Kiri

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Tallinna mnt 40 haruraudtee

Aadress: Tallinna mnt 40, 40a ja 40b, Paldiski linn,

Lääne-Harju vald, Harju maakond

Projektijuht:

P. Annusver Dokumendi nimetus:

Seletuskiri

Koostaja, vast. ins:

R. Peterson

Töö nr:

23075 Staadium:

Eelprojekt Dokumendi tähis:

TR-3-01

Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti

23075_EP_TR-3-01_seletus 16.01.2025 1 / 14

1 ÜLDOSA ................................................................................................... 2

2 OLEMASOLEV OLUKORD ........................................................................... 4

3 RAUDTEE PROJEKTLAHENDUS ................................................................. 5

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Tallinna mnt 40 haruraudtee Aadress: Tallinna mnt 40, 40a ja 40b, Paldiski linn,

Lääne-Harju vald, Harju maakond

Projektijuht:

P. Annusver Dokumendi nimetus:

Seletuskiri

Koostaja, vast. ins:

R. Peterson

Töö nr:

23075 Staadium:

Eelprojekt Dokumendi tähis:

TR-3-01

Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti

23075_EP_TR-3-01_seletus 16.01.2025 2 / 14

1 ÜLDOSA

Objekti lühikirjeldus

Projekti eesmärgiks on Paldiski linna haldusalal Tallinna maantee 40 kinnistule (kü

58001:001:0079) raudteetranspordi juurdepääsuks rööpmelaiusega 1520 mm mitteavaliku

raudteeliikluspiirkonnana 3700 m pikkuse harutee (põhitee pikkus) rajamine.

Tallinna mnt 40 on ette nähtud Energiasalv OÜ poolt Paldiskisse kavandatud pump-

hüdroakumulatsioonijaama („Energiasalv“) rajamise ja ehitusaegse teenindamise taristu.

Pump-hüdroakumulatsioonijaama projekti koostaja on Gruner Stucky SA.

Kinnistul asub Energiasalve ehitus- ja hilisema hooldustunneli alguskoht, mille kaudu tuuakse

maa seest välja maa-aluse rajatise ehitamisel kaevatavad kivimid (tard- ja lubjakivi). Kinnistul

töödeldakse kivimid killustikuks, mis vaheladustatakse ja korraldatakse materjali laadimine

veokitele ja rongidele.

Tehnilised tingimused raudtee projekteerimiseks ja ülesõidukoha rekonstrueerimiseks väljastas

Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet. Raudtee projekteerimise aluseks olevad

lähteandmed vt jaotis 1.3 Lähteandmed.

Projekteeritav raudtee liitub Eesti raudteevõrguga Nord Terminals AS raudteeterminali kaudu

ühendudes terminali tee nr 206 kaudu Paldiski Lõunasadama tööstuspargiga, vt asendiplaan

(joonis TR-4-01).

Harutee rajamisel on ette nähtud riigitee nr 11174 Paldiski – Padise tee (Soomepoiste tee; tee

liik kõrvalmaantee) km 0,4 oleva automaatse signalisatsiooniga raudteeülesõidukoha

rekonstrueerimine. Ülesõidukoha rekonstrueerimise eelprojekti on koostanud Mipro Eesti OÜ,

töö nr ME 2401. Raudtee ülesõidukoha tee-ehitusprojekt koostatakse põhiprojekti staadiumis.

Projekti tellija on Energiasalv Pakri OÜ.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Tallinna mnt 40 haruraudtee Aadress: Tallinna mnt 40, 40a ja 40b, Paldiski linn,

Lääne-Harju vald, Harju maakond

Projektijuht:

P. Annusver Dokumendi nimetus:

Seletuskiri

Koostaja, vast. ins:

R. Peterson

Töö nr:

23075 Staadium:

Eelprojekt Dokumendi tähis:

TR-3-01

Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti

23075_EP_TR-3-01_seletus 16.01.2025 3 / 14

Projekteerija

K-Projekt AS

REG. NR 12203754

Tel.: +372 626 4100

• Projekteerimise projektijuht

Priit Annusver

E-mail: [email protected]

• Projekteerija

Robert Peterson

E-mail: [email protected]

Sergei Tavstõgin

E-mail: [email protected]

Kardo Koplus

E-mail: [email protected]

• Vastutav insener

Irina Posmetuhhova

E-mail: [email protected]

Lähteandmed

Projekti koostamise aluseks on:

• „Tallinna mnt 40 kinnistu detailplaneering“ (Dialoog OÜ töö nr DP-09-10/2009;

kehtestatud Paldiski linnavalitsuse korraldusega 27.10.2011 nr 345) ja selle raames

koostatud haruraudteede eskiisprojekt (SWECO Projekt AS töö nr 10400-T10)

• Projekteerimistingimused (Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet nr

2411802/00012), sh:

- Tehnilised tingimused Tallinna mnt 40 kinnistu ühendamiseks olemasoleva

rööbasteega (aktsiaselts Eesti Raudtee nr 13-8/2767-11).

- Transpordiameti 20.12.2023 kiri nr 7.1-2/23/17073-7.

• Tehnilised tingimused Paldiski ülesõidul AFS-le Tallinna mnt 40 kinnistu

raudteeühendusel (Mipro Eesti OÜ 10.04.2024 nr PRO-084327 REV 1.0).

• Tellija lähteülesanne.

Ehitusuuringud

Projekti koostamisel on kasutatud andmeid järgmistest ehitusuuringutest:

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Tallinna mnt 40 haruraudtee Aadress: Tallinna mnt 40, 40a ja 40b, Paldiski linn,

Lääne-Harju vald, Harju maakond

Projektijuht:

P. Annusver Dokumendi nimetus:

Seletuskiri

Koostaja, vast. ins:

R. Peterson

Töö nr:

23075 Staadium:

Eelprojekt Dokumendi tähis:

TR-3-01

Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti

23075_EP_TR-3-01_seletus 16.01.2025 4 / 14

• Geodeetiline alusplaan: käesoleva K-Projekt AS töö raames (mõõdistatud 2023. a)

Normdokumendid

- Ehitusseadustik (Riigikogu, vastu võetud 11.02.2015)

- Raudteeseadus (Riigikogu, vastu võetud 15.10.2020)

- Raudtee tehnokasutuseeskiri (Majandus- ja taristuministri 09.11.2020 määrus nr 71)

ja selle lisad.

- Raudtee tehnokasutuseeskiri (Majandus- ja taristuministri 09.11.2020 määrus nr 71)

Lisa 4 (kliimaministri 07.08.2023 määruse nr 41 sõnastuses).

- AS EVR Infra tegevuseeskirja (kinnitatud AS EVR Infra juhatuse otsusega nr 8/5.1) lisa

loetelus nimetatud dokument nr 51 СНиП 2.05.07-91 (Moskva, 1996).

Tööstustransport.

- AS EVR Infra tegevuseeskirja (kinnitatud AS EVR Infra juhatuse otsusega nr 8/5.1) lisa

loetelus nimetatud dokument nr 45):

„Raudteed rööpmelaiusega 1520 mm CTH Ц-01-95“, Moskva 1995.

- „Raudtee rööpmelaiusega 1520 mm ehitusnormid ja projekteerimine СНиП 32-01-95“

(Moskva, 1995).

- AS EVR Infra tegevuseeskirja (kinnitatud AS EVR Infra juhatuse otsusega nr 8/5.1) lisa

loetelus nimetatud dokument nr 54":

- Juhend jaamade ja sõlmjaamade projekteerimiseks raudteedel , Moskva 1978 (ВСН

56-78).

- ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ И УЗЛОВ (Moskva 1981)

- AS EVR Infra tegevuseeskirja (kinnitatud AS EVR Infra juhatuse otsusega nr 8/5.1) lisa

nr 49: „Tee-ja signaalmarkide konstruktsioon ja paigaldamine“.

Projekti koostamisel lähtutakse asjakohaste õigusaktide ja normdokumentide kehtivast

redaktsioonist.

2 OLEMASOLEV OLUKORD

Vastavalt ettevõte AS Eesti Liinirongid kodulehel olevale liiklusgraafikule on rongide

liiklussagedus Klooga-Paldiski jaamavahel asuval Paldiski raudteeülesõidukohal mõlemas

suunas kokku 32 rongi ööpäevas.

Harutee algab Nord Terminal AS teelt nr 206, ületab riigitee nr 11174 Paldiski – Padise tee,

kulgeb seejärel paralleelselt Eesti Raudtee Tallinn – Paldiski raudteega, möödub Laoküla

jaamast ja pöörab Tallinna mnt 40 kinnistu suunas ületades Ingeri tee. Valdavalt jääb

trassile hoonestamata kõrghaljastusega roheala. Maapind on tasane ja langeb kõrguslikult

lõuna suunas.

Riigitee nr 11174 Paldiski – Padise tee lubatud sõidukiirus raudteeülesõidukohal on 70 km/h.

Raudteeülesõidukoha nõuetekohane nähtavuskolmnurk sõidukijuhile on 400 m ning

raudteeveeremijuhile tagatud raudteeülesõidukoha nähtavuse kaugus piki raudteed on ca 1000

m.

Riigitee nr 11174 Paldiski – Padise tee (Soomepoiste tee), mille km 0,4 jääb

raudteeülesõidukoht, on kõrvalmaantee. Aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus on

vaadeldavas teelõigus Teeregistri andmetel 1625 a/ööp (2023. a) ja see jaguneb:

• Sõiduautod ja pakiautod 87%

• Veoautod ja autobussid 3 %

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Tallinna mnt 40 haruraudtee Aadress: Tallinna mnt 40, 40a ja 40b, Paldiski linn,

Lääne-Harju vald, Harju maakond

Projektijuht:

P. Annusver Dokumendi nimetus:

Seletuskiri

Koostaja, vast. ins:

R. Peterson

Töö nr:

23075 Staadium:

Eelprojekt Dokumendi tähis:

TR-3-01

Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti

23075_EP_TR-3-01_seletus 16.01.2025 5 / 14

• Autorongid 10 %.

Eesti Liikluskindlustuse Fondi kaardirakenduse (https://kaart.lkf.ee/) info kohaselt ei ole

raudteeülesõidukoha piirkonnas 2015 – okt 2024 toimunud ühtegi liikluskahju juhtumit.

Ülesõidukoha teekatendi seisukord on visuaalselt hinnates hea.

Raudteeülesõidukoht kuulub II kategooriasse ja on varustatud automaatse foorisignalisatsiooni

ja tõkkepuudega. Tänane rongide arv on Eesti Raudtee AS info kohaselt on 44.

Projekteerimisel kasutatud ehitusgeoloogilised andmed pärinevad Eesti Geoloogiafondi arhiivist

ja objekti kohapealsest vaatlusest. Kasutati Eesti Geoloogiakeskuse Rakendusgeoloogia

osakonna 19.12.1997 tööd „Ehituslubjakivi ja kruusa otsigud Pakri poolsaarel“ (EGF: 5823).

Ala asub paepealsel alvaril, lubjakivilademete murenenud pealiskiht paljandub valdavalt otse

pinnakatteks oleva suhteliselt õhukese (kuni 0,5 m) kasvupinnase all. Projekti jaoks tehakse

ehitusgeoloogilised uuringud järgmises projekti staadiumis.

Projektalale ei jää riigi poolt hallatavaid maaparandussüsteeme. Maapinna kalded ja alal olevad

kraavid langevad põhjast lõuna suunas. Reinu oja (KKR viide VEE1400096, ETAK ID 2380690)

ja Ingeri tee äärse kraavi (ETAK ID 2380865) eesvool jääb raudteest lõuna pool asuva

maaparandusehitise Põllküla, ÜP-162 (maaparandussüsteemi kood 4031380000020) alale.

3 RAUDTEE PROJEKTLAHENDUS

Projekteerimise lähtealused ja üldinfo

Projektlahenduse koostamise aluseks olevad lähtematerjalid ja tingimused on loetletud jaotises

1.3.

2010. a koostatud detailplaneering ja raudtee eskiisprojekt (SWECO Projekt AS töö nr 10400-

T10) nägi ette Tallinna mnt haruraudtee liitumise Nord Terminals AS laiendatud

raudteeterminali - kaubajaama raudteevõrguga. Kaubaterminali raudteede lõikumine

Soomepoiste teega oli kavandatud viaduktiga. Kaubaterminal ja selle laiendus ei ole Tallinna

mnt detailplaneeringu ega Sweco Projekt AS eskiisprojekti osa. Täna teada oleva info kohaselt

Nord Terminals AS kaubaterminali ei arenda ja üle Soomepoiste tee ulatuvaid raudtee harusid

ei rajata, mistõttu on käesolevas projektis ette nähtud Tallinna mnt 40 harutee liidetud

vastavalt Nord Terminals AS esindajalt saadud infole võimaliku liitumispunkti kohta terminali

teega nr 206, vt asendiplaan (joonis TR-4-01). Tee nr 206 on terminali kõige lõunapoolsem ehk

Eesti Raudtee põhiraudtee poolseim tee.

