Riigitee 18201 km 9,192 ja riigitee 45 km 56,738 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt- maaparandus

E-kiri.eml

From: Ruth Koppel <[email protected]>
Sent: Monday, December 30, 2024 9:20 AM
To: Anne Vesinurm <[email protected]>
Subject: FW: Riigitee 18201 km 9,192 ja riigitee 45 km 56,738 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt

Tere!

Palun pane see mulle vastamiseks, see oli juba töös, aga saatsin tagasi märkustega

😊

Ruth

From: Aleksandr Afanasjev <[email protected]>
Sent: Monday, December 23, 2024 1:01 PM
To: Ruth Koppel <[email protected]>
Cc: Herkki Rõõm <[email protected]>
Subject: RE: Riigitee 18201 km 9,192 ja riigitee 45 km 56,738 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt

Tere,

Korrigeerisime projekti seletuskirja riigitee aluste truupide läbilaskevõime arvutused maksimaalsete vooluhulkade juures, ehk kev.max Q1% (enne oli Q3%).

Ristumiskoha projekti seletuskirja saadan manusega.

Täiendatud DIGI-projekti tervikuna saab alla laadida siit:

https://www.dropbox.com/scl/fi/9whmhp2pwqo7l2nt8ajiv/PP-2024-EP-TL04_Toolamaa-teed_EHITUSPROJEKT-V01_231224.zip?rlkey=3buyxk49m8dmh43q81lymr5zq&dl=0

Olemasolevate kraavide/truupide puhastamine/süvendamise vajadus puudub, sest olemasolevad kraavid ja truubid on heas seisukorras.

Ehitatava teede sadevesi jõuab eesvooluni vaatamata sellele, et joonisel punase ringiga näidatud kraav puudub. Antud lõigul on oluline maapinna lang eesvoolu poole, ehk ca 100m pikkusel maapind langeb ca 1,5m.

Palun teie tagasisidet/ projekti kooskõlastust ASAP.

Ilusat Jõuluaega!

Lugupidamisega,

Aleksandr Afanasjev
TEELAHENDUSED OÜ

Mob: +372 521 5058 | [email protected]

From: Ruth Koppel [mailto:[email protected]]
Sent: reede, 20. detsember 2024 15:50
To: [email protected]
Cc: Herkki Rõõm <[email protected]>
Subject: FW: Riigitee 18201 km 9,192 ja riigitee 45 km 56,738 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt

Tere!

Palun lisada projekti seletuskirja riigitee aluste truupide läbilaskevõime arvutused maksimaalsete vooluhulkade juures.

Vajadusel näha ette olemasolevate kraavide/truupide puhastamine/süvendamine, et kindlustada sadevete jõudmine eesvooludeni.

Veenduda, et ehitatava teede sadevesi jõuaks eesvooluni (punase ringi see puudub kraav).

Kaunist jõuluaega!

Lugupidamisega

Ruth Koppel
peaspetsialist
planeerimise osakond

tehnovõrkude üksus

+372 5912 7652
www.transpordiamet.ee

From: Aleksandr Afanasjev <[email protected]>
Sent: Friday, December 13, 2024 12:17 PM
To: Ruth Koppel <[email protected]>; Herkki Rõõm <[email protected]>
Subject: RE: Riigitee 18201 km 9,192 ja riigitee 45 km 56,738 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt

Tere taas,

Lisaks varasemalt saadetud tervikprojektile, saadan ka PTA projekti kooskõlastuse (manusega), juhul kui see peaks teile huvi pakkuma.

Lugupidamisega,

Aleksandr Afanasjev
TEELAHENDUSED OÜ

Mob: +372 521 5058 | [email protected]

From: Aleksandr Afanasjev [mailto:[email protected]]
Sent: reede, 13. detsember 2024 08:54
To: '[email protected]' <[email protected]>
Cc: '[email protected]' <[email protected]>; 'Herkki Rõõm' <[email protected]>
Subject: Riigitee 18201 km 9,192 ja riigitee 45 km 56,738 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt

Transpordiamet (Maanteeamet)

Valge 4, 11413 Tallinn

[email protected]

Esitame uuesti kooskõlastamiseks töö „Põlva maakond, Põlva vald, Säkna küla, riigitee 18201 Kauksi-Terepi km 9,192 ja Koroli tee ning Räpina vald, Saareküla, riigitee 45 Tartu-Räpina-Värska km 56,738 ja Puustaniidu tee ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt“ töö nr PP-24-19 ning RMK „Toolamaa teed“ ehitamise projekti tervikuna.

Kavandatava tegevuse eesmärgiks on Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK) Räpina metskond 235 kinnistule (katastritunnus 47301:001:1086) ja Räpina metskond 22 kinnistule (katastritunnus 70702:001:0144) - riigimetsa majandamiseks juurdepääsuteede ehitamine.

Riigiteega ristumiskohtade projekt asub kaustas „II LISAD“ - LISA 7. TA mahasõidukohtade projekt.

