Ida-Virumaa Lüganuse vald Koljala küla Mätta tee projekt

E-kiri.eml

Tere.

OÜ Reaalprojekt on koostanud Riigimetsa Majandamise Keskuse tellimusel projekti „Mätta tee“ (P23109).

Projektiga rajatava tee ristumiskoht riigiteel nr 13132 Kõrkküla - Erra asub Koljala külas, Lüganuse vallas, Ida-Viru maakonnas.

Projekti eesmärk on tagada veoste sujuv liikumine ning ligipääs Mätta teele normidele vastava mahasõidu rajamisega. Mätta tee asukohas on olemasolev metsasiht.

Käesolevaga palume koostatud projektmaterjalid kooskõlastada.

Küsimuste korral palun võtke minuga ühendust.

Lisad:

1. Seletuskiri (pdf)

2. Tee projektplaan (pdf ja dwg)

3. Tee ristprofiilid (pdf)

4. Nähtavuskolmnurgad (pdf)

5. Pöördekoridorid (pdf)

6. Transpordiameti seisukoht projekteerimistööde lähteülesandele

Lugupidamisega, Best regards

Reio Vesiallik

Projektijuhtimise grupijuht, Project Management Group Manager

Reaalprojekt OÜ

Vabaduse pst 174B, Tallinn 10917

Mob. +372 5280 504

www.reaalprojekt.ee

P23109_PP_TL_3-01_TrAm_seletuskiri.pdf

Mätta tee

Lüganuse vald, Ida-Viru maakond, Viru-Nigula vald, Lääne-Viru maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23109

P23109_PP_TL_3-01_TrAm_seletuskirikiri lk 1/13

Töö nr P23109

Mätta tee ristumiskoht riigiteega

SELETUSKIRI

Tellija: Riigimetsa Majandamise Keskus

Sagadi küla, Haljala vald

45403, Lääne-Viru maakond

Kontaktisik: Madi Nõmm

e-post: [email protected]

Töövõtja: OÜ Reaalprojekt

Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn

10917 Tallinn, Harju maakond

tel +372 608 1100

e-post: [email protected]

reg.nr: 10765904

Projektijuht: Reio Vesiallik

e-post: [email protected]

Koostas: Kristo Evard

Tallinn 2023

Mätta tee

Lüganuse vald, Ida-Viru maakond, Viru-Nigula vald, Lääne-Viru maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23109

P23109_PP_TL_3-01_TrAm_seletuskirikiri lk 2/13

SISUKORD

SISUKORD ............................................................................................................................. 2

1 PROJEKTI KOOSTAMISE EESMÄRK JA ALUSED .............................................. 3

2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS ........................................................... 6

2.1 Olemasolev situatsioon ............................................................................................................ 6

2.2 Geodeetilised uuringud ............................................................................................................ 6

2.3 Geoloogilised uuringud ............................................................................................................ 6

3 PROJEKTEERITUD LAHENDUSED ......................................................................... 7

3.1 Projekti üldandmed ja asendiplaan ........................................................................................... 7

3.2 Vertikaalplaneering .................................................................................................................. 7

3.3 Katend ...................................................................................................................................... 7

3.4 Truubid ja kraavid .................................................................................................................... 7

3.5 Haljastus ja maastikukujundus ................................................................................................. 7

3.6 Liikluskorraldus ....................................................................................................................... 8

3.6.1 Liikluskorraldusvahendid .................................................................................................................. 8 3.6.2 Nähtavused ........................................................................................................................................ 8

3.7 Tehnovõrgud ............................................................................................................................ 8

4 TÖÖDE TEOSTAMINE ................................................................................................ 9

4.1 Üldosa ...................................................................................................................................... 9

4.2 Liikluskorraldus ..................................................................................................................... 10

4.2.1 Ehitusaegne liikluskorraldus ........................................................................................................... 10 4.3 Tehnoloogia ............................................................................................................................ 11

4.3.1 Üldine .............................................................................................................................................. 11 4.3.2 Ettevalmistustööd ............................................................................................................................ 11

4.4 Keskkonnakaitse aspektid ...................................................................................................... 11

5 KASUTAMIS- JA HOOLDAMISJUHEND............................................................... 13

Mätta tee

Lüganuse vald, Ida-Viru maakond, Viru-Nigula vald, Lääne-Viru maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23109

P23109_PP_TL_3-01_TrAm_seletuskirikiri lk 3/13

1 PROJEKTI KOOSTAMISE EESMÄRK JA ALUSED

Projekt „Mätta tee ehitamise põhiprojekt“ on koostatud RMK tellimusel. Projektiga rajatava tee

ristumiskoht riigiteel nr 13132 Kõrkküla - Erra asub Koljala külas, Lüganuse vallas, Ida-Viru

maakonnas, Kestla külas, Viru-Nigula vallas, Lääne-Viru maakonnas. Projekti eesmärk on tagada

veoste sujuv liikumine ning ligipääs Mätta teele normidele vastava mahasõidu rajamisega.

