Ehitusloa eelnõu kooskõlastamine

7.1-22416165-4 07.11.2024 Valjaminev kiri.asice

Digiallkirjad

Allkirjade kehtivust ei ole kontrollitud.

TIIT HARJAK PNOEE-36911190217 2024-11-07 15:41:28

7.1-12418724-1 30.10.2024 Ristumiskoha leping(2).asice

Digiallkirjad

Allkirjade kehtivust ei ole kontrollitud.

MERIKE JOONSAAR PNOEE-46005050217 2024-10-30 10:02:28

ILLAR LEMETTI PNOEE-36804212714 2024-10-31 14:03:27

JJT-ga kaasneva riigitee ümberehitamise leping 11254 km 1,55-2,51.pdf

JJT-GA KAASNEVA RIIGITEE ÜMBEREHITAMISE LEPING 7.1-1/24/18724-1

Tee omaniku

esindaja

Transpordiamet (edaspidi amet), registrikoodiga 70001490, mida esindab

põhimääruse alusel planeerimise osakonna kooskõlastuste üksuse

peaspetsialist Merike Joonsaar, e-post [email protected]

JJT-ga kaasneva

riigitee

ümberehitamise

taotluse esitaja

Huvitatud isik Viimsi Vallavalitsus registrikoodiga 75021250, mida esindab

vallavanem Illar Lemetti, e-post [email protected], tel 6028880

Lepinguosalised (edaspidi pooled) avaldavad, et:

- Huvitatud isik soovib ehitada JJT osaliselt riigitee alusele maale, millega kaasneb riigitee

ümberehitamine ning on nõus kandma kõik riigitee ümberehitusega/riigitee alusel maal toimuva

ehitustegevuse elluviimisega kaasnevad kulud;

- Amet nõustub JJT-ga kaasneva riigitee ümberehitamisega projektis kavandatud mahus ja

asukohta riigitee alusele maale EhS § 99 lg 3 alusel, vastavalt kooskõlastatud projektile

„Harjumaa, Viimsi vald Randvere küla, Metsakasti küla ja Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja

jalgtee ehitusprojekt“ (koostaja Infra Projekt OÜ, töö nr 121222, edaspidi projekt);

- Lepingu sõlmimiseks on olemas kõik õigused ja volitused ning lepingu sõlmimine ja täitmine ei

riku ega ületa olemasolevaid volitusi.

1. Lepingu objekt

1.1 Pooled sõlmisid käesoleva lepingu riigitee nr 11254 Muuga tee km 1,5-2,5 JJT-ga kaasneva

riigitee ümberehitamiseks lepingus esitatud tingimustel.

1.2 JJT-ga kaasnev riigitee ümberehitamine toimub Harju maakonnas Viimsi vallas Randvere ja

Muuga külas vastavalt projektile.

1.3 Leping annab huvitatud isikule õiguse JJT-ga kaasneva riigitee ümberehitustööde teostamiseks

riigitee alusel maal (katastriüksusel) lepingus sätestatud tingimustel.

2. Nõuded JJT-ga kaasneva riigitee ümberehitamiseks riigitee alusel maal

2.1 JJT-ga kaasnev riigitee ümberehitus teostada vastavalt projektile (lepingu lisa 1).

2.2 Huvitatud isik on kohustatud tagama, et enne ehitamise alustamise teatise esitamist on sõlmitud

ameti ja kohaliku omavalitsuse ja/või tehnovõrgu valdaja vahel notariaalsed lepingud riigitee

maaüksusele isikliku kasutusõiguse seadmiseks jalgratta- ja jalgtee ja/või tehnovõrkude

rajamiseks. Taotlused saab esitada ameti maade osakonnale [email protected]

2.3 Kooskõlastada ehitustegevus ehitustöödega seotud tehnovõrgu ja -rajatise omanikuga või

kitsenduse seadjaga.

2.4 Kui JJT-ga kaasnevat riigitee ümberehitamist ei teostata vastavalt projektile, siis kohustub

huvitatud isik riigitee ümberehitamise projektiga vastavusse viima oma kuludega.

2.5 JJT-ga kaasneval riigitee ümberehitamisel mitte kahjustada riigitee seisukorda ning peale JJT-

ga kaasneva riigitee ümberehitamist eemaldada riigiteelt sinna seoses ehitustöödega sattunud

ehitusmaterjal.

2.6 Huvitatud isik kohustub tagama, et ameti esindajale esitatakse kolm tööpäeva enne kõikide tööl

kasutatavate materjalide (sh asfaltsegude retseptid koos lisadega) vastavusdeklaratsioonid (või

toimivusdeklaratsioonid) ja akrediteeritud labori katseprotokollid. Vastavusdeklaratsioonid ja

katseprotokollid peavad olema eestikeelsed ning katseprotokollid ei tohi olla vanemad kui üks

aasta. Täitedokumentatsioon esitada vastuvõtmisel korraga.

2.7 Huvitatud isik kohustub lubama tellitud omanikujärelevalve inseneril kontrollida teetööde

vastavust kehtivatele õigusaktidele, sh teha erinevaid õigusaktidest tulenevaid

kontrollmõõtmisi.

2.8 Huvitatud isik kohustub tagama, et kõik projekti muudatused, mis leiavad aset lepingu objektil

kooskõlastatakse ametiga.

2.9 Omanikujärelevalve insener peab kontrollima kandevõimet igal tellitud kihil ja lisama

mõõteprotokollid kaetud tööde akti juurde. Kui konstruktsiooni kihi tihendustegurid või

Inspector seadmega määratud kandevõime näitajad ei vasta nõutule, siis kohustub huvitatud isik

töö ümber tegema. Kui teetööde teostamisel pole kihi tihendustegureid või kandevõimet

kontrollitud, siis on ametil õigus tehnovõrgu kaevik avada ning kontrollida tihendustegureid.

Kõik kaeviku avamisega seotud kulud on huvitatud isiku kanda.

2.10 Huvitatud isik kohustub tagama, et teetöödel järgitakse ameti peadirektori käskkirjaga

kehtestatud juhendit „Riigiteede ajutine liikluskorraldus“ ja ametiga kooskõlastatud

liikluskorralduse projekti.

3. Ehitustööde korraldamine

3.1 Huvitatud isik kohustub tellima ja esitama ametile koos ehitamise alustamise teatise vormiga

ajutise liikluskorralduse lahenduse ning ehitamise ajal tagama ajutise liikluskorralduse

paigaldamise vastavalt ametilt kooskõlastuse saanud lahendusele.

3.2 Huvitatud isik kohustub enne ehitamist esitama ametile [email protected] lepingu

lisas 2 toodud ehitamise alustamise teatise vormi. Teatise vorm tuleb esitada vähemalt 10 päeva

enne ehitamise alustamist. Kui amet ei teavita kümne päeva jooksul peale teatise saamist

vajadusest teatise vormis esitatud andmete täiendavaks kontrollimiseks, siis võib alustada

ehitamist.

3.3 Tööde ajagraafik kooskõlastada ametiga eraldi.

3.4 Huvitatud isik tagab, et ehitaja omab majandustegevuse registreeringut tegevusalal ehitamine,

tegevusala liigiga teede ehitamine. Huvitatud isik tagab, et ehitustöödel kasutatakse piisava

kvalifikatsiooniga tööjõudu.

3.5 Huvitatud isik tagab, et ehitustegevus riigiteel ja selle kaitsevööndis on kaetud

omanikujärelevalve lepinguga. Huvitatud isik tellib omanikujärelevalve ning tasub sellega

seonduvad kulud.

3.6 Huvitatud isik kohustub tööde lõpetamisest ametit koheselt informeerima

[email protected] ja kutsuma kohale ameti esindaja tööde vastuvõtmiseks.

4. Poolte kohustused ja kinnitused

4.1 Lepingule allakirjutamisega pooled avaldavad ja kinnitavad, et nad on teadlikud, et lepingu

alusel valminud JJT-ga kaasnev riigitee ümberehitus on riigitee osa ja jääb riigitee aluse maa

piires ameti bilanssi. JJT-ga kaasnev riigitee ümberehitus kuulub riigitee alusel maa piires Eesti

Vabariigile.

4.2 Huvitatud isik on teadlik sellest, et ehitamine ja selleks vajalikud muud tegevused toimuvad

ainult huvitatud isiku kulul.

4.3 Huvitatud isik tagab, et JJT-ga kaasnevale riigitee ümberehitamisele kehtib 5-aastane

garantiiperiood ja garantiiperioodil ameti poolt avastatud kõik JJT-ga kaasneva riigitee

ümberehitamise puudused on garantiiperioodi lõpuks likvideeritud. Garantiiperiood algab JJT-

ga kaasneva riigitee ümberehituse vastuvõtmisest. Kui huvitatud isik ameti poolt avastatud

puuduste kõrvaldamist ameti määratud tähtaja jooksul ei korralda, on ametil õigus tellida

puuduste kõrvaldamine kolmandatelt isikutelt ja nõuda selleks tehtud kulude hüvitamist

huvitatud isiku poolt.

4.4 Huvitatud isik tagab, et ehitamist reguleerivate nõuete muutumisel lepingu kehtivuse jooksul on

ta kohustatud viima JJT-ga kaasneva riigitee ümberehitamise uute nõuetega vastavusse, sh

kandma sellega seonduvad täiendavad kulud.

4.5 Lepinguga võetud kohustuste täitmata jätmise või mittekohase täitmise korral on huvitatud isik

kohustatud hüvitama ametile või kolmandatele isikutele oma tegevuse või tegevusetusega

tekitatud kahju täies ulatuses. Huvitatud isik kohustub oma kulul esindama ametit lepingu alusel

täidetavate ülesannete või toimingutega seotud kõigis vaidlustes (sh kohtuvaidlustes)

kolmandate isikutega ning kandma kõik sellega kaasnevad menetluskulud.

4.6 Lepingu näol on tegemist tsiviilõigusliku lepinguga.

5. Lepingu kehtivus

5.1 Leping annab õiguse ehitada JJT-ga kaasnev riigitee ümberehitus viie aasta jooksul käesoleva

lepingu sõlmimisest.

5.2 Pärast nimetatud tähtaja möödumist on ametil õigus nõudeid JJT-ga kaasnevale riigitee

ümberehitamisele ja ajutisele liikluskorraldusele muuta. Nõuete muutmisel ei ole huvitatud

isikul õigust esitada ameti vastu mingeid nõudeid sh kahju hüvitamise nõudeid.

5.3 Leping jõustub, kui pooled on selle allkirjastanud ning kehtib lepinguliste kohustuste täitmiseni.

Lepingu lisad:

Lisa 1 – Ametis kooskõlastatud põhiprojekt;

Lisa 2 – Ehitamise alustamise teatise vorm.

Amet: Huvitatud isik:

_______________ _______________

/digitaalselt allkirjastatud/ /digitaalselt allkirjastatud/

Lisa 1_121222_PP_TL.asice

Digiallkirjad

Allkirjade kehtivust ei ole kontrollitud.

SERGEI TUNKA PNOEE-37811282242 2024-10-30 08:56:48

121222_PP_TL-0-01_tiitelleht.pdf

Tellija: VIIMSI VALLAVALITSUS

Töö nr 121222

2023

HARJUMAA, VIIMSI VALD RANDVERE küla, METSAKASTI KÜLA ja MUUGA KÜLA

MUUGA tee JALGRATTA‐ ja JALGTEE EHITUSPROJEKT

121222_PP_TL-3-01_v02_seletuskiri.pdf

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-1-

SISUKORD JOONISED ................................................................................................................................ 3

1.Üldosa ..................................................................................................................................... 4

1.1 Üldine .............................................................................................................................. 4

1.2 Lähtematerjalid ................................................................................................................ 4

1.2.1 Kasutatud õigusaktide, standardite ja juhendite loetelu ........................................... 4

1.2.2 Lähteülesanne ........................................................................................................... 5

1.2.3 Seotud planeeringud ................................................................................................. 6

1.2.4 Uuringud ................................................................................................................... 6

1.2.5 Seotud ehitusprojektid .............................................................................................. 6

1.2.6 Kontaktandmed ........................................................................................................ 7

2. Olemasoleva olukorra kirjeldus ............................................................................................ 8

2.1 Andmed maa omandi kohta ............................................................................................. 8

2.2 Kitsendused projektala piirkonnas .................................................................................. 9

2.3 Uuringud .......................................................................................................................... 9

2.3.1 Geodeetiline uuring .................................................................................................. 9

2.3.2 Geoloogiline uuring .................................................................................................. 9

2.3.3 Haljastuse inventeerimine ...................................................................................... 10

2.3.4 Liiklusuuring .......................................................................................................... 11

3. Projektlahendus ................................................................................................................... 12

3.1 Üldandmed .................................................................................................................... 12

3.2 Ülevaade olemasolevast olukorrast ............................................................................... 12

3.2.1 Teed ........................................................................................................................ 12

3.2.2 Raudteeülesõit ........................................................................................................ 14

3.2.3 Veeviimarid ............................................................................................................ 15

3.3 Plaanilahendus ............................................................................................................... 21

3.3.1 Tee elemendid ........................................................................................................ 21

3.3.2 Mahasõidud ............................................................................................................ 21

3.3.3 Bussipeatused ......................................................................................................... 21

3.4 Veeviimarid ................................................................................................................... 22

3.5 Katend ........................................................................................................................... 23

3.6 Raudteeülekäik .............................................................................................................. 23

3.7 Äärekivid ....................................................................................................................... 24

3.8 Konstruktsioonid ........................................................................................................... 24

3.8.1 Materjalidele esitatavad nõuded ............................................................................. 24

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-2-

3.8.2 Killustikalus ........................................................................................................... 25

3.8.3 Asfaltbetoonkate ..................................................................................................... 26

3.8.4 Geovõrk .................................................................................................................. 27

3.8.5 Piired ...................................................................................................................... 27

3.8.6 Raudteeülekäigukoha tõkked ................................................................................. 27

3.9 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid ............................................................................. 27

3.9.1 Liiklusmärgid ......................................................................................................... 27

3.9.2 Teekattemärgistus ................................................................................................... 28

3.9.3 Põrkepiired ............................................................................................................. 28

3.9.4 Tähispostid ............................................................................................................. 29

3.10 Tehnovõrgud ............................................................................................................... 29

3.10.1 Üldist .................................................................................................................... 29

3.10.2 Siderajatised ......................................................................................................... 30

3.10.3 Elektrivarustus ...................................................................................................... 30

3.10.4 Tänavavalgustus ................................................................................................... 30

3.10.5 Veevarustus ja kanalisatsioon .............................................................................. 31

3.10.6 Gaasivarustus ....................................................................................................... 31

3.11 Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd ................................................................ 32

4. Tööde teostamine ................................................................................................................ 33

4.1 Üldised nõuded ehitustööde teostamiseks ..................................................................... 33

4.2 Ettevalmistustööd .......................................................................................................... 34

4.2.1 Ülevaade ettevalmistustöödest ............................................................................... 34

4.2.2 Geodeetiline mõõdistusvõrk ................................................................................... 34

4.3 Ehitustööd ...................................................................................................................... 35

4.4 Ehitusaegne liikluskorraldus ......................................................................................... 36

5. Hooldusjuhend .................................................................................................................... 36

5.1. Tee suhtes esitatud nõuded ........................................................................................... 36

5.2 Hooldus ......................................................................................................................... 37

5.2.1 Talihooldus ............................................................................................................. 37

5.2.2 Kevadine hooldus ................................................................................................... 38

5.2.3. Aastaringsed hooldustööd ..................................................................................... 38

5.2.4. Haljastuse hooldus ................................................................................................. 38

LISA 1 ..................................................................................................................................... 39

LISA 2 ..................................................................................................................................... 40

LISA 3 ..................................................................................................................................... 45

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-3-

JOONISED 1. Asukohaskeem TL-0 2. Veeviimarid. Üldplaan TL-1 M 1:2000 3. Trassi plaan TL-2 M 1:500 4. Asendiplaan TL-3 M 1:500 5. Liikluskorraldus TL-4 M 1:500 6. Vertikaalplaneerimine TL-5 M 1:500 7. Tehnovõrkude koondplaan TL-6 M 1:500 8. Ristlõige TL-7/1…7/13 M 1:50 9. Isikliku kasutusõiguse seadmise plaan TL-8/1…8/4 M 1:500/1:1000 10. Bussiootekoja tüüpjoonis TL-9

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-4-

1.Üldosa

1.1 Üldine

Käesolev põhiprojekt on koostatud Infra Projekt OÜ (edaspidi Projekteerija) poolt Viimsi Vallavalitsus (edaspidi Tellija) tellimusel. Projektiga hõlmatud ala asub Harju maakonnas, Viimsi vallas, Metsakasti külas ja Muuga külas, Muuga tee maa-alal.

Projekteerija ülesandeks on koostada Muuga tee jalgratta- ja jalgtee põhiprojekt. Projekteerijal tuleb välja töötada tehniliselt optimaalne ning majanduslikult põhjendatud projektlahendus.

Töö käigus lahendati üldjoontes piirkonna geomeetria ja pakuti välja võimalik lahendus piirkonna muutmisele vastavalt lähteandmetele ja nõuetele.

1.2 Lähtematerjalid

1.2.1 Kasutatud õigusaktide, standardite ja juhendite loetelu

Käesoleva projekti koostamisel on arvestatud dokumente:  Ehitusseadustik (RT I 05.03.2015)

 Ehitusseadustiku ja planeerimisseaduse rakendamise seadus (RT I 23.03.2015, 3)

 Raudteeseadus (RT I, 30.10.2020, 1)

 Puudega inimeste erivajadustest tulenevad nõuded ehitisele (EITM 29.05.2018.a. määrus nr 28)

 Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (MTM 09.01.2020.a. määrus nr 2)

 Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101)

 Tee seisundinõuded (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92)

 Tee-ehitusmaterjalidele- ja toodetele esitatavad nõuded ja nende vastavuse tõendamise kord (MTM 22.09.2014.a. määrus nr 74)

 Nõuded ehitusprojektile (MTM 17.07.2015.a. määrus nr 97)

 Raudtee tehnokasutuseeskiri (MTM 09.11.2020.a. määrus nr 71)

 Allsüsteemi ja koostalitluse komponendi tehniliste kirjelduste kohaldamise kord, kasutusele võtmise tingimused, nende nõuetele vastavuse hindamise ja tõendamise kord ning oluliste nõuete loetelu (MTM 27.11.2020.a. määrus nr 80)

 Täiendavad tehnilised tingimused teele ehitus- ja remondiperioodiks (Maanteeameti peadirektori 16.03.2015.a. käskkiri nr. 0069)

 Tööohutus ehitusplatsil (Tööinspektsioon, 2022.a)

 Riigiteede liikluskorralduse juhend. Nõuded liikluse korraldamisele, liikluskorraldusvahenditele ja nende kasutamisele (Transpordiamet 19.01.2023 nr 1.1- 7/23/9)

 Ristmike ja vahekauguste ja nähtavusalade määramine (Transpordiamet 11.03.2022 nr 1.1-7/22/64)

 Killustikust katendikihtide ehitamise juhis (Transpordiamet 26.01.2022 nr 1.1-7/22/43)

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-5-

 Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis (Transpordiamet 16.02.2021.a.)

 Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale kavandamisel (MA 2018-015)

 Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (Maanteeameti peadirektori 05.01.2016.a käskkiri nr 0001)

 Piirded riigiteedel. Juhis passiivse ohutuse tagamiseks teedel sõidukipiirdesüsteemide abil (Maanteeameti peadirektori 22.04.2016.a käskkiri nr 0093)

 Teealade kuivenduse projekteerimise juhend, 25.02.2002. a

 Elastsete teekatendite projekteerimise juhend 2001-52 (Maanteeameti peadirektori 06.01.2016.a käskkiri nr 0005)

 Teetööde tehniline kirjeldus (Maanteeameti peadirektori 18.02.2019.a käskkiri nr 1- 2/19/096)

 Tee projekteerimise normid (KLiM 17.11.2023.a määrus nr 71)

 EVS-EN 124:1999 Sõidukite ja jalakäijate liiklemispiirkonnas paiknevad restkaevude kaaned ja kontrollkaevude kaaned. Konstruktsiooninõuded, tüübikatsetus, märgistus, kvaliteedikontroll

 EVS 613:2023 Liiklusmärgid ja nende kasutamine  EVS 614:2022 Teemärgised ja nende kasutamine  EVS 843:2016 Linnatänavad  EVS 901-1:2020 Tee-ehitus. Osa 1: Asfaltsegude ja pindamiskihtide täitematerjalid  EVS 901-2:2016 Tee-ehitus, Osa 2: Bituumensideained  EVS 901-3:2021 Tee-ehitus, Osa 3: Asfaltsegud  EVS 901-20:2013 Tee-ehitus. Katsemeetodid, Osa 20: Filtratsioonimooduli määramine  EVS 932:2017 Ehitusprojekt  EVS-EN 1317-2:2010, Teepiirdesüsteemid. Osa 2: Põrkepiirete, sealhulgas

sõidukirinnatiste toimivusklassid, kokkupõrkekatse läbimistingimused ja katsemeetodid

 EVS-EN 13285:2018 Sidumata segud. Spetsifikatsioonid

 EVS-EN 13286-2:2010/AC:2012 Sidumata ja hüdrauliliselt seotud segud - Osa 2: Kuivtiheduse ja veesisalduse laboratoorse määramise katsemeetodid - Proctor-teim

 Kohaliku omavalitsuse õigusaktid, juhendid ja juhised

 Toodete tootjapoolsed paigaldusjuhendid

1.2.2 Lähteülesanne

Põhiprojekti koostamise käigus küsinud projekteerimis- ja tehnilised tingimused:  Muuga jalgratta- ja jalgtee ning busside seisuplatsi ehitusprojekti koostamine.

Tehniline lähteülesanne projekteerimistööde pakkumuse esitamiseks. Viimsi Vallavalitsus, 2022;

 Sademevee ärajuhtimiseks tehnilised tingimused, Viimsi Vallavalitsus. SV-1076-1, 09.03.2023;

 Teevalgustuse tehnilised tingimused, Viimsi Vallavalitsus. Nr TV-1077-1, 13.03.2023;

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-6-

 Muuga tee elektrivarustuse tehnilised tingimused, Imatra Elekter AS. Nr TT-16559H, 22.02.2023;

 Muuga tee liitumise tingimused bussijuhtide soojakule, AS Viimsi Vesi. Nr 20.02.2023/6617, 10.03.2023;

 Riigitee 11254 Muuga tee km 1.5-2.5 äärse jalgratta- ja jalgtee (sh valgustuse) põhiprojekti koostamise nõuded, Transpordiamet. 09.02.2023 nr 7.1-2/23/112-2;

 Muuga tee jalgratta- ja jalgtee telekommunikatsioonialased tehnilised tingimused, Telia Eesti AS. Nr 39212523, 11.10.2024.

1.2.3 Seotud planeeringud

Projekteeritava alaga on seotud:  Viimsi Vallavolikogu poolt 21.06.2011 otsusega nr 43 kehtestatud üldplaneeringu

teemaplaneering „Lapsesõbralik Viimsi”;

 Viimsi vald, Metsakasti küla, Nahka 2 ja Raudtee III vahelise ala detailplaneering (Linnaruumi OÜ, töö nr. 14-10, 2013).

1.2.4 Uuringud Käesolev projekt põhineb järgmistel uuringutel:

 Viimsi vald, Muuga küla ja Metsakasti küla, Muuga tee topo-geodeetiline uurimistöö (Aamos Atlas OÜ, töö nr. 005-G-23, 03.2023.a.);

 Viimsi vald, Muuga ja Metsakasti küla, Muuga tee kergliiklustee geoloogiaaruanne (REIB OÜ, töö nr. GE-3351, 04.2023);

 Viimsi vald, Muuga ja Metsakasti küla, Muuga tee maa-ala haljastuse inventeerimise aruanne (Keskkonnabüroo Grün-E OÜ, töö nr. 150323-1, 15.03.2023);

 Viimsi valla teedevõrgu arengukava 2018-2028 (AS Teede Tehnokeskus, 2018).

1.2.5 Seotud ehitusprojektid

Käesoleva projekti koostamisel on arvestatud järgnevaid varemkoostatud projekte:  Riigimaantee nr 11254 Muuga tee km 0,0-2,5 äärde jalg- ja jalgrattatee põhiprojekt (AS

Teede REV-2, töö nr. 15-100-026, 01.2016);  Viimsi vald, Metsakasti küla, Veehaldja tee ja Maahaldja tee mahasõitude põhiprojekt

(EXTech Design OÜ, töö nr. 1629, 2016);  Viimsi vald, Metsakasti küla, Nahka 2 ja Raudtee III vahelise ala teeprojekt (EXTech

Design OÜ, töö nr. 1632, 2018);  Viimsi vald, Metsakasti küla, Nahka 2 ja Raudtee III vahelise ala veevarustuse- ja

kanalisatsiooni projekt (Elstar OÜ, töö nr. 17015, 2018);  Viimsi vald, Metsakasti küla, Nahka 2 ja Raudtee III vahelise ala elektrivarustuse ja

tänavavalgustuse projekt (Leonhard Weiss Energy AS, töö nr. ET1533, 09.2019);  Viimsi vald, Metsakasti küla, Nahka 2 ja Raudtee III vahelise ala (II etapp)

veevarustuse- ja kanalisatsiooni projekt (Kiirvool OÜ, töö nr. 370/20, 05.2020);  Muuga tee (lõigus Kallavere tee – Maardu linna piir) rekonstrueerimise tööprojekt (OÜ

Keskkonnaprojekt, töö nr. 2102, 02.2020).

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-7-

1.2.6 Kontaktandmed Tellija: Viimsi Vallavalitsus Nelgi tee 1 74001 Viimsi alevik tel.: +372 602 8800 [email protected] Registrikood: 75021250

Projekteerija: Infra Projekt OÜ Kummeli tee 94 11912 Tallinn tel.: +372 5649 78 72 [email protected] Regstrikood: 14787883

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-8-

2. Olemasoleva olukorra kirjeldus

2.1 Andmed maa omandi kohta

Põhiprojektiga haaratud ala asub kinnistutel:

Tabel 1. Projektiga haaratud katasriüksused Jrk nr

Katastriüksuse nimi

Katastriüksuse tunnus

Katastriüksuse sihtotstarve

Katastriüksuse omandivorm

1 11254 Muuga tee 89001:010:2148 transpordimaa riigiomand

2 11254 Muuga tee 89001:010:3502 transpordimaa riigiomand

3 Muuga tee lõik 3 44601:001:0125 transpordimaa munitsipaalomand

4 Muuga tee L1 89001:001:0708 transpordimaa eraomand

5 Muuga tee L2 89001:001:0709 transpordimaa eraomand

6 Veehaldja tee L2 89001:001:0686 transpordimaa eraomand

7 Soone 89001:010:0596 maatulundusmaa eraomand

8 Mäealuse 89001:010:0392 maatulundusmaa eraomand

9 Muuga tee 41 // Kivisaare

89001:010:2376 elamumaa eraomand

10 Viimsi raudtee R3 89001:010:3194 transpordimaa eraomand

11 Põldmaa 89001:010:8433 maatulundusmaa eraomand

12 Soone tee 9 89001:010:1503 maatulundusmaa eraomand

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-9-

13 Paraspõllu 89001:010:1829 maatulundusmaa eraomand

14 Pihlamarja tee L2 89001:010:1901 transpordimaa munitsipaalomand

15 Metshaldja tee L1 89001:001:0707 transpordimaa eraomand

16 Muuga tee L7 89001:001:2517 transpordimaa munitsipaalomand

17 Loomisvälja tee 89001:010:0959 transpordimaa munitsipaalomand

2.2 Kitsendused projektala piirkonnas

Projekteeritavale alale ulatuvad alljärgnevad seadustest tulenevad kitsendused:  Riigitee nr 11254 Muuga tee teekaitsevöönd – 30 m äärmise sõiduraja välimisest

servast;

 Raudtee kaitsevöönd – 30 m välimise rööpa telgjoonest.

2.3 Uuringud

2.3.1 Geodeetiline uuring

Projekti koostamisel on kasutatud Aamos Atlas OÜ poolt koostatud maa-ala plaan 03.2023.a. ja 07.2024, töö nr. 005-G-23. Koordinaadid on L-Est´97 ja kõrgused EH2000 süsteemis. Tehnovõrgud kanti plaanile mõõdistamistulemuste, uurimisandmete ja võrgu valdajate poolt väljastatud materjalide alusel. Põhiprojekti koostamise käigus täiendavaid mõõdistamisi läbi ei viidud.

2.3.2 Geoloogiline uuring

Uurimispiirkond paikneb Põhja-Eesti meretasandikul, Alam-Kambriumi ladestiku Lükati kihistu rohekashalli aleuriitse savi ja liivakivi avamusalal. Aluspõhjani käesoleva töö uuringupunktid ei ulatunud. Pinnakattes esinevad läbitud paksuses täide, muld, jääjõe- ja liustikusetted.

Asfalt on pindmiseks kihiks puuraugu PA-3 piirkonnas, kus selle paksuseks mõõdeti 0.04 m. Orgaanikaga liivaga kruus (saGr): pigine (kiht 2) – Tegemist on pigise killustikuga, mis katab maapinda puuraukude PA-1 ja 2 piirkonnas. Kihi paksuseks mõõdeti seal 0.15 ja 0.25 m. Tegemist on vähesel määral külmaohtliku mittedreeniva pinnasega. Väheplastne rohke liivaga mölline-savine kruus (sasiGr-saClGr) grupp D (kiht 3) – Tegemist on killustikust, kruusast, liivast ja lubjakivisõelmetest koosneva kihiga. Kiht levib maapinnast 0.04…0.25 m sügavusel, kus selle paksuseks mõõdeti 0.4…0.55 m. Kiht ilmus puuraukudes: PA 1, 2, 3, 11. Tegemist on väga külmaohtliku mittedreeniva pinnasega.

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-10-

Muld (kiht 4) – Kasvukiht katab maapinda või lasub maapinnast kuni 0.7 m sügavusel. Kiht on 0.1…0.6 m paksune. Suurema paksuse korral on ilmselt tegemist tagasitäitega. Kiht ilmus puuraukudes: PA 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11. Tegemist mittedreeniva pinnasega. Liiv (Sa) (kiht 5) – levib puuraugus PA-7 maapinnast 0.35 m sügavusel, kus selle paksuseks mõõdeti 0.6 m. Fraktsioonilt on liivakiht keskliiv. Tegemist on vähesel määral külmaohtliku mittedreeniva pinnasega. Orgaanikaga väheplastne savine liiv (clSa) grupp C (kiht 6) – iseloomustab järgneva kihi seda osa, mis oli mullane ning on aruande raames eraldatud välja iseseisvaks kihiks. Kiht ilmus uuringupunktides maapinnast 0.6…0.8 m sügavusel. Kihi paksus jäi puuraukudes 0.2...0.4 m vahele. Kiht ilmus puuraukudes: PA 1, 2, 6. Tegemist on väga külmaohtliku mittedreeniva pinnasega. Väheplastne savine liiv (clSa) grupp C (kiht 7) – kiht ilmus uuringupunktides maapinnast 0.7…1.55 m sügavusel. Puurakudes, kus kiht läbiti kogu ulatuses, mõõdeti selle paksuseks 0.5…1.5 m. Kiht ilmus puuraukudes: PA 1, 2, 3, 6, 7, 8, 9, 11. Tegemist on väga külmaohtliku mittedreeniva pinnasega. Orgaanikaga kruusaga ja rohke liivaga möllsavi (sasiCl) grupp D (kiht 8) – täitelise iseloomuga mulda ja moreeni sisaldav kiht ilmus maapinnal või maapinnast 0.2 m sügavusel. Kihi paksuseks mõõdeti 0.7…1.05 m. Kiht ilmus puuraukudes: PA 8, 10. Tegemist on väga külmaohtliku mittedreeniva pinnasega. Kruusaga ja rohke liivaga möllsavi (sasiCl) grupp D (kiht 9) – Tegemist on glatsiaalse moreeniga, mis on sortimata või halvasti sorditud mandrijäätekkeline pinnas ning mis koosneb saueosakestest kruusa ja veeristeni ning võib sisaldada ka rahne. Kiht ilmus uuringupunktides maapinnast 0.25…2.2 m sügavusel. Puurakudes, kus kiht läbiti kogu ulatuses, mõõdeti selle paksuseks 0.7…0.85 m. Kiht ilmus puuraukudes: PA 3, 4, 5, 6, 9, 10, 11. Tegemist on väga külmaohtliku mittedreeniva pinnasega.

Pinnasevee tase mõõdeti uurimistööde ajal (7. märtsil 2023. a.) maapinnast 0.35…2.0 m sügavusel, absoluutkõrgusel 12.1…13.4 m. Kõigisse puuraukudesse vett ei ilmunud. Registreeritud pinnasevee kõrgust võib lugeda ligilähedaseks maksimaaltasemele, kuid kõrgvee perioodil võib püsiv veetase tõusta ülalmainitud näitajast kuni meetri võrra kõrgemale ning reljeefi madalamates kohtades ulatuda maapinnani.

Pinnaseveetase paikneb sügaval ning külmumissügavusse ei tõuse. Kuid ülavett võib esineda mullases täitepinnases.

2.3.3 Haljastuse inventeerimine

Haljastuse inventeerimise tulemusel selgus, et projekteeritava ala puudest 74% on olulised puud (III väärtusklass; kasvab kuusehekk), 25% on väheväärtuslikud puud (IV väärtusklass) ning 1% puudest kuulub V väärtusklassi (joonis 1).

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-11-

Joonis 1. Muuga tee puistu väärtusklassi osakaal

2.3.4 Liiklusuuring

Muuga tee olevate liiklussageduste ning prognoosi andmed (AKÖL, a/ööp):  2014.a. (AS Teede Tehnokeskus) – 1 358 autot/ööp

 2018.a. (OÜ Stratum) – 1 863 autot/ööp

 2022.a. (ERC Konsultatsiooni OÜ) – 2 342 autot/ööp

 2023.a. (OÜ Stratum – prognoos) – 2 223 autot/ööp

 2023.a. (Infra Projekt OÜ) – 2 130 autot/ööp

Muuga teel on katendiehitustöid teostatud viimati 2006. aastal, kui teostati uue kulumiskihi paigaldamine. Maardu linna territooriumi piires Muuga tee katend on rajatud 2020. aastal „Muuga tee tee (lõigus Kallavere tee-Maardu linna piir) rekonstrueerimine“ projekti realiseerimise raames.

Muuga tee-Kordoni tee ristmiku liiklussageduste väljaselgitamiseks teostati liiklusuuringud 27. jaanuar 2023.a. Tulemused on esitatud allpool toodud diagrammidel. Kogu ristmiku koormusel olulist vahet hommikuse ja õhtuse tipptunni liikluses ei ole: hommikune tipptund – 213 a/h, õhtune tipptund – 198 a/h. Hommikul toimub liikumine võrdselt mõlemas suunas (Maardu-Randvere), õhtul on suurim osa otsesõit Maardu poolt Randvere poole (106 a/h) (Lisa 1).

74%

25%

1%

Muuga tee puistu väärtusklassi osakaal

Eriti väärtuslik puu (1 klass)

Väärtuslik puu (2 klass)

Oluline puu (3 klass)

Väheväärtuslik puu (4 klass)

Likvideeritav puu (5 klass)

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-12-

3. Projektlahendus

3.1 Üldandmed

Käesoleva projektiga haaratav ala paikneb Harju maakonnas, Viimsi vallas, Metsakasti ja Muuga külas, Muuga teel. Projekteerija ülesandeks on Muuga tee jalgratta- ja jalgtee põhiprojekti koostamine. Projekteerijal tuleb välja töötada tehniliselt optimaalne ning majanduslikult põhjendatud projektlahendus.

3.2 Ülevaade olemasolevast olukorrast

3.2.1 Teed

Muuga tee ääres kulgeb kuni Loomisvälja tee-Lasketiiru tee ristmikuni korralik kergliiklustee. Loomisvälja teest kuni valla piirini on kergliiklustee välja ehitamata, seega liiklevad jalakäijad ja jalgratturid sõiduteel.

Foto 1. Muuga teel Loomisvälja tee-Viimsi valla piiri lõigul puudub kergliiklustee

Muuga tee teemaa on lühike ja suhteliselt kitsas Kordoni tee-Viimsi valla piiri lõigul, sõidutee vajab tulevikus laiendamist minimaalselt 1.5 m võrra (6 m laiuseks). Puudub nõuetekohane valgustus.

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-13-

Foto 1. Muuga tee sõidutee lõigul Kordoni tee-Viimsi valla piir

Enne raudteed asub elamumaa kinnistu Muuga tee 41 // Kivisaare, kus piirdeaed ja kuusehekk on teele väga lähedal. Piirdeaed on rajatud ametlikust katastripiiridest väljapoole takistades nii tänavamaa sihtotstarbelist kasutamist, mistõttu on vaja aed ringi tõsta krundi piirile ning maha raiuda kuusehekk.

Foto 2. Muuga tee 41 // Kivisaare elamumaa riigitee ääres

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-14-

Probleem kergliiklusteele pääsemisega asub Muuga tee ja Kasekännu tee ristmiku piirkonnas, kus puudub turvaline teeületusvõimalus.

Foto 3. Muuga tee – Kasekännu tee ristmik

3.2.2 Raudteeülesõit

Territooriumile jääb Miiduranna ja Maardu jaama ühendav raudtee, mis kuulub AS-le Milstrand. Raudteel veetakse tsisternvagunites kütust ning AS Milstrand on seetõttu A- kategooria suurõnnetuse ohuga ettevõte. Teiseks murekohaks raudteega seoses on selle ületamise keerulisus Muuga teel. Nimelt puudub kergliiklejatele ohutu raudtee ületamise võimalus – kohalikud elanikud kasutavad raudtee ületamiseks sõiduteed.

Andmed ja parameetrid olemasoleva raudteeülesõidukoha kohta on toodud järgnevas tabelis (vt Tabel 2) ning pilt 2023. aasta seisuga fotol.

Tabel 2. Olemasoleva raudteeülesõidukoha andmed ja parameetrid

Raudtee on elektifitseeritud Ei

Foorsignalisatsioon Ei

Tõkkepuud Ei

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-15-

Ülesõidukoha valgustus Jah

Rongide intensiivsus Harva

Raudtee ja maantee ristumisnurk 60°

AKÖL 2023 ja raskeliikluse osakaal 2130 a/ööp sh raskeliikluse osakaal 2%

Maantee katte laius ca 4.5-4.7 m

Lubatud suurim sõidukiirus maanteel 30 km/h

Rööpmelaius, mm 1524 mm

Foto 4. Muuga teel Viimsi valla ja Maardu linna piiril olev raudteeülesõidukoht

3.2.3 Veeviimarid

Valgalad

Projekti alale jäävad valgalad nr 17, 18, 19.

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-16-

Valgala nr 17 on ca 1078 ha ning teenindab Tallinn, Äigrumäe küla, Maardu ja Muuga küla. Valgala põhjapoolset osa läbib raudteeäärne kraav, mis seejärel suundub Muuga oja kaudu merre.

Valgala nr 18 on ca 56 ha ning teenindab Metsakasti küla ja Muuga küla. Valgalal on üks merrelask. Veejuhtmetesse suunatakse Metsakasti küla ja Muuga küla sademevesi kinnistutest ning Muuga tee äärsed kraavid.

Valgala nr 19 on ca 64 ha ning teenindab Metsakasti küla, Randvere küla ja Muuga küla. Valgalal on üks merrelask. Veejuhtmetesse suunatakse Metsakasti küla, Randvere küla ja Muuga küla sademevesi kinnistutest ning Muuga tee äärsed kraavid. Metsakasti külla Katkuniidu teele on rajatud sademeveetorustik, mis on suunatud kraavi, mis omakorda suubub kogujakraavi. Valgala toimivaks eelvooluks on olemasolev ca 3.5 m sügavune kogujakraav, mis algab Muuga tee äärest Loomisvälja tee kohalt ning kulgeb risti Muuga teega piki Mündi teed mere poole.

Uuritavas piirkonnas probleemkohad

Raudtee ja Muuga tee vahelisele alale rajatakse uus elurajoon. Vallavalitsuse tingimuste kohaselt on uusarendajatel kohustus sademevesi ärajuhtida. Selleks rajatakse uusi kraave ja torustikke, puhastatakse eesvoole. Sellegipoolest on nendes piirkondades sademeveega probleeme, kuna haljasalasid, mille kaudu sademevesi saaks infiltreeruda, asendatakse kõvakattega teede, platside ja hoonestustega. Ehitamisega asendatakse looduslik pinnas tehispinnasega, mis ei ole nii hästi vett läbilaskev.

