Valgu 110kV AJ ehitus - ristumiskoha plaani kooskõlastamine

Tere.

Veel üks puhkuse ajal tulnud korduv töö regamiseks.

Tervitades

Merike

Tere

Suur tänu tagasiside eest! Oleme teinud uue lahenduse:  Valgu 110kV AJ tee eskiislahendus (uue fail pealkirjaga v2).

Loodan, et jõuate esimesel võimalusel tagasisidet anda.

Tervitades

Tere.

Mahasõidu eskiislahendusega paraku nõustuda ei saa, kuna ei arvesta normides toodud põhimõtteid. Mahasõidu laius ja pöörderaadiused on üle dimensioneeritud, kuna mahasõidu sirge osa praktiliselt puudub. Kindlasti on mahasõidu otstarbekale planeerimisele takistuseks kavandatav alajaama piirdeaia nurk, mis vajaks nihutamist. Soovitav on jