Paldiski linn Tallinna mnt 40 raudtee ühenduse projekti kooskõlastamine

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve

Amet

[email protected]

Endla tn 10a

10142, Tallinn, Harju maakond

Teie 08.12.2023

Meie 20.12.2023 nr 7.1-2/23/17073-7

Laoküla rööbastee projekteerimistingimuste

eelnõu kooskõlastamine märkustega

Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks Harju maakonna Lääne-Harju valla Laoküla

projekteerimistingimuste eelnõu (menetlus nr 379462) rööbastee (haruraudtee 1 rööpapaar)

püstitanuseks kehtiva Paldiski linn Tallinna mnt 40 detailplaneeringu täpsustamiseks.

Projekteerimistingimuste taotluse alusmaterjalidena on esitatud K-Projekt AS (töö nr 23075,

01.11.2023) eskiisjoonis „Raudtee asendiplaan. Tallinna mnt 40 Paldiski linn Lääne-Harju vald“,

mille kohaselt kavandatakse riigiteele nr 11174 Paldiski-Padise tee km 0,41 raudteeülesõidukoht

(edaspidi ristumiskoht).

Ehitis on kavandatud alljärgnevatele Lääne-Harju valla Paldiski linna katastriüksustele:

Keila metskond 339 (katastritunnus 29501:001:0519), 11174 Paldiski-Padise tee lõik 1

(katastritunnus 58001:001:0196), Ingeri tee L1 (katastritunnus 43101:001:1107), Ingeri tee

(katastritunnus 43101:001:1485), Peetri tn 7 // Paldiski raudteejaam R1 (katastritunnus

58001:001:0158), Paldiski raudteejaam R4 (katastritunnus 58001:001:0177), Tallinna mnt 40

(katastritunnus 58001:001:0079) ja Tõnise (katastritunnus 58001:001:0267).

Lähtudes ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 70 lg 3 ja § 99 lg 3, kooskõlastame

projekteerimistingimuste eelnõu tingimusel, et eelnõud täiendatakse järgnevate märkustega

haldusaktile.

1. Projekti asendiplaanile kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane teekaitsevöönd.

2. Kanda joonistele ehitiste (hoone, piire, parkla, haruraudtee vms) kaugus riigitee äärmise

sõiduraja välimisest servast.

3. Riigitee kaitsevööndis on keelatud EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1 nimetatud tegevused, sh on

keelatud ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest

piirangutest võib kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3.

4. Projektis kasutada riikliku teeregistri (http://teeregister.riik.ee) põhiseid teede numbreid ja

nimetusi.

5. Haruraudtee (1 rööpapaar) kavandada riigitee 11174 km 0,41 olemasolevale

raudteeülesõidukohale (vt nõuded lisa 1 allpool tooduna):

- võimalikult lühikese konfliktalaga olemasolevast rööpapaarist minimaalsele

vahekaugusele;

2 (4)

- arvestusega, et riigitee kaitsevööndisse kavandatud rööbasteedel s.h. jaamas

manööverdamine ei sulgeks riigitee liiklust;

- selgitada seletuskirjas lisaharu mõju riigitee liiklusele- sh kui palju ajaliselt suureneb

riigiteel liikluse sulgemine.

6. Joonistele kanda (ja seletuskirjas kirjeldada) nähtavuskolmnurgad, milles ei tohi paikneda

nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise

likvideerimine (EhS § 72 lg 2).

7. Projekti joonistel näidata projekteeritaval alal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad

tehnovõrgud ja muu taristu. Tehnovõrke, sh kaitsevööndeid, riigitee alusele maaüksusele

mitte kavandada. Kui kavandatakse riigiteega ristuvaid tehnovõrke, siis tuleb lahendada

nende rajamine kinnisel meetodil.

8. Projekti koosseisus kirjeldada ja näidata joonistel projektala sademevete ärajuhtimise

lahendused. Sademevett ei tohi üldjuhul juhtida riigitee alusele maaüksusele, sh riigitee

koosseisu kuuluvatesse teekraavidesse.

9. Projekti aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas ulatuses, mis

võimaldab projekti koostada ja kontrollida. Kõik projektiga kavandatu

(sademeveesüsteemid, liikluslahendused vms) peab jääma mõõdistatud alusele.

Nähtavuskolmnurkade kujutamiseks võib kasutada Maa-ameti väljavõtet.

10. Transpordiamet ei võta kohustusi projektiga seotud rajatiste väljaehitamiseks.

Kooskõlastus kehtib kaks aastat kirja välja andmise kuupäevast.