Täiendavalt on tehtud RMK teede projektplaanide lisa joonised koos valgaladega, mis asuvad kaustas „III JOONISED“ - „2.PDF“:

Joonis 2A_Projektplaan_Puustaniidu tee (koos valgalaga)
Joonis 3A_Projektplaan_Koroli tee (koos valgalaga)

Riiklikud eesvoolud asuvad lähedal – Koroli tee ristumiskohast ca 130m kaugusel ja Puustaniidu tee ristumiskohast ca 200m.

Juhin teie tähelepanu, et nii Koroli tee kui ka Puustaniidu tee ei asu ega piirne maaparandusobjektidega ning valgala suurused võrreldes olemasoleva olukorraga ei muutu!

Uute teede rajamine on vajalik RMK riigimetsa majandamiseks.

Täiendatud DIGI-projekti saab alla laadida siit:

https://www.dropbox.com/scl/fi/ff3aivzc2gsn1sy7ff6kf/PP-2024-EP-TL04_Toolamaa-teed_EHITUSPROJEKT-V01_131224.zip?rlkey=u9k5mtr0o01mu463xhw8eul22&dl=0

Palun teie tagasisidet ASAP.

Lugupidamisega,

Aleksandr Afanasjev
TEELAHENDUSED OÜ

Mob: +372 521 5058 | [email protected]

From: Herkki Rõõm [mailto:[email protected]]
Sent: teisipäev, 10. detsember 2024 12:04
To: Aleksandr <[email protected]>
Subject: Riigitee 18201 km 9,192 ja riigitee 45 km 56,738 ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt

Tere,

Olete esitanud meile kooskõlastamiseks töö nr PP-24-19 „ Põlva maakond, Põlva vald, Säkna küla, riigitee 18201 Kauksi-Terepi km 9,192 ja

Koroli tee ning Räpina vald, Saareküla, riigitee 45 Tartu-Räpina-Värska km 56,738 ja Puustaniidu tee ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt“

Projekti osas on järgmised küsimused/märkused:

Vaadata üle tähispostide paigutus

Ristmiku raadiuste kaarte algused ja lõpud on tähistatud kollase helkuriga tähispostidega. Kui ristmiku kaare joone pikkus on suurem kui 10 meetrit,

paigaldatakse kaarele täiendavad kollaste helkuritega tähispostid, mille omavaheline kaugus kaarel ei oleks > 10 m.

Antud kohas tuleb lisa postid paigaldada.

Projektis on näidatud rajatavate teede äärde kraavitus, mis ulatub väljapoole teekaitsevööndit. Antud lahenduse annab võimaluse hiljem kraavi pikendada

veelgi ning juhtida riigitee äärsesse teekraavi täiendavat vett, ilma et meid antud lahendusest teavitatakse ja projekti juurde kaasatakse (kuna

projekteeritud kraav ulatub täna juba väljaspoole teekaitsevööndit).

Meie üldine nõue on, et riigitee äärde täiendava vee juhtimine ei ole lubatud. Ainult erandjuhul ja siis tuleb esitada vooluhulkade arvutus riikliku

eesvooluni. Projekteerija peab hindama truupide läbilaskevõimet kuni riikliku eesvooluni ja kinnitama et lisanduvad vooluhulgad ei kujuta ohtu

riigitee teemuldele.

Kui täiendava vee juhtimine on siia vajalik ning vältimatu lahendus, siis tuleb esitada selleks vastav põhjendus, miks seda peab tegema. Tuleb esitada ka edasiste

kraavide lahendus ning ulatus ja vastavad arvutused. Selle alusel me saame hinnata, kas antud lahendus on võimlik või mitte rajada.

Korrigeeritud projekt palume esitada uuesti kooskõlastamiseks e-posti aadressile [email protected]

Lugupidamisega

Herkki Rõõm

peaspetsialist

Planeerimise osakond

kooskõlastuste üksus

+372 521 9446

www.transpordiamet.ee

Valge 4 / 11413 Tallinn / Transpordiamet

---

Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala. Ärge avage kirjaga kaasa tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu turvalisuses kindel.

---

Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala. Ärge avage kirjaga kaasa tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu turvalisuses kindel.

SELETUSKIRI_Koroli tee ja Puustaniidu tee.pdf

Põlva vald Räpina vald

Töö nr. PP-24-19

Teelahendused OÜ

Koostas: Aleksandr Afanasjev

Jaroslav Jermolovitš

Põlva maakond, Põlva vald, Säkna küla,

riigitee 18201 Kauksi-Terepi km 9,192 ja Koroli tee

ning Räpina vald, Saareküla,

riigitee 45 Tartu-Räpina-Värska km 56,738 ja Puustaniidu tee

ristumiskohtade ehitamise

PÕHIPROJEKT

TEEDEEHITUSLIK OSA

Tallinn, 2024

Registrikood 12180591 MTR EEP004085, ELK000135, EPE001377, EEK001534

Koroli tee ja Puustaniidu tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-24-19

1

Teeprojekti tellija: PIIBER PROJEKT OÜ

Registrikood 10210632

Tartu maakond, Tartu linn, Tähtvere küla, Hausi, 61410

Kontaktisik: Enn Kulp

Kontakt tel: +372 5059401

E-post: [email protected]

Põlva maakond,

Põlva vald, Säkna küla, riigitee 18201 Kauksi-Terepi km 9,192 ja Koroli tee

ning Räpina vald, Saareküla,

riigitee 45 Tartu-Räpina-Värska km 56,738 ja Puustaniidu tee ristumiskohtade ehitamise

põhiprojekt

Teedeehituslik osa

Teeprojekti koostaja: Teelahendused OÜ

MTR EEP004085, ELK000135, EPE001377

Registrikood 12180591

Lai tn 33 - 4a, Tallinn 10133

Kontaktisik: Aleksandr Afanasjev

Kontakt tel: +372 521 5058

E-post: [email protected]

Tallinn, 12.2024.a.

Koroli tee ja Puustaniidu tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-24-19

2

1. ÜLDOSA ............................................................................................................................ 3

1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused..................................... 3

1.2. Uuringud..................................................................................................................... 3

1.3. Piirangud ja kitsendused........................................................................................... 3

1.4. Projekti koostamise lähtedokumendid .................................................................... 4

2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS .............................................................................. 5

2.1. Olemasolev situatsioon .............................................................................................. 5

2.2. Geodeetiline mõõdistusvõrk...................................................................................... 5

3. PROJEKTLAHENDUS ................................................................................................... 6

3.1. Projekti üldandmed ................................................................................................... 6

3.2. Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus ..................... 6

3.3. Vertikaalplaneerimine............................................................................................... 6

3.4. Mulle ........................................................................................................................... 7

3.5. Katend......................................................................................................................... 7

3.6. Liikluskorraldus ja liiklusmärgid ............................................................................ 7

3.7. Truubid ja kraavid .................................................................................................... 8

3.8. Tehnovõrgud .............................................................................................................. 9

4. TÖÖDE TEOSTAMINE ................................................................................................ 10

5. HOOLDUSJUHEND ...................................................................................................... 11

KÄESOLEVA KÖITE SISUKORD

1. SELETUSKIRI

2. LISAD

3. JOONISED

II LISAD (Muud tee ehitusprojekti dokumendid)

1. Transpordiameti projekteerimise nõuded

2. Katendi minimaalsed kvaliteedi nõuded

3. Kululoend

III JOONISED

Joonise nimetus

Mõõtkava Joonise nr

Asendiplaan M 1:500 1.1-1.2

Piki- ja tüüpristlõige M 1:50 2.1-2.2

Autorongi pöördekoridorid M 1:500 3.1-3.2

Nähtavuskolmnurk (liitumisnähtavus 7x190m) M 1:2500 4.1-4.2

TJ3_Mahasõit tüüp I&II

TJ5_Põhitee truup - madal mulle

Koroli tee ja Puustaniidu tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-24-19

3

I SELETUSKIRI

1. ÜLDOSA

1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused

Käesolev töö „Põlva maakond, Põlva vald, Säkna küla, riigitee 18201 Kauksi-Terepi km 9,192

ja Koroli tee ning Räpina vald, Saareküla, riigitee 45 Tartu-Räpina-Värska km 56,738 ja

Puustaniidu tee ristumiskohtade ehitamise põhiprojekt“ on koostatud Teelahendused OÜ poolt

Piiber Projekt OÜ (reg.nr. 10210632) tellimusel.

Kavandatava tegevuse eesmärgiks on Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK) Räpina

metskond 235 kinnistule (katastritunnus 47301:001:1086) ja Räpina metskond 22 kinnistule

(katastritunnus 70702:001:0144) - riigimetsa majandamiseks juurdepääsuteede ehitamine.

Ristumiskohtade põhiprojekti koostamise nõuded on väljastatud Transpordiameti poolt

(projekteerimistingimused nr 02.11.2023 nr 7.1-1/23/22257-2).

Projektlahenduse alusena on kasutatud Mäger Poegadega OÜ poolt mõõdistatud geodeetilist

alusplaani. Samuti on fikseeritud kinnistu eripära, millega on arvestatud plaanilahenduse ja

vertikaalplaneerimise koostamisel.

Asukoha skeem

1.2. Uuringud

Projekti teedeehitusliku osa koostamise aluseks on:

 Topo-geodeetiline mõõdistus: Mäger Poegadega OÜ, töö nr MP-1264/24G,

06.2024.a.

 Maa-ameti Geoportaal; maainfo kaardirakendused.

1.3. Piirangud ja kitsendused

Koroli tee, km 9,192 - ristumiskoht asub 30m laiuses riigitee nr 18201 Kauksi-Terepi

kaitsevööndis.

Puustaniidu tee, km 56,738 - ristumiskoht asub 30m laiuses riigitee nr 45 Tartu-Räpina-Värska

kaitsevööndis. Olemasolev Telia Eesti AS sidetrass asub teisel pool riigiteed.