Projekti koostamisel on arvestatud järgmiste alusdokumentidega:

1. Transpordiameti projekteerimise nõuded (12.11.2023 nr 7.1-1/23/20461-2);

2. RMK lähteülesanne;

3. Reaalprojekt OÜ töö nr G23203 „Mätta tee - Topogeodeetilise uuringu aruanne“;

4. Reaalprojekt OÜ töö nr GL23092 „Mätta tee – Geotehniline pinnaseuuring“;

5. Reaalprojekt OÜ töö nr P23109 „Mätta tee ehitamise põhiprojekt“;

6. Telia Eesti AS 08.09.2023 kooskõlastus IP80994-80213.

Projekti koostamisel on lähtutud järgmistest projekti koostamise ajal kehtinud

normdokumentidest ja juhenditest:

1. Ehitusseadustik;

2. Tee projekteerimise normid (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106, muudatus 03.01.2022

MTM 29.12.2021.a. määrus nr 89);

3. Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (MTM 09.01.2020.a. määrus nr 2, muudetud MTM

16.11.2020.a. määrusega nr 72);

4. Tee-ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse

tõendamise kord (MTM 22.09.2014.a. määrus nr 74, muudetud MTM 06.04.2016.a.

määrusega nr 31 ning MTM 05.02.2019.a. määrusega nr 12);

5. Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM

06.04.2016.a. määrusega nr 31 ja MTM 16.11.2020.a. määrusega nr 72);

6. Juhis ristmike vahekauguse ja nähtavusala määramiseks. (TA peadirektori 25.08.2021

käskkiri nr 1.1-1/21/515, muudetud 11.03.2022 käskkirjaga 1.1-7/22/64);

7. Riigiteede ristlõike valimise juhend (TRAM juhtimissüsteem KT_025_J13_r1, kinnitatud

27.07.2022 nr 1.1-7/22/119);

8. Teetööde tehnilised kirjeldused, (2019-XXX, MA peadirektori 18.02.2019.a. käskkiri nr 1-

2/19/096);

Mätta tee

Lüganuse vald, Ida-Viru maakond, Viru-Nigula vald, Lääne-Viru maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23109

P23109_PP_TL_3-01_TrAm_seletuskirikiri lk 4/13

9. Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste

esitamise kord (MTM 19.06.2015.a. määrus nr 67);

10. Ehitamise dokumenteerimisele, ehitusdokumentide säilitamisele ja üleandmisele esitatavad

nõuded ning hooldusjuhendile, selle hoidmisele ja esitamisele esitatavad nõuded (MTM

14.02.2020.a. määrus nr 3);

11. Tee seisundinõuded (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92, muudetud MTM 29.10.2018.a.

määrusega nr 56);

12. Tee ohutuse määramise tingimused ja nõuded tee ohutuse määramisele (MTM 30.08.2016.a.

määrus nr 52);

13. EVS 901-20:2013 Katsemeetodid. Osa 20: Filtratsioonimooduli määramine;

14. EVS-EN 13285:2018 Sidumata segud. Spetsifikatsioon;

15. EVS-EN 13242:2006 + A1:2008 Ehitustöödel ja tee-ehituses kasutatavad sidumata ja

hüdrauliliselt seotud täitematerjalid;

16. EVS 613:2001/A2:2016 Liiklusmärgid ja nende kasutamine;

17. EVS-EN 12899:2007 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid. Osad 1-3;

18. EVS 932:2017 Ehitusprojekt;

19. Sidumata segust aluskihi mineraalmaterjalist proovivõtu katsemetoodika kehtestamine (MA

peadirektori 30.07.2010 käskkiri nr 230)

20. Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (MA peadirektori

05.01.2016.a. käskkiri nr 0001, uus redaktsioon 2020.a);

21. Killustikust katendikihtide ehitamise juhis (TRAM 2022 – TRAM peadirektori 26.01.2022

käskkiri nr 1.1-7/22/43.);

22. Tüüpkatendid väikese liiklussagedusega teedele (MA 2019 – ameti kodulehel ka näidisfailid

dwg-na);

23. Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhised (2006-41, MA peadirektori

29.12.2006.a käskkiri nr 264);

24. Sidumata segust aluskihi mineraalmaterjalist proovivõtu katsemetoodika kehtestamine (MA

peadirektori 30.07.2010 käskkiri nr 230);

25. Teede ehituse ja remondi kvaliteedi ja tööprogrammi tagamise plaani koostamise ja täitmise

juhend (MA peadirektori 25.06.2015.a käskkiri nr 0181);

26. Riigiteede ehitustööde vastuvõtueeskiri (TA 2021);

27. Kaltsiumkloriidiga tolmutõrje tegemise juhis (MA peadirektori 12.12.2007.a. käskkiri nr

255);

Mätta tee

Lüganuse vald, Ida-Viru maakond, Viru-Nigula vald, Lääne-Viru maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23109

P23109_PP_TL_3-01_TrAm_seletuskirikiri lk 5/13

28. Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (MTM 13.07.2018.a. määrus nr 43);

29. Riigiteede liikluse ajutise piiramise ja sulgemise kord (MA2016-011, MA peadirektori

29.11.2016.a. käskkiri nr 0224);

30. Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja

korrashoiutöödel. (MA2018-009, MA peadirektori 14.11.2018.a käskkiri nr 1-2/18/458);

31. Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele (MKM 22.02.2011 määrus

nr 12, muudetud MTM 17.07.2017 määrusega nr 39, MTM 29.01.2018 määrusega nr 7,

MTM 28.06.2018 määrusega nr 38, MTM 25.07.2019 määrusega nr 47 ja MTM 17.12.2020

määrusega nr 91);

32. Riigimaanteedele paigaldatavatele liiklusmärkidele nõuete kehtestamine (MA peadirektori

21.06.2013 käskkiri nr 0237);

33. Täiendavad tehnilised tingimused teele ehitusperioodiks (MA peadirektori 10.01.2017.a.

käskkiri nr 0015 + lisa);

34. Riigiteede haljastustööde juhis. (MA 2018-13, MA 20.12.2018 KK nr 1-2/18/545);

35. Maaparandussüsteemi ehitamise täpsemad nõuded (Maaeluministri 28.03.2019.a. määrus nr

38);

36. Omanikujärelevalve tegemise kord (MTM 02.07. 2015.a. määrus nr 80).

Projekti koosseisus antud töömahuloendi (hinnapakkumuste loetelu) koostamise aluseks on

Maanteeameti poolt väljatöötatud “Teetööde tehnilise kirjelduse” versioon 18.02.2019

(Maanteeameti peadirektori 18.02.2019 käskkiri nr 1-2/19/096). Teetööde tehnilise kirjelduste

infosüsteem asub Transpordiameti kodulehel.

