Saue-Rahula rattatee eskiis

Tere.

Palun mulle täitmiseks, korduv.

Tervitades

Merike

Tere

Saadan parandatud joonise kooskõlastamiseks.

Kui lahendus sobib, siis teeme krundijaotuskavad ja seletuskirja ka lisaks.

Lugupidamisega

Roland Mäe

ViaVelo Inseneribüroo OÜ

Reg nr 11712139

Valukoja 10, Tallinn

Telefon: 5172182

[email protected]

Tere.

Tänan eskiisi eest.

• Eskiisi staadiumis saame anda tagasisidet eelkõige jalgratta- ja jalgtee (JJT) paiknemise, sh JJT ja  riigitee vahelise ohutusriba laiuse kohta.

Samuti juhime tähelepanu üldisele põhimõttele, et eelistada tuleks lahendust, kus  sõidutee ja JJT on eraldatud nõuetekohase ohutusribaga (sh arvestada, et vajadusel tuleb ette näha miinimumist laiem ohutusriba, et saaks projekteerida sobivate kalletega kraavid, nõvad jms). Ohutusribaga lahendus tagab liiklejatele suurema ohutuse, JJT kasutusmugavuse, sademevete ärajuhtimise,  teehoolde (lume vallitamine).

• Samuti tuleb ohutusriba laiuse määramisel arvestada riigitee perspektiivse laiendamisega 7,0m-ni (palun lisada viide, mis projekt on joonisele kantud trassi alguses).

• JJT kavandamisel riigitee serva (näiteks PK 3+20-3+90) äärekiviga lahendus) tuleb arvestada asjaoluga, et äärekiviga kaasneb üldjuhul riigitee laiendamise vajadus (riigiteel ei tohi liiklusruum äärekivi tõttu kitseneda, tagatud peab olema vajalik sõiduraja laius, lisaks rentsliriba), rentslisse vajadusel restkaevud jms. Kindlasti kulukam lahendus.

Lisaks mõned üldised põhimõtted ja tähelepanekud:

• Antud juhul JJT ohutusriba laius normides 0,75m (mitte 0,5)

• Äärekiviga lõigu lõpus/alguses tuleb JJT järsemini riigiteest eemale painutada  (mitte nii laugelt).

• Hekk riigitee alusele maale kindlasti ei sobi. Sobimatu lahendus kavandatud vahemikku 9+60-10+20, JJT tuleb nihutada riigiteest kaugemale, tagada nõutav ohutusriba, vajadusel tõsta lamp ringi. Muidu kaasnevad JJT-l kasutus- ja riigiteel hoolde probleemid.

Lisaks on sellel lõigul üks mahasõit, mida joonisel ei ole. Kas kinnistu omanikuga on kokku lepitud, et  mahasõit likvideeritakse.

• Siin on kurvi peale ette nähtud kaks teeületuskohta. Peaks üle vaatama nähtavuse teemad. Seal kurvis on  vanemad puud, mis võivad nähtavust varjata.  Peaks vajadusel eemaldama.

• Siin võib mahasõidul nähtavusega probleeme tekkida. Vaadata kõik mahasõidud selle pilguga üle.

• Jälgida, et ei projekteeritaks peenikesi JJT ribasid riigitee alusele maale. Sellega väldime IKÕ seadmise vajadust (näiteks 8+90-9+00 nihutada riigitee aluselt maalt JJT eemale)

• Analüüsida vaheribade laiuse piisavust sademevete juhtimise seisukohalt (täpsemalt selgub vertikaalplaneeringu koostamisel). Vajadusel näha ette minimaalsest laiemad vaheribad.

• Mahasõidud teha riigiteega risti (mitte nurga all)

• Kui asfalteeritud JJT ületab kruusast vms mahasõite, siis tuleb mahasõidud asfalteerida, sest muidu kandub materjal JJT-le.

• Trassi lõpus laiendada ohutusriba (praegu kitsas).

• Trassi lõpuosas JJT paiknemise täpsustamiseks oleks vast vaja joonisel kujutada nö perspektiivne JJT jätk (kraavi taha), JJT riigiteest kaugemale.

   Lugupidamisega

Merike Joonsaar

Peaspetsialist

Planeerimise osakond

kooskõlastuste üksus

5862 7078

Tere

Saadan Saue-Rahula rattatee eskiisi joonised üle vaatamiseks ja kommenteerimiseks:

https://www.dropbox.com/scl/fo/c5tku8s9bad9m3bala3ow/AD6e7rWwZ6gZX-0gAOxUzu8?rlkey=n9qnjnimz2f147tztxk0c2ne0&dl=0

Palun Transpordiameti arvamust/kooskõlastust trassiplaanile.

Lugupidamisega

Roland Mäe

ViaVelo Inseneribüroo OÜ

Reg nr 11712139

Valukoja 10, Tallinn

Telefon: 5172182

[email protected]