);

11) kooskõlastuste koondtabel;

12) töömahtude tabel;

13) eeldatava ehitusmaksumuse kalkulatsioon.

18. Projekt kooskõlastada:

1) Transpordiametiga;

2) Maa-ametiga;

3) Põhja-Eesti Ühistranspordikeskusega;

4) olemasolevate tehnovõrkude valdajatega, kelle kaitsetsoonis töid teostatakse;

5) piirinaabritega;

6) Harku Vallavalitsusega.

19. Ehitusprojekt koostada litsentseeritud geodeesiafirma poolt valmistatud mitte üle ühe

aasta vanusel geodeetilisel alusplaanil M 1:500, millele on kantud nii maapealsed kui ka

maa alused tehnovõrgud, maakasutuse piirid ning geodeetilised põhivõrgu punktid.

Geodeetiline alusplaan kooskõlastada kõigi tehnovõrkude valdajatega ja laadida üles

Harku Vallavalitsuse Geoarhiivi: Harku Geoarhiiv.

Nõuded ehitusprojekti esitamisele:

1. Tee-ehitusloa saamiseks esitada ehitusloa taotlus ja/või ehitusteatis koos nõuetekohase

projektiga elektrooniliselt ehitisregistri kaudu. Teavet ehitisregistri kasutamise kohta leiab

ehitisregistri kodulehelt www.ehr.ee. Samast on leitavad ka klienditoe kontaktid. Kuna

ehitusseadustikust tulenevalt võib erandjuhul, kui ehitisregistri kaudu esitamine ei ole

võimalik, dokumendid esitada ametile ka muul viisil, palume erandjuhtude puhul esitada 2

eksemplaris köidetult (formaadis A4) ja 1 eksemplaris digitaalselt kõigi nõutud

kooskõlastustega ning Harku Vallavalitsuse poolt läbivaadatud ja kooskõlastatud

teeprojekt. Projekti kausta lisada projekteerimistingimused ja võrguvaldajate tehnilised

tingimused. Lisada põhjendus miks ehitisregistrile esitamine konkreetsel juhul ei ole

võimalik.

2. Nõutavad kooskõlastused\arvamused: ehitusseadustikust tulenevalt on ehitusloa taotluse ja

ehitusteatise menetluste puhul ameti ülesanne edastada haldusakti eelnõu

kooskõlastamiseks asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud taotluse esemega

või arvamuse avaldamiseks asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav

ehitis või ehitamine puudutada. Sujuvama menetluse huvides tuleb teatud juhtudel (nt.

ehitusprojekti koostamisel) teha vajalike asutustega koostööd. Juba olemasolevate (ka

paberkandjal) originaalkooskõlastuste puhul esitada originaalkooskõlastused Harku

Vallavalitsusele pärast vastava taotluse (projekteerimistingimuste taotlus, ehitusteatis,

ehitusloa taotlus) ehitisregistrisse esitamist.

3. Projekteerimistingimused ei anna õigust ehitamise alustamiseks. Vastavalt

ehitusseadustiku § 38 lõikele 1 annab ehitusluba õiguse ehitada ehitist, mis vastab

ehitusloa andmise aluseks olevale ehitusprojektile.

Amet: Nimi: Allkiri:

Projekteerija:

EP

Töö nimetus:

Töö Tellija:

Joonise nimetus:

Kuupäev: Joonise number: Staadium: Mõõtkava: Töö nr:

Indrek Lensment

1:5001

Tinter-Projekt OÜ Tel. 7 475 333Turu tn 34

50104, Tartu Tegevusluba nr. 853/11019/14028

Persp ektivn

e uus AB asu

koht

Perspektivne uus AB asukoht

Busside ümberpööramise ja puhke ala

11390 Talinn-Rannamõisa-Kloogaranna maantee

H iie t e e

Kohvik

Pood

Pood

50

20

35 .6

2 3. 5

6R

6R

6 R

6R

8 8

61-23-TP10.11.2023

Vääna-Jõesuu busside ooteplatsi eskiisprojekt

Harku Vallavalitsus

Eskiisplaan

Harku vala Ü P järgne range r

ežimiga rohevõ rgustiku tuumala pir

H a rk u v a lla Ü

P jä rg n e r an

ge r ež iim ig a ro

he võ rg

us ti ku t uu

m al a pi ir

Harku vala Ü P järgne leebe

režimiga loodu slik haljasmaa

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Raivo Altmets

Harku Vallavalitsus

[email protected]

Kallaste tn 12

76901, Harju maakond, Harku vald,

Tabasalu alevik

Teie 14.11.2023

Meie 12.12.2023 nr 7.1-1/23/20852-3

Vääna-Jõesuu busside ooteplatsi ristumiskoha

ehitamise nõuded

Olete taotlenud nõuded Vääna-Jõesuu busside ooteplatsi ristumiskoha ühendamiseks riigiteega nr

11390 Tallinn-Rannamõisa-Kloogaranna (edaspidi riigitee) km orienteeruvalt 19,07. Ooteplats

kavandatakse Pundelepa katastriüksusele (tunnus 19801:001:2949), mis asub Vääna-Jõesuu külas

Harku vallas Harju maakonnas.

Informeerime, et kavandatava ooteplatsi lähialal on menetluses „Vääna-Jõesuu külas Päikesetorn

ja Päikesetorn 1 maaüksuste ja lähiala detailplaneering“ (Skepast & Puhkim OÜ töö nr 2018-

0072), millega tuleb projekti koostamisel arvestada.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3, määrab Transpordiamet järgmised

nõuded ristumiskoha ühendamiseks riigiteega.

1. Ooteplatsi ristumiskoha asukoha valikul tuleb arvestada detailplaneeringu (Lisa) lahendusega,

sh perspektiivse bussipeatuse asukohaga, st ristumiskoht ei tohi kujuneda takistuseks

detailplaneeringu lahenduse elluviimisel. Transpordiameti esialgsel hinnangul erineb eskiisis

toodud bussipeatuse asukoht detailplaneeringus kavandatust. Ristumiskoha asukoht täpsustub

projekti koostamisel.

2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti

staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee

ehitusprojektile esitatavad nõuded“.

3. Projekti koostaval ettevõtjal või isikul peab olema EhS kohane pädevus.

4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja

Transpordiameti juhenditest, sh kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee

projekteerimise normid“ (edaspidi normid).

5. Projekteerimisel võtta aluseks Teeregistri andmed ning projekteerimise lähtetase rahuldav.

6. Ristumiskoht tuleb siduda riigitee (nr ja nimi) kilometraažiga ning kajastada projekti tiitellehel

ja joonistel.

7. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada

riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi.

2 (3)

8. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja

taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja

teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada järgnevaga.

8.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008 käskkirjaga nr 102

kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede

projekteerimisel“.

8.2. Mõõdistada minimaalselt 20 m raadiuses riigitee teljest kavandatava ristumiskoha

asukohal.

8.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja

kontrollimiseks.

8.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee veeviimarid mahus, mis on vajalik eelvoolu

tagamiseks.

8.5. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh

kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.

9. Ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonistel I, II, III

toodud põhimõtetest. Pöörderaadiused ning tee laius määrata liikluskoosseisu kõige

ebasoodsama sõiduki pöördekoridoride järgi. Kujutada pöördekoridorid joonistel.

10. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha pikikalded

määrata vastavalt alltoodud joonise põhimõtetele arvestusega, et riigitee alusele maale

sademevett üldjuhul ei juhita.

Joonis 1. Ristumiskoha pikikallete kujundamine

11. Projekteerida asfaltkate vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte servast.

12. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. Esitada katendi konstruktsioon.

13. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele.

14. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega nii, et

tagatud oleks sademevee ärajuhtimine riigitee kattelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt.

Vajadusel projekteerida sademevee ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja rajada/

puhastada kraavid äravoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb

selgitada seletuskirjas.