Koroli tee ja Puustaniidu tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-24-19

4

1.4. Projekti koostamise lähtedokumendid

Projekteerimisel on lähtutud järgmistest normdokumentidest ja juhenditest:

 Ehitusseadustik (RT I, 30.06.2023, 2. Vastu võetud 11.02.2015);

 Tee projekteerimise normid (RT I, 22.11.2023, 9. Vastu võetud 17.11.2023 nr 71);

 Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (RT I, 20.11.2020, 4);

 Ristmike vahekauguse ja nähtavusala määramise juhis (kinnitatud Transpordiameti

peadirektori 25.08.2021 käskkirjaga nr 1.1-1/21/515)

 Tee ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse

tõendamise kord (MTM 22.09.2014.a. määrus nr 74, muudetud MTM 06.04.2016.a.

määrusega nr 31);

 Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM

06.04.2016.a. määrusega nr 31 ja 20.11.2020.a. määrusega nr 72);

 Teetööde tehnilised kirjeldused, (MA peadirektori 18.02.2019.a. käskkiri nr 1-2/19/096);

 Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste

esitamise kord (MTM 19.06.2015.a. määrus nr 67);

 Ehitamise dokumenteerimisele, ehitusdokumentide säilitamisele ja üleandmisele esitatavad

nõuded ning hooldusjuhendile, selle hoidmisele ja esitamisele esitatavad nõuded (RT I,

18.02.2020, 9);

 Omanikujärelevalve tegemise kord (MTM 02.07. 2015.a. määrus nr 80);

 Tee seisundinõuded (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92);

 Tee ohutuse määramise tingimused ja nõuded tee ohutuse määramisele (RT I, 02.09.2016, 1);

 EVS 613 Liiklusmärgid ja nende kasutamine;

 EVS-EN 12899 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid;

 EVS 843:2016 Linnatänavad;

 EVS 901-3:2021 TEE-EHITUS. Osa 3:Asfaltsegud;

 Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (MA peadirektori

05.01.2016.a. käskkiri nr 0001);

 Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (MA peadirektori 22.11.2016.a käskkiri nr 0215);

 Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (MA peadirektori 29.03.2017.a käskkiri nr 0088,

 Riigimaanteede ehitus- ja remonttööde vastuvõtu eeskiri (MA peadirektori 09.10.2014.a

käskkiri nr 0282);

 Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019).

 Riigiteede ajutise liikluskorralduse juhend.

NB! Tööde ajal töövõtja peab juhinduma kehtivatest normdokumentidest!

Projekti koosseisus antud töömahtude koondtabeli (hinnapakkumuste loetelu) koostamise

aluseks on Transpordiameti poolt väljatöötatud “Teetööde tehnilised kirjeldused”. Teetööde

tehnilise kirjelduste infosüsteem asub Transpordiameti koduleheküljel.

Koroli tee ja Puustaniidu tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-24-19

5

2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS

2.1. Olemasolev situatsioon

Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK) juurdepääsuteede asukohad on järgmised:

1. Koroli tee, riigiteelt 18201 Kauksi-Terepi km 9,192 (paremale);

2. Puustaniidu tee, riigiteelt 45 Tartu-Räpina-Värska km 56,738 (vasakule).

Riigiteede 2023.a. keskmine liiklussagedus mahasõitude kohal on teeregistri andmetel

alljärgnev:

 riigitee nr 18201 Kauksi-Terepi, lõigul km 8.444-11.7 – 59 a/ööp, kiiruspiirang

90 km/h. Maantee väljaehitamise klass: 6 - klassita. Katte liik: 32 – kruusatee.

 riigitee nr 45 Tartu-Räpina-Värska, lõigul km 54.781-61.422 – 2008 a/ööp, kiiruspiirang

90 km/h. Maantee väljaehitamise klass: 4 - IV klass. Katte liik: 13 – tihe a/b kate.

Koroli tee (riigitee 18201 Kauksi-Terepi km 9,192)

Uus mahasõit ehitatakse riigitee nr 18201 Kauksi-Terepi km 9,192 kohale. Ristumiskoht on

projekteeritud riigiteega 90o all. Mahasõidukoha ümber on ca 15 cm paksune huumuskiht ja

aluspinnaseks on liivsavi. Teepeenrad on rohtunud. Piki riigiteed asuvad olemasolevad

külgkraavid. Olemasolev põhitee Ø600mm plasttruup asub ca 130m kaugusel (põhja suunas) -

truubi ehitusaasta 2021.a. ja seisukorra hinne on väga hea. Olemasolevad tehnovõrgud

puuduvad.

Puustaniidu tee (riigitee 45 Tartu-Räpina-Värska km 56,738)

Uus mahasõit ehitatakse riigitee nr 45 Tartu-Räpina-Värska km 56,738 kohale. Ristumiskoht

on projekteeritud riigiteega 90o all. Mahasõidukoha ümber on ca 20 cm paksune huumuskiht ja

aluspinnaseks on liivpinnas. Teepeenrad on rohtunud. Piki riigiteed asuvad olemasolevad

külgkraavid. Olemasolev põhitee Ø1000mm terastruup asub ca 200m kaugusel (ida suunas) -

truubi ehitusaasta 2008.a. ja seisukorra hinne on väga hea. Olemasolev Telia Eesti AS sidetrass

asub teisel pool riigiteed ning ehitusele ette ei jää.