Mätta tee

Lüganuse vald, Ida-Viru maakond, Viru-Nigula vald, Lääne-Viru maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23109

P23109_PP_TL_3-01_TrAm_seletuskirikiri lk 6/13

2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS

2.1 Olemasolev situatsioon

Projekt „Mätta tee ehitamise põhiprojekt“ on koostatud RMK tellimusel. Projektiga rajatava tee

ristumiskoht riigiteel nr 13132 Kõrkküla - Erra asub km 5,419. Kavandatava metsateede RMK

halduspiirkond: RMK Ida-Virumaa metskond, Kirde-Viru piirkond.

Projektiga on ette nähtud Mätta tee väljaehitamine 1452 m ulatuses. Mätta tee asukohas on metsasiht.

2.2 Geodeetilised uuringud

Käesolevale projektile on olemasoleva situatsiooni kirjeldamiseks koostatud geodeetiline uuring:

• Reaalprojekt OÜ töö nr G23203 „Mätta tee - Topogeodeetilise uuringu aruanne“

Geodeetiline mõõdistamine toimus detsembris 2023. aastal. Piiriandmed on saadud Riigi Maa-ametist

digitaalselt ja lisatud geoalusele seisuga november 2023.a.

Nimetatud uuring on koostatud L-EST97 koordinaatsüsteemis ja EH2000 kõrgussüsteemis.

Täpsem informatsioon on toodud vastava geodeetilise uuringu koosseisus, mis on lisatud projekti

koosseisu lisana (ainult digitaalselt).

2.3 Geoloogilised uuringud

Käesolevale projektile on koostatud Geotehniline pinnaseuuring:

• Reaalprojekt OÜ töö nr GL23092 „Mätta tee – Geotehniline pinnaseuuring“

Geotehnilise uuringu välitöö toimus detsembris 2023. aastal.

Täpsem informatsioon on toodud vastava geotehnilise pinnaseuuringu koosseisus, mis on lisatud

projekti koosseisu lisana (ainult digitaalselt).

Mätta tee

Lüganuse vald, Ida-Viru maakond, Viru-Nigula vald, Lääne-Viru maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23109

P23109_PP_TL_3-01_TrAm_seletuskirikiri lk 7/13

3 PROJEKTEERITUD LAHENDUSED

3.1 Projekti üldandmed ja asendiplaan

Projekteeritud mahasõit asub Ida-Viru maakonnas, Lüganuse vallas Koljala külas. Mahasõit on

projekteeritud riigitee nr 13132 Kõrkküla – Erra kilomeetrile 5,419. Mahasõit on projekteeritud

Transpordiameti teise tüübi mahasõiduna (pöörderaadiused 10 m). Ehitatav Mätta tee on 4. järgu

metsatee, mis on ette nähtud rajada 4,5 m laiuse kattega.

3.2 Vertikaalplaneering

Projekteeritud mahasõidu algus on kõrguslikult kokku viidud oleva riigimaanteega.

Mahasõidu alune muldkeha tuleb peale kasvumulla eemaldamist planeerida 4,0% kaldega.

3.3 Katend

Käesoleva projektiga on ette nähtud paigaldada mahasõidule kruuskate.

Mätta tee katend mahasõidul on järgmine:

• Purustatud kruus fr 0/32 mm (Pos 6) F=0.47 m³/m (profiilne) h = 10 cm

• Aheraine killustik fr 0/90 mm (Pos 4) F=1.59 m³/m (profiilne) h = 25 cm

• Geotekstiil NGS 4, laius 5 m, mittekootud

• Juurdeveetav kruusliiv/liivkruus aluse paigaldamine

• Olemasolev aluspinnas (vajadusel täidend kasvupinnase eemaldamisega)

Sidumata segude sõelkõverad Tee ehitamise kvaliteedinõuete lisa 10 tabelist. Purustatud kruus peab

vastama nõuetele LA35 ning C90/3. Katendi konstruktsioonide mahtude (katted, alused) arvutusel on

lähtutud kihtide (katted, alused) pealt laiustest.

3.4 Truubid ja kraavid

Mahasõidule ei ole truupe ette nähtud.

Olemasoleva kraavi puhastamise-profileerimise ulatus on nähtav asendiplaani joonisel.

3.5 Haljastus ja maastikukujundus

Käesolevas projektis on haljastuse ulatuseks arvestatud projekteeritud nõlvad kuni planeeritava

muldkeha nõlva ülemise piirini. Ehitustööde käigus võib haljastatav ala suureneda või väheneda.

Haljastatava ala suurus sõltub ehitustöödel ehitustegevuse käigus kannatada saanud maa-ala suurusest

(näiteks mehhanismide tegevuse tõttu või oleva mulde nõlva planeerimise tulemusel). Kogu

ehitustegevusega kannatada saanud haljastus on ette nähtud taastada vastavalt olemasolevale

olukorrale.

Mätta tee

Lüganuse vald, Ida-Viru maakond, Viru-Nigula vald, Lääne-Viru maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23109

P23109_PP_TL_3-01_TrAm_seletuskirikiri lk 8/13

Haljastusena on ette nähtud kasutada murukülvi kasvupinnasel paksusega minimaalselt 10 cm.

Võimalik on kasutada olemasolevat kooritavat kasvupinnast, millest on kivid välja sõelutud ja muld

ette valmistatud. Kasutatav muruseeme peab olema kvaliteetne. Muru külviks tuleb kasutada

kodumaise või naaberriikide päritoluga seemneid, millel on head idanemis- ja kasvuomadused ning

on sarnane piirkonna olemasolevale haljastusele. Seemne külvamistihedus peaks olema nõlvadel 20-

25 g/m². Olemasoleva ja taastatava haljasala piir tuleb ühtlustada ning tasandada niidukõlbulikuks.