15. Kanda joonisele normide lisa 2 joonise 8/ lisa 1 tabeli 18 kohased ristumiskoha

nähtavuskolmnurgad, kus ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette

metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine vastavalt EhS § 72 lõikele 2.

16. Riigitee koosseisu mittekuuluvate ehitiste (nt tehnovõrgud) rajamiseks riigitee alusele maale

tuleb projekti koosseisus lahendada ehitise aluse maa isiklik kasutusõigus (IKÕ). Vormistada

IKÕ plaanid vastavalt jalgratta- ja jalgtee juhisele või tehnovõrkude näidisele.

17. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad,

projekteeritud liikluskorraldusvahendid.

3 (3)

18. Näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Seletuskirjas

kirjeldada riigitee katte, muldkeha nõlvuse, teepeenarde ja haljastuse taastamine.

19. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate

tehnovõrkude valdajatele, kõikidele puudutatud isikutele ja ametiasutustele (näiteks

Keskkonnaamet), kelle seatavad tingimused võivad mõjutada ristumiskoha asukohta või

lahendust.

20. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb tellida omanikujärelevalve.

21. Kõik ristumiskoha projekteerimise ja ehitamisega seotud kulud kannab huvitatud isik.

22. Palume arvestada sellega, et ristumiskoha ehitustöödeks tuleb koostada ka ehitusaegse

liikluskorralduse projekt.

23. Transpordiamet ei tee haldusmenetluse mahus põhiprojektile ekspertiisi ega vastuta projekti

võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis.

24. Ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee aluse maa ulatuses täidab omaniku

ülesandeid Transpordiamet.

25. Palume projekteerijal esitada projekt Transpordiametile kooskõlastamiseks

[email protected]. Vormistame projekti kooskõlastuse ristumiskoha ehitamise

lepinguna, mille sõlmime huvitatud isikuga.

Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise kuupäevast.

Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.

Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Transpordiametile (Valge 4, Tallinn,

[email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Merike Joonsaar

peaspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisa: detailplaneeringu põhijoonis

Merike Joonsaar

58627078, [email protected]

Mustamäe tee 51 / 10621 Tallinn / 665 0600 / [email protected] / www.maaamet.ee

Registrikood 70003098

Projekteerimistingimuste eelnõu Vääna-

Jõesuu külas Pundelepa kinnistule

rajatava busside ümberpööramiskoha

põhiprojekti koostamiseks

Edastasite 2.04.2024 kirjaga nr 12-3/1502 Maa-ametile tutvumiseks ja kooskõlastamiseks Harku

Vallavalitsuse korralduse „Projekteerimistingimuste väljastamine Harku vallas Vääna-Jõesuu

külas Pundelepa kinnistule rajatava busside ümberpööramiskoha põhiprojekti koostamiseks“

eelnõu koos Tinter-Projekt OÜ koostatud eskiisplaaniga (töö nr 61-23-TP). Pundelepa kinnisasja

(tunnus 19801:001:2949, 8,15 ha, sihtotstarve 100% maatulundusmaa) riigivara valitseja on

Regionaal- ja Põllumajandusministeerium ja volitatud asutus Maa-amet.

Harku Vallavalitsus on algatanud menetluse projekteerimistingimuste andmiseks busside

ümberpööramiskoha projekteerimiseks Vääna-Jõesuu külas asuvale riigi omandis oleva Pundelepa

kinnistu kaguserva riigitee 11390 Tallinn-Rannamõisa-Kloogaranna maantee äärde. Lisas 1 on

märgitud, et ümberpööramiskoht peab võimaldama ooteala samaaegselt kuni kahele bussile ning

lisaks ühe bussi parkimist. Projekteerida ümberpööramiskoha valgustus ning näha ette lokaalne

WC lahendus, s.o ÜVK liitumiseta. Lisa 1 kohaselt kooskõlastatakse projekt Maa-ametiga. Busside

ümberpööramiskoht paikneb kehtiva üldplaneeringu kohaselt leebe režiimiga looduslikul

haljasmaal. Pundelepa kinnistu põhja- ja loodeosa jääb Harku valla üldplaneeringu kohaselt range

režiimiga looduslikule haljasmaale, kus ehitustegevus on keelatud.

Maa-amet nõustub Harku Vallavalitsuse korralduse „Projekteerimistingimuste väljastamine Harku

vallas Vääna-Jõesuu külas Pundelepa kinnistule rajatava busside ümberpööramiskoha põhiprojekti

koostamiseks“ andmisega. Projekti koostamisel palume arvestada järgnevaga:

• Palume edastada projekt Maa-ametile seisukoha andmiseks.

• Palume lisada projektile krundijaotuskava joonised ja joonised, milles on näidatud

projekteeritud kitsendused. Palume näidata projektis busside ümberpööramiskoha äralõige,

mis on vajalik platsi teenindamiseks.

• Maa-ameti volitusel olevale kinnisasjale kavandatud lahendust on võimalik rajada alles

pärast seda, kui ehitamiseks vajalik ala on riigivaraseaduses sätestatud korras üle antud.

Harku Vallavalitsus

[email protected]

Teie 02.04.2024 nr 12-3/1502

Meie 05.04.2024 nr 6-3/24/4384-2

2

• Eelnõus on märgitud, et sellega antakse projekteerimistingimused Harku vallas Tabasalu

alevikus 11390 Tallinn-Rannamõisa-Kloogaranna mnt äärde jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekti koostamiseks vastavalt lisadele 1; 2 ja 3. Palume parandada eelnõu sõnastust. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Maritta Mägi peadirektori asetäitja

Teadmiseks: Regionaal- ja Põllumajandusministeeriumi maapoliitika ja riigivara osakond

Kadri Tani 56971416 [email protected]

1

Sent: Thursday, November 16, 2023 11:58:12 AM To: Eneli Siidoja <[email protected]> Subject: RE: V-Jõesuu busside ümberpööramiskoht Tere Bussi pikkus – 12 meetrit Mitmetele bussile on see vajalik – Peatumisala kahele ja võimalusel parkimis/ooteala ühele bussile Kui kaua bussid seisavad – Kuni tund Kas on vajalik WC – jah Kas on vajalik valgustus – jah Tervitades Karina Troškina Liiniplaneerija [email protected] www.ytkpohja.ee

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 1 / 18

SELETUSKIRI

1. ÜLDOSA ............................................................................................................................... 4

1.1. Objekti nimetus ............................................................................................................ 4

1.2. Objekti asukoht ............................................................................................................ 4

1.3. Objekti seotus teedevõrguga ....................................................................................... 4

1.4. Tee liik .......................................................................................................................... 4

1.5. Lähtematerjalid ............................................................................................................ 4

1.6. Töö aluseks olevad uuringud........................................................................................ 5

1.7. Seotud ehitusprojektid ................................................................................................. 5

2. OLEMASOLEV OLUKORD...................................................................................................... 5

2.1. Olemasolev situatsioon ................................................................................................ 5

2.2. Geoloogia ..................................................................................................................... 5

2.3. Muinsuskaitse ja looduskaitsealad ............................................................................... 6

3. TEEDEEHITUSLIKU OSA PROJEKTLAHENDUS ....................................................................... 6

3.1. Üldandmed .................................................................................................................. 6

3.1.1. Tehnilised andmed ............................................................................................. 6

3.1.2. Teeosade ja rajatiste kavandatud eluiga ............................................................. 6

3.1.3. Ristmiku teenindustase kavandatava perioodi lõpuks ........................................ 7

3.2. Plaanilahendus ............................................................................................................. 7

3.2.1. Asendiplaan ........................................................................................................ 7

3.3. Vertikaalplaneering ...................................................................................................... 7

3.3.1. Kalded ................................................................................................................. 7

3.3.2. Äärekivid ............................................................................................................. 8

3.4. Muldkeha ..................................................................................................................... 8

3.4.1. Muldkeha lahendus ............................................................................................ 8

3.4.2. Nõuded muldkehas kasutatavatele pinnastele, nõlvusele ja tihendustegurile ... 8

3.4.3. Nõuded dreenkihi paksusele, materjalile ja tihendustegurile ............................ 9

3.4.4. Nõuded erosiooni tõkestamisele ........................................................................ 9

3.4.5. Nõuded geosünteetidele .................................................................................... 9

3.5. Katend .......................................................................................................................... 9