2.2. Geodeetiline mõõdistusvõrk

Juurdepääsutee projektalal geodeetilise mõõdistusvõrgu punkte, mis võiksid ehitusele ette

jääda, ei ole.

Koroli tee ja Puustaniidu tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-24-19

6

3. PROJEKTLAHENDUS

3.1. Projekti üldandmed

Teeprojekt koosneb seletuskirjast, joonistest, töömahuloendist ja muudest asjakohastest

dokumentidest (lisad 1-3). Töömahu tabelis on toodud põhitööde mahud, mis võimaldavad

hinnata tööde eeldatavat maksumust. Töövõtjal tuleb hanke maksumuse leidmisel arvestada

kõigi valitud ehitustehnoloogiaga kaasnevate kuludega, et tagada ehitusprojekti kogu mahus

väljaehitamiseks vajalikud vahendid. Täiendavalt tuleb töövõtjal arvestada ka lubade

hankimisega seonduvate kuludega.

Kui ehitustöö käigus tekib vajadus muuta ehitusprojektis toodud tehnilisi lahendusi tuleb

kooskõlastada need Transpordiametiga ja projekti Tellijaga.

3.2. Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus

Projekteeritavate juurdepääsuteede asukoha valik ning geomeetria lähtub Transpordiameti

poolt väljastatud tehnilistest tingimustest ja mahasõidu tüüplahenduses tüüp-II toodud

põhimõtetest. Tegu on uute teede lõikumiskohtade ehitamisega. Mahasõitude täpsed asukohad

on määratud koordinaatidega:

 Koroli tee (18201, km 9,192) X=6451211.2144; Y=691561.3806

 Puustaniidu tee (45, km 56,738) X=6445119.7639; Y=698540.2161

Tehnilise lahenduse koostamisel on arvestatud projektkiirusega 90 km/h ning projekteerimise

lähtetasemega „R“ rahuldav. Ristumiskohad on projekteeritud riigiteega 90o nurga all.

Koroli tee ristumiskoht on projekteeritud kruuskattega. Puustaniidu tee ristumiskoht on

projekteeritud 18 m ulatuses riigitee katte servast a/b kattega ning edasi kruuskattega.

Liituvate teede liiklussagedused on alla 100 sõiduki ööpäevas ja liikluskoosseisu andmed

puuduvad. Mahasõidu pöörderaadiused on määratud lähtuvalt kõige ebasoodsama sõiduki

pöördekoridorist – autorong (18,75m). Võttes aluseks Transpordiameti peadirektori 11.03.2022

käskkirjaga nr 1.1-7/22/64 kinnitatud juhise „Ristmike vahekauguse ja nähtavusala määramise

juhend“ ning lähtudes Transpordiameti nõuetes p.16 toodud tingimusest – antud asukohtades

on kavandatud nähtavuskolmnurk liitumisnähtavusega 7x190m.

Nähtavuse tagamiseks ristumisalal on vajalik metsa/võsa raadamine ulatuses, mis tagab

nõuetekohase nähtavuse (vaata asendiplaani joonised nr 1.1-1.2 ning nähtavuskolmnurkade

joonised nr 4.1-4.2). Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi

(mets/võsa/kivi). Projekteeritud juurdepääsuteed on esitatud asendiplaani joonistel nr 1.1-1.2.

3.3. Vertikaalplaneerimine

Juurdepääsuteede vertikaalgeomeetria projekteerimisel on lähtutud olemasoleva riigitee ja

maapinna kõrgustest.

Projekteeritud ristumiskohtade pikikalle on 1,5%. Juurdepääsuteedele on ettenähtud

kahepoolse põikkaldega 2,5%-ne a/b kate ning 3,5%-ne kahepoolse põikkaldega kruuskate.

Projekteeritud vertikaallahendus on kokku viidud riigiteel oleva vertikaallahendusega.

Projektkõrgused arvestavad lubatud kalletega, mis tagavad sademevee äravoolu.

Vertikaalplaneerimine on esitatud asendiplaani joonistel nr 1.1-1.2 ning piki- ja tüüpristlõige

joonistel nr 2.1-2.2.

Koroli tee ja Puustaniidu tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-24-19

7

3.4. Mulle

Mulde kihid ehitatakse karjäärist veetavast materjalist. Kõik karjäärist juurdeveetavad pinnased

peavad olema dreenivate omadustega s.t. nende filtratsioonimoodul standardse Proctorteimi’ga

saavutatava maksimaalse tiheduse juures on kruusalusel vähemalt 1m/ööp. Muldkeha

pealispind profileeritakse vastavalt vertikaallahendusele.

Liivpinnasest dreenikihi elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi

seadmega, peab olema vähemalt 65 MPa. Elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal peab olema

sõiduteel ≥170 MPa. Elastsusmoodul tihendatud kruusatee pinnal määratuna LOADMAN- või

INSPECTOR-tüüpi seadmega ristlõike kolmes punktis, peab olema ≥ 120 MPa.