Riigitee sademeveed suunatakse külgkraavidesse ja sealt mööda maaparandussüsteemi kogujakraave voolavad veed merre. Riigitee kraavidega on ühendatud mitmed kõrvaltänavate kraavid/torustikud. Muuga teel paiknevate veeviimarite tehniline seisukord on halb. Tee piirkonnas on probleemiks kevadine suurvesi. Olemasolevad süsteemid, enamasti kraavid on kinnikasvanud ja ei täida oma eesmärki. Valgala nr 18 ja 19 on probleemiks kevadine suurvesi, eesvoolud ei toimi piisavalt hästi. Muuga tee piirkonna kraavid ja eesvoolutorustik vajavad rekonstrueerimist.

Veeviimarite lokaalsed probleemid

Riigitee olemasolevad veeviimarid (truubid, kraavid jne) uuriti alates sajuveekanalisatsiooni kaevust Muuga küla piiri juures kuni raudteeäärse kogujakraavini (Lisa 2).

Muuga teel on olemas sademeveetorustik Katkuniidu teest kuni valgala kogujakraavini. Torustik on ehitatud plasttorustikust Ø250 mm. Torustik töötab uputatud olekus. Torustikule pole tehtud regulaarset hooldust, millest tingituna on kaevud setet täis ning sellepärast pole torustiku seisukord teada. Kui selgub, et sademeveetorustik on amortiseerunud, tuleks perspektiivis ehitada uus sademeveetorustik antud lõigus.

Kaev SK1 läbimõõduga 1000 mm on halvas seisus. Kaevul puudub kaas, kaevuava on setteid täis, torud leidmata. Kaev tuleb settest puhastada. Kraavist kaevu väljavoolu poolsest otsast tuleb eemaldada betoonplokk ja kaevu kaas. Kaevu tuleb ka edaspidi regulaarselt puhastada.

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-17-

Settega ummistunud kaaneta kaev SK2 läbimõõduga 1000 mm on halvas seisus. Betoonkaev on lagunemistunnustega. Kaev vajab täiendavat uurimist, mis osutub võimalikuks pärast kaevu puhastamist. Väljavool pole praeguses seisukorras nähtav ning selle seisukord tuvastatav. Kaev vajab puhastamist, rekonstrueerimist ning torustik läbipesu. Läbipesu on soovitav teha enne sügisesi vihmu või kevadist sulavee hooaega. Truup T19-1 on ehitatud 500 mm siseläbimõõduga betoonraketest. Rõngaste vahelt on truupi varisenud pinnast. Truup on täielikult pinnasega täitunud. Puudub siise- ja väljavoolu kivikindlustus. Kraavipõhjad on settinud, kinni kasvanud, esineb voolutakistusi. Olemasolev truup likvideerida. Ette näha sajuveekanalisatsioon. Toru päis tuleb kindlustada munakividega. Näha ette kraavide puhastamine ja kaevamine.

Truup T19-2 on ehitatud 500 mm siseläbimõõduga betoonraketest. Rõngaste vahelt on truupi varisenud pinnast. Hinnanguliselt on segmentidest truup täitunud kuni 90% kõrguseni settega. Segmentidest laotud rõngad on omavahel nihkes. Puudub siise- ja väljavoolu kivikindlustus. Kraavipõhjad on settinud, kinni kasvanud, esineb voolutakistusi. Olemasolev truup vajab puhastamist.

Truup T19-3 on ehitatud 700 mm siseläbimõõduga betoonraketest. Rõngaste vahelt on truupi varisenud pinnast. Hinnangguliselt on segmentidest truup täitunud kuni 90% kõrguseni settega. Puudub siise- ja väljavoolu kivikindlustus. Kraavipõhjad on settinud, kinni kasvanud, esineb voolutakistusi. Kraavi vee pääsemise tõkestamiseks kuhjuda truubi väljavooluava ette kive. Mulle filtratsiooni vältimiseks rajada kraavinõlva kindlustus munakividega. Munakivi paigutus ette nähtud betoonsegule. Projekt ei välista truubi ühe rõnga osalist lammutamist. Lammutustööde ajal vältida mulle kahjustamist.

Alates truubi T19-3 väljavoolust kuni truubini T19-4 on kraavi kogunenud palju püdelat setet ning kraavipõhjas kasvab taimestikku, mis takistab voolamist. Üle teed kraavi lõik truubi T19- 2 sissevoolust kuni valgala piirini - vajalik kujundada min. lang. Muuga tee – Veehaldja tee ristmiku piirkonnas on Veehaldja tee ehituse käigus teeäärne kraav kinni aetud ja sellepärast voolavad tänava sademeveed kinnistule Muuga tee 51 // Aleksandri, mis asub nn. lohus. Kinnistu Muuga tee 51 // Aleksandri ees on hetkel kraav ja truubid on vett täis, kuna kraavist puudub vee väljavool.

Muuga tee külgkraavis kogunev vesi kahjustab Muuga tee 51 hoone välisseina ja vundamenti. Hoone fassaadil ja vundamendil on täheldatud vajumistest kahjustusi. Kuna projekteerimise käigus ei ole leitav Muuga tee 51 hoone ehitusdokumentatsioon, et selgitada ehitatud hoone vundamendi lahendust ja selle rajamissügavust, tuleb enne kaevetööde algust teostada tarindi osaline avamine.

Projektlahendus näeb ette nende asemele rajada sademeveekanalisatsioon De250, millega oleks võimalik ühendada kraavid ja olemasolev sademeveetorustik De250.

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-18-

Foto 5. Vaade Muuga tee 51 // Aleksandri kinnistu põhjapoolsele küljele

Fotod 6, 7. Vundamendis ja välisseinas olevad praod

Arvestades eespool kirjeldatud asjaoludega tuleb kaevetööde käigus näha ette täiendavaid meetmeid kaeviku nõlva kindlustamiseks (tugiseina rajamine). Kaevetööde käigus väljakaevatud pinnas tuleb paigutada nii, et see ei põhjustaks Muuga tee 51 hoone seinte varingut ega ohustaks töö turvalisust ning ei takistaks tee ehituseks ja torude paigaldamiseks vajalike masinate juurdepääsu. Soovitav on kaevetööd teostada kuival perioodil. Kaeviku põhja ja sellega külgnevate pinnasekihtide leondumise vältimiseks tuleb kaeviku põhi hoida kuivana, st kaevikusse kogunev pinnasevesi tuleb kohaselt välja pumbata. Enne tööde alustamist

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-19-

nimetatud hoone küljele paigaldada reeperid ning võtta lugemid. Täiendavad kontroll-lugemid tuleb teostada peale tööde lõppu ja järgmise aasta kevadel. Peale mõõtmisi reepereid mitte eemaldada.

Plasttruup T19-4 siseläbimõõduga 400 mm on korras. Puudub siise- ja väljavoolu kivikindlustus. Olemasolev truup likvideerida ja aeta kraav kinni.

Truup T18-1 on ehitatud 400 mm siseläbimõõduga betoonraketest. Rõngaste vahelt on truupi varisenud pinnast. Truup on täielikult pinnasega täitunud. Puudub siise- ja väljavoolu kivikindlustus. Kraavipõhjad on settinud, kinni kasvanud, esineb voolutakistusi. Olemasolev truup likvideerida. Näha ette kraavide puhastamine ja kaevamine.

Truup T18-2 on ehitatud 400 mm siseläbimõõduga betoonraketest. Rõngaste vahelt on truupi varisenud pinnast. Truup on täielikult pinnasega täitunud. Puudub siise- ja väljavoolu kivikindlustus. Kraavipõhjad on settinud, kinni kasvanud, esineb voolutakistusi. Olemasolev truup vajab puhastamist.

Maanteealune tunnel T18-3 on halvas seisukorras. Tunnel on paekivi tükkidega täitunud, mistõttu ei suuda enam suurveeaegse vee kogust läbi lasta ning veetase sissevoolu poolses kraavis tõuseb. Toetavad pinnast paekivist tugiseinad on lagunenud ja betoonpanelidest vahelagi on sisse vajunud ning edasine varisemine võib tekitada probleeme ka maantee konstruktsioonile. Tunnel tuleks täies ulatuses likvideerida. Projekteeritava truubi läbimõõdu sobivuse kontrollimiseks leiti ligikaudse maksimaalsevooluhulka truubi sissevoolu juures ~217 l/s. Vajalik truubi läbimõõt leiti nomogrammi abil. Truup T18-3 sissevoolu juures - Q ≈ 217 l/s; vajalik Dsise= 600 mm

Kogujakraav suundub edasi eramaal. Kraav on kaotanud korrektse profiili. Kraavis on mõnel määral taimestikku ning haljastusprahti. Näha ette kraavide puhastamine ja kaevamine. Kraav omavoliliselt kinni ajatud ning asendatud 300 mm asbesttoruga T18-4, mille läbimõõt ei võimalda tegelikke vooluhulkasid läbi lasta ning tuleks asendada truubiga, mille siseläbimõõt on vähemalt 600 mm.Truubi sissevool paikneb liialt kõrgel. Olemasolev truup likvideerida. Näha ette plasttruup siseläbimõõduga 600 mm. Näha ette kraavide puhastamine ja kaevamine.

Truup T18-5 on ehitatud 700 mm siseläbimõõduga betoonraketest. Rõngaste vahelt on truupi varisenud pinnast. Truup on täielikult pinnasega täitunud. Puudub siise- ja väljavoolu kivikindlustus. Kraavipõhjad on settinud, kinni kasvanud. Olemasolev truup vajab puhastamist.

Plasttruup T18-6 siseläbimõõduga 200 mm on korras. Puudub siise- ja väljavoolu kivikindlustus. Kraavipõhi on settinud, kinni kasvanud. Näha ette kraavi puhastamine.

Truup T17-1 on ehitatud 650 mm siseläbimõõduga betoonraketest. Puudub siise- ja väljavoolu kivikindlustus. Truup on negatiivse languga. Truubi T17-1 väljavoolu otsale juurdepääs hooldamiseks puudub, kuna kraavi põhjal kasvab võsa. Olemasolev truup likvideerida. Näha ette plasttruup siseläbimõõduga 600 mm. Truubi päisud tuleb kindlustada munakividega. Näha ette kraavide puhastamine ja kaevamine.

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-20-

Korra aastas tuleb teostada kõikide kraavide ja truupide visuaalne kontroll ning leitavate puudustega tuleb tegeleda operatiivselt.

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-21-

3.3 Plaanilahendus

3.3.1 Tee elemendid

Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee algab Mündi tee ristmikul – PK 0+00, 1.4 km ning lõpeb – PK 9+65, 2.5 km. Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee trass lähtub enamuses külgneva maantee nr. 11254 Muuga tee olemasolevast geomeetriast, teemaa-ala laiusest ning laiendamise võimalusest ning tehnovõrkude asukohtadest. Veehaldja tee ja Maahaldja tee ristmikud ehitatakse välja samaaegselt käesolevaga projektiga. Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee on eraldatud riigiteest eraldusribaga. Piiratud ruumiga kohtades (PK 0+10 – PK 0+95, PK 1+13 – PK 3+08), kus ei ole võimalik jalgratta- ja jalgtee vahele kavandada eraldusriba tuleb ohutuse tagamiseks kavandada põrkepiire.

Projekteeritud sõidutee mulde nõlvus on üldiselt 1:2, jalgratta- ja jalgtee mulde nõlvus on 1:1.5. Muldkeha püsivuse kontroll on esitatud Lisas 3.

Muuga tee kergliiklustee põhiparameetrid:

Jalgratta- ja jalgtee 2.5 m

Katte tüüp asfalt

Põikkalle 2.0%

Käesoleva projektiga on ette nähtud bussipeatused selliselt, et peatuses olevad bussid ei takistaks läbivat liiklust ehk avatud taskuna. Arvutuslikuks sõidukiks on bussipeatuse projekteerimisel valitud tavabuss pikkusega 12 m.

Tulenevalt kavandatud lahendusest on plaanile kantud nähtavuskolmnurgad ja nähtavuskaugused vastavalt („Ristmike ja vahekauguste ja nähtavusalade määramine“). Nähtavus kõrvalmaanteele on tagatud ilma takistusteta 105 m ulatuses 50 km/h kiirusrežiimi puhul. Nähtavuskaugus kõrvalteele on tagatud mõlemas suunas „Anna teed“ skeemile tüüpskeemile – 7 m. Külgnähtavus kõrvalmaanteele on 10 m ulatuses 50 km/h projektkiiruse puhul. Nähtavuskolmnurkades ei tohi paikneda ühtki nähtavust piiravat takistust. Nähtavuskolmnurka võib istutada üksikuid puid või madalaid põõsaid, viimased ei tohi kasvada kõrgemaks, kui 0.4 m.

3.3.2 Mahasõidud

Mahasõitude katend viiakse, vastavalt asendiplaanile sujuvalt kokku olemasoleva kattega või pinnasega. Tuleb välistada igasugused määramatud juurdepääsud Muuga teele.

3.3.3 Bussipeatused

Muuga tee äärde on planeeritud üks bussipeatus vasakus sõidusuunas ning üks uus peatus paremas sõidusuunas. Bussipeatused on projekteeritud avatud tasku tüübina. Bussipeatuste ooteplatvormide katteks on jalgtee tüüpi katend, bussipeatuse tasku katteks on sõidutee tüüpi katend. Ooteplatvormi kõrgus sõidutee servast on 10 cm.

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-22-

3.4 Veeviimarid

Projekteeritud teed plaaniliselt ja kõrguslikult kokku viidud piirkonnas oleva teevõrguga. Vertikaalplaneering tuleb koostada selliselt, et oleks tagatud sajuvee äravool teedelt. Valdavalt voolab sajuvesi teelt piki- ja põikkalletega sajuveekanalisatsiooni restkaevudesse ning olevale haljasalale immutamiseks.

Olemasolevad kraavid üldjuhul säilitatakse, puhastatakse ja heakorrastatakse, s.h. ka teega risti olevad kraavid. Puhastatava kraavi pikikalle peab olema vahemalt 0.5%, erandjuhul 0.3%. Kraavidest välja kaevatavat pinnast on käsitletud kui ehituseks sobimatut pinnast. Uute kraavide kaevamine on ettenahtud lõikudel, kus ei ole võimalik säilitada olemasoleva kraavi põhja. Kraavi nõlvakalle on 1:2/1:1.5. Kraavide nõlvasid on ette nähtud kindlustada muru külvamisega. Joonisel näidatud mahus tuleb erosiooni tõkestamiseks nõlvad kindlustada kookosmatiga.

Projektiga on ette nähtud rajada uus sademeveekanalisatsioon ja drenaaž. Sademeveekanalisatsiooni torustik rajada PP De160 SN8, PP De250 SN8 ja PP De315 SN8 torudest. Drenaaži torustik rajada PP De110 SN8 torudest. PP torud peavad vastama EN 13476 või EN 1852 standarditele. Sademeveekanalisatsiooni kaevud rajada tööstuslikult toodetud PEH plastkaevudena. Liitumiskaevudena kasutatakse De400/315 ja De560/500. Kaevude kõik konstruktsioonielemendid peavad taluma pinnasest ja liiklusest tulenevat koormust. Kaevud kõrgusega kuni 2.5 m peavad olema rõngasjäikusega vähemalt SN2, 2.5 m ja kõrgemad kaevud vähemalt SN4. Torustiku sisse-/väljavoolu ette paigaldada katterest. Rajada torupäiste kindlustus munakividest betoonsegul koos väljavoolu kindlustamisega (vastavalt Lv=2 m). Päised on ette nähtud ehitada munakividest betoonisegul. Toru väljavoolu kindlustamine teostada analoogselt truubi päise kindlustamisele. Projekteeritud nõvasse (PK 0+11...0+95) on ette nähtud kuppeliga restkaevud De400/315, settepesaga 60 cm. Restluugi ümbrus kindlustada munakividega kuni 0.5 m ulatuses.

Joonis 2. Truubi tüüpjoonis. Truubi otsavaade. Allikas: Transpordiamet

Muuga tee alla on projekteeritud kaks plasttruupi läbimõõduga 0.6 m. Jalgratta- ja jalgtee alla on projekteeritud kaks plasttruupi läbimõõduga 0.6 m. Mahasõitude alla on projekteeritud kaks plasttruupi läbimõõduga 0.4 m ning üks plasttruup läbimõõduga 0.6 m. Sissevoolu ja väljavoolu kõrgusarvud, pikkus ja asukoht on näidatud asendiplaani joonistel. Truubi otsad

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-23-

tuleb kindlustada munakivilaotisega vastavalt Transpordiameti kodulehel olevale tüüpjoonisele.

Truubid on soovitav ehitada suvisel ajal, kui vooluhulgad on minimaalsed. Aluse ehitamise, truubi paigaldamise ja tagasitäite rajamise ajaks tuleb sulgeda vee voolamine kraavis, vajadusel teha veetõrjet kaeviku kuivana hoidmiseks. Truupide paigaldamisel juhinduda tootja poolt antud tehnilistest tingimustest. Eriti jälgida pinnase tihendamist truubi aluse ehitamisel.

3.5 Katend

Projektiga on ette nähtud rajada järgnevad katendikonstruktsioonid: 1) Sõidutee asfaltbetoonkate Asfaltbetoon AC 16 surf 4 cm Asfaltbetoon AC 20 base 6 cm Geovõrk, min 100 kn/m² tõmbetugevus, max 3% venivus Killustikalus, fr. 32/63, kiilekillustik 8/16 ja 12/16 – 25 kg/m², E>170 MPa 25 cm Liiv, <7% 0.063 mm osiseid min 20 cm Täitepinnas Kt=0.98, Kf>0.5 m/ööp

2) Kõnnitee asfaltbetoonkate Asfaltbetoon AC 8 surf 5 cm Killustikalus, fr. 16/32, kiilekillustik 8/12 ja 4/16 – 25 kg/m², E>140 MPa 15 cm Liiv, <7% 0.063 mm osiseid min 20 cm Täitepinnas Kt=0.98, Kf>0.5 m/ööp 45 cm

3) Sõidutee tugipeenrad Killustik, opt. segu 0/32 nr. 3, LA30, E>140 MPa ca 10 cm

4) Killustikkate Killustikalus, segu nr. 4 E>170 MPa 15 cm Täitepinnas Kt=0.98, Kf>0.5 m/ööp

3.6 Raudteeülekäik

Käesoleva projektiga on ette nähtud järgmised põhitööd raudteeülekäigukoha piirkonnas:

- raudtee puitliiprite demonteerimine;

- raudtee vana ballastkillustiku väljalõikamine;

- geovõrgu paigaldamine;

- raudtee ballasteerimine graniitkillustikuga;

- raudtee puitliiprite paigaldamine;

- ülekäigukoha katteplaatide paigaldamine;

- tõkete paigaldamine;

- raudtee maa-ala planeerimine ja heakorrastamine.

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-24-

Raudteeülekäigukoha piirkonnas on ette nähtud järgmine pealisehitise konstruktsioon:

Raudbetoonplaat 17 cm Puitliiprid (0.22x0.16x2.7 m) , liiprite epüür 2040 tk/km Graniitkillustiku ballast fr. 32/63 35 cm Geovõrk, min 100 kN/m² tõmbetugevus, max 3% venivus

3.7 Äärekivid

Projektis on kasutatud järgmisi äärekive: Betoonäärekivi 15x29x80(100), kõrgus kattelt: 10 cm – üldjuhul sõidutee servas, 0…1 cm – ülekäigurajal. Äärekividega lõikude algustes ja lõppudes viia äärekivid kahe kivi ulatuses projekteeritud kõrguselt 0 cm kõrgusele. Üleminekud madaldatud äärekivile teostada kahe kivi ulatuses. Projekteeritud äärekivid paigaldada 10 cm paksusele betoonkihile. Betoonkihi alla ehitada killustikust tihendatud alus. Äärekivid toestada mõlemalt poolt kivi betooniga.