Projekteerimisel kaaluti eelprojekti staadiumile eelnenud eskiisilahendustes ka alternatiivseid

lahendusvariante:

• Tallinna mnt 40 harutee liitumine Eesti Raudtee teega enne Soomepoiste teed, mille

korral raudteeülesõidukohta ei ole vaja laiendada, aga laiendatakse Paldiski jaama ala

üle Paldiski – Padise tee. Koosolekute järel AS Eesti Raudtee esindajatega otsustati

sellest tehnilise keerukuse ja eeldatavalt kalli rajamismaksumuse tõttu loobuda. Valitud

projektlahendus aga jätab ühtlasi võimaluse kasutada Tallinna mnt 40 haruteed koos

Nord Terminals AS kaubajaamaga (nt seismine ja komplekteerimine terminali alal) ilma

Eesti Raudtee liiklust häirimata, mis otse ER teega liitumisel võimalik ei oleks.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Tallinna mnt 40 haruraudtee Aadress: Tallinna mnt 40, 40a ja 40b, Paldiski linn,

Lääne-Harju vald, Harju maakond

Projektijuht:

P. Annusver Dokumendi nimetus:

Seletuskiri

Koostaja, vast. ins:

R. Peterson

Töö nr:

23075 Staadium:

Eelprojekt Dokumendi tähis:

TR-3-01

Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti

23075_EP_TR-3-01_seletus 16.01.2025 6 / 14

• Maantee altläbisõidu rajamine. Koostati eskiis ja arvutati rajamismaksumus,

lahendusest loobuti kalli maksumuse ja investeeringu ebaotstarbekuse tõttu arvestades

lisanduva raudteeliikluse väikest mahtu.

Raudtee ülesõidukoht kuulub II kategooriasse. Samas kategoorias püsimiseks on võimalik

ülesõidukoha kategooria arvutuse järgi lubada raudteeülesõidukohal raudteele täiendavalt ca

140 rongi (maantee AKÖL 1625, rongide tänane arv ööpäevas 44 tk). Tegelik rongide vajadus

haruteel on palju väiksem.

Raudtee ülesõidukoha tee-ehitusprojekt koostatakse põhiprojekti staadiumis.

Projekteerimisel on arvestatud 25 14 m pikkusest vagunist ja vedurist koosneva koosseisu

manööverdamisruumiga harutee manööverosadel (asendiplaanil teed nr 1-2 ja 1-3),

laadimisjaamas (asendiplaanil teed nr 1-4 ja 1-5) ning ja kahe 25-vagunilise koosseisu

ühendamise võimalusega üheks rongiks liikumiseks harutee põhiosal (asendiplaanil tee nr 1).

Eeldatavalt teostatakse vedusid 14 m kallurvagunitega või platvormvagunitega, millele laetakse

transporditava killustikuga konteinerid.

Tallinna mnt 40 territooriumil asuvas laadimisjaamas on ette nähtud laadimis- ja seisuteed

kasuliku pikkusega vähemalt 380 m, mis arvestavad nimetatud koosseisu pikkusega.

Raudteerajatised on kavandatud kinnistutele (lähiaadress, katastriüksuse tunnus):

• Paldiski raudteejaam R4, 58001:001:0177

• Peetri tn 7 // Paldiski raudteejaam R1, 58001:001:0158

• 11174 Paldiski-Padise tee lõik 1, 58001:001:0196

• Tõnise, 58001:001:0267

• Paldiski raudteejaam, 58001:001:0190

• Keila-Paldiski 9,9-16,4 km // Tugedi, 29501:009:0138

• Keila metskond 339, 29501:001:0519

• Keila metskond 364, 58001:001:0319

• Tallinna mnt 40, 58001:001:0079

• Ingeri tee, 43101:001:1485

Projekteeritud harutee ühendub Nord Terminals OÜ (end. AS Alexela Terminali) teega nr 206,

vt Joonis 3-1, uue tee liitumine on märgitud punase joonega.

Projekteerimistingimuste taotluse juures olnud eskiisil esitatud haruteede nr 206 ja 202

ühenduse lahtisidumine pole projekteeritud lahenduse juures vajalik. Mipro Eesti OÜ

projekteeritud turvanguseadmete laheduse järgi ei mõjuta Nord Terminals OÜ (end. AS Alexela

Terminali) teiste haruteede liiklus ülesõidukoha signalisatsiooni rakendumist. Teelt nr 206 on

võimaldatud seega raudteeühendus lisaks teele 201 ka teiste terminali teedega.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Tallinna mnt 40 haruraudtee Aadress: Tallinna mnt 40, 40a ja 40b, Paldiski linn,

Lääne-Harju vald, Harju maakond

Projektijuht:

P. Annusver Dokumendi nimetus:

Seletuskiri

Koostaja, vast. ins:

R. Peterson

Töö nr:

23075 Staadium:

Eelprojekt Dokumendi tähis:

TR-3-01

Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti

23075_EP_TR-3-01_seletus 16.01.2025 7 / 14

Asendiplaani joonisel TR-4-01 on eitatud harutee lõigud (raudteeülesõidukoha

lähenemispiirkonnad mõlemalt suunalt), millel raudteeveerem ei tohi seista.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Tallinna mnt 40 haruraudtee Aadress: Tallinna mnt 40, 40a ja 40b, Paldiski linn,

Lääne-Harju vald, Harju maakond

Projektijuht:

P. Annusver Dokumendi nimetus:

Seletuskiri

Koostaja, vast. ins:

R. Peterson

Töö nr:

23075 Staadium:

Eelprojekt Dokumendi tähis:

TR-3-01

Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti

23075_EP_TR-3-01_seletus 16.01.2025 8 / 14

Joonis 3-1. Nord Terminals OÜ raudteede skeem (väljavõte dokumendist „AS Eesti Raudtee ja

AS Alexela Terminal raudteeinfrastruktuuride vahelise piiri ületamise kord Paldsiki jaamas“

2015. a)

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Tallinna mnt 40 haruraudtee Aadress: Tallinna mnt 40, 40a ja 40b, Paldiski linn,

Lääne-Harju vald, Harju maakond

Projektijuht:

P. Annusver Dokumendi nimetus:

Seletuskiri

Koostaja, vast. ins:

R. Peterson

Töö nr:

23075 Staadium:

Eelprojekt Dokumendi tähis:

TR-3-01

Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti

23075_EP_TR-3-01_seletus 16.01.2025 9 / 14

Raudtee põhiparameetrid

Jrk.nr

Nimetus Väärtus

1. Raudtee klass IV (СНиП 32-01-95)

2. Rööpmelaius

-sirgetele

-kõveratel

1520 mm

mjps

3. Paralleelteede vaheline kaugus 5300 mm

4. Projektkiirus ≤40 km/h

5. Maksimaalne kalle 20‰

6. Minimaalne horisontaalraadius 200 m

7. Muldkeha laius 5,44 - 16,80 m

8. Muldkeha põikkalle 2%

9. Muldkeha nõlvade kalle 1:1,5

10. Min. dreeniva pinnase paksus 0,5 m

11. Rööpa tüüp (l=12,5 m) 60E1

12. Liiprid

R>300 m lõikudel

R≤300 m lõikudel

Raudbetoon

Puit

13. Liipriepüür

-sirgetel

-kõveratel

1840 tk/km

2000 tk/km

14. Ballast Tardkivikillustik – pöörangutel

Lubjakivikillustik - mujal

15. Min. ballasti paksus liipri all 20 cm

16. Ballastprisma laius 3,45 m (üks tee) - 14,05 m

(kolm teed)