Kasvumuld ei tohi sisaldada kive, killustikku jms. Muud nõuded haljastamise osas peavad vastama

teetööde tehnilise kirjelduse punktides 9.1 ja 9.2 toodud nõuetele.

Olemasolevad puud, põõsad ja hekid on ette nähtud säilitada maksimaalselt olemasoleval kujul ning

tuleb vajadusel ehitustööde vältel kaitsta nõuetekohaselt. Üldiselt on kogu projektiga haaratava ala

ulatuses kõrghaljastus piisavalt kaugel projekti realiseerimiseks ning nähtavuste tagamiseks.

3.6 Liikluskorraldus

3.6.1 Liikluskorraldusvahendid

Liiklusmärgid

Mahasõidule on projekteeritud liiklusmärgid nr 221 („Anna teed“) ja nr 644 („Tee nimi“) vastavalt

standardile EVS 613:2001 ”Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Liiklusmärk, liiklusmärkide postid

ja kinnitustarvikud peavad olema testitud vastavalt standardis EVS-EN 12899-1 toodule. Uus

liiklusmärk paigaldada normidele vastava kõrgusega (1,5 – 2,2 m), katte servast 0,5 m kaugusele.

Liiklusmärgil on suurusgrupp II, valgustpeegeldava kile klass II. Muud nõuded liiklusmärgi, tarvikute

ja teiste elementide materjalide kohta on esitatud teetööde tehnilise kirjelduse punktis 7.1.

Projekteeritud liiklusmärgi asukoht on nähtav asendiplaani joonistel.

3.6.2 Nähtavused

Käesoleva projektiga rajatavate mahasõitude nähtavust on kontrollitud nähtavuskolmnurkade abil.

Liituva tee aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus on alla 100 auto ööpäevas ning tegu on

teeandmise kohustusega ristmikuga. Vastavalt maanteede projekteerimisnormidele peab olema

teeandmise kohustusega ristmikul liituva tee liitumisnähtavus 7 m (liituva tee liiklussagedus kuni 100

autot ööpäevas) ning peatee liitumisnähtavus projektkiirusel 90 km/h minimaalselt 230 m paremale

ja vasakule. Projekteeritud liikluskorraldusvahendid ei halvenda nähtavust. Vajalik nähtavust

piiravate puude, põõsaste jm likvideerimise ala on nähtav asendiplaani joonistel.

3.7 Tehnovõrgud

Käesoleva projekti mahasõiduga ei ristu tehnovõrke.

Mätta tee

Lüganuse vald, Ida-Viru maakond, Viru-Nigula vald, Lääne-Viru maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23109

P23109_PP_TL_3-01_TrAm_seletuskirikiri lk 9/13

4 TÖÖDE TEOSTAMINE

4.1 Üldosa

Teetöödel juhinduda määruse „Liikluskorralduse nõuded teetöödel“ nõuetest ja juhendist „Riigiteede

ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel“.

Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse 8.

detsembri 1999.a. määruses nr 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses”. Ehitustööde

teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse

nõuded vastavalt eelmainitud määrusele nr 377. Ehitustööde teostajal peavad olemas olema määruses

nõutud dokumendid.

Ehitaja peab ehitustööde alustamisest teatama Tööinspektsiooni kohalikule asutusele vähemalt 3

päeva enne töödega alustamist. Ehitustööde ajal ei tohi ehitusel viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd

ei tohi ohustada ehituse mõjupiirkonnas viibijaid.

Ehitaja peab tagama, et ehitusfirma ja ehitusega seotud töötajad oleksid kindlustatud. Töötajad

peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja olema varustatud töötamiseks vajalike

kaitsevahenditega.

Vajadusel on projektis ette nähtud teekatte alla jäävatele olemasolevatele tehnovõrkudele (kaablitele)

paigaldada kaablikaitse- ja/või reservtorud. Tehnovõrkude ümbertõstmisel tuleb edastada

tehnovõrkude valdajatele teostusjoonised, sealhulgas reserv- ja kaitsetorude teostusjoonised.

Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide

kommunikatsioonide valdajad. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki teisi

asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt maaomanikud, tööde teostamisel

nendele kuuluval maaüksusel või sellega vahetult piirneval alal).

Enne ehitustööde algust tuleb looduses kindlustada kõik olemasolevad piirimärgid. Üldiselt tuleb

ehitustööde käigus tagada kõikide olemasolevate piirimärkide säilimine. Juhul kui see osutub

võimatuks tuleb sellest teavitada piirinaabritest maaomanikke ja pärast tööde lõpetamist taastada kõik

tööde käigus hävinud piirimärgid. Piirinaabreid tuleb teavitada ka kõikidest töödest, mis viiakse läbi

nende maal või kui ehitustegevus puudutab otseselt piirinaabri huve (nt mahasõitude ehitus,

piirirajatistega seotud tööd jne). Omanikke tuleb teavitada ka likvideerimistöödest (nt aiad, hekk,

puud jmt.) ning nende poolse soovi korral võimaldada neil need endal teostada.

Mätta tee

Lüganuse vald, Ida-Viru maakond, Viru-Nigula vald, Lääne-Viru maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23109

P23109_PP_TL_3-01_TrAm_seletuskirikiri lk 10/13

Ehitaja peab tagama kõigi kooskõlastustes esitatud nõuete ja tingimuste täitmise vastavalt

projektlahendusele. Maaomanike negatiivsete või tingimuslike kooskõlastuste menetlemise

määratleb ja teostab Tellija, lähtudes kooskõlastustes toodud võimalike eritingimuste (sh eitava

kooskõlastuse) seaduslikkusest ja põhjendatusest.

