Tartumaa Kambja vald Lalli küla Kelluka kinnistu mahasõidu projekt

Dokumendiregister	Transpordiamet
Viit	7.1-1/25/7223-1
Registreeritud	02.05.2025
Sünkroonitud	05.05.2025
Liik	Sissetulev kiri
Funktsioon	7.1 Teetaristuga seotud õiguste andmine
Sari	7.1-1 Riigitee ristmike kooskõlastamise ja ehitamise dokumendid
Toimik	7.1-1/2025
Juurdepääsupiirang	Avalik
Juurdepääsupiirang
Adressaat	Oils OÜ
Saabumis/saatmisviis	Oils OÜ
Vastutaja	Kristi Kuuse (Users, Teehoiuteenistus, Planeerimise osakond, Kooskõlastuste üksus)
Originaal	Ava uues aknas

Dokument on kokkuvõtte tegemiseks liiga mahukas (39744 tm).

Failid

E-kiri.eml

Kelluka_ms.pdf

Tartu 2025

Projekteerija

OILS OÜ

A: Jakobi 54-5, Tartu

T: +372 56 240 380

E: [email protected]

Reg kood: 16847129

Tellija

Eesti Metsameister OÜ Töö nr: 2502 A: Meeri tn 20, Nõo alevik plats 3

Ehitise aadress: Kambja vald, Lalli küla, Kelluka õll T: +372 5373 9973

E: [email protected]

Reg kood: 12394062

KELLUKA KINNISTU MAHASÕIT RIIGITEELT NR 22136 PÕHIPROJEKT

Teedeehitus ja liikluskorraldus (TL)

Vastutav spetsialist Anne Visnapuu Kutsetunnistus nr: 176351 /allkirjastatud digitaalselt/

Kelluka kinnistu mahasõit riigiteelt nr 22136 Koostaja: Oils OÜ

Töö nr. Tartu

Objekti asukoht: Tartu maakond, Kambja vald, Lalli küla, Kelluka

PROJEKTI KOOSSEIS

1. PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

2. KOOSKÕLASTUSED

3. SELETUSKIRI

4. MAHUD

5. JOONISED

Kelluka kinnistu mahasõit riigiteelt nr 22136 Koostaja: Oils OÜ

Töö nr. Tartu

Objekti asukoht: Tartu maakond, Kambja vald, Lalli küla, Kelluka

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Kambja Vallavalitsus

[email protected]

Pargi tn 2

61714, Tartu maakond, Kambja vald,

Ülenurme alevik

Teie 22.11.2024 menetlus nr 458892

Meie 02.12.2024 nr 7.1-2/24/20080-2

Kambja vallas Kelluka kinnistu

projekteerimistingimuste eelnõu

kooskõlastamine märkustega

Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks Tartu maakonna Kambja valla Lalli küla

Kelluka kinnistu projekteerimistingimuste eelnõu (menetlus nr 458892).

Kinnistu (katastritunnus 28301:001:2209) asub riigitee nr 22136 Kambja-Rebase km 4,44-4,67

kaitsevööndis.

Projekteerimistingimustega soovitakse luua eeldused elamu rajamiseks.

Lähtudes ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 70 lg 3 ja § 99 lg 3, kooskõlastame

projekteerimistingimuste eelnõu tingimusel, et eelnõud täiendatakse järgnevate märkustega.

1. Projekti asendiplaanile kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd.

2. Kanda joonistele ehitiste (hoone, piire, parkla vms) kaugus riigitee äärmise sõiduraja

välimisest servast.

3. Riigitee kaitsevööndis on keelatud EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1 nimetatud tegevused, sh on

keelatud ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest

piirangutest võib kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3. Antud

riigitee lõigu kaitsevööndis puudub hoonestusjoon, mistõttu me ei anna nõusolekut ehitada

ehitusloakohustuslikku hoonet teekaitsevööndisse. Nõustume eelnõu kohase hoone

paigutusega väljapoole teekaitsevööndit.

4. Projektis kasutada riikliku teeregistri (http://teeregister.riik.ee) põhiseid teede numbreid ja

nimetusi.

5. Kinnistu asub sisekurvis, millest tulenevalt on nähtavuse tagamine ristumiskohal kriitilise

tähtsusega. Alaline juurdepääs elamule on võimalik kavandada kinnistu nurgast uue

projekteeritava ristumiskoha kaudu. Palume seejuures arvestada, et riigitee alusele maale

ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu, mille osas omaniku ülesandeid täidab

Transpordiamet. See tähendab, et uue ristumiskoha rajamine riigiteele (sh asukoha valik) saab

toimuda üksnes kokkuleppel Transpordiametiga ning kooskõlas meie poolt esitatud nõuetega.

Riigiteele uue ristumiskoha kavandamisel lähtuda kirja lisast 1.

Kuna riigitee on suhteliselt kitsas ning elamule puudub ehitustegevuseks sobilik juurdepääs,

siis peab ehitusloale eelnevalt olema meiega vähemalt ristumiskoha ehitamise leping sõlmitud.

6. Hooneprojekti joonistele kanda (ja seletuskirjas kirjeldada) riigitee ristumiskoht ja

2 (3)

kliimaministri 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise normid“ lisa 1 tabeli 18 ja lisa

2 joonise 8 kohased nähtavuskolmnurgad, milles ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi.

Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).

7. Parkimine lahendada kinnistusiseselt ning riigiteel parkimist, sh manööverdamist, mitte ette

näha.

