Harjumaa Saue linna detailplaneeringu täiendatud liiklusuuring

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 1 / 61

1 ÜLDOSA ................................................................................................... 4

2 METOODIKA ............................................................................................. 6

3 OLEMASOLEV OLUKORD ........................................................................... 8

4 OLEMASOLEVA LIIKLUSE ANALÜÜS ......................................................... 8

5 SAUEVEERE DETAILPLANEERINGUGA KAVANDATU ................................ 18

6 LIIKLUSPROGNOOS ............................................................................... 20

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 2 / 61

7 KOKKUVÕTE ........................................................................................... 60

8 LISAD .................................................................................................... 61

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 3 / 61

Lühendid

30. TT - aasta liikluse 30. tipptund

AB - bussid

AKÖL – aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus (a/ööp – autot ööpäevas)

AR - autorongid

BP - Transpordiameti baasprognoosi juhend

DP – uuringualal koostatav detailplaneering

HTT – liikluse hommikune tipptund

NKÖL – nädala keskmine ööpäevane liiklussagedus (a/ööp)

PHTTM - Põhja-Harjumaa ja Tallinna transpordi liiklusmudel (K-Projekt AS; 2022. a

liiklusandmed)

SAPA – sõidu- ja pakiautod

Sts – liiklusuuringu stsenaarium

VAAB – veoautod ja autobussid

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 4 / 61

1 ÜLDOSA

Lähteülesanne

Liiklusuuringu eesmärk on Saue linna raudteeülese ala (Saueveere) detailplaneeringu

realiseerimisega kaasneva liiklusmõju analüüsimine. Töö on koostatud K-Projekt AS poolt

Estera Saue OÜ tellimusel.

Saue linna raudteeülese ala ehk toimunud nimekonkursi järgi Saueveere detailplaneering (K-

Projekt AS töö nr 22084; edaspidi tekstis DP) on uuringu koostamise ajal mais 2024. a eskiisi

staadiumis ja selle algatamine on kavandatud juunisse 2024. a. Planeeringuga kavandatud

kruntimine, tänavad ja ehitusõigus vt Lisa 1. Detailplaneeringu eskiisi põhijoonis Uuringus on

kasutatud DP andmeid selle 30.04.2024. a seisuga.

Liiklusuuringu peamised eesmärgid on:

- Maakasutuse muutusest lähtuva autoliikluse prognoosi koostamine (lähtuvalt liikuvuse

modaaljaotusest kaks tulevikustsenaariumit);

- Planeeritud teedevõrgu realiseerimisel autoliikluse ümberjaotumise ja liikluskoosseisu

analüüs;

- Ettepanekud DP tänavate ja ristmike tehniliste lahenduste koostamiseks.

DP on kavandatud realiseerida etapiliselt, liiklusuuring on koostatud planeeringu täismahus

realiseerimise kohta eraldi stsenaariumitena prognoosaastateks 2034 ja 2050.

Pärast 2034. a prognoosi esialgset esitamist arvamuse avaldamiseks Transpordiametile ja Saue

vallavalitsusele liikusuuringu lähteülesannet täpsustati, uuringuala laiendati Saku – Laagri teeni

(riigitee nr 11420). Uuringusse lisati liiklusprognoosi stsenaariumid aastaks 2050, milles

arvestatakse ka teiste Saue piirkonna planeeringute realiseerimisega (loetelu vt jaotis 6.3),

mille liiklus oli varasemalt loetud baasprognoosi järgse liikluskasvu hulka. Metoodikas tehtud

muudatus on kokkuleppeline ja juhindub tee valdajate (Transpordiamet ja Saue vallavalitsus)

suunistest. Kohalike olude hindamisel on maakasutuse muutustega arvestamine asjakohane,

aga suurematel jaotusfunktsiooni täitvatel riigiteedel (nt Saku – Laagri nr 11420) arvestab

uuring ainult Saue maakasutuse muutustega ja seega Saue suunaliste manöövrite kasvuga

ristmikel. Harku, Saku ja Tallinna ja piirkondade liiklust samadel alustel ei prognoosita, vaid

see lähtub endiselt ainult Baasprognoosist, samal ajal kui Saue suunal on BP-st ja

maakasutusest lähtuvad liikluse muutused summeeritud. Lisaks lepiti kokku Suurevälja tn

raudteeülesõidu võimaliku sulgemisega liiklusmudeli ja stsenaariumi koostamises.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 5 / 61

Uuringu koostaja

K-Projekt AS

REG. NR 12203754

Tel.: +372 626 4100

• Uuringu vastutav koostaja, projektijuht

Robert Peterson; diplomeeritud teedeinsener tase 7

[email protected]

• Uuringu koostaja

Siim Grossthal; liikuvusinsener tase 6

[email protected]

• Uuringu koostaja

Sigrid Sild; teedeinsener tase 6

[email protected]

Normdokumendid ja juhendid

Liiklusuuringu teostamisel on lähtutud järgmistest dokumentidest:

• „Liiklusloenduse metoodika koormussageduse määramiseks“, koostaja Tiit Metsvahi,

väljaandja Maanteeamet 2009-7;

• „Liiklusuuringu juhendi ja baasprognoosi koostamine.“ Kaal, L.; Metsvahi, M.; Kendra,

A. (2020); Tallinna Tehnikaülikool, Transpordiamet.

• Eesti standard EVS 843:2016 „Linnatänavad“.

• Transpordi ja liikuvuse arengukava 2021-2035 (Majandus- ja

Kommunikatsiooniministeerium, kinnitatud Vabariigi Valitsuse poolt 2021. a)

• „Eesti 2035“ (Vabariigi Valitsuse tegevuskava 25. aprill 2024. a)

Lähteandmed

Uuringus kasutatud lähteinfo ja liiklusandmed pärinevad järgmistest allikatest:

• Saue linna raudteeülese ala detailplaneering (K-Projekt AS töö nr 22084, algatamata,

30.04.2024 seisuga)

• Teeregistri andmed (Transpordiamet; https://teeregister.mnt.ee/)

• Saue valla teede liiklusloendus (ERC Konsultatsioon OÜ töö nr ERC/14/2023, 06.2023)

• Tallinna Liikluse Seiresüsteem (seire.tallinn.ee)

• Telia Eesti AS mobiilpositsioneerimise andmed (2022. a andmed)

• Põhja-Harjumaa ja Tallinna transpordi liiklusmudel (edaspidi tekstis PHTTM; K-Projekt

AS; 2022. a liiklusandmed).

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 6 / 61

• Saue vallavalitsuse andmed piirkonnas planeeritud hoonestus- ja liiklusmahtude kohta

• Laagri aleviku liiklusprognoos (Teede Tehnokeskus, 2023.a).

2 METOODIKA

Liiklusuuringu koostamisel kasutatakse teedevõrgu makromodelleerimise tarkvara PTV Visum.

Alusmudeliks on K-Projekt AS koostatud Põhja-Harjumaa ja Tallinna transpordi hommikuse

tipptunni liiklusmudel, mis baseerub 2022. a teedevõrgul ja liiklusmahtudel ning -jaotumisel.

Mudeli liiklussagedused ja jaotusmaatriksid baseeruvad Tallinna püsiloenduspunktide,

Transpordiameti avaandmetel ning Telia mobiilpositsioneerimise andmetel, mida on

kalibreeritud ka K-Projekt AS teostatud kohtloenduste abil.

Olemasolevat liiklusolukorda võrreldakse prognoositava situatsiooniga aastal 2034, kui Saue

linna raudteeülese ala detailplaneeringuga kavandatu on ellu viidud ja aastal 2050, kui ka

teised Saue lähiümbruse olevad detailplaneeringud on realiseerunud.

Liikluse modelleerimisel koostatakse kuus hommikuse tipptunni stsenaariumit:

Stsenaarium 1. Olemasolev olukord ehk baas-stsenaarium.

Baasstsenaariumi liiklusmudel on olemasoleva liikluse kalibreeritud mudel,

mis loob eeldused tuleviku prognoosi valideeritud võrdlemiseks tänase

liiklusega.

Stsenaarium 2. Liiklusprognoos 2034. aastaks. Vastavalt Transpordiameti baasprognoosile

arvutatud liikluskasv, Saueveere DP-ga lisanduv teedevõrk ja DP

realiseerimisel lisanduv liiklusnõudlus. Liikumisviiside modaaljaotus tänaste

osakaalude järgi. Ühissõidukiga, jalgrattaga ja jalgsi liiklejate osakaal on

vastavalt Eesti 2035 tegevuskavas (11.05.2023) toodule linnapiirkondades

2022. a 34,3% ja sõiduauto kasutamise osakaal on seega 65,7%.

Stsenaarium 3. Liiklusprognoos 2034. aastaks, mille baas-stsenaariumiks on stsenaarium 2.

Vabariigi valitsuse poolt kinnitatud tegevuskava „Eesti 2035“ (11.05.2023)

näeb ette, et ühissõidukiga, jalgrattaga ja jalgsi liiklejate osakaal on

linnapiirkondades 2035. a 55% ja sõiduauto kasutamise osakaal on seega

45%.

Stsenaariumis 2 arvutatud autode arvu vähendatakse liiklusmudeli

maatriksites planeeritud modaalnihke kohaselt seega 1 - 45 / 65,7 = 31,5

protsendipunkti võrra.

Stsenaarium 4. Liiklusprognoos 2050. a.

Vastavalt Transpordiameti baasprognoosile arvutatud liikluskasv, Saueveere

DP-ga lisanduv teedevõrk ja Saueveere DP ja lähialade arenduste

realiseerimisel lisanduv liiklusnõudlus.

Stsenaarium 5. Liiklusprognoos 2050. a, autoliikluse modaalse osakaalu vähendamisega.

Sts 5 baas-stsenaariumiks on stsenaarium 4.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 7 / 61

Vabariigi valitsuse poolt kinnitatud tegevuskava „Eesti 2035“ (11.05.2023)

näeb ette, et ühissõidukiga, jalgrattaga ja jalgsi liiklejate osakaal on

linnapiirkondades 2035. a 55% ja sõiduauto kasutamise osakaal on seega

45%.

Stsenaariumis 4 arvutatud autode arvu vähendatakse liiklusmudeli

maatriksites planeeritud modaalnihke kohaselt seega 1 - 45 / 65,7 = 31,5

protsendipunkti võrra.

Stsenaarium 6. Liiklusprognoos 2050. a, raudteeülesõidu sulgemine.

Stsenaarium 4 liiklusnõudlus ja teedevõrk, kus Suurevälja tee olemasolev

raudteeülesõit on suletud.

Olemasoleva olukorra liiklusmudel kalibreeritakse uuringu alal (DP- ja selle lähiala) koostatud

liiklusloenduste abil. Piirkonna loendusandmed teisendatakse 30. tipptunni liiklussagedusteks

Transpordiameti baasprognoosis esitatud koefitsientide abil. BP koefitsientide paikapidavust

kontrollitakse Tallinna liiklusseiresüsteemi loendusandmete abil.

Üldine liikluskasv teedel leitakse Transpordiameti baasprognoosi metoodikast lähtuvalt, millele

liidetakse detailplaneeringutest lisanduv liiklus.

DP liiklusmahud tipptunnil prognoositakse lähtuvalt planeeritud maakasutuse sihtotstarbest:

parkimiskohtade arvu või brutopinna suurusest ja lasteaedades kohtade arvu järgi.

Elamute sõitude arv (ingl k triprate) ehk sõitude arv ühe parkimiskoha kohta tipptunnil

selgitatakse Saue sarnase maakasutuse näitel ühe töönädala pikkuse lühiuuringuga. Kooli ja

lasteaia liikluse referentsandmete saamiseks ja nende sidumiseks hoonete suurusega viiakse

läbi samuti liiklusloendus ja -analüüs.

Asutuste (bürood) ja kaupluste triprate-de määramise aluseks on inglise Trics.org statistiline

juhendmaterjal.

Siht- ja lähtekoha maatriksina (ingl Origin Destination Matrix) kasutatakse liiklusmudeli infot

ehk Telia Eesti AS mobiilpositsioneeringu andmeid Saue elanike tänaste liikumiste kohta (2022.

a andmed). Planeeringuga lisanduvad tõmbepunktid lisatakse tuleviku stsenaariumite

mudelisse. Kasutatud isikustamata mobiilpositsioneerimise andmed pärinevad kõigilt

mobiilsideoperaatoritelt.

Uuringus analüüsitakse liikluse hommikust tipptundi, mis õhtuse tipptunniga võrreldes on

seoses tööpäeva algusaja ning laste kooli ja lasteaeda transportimise kokku langemisega

kontsentreeritum ja sobib seetõttu Saue liiklusolude hindamiseks paremini kui õhtune.

Modelleerimise tulemusel selgub liiklusvoogude jagunemine ja ümberjagunemine ristmikel.

Tuleviku stsenaariumites analüüsitakse jaotusmagistraaltänavate ristmike läbilaskvust sobiva

ristmiku tüübiga ja määratakse teenindustase. Magistraaltänavate ristmike läbilaskvust

hinnatakse lihtsamatel ristmikel tarkvaras PTV Vistro ja keerukama konfiguratsiooni puhul PTV

Vissim. Selle analüüsiga selgitatakse vajalik ristmike konfiguratsioon, et läbilaskvuse

teenindustase vastaks nõutavale või selgub vajadus ristmiku lahendust edasisel

projekteerimisel täpsustada. Läbilaskvusarvutused teostatakse Stsenaarium 2 ja 4 järgi, mis

Stsenaarium 3 ja 5 realiseerumisel tulevikus tagab mõningase läbilaskvuse varu.

Riigiteedel esitatakse prognoositud liiklussageduste AKÖL ja koormussagedus.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 8 / 61

3 OLEMASOLEV OLUKORD

Analüüsitav detailplaneeringu maa-ala asub Saue vallas, Vanamõisa külas Alliku - Laagri tee

(tee nr 11184), Suurevälja tee (Hüüru-Alliku-Saue tee L22 tee nr 11185) ja raudtee vahelisel

alal, vt Joonis 1.4.1.

Joonis 1.4.1. Detailplaneeringu asukohaskeem (ortofoto Maa-ameti kaardiserverist)

Planeeritud juurdepääsud analüüsitavale alale on Suurevälja teelt, Alliku–Laagri–Hüüru teelt

ning Saue teelt planeeritud raudteealuse läbipääsu kaudu.

Käesolevas situatsioonis koosneb DP ala kaheksast eraldi kinnistust, nendest seitsme kinnistu

sihtotstarve maa-ameti info põhjal on 100% maatulundusmaa, ühe kinnistu sihtotstarve on

määratud 100% ühiskondlike ehitiste maa. DP alal täna hoonestus ja teedevõrk puuduvad.

4 OLEMASOLEVA LIIKLUSE ANALÜÜS

Baas-stsenaarium

Olemasoleva liiklusolukorra kirjeldamiseks ja selle tulevikustsenaariumidega võrdlemiseks loodi

liiklusmudeli stsenaarium 1 ehk baas-stsenaarium. Baas-stsenaarium on stsenaarium, mille

liiklusmudel simuleerib tänast liiklusolukorda, on kasutatud loendustulemusi ja teedevõrku.

Nende tulemuste baasil prognoositakse tuleviku liiklust. Baasstsenaariumi vastavus tegelikule

situatsioonile aitab tagada ühtlasi tulevikustsenaariumite head kvaliteeti.

Alusmudeliks on K-Projekt AS koostatud Põhja-Harjumaa ja Tallinna transpordi liiklusmudel,

mis baseerub 2022. a teedevõrgul ja liiklusmahtudel ning -jaotumisel ning käesolevas töös

kalibreeriti seda vajaliku täpsuse saavutamiseks piirkonna teedevõrgu andmete järgi.

Arvestatud sõidukiliigid on:

• sõiduautod, väikebussid ja pakiautod (SAPA);

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 9 / 61

• autobussid ja haagiseta veoautod (VAAB);

• autorongid ja sadulautorongid (AR).

Loendusandmete analüüs

Planeeringuga seotud ala liiklussageduste täpsustamiseks saadi andmed:

1. Saue teel „Saue valla teede liiklusloendus 2023“ (ERC Konsultatsiooni OÜ) uuringust.

Selle uuringu liiklusloendus on tehtud ajavahemikul 03.06.2023 kuni 09.06.2023.

2. Riigiteedel Alliku-Hüüru tee (tee nr 11184), Hüüru-Alliku tee (tee nr 11185) ja

Tutermaa-Vanamõisa tee (tee nr 11186) Teede Tehnokeskus AS-lt (loenduste aeg

16.03.2023 kuni 23.03.2023).

3. Koondise tn teostati HTT liiklusloendus 07.-09.05.2024 käesoleva töö raames.

4. Riigitee Saku-Laagri tee (tee nr 11420) Teeregistrist.

Loendusandmetena on uuringu piirkonnas 2023. a ja hilisema perioodi andmete kasutamine

sobilik, kuna selleks ajaks olid kohaliku teedevõrgu arendus- ja remonditööd (Saue tee

rajamine, tee nr 11 Tallinna ringtee rekonstrueerimine) lõppenud, mis varasemalt mnt nr Alliku-

Laagri tee (tee nr 11184), Hüüru–Alliku-Saue tee (tee nr 11185) ja Tutermaa-Vanamõisa tee

(tee nr 11186) liiklussagedusi tugevalt mõjutasid.

Teede Tehnokeskuse ja Saue valla teede liiklusloenduste hommikuse tipptunni andmed

teisendati 30. TT-le kasutades Tallinna liiklusseiresüsteemi püsiloenduse punktidest leitud

tegureid. Paldiski maantee ilmajaama püsiloenduspunkti ja Pärnu mnt Laagri püsiloenduspunkti

andmete järgi saadi kahe seirepunkti keskmiseseks 30. TT konverteerimise teguriks:

1) Juunis 2023 läbi viidud ERC Konsultatsiooni OÜ loendusele 1,03;

2) Märtsis 2023 läbi viidud riigiteede loendustel 1,11.

Teeregistri andmetest saadi teede aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus (AKÖL), mis on

hea üldistav näitaja iseloomustamaks üldist liiklusvoogude taset. Kuna uuringus analüüsitakse

tipptunni liiklust, on AKÖL vaja teisendada aasta 30. tipptunni liiklusele. Selleks kasutatakse

Transpordiameti baasprognoosis antud pendelliiklust iseloomustavaid tegureid (vt Tabel 4.1.1).

Tabel 4.1.1 Tipptundide suhe AKÖL-i. (Liiklusuuringu juhendi ja baasprognoosi koostamine,

2020)

Loendusandmete teisendamine 30. TT sageduseks

30.TT = AKÖL*30.tt suhe (vastavalt tabeli väärtusele)

Prognoosi koostamisel on arvestatud Saue iseloomustav liiklust pendelliikluseks ja

analüüsitavaks perioodiks on hommikune tipptund.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 10 / 61

Liiklusmudeli vastavust loendusandemetele kontrollitakse metoodiliselt nn GEH väärtusega,

millega võrreldakse modelleeritud liiklussagedusi reaalsete loendustulemustega. Tegemist on

suhtarvuga, mida arvutatakse valemiga:

kus M – modelleeritud liiklussagedus ja C – loendatud liiklussagedus.

Loetakse, et mudel on heas vastavuses reaalse liiklusolukorraga, kui GEH väärtus on ≤5. GEH

väärtust 5–10 loetakse rahuldavaks ning tuleks selgitada võimalike vastuolude olemust. GEH

väärtus üle 10 näitab, et mudelis on tõenäoliselt viga.

Käesolevas töös on mudeli paikapidavust kontrollitud Alliku-Laagri tee (tee nr 11184),

Tutermaa-Vanamõisa tee (tee nr 11185), Hüüru-Alliku-Saue tee (tee nr 11185), Saku-Laagri

tee (tee nr 11420) ja Saue tee loendustulemuste abil. GEH väärtused on esitatud tabelina

(Tabel 4.1.2).

Tabel 4.1.2. Liiklusmudeli GEH väärtused

Tee Suund Modelleeritud

liiklussagedus

(baasstsenaarium)

Loendatud

liiklussagedus

GEH väärtus

Saue tee Saue - Laagri 291 a/h 271 a/h 1,19 (hea)

Saue tee Laagri - Saue 65 a/h 58 a/h 0,89 (hea)

Kuuseheki tee Saue - Laagri 163 a/h 204 a/h 3,03 (hea)

Kuuseheki tee Laagri - Saue 115 a/h 126 a/h 1,00 (hea)

Alliku-Laagri tee

(tee nr 11184)

Alliku -Laagri

(tee nr 11184)

183 a/h 174 a/h 0,67 (hea)

Alliku-Laagri tee

(tee nr 11184)

Laagri – Alliku

(tee nr 11184)

72 a/h 65 a/h 0,85 (hea)

Tutermaa-

Vanamõisa tee

(tee nr 11186)

Vabaõhukeskuse

tee – Tutermaa

(tee nr 11186)

31 a/h 27 a/h 0,74 (hea)

Tutermaa-

Vanamõisa tee

(tee nr 11186)

Tutermaa -

Vabaõhukeskuse

tee

59 a/h 54 a/h 0,67 (hea)

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 11 / 61

Hüüru-Alliku-

Saue tee (tee nr

11185)

Saue – Hüüru

(tee nr 11185)

90 a/h 67 a/h 2,60 (hea)

Hüüru-Alliku-

Saue tee (tee nr

11185)

Hüüru – Saue

(tee nr 11185)

62 a/h 57 a/h 0,65 (hea)

Saku -Laagri tee

km 2.496 -4.965

(tee nr 11420)

Saku – Laagri

(tee nr 11420)

503 a/h 499 a/h 0,18 (hea)

Saku -Laagri tee

km 2.496 -4.965

(tee nr 11420)

Laagri – Saku

(tee nr 11420)

654 a/h 637 a/h 0,67 (hea)

Saku -Laagri tee

km 5.614 - 7.275

(tee nr 11420)

Saku – Laagri

(tee nr 11420)

612 a/h 647 a/h 1,39 (hea)

Saku -Laagri tee

km 5.614 - 7.275

(tee nr 11420)

Laagri – Saku

(tee nr 11420)

524 a/h 572 a/h 2,05 (hea)

Stsenaarium 1 liiklusandmed mudeli väljavõttena on esitatud Lisa 4.

Olemasolevate ristmike läbilaskevõime

Olemasoleva olukorra hindamiseks teostati kolmele planeeringuala ristmikule (vt Joonis 4.1.1.)

teenindustaseme määramiseks arvutused:

1. Tutermaa-Vanamõisa tee (tee nr 11186) - Suurevälja tee ristmik

2. Hüüru-Alliku-Saue tee (tee nr 11185) – Alliku-Laagri tee ristmik (tee nr 11184)

3. Kuuseheki tn – Koondise tn ristmik

9. Alliku-Laagri tee (tee nr 11184) – Saku-Laagri tee (tee nr 11420) – Hoiu tee ristmik

10. Saue tee - Saku-Laagri tee (tee nr 11420) ristmik

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 12 / 61

Joonis 4.1.1. Analüüsitavad ristmikud Maa-ameti kaardil

Ristmike liiklussagedused on esitatud pöörete kaupa koos teenindustasemetega vt Tabel 4.1.3.

Tabel 4.1.3. Olemasolevate ristmike HTT liiklussagedus (a/h) ja teenindustase

Ristmik

u nr

Ristmiku skeem HTT liiklussagedus (a/h) ja

teenindustase

NR 1

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 13 / 61

NR 2

NR 3

NR 9

9

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 14 / 61

NR 10*

*NR 10 ristmikul on HTT teenindustase arvutatud mikromodelleerimistarkvaras PTV Vissim.

Olemasoleva liiklussagedusega on ristmike Pos 1 - Pos 3 ja Pos 10 teenindustasemeks „A“

(kõige parem). Ristmikul pos 9 on teenindustase „B“. Analüüsi tulemused on arvestatud

hommikusel (8:00 kuni 9:00) tipptunnil.

Liikluse jagunemine Tallinna suunal

Analüüsimaks liikluse jagunemist teedevõrgus Saue vaates Tallinna kui peamise tõmbetsooni

suunal tehti mudeli Stsenaariumist 1 väljavõtted Juuliku – Tabasalu teelt. Järgnevalt on esitatud

autode arv teedel, mis analüüsitavatesse Juuliku – Tabasalu tee ristlõigetesse sõidavad:

• Suunaga Paldiskiski mnt – Tallinn (tee nr 11420) (Joonis 4.1.2)

• Suunaga Pärnu mnt – Tallinn (tee nr 4) (Joonis 4.1.3).

10

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 15 / 61

Joonis 4.1.2. Paldiski mnt – Tallinn (tee nr 11420) suunalise liikluse mahud

Joonis 4.1.3. Pärnu mnt - Tallinn suunalise liikluse mahud

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 16 / 61

Mudeli väljavõte näitab, et mõlemal peamisel Tallinna suunalisel trajektooril on Saue tee

võrdluses Alliku – Laagri teega (tee nr 11184) enamkasutatav. Antud infot kasutatakse

võrdlusandmetena tuleviku stsenaariumi analüüsil, kus lisatud on prognoositud liiklus ja

planeeritud teed.

Liikumisviiside modaaljaotus

Ühissõidukiga, jalgrattaga ja jalgsi liiklejate osakaal on vastavalt Eesti 2035 tegevuskavas

toodule linnapiirkondades 2022. a 34,3% ja sõidukite osakaal on 65,7%.

Vastavalt Turu-uuringute AS küsitlusele (Saue valla elanike rahuloluküsitlus, 2022, p. 46)

liigub 74% vallaelanikest täna igapäevaselt kõige sagedamini autoga, 5% rongiga ja 5%

bussiga. 5% kasutab võrdselt ühistransporti ja autot.

Ühistransport

Saue valla elanikke teenindavad Elroni rongiliinid, Harjumaa bussiliinid, Saue valla siseliinid ja

Tallinna linnaliinid.

Rongiliiklus

Analüüsitav ala piirneb lõuna poolt raudteega, lähimad peatused on „Saue“ Saue linnas ja

„Padula“ Laagri ja Saue vahel. Hommikusel tipptunnil (7:00 kuni 9:00) on Saue peatusest

Tallinna suunas 11 väljumist (keskmiselt iga 10 minuti järel). Tallinnast Sauele on sel

ajavahemikul 8 väljumist. Sõit Tallinna kesklinna kestab 28 min.

Padula peatusest väljub rong hommikusel tipptunnil (7:00 kuni 9:00) kaks korda, üks kord

tunnis.

Bussiliiklus

Harjumaa bussiliini liiklust korraldab MTÜ Põhja-Eesti Ühistranspordikeskus. Maakonnaliinid

töötavad riigi tellimusel ning kõikides maakonnaliini bussides kehtib ühtne piletisüsteem. Bussid

Tallinna suunal väljuvad ligikaudu 10 minuti järel, sõit Tallinna kesklinna kestab sõltuvalt

liiklusolukorrast ja liinist 30 – 45 minutit.

Saue valla siseliinidel on Saue valla elanikel sõit tasuta. Enamasti on sise-liinide marsruudid ja

graafikud kavandatud lähtuvalt koolide vajadusest. Tallinna linnaliinid 18, 18A, 20A ja 27

teenindavad Saue valda. Sõitmine Tallinna linnaliinidega on tasuline, va 65-aastastele ja

vanematele ning õpilastele.

Kergliiklus

Saue linnas on kergliiklusteede võrgustik (vt Joonis 4.3.1) suhteliselt tihe. Laagri alevikku ja

sealt jätkuvate teede kaudu ka Tallinna linna viiv kergliiklustee kulgeb Saue rongipeatusest

raudtee äärest ja loob seega Sauest ida poole jäävate tiheasustusaladega suhteliselt hea

ühenduse. See võimaldab kasutada lisaks ühistranspordile ja sõiduautodele alternatiivseid

liikumisviise.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 17 / 61

Joonis 4.3.1. Planeeringu lähiala kergliiklusteede võrgustik (openstreetmap.com 29.04.2024)

DP ala

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 18 / 61

5 SAUEVEERE DETAILPLANEERINGUGA KAVANDATU

Planeeritud teedevõrk

Planeeringu maa-ala asub vahetult Saue linna kõrval, põhja pool raudteed.

Planeeringuga on välja töötatud hierarhiline tänavavõrk (Joonis 5.1.1), mis on ühendatud

olemasoleva Saue magistraaltänavate- ja maanteevõrguga. Kollasega on näidatud

jaotusmagistraal, rohelisega kohalik jaotustänav ja roosaga kvartalisisene tänav.

Joonis 5.1.1. Saue raudteeülese ala detailplaneeringu teedevõrgustik

Jaotusmagistraalid liigendavad erineva funktsiooniga alasid. Olemasoleva ja laiendatava linna

pooled on keskuse alal ühendatud raudtee alt kergliiklustunneliga, mis on annab kergliiklejaile

eelise liikuda lühimal distantsil soodustades selliselt just selle liikumisviisi valikut. Suurem

autoliiklus on suunatud ümber keskuse ala ja seda ei juhita raudtee alt läbi rahulikumat

elukeskkonda eeldava väikeelamute piirkonna kaudu.

Planeeringuga laiendatav Saue tänavavõrk moodustab ühtse terviku.

Eri funktsioonidega hoonestuspiirkondi (keskuse ala, korterelamute alad, väikeelamute alad)

ühendavad jaotusmagistraalid, mille kaudu toimub ka planeeringuala läbiv magistraalliiklus.

DP realiseerimisel on oluline, et kavandataks järgnevaid liiklust rahustavaid meetmeid:

1. Jaotusmagistraalid (joonisel kollasega, kiiruspiirang 50 km/h, raudtee altläbipääsu

lõigus 40 km/h):

• Sõidutee mõlema suuna üheaegne hargnemine;

• Suunamuutetakistus ülekäigurajale ja ristmikule läheneval suunal.

2. Jaotustänavad (joonisel roosaga, kiiruspiirang 30 - 40 km/h):

• Suunamuutekistus mõlema sõidusuuna hargnemisega;

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 19 / 61

• Järsemad plaaniraadiuse kurvid;

• Sõidutee mõlema suuna hargnemine külgparkimisega lõigul;

• Tõstetud ristmik kombineeritud sõidutee kitsendiga ülekäigurajal.

3. Kvartalisisesed tänavad (joonisel rohelisega, kiiruspiirang 20 - 30 km/h):

• Künnised, tõstetud ristmikud ja ülekäigurajad.

Jaotus-magistraaltänavate ristumine riigiteedega Hüüru-Alliku Saue tee (Suurevälja tee; tee nr

11185) ja Alliku - Laagri - Hüüru tee (tee nr 11184) ja lõuna pool raudteed Kuuseheki tn ja

Saue teega on kavandatud ringristmikega.

Kavandatud on terviklik kergliiklusteede võrgustik. Magistraaltänavatel on esitatud võimalikud

bussipeatuste asukohad, mis kohalikust liinivõrgust lähtuvalt tulevikus täpsustatakse.

Planeeritud ehitusõigus

Detailplaneeringu ala on näidatud Joonis 5.2.1 ja suuremas mõõtkavas joonisel Lisa 1.

Joonis 5.2.1. Saue raudteeülese ala detailplaneeringu põhijoonise eskiisi väljavõte.

Ala idaküljele on kavandatud peamiselt eramud ja ridaelamud, aga ka lasteaed. Põhja-lõuna

suunalisest raudtee altläbisõiduga jaotusmagistraaltänavast lääne poole jääb keskuse ala, kus

on teine lasteaia krunt, kool, ärihooned, kauplus ja korterelamud. Ala põhjaküljele jäävad

valdavalt korterelamud.

Detailplaneeringu kavandatud summaarne hoonestusmaht ja parkimiskohtade arv on esitatud

Tabel 5.2.1. Detailne tabel planeeritud maakasutuse ja mahtude kohta on esitatud eraldi failina

Lisa 2.

Tabel 5.2.1. Detailplaneeringu andmed

Maapealne suletud

brutopind [m2] Parkimiskohtade arv

KOKKU 254350 2800

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 20 / 61

6 LIIKLUSPROGNOOS

Autoliikluse prognoosil 2034. aastaks lähtutakse:

1. Üldine liikluskasv teedevõrgus vastavalt Transpordiameti baasprognoosi metoodikale.

2. Vaadeldava Saueveere detailplaneeringuga lisanduv liiklus ja teedevõrk.

3. Liikluse modaaljaotus vastavalt liikumisviisidele (kaks stsenaariumit).

Prognoositud liiklusmahud rakendatakse tarkvaras PTV Visum koostatud PHTT mudelisse, kus

koostatakse kaks erineva liikumisviiside modaalse jaotuse stsenaariumit.

Autoliikluse prognoosil 2050. aastaks lähtutakse:

1. Üldine liikluskasv teedevõrgus vastavalt Transpordiameti baasprognoosi metoodikale.

2. Vaadeldava Saueveere detailplaneeringuga lisanduv liiklus ja teedevõrk.

3. Lähiala arendustest lisanduv liiklus.

Planeeringute liiklusmahud tipptunnil prognoositakse vastavuses varasema liiklusstatistika

andmetega lähtuvalt planeeritud maakasutuse sihtotstarbest: parkimiskohtade arvu või

brutopinna suuruse ja lasteaedades kohtade arvu järgi.

Esialgses uuringu versioonis kasutati elamumaal liiklusmahtude hindamisel sõidumäärasid,

mida arvestati vastavuses hoonestuse brutopinnaga. Kuna teiste piirkonna planeeringualade

liiklusmahtude hindamisel saadi täpsemad andmed kavandatava parkimiskohtade arvu kui

hoonestusmahtude kohta, siis arvutusaluste ühtlustamiseks viidi sõidumäärad läbivalt

vastavusse parkimiskohtadega. Täpsustatud arvutuste järgi liiklussagedused veidi vähenesid.

Parkimiskohtade arvu põhine lähenemine võimaldab ühtlasi hoonestusmahtude paindlikumalt

planeerimist arvestades ühistranspordi ja kergliikluse kasutamise võimalustega, kui autoliikluse

piiramine (parkimiskohtade vähendamine) vajalikuks osutub.

Üldine liikluskasv (vastavalt baasprognoosile)

Üldise liikluskasvu leidmiseks arvutati BP juhendis esitatud maakondlike sõidu- ja pakiautode

liikluse aastase muutuse kasvutegurite abil (Tabel 6.1.1) liikluskasvu tegur aastaks 2034 ja

2050. Arvestades liikluskasvu iga-aastasese kumulatsiooniga on kasvuteguri väärtusteks

vastavalt 1,1936 ja 1,3954. Seega kasvab liiklus teedevõrgus 2034. a ilma DP realiseerimisega

seotud liiklust arvestamata 19,36% ja 2050.aastal 39,54%.

Tabel 6.1.1. Maakondlikud SAPA liiklussageduse aastase muutuse baastegurid, väljavõte BP

Tabelist 5.2 (Liiklusuuringu juhendi ja baasprognoosi koostamine, 2020).

Maakond,

stsenaarium

Aastane muutus perioodil Muutus perioodil Muutus

kokku

2020-

2030

2030-

2040

2040-

2050 2030-2040

2040-

2050

1.3954 Harju 1,0195 1,0105 1,0094 1,1102 1,0984

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 21 / 61

Saueveere DP realiseerimisest lähtuv liikluskasv

DP liiklusmahud tipptunnil on prognoositud lähtuvalt planeeritud maakasutuse sihtotstarbest:

parkimiskohtade arvu või brutopinna suuruse ja lasteaedades lasteaiakohtade arvu järgi,

vastavuses varasema liiklusstatistikaga ja lähtudes käesoleva töö raames läbi viidud

liiklusloendusest ja analüüsist. Liiklusloenduste perioodiks oli 2024. a 19. nädal, mis

metoodiliselt oli aasta lõikes sobiv, kuna ei langenud kokku kohalike remondi- või ehitustöödest

ega pühadest tingitud erandlike liiklusoludega.

DP ala liiklusmahtude genereerimiseks on lisatud liiklusmudelisse tsoonid, vt Joonis 6.2.1, mille

jaotuse aluseks on planeeritud maakasutuse sihtotstarbed.

Liiklusmudeli tsoonide jagunemine:

• Elamumaa (tsoonid 203, 205, 206, 207, 209, 210, 211, 212);

• kool (tsoon 204);

• lasteaed (tsoonid 213,214);

• asutused (bürood, kultuurimaja, noortekeskus, sotsiaalhoolekanne, spordihoone,

katlamaja, kauplus; tsoonid 201, 202, 208).

Joonis 6.2.1. DP liiklusmudeli tsoonid.

Elamumaa

Elamumaalt genereeritava liiklusmahu leidmiseks viidi läbi (perioodil 07.05.2024 - 10.05.2024)

liiklusloendus hommikusel tipptunnil Sauel sarnase maakasutuse sihtotstarbega kinnistutel

Kuuseheki tn 50, 52, 54. Liiklusloenduse eesmärk oli välja selgitada parklast sisenevate ja

väljuvate sõidukite arv tipptunnil.

Kuna läbilaskvusarvutusi teenindustasemete määramiseks tehakse metoodiliselt aasta 30.

tipptunni liikluse järgi, aga loendusi viidi läbi lühemal perioodil, siis loendusperioodil saadud

andmetest kasutati kõige suurema liiklusega päeva andmeid.

Võrreldes eelmise liiklusuuringu versiooniga on elamumaa sõitude arv leitud brutopinna asemel

parkimiskohtade arvu järgi.

Elamute sõidumäär (ingl k triprate) ehk sõitude arv ühe parkimiskoha kohta vt Tabel 6.2.1.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 22 / 61

Tabel 6.2.1 Elamumaa sõidumäära arvutus

Kool

Kooli genereeritava liiklusmahtude leidmiseks viidi läbi (perioodil 07.05.2024-14.05.2024)

liiklusloendus hommikusel tipptunnil Saue kooli juures Tule põik tn-l ja Nurmesalu tn-l,

illustreeriv foto Joonis 6.2.2. Liiklusloenduse eesmärk oli välja selgitada kooliga seotud liikluse

(parklasse sisenevate ja väljuvate sõidukite arv, sh lühiajalised peatumised laste kooli

toomiseks) tipptunnil.

Kooli sõidumäär ehk sõitude arv ühe brutopinna m² kohta tipptunnil leiti kõige suurema

liiklussagedusega päeva järgi sellel perioodil. Kuna kooli liikluse tippaeg kestab pool tundi kl

07.45 – 08.15, siis vastavaid loendustulemusi suurendati 2x, et viia tulemused ühele tunnile,

modelleerimistarkvara teeb arvutusi tunniliiklusega.

Lisaks autoliiklusele loendati 09.05.2024 kooli juurde pargitud jalgrattaid, mida oli 302 tk

(illustreeriv foto vt Joonis 6.2.3).

Tuginedes kohaliku omavalitsuse infole on teada, et talveperioodil on jalgsi- ja jalgrattaga kooli

tulijate arv oluliselt väiksem ja autoga saabujate osakaal oluliselt suurem, siis maikuus

loendatud kooliga seotud autoliiklust suurendati prognoosis tipptunniliiklusena kasutamiseks

täiendavalt 50% võrra (vt Tabel 6.2.2).

Tabel 6.2.2. Kooli sõidumäära arvutus

Sisse Välja Sisse Välja 215 6 55 0,028 0,26

Sõidumäär (sõitu / 1 PK) HTTSõitude arv (a/h)Parkimiskohtade

arv

Sisse Välja Sisse Välja 11855 14226 699 609 0.049 0.043

Netopind (ehr m²)

Brutopind (m²)

Sõitude arv (a/h) Sõidumäär (sõitu /

1 m² bruto) HTT

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 23 / 61

Joonis 6.2.2. Saue kooli esine lühiajalise peatumise ala Nurmesalu tn hommikusel tipptunnil

09.05.2024

Joonis 6.2.3. Jalgratast parkimine Saue kooli juures 09.05.2024

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 24 / 61

Lasteaed

Lasteaia genereeritava liiklusmahtude leidmiseks viidi samuti (perioodil 07.05.2024 –

10.05.2024) läbi liikloendus hommikusel tipptunnil Saue Lasteaed Midrimaa ümbruses, et välja

selgitada lasteaeda tulevad ja lahkuvad sõidukid.

Lasteaia sõidumäär ehk sõitude arv ühe lasteaiakoha kohta tipptunnil leiti kõige suurema

liiklussagedusega päeva järgi sellel perioodil. Triprate leidmiseks arvestati, et umbes 70%

lastest käib iga päevaselt lasteaias ning selle vastavalt ka laste arvu vähendati.

Tabel 6.2.3. Lasteaia sõidumäära arvutus

Asutused

Asutuste HTT liikluse arvutamiseks kasutati Ühendkuningriigi Trics.org metoodilise juhendi

andmebaasi andmeid büroode kohta, sõidumäär ehk triprate ühe brutopinna m² kohta on:

• sisenev liiklus 0.00937

• väljuv liiklus 0.00136.

Kauplus

Kaupluste HTT liikluse arvutamiseks kasutati samuti Ühendkuningriigi Trics.org metoodilise

juhendi andmebaasi andmeid, sõidumäär ehk triprate ühe parkimiskoha kohta on:

• sisenev liiklus 0.362

• väljuv liiklus 0.273.

DP liiklusmahtude kokkuvõte

Tabel 6.2.4. DP genereeritav HTT liiklusmaht vastavalt sihtotstarbele

Detailplaneeringu realiseerumisega genereeritavad täpsemad liiklusmahud planeeritud kruntide

kaupa on esitatud Lisa 3. Liiklusmudeli tsoonide kaupa jaotub liiklus vastavalt vt Tabel 6.2.5.

Sisse Välja Sisse Välja 408 136 130 0.476 0.455

OLOL Lastearv

Sõidumäär (sõitu / lapse kohta) HTTSõitude arv (a/h)

SISSE VÄLJA 2188 209650 - Elamumaa 61 567

191 10000 864 Kool 490 430 60 5800 432 Lasteaed 144 138

207 24500 - Asutused 229 33 154 5000 - Kauplus 56 42

980 1210KOKKU

Liiklus a/h SihtotstarveLaste arvBrutopindPK arv

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 25 / 61

Tabel 6.2.5. DP genereeritav HTT liiklusmaht vastavalt mudeli tsoonidele

Teiste arendusalade liiklusmahud

2050. a liiklusprognoosi stsenaariumis arvestatakse ka DP lähiala planeeringute liiklusmahte.

Nende alade liiklusmahud on prognoositud lähtuvalt planeeritud maakasutuse sihtotstarvetest

ja planeeritud (kui detailplaneering on koostatud või koostamisel) või üldplaneeringuga

võimaldatud hoonestus- ja parkimismahtudest.

SISSE VÄLJA 201 170 9000 - Äri 84 12 202 154 15800 - Kauplus,äri 157 57 203 513 34600 - Korterid 14 133 204 191 10000 864 Kool, staadion 490 430 205 636 49900 - Korterid 18 165 206 499 36350 - Korterid, ridaelamuboksid, eramajad 14 130 207 108 10800 - Ridaelamuboksid 3 28 208 37 4700 - Spordihall,katlamaja 44 6 209 147 29400 - Eramajad 4 38 210 105 12600 - Ridaelamuboksid,eramajad 3 27 211 132 26400 - Eramajad 4 34 212 48 9600 - Eramajad 1 12 213 17 2000 144 Lasteaed 48 46 214 43 3800 288 Lasteaed 96 92

980 1210KOKKU

Liiklus a/h SihtotstarveLaste arvBrutopindPK arvMudeli tsoon

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 26 / 61

Joonis 6.3.1 Uuringus arvestatud arendused ja alad vastavalt numbritega

Liiklusuuringus on arvestatud järgnevaid arendusi ja alasid:

Ala

nr

Arendused Staatus Maa siht

otstarve

Parkimiskohtade

arv

1 Alliku küla tootmismaa Info Saue vallalt Th 1600

2

Koru kinnistu ja lähiala

detailplaneering

DP algatatud Ä/Th 727

3

Padula jaama ja Leedu

detailplaneering

Info Saue vallalt Ä ja E 450

4

Saue valla üldplaneeringu järgi

- pere- ja ridaelamumaa

DP koostamist

pole alustatud E 142

5

Saue valla üldplaneeringu järgi

- pere- ja ridaelamumaa

DP koostamist

pole alustatud E 233

6

Padula ja Metsa-Padula

detailplaneering

DP algatatud Ä ja E 416

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 27 / 61

7

Topi liiklussõlme vahelise maa-

ala detailplaneering

DP kehtestatud,

realiseerimisel.

PT-ga parkimise

võimalust

vähendatakse. Ä 4269

8

Leevike kinnistu ja lähiala

detailplaneering

DP kehtestatud Ä/Th 100

9

Urdametsa kinnistu ja lähiala

detailplaneering

DP kehtestatud Ä 320

10 Vanamõisa küla elamumaa Info Saue vallalt E 2100

11

Laagri keskuseala liiklusuuring Info varasemast

uuringust Liiklusmahud vastavalt

uuringule.

Ala 1 – Alliku küla tootmismaa

Vastavalt üldplaneeringule on tegemist tootmismaaga. Vastavalt Saue valla infole

kavandatakse algatatud detailplaneeringuga sellele alale ca 1600 parkimiskohta.

Tootmismaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati Ühendkuningriigi Trics.org metoodilise

juhendi andmebaasi andmeid, sõidumäär ehk triprate ühe parkimiskoha kohta on:

TOOTMISMAA

• sisenev liiklus 0.17

• väljuv liiklus 0.04.

Tabel 6.3.1 Alliku küla tootmismaa genereeritav liiklus

Ala 2 – Koru DP

Vastavalt Koru kinnistu ja lähiala detailplaneeringule (algatatud) on tegemist äri ja või

tootmismaaga. Detailplaneeringu kavandatud summaarne hoonestusmaht ja parkimiskohtade

arv on esitatud Tabel 6.3.2.