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 2 / 18

3.5.1. Sõidutee eeldatav liiklussagedus ........................................................................ 9

3.5.2. Sõidutee eeldatav koormussagedus ja katendi vajalik üldine elastsusmoodul ... 9

3.5.3. Katendi tugevusarvutus .................................................................................... 10

3.5.4. Katendi materjal koos kihtide paksusega .......................................................... 11

3.6. Tee-ehitusmaterjalid .................................................................................................. 11

3.7. Veeviimarid ................................................................................................................ 12

3.7.1. Olemasolevate veeviimarite olukord ................................................................ 12

3.7.2. Veeviimarite vajadus ......................................................................................... 12

3.7.3. Sademe- ja pinnasevee ärajuhtimise lahendus ................................................. 12

3.7.4. Nõuded truubi päistele ..................................................................................... 13

3.8. Konstruktsioonid ........................................................................................................ 13

3.9. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid ........................................................................... 13

3.9.1. Liikluskorralduse lahendus ................................................................................ 13

3.9.2. Nõuded liiklusmärkide suurusgrupile ja valgust peegeldavatele omadustele .. 13

3.9.3. Nõuded liiklusmärkide ja viitade postidele ning nende vundamentidele ......... 14

3.9.4. Nõuded teekattemärgistusele ja tähispostidele ............................................... 14

3.10. Tehnovõrgud .............................................................................................................. 15

3.10.1. Olemasolevate tehnovõrkude paiknemine ning nende valdajad ...................... 15

3.10.2. Tehnovõrkude lahendus ja tehnovõrkudega kavandatud tööd ........................ 15

3.11. Keskkonnakaitse ......................................................................................................... 15

3.11.1. Keskkonnakaitse abinõud ................................................................................. 15

3.12. Maastikukujundustööd .............................................................................................. 16

3.12.1. Haljastuse valik ................................................................................................. 16

3.12.2. Väikevormide, linnamööbli ja muude kujunduslike elementide valik ............... 16

4. TÖÖDE TEOSTAMINE ......................................................................................................... 16

4.1. Üldosa ........................................................................................................................ 16

4.2. Ettevalmistustööd ...................................................................................................... 16

4.2.1. Olemasolevate hoonete ja rajatiste lammutamise, ümberehitamise või

ümberpaigutamise vajadus ............................................................................................... 17

4.2.2. Geodeetiliste mõõdistusvõrgu punktide ümberpaigutamise vajadus .............. 17

4.2.3. Muud kavandatud olulised ettevalmistustööd ................................................. 17

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 3 / 18

4.3. Ehitusaegne liikluskorraldus ....................................................................................... 17

5. HOOLDUSJUHEND ............................................................................................................. 17

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 4 / 18

1. ÜLDOSA

1.1. Objekti nimetus

Projektiga käsitletavaks objektiks on busside ümberpööramiskoha ja ooteala ehitusprojekt.

1.2. Objekti asukoht

Objekt asub Harju maakonnas Harku vallas Vääna-Jõesuu külas Pundelepa kinnistul

(19801:001:2949). Ümberpööramiskoht on projekteeritud Vääna jõest ca 100m kirde suunas.

1.3. Objekti seotus teedevõrguga

Busside ümberpööramiskoht on ette nähtud riigi kõrvalmaante nr 11390 Tallinn – Rannamõisa

– Kloogaranna km 19,071 lääne poole.

1.4. Tee liik

Vaadeldavaid teelõike ja platse käsitletakse kui avalikkusele ligipääsetavat erateed ja

ristumiskohta riigimaanteega.

1.5. Lähtematerjalid

Projekteerimise aluseks on Tellija väljastatud projekteerimistingimused, detailplaneering ja

tehnovõrkude valdajate tehnilised tingimused.

Tellija, ehitaja ja omanikujärelevalve teavitavad projekteerijat avastatud puudustest, vigadest

ja muudest riskiteguritest enne kui võtavad vastu konkreetse teostamise otsuse. Ehitaja peab

kohale kutsuma oma kooskõlastuses nõudeid esitanud omaniku, et ühiselt üle vaadata omaniku

poolt püstitatud tingimused, ära hoidmaks hilisemaid erimeelsusi probleemi tõlgendamisel.

Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning

juhendeid, mis on kätte saadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riigiteataja.ee,

Standardimis- ja Akrediteerimiskeskuse kodulehelt www.evs.ee ning Transpordiameti

veebilehelt www.transpordiamet.ee rubriigist „Riigiteede juhendid“.

o Planeerimisseadus ja sellest tulenevad nõuded;

o Ehitusseadustik ja sellest tulenevad nõuded;

o Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded;

o Tee ehitamise kvaliteedi nõuded;

o Tee projekteerimise normid;

o EVS 843 Linnatänavad;

o EVS 901-1 Asfaltsegude täitematerjalid;

o EVS 901-2 Bituumensideained;

o EVS 901-3 Asfaltsegud;

o Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis;

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 5 / 18

o Killustikust katendikihtide ehitamise juhend;

o Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis;

o Teetööde tehniline kirjeldus;

o Harku valla kaevetööde eeskiri.

Seletuskiri on koostatud vastavalt määrusele „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“.

Projektis mitte käsitletud peatükid on seletuskirjast ülevaatlikkuse huvides välja jäetud.

1.6. Töö aluseks olevad uuringud

Töö aluseks on võetud varasemalt valminud uuringud:

o Geodeetiline mõõdistus – koostatud 2024.a augustis Reaalprojekt OÜ poolt töö nr G24099. Koordinaadid L-Est 97 ja kõrgused EH2000 süsteemis.

o Geoloogiline uuring – koostatud 2021.a juulis Maves OÜ poolt töö nr 21077.

1.7. Seotud ehitusprojektid

Antud töös on arvestatud teisi koostatud projekte:

o Päikesetorn ja Päikesetorn I maaüksuse ja lähiala detailplaneering (vastu võetud) – koostatud 2021.a jaanuari kuus Skepast&Puhkim OÜ poolt töö nr 2018_0072.

o Välisvalgustus – koostatud Insenerimaailm OÜ poolt töö nr 240701. Koostatud tööd

tuleb käsitleda koos TL osaga ühiselt.

2. OLEMASOLEV OLUKORD

2.1. Olemasolev situatsioon

Projekteeritud ümberpööramiskohas asub kogu alal mets ja võsa. Olemasolev ristumiskoht

riigimaanteega puudub. 150m kaugusel Tallinna pool asub olemasolev Vääna-Jõesuu

bussipeatus ja külakeskus. Maapinna kalle on ühtlaselt ca 100m lõuna pool asuva Vääna jõe

suunas. Maapinna absoluutkõrgused jäävad vahemikku 8,5 – 6,5m.

Olemasolev riigimaantee on asfaltbetoonkattega. Maantee läänepoolses servas asub

olemasolev metallmastidel valgustus. Maantee servas kergliiklusteed puuduvad. Olemasoleva

maantee muldkeha kõrgus on ca 40cm ja tee servas puuduvad pikikraavid. Riigitee aasta

keskmine liiklussagedus 2023.a andmetel on 2119 autot/ööpäevas (SA 98%, VAAB 2% ja AR 0%).

Kiiruspiirang antud lõigul on 50km/h.

2.2. Geoloogia

Geoloogilise uuringuna on kasutatud varem koostatud geoloogilist uuringut, mis on tehtud

teisel pool riigimaanteed asuvale Puraviku tee 6 kinnistule. Lähim puurauk jääb projekteeritud

ümberpööramiskohast ca 50m kaugusele.

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 6 / 18

Järgnevalt on kasutatud väljavõtet varem koostatud ehitusgeoloogiliste uuringute aruandest.

Muld (kiht 1) levib 0,30…0,40m paksuse pindmise kihina. Muld on liivane ja sisaldab kive.