8. Lähtuvalt asjaolust, et projektiga hõlmatav ala ulatub riigitee kaitsevööndisse, tuleb projekti

koostamisel arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega

(müra, vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb projekti

koostamisel hinnata ning vajadusel võtta tarvitusele meetmed häiringute leevendamiseks, sh

keskkonnaministri 16.12.2016. a. määruse nr 71 lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks.

Projekti seletuskirja lisada selgitus, et tee omanik (Transpordiamet) on projekti koostajat

teavitanud liiklusest põhjustatud häiringutest ega võta endale kohustusi riigitee liiklusest

põhjustatud häiringute leevendamiseks projektiga käsitletaval alal. Seletuskirjas märkida, et

kõik leevendusmeetmetega seotud kulud kannab arendaja.

9. Projekti joonistel näidata projekteeritaval alal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad

tehnovõrgud ja muu taristu. Tehnovõrke, sh kaitsevööndeid, riigitee alusele maaüksusele mitte

kavandada. Kui kavandatakse riigiteega ristuvaid tehnovõrke, siis tuleb lahendada nende

rajamine kinnisel meetodil. Lähtuda Transpordiameti juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -

rajatiste teemaale kavandamisel“ toodud põhimõtetest.

10. Puurkaevu asukoha kavandamisel lähtuda veeseaduse (VeeS) § 127 lg 1, mille alusel heitvee

ja saasteainete pinnasesse juhtimine ei ole lubatud veehaarde sanitaarkaitsealal ja hooldusalal

ning lähemal kui 50 m sanitaarkaitseala või hooldusala välispiirist. Sellest lähtuvalt ei tohi

puurkaevu ümbritsev ala, kus ei ole lubatud heitvee ning saasteainete pinnasesse juhtimine,

ulatuda riigiteele ning riigiteega külgnevale vaba ruumi alale (vt normide lisa 1 tabel 10).

11. Reovee kanalisatsiooni kavandamisel tuleb vältida kanalisatsiooniehitiste kujade sattumist

riigitee teemaale, kuna kuja on kanalisatsiooniehtistest lähtuva keskkonnaohu võimalik ulatus

(VeeS § 133, 134, 136, 137). Seejuures tuleb välistada ka reovee võimalik sattumine riigitee

kraavidesse (sh kraavidesse, millele on riigitee kraav eelvooluks). Me ei ole nõus lahendusega,

millega võib tulenevalt JäätS § 128 lõikest 4 kaasneda reostuse likvideerimise nõude esitamine

meile.

12. Projekti koosseisus kirjeldada ja näidata joonistel projektala sademevete ärajuhtimise

lahendused. Vastavalt EhS § 72 lg 1 punktile 5 ja § 70 lg 2 punktile 1 on riigitee kaitsevööndis

keelatud teha veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja selle

korrakohast kasutamist. Sademevett ei tohi juhtida riigitee alusele maaüksusele.

13. Projekti aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas ulatuses, mis

võimaldab projekti koostada ja kontrollida. Kõik projektiga kavandatu (sademeveesüsteemid,

liikluslahendused vms) peab jääma mõõdistatud alusele. Nähtavuskolmnurkade kujutamiseks

võib kasutada Maa-ameti väljavõtet (ortofoto).

14. Transpordiamet ei võta kohustusi projektiga seotud rajatiste väljaehitamiseks.

Kooskõlastus kehtib kaks aastat kirja välja andmise kuupäevast. Kui projekteerimistingimusi ei

ole selleks ajaks välja antud, siis palume meid kaasata uuesti menetlusse. Lähtudes EhS § 31

lõikest 5 palume meid informeerida sellest, kui jätate ülaltoodud märkused arvestamata.

3 (3)

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Kristi Kuuse

peaspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisad: 1. Ristumiskoha ehitamise nõuded 2. Näidislahenduse joonis sideettevõttega kooskõlastamiseks

Kristi Kuuse

58603278, [email protected]

Lisa 1. Ristumiskoha ehitamise nõuded

Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3, määrab Transpordiamet järgmised

nõuded Tartu maakonna Kambja valla Lalli küla Kelluka kinnistu (katastritunnus

28301:001:2209) ristumiskoha ühendamiseks riigiteega.

1. Ristumiskoht projekteerida riigitee nr 22136 Kambja-Rebase km 4,51 (vasakul teepoolel

tähistatud oranži tingmärgiga) või riigitee km 4,65 (vasakul teepoolel tähistatud punase

tingmärgiga). Nendest asukohtadest on tagatud normikohane kaugus olemasolevatest

ristumiskohtadest ja tagatud on vajalikud nähtavusalad 3x190m.

Joonis 1. Ristumiskoha võimalikud asukohad tähistatud oranži ja punase tingmärgiga.

2. Riigitee alusel maal (28204:001:0054) asub maa-ameti kaardirakenduse andmetel side

maakaabel (vt joonis nr 2). Oleme valmis kaaluma ristumiskoha ehitamist näidislahenduse

alusel, kui telekommunikatsiooni maakaabli eest vastutav ettevõte nõustub põhiprojekti

koostamise nõudest loobuma ning kooskõlastab Kelluka kinnistule mahasõidu ehitamise

võimaluse Transpordiameti poolt antud näidislahenduse alusel (vt lisa 2). Lisaks on

näidislahenduse eelduseks geodeetilise alusplaani koostamine (vastavalt punkt 9) võimalike

olemasolevate tehnovõrkude ja kitsenduste väljaselgitamiseks. Palume pöörduda EESTI LAIRIBA ARENDUSE SA poole kirjaliku kooskõlastuse saamiseks.