Tabel 6.3.2 Koru DP andmed

Maapealne suletud

brutopind [m2] Parkimiskohtade arv

KOKKU 40000 727

SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 1600 0,17 0,04 272 64

PK arv Sõidumäär Liiklus a/h

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 28 / 61

Ärimaa ja tootmismaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati Ühendkuningriigi Trics.org

metoodilise juhendi andmebaasi andmeid, sõidumäär ehk triprate ühe parkimiskoha kohta on:

ÄRIMAA

• sisenev liiklus 0.355

• väljuv liiklus 0.032.

TOOTMISMAA

• sisenev liiklus 0.17

• väljuv liiklus 0.04.

Tabel 6.3.3 Ärimaa genereeritav liiklus

Tabel 6.3.4 Tootmismaa genereeritav liiklus

Ala 3 – Padula jaama ja Leedu DP

Padula jaama ja Leedu seni veel algatamata detailplaneering koosneb nii ärimaast kui ka

elamumaast.

Saue valla info kohaselt on planeeritud sellele alale viis ca 1 hektari suurust ärimaa kinnistut,

kus igale kinnistule on arvestatud ca 148 parkimiskohta. Ärimaa parkimiskohtade arvu

leidmiseks on kasutatud Koru DP andmeid, kuna mõlema ala sihtotstarve ja kruntide suurused

enamvähem sarnanevad.

Ärimaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati Ühendkuningriigi Trics.org metoodilise juhendi

andmebaasi andmeid. Sõidumäär ehk triprate ühe parkimiskoha kohta on hommikusel

tipptunnil:

• sisenev liiklus 0.355

• väljuv liiklus 0.032.

Tabel 6.3.5 Ärimaa genereeritav liiklus

SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 503 0,355 0,032 179 16

PK arv Liiklus a/hSõidumäär

SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 224 0,17 0,04 38 9

PK arv Liiklus a/hSõidumäär

SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 740 0,355 0,032 263 24

PK arv Sõidumäär Liiklus a/h

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 29 / 61

Saue valla info järgi on planeeritud sellele alale 300 elamuühikut, mille juurde luuakse ca 450

parkimiskohta. Ühe eluaseme kohta on arvestatud keskmiselt 1,5 parkimiskohta.

Elamumaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati käesoleva uuringu raames leitud

sõidumäärasid sõitude arv ühe parkimiskoha kohta.

• sisenev liiklus 0.028

• väljuv liiklus 0.26.

Tabel 6.3.6 Elamumaa genereeritav liiklus

Eraldi genereeriti ka liiklus sellel alal planeeritava lasteaia osas. Kavandatav lasteaed peaks

tulema 6 rühmaline, ühe rühma jaoks arvestati eelduslikult 3 õpetajat. Sellest lähtuvalt

arvestati, et eelduslikult saabub 9 sõidukit hommikusel tipptunnil lasteaeda ehk umbes pooled

õpetajad tulevad hommikusel tipptunnil autoga tööle. Eraldi pole arvestatud mudelisse

lasteaeda sõitvaid ja lahkuvaid lapsevanemaid, kuna eeldatavalt kasutavad seda lasteaeda

ainult selle piirkonna inimesed.

Ala 4 – Elamumaa

Vastavalt Saue valla üldplaneeringule on tegemist elamumaaga, detailplaneeringut ei ole

koostatud. Saue valla info kohaselt peaks aladel 4 ja 5 lisanduma tulevikus 250 eluaset, mille

puhul arvestati 375 parkimiskohaga. Ühe eluaseme kohta on arvestatud 1,5 parkimiskohaga.

Alal 4 on arvestatud 142 parkimiskohaga.

Elamumaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati selle uuringu raames leitud sõidumäärasid

sõitude arv ühe parkimiskoha kohta.

Tabel 6.3.7 Elamumaa genereeritav liiklus

Ala 5 – Elamumaa

Vastavalt Saue valla üldplaneeringule on tegemist elamumaaga, detailplaneeringut ei ole

koostatud. Alal 5 on arvestatud 233 parkimiskohaga (vt p 6.3.4).

Elamumaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati selle uuringu raames leitud sõidumäärasid

sõitude arv ühe parkimiskoha kohta.

Tabel 6.3.8 Elamumaa genereeritav liiklus

SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 450 0,028 0,26 13 117

PK arv Sõidumäär Liiklus a/h

SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 142 0,028 0,26 4 37

PK arv Sõidumäär Liiklus a/h

SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 233 0,028 0,26 7 61

Liiklus a/h PK arv

Sõidumäär

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 30 / 61

Ala 6 – Padula ja Metsa-Padula DP

Padula ja Metsa-Padula detailplaneering (algatatud 06.03.2024) koosneb nii äri- kui

elamumaast. Detailplaneeringu summaarne maht on esitatud allpool tabelis.

Tabel 6.3.9 Metsa-Padula DP andmed

Maapealne suletud

brutopind [m2] Parkimiskohtade arv

KOKKU 39760 416

Ärimaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati Ühendkuningriigi Trics.org metoodilise juhendi

andmebaasi andmeid. Sõidumäär ehk triprate ühe parkimiskoha kohta on hommikusel

tipptunnil:

• sisenev liiklus 0.355

• väljuv liiklus 0.032.

Elamumaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati selle uuringu raames leitud sõidumäärasid

sõitude arv ühe parkimiskoha kohta.

• sisenev liiklus 0.028

• väljuv liiklus 0.26.

Tabel 6.3.10 Elamumaa genereeritav liiklus

Tabel 6.3.11 Ärimaa genereeritav liiklus

Eraldi genereeriti ka liiklus sellel alal planeeritava lasteaia osas. Kavandatav lasteaed peaks

tulema 6-rühmaline, ühe rühma jaoks arvestati eelduslikult 3 õpetajat. Sellest lähtuvalt

arvestati, et eelduslikult saabub 9 sõidukit hommikusel tipptunnil lasteaeda ehk umbes pooled

õpetajad tulevad hommikusel tipptunnil autoga tööle. Eraldi pole arvestatud lasteaeda jõudvaid

ja lahkuvaid lapsevanemaid, kuna eeldatavalt kasutavad seda lasteaeda ainult selle piirkonna

inimesed.

SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 352 0,028 0,26 10 92

PK arv Sõidumäär Liiklus a/h

SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 31 0,355 0,032 11 1

PK arv Sõidumäär Liiklus a/h

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 31 / 61

Ala 7 – Topi DP

Topi liiklussõlme vahelise maa-ala detailplaneering (kehtestatud 28.04.2015) koosneb

ärimaast, hoonestus- ja parkimismahud on esitatud Tabel 4.1.1

Tabel 6.3.12 Topi DP andmed

Maapealne suletud

brutopind [m2] Parkimiskohtade arv

KOKKU 252200 4269*

*2024.aasta septembri seisuga on planeeritud parkimiskohti vähendatud 702 parkimiskoha

võrra.

Ärimaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati Ühendkuningriigi Trics.org metoodilise juhendi

andmebaasi andmeid. Sõidumäär ehk triprate ühe parkimiskoha kohta on hommikusel

tipptunnil:

• sisenev liiklus 0.355

• väljuv liiklus 0.032.

Tabel 6.3.13 Genereeritav liiklus

Ala 8 – Leevike DP

Leevike kinnistu ja lähiala detailplaneering (kehtestatud 04.09.2012) koosneb ärimaast,

hoonestus- ja parkimismahud vt Tabel 6.3.14.

Tabel 6.3.14 Leevike DP andmed

Maapealne suletud

brutopind [m2] Parkimiskohtade arv

KOKKU 16000 100

Ärimaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati Ühendkuningriigi Trics.org metoodilise juhendi

andmebaasi andmeid. Sõidumäär ehk triprate ühe parkimiskoha kohta on hommikusel

tipptunnil:

• sisenev liiklus 0.355

• väljuv liiklus 0.032.

SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 4269 0,355 0,032 1515 137

PK arv Sõidumäär Liiklus a/h

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 32 / 61

Tabel 6.3.15 Genereeritav liiklus

Ala 9 – Urdametsa DP

Urdametsa kinnistu ja lähiala detailplaneering (kehtestatud 20.06.2017) koosneb ärimaast,

hoonestus- ja parkimismahud vt Tabel 6.3.16.

Tabel 6.3.16 Urdametsa DP andmed

Maapealne suletud

brutopind [m2] Parkimiskohtade arv

KOKKU 32000 320

Ärimaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati Ühendkuningriigi Trics.org metoodilise juhendi

andmebaasi andmeid. Sõidumäär ehk triprate ühe parkimiskoha kohta on hommikusel

tipptunnil:

• sisenev liiklus 0.355

• väljuv liiklus 0.032.

Tabel 6.3.17 Genereeritav liiklus

Ala 10 – Vanamõisa küla

Vanamõisa küla ja lähiala arendus (detailplaneering on algatamata) koosneb elamumaadest

(maksimaalselt 1400 eluaset). Ühe eluaseme kohta arvestati 1,5 parkimiskohaga, kokkuvõte

vt Tabel 6.3.18.

Tabel 6.3.18 Vanamõisa küla andmed

Elamuüksused Parkimiskohtade arv

KOKKU 1400 2100

Elamumaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati selle uuringu raames leitud sõidumäärasid

sõitude arv ühe parkimiskoha kohta.

• sisenev liiklus 0.028

• väljuv liiklus 0.26.

SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 100 0.355 0.032 36 3

PK arv Sõidumäär Liiklus a/h

SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 320 0.355 0.032 114 10

PK arv Sõidumäär Liiklus a/h

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 33 / 61

Tabel 6.3.19 Genereeritav liiklus

Ala 11 – Laagri keskuse ala

Laagri keskuse ja lähiala detailplaneering koosneb ühiskondlikust- ja elamumaast. Selle ala

genereeritav liiklus on võetud Teede Tehnokeskuse koostatud Laagri aleviku

liiklusprognoosist, kus hommikusel tipptunnil peaks lisanduma 168 sõidukit, millest 16

sõidukit saabuvad ja 152 sõidukit lahkuvad alalt.

Teiste arendusalade liiklusmahtude koond

Tabel 6.3.20 Teiste arendusalade liiklusmahtude koondtabel

Sts 2, liiklusprognoos aastaks 2034

Stsenaarium 2 andmed

Stsenaariumi 2 liiklusmudeli lähte- ja sihtkoha maatriksite ning teedevõrgu aluseks on baas-

stsenaariumi (Stsenaarium 1) mudeli info, mida on laiendatud tuleviku prognoosis järgnevalt:

1. Liiklussagedusi on suurendatud baasprognoosi järgi 19,36% (vt Jaotis 6.1).

2. Lisatud on DP teedevõrk vt Joonis 5.1.1.

3. Lisatud on DP nõudlustsoonid (vt Joonis 6.2.1) koos arvutatud liiklusega (vt Tabel

6.2.5).

Stsenaarium 2 liiklussagedused on esitatud Lisa 5. DP-alalt genereeritud liiklus vastavalt Pos

numbritele on esitatud Lisa 3.

Tulevikus suureneb liiklus seega vastavalt baasprognoosile nii nn üldisest liikluskasvust kui DP

realiseerimisel lisanduvast nõudlusest ja tõmbepunktidest. Olemasoleva (Sts. 1) ja tuleviku

liikluse andmeid saab võrrelda kõrvutades Lisa 4 ja Lisa 5 mudeli andmekaarte.

SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 2100 0,028 0,26 59 546

PK arv Sõidumäär Liiklus a/h

SISSE VÄLJA 1 Alliku küla tootmismaa Info Saue vallalt Th 1600 272 64 2 Koru kinnistu ja lähiala detailplaneering DP algatatud Ä/Th 727 217 25 3 Padula jaama ja Leedu detailplaneering Info Saue vallalt Ä ja E 1190 285 141 4 Saue valla üldplaneeringu järgi - pere- ja ridaelamumaa DP koostamist pole alustatud E 142 4 37 5 Saue valla üldplaneeringu järgi - pere- ja ridaelamumaa DP koostamist pole alustatud E 233 7 61 6 Padula ja Metsa-Padula detailplaneering DP algatatud Ä ja E 416 30 93

7 Topi liiklussõlme vahelise maa-ala detailplaneering DP kehtestatud, realiseerimisel. PT-ga parkimise võimalust vähendatakse. Ä 4269 1515 137

8 Leevike kinnistu ja lähiala DP DP kehtestatud Ä/Th 100 36 3 9 Urdametsa kinnistu ja lähiala DP DP kehtestatud Ä 320 114 10

10 Vanamõisa küla elamumaa Info Saue vallalt E 2100 59 546 11 Laagri keskuseala liiklusuuring Info varasemast uuringust - - 16 152

KOKKU 11097 2555 1269

Liiklus a/h Ala nr Nimetus Staatus Maa sihtotstarve Parkimiskohtade arv

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 34 / 61

Joonis 6.4.1. Stsenaarium 2 liiklussagedused ja ristmike tähised (Lisa 5 väljavõte)

Stsenaarium 2 liikluse analüüs

Planeeringualale prognoositud liiklussagedused (summaarselt 2190 sõitu, vt Tabel 6.2.5)

genereerivad teedele liikluse, mis vastab planeeringu eskiisis kavandatud tänavavõrgu 1+1

sõiduteedega konfiguratsioonile ja ristmike tüüpidele. Enimkoormatud teedeks on linna pooli

ühendav jaotusmagistraal T2 ja jaotusmagistraali T1 ristmike 7 ja 8 vaheline lõik (vt Joonis

6.4.1), mille kaudu on juurdepääs planeeritud keskuse alale, koolile ja läänepoolsele lasteaiale.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 35 / 61

Suurim ühe sõidusuuna liiklusmaht planeeringualal on ristmike 7 ja 8 vahelises lõigus ida

sõidusuunal 508 a/h, mis EVS 843:2016 „Linnatänavad“ Tabel 5.4 järgi vastab

jaotusmagistraalil projekteerimise lähtetasemele „hea“, mis on 50 km/h < 650 a/h ja kiirusel

40 km/h kuni 850 a/h.

Jaotustänavatel ja kvartalisisestel tänavatel jääb liiklus alla 600 a/h, mille korral vastavalt EVS

843 „Linnatänavad“ rahustatud liiklust kavandada on sobilik nagu planeering seda ette näeb.

Jaotusmagistraalidel on tagatud põhisuundade piisav läbilaskevõime kõigil ristmikel, täpsemalt

vt jaotis 6.4.3.

Saue teel on HTT liikluskasv olemasolevaga võrreldes ligikaudu kahekordne ja Alliku-Laagri teel

(tee nr 11184) 3-kordne. Seejuures on prognoositud liiklussageduste juures 1+1 sõidurajaga

teedel läbilaskevõime endiselt piisav ja ka võimalike eriolukordade teenindamine (näiteks muu

tee sulgemine remondiks) on vajadusel vastava liikluskorraldusega teostatav. Suurim liiklus on

Saue tee ida sõidusuunal 535 a/h. Ühe sõiduraja läbilaskevõime on lähtetasemel „erandlik“

kiirusel 50 km/h kuni 950 a/h (EVS 843:2016).

Ristmike teenindustase

Vastavalt lähteülesandele on läbilaskvusarvutused teostatud Stsenaarium 2 järgi, kus tuleviku

2034. a. prognoositud liiklussagedusi ei ole „Eesti 2035“ liikumisviiside modaalnihke järgi

vähendatud.

Läbilaskvusarvutused on tehtud jaotusmagistraalide ristmikele (numereering vt Joonis 6.4.2),

mille teenindustaseme määramine hommikusel tipptunnil liikluse sujuvust silmas pidades

kriitiline on:

Joonis 6.4.2. Stsenaariumites 2 ja 3 analüüsitavate ristmike asukohad.

Stsenaarium 2 liiklusmudelist tehti ristmike väljavõtted tarkvarasse PTV Vistro ja PTV Vissim.

Tarkavara väljavõtetel ristmike skeemidest Tabel 6.4.2 on esitatud liiklussagedused ja

teenindustase hommikusel tipptunnil vastavuses Highway Capacity Manual-i metoodikale, mis

vastab ühtlasi EVS 843:2016 (vt

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 36 / 61

Tabel 6.4.1).

Tabel 6.4.1. Teenindustasemed ristmikel (EVS 843:2016 väljavõte)

Peatee – kõrvaltee tüüpi ristmikul määrab ristmiku üldise teenindustaseme kõige kehvema

läbilaskvusega haru, ringristmikul keskmine ooteaeg.

Tabel 6.4.2. Planeeritud ristmike HTT liiklussagedus (a/h) ja teenindustase

Ristmik

u NR

Ristmiku skeem HTT liiklussagedus (a/h) ja

teenindustase

NR 1

1

Mnt nr 11186 T1

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 37 / 61

NR 2

NR 3

3

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 38 / 61

NR 4

NR 5

NR 6

4

5

T1

T 4 6

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 39 / 61

NR 7

NR 8

NR 9

8

7

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 40 / 61

NR 10*

*NR 10 ristmikul on HTT teenindustase arvutatud mikromodelleerimis tarkvaras PTV Vissim.

Ristmike läbilaskvusarvutuste tulemused näitavad, et modelleeritud HTT liiklussageduste

juures ja planeeritud konfiguratsiooniga on läbilaskevõime ristmikel piisav (teenindustase on

„A“ – „D“).

Olemasolevatel ristmikel 1 ja 3 liiklussageduse kasvades teenindustase ei muutu, ristmikul 2

muutub tasemele „B“ (vrdl Tabel 4.1.3 ja Tabel 6.4.2).

Riigiteede ristmikud nr 1 (Suurevälja tee – T1) ja nr 4 (T1 – Alliku – Laagri tee (tee nr

11184)) on kavandatud rajada ringistmikena.

Ristmikul 5 (Suurevälja tee ehk riigitee nr 11185 – T3) piisab arvutuste järgi peatee –

kõrvaltee tüüpi lahendusest. Ristmik 5 ei sisalda liikluse makromudelis Suurevälja põik tn

nihutatud haru, ristmiku tüüp otsustatakse DP-s või hiljem ehitusprojektis. Kui Suurevälja

põik tn haru liiklussagedus on piisavalt väike (tuleb teostada liiklusloendus), sobib määruse

„Tee projekteerimise normid“ § 27 „Nihutatud harudega ristmik“ p 3 järgi siia ka „vasak –

parem“ nihutusega ristmik, mille harude nihutus on < 50 m vt (Joonis 6.4.3).

Transpordiamet on esitanud nõude selle asemel 4-harulise ringristmiku rajamiseks, millega

tuleb DP koostamisel arvestada. Ühtlasi tuleks aga seejuures arvestada, kui mitte enne

planeeringu realiseerimist, siis planeeritud muudatuste tõttu peale seda, et Suurevälja teel on

vaadeldava teelõigu näol tegemist asulasisese teelõiguga, millel vastavalt liikluskeskkonnale

tuleks ohutuse tagamiseks kehtestada asula liikluskord (täna kehtib asulaväline liikluskord).

Asulas aga ei kehti määrus „Tee projekteerimise normid“, ristmiku projekteerimise

lähteandmed tuleks seega täpsustada siin hiljem ka lähtuvalt tee valdaja poolt määratavast

liikluskorrast.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 41 / 61

Joonis 6.4.3. Ristmik 5, DP joonise väljavõte

DP-piirkonna kõige suurema liiklusega jaotusmagistraaltänava ristmikul nr 7 võib tekkida

probleeme põhjapoolselt korterelamute alalt väljapääsuga hommikusel tipptunnil, kui

hommikused kooli ja lasteaia suunalised pöörded ülemiselt elamuala kõrvalteelt

väljasõiduvõimalusi piiravad ja teenindustasemeks tuleb „D“. Liiklusohutuse suurendamiseks

ja teenindustaseme tõstmiseks võib kaaluda probleemse väljasõidutee viimist kõrval asuvale

ringistmikule nr 8, vt Joonis 6.4.5.

Ristmik 7 ootejärjekordade keskmine pikkus on esitatud graafiliselt Joonis 6.4.4. Kuna

põhjapoolselt harult, mille muudatust eelnevalt on soovitutud kaaluda, on väljuvate autode

arv ainult 19 a/h, siis vaatamata ooteaja pikkusele, mis võib olla kuni 1 min, ei ületa mudelis

korraga väljasõitu ootavate autode arv 2. Seega pole korterelamute ala väikese

liiklusnõudluse tõttu väljasõidutee asukoha muutmine vältimatult vajalik, kui arhitektuursed

aspektid kaalukamaks osutuvad, juhid saavad tänavale T1 sõiduks valida tipptunnil ka

läänepoolse väljasõidu.

Kuna jaotusmagistraal T1 on teiste harude suhtes peatee, siis sellelt on pöördemanöövrite

teenindustase A ja teele T1 pöörderadasid pole vaja lisada. Pikem ooteaeg on tänavalt T3

väljasõidul, kuid teenindustase on sel harul siiski „C“, mis tähendab vastavalt standardile EVS

843:2016 „Linnatänavad“ veel stabiilset liiklusvoogu ja juhile vastuvõetavaid liiklustingimusi.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 42 / 61

Joonis 6.4.4. Ristmik 7 ootejärjekordade keskmine pikkus

Joonis 6.4.5 Soovitus ristmik nr 7 teenindustaseme parandamisel planeeringulahenduse

muutmiseks

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 43 / 61

Saku – Laagri tee (tee nr 11420) ristmikel 9 ja 10 muutvad liiklustingimused hommikusel

tipptunnil mudelprognoosi järgi suhteliselt vähe. Prognoositud liikluskasv 2034. a muudab

ristmik 9 teenindustaseme sts 1 väärtuselt „B“ väärtusele „D“ (ebastabiilsusele lähenev

liiklusvoog).

Ristmikul nr 10 keskmine teenindustase ei muutu, säilib “A“, kuna suurema mahuga

põhisuundadel pole ringile pääs takistatud, kõrvalharude liiklus ei kasva oluliselt. Samas

kõrvalharude endi ooteajad pikenevad ja seega teenindustasemed muutuvad neil A - C (võrdle

Tabel 4.1.3 ja Tabel 6.4.2). Seega liikluskoormus jaotub harudele soodsalt, ooteajad on

lühikesed (keskmiselt 2,77 s), kaherajalise olemasoleva turbo-ringristmiku läbilaskevõime on

piisavalt hea.

Liikluse jagunemine Tallinna suunal

Lisanduv teedevõrk koos raudtee eritasandilise ületusega loob võimalusi

alternatiivmarsruutideks lisaks planeeringualale ka teiste sihtkohtadeni jõudmiseks. Tallinna

suunal sõitmiseks saab kasutada Saue teele alternatiivina ka Alliku-Laagri teed (tee nr 11184).

Alliku-Laagri tee (tee nr 11184) liiklus kasvab Tallinna suunal 129 a/h 398 a/h (vrdl Lisa 4 ja

Lisa 5), millega seoses on soovitav liiklusohutuse suurendamiseks tee km 1.952 olevat Alliku

silda laiendada. Märgiga 231 tähistatud kitsas teelõik Joonis 6.4.6 likvideerida ning sillale

ühtlasi kergliiklusteeks vajalik laius lisada.