Peenliiv (kiht 2) levib mulla all 2,40…2,90m paksuse Peenliiv on kollakashall, mölline, kesktihe,

niiske kuni veeküllastunud.

Kruusaga mölline peenliiv (moreen) (kiht 3) levib 2,70…3,30m sügavusel maapinnast,

absoluutkõrgusel 5,05…5,85m. Kruusaga mölline peenliiv on hall, kõva konsistentsiga ja

sisaldab jämepurdu 10…20%. Kihti on puuritud 1,30m paksuses.

Põhjavee tase (Kvaternaari veekiht) asus välitöö ajal (13.07.2021) 1,05…1,10m sügavusel

maapinnast absoluutkõrgusel 7,25…7,50m. See veetase on lähedane minimaalsele ja võib

tõusta lumesula ja sademete järgselt 0,5 meetrit. Põhjavesi liigub läände Vääna jõe suunas.

Kuivõrd täpselt ümberpööramiskohas puurauku ei esine, tuleb arvestada, et väljakaevatavate

pinnaste mahud võivad tegelikkuses mõnevõrra erineda ning täpne kaevetööde maht selgub

ehitusetööde käigus.

2.3. Muinsuskaitse ja looduskaitsealad

Muinsuskaitsealuseid ja pärandikultuuri objekte ning looduskaitsealasid vahetult projektiga

hõlmatud maa-alal või selle läheduses ei esine.

Küll aga asub Pundelepa kinnistul Harku valla üldplaneeringu järgne range režiimiga

rohevõrgustiku tuumala ja leebe režiimiga loodusliku rohumaa piir. Projektlahendus jääb

täielikult leebe režiimiga looduliku rohumaa alale ja range režiimiga rohevõrgustiku tuumalale

ei lähe.

3. TEEDEEHITUSLIKU OSA PROJEKTLAHENDUS

3.1. Üldandmed

3.1.1. Tehnilised andmed

o Projekteerimise lähtetase rahuldav o Mahasõidu laius 8,0m o Tugipeenra laius 0,5m o Parkimiskoha laius 3,5m o Parkimiskoha pikkus 13,0m

3.1.2. Teeosade ja rajatiste kavandatud eluiga

Püsikatendi elueaks on ette nähtud 20 aastat.

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 7 / 18

3.1.3. Ristmiku teenindustase kavandatava perioodi lõpuks

Käesolevas töös teenindustaseme arvutamist nõutud ei ole ja arvutamise vajadus puudub,

mistõttu ei ole seda ka koostatud.

3.2. Plaanilahendus

3.2.1. Asendiplaan

Töömahtude piiriks on ühelt poolt riigimaantee katte serv ja teiselt poolt Harku valla

üldplaneeringu järgne range režiimiga rohevõrgustiku tuumala piir.

Mahasõiduks riigimaanteelt on projekteeritud uus ristumiskoht riigimaantee nr 11390 km

19,071. Asukoht on mõnevõrra kaugemal Keila suunas kui see on toodud

projekteerimistingimuste eskiisis. See tuleneb sellest, et eskiisi näidatud perspektiivne maantee

äärne bussipeatus ei olnud päris sellisel kohal nagu vastuvõetud detailplaneeringus näidatud.

Ristumine riigimaanteega on projekteeritud 8,0m laiusena, sissepöörderaadius on ette nähtud

6,0m ja väljapöörderaadius 10m.

Ümberpööramiskoht on projekteeritud keskse haljasala saarega, mille ümber toimub liikumine

vastupäeva. Riigimaanteega paralleelne teelõik on muutuva laiusega (6,0 – 8,0m), et säilitada

võimalikult palju kõrghaljastust kesksel saarel. Kesksaarest lääne poole on ette nähtud kolm

busside peatumis- ja ootekohta. Äärmistest kohtadest katte servani on jäetud täiendav 1,0m

kattega ala, et busside seismine päris katte serva lähedal ei toimuks. Katte servadesse on ette

nähtud 0,5m tugipeenar.

Busside ooteala lähedusse on ette nähtud paigaldada ka välikäimla. Ümberpööramiskoht koos

välikäimla esisega on ette nähtud valgustada. Välisvalgustuse osa on käsitletud eraldi tööna ja

käesolevas köites pikemalt ei käsitleta.

3.3. Vertikaalplaneering

3.3.1. Kalded

Vertikaalplaneeringu koostamisel on arvestatud olemasoleva maantee ja kõrval asuva

maapinna kõrgusi ning vee ärajuhtimise võimalusi. Sademevesi on juhitud maantee kõrval

asuvale haljasalale. Ümberpööramisplatsi kalle on suunatud kogu ulatuses riigimaanteest

eemale, et vältida kattelt koguneva vee juhtimist riigimaanteealusele maale. Kõrguslikult on

ümberpöööramisplatsi servad jäetud võimalusel üsna olemasoleva maapinna kõrgusele, et

oleks tagatud võimalikult paljude puude säilimine.

Ristumiskoha pikikalle on projekteeritud teemaa ulatuses 1,6 – 3,0% selliselt, et laugem kalle

on maantee pool. Ümberpööramisplatsile on kogu ulatuses antud kalle lääne suunas, kuhu jääb

ka Vääna jõgi. Üldiselt jäävad platsi kalded 2-3% vahele. Lokaalselt on maksimaalseks kaldeks

4,0%. Tugipeenarde kalle on ette nähtud 4,0% platsilt eemale.

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 8 / 18

3.3.2. Äärekivid

Projektiga äärekivide paigaldamist ette nähtud ei ole.

3.4. Muldkeha

3.4.1. Muldkeha lahendus

Kõikide rajatavate katendikonstruktsioonide alt on ette nähtud likvideerida kasvumuld ja

ehituseks mittesobiv pinnas kogu ulatuses. Kasvupinnase keskmiseks paksuseks on varem

koostatud geoloogiliste uuringute järgi arvestatud 35cm.

Kasvumulla eemaldamise järgselt täiendava pinnase eemaldamist ette nähtud ei ole, kuna

kasvupinnase all on hea filtratsiooniga peenliiv (2m/ööp), millele rajatakse uus

katendikonstruktsioon.

3.4.2. Nõuded muldkehas kasutatavatele pinnastele, nõlvusele ja tihendustegurile

Muldkehas kasutatavad pinnased peavad olema külmakerkekindlad. Dreeniv pinnas on kalju ja

jämepurdpinnas, kruusliiv, jäme ja keskliiv. Mittedreeniv pinnas on savi ja tolmliiv.

EVS-EN 13242 ja EVS-EN 13285 standardite järgi toodetud materjal või peenliiv loetakse

dreenivaks juhul kui nad täidavad järgmisi tingimusi:

1) osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 10 % ning samal ajal osakesi tera

suurusega alla 0,006 mm on vähem kui 2% või

2) osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 7%.

Külmakindlaks loetakse pinnased ning EVS-EN 13242 ja EVS-EN 13285 standardite järgi

toodetud materjalid juhul, kui korraga on täidetud kõik järgmised tingimused:

1) osakesi tera suurusega alla 0,125 mm on vähem kui 25%;

2) osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 7%;

3) osakesi tera suurusega alla 0,002 mm on vähem kui 0,5%.

Kui eelnevalt esitatud tingimused ei ole täidetud, peab nende pinnaste või materjalide

filtratsioonimoodul olema suurem kui 0,5m/ööp. Filtratsioonimooduli määramine on

kirjeldatud standardis EVS 901-20. Nõuetele mittevastav materjal tuleb tee konstruktsioonist

eemaldada.

Muldkeha nõlvus on projekteeritud nõlvusega 1:2.

Mulde aluspinnase tihendustegur peab olema ≥0,94.

Liivpinnasest muldkeha tihedustegur peab vastama „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ lisas 6

toodud nõuetele.