17. Ballastprisma nõlvade kalle 1:1,5

18. Pöörangute tüüp 1/9

19. Rööbaste kinnitussüsteem mjps*

*mjps – määratakse järgmises projekti staadiumis

Raudteede plaan ja liikluskorraldus

Liitumisel Nord Terminals AS raudteeterminali teega nr 206 eemaldatakse tõkkepukk, terminali

suunal vajalik uue ehitatava tee pikkus lähtub pikiprofiilil esitatud kõrguslikust sidumisest,

maanteega ristumisel jääb sõidutee kõrgus samale tasemele tänasega. Maantee ehitatakse

raudteeületuskohal kõrguslikult ringi lähtuvalt raudtee pikiprofiilist ja vertikaallahendusest.

Riigiteel nr 11174 Paldiski – Padise tee (Soomepoiste tee; tee liik kõrvalmaantee) km 0,4 olev

automaatse signalisatsiooniga raudteeülesõidukoht rekonstrueeritakse. Projekteeritava

harutee rajamisel on raudteeülesõidukohale teise tee lisandumisel raudtee telgede vaheline

kaugus maanteega ristumise kohas 14,3 m. Raudteeülesõidukohale projekteeritakse

ülesõidukoha betoonkatend.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Tallinna mnt 40 haruraudtee Aadress: Tallinna mnt 40, 40a ja 40b, Paldiski linn,

Lääne-Harju vald, Harju maakond

Projektijuht:

P. Annusver Dokumendi nimetus:

Seletuskiri

Koostaja, vast. ins:

R. Peterson

Töö nr:

23075 Staadium:

Eelprojekt Dokumendi tähis:

TR-3-01

Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti

23075_EP_TR-3-01_seletus 16.01.2025 10 / 14

Raudteeülesõidukoha foorisignalisatsioon on projekteeritud selliselt, et haruteel liikuv

raudteeveerem rakendab tööle raudteeülesõidukoha automaatfoorsignalisatsiooni.

Ülesõidukoha rekonstrueerimise eelprojekti on koostanud Mipro Eesti OÜ, töö nr ME 2401.

Ülesõidukoha töötingimused on esitatud Mipro Eesti OÜ töös, vt dokument ME2401_EP_EA-7-

01_v01_Soltuvustabelid. Ülesõidu ees on mõlemas suunas foor (M101 ja M102), milles on

vaikimisi keelav näit, rongile ei anta lubavat näitu enne, kui sõltuvustabelis näidatud viiteaeg

on möödas. Sellaga tagatakse, et kuigi rongi liikumist tuvastav rattapaari loendur on ülesõidule

ligidal, ei tohi rong sõita ülesõidule enne, kui on saanud sõitu lubava näidu ja ülesõit on selleks

ajaks sulgunud.

Asendiplaanil on näidatud harutee lõik ülesõidufoori aktiveerivaate teljeandurite vahel

(raudteeülesõidukoha lähenemispiirkonnad mõlemalt suunalt), millel raudteeveerem ei tohi

seista.

Arvestades haruteelt aktsiaselts Eesti Raudtee taristule sissepääsu lubava foori asukohta, võib

haruteel lubatava rongi maksimaalne pikkus olla 970 m.

Raudtee rööbastee on projekteeritud ülesõidukohal võimalikult olemasoleva rööpapaari

lähedale, asukoht on määratud olemasoleva tee nr 206 teljega.

Riigiteel nr 11174 Paldiski – Padise rekonstrueeritav raudteeülesõidukoht on projekteeritud

vastavuses Raudtee tehnokasutuseeskirja lisa 3 „Raudtee signalisatsioonijuhend” ja lisa 4

„Raudteeülesõidukoha ja -ülekäigukoha ehitamise, korrashoiu ja kasutamise juhend”.

Projekteeritav harutee kulgeb kuni Tallinna mnt 40 kinnistule pööramise kohani paralleelselt

olemasoleva Eesti Raudtee AS raudteega ja paikneb osaliselt Eesti Raudtee AS kinnistutel.

Rongide manööverdamine ja täiskoosseisuks ühendamine on lahenduse kohaselt võimalik nii

harutee manööveralal, mis asub projekteeritud teedel nr 1, 1-2 ja 1-3 asukohas, mis vastab

detailplaneeringule kui ka laadimisjaamas (teed nr 1, 1-4 ja 1-5), vt asendiplaan.

Tallinna mnt 40 platsil on võimalik seisuala pikkus rongi laadimiseks 380 m, so 25 vagunit ja

vedur.

Platsil on võimalik laadida eelprojektis esitatud skeemi järgi kolme 25 vaguniga rongi.

Laadimistehnoloogia täpsustamisel on võimalik Tallinna mnt 40 lahendada ühe teega, näiteks,

kui vagunite laadimine toimub statsionaarse konveierliini abil.

Manööveralade kasutamine 25-vaguniliste koosseisude laadimiseks Tallinna mnt 40 platsil:

1) Vedur sõidab 50-vagunilise tühja koosseisuga pöörangute nr 1 ja 2 kaudu teele 1-

2. 25 vagunit jäetakse teele 1-2 ja vedur sõidab ülejäänud 25 vaguniga pöörangute

nr 3 ja 4 kaudu tagasi teele 1, kus lükkab vagunid tagurdades pöörang nr 4 ette

jäävale tee lõigule.

2) Vedur sõidab läbi pöörangute nr 4 ja 3, tee 1-3 ning pöörangute nr 2 ja 1 kaudu teel

1 olevate vagunite taha ja lükkab 25-vagunilise koosseisu laadimisala platsi poolsele

teele, kus saab neid vaguneid täitma hakata.

3) Vedur sõidab tee 1 kaudu manööveralala, lükkab pöörangute 1 ja 2 kaudu liikudes

teel 1-2 seisvad tühjad vagunid järgmisele vabale teele laadimisala platsil.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Tallinna mnt 40 haruraudtee Aadress: Tallinna mnt 40, 40a ja 40b, Paldiski linn,

Lääne-Harju vald, Harju maakond

Projektijuht:

P. Annusver Dokumendi nimetus:

Seletuskiri

Koostaja, vast. ins:

R. Peterson

Töö nr:

23075 Staadium:

Eelprojekt Dokumendi tähis:

TR-3-01

Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti

23075_EP_TR-3-01_seletus 16.01.2025 11 / 14

Täis laetud 25-vagunilised koosseisud ühendatakse kokku 50 vaguniga rongiks kasutades

manööverala teid 1-2 ja 1-3 sama loogika alusel kui toimus rongi kaheks jagamine.

Ehitus-, laadimis- ja veeremigabariit peavad vastama standardile GOST 9238-2013 „Raudteede

ehitistele lähenemise ja veeremi gabariidid”. Manööverdusalal ja laadimisjaamas on

projekteeritud naaberteede telgede vaheline kaugus 5300 mm.

Manööveraladel on ette nähtud piirdetulpade paigaldamine vastavuses AS EVR Infra

tegevuseeskirja (kinnitatud AS EVR Infra juhatuse otsusega nr 8/5.1) lisa nr 49 „Tee-ja

signaalmarkide konstruktsioon ja paigaldamine“.

Raudtee harutee ristumisel Ingeri teega ohutuse kaalutlusel sõidukite ülesõiduvõimalust

raudteest ette ei ole nähtud, juurdepääs kinnistutele jääb tupikteena riigitee nr 8 Tallinn -

Paldiski tee ja Ingeri tee kaudu mõlemal pool raudteed säilivate Ingeri tee tupikosade kaudu.

Ette on nähtud umbteest informeerivate liiklusmärkide 552 paigaldus. Raudteele sõitu takistab

selle mõlemal küljel muldkeha kuivenduskraav. Tupiktee lõppu paigaldatakse liiklusmärgid 684

„hoiatustara“. Ingeri tee umbtee lõppu on mõlemale poole raudteed ette nähtud

killustikkatendiga tagasipööramiskohtade rajamine.

Projektalal ja selle läheduses olevad geodeetilised märgid säilitatakse endises asukohas. Kui

tööde käigus geodeetilise märgi tähistus saab rikutud (näiteks tunnuspost, kupits), siis tuleb

see taastada vastavalt õigusaktides kehtestatud nõuetele. Geodeetilisele märgile peab olema

tagatud juurdepääs ning mõõtmiste läbiviimine sellel.

Kõrguslik lahendus

Raudtee kõrguslik lahendus on esitatud pikiprofiilil (joonis TR-6-01) ja tüüplõigetel (joonis TR-

6-02).

Raudtee vertikaalplaneerimise lähtekohtadeks on olemasoleva raudtee ja maapinna kõrgus,

ehitusgeoloogiline situatsioon, Tallinna mnt 40 rajatavate teede ja platside projekteeritud

kõrgus (vt projekti teedeehituslik osa) ja raudteede normatiivsed kalded.

Pikiprofiil on esitatud harutee põhitee teljel, suurim projekteeritud pikikalle on 20‰.

Sõiduteede, raudtee ja platsi kõrguste valikul on eesmärgiks töömahtude viimine minimaalseks

selliselt, et teedele ja laoplatsile mõjuvad ilmastiku- ja looduslikud tingimused ei halvendaks

nende seisukorda ja hoiaks ekspluatatsiooni ja hoolduskulud minimaalsed.

Vältimaks vagunite iseeneslikku veerema hakkamist, on laadimis- ja manööverteed

projekteeritud seisualadel 0‰ pikikaldega ja vajalike vastukallaku lõikudega manööverteedel

1-2 ja 1-3. Tallinna mnt 40 laadimisjaama alal on projekteeritud rööpapea kõrguseks 14.35

abs, mille korral jääb raudtee terves pikkuses laoplatsist kõrgemale.

Rööbastee välisrööpa kõrgendus kõveratel määratakse järgmises projekti staadiumis.

Ballast

Ballastkihis kasutada fr 32/64 materjali, pöörangutel tardkivikillustikku, mujal lubjakivikillustik.

Ballastprisma projekteerimisel on lähtutud selle min nõutavast paksusest IV klassi teel, mis on

20 cm. Ballasti õlg on projekteeritud 35 cm. Muldkeha pealispinna kalle ballastprisma all on 2

%.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Tallinna mnt 40 haruraudtee Aadress: Tallinna mnt 40, 40a ja 40b, Paldiski linn,

Lääne-Harju vald, Harju maakond

Projektijuht:

P. Annusver Dokumendi nimetus:

Seletuskiri

Koostaja, vast. ins:

R. Peterson

Töö nr:

23075 Staadium:

Eelprojekt Dokumendi tähis:

TR-3-01

Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti

23075_EP_TR-3-01_seletus 16.01.2025 12 / 14

Muldkeha ja veeviimarid

Muldkeha laius on vastavalt IV klaasi raudteel nõutavale ühe teega lõigus min 3,45 m.

Muldkeha nõutav kogupaksus on ühe raudteega lõigul vähemalt 0,7 m, mitme teega 1,0 m.

Raudtee muldkeha kuivendamine ja vee ärajuhtimine on projekteeritud rajatavate kraavide ja

drenaaži abil. Olemasolevatele kraavidele, millega rajatav raudtee lõikub, on projekteeritud

truupide paigaldus või kraavi ümber suunamine. Tallinna mnt 40 lõigul, kus raudtee piirneb

vasakul küljel tee ja platsidega, kraavi ei rajata, ette on nähtud drenaažtorustiku paigaldus.

Kraavide eesvooluks on olemasolevad kraavid.

PK 1+90 truubi juures on eesvooluks Nord Terminali ala kraavid.

PK 2+10 riigitee 11174 raudteeülesõidukoha alla jääv olemasolev truup likvideeritakse, uute

kraavidega suunatakse vesi mõlemal pool teest eemale, vee juhtimine läbi tee muldkeha pole

enam vajalik.

Raudtee kuivenduskraavide sügavus on projekteeritud min 0,6 m maapinnast, kraavid on

trapetsikujulise ristlõikega, nõlvus 1:1,5, põhja laius 0,4 m. Kraavide voolusuund on esitatud

plaanijoonistel ja pikiprofiilidel. Kraavide põhja kõrgusarvud on esitatud asendiplaanil.

Truupide päised ja kraavide lõikumiskohad kindlustatakse looduskivisillutisega.

Vooluhulkade arvutus ja truupide dimensioneerimine tehakse järgmises projekti staadiumis.

Hooldustee

Haruraudtee põhjapoolsele küljele on projekteeritud 4,0 m laiune pideva terakoostisega fr 0-

32 killustikust või purustatud kruusast hooldusetee, mille juurdepääs on mnt 11174 Paldiski –

Padise teelt.

Rööbasteede vahelised hooldusteed rajataks ballastile paigaldatavast pideva terakoostisega fr

10-15 killustikust või purustatud kruusast kihina.