Joonis 6.4.6 Alliku sild, tee nr 11184 Alliku – Laagri – Hüüru km 1.952 (Google streetview)

Analüüsimaks liikluse jagunemist Saue piirkonna teedevõrgus Tallinna kui peamise tõmbetsooni

suunal tehti mudeli Stsenaariumist 2 väljavõtted sarnaselt baas-stsenaariumile Juuliku –

Tabasalu teelt. Järgnevalt on esitatud autode arv teedel, mis analüüsitavatesse Juuliku –

Tabasalu tee ristlõigetesse sõidavad:

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 44 / 61

• Suunaga Paldiskiski mnt - Tallinn (Joonis 6.4.7)

• Suunaga Pärnu mnt - Tallinn (Joonis 6.4.8).

Joonis 6.4.7. Paldiski mnt – Tallinn (tee nr 11420) suunalise liikluse mahud (sts 2)

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 45 / 61

Joonis 6.4.8. Pärnu mnt – Tallinn (tee nr 4) suunalise liikluse mahud (sts 2)

Kui Pärnu mnt – Tallinn suunal (tee nr 4) on eelistatuks endiselt Saue tee (vrdl Joonis 4.1.3 ja

Joonis 6.4.8), siis mudeli väljavõte Joonis 6.4.7 tõendab, et eelkõige Paldiski mnt - Tallinna

suunalisel (tee nr 11420) trajektooril Alliku – Laagri tee (tee nr 11184) olulisus võrreldes Saue

teega uute tänavate ja arenduse realiseerimisel kasvab (vrdl Joonis 4.1.2). Liiklusmudelis

arvutatakse teekonnaeelistused lähtuvalt sõiduajast.

Sts 3, liiklusprognoos aastaks 2034

Vastavalt MKM Transpordi ja liikuvuse arengukava 2021-2035 liikuvuspoliitikale tuuakse

ühistransport inimestele lähemale, muutes selle kasutamise mugavaks, kiiremaks ja

kättesaadavamaks. Toetatakse jalgrattaga ja jalgsi liikumist, pakkudes paremaid

liikumisvõimalusi, ligipääsetavust ning kasutusmugavust.

Vabariigi valitsuse poolt kinnitatud tegevuskava „Eesti 2035“ (11.05.2023) järgi on

ühissõidukiga, jalgrattaga ja jalgsi liiklejate osakaal linnapiirkondades 2022. a 34,3%

(sõiduauto kasutamise osakaal 65,7%) ja 2035. a 55% (sõiduauto kasutamise osakaal 45%).

Stsenaariumi 3 baas-stsenaariumiks on Stsenaarium 2. Stsenaarium 2 arvutatud autode arvu

on liiklusmudeli maatriksites vähendatud planeeritud modaalnihke kohaselt seega

1 – 45 / 65,7 => 31,5 protsendipunkti võrra.

Stsenaarium 3 liiklussagedused on esitatud Lisa 6.

Liiklusmahtude (sõitude arv ja jagunemine) erinevus tulevikustsenaariumide vahel vrdl Lisa 5

ja Lisa 6.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 46 / 61

Stsenaarium 2 analüüsil on järeldatud, et teede läbilaskevõime on piisav, seega autoliikluse

vähendamisel sellega võrreldes ca kolmandiku võrra tekib teedel, kui need on Sts 2 järgi

rajatud, täiendav reservläbilaskevõime, mis võimaldab suuremat ohutust, liikluse sujuvust ja

ka paindlikkust remondi- jt eriolukordades (nt liikluse ümbersuunamisel ja liiklusavariide

korral).

Stsenaarium 3 järgi tuleviku teedevõrku planeerides on võimalik kaaluda tänavatele ja

ristmikele teatud määral kitsamaid gabariite, mis läbi ehitusmahtude vähendamise kulusid ja

keskkonnaressursse kokku võimaldab hoida.

Sts 4, liiklusprognoos aastaks 2050

Stsenaarium 4 andmed

Stsenaariumi 4 liiklusmudeli lähte- ja sihtkoha maatriksite ning teedevõrgu aluseks on baas-

stsenaariumi (Stsenaarium 1) mudeli info, mida on laiendatud tuleviku prognoosis järgnevalt:

1. Liiklussagedusi on suurendatud baasprognoosi järgi 39,54% (vt Jaotis 6.1).

2. Lisatud on Saueveere DP teedevõrk vt Joonis 5.1.

3. Lisatud on Saueveere DP nõudlustsoonid (vt Joonis 6.1) koos arvutatud liiklusega

(vt Tabel 6.2.5 )

4. Lisatud on lähiala arenduste nõudlustsoonid koos arvutatud liiklusega (vt Tabel

6.3.20).

5. Alliku-Laagri tee (tee nr 11184) – Saku-Laagri tee (tee nr 11420) – Hoiu tee

ringristmik muudeti kaherajaliseks.

Stsenaarium 4 liiklussagedused on esitatud Lisa 7.

Tulevikus suureneb liiklus seega vastavalt baasprognoosile nii nn üldisest liikluskasvust kui

arenduste realiseerimisel lisanduvast nõudlusest ja tõmbepunktidest. Olemasoleva (Sts. 1) ja

tuleviku liikluse andmeid saab võrrelda kõrvutades Lisa 4 ja Lisa 7 mudeli andmekaarte.

Alliku-Laagri tee (tee nr 11184) – Saku-Laagri tee (tee nr 11420) – Hoiu tee ringristmik muudeti

mudelis kaherajaliseks, et tuleviku liikluse jagunemine oleks võimalikult realistlik. Olemasolev

üherajaline ringristmik oleks andnud liikluse jagunemise kohta prognoositud liiklusmahte

arvesse võttes moonutatud tulemusi, kuna selle läbilaskevõime oleks ammendunud. Liiklejad

oleks seda ristmiku mudelis pigem vältinud ja liiklus oleks kandunud teistele teedele, mis

tuleviku perspektiivi arvesse võttes poleks olnud realistlik.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 47 / 61

Joonis 6.6.1 Stsenaarium 4 liiklussagedused (Lisa 7 väljavõte)

Stsenaarium 4 liikluse analüüs

Saueveere DP ja lähiala teised arendused genereerivad piirkonna teedele juurde summaarselt

6014 sõitu (vt Tabel 6.2.5,Tabel 6.3.20). Kõige suurema liikluskoormusega tee on Saku-Laagri

tee (tee nr 11420), sellele järgnevad Saue tee, Alliku-Laagri tee (tee nr 11184), Alliku - Saue

tee (tee nr 11185) ja Saueveere DP-olevad teed T1,T2 (vt Joonis 6.6.1 ja Joonis 6.6.3).

Saue teel on HTT liikluskasv olemasolevaga võrreldes ligikaudu 3-kordne ja Alliku-Laagri teel

(tee nr 11184) 6-kordne. Teede läbilaskevõime on 1+1 teedel üldiselt veel piisav, aga

vajaduspõhiselt tuleb ristmikele lisada pöörderadasid. Saue tee linnast väljuva suuna

liiklussagedus on 916 a/h, mis on läbilaskevõime poolest ammendumas ja eeldab kogu tee

ulatuses pöörderadade lisamist. Ühe sõiduraja läbilaskevõime on lähtetasemel „erandlik“

kiirusel 50 km/h kuni 950 a/h (EVS 843:2016). Saue tee alguses, mis on linna sisene tee ja

kiiruspiirang 50 km/h, on liiklusmudeli järgi tuleviku liiklusmahte arvestades keskmiseks

kiiruseks 35 km/h, mis vastab teenindustasemele „B“. Põhi- ja jaotusmagistraali

projekteerimisel on standardi järgi taotletavad madalaimad teenindustasemed „D“ ja „C“ (EVS

843:2016).

Saku-Laagri teel (tee nr 11420) on HTT liikluskasv olemasoleva olukorraga võrreldes ligikaudu

1,5-kordne, mis tähendab teenindustaseme olulisi muutusi ja läbilaskevõime probleeme

eelkõige ristmikel.

Saueveere DP alal kõige suurem liiklussagedus ühel sõidusuunal on ristmike 7 ja 8 vahelisel

lõigul teel T1 666 a/h, mis EVS 843:2016 „Linnatänavad“ Tabel 5.4 järgi vastab

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 48 / 61

jaotusmagistraalil projekteerimise lähtetasemele „rahuldav“, mis on kiirusel 50 km/h kuni 850

a/h. Planeeritud tee T1 liikluskoormust mõjutab olulisel määral läbivliiklus. Joonis 6.6.2 on

esitatud sõidukite arvud, mis lähtepunktist sihtkohta jõudmiseks seda teelõiku kasutavad.

Näiteks Vanamõisa küla suunalt ja Suurevälja teelt jõuab ristmike 7 – 8 vahelisse lõiku teel

T1 262 autot.

Joonis 6.6.2 Stsenaarium 4 väljavõte – Sõidukite liikumine kasutades ristmike 7 ja 8 vahelist

sõiduteed Tallinna suunal

Planeeringu ala jaotustänavatel ja kvartalisisestel tänavatel jääb liiklus alla 600 a/h, mille korral

vastavalt EVS 843 „Linnatänavad“ rahustatud liiklust kavandada on sobilik nagu planeering

seda ette näeb.

Ristmike teenindustase

Vastavalt lähteülesandele on läbilaskvusarvutused teostatud Stsenaarium 4 järgi, kus tuleviku

2050. a. prognoositud liiklussagedusi ei ole „Eesti 2035“ liikumisviiside modaalnihke järgi

vähendatud.

Läbilaskvusarvutused on teostatud ristmikele, mis on hommikusel tipptunnil kõige kriitilisema

tähtsusega (vt ka Joonis 6.6.3):

1. Tutermaa-Vanamõisa tee (tee nr 11186) - Suurevälja tee ristmik

2. Hüüru-Alliku-Saue tee (tee nr 11185) – Alliku-Laagri tee (tee nr 11184) ristmik

3. T2, Kuuseheki tänava – Koondise tänava ristmik

4. Alliku – Laagri tee (tee nr 11184) ja T1 ristmik

5. T3 ja Hüüru – Alliku - Saue tee (tee nr 11185) ristmik

6. T1 ja T4 ristmik

7. T1 ja T3 ristmik

8. T1 ja T2 ringristmik

9. Alliku-Laagri tee (tee nr 11184) – Saku-Laagri tee (tee nr 11420) – Hoiu tee ristmik

10. Saue tee - Saku-Laagri tee (tee nr 11420) ristmik

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 49 / 61

Joonis 6.6.3 Stsenaarium 4 analüüsitavate ristmike asukohad

Stsenaarium 4 liiklusmudelist tehti ristmike väljavõtted tarkvarasse PTV Vistro ja PTV Vissim.

Tarkavara väljavõtetel ristmike skeemidest Tabel 6.6.1 on esitatud liiklussagedused ja

teenindustase hommikusel tipptunnil vastavuses Highway Capacity Manual-i metoodikale, mis

vastab ühtlasi EVS 843:2016 (vt

Tabel 6.4.1).

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 50 / 61

Tabel 6.6.1 Stsenaarium 4 ristmike HTT liiklussagedused (a/h) ja teenindustase

Ristmik

u NR

Ristmiku skeem HTT liiklussagedus (a/h) ja

teenindustase

NR 1

NR 2

1

Mnt nr 11186 T1

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 51 / 61

NR 3

NR 4

NR 5

3

4

5

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 52 / 61

NR 6

NR 7

NR 8

T1

8

7

T 4 6

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 53 / 61

NR 9

NR 10

Ristmike läbilaskvusarvutuste tulemused näitavad, et modelleeritud HTT liiklussageduste

juures ja planeeritud konfiguratsiooniga on läbilaskevõime ristmikel nr 1 – 6 ja 9 piisav

(teenindustase on valdavalt „A“ – „D“). Probleemid läbilaskvusega tekivad ristmikel 7 ja 10,

mis on vastavalt teenindustasemega „E“ ja „F“.

Ristmik 7 olukorra parandamiseks saab lähtuda ettepanekutest, mis esitati Stsenaarium 2, vt

jaotis 6.4.3.

Ristmik 10 (ringristmik) teenindustase muutub „A“ - „F“. Kõige rohkem mõjutab harude

läbilaskvust hommikusel tipptunnil Saku poolt tulev liiklus, mis takistab teistelt harudelt

9

10

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 54 / 61

pääsu ringile. Kõik autod ei pääse mudelis ühe tunni jooksul ristmikule. Ootejärjekorra

pikkused ulatuvad kuni 500 m (vt Joonis 6.6.4).

Topi liiklussõlm vajab tuleviku liiklusmahtude teenindamiseks rekonstrueerimist, lahendused

selgitatakse projekteerimisel.

Joonis 6.6.4. Ristmik 10 maksimaalsed ootejärjekorra pikkused (musta värviga)

Olemasolevatel ristmikel 1 ja 3 liikluskoormuse kasvades teenindustasemed muutuvad „B“.

Ristmikul 2 muutub teenindustasemeks „D“ (vrdl Tabel 4.1.3 ja Tabel 6.6.1).

Arvestades liiklusmahtude kasvu on ristmiku 9 ehk Alliku-Laagri tee (tee nr 11184) – Saku-

Laagri tee (tee nr 11420) – Hoiu tee ringristmiku ümber ehitamine kaherajaliseks vajalik, vt

selgitused jaotises 6.6.1

Sts 5, liiklusprognoos aastaks 2050, vähendatud liiklusega

Stsenaariumi 5 liiklusmudeli lähte- ja sihtkoha maatriksite ning teedevõrgu aluseks on

stsenaarium 4 mudeli info. Stsenaarium 5 jaoks on liiklussagedusi vähendatud vastavalt

Vabariigi valitsuse poolt kinnitatud tegevuskava „Eesti 2035“ (11.05.2023), mis näeb ette, et

ühissõidukiga, jalgrattaga ja jalgsi liiklejate osakaal on linnapiirkondades 2035. a 55% ja

sõiduauto kasutamise osakaal on seega 45%. Kasutati 2035. a arengukavas toodut, sest 2050.

a kohta vastavat juhendit teada olevalt pole loodud.

Stsenaariumis 4 arvutatud autode arvu vähendatakse liiklusmudeli maatriksites planeeritud

modaalnihke kohaselt seega 1 - 45 / 65,7 => 31,5 protsendipunkti võrra.

Stsenaarium 5 liiklussagedused on esitatud Lisa 8.

Kui stsenaarium 4 analüüs näitas, et Topi liiklussõlme läbilaskevõime on ebapiisav, siis

vähendatud liiklusmahtude korral muutub ristmiku teenindustase olemasolevaga võrreldes „A“

– „D“. Kõige rohkem mõjutab harude läbilaskvust Saku poolt tulev liiklus (mis oli ka Sts 4

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 55 / 61

probleemiks), see takistab teistelt harudelt pääsu ringile. Võrreldes kõrvalharude

teenindustasemeid Sts 4, siis teenindustasemed jäävad neil ikka „F“ (vrdl Joonis 6.7.1 ja Tabel

6.6.1 – Ristmik 10). Maksimaalsed ootejärjekorra pikkused ulatuvad ikkagi kuni 500 m, mis oli

ka Sts 4 murekohaks(vrdl Joonis 6.7.2 ja Joonis 6.6.4Joonis 6.7.1).

Topi liiklusõlm vajab ka sts 5 liiklusmahtude juures rekonstrueerimist, mis lahendatakse

projekteerimisel.

Joonis 6.7.1 Ristmik 10 Topi liiklussõlmes – teenindustasemed sts 5

Joonis 6.7.2 Ristmik 10 maksimaalsed ootejärjekorra pikkused sts 5

Stsenaarium 5 järgi tuleviku teedevõrku planeerides on võimalik väiksemate liiklussagedustega

tänavatel teatud määral ristmike ja teede gabariite vähendada, mis läbi ehitusmahtude

vähendamise kulusid ja keskkonnaressursse kokku võimaldab hoida. Suurema

liikluskoormusega ristmike (Saku-Laagri tee nr 11420) lahendused tuleb täpsustada

projekteerimisel.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 56 / 61

Sts 6, liiklusprognoos aastaks 2050, raudtee ülesõidukoha

sulgemine

Stsenaariumis 6 on kasutatud stsenaarium 4 liiklusmudeli lähte- ja sihtkoha maatrikseid,

olemasolev samatasandiline raudtee ülesõidukoht (vt Joonis 6.8.1.) on suletud ja Sauel jääb

raudtee poolte vahel autodele liikumiseks DP-järgne läbipääs teel T2.

Joonis 6.8.1 Olemasolev Suurevälja tee raudtee ülesõidukoht

Stsenaarium 6 liiklussagedused on esitatud Lisa 9.

Suurevälja tee raudtee ülesõidukoha sulgemine toob Saueveere DP alale suurema

liikluskoormuse. Joonis 6.8.3 on esitatud liiklussageduse muutus stsenaarium 6-s võrreldes

stsenaariumiga 4. Rohelisega on sõidukite lisandumine ja oranžiga vähenemine. Liiklus

kasvab Saueveere DP piirkonnas jaotusmagistraalidel 2050. a mudelprognoose võrreldes ca

40%, see halvendab elukeskkonna kvaliteeti, mõjutab liiklustingimusi ja -ohutust.

Ristmikest on mõjud kõige olulisemad võrreldes sts 4 Koondise – Kuuseheki tänava

ringristmikul, vt teenindustasemed Joonis 6.8.2. Ristmiku üldine teenindustase muutub B - D.

Seda mõjutavad peamiselt Koondise ja Kuuseheki tänavatelt ringristmikule suunduvate teede

teenindustasemed mis on E. Ringristmikel tuleb parempöörde suure nõudluse korral (tipptunnil

üle 500 sa/h) kaaluda iseseisva pöörderaja kavandamist (EVS 843:2016 Linnatänavad lk 177),

seega vajab ülesõidukoha sulgemisel ringristmik laiendamist.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 57 / 61

Joonis 6.8.2 Koondise - Kuuseheki tn ringristmiku teenindustasemed

Kokkuvõtlikult muutuks ristmike läbilaskevõime jaotusmagistraalide ristmikel ülesõidukoha

sulgemisel lisanduva koormuse tõttu halvemaks, kuid on veel aktsepteeritaval tasemel.

Olukorras, kus linn laieneb suures mahus raudteest põhja poole, on teenuste (sh pääste)

toimimiseks linnas aga hädavajalik, et vähemalt üks raudtee poolte vahelist liikumist võimaldav

tee oleks võimalikus avariiolukorras, kus üks tee on blokeeritud, kasutatav.

Ümbersõiduteekonna pikkus ilma linnasisese üle- või altläbisõidu võimalusteta oleks kahe

võimaliku ümbersõidu suuna kaudu (Vanamõisa küla või Topi sõlme kaudu) ca 7 km.

Raudteeohutuse tõstmise kaalutlusel Suurevälja tee ülesõidukoha sulgemisel on see soovitav

asendada uue altläbipääsuga.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 58 / 61

Joonis 6.8.3 Stsenaarium 4 ja stsenaarium 6 võrdlus

Liikluskoosseisu analüüs, AKÖL ja koormussagedus

Liikluskoosseisu analüüs on koostatud stsenaarium 4 alusel (liiklusprognoos 2050.a.) peatükk

6.6 ning tulemused on esitatud Tabel 6.9.1.

Prognoositud AKÖL väärused (vt Tabel 6.9.1) leiti stsenaarium 4 alusel, kus tipptunni osakaal

AKÖL-ist on 11%. Sõidukiliikide osakaalu määramisel arvestati läheduses asuvate DP

maakasutuse sihtotstarvet. Koormussageduse (Q, normtelge/ööp) määramisel on sõidukid

teisendatud normtelgedeks vastavalt Transpordiameti Elastsete teekatendite arvutamise

juhendile ja sellel baseeruva KAP-programmi abil.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 59 / 61

Tabel 6.9.1 Stsenaarium 4 liikluskooseis, AKÖL ja koormussagedus

Tee nimetus

AKÖL

SAPA VAAB AR Raja tegu

r Q2050

Sõidu kite arv

% sõid ukie arv

% Siirdeteg

ur sõiduk ie arv

% Siirdete

gur

Alliku – Laagri tee

(tee nr 11184)

7981 7821 98 160 2 2.67 0 0 3.76 1 311

Tutermaa- Vanamõisa

tee - Suurevälja tee (tee nr

11186)

5454 5290 97 109 2 2.67 10 1 3.76 0.55 240

Hüüru- Alliku-Saue tee (tee nr

11185)

8481 8396 99 85 1 2.67 0 0 3.76 0.55 146

Saue tee

(Koondise ja Jälgimäe tee

lõik)

9764 9764 100 0 0 2.67 0 0 3.76 0.55 0

Saku – Laagri tee

(tee nr 11420)

15936 14980 94 319 2 2.67 400 4 3.76 0.55 564

Sts 4 kajastatud maakasutuse muutusel suureneb teedel peamiselt sõiduautode osakaal.

Raskeliiklus kasvab enim Alliku – Laagri teel (nr 11184), kus raskeliikluse osakaal on 2%

(osakaal liiklusest seejuures ei muutu, 2023. a samuti 2%) ja Saku – Laagri teel (nr 11420),

kus raskeliikluse osakaal on 6% (2023. a 4%) liikluskoosseisust.

Koormussagedus on raskeliikluse normtelgedele taandatud arv sõidurajal. Koormussagedust

kasutatakse tee kandevõime arvutamisel ja prognoositud väärtused võimaldavad koostada

rekonstrueerimiskavu.

Saueveere DP alal on raskeliiklus seotud valdavalt poe, spordihoone, katlamaja ja kooliga. DP

alal on soovitav veoliiklus transiidina sarnaselt Saue linna tänasele keskuse alale suurema

ohutuse tagamiseks tihedas elukeskkonnas keelata, lubades alale vaid teenindava transpordi.

Järeldused, ettepanekud DP koostamiseks

Stsenaarium 2 kui ka 4 järgi Sauveere planeeringualale prognoositud liiklussagedused

genereerivad teedele liikluse, mis vastavad planeeringu eskiisis kavandatud tänavavõrgu 1+1

sõiduteedega konfiguratsioonile ja ristmike tüüpidele.

Edasisel planeerimisel ja ehitusprojekteerimisel, kui liikluslahendused, mida modelleerimisel

käsitletakse üldisena, täpsustuvad, tuleb kavandatu eesmärgipäraseks ellu viimiseks

tähelapanu pöörata, et lisaks ohutusele oleks võimalikult hästi tagatud ka tänava elementide

võrdläbilaskvus. Projekteeritav liikluskorraldus ja ristmike konfiguratsioon peab võimaldama

piisava liikluse sujuvuse nii ristmike vahelistes lõikudes kui ka ristmikel.