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 9 / 18

3.4.3. Nõuded dreenkihi paksusele, materjalile ja tihendustegurile

Kohtades, kus projekteeritud konstruktsiooni alumine pind jääb kaeviku põhjast kõrgemale

tuleb rajada täiendav liivalus. Liivaluse paksus on muutuv ja selle paksus on maksimaalset kuni

20cm. Kui liivalus paksus tuleks üle 20cm võib liivaluse all kasutada täiendavalt täitepinnast.

Kohtades, kus uue liivaluse paksus on väiksem kui 20cm ei ole vaja täiendavat väljakaevet, sest

olemasolev peenliiv on piisavalt hea filtratsiooniga.

Dreenkihi ja liivaluse paksuseks on projekteeritud kuni 20cm.

Sõltumata arvutusest on dreenkihi lubatud vähim filtratsioonimoodul esimeses ja teises

niiskuspaikkonnas 2m/ööp ning kihi minimaalne paksus 20cm, kolmandas niiskuspaikkonnas

3m/ööp ja minimaalne kihi paksus 30cm. Filtratsioonimooduli määramine on kirjeldatud

standardis EVS 901-20.

Dreenkihi ja liivaluse tihendustegur peab olema ≥0,98.

3.4.4. Nõuded erosiooni tõkestamisele

Erosioonitõkestamise meetmete rakendamine antud töö raames vajalik ei ole.

3.4.5. Nõuded geosünteetidele

Projektiga ei ole ette nähtud geosünteetide kasutamist.

3.5. Katend

3.5.1. Sõidutee eeldatav liiklussagedus

Projekteeritud busside ümberpööramiskohale on arvestatud maksimaalselt kolm bussi korraga.

Päevane maksimaalne busside arv sõltub täpsemalt sõidugraafikust, kuid eelduslikult jääb see

alla 20 bussi/ööpäevas. Bussiliiklusele lisandub täiendavalt välikäimla teenindusega seonduv

liiklus, mis on pigem marginaalne.

3.5.2. Sõidutee eeldatav koormussagedus ja katendi vajalik üldine elastsusmoodul

Katendi projekteerimisel on kasutatud Eestis kehtivat 100kN normteljekoormust, millest

kergemate ja raskemate telgede koormused taandatakse siirdetegurite abil

normteljekoormuseks, sealhulgas ka Euroopa Liidu direktiiviga „EU Council Directive 96/53/EC

of 25 July 1996“ ja TSM määrusega nr. 50, 18. mai 2001.a. (RTL, 2001, 69, 941) lubatud 115kN

veotelgedega sõidukid. Katendi projekteerimisel on lähtutud juhendist „Elastsete katendite

projekteerimise juhend 2001-52“. Katendi arvutamisel on kasutatud KAP katendi arvutamise

programmi (v 2.00 - 2017).

Kuivõrd täpset liikluskoosseisu ja -koormust teada ei ole, on koormussageduse arvutamisel

lähtutud järgnevatest eeldustest või tingimustest:

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 10 / 18

o Busside arv 20 bussi ööpäevas; o Liiklussagedus 40 liikumist ööpäevas (buss siseneb platsile ja väljub sealt); o Busside BR2 siirdetegur 2,6.

Eelnevast tulenevalt on koormussagedus teedel ja platsidel maksimaalselt 104 normtelge

ööpäevas, millele vastav vajalik elastsusmoodul on 217MPa.

3.5.3. Katendi tugevusarvutus

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 11 / 18

Katendi tüübi valikul on lähtutud Transpordiameti juhendist „Tüüpkatendid väikese

liiklussagedusega teedele“ toodud tüübist IV.

3.5.4. Katendi materjal koos kihtide paksusega

Tüüp I – Sõidutee asfaltkate kinnistusiselt

o AC 16 surf 70/100 (100% paekivi) h=4cm o AC 32 base 70/100 h=7cm o Paekivikillustikalus fr 32/63 h=25cm o Liivalus h=20cm o Täitepinnas (vajadusel) o Tihendatud aluspinnas

Tüüp II – Sõidutee asfaltkate teemaa ulatuses

o AC 16 surf 70/100 (100% graniit) h=4cm o AC 32 base 70/100 h=7cm o Paekivikillustikalus fr 32/63 h=25cm o Liivalus h=20cm o Täitepinnas (vajadusel) o Tihendatud aluspinnas

Tüüp III – Asfaltkate välikäimla aluseks

o AC 16 surf 70/100 (100% paekivi) h=5cm o Paekivikillustikalus fr 32/63 h=20cm o Täitepinnas (vajadusel) o Tihendatud aluspinnas

Tugipeenra kate:

o Optimaalse terakoostisega segu h≤11cm

3.6. Tee-ehitusmaterjalid

Asfaltsegude täitematerjalide nõuded on esitatud alljärgnevalt:

o Asfaltsegu AC 16 surf 70/100 (tüüp I ja III) – AKÖL < 900 (EVS 901-3 tabel 7); o Asfaltsegu AC 16 surf 70/100 (tüüp II) – AKÖL 900 - 1499 (EVS 901-3 tabel 7); o Asfaltsegu AC 32 base 70/100 (tüüp I ja II) – AKÖL < 900 (EVS 901-3 tabel 9).

Killustikaluste täitematerjalide nõuded on esitatud alljärgnevalt:

o Paekivikillustikalus AKÖL 20 500 - 3000 (KKEJ)

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 12 / 18

Tugipeenra kate optimaalse terakoostisega segu: o segu 5 (TEKN);

Aluse tihendamist kontrollitakse elastsusmooduli mõõtmise teel tihendatud kihi pinnal

LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega vähemalt iga 50 meetri järel ristlõike kolmes

punktis (tee teljel ja aluse servast 1,0 meetri kaugusel).

Elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal peab olema sõiduteel ≥170MPa.

Mõne teise analoogse elastsusmooduli mõõteseadme kasutamisel peavad selle lugemid olema

eelnevalt võrreldud LOADMAN-tüüpi seadmega ja mõõtetulemused korrutatud

üleminekuteguriga.

Märkused:

1. Kasutatava asfaltsegu omadused ja sõelkõver peavad rahuldama EVS 901-3 toodud vastava segulehe tingimusi.

2. Asfaltsegudes kasutatav filler peab rahuldama EVS 901-1 peatüki 5 nõudeid. 3. Täitematerjalide ja filleri minimaalsed katsesagedused ja katsemeetodid on määratud EVS

901-1 tabelis 12. 4. Iga asfaldikihi puhul arvestada hinna sees vajadusel ka aluspinna ja vuukide kruntimisega.

Üldjuhul rajada vuugid kuumvuukidena. 5. KKEJ – Killustikust katendikihtide ehitamise juhis. 6. TEKN – Tee ehitamise kvaliteedi nõuded. 7. Asfaltbetoonkatte pealmise kihi pikivuugid teostada kuumvuukidena. Vuukide töötlemine

teostada vastavalt juhendile „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“. 8. Liivalused, dreenkihid ning muldkeha (täitepinnas) materjali nõuded valida vastavalt

juhisele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“. 9. Liivalused, dreenkihid ning muldkeha (täitepinnas) ehitada vastavalt juhisele „Muldkeha ja

dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“.

3.7. Veeviimarid

3.7.1. Olemasolevate veeviimarite olukord

Projektiga hõlmataval alal olemasolevad veeviimarid puuduvad.

3.7.2. Veeviimarite vajadus

Projektiga hõlmataval alal täiendavate veeviimarite vajadus puudub.

3.7.3. Sademe- ja pinnasevee ärajuhtimise lahendus

Mahasõidu ja platsi kattelt kogunev sademevesi on juhitud katte pinnalt kõrval olevale

haljasalale, kus see imbub maapinda. Kuigi tee servas on maapinna kalle piki maantee muldkeha

mahasõidu poole (Vääna jõe suunas) ja madalam koht tekib teemaa piirile mahasõidu ette, ei

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 13 / 18

ole rajatava mahasõidu alla truupi ette nähtud, kuna olemasolev pinnas on varasema geoloogia

järgi hästi dreeniv (peenliiva filtratsioon 2m/ööp). Lisaks on mahasõit olemasolevast

maapinnast ca 40cm kõrgemal.