Teede konstruktsioonid on esitatud joonisel TR-6-02 „Konstruktiivsed lõiked“.

Ehitustööde üldnõuded

Üldnõuded

Vastavalt kehtivatele õigusaktidele ja standarditele on nõuetekohaseks ehitamiseks vaja

koostada tööprojekt (vt Majandus- ja taristuministri määrus nr 97 „Nõuded ehitusprojektile“ §

10 (1), EVS 932:2017 „Ehitusprojekt“ p 5) ja võrguvaldaja nõudel see nendega kooskõlastada.

Geodeetiline alusplaan on koostatud enne projekteerimist, seega võib ehitustöödega alustamise

hetkeks olla reaalne olukord muutunud. Enne ehitustöödega alustamist on ehitajal kohustus

kontrollida, kas projekteerimise aluseks olnud geodeetiline alusplaan on ajakohane.

Asukohtades, kus geodeetiline alusplaan seda ei ole, on ehitajal kohustus koostada lahenduses

vastavad muudatused ja need tee valdajaga kooskõlastada.

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Tallinna mnt 40 haruraudtee Aadress: Tallinna mnt 40, 40a ja 40b, Paldiski linn,

Lääne-Harju vald, Harju maakond

Projektijuht:

P. Annusver Dokumendi nimetus:

Seletuskiri

Koostaja, vast. ins:

R. Peterson

Töö nr:

23075 Staadium:

Eelprojekt Dokumendi tähis:

TR-3-01

Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti

23075_EP_TR-3-01_seletus 16.01.2025 13 / 14

Ehitamisel tuleb arvestada olemasolevate, teadmata asukohaga, kõrgusega ja läbimõõduga

rajatiste võimalikust ümberpaigutamisest, toestamisest, kaitsmisest jm tuleneva kuluga.

Ehitustööde teostamisel tuleb arvestada kooskõlastuste koondnimekirjas märgitud

tingimustega.

Tööde tegemisel ja kvaliteedi tagamisel lähtuda kehtivatest juhenditest,

normatiivdokumentidest ja standarditest.

Enne ehitustööde alustamist tuleb Töövõtjal teavitada kohalikku omavalitsust ja teisi asjasse

puutuvaid ametkondi.

Ehitustööde teostamisel tuleb arvestada Ehitusseadustikus, Raudteeseaduses, Raudtee

tehnokasutuseeskirjas ja kõigis teiste asjakohastes õigusaktides tooduga. Ehitustööde

tehnoloogia- ja kvaliteedinõuded esitatakse järgmises projekti staadiumis.

Ehitustööde aegne liikluskorraldus

Töövõtja koostab ajutise liikluskorralduse skeemid vastavalt valitud ehitustööde tehnoloogiale

ja ajagraafikule ning kooskõlastab selle vastavalt kehtivale korrale nii raudtee kui maantee ja

kohalike teede valdajatega Tööprojektis.

Riigitee nr 11174 Paldiski – Padise tee km 0,41 oleva automaatse signalisatsiooniga

raudteeülesõidukoha rekonstrueerimise ehitamisel tuleb maantee liiklus suunata ümbersõidule.

Eeldatavalt korraldatakse ümbersõit riigitee nr 11199 Põllküla-Madise tee kaudu, vastav

liikluskorraldus lahendatakse Tööprojekti staadiumis.

Tööd geodeetilise võrgu püsimärkide kaitsevööndis

Projekti alasse või selle vahetusse lähedusse jääb 3 geodeetilist märki: Laoküla (GPA ID 40776;

63-704-1547; tihendusvõrk), nr 6159 (GPA ID 40797; 63-704-6159; kohalik võrk 2. järk), nr

3215 (GPA ID 40783; 63-704-3215). Geodeetiliste märkide kaitsevöönd on 3 meetrit märgi

keskmest. Vastavalt Ruumiandmeseadusele (RAS) tuleb geodeetilise märgi kaitsevööndis tööde

tegemiseks võtta märgi omaniku (Maa-amet) luba. Kaitsevööndis on keelatud on igasugune

tegevus, mis võib kahjustada geodeetilist märki ja selle tähistust, mh löökmehhanismidega

töötamine, pinnase tihendamine või tasandamine, transpordivahenditele ja mehhanismidele

läbisõidukohtade rajamine ning künni- või mullatööde tegemine. Kui töid teostatakse

geodeetilise märgi kaitsevööndis, siis tuleb peale tööde lõpetamist teostada kontrollmõõtmised.

RAS § 35 lõike 1 kohaselt võib geodeetilise märgi kontrollmõõtmisi ja teisaldamise töid teostada

isik, kellel on geodeedi kutse, mis vastab vähemalt kutseseadusega sätestatud

kvalifikatsiooniraamistiku 7. tasemele kõrgema geodeesia valdkonnas.

Geodeetiliste tööde korra § 10 lõike 6 kohaselt tuleb teostatud geodeetilise töö aruanne pärast

teisaldamistööde lõppu esitada geodeetilise märgi omanikule kinnitamiseks. Aruandes

esitatakse teostatud mõõtmis- ja arvutustööd ning geodeetiliste märkide pikaajalist säilivust

kindlustavad meetmed. Aruanne esitada Maa-ameti geodeesia osakonna juhatajale (Karin

Kollo, epost [email protected]) viie tööpäeva jooksul peale geodeetiliste märkide

teisaldamistööde lõpetamist.

Projekti alasse või selle vahetusse lähedusse jääb ka 2 kohaliku geodeetilise võrgu märki: nr

6159 ja nr 3215. Vastavalt keskkonnaministri 28.06.2013 määruse nr 50 „Geodeetiliste tööde

tegemise ja geodeetilise märgi tähistamise kord, geodeetilise märgi kaitsevööndi ulatus ning

Ahtri tn 6a Tallinn10151

[email protected]

Projekti nimetus:

Tallinna mnt 40 haruraudtee Aadress: Tallinna mnt 40, 40a ja 40b, Paldiski linn,

Lääne-Harju vald, Harju maakond

Projektijuht:

P. Annusver Dokumendi nimetus:

Seletuskiri

Koostaja, vast. ins:

R. Peterson

Töö nr:

23075 Staadium:

Eelprojekt Dokumendi tähis:

TR-3-01

Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti

23075_EP_TR-3-01_seletus 16.01.2025 14 / 14

kaitsevööndis tegutsemiseks loa taotlemise kord“ § 2 lõikele 1 on kohaliku geodeetilise töö

korraldajaks kohalik omavalitsusüksus. Järgmises projekti staadiumis, kui eelprojekt on

kinnitatud ja selgitatakse ehitustööde täpsem ulatus, tuleb koostöös kohaliku omavalitsusega

kujundada seisukoht nimetatud geodeetiliste märkide kaitsmiseks, kontrollmõõtmise,

teisaldamise või kõrvaldamise tingimuste osas.