Pärast mullatööde teostamist on ettenähtud mulde nõlvade planeerimine, nõlvuseks on 1:2

(juurdepääsutee A/B kate ulatuses) ning edasi on nõlvuseks 1:1,5.

3.5. Katend

Puustaniidu tee juurdepääsutee A/B kate (joonisel helekollase tooniga)

• Tihe asfaltbetoon AC 16 surf h=4cm

• Poorne asfaltbetoon AC 20 base h=5cm

• Killustikalus kiilumismeetodil fr 32/63 h=20cm

• Geotekstiil NGS4

• Dreenkiht (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm

• Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) vajadusel

• Aluspinnas – liivpinnas

Juurdepääsuteede kruuskate (joonisel helepruuni tooniga)

• Purustatud kruus (segu nr 6) h=10cm

• Kruusalus (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm

• Geotekstiil NGS4

• Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) (vajadusel)

• Aluspinnas

Haljastus

Murukülv (klass II)

Kasvumuld

3.6. Liikluskorraldus ja liiklusmärgid

Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud

teostavate tööde etappidele. Ehitusaegse liikluskorralduse projekti koostab või tellib ehitaja

enne tööde alustamist. Selle koostajal tuleb ajutise liikluskorralduse projektis arvestada tegelike

liiklustingimustega. Ajutine liikluskorralduse projekt tuleb esitada kooskõlastamiseks

Transpordiametile. Ehitusaegsel liikluse korraldamisel lähtuda järgmistest juhenditest:

„Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019) ja „Riigiteede

ajutise liikluskorralduse juhend“ (MA 2018-009).

Mahasõitudele paigaldatakse liiklusmärgid vastavalt standardile EVS 613 ”Liiklusmärgid ja

nende kasutamine”. Liiklusmärgid paigaldatakse vastavalt käesolevas projekti asendiplaani

joonistele (joonis nr 1.1-1.2). Kogu lõigule projekteeritud sõidutee liiklust korraldavate uute

Koroli tee ja Puustaniidu tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-24-19

8

liiklusmärkide suurusgrupp on II. Liiklusmärkidel kasutada sõiduteel II klassi

valgustpeegeldavat kilet. Liiklusmärgil 644 (tee nimi) tähekõrgus peab olema 100 mm.

Liiklusmärgid 644 tuleb paigaldada liiklusmärgist LM221 „Anna teed“ kõrgemale.

Liiklusmärgid peavad olema valmistatud vähemalt 1,85 mm paksusest alumiiniumplekist.

Liiklusmärgid paigaldada tsingitud postidel koos vundamendiga (Tuulerõhk – WL4 (EVS-EN

12899-1 tabel 8, lumekoormus sahkamisest – DSL1-DSL3)).

Paigaldatavad märgikomplektid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-1.

Paigaldatavad helkuritega tähispostid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN

12899-3.

3.7. Truubid ja kraavid

Koroli tee (riigitee 18201 Kauksi-Terepi km 9,192) projektalal (piki riigiteed) asuvad

olemasolevad külgkraavid. Olemasolev põhitee Ø600mm plasttruup asub ca 130m kaugusel

(põhja suunas) - truubi ehitusaasta 2021.a. ja seisukorra hinne on väga hea. Mahasõidutee alla

on projekteeritud uus Ø400mm plasttruup. Uued kraavid tuleb kaevata ja olemasolevad kraavid

tuleb puhastada vastavalt plaanilahenduses näidatud ulatuses.

Puustaniidu tee (riigitee 45 Tartu-Räpina-Värska km 56,738) projektalal (piki riigiteed) asuvad

olemasolevad külgkraavid. Olemasolev põhitee Ø1000mm terastruup asub ca 200m kaugusel

(ida suunas) - truubi ehitusaasta 2008.a. ja seisukorra hinne on väga hea. Mahasõidutee alla on

projekteeritud uus Ø400mm plasttruup. Uued kraavid tuleb kaevata ja olemasolevad kraavid

tuleb puhastada vastavalt plaanilahenduses näidatud ulatuses.

Truubi sisse- ja väljavoolud tuleb kindlustada kivimaterjaliga fr 150-300, sisse ja väljavoolu

kohal ka kraavi põhjad – antud tööd kuuluvad lahutamatu osana truupide ehituse juurde ning ei

leia kajastamist eraldi mahtudes. Truubi ehitamisel jälgida, et tagasitäite tihendusaste peab

olema vähemalt 98%. Plasttoru peab vastama standardite EN 13476 ja SFS 5906 nõuetele,

rõngasjäikus SN8. Truubi paigaldamisel juhinduda tootja poolt antud tehnilistest tingimustest.

Eriti jälgida pinnase tihendamist truubi aluse ehitamisel ja kaeviku tagasitäitmisel. Truubi on

soovitav ehitada suvisel ajal.

Truubi ehitustööde ajal peab teel olema tagatud läbipääs liiklusele.

Kraavide ning truupide vee hulkade kontroll.

Projekteeritud Koroli tee ja Puustaniidu tee kõrvale on projekteeritud kummalegi poole nõvad.