3.7.4. Nõuded truubi päistele

Projektiga ei ole ette nähtud täiendavate truupide paigaldamist.

3.8. Konstruktsioonid

Käesolevas töös konstruktsioone või rajatisi projekteeritud ei ole.

3.9. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid

3.9.1. Liikluskorralduse lahendus

Riigimaanteel jääb kehtima olemasolev kiiruspiirang 50km/h. Rajatava ristumiskoha tõttu jääb

olemasolev liiklusmärgipost liialt mahasõidu lähedale, mistõttu on see ette nähtud nihutada

Keila poole.

Täiendavalt on projekteeritud liiklusmärgid selliselt, et busside tagasipöördekohta on lubatud

kasutada ainult bussidel. Lisaks on täiendava keelumärgiga ette nähtud ringliiklus ümber

kesksaare vastupäeva.

Joonisel on näidatud nähtavuskolmnurgad riigimaantee ristmikule mõõtudega 7x80m, mis

vastavad Tee projekteerimise normide lisa 2 joonisel 8 ja lisa 1 tabelis 18 toodule ja lähtuvad

projektkiirusest 50km/h. Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi,

mistõttu nähtavuskolmnurgas paiknev võsa ning üksikpuude nähtavust piiravad oksad on ette

nähtud eemaldada.

3.9.2. Nõuded liiklusmärkide suurusgrupile ja valgust peegeldavatele omadustele

Lõigule projekteeritud ja kasutatavad liiklusmärgid peavad vastama standardile EVS 613

„Liiklusmärgid ja nende kasutamine“ ja Transpordiameti „Riigiteede liikluskorralduse juhend“

toodud nõuetele. Liiklusmärgid ja viidad valmistatakse jäigal alusel kaetuna valgustpeegeldava

kilega vastavalt klassile RA1. Märgid paigaldatakse tsingitud metallpostidele. Vajadusel

kasutada pikemaid märgiposte, et tagada märkidele vajalik kõrgus. Projekteeritud

liikluskorraldusega vastuolevad liiklusmärgid ja nende kinnitusdetailid demonteerida ja

nõuetele vastavuse korral anda üle omanikule, nõuetele mittevastavad demonteeritavad

märgid utiliseerida.

Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-

1 kirjeldatud koormustele:

o Tuulerõhu klass vähemalt WL4 (EVS-EN 12899-1 tabel 8); o Dünaamiline lumekoormusklass vähemalt DSL3 (EVS-EN 12899-1 tabel 9); o Punktkoormus PL1 (EVS-EN 12899-1 tabel 10)

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 14 / 18

o Osavarutegur PAF2 (EVS-EN 12899-1 tabel 6) kuni 2 m kaugusele sõidutee äärest paigaldatavatel märkidel, PAF1 kaugemale kui 2 m kaugusele sõidutee äärest paigaldatavatel märkidel;

o Ajutine paindesiire TDB4 (EVS-EN 12899-1 tabel 11); o Ajutine väändesiire TDT4 (EVS-EN 12899-1 tabel 12); o Liiklusmärgi servad E2 või E3 (EVS-EN 12899-1 tabel 14); o Korrosioonikindlus SP1 või SP2 ((EVS-EN 12899-1 tabel 12).

Kasutatava liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid.

Liiklusmärkide paigaldamise asukohad täpsustada enne paigaldamist objektil Transpordiameti

liikluskorralduse osakonna esindajaga.

3.9.3. Nõuded liiklusmärkide ja viitade postidele ning nende vundamentidele

Postiks tohib kasutada kuumtsingitud terastoru. Kõik postid peavad olema kuumgalvaniseeritud

terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EN 12899 kirjeldatud

koormuste korral. Kõik avatud ülemise otsaga postid tuleb varustada vastupidavast materjalist

kattega, mis takistab vee sissepääsu posti.

Vundamendi valmistamisel tuleb kasutada vähemalt EVS-EN 206 toodud järgmiste

keskkonnaklassidega betooni:

o külmakindlus XF2;

o karboniseerumine XC3;

o kloriidist põhjustatud korrosioon XD2.

Vundament peab vastu võtma EN 12899-1 kirjeldatud koormused. Liiklusmärgi konstruktsiooni

võib paigaldada betoonvundamendile, kui vundament on saavutanud 80% tugevusest.

3.9.4. Nõuded teekattemärgistusele ja tähispostidele

Teekattemärgistus

Teekattemärgistus on ette nähtud ainult bussiparkimiskohtadele. Olemasoleval riigimaanteel

teekattemärgistuse paigaldamist ette nähtud ei ole, kuna seal on juba sobilik märgistus olemas.

Teekattemärgistuse projekteerimisel on lähtutud Transpordiameti juhendist „Riigiteede

liikluskorralduse juhis“. Teekatte märgistus peab vastama standardile EVS 614 „Teemärgised ja

nende kasutamine“. Teekatte märgistus on ette nähtud teha valuplastikuga.

Projekteeritud teekattemärgistus paigaldada vastavalt standardile „EVS 614:2022 Teemärgised

ja nende kasutamine”.

Tähispostid

Tähispostide paigaldamist projektiga ette nähtud ei ole.

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 15 / 18

3.10. Tehnovõrgud

3.10.1. Olemasolevate tehnovõrkude paiknemine ning nende valdajad

Projektiga hõlmatud alal asuvad järgmised tehnovõrgud:

o Sidekaablid (Telia Eesti AS);

o Tänavavalgustuse mastid ja maakaablid (Harku Vallavalitsus).

3.10.2. Tehnovõrkude lahendus ja tehnovõrkudega kavandatud tööd

Tööde teostamise ajal arvestada tehnovõrkude valdajate tehnilistes tingimustes ja

kooskõlastustes toodud ettekirjutusi. Ehitus- ja kaevetöid olemasolevate kommunikatsioonide

läheduses tuleb teostada äärmise ettevaatlikkusega. Vastutus lõhutud kommunikatsioonide

osas lasub ehituse Peatöövõtjal.

Rajatava mahasõit läheb üle olemasoleva valgustuse ja sidekaabli, mistõttu on need ette

nähtud täiendavalt kaitsta poolitatava PVC kaablikaitsetoruga D100mm 750N.

Rajatava välisvalgustuse osa kohta on koostatud eraldi projekt, mis on esitatud eraldi köidetena

ja käesolevas köites pikemalt ei käsitleta.

3.11. Keskkonnakaitse

3.11.1. Keskkonnakaitse abinõud

Ehitusel tekkivad jäätmed käideldakse vastavalt kehtivale korrale. Täitematerjalide, mulla ning

pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse Tellijaga.

Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja

töötervishoiu ning tööohutuse nõuded vastavalt eelmainitud määrusele nr. 377. Ehitustööde

teostajal peavad olemas olema määruses nõutud dokumendid.

Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult

piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis ja kohalikus omavalitsuses kehtivatele seadustele ja

nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele.

Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed (ka

ehitustööde käigus leitavad) tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike

jäätmete käsitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab

jäätmete valdaja. Kaevetöödel kaevandatavad ja mittesobivad pinnased tuleb vedada Tellija

poolt kooskõlastatud kohta.

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 16 / 18

3.12. Maastikukujundustööd

3.12.1. Haljastuse valik

Haljastusena on ette nähtud kasvupinnase paigaldamine ja murukülv. Kasvumuld peab olema

taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära. Kasvumuld ei tohi sisaldada

võõraid esemeid, prahti, kive ega mitmeaastaste juurumbrohtude juuri. Kasvumuld ei tohi olla

külmunud, liiga tihke ja kõvastunud: peab surumisel kergesti lagunema. Objektilt väljakaevatud

kasvupinnast võib sõelutud ja mättavabal kujul kasutada haljasaladel kasvumullana murualade

planeerimisel.