Keskkonnakaitse

Eelprojekti staadiumis ei ole teada keskkonnakaitselisi objektil kohaldatavaid erinõudeid.

Ehitustöödel tuleb arvestada kõigi kehtivate jäätmekäitluse ja keskkonnakaitse nõuetega, mis

kuuluvad täpsustamisele järgmises projekti staadiumis.

Kraav / ditch ETAK ID 2380468

73

Ünna oja / Ünna ditch ETAK ID 8868914

Ünna oja / Ünna ditch ETAK ID 8868914

Kraav / ditch ETAK ID 2380672

Kraav / ditch ETAK ID 5644915

Kraav / ditch ETAK ID 5644094

Tööm ahtude piir

Töömahtude piir

Töömahtude piir

Olol. kraav / Exist. ditch

Raudteeülesõidukoha laiendamine

37.500

Raudteeülesõidukoht lahendatakse Mipro Eesti OÜ töös nr. ME2401

206

12.200

4. 52

0

202 201

3. 00

0

15 .5

00 9.

20 0

EVR raudtee hoolduseks juurdepääsutee

E esti R

audtee P K

18+ 09.21

i=0,12% L=145,07 m

i=1,40% L=99,9 m

i=0,10% L=928,54 m

i=0,08% L=352,58 m

i=0,25% L=116,44 m

i=1,75%

L=91,43 m

i=0,10% L=1006,68 m

i=0,00% L=277,64 m

R K

A R

= 1000.00

S IR

G E

L = 140.20 P

K 1+

40.20

S IR

G E

L = 131.20

R K

L R =

1000.00 P

K 2+

30.53

R K

A R

= 1000.00

S IR

G E

L = 131.20

P K

3+ 61.74

S IR

G E

L = 2383.56

R K

L R =

1000.00 P

K 4+

52.40

S IR

G E

L = 140.20 P

K 0+

00.00

Välja arvatud Eesti Raudtee

hooldussõiduk 891b

331 (kum er)

552a

Välja arvatud Tallinna m

nt 40 loaga sõiduk

891b

331 (kum er)

Proj. rattapaariloendur ac7

Proj. rattapaariloendur ac6

Proj. manöövrifoor M102 Proj. rattapaariloendur ac8

Proj. rattapaariloendur ac5Proj. manöövrifoor M101

1+ 00.00

2+ 00.00

3+ 00.00

4+ 00.00

5+ 00.00

6+ 00.00

7+ 00.00

8+ 00.00

9+ 00.00

10+ 00.00

11+ 00.00

12+ 00.00

13+ 00.00

14+ 00.00

15+ 00.00

16+ 00.0015.05

14.87

13.47 12.50

0+ 00.00

1+ 00.00

2+ 00.00

3+ 00.00

4+ 00.00

5+ 00.00

6+ 00.00

7+ 00.00

8+ 00.00

9+ 00.00

10+ 00.00

11+ 00.00

12+ 00.00

13+ 00.00

14+ 00.00

0+00.00

1+ 00.00

2+ 00.00

3+ 00.00

4+ 00.00

5+ 00.00

6+ 00.00

7+ 00.00

8+ 00.00

9+ 00.00

10+ 00.00

11+ 00.00

12+ 00.00

13+ 00.00

14+ 00.00

15+ 00.0014.0014.1014.20

14.30 14.3014.3014.3014.30 14.4014.4014.40 14.40 14.4014.50 14.50 14.50

14.50 14.50 14.60 14.6014.60 14.60

14.60

14.60

14.60 14.70 14.7014.70 14.70 14.70

14 .70

14.70 14.80

14 .80

14.80 14.80 14.80

14 .90

14.9014.90 14.914.90

15 .00

15 .10

15 .20

15 .30

15 .40

15 .50

15 .60

15 .70

15 .80

15 .90

16.00 16.10

16.20 16.3016.40

16.50

16.6016.70

16 .80

16 .9

0

17 .0

0

14.00 13.5013.50 13.6013.6013.70 13.70 13.8013.8013.90 13.9014.00

14.0014.10 14.1014.10 14.2014.20

14.20

14.30 14.30

14.30 14.4014.4014.40 14.40

14.50 14.50

14.50 14.50 14.60

14.60 14.60 14.60

14.70 13.6013.70

13.80 13.90

14.00 14.10

14.2014.30 13.70 13.80 13.90 14.00 14.10

15.36

??? ??? 16.25 17.40 17.40

17.18

16.03 15.16 15.16 15.16 15.16 15.16 15.16 15.16 15.16 15.16 15.16 15.16 15.16

17 .2

0

17 .1

0 23075_EP_TR-4-01_asend.dwg

Projekti nimi:

Objekti asukoht:

Joonise nimi:

Töö nr: Mõõtkava:Koostatud:Faili nimi: Staadium: Dokumendi tähis:16.01.2025

Geoalus: Koostaja: Töö nr: Mõõdistatud:

Kõrgussüsteem:

K-Projekt Aktsiaselts Ahtri tn 6a, Tallinn, Eesti tel +372 626 4100 [email protected] reg kood 12203754

Koordinaatsüsteem:

23075

Tallinna mnt 40 kinnistu eelprojekt

Tallinna mnt 40, 40a ja 40b, Paldiski linn, Lääne-Harju vald, Harju maakond

Raudtee asendiplaan. Leht 1 / Site plan of railway. Page 1

TR-4-01-1 1:1000

Projektijuht / Proj. manager P. Annusver

Projekteerija / Designer S. Tavstõgin

Projekteerija / Designer R. Peterson

Vastutav ins. / Responsible eng. I. Posmetuhhova

K-Projekt AS 23075 08.2023

EH2000 L-EST 97

TINGMÄRGID / Symbols Kinnistu piir / Real estate boundary

Projekteeritud telgjoon / Designed axle

Projekteeritud tee servajooned / Designed road edge line

Projekteeritud raudtee telgjoon sirgel/ Designed railway axle on straight

Projekteeritud raudtee telgjoon kõveratel/ Designed railway axle in curve

Projekteeritud horisontaal/ Designed horizontal

Projekteeritud ballastprisma / Designed ballast prism

Rongi seisukeelu vöönd / Zone of train stopping restriction

Projekteeritud tõkkepuu / Designed barrier

Projekteeritud ülesõidufoor / Designed crossing traffic lights

Projekteeritud truup / Designed culvert

Raudtee servituudi vajadusega ala / Servitude of railway

Projekteeritud sõidutee ab-katendi taastamine / Designed carriageway asphalt concrete pavement restoration