Tellija, ehitaja, projekteerija ja omanikujärelevalve teatavad omal algatusel viivitamatult avastatud

vigadest, puudustest ja riskiteguritest projektdokumentatsioonis ning nendest abinõudest, millega

saab tööd edendada ja paremate tulemuste saavutamist soodustada. Ehitaja peab teavitama

projekteerijat kõigist projektis leitud ebaselgustest ning võimalikest vasturääkivustest enne, kui ta

võtab vastu konkreetse teostamise otsuse.

Kõik kooskõlastamata omaalgatuslikud projekti muudatused või projektlahenduste eiramised on

keelatud. Eelpoolt toodu eiramisel on töövõtja (ehitaja) kohustatud kõik hilisemad projektlahenduste

eiramistest tulenevad parandused, vajalikud lisa- või taastustööd teostama oma kuludega.

4.2 Liikluskorraldus

4.2.1 Ehitusaegne liikluskorraldus

Teetöödel juhinduda määruse „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ (MTM 13.07.2018.a. määrus nr

43) nõuetest ning Maanteeameti peadirektori 14.11.2018 aasta käskkirjaga nr 1-2/18/458 kinnitatud

juhendist „Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja

korrashoiutöödel.“

Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil (sh ajutise liikluskorralduse projekti) korraldab töövõtja

vastavalt tema poolt valitud teostavate tööde etappidele. Liikluskorraldus peab vastama Majandus- ja

kommunikatsiooniministri määrusele “Liikluskorralduse nõuded teetöödel” ja Maanteeameti (nüüdse

Transpordiameti) peadirektori juhendile „Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse

korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel“. Liikluskorralduse projekt peab olema üheselt

arusaadav nii kontrollijale kui ka märkide paigaldajale. Ümbersõiduteed ja ehitusaegne ajutine

liikluskorraldus peavad olema enne tööde algust kooskõlastatud Transpordiameti ja kohaliku

omavalitsusega. Ehitusaegse liikluskorralduse projekti koostab või tellib ehitaja enne tööde

alustamist vastavalt tema poolt valitud tööde etappidele. Selle koostajal tuleb arvestada tegelike

liiklustingimustega, teede mõõtmetega, olemasoleva liikluskorraldusega, liikluskoosluse ja

liiklussageduse, nähtavusega ning et tööde teostamine oleks võimalik ilma liikluse täieliku

sulgemiseta. Kogu ehitustööde vältel peab olema kohalikel elanikel ligipääs erakinnistutele.

Liikluskorraldus peab vastama kehtivatele õigusaktidele.

Mätta tee

Lüganuse vald, Ida-Viru maakond, Viru-Nigula vald, Lääne-Viru maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23109

P23109_PP_TL_3-01_TrAm_seletuskirikiri lk 11/13

4.3 Tehnoloogia

4.3.1 Üldine

Töövõtja peab tööde tegemisel juhinduma Eestis kehtivatest teehoiutöödega seotud seaduste,

standardite, normdokumentide ja juhendite terviktekstidest.

Kogu ehitustööde vältel peab olema kohalikel elanikel ligipääs erakinnistutele.

4.3.2 Ettevalmistustööd

Enne põhiliste ehitustööde algust tuleb digitaalselt maha märkida tee telg. Käesolev projekt on

koostatud L-EST97 koordinaatsüsteemis ja EH2000 kõrgussüsteemis. Ehitaja koostab oma

reeperikäigu kasutamaks kogu ehitustegevuse vältel. Piketaaž tuleb säilitada garantiiaja lõpuni või

tellija korralduseni. Lisaks teljele tuleb digitaalselt välja märkida kõik iseloomulikud projektsed tee-

elemendid (nt äärekivid, liiklussaared, valgustus jne). Väljamärgitud punktid tuleks looduses

kindlustada ning vastavalt vajadusele ka taastada või uuesti välja märkida.

Geodeetilise võrgu mõõdistuspunktide säilivus peab olema ehitustööde käigus tagatud. Kui

ehitustegevuse käigus ilmneb oht mõõdistusvõrgu punktidele, siis tuleb need vastavate

kaitsemeetmetega säilitada või vigastamise korral taastada.

Kavandatavatest töödest informeerida piirinaabreid, märkides nende juuresolekul välja ehitusaegseks

säilitamiseks piiritähised.

Vajadusel, kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis, teavitada sellest eelnevalt trassi

valdajaid ning vajadusel võtta neilt selleks täiendav tööde luba ja märkida välja töötsooni jäävad maa-

alused kommunikatsioonid. Paigaldada vajalikud kaitsetorud või teostada muud vajalikud ette nähtud

kaitsemeetmed.

Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud pinnase veokohad ja ajutiste laoplatside asukohad on

töövõtja kohustatud ise enne tööde algust leidma ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks

vajalikud kokkulepped. Vajadusel tuleb ajutiste laoplatside asukohad täpsustada ja/või kooskõlastada

täiendavalt Tellijaga enne ehitustööde algust. Kasutuskõlblikud lammutussaadused anda üle tee

valdajale, ülejääk utiliseerida vastavalt jäätmekäitlusseadusele.

Eemaldatakse objekti ulatuses likvideerimisele määratud rajatised (nt truubid).

4.4 Keskkonnakaitse aspektid

Ehitusperioodil vastutab töövõtja ka keskkonnakaitse (oma ehitustegevuse ja muu sellest tuleneva

piires) eest ehitusobjektil ja selle kõrval oleval alal vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele

ja nõuetele ning Tellijapoolsetele juhistele.