Kui projekteerimistingimusi ei ole selleks ajaks välja antud, siis palume meid kaasat uuesti

menetlusse. Lähtudes EhS § 31 lõikest 5 palume meid informeerida sellest, kui jätate ülaltoodud

märkused arvestamata.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marten Leiten

juhataja

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Krista Einama

58627026, [email protected]

3 (4)

Lisa 1 EhS § 99 lg 3 Nõuded raudteeülesõidukoha (edaspidi ka ristumiskoha) ehitusprojekti

koostamiseks

Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 määrab Transpordiamet ristumiskoha

projekteerimiseks järgmised nõuded:

1. Ristumiskoha ehituseks koostada teeprojekt (edaspidi Projekt) põhiprojekti staadiumis

vastavalt majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82 „Tee ehitusprojektile

esitatavad nõuded“.

2. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema vastav EhS kohane pädevus.

3. Projekti koostamisel lähtuda kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee

projekteerimise normid“ (edaspidi Normid), ning EhS, standarditest ja Transpordiameti

juhenditest (kättesaadav Transpordiameti veebilehel www.mnt.ee rubriigist “Juhendid ja

juhised“).

4. Ristumiskoht projekteerida riigiteele km 0,41 (vt punkt 5 ülaltoodunA). Arvestada, et

riigitee kaitsevööndis manööverdamine ei sulgeks riigitee liiklusele.

5. Lähtuda riigitee klassile vastavast (ristlõike) katte laiusest (Normid tabel 7).

6. Ristumiskoht projekteerida lähtudes Normides toodust, sealhulgas tagada Normide

kohased nähtavuskaugused (§50). Ristumiskoha nähtavuskolmnurgas ja külgnähtavusalas

ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm

rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).

7. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja

taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja

teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti

peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-

geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“. Riigitee mõõdistada maantee

pikiprofiili projekteerimiseks riigitee ümberehituse ulatuses, lisaks kokkuviimise osa

mõlemas suunas olemasoleva teega 100m. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel

peab olema geodeetilise mõõdistuse, s.h. kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.

8. Arvestada projektlahenduse koostamisel, et teekatte tasasus raudteeülesõidukohal (nõutav

keskmine IRI arv) peab vastama riigitee seisunditasemele.

9. Projekti koostamisel arvestada riigiteel aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega 1319

autot/ööp (IV klass), projektkiirusega 70 km/h. Olemasoleva(te) tee(de) seisukorda

iseloomustavad näitajad ja tehnilised parameetrid on avalikult kättesaadavad teeregistrist

https://teeregister.mnt.ee.

10. Projekti kanda teede kaitsevööndi ulatused vastavalt EhS § 71 ja teeregistri põhised teede

numbrid ning nimetused.

11. Teeprojekti koosseisus koostada ülesõidukoha asendiplaan M1:250 koos

vertikaalplaneerimise joonisega, sõidutee pikiprofiil ja ristprofiilid iseloomulikest

kohtadest.

12. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Joonistel näidata olemasolevad, likvideeritavad

ja projekteeritud liikluskorraldusvahendid.

13. Projektis näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine.

Ristumiskoha ehitamise käigus rikutud riigitee katted, samuti muldkeha nõlvus tuleb

taastada, teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv kindlustada

kasvupinnasega.

14. Nõutada kommunikatsioonide valdajatelt tehnilised tingimused, millega arvestada

projekteerimisel.

15. Kõik tehnovõrkude ristumised riigiteega kavandada kinnisel meetodil.

16. Projekt tuleb kooskõlastada kõigi huvitatud isikute ja ametkondadega (näiteks

looduskaitseala, muinsuskaitse piirangud, maaparandusehitised).

4 (4)

17. Koostada krundijaotuskava, milles näidata projektijärgne maakasutus. Arvestada, et

riigitee konstruktsioonid ning rajatised peavad jääma riigitee alusele maale.

18. Lahendada remondiaegne liikluskorraldus. Liikluse ümbersuunamisele teiste ülesõitude

kaudu eelistada remonttööde teostamise aegse ajutise möödasõidu rajamist, mis peab

olema vähemalt 6 m laiune ning tagama raskeveokite kandevõime. Olemas peavad olema

eelkokkulepped vastavate tee- või kinnistuomanikega. Kui kaasneb vältimatu vajadus

riigitee ajutiseks sulgemiseks ja ümbersuunamiseks teiste ülesõitude kaudu, tuleb

ühistranspordi poolt kasutatava raudteeülesõidukoha sulgemisel arvestada 60 päevase

etteteatamisvajadusega.

19. Ristumiskoha projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab

huvitatud isik.

20. Transpordiametit tuleb kaasata projekti koostamise kõikidesse riigiteega või riigitee

kaitsevööndisse puutumust omavatesse etappidesse. Juhul kui projekti raames

kavandatakse ka teisi riigitee kaitsevööndisse ulatuvaid rajatisi, tuleb nende kavandamise

tingimused eraldi kooskõlastada. Valminud projektid esitada Transpordiametile

kooskõlastamiseks aadressile [email protected].

21. Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad 2 aastat väljastamise

kuupäevast.

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve

Amet

[email protected]

Endla tn 10a

10142, Tallinn, Harju maakond

Teie 08.12.2023

Meie 20.12.2023 nr 7.1-2/23/17073-7

Laoküla rööbastee projekteerimistingimuste

eelnõu kooskõlastamine märkustega

Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks Harju maakonna Lääne-Harju valla Laoküla

projekteerimistingimuste eelnõu (menetlus nr 379462) rööbastee (haruraudtee 1 rööpapaar)

püstitanuseks kehtiva Paldiski linn Tallinna mnt 40 detailplaneeringu täpsustamiseks.

Projekteerimistingimuste taotluse alusmaterjalidena on esitatud K-Projekt AS (töö nr 23075,

01.11.2023) eskiisjoonis „Raudtee asendiplaan. Tallinna mnt 40 Paldiski linn Lääne-Harju vald“,

mille kohaselt kavandatakse riigiteele nr 11174 Paldiski-Padise tee km 0,41 raudteeülesõidukoht

(edaspidi ristumiskoht).

Ehitis on kavandatud alljärgnevatele Lääne-Harju valla Paldiski linna katastriüksustele:

Keila metskond 339 (katastritunnus 29501:001:0519), 11174 Paldiski-Padise tee lõik 1

(katastritunnus 58001:001:0196), Ingeri tee L1 (katastritunnus 43101:001:1107), Ingeri tee

(katastritunnus 43101:001:1485), Peetri tn 7 // Paldiski raudteejaam R1 (katastritunnus

58001:001:0158), Paldiski raudteejaam R4 (katastritunnus 58001:001:0177), Tallinna mnt 40

(katastritunnus 58001:001:0079) ja Tõnise (katastritunnus 58001:001:0267).

Lähtudes ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 70 lg 3 ja § 99 lg 3, kooskõlastame

projekteerimistingimuste eelnõu tingimusel, et eelnõud täiendatakse järgnevate märkustega

haldusaktile.

1. Projekti asendiplaanile kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane teekaitsevöönd.

2. Kanda joonistele ehitiste (hoone, piire, parkla, haruraudtee vms) kaugus riigitee äärmise

sõiduraja välimisest servast.

3. Riigitee kaitsevööndis on keelatud EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1 nimetatud tegevused, sh on

keelatud ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest

piirangutest võib kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3.

4. Projektis kasutada riikliku teeregistri (http://teeregister.riik.ee) põhiseid teede numbreid ja

nimetusi.

5. Haruraudtee (1 rööpapaar) kavandada riigitee 11174 km 0,41 olemasolevale

raudteeülesõidukohale (vt nõuded lisa 1 allpool tooduna):

- võimalikult lühikese konfliktalaga olemasolevast rööpapaarist minimaalsele

vahekaugusele;

2 (4)

- arvestusega, et riigitee kaitsevööndisse kavandatud rööbasteedel s.h. jaamas

manööverdamine ei sulgeks riigitee liiklust;

- selgitada seletuskirjas lisaharu mõju riigitee liiklusele- sh kui palju ajaliselt suureneb

riigiteel liikluse sulgemine.

6. Joonistele kanda (ja seletuskirjas kirjeldada) nähtavuskolmnurgad, milles ei tohi paikneda

nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise

likvideerimine (EhS § 72 lg 2).

7. Projekti joonistel näidata projekteeritaval alal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad

tehnovõrgud ja muu taristu. Tehnovõrke, sh kaitsevööndeid, riigitee alusele maaüksusele

mitte kavandada. Kui kavandatakse riigiteega ristuvaid tehnovõrke, siis tuleb lahendada

nende rajamine kinnisel meetodil.

8. Projekti koosseisus kirjeldada ja näidata joonistel projektala sademevete ärajuhtimise

lahendused. Sademevett ei tohi üldjuhul juhtida riigitee alusele maaüksusele, sh riigitee

koosseisu kuuluvatesse teekraavidesse.

9. Projekti aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas ulatuses, mis

võimaldab projekti koostada ja kontrollida. Kõik projektiga kavandatu

(sademeveesüsteemid, liikluslahendused vms) peab jääma mõõdistatud alusele.

Nähtavuskolmnurkade kujutamiseks võib kasutada Maa-ameti väljavõtet.

10. Transpordiamet ei võta kohustusi projektiga seotud rajatiste väljaehitamiseks.

Kooskõlastus kehtib kaks aastat kirja välja andmise kuupäevast.