Täna antud asukohas juurdepääsuteed ja nende külgkraavid puuduvad. Kuna maapinna langus

on riigitee poole, siis sademevee juhtimist riigitee alusele maaüksusele, sh riigitee koosseisu

kuuluvatesse teekraavidesse on vältimatu. Projektlahendusega on tagatud truupide, kraavide

läbilaskevõime ja riigitee muldkeha niiskusrežiim. Selleks on hinnatud arendustegevusest

arvutatuid vooluhulki (valgala suurused võrreldes olemasoleva olukorraga ei muutu!), riigitee

kraavide ja truupide läbilaskevõimet, sh truupide seisukorda ja on teostatud läbilaskearvutused

kuni riikliku eesvooluni.

Koroli tee – sademevesi külgkraavidest on juhitud riikliku eesvooluni (ca 130m kaugusel põhja

suunas), kus asub ka olemasolev põhitee Ø600mm plasttruup, mis on ehitatud 2021.a. ja

seisukorra hinne on väga hea.

Koroli tee ja Puustaniidu tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-24-19

9

Mahasõidutee alla projekteeritud Ø400mm plasttruubi vooluhulk (kev.max Q1% = 0,025

m3/s), valgala suurus 0,047 km2. Ristumiskohast allavoolu olev kraav on piisava languga (ca

1,7%) ja sügavusega ca 0,5m ning tagab äravoolu kuni eesvooluni. Puhastustööde teostamisel

veejuhtme põhjakõrgus riigitee aluse truubi sisse-ja väljavoolude juures ei muutu. Olemasoleva

põhitee Ø600mm plasttruubi vooluhulk (kev.max Q1% = 0,07 m3/s), valgala suurus 0,135 km2.

Puustaniidu tee – sademevesi külgkraavidest on juhitud riikliku eesvooluni (ca 200m kaugusel

ida suunas), kus asub ka olemasolev põhitee Ø1000mm terastruup, mis on ehitatud 2008.a. ja

seisukorra hinne on väga hea.

Mahasõidutee alla projekteeritud Ø400mm plasttruubi vooluhulk (kev.max Q1% = 0,026

m3/s), valgala suurus 0,05 km2. Ristumiskohast allavoolu olev kraav on piisava languga (ca

1%) ja sügavusega ca 1m ning tagab äravoolu kuni eesvooluni. Puhastustööde teostamisel

veejuhtme põhjakõrgus riigitee aluse truubi sisse-ja väljavoolude juures ei muutu. Olemasoleva

põhitee Ø1000mm terastruubi (Puustaniidu tee poolt tuleva) sademevee vooluhulk (kev.max

Q1% = 0,057 m3/s), valgala suurus 0,11 km2.

Truupide läbimõõdu kontrollimiseks on võetud aluseks allpool olev valem, mille abil saadakse

kev.maxQ1% konkreetsel truubi kohal. Tulenevalt saadud tulemusest, valitakse nomogrammi

abil vastav toru diameeter. Arvväärtuste saamiseks kasutatud „Kuivendussüsteemi

projekteerimise juhend“ (Tallinn 1989) ning selle järgi truubi läbimõõdu valimiseks „Juhend

truupide projekteerimiseks – truubitoru dimensioneerimine“ (Tartu 2020), Joonis 12.

Ristumiskohtadest kõik edasised kraavide lõigud on kontrollitud ja hinnatud kuni

riikliku eesvooluni, et kraavid ning truubid on vee hulgale sobivad.

Veejuhtmetega seotud tööd ega muu tegevus teemaal ja kaitsevööndis ei tohi ohustada riigiteed

ega selle korrakohast kasutamist. Tööde käigus tekkinud jäätmeid, settematerjali jne ei tohi

riigitee teemaal ladustada ega planeerida tee maa-ala piires. Teemaale ja teekaitsevööndisse

jäävate kraavide puhastustööde käigus säilitada kraavi nõlvade korrapärased kalded.

Ehitustehnikaga manööverdamine riigitee mulde nõlvadel ei ole lubatud.

3.8. Tehnovõrgud

Telia Eesti AS sidetrass

Puustaniidu tee ristumiskoha teisel pool riigiteed paikneb olemasolev Telia Eesti AS sidetrass,

millel on oma kaitsevöönd ja kus töötamine on lubatud ainult vastava rajatise omaniku loal ja

tingimustel. Telia Eesti AS sidetrassiga ehitusele ette ei jää ning käesoleva projekti raames töid

Telia Eesti AS sidetrassiga ettenähtud ei ole.

Koroli tee ristumiskoha projektalal olemasolevad ning projekteeritud tehnovõrgud puuduvad.

NB! Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada

tehnotrassi valdajat. Tööd olemasoleva liinirajatiste kaitsetsoonis võib teostada ainult

võrguvaldaja kirjaliku tööloa alusel.