Mätta tee

Lüganuse vald, Ida-Viru maakond, Viru-Nigula vald, Lääne-Viru maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23109

P23109_PP_TL_3-01_TrAm_seletuskirikiri lk 12/13

Vähendamaks ehituse sotsiaalseid mõjusid peavad kasutatavate mehhanismide summutid olema

korras. Kuivaperioodil peab ette nägema tolmutõrjeks veega kastmise (probleemi olemasolul). Kogu

tööde perioodil peavad olema garanteeritud juurdepääsud erakinnistutele. Ehitustööde käigus ei tohi

kahjustada ümbritsevat keskkonda. Kõik ehitustööd tuleb teostada järgides kehtestatud

keskkonnakaitse nõudeid. Projektiga ei tohi mõjutada piirkonna maaparandussüsteemide toimimist.

Ehitusperioodil tuleb avariiolukordade risk välistada korrektsete töömeetoditega. Ehituse töövõtja

peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema. Töövõtja peab koheselt

Tellijat teavitama õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud.

Ehitusmasinate parkimine, tankimine ja hooldus peavad toimuma selleks ette nähtud kõvakattega

pindadel. Ehitusetegevus peab olema korraldatud selliselt, et oleks välistatud saasteainete sattumine

pinna- ja põhjavette, eriti tugevatel sajuperioodidel. Ehitusaegsed ajutised kontorid, laod,

asfalditehased, töökojad, kütuse ja bituumeni hoidmise alad ning tee-ehitusmasinate parkimiskohad

peavad asuma kaugemal kui 50 m veekogudest ja kaevudest.

Ehitustööde lõpetamisel tuleb likvideerida (lammutada või ülesse kaevata) kõik ajutised rajatised,

lammutustöödel tekkivad jäätmed tuleb objektilt teisaldada. Kogu ehituspraht tuleb kokku korjata ja

ära vedada konteinerites või muul kindlal transpordivahendil selleks ettenähtud kohta.

Ehitusjäätmete matmine või põletamine on rangelt keelatud!

Mätta tee

Lüganuse vald, Ida-Viru maakond, Viru-Nigula vald, Lääne-Viru maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23109

P23109_PP_TL_3-01_TrAm_seletuskirikiri lk 13/13

5 KASUTAMIS- JA HOOLDAMISJUHEND

Avalikult kasutatava tee omanik või teehoiu eest vastutavaks määratud isik on kohustatud hoidma tee

Ehitusseadustikus ja selle alusel kehtestatud õigusaktidega sätestatud nõuetele vastavas seisundis.

Tee kasutamis- ja hooldamisjuhend sõltub tee valdaja ja hooldetegija omavahelise kokkuleppe

tingimustest. Hoolde aluseks on „Tee seisundinõuded“ (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92, muudetud

MTM 29.10.2018.a. määrusega nr 56). Erinõuded puuduvad.

Hooldustööde tegemisel lähtutakse heast tavast ning eriolukordades mõistlikest lahendustest.

Probleemide korral, mis ohustavad teed kasutavaid liiklejaid, on tee haldaja poolt vajalik võtta kohe

kasutusele meetmed avariiohu vältimiseks ning kahjustuste arenemise tõkestamiseks. Kui tegemist

on garantiiperioodil esineva ning garantiijuhtumiks liigituva olukorraga, tuleb sellest kohe teavitada

ka Töövõtjat. Teistel juhtudel lahendab tee haldaja situatsiooni vastavalt kasutusjuhendile, heale

tavale ning ettenähtud tehnilistele lahendustele.

Kõik läbiviidavad hooldustööd, kahjustuste avastamine ja nende parandamise viisid peavad olema

hoolduskohustuse täitja poolt kuupäevaliselt dokumenteeritud.

Aastaringne hooldus seisneb peamiselt teemaa hooldamises, lisaks teekatte hoolduses ja

remonditöödes.

Talihoolduse nõuded kehtivad talviste teeolude (lumi, jäide, tuisk jne) korral ning seisnevad

lumetõrjes.

Kevadised hooldustööd: liikluskorraldusvahendite korrastus.

P23109_PP_TL_4-02_AP-VP.dwg

P23109_PP_TL_4-02_AP-VP.pdf

0.5 0

PK 0+

00

Tähis: T1 Seotud telg: EH01 Asukoht: PK 0+46,4 Parameetrid: Ø600mm; L=9,7m; Hsv=49.12; Hvv=49.09; i=0,34%; Voolu suund: S81° 38'W

25.01

50 .4

50 .5

50. 6

50.3 50.3

50 .35

50.35

50 .45

50 .55

50.65

50.25

R10.00

Kõrkküla - Erra tee 13132 riigitee km 5,419

B▲

▲A B▲A▲

N°221(II) N°644(100mm)

MÄTTA tee

49.09

49.07

6.50

4.50

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrKöide; eriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23109_PP_TL_4-02_AP-VP.dwg / 24.10.2024

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee [email protected]

RMK Ida-Virumaa metskond, Kirde Viru piirkond

MÄTTA TEE EHITAMISE PÕHIPROJEKT

Koljala küla, Lüganuse vald, Ida-Viru maakond Kestla küla, Viru-Nigula vald, Lääne-Viru maakond

Mätta tee (Kõrkküla - Erra tee 13132 riigitee km 5,419) AP-VP M 1:500

P23109 PP TL 4-02

Insener: Kristo Evard

Vastutav insener:Jaan Luhaorg

Insener: ...

