Kiri

POS 1 3081 m²

POS 2 2496 m²

POS 3 2523 m²

POS 4 2442 m²

POS 5 2371 m²

POS 6 2402 m²

POS 8 2462 m²

POS 9 2429 m²

POS 11 2334 m²

POS 12 2283 m²

POS 10 2356 m²

POS 13 2447 m²

POS 14 2790 m²

POS 15 2982 m²

POS 16 2920 m²

POS 17 2643 m²

POS 18 2646 m²

POS 19 2401 m²

POS 20 2242 m²

POS 31 5165 m²

POS 32 4319 m²

POS 33 3449 m²

POS 34 634 m²

POS 7 2432 m²

KA SE

AR U

T N

PO S

38 3

32 2

m ²

POS 39 1495m²

POS 21 2437 m²

POS 35 2050 m²

POS 27 2311 m²

POS 28 2359 m²

POS 29 4120 m²

POS 24 2828 m²

POS 25 2328 m² POS 26

2645 m²

POS 23 3297m²

POS 22 2896 m²

POS 37 3917 m²

POS 30 17 445 m²

POS 36 226 m²

POS 40 718 m²

DETAILPLANEERINGU ALGATAMISE JOONIS

LEPPEMÄRGID

PLANEERITAVA ALA PIIR OLEMASOLEV KATASTRIÜKSUSE PIIR

OLEMASOLEV HOONE PLANEERITAV HOONESTUSALA KOHUSTUSLIKU EHITUSJOONEGA

PLANEERITAVA HOONE VÕIMALIK ASUKOHT

PLANEERITAVA KATASTRIÜKSUSE PIIR

PLANEERITAV ÜKSIK- VÕI KAKSIKELAMUMAA PLANEERITAV TOOTMISMAA PLANEERITAV TRANSPORDIMAA

PLANEERITAV ÄRI- JA TOOTMISMAA ( 20% - 80% muutuvas suhtes)

OLEMASOLEV TIIK / TULETÕRJE VEEVÕTUKOHT

VEE- JA KANALISATSIOONIRAJATISE KUJA ULATUS

PLANEERITAV ERALDUSHALJASTUS PÕÕSASTE JA/VÕI KÕRGHALJASTUSEGA JA SELLE ULATUSE VÄHIM PIIR

PLANEERITAV VÕIMALIK JUURDEPÄÄS KRUNDILE

PLANEERITAV JALAKÄIJATE LIIKUMINE PLANEERITAV SÕIDUTEE

PLANEERITAV KRAAV PLANEERITAV TRUUP

PLANEERITAV ÄRI- JA MAATULUNDUSMAA (50% - 50%)

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Tartu Linnavalitsus

[email protected]

Raekoja plats 1a

50089, Tartu, Tartu maakond

Teie 18.03.2025 nr DP-24-013

Meie 09.04.2025 nr 7.2-2/25/9825-4

Rahinge külas Kasearu ja Kuusearu tänava

vahelise ala detailplaneeringust

Me oleme 26.06.2024 kirjaga nr 7.2-2/24/9825-2 andnud seisukohad Rahinge külas Kasearu tänav

24 ja Kure tee 2a kruntide detailplaneeringu (edaspidi planeering) koostamiseks. Olete pöördunud

meie poole riigitee nr 2 Kardla-Tartu lõigu teeprojektiga (edaspidi teeprojekt) kavandatud

ümberehituse kohustuste täpsustamiseks. Lisaks olete oma kirjas selgitanud, et kogujatee ehitus

ning põhimaantee nr 2 Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa olemasoleva km 170,986 Kure tee ristmiku

likvideerimine on Tartu linnale ning arendajale ebaproportsionaalselt suur kohustus.

Riigitee keskmine ööpäevane liiklussagedus on 2024 aasta mõõtmisandmete kohaselt 8386 autot.

Aasta tagasi seisukohtade koostamisel oli liiklussagedus 7356 autot. Liiklussagedus põhimaanteel

on kasvavas trendis. Kardla-Tartu lõigu ümberehitusel rajame kogujatee kuni kõrvalmaanteeni nr

22104 Rähni-Rahinge ning sulgeme mh ka Kure tee ristmiku. Meie viime teelõigu ümberehituse

ellu tervikuna siis, kui teehoiukavas selleks raha eraldatakse. Kogujatee ei ole vajalik riigitee

ümberehitamiseks, vaid kogujatee on vajalik piirkonna ohutuks juurdepääsuks ja arenguks.