Projekteeritud ülesõidukoha bet-katend / Designed slabs

Projekteeritud killustikkatend / Designed gravel pavement

Projekteeritud looduskivist truubipäise kindlustus / Designed natural stone culvert head reinforcement Projekteeritud kraav ja settetiik / Designed ditch and sediment pond

Vee voolamise suund projekteeritud kraavis / Water flow direction in designed ditch Likvideeritavad objektid / Objects to be removed

Projekteeritud liiklusmärgi post / Designed traffic sign post

Projekteeritud liiklusmärk / Designed traffic sign

Maantee kaitsevööndi piir äärmise sõiduraja välimisest servast 30 m / The width of the protection zone of other roads is up to 30 metres from the outer edge of the outermost lane of the road (Ehitusseadustik § 71 lõige 2 / Building Code § 71 subsection 2)

Geodeetilise märgi kaitsevööndi ulatus 3 m / The protective zone of the geodetic mark extends 3 meters (Geodeetiliste tööde tegemise ja geodeetilise märgi tähistamise kord, geodeetilise märgi kaitsevööndi ulatus ning kaitsevööndis tegutsemiseks loa taotlemise kord § 17 lõige 1 / The procedure for performing geodetic works and marking geodetic marks, the extent of the protective zone of the geodetic mark, and the procedure for applying for a permit to operate in the protective zone, § 17 subsection 1)

Projekteeritud drenaazitoru / Designed drainage pipe

Varem projekteeritud objektid / Objects designed previously (Ehitusluba nr 221227/23398, Fichtner GmbH & Co. KG Töö nr: 8890P02_EP)

7.00

73

38.90

30 351

7.00

Eelprojekt/ Preliminary design

nr. gust pöörangute guni

Teede pikkus Teede Teede nimetus pööran- läbi pööran- kasulik kogu

Teede ulatus

Kokku

tõkkepukk

Projekteeritavate raudteede loetelu

32

1-5

1-4 1-3

1-2 1

Manöövritee 2, 3, 3 tööde piir 1, 4, 5

5 5, 6

6 6

1 1, 2, 3, 4 4 635

3700 539

448

496

5818

1 2 3 4 5 6 7

Ühendustee

tõkkepukk

tõkkepukk

Laadimistee Manöövritee

Laadimistee

430

430

(PP*-de vahel)

PP*- piirdepost

394

394

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Priit Annusver

K-Projekt Aktsiaselts

[email protected]

Ahtri tn 6a

10151, Tallinn, Harju maakond

Teie 21.01.2025

Meie 05.03.2025 nr 7.1-2/25/1185-2

Tallinna mnt 40 haruraudtee ühenduse

projekti kooskõlastamata jätmine

Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks Harju maakonnas Paldiski linnas riigitee nr

11174 Paldiski-Padise tee km 0,41 kaitsevööndis Peetri tn 7 // Paldiski raudteejaam R1

(katastritunnus 58001:001:0158) uue haruraudtee ühenduse projekti. „Tallinna mnt 40

haruraudtee. Tallinna mnt 40, 40a ja 40 b Paldiski linn, Lääne Harju vald, Harju maakond“ K-

Projekt Aktsiaselts , töö nr 23075.

Oleme kooskõlastanud 20.12.2023 nr 7.1-2/23/17073-7 märkustega rööbastee

projekteerimistingimuste eelnõu ja väljastanud EhS § 99 lg 3 alusel nõuded raudteeülesõidukoha

(edaspidi ka ristumiskoha) ehitusprojekti koostamiseks, kuid projekti koostamisel on jäänud

tähelepanuta punktid 5, 6

Võttes arvesse puuduste esinemist projektis ning tuginedes ehitusseadustiku § 70 lg 2, 3, § 72 lg

1, 2 ja § 99 lg 3 ja kliimaministri 17.11.2023 määrusele nr 71 „Tee projekteerimise normid“

(edaspidi normid), jätame projekti kooskõlastamata järgnevate puuduste tõttu.

1. Palume esitada kooskõlastamiseks riigitee 11174 ja raudtee lisaharu ristumise

rekonstrueerimise terviklahendus (sh Mipro Eesti OÜ töö nr ME2401). Ristumise

asendiplaani ja seletuskirja ei ole võimalik eraldi kooskõlastada. Näiteks täpsustamist

vajab riigitee katte taastamise laius ja ulatus, samuti liikluskorraldus.

2. Kooskõlastasime projekteerimistingimuste eelnõu (kiri 20.12.2023 nr 7.1-2/23/17073-7)

märkustega, mille punkti 5 kohaselt oli vaja haruraudtee kavandada riigitee 11174 km 0,41

olemasolevale raudteeülesõidukohale võimalikult lühikese konfliktalaga, olemasolevast

rööbastee teljest minimaalsele vahekaugusele. Rööbastee lisaharu asukohta ei ole

projekteerimistingimuste aegse lahenduse osas korrigeeritud ja seega konfliktala ei ole

vähendatud ning konfliktala muutmata jätmise asjaolusid ei ole seletuskirjas selgitatud.

Palume anda ohuhinnang, et konfliktala 14,3 korral rööbastranspordi manööverdamine ei

sulge liiklust riigiteel.

3. Selgitada seletuskirjas lisaharu mõju riigitee liiklusele s.h. kui palju ajaliselt suureneb

riigiteel liikluse sulgemine. Informeerime, et projekti koostamisel tuleb arvestada, et

riigitee 11174 on üleeuroopalise teedevõrgu tee (11174 Paldiski-Padise tee (E265)) ja

sellega tuleb projekti koostamisel arvestada.

4. Esitada projekti koosseisus riskihinnang.

2 (2)

5. Ei nõustu riigiteele näidatud raudtee servituudialaga. Palume projekti koosseisu lisada

isikliku kasutusõiguse seadmise plaan riigitee aluse maaüksuse kohta. Seletuskirja lisada

vastav lõik. Tehnovõrgu riigiteealusele maale paigaldamise korral peab tehnovõrgu omanik

enne projekti realiseerima asumist esitama Transpordiametile vormikohase taotluse koos

projektis kooskõlastatud asukoha-skeemiga tehnovõrgu paigaldamise ja talumise lepingu

sõlmimiseks (vorm saadaval Transpordiameti kodulehel). Sõlmitud leping on aluseks

riigitee alusel maal projektijärgsete tööde teostamiseks vajaliku liiklusväliste tööde loa

väljastamiseks.

6. Asendiplaanil esitada riigitee nr 11174 Paldiski-Padise tee km 0,35 ristumiskoha

nähtavuskolmnurgad.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhataja

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisad:

1. 23075_EP_TR-3-01_seletus

2. 23075_EP_TR-4-01-1_asend-L1

Rita Źereen

5120275, [email protected]