Projektijuht: Reio Vesiallik

TINGMÄRGID:

Katastriüksuse piir vastavalt moodustamise viisile

Katastriüksuse tunnus

Teekaitsevöönd

Projekteeritud kruuskate

Projekteeritud olemasoleva katte taastamine

Projekteeritud raieala ning kraavide/nõlvade taastamine

Projekteeritud haljasala (murukülv h=10 cm)

Projekteeritud tee telgjoon

Projekteeritud tee piketaaž

Projekteeritud / ümbertõstetud /olemasoleva liiklusmärgi number

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud vertikaalplaneering kõrgusarvudega

Olemasolev vertikaalplaneering kõrgusarvudega

Projekteeritud kraav / kraavipõhja kindlustus killustikuga

Projekteeritud mulde nõlv

Projekteeritud kraavi põhja kõrgusmärk (abs)

Projekteeritud truup

Projekteeritud liiklusmärk 221 ''Anna teed''

Projekteeritud liiklusmärk 644 "Tee nimi"

78408:801:2970

PK 2+00

221 (0)221 (0) 221 (0)

23. 60 23.55

23. 50

23. 60 23.55

23. 50

32.98

N°221

N

S

EW

N°644 (100mm) SAEVESKI tee

P23109_PP_TL_4-03_lõiked.pdf

Väljakaeve joon

Olemasolev maapind

3.0%

1:1,50

1.00 2.31 2.38 1.00 Kasvumuld h=10 cm

ja murukülv (klass III)

1:1,50

Mätta tee ristumiskoha Ristprofiil M1:100 LÕIGE A-A

Geotekstiil NGS 4, laius 5 m, mittekootud kangas

10 cm purustatud kruus fr 0/32 mm (Pos 6) F=0.47 m³/m (profiilne)

Juurdeveetav kruusliiv/liivkruus aluse paigaldamine (tihendatud) Olemasolev maapind

1.8% 2.0% 4.0%4.0%

Teepeenar purustatud kruusast fr 0/32 (pos 6) h=10cm

5.77

0.50

1:5

1.8%

Mätta tee ristumiskoha Ristprofiil M1:100 LÕIGE B-B

Geotekstiil NGS 4, laius 5 m, mittekootud kangas 25 cm aheraine killustik fr 0/90 mm F=1.59 m³/m (profiilne) 10 cm purustatud kruus fr 0/32 mm (Pos 6) F=0.47 m³/m (profiilne)

Juurdeveetav kruusliiv/liivkruus aluse paigaldamine (tihendatud) Olemasolev maapind

25 cm aheraine killustik fr 0/90 mm F=1.59 m³/m (profiilne)

Geotekstiil NGS 4, laius 5 m, mittekootud kangas 25 cm aheraine killustik fr 0/90 mm F=1.59 m³/m (profiilne) 10 cm aheraine killustik fr 16/32 mm F=0,47 m³/m (profiilne)

Juurdeveetav kruusliiv/liivkruus aluse paigaldamine (tihendatud) Olemasolev maapind

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrKöide; eriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23109_PP_TL_4-03_lõiked.dwg / 29.10.2024

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee [email protected]

RMK Ida-Virumaa metskond, Kirde Viru piirkond

MÄTTA TEE EHITAMISE PÕHIPROJEKT

Koljala küla, Lüganuse vald, Ida-Viru maakond Kestla küla, Viru-Nigula vald, Lääne-Viru maakond

Mätta tee (Kõrkküla - Erra tee 13132 riigitee km 5,419) Lõige A-A, Lõige B-B M 1:100

P23109 PP TL 4-03

Insener: Kristo Evard

Vastutav insener:Jaan Luhaorg

Insener: ...

Projektijuht: Reio Vesiallik

P23109_PP_TL_4-04_nähtavuskolmnurk.pdf

Kõrkküla - E rra tee 13132 riig

itee km 5,419

LN 1=190m, LN 2 =7m

LN 1=190m, L N 2 =

7m

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrKöide; eriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23109_PP_TL_4-04_nähtavuskolmnurk.dwg / 23.10.2024

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee [email protected]

RMK Ida-Virumaa metskond, Kirde Viru piirkond

MÄTTA TEE EHITAMISE PÕHIPROJEKT

Koljala küla, Lüganuse vald, Ida-Viru maakond Kestla küla, Viru-Nigula vald, Lääna-Viru maakond

Mätta tee (Kõrkküla - Erra tee 13132 riigitee km 5,419) nähtavuskolmurk M 1:2000

P23109 PP TL 4-04

Insener: Kristo Evard

Vastutav insener:Jaan Luhaorg

Insener: ...

Projektijuht: Reio Vesiallik

TINGMÄRGID:

Projekteeritud nähtavuskolmnurk

Projekteeritud raadatav ala

N

S

EW

P23109_PP_TL_4-05_pöördekoridorid.pdf

0.5 0

6.50

4.50

Kõrkküla - Erra tee 13132 riigitee km 5,419

8.159.05

Max 45° Horiz

1.2 5.8 1.15

Max 90° Horiz Max 10° Vert

2.9 0.446

8.9 1.4 5.5 2

EVS AR - Autorong 18.75m Overall Length 18.750m Overall Width 2.550m Overall Body Height 4.000m Min Body Ground Clearance 0.436m Track Width 2.550m Lock-to-lock time 4.00s Wall to Wall Turning Radius 13.500m

N°221(II) N°644(100mm)

MÄTTA tee

R10.00

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrKöide; eriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23109_PP_TL_4-05_pöördekoridorid.dwg / 24.10.2024

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee [email protected]

RMK Ida-Virumaa metskond, Kirde Viru piirkond

MÄTTA TEE EHITAMISE PÕHIPROJEKT

Koljala küla, Lüganuse vald, Ida-Viru maakond Kestla küla, Viru-Nigula vald, Lääne-Viru maakond

Mätta tee (Kõrkküla - Erra tee 13132 riigitee km 5,419) autorongi pöördekoridor M 1:500

P23109 PP TL 4-05

Insener: Kristo Evard

Vastutav insener:Jaan Luhaorg

Insener: ...