Koroli tee ja Puustaniidu tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-24-19

10

4. TÖÖDE TEOSTAMINE

Tööde teostamisel tuleb juhinduda järgmistest kehtivatest normidest: „Tee projekteerimise

normid“ (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106) lisa (majandus- ja taristuministri 29.12.2021

määruse nr 89 sõnastuses), EVS 901 „Tee-ehitus“ ja „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ (MTM

03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31) toodud nõuetest

ning teistest kehtivatest normdokumentidest. Projektiga määratud remondiks vajalike tööde

mahud on esitatud “Hinnapakkumuste loetelus”, mille koostamise aluseks on Transpordiameti

poolt väljatöötatud „Teetööde tehnilised kirjeldused“ (MA peadirektori 06.12.2016.a. käskkiri

nr 0234). Kõik projektis esitatud mahud on profiilsed.

Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma

tehnovõrkude valdaja esindaja. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama

kõiki teisi asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt. maaomanikud, tööde

teostamisel nendele kuuluval maaüksusel või sellega vahetult piirneval alal). Ehitaja peab

arvestama kooskõlastustes esitatud tingimustega.

Juurdepääsutee ehituse peab teostama riigimaanteed sulgemata.

Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis

ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid,

milliste vastavus on tõestatud Teetööde tehnilises kirjelduses kirjeldatud protseduuridega.

Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilisele kirjeldusele ja asjakohastele

normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. Materjali filtratsioonimoodul määrata

vastavalt EVS-EN 901-20 meetodile.

Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult

piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele. Ohtlikud jäätmed

tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käsitlemise litsentsi

omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab jäätmete valdaja.

NB! Ehitustöödega rikutud maa-ala (sh teede katendid, teepeenrad, muldkeha, veeviimarid vm)

taastamine või korrastamine on töövõtja kohustus ning tema enda kulul.

Koroli tee ja Puustaniidu tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-24-19

11

5. HOOLDUSJUHEND

Hooldustööde käigus ei tohi kahjustada rajatud katendit, rajatisi, kindlustatud teepeenraid,

liikluskorraldusvahendeid jne. Tööde tegemisel lähtutakse heast tavast ning eriolukordades

mõistlikest lahendustest. Probleemide korral, mis ohustavad teed ning rajatisi kasutavaid

liiklejaid, on tee haldaja poolt vajalik võtta koheselt kasutusele meetmed avariiohu vältimiseks

ning kahjustuste arenemise tõkestamiseks. Kui tegemist on garantiiperioodil esineva ning

garantiijuhtumiks liigituva olukorraga tuleb sellest koheselt teavitada ka Töövõtjat, teistel

juhtudel lahendab tee haldaja situatsiooni vastavalt kasutusjuhendile, heale tavale ning

ettenähtud tehnilistele lahendustele.

Kõik läbiviidavad hooldustööd, kahjustuste avastamine ja nende parandamise viisid peavad

olema hoolduskohustuse täitja poolt kuupäevaliselt dokumenteeritud.

Aastaringne hooldus seisneb peamiselt tee puhastamises prahist ning teemaa hooldamisest.

Üldised seisundinõuded on:

1) tee ja tee koosseisus olevate rajatiste paigutamiseks määratud maa peab olema puhastatud;

2) teel liiklust ohustavad esemed peavad olema eemaldatud;

3) teelt ja tee kaitsevööndist peavad olema kõrvaldatud loata paigaldatud liiklusmärgid ja

liiklusvälised teabevahendid;

4) tee nõlvadel ei või olla erosiooni ega uhtumisi, mis ohustavad nõlva stabiilsust;

5) sõiduteelt peab olema tagatud vee äravool;

6) jälgida teetruupide toimimist, vajadusel neid puhastada settest;

7) liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad 30 m kauguselt, 95% märgi

pinnast peab olema vigastusteta.

Talihoolduse nõuded kehtivad talviste teeolude (lumi, jäide, tuisk jne) korral ning seisnevad

lume ja libeduse tõrjes. Sõiduteed on suuremas osas puhastatavad mehhanismidega. Talvisel

ajal sõiduteedel võib lumetõrjet teostada nii kummiteraga kui metallist kuluvteraga sahkadega.

Kummitera kasutamine on soovituslik lörtsi ja sulalumesegu eemaldamise korral. Alla -5°C

temperatuuridel on soovituslik metallist kuluvtera kasutamine. Lume paigaldamine

teepeenardele ja nõlvadele on lubatud, kuid tuleb tagada vete äravool. Lume äraveol või

teisaldamisel haljasalale täpsustada kinnistu omanikuga lume paigutamise kohad.

Kevadised hooldustööd: liikluskorraldusvahendite korrastus, rajatiste puhastamine jm, samuti

talihoolduse käigus libedusetõrjeks kasutatud puistematerjali jääkide äravedu kattelt ja mujalt

maalt.

Haljastuse hooldus

Muru niita 5…10 cm kõrguselt. Põuaperioodil kasta 1 kord nädalas normiga 20...25 l/m². Pärast

kastmist peab muld olema 10 cm sügavuselt niiske.

Seletuskirja koostas: Aleksandr Afanasjev

23.12.2024.a.

image002.jpg

image005.png

image007.png

image010.jpg

image011.jpg

image012.jpg

image013.jpg

image014.jpg