Haljastus:

o Murukülv (klass III) o Kasvualus h = 5-7cm

3.12.2. Väikevormide, linnamööbli ja muude kujunduslike elementide valik

Projektis on toodud välikäimla võimalik asukoht. Välikäimla aluseks on ette nähtud rajada 2x2m

suurune asfalteeritud ala. Käesoleva tööga välikäimla paigaldamist ette nähtud ei ole ja selle

korraldab kohalik omavalitsus täiendavalt.

4. TÖÖDE TEOSTAMINE

4.1. Üldosa

Tööd tuleb teostada vastavalt Majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määrusele nr 101 "Tee

ehitamise kvaliteedi nõuded" ja „Teetööde tehniline kirjeldus“ kinnitatud Maanteeameti

peadirektori 18.02.2019 käskkirjaga nr 1-2/19/096.

Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil,

mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja

tooteid, milliste vastavus on toestatud Teetööde tehnilises kirjelduses kirjeldatud

protseduuridega. Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilisele kirjeldusele

ja asjakohastele normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil.

4.2. Ettevalmistustööd

Töövõtja on kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide töömaale jäävate

tehnovõrkude valdajad ning arvestama kooskõlastanud osapoolte tingimustes toodud nõudeid

enne ehitustööde algust ja ehitustööde ajal.

Samuti tuleb ehitustöödest informeerida maaomanikke, kelle kinnistul on kavandatud

ehitustegevus või ehitustegevus mõjutab maaomanikku oluliselt.

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 17 / 18

4.2.1. Olemasolevate hoonete ja rajatiste lammutamise, ümberehitamise või

ümberpaigutamise vajadus

Olemasolevate hoonete ja rajatiste lammutamist, ümberehitamist või ümberpaigutamist

projektlahendusega ette nähtud ei ole.

4.2.2. Geodeetiliste mõõdistusvõrgu punktide ümberpaigutamise vajadus

Projektiga hõlmatud alal geodeetilise mõõdistusvõrgu punkte ei esine.

4.2.3. Muud kavandatud olulised ettevalmistustööd

Joonistel on kajastatud nii üksikpuude langetamine kui raadamine. Raadamise all on silmas

peetud võsa ja alusmetsa eemaldamist. Enne puude raadamist on ehituse töövõtja kohustatud

hankima kõik asjakohased load.

4.3. Ehitusaegne liikluskorraldus

Ehitamise ajal juhinduda 13.07.2018 vastuvõetud määrusest nr 43 (redaktsiooni jõustumise

kuupäev 01.01.2019) “Nõuded ajutisele liikluskorraldusele” ja Maanteeameti juhenditest

„Ehitusaegne liikluskorraldus (Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks

riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel) ja „Riigiteede liikluse ajutise piiramise ja sulgemise kord“.

Ajutiste ehitusaegsete ümbersõitude ja liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil

korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele. Liikluse

sulgemine ei ole lubatud.

Ümbersõiduteed ja ehitusaegne ajutine liikluskorraldus peavad olema enne tööde algust

kooskõlastatud tee valdajaga ja tiheasustusalal kohaliku omavalitsusega.

5. HOOLDUSJUHEND

Avalikkusele ligipääsetava eratee omanik hoiab tee korras viisil, et oleksid täidetud tingimused

ohutuks liiklemiseks.

Järelevalve

Teehooldaja korraldab territooriumil asuvate hooldusobjektide regulaarse järelevalve ja

ülevaatuse. Avastatud puudused ja tähelepanekud fikseeritakse. Sõltuvalt avastatud puuduse

ohtlikkusest teekasutajale otsustatakse puuduse likvideerimise aeg ja vastavad meetmed.

Nõlvad

Nõlvadel ei või olla erosiooni ega uhtumisi, mis ohustavad nõlva stabiilsust. Hooldamisel

likvideeritakse nõlvade uhtumised ja muldkeha vigastused, nõlvad planeeritakse.

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee

Töö nimetus: Vääna-Jõesuu busside ümberpööramiskoha ehitusprojekt Eriosa tähis: TL Töö nr: 24109 Kuupäev: 19.08.2024 Staadium: Põhiprojekt Lehti: 18 / 18

Haljastus

Külvijärgselt jälgida, et idanenud seemned ei kuivaks, kasta piisavalt. Jälgida, et kastmissurve ei

oleks liiga suur ega uhuks muruseemet välja.

Muru tuleb kamara moodustumiseni põuaperioodil kasta. Muru kastes tuleb jälgida, et vee

määr oleks piisav juurteni jõudmiseks – sügavus umbes 30-40mm korraga. Peale kamara

moodustamist kastetakse vaid juhul kui ilmnevad tugeva päikesepõletuse tundemärgid ja on

oht muru hävimisele. Muru edasine hooldus vastavalt vajadusele.

Vältida äsja sulanud või külmunud pinnasega murul suuremat koormust.

Liikluskorraldus

Löökaugud, uhtumised jm liiklusohtlikud kohad, mida kohe ei likvideerita, tuleb ohutuse

tagamiseks tähistada. Vajadusel paigaldada koormuspiiranguid. Loata paigaldatud

liiklusmärgid, viidad, tahvlid ja muu liiklusväline teave tuleb kõrvaldada.

Olemasolevad liiklusmärgid, viidad ja tahvlid peavad olema puhtad ja terved. Katkised või

kadunud liiklusmärgid ja viidad tuleb asendada.

Plastmärgistus tuleb uuendada juhul, kui selle peegeldusvõime langeb alla lubatud normi.

Talvine hooldus

Teede ja platside talvine seisunditase peab võimaldama läbi viia ette nähtud hooldust ja muid

vajalikke tegevusi. Talvisel ajal tuleb regulaarselt jälgida teede seisukorda. Hoolduse ja kontrolli

teostamiseks kasutatavad teelõigud ja platsid peavad olema puhtad või piisavalt puhtad

vastavate masinate läbimiseks. Lumi teisaldada katte serva või vedada minema ja ladustada

territooriumi valdaja poolt ette nähtud kohta. Vajadusel tuleb sõidutee servad tähistada

helkurribadega markiiridega. Lume sahkamise ja muude hooldustööde teostamise tagajärjel

kahjustada saanud markiirid ja muud liikluskorraldusvahendid tuleb taastada.

Liikluskorraldusvahendid ja tahvlid peavad olema puhastatud lumest ja jääst. Katendi

libedusetõrjeks ei ole lubatud kasutada kloriide.

Seletuskirja koostas: Indrek Kustavus

Vastutav spetsialist:

Indrek Kustavus Volitatud teedeinsener, tase 8

OBJEKTI ASUKOHT

Märkus: Asukohaskeemi koostamisel on kasutatud Maa-ameti X-GIS kaardirakendust.

A

A

A

A

Buss 12m

Buss 12m

Buss 12m

Buss 12m

Buss 12m

R10,00

R10,00

R5,00 R8,00

8,03

6,00

8,00

8,06

R5,00 R8,00

2,50

2,50

3,50 3,50

3,50 1,00

13,00

R6,00

R6,00

1,00 0,50

0,50

8,00

Riigitee nr 11390 Tallinn - Rannamõisa - Kloogarannateekaitsevöönd 30m

Riigitee nr 11390 Tallinn - Rannamõisa - Kloogaranna

Ristumiskoht riigitee nr 11390 km 19,071

Proj välikäimla asukoht

Harku valla ÜP järgne range režiimiga rohevõrgustiku tuumala piir

Harku valla ÜP järgne leebe režiimiga looduslik rohumaa

36 2

82 4

Ol.ol LM 362+824 nihutada 3m Keila suunas

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1

W 1.1

W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1

1

1

2 2

331 (I)

891a (I)

Väljaarvatud

331 (I)

TINGMÄRGID (Insenerimaailm OÜ, töö 240701) TÄNAVAVALGUSTI 8M METALLMASTIL

W1.1 W1.1 PROJEKTEERITUD 0,4KV VALGUSTUSE MAAKAABELLIIN PROJEKTEERITUD MAANDUSPAIGALDIS

Märkused: 1. Geodeetiline alusplaan on koostatud august 2024.a Reaalprojekt OÜ poolt töö nr G24099. Koordinaadid L-Est '97 ja kõrgused EH2000

süsteemis.