3.8 Konstruktsioonid

3.8.1 Materjalidele esitatavad nõuded

1) Sõidutee asfaltbetoonkatend Asfaltbetoon AC 16 surf 70/100 1500 ≤ AKÖL < 3000 (EVS 901-3:2021) Asfaltbetoon AC 20 base 70/100 1500 ≤ AKÖL < 3000 (EVS 901-3:2021) Killustik, AKÖL 20 500-3000 (KKEJ)

2) Jalg- ja jalgrattatee asfaltbetoonkatend Asfaltbetoon AC 8 surf 70/100 AKÖL 20 < 900 (45% tardkivikillustikuga) (AKEJ) Killustik AKÖL 20 < 500 (KKEJ) Märkused:

 KKEJ – Killustikust katendikihtide ehitamise juhis.

 AKEJ – Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis.

 Kasutatava asfaltsegu omadused ja sõelkõver peavad rahuldama EVS 901-3:2021 toodud vastava segulehe tingimusi.

 Asfaltsegudes kasutatav filler peab rahuldama EVS 901-1:2020 peatüki 5 nõudeid.

 Täitematerjalide ja filleri minimaalsed katsesagedused ja katsemeetodid on määratud EVS 901-1:2020 tabelis 12.

 Asfaltbetoonkatte pikivuugid teostada kuumvuukidena. Vuukide töötlemine teostada vastavalt AKEJ.

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-25-

3.8.2 Killustikalus

Sõidutee lubjakivikillustikust kiht ehitada fraktsioneeritud killustikust 32/63 ja kiilumiseks kasutada killustikku fr 8/16 mm või fr 12/16 mm, kulunormiga 25 kg/m². Killustiku omadused peavad vastama Killustikust katendi kihtide ehitamise juhise tabel 2 nõuetele. Jalgratta- ja jalgtee killustikalus ehitada fraktsioneeritud killustikust 16/32 ja kiilumiseks kasutada killustikku fr 8/12 mm või fr 4/16 mm, kulunormiga 25 kg/m². Killustiku omadused peavad vastama Killustikust katendi kihtide ehitamise juhise tabel 1 nõuetele.

Ballastkillustik fr 32/63 peab olema toodetud ja katsetatud vastavalt standardis EVS:EN 13450:2007.

Tabel 2. Minimaalsed nõuded täitematerjalide omadustele aluste ehitamisel ridakillustikust või fraktsioneeritud killustikust Täitematerjali omadus Sõidutee

killustikalus Kõnnitee killustikalus

Terastikuline kategooria GC80/20 OC85

Purustatud pindade osakaalu kategooria C90/3 C50/30

Los Angeles’e (LA) meetodil määratud purunemiskindluse klass

LA30 LA35

Külmakindluse kategooria F2 F4

Külmakindlus NaCl lahuses FNaCl4 –

Plastsusteguri maksimaalväärtuse kategooria FI20 FI35

Peenosiste sisalduse kategooria f2 f4

Tabel 3. Minimaalsed nõuded täitematerjalide omadustele raudteeballasti ehitamisel fraktsioneeritud graniitkillustikust Täitematerjali omadus Ballasti-

killustik Los Angeles’e (LA) meetodil määratud purunemiskindluse klass LARB20

Löögikindlus SZRB18

Veeimavus ≤ 0.5%

Plastsusteguri maksimaalväärtuse kategooria FI20

Kujuteguri maksimaalväärtuse kategooria SI20

Terastikuline kategooria kategooria F

Peenosiste (0,5 mm) sisalduse kategooria < 1%, kategooria B

Tera pikkuse kategooria < 12%, kategooria D

Paigaldatud kihi vastavust projektile kontrollitakse iga 25 meetri järel. Lubatud suurimad hälbed projektist on järgmised:

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-26-

1) tee telje kõrgus ±50 mm, asustatud alas või külgneva rajatise või konstruktsiooniga liitumisel ±20 mm; 2) aluse serva kaugus tee teljest –0/+10 cm; 3) põikkalle kahepoolse kaldega teedel ±0.5% ja ühepoolse kaldega teedel ±0.3%; 4) tihendatud kihi ristlõike kolme punkti keskmine paksus, mõõdetuna tee teljel ja aluse servast 1 meetri kaugusel, võib olla projekteeritud paksusest väiksem kuni 10%, üksikmõõtmise tulemus kuni 30 mm; 5) suurim lubatud ebatasasus 3 meetri pikkuse lati all on optimaalse terastikulise koostisega segukillustike kasutamisel tee piki- ja põiksuunas 15 mm, fraktsioneeritud killustike kasutamisel 20 mm; 6) tihendatud aluse mis tahes punktist võetud killustikuproov ei tohi sisaldada üle 7% osiseid, mis on väiksemad kui 0.063 mm. Aluse tihendamist kontrollitakse elastsusmooduli mõõtmise teel tihendatud kihi pinnal LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega vähemalt iga 100 meetri järel ristlõike kolmes punktis (tee teljel ja aluse servast 1.0 meetri kaugusel). Elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal peab olema sõiduteel ≥170 MPa ja kõnniteel ≥140 MPa.

3.8.3 Asfaltbetoonkate

Sõidutee asfaldi omadused peavad vastama tabel 3 ja 4 nõuetele.

Tabel 4. AC surf segu jämetäitematerjalidele esitatavad miinimumnõuded Segu omadus AC 16 surf

(sõidutee) AC 8 surf (kõnnitee)

Bituumensideaine B70/100 B70/100

Terastikulise koostise kategooria Gc 90/15 Gc 85/20

Purustatud pindade osakaalu kategooria C100/0 C50/30

Kulumiskindlus, Nordic katsel kategooria A 10 –

Los Angeles’e (LA) meetodil määratud purunemiskindluse klass

LA20 LA30

Plastsusteguri maksimaalväärtuse kategooria FI20 FI25

Peenosiste sisalduse kategooria f2 f2

Külmakindlus NaCl lahuses F F2

Kulumiskindlus, ml Abr 10 –

Deformatsioonikindlus, % PRD 9 –

Tabel 5. AC base segu jämetäitematerjalidele esitatavad miinimumnõuded Segu omadus AC 20 base

Bituumensideaine B70/100

Terastikulise koostise kategooria Gc 90/15

Purustatud pindade osakaalu kategooria C100/0

Los Angeles’e (LA) meetodil määratud purunemiskindluse klass LA30

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-27-

Plastsusteguri maksimaalväärtuse kategooria FI20

Peenosiste sisalduse kategooria f4

Külmakindluse kategooria F2

Deformatsioonikindlus, % PRD 9

3.8.4 Geovõrk

1. Geovõrk peab vastama standardile EVS-EN 13250:2016; 2. Geovõrgu tõmbetugevus min 100 kN/m2, max 3% venivus; 3. Kasutava ballastkillustiku fraktsiooni suurus on 32/63 mm, geovõrk peab tagama, et sellise fraktsiooni juures oleks tagatud osakeste lukustumine võrgu silmades; 4. Paani laius min 4,75 m.

3.8.5 Piired

Kinnistu Muuga tee 51 piirile rajatakse võrkaed, kõrgusega 1.5 m. Piirdeaia kogupikkus on ligikaudu 54 jm. Ümbertõstetav puitaed paigaldatakse Muuga tee 41 uue kinnistu piirile, aia kõrguseks on 1.5 m. Piirdeaia kogupikkus on ligikaudu 50 jm.

Aiapostidele on projekteeritud betoonist vundamendid, läbimõõduga 300 mm. Piirdeaia vundamendid rajada min. sügavusega 800 mm. Vundamentide rajamisel jälgida olemasolevate kommunikatsioonide paiknemist. Trasside kaitsevööndis teostada kaevetööd käsitsi. Piirdeaed on ette nähtud 2.0-2.5 m sammuga aiapostide vahele. Võrkaia reapostide läbimõõt min 48 mm ja seina paksusega min 1.4 mm. Võrkaia tüüp – keevisvõrkaed, tsingitud, PVC kattega. Võrgu silma mõõt nii vertikaal- kui horisontaalsuunas mitte rohkem kui 50×50 mm. Traadi läbimõõt (nii vertikaal- kui horisontaaltraat) peab olema minimaalselt 2.5 mm.

3.8.6 Raudteeülekäigukoha tõkked

Raudteeülekäigukohale on projekteeritud raudtee otse ületamist takistavad tõkked, mis on valmistatud ø60.3 mm kuumtsingitud terastorust ning mis tuleb tähistada puna-valge helkurkleebisega. Tõkke kõrgus katte pinnast vastavalt peab olema 1.0 m.

3.9 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid

3.9.1 Liiklusmärgid

Märkide konstruktsioon ning fotomeetrilised ja kolorimeetrilised omadused peavad vastama standardi EN 12899-1 nõuetele. Märgid ja kinnitusdetailid tuleb valmistada korrosioonikindlast materjalist või katta korrosioonitõrjekihiga. Kasutatav materjal peab tagama märgi konstruktsiooni püsivuse. Teele pandud märgil ja kinnitusdetailil, millega võivad kokku puutuda jalakäija või jalgrattur, ei tohi olla väiksema kui 2.5 mm raadiusega serva või nurka.

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-28-

Liiklusmärgid tuleb paigaldada vastavalt liikluskorralduse joonistele. Tööde teostusel peavad olema täidetud standardi EVS 613:2001 ning Teetööde tehniliste kirjelduste punktis 7 Liiklusmärgid toodud nõuded. Liikluskorraldusvahendite koosseis ja paigutus tuleb ehitustööde käigus enne nende paigaldamast Töövõtja, Inseneri ja Tellija esindajate poolt täiendavalt üle vaadata ning teha vajalikud muudatused liikluskorralduse joonistes. Liiklusmärkide moodulid tuleb valmistada kuni pikkuseni 4.0 m ja laiuseni 0.5 m ühe tükina. Moodulid peavad omavahel olema jäigalt ühendatud. Märkide mooduliteks jagamisel ei ole lubatud poolitada (läbi lõigata) kirjeid. Kõigi liiklusmärkide postid ja tarvikud peavad olema valmistatud lähtuvalt standardist EVS-EN 1993. Kõik teraspostid peavad olema kuumtsingitud. Projekteeritud liiklusmärkide kaugus teepeenra välisäärest on minimaalselt 0.5 m. Märkide paigalduskõrgus peab olema vähemalt 2.0 m. Ühele toele pandud märkide vahe peab olema 50 mm kuni 100 mm. Liiklusmärkide postide paigaldamisel tuleb arvestada tehnovõrkude asukohtadega ja kaitsevööndiga. Paigaldades poste tehnovõrkude lähipiirkonnas tuleb ohutuse tagamiseks teostada kaevetöid käsitsi. Enne tekstiliste liiklusmärkide tellimist, tootmist ja paigaldamist, tuleb töövõtjal liiklusmärkide tööjoonised kooskõlastada Tellijaga.

Joonisel TL-4 tähistatud liiklusmärgid kuuluvad ümbertõstmisele koos postidega. Töövõtjal tuleb liiklusmärgid eelnevalt ülesse pildistada, et vajadusel tõendada hiljem nende seisukorda enne ehitustööde algust.

Lisaks on projekteeritud vastavalt standartidele „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“ EVS 613:2001 ja EVS 613:2001/AI:2008 täiendavad liiklusmärgid. Projekteeritud liiklusmärgid kuuluvad 0 ja I suurusgruppi (määratud liikluskorralduse joonisel TL-4). Liiklusmärkidel tuleb kasutada I klassi valgust peegeldavat kilet. Suurtähe kõrgus viitadel peab olema liiklusmärkidel 644 75 mm.

Raudtee ülekäigukohale tuleb paigaldada tõkked, mis takistavad jalgratturitel ja jalakäijatel otsesuunas raudteele liikumist.

3.9.2 Teekattemärgistus

Teekattemärgised on projekteeritud vastavalt standardile EVS 614-2008 „Teemärgised ja nende kasutamine“. Kõikide teede teekattemärgistus on projekteeritud termoplastikust (klaaskuulide sisaldus vähemalt 20%), välja arvatud bussipeatuste platvormi äärekivid (märgis 993), mis märgistatakse värviga. Märgistusmaterjal peab olema võimeline taluma liiklust 10- 15 minuti pärast pealekandmist. Juhul, kui märgised ei jää sõidujälge, peab termoplastikust teekattemärgistus vastu pidama vähemalt 5 aastat ja värv kuni 1 aasta. Teemärgistusmaterjalide puistata peale klaaskuule vähemalt 300 g/m² kohta. Puistematerjalid peavad vastama standardite EVS-EN 1423 ja EVS-EN 1424 nõuetele.

3.9.3 Põrkepiired

Sõidutee ja jalgratta- ja jalgtee vahele on kasutatud kahepoolse põrkepiire lahendust. Põrkepiire peab vastama N2W2 tasemele. Põrkepiire algab ja lõpeb kaldosaga (mahaviigu terminal 4 m). Terminal peab vastama standardis EVS EN 1317-3 toodud kriteeriumitele (dimensioneeritud liiklusele 50 km/ h, läbi viidud põrketestid TC1.1.50 ja TC4.2.50) ja olema sertifitseeritud (CE

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-29-

märgis). Terminal ja sellele järgnev põrkepiire tuleb ühendada omavahel nii, et nende kummagi funktsionaalsed omadused ei avaldaks vastastiku negatiivset mõju. Põrkepiired paigaldada järgides Transpordiameti poolt juhendit „Piirded riigiteedel. Juhis passiivse ohtutuse tagamiseks teedel sõidukipiirdesüsteemide abil“.

3.9.4 Tähispostid

Liiklusohutuse tagamiseks tuleb paigaldada lõigul pool kergliiklusteed tähispostid vastavalt „Riigiteede liikluskorralduse juhend. Nõuded liikluse korraldamisele, liikluskorraldusvahenditele ja nende kasutamisele”. Tähispostid on ette nähtud paigaldada 0.5 m kaugusele asfaltkatte servast, mulde servale. Uute tähispostide helkurid tuleb valmistada II klassi kilest.

3.10 Tehnovõrgud

3.10.1 Üldist

Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada tehnotrassi valdajat ning vajadusel võtta temalt selleks täiendav töödeluba. Vajadusel tuleb koostöös kommunikatsioonivaldajaga täiendavalt märkida välja kõik töötsooni jäävad maa- alused kommunikatsioonid. Töid kaablikaitsetsoonis tuleb teha käsitsi või väike mehhanismidega. Mehhanismide kasutamisel (nt. tihendamisel) kaablite või torutrasside (kanalite) kohal tuleb arvestada, et trass oleks eelnevalt kaetud vähemalt 25 cm paksuse pinnase kihiga, kui pole teisiti määratud trassi valdaja poolt. Ehitajal tuleb arvestada, et kui ehituse käigus ilmneb, et kaevamissügavus ületab kaabli paiknemissügavuse, siis üldjuhul tuleb kaabel töö käigus langetada uue süvendi põhja rajatud künasse. Selleks tuleb süvendi põhja tõmmata ~30-40 cm sügavune küna (vagu), süvendi põhja kaabli alla rajada ≥15 cm paksune liivapadi, millele kaabel langetatakse. Küna (vagu) täidetakse peale kaabli langetamist samuti pealt liivaga. Kõik projektse lahenduse sisse jäävad tehnovõrkude kaevude luugid tuleb tõsta või langetada projektse pinna tasapinda. Nimetatud võimaluse puudumusel tuleb kaevud asendada uute ujuvate kaevudega. Liinirajatise kaitsevööndis on liinirajatiste omaniku loata keelatud igasugune tegevus, mis võib ohustada liinirajatis. Käesolev projekt ei sisalda ehitustööde organiseerimise osa. Ehitustööde teostaja lahendab tööde teostamise tehnoloogilise järjekorra koos sellega kaasnevate töödega sh ehitusaegsete ajutiste tehnovõrkude rajamisega või ümberehitustega. Lahendused ümberehitustele kuuluvad ehituse töövõttu. Kohtades, kus olemasolevad kaablid lõikuvad kaevatava/puhastatava kraaviga, tuleb tagada kaabli tervena säilimine. Selleks tuleb jälgida, et kaablid jääksid vähemalt 0.7 m kraavi kaevesügavusest allapoole. Kaablite asukohtade lahti kaevamiseks kohale kutsuda võrguettevõtte esindaja kaabli asukoha näitamiseks ja tööde hindamiseks. Olemasolevad kaablid peavad jääma töökorda peale ehitustööde lõppu. Teostatud tööde kohta koostada teostusjoonised ja kaetud tööde aktid. Kõrvalekalded projektist fikseerida vastavates protokollides ja kooskõlastada ehitusjärelevalve teostajaga.

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-30-

3.10.2 Siderajatised

Teetööde alas paiknevad Telia Eesti AS sideliinirajatised. Ehitustööde käigus täpsustada siderajatiste tegelikud asukohad. Sidekaablite paiknemise vähim sügavus teepinnast peab arvestama mõjuvat dünaamilist koormust ja pinnase külmumissügavust kuid mitte vähem kui 1 meetrit.

Mündi teele mineva Telia Eesti AS sideehitise, multitorustik, kaitseks näha ette selle kaitsmine 100 mm SNIP-SNAP tüüpi kaitsetoruga ja kõrvale 100 mm PVC kaablikaitse toru selliselt, et ulatuks uue kergliiklustee katte alt välja vähemalt 1 meeter. Toruotsad sulgeda ja tähistada elektroonilise markeriga.

Muuga tee – Loomisvälja tee – Lasketiiru tee ristmiku piirkonnas on ette nähtud Telia Eesti AS sidetrassi ümberpaigutus. Lähtudes sellest, et ristumisel kõrvalmaanteega tehnovõrgu min. paigaldussügavus on 1.5 m peab antud kohal sidetrassi paigaldussügavus olema ca 2.3 m. Ümbertõstetud kaablitrass ühendada jätkumuhvidega. Näha ette selle kaitsmine 100 mm PVC kaitsetoruga selliselt, et ulatuks asfaltkatte alt välja vähemalt 1 meeter. Sidetrassi asukoht pinnases tähistatakse selle kohale 20-30 cm kõrgemale paigaldatud hoiatuslindiga. Trassi käänupunktid, kaitsetoru otsad ja lõikumiskohad teise tehnovõrguga tähistada elektroonilise pallmarkeriga, paigaldades markerit 15 cm kõrgemale tähistavast objektist.

Siderajatiste asukohtade lahti kaevamiseks kohale kutsuda võrguettevõtte esindaja kaabli asukoha näitamiseks ja tööde hindamiseks. Olemasolevad sidekaablid peavad jääma töökorda peale ehitustööde lõppu. Teostatud tööde kohta koostada teostusjoonised ja kaetud tööde aktid. Kõrvalekalded projektist fikseerida vastavates protokollides ja kooskõlastada ehitusjärelevalve teostajaga.

3.10.3 Elektrivarustus

Projekti alale jäävad olevad Imatra Elekter AS elektrikaablid. Kõik elektrikaabelliinid säilivad. Ehitustööde käigus täpsustada kaablite tegelikud asukohad. Elektrikaablite paiknemise vähim sügavus teepinnast peab arvestama mõjuvat dünaamilist koormust ja pinnase külmumissügavust kuid mitte vähem kui 1 meetrit.

Enne pinnase tagasitäitmist tellida geodeesiafirmalt digitaalsed teostusjoonised, mis antakse tellijale üle tööde üle andmisel. Kaabelliinide trasside tagasitäitmisest ülejääv pinnas kuulub äravedamisele prügilasse. Äraveetava pinnase vedu tuleb enne kaevetööde algust kooskõlastada kohaliku omavalitsusega. Peale kaabelliinide trasside pinnasega tagasitäitmist peab trasside pinnase planeering vastama maa-ala vertikaalplaneeringule. Kaevetöödega rikutud haljasmaa kuulub koheselt peale kaevetööde lõppu taastamisele.

3.10.4 Tänavavalgustus

Ehitustööde käigus täpsustada kaablite tegelikud asukohad. Elektrikaablite paiknemise vähim sügavus teepinnast peab arvestama mõjuvat dünaamilist koormust ja pinnase külmumissügavust kuid mitte vähem kui 1.5 meetrit. Ristumisel kraavidega ning truupidega paigaldada kaabel truubi/kraavi põhjast vähemalt 1 m sügavamale.