Kasearu ja Kuusearu tänava vahelise ala detailplaneeringu eesmärgiks on äri- ja tootmishoonete

ning elamute rajamine. Juurdepääs planeeringualale on riigitee nr 2 Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa

km 170,986 eluasemekoha juurdepääsuna registreeritud ristumiskohalt. Planeeringu elluviimisel

muutub aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega (AKÖL) alla 20 sõiduki ristmiku tüüp

ristmikuks, mille liiklussagedus on selgelt üle 20 sõiduki ööpäevas. Tulenevalt liiklussageduse

muutusest kehtivad karmimad nõuded ristmike vahekaugusele ja tehnilisele lahendusele.

Põhimaantee liiklussagedus on väga kõrge ning Kure tee ristmiku läbilaskevõime tänaseks

ammendunud. Normide § 25 lg 2 kohaselt ei kavandata möödumislaiendiga ristmikku

üleeuroopalise teedevõrgu teele või Euroopa teedevõrgu maanteele. Olemasolevat ristmikku ei saa

ümber ehitada kanaliseeritud ristmikus, sest see läheb vastuollu kliimaministri 17.11.2023 määruse

nr 71 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid) § 23 lõikega 1 ja 3 ning lisa 1 tabeliga 17

ning on perspektiivitu teeprojekti vaates. Põhimaanteel perspektiivse AKÖL-iga >9000 ei tohi olla

ristmike vahekaugus vähem kui 800 m. Kure tee ristmiku ja tee nr 22104 Rähni-Rahinge ristmiku

omavaheline kaugus on ca 755 m, mis ei võimalda rajada ohutut lahendust (normidekohast

kiirendus-, aeglustus- ja vasakpöörderada). Kui maakasutusest tulenev ristumiskohtade vajadus

läheb vastuollu normidega, siis tuleb arendajal kavandada maanteega paralleelselt kulgev

kogujatee.

2 (3)

Planeeringus on vajalik käsitleda riigiteega seotud ehitiste ehitamise kohustust tulenevalt

planeeritavast tegevusest ja liikluskoosseisust. Avalikuks kasutamiseks ette nähtud tee ja sellega

seonduvate rajatiste ehitamise kohustus on tulenevalt PlanS § 131 lõikest 1 planeeringu koostamise

korraldajal või huvitatud isikul. Me ei ole nõus võtma riski, et tulenevalt EhS kohustusest tagada

tingimused ohutuks liiklemiseks, peab Transpordiamet tegema kulutusi planeeringu elluviimiseks

ja liiklusohtliku koha kõrvaldamiseks avalike vahendite arvelt enne teelõigu terviklikku

ümberehitust.

Alal kehtib 2007. aastal kehtestatud Kure maaüksuse detailplaneering, mille realiseerimise

eeltingimuseks on kogujatee väljaehitamine kuni kõrvalmaanteeni nr 22104 Rähni-Rahinge. Ka

kehtivas Tartu linna üldplaneeringus on ette nähtud kogujatee selle piirkonna teenindamiseks.

Lisaks, arvestades seisukohtade taotlusele lisatud eskiisjoonist (vt lisa 1), siis on arendajal vajalik

ehitada välja alloleval skeemil kollasega näidatud tee (vt joonis nr 1). Kogujatee kavandamisega

lisanduv juurdepääsutee maht on näidatud rohelisega. Meie hinnangul on see sobilik ja

proportsionaalne nõue, tõenäoliselt ka arendajale soodsam võrreldes põhimaanteele kanaliseeritud

ristmiku ehitamisega. Kõrvalmaantee nr 22104 Rähni-Rahinge liiklussagedus on madal ning

piisab lihtristmikust.

Joonis nr 1. Skeem juurdepääsutee pikendamiseks kuni kõrvalmaanteeni nr 22104 Rähni-Rahinge

tähistatud rohelisega.

Arvestades planeeritavale arendusalale iseloomulikku pöördeliiklussagedust ja eeldatavat

hoonemahtu, ei saa me nõustuda arendusala juurdepääsu kavandamisega olemasoleva km 170,986

3 (3)

Kure tee ristmiku kaudu. Me jääme oma varem antud seisukoha juurde. Planeeringus on vajalik

kavandada kogujatee ja ristmiku ehitus planeeringualalt lähtuva liiklussageduse vastuvõtmiseks

kõrvalmaanteele nr 22104 Kardla-Tartu põhiprojekti kohases asukohas ning põhimaantee

km 170,986 ristmiku sulgemine. Palume ühtlasi kaaluda äri- ja või tootmismaa sihtotstarbe

sobivust kirjeldatud oludesse, sest need on juurdepääsetavuse suhtes väga tundlikud

maakasutused.

Oleme valmis tegema koostööd planeeringu koostajaga, täpsustamaks ning täiendamaks käesoleva

ning 26.06.2024 kirjaga esitatud seisukohti.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhataja

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisa: Kure_DP_algatamine_2_1_eskiis

Kristi Kuuse

58603278, [email protected]