Kui projekteerimistingimusi ei ole selleks ajaks välja antud, siis palume meid kaasat uuesti

menetlusse. Lähtudes EhS § 31 lõikest 5 palume meid informeerida sellest, kui jätate ülaltoodud

märkused arvestamata.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marten Leiten

juhataja

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Krista Einama

58627026, [email protected]

3 (4)

Lisa 1 EhS § 99 lg 3 Nõuded raudteeülesõidukoha (edaspidi ka ristumiskoha) ehitusprojekti

koostamiseks

Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 määrab Transpordiamet ristumiskoha

projekteerimiseks järgmised nõuded:

1. Ristumiskoha ehituseks koostada teeprojekt (edaspidi Projekt) põhiprojekti staadiumis

vastavalt majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82 „Tee ehitusprojektile

esitatavad nõuded“.

2. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema vastav EhS kohane pädevus.

3. Projekti koostamisel lähtuda kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee

projekteerimise normid“ (edaspidi Normid), ning EhS, standarditest ja Transpordiameti

juhenditest (kättesaadav Transpordiameti veebilehel www.mnt.ee rubriigist “Juhendid ja

juhised“).

4. Ristumiskoht projekteerida riigiteele km 0,41 (vt punkt 5 ülaltoodunA). Arvestada, et

riigitee kaitsevööndis manööverdamine ei sulgeks riigitee liiklusele.

5. Lähtuda riigitee klassile vastavast (ristlõike) katte laiusest (Normid tabel 7).

6. Ristumiskoht projekteerida lähtudes Normides toodust, sealhulgas tagada Normide

kohased nähtavuskaugused (§50). Ristumiskoha nähtavuskolmnurgas ja külgnähtavusalas

ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm

rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).

7. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja

taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja

teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti

peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-

geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“. Riigitee mõõdistada maantee

pikiprofiili projekteerimiseks riigitee ümberehituse ulatuses, lisaks kokkuviimise osa

mõlemas suunas olemasoleva teega 100m. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel

peab olema geodeetilise mõõdistuse, s.h. kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.

8. Arvestada projektlahenduse koostamisel, et teekatte tasasus raudteeülesõidukohal (nõutav

keskmine IRI arv) peab vastama riigitee seisunditasemele.

9. Projekti koostamisel arvestada riigiteel aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega 1319

autot/ööp (IV klass), projektkiirusega 70 km/h. Olemasoleva(te) tee(de) seisukorda

iseloomustavad näitajad ja tehnilised parameetrid on avalikult kättesaadavad teeregistrist

https://teeregister.mnt.ee.

10. Projekti kanda teede kaitsevööndi ulatused vastavalt EhS § 71 ja teeregistri põhised teede

numbrid ning nimetused.

11. Teeprojekti koosseisus koostada ülesõidukoha asendiplaan M1:250 koos

vertikaalplaneerimise joonisega, sõidutee pikiprofiil ja ristprofiilid iseloomulikest

kohtadest.

12. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Joonistel näidata olemasolevad, likvideeritavad

ja projekteeritud liikluskorraldusvahendid.

13. Projektis näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine.

Ristumiskoha ehitamise käigus rikutud riigitee katted, samuti muldkeha nõlvus tuleb

taastada, teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv kindlustada

kasvupinnasega.

14. Nõutada kommunikatsioonide valdajatelt tehnilised tingimused, millega arvestada

projekteerimisel.

15. Kõik tehnovõrkude ristumised riigiteega kavandada kinnisel meetodil.

16. Projekt tuleb kooskõlastada kõigi huvitatud isikute ja ametkondadega (näiteks

looduskaitseala, muinsuskaitse piirangud, maaparandusehitised).

4 (4)

17. Koostada krundijaotuskava, milles näidata projektijärgne maakasutus. Arvestada, et

riigitee konstruktsioonid ning rajatised peavad jääma riigitee alusele maale.

18. Lahendada remondiaegne liikluskorraldus. Liikluse ümbersuunamisele teiste ülesõitude

kaudu eelistada remonttööde teostamise aegse ajutise möödasõidu rajamist, mis peab

olema vähemalt 6 m laiune ning tagama raskeveokite kandevõime. Olemas peavad olema

eelkokkulepped vastavate tee- või kinnistuomanikega. Kui kaasneb vältimatu vajadus

riigitee ajutiseks sulgemiseks ja ümbersuunamiseks teiste ülesõitude kaudu, tuleb

ühistranspordi poolt kasutatava raudteeülesõidukoha sulgemisel arvestada 60 päevase

etteteatamisvajadusega.

19. Ristumiskoha projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab

huvitatud isik.

20. Transpordiametit tuleb kaasata projekti koostamise kõikidesse riigiteega või riigitee

kaitsevööndisse puutumust omavatesse etappidesse. Juhul kui projekti raames

kavandatakse ka teisi riigitee kaitsevööndisse ulatuvaid rajatisi, tuleb nende kavandamise

tingimused eraldi kooskõlastada. Valminud projektid esitada Transpordiametile

kooskõlastamiseks aadressile [email protected].

21. Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad 2 aastat väljastamise

kuupäevast.