Kooskõlastus ja geodeetiline alusplaan esitada meile [email protected], mille

järgselt kaalume ristumiskoha ehitamiseks näidislahendusega lepingu väljastamist. Kui

näidislahendust kasutada ei saa, tuleb koostada nõuete alusel punktis 3 nimetatud

teeprojekt. Ristumiskoha ehitamiseks (nii näidislahenduse kui projekti alusel) sõlmime

huvitatud isikuga ristumiskoha ehitamise lepingu ning ehitamise kulud kannab huvitatud

isik.

Joonis nr 2. Side maakaabel teemaal.

2 (3)

3. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti

staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee

ehitusprojektile esitatavad nõuded“.

4. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus.

5. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja

Transpordiameti juhenditest, sh kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee

projekteerimise normid“ (edaspidi normid).

6. Projekteerimisel võtta aluseks Teeregistri andmed.

7. Ristumiskoht tuleb siduda riigitee (nr ja nimi) kilometraažiga ning kajastada projekti

tiitellehel ja joonistel.

8. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning

kasutada riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi.

9. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja

taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja

teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada järgnevaga.

9.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008 käskkirjaga nr

102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede

projekteerimisel“.

9.2. Mõõdistada minimaalselt 20 m raadiuses riigitee teljest kavandatava ristumiskoha

asukohal.

9.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja

kontrollimiseks.

9.4. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh

kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.

10. Ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonise I, II, III

põhimõtetest. Pöörderaadiused määrata liikluskoosseisu kõige ebasoodsama sõiduki

pöördekoridoride järgi. Kujutada pöördekoridorid joonistel.

11. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha pikikalded

määrata vastavalt alltoodud joonise põhimõtetele arvestusega, et riigitee alusele maale

sademevett üldjuhul ei juhita.

Joonis 2. Ristumiskoha pikikallete kujundamine

12. Projekteerida siirdekatend vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte

servast. Elamute puhul soovitame kasutada juhendit „Tüüpkatendid väikese

liiklussagedusega teedele“.

13. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. Esitada katendi konstruktsioon.

14. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele.

15. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega nii, et

tagatud oleks sademevee ärajuhtimine riigitee kattelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt.

3 (3)

Vajadusel projekteerida sademevee ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja

rajada/ puhastada kraavid äravoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist

tuleb selgitada seletuskirjas.

16. Kanda joonisele normide lisa 2 joonise 8 kohased ristumiskoha nähtavuskolmnurgad, kus

ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm

rajatise likvideerimine vastavalt EhS § 72 lõikele 2.

17. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad,

projekteeritud liikluskorraldusvahendid.

18. Näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Seletuskirjas

kirjeldada riigitee katte, muldkeha nõlvuse, teepeenarde ja haljastuse taastamine.

19. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate

tehnovõrkude valdajatele, kõikidele puudutatud isikutele ja ametiasutustele (näiteks

Keskkonnaamet), kelle seatavad tingimused võivad mõjutada ristumiskoha asukohta või

lahendust.

20. Kõik ristumiskoha projekteerimise ja ehitamisega seotud kulud kannab huvitatud isik.

21. Transpordiamet ei tee haldusmenetluse mahus põhiprojektile ekspertiisi ega vastuta projekti

võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis.

22. Ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee aluse maa ulatuses täidab omaniku

ülesandeid Transpordiamet.

23. Palume projekteerijal esitada projekt Transpordiametile kooskõlastamiseks

[email protected]. Vormistame projekti kooskõlastuse ristumiskoha ehitamise

lepinguna, mille sõlmime huvitatud isikuga.

Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise

kuupäevast. Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.

≥ 1 0 m

R=6m

0.3m

≥ 0 . 6 m

L TRUUBI PIKKUS L

Truubipäise kindlustus

s v

TRUUBIPÄISTE

KINDLUSTUS²

PIKKUS

(m)

TRUUBI

LÄBIMÕÕT

(m)

L Ls v

0.3-0.5

0.6-1.0

1.2-1.6

1.0

1.5

2.0

3.0

4.0

Asfaltbetoonkate

Purustatud kruus või

killustik

1.0

KOKKU VIIMINE KRUUSKATTEGA

RISTLÕIGE TRUUBI KOHAL

R=6m

Truup

Kraav

LÕIGE A-A

ASENDIPLAAN

Tähispost

Killustikalus

Liiv või kruusliiv alus

Jämedast kergest saviliivast

mulle ja aluspinnas või parem

materjal

TÜÜP II

Eramute mahasõidud ja sõiduauto parklad

20 cm

≥ 5 cm AC 12 surf 70/100 või AC 16 surf 70/100

Freespuru+ 2x pindamine

Kruusalus

Jämedast kergest saviliivast

mulle ja aluspinnas või parem

materjal

TÜÜP VII-b

Freespurukate+2x pindamine bituumensideainega

20 cm

12 cm

Purustatud kruus

Kruusalus

Jämedast kergest saviliivast

mulle ja aluspinnas või parem

materjal

TÜÜP VII-a

Kruusateed

20 cm

12 cm

Riigitee katte serv

>3.0% kruuskatte kalle

PIKIPROFIIL

3 ,5

-4 ,5 m

0 .5

0 ,5

2.5%ühepoolne kalle

1.0% truubi kalle

RISTUMISKOHA NÄIDISLAHENDUSE JOONIS

20.03.2020/1

Märkused:

1) Truubi pikkus arvutatakse ehitaja poolt järgmiselt: muldkeha laiuse projektsioon koos nõlvadega

aluspinnal+varu 0,3m truubi otstes.