Millise liikumisviiside modaalse jaotusega stsenaarium tulevikus tegelikuks osutub, on raske

öelda, mistõttu on soovitav liiklust ohutuse tagamiseks ja hilisemate ümberehitustööde

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 60 / 61

vajaduse vältimiseks planeerida suurema autoliikluse mahu ehk Stsenaarium 2 või kaugema

tuleviku tarbeks Stsenaarium 4 järgi.

Planeeringuala teede lahendused on olenemata sellest, kas 2050 a. realiseerub Stsenaarium 4

või Stsenaarium 5, ühesugused, teed on mõlemas variandis 1+1 ristlõikega ja ka sõiduradade

arv ristmikel on ühesugune (lisaradade vajadus puudub).

Riigitee valdaja Transpordiamet on esitanud ettepaneku lähtuvalt liiklussageduste kasvust kõik

mnt 11184 Alliku-Laagri ja DP teede ristmikud rajada ringristmikena. Liiklusmaa krundi pos I18

planeeritud tee ja mnt 11184 ristmik (riigitee km 1,87) on seega soovitav muuta ringristmikuks.

Samuti näeb Transpordiamet ette pos I18 planeeritud tee ja mnt 11184 ristmiku rajamise

eelduseks kahe kõrvaloleva ristmiku (km 1,75 ja km 1,94) likvideerimise.

Põhimaanteede vahel jaotusfunktsiooni täitval riigiteel Saku – Laagri (nr 11420) arvestab

uuring stsenaarium 4 alustel Saue maakasutuse muutustega ja seega Saue suunaliste

manöövrite kasvuga ristmikel, aga Harku, Saku ja Tallinna piirkondade liiklust samadel alustel

ei prognoosita, vaid see lähtub endiselt Baasprognoosist. Seega on tegemist kokku lepitud

metoodika järgi koostatud prognoosiga, milles liiklusandmed võivad nimetatud põhjusel ka

alahinnatuks osutuda. Stsenaarium 4 liiklussageduste realiseerumisel vajavad 11420 Saku–

Laagri tee ristmikud Saue tee ja riigiteega nr 11184 läbilaskevõime tagamiseks

rekonstrueerimist.

Kuna olulise osa tipptundide pendelliikumisest moodustavad sõidud Tallinna vahel, on

Stsenaarium 3 ja 5 realiseerumiseks oluline tõsta ühistranspordi teenuste kvaliteeti. Tallinna

kesklinna ja Nõmme linnaosade suunal loob raudtee olemasolu selleks väga head eeldused.

Kiireteks ühendusteks teiste Tallinna linnaosadega tuleks luua samuti häid ühistranspordiliine.

Ühistranspordi parandamiseks on vajalik kohalike omavalituse ülene koostöö ja ka riiklikul

tasemel jätkusuutlike arengustrateegiate ellu viimiseks tegevuste korraldamine.

Kohaliku autoliikluse kasvu piiramiseks on tähtis kvaliteetse kergliiklusteede taristu loomine,

mida planeering ka ette näeb. Kui täna on teada, et näiteks kooli sõiduks kasutab ligi pool Saue

kooli õpilastest kevad- ja sügisperioodil jalgratast, siis jalgrattasõidu võimaldamiseks ja

populariseerimiseks on vaja tagada jalgratta- ja jalgteeteede kõrged seisundinõuded ja

tingimused ka talvel.

Stsenaarium 6 2050. a. liiklusprognoosi tulemustest ja järeldustest lähtuvalt on soovitav

Suurevälja tee raudtee ülesõidukohta mitte sulgeda või kavandada selle asemele täiendav

altläbisõit. Kui raudteeohutuse tõstmise kaalutlusel Suurevälja tee ülesõidukoht siiski sulgemist

vajab, on see soovitav asendada uue altläbipääsuga, et pääste- ja teiste teenuste toimimine

laieneva linna osade vahel ühe altläbisõidu blokeerinud avariiolukorras säiliks.

7 KOKKUVÕTE

Liiklusuuringus koostati kuus stsenaariumit:

1. Olemasolev liiklus (2023 a).

2. Planeeritud teedevõrk ja prognoositud liikluskasv senise liikumisviiside modaalse

jaotuse järgi 2034 a.

3. Vastavalt Vabariigi valitsuse poolt kinnitatud tegevuskavale „Eesti 2035“ vähendatud

liikluskasvuga 2034 a prognoos.

4. Planeeritud teedevõrk ja prognoositud liikluskasv senise liikumisviiside modaalse

jaotuse järgi 2050 a.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 61 / 61

5. Vastavalt Vabariigi valitsuse poolt kinnitatud tegevuskavale „Eesti 2035“ vähendatud

liikluskasvuga 2050 a prognoos.

6. Planeeritud teedevõrk ja prognoositud liikluskasv senise liikumisviiside modaalse

jaotuse järgi 2050 a, Suurevälja tee raudteeülesõit suletud.

Ristmike läbilaskvusanalüüs koostati stsenaarium 2 ja stsenaarium 4 järgi.

Stsenaarium 4 2050. a prognoosi ja modellerimise tulemusel selgus, et liikluse kasvades ja

Sauel maakasutuse muutusel mnt 11420 Saku–Laagri tee tänase konfiguratsiooniga ristmike

läbilaskevõime ammendub. Topi liiklussõlme rekonstrueerimiseks tuleks projektiga koos teha

täpsustav liiklusuuring, mis mh hõlmab ka sõlme lõunapoolset osa. Stsenaarium 2 järgi, mis

käsitles otsesemalt Saueveere DP mõjusid, mnt 11420 Saku–Laagri teel olulisi läbilaskevõime

probleeme ei tuvastatud.

Planeeringus kavandatud liikluslahendused vastavad prognoositud liiklusmahtudele.

8 LISAD

Lisa 1. Detailplaneeringu eskiisi põhijoonis 30.04.2024 seisuga.

Lisa 2. Detailplaneeringuga kavandatud kruntide kasutamise tingimused 30.04.2024 seisuga.

Lisa 3. DP liiklusmahtude prognoos.

Lisa 4. Stsenaarium 1 (baasstsenaarium) liiklussagedused.

Lisa 5. Stsenaarium 2 (2034. a prognoos, modaaljaotus variant 1) liiklussagedused.

Lisa 6. Stsenaarium 3 (2034. a prognoos, modaaljaotus variant 2) liiklussagedused.

Lisa 7. Stsenaarium 4 (2050. a prognoos, modaaljaotus variant 1) liiklussagedused.

Lisa 8. Stsenaarium 5 (2050. a prognoos, modaaljaotus variant 2) liiklussagedused.

Lisa 9. Stsenaarium 6 (2050. a prognoos, modaaljaotus variant 1, olemasolev raudteeülesõit

on suletud) liiklussagedused.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 1 / 61

1 ÜLDOSA ................................................................................................... 4

2 METOODIKA ............................................................................................. 6

3 OLEMASOLEV OLUKORD ........................................................................... 8

4 OLEMASOLEVA LIIKLUSE ANALÜÜS ......................................................... 8

5 SAUEVEERE DETAILPLANEERINGUGA KAVANDATU ................................ 18

6 LIIKLUSPROGNOOS ............................................................................... 20

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 2 / 61

7 KOKKUVÕTE ........................................................................................... 60

8 LISAD .................................................................................................... 61

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 3 / 61

Lühendid

30. TT - aasta liikluse 30. tipptund

AB - bussid

AKÖL – aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus (a/ööp – autot ööpäevas)

AR - autorongid

BP - Transpordiameti baasprognoosi juhend

DP – uuringualal koostatav detailplaneering

HTT – liikluse hommikune tipptund

NKÖL – nädala keskmine ööpäevane liiklussagedus (a/ööp)

PHTTM - Põhja-Harjumaa ja Tallinna transpordi liiklusmudel (K-Projekt AS; 2022. a

liiklusandmed)

SAPA – sõidu- ja pakiautod

Sts – liiklusuuringu stsenaarium

VAAB – veoautod ja autobussid

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 4 / 61

1 ÜLDOSA

Lähteülesanne

Liiklusuuringu eesmärk on Saue linna raudteeülese ala (Saueveere) detailplaneeringu

realiseerimisega kaasneva liiklusmõju analüüsimine. Töö on koostatud K-Projekt AS poolt

Estera Saue OÜ tellimusel.

Saue linna raudteeülese ala ehk toimunud nimekonkursi järgi Saueveere detailplaneering (K-

Projekt AS töö nr 22084; edaspidi tekstis DP) on uuringu koostamise ajal mais 2024. a eskiisi

staadiumis ja selle algatamine on kavandatud juunisse 2024. a. Planeeringuga kavandatud

kruntimine, tänavad ja ehitusõigus vt Lisa 1. Detailplaneeringu eskiisi põhijoonis Uuringus on

kasutatud DP andmeid selle 30.04.2024. a seisuga.

Liiklusuuringu peamised eesmärgid on:

- Maakasutuse muutusest lähtuva autoliikluse prognoosi koostamine (lähtuvalt liikuvuse

modaaljaotusest kaks tulevikustsenaariumit);

- Planeeritud teedevõrgu realiseerimisel autoliikluse ümberjaotumise ja liikluskoosseisu

analüüs;

- Ettepanekud DP tänavate ja ristmike tehniliste lahenduste koostamiseks.

DP on kavandatud realiseerida etapiliselt, liiklusuuring on koostatud planeeringu täismahus

realiseerimise kohta eraldi stsenaariumitena prognoosaastateks 2034 ja 2050.

Pärast 2034. a prognoosi esialgset esitamist arvamuse avaldamiseks Transpordiametile ja Saue

vallavalitsusele liikusuuringu lähteülesannet täpsustati, uuringuala laiendati Saku – Laagri teeni

(riigitee nr 11420). Uuringusse lisati liiklusprognoosi stsenaariumid aastaks 2050, milles

arvestatakse ka teiste Saue piirkonna planeeringute realiseerimisega (loetelu vt jaotis 6.3),

mille liiklus oli varasemalt loetud baasprognoosi järgse liikluskasvu hulka. Metoodikas tehtud

muudatus on kokkuleppeline ja juhindub tee valdajate (Transpordiamet ja Saue vallavalitsus)

suunistest. Kohalike olude hindamisel on maakasutuse muutustega arvestamine asjakohane,

aga suurematel jaotusfunktsiooni täitvatel riigiteedel (nt Saku – Laagri nr 11420) arvestab

uuring ainult Saue maakasutuse muutustega ja seega Saue suunaliste manöövrite kasvuga

ristmikel. Harku, Saku ja Tallinna ja piirkondade liiklust samadel alustel ei prognoosita, vaid

see lähtub endiselt ainult Baasprognoosist, samal ajal kui Saue suunal on BP-st ja

maakasutusest lähtuvad liikluse muutused summeeritud. Lisaks lepiti kokku Suurevälja tn

raudteeülesõidu võimaliku sulgemisega liiklusmudeli ja stsenaariumi koostamises.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 5 / 61

Uuringu koostaja

K-Projekt AS

REG. NR 12203754

Tel.: +372 626 4100

• Uuringu vastutav koostaja, projektijuht

Robert Peterson; diplomeeritud teedeinsener tase 7

[email protected]

• Uuringu koostaja

Siim Grossthal; liikuvusinsener tase 6

[email protected]

• Uuringu koostaja

Sigrid Sild; teedeinsener tase 6

[email protected]

Normdokumendid ja juhendid

Liiklusuuringu teostamisel on lähtutud järgmistest dokumentidest:

• „Liiklusloenduse metoodika koormussageduse määramiseks“, koostaja Tiit Metsvahi,

väljaandja Maanteeamet 2009-7;

• „Liiklusuuringu juhendi ja baasprognoosi koostamine.“ Kaal, L.; Metsvahi, M.; Kendra,

A. (2020); Tallinna Tehnikaülikool, Transpordiamet.

• Eesti standard EVS 843:2016 „Linnatänavad“.

• Transpordi ja liikuvuse arengukava 2021-2035 (Majandus- ja

Kommunikatsiooniministeerium, kinnitatud Vabariigi Valitsuse poolt 2021. a)

• „Eesti 2035“ (Vabariigi Valitsuse tegevuskava 25. aprill 2024. a)

Lähteandmed

Uuringus kasutatud lähteinfo ja liiklusandmed pärinevad järgmistest allikatest:

• Saue linna raudteeülese ala detailplaneering (K-Projekt AS töö nr 22084, algatamata,

30.04.2024 seisuga)

• Teeregistri andmed (Transpordiamet; https://teeregister.mnt.ee/)

• Saue valla teede liiklusloendus (ERC Konsultatsioon OÜ töö nr ERC/14/2023, 06.2023)

• Tallinna Liikluse Seiresüsteem (seire.tallinn.ee)

• Telia Eesti AS mobiilpositsioneerimise andmed (2022. a andmed)

• Põhja-Harjumaa ja Tallinna transpordi liiklusmudel (edaspidi tekstis PHTTM; K-Projekt

AS; 2022. a liiklusandmed).

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 6 / 61

• Saue vallavalitsuse andmed piirkonnas planeeritud hoonestus- ja liiklusmahtude kohta

• Laagri aleviku liiklusprognoos (Teede Tehnokeskus, 2023.a).

2 METOODIKA

Liiklusuuringu koostamisel kasutatakse teedevõrgu makromodelleerimise tarkvara PTV Visum.

Alusmudeliks on K-Projekt AS koostatud Põhja-Harjumaa ja Tallinna transpordi hommikuse

tipptunni liiklusmudel, mis baseerub 2022. a teedevõrgul ja liiklusmahtudel ning -jaotumisel.

Mudeli liiklussagedused ja jaotusmaatriksid baseeruvad Tallinna püsiloenduspunktide,

Transpordiameti avaandmetel ning Telia mobiilpositsioneerimise andmetel, mida on

kalibreeritud ka K-Projekt AS teostatud kohtloenduste abil.

Olemasolevat liiklusolukorda võrreldakse prognoositava situatsiooniga aastal 2034, kui Saue

linna raudteeülese ala detailplaneeringuga kavandatu on ellu viidud ja aastal 2050, kui ka

teised Saue lähiümbruse olevad detailplaneeringud on realiseerunud.

Liikluse modelleerimisel koostatakse kuus hommikuse tipptunni stsenaariumit:

Stsenaarium 1. Olemasolev olukord ehk baas-stsenaarium.

Baasstsenaariumi liiklusmudel on olemasoleva liikluse kalibreeritud mudel,

mis loob eeldused tuleviku prognoosi valideeritud võrdlemiseks tänase

liiklusega.

Stsenaarium 2. Liiklusprognoos 2034. aastaks. Vastavalt Transpordiameti baasprognoosile

arvutatud liikluskasv, Saueveere DP-ga lisanduv teedevõrk ja DP

realiseerimisel lisanduv liiklusnõudlus. Liikumisviiside modaaljaotus tänaste

osakaalude järgi. Ühissõidukiga, jalgrattaga ja jalgsi liiklejate osakaal on

vastavalt Eesti 2035 tegevuskavas (11.05.2023) toodule linnapiirkondades

2022. a 34,3% ja sõiduauto kasutamise osakaal on seega 65,7%.

Stsenaarium 3. Liiklusprognoos 2034. aastaks, mille baas-stsenaariumiks on stsenaarium 2.

Vabariigi valitsuse poolt kinnitatud tegevuskava „Eesti 2035“ (11.05.2023)

näeb ette, et ühissõidukiga, jalgrattaga ja jalgsi liiklejate osakaal on

linnapiirkondades 2035. a 55% ja sõiduauto kasutamise osakaal on seega

45%.

Stsenaariumis 2 arvutatud autode arvu vähendatakse liiklusmudeli

maatriksites planeeritud modaalnihke kohaselt seega 1 - 45 / 65,7 = 31,5

protsendipunkti võrra.

Stsenaarium 4. Liiklusprognoos 2050. a.

Vastavalt Transpordiameti baasprognoosile arvutatud liikluskasv, Saueveere

DP-ga lisanduv teedevõrk ja Saueveere DP ja lähialade arenduste

realiseerimisel lisanduv liiklusnõudlus.

Stsenaarium 5. Liiklusprognoos 2050. a, autoliikluse modaalse osakaalu vähendamisega.

Sts 5 baas-stsenaariumiks on stsenaarium 4.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 7 / 61

Vabariigi valitsuse poolt kinnitatud tegevuskava „Eesti 2035“ (11.05.2023)

näeb ette, et ühissõidukiga, jalgrattaga ja jalgsi liiklejate osakaal on

linnapiirkondades 2035. a 55% ja sõiduauto kasutamise osakaal on seega

45%.

Stsenaariumis 4 arvutatud autode arvu vähendatakse liiklusmudeli

maatriksites planeeritud modaalnihke kohaselt seega 1 - 45 / 65,7 = 31,5

protsendipunkti võrra.

Stsenaarium 6. Liiklusprognoos 2050. a, raudteeülesõidu sulgemine.

Stsenaarium 4 liiklusnõudlus ja teedevõrk, kus Suurevälja tee olemasolev

raudteeülesõit on suletud.

Olemasoleva olukorra liiklusmudel kalibreeritakse uuringu alal (DP- ja selle lähiala) koostatud

liiklusloenduste abil. Piirkonna loendusandmed teisendatakse 30. tipptunni liiklussagedusteks

Transpordiameti baasprognoosis esitatud koefitsientide abil. BP koefitsientide paikapidavust

kontrollitakse Tallinna liiklusseiresüsteemi loendusandmete abil.

Üldine liikluskasv teedel leitakse Transpordiameti baasprognoosi metoodikast lähtuvalt, millele

liidetakse detailplaneeringutest lisanduv liiklus.

DP liiklusmahud tipptunnil prognoositakse lähtuvalt planeeritud maakasutuse sihtotstarbest:

parkimiskohtade arvu või brutopinna suurusest ja lasteaedades kohtade arvu järgi.

Elamute sõitude arv (ingl k triprate) ehk sõitude arv ühe parkimiskoha kohta tipptunnil

selgitatakse Saue sarnase maakasutuse näitel ühe töönädala pikkuse lühiuuringuga. Kooli ja

lasteaia liikluse referentsandmete saamiseks ja nende sidumiseks hoonete suurusega viiakse

läbi samuti liiklusloendus ja -analüüs.

Asutuste (bürood) ja kaupluste triprate-de määramise aluseks on inglise Trics.org statistiline

juhendmaterjal.

Siht- ja lähtekoha maatriksina (ingl Origin Destination Matrix) kasutatakse liiklusmudeli infot

ehk Telia Eesti AS mobiilpositsioneeringu andmeid Saue elanike tänaste liikumiste kohta (2022.

a andmed). Planeeringuga lisanduvad tõmbepunktid lisatakse tuleviku stsenaariumite

mudelisse. Kasutatud isikustamata mobiilpositsioneerimise andmed pärinevad kõigilt

mobiilsideoperaatoritelt.

Uuringus analüüsitakse liikluse hommikust tipptundi, mis õhtuse tipptunniga võrreldes on

seoses tööpäeva algusaja ning laste kooli ja lasteaeda transportimise kokku langemisega

kontsentreeritum ja sobib seetõttu Saue liiklusolude hindamiseks paremini kui õhtune.

Modelleerimise tulemusel selgub liiklusvoogude jagunemine ja ümberjagunemine ristmikel.

Tuleviku stsenaariumites analüüsitakse jaotusmagistraaltänavate ristmike läbilaskvust sobiva

ristmiku tüübiga ja määratakse teenindustase. Magistraaltänavate ristmike läbilaskvust

hinnatakse lihtsamatel ristmikel tarkvaras PTV Vistro ja keerukama konfiguratsiooni puhul PTV

Vissim. Selle analüüsiga selgitatakse vajalik ristmike konfiguratsioon, et läbilaskvuse

teenindustase vastaks nõutavale või selgub vajadus ristmiku lahendust edasisel

projekteerimisel täpsustada. Läbilaskvusarvutused teostatakse Stsenaarium 2 ja 4 järgi, mis

Stsenaarium 3 ja 5 realiseerumisel tulevikus tagab mõningase läbilaskvuse varu.

Riigiteedel esitatakse prognoositud liiklussageduste AKÖL ja koormussagedus.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 8 / 61

3 OLEMASOLEV OLUKORD

Analüüsitav detailplaneeringu maa-ala asub Saue vallas, Vanamõisa külas Alliku - Laagri tee

(tee nr 11184), Suurevälja tee (Hüüru-Alliku-Saue tee L22 tee nr 11185) ja raudtee vahelisel

alal, vt Joonis 1.4.1.

Joonis 1.4.1. Detailplaneeringu asukohaskeem (ortofoto Maa-ameti kaardiserverist)

Planeeritud juurdepääsud analüüsitavale alale on Suurevälja teelt, Alliku–Laagri–Hüüru teelt

ning Saue teelt planeeritud raudteealuse läbipääsu kaudu.

Käesolevas situatsioonis koosneb DP ala kaheksast eraldi kinnistust, nendest seitsme kinnistu

sihtotstarve maa-ameti info põhjal on 100% maatulundusmaa, ühe kinnistu sihtotstarve on

määratud 100% ühiskondlike ehitiste maa. DP alal täna hoonestus ja teedevõrk puuduvad.

4 OLEMASOLEVA LIIKLUSE ANALÜÜS

Baas-stsenaarium

Olemasoleva liiklusolukorra kirjeldamiseks ja selle tulevikustsenaariumidega võrdlemiseks loodi

liiklusmudeli stsenaarium 1 ehk baas-stsenaarium. Baas-stsenaarium on stsenaarium, mille

liiklusmudel simuleerib tänast liiklusolukorda, on kasutatud loendustulemusi ja teedevõrku.

Nende tulemuste baasil prognoositakse tuleviku liiklust. Baasstsenaariumi vastavus tegelikule

situatsioonile aitab tagada ühtlasi tulevikustsenaariumite head kvaliteeti.

Alusmudeliks on K-Projekt AS koostatud Põhja-Harjumaa ja Tallinna transpordi liiklusmudel,

mis baseerub 2022. a teedevõrgul ja liiklusmahtudel ning -jaotumisel ning käesolevas töös

kalibreeriti seda vajaliku täpsuse saavutamiseks piirkonna teedevõrgu andmete järgi.

Arvestatud sõidukiliigid on:

• sõiduautod, väikebussid ja pakiautod (SAPA);

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 9 / 61

• autobussid ja haagiseta veoautod (VAAB);

• autorongid ja sadulautorongid (AR).

Loendusandmete analüüs

Planeeringuga seotud ala liiklussageduste täpsustamiseks saadi andmed:

1. Saue teel „Saue valla teede liiklusloendus 2023“ (ERC Konsultatsiooni OÜ) uuringust.

Selle uuringu liiklusloendus on tehtud ajavahemikul 03.06.2023 kuni 09.06.2023.

2. Riigiteedel Alliku-Hüüru tee (tee nr 11184), Hüüru-Alliku tee (tee nr 11185) ja

Tutermaa-Vanamõisa tee (tee nr 11186) Teede Tehnokeskus AS-lt (loenduste aeg

16.03.2023 kuni 23.03.2023).