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-31-

Sõidutee valgustuseks kasutada 10 m kõrgusi koonilisi metallmaste 1 m ja 2.5 m konsoolidega. Uued valgustusliinid ehitada haruühendustena olemasolevatele või olemasoleva liini jätkudena maakaabliga AXPK-4G35 mm. Jalgratta- ja jalgtee valgustuseks kasutada 6 m kõrgusi koonilisi ilma konsoolideta metallmaste. Uued valgustusliinid ehitada maakaabliga AXPK- 4G35 mm. Ülekäiguraja valgustuseks kasutada 6 m kõrgusi koonilisi metallmaste 1 m konsoolidega. Uued valgustusliinid ehitada maakaabliga AXPK-4G35 mm.

Mulde all või ristumisel teega või kraaviga teemaal paigaldada projekteeritud tänavavalgustuse kaablid ø110 mm 1250N tugevusklassi kaitsetorudesse ja katta märkelindiga. Ülejäänud kohtades tänavavalgustuse kaablid paigaldada üldjuhul kogu ülatuses ø110 mm 750N tugevusklassi kaitsetorudesse ja katta märkelindiga.

Tänavavalgustuse projekt on koostatud eraldi köites.

3.10.5 Veevarustus ja kanalisatsioon

Projekti alale jäävad olevad Viimsi Vesi AS VK-torustikud. Muuga tee JJT ehitusega kaasnevad järgmised VK-torustikega seotud tööd: - Tee alla jäävate kaevuluukide ja kapede tõstmine vastavalt projekteeritud vertikaalplaneeringule ning vajadusel asendada kaevu teleskoop.

Sademeveekanalisatsiooni ja drenaažitorustiku projekt on koostatud eraldi köites.

3.10.6 Gaasivarustus

Gaasitoruga ristumise kohal (PK 7+02 kergliiklusteel) mehhanismide kasutamine lähemal kui 2 m gaasitorustikust on keelatud.

Olemasolev gaasitorustik on täpsusklassiga kuni 10m. Juhul kui olemasolevad gaasitorustikud paiknevad teistel asukohtadel ja sügavustel kui projektis näidatud, siis korrigeeritakse vajadusel projektlahendust ehitustööde käigus peale tegeliku asukoha ja sügavuse selgumist Töövõtja või Tellija kulul. Ehitustööde teostamisel vajalik tagada nõutud vahekaugused vastavalt EVS 843 nõuetele.

AS-i Gaasivõrk gaasipaigaldise kaitsevööndis kaevetööde teostamiseks on vajalik eelnevalt taotleda AS-ilt Gaasivõrk kaitsevööndis tegutsemise luba ning kutsuda objektile kohale AS-i Gaasivõrk järelevalve.

Gaasitöid võib teostada üksnes ettevõte, kes on registreeritud majandustegevuse registris gaasitööde teostajana ja on AS-i Gaasivõrk raamlepingupartner. Enne gaasitööde teostamist on vajalik sõlmida kolmepoolne leping, AS Gaasivõrk, tööde teostaja ja tööde Tellija vahel.

Gaasitööd teostada AS Gaasivõrk esindaja juuresolekul ja Tellija kulul.

Gaasipaigaldise kaitsevööndis teostatavate kaevetööde puhul kuuluvad terasest gaasitorustiku osas isolatsioonivigastused parandamisele töövõtja poolt ehitustööde tellija kulul. Gaasitoru isolatsioon katta 2-kihilise bituumen (Kebu-Bitumen GW) isolatsiooniga. Olemasoleva gaasitorustiku ümberisoleerimise maht tuleb määrata AS-i Gaasivõrk esindaja juuresolekul. Ümberisoleerimist võib teostada AS Gaasivõrk raamlepingu partner.

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-32-

Ümberisoleeritud terastoru isolatsiooni kvaliteet kontrollida aparaadi meetodil, katsetuse tulemused dokumenteerida ja vana isolatsiooni utiliseerida Tellija kulul. Ehitamisel tuleb kasutada mehhanisme, töövõtteid ja –meetodeid, mis välistavad gaasipaigaldise ja sellega seotud rajatiste kahjustamist. Kõigi ehitusperioodil töömaal tekkinud vigastuste likvideerimine toimub ehitustööde teostaja ja vastutaja kulul.

Gaasitorustiku kaitsevöönd on 2 meetrit torustiku seinast mõlemale poole. Gaasipaigaldise ja/või katoodkaitsekaabli lahtikaevamisel ja täpse asukoha tuvastamisel tuleb kaitsevööndis kaevata labidaga.

Kui ehitustööde käigus muutub pinnase tasapind gaasivõrgu armatuuri kaitsekapede ja gaasireguleerkappide ümbruses, siis tuleb gaasivõrgu armatuuri kaitsekaped ja gaasireguleerkapid tõsta õigele tasapinnale. Selleks tellida täiendavad tööd AS Gaasivõrk poolt aktsepteeritud ettevõtte käest.

Peale tööde teostamist peavad AS Gaasivõrk gaasitorud jääma nõuetekohasele sügavusele. Näha ette kõik meetmed olemasolevate AS Gaasivõrk gaasitorude kaitseks tagamaks nende säilivus ehitustööde käigus, tagada nõuetekohased sügavused. Tagada trasside paiknemisel vastavus EVS 843 standardi nõuetega. Tegevuse korraldamisel gaasitrassi kaitsevööndis juhinduda ehitusseadustiku § 70 ja § 76 nõuetest ning Majandus- ja taristuministri määrusest nr 73.

Tööde teostamine gaasipaigaldise kaitsevööndis võib toimuda kooskõlastatult AS-I Gaasivõrk järelevalvega ja ainult töö- või põhiprojekti alusel.

Lahti kaevatud gaasitorustik on vajalik enne kinni ajamist ette näidata AS Gaasivõrk järelevalve esindajale.

Peale pinnase taastamise töid peavad olema gaasikaped terve ja nähtavad ning need tuleb näidata ette AS Gaasivõrk järelevalvele.

Ehitaja peab lisaks arvestama projektile antud seisukoha märkustega.

3.11 Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd

Ehitusperioodil vastutab töövõtja ka keskkonnakaitse (oma ehitustegevuse ja muu sellest tuleneva piires) eest ehitusobjektil ja selle kõrval oleval alal vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolsetele juhistele. Vähendamaks ehituse sotsiaalseid mõjusid peavad kasutatavate mehhanismide summutid olema korras. Kuivaperioodil peab ette nägema tolmutõrjeks veega kastmise. Kogu tööde perioodil peavad olema garanteeritud juurdepääsud hoonetele. Ehitustööde käigus ei tohi kahjustada ümbritsevat keskkonda. Töövõtja peab võtma vastavad meetmed, tutvustamaks kõigile oma töötajatele Eestis kehtivaid keskkonnakaitseseadusi ja nõudeid ning rakendama kõigis tööpiirkondades kõiki vajalikke kontrollmeetmed, enne kui lubab töid jätkata. Töövõtja ehitab ja paneb tööle vajalikud kogumisseadmed, nagu näiteks kõrvale juhtimise vallid, kraavid, dreenid, õlieraldid, settetiigid jms, et vältida saastumist ja hõljuvained välja setitada. Kogutud ained hävitatakse tellija esindaja poolt heakskiidetud viisil. Mahaloksumise korral tuleb kohe võtta meetmed saastunud alade puhastamiseks. Kui mõni töövõtja töötaja eirab keskkonnakaitse eeskirju, on see piisavaks põhjuseks, et insener teeks vastavalt töövõtulepingule korralduse süüdlase

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-33-

eemaldamiseks ehitusplatsilt ja/või peataks omal äranägemisel täielikult või osaliselt väljamaksed, kuni on rakendatud heastavad meetmed. Kõik ehitustööd tuleb teostada järgides kehtestatud keskkonnakaitse nõudeid ja ka vastavalt omavalitsuse heakorraeeskirjale. Ehitusel tekkivad jäätmed käideldakse vastavalt kehtivale korrale. Täitematerjalide, mulla ja pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse omavalitsusega. Ehitusjäätmete käitlemist puudutav dokumentatsioon tuleb säilitada kaks aastat. Alus: Viimsi valla jäätmehoolduseeskirja § 33 lg 2.

Projekti raames likvideeritakse puid/põõsaid. Tagada olemasolevatele, säilitatavatele puudele ehitusaegne kaitse EVS 939-3:2020 standardile. Tee maa-ala tuleb puhastada kividest, risust, prügist jne. Projektiga on ette nähtud haljastada haljasalad murukülviga. Haljasalad rajada kasvualusele. Kasvualuse projekteeritud paksus on 5…15 cm. Kasvumuld peab olema taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära. Kasvumuld ei tohi sisaldada kive, killustikku, umbrohujuuri ega taimedele kahjulikke aineid ning tuleb tihendada nii, et ei tekiks vee lohkusid. Kasvumullana ei tohi kasutada külmunud pinnast. Olemasoleva ja taastatava haljasala piir tuleb ühtlustada ning tasandada niidukõlbulikuks. Kasvumuld ei tohi olla liiga tihke ja kõvastunud: peab surumisel kergesti lagunema. Töövõtja peab kindlustama, et kasvualuse valminud osadel ei liiguks rasked masinad. Juhul kui kasvualus on liigselt tihenenud, tuleb see kobestada ja taastada. Muruseeme tuleb külvata ajal kui kasvualus ei ole külmunud ning muru jõuab tärgata ja juurduda enne kasvuperioodi lõppu. Soovitatav aeg aprill – mai ja juuli lõpp – septembri algus. Muul ajal külvatud muru tuleb kas iga päev korrapäraselt kasta või oodata kuni muru vihmaperioodi saabudes tärkab. Muruseemnesegu tuleb külvata vähemalt 10-20 g/m², III klassi muru. Seemnesegu tuleb külvata ühtlaselt, kas käsitsi või masinaga. Külv tuleb katta 1cm paksuselt mullaga (nt rehitseda mulda) ja rullida. Ehitustööde käigus rikutud või kahjustatud haljasalad tuleb taastada.

4. Tööde teostamine

4.1 Üldised nõuded ehitustööde teostamiseks

Töövõtja peab tööde tegemisel juhinduma projektlahendusest ja Teetööde tehniliste kirjelduste 18.02.2019 versioonist (MA nr 1-2/19/096). Kui projekteerimise ja ehituse vahelisel perioodil toimuvad kehtivates asjakohastes normdokumentides muudatused, siis peavad need kajastuma ehitushanke pakkumisdokumentides. Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid, mille vastavus on tõestatud Teetööde tehnilistes kirjeldustes kirjeldatud protseduuridega. Katsemeetodid ja katsetamise tihedus on määratud Maanteeameti poolt kehtestatud nõuetega. Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Tee ehitamise kvaliteedi nõuetele, Teetööde tehnilistele kirjeldustele ja asjakohastele normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. Töövõtja peab iga üksiku Teetööde tehniliste kirjelduste spetsifikatsiooni kohase töö teostamisel arvestama kõikide tööoperatsioonidega, materjalidega, ajutiste töödega ja muude kulutustega, mis on kirjeldatud vastavas spetsifikatsioonis. Enne kaevetööde algust peab töövõtja välja kutsuma tehnovõrkude valdaja ja saama nendelt kirjalikud juhendid ja load tööde tegemiseks vastava kaabli või torustiku kaitsevööndis.

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-34-

Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse 8. detsembri 1999.a. määruses nr. 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses”. Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse nõuded vastavalt eelmainitud määrusele nr. 377. Ehitustööde teostajal peavad olemas olema määruses nõutud dokumendid. Ehitaja peab ehitustööde alustamisest teatama Tööinspektsiooni kohalikule asutusele vähemalt 3 päeva enne töödega alustamist. Ehitustööde ajal ei tohi ehitusel viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd ei tohi ohustada ehituse mõjupiirkonnas viibijaid. Ehitaja peab tagama, et ehitusfirma ja ehitusega seotud töötajad oleksid kindlustatud. Töötajad peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja olema varustatud töötamiseks vajalike kaitsevahenditega. Tellija, ehitaja, projekteerija ja omanikujärelvalve teatavad omal algatusel viivitamatult avastatud vigadest, puudustest ja riskiteguritest projektdokumentatsioonis ning nendest abinõudest, millega saab tööd edendada ja paremate tulemuste saavutamist soodustada. Ehitaja peab teavitama projekteerijat kõigist projektis leitud ebaselgustest ning võimalikest vasturääkivustest enne, kui ta võtab vastu konkreetse teostamise otsuse.

4.2 Ettevalmistustööd

4.2.1 Ülevaade ettevalmistustöödest

Enne põhiliste ehitustööde algust tuleb maha märkida tee telg. Lisaks teljele tuleb välja märkida kõik iseloomulikud projekteeritud tee-elemendid. Väljamärgitud punktid tuleb looduses kindlustada ning vastavalt vajadusele ka taastada või uuesti välja märkida. Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud ajutised laoplatsid kuuluvad lahutamatu osana iga konkreetse tööetapi juurde. Ajutiste laoplatside asukohad on töövõtja kohustatud ise enne tööde algust leidma ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks vajalikud kokkulepped. Vajadusel tuleb ajutiste laoplatside asukohad täpsustada ja/või kooskõlastada täiendavalt Tellija ja maaomanikega enne ehitustööde algust. Kasutuskõlblikud lammutussaadused anda üle tee valdajale, ülejääk utiliseerida vastavalt jäätmekäitlusseadusele. Enne puude langetamist ja võsa eemaldamist tuleb töövõtjal hankida asjakohased load. Raadamise piir, mahavõetavad üksikpuud ja hekid on näidatud asendiplaani joonistel. Raiejäätmed tuleb hakkida, kännud juurida ja vedada ehitusplatsilt ära või freesida. Kännuaugud tuleb täita ja maa-ala planeerida ümbritseva maapinna kõrguseni. Erakinnistutelt raadamise tulemusena saadav puitmaterjal tuleb töödelda omanikule vastuvõetaval viisil ja ladustada omaniku poolt näidatavale mahalaadimiskohale. Teemaalt saadav puitmaterjal ning vajadusel ka erakinnistutelt raadamise tulemusena saadav puitmaterjal tuleb töövõtja poolt utiliseerida. Puude ja võsa eemaldamisel tekkivad augud tuleb täita ja maa-ala planeerida ümbritseva maapinna kõrguseni.

4.2.2 Geodeetiline mõõdistusvõrk

Geodeetilise kõrgusvõrgu punktid tuleb võimalusel säilitada ja ehitustööde ajaks kaitsta. Ehitustööde lõpuks tuleb ehitusalas geodeetiline võrk taastada, vajadusel võib geodeetilisi punkte teisaldada uude asukohta kooskõlastatult tellijaga.

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-35-

Geodeetilise võrgu märkide uue asukoha valib töö tegija kooskõlastatult omavalitsuse esindajaga. Töö tegija teavitab omavalitsust töö tegemisest juba enne kaeveloa väljastamist. Pärast ehitustööde lõppu esitab tööde tegija geodeetilise märgi teisaldamise ja kontrollmõõtmise aruande omavalitsusele. Vastavalt määruse „Geodeetiliste tööde tegemise ja geodeetilise märgi tähistamise kord, geodeetilise märgi kaitsevööndi ulatus ning kaitsevööndis tegutsemiseks loa taotlemise kord“ § 17 p. 1 on geodeetilise märgi kaitsevöönd 3 meetrit. Kuna ehitustöid teostatakse geodeetiliste punktide kaitsevööndis tuleb pärast ehitustööde lõppu tellida kontrollmõõdistus maamõõdufirmalt, kus töötab vastavat kutsestandardit omav geodeesiainsener.

4.3 Ehitustööd

Mullamahtude jaotus pikettide kaupa on esitatud mullatööde mahtude aruandes. Vältimaks ülearuse kasvupinnase koorimist, tuleb ehitusobjektil maha märkida ehitatava sõidutee mulde või kraavi välisserva ulatus. Et töid saaks teostada kuivades oludes, peab Töövõtja kõik kaevikud ja kaevekohad hoidma veevabad. Vajadusel peab rajama ajutised äravoolud või voolusängid vete juhtimiseks töövõtja poolt rajatud veekogumiskohtadesse. Kraavide kaevamist tuleb alustada eesvoolu poolt liikudes kraavide ülesvoolu pidi edasi. Nõlvadel on arvestatud kasvupinnase paksuseks 15 cm. Kõlblik kasvumuld tuleb ladustada teemaa-alal ja kasutada hiljem nõlvade ja kraavide kindlustamisel ning teemaa haljastamisel. Haljastustöödeks kõlbmatut kasvumulda saab võimalusel kasutada rekultiveeritavate ja haljasalade täiteks. Ülejäävat kõlbmatut pinnast peab töövõtja utiliseerima vastavalt jäätmeseaduses ja maapõueseaduses toodule. Laienduste puhul tuleb kaevata astmed ja laienduste alt eemaldada kogu mittesobiv materjal ning kasvupinnas. Orgaanikat sisaldavat ning muldkehasse mittesobivat pinnast võib planeerida teemaa-alal rekultiveeritavatele aladele, madalamatele aladele tee mulde kõrvale või külgkraavide taha. Planeeritav pinnas ei tohi tekitada paisutusi ja takistada muul moel vee liikumist teemaal ja kraavides. Objektil ülejääv ehituseks sobimatu pinnas tuleb töövõtjal utiliseerida vastavalt jäätmeseadusele. Kui ühes kaevikus on nii sobivat kui ka sobimatut pinnast, tuleb need kaevata eraldi, vältides seejuures pinnaste segunemist. Oleva mulde laiendustöid tuleb alustada peenarde ja nõlvade lahtilükkamisest, et tagada sademevee äravool ning eemaldada laienduse alt sobimatu pinnas. Tee laiendamine tuleb teostada astmete kaupa, mis võimaldab aluse kihtide normide kohast tihendamist. Muldkeha täitepinnas tee all tuleb paigaldada ning tihendada mitte üle 0.3 m paksuste kihtidena, tagades seejuures normikohase niiskusrežiimi (kuiva ilma korral täiendavalt niisutades). Astmete ehitamisel tuleb kasutada karjäärist toodud liiv- või kruuspinnast, mille minimaalne filtratsioonimoodul on vähemalt 0.5 m/ööp. Muldkeha pealispind tuleb planeerida vastavalt tüüpristprofiilidel toodud kalletele nõlva suunas ning tihendada esitatud tihendusteguriteni. Muldkeha ristprofiili kontrollitakse iga 25 järel ja suurimad lubatud hälbed projektist on: 1) telje kõrgus ±50 mm, asustatud alas või külgneva rajatise või konstruktsiooniga liitumisel ±20 mm; 2) mulde serva kaugus tee teljest –5 cm / +10 cm;

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-36-

3) põikkalded kahepoolse põikkaldega teel ±0.5% ja ühepoolse põikkaldega teel ±0.3%. Peale mullatööde lõppemist tuleb nõlvad sh kraavide välisnõlvad, planeerida ning tihendada. Projektis on arvestatud, et kõik ehitatavad nõlvad tuleb katta 15 cm paksuse kasvumulla kihiga ning külvata muruseeme 10-20 g/m2 (muruklass III). Nõlvade planeerimise mahud on arvestatud ainult aladel, kus on ette nähtud mulde nõlva ehitamine. Olemasolevaid nõlvu ei planeerita.

4.4 Ehitusaegne liikluskorraldus

Enne ehituse algust tuleb koostada riigitee ehitusaegse liikluskorralduse projekt ja kooskõlastada Transpordiametiga. Liikluskorraldus peab vastama Majandus- ja taristuministri 13.07.2018.a määrusele nr 43 “Nõuded ajutisele liikluskorraldusele”.

Liikluskorralduse ehitusobjektil (sh ajutise liikluskorralduse projekti) korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud teostavate tööde etappidele. Ehitusaegse liikluskorralduse projekti koostab või tellib ehitaja enne tööde alustamist. Selle koostajal tuleb ajutise liikluskorralduse projekti koostamisel arvestada tegelike liiklustingimustega, teede mõõtmetega, olemasoleva liikluskorraldusega, liikluskoosluse ja liiklussageduse ning nähtavusega. Projekt peab olema üheselt arusaadav nii kontrollijale kui ka märkide paigaldajale. Liikluskorralduse projekt tuleb esitada kooskõlastamiseks omavalitsusele.

Töövõtja peab tagama kõigi piiripunktide tähiste säilimise ehituse käigus. Juhul kui see pole võimalik, tuleb hävinenud piiripunktid taastada. Ehitustööde ajal tuleb tagada jalakäijate ja liiklusvahendite pidev juurdepääs teeäärsetele maavaldustele. Töövõtja peab arvestama kulutustega ajutiste ümbersõiduteede ehituseks, korrashoiuks ja nende liikluskorraldusvahenditega tähistamiseks. Ehitusaegsete ajutiste liikluskorralduslahenduste koostamisel tuleb tagada ka erivedude teostamise võimalikkus.

5. Hooldusjuhend

5.1. Tee suhtes esitatud nõuded

Avalikult kasutatava tee seisundinõuded on määratud Majandus- ja taristuministri 2015.a määrusega nr 92. Hooldustöödega tuleb tagada tee seisunditaseme vastavust antud tüüpi tee suhtest kehtestatud seisunditaseme nõuetele. Seisundinõuetega määratletakse tee seisund, mis võimaldab ohutult liigelda Liiklusseaduse alusel kehtestatud liikluseeskirja ning tee ja tee kaitsevööndi kasutamise ja kaitsmise nõudeid täites. Seisundinõuete täitmine on kohustuslik kõigile avalikult kasutatavate teede omanikele. Teemaal asuvate rajatiste ja tehnovõrkude seisundinõuete täitmise eest vastutab nende omanik. Avalikult kasutatava tee omanik on kohustatud:

 korraldama tee kasutamist ja kaitset;

 teostama tee ülevaatust ja hoidma tee kehtestatud nõuetele vastavas seisundis;

 kõrvaldama teelt liiklust ohustava või nähtavust piirava istandiku, puu, põõsa või muu liiklusele ohtliku rajatise, prahi, hukkunud loomad ja linnud.

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-37-

Kui pinnase sulamise, vihma või muude liiklust oluliselt mõjutavate tegurite tõttu on tee konstruktsioon nõrgenenud ja liiklus võib teed kahjustada või liigelda on ohtlik, võib tee omanik tee või selle osa teatavaks ajaks sulgeda või teel liiklust piirata.

5.2 Hooldus

Hooldustööde käigus ei tohi kahjustada rajatud katendit, teepeenraid, tee kaitsepiirdeid, liikluskorraldusvahendeid jne. Tööde tegemisel lähtutakse heast tavast ning eriolukordades mõistlikest lahendustest. Probleemide korral, mis ohustavad teed ning rajatisi kasutavaid liiklejaid on tee haldaja poolt vajalik võtta koheselt kasutusele meetmed avariiohu vältimiseks ning kahjustuste arenemise tõkestamiseks. Kui tegemist on garantiiperioodil esineva ning garantiijuhtumiks liigituva olukorraga tuleb sellest koheselt teavitada ka Töövõtjat, teistel juhtudel lahendab tee haldaja situatsiooni vastavalt kasutusjuhendile, heale tavale ning ettenähtud tehnilistele lahendustele. Tee omanik peab andma operatiivinfot loodus- või liiklusõnnetusest põhjustatud liikluskorralduse muudatustest. Järelepärimise korral peab tee omanik andma teavet tee seisundi ja kasutuskorralduse kohta. Teehoiutööde ajal tagab liiklusohutuse teehoiutöö tegija. Kergliiklusteedel võib teehoiutöid teha kuni 6 tonni kaaluvate masinatega. Teehoiutööde korraldamise eest vastutava isiku määravad tee omanik ja teehoiutööde tegija lepinguga.

5.2.1 Talihooldus

Talihoolduse nõuded kehtivad talviste teeolude (lumi, jäide, tuisk jne) korral. Hooldustööde käigus ei tohi kahjustada rajatud katendit, rajatisi, kindlustatud teepeenraid, tee kaitsepiirdeid, liikluskorraldusvahendeid jne.

Raudteeülesõidukohal peab olema tehtud lume- ja libedustõrje vastavalt teele kehtestatud seisunditaseme nõuetele Talihooldusel tuleb arvestada järgmiste nõuetega:

 Talvel sahkamisel tuleb vältida võrk-, jää või tappteradega sahkamist, lubatud on ainult tasateraga sahad.

 Talihoolduse käigus ei tohi lund kuhjata hange teepeenrale (võib põhjustada peenarde kahjutusi sulavee ajal ning takistab asfaltkattelt tuleva vee suundumist üle peenra kraavi mille tulemusel jääb vesi peenra ja asfaltkatte alale seisma põhjustades peenra materjali liigset märgumist mille tagajärjel väheneb peenra kandevõime olulisel määral).

 Rajatud murualadele ei tohi tekkida pikemaajalist veekatet ja jääd, mis pärsib hapniku ligipääsu juurtele. Sool võib põhjustada murukamara hukkumise ning paksud lumevallid soodustavad haiguste arengut, eriti, kui all on lõpuni külmumata pinnas.

 Lumevallide lükkamisel teedelt peab jälgima, et lükatav lumi ja tehnika ei vigastaks liikluskorraldusvahendeid.

 Talveperioodil liiklusmärkide kattumisel lumega tuleb neid puhastada.

 Lume kuhjamine teeületuskohtade, ristmike ja mahasõitude lähedusse ning ohutussaartele, mis võib takistada nähtavust, ei ole lubatud.

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-38-

5.2.2 Kevadine hooldus

Liikluskorraldusvahendite korrastus, rajatiste puhastamine jm, samuti talihoolduse käigus libedusetõrjeks kasutatud puistematerjali jääkide äravedu jalgteelt ja mujalt teemaalt peavad olema pärast kevadist lumesulamist lõpetatud.

5.2.3. Aastaringsed hooldustööd

Määrdunud katet tuleb puhastada, harjaautoga või imuriga. Ei tohi kasutada terasharju, mis võivad katet kahjustada. Peenarde kaitsmiseks tuleb neid regulaarselt hooldada see tähendab tuleb uuendada peenarde pealispinda materjali lisamise ning profileerimisega. Kui peenral on näha uhtumise märke tuleb need koheselt likvideerida vältimaks peenra ulatuslikumat kahjustust (täita peenra materjaliga ning tihendada). Liiklusmärgid ja tähispostid peavad olema puhtad, loetavad. Mehaaniliste vigastuste korral metallil (piire, liiklusmärgi postid) tuleb koheselt kaitsta korrosioonivastase värviga, et vältida korrosiooni teket. Korrosiooni tekkel ala puhastada ja kanda peale korrosioonivastane värv. Hinnata kraavide seisukorda. Avastatud puudused likvideerida. Betoonkivist ja tardkivist sillutisega aladel tuleb vajadusel teostada umbrohutõrjet.

5.2.4. Haljastuse hooldus

Äsja rajatud murualasid tuleb põuaperioodil kasta. Muru kastes tuleb jälgida, et vee määr oleks piisav juurteni jõudmiseks - sügavus umbes 30-40 mm korraga. Peale kamara moodustamist muru ei kasteta. Lubatud maksimaalne murutaimede kõrgus kuni 15-20 cm.

Koostas:

Diplomeeritud teedeinsener, tase 7 Sergei Tunka

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-39-

LISA 1

Joonis 2. Sõidukite liiklussagedused hommikusel ja õhtusel tipptunnil (füüsilist ühikut/tunnis)

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-40-

LISA 2

Foto 1. Sademeveekanalisatsiooni kaevu SK5 vaade

Foto 3. Regulaatorkaevu SK2 vaade

Foto 5. Vaade truubi T19-1 väljavoolule

Foto 2. Regulaatorkaevu SK1 vaade

Foto 4. Vaade truubi T19-1 sissevoolule

Foto 6. Vaade truubi T19-2 väljavoolule

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-41-

Foto 7. Vaade truubi T19-2 sissevoolule

Foto 9. Vaade truubi T19-3 väljavoolule

Foto 11. Vaade truubi T19-2 ja valgala piiri vahel olevale kraavile

Foto 8. Vaade truubi T19-3 sissevoolule

Foto 10. Vaade truupide T19-1 ja T19-4 vahel olevale kraavile

Foto 12. Vaade truubi T19-4 sissevoolule

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-42-

Foto 13. Vaade truubi T19-4 väljavoolule

Foto 15. Vaade truubi T18-1 väljavoolule

Foto 17. Vaade truubi T18-2 väljavoolule

Foto 14. Vaade kinni aetud kraavile kinnistu Muuga tee 51 // Aleksandri ees

Foto 16. Vaade truubi T18-1 sissevoolule

Foto 18. Vaade truubi T18-2 sissevoolule

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-43-

Foto 19. Vaade tunneli T18-3 sissevoolule

Foto 21. Vaade kogujakraavile tunneli T18-3 sissevoolu poolt

Foto 23. Vaade truubi T18-4 väljavoolule

Foto 20. Vaade tunneli T18-3 väljavoolule

Foto 22. Vaade truubi T18-4 sissevoolule

Foto 24. Vaade truubi T18-5 väljavoolule

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-44-

Foto 25. Vaade truubi T18-5 sissevoolule

Foto 27. Vaade truubi T18-6 väljavoolule

Foto 29. Vaade kraavile truubi T17-1 väljavoolu poolt

Foto 26. Vaade truubi T18-6 sissevoolule

Foto 28. Vaade truubi T17-1 sissevoolule

Foto 30. Vaade kraavile truubi T17-1 sissevoolu poolt

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-45-

LISA 3 Maantee muldkeha püsivuse hinnang. Maantee muldkeha stabiilsus kontrolliti projekteeritava jalgratta- ja jalgtee lõigul PK 1+55...3+05, mis projekteeritakse nõlvusega 1:2 (1.0 m nõlva tõusu 2.0 m nõlva laiuse kohta). Lähteparameetrid põhinevad punktis 2.3.2 kirjeldatud lähteandmetel. Geoloogiliste uuringute aruande põhjal uurimispiirkond paikneb Põhja-Eesti meretasandikul, Alam-Kambriumi ladestiku Lükati kihistu rohekashalli aleuriitse savi ja liivakivi avamusalal. Aluspõhjani käesoleva töö uuringupunktid ei ulatunud (puuraugud tehti sügavustega 3 m). Pinnaseveetase oli uuringute ajal 07.03.2023 a. 1.2 meetri sügavusel maapinnast savises liivas. Vastavalt EVS-EN 1997-1:2006 p.2.4.7.3.1 peab piirseisundi käsitlemisel kontrollima, et Ed≤Rd (Fs>1). Stabiilseks loetakse nõlva, millel see tingimus on täidetud. Arvutus tehti programmiga GEO5. Geotehniline arvutus näitab, et selle nõlvuse juures püsib maantee muldkeha stabiilsena:

Harjumaa, Viimsi vald, Randvere küla, Metsakasti küla, Muuga küla Muuga tee jalgratta- ja jalgtee

põhiprojekt

INFRA PROJEKT OÜ 30.10.2024 töö nr. 121222

-46-

121222_PP_TL-4-00_asukoht.pdf

tel. 56497872 Kummeli tee 94, 11912 Tallinn Infra Projekt OÜ

[email protected]

121222_PP_TL-4-00_asukoht.dwg

121222_PP_TL-4-01_kraavid.pdf

K2 K2

K2

K2 K2

K2

K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2

K2 K2

K2

K2 K2

K2

K2 K2

K2

K2 K2 K2

K2

K2 K2

K2

K2 19 64ha

18 56ha

17 1078ha

Sademeveekaev SK5 T19-1 Ø500 mm

T18-1 Ø400 mm T18-3 800x1170 mm

T18-4 Ø300 mm

T18-5 Ø700 mm

T17-1 Ø650 mm

Regulaatorkaev SK1

Regulaatorkaev SK2

T19-2 Ø500 mm

T19-3 Ø700 mm

T19-4 Ø400 mm

T18-2 Ø400 mm

T18-6 Ø200 mm

TINGMÄRGID

OLEMASOLEV KOGUJAKRAAV VOOLUSUUNAGA

LIKVIDEERITUD KRAAV

OLEMASOLEV KUIVENDUSKRAAV VOOLUSUUNAGA

OLEMASOLEV TRUUP NUMBRI ja LÄBIMÕÕDUGA

OLEMASOLEV KAEV

OLEMASOLEV SADEMEVEEKANALISATSIOON

VEEJUHTME VALGALA PIIR NUMBRIGA ja PINDALAGA

PROJEKTEERITUD SADEMEVEEKANALISATSIOON (Elstar OÜ, töö nr. 17015; Kiirvool OÜ, töö nr. 370/20)

PROJEKTEERITUD DRENAAŽ (Elstar OÜ, töö nr. 17015; Kiirvool OÜ, töö nr. 370/20)

K2

D1

121222_PP_TL-4_v02_2024-04-02.dwg

121222_PP_TL-4-02_v02_trassi plaan.pdf

11254 Muuga tee teekaitsevöönd 11254 Muuga tee teekaitsevöönd

11254 Muuga tee teekaitsevöönd

Raudtee kaitsevöönd 30 m

923b

Raudtee ülekäigukoha piire

923d

94 5a

P K

0 +

00

PK 0

+ 10

P K

0 +

20

P K

0 +

30

P K

0 +

40

P K

0 +

50

P K

0 +

60

P K

0 +

70

P K

0 +

80

P K

0 +

90

P K

1 +

00

P K

1 +

10

P K

1 +

20

P K

1 +

30

P K

1 +

40

P K

1 +

50

P K

1 +

60

P K

1 +

70

P K

1 +

80

P K

1 +

90

P K

2 +

00

P K

2 +

10

P K

2 +

20

P K

2 +

30

P K

2 +

40

P K

2 +

50

P K

2 +

60

P K

2 +

70

P K

2 +

80

P K

2 +

90

PK 3+ 00

P K

3 +

10

P K

3 +

20

P K

3 +

30

P K

3 +

40

P K

3 +

50

P K

3 +

60

P K

3 +

70

P K

3 +

80

P K

3 +

90

P K

4 +

00

P K

4 +

10

P K

4 +

20

P K

4 +

30

P K

4 +

40

P K

4 +

50

P K

4 +

60

P K

4 +

70

P K

4 +

80

P K

4 +

90

P K

5 +

00

P K

5 +

10

P K

5 +

20

P K

5 +

30

P K

5 +

40

P K

5 +

50

P K

5 +

60

P K

5 +

70

P K

5 +

80

P K

5 +

90

P K

6 +

00

P K

6 +

10

P K

6 +

20

P K

6 +

30

P K

6 +

40

P K

6 +

50

P K

6 +

60

P K

6 +

70

P K

6 +

80

P K

6 +

90

P K

7 +

00

P K

7 +

10

P K

7 +

20

PK 7

+ 30

PK 7

+ 40

PK 7

+ 50

PK 7

+ 60

PK 7

+ 70

P K

7 +

80

P K

7 +

90

P K

8 +

00

P K

8 +

10

P K

8 +

20

P K

8 +

30

P K

8 +

40

P K

8 +

50

P K

8 +

60

P K

8 +

70

P K

8 +

80

P K

8 +

90

P K

9 +

00

P K

9 +

10

P K

9 +

20

P K

9 +

30

P K

9 +

40

PK 9

+ 50

PK 9

+ 60

PK 9

+ 70

PK 9

+ 80

PK 9

+ 90

PK 1

0+ 00

PK 1

0+ 10

PK 1

0+ 20PK 1

0+ 30 PK 1

0+ 40

PK 10

+ 50

PK 1

0+ 60 PK 10+70

PK 10+74

974 975

993

93 3

946b

97 4

97 5

97 4 97 5

993

93 3

974 975

911

945a

923b

923d

923b

923d

923b

91 1943923b

97 4

97 5

945a

921

923b

946b 974 975 974

975

923b

TINGMÄRGID

PROJEKTEERITUD NÕLV

MÄRKUSED:

1. Käesoleva joonise koostamisel on aluseks võetud:

tegelikele suurustele looduses. 3. Plaanil kujutatud tingmärgid viitavad objekti asukohale, kuid mitte nende

OLEMASOLEV TEESERV

OLEMASOLEV KATASTRIPIIR

TAASTATAV-RAJATAV HALJASALA

PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI

PROJEKTEERITUD TEESERV

- Maa-ala plaan tehnovõrkudega (Aamos Atlas OÜ, töö nr. 005-G-23, 19.01.2023 ja

2. Koordinaadid L-EST 97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis

PROJEKTEERITUD TRUUP

(290x150 mm, h=10 cm)

PROJEKTEERITUD KRAAV VOOLU SUUNAGA

(killustikalus Evaj≥140 MPa) PROJEKTEERITAV JJT/JT ASFALTBETOONKATE

PROJEKTEERITUD TEEPEENAR (KILLUSTIK)

PROJEKTEERITUD RAUDTEEÜLEKÄIGU KATE

LIKVIDEERITAV OBJEKT

PROJEKTEERITUD PÕRKEPIIRE

RIIGITEE TEEKAITSEVÖÖNDI PIIR

PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI (290x150 mm, h=0...1 cm)

PIIRDEAED, h=1.5 m

PROJEKTEERITUD KILLUSTIKKATE

ÜMBERTÕSTETUD PUITLIPPIDEST

PROJEKTEERITUD VÕRKAED h=1.5 m

RAUDTEE KAITSEVÖÖNDI PIIR

PROJEKTEERITUD JJT/JT RISTUMISKOHT (OLEMASOLEV)

PROJEKTEERITUD JJT RISTUMISKOHT (PROJEKTEERITUD)

PROJEKTEERITUD JJT RISTUMISKOHT (PLANEERITUD)

PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTBETOONKATE

PROJEKTEERITUD TORUPIIRE (OP2, Ø60 mm, h=1.0 m) BETOONALUSEL

PROJEKTEERITUD MUNAKIVISILLUTIS

PROJEKTEERITUD EROSIOONITÕKKEMATT (KOOKOSKIUD)

26.07.2024)

TINGMÄRGID (Grün-E OÜ, töö nr 150323-1, 2023)

121222_PP_TL-4.dwg

121222_PP_TL-4-03_v02_asend.pdf

11254 Muuga tee teekaitsevöönd 11254 Muuga tee teekaitsevöönd

11254 Muuga tee teekaitsevöönd

Raudtee kaitsevöönd 30 m

923b

Raudtee ülekäigukoha piire

923d

94 5a

P K

0 +

00

PK 0

+ 10

P K

0 +

20

P K

0 +

30

P K

0 +

40

P K

0 +

50

P K

0 +

60

P K

0 +

70

P K

0 +

80

P K

0 +

90

P K

1 +

00

P K

1 +

10

P K

1 +

20

P K

1 +

30

P K

1 +

40

P K

1 +

50

P K

1 +

60

P K

1 +

70

P K

1 +

80

P K

1 +

90

P K

2 +

00

P K

2 +

10

P K

2 +

20

P K

2 +

30

P K

2 +

40

P K

2 +

50

P K

2 +

60

P K

2 +

70

P K

2 +

80

P K

2 +

90

PK 3+ 00

P K

3 +

10

P K

3 +

20

P K

3 +

30

P K

3 +

40

P K

3 +

50

P K

3 +

60

P K

3 +

70

P K

3 +

80

P K

3 +

90

P K

4 +

00

P K

4 +

10

P K

4 +

20

P K

4 +

30

P K

4 +

40

P K

4 +

50

P K

4 +

60

P K

4 +

70

P K

4 +

80

P K

4 +

90

P K

5 +

00

P K

5 +

10

P K

5 +

20

P K

5 +

30

P K

5 +

40

P K

5 +

50

P K

5 +

60

P K

5 +

70

P K

5 +

80

P K

5 +

90

P K

6 +

00

P K

6 +

10

P K

6 +

20

P K

6 +

30

P K

6 +

40

P K

6 +

50

P K

6 +

60

P K

6 +

70

P K

6 +

80

P K

6 +

90

P K

7 +

00

P K

7 +

10

P K

7 +

20

PK 7

+ 30

PK 7

+ 40

PK 7

+ 50

PK 7

+ 60

PK 7

+ 70

P K

7 +

80

P K

7 +

90

P K

8 +

00

P K

8 +

10

P K

8 +

20

P K

8 +

30

P K

8 +

40

P K

8 +

50

P K

8 +

60

P K

8 +

70

P K

8 +

80

P K

8 +

90

P K

9 +

00

P K

9 +

10

P K

9 +

20

P K

9 +

30

P K

9 +

40

PK 9

+ 50

PK 9

+ 60

PK 9

+ 70

PK 9

+ 80

PK 9

+ 90

PK 1

0+ 00

PK 1

0+ 10

PK 1

0+ 20PK 1

0+ 30 PK 1

0+ 40

PK 1

0+ 50

PK 10

+ 60 PK 10+70

PK 10+74

Mahasõidu likvideerimine lahendatakse koos perspektiivse teedevõrgu rajamisega, Nahka 2 ja Raudtee III vahelise ala teeprojekt (EXTech Design OÜ, töö nr. 1632, 2018) Näha ette juurdepääsutee kinnistutele Koduhaldja tee 6 ja ja Muuga tee 51//Aleksandri ning Paraspõllu pumplale Veehaldja tee poolt, kui Nahka 2 ja Raudtee III arendusprojekt realiseerimata jääb.