2) Truubipäiste kindlustuse pikkused ei tohi olla väiksemad tabelis estitatud pikkustest.

3)Truup paigaldada riigitee katte servast servast 2-8m kaugusele.

4) Tagada minimaalne tagasitäite kõrgus truubi peal, mis võimaldab konstruktsiooni tihendamist, s.h.

tuleb arvestada truubi tootja nõudeid ning vajadusel ette näha täiendav kaitsmine.

Kasutatakse ristmikel, kus on peamiselt sõiduautoliiklus

ning liituva tee liiklussagedus on alla 20 auto ööpäevas.

Niisugused on elamurajoonide krundiristmikud ja vähese

liiklusega erateede ristmikud.

NB! tegemist on esimese versiooniga. Märkuste ja ettepanekute olemasolul palume saata need hiljemalt 02.11.2020 aadressile [email protected]

Tõlgitud väljavõte Soome juhendmaterjalist "Yksityisten teiden liittymät maanteihin" TIEH 2100050-07 joonis 6-2

Kelluka kinnistu mahasõit riigiteelt nr 22136 Koostaja: Oils OÜ

Töö nr. Tartu

Objekti asukoht: Tartu maakond, Kambja vald, Lalli küla, Kelluka

KOOSKÕLASTUSED

Kelluka kinnistu mahasõit riigiteelt nr 22136 Koostaja: Oils OÜ

Töö nr. Tartu

Objekti asukoht: Tartu maakond, Kambja vald, Lalli küla, Kelluka

SELETUSKIRI

Kelluka kinnistu mahasõit riigiteelt nr 22136 Koostaja: Oils OÜ

Töö nr. Tartu

Objekti asukoht: Tartumaa, Kambja vald, Lalli küla, Kelluka

Sisukord Sisukord ................................................................................................................................ 2

1 ÜLDOSA ............................................................................................................................ 3

1.1 Objekti nimetus ............................................................................................................................. 3

1.2 Objekti asukoht ............................................................................................................................. 3

1.3 Objekti seotus teede võrguga ning tee klass või tänava liik .......................................................... 3

1.4 Kasutatud projekteerimisnormide loetelu:............................................................................ 3

1.5 Projekti lähtematerjal: ................................................................................................................... 4

1.6 Uuringute loetelu .......................................................................................................................... 4

2 Olemasoleva olukorra kirjeldus ........................................................................................... 5

2.1 Andmed maa omandi kohta .......................................................................................................... 5

3 Projektlahendus .................................................................................................................. 6

3.1 Üldandmed .................................................................................................................................... 6

3.2 Plaanilahendus .............................................................................................................................. 6

3.2.1 Asendiplaan ............................................................................................................................ 6

3.2.2 Vertikaalplaneering ................................................................................................................ 6

3.3 Mullatööd ...................................................................................................................................... 6

3.4 Katend ........................................................................................................................................... 7

3.4.1 Katendi valiku põhimõtted ..................................................................................................... 7

3.4.2 Katendikonstruktsioonid ........................................................................................................ 7

3.5 Veeviimarid .................................................................................................................................... 7

3.6 Konstruktsioonid ........................................................................................................................... 7

3.8 Tehnovõrgud ................................................................................................................................. 7

3.9 Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd .................................................................................. 8

4 Tööde teostamine ............................................................................................................... 9

4.1 Üldosa ............................................................................................................................................ 9

4.2 Ettevalmistustööd ......................................................................................................................... 9

4.3 Ehitusaegne liikluskorraldus .......................................................................................................... 9

5 Hooldusjuhend ..................................................................................................................10

Kelluka kinnistu mahasõit riigiteelt nr 22136 Koostaja: Oils OÜ

Töö nr. Tartu

Objekti asukoht: Tartumaa, Kambja vald, Lalli küla, Kelluka

1 ÜLDOSA 1.1 Objekti nimetus

Riigimaantee nr 22136 Kambja-Rebase tee mahasõit Kelluka kinnistule.

1.2 Objekti asukoht

Mahasõit asub Tartumaal Kambja vallas Lalli külas.

Rajatav riigitee 22136 Kambja-Rebase ristumiskoht on uus mahasõit km 4,51 Kelluka kinnistule. Asukoht on valitud Transpordiameti tingimustest lähtuvalt.

1.3 Objekti seotus teede võrguga ning tee klass või tänava liik

Projekteeritav mahasõit rajatakse kõrvalmaantee nr 22136 Kambja-Rebase km 4,51. Riigitee keskmine ööpäevane liiklussagedus on 578 autot/ööp, kehtiva kiiruspiiranguga 90 km/h.

Riigitee kaitsevöönd on äärmise sõiduraja servast on 30 m.