Projektijuht: Reio Vesiallik

TINGMÄRGID:

Katastriüksuse piir vastavalt moodustamise viisile

Katastriüksuse tunnus

Teekaitsevöönd

Projekteeritud kruuskate

Projekteeritud kruuskatte taastamine

Projekteeritud haljasala (murukülv h=10 cm)

Projekteeritud / ümbertõstetud /olemasoleva liiklusmärgi number

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud kraav / kraavipõhja kindlustus killustikuga

Projekteeritud mulde nõlv

Projekteeritud truup

Projekteeritud liiklusmärk 221 ''Anna teed''

Projekteeritud liiklusmärk 644 "Tee nimi"

78408:801:2970

221 (0)221 (0) 221 (0)

N°221

N

S

EW

N°644 (100mm) SAEVESKI tee

Transpordiameti nõuded.asice

Digiallkirjad

Allkirjade kehtivust ei ole kontrollitud.

MERIKE JOONSAAR PNOEE-46005050217 2023-10-12 08:46:09

Lüganuse vallas Mätta tee ja riigitee 13132 ristumiskoha ehitamise nõuded.pdf

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Madi Nõmm

Riigimetsa Majandamise Keskus

[email protected]

Mõisa

45403, Lääne-Viru maakond, Haljala

vald, Sagadi küla

Teie 26.09.2023 nr 3-2.1/5974

Meie 12.10.2023 nr 7.1-1/23/20461-2

Lüganuse vallas Mätta tee ja riigitee 13132

ristumiskoha ehitamise nõuded

Olete taotlenud nõuded Mätta tee ristumiskoha rekonstrueerimiseks/ühendamiseks riigiteega nr

13132 Kõrkküla - Erra (edaspidi riigitee) km 5,406. Rekonstrueeritav ristumiskoht paikneb Koore

kinnistul ((tunnus 75101:003:0155, sihtotstarve maatulundusmaa). Ristumiskoht tagab

juurdepääsu Sonda metskond 112 (tunnus 15401:001:0379, sihtotstarve maatulundusmaa)

kinnistule, mis asub Koljala külas Lüganuse vallas Ida-Viru maakonnas.

Taotlusele on lisatud Koore kinnistu omaniku volikiri.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3, määrab Transpordiamet järgmised

nõuded ristumiskoha ühendamiseks riigiteega.

1. Ristumiskoht projekteerida taotluses märgitud asukohta riigitee 13132 km 5,406.

2. Rajatavalt ristumiskohalt on vajalik tagada juurdepääs Koore katastriüksusele (tunnus

75101:003:0155).

3. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti

staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee

ehitusprojektile esitatavad nõuded“.

4. Projekti koostaval ettevõtjal või isikul peab olema EhS kohane pädevus.

5. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja

Transpordiameti juhenditest, sh majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee

projekteerimise normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi normid).

6. Projekteerimisel võtta aluseks Teeregistri andmed ning projekteerimise lähtetase rahuldav.

7. Ristumiskoht tuleb siduda riigitee (nr ja nimi) kilometraažiga ning kajastada projekti tiitellehel

ja joonistel.

8. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada

riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi.

9. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja

taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja

teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada järgnevaga.

2 (3)

9.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008 käskkirjaga nr 102

kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede

projekteerimisel“.

9.2. Mõõdistada minimaalselt 20 m raadiuses riigitee teljest kavandatava ristumiskoha

asukohal.

9.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja

kontrollimiseks.

9.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee veeviimarid mahus, mis on vajalik eelvoolu

tagamiseks.

9.5. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh

kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.

10. Ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonise II, III

põhimõtetest. Pöörderaadiused määrata liikluskoosseisu kõige ebasoodsama sõiduki

pöördekoridoride järgi. Kujutada pöördekoridorid joonistel.

11. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha pikikalded

määrata vastavalt alltoodud joonise põhimõtetele arvestusega, et riigitee alusele maale

sademevett üldjuhul ei juhita.

Joonis 1. Ristumiskoha pikikallete kujundamine

12. Projekteerida kruuskate vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte servast.

13. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. Esitada katendi konstruktsioon.

14. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele.

15. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega nii, et

tagatud oleks sademevee ärajuhtimine riigitee kattelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt.

Vajadusel projekteerida sademevee ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja rajada/

puhastada kraavid äravoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb

selgitada seletuskirjas.

16. Kanda joonisele juhendi „Ristmike vahekauguse ja nähtavusala määramine“ kohased

ristumiskoha nähtavuskolmnurgad, kus ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi.

Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine vastavalt EhS § 72 lõikele

2.

17. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad,

projekteeritud liikluskorraldusvahendid.

18. Näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Seletuskirjas

kirjeldada riigitee katte, muldkeha nõlvuse, teepeenarde ja haljastuse taastamine.

19. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate

tehnovõrkude valdajatele, kõikidele puudutatud isikutele ja ametiasutustele (näiteks

3 (3)

Keskkonnaamet), kelle seatavad tingimused võivad mõjutada ristumiskoha asukohta või

lahendust.

20. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb tellida omanikujärelevalve.

21. Kõik ristumiskoha projekteerimise ja ehitamisega seotud kulud kannab huvitatud isik.

22. Transpordiamet ei tee haldusmenetluse mahus põhiprojektile ekspertiisi ega vastuta projekti

võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis.

23. Ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee aluse maa ulatuses täidab omaniku

ülesandeid Transpordiamet.

24. Palume projekteerijal esitada projekt Transpordiametile kooskõlastamiseks

[email protected]. Vormistame projekti kooskõlastuse ristumiskoha ehitamise

lepinguna, mille sõlmime huvitatud isikuga.

Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise kuupäevast.

Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.

Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Transpordiametile (Valge 4, Tallinn,

[email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Merike Joonsaar

peaspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Merike Joonsaar

58627078, [email protected]