Veehaldja tee ja Maahaldja tee ristmikud (EXTech Design OÜ, töö nr. 1629, 2016) ehitatakse välja samaaegselt käesolevaga projektiga

2. 5

2. 0

21.0

2.5

5.0

3. 5

10 .0

10 .8

11 .4

8. 3

6. 0

5. 6

2. 5

3.5

12.5

16.0

21.0 12.5

16.0

3. 5

5. 0

2. 0

3.0 2.2

4.0

2. 7

2. 0

974 975

993

93 3

946b

97 4

97 5

97 4 97 5

993

93 3

974 975

911

945a

923b

923d

923b

923d

923b

91 1943923b

97 4

97 5

945a

921

923b

946b 974 975 974

975

923b

2. 0

2. 5

11 .0

3.0

TINGMÄRGID

PROJEKTEERITUD NÕLV

OLEMASOLEV TEESERV

OLEMASOLEV KATASTRIPIIR

TAASTATAV-RAJATAV HALJASALA

PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI

PROJEKTEERITUD TEESERV

PROJEKTEERITUD TRUUP

(290x150 mm, h=10 cm)

PROJEKTEERITUD KRAAV VOOLU SUUNAGA

(killustikalus Evaj≥140 MPa) PROJEKTEERITAV JJT/JT ASFALTBETOONKATE

PROJEKTEERITUD TEEPEENAR (KILLUSTIK)

PROJEKTEERITUD RAUDTEEÜLEKÄIGU KATE

LIKVIDEERITAV OBJEKT

PROJEKTEERITUD PÕRKEPIIRE

PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRGI POST

RIIGITEE TEEKAITSEVÖÖNDI PIIR

PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI (290x150 mm, h=0...1 cm)

PIIRDEAED, h=1.5 m

PROJEKTEERITUD KILLUSTIKKATE

ÜMBERTÕSTETUD PUITLIPPIDEST

PROJEKTEERITUD RAADATAV ALA

PROJEKTEERITUD VÕRKAED h=1.5 m

RAUDTEE KAITSEVÖÖNDI PIIR

PROJEKTEERITUD GEOVÕRK

PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTBETOONKATE

PROJEKTEERITUD PINK

ÜMBERTÕSTETAV OBJEKT

PROJEKTEERITUD OOTEKODA

ÜMBERTÕSTETAVA KIVI UUS ASUKOHT

PROJEKTEERITUD TORUPIIRE (OP2, Ø60 mm, h=1.0 m) BETOONALUSEL

PROJEKTEERITUD MUNAKIVISILLUTIS

PROJEKTEERITUD EROSIOONITÕKKEMATT (KOOKOSKIUD)

PROJEKTEERITUD RAUDTEE BALLAST

PROJEKTEERITUD TÄHISPOST

PROJEKTEERITUD RELJEEFNE KÕNNITEEPLAAT (BRAIKIVI, 420x420x60 mm)

MÄRKUSED:

1. Käesoleva joonise koostamisel on aluseks võetud:

tegelikele suurustele looduses. 3. Plaanil kujutatud tingmärgid viitavad objekti asukohale, kuid mitte nende

- Maa-ala plaan tehnovõrkudega (Aamos Atlas OÜ, töö nr. 005-G-23, 19.01.2023 ja

2. Koordinaadid L-EST 97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis 26.07.2024)

VAREM PROJEKTEERITUD KATTE SERV

VAREM PROJEKTEERITUD PEENRA SERV

VAREM PROJEKTEERITUD TEEPEENAR

VAREM PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE

VAREM PROJEKTEERITUD HALJASALA

221 (I)

VAREM PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRK LIIKLUSMÄRGI SUURUSGRUPP

VAREM PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRGIPOST

VAREM PROJEKTEERITUD ELEKTRIKAABLI RESERVTORU

VAREM PROJEKTEERITUD KRUUSKATE

TINGMÄRGID (Grün-E OÜ, töö nr 150323-1, 2023)

121222_PP_TL-4.dwg

TINGMÄRGID (EXTech Design OÜ, töö nr 1629, 2016)

121222_PP_TL-4-04_v02_liiklus.pdf

221 (I)

11254 Muuga tee teekaitsevöönd 11254 Muuga tee teekaitsevöönd

11254 Muuga tee teekaitsevöönd

Raudtee kaitsevöönd 30 m

923b

Raudtee ülekäigukoha piire

923d

94 5a

Liiklusmärkide kandurkonsool

12.5

16.0

12.5

16.0

974 975

993

93 3

946b

97 4

97 5

97 4 97 5

993

93 3

974 975

911

945a

923b

923d

923b

923d

923b

91 1943923b

97 4

97 5

945a

921

923b

946b 974 975 974

975

923b

644

64 4

ol.o l.3

88

t 8 Vä

lja arv

atu d

Viim si V

alla val

itsu se

loa l

43 5(

0)

557 (I)

64 4

ol.ol.161

445(0)

435(0)

A L A

30

541a(I)

544(I)

ol. ol. 388

54 4(I

)

543 (I)

ol.ol.121

ol .o

l.2 22

ol .o

l.1 21

Välja arvatud

Maardu Linnavlitsuse

veoloa alusel

PI H

LA M

AR JA

te e

ol.ol.221

ol .o

l.6 86

b

M AAH

ALD JA tee

435(0)

LO O

M IS

VÄ LJ

A te

eLO O

M ISVÄLJA tee

557 (I)

ol.ol.557

ol .o

l.4 35

(0 )

ol.ol.398

30

A L A

30

A L A

ol. ol.

31 3 ol.

ol. 89

1b

435(0)

557 (I)

644 M AA

H AL

D JA

te e

544(I)

54 3

(I )

54 4(

I)

ol.ol.221

543 (I)

ol.ol.644

ol .o

l.6 44

ol.ol.313a

t8

ol. ol.388

ol.olev 398

A L A

30

544(I)

54 3

(I )

445(0)

435(0)

54 4(

I)

543 (I)

ol.ol.221

ol.ol.644

ol .o

l.6 44

ERATEE välja arvatudomanikuloal

ol.ol.311c

ol.ol.573

ol.ol.574

ol.ol.112

ol .o

l.1 61

54 3

(I)

445(0)

435(0)

54 4(

I)

543 (I)

ol.ol. 398

A L A 30

544(I)

54 3 (

I)

445(0)

43 5( 0)

44 5(

0)

435(0)

ol.ol.222

STOP

ST OP

ol.ol.361

ol.olev 313 ol.olev 891b

t 8

ol.ol.221

PIH LAM

AR JA tee

64 164

1

VI IM

SI V

AL D

M UU

GA

ÜLE KÄ

IK

222(I)

STOP

SO O

N E tee 5,7,9 SO

O N

E te

e 5,

7, 9

TE EH

OO LD

US E

JA L

IIK LU

S-

KO RR

AL DU

SE E

ES T

VA ST

UT AB

AS T

RE V-

2 Gr

up p

54 1a

(I )

541a(I) 54 1a

(I )

ÜLEKÄIK

KO R

D O

N I t

eeKO R

D O

N I tee

64 4

644

KA SE

KÄ N

N U

te e

KASEKÄN N

U tee

ol.ol.544

ol .o

l.5 43

ol .o

l.5 44

ol. ol.543

ol. ol.388

ol.ol.398

20

A L A

20

A L A

ol.ol.435

60 0mol

.o l.1

43

ol .o

l.8 21

ol.ol.541a

ol .o

l.5 41

a

54 9 (

I)

549 (I)

ol.ol.541a

ol .o

l.5 41

a

ol.ol.644

ol .o

l.6 44

M Ü

N D

I t ee

M Ü

N D

I tee

ol.ol.351

30

544(I)

54 4(

I)

543 (I)

54 3

(I )

543 (I)

544(I)

54 3

(I )

54 4(

I)

445(0)

435(0)

LASKETIIR U

tee LA SK

ET IIR

U te

e

ol.ol.644

ol .o

l.6 44

ol. ol.

35 1

30 ol.

ol. 17

2

ol.ol.172

43 5(

0)

557 (I)

64 4

435(0)

557 (I)

644 VEEH

ALD JA tee VE

EH AL

D JA

te e

445(0)

435(0)

2. 5

2. 0

21.0

2.5

5.0

3. 5

10 .0

10 .8

11 .4

8. 3

6. 0

5. 6

2. 5

3.5

21.0

3. 5

5. 0

2. 0

3.0 2.2

4.0

2. 7

2. 0

2. 5

11 .0

3.0

TINGMÄRGID

PROJEKTEERITUD NÕLV

OLEMASOLEV TEESERV

OLEMASOLEV KATASTRIPIIR

TAASTATAV-RAJATAV HALJASALA

PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI

PROJEKTEERITUD TEESERV

PROJEKTEERITUD TRUUP

(290x150 mm, h=10 cm)

PROJEKTEERITUD KRAAV VOOLU SUUNAGA

(killustikalus Evaj≥140 MPa) PROJEKTEERITAV JJT/JT ASFALTBETOONKATE

PROJEKTEERITUD TEEPEENAR (KILLUSTIK)

PROJEKTEERITUD RAUDTEEÜLEKÄIGU KATE

LIKVIDEERITAV OBJEKT

PROJEKTEERITUD PÕRKEPIIRE

RIIGITEE TEEKAITSEVÖÖNDI PIIR

PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI (290x150 mm, h=0...1 cm)

PIIRDEAED, h=1.5 m

PROJEKTEERITUD KILLUSTIKKATE

ÜMBERTÕSTETUD PUITLIPPIDEST

PROJEKTEERITUD RAADATAV ALA

PROJEKTEERITUD VÕRKAED h=1.5 m

RAUDTEE KAITSEVÖÖNDI PIIR

PROJEKTEERITUD GEOVÕRK

PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTBETOONKATE

PROJEKTEERITUD PINK

ÜMBERTÕSTETAV OBJEKT

PROJEKTEERITUD OOTEKODA

ÜMBERTÕSTETAVA KIVI UUS ASUKOHT

PROJEKTEERITUD TORUPIIRE (OP2, Ø60 mm, h=1.0 m) BETOONALUSEL

PROJEKTEERITUD MUNAKIVISILLUTIS

PROJEKTEERITUD EROSIOONITÕKKEMATT (KOOKOSKIUD)

PROJEKTEERITUD RAUDTEE BALLAST

PROJEKTEERITUD RELJEEFNE KÕNNITEEPLAAT (BRAIKIVI, 420x420x60 mm)

30 OLEMASOLEV LIIKLUSMÄRK

ÜMBERTÕSTETAV LIIKLUSMÄRK

PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRGI POST

PROJEKTEERITUD NÄHTAVUSKOLMNURK

PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRK

351

351 (I)

30

30 ol.ol. 351

(LN-1=105m, LN-2=7m)

LIKVIDEERITAV LIIKLUSMÄRK30 ol.ol. 351

PROJEKTEERITUD TÄHISPOST

MÄRKUSED:

1. Käesoleva joonise koostamisel on aluseks võetud:

tegelikele suurustele looduses. 3. Plaanil kujutatud tingmärgid viitavad objekti asukohale, kuid mitte nende

- Maa-ala plaan tehnovõrkudega (Aamos Atlas OÜ, töö nr. 005-G-23, 19.01.2023 ja

2. Koordinaadid L-EST 97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis 26.07.2024)

VAREM PROJEKTEERITUD KATTE SERV

VAREM PROJEKTEERITUD PEENRA SERV

VAREM PROJEKTEERITUD TEEPEENAR

VAREM PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE

VAREM PROJEKTEERITUD HALJASALA

221 (I)

VAREM PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRK LIIKLUSMÄRGI SUURUSGRUPP

VAREM PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRGIPOST

VAREM PROJEKTEERITUD ELEKTRIKAABLI RESERVTORU

VAREM PROJEKTEERITUD KRUUSKATE

TINGMÄRGID (Grün-E OÜ, töö nr 150323-1, 2023)

121222_PP_TL-4.dwg

TINGMÄRGID (EXTech Design OÜ, töö nr 1629, 2016)

121222_PP_TL-4-05_v02_vert.pdf

Elektrik aabli re

servtoru

2tk; Ø=160mm; 750kN

L=2x8m; h=1,0m.

Elektrik aabli re

servtoru

2tk; Ø=160mm; 750kN

L=2x12m; h=1,0m.

11254 Muuga tee teekaitsevöönd 11254 Muuga tee teekaitsevöönd

11254 Muuga tee teekaitsevöönd

Raudtee kaitsevöönd 30 m

923b

Raudtee ülekäigukoha piire

923d

94 5a

P K

0 +

00

PK 0

+ 10

P K

0 +

20

P K

0 +

30

P K

0 +

40

P K

0 +

50

P K

0 +

60

P K

0 +

70

P K

0 +

80

P K

0 +

90

P K

1 +

00

P K

1 +

10

P K

1 +

20

P K

1 +

30

P K

1 +

40

P K

1 +

50

P K

1 +

60

P K

1 +

70

P K

1 +

80

P K

1 +

90

P K

2 +

00

P K

2 +

10

P K

2 +

20

P K

2 +

30

P K

2 +

40

P K

2 +

50

P K

2 +

60

P K

2 +

70

P K

2 +

80

P K

2 +

90

PK 3+ 00

P K

3 +

10

P K

3 +

20

P K

3 +

30

P K

3 +

40

P K

3 +

50

P K

3 +

60

P K

3 +

70

P K

3 +

80

P K

3 +

90

P K

4 +

00

P K

4 +

10

P K

4 +

20

P K

4 +

30

P K

4 +

40

P K

4 +

50

P K

4 +

60

P K

4 +

70

P K

4 +

80

P K

4 +

90

P K

5 +

00

P K

5 +

10

P K

5 +

20

P K

5 +

30

P K

5 +

40

P K

5 +

50

P K

5 +

60

P K

5 +

70

P K

5 +

80

P K

5 +

90

P K

6 +

00

P K

6 +

10

P K

6 +

20

P K

6 +

30

P K

6 +

40

P K

6 +

50

P K

6 +

60

P K

6 +

70

P K

6 +

80

P K

6 +

90

P K

7 +

00

P K

7 +

10

P K

7 +

20

PK 7

+ 30

PK 7

+ 40

PK 7

+ 50

PK 7

+ 60

PK 7

+ 70

P K

7 +

80

P K

7 +

90

P K

8 +

00

P K

8 +

10

P K

8 +

20

P K

8 +

30

P K

8 +

40

P K

8 +

50

P K

8 +

60

P K

8 +

70

P K

8 +

80

P K

8 +

90

P K

9 +

00

P K

9 +

10

P K

9 +

20

P K

9 +

30

P K

9 +

40

PK 9

+ 50

PK 9

+ 60

PK 9

+ 70

PK 9

+ 80

PK 9

+ 90

PK 1

0+ 00

PK 1

0+ 10

PK 1

0+ 20PK 1

0+ 30 PK 1

0+ 40

PK 1

0+ 50

PK 1

0+ 60 PK 10+70

PK 10+74

Kaitsetoru 1xØ160x7 m 750NKaitsetoru 1xØ100x5 m 750N

X X

SK2 SK2 SK2 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1

D 1

SK 2

SK2 SK2 SK2 SK2SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2

Täpsustada

ristumise

kõrgusmärk

SK 2

SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2

Täpsustada

ristumise kõrgusmärk

SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2

Täpsustada

ristumise

kõrgusmärk

14.6014.5014.40

14.90

14.80 14.70

14.50 14.60

14.40 14.30

15 .0

0

14.20

14.40

14.30

14.30 14.40 14.50

14.60 14.70 14.80 14.90

14.90

14 .80

14 .70

14 .60

14 .50

Äärekivi langetada nulli

ühe kivi ulatuses

Äärekivi langetada nulli

ühe kivi ulatuses

13.70 13.80 13.90

14.10

14.20

14.30

14.40

14.50

14.50 14.60

14.6014.70

14.70

14.80 14.80

14.00

14.10

14.80

14.90

14.90 14.70

13.80

13 .9

0

13.70

15.00

15 .0

0

14 .9

0

15.00

14.80

14.3014.4014.5014.6014.70

14.80

14.90

14.50

14.80 14.70

14.60

14.40

14.00 14.00

13.40

13.50

13.60

13.70

13.80

13.90

13.9014.10

14.10

14.20 14.2014.30

14.30

15.00 14.90

14.00 13.7013.7013.8013.9014.10 14.20

14.30 14.40

14.50 14.60

14.8014.70

14 .8

0

14.70

14.80

14.70 14.80 13.80

13 .6

0 13

.5 0

13.40

14.90

13.40 13.50

13.70

14 .2

0

14.00

13.70 13.80 13.90

14.10

14.20 14.30

14.40 14.50 14.60 14.70

13.60

13.70 14.10

14.00

14.10

13.90

14.00

14.70 14.70

13.80

13.53 13.61

13.65

13.75

13.60

14.0014.10

14.1014 .20

14.30

14.20

14.00

12.68

12.60

12.76

14.00

13 .9

0

13.90

14.00

Ol.olev tru up vajab puhastamist

Proj.plasttru up 1xØ400 Hsv=12.68; Hvv=12.38

l=30.0 m, i= 1.0%

Proj.plasttru up 1xØ600 Hsv=11.02; Hvv=10.95

l=6.5 m, i= 1.0%

Proj.plasttru up 1xØ600 Hsv=12.66; Hvv=12.39

l=27.0 m, i= 1.0%

Proj.plasttru up 1xØ600 Hsv=12.43; Hvv=12.29

l=14.0 m, i=1.0%

Proj.plasttru up 1xØ600 Hsv=12.29; Hvv=12.17

l=12.0 m, i=1.0%

Proj.plasttru up 1xØ600 Hsv=12.72; Hvv=12.63

l=9.0 m, i= 1.0%

Kraavi põhi: 12.60

Ol.oleva tru ubi sulgemine. M

ärkus 12

Proj.plasttru up 1xØ400 Hsv=12.83; Hvv=12.61

l=22.0 m, i=1.0%

Ol.olev tru up vajab puhastamistOl.olev tru

up vajab puhastamist

Ol.olev kaevuluuk tõsta proj.

teetasapinda (H =13.74)

Ol.olev kaevuluuk tõsta proj.

teetasapinda (H =14.29)

Ol.olev kaevuluuk tõsta proj.

teetasapinda (H =14.39) Ol.olev kaevuluuk tõsta proj.

teetasapinda (H =14.32)

Ol.olev kaevuluuk tõsta proj.

teetasapinda (H =14.24)

Ol.olev kaevuluuk tõsta proj.

teetasapinda (H =13.77)

Ol.olev kaevuluuk tõsta proj.

teetasapinda (H =14.00)

Ol.olev kaevuluuk tõsta proj.

teetasapinda (H =14.00)

Ol.olev kaevuluuk tõsta proj.

teetasapinda (H =14.89)

Ol.olev kaevuluuk tõsta proj.

teetasapinda (H =14.15)

14.70

13.90 13.80

13.70

13.60

14.00

974 975

993

93 3

946b

97 4

97 5

97 4 97 5

993

93 3

974 975

911

945a

923b

923d

923b

923d

923b

91 1943923b

97 4

97 5

945a

921

923b

946b 974 975 974

975

923b

3 3

2 2

10

9

4

5 5

8

6

10

7 7

11

1

1 12 12

4

13

TINGMÄRGID

PROJEKTEERITUD NÕLV

OLEMASOLEV TEESERV

OLEMASOLEV KATASTRIPIIR

TAASTATAV-RAJATAV HALJASALA

PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI

PROJEKTEERITUD TEESERV

PROJEKTEERITUD TRUUP

(290x150 mm, h=10 cm)

PROJEKTEERITUD KRAAV VOOLU SUUNAGA

(killustikalus Evaj≥140 MPa) PROJEKTEERITAV JJT/JT ASFALTBETOONKATE

PROJEKTEERITUD TEEPEENAR (KILLUSTIK)

PROJEKTEERITUD RAUDTEEÜLEKÄIGU KATE

LIKVIDEERITAV OBJEKT

PROJEKTEERITUD PÕRKEPIIRE

PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRGI POST

RIIGITEE TEEKAITSEVÖÖNDI PIIR

PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI (290x150 mm, h=0...1 cm)

PIIRDEAED, h=1.5 m

PROJEKTEERITUD KILLUSTIKKATE

ÜMBERTÕSTETUD PUITLIPPIDEST

PROJEKTEERITUD RAADATAV ALA

PROJEKTEERITUD VÕRKAED h=1.5 m

RAUDTEE KAITSEVÖÖNDI PIIR

PROJEKTEERITUD GEOVÕRK

PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTBETOONKATE

PROJEKTEERITUD PINK

ÜMBERTÕSTETAV OBJEKT

PROJEKTEERITUD OOTEKODA

ÜMBERTÕSTETAVA KIVI UUS ASUKOHT

PROJEKTEERITUD TORUPIIRE (OP2, Ø60 mm, h=1.0 m) BETOONALUSEL

PROJEKTEERITUD MUNAKIVISILLUTIS

PROJEKTEERITUD EROSIOONITÕKKEMATT (KOOKOSKIUD)

PROJEKTEERITUD RAUDTEE BALLAST

PROJEKTEERITUD TÄHISPOST

PROJEKTEERITUD RELJEEFNE KÕNNITEEPLAAT (BRAIKIVI, 420x420x60 mm)

MÄRKUSED:

1. Käesoleva joonise koostamisel on aluseks võetud:

2. Koordinaadid L-EST 97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis

tegelikele suurustele looduses. 3. Plaanil kujutatud tingmärgid viitavad objekti asukohale, kuid mitte nende

4. Mulla huumuse sisaldus peab olema vähemalt 3%. Kasvumuld peab olema mineraalmuld nõrgalt happelise või neutraalse reaktsiooniga (pH 6.5...7.0). Võimalik on kasutada olemasolevat kooritavat kasvupinnast, mis võib sisalda huumust, kuid ei sisalda suuri kive ja taimede kahjulikke jäätmeid ning tihendada nii, et ei tekiks vajumisi ja vee kogunemise lohkusid. Ei tohi kasutada külmunud pinnast ja turvast.