1.4 Kasutatud projekteerimisnormide loetelu:

 Ehitusseadustik ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded;

 Jäätmeseadus ja sellest tulenevad kehtestatud nõuded;

 Liiklusseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded;

 EVS 843:2016 Linnatänavad;

 EVS 901-1:2009 Tee-ehitus Osa 1: Asfaltsegude täitematerjalid;

 EVS 901-2:2016 Tee-ehitus Osa 2: Bituumensideained;

 EVS 901-3:2009 Tee-ehitus Osa 3: Asfaltsegud;

 „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis” TA 2021;

 „Killustikust katendikihtide ehitamise juhis“, MA 2016-02;

 „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“, MA 05.01.2016 käskkiri 0001;

 Maanteeamet „Muldkeha pinnaste tihendamise ja tihenduse kontrolli juhised” 29.12.2006 käskkirjaga nr 264

 Tee ehitamise kvaliteedi nõuded, Majandus- ja taristuministri määrus nr 101, 10.08.2015;

 EVS 614:2008 Teemärgised ja nende kasutamine;

 EVS 614:2008/A1:2016 Teemärgised ja nende kasutamine;

 EVS 613:2001 Liiklusmärgid ja nende kasutamine;

 EVS 613:2001/AI:2008 Liiklusmärgid ja nende kasutamine;

 EVS 613:2001/A2:2016 Liiklusmärgid ja nende kasutamine;

 Maa RYL 2010 Ehitustööde üldised kvaliteedinõuded. Pinnasetööd ja alustarindid;

 EVS 907:2010 Rajatise ehitusprojekt;

Kelluka kinnistu mahasõit riigiteelt nr 22136 Koostaja: Oils OÜ

Töö nr. Tartu

Objekti asukoht: Tartumaa, Kambja vald, Lalli küla, Kelluka

 Maanteeamet „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis” 23.12.2015 nr 0314;  Asfaldinormid AL ST 1-02 (2007) ning Eesti Asfaldiliidu asfaldinormide komisjoni 12. juuni 2007.

a. koosolekul vastu võetud “Muudatused asfaldinormides AL ST 1-02 (2007)” TSM 28.09.99 määrus nr 55.

 Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded. Majandus- ja taristuministri 02.07.2015. a määrus nr 82;

 Tee ehitamise kvaliteedi nõuded. Majandus- j a taristuministri 03.08.2015. a määrus nr 101;

 ”Liikluskorralduse nõuded teetöödel”. Majandus- ja taristuministri 13.07.2015. a määrus nr 90;

1.5 Projekti lähtematerjal:

 Transpordiameti poolt väljastatud projekteerimistingimused nr 7.1-2/24/20080/2

1.6 Uuringute loetelu

 Geodeetiline alusplaan on mõõdistatud Tartu Maakorralduse OÜ 24.04.2025. (töö nr KE- 8965)

Käesolevas projektis on esitatud riigimaanteelt mahasõidu lahendus. Edasine kinnistusisene juurdepääsutee lahendatakse eraldi tööna.

Kelluka kinnistu mahasõit riigiteelt nr 22136 Koostaja: Oils OÜ

Töö nr. Tartu

Objekti asukoht: Tartumaa, Kambja vald, Lalli küla, Kelluka

2 Olemasoleva olukorra kirjeldus

2.1 Andmed maa omandi kohta

 Tartu maakond, Kambja vald, Lalli küla, 28204:001:0054, 22136 Kambja-Rebase tee, transpordimaa 100%;

 Tartu maakond, Kambja vald, Lalli küla, 28301:001:2209, Kelluka, maatulundusmaa 100%;

Kelluka kinnistu mahasõit riigiteelt nr 22136 Koostaja: Oils OÜ

Töö nr. Tartu

Objekti asukoht: Tartumaa, Kambja vald, Lalli küla, Kelluka

3 Projektlahendus

3.1 Üldandmed

 Projekteerimise lähtetase – rahuldav.

 Projekteeritud on mahasõit kinnistule Kelluka (KÜ 28301:001:2209) riigimaanteelt 22136 Kambja-Rebase.

3.2 Plaanilahendus

3.2.1 Asendiplaan

Projektiga nähakse ette uue mahasõidu rajamist riigitee 22136 Kambja-Rebase km 4,51. Mahasõit rajatakse 6m raadiustega. Peamiselt kasutab kinnistu sissesõitu sõiduautod.

Riigitee projekteerimistingimuste järgne lubatud sõidukiirus on 90km/h. Tulenevalt MNT nõudest arvestada projekteerimise lähtetasemega „rahuldav“ ja ette antud projektkiirusest 90km/h saame, et rajatava mahasõidukoha nähtavuskolmnurgad peaksid peatumiskohustuse korral olema 3*190m.

Riigimaantee on asfaltkattega, mahasõit rajatakse vastavalt tingimustele siirdekattega vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte servast. Mahasõidu pikkus on 8 m. Projekteeritav mahasõit ristub ELA-SA kaabliga, mille asukoht on näidatud joonisel.

Mahasõidu asendiplaaniline lahendus on esitatud joonisel MS-2.

3.2.2 Vertikaalplaneering

Vertikaalplaneeringu koostamise aluseks on olemasoleva riigimaantee kõrgusarvud. Põikkalle on mahasõidul ühepoolne 2,5% sõiduteest eemale. Vertikaalplaneering on lahendatud nii, et sademevesi voolaks mahasõidult eemale.

3.3 Mullatööd

Süvendite (sh. kooritud kasvupinnase põhi) ja mullete pealispind ning nõlvad planeeritakse projekti joonistel ette antud kalletega.

Katendi konstruktsiooni kihtide rajamisel tuleb kõrvaldada ebasobivast pinnasest täide, vanad võimalikud konstruktsioonid ja muu ebasobiv pinnas.

Kui tööde käigus selgub, et tee konstruktsiooni kihtide alla jääb ehituseks ebasobivat pinnast, tuleb kõlbmatu pinnas välja kaevata ja asendada täitepinnasega. Mahasõidu all on turvas ca 1,5…1,8m.

Et töid saaks teostada kuivades oludes peab Töövõtja kõik kaevikud ja kaevekohad veevabad hoidma. Vajadusel ajutisi kraave ja veekogumiskohti võib rajada ainult töötsooni piires.

Täitepinnaste tihendustegur Kt peab olema vähemalt 0,98 ja filtratsioonimoodul Kf peab olema vähemalt 0,5 m/ööp. Vajadusel peab kasutama tihendamisel ka vett.

Projektlahendus ei näe ette erosioonitõkkemattide kasutamist.

Kelluka kinnistu mahasõit riigiteelt nr 22136 Koostaja: Oils OÜ

Töö nr. Tartu

Objekti asukoht: Tartumaa, Kambja vald, Lalli küla, Kelluka

3.4 Katend

3.4.1 Katendi valiku põhimõtted

Mahasõidukoha katendi valikul on arvestatud Transpordiameti tingimustega.

3.4.2 Katendikonstruktsioonid

Mahasõidu kruuskatend:

 Purustatud kruus (fr0/32 segu nr 6) 12 cm

 Kruusalus k≥1,0 m/ööp min20 cm

 Geotekstiil NGS 4.profiil

 Täitepinnas k≥0,5 m/ööp kt=0,98 vastavalt vajadusele

 Ol. Pinnas Kt=0,94

Murualad:

 Murukülv

 Kasvumuld kesk10 cm

 Täitepinnas Kt=0,98; Kf≥0,5 m/ööp vastavalt vajadusele

 Ol. Pinnas Kt=0,94

Märkused:

1. Haljastatav maapind tuleb eelnevalt planeerida, tihendada ja vajadusel täita ehitusobjektilt saadava pinnasega, katta kasvumulla kihiga (hkesk=10 cm) ning külvata muruseeme. Kasvumuld peab olema mineraalmuld (pH 5,5...6,5), muld ei tohi sisaldada taimedele kahjulikke jäätmeid, kive, killustikku jms. Muld tihendada nii, et ei tekiks vajumisi ega veelohkusid, ei tohi kasutada külmunud pinnast. Olemasoleva ja rajatava haljasala piir ühtlustada ja tasandada niitmiskõlbulikuks.

3.5 Veeviimarid

Veeviimareid ei ole projekteeritud.

3.6 Konstruktsioonid

Konstruktsioone ei ole projekteeritud.

3.8 Tehnovõrgud

Projekteeritud mahasõidu all asub ELA-SA kaabel, mis tuleb mahasõidu ulatuses paigaldada kaitsetorru.

Kelluka kinnistu mahasõit riigiteelt nr 22136 Koostaja: Oils OÜ

Töö nr. Tartu

Objekti asukoht: Tartumaa, Kambja vald, Lalli küla, Kelluka

3.9 Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd

Keskkonnamõjude eelhinnangut ei ole antud projekti raames tellitud. Töövõtjal tuleb järgida üldiseid keskkonnanõudeid.

Vee erikasutusloa vajadus puudub. Projektlahendusega ei vabane rekultiveerimiseks maa- alad. Antud projektis ei ole ette nähtud ootekodasid, aedu, väravaid, loomapääsusid ega müratõkkeseinu.

Ehitustööde käigus rikutud ala tuleb taastada samaväärse või parema kattega.

Kasvumuld peab olema mineraalmuld (pH 5,5...6,5), ei tohi sisaldada taimedele kahjulikke jäätmeid ning on tihendatav nii, et ei tekiks vajumisi ja vee lohkusid. Ei tohi kasutada külmunud pinnast. Olemasoleva ja taastatava haljasala piire tuleb ühtlustada, tihendada niidukõlblikuks. Kasvumuld ei tohi sisaldada kive, killustiku jms.

Riigiteega külgnev ala tuleb korrastada 35m ulatuses (vajadusel rohkem). Ristumiskoha ehitamisel tuleb taastada riigitee katted, muldkeha nõlvus, teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv kindlustada kasvupinnasega.

Kelluka kinnistu mahasõit riigiteelt nr 22136 Koostaja: Oils OÜ

Töö nr. Tartu

Objekti asukoht: Tartumaa, Kambja vald, Lalli küla, Kelluka

4 Tööde teostamine

4.1 Üldosa

Ehitaja peab tagama ehitustöödel kvaliteedi vastavalt „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ (MTM määrus nr 101; jõustumise kuupäev: 10.08.2015) esitatud nõuetele. Samuti tuleb tööde teostamisel jälgida Maanteeameti koostatud „Teetööde tehnilised kirjeldused“ juhendeid.

Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele, kaasa arvatud tee maa-ala puhastamise töö käigus leitud olmeprügi ja muude jäätmete käitlemisele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastavalt Jäätmeseadusele ja projekti ala kohalike omavalitsuste jäätmekäitluse eeskirjadele vastutab jäätmete valdaja.

Ehitise omanik või peatöövõtja (jäätmevaldaja) vormistab jäätmeõiendi ja esitab omavalitsuse keskkonnaameti jäätmesektorile kinnitamiseks ehitus- ja lammutustööde lõpetamisel. Lammutustööde teostaja, ehitus- ja lammutusjäätmete vedaja peab olema registreeritud riiklikus Keskkonnaametis.

Käesolevas projektis käsitlemata juhtudel tuleb juhinduda Jäätmeseadusest ja projekti ala kohalike omavalitsuste jäätmekäitluse eeskirjadest.

4.2 Ettevalmistustööd

Likvideeritavad objektid on tähistatud joonistel ja mahud antud töömahuloendis.

4.3 Ehitusaegne liikluskorraldus

Ehitusplats tuleb vastavalt nõuetekohaste viitade ja märkidega tähistada vastavalt „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ (MTM määrus nr. 43; jõustumise kuupäev: 13.07.2018.a.).

Kõik ehitustööd tuleb realiseerida riigimaanteede sulgemiseta. Ehitustööd on ette nähtud teostada liikluse all. Ajutise liikluskorralduse objektil korraldab ehituse peatöövõtja vastavalt tema poolt teostatavatele tööde etappidele. Ehitusobjekti töötsoon eraldada liiklusest. Tööpiirkonna ja ahistatud liikluskorraldusega piirkonna sõidurajad markeerida teekattemärgistusega kooskõlas standardile, arvestades liiklusvoolu vajadusi ja sõidutee ajalist kestvust. Sõiduradade laiuseks valida vähemalt 3,0 meetrit, arvestades ka teehoolduse jaoks vajaliku gabariidiga ning pikkade veokite pöörderaadiustega. Liiklusvoolu juhtimiseks paigaldada vajalikud liikluskorraldusvahendid ning nende paigutus peab vastama kehtivatele standarditele ja nõuetele. Vajaduse korral kasutada liiklusreguleerijate abi.

Ehitusega kaasnevate tööde teostuse vältel peab olema tagatud häireteta ühistranspordi ning juurdepääs kõrvalkinnistutele ja elamutele.

Enne tööde algust tuleb tööde teostajal koostada ehitusaegne liikluskorraldus ning kooskõlastada Tellijaga, kokkupuutel riigimaanteega ka Transpordiametiga.

Kelluka kinnistu mahasõit riigiteelt nr 22136 Koostaja: Oils OÜ

Töö nr. Tartu

Objekti asukoht: Tartumaa, Kambja vald, Lalli küla, Kelluka

5 Hooldusjuhend

Liikluskorraldusvahendite hooldamine

Liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad 30 m kauguselt, 95% märgi pinnast peab olema vigastusteta. Juhul kui nimetatud tingimused ei ole tagatud, tuleb märgid korrastada või välja vahetada.

Haljastuse hooldamine

Muru niitmine nõlvadel teostada vastavalt tee seisunditasemele.

Uue muru rajamisel, tuleb seda kamara moodustumiseni põuaperioodil kasta. Muru kastes tuleb jälgida, et vee määr oleks piisav juurteni jõudmiseks - sügavus u 30-40 mm korraga. Peale kamara moodustamist maanteehaljastuses olevat muru ei kasteta.

Koostas:

A. Visnapuu

01.05.2025

Kelluka kinnistu mahasõit riigiteelt nr 22136 Koostaja: Oils OÜ

Töö nr. Tartu

Objekti asukoht: Tartu maakond, Kambja vald, Lalli küla, Kelluka

TÖÖMAHUD

Kelluka kinnistu mahasõit riigiteelt nr 22136. Töö nr 2502

KULUDE LOEND NR 1: ÜLDISED Artikli nr Makseartikli nimetus Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus

10202 Load, kindlustused kogusumma

10204 Tööpiirkonna korrashoid kogusumma 10211 Tööde mõõdistamine ja märkimistööd kogusumma

10215 Muud tööd kogusumma

Summa kantud kokkuvõttesse

KULUDE LOEND NR 2: EHITUSOBJEKTI ETTEVALMISTAMINE Artikli nr Makseartikli nimetus Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus

20202 Raadamine, juurimine ja tee-maa-ala puhastamine m2 50,00 Summa kantud kokkuvõttesse

KULUDE LOEND NR 3: MULLATÖÖD Artikli nr Makseartikli nimetus Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus

30101 Kasvupinnase eemaldamine (H kesk = 30 cm) m3 15,00

30103 Ehituseks sobimatu pinnase kaevandamine (turvas) m3 90,00

30402 Muldkeha ehitamine juurdeveetavast pinnasest m3 90,00

30601 Oleva mulde nõlvade planeerimine ja tihendamine m2 50,00

30701 Geotekstiil NGS4 paigaldus tasandatud muldele m2 50,00 Summa kantud kokkuvõttesse

KULUDE LOEND NR 4: KATEND Artikli nr Makseartikli nimetus Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus

40511 Purustatud kruusast (segu nr 6) kate m2 50,00

xxx kruusalus m2 50,00 Summa kantud kokkuvõttesse

KULUDE LOEND NR 7: LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID Artikli nr Makseartikli nimetus Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus

70901 Ajutine liikluskorraldus kogusumma 1,00 Summa kantud kokkuvõttesse

KULUDE LOEND NR 9: MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD Artikli nr Makseartikli nimetus Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus

90201 Muru kasvualuse rajamine ja külv m2 20,00 Summa kantud kokkuvõttesse

KULUDE LOEND NR 10: HOOLDETÖÖD Artikli nr Makseartikli nimetus Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus

100102 Seisundi tase objekt 1,00 Summa kantud kokkuvõttesse

KULUDE LOEND Nr 2: EHITUSOBJEKTI ETTEVALMISTAMINE - €

MAHASÕIDU TEEDEEHITUSLIKUD MAHUD (teetööde tehnilise kirjelduse ver. 18.02.2019)

KELLUKA MS

KULUDE LOEND: KOKKUVÕTE

KULUDE LOEND Nr 1: ÜLDISED - €

KULUDE LOEND Nr 3: MULLATÖÖD - € KULUDE LOEND Nr 4: KATEND - € KULUDE LOEND Nr 7: LIIKLUSKORRALDUSVAHENDID - €

KOKKU käibemaksuga 20% - €

KULUDE LOEND Nr 9: MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD - € KULUDE LOEND Nr 10: TALIHOOLE - €