3. Koondise tn teostati HTT liiklusloendus 07.-09.05.2024 käesoleva töö raames.

4. Riigitee Saku-Laagri tee (tee nr 11420) Teeregistrist.

Loendusandmetena on uuringu piirkonnas 2023. a ja hilisema perioodi andmete kasutamine

sobilik, kuna selleks ajaks olid kohaliku teedevõrgu arendus- ja remonditööd (Saue tee

rajamine, tee nr 11 Tallinna ringtee rekonstrueerimine) lõppenud, mis varasemalt mnt nr Alliku-

Laagri tee (tee nr 11184), Hüüru–Alliku-Saue tee (tee nr 11185) ja Tutermaa-Vanamõisa tee

(tee nr 11186) liiklussagedusi tugevalt mõjutasid.

Teede Tehnokeskuse ja Saue valla teede liiklusloenduste hommikuse tipptunni andmed

teisendati 30. TT-le kasutades Tallinna liiklusseiresüsteemi püsiloenduse punktidest leitud

tegureid. Paldiski maantee ilmajaama püsiloenduspunkti ja Pärnu mnt Laagri püsiloenduspunkti

andmete järgi saadi kahe seirepunkti keskmiseseks 30. TT konverteerimise teguriks:

1) Juunis 2023 läbi viidud ERC Konsultatsiooni OÜ loendusele 1,03;

2) Märtsis 2023 läbi viidud riigiteede loendustel 1,11.

Teeregistri andmetest saadi teede aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus (AKÖL), mis on

hea üldistav näitaja iseloomustamaks üldist liiklusvoogude taset. Kuna uuringus analüüsitakse

tipptunni liiklust, on AKÖL vaja teisendada aasta 30. tipptunni liiklusele. Selleks kasutatakse

Transpordiameti baasprognoosis antud pendelliiklust iseloomustavaid tegureid (vt Tabel 4.1.1).

Tabel 4.1.1 Tipptundide suhe AKÖL-i. (Liiklusuuringu juhendi ja baasprognoosi koostamine,

2020)

Loendusandmete teisendamine 30. TT sageduseks

30.TT = AKÖL*30.tt suhe (vastavalt tabeli väärtusele)

Prognoosi koostamisel on arvestatud Saue iseloomustav liiklust pendelliikluseks ja

analüüsitavaks perioodiks on hommikune tipptund.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 10 / 61

Liiklusmudeli vastavust loendusandemetele kontrollitakse metoodiliselt nn GEH väärtusega,

millega võrreldakse modelleeritud liiklussagedusi reaalsete loendustulemustega. Tegemist on

suhtarvuga, mida arvutatakse valemiga:

kus M – modelleeritud liiklussagedus ja C – loendatud liiklussagedus.

Loetakse, et mudel on heas vastavuses reaalse liiklusolukorraga, kui GEH väärtus on ≤5. GEH

väärtust 5–10 loetakse rahuldavaks ning tuleks selgitada võimalike vastuolude olemust. GEH

väärtus üle 10 näitab, et mudelis on tõenäoliselt viga.

Käesolevas töös on mudeli paikapidavust kontrollitud Alliku-Laagri tee (tee nr 11184),

Tutermaa-Vanamõisa tee (tee nr 11185), Hüüru-Alliku-Saue tee (tee nr 11185), Saku-Laagri

tee (tee nr 11420) ja Saue tee loendustulemuste abil. GEH väärtused on esitatud tabelina

(Tabel 4.1.2).

Tabel 4.1.2. Liiklusmudeli GEH väärtused

Tee Suund Modelleeritud

liiklussagedus

(baasstsenaarium)

Loendatud

liiklussagedus

GEH väärtus

Saue tee Saue - Laagri 291 a/h 271 a/h 1,19 (hea)

Saue tee Laagri - Saue 65 a/h 58 a/h 0,89 (hea)

Kuuseheki tee Saue - Laagri 163 a/h 204 a/h 3,03 (hea)

Kuuseheki tee Laagri - Saue 115 a/h 126 a/h 1,00 (hea)

Alliku-Laagri tee

(tee nr 11184)

Alliku -Laagri

(tee nr 11184)

183 a/h 174 a/h 0,67 (hea)

Alliku-Laagri tee

(tee nr 11184)

Laagri – Alliku

(tee nr 11184)

72 a/h 65 a/h 0,85 (hea)

Tutermaa-

Vanamõisa tee

(tee nr 11186)

Vabaõhukeskuse

tee – Tutermaa

(tee nr 11186)

31 a/h 27 a/h 0,74 (hea)

Tutermaa-

Vanamõisa tee

(tee nr 11186)

Tutermaa -

Vabaõhukeskuse

tee

59 a/h 54 a/h 0,67 (hea)

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 11 / 61

Hüüru-Alliku-

Saue tee (tee nr

11185)

Saue – Hüüru

(tee nr 11185)

90 a/h 67 a/h 2,60 (hea)

Hüüru-Alliku-

Saue tee (tee nr

11185)

Hüüru – Saue

(tee nr 11185)

62 a/h 57 a/h 0,65 (hea)

Saku -Laagri tee

km 2.496 -4.965

(tee nr 11420)

Saku – Laagri

(tee nr 11420)

503 a/h 499 a/h 0,18 (hea)

Saku -Laagri tee

km 2.496 -4.965

(tee nr 11420)

Laagri – Saku

(tee nr 11420)

654 a/h 637 a/h 0,67 (hea)

Saku -Laagri tee

km 5.614 - 7.275

(tee nr 11420)

Saku – Laagri

(tee nr 11420)

612 a/h 647 a/h 1,39 (hea)

Saku -Laagri tee

km 5.614 - 7.275

(tee nr 11420)

Laagri – Saku

(tee nr 11420)

524 a/h 572 a/h 2,05 (hea)

Stsenaarium 1 liiklusandmed mudeli väljavõttena on esitatud Lisa 4.

Olemasolevate ristmike läbilaskevõime

Olemasoleva olukorra hindamiseks teostati kolmele planeeringuala ristmikule (vt Joonis 4.1.1.)

teenindustaseme määramiseks arvutused:

1. Tutermaa-Vanamõisa tee (tee nr 11186) - Suurevälja tee ristmik

2. Hüüru-Alliku-Saue tee (tee nr 11185) – Alliku-Laagri tee ristmik (tee nr 11184)

3. Kuuseheki tn – Koondise tn ristmik

9. Alliku-Laagri tee (tee nr 11184) – Saku-Laagri tee (tee nr 11420) – Hoiu tee ristmik

10. Saue tee - Saku-Laagri tee (tee nr 11420) ristmik

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 12 / 61

Joonis 4.1.1. Analüüsitavad ristmikud Maa-ameti kaardil

Ristmike liiklussagedused on esitatud pöörete kaupa koos teenindustasemetega vt Tabel 4.1.3.

Tabel 4.1.3. Olemasolevate ristmike HTT liiklussagedus (a/h) ja teenindustase

Ristmik

u nr

Ristmiku skeem HTT liiklussagedus (a/h) ja

teenindustase

NR 1

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 13 / 61

NR 2

NR 3

NR 9

9

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 14 / 61

NR 10*

*NR 10 ristmikul on HTT teenindustase arvutatud mikromodelleerimistarkvaras PTV Vissim.

Olemasoleva liiklussagedusega on ristmike Pos 1 - Pos 3 ja Pos 10 teenindustasemeks „A“

(kõige parem). Ristmikul pos 9 on teenindustase „B“. Analüüsi tulemused on arvestatud

hommikusel (8:00 kuni 9:00) tipptunnil.

Liikluse jagunemine Tallinna suunal

Analüüsimaks liikluse jagunemist teedevõrgus Saue vaates Tallinna kui peamise tõmbetsooni

suunal tehti mudeli Stsenaariumist 1 väljavõtted Juuliku – Tabasalu teelt. Järgnevalt on esitatud

autode arv teedel, mis analüüsitavatesse Juuliku – Tabasalu tee ristlõigetesse sõidavad:

• Suunaga Paldiskiski mnt – Tallinn (tee nr 11420) (Joonis 4.1.2)

• Suunaga Pärnu mnt – Tallinn (tee nr 4) (Joonis 4.1.3).

10

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 15 / 61

Joonis 4.1.2. Paldiski mnt – Tallinn (tee nr 11420) suunalise liikluse mahud

Joonis 4.1.3. Pärnu mnt - Tallinn suunalise liikluse mahud

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 16 / 61

Mudeli väljavõte näitab, et mõlemal peamisel Tallinna suunalisel trajektooril on Saue tee

võrdluses Alliku – Laagri teega (tee nr 11184) enamkasutatav. Antud infot kasutatakse

võrdlusandmetena tuleviku stsenaariumi analüüsil, kus lisatud on prognoositud liiklus ja

planeeritud teed.

Liikumisviiside modaaljaotus

Ühissõidukiga, jalgrattaga ja jalgsi liiklejate osakaal on vastavalt Eesti 2035 tegevuskavas

toodule linnapiirkondades 2022. a 34,3% ja sõidukite osakaal on 65,7%.

Vastavalt Turu-uuringute AS küsitlusele (Saue valla elanike rahuloluküsitlus, 2022, p. 46)

liigub 74% vallaelanikest täna igapäevaselt kõige sagedamini autoga, 5% rongiga ja 5%

bussiga. 5% kasutab võrdselt ühistransporti ja autot.

Ühistransport

Saue valla elanikke teenindavad Elroni rongiliinid, Harjumaa bussiliinid, Saue valla siseliinid ja

Tallinna linnaliinid.

Rongiliiklus

Analüüsitav ala piirneb lõuna poolt raudteega, lähimad peatused on „Saue“ Saue linnas ja

„Padula“ Laagri ja Saue vahel. Hommikusel tipptunnil (7:00 kuni 9:00) on Saue peatusest

Tallinna suunas 11 väljumist (keskmiselt iga 10 minuti järel). Tallinnast Sauele on sel

ajavahemikul 8 väljumist. Sõit Tallinna kesklinna kestab 28 min.

Padula peatusest väljub rong hommikusel tipptunnil (7:00 kuni 9:00) kaks korda, üks kord

tunnis.

Bussiliiklus

Harjumaa bussiliini liiklust korraldab MTÜ Põhja-Eesti Ühistranspordikeskus. Maakonnaliinid

töötavad riigi tellimusel ning kõikides maakonnaliini bussides kehtib ühtne piletisüsteem. Bussid

Tallinna suunal väljuvad ligikaudu 10 minuti järel, sõit Tallinna kesklinna kestab sõltuvalt

liiklusolukorrast ja liinist 30 – 45 minutit.

Saue valla siseliinidel on Saue valla elanikel sõit tasuta. Enamasti on sise-liinide marsruudid ja

graafikud kavandatud lähtuvalt koolide vajadusest. Tallinna linnaliinid 18, 18A, 20A ja 27

teenindavad Saue valda. Sõitmine Tallinna linnaliinidega on tasuline, va 65-aastastele ja

vanematele ning õpilastele.

Kergliiklus

Saue linnas on kergliiklusteede võrgustik (vt Joonis 4.3.1) suhteliselt tihe. Laagri alevikku ja

sealt jätkuvate teede kaudu ka Tallinna linna viiv kergliiklustee kulgeb Saue rongipeatusest

raudtee äärest ja loob seega Sauest ida poole jäävate tiheasustusaladega suhteliselt hea

ühenduse. See võimaldab kasutada lisaks ühistranspordile ja sõiduautodele alternatiivseid

liikumisviise.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 17 / 61

Joonis 4.3.1. Planeeringu lähiala kergliiklusteede võrgustik (openstreetmap.com 29.04.2024)

DP ala

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 18 / 61

5 SAUEVEERE DETAILPLANEERINGUGA KAVANDATU

Planeeritud teedevõrk

Planeeringu maa-ala asub vahetult Saue linna kõrval, põhja pool raudteed.

Planeeringuga on välja töötatud hierarhiline tänavavõrk (Joonis 5.1.1), mis on ühendatud

olemasoleva Saue magistraaltänavate- ja maanteevõrguga. Kollasega on näidatud

jaotusmagistraal, rohelisega kohalik jaotustänav ja roosaga kvartalisisene tänav.

Joonis 5.1.1. Saue raudteeülese ala detailplaneeringu teedevõrgustik

Jaotusmagistraalid liigendavad erineva funktsiooniga alasid. Olemasoleva ja laiendatava linna

pooled on keskuse alal ühendatud raudtee alt kergliiklustunneliga, mis on annab kergliiklejaile

eelise liikuda lühimal distantsil soodustades selliselt just selle liikumisviisi valikut. Suurem

autoliiklus on suunatud ümber keskuse ala ja seda ei juhita raudtee alt läbi rahulikumat

elukeskkonda eeldava väikeelamute piirkonna kaudu.

Planeeringuga laiendatav Saue tänavavõrk moodustab ühtse terviku.

Eri funktsioonidega hoonestuspiirkondi (keskuse ala, korterelamute alad, väikeelamute alad)

ühendavad jaotusmagistraalid, mille kaudu toimub ka planeeringuala läbiv magistraalliiklus.

DP realiseerimisel on oluline, et kavandataks järgnevaid liiklust rahustavaid meetmeid:

1. Jaotusmagistraalid (joonisel kollasega, kiiruspiirang 50 km/h, raudtee altläbipääsu

lõigus 40 km/h):

• Sõidutee mõlema suuna üheaegne hargnemine;

• Suunamuutetakistus ülekäigurajale ja ristmikule läheneval suunal.

2. Jaotustänavad (joonisel roosaga, kiiruspiirang 30 - 40 km/h):

• Suunamuutekistus mõlema sõidusuuna hargnemisega;

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 19 / 61

• Järsemad plaaniraadiuse kurvid;

• Sõidutee mõlema suuna hargnemine külgparkimisega lõigul;

• Tõstetud ristmik kombineeritud sõidutee kitsendiga ülekäigurajal.

3. Kvartalisisesed tänavad (joonisel rohelisega, kiiruspiirang 20 - 30 km/h):

• Künnised, tõstetud ristmikud ja ülekäigurajad.

Jaotus-magistraaltänavate ristumine riigiteedega Hüüru-Alliku Saue tee (Suurevälja tee; tee nr

11185) ja Alliku - Laagri - Hüüru tee (tee nr 11184) ja lõuna pool raudteed Kuuseheki tn ja

Saue teega on kavandatud ringristmikega.

Kavandatud on terviklik kergliiklusteede võrgustik. Magistraaltänavatel on esitatud võimalikud

bussipeatuste asukohad, mis kohalikust liinivõrgust lähtuvalt tulevikus täpsustatakse.

Planeeritud ehitusõigus

Detailplaneeringu ala on näidatud Joonis 5.2.1 ja suuremas mõõtkavas joonisel Lisa 1.

Joonis 5.2.1. Saue raudteeülese ala detailplaneeringu põhijoonise eskiisi väljavõte.

Ala idaküljele on kavandatud peamiselt eramud ja ridaelamud, aga ka lasteaed. Põhja-lõuna

suunalisest raudtee altläbisõiduga jaotusmagistraaltänavast lääne poole jääb keskuse ala, kus

on teine lasteaia krunt, kool, ärihooned, kauplus ja korterelamud. Ala põhjaküljele jäävad

valdavalt korterelamud.

Detailplaneeringu kavandatud summaarne hoonestusmaht ja parkimiskohtade arv on esitatud

Tabel 5.2.1. Detailne tabel planeeritud maakasutuse ja mahtude kohta on esitatud eraldi failina

Lisa 2.

Tabel 5.2.1. Detailplaneeringu andmed

Maapealne suletud

brutopind [m2] Parkimiskohtade arv

KOKKU 254350 2800

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 20 / 61

6 LIIKLUSPROGNOOS

Autoliikluse prognoosil 2034. aastaks lähtutakse:

1. Üldine liikluskasv teedevõrgus vastavalt Transpordiameti baasprognoosi metoodikale.

2. Vaadeldava Saueveere detailplaneeringuga lisanduv liiklus ja teedevõrk.

3. Liikluse modaaljaotus vastavalt liikumisviisidele (kaks stsenaariumit).

Prognoositud liiklusmahud rakendatakse tarkvaras PTV Visum koostatud PHTT mudelisse, kus

koostatakse kaks erineva liikumisviiside modaalse jaotuse stsenaariumit.

Autoliikluse prognoosil 2050. aastaks lähtutakse:

1. Üldine liikluskasv teedevõrgus vastavalt Transpordiameti baasprognoosi metoodikale.

2. Vaadeldava Saueveere detailplaneeringuga lisanduv liiklus ja teedevõrk.

3. Lähiala arendustest lisanduv liiklus.

Planeeringute liiklusmahud tipptunnil prognoositakse vastavuses varasema liiklusstatistika

andmetega lähtuvalt planeeritud maakasutuse sihtotstarbest: parkimiskohtade arvu või

brutopinna suuruse ja lasteaedades kohtade arvu järgi.

Esialgses uuringu versioonis kasutati elamumaal liiklusmahtude hindamisel sõidumäärasid,

mida arvestati vastavuses hoonestuse brutopinnaga. Kuna teiste piirkonna planeeringualade

liiklusmahtude hindamisel saadi täpsemad andmed kavandatava parkimiskohtade arvu kui

hoonestusmahtude kohta, siis arvutusaluste ühtlustamiseks viidi sõidumäärad läbivalt

vastavusse parkimiskohtadega. Täpsustatud arvutuste järgi liiklussagedused veidi vähenesid.

Parkimiskohtade arvu põhine lähenemine võimaldab ühtlasi hoonestusmahtude paindlikumalt

planeerimist arvestades ühistranspordi ja kergliikluse kasutamise võimalustega, kui autoliikluse

piiramine (parkimiskohtade vähendamine) vajalikuks osutub.

Üldine liikluskasv (vastavalt baasprognoosile)

Üldise liikluskasvu leidmiseks arvutati BP juhendis esitatud maakondlike sõidu- ja pakiautode

liikluse aastase muutuse kasvutegurite abil (Tabel 6.1.1) liikluskasvu tegur aastaks 2034 ja

2050. Arvestades liikluskasvu iga-aastasese kumulatsiooniga on kasvuteguri väärtusteks

vastavalt 1,1936 ja 1,3954. Seega kasvab liiklus teedevõrgus 2034. a ilma DP realiseerimisega

seotud liiklust arvestamata 19,36% ja 2050.aastal 39,54%.

Tabel 6.1.1. Maakondlikud SAPA liiklussageduse aastase muutuse baastegurid, väljavõte BP

Tabelist 5.2 (Liiklusuuringu juhendi ja baasprognoosi koostamine, 2020).

Maakond,

stsenaarium

Aastane muutus perioodil Muutus perioodil Muutus

kokku

2020-

2030

2030-

2040

2040-

2050 2030-2040

2040-

2050

1.3954 Harju 1,0195 1,0105 1,0094 1,1102 1,0984

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 21 / 61

Saueveere DP realiseerimisest lähtuv liikluskasv

DP liiklusmahud tipptunnil on prognoositud lähtuvalt planeeritud maakasutuse sihtotstarbest:

parkimiskohtade arvu või brutopinna suuruse ja lasteaedades lasteaiakohtade arvu järgi,

vastavuses varasema liiklusstatistikaga ja lähtudes käesoleva töö raames läbi viidud

liiklusloendusest ja analüüsist. Liiklusloenduste perioodiks oli 2024. a 19. nädal, mis

metoodiliselt oli aasta lõikes sobiv, kuna ei langenud kokku kohalike remondi- või ehitustöödest

ega pühadest tingitud erandlike liiklusoludega.

DP ala liiklusmahtude genereerimiseks on lisatud liiklusmudelisse tsoonid, vt Joonis 6.2.1, mille

jaotuse aluseks on planeeritud maakasutuse sihtotstarbed.

Liiklusmudeli tsoonide jagunemine:

• Elamumaa (tsoonid 203, 205, 206, 207, 209, 210, 211, 212);

• kool (tsoon 204);

• lasteaed (tsoonid 213,214);

• asutused (bürood, kultuurimaja, noortekeskus, sotsiaalhoolekanne, spordihoone,

katlamaja, kauplus; tsoonid 201, 202, 208).

Joonis 6.2.1. DP liiklusmudeli tsoonid.

Elamumaa

Elamumaalt genereeritava liiklusmahu leidmiseks viidi läbi (perioodil 07.05.2024 - 10.05.2024)

liiklusloendus hommikusel tipptunnil Sauel sarnase maakasutuse sihtotstarbega kinnistutel

Kuuseheki tn 50, 52, 54. Liiklusloenduse eesmärk oli välja selgitada parklast sisenevate ja

väljuvate sõidukite arv tipptunnil.

Kuna läbilaskvusarvutusi teenindustasemete määramiseks tehakse metoodiliselt aasta 30.

tipptunni liikluse järgi, aga loendusi viidi läbi lühemal perioodil, siis loendusperioodil saadud

andmetest kasutati kõige suurema liiklusega päeva andmeid.

Võrreldes eelmise liiklusuuringu versiooniga on elamumaa sõitude arv leitud brutopinna asemel

parkimiskohtade arvu järgi.

Elamute sõidumäär (ingl k triprate) ehk sõitude arv ühe parkimiskoha kohta vt Tabel 6.2.1.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 22 / 61

Tabel 6.2.1 Elamumaa sõidumäära arvutus

Kool

Kooli genereeritava liiklusmahtude leidmiseks viidi läbi (perioodil 07.05.2024-14.05.2024)

liiklusloendus hommikusel tipptunnil Saue kooli juures Tule põik tn-l ja Nurmesalu tn-l,

illustreeriv foto Joonis 6.2.2. Liiklusloenduse eesmärk oli välja selgitada kooliga seotud liikluse

(parklasse sisenevate ja väljuvate sõidukite arv, sh lühiajalised peatumised laste kooli

toomiseks) tipptunnil.

Kooli sõidumäär ehk sõitude arv ühe brutopinna m² kohta tipptunnil leiti kõige suurema

liiklussagedusega päeva järgi sellel perioodil. Kuna kooli liikluse tippaeg kestab pool tundi kl

07.45 – 08.15, siis vastavaid loendustulemusi suurendati 2x, et viia tulemused ühele tunnile,

modelleerimistarkvara teeb arvutusi tunniliiklusega.

Lisaks autoliiklusele loendati 09.05.2024 kooli juurde pargitud jalgrattaid, mida oli 302 tk

(illustreeriv foto vt Joonis 6.2.3).

Tuginedes kohaliku omavalitsuse infole on teada, et talveperioodil on jalgsi- ja jalgrattaga kooli

tulijate arv oluliselt väiksem ja autoga saabujate osakaal oluliselt suurem, siis maikuus

loendatud kooliga seotud autoliiklust suurendati prognoosis tipptunniliiklusena kasutamiseks

täiendavalt 50% võrra (vt Tabel 6.2.2).