TINGMÄRGID OLEMASOLEV KINNISTU PIIR

PROJEKTEERITUD KATTE SERV PROJEKTEERITUD PEENRA SERV

PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTKATE (TÜÜP I)

PROJEKTEERITUD TEEPEENAR

LIKVIDEERITAV OBJEKT

PROJEKTEERITUD NÕLV

LIKVIDEERITAV HALJASTUS

TEEKAITSEVÖÖNDI PIIR

DETAILPLANEERINGU JÄRGNE LAHENDUS

PROJEKTEERITUD VÄLIKÄIMLA ASUKOHT

OLEMASOLEV HARKU VALLA ÜP JÄRGNE RANGE REŽIIMIGA ROHEVÕRGUSTIKU TUUMALA PIIR

PROJEKTEERITUD ELEKTRIKAABLI KAITSETORU PROJEKTEERITUD SIDEKAABLI KAITSETORU

PROJEKTEERITUD / TAASTAV HALJASALA

PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTKATE (TÜÜP II)

PROJEKTEERITUD ASFALTKATE (TÜÜP III)

PROJEKTEERITUD TEEKATTEMÄRGISTUS

PROJEKTEERITUD RAADAMINE

331 (I)

PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRK LIIKLUSMÄRGI SUURUSGRUPP

PROJEKTEERITUD NÄHTAVUSKOLMNURK 7x80m

A

A

A

A

Riigitee nr 11390 Tallinn - Rannamõisa - Kloogarannateekaitsevöönd 30m

Riigitee nr 11390 Tallinn - Rannamõisa - Kloogaranna

Ristumiskoht riigitee nr 11390 km 19,071

Proj välikäimla asukoht

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1

W 1.1

W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1

7.00

7.00

7.50

7.50

7.50

8.00

8.00

6.80

6.80

6.90

6.90

7.10

7.10

7.20

7.20 7.30

7.30

7.40

7.40

7.40 7.60

7.60

7.60

7.70

7.70

7.70

7.80

7.80

7.80

7.90

7.90

8.10

8.10

8.20

8.20

8.30 8.30

7.30

7.40

-2.9% -3.7%

-4.0%

-1.9%

-3.2%

-2.7%

-2.7% -2.1%

-2.7%

-2.0%

-2.6%

-2.3%

-2.9%

-2.5%

-3.0%

-3.0%

-3.7%

-2.9%

-2.4%

-2.5%

-1.6%

8.40

8.05

6.75

7.00 7.50

8.00

7.10 7.20 7.30 7.40 7.60 7.70 7.80 7.90

7.30

1

1

2 2

331 (I)

891a (I)

Väljaarvatud

331 (I)

TINGMÄRGID (Insenerimaailm OÜ, töö 240701) TÄNAVAVALGUSTI 8M METALLMASTIL

W1.1 W1.1 PROJEKTEERITUD 0,4KV VALGUSTUSE MAAKAABELLIIN PROJEKTEERITUD MAANDUSPAIGALDIS

Märkused: 1. Geodeetiline alusplaan on koostatud august 2024.a Reaalprojekt OÜ poolt töö nr G24099. Koordinaadid L-Est '97 ja kõrgused EH2000

süsteemis.

TINGMÄRGID OLEMASOLEV KINNISTU PIIR

PROJEKTEERITUD KATTE SERV PROJEKTEERITUD PEENRA SERV

PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTKATE (TÜÜP I)

PROJEKTEERITUD TEEPEENAR

LIKVIDEERITAV OBJEKT

PROJEKTEERITUD NÕLV

LIKVIDEERITAV HALJASTUS

TEEKAITSEVÖÖNDI PIIR

DETAILPLANEERINGU JÄRGNE LAHENDUS

PROJEKTEERITUD VÄLIKÄIMLA ASUKOHT

OLEMASOLEV HARKU VALLA ÜP JÄRGNE RANGE REŽIIMIGA ROHEVÕRGUSTIKU TUUMALA PIIR

PROJEKTEERITUD ELEKTRIKAABLI KAITSETORU PROJEKTEERITUD SIDEKAABLI KAITSETORU

PROJEKTEERITUD / TAASTAV HALJASALA

PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTKATE (TÜÜP II)

PROJEKTEERITUD ASFALTKATE (TÜÜP III)

PROJEKTEERITUD HORISONTAAL JA KÕRGUSARV 7.00 6.70

OLEMASOLEV HORISONTAAL JA KÕRGUSARV7.70

Ol.ol. valgustuse maakaabel

Ol.ol. sidekaabel

O l.o

l k in

ni st

u/ te

em aa

p iir

O l.o

l t ee

ka its

ev öö

nd i p

iir

O l.o

l r an

ge re

ži im

ig a

ro he

võ rg

us tik

u tu

um al

a pi

ir

1,50 1,00 0,50

6,65 0,50

1,00

1,00

0,50 0,50 1,001,00 3,50 3,50 3,50 1,00

2,50 7,65

12,50

13,50

3,35

4,35

Lõige 1-1

Ol.ol maapindOl.ol maapindOl.ol maapind Ol.ol maapind

Ol.ol riigitee kate

13,16

4,0% 4,0% 4,0%4,0%1:2 1:2

AC 16 surf 70/100 4cm Tüüp I

AC 32 base 70/100 7cm Paekivikillustikalus fr 32/63 25cm Liivalus (vajadusel) muutuv Täitepinnas (vajadusel) Olemasolev pinnas

Opt. segu (pos 5) h≤11cm

Opt. segu (pos 5) h≤11cm

Opt. segu (pos 5) h≤11cm

Opt. segu (pos 5) h≤11cm

Murukülv (klass III) Kasvupinnas h=5...7cm Murukülv (klass III)

Kasvupinnas h=5...7cm

Murukülv (klass III) Kasvupinnas h=5...7cm

Murukülv (klass III) Kasvupinnas h=5...7cm

Täitepinnas Täitepinnas Täitepinnas Täitepinnas

AC 16 surf 70/100 4cm Tüüp I

AC 32 base 70/100 7cm Paekivikillustikalus fr 32/63 25cm Liivalus (vajadusel) muutuv Täitepinnas (vajadusel) Olemasolev pinnas

Lõige 2-2

Ol.ol maapind

Ol.ol riigitee kate O l.o

l k in

ni st

u/ te

em aa

p iir

Kasvupinnas (hkesk=35cm)Kasvupinnas (hkesk=35cm) Kasvupinnas (hkesk=35cm)

Kasvupinnas (hkesk=35cm)

AC 16 surf 70/100 (100% paekivi) 4cm Tüüp I

AC 32 base 70/100 7cm Paekivikillustikalus fr 32/63 25cm Liivalus 20cm Täitepinnas (vajadusel) Olemasolev pinnas

AC 16 surf 70/100 (100% graniit) 4cm Tüüp II

AC 32 base 70/100 7cm Paekivikillustikalus fr 32/63 25cm Liivalus 20cm Täitepinnas (vajadusel) Olemasolev pinnas

Ol.ol. valgustuse maakaabel

Ol.ol. sidekaabel

1,6% 3,0%

5,55 5,04 10,59

KINNISTU ANDMED

Kinnisturegistriosa number: Katastriüksuse nimi/aadress:

Katastriüksuse pindala: Äralõike pindala:

8772402 Pundelepa

81480m2

2139m2

Katastriüksuse tunnus: 19801:001:2949

TINGMÄRGID OLEMASOLEV KINNISTU PIIR

ÄRALÕIKE ULATUS

PROJEKTEERITUD KATTE SERV PROJEKTEERITUD PEENRA SERV

PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTKATE (TÜÜP I)

PROJEKTEERITUD TEEPEENAR

PROJEKTEERITUD VÄLIKÄIMLA ASUKOHT

PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTKATE (TÜÜP II)

PROJEKTEERITUD ASFALTKATE (TÜÜP III)