Tartu maakond Kambja vald Lemmatsi küla, Söödi maaüksus, Söödi kinnistu juurdepääsu teeprojekti eskiislahendus

Tere!

Tänan kiire tagasiside ja esmaste tähelepanekute eest!

Projekteerija poolt digiallkirjastatud projektile juurdepääsu (alla laadimise link) saatsin eraldi kirjaga, aga see link peaks ka toimima:  20241216_T3_Leilovi_eskiisprojekt_Transpordiametile

Selgitan, esitatud eskiisprojekt on koostatud lähtudes muuhulgas 16.09.2024 Kristi Kuusega toimunud koosolekul arutatust. Toonasest kohtumisest märkisime endale üles järgmised tingimused:

16.09.2024 Transpordiameti välja toodud lähtetingimused:

• Transpordiameti seisukohal, ei tohi sellisel juhul olla meie poolt välja keerates vasakpöörde võimalust üldse. See tähendab, et mitte ei ole piiratud vasakpööre märgiga, vaid füüsilise takistusega. Samuti eeldaks Transpordiamet, et praeguse meie pool teed oleva kahe ristmiku asemele jääb edaspidi 1.

• Transpordiamet täpseid tingimusi ette ei anna. Projekteerija on spetsialist ja pakub parima lahenduse a´la „mis lahendusega saaks pöörete tase C peale“.

• Ristumiste läbilaskvused kavandada nii kõrge tasemega kui saab. Varem oli vasakpööre F tase, aga nüüd kaob see ära.

• Tartu suunalt on vajalik planeeringualale pöördeks kavandada vasakpöörderada.

• Leilovi tee ja planeeritud ristumine peavad olema nihkes, mitte kohakuti.

• Sain aru, et kogu teelõigu lahendamisel peaks ära näitama ka Leilovi tee ristmiku läbilaske arvutused, skeemid, jm, et oleks terviklik ülevaade.

• Oli juttu, et Tartu linna suunas Olerexi suunduv aeglustusrada on praegu pigem kui peaks. Kui see meie midagi juurde annab, saab lühemana kavandada.

• Projektis on vaja näidata kergliiklejate/jalakäijate ületus riigiteel (sh ohutussaared, jm) ja sidumine tee olemasoleva kergliiklusteega.

• Äri-tootmismaa jaoks arvestada pikemate ja raskemate sõidukitega.

Allpool olevas kirjas leiate sinises kirjas projekteerija Renek Loorensi vastused.

Loodan, et selgitused on piisavad eskiisprojekti edasiseks arutamiseks. Oleme huvitatud isikuga valmis ka kohtuma ning eskiisprojekti lahendust arutama.

Lugupidamisega

Tere!

Vastame infopäringu korras tuginedes piirkonnas kehtivatele planeeringute põhimõtetele, ehitusseadustikule, planeerimisseadusele ning Kliimaministri 17.11.2023 a määrusele nr 71 „Tee projekteerimise normid“. Käesolev vastuskiri ei ole haldusakt, st kummalegi kirja osapoolele ei teki õigusi ega kohustusi.

Juhime tähelepanu, et mis tahes projektid, mis esitatakse pädevale isikule ülevaatamiseks, peavad olema projekti koostaja / vastutava spetsialisti poolt allkirjastatud – hetkel esitatud eskiisprojekt seda ei olnud. Samuti ei vasta eskiisprojekti lahendus normidele (Kliimaministri 17.11.2023 a määrus nr 71).

Esialgsel ja kiirel projektiga tutvumisel tekkinud märkused ja küsimused:

1. Tekitatud on uus põimumisala Tartu suunal, mille pikkus on 265m. Kiirusel 60 km/h on vähim lubatud põimumisala normide lisa 1 tabel 32 alusel 400m.

Oleme teadlikud, et see ei vasta TPN-le. See on seletuskirjas. Arvestades, et tegemist on olemuselt juba asulaga, siis tulebks selles kohas vaadata Linnatänavate standardit -  pt. 7.3.5, kus kirjas, et põimumisala võib lühendada kiirendus- ja aeglustusklotoide kasutades 1/3 võrra. Põhirajaga vahetult külgneva osa pikkuseks peab jääma 400*2/3=266 m. Meil jääb selleks 250 m. Vähendatud mõõtmetega põimumisalale on tehtud läbilaskvusarvutus (seletuskirja lisa 2), mis annab põimumisala teenindustasemeks B. Kuna tegemist on ajutise lahendusega (TRAM-l on olemas 2+2 maatee eelprojek), siis oleme seisukohal, et selline lahendus on antud situatsioonis sobilik ning on tagatud liiklusohutus.

2. Ristmike vahekaugused ei vasta normidele; nähakse ette uue ristmiku kavandamine asukohas, kus juba olemasolevaid ristmikke on tihedamalt kui normid lubaksid.

Ei nähta ette uue ristmiku rajamist, vaid kahe olemasoleva ristmiku asemele on projekteeritud üks ristmik. Konfliktpunktide arv väheneb.

3. Kuidas takistatakse vasakpööret planeeringualalt Valga suunas? Kui on soov keelata vasakpöörded, siis tuleb need tee keskel tõkestada ja näha ette alternatiivsed võimalused nende pöörete sooritamiseks.

Vasakpöörde takistamiseks on projekteeritud suunav saar põimumisalale. Alternatiivne pööre Valga suunas tehakse, kas läbides Olerexi tanklat või tehes tagasiööre Optika ringristmikul.

4. Kuidas pääseb planeeringualalt Lemmatsi-Leilovi maanteele? Sinna pääseb samuti alternatiivse vasakpöörde kaudu.

5. Kuidas pääsevad inimesed bussipeatustesse? Inimesed pääsevad bussipeatusesse kasutades planeeritavad tee ületuskohta ja olemasolevat kergliiklusteed.

Lugupidamisega

Tuuli Tsahkna

peaspetsialist

planeerimise osakond

kooskõlastuste üksus

Tel: +372 5807 3001

Transpordiamet

Valge 4 / 11413 Tallinn

Tere!

Lahendamaks Kambja vallas Lemmatsi külas Söödi kinnistu juurdepääsu otse põhimaanteelt nr 3 on detailplaneeringust huvitatud isiku poolt tellitud tee eskiisprojekt, milles on kajastatud võimalik lahendus. Palume Transpordiameti seisukohti esitatud eskiisprojektile.

Eskiis (seletuskiri, joonis, liiklusuuring, arvutused, jm) on leitav siit: https://www.dropbox.com/scl/fo/9hso9mfadq4tedv52wg6b/ADjMYQVT5kGQoF3MBBJ6w6c?rlkey=j1njh9f4ylc7qsgxm7o98cra8&dl=0

Jääme tagasisidet ootama.

Lugupidamisega

Liisi Ventsel

Ruumilise keskkonna planeerija

Kutsetunnistus nr 176298

Eesti Planeerijate Ühingu juhatuse liige

+372 507 0562 | [email protected]

OÜ Hendrikson & Ko | Raekoja plats 9 | Tartu 51004
Registrikood 10269950 |  KMKR EE100039285