Tabel 6.2.2. Kooli sõidumäära arvutus

Sisse Välja Sisse Välja 215 6 55 0,028 0,26

Sõidumäär (sõitu / 1 PK) HTTSõitude arv (a/h)Parkimiskohtade

arv

Sisse Välja Sisse Välja 11855 14226 699 609 0.049 0.043

Netopind (ehr m²)

Brutopind (m²)

Sõitude arv (a/h) Sõidumäär (sõitu /

1 m² bruto) HTT

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 23 / 61

Joonis 6.2.2. Saue kooli esine lühiajalise peatumise ala Nurmesalu tn hommikusel tipptunnil

09.05.2024

Joonis 6.2.3. Jalgratast parkimine Saue kooli juures 09.05.2024

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 24 / 61

Lasteaed

Lasteaia genereeritava liiklusmahtude leidmiseks viidi samuti (perioodil 07.05.2024 –

10.05.2024) läbi liikloendus hommikusel tipptunnil Saue Lasteaed Midrimaa ümbruses, et välja

selgitada lasteaeda tulevad ja lahkuvad sõidukid.

Lasteaia sõidumäär ehk sõitude arv ühe lasteaiakoha kohta tipptunnil leiti kõige suurema

liiklussagedusega päeva järgi sellel perioodil. Triprate leidmiseks arvestati, et umbes 70%

lastest käib iga päevaselt lasteaias ning selle vastavalt ka laste arvu vähendati.

Tabel 6.2.3. Lasteaia sõidumäära arvutus

Asutused

Asutuste HTT liikluse arvutamiseks kasutati Ühendkuningriigi Trics.org metoodilise juhendi

andmebaasi andmeid büroode kohta, sõidumäär ehk triprate ühe brutopinna m² kohta on:

• sisenev liiklus 0.00937

• väljuv liiklus 0.00136.

Kauplus

Kaupluste HTT liikluse arvutamiseks kasutati samuti Ühendkuningriigi Trics.org metoodilise

juhendi andmebaasi andmeid, sõidumäär ehk triprate ühe parkimiskoha kohta on:

• sisenev liiklus 0.362

• väljuv liiklus 0.273.

DP liiklusmahtude kokkuvõte

Tabel 6.2.4. DP genereeritav HTT liiklusmaht vastavalt sihtotstarbele

Detailplaneeringu realiseerumisega genereeritavad täpsemad liiklusmahud planeeritud kruntide

kaupa on esitatud Lisa 3. Liiklusmudeli tsoonide kaupa jaotub liiklus vastavalt vt Tabel 6.2.5.

Sisse Välja Sisse Välja 408 136 130 0.476 0.455

OLOL Lastearv

Sõidumäär (sõitu / lapse kohta) HTTSõitude arv (a/h)

SISSE VÄLJA 2188 209650 - Elamumaa 61 567

191 10000 864 Kool 490 430 60 5800 432 Lasteaed 144 138

207 24500 - Asutused 229 33 154 5000 - Kauplus 56 42

980 1210KOKKU

Liiklus a/h SihtotstarveLaste arvBrutopindPK arv

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 25 / 61

Tabel 6.2.5. DP genereeritav HTT liiklusmaht vastavalt mudeli tsoonidele

Teiste arendusalade liiklusmahud

2050. a liiklusprognoosi stsenaariumis arvestatakse ka DP lähiala planeeringute liiklusmahte.

Nende alade liiklusmahud on prognoositud lähtuvalt planeeritud maakasutuse sihtotstarvetest

ja planeeritud (kui detailplaneering on koostatud või koostamisel) või üldplaneeringuga

võimaldatud hoonestus- ja parkimismahtudest.

SISSE VÄLJA 201 170 9000 - Äri 84 12 202 154 15800 - Kauplus,äri 157 57 203 513 34600 - Korterid 14 133 204 191 10000 864 Kool, staadion 490 430 205 636 49900 - Korterid 18 165 206 499 36350 - Korterid, ridaelamuboksid, eramajad 14 130 207 108 10800 - Ridaelamuboksid 3 28 208 37 4700 - Spordihall,katlamaja 44 6 209 147 29400 - Eramajad 4 38 210 105 12600 - Ridaelamuboksid,eramajad 3 27 211 132 26400 - Eramajad 4 34 212 48 9600 - Eramajad 1 12 213 17 2000 144 Lasteaed 48 46 214 43 3800 288 Lasteaed 96 92

980 1210KOKKU

Liiklus a/h SihtotstarveLaste arvBrutopindPK arvMudeli tsoon

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 26 / 61

Joonis 6.3.1 Uuringus arvestatud arendused ja alad vastavalt numbritega

Liiklusuuringus on arvestatud järgnevaid arendusi ja alasid:

Ala

nr

Arendused Staatus Maa siht

otstarve

Parkimiskohtade

arv

1 Alliku küla tootmismaa Info Saue vallalt Th 1600

2

Koru kinnistu ja lähiala

detailplaneering

DP algatatud Ä/Th 727

3

Padula jaama ja Leedu

detailplaneering

Info Saue vallalt Ä ja E 450

4

Saue valla üldplaneeringu järgi

- pere- ja ridaelamumaa

DP koostamist

pole alustatud E 142

5

Saue valla üldplaneeringu järgi

- pere- ja ridaelamumaa

DP koostamist

pole alustatud E 233

6

Padula ja Metsa-Padula

detailplaneering

DP algatatud Ä ja E 416

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 27 / 61

7

Topi liiklussõlme vahelise maa-

ala detailplaneering

DP kehtestatud,

realiseerimisel.

PT-ga parkimise

võimalust

vähendatakse. Ä 4269

8

Leevike kinnistu ja lähiala

detailplaneering

DP kehtestatud Ä/Th 100

9

Urdametsa kinnistu ja lähiala

detailplaneering

DP kehtestatud Ä 320

10 Vanamõisa küla elamumaa Info Saue vallalt E 2100

11

Laagri keskuseala liiklusuuring Info varasemast

uuringust Liiklusmahud vastavalt

uuringule.

Ala 1 – Alliku küla tootmismaa

Vastavalt üldplaneeringule on tegemist tootmismaaga. Vastavalt Saue valla infole

kavandatakse algatatud detailplaneeringuga sellele alale ca 1600 parkimiskohta.

Tootmismaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati Ühendkuningriigi Trics.org metoodilise

juhendi andmebaasi andmeid, sõidumäär ehk triprate ühe parkimiskoha kohta on:

TOOTMISMAA

• sisenev liiklus 0.17

• väljuv liiklus 0.04.

Tabel 6.3.1 Alliku küla tootmismaa genereeritav liiklus

Ala 2 – Koru DP

Vastavalt Koru kinnistu ja lähiala detailplaneeringule (algatatud) on tegemist äri ja või

tootmismaaga. Detailplaneeringu kavandatud summaarne hoonestusmaht ja parkimiskohtade

arv on esitatud Tabel 6.3.2.

Tabel 6.3.2 Koru DP andmed

Maapealne suletud

brutopind [m2] Parkimiskohtade arv

KOKKU 40000 727

SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 1600 0,17 0,04 272 64

PK arv Sõidumäär Liiklus a/h

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 28 / 61

Ärimaa ja tootmismaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati Ühendkuningriigi Trics.org

metoodilise juhendi andmebaasi andmeid, sõidumäär ehk triprate ühe parkimiskoha kohta on:

ÄRIMAA

• sisenev liiklus 0.355

• väljuv liiklus 0.032.

TOOTMISMAA

• sisenev liiklus 0.17

• väljuv liiklus 0.04.

Tabel 6.3.3 Ärimaa genereeritav liiklus

Tabel 6.3.4 Tootmismaa genereeritav liiklus

Ala 3 – Padula jaama ja Leedu DP

Padula jaama ja Leedu seni veel algatamata detailplaneering koosneb nii ärimaast kui ka

elamumaast.

Saue valla info kohaselt on planeeritud sellele alale viis ca 1 hektari suurust ärimaa kinnistut,

kus igale kinnistule on arvestatud ca 148 parkimiskohta. Ärimaa parkimiskohtade arvu

leidmiseks on kasutatud Koru DP andmeid, kuna mõlema ala sihtotstarve ja kruntide suurused

enamvähem sarnanevad.

Ärimaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati Ühendkuningriigi Trics.org metoodilise juhendi

andmebaasi andmeid. Sõidumäär ehk triprate ühe parkimiskoha kohta on hommikusel

tipptunnil:

• sisenev liiklus 0.355

• väljuv liiklus 0.032.

Tabel 6.3.5 Ärimaa genereeritav liiklus

SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 503 0,355 0,032 179 16

PK arv Liiklus a/hSõidumäär

SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 224 0,17 0,04 38 9

PK arv Liiklus a/hSõidumäär

SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 740 0,355 0,032 263 24

PK arv Sõidumäär Liiklus a/h

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 29 / 61

Saue valla info järgi on planeeritud sellele alale 300 elamuühikut, mille juurde luuakse ca 450

parkimiskohta. Ühe eluaseme kohta on arvestatud keskmiselt 1,5 parkimiskohta.

Elamumaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati käesoleva uuringu raames leitud

sõidumäärasid sõitude arv ühe parkimiskoha kohta.

• sisenev liiklus 0.028

• väljuv liiklus 0.26.

Tabel 6.3.6 Elamumaa genereeritav liiklus

Eraldi genereeriti ka liiklus sellel alal planeeritava lasteaia osas. Kavandatav lasteaed peaks

tulema 6 rühmaline, ühe rühma jaoks arvestati eelduslikult 3 õpetajat. Sellest lähtuvalt

arvestati, et eelduslikult saabub 9 sõidukit hommikusel tipptunnil lasteaeda ehk umbes pooled

õpetajad tulevad hommikusel tipptunnil autoga tööle. Eraldi pole arvestatud mudelisse

lasteaeda sõitvaid ja lahkuvaid lapsevanemaid, kuna eeldatavalt kasutavad seda lasteaeda

ainult selle piirkonna inimesed.

Ala 4 – Elamumaa

Vastavalt Saue valla üldplaneeringule on tegemist elamumaaga, detailplaneeringut ei ole

koostatud. Saue valla info kohaselt peaks aladel 4 ja 5 lisanduma tulevikus 250 eluaset, mille

puhul arvestati 375 parkimiskohaga. Ühe eluaseme kohta on arvestatud 1,5 parkimiskohaga.

Alal 4 on arvestatud 142 parkimiskohaga.

Elamumaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati selle uuringu raames leitud sõidumäärasid

sõitude arv ühe parkimiskoha kohta.

Tabel 6.3.7 Elamumaa genereeritav liiklus

Ala 5 – Elamumaa

Vastavalt Saue valla üldplaneeringule on tegemist elamumaaga, detailplaneeringut ei ole

koostatud. Alal 5 on arvestatud 233 parkimiskohaga (vt p 6.3.4).

Elamumaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati selle uuringu raames leitud sõidumäärasid

sõitude arv ühe parkimiskoha kohta.

Tabel 6.3.8 Elamumaa genereeritav liiklus

SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 450 0,028 0,26 13 117

PK arv Sõidumäär Liiklus a/h

SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 142 0,028 0,26 4 37

PK arv Sõidumäär Liiklus a/h

SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 233 0,028 0,26 7 61

Liiklus a/h PK arv

Sõidumäär

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 30 / 61

Ala 6 – Padula ja Metsa-Padula DP

Padula ja Metsa-Padula detailplaneering (algatatud 06.03.2024) koosneb nii äri- kui

elamumaast. Detailplaneeringu summaarne maht on esitatud allpool tabelis.

Tabel 6.3.9 Metsa-Padula DP andmed

Maapealne suletud

brutopind [m2] Parkimiskohtade arv

KOKKU 39760 416

Ärimaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati Ühendkuningriigi Trics.org metoodilise juhendi

andmebaasi andmeid. Sõidumäär ehk triprate ühe parkimiskoha kohta on hommikusel

tipptunnil:

• sisenev liiklus 0.355

• väljuv liiklus 0.032.

Elamumaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati selle uuringu raames leitud sõidumäärasid

sõitude arv ühe parkimiskoha kohta.

• sisenev liiklus 0.028

• väljuv liiklus 0.26.

Tabel 6.3.10 Elamumaa genereeritav liiklus

Tabel 6.3.11 Ärimaa genereeritav liiklus

Eraldi genereeriti ka liiklus sellel alal planeeritava lasteaia osas. Kavandatav lasteaed peaks

tulema 6-rühmaline, ühe rühma jaoks arvestati eelduslikult 3 õpetajat. Sellest lähtuvalt

arvestati, et eelduslikult saabub 9 sõidukit hommikusel tipptunnil lasteaeda ehk umbes pooled

õpetajad tulevad hommikusel tipptunnil autoga tööle. Eraldi pole arvestatud lasteaeda jõudvaid

ja lahkuvaid lapsevanemaid, kuna eeldatavalt kasutavad seda lasteaeda ainult selle piirkonna

inimesed.

SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 352 0,028 0,26 10 92

PK arv Sõidumäär Liiklus a/h

SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 31 0,355 0,032 11 1

PK arv Sõidumäär Liiklus a/h

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 31 / 61

Ala 7 – Topi DP

Topi liiklussõlme vahelise maa-ala detailplaneering (kehtestatud 28.04.2015) koosneb

ärimaast, hoonestus- ja parkimismahud on esitatud Tabel 4.1.1

Tabel 6.3.12 Topi DP andmed

Maapealne suletud

brutopind [m2] Parkimiskohtade arv

KOKKU 252200 4269*

*2024.aasta septembri seisuga on planeeritud parkimiskohti vähendatud 702 parkimiskoha

võrra.

Ärimaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati Ühendkuningriigi Trics.org metoodilise juhendi

andmebaasi andmeid. Sõidumäär ehk triprate ühe parkimiskoha kohta on hommikusel

tipptunnil:

• sisenev liiklus 0.355

• väljuv liiklus 0.032.

Tabel 6.3.13 Genereeritav liiklus

Ala 8 – Leevike DP

Leevike kinnistu ja lähiala detailplaneering (kehtestatud 04.09.2012) koosneb ärimaast,

hoonestus- ja parkimismahud vt Tabel 6.3.14.

Tabel 6.3.14 Leevike DP andmed

Maapealne suletud

brutopind [m2] Parkimiskohtade arv

KOKKU 16000 100

Ärimaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati Ühendkuningriigi Trics.org metoodilise juhendi

andmebaasi andmeid. Sõidumäär ehk triprate ühe parkimiskoha kohta on hommikusel

tipptunnil:

• sisenev liiklus 0.355

• väljuv liiklus 0.032.

SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 4269 0,355 0,032 1515 137

PK arv Sõidumäär Liiklus a/h

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 32 / 61

Tabel 6.3.15 Genereeritav liiklus

Ala 9 – Urdametsa DP

Urdametsa kinnistu ja lähiala detailplaneering (kehtestatud 20.06.2017) koosneb ärimaast,

hoonestus- ja parkimismahud vt Tabel 6.3.16.

Tabel 6.3.16 Urdametsa DP andmed

Maapealne suletud

brutopind [m2] Parkimiskohtade arv

KOKKU 32000 320

Ärimaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati Ühendkuningriigi Trics.org metoodilise juhendi

andmebaasi andmeid. Sõidumäär ehk triprate ühe parkimiskoha kohta on hommikusel

tipptunnil:

• sisenev liiklus 0.355

• väljuv liiklus 0.032.

Tabel 6.3.17 Genereeritav liiklus

Ala 10 – Vanamõisa küla

Vanamõisa küla ja lähiala arendus (detailplaneering on algatamata) koosneb elamumaadest

(maksimaalselt 1400 eluaset). Ühe eluaseme kohta arvestati 1,5 parkimiskohaga, kokkuvõte

vt Tabel 6.3.18.

Tabel 6.3.18 Vanamõisa küla andmed

Elamuüksused Parkimiskohtade arv

KOKKU 1400 2100

Elamumaa HTT autoliikluse arvutamiseks kasutati selle uuringu raames leitud sõidumäärasid

sõitude arv ühe parkimiskoha kohta.

• sisenev liiklus 0.028

• väljuv liiklus 0.26.

SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 100 0.355 0.032 36 3

PK arv Sõidumäär Liiklus a/h

SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 320 0.355 0.032 114 10

PK arv Sõidumäär Liiklus a/h

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 33 / 61

Tabel 6.3.19 Genereeritav liiklus

Ala 11 – Laagri keskuse ala

Laagri keskuse ja lähiala detailplaneering koosneb ühiskondlikust- ja elamumaast. Selle ala

genereeritav liiklus on võetud Teede Tehnokeskuse koostatud Laagri aleviku

liiklusprognoosist, kus hommikusel tipptunnil peaks lisanduma 168 sõidukit, millest 16

sõidukit saabuvad ja 152 sõidukit lahkuvad alalt.

Teiste arendusalade liiklusmahtude koond

Tabel 6.3.20 Teiste arendusalade liiklusmahtude koondtabel

Sts 2, liiklusprognoos aastaks 2034

Stsenaarium 2 andmed

Stsenaariumi 2 liiklusmudeli lähte- ja sihtkoha maatriksite ning teedevõrgu aluseks on baas-

stsenaariumi (Stsenaarium 1) mudeli info, mida on laiendatud tuleviku prognoosis järgnevalt:

1. Liiklussagedusi on suurendatud baasprognoosi järgi 19,36% (vt Jaotis 6.1).

2. Lisatud on DP teedevõrk vt Joonis 5.1.1.

3. Lisatud on DP nõudlustsoonid (vt Joonis 6.2.1) koos arvutatud liiklusega (vt Tabel

6.2.5).

Stsenaarium 2 liiklussagedused on esitatud Lisa 5. DP-alalt genereeritud liiklus vastavalt Pos

numbritele on esitatud Lisa 3.

Tulevikus suureneb liiklus seega vastavalt baasprognoosile nii nn üldisest liikluskasvust kui DP

realiseerimisel lisanduvast nõudlusest ja tõmbepunktidest. Olemasoleva (Sts. 1) ja tuleviku

liikluse andmeid saab võrrelda kõrvutades Lisa 4 ja Lisa 5 mudeli andmekaarte.

SISSE VÄLJA SISSE VÄLJA 2100 0,028 0,26 59 546

PK arv Sõidumäär Liiklus a/h

SISSE VÄLJA 1 Alliku küla tootmismaa Info Saue vallalt Th 1600 272 64 2 Koru kinnistu ja lähiala detailplaneering DP algatatud Ä/Th 727 217 25 3 Padula jaama ja Leedu detailplaneering Info Saue vallalt Ä ja E 1190 285 141 4 Saue valla üldplaneeringu järgi - pere- ja ridaelamumaa DP koostamist pole alustatud E 142 4 37 5 Saue valla üldplaneeringu järgi - pere- ja ridaelamumaa DP koostamist pole alustatud E 233 7 61 6 Padula ja Metsa-Padula detailplaneering DP algatatud Ä ja E 416 30 93

7 Topi liiklussõlme vahelise maa-ala detailplaneering DP kehtestatud, realiseerimisel. PT-ga parkimise võimalust vähendatakse. Ä 4269 1515 137

8 Leevike kinnistu ja lähiala DP DP kehtestatud Ä/Th 100 36 3 9 Urdametsa kinnistu ja lähiala DP DP kehtestatud Ä 320 114 10

10 Vanamõisa küla elamumaa Info Saue vallalt E 2100 59 546 11 Laagri keskuseala liiklusuuring Info varasemast uuringust - - 16 152

KOKKU 11097 2555 1269

Liiklus a/h Ala nr Nimetus Staatus Maa sihtotstarve Parkimiskohtade arv

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 34 / 61

Joonis 6.4.1. Stsenaarium 2 liiklussagedused ja ristmike tähised (Lisa 5 väljavõte)

Stsenaarium 2 liikluse analüüs

Planeeringualale prognoositud liiklussagedused (summaarselt 2190 sõitu, vt Tabel 6.2.5)

genereerivad teedele liikluse, mis vastab planeeringu eskiisis kavandatud tänavavõrgu 1+1

sõiduteedega konfiguratsioonile ja ristmike tüüpidele. Enimkoormatud teedeks on linna pooli

ühendav jaotusmagistraal T2 ja jaotusmagistraali T1 ristmike 7 ja 8 vaheline lõik (vt Joonis

6.4.1), mille kaudu on juurdepääs planeeritud keskuse alale, koolile ja läänepoolsele lasteaiale.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 35 / 61

Suurim ühe sõidusuuna liiklusmaht planeeringualal on ristmike 7 ja 8 vahelises lõigus ida

sõidusuunal 508 a/h, mis EVS 843:2016 „Linnatänavad“ Tabel 5.4 järgi vastab

jaotusmagistraalil projekteerimise lähtetasemele „hea“, mis on 50 km/h < 650 a/h ja kiirusel

40 km/h kuni 850 a/h.

Jaotustänavatel ja kvartalisisestel tänavatel jääb liiklus alla 600 a/h, mille korral vastavalt EVS

843 „Linnatänavad“ rahustatud liiklust kavandada on sobilik nagu planeering seda ette näeb.

Jaotusmagistraalidel on tagatud põhisuundade piisav läbilaskevõime kõigil ristmikel, täpsemalt

vt jaotis 6.4.3.

Saue teel on HTT liikluskasv olemasolevaga võrreldes ligikaudu kahekordne ja Alliku-Laagri teel

(tee nr 11184) 3-kordne. Seejuures on prognoositud liiklussageduste juures 1+1 sõidurajaga

teedel läbilaskevõime endiselt piisav ja ka võimalike eriolukordade teenindamine (näiteks muu

tee sulgemine remondiks) on vajadusel vastava liikluskorraldusega teostatav. Suurim liiklus on

Saue tee ida sõidusuunal 535 a/h. Ühe sõiduraja läbilaskevõime on lähtetasemel „erandlik“

kiirusel 50 km/h kuni 950 a/h (EVS 843:2016).

Ristmike teenindustase

Vastavalt lähteülesandele on läbilaskvusarvutused teostatud Stsenaarium 2 järgi, kus tuleviku

2034. a. prognoositud liiklussagedusi ei ole „Eesti 2035“ liikumisviiside modaalnihke järgi

vähendatud.

Läbilaskvusarvutused on tehtud jaotusmagistraalide ristmikele (numereering vt Joonis 6.4.2),

mille teenindustaseme määramine hommikusel tipptunnil liikluse sujuvust silmas pidades

kriitiline on:

Joonis 6.4.2. Stsenaariumites 2 ja 3 analüüsitavate ristmike asukohad.

Stsenaarium 2 liiklusmudelist tehti ristmike väljavõtted tarkvarasse PTV Vistro ja PTV Vissim.

Tarkavara väljavõtetel ristmike skeemidest Tabel 6.4.2 on esitatud liiklussagedused ja

teenindustase hommikusel tipptunnil vastavuses Highway Capacity Manual-i metoodikale, mis

vastab ühtlasi EVS 843:2016 (vt

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 36 / 61

Tabel 6.4.1).

Tabel 6.4.1. Teenindustasemed ristmikel (EVS 843:2016 väljavõte)

Peatee – kõrvaltee tüüpi ristmikul määrab ristmiku üldise teenindustaseme kõige kehvema

läbilaskvusega haru, ringristmikul keskmine ooteaeg.

