Elektrilevi OÜ õhuliini ümberehitamise projekt seoses Rail Baltic projektiga OU1130

Tere

Palun registreerida minule täitmiseks.

Delta viit 7.1-2/25/14429-6

Parimate soovidega

Laur Kõiv

Peaspetsialist

Tehnovõrkude üksus

Planeerimise osakond

55901417

Teelise 4 / 10916 Tallinn / Transpordiamet

Tere

Saadan Teile projekti ümberkooskõlastamiseks.

Projekti dokumentatsioon ja enne saadud kooskõlastust saate leida lingi järgi:

TRAM-le

Tere

Palume ikkagi esitada projekt uuesti kooskõlastamiseks, kuna osaliselt jääb muudatus tee kaitsevööndisse.

Saatke palun komplektne projekt minu e-mailile.

Parimate soovidega

Laur Kõiv

Peaspetsialist

Tehnovõrkude üksus

Planeerimise osakond

55901417

Teelise 4 / 10916 Tallinn / Transpordiamet

Tere

Kirjutan seoses projektiga „Rail Baltica Raplamaa põhitrassi raudteetaristu II etapp“, OU1130.

Enne me saime kooskõlast Teie poolt, aga praegu ajutise ümbersõidutee asukoha tõttu meil tuli ette näha maakaabli paigaldust pikemaks olemasoleva keskpinge õhuliini asendamiseks ja likvideerimiseks.

Antud muudatused kuuluvad kinnistutele:

Juurdepääsutee lõik 120 (66801:001:2267)
Tallinna-Rapla raudtee 130 (66801:001:1922)

Antud kinnistud on riigiomandis ning valitseja on Kliimaministeerium, aga Transpordiamet ei ole volitatud asutus.

Seoses sellega tahaksin täpsustada.

Kas me peame Teiega ümber kooskõlastama projekti?

Projekti asendiplaan uue lahendusega ja enne saadud kooskõlastust saate leida lingi järgi:

OU1130

Tere

Kirjutan seoses projektiga „Rail Baltica Raplamaa põhitrassi raudteetaristu II etapp“, OU1130.

Saadan Teile kooskõlastamiseks korrigeeritud projekti vastavalt saadud märkustele.

Projekti dokumentatsioon saate leida lingi järgi:

20240819_OU1130_ED-EL

Enne me saatsime oma komentaarid saadud märkustele. Meie komentaarid saate leida kirjavahetuse allpool, toodud rohelise värviga.

Erinevused enne saadetud kommentaaridega:

• Märkus nr 1

Koostatud eraldi kaust koos IKÕ plaanidega kinnistutele, millistel volitatud asutus on Transpordiamet

• Märkus nr 4

Praegu Sepa kinnistu piiratud võrkaiaga. Võrkaed asub täpselt kinnistu piiril. Uue lahneduse järgi olemasolev elektrikilp tõstetakse ümber 15 Tallinn-Rapla-Türi tee kinnistult (66801:001:1897) Sepa kinnistule (66801:001:1896) küljekuti võrkaiaga. Sellel juhul võrkaed piirab kilpi sõiduteest ning kilp paikneb 1,3m kaugusel tee kattest nii, kui aed.

Tere

Kilbi asukoha valikul palume arvestada asjaoluga, et kilp ei jääks takistama teehooldust sh talihoolet jne.

Varasemas versioonis oli kilbi asukoht rohkem teest eemal. Palume võimalusel lähtuda kilbi asukoha osas varasemast RB projektist.

Kilp võiks paikneda vähemalt 2,0m kaugusel tee kattest.

Parimate soovidega

Laur Kõiv

Peaspetsialist

Tehnovõrkude üksus

Planeerimise osakond

55901417

Teelise 4 / 10916 Tallinn / Transpordiamet

Tere

Kirjutan seoses projektiga „Rail Baltica Raplamaa põhitrassi raudteetaristu II etapp“, OU1130.

Saime projekti tellija kinnitused/vastused seoses Teie poolt väljastatud märkustega.

Seoses sellega saame anda oma kommentaare Teie märkustele.

Meie kommentaarid on allpool rohelise värviga, lisatud Teie märkustele.

Palume teha tähelepänu märkusele nr 4, mis on seotud kilbi asukohaga. Andke palun oma arvamust kilbi pakutavast asukohast.

Tere

Oleme materjalid üle vaadanud ning esitame enda poolsed tähelepanekud.

• Materjalide hulgas pole esitatud IKÕ plaane, palume esitada IKÕ plaanid (näidis manuses).

IKÕ plaanid olid esitatud, vt ZIP kaust „RBDTD-EE-DS1-DPS2_VER_OU1130-ZZ_0003_DR_ED-EL_DTD_009002_Landplot“. Selles kaustas on terve projekti IKÕ plaanid.