5. Haljasala projekthorisontaalid on joonisel lihtsustatud ning antud nurgelistena. Ehitamisel tuleb pinnavormide lõplikul viimistlemisel anda sujuvalt looklevad ning ümarad pinnavormid. Samuti tuleb ehitustööde käigus rajada sujuv reljeefi üleminek projektala ja olemasoleva ümbritseva maapinna vahel.

6. Puude ümber maapinda mitte muuta rohkem kui 10 cm. Vajadusel jätta lokaalsed lohud/kühmud 2 m raadiusel alal puu tüve perimeetril. Kaevetööd puude võrade all teostada käsitsi. Murualale ette nähtud immutuskraavi paiknemist täpsustada olevate puude järgi, eesmärgiga säilitada maksimaalselt olevaid puid.

Jälgida olemasoleva asfaltkatte piki- ja põikkaldeid. 7. Tööde teostamise käigus lähtuda olemasolevatest katete kõrgusarvudest.

8. Kõrguslikud üleminekud rajada kaldus äärekiviga. 9. Betoonist äärekivid kasutada sõiduteede ääres kasutamiseks toodetud äärekive

(graniitkillustiku baasil), külmakindluse klass vähemalt KK3. Toodang peab olema vastupidav teede talihooldes kasutatavatele kemikaalidele. Paigaldusbetooni tugevusklass C16/20, min paksus 8 cm. Äärekivid tuleb paigaldada lubjakivikillustikku vähemalt 10 cm paksusele alusele.

10. Näha ette asfaltbetoonvuukide katmine sideaine ja tardkivist toodetud peentäitematerjali puistega (nn vuukide „mannatamine“) „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“ p. 2.4.27 kohaselt. Asfaltbetoonkatte kulumiskihtides vuukide töödeldamiseks kasutada spetsiaalset vuugiliimi (näit. TOK-Plast). Alumiste kihtide vuugid tuleb kruntida sitke naftabituumeni, naftabituumenemulsiooni võispetsiaalse vuugiliimiga. spetsiaalse vuugiliimiga.

11. Kaevude kaaned peavad kõvakattega aladel asetsema teekattega samas tasapinnas.

Projekt ei välista truubi ühe rõnga osalist lammutamist. Lammutustööde ajal vältida mulle kahjustamist. Kraavi vee pääsemise tõkestamiseks kuhjuda truubi väljavooluava ette kive. Mulle filtratsiooni vältimiseks rajada kraavinõlva kindlustus munakividega.

12. Rõngaste vahelt on truupi varisenud pinnast. Hinnangguliselt on segmentidest truup täitunud kuni 90% kõrguseni settega.

- Maa-ala plaan tehnovõrkudega (Aamos Atlas OÜ, töö nr. 005-G-23, 19.01.2023 ja 26.07.2024)

Munakivi paigutus ette nähtud betoonsegule.

PROJEKTEERITUD KAITSETORU

PROJEKTEERITUD SIDEKANALISATSIOON

PROJEKTEERITUD JÄTKUMUHV

VAREM PROJEKTEERITUD KATTE SERV

VAREM PROJEKTEERITUD PEENRA SERV

VAREM PROJEKTEERITUD TEEPEENAR

VAREM PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE

VAREM PROJEKTEERITUD HALJASALA

221 (I)

VAREM PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRK LIIKLUSMÄRGI SUURUSGRUPP

VAREM PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRGIPOST

VAREM PROJEKTEERITUD ELEKTRIKAABLI RESERVTORU

VAREM PROJEKTEERITUD KRUUSKATE

D1

SK2 PROJEKTEERITUD SADEMEVEEKANALISATSIOONI

PROJEKTEERITUD DRENAAŽITORUSTIK

LIKVIDEERITAV TORU, OTSAKORK

maapinna kõrgusmärk 1) väljuva toru põhja kõrgusmärk, läbimõõt ja materjal 2) siseneva toru põhja kõrgusmärk, läbimõõt ja materjal kaevu läbimõõt kaevu sügavus

kaevu nimi/tunnus

De160 PP L=20,0m i=7

33,00 1) 31,50 De160 PVC 2) 31,80 De110 PVC Ø400 1,50

K1-1

toru andmed: läbimõõt, materjal, pikkus (m), kalle (mm/m)

PROJEKTEERITUD KAEVIKU TSOON

TORUSTIK

PROJEKTEERITUD SADEMEVEEKANALISATSIOONI KONTROLLKAEV

PROJEKTEERITUD DRENAAŽITORUSTIKU KONTROLLKAEV

PROJEKTEERITUD SADEMEVEEKANALISATSIOONI RESTKAEV

X X

Demonteeritavad rajatised

Projekteeritav välisvalgustuskaabel Ø75mm montaaztorus Projekteeritav välisvalgustuse kaitsetoru Ø110mm, 1250 N/m Projekteeritav välisvalgustuse maandus 20m Cu25mm² kaablikaevendis

KASUTATUD TINGMÄRGID CRUSTA PROJEKT TÖÖ NR. 070223

Projekteeritav välisvalgustuse 10m kooniline metallmast 1m konsooli ja LED valgustiga

Projekteeritav ülekäiguraja valgustuse 6m metallmast ilma konsoolita ja LED valgustiga

F6.2 48W.L1 8m.-m

Fiidri nr Valgusti nr

Võimsus Faas

Masti kõrgus maapinnast

Konsooli pikkus

Mastvalgusti tähistus:

Projekteeritav välisvalgustuse 6m metallmast ilma konsoolita ja LED valgustiga

Projekteeritav välisvalgustuse puurimistoru Ø110mm, 1250 N/m Projekteeritav puurimiskaevend

Projekteeritav ülekäiguraja valgustuse olemasoleval mastil 1m konsooli ja LED valgustiga Projekteeritav o/l masti tõmmits Projekteeritav o/l masti tugi

LED valgustiga asendatav valgusti olemasoleval konsoolil

Projekteeritav välisvalgustuse 10m kooniline metallmast 2,5m konsooli ja LED valgustiga

Projekteeritav kaabli paigaldamise kaevik lahtisel meetodil

VAREM PROJEKTEERITUD KAITSETORU

VAREM PROJEKTEERITUD KP KAABELLIIN (Leonhard Weiss Energy AS, töö nr. ET1533, 09.2019)

(Leonhard Weiss Energy AS, töö nr. ET1533, 09.2019)

TINGMÄRGID (Grün-E OÜ, töö nr 150323-1, 2023)

VAREM PROJEKTEERITUD SADEMEVEEKANALISATSIOON (Elstar OÜ, töö nr. 17015)

VAREM PROJEKTEERITUD DRENAAŽITORUSTIK (Elstar OÜ, töö nr. 17015)

K2

VAREM PROJEKTEERITUD SADEMEVEEKANALISATSIOONI KONTROLLKAEV (Elstar OÜ, töö nr. 17015)

VAREM PROJEKTEERITUD DRENAAŽITORUSTIKU KONTROLLKAEV (Elstar OÜ, töö nr. 17015)

121222_PP_TL-4.dwg

TINGMÄRGID (EXTech Design OÜ, töö nr 1629, 2016)

TINGMÄRGID (Triangulum OÜ, töö nr 123/23, 2024)

TINGMÄRGID (Leonhard Weiss Energy AS, töö nr. ET1533, 09.2019)

TINGMÄRGID (Elstar OÜ, töö nr 17015)

121222_PP_TL-4-06_v02_tehno.pdf

0,50 5,60

0,50

R10,00R10,00

Elektrik aabli re

servtoru

2tk; Ø=160mm; 750kN

L=2x8m; h=1,0m.

0,50 6,00

0,50

R10,00R1 0,

00

Elektrik aabli re

servtoru

2tk; Ø=160mm; 750kN

L=2x12m; h=1,0m.

11254 Muuga tee teekaitsevöönd 11254 Muuga tee teekaitsevöönd

11254 Muuga tee teekaitsevöönd

Raudtee kaitsevöönd 30 m

Nahka 2 ja Raudtee III vahelise ala elektrivarustuse projekt (Leonhard Weiss Energy AS, töö nr. ET1533, 2019)

923b

Raudtee ülekäigukoha piire

923d

94 5a

Kaitsetoru 1xØ160x7 m 750N

K2

K2 K2

K2

K2 K2

K2 K2 K2 K2 K2

K2

K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2

K2 K2

K2

K2 K2

K2

K2 K2 K2

X X

X X 1

3 SK2 SK2 SK2

←De250 PP L=19,4m i=42 1 4 3

D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1←De110 dreen L=71,9m i=4

1 2

D 1

→ De

11 0

dr ee

n L=

13 ,9

m i=

4

1

2

SK 2

→ De

16 0

PP L

=1 8,

5m i=

5

SK2 SK2 SK2 SK2

←De250 PP L=25,4m i=4 3

2SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2

←De250 PP L=74,2m i=4 12

De160 PP

L=2,1

5

De160 PP

L=1,4

5

Täpsustada

ristumise

kõrgusmärk

SK 2

De160 PP

L=2,8

5

De315 PP

L=2,1

3

SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2

←De315 PP L=45,7m i=31 2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2

←De315 PP L=56,1m i=3 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2 SK2

←De315 PP L=32,8m i=31 2

2 1

KV1-1

12,60

1) 12,90 De250 PP

-0,30

KV1-3 12,20

1) 12,52 De160 PP

-0,32

KV1-2 12,50

1) 12,89 De160 PP

-0,39

SK1-1

13,70

1) 12,80 De250 PP

2) 12,80 De250 PP

3) 12,80 De160 PP

0,90 Ø560

SK1-3

13,70

1) 12,43 De315 PP

2) 12,43 De250 PP

3) 12,43 De160 PP

1,27 Ø560

KV1-4 12,10

1) 12,44 De160 PP

-0,34

1 2 21

SK1-2

13,70

1) 12,51 De250 PP

2) 12,51 De250 PP

3) 12,51 De160 PP

4) 12,51 De160 PP

1,19 Ø560

D1-3 13,70

1) 12,52 De160 PP

2) 12,57 De110 dreen

1,68 Ø400

D1-2 13,65

1) 12,86 De110 dreen

2) 12,86 De110 dreen

0,99 Ø400

D1-1 13,65

1) 12,91 De110 dreen

0,74 Ø400

SK1-4

13,70

1) 12,42 De315 PP

2) 12,42 De315 PP

1,28 Ø560

Täpsustada

ristumise kõrgusmärk

4

De250 PP

L=3,2

3

Väljavool 12,18

1) 11,85 De315 PP

0,33

SK2 SK2 SK2

←De315 PP L=19,3m i=3 SK2 SK2 SK2

← De315 PP L=17,8m i=3

1 2

SK1-9

14,32

1) 12,04 De315 PP

2) 12,04 De315 PP

2,28 Ø400

3

De160 PP

L=2,2

11

De160 PP

L=3,5

57

SK1-5

13,70

1) 12,32 De315 PP

2) 12,32 De315 PP

1,38 Ø400

SK1-6

14,01

1) 12,16 De315 PP

2) 12,16 De315 PP

1,85 Ø400

Täpsustada

ristumise

kõrgusmärk

SK1-7

14,12

1) 12,12 De315 PP

2) 12,12 De315 PP

3) 12,28 De160 PP

2,00 Ø560

SK1-10 14,57

1) 11,90 De315 PP

2) 11,90 De315 PP

3) 12,06 De160 PP

4) 12,09 De250 PP

2,67 Ø800 SK1-8 (kuppel)

13,80

1) 12,29 De160 PP

1,70 Ø400

SK1-11 (kuppel) 13,53

1) 12,19 De160 PP

1,80 Ø400

SK-1 13,53

1) 12,10 De250 PP

1,43

→ De

31 5

PP L

=1 6,

9m i=

3

14.6014.5014.40

14.90

14.80 14.70

14.50 14.60

14.40 14.30

15 .0

0

14.20

14.40

14.30

14.30 14.40 14.50

14.60 14.70 14.80 14.90

14.90

14 .80

14 .70

14 .60

14 .50

Äärekivi langetada nulli

ühe kivi ulatuses

Äärekivi langetada nulli

ühe kivi ulatuses

13.70 13.80 13.90

14.10

14.20

14.30

14.40

14.50

14.50 14.60

14.6014.70

14.70

14.80 14.80

14.00

14.10

14.80

14.90

14.90 14.70

13.80

13 .9

0

13.70

15.00

15 .0

0

14 .9

0

15.00

14.80

14.3014.4014.5014.6014.70

14.80

14.90

14.50

14.80 14.70

14.60

14.40

14.00 14.00

13.40

13.50

13.60

13.70

13.80

13.90

13.9014.10

14.10

14.20 14.2014.30

14.30

15.00 14.90

14.00 13.7013.7013.8013.9014.10 14.20

14.30 14.40

14.50 14.60

14.8014.70

14 .8

0

14.70

14.80

14.70 14.80 13.80

13 .6

0 13

.5 0

13.40

14.90

13.40 13.50

13.70

14 .2

0

14.00

13.70 13.80 13.90

14.10

14.20 14.30

14.40 14.50 14.60 14.70

13.60

13.70

14.10

14.00

14.10

13.90

14.00

14.70 14.70

13.80

13.53 13.61

13.65

13.75

13.60

14.0014.10

14.1014 .20

14.30

14.20

14.00

12.68

12.60

12.76

14.00

13 .9

0

13.90

14.00

Mahasõidu likvideerimine lahendatakse koos perspektiivse teedevõrgu rajamisega, Nahka 2 ja Raudtee III vahelise ala teeprojekt (EXTech Design OÜ, töö nr. 1632, 2018) Näha ette juurdepääsutee kinnistutele Koduhaldja tee 6 ja ja Muuga tee 51//Aleksandri ning Paraspõllu pumplale Veehaldja tee poolt, kui Nahka 2 ja Raudtee III arendusprojekt realiseerimata jääb.

Ol.olev tru up vajab puhastamist

Proj.plasttru up 1xØ400 Hsv=12.68; Hvv=12.38

l=30.0 m, i=1.0%

Proj.plasttru up 1xØ600 Hsv=11.02; Hvv=10.95

l=6.5 m, i=1.0%

Proj.plasttru up 1xØ600 Hsv=12.66; Hvv=12.39

l=27.0 m, i= 1.0%

Proj.plasttru up 1xØ600 Hsv=12.43; Hvv=12.29

l=14.0 m, i=1.0%

Proj.plasttru up 1xØ600 Hsv=12.29; Hvv=12.17

l=12.0 m, i=1.0%

Proj.plasttru up 1xØ600 Hsv=12.72; Hvv=12.63

l=9.0 m, i= 1.0%

Kraavi põhi: 12.60

Ol.oleva tru ubi sulgemine. M

ärkus 12

Veehaldja tee ja Maahaldja tee ristmikud (EXTech Design OÜ, töö nr. 1629, 2016)

Proj.plasttru up 1xØ400 Hsv=12.83; Hvv=12.61

l=22.0 m, i=1.0%

Ol.olev tru up vajab puhastamistOl.olev tru

up vajab puhastamist

Ol.olev kaevuluuk tõsta proj.

teetasapinda (H =13.74)

Ol.olev kaevuluuk tõsta proj.

teetasapinda (H =14.29)

Ol.olev kaevuluuk tõsta proj.

teetasapinda (H =14.39) Ol.olev kaevuluuk tõsta proj.

teetasapinda (H =14.32)

Ol.olev kaevuluuk tõsta proj.

teetasapinda (H =14.24)

Ol.olev kaevuluuk tõsta proj.

teetasapinda (H =13.77)

Ol.olev kaevuluuk tõsta proj.

teetasapinda (H =14.00)

Ol.olev kaevuluuk tõsta proj.

teetasapinda (H =14.00)

Ol.olev kaevuluuk tõsta proj.

teetasapinda (H =14.15)

ehitatakse välja samaaegselt käesolevaga projektiga

Veehaldja tee ja Maahaldja tee ristmikud (EXTech Design OÜ, töö nr. 1629, 2016) ehitatakse välja samaaegselt käesolevaga projektiga

14.70

F1.2 37W-ZP.L2

6m.

F1.1 37W-ZP.L1

6m. kõrguselF1.26 37W-ZP.L1

6m.

F1.33 37W-ZP.L1

6m.

F1.3 10W.L3

6m.

F1.21 10W.L2

6m.

F1.22 10W.L3

6m.

F1.23 10W.L1

6m.

F1.24 10W.L2

6m.

F1.25 10W.L3

6m.

F1.27 10W.L2

6m.

F1.28 10W.L3

6m.

F1.29 10W.L1

6m.

F1.30 10W.L2

6m.

F1.31 10W.L3

6m.

F1.32 10W.L1

6m.

F1.4 10W.L1

6m. F1.5

10W.L2 6m.

F1.6 10W.L3

6m. F1.13

10W.L2 6m.

F1.14 10W.L3

6m.

F1.12 51W.L1

10m. 1m

F1.11 80W.L3

10m. 2,5m F1.8

51W.L2 10m. 1m

37W-ZP.L2.3 6m.

F1.7 37W-ZP.L1

6m.

F1.9 51W.L1

10m. 1m F1.10

51W.L2 10m. 1m

F1.19 51W.L2 10m. 1m

F1.18 51W.L1

10m. 1m

F3.3 10W.L3

6m.

F3.1 37W-ZP.L1

6m.

F3.2 37W-ZP.L2

6m.

F1.17 37W-ZP.L3

6m.

F2.2 65W-ZP.L3

6m. 1m

F2.1 37W-ZP.L2

6m.

F2.3 37W-ZP.L3

6m.

F2.4 37W-ZP.L2

6m.

F1.20 65W-ZP.L3

6m. 1m

F1.15 10W.L1

6m.

F1.16 10W.L2

6m.

2. 0

2. 3

3. 0

2. 4

2. 0

1. 5

2. 4

2. 7

3. 22. 0

2. 0

12 .8

9. 4

7. 3

7. 2

13.90 13.80

13.70

13.60

14.00

3 3

2 2

10

9

4

5 5

8

6

10

7 7

11

1

1 12 12

4

13

Multito rustiku kaitsmine 100 mm SNIP-SNAP tüüpi

kaitsetoruga ja kõrvale 100 mm PVC kaablikaitse toru

TÄHELEPANU, TELIA MULTITORUSTIK