Tabel 6.4.2. Planeeritud ristmike HTT liiklussagedus (a/h) ja teenindustase

Ristmik

u NR

Ristmiku skeem HTT liiklussagedus (a/h) ja

teenindustase

NR 1

1

Mnt nr 11186 T1

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 37 / 61

NR 2

NR 3

3

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 38 / 61

NR 4

NR 5

NR 6

4

5

T1

T 4 6

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 39 / 61

NR 7

NR 8

NR 9

8

7

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 40 / 61

NR 10*

*NR 10 ristmikul on HTT teenindustase arvutatud mikromodelleerimis tarkvaras PTV Vissim.

Ristmike läbilaskvusarvutuste tulemused näitavad, et modelleeritud HTT liiklussageduste

juures ja planeeritud konfiguratsiooniga on läbilaskevõime ristmikel piisav (teenindustase on

„A“ – „D“).

Olemasolevatel ristmikel 1 ja 3 liiklussageduse kasvades teenindustase ei muutu, ristmikul 2

muutub tasemele „B“ (vrdl Tabel 4.1.3 ja Tabel 6.4.2).

Riigiteede ristmikud nr 1 (Suurevälja tee – T1) ja nr 4 (T1 – Alliku – Laagri tee (tee nr

11184)) on kavandatud rajada ringistmikena.

Ristmikul 5 (Suurevälja tee ehk riigitee nr 11185 – T3) piisab arvutuste järgi peatee –

kõrvaltee tüüpi lahendusest. Ristmik 5 ei sisalda liikluse makromudelis Suurevälja põik tn

nihutatud haru, ristmiku tüüp otsustatakse DP-s või hiljem ehitusprojektis. Kui Suurevälja

põik tn haru liiklussagedus on piisavalt väike (tuleb teostada liiklusloendus), sobib määruse

„Tee projekteerimise normid“ § 27 „Nihutatud harudega ristmik“ p 3 järgi siia ka „vasak –

parem“ nihutusega ristmik, mille harude nihutus on < 50 m vt (Joonis 6.4.3).

Transpordiamet on esitanud nõude selle asemel 4-harulise ringristmiku rajamiseks, millega

tuleb DP koostamisel arvestada. Ühtlasi tuleks aga seejuures arvestada, kui mitte enne

planeeringu realiseerimist, siis planeeritud muudatuste tõttu peale seda, et Suurevälja teel on

vaadeldava teelõigu näol tegemist asulasisese teelõiguga, millel vastavalt liikluskeskkonnale

tuleks ohutuse tagamiseks kehtestada asula liikluskord (täna kehtib asulaväline liikluskord).

Asulas aga ei kehti määrus „Tee projekteerimise normid“, ristmiku projekteerimise

lähteandmed tuleks seega täpsustada siin hiljem ka lähtuvalt tee valdaja poolt määratavast

liikluskorrast.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 41 / 61

Joonis 6.4.3. Ristmik 5, DP joonise väljavõte

DP-piirkonna kõige suurema liiklusega jaotusmagistraaltänava ristmikul nr 7 võib tekkida

probleeme põhjapoolselt korterelamute alalt väljapääsuga hommikusel tipptunnil, kui

hommikused kooli ja lasteaia suunalised pöörded ülemiselt elamuala kõrvalteelt

väljasõiduvõimalusi piiravad ja teenindustasemeks tuleb „D“. Liiklusohutuse suurendamiseks

ja teenindustaseme tõstmiseks võib kaaluda probleemse väljasõidutee viimist kõrval asuvale

ringistmikule nr 8, vt Joonis 6.4.5.

Ristmik 7 ootejärjekordade keskmine pikkus on esitatud graafiliselt Joonis 6.4.4. Kuna

põhjapoolselt harult, mille muudatust eelnevalt on soovitutud kaaluda, on väljuvate autode

arv ainult 19 a/h, siis vaatamata ooteaja pikkusele, mis võib olla kuni 1 min, ei ületa mudelis

korraga väljasõitu ootavate autode arv 2. Seega pole korterelamute ala väikese

liiklusnõudluse tõttu väljasõidutee asukoha muutmine vältimatult vajalik, kui arhitektuursed

aspektid kaalukamaks osutuvad, juhid saavad tänavale T1 sõiduks valida tipptunnil ka

läänepoolse väljasõidu.

Kuna jaotusmagistraal T1 on teiste harude suhtes peatee, siis sellelt on pöördemanöövrite

teenindustase A ja teele T1 pöörderadasid pole vaja lisada. Pikem ooteaeg on tänavalt T3

väljasõidul, kuid teenindustase on sel harul siiski „C“, mis tähendab vastavalt standardile EVS

843:2016 „Linnatänavad“ veel stabiilset liiklusvoogu ja juhile vastuvõetavaid liiklustingimusi.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 42 / 61

Joonis 6.4.4. Ristmik 7 ootejärjekordade keskmine pikkus

Joonis 6.4.5 Soovitus ristmik nr 7 teenindustaseme parandamisel planeeringulahenduse

muutmiseks

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 43 / 61

Saku – Laagri tee (tee nr 11420) ristmikel 9 ja 10 muutvad liiklustingimused hommikusel

tipptunnil mudelprognoosi järgi suhteliselt vähe. Prognoositud liikluskasv 2034. a muudab

ristmik 9 teenindustaseme sts 1 väärtuselt „B“ väärtusele „D“ (ebastabiilsusele lähenev

liiklusvoog).

Ristmikul nr 10 keskmine teenindustase ei muutu, säilib “A“, kuna suurema mahuga

põhisuundadel pole ringile pääs takistatud, kõrvalharude liiklus ei kasva oluliselt. Samas

kõrvalharude endi ooteajad pikenevad ja seega teenindustasemed muutuvad neil A - C (võrdle

Tabel 4.1.3 ja Tabel 6.4.2). Seega liikluskoormus jaotub harudele soodsalt, ooteajad on

lühikesed (keskmiselt 2,77 s), kaherajalise olemasoleva turbo-ringristmiku läbilaskevõime on

piisavalt hea.

Liikluse jagunemine Tallinna suunal

Lisanduv teedevõrk koos raudtee eritasandilise ületusega loob võimalusi

alternatiivmarsruutideks lisaks planeeringualale ka teiste sihtkohtadeni jõudmiseks. Tallinna

suunal sõitmiseks saab kasutada Saue teele alternatiivina ka Alliku-Laagri teed (tee nr 11184).

Alliku-Laagri tee (tee nr 11184) liiklus kasvab Tallinna suunal 129 a/h 398 a/h (vrdl Lisa 4 ja

Lisa 5), millega seoses on soovitav liiklusohutuse suurendamiseks tee km 1.952 olevat Alliku

silda laiendada. Märgiga 231 tähistatud kitsas teelõik Joonis 6.4.6 likvideerida ning sillale

ühtlasi kergliiklusteeks vajalik laius lisada.

Joonis 6.4.6 Alliku sild, tee nr 11184 Alliku – Laagri – Hüüru km 1.952 (Google streetview)

Analüüsimaks liikluse jagunemist Saue piirkonna teedevõrgus Tallinna kui peamise tõmbetsooni

suunal tehti mudeli Stsenaariumist 2 väljavõtted sarnaselt baas-stsenaariumile Juuliku –

Tabasalu teelt. Järgnevalt on esitatud autode arv teedel, mis analüüsitavatesse Juuliku –

Tabasalu tee ristlõigetesse sõidavad:

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 44 / 61

• Suunaga Paldiskiski mnt - Tallinn (Joonis 6.4.7)

• Suunaga Pärnu mnt - Tallinn (Joonis 6.4.8).

Joonis 6.4.7. Paldiski mnt – Tallinn (tee nr 11420) suunalise liikluse mahud (sts 2)

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 45 / 61

Joonis 6.4.8. Pärnu mnt – Tallinn (tee nr 4) suunalise liikluse mahud (sts 2)

Kui Pärnu mnt – Tallinn suunal (tee nr 4) on eelistatuks endiselt Saue tee (vrdl Joonis 4.1.3 ja

Joonis 6.4.8), siis mudeli väljavõte Joonis 6.4.7 tõendab, et eelkõige Paldiski mnt - Tallinna

suunalisel (tee nr 11420) trajektooril Alliku – Laagri tee (tee nr 11184) olulisus võrreldes Saue

teega uute tänavate ja arenduse realiseerimisel kasvab (vrdl Joonis 4.1.2). Liiklusmudelis

arvutatakse teekonnaeelistused lähtuvalt sõiduajast.

Sts 3, liiklusprognoos aastaks 2034

Vastavalt MKM Transpordi ja liikuvuse arengukava 2021-2035 liikuvuspoliitikale tuuakse

ühistransport inimestele lähemale, muutes selle kasutamise mugavaks, kiiremaks ja

kättesaadavamaks. Toetatakse jalgrattaga ja jalgsi liikumist, pakkudes paremaid

liikumisvõimalusi, ligipääsetavust ning kasutusmugavust.

Vabariigi valitsuse poolt kinnitatud tegevuskava „Eesti 2035“ (11.05.2023) järgi on

ühissõidukiga, jalgrattaga ja jalgsi liiklejate osakaal linnapiirkondades 2022. a 34,3%

(sõiduauto kasutamise osakaal 65,7%) ja 2035. a 55% (sõiduauto kasutamise osakaal 45%).

Stsenaariumi 3 baas-stsenaariumiks on Stsenaarium 2. Stsenaarium 2 arvutatud autode arvu

on liiklusmudeli maatriksites vähendatud planeeritud modaalnihke kohaselt seega

1 – 45 / 65,7 => 31,5 protsendipunkti võrra.

Stsenaarium 3 liiklussagedused on esitatud Lisa 6.

Liiklusmahtude (sõitude arv ja jagunemine) erinevus tulevikustsenaariumide vahel vrdl Lisa 5

ja Lisa 6.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 46 / 61

Stsenaarium 2 analüüsil on järeldatud, et teede läbilaskevõime on piisav, seega autoliikluse

vähendamisel sellega võrreldes ca kolmandiku võrra tekib teedel, kui need on Sts 2 järgi

rajatud, täiendav reservläbilaskevõime, mis võimaldab suuremat ohutust, liikluse sujuvust ja

ka paindlikkust remondi- jt eriolukordades (nt liikluse ümbersuunamisel ja liiklusavariide

korral).

Stsenaarium 3 järgi tuleviku teedevõrku planeerides on võimalik kaaluda tänavatele ja

ristmikele teatud määral kitsamaid gabariite, mis läbi ehitusmahtude vähendamise kulusid ja

keskkonnaressursse kokku võimaldab hoida.

Sts 4, liiklusprognoos aastaks 2050

Stsenaarium 4 andmed

Stsenaariumi 4 liiklusmudeli lähte- ja sihtkoha maatriksite ning teedevõrgu aluseks on baas-

stsenaariumi (Stsenaarium 1) mudeli info, mida on laiendatud tuleviku prognoosis järgnevalt:

1. Liiklussagedusi on suurendatud baasprognoosi järgi 39,54% (vt Jaotis 6.1).

2. Lisatud on Saueveere DP teedevõrk vt Joonis 5.1.

3. Lisatud on Saueveere DP nõudlustsoonid (vt Joonis 6.1) koos arvutatud liiklusega

(vt Tabel 6.2.5 )

4. Lisatud on lähiala arenduste nõudlustsoonid koos arvutatud liiklusega (vt Tabel

6.3.20).

5. Alliku-Laagri tee (tee nr 11184) – Saku-Laagri tee (tee nr 11420) – Hoiu tee

ringristmik muudeti kaherajaliseks.

Stsenaarium 4 liiklussagedused on esitatud Lisa 7.

Tulevikus suureneb liiklus seega vastavalt baasprognoosile nii nn üldisest liikluskasvust kui

arenduste realiseerimisel lisanduvast nõudlusest ja tõmbepunktidest. Olemasoleva (Sts. 1) ja

tuleviku liikluse andmeid saab võrrelda kõrvutades Lisa 4 ja Lisa 7 mudeli andmekaarte.

Alliku-Laagri tee (tee nr 11184) – Saku-Laagri tee (tee nr 11420) – Hoiu tee ringristmik muudeti

mudelis kaherajaliseks, et tuleviku liikluse jagunemine oleks võimalikult realistlik. Olemasolev

üherajaline ringristmik oleks andnud liikluse jagunemise kohta prognoositud liiklusmahte

arvesse võttes moonutatud tulemusi, kuna selle läbilaskevõime oleks ammendunud. Liiklejad

oleks seda ristmiku mudelis pigem vältinud ja liiklus oleks kandunud teistele teedele, mis

tuleviku perspektiivi arvesse võttes poleks olnud realistlik.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 47 / 61

Joonis 6.6.1 Stsenaarium 4 liiklussagedused (Lisa 7 väljavõte)

Stsenaarium 4 liikluse analüüs

Saueveere DP ja lähiala teised arendused genereerivad piirkonna teedele juurde summaarselt

6014 sõitu (vt Tabel 6.2.5,Tabel 6.3.20). Kõige suurema liikluskoormusega tee on Saku-Laagri

tee (tee nr 11420), sellele järgnevad Saue tee, Alliku-Laagri tee (tee nr 11184), Alliku - Saue

tee (tee nr 11185) ja Saueveere DP-olevad teed T1,T2 (vt Joonis 6.6.1 ja Joonis 6.6.3).

Saue teel on HTT liikluskasv olemasolevaga võrreldes ligikaudu 3-kordne ja Alliku-Laagri teel

(tee nr 11184) 6-kordne. Teede läbilaskevõime on 1+1 teedel üldiselt veel piisav, aga

vajaduspõhiselt tuleb ristmikele lisada pöörderadasid. Saue tee linnast väljuva suuna

liiklussagedus on 916 a/h, mis on läbilaskevõime poolest ammendumas ja eeldab kogu tee

ulatuses pöörderadade lisamist. Ühe sõiduraja läbilaskevõime on lähtetasemel „erandlik“

kiirusel 50 km/h kuni 950 a/h (EVS 843:2016). Saue tee alguses, mis on linna sisene tee ja

kiiruspiirang 50 km/h, on liiklusmudeli järgi tuleviku liiklusmahte arvestades keskmiseks

kiiruseks 35 km/h, mis vastab teenindustasemele „B“. Põhi- ja jaotusmagistraali

projekteerimisel on standardi järgi taotletavad madalaimad teenindustasemed „D“ ja „C“ (EVS

843:2016).

Saku-Laagri teel (tee nr 11420) on HTT liikluskasv olemasoleva olukorraga võrreldes ligikaudu

1,5-kordne, mis tähendab teenindustaseme olulisi muutusi ja läbilaskevõime probleeme

eelkõige ristmikel.

Saueveere DP alal kõige suurem liiklussagedus ühel sõidusuunal on ristmike 7 ja 8 vahelisel

lõigul teel T1 666 a/h, mis EVS 843:2016 „Linnatänavad“ Tabel 5.4 järgi vastab

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 48 / 61

jaotusmagistraalil projekteerimise lähtetasemele „rahuldav“, mis on kiirusel 50 km/h kuni 850

a/h. Planeeritud tee T1 liikluskoormust mõjutab olulisel määral läbivliiklus. Joonis 6.6.2 on

esitatud sõidukite arvud, mis lähtepunktist sihtkohta jõudmiseks seda teelõiku kasutavad.

Näiteks Vanamõisa küla suunalt ja Suurevälja teelt jõuab ristmike 7 – 8 vahelisse lõiku teel

T1 262 autot.

Joonis 6.6.2 Stsenaarium 4 väljavõte – Sõidukite liikumine kasutades ristmike 7 ja 8 vahelist

sõiduteed Tallinna suunal

Planeeringu ala jaotustänavatel ja kvartalisisestel tänavatel jääb liiklus alla 600 a/h, mille korral

vastavalt EVS 843 „Linnatänavad“ rahustatud liiklust kavandada on sobilik nagu planeering

seda ette näeb.

Ristmike teenindustase

Vastavalt lähteülesandele on läbilaskvusarvutused teostatud Stsenaarium 4 järgi, kus tuleviku

2050. a. prognoositud liiklussagedusi ei ole „Eesti 2035“ liikumisviiside modaalnihke järgi

vähendatud.

Läbilaskvusarvutused on teostatud ristmikele, mis on hommikusel tipptunnil kõige kriitilisema

tähtsusega (vt ka Joonis 6.6.3):

1. Tutermaa-Vanamõisa tee (tee nr 11186) - Suurevälja tee ristmik

2. Hüüru-Alliku-Saue tee (tee nr 11185) – Alliku-Laagri tee (tee nr 11184) ristmik

3. T2, Kuuseheki tänava – Koondise tänava ristmik

4. Alliku – Laagri tee (tee nr 11184) ja T1 ristmik

5. T3 ja Hüüru – Alliku - Saue tee (tee nr 11185) ristmik

6. T1 ja T4 ristmik

7. T1 ja T3 ristmik

8. T1 ja T2 ringristmik

9. Alliku-Laagri tee (tee nr 11184) – Saku-Laagri tee (tee nr 11420) – Hoiu tee ristmik

10. Saue tee - Saku-Laagri tee (tee nr 11420) ristmik

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 49 / 61

Joonis 6.6.3 Stsenaarium 4 analüüsitavate ristmike asukohad

Stsenaarium 4 liiklusmudelist tehti ristmike väljavõtted tarkvarasse PTV Vistro ja PTV Vissim.

Tarkavara väljavõtetel ristmike skeemidest Tabel 6.6.1 on esitatud liiklussagedused ja

teenindustase hommikusel tipptunnil vastavuses Highway Capacity Manual-i metoodikale, mis

vastab ühtlasi EVS 843:2016 (vt

Tabel 6.4.1).

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 50 / 61

Tabel 6.6.1 Stsenaarium 4 ristmike HTT liiklussagedused (a/h) ja teenindustase

Ristmik

u NR

Ristmiku skeem HTT liiklussagedus (a/h) ja

teenindustase

NR 1

NR 2

1

Mnt nr 11186 T1

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 51 / 61

NR 3

NR 4

NR 5

3

4

5

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 52 / 61

NR 6

NR 7

NR 8

T1

8

7

T 4 6

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 53 / 61

NR 9

NR 10

Ristmike läbilaskvusarvutuste tulemused näitavad, et modelleeritud HTT liiklussageduste

juures ja planeeritud konfiguratsiooniga on läbilaskevõime ristmikel nr 1 – 6 ja 9 piisav

(teenindustase on valdavalt „A“ – „D“). Probleemid läbilaskvusega tekivad ristmikel 7 ja 10,

mis on vastavalt teenindustasemega „E“ ja „F“.

Ristmik 7 olukorra parandamiseks saab lähtuda ettepanekutest, mis esitati Stsenaarium 2, vt

jaotis 6.4.3.

Ristmik 10 (ringristmik) teenindustase muutub „A“ - „F“. Kõige rohkem mõjutab harude

läbilaskvust hommikusel tipptunnil Saku poolt tulev liiklus, mis takistab teistelt harudelt

9

10

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 54 / 61

pääsu ringile. Kõik autod ei pääse mudelis ühe tunni jooksul ristmikule. Ootejärjekorra

pikkused ulatuvad kuni 500 m (vt Joonis 6.6.4).

Topi liiklussõlm vajab tuleviku liiklusmahtude teenindamiseks rekonstrueerimist, lahendused

selgitatakse projekteerimisel.

Joonis 6.6.4. Ristmik 10 maksimaalsed ootejärjekorra pikkused (musta värviga)

Olemasolevatel ristmikel 1 ja 3 liikluskoormuse kasvades teenindustasemed muutuvad „B“.

Ristmikul 2 muutub teenindustasemeks „D“ (vrdl Tabel 4.1.3 ja Tabel 6.6.1).

Arvestades liiklusmahtude kasvu on ristmiku 9 ehk Alliku-Laagri tee (tee nr 11184) – Saku-

Laagri tee (tee nr 11420) – Hoiu tee ringristmiku ümber ehitamine kaherajaliseks vajalik, vt

selgitused jaotises 6.6.1

Sts 5, liiklusprognoos aastaks 2050, vähendatud liiklusega

Stsenaariumi 5 liiklusmudeli lähte- ja sihtkoha maatriksite ning teedevõrgu aluseks on

stsenaarium 4 mudeli info. Stsenaarium 5 jaoks on liiklussagedusi vähendatud vastavalt

Vabariigi valitsuse poolt kinnitatud tegevuskava „Eesti 2035“ (11.05.2023), mis näeb ette, et

ühissõidukiga, jalgrattaga ja jalgsi liiklejate osakaal on linnapiirkondades 2035. a 55% ja

sõiduauto kasutamise osakaal on seega 45%. Kasutati 2035. a arengukavas toodut, sest 2050.

a kohta vastavat juhendit teada olevalt pole loodud.

Stsenaariumis 4 arvutatud autode arvu vähendatakse liiklusmudeli maatriksites planeeritud

modaalnihke kohaselt seega 1 - 45 / 65,7 => 31,5 protsendipunkti võrra.

Stsenaarium 5 liiklussagedused on esitatud Lisa 8.

Kui stsenaarium 4 analüüs näitas, et Topi liiklussõlme läbilaskevõime on ebapiisav, siis

vähendatud liiklusmahtude korral muutub ristmiku teenindustase olemasolevaga võrreldes „A“

– „D“. Kõige rohkem mõjutab harude läbilaskvust Saku poolt tulev liiklus (mis oli ka Sts 4

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 55 / 61

probleemiks), see takistab teistelt harudelt pääsu ringile. Võrreldes kõrvalharude

teenindustasemeid Sts 4, siis teenindustasemed jäävad neil ikka „F“ (vrdl Joonis 6.7.1 ja Tabel

6.6.1 – Ristmik 10). Maksimaalsed ootejärjekorra pikkused ulatuvad ikkagi kuni 500 m, mis oli

ka Sts 4 murekohaks(vrdl Joonis 6.7.2 ja Joonis 6.6.4Joonis 6.7.1).

Topi liiklusõlm vajab ka sts 5 liiklusmahtude juures rekonstrueerimist, mis lahendatakse

projekteerimisel.

Joonis 6.7.1 Ristmik 10 Topi liiklussõlmes – teenindustasemed sts 5

Joonis 6.7.2 Ristmik 10 maksimaalsed ootejärjekorra pikkused sts 5

Stsenaarium 5 järgi tuleviku teedevõrku planeerides on võimalik väiksemate liiklussagedustega

tänavatel teatud määral ristmike ja teede gabariite vähendada, mis läbi ehitusmahtude

vähendamise kulusid ja keskkonnaressursse kokku võimaldab hoida. Suurema

liikluskoormusega ristmike (Saku-Laagri tee nr 11420) lahendused tuleb täpsustada

projekteerimisel.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring Aadress:

Harju maakond, Saue vald, Vanamõisa küla

Projektijuht, koostaja:

R. Peterson Dokumendi nimetus:

Liiklusuuringu aruanne

Koostaja:

S. Sild, S. Grossthal

Töö nr:

24052 Staadium:

DP Dokumendi tähis:

TL-3-01

Faili nimi:

Kuupäev: Leht / lehti

24052_TL-3-01_Liiklusuuring_aruanne.docx 28.11.2024 56 / 61