• Asendiplaanil ning seletuskirjas palume kajastada, kuidas maakaabel rajatakse ristumisel riigiteega 15 Tallinna-Rapla-Türi tee, kas suundpuurimisega või avatud meetodil koos viadukti ehitusega ehk kaablite paigaldus ja uue mulde ehitus toimuvad samal ajal vms.

Ristumisel riigiteega nr 15 maakaabelliin rajatakse suundpuurimisega. Korrigeerime projekti.

• Riigitee (TRAM) maaüksuste ulatuses palume ristumisel teedega maakaabel rajada 1,5m sügavusele ning kaitsetoru tugevuseks 1250N.

Korrigeerime projekti vastavalt saadud märkusele.

• Palume kilbi asukohta muuta, kuna hetkel projekteeritud kilp paikneb liiga lähedal projekteeritud teele. Palume lähtuda kilbi asukoha osas varasemast RB projektist.

Kilbi asukoht lähtub varasemast RB projektist (põhiprojektist). Lisatud pilti. Kollase värviga näidatud põhiprojekti lahendus, sinise värviga – tööprojekti lahendus (praegune). Punane kast näitab kilbi suurused.

Kas Teile sobiks lahendus juhul, kui kilp projekteeritakse krundipiirile, Sepa kinnistule?

Põhi- ja tööprojekti lahenduste võrdlemine:                                                  Pakutav kilbi asukoht:

• Ühendustee äärses lõigus palume maakaabel rajada 1,2m sügavusele, kuna kaabel jääb mulde nõlvast kuni 1m kaugusele.

Korrigeerime projekti vastavalt saadud märkusele.

• Ristumisel riigiteega nr 15, samuti palume muldest 1m kaugusel minimaalseks sügavuseks 1,2m, palume vastavalt kajastada ka profiilis.

Korrigeerime projekti vastavalt saadud märkusele.

• Juhime tähelepanu, et hooldustee peale ehitatakse ajutine ümbersõit ja tee saab päris suure koormuse. Kui elektritööd tehakse ennem ajutise tee ehitamist, siis palume antud lõigus suuremaid sügavusi ja tugevamaid kaitsetorusid (1250N).

Lisaks juhime tähelepanu, et keset planeeritud ajutist teed jääb ol.olev alajaam, kas antud asjaoluga on arvestatud ja kuidas?

Mingid tegevused olemasoleva alajaamaga ei ole ettenätud projekti raamis (nt. likvideerimine või ümbertõstmine). Alajaam jääb oma kohal. Käesolev joonis näitab ainult kummale poole planeeritaks ajutine ümbersõidutee, mitte selle täpne asukoht. Teeprojekteerija arvestab alajaama asukohta ajutise ümbersõidutee projekteerimisel.

Korrigeerime projekti. Ajutise ümbersõidutee asukohas näeme ette maakaabelliinide paigaldust kaitsetorudes tugevusega 1250N.

• Lisaks juhime tähelepanu, et profiili joonisel B valed projekteeritud maapinna kõrgused. Palume kontrollida ning vajadusel parandada.

Jah. Profiili joonisel „B“ projekteeritud maapinna kõrgused on valed. Parandame.

• Palume täpsustada, kas profiilis kajastatud suundpuurimine läbilõike B osas on õige.

Profiili joonisel „B“ peab olema kajastatud suundpuurimine, aga sellel puuduvad puurimiskaevikud ning kaabelliini paigaldus algus- ja lõpppunkt puurimisega. Parandame.

• Palume kajastada katete taastamise osa (ulatused) ka asendiplaanil või esitada vastav eraldi asendiplaan.

Korrigeerime projekti. Katete taastamise ulatus näitame asendiplaanil.

Palume projekti täiendada ning edastada projekt, kas minu e-mailile või [email protected].

Parimate soovidega

Laur Kõiv

Peaspetsialist

Tehnovõrkude üksus

Planeerimise osakond

55901417

Teelise 4 / 10916 Tallinn / Transpordiamet

Tere

Kirjutan seoses projektiga „Rail Baltica Raplamaa põhitrassi raudteetaristu II etapp“, OU1130.

Reaalprojekt OÜ teostab projekteerimistööd Rail Baltic Estonia OÜ tellimusel kaastöös Elektrilevi OÜ-ga, kus lahendatakse Elektrilevi OÜ olemasoleva õhuliini lõigu asendamine maakaabelliiniga.

Saadame Teile projekti kooskõlastamiseks.

Projekti dokumentatsioon saate leida lingi järgi:

20240819_OU1130_ED-EL

Lugupidamisega

Artjom Klibanov

Elektrivõrkude projekteerija

Reaalprojekt OÜ

Vabaduse pst 174b, Tallinn 10917

+372 608 1100

[email protected]

www.reaalprojekt.ee