KANTUD KOGU SUMMASSE - € käibemaks 20% - €

01.05.2025 1/1

Kelluka kinnistu mahasõit riigiteelt nr 22136 Koostaja: Oils OÜ

Töö nr. Tartu

Objekti asukoht: Tartu maakond, Kambja vald, Lalli küla, Kelluka

JOONISED

Kelluka kinnistu mahasõit riigiteelt nr 22136 Koostaja: Oils OÜ

Töö nr. Tartu

Objekti asukoht: Tartu maakond, Kambja vald, Lalli küla, Kelluka

JOONISTE LOETELU Nr Leht Joonise nimetus Kuupäev 1 MS-1 Rajatava MNT mahasõidukoha

asukohaskeem ja nähtavuskolmnurgad 01.05.2025

2 MS-2 Rajatava MNT mahasõidukoha asendiplaan 01.05.2025 3 MS-3 Rajatava MNT mahasõidukoha pikiprofiil ja

lõige 01.05.2025

nähtavuskolmnurk 3x190 m (90km/h) nähtavuskolmnurk 3x190 m (90km/h)

Kelluka kinnistu ms riigitee km 4.51

Projekteerija

Vastutav spetsialist

Projekteeris

Allkiri

Töö nimetus

Joonise nimetus

Töö tellija

Projekti staadium

Mõõtkava

Objekti aadress Töö number

Joonise number

Töö väljaandmise aeg

Joonise digiaadress

allkirjastatud digitaalselt

reg.kood 16847129

Jakobi 54-5, Tartu linn, Tartumaa 51005

Oils OÜ

Anne Visnapuu

Kambja vald, Lalli küla, Kelluka

Eesti Metsameister OÜ

1:1000

2502PP

Asendiplaan.dwg

MS-1

01.05.2025Rajatava MNT mahasõidukoha asukohaskeem ja nähtavuskolmnurgad

Kelluka kinnistu mahasõit riigiteelt nr 22136

83 °

Kambja-Rebase tee

nr 22136

Rajatav mahasõit riigitee km 4,51

Maantee kaitsevöönd 30m

ELA-SA kaabel

47.70 47.80

47.90 48.00nähtavuskolmnurk 3x190 m (90km/h)

nähtavuskolmnurk 3x190 m (90km/h)

Geodeetilise alusplaani koostanud Tartu Maakorralduse OÜ, töö nr KE-8965 24.04.2025 Koordinaadid L-Est 97 süsteemis Kõrgused EH2000 süsteemis

Projekteerija

Vastutav spetsialist

Projekteeris

Allkiri

Töö nimetus

Joonise nimetus

Töö tellija

Projekti staadium

Mõõtkava

Objekti aadress Töö number

Joonise number

Töö väljaandmise aeg

Joonise digiaadress

allkirjastatud digitaalselt

reg.kood 16847129

Jakobi 54-5, Tartu linn, Tartumaa 51005

Oils OÜ

Anne Visnapuu

Kambja vald, Lalli küla, Kelluka

Eesti Metsameister OÜ

1:500

2502PP

Asendiplaan.dwg

MS-2

01.05.2025Rajatava MNT mahasõidukoha asendiplaan

Kelluka kinnistu mahasõit riigiteelt nr 22136

Katastriüksuse piir

Projekteeritud katte servajooned

Projekteeritud mahasõidu kruuskatend

Haljastuse taastamine

TINGMÄRGID

Mahasõidu üleminek erateele

Riigitee kaitsevöönd sõiduraja välimisest servast 30m

42.70 Projekteeritud horisontaal

Proj. katendi nõlv

Tähispost sinise helkuriga

Ka m

bj a-

Re ba

se t

ee 8

Mahasõidu pikkus

Ka tt

e ko

kk uv

iim is

e os

0+ 0.

0 47

.9 5

47 .9

5 0.

0+ 05

.0 47

.8 5

47 .3

4 +0

.5 1

0+ 08

.0 47

.7 9

47 .2

0 +0

.5 9

Olemasolev maapind MS teljel

Projekteeritud MS telg

TINGMÄRGID

Kelluka kinnistu juurdepääsutee mahasõidu pikiprofiil

46.0

47.0

48.0

49.0

50.0

Piketaaž

Kõrgused teljel

Maapinna kõrgused

Kõrguste vahed

-5.14%

-11.77% -2.00% -4.74%

47.95 0+05.16

47.79 0+13.12

47.00

48.00

49.00

50.00

46.00

45.00

4.00

2.5%

0.25 0.25Muru koos kasvupinnasega 8...15 cm

Mahasõidu katend purustatud kruus pos 6 h= 12 cm

kruus h= 20 cm geotekstiil 4.profiil laiusega 5m Täitepinnas k≥0,5 m/ööp Kt=0,98 vastavalt vajadusele olemasolev aluspinnas

Kelluka kinnistu mahasõidu ristlõige

Projekteerija

Vastutav spetsialist

Projekteeris

Allkiri

Töö nimetus

Joonise nimetus

Töö tellija

Projekti staadium

Mõõtkava

Objekti aadress Töö number

Joonise number

Töö väljaandmise aeg

Joonise digiaadress

allkirjastatud digitaalselt

reg.kood 16847129

Jakobi 54-5, Tartu linn, Tartumaa 51005

Oils OÜ

Anne Visnapuu

Kambja vald, Lalli küla, Kelluka

Eesti Metsameister OÜ

2502PP

Asendiplaan.dwg

MS-3

01.05.2025Rajatava mahasõidukoha pikiprofiil ja lõige

Kelluka kinnistu mahasõit riigiteelt nr 22136

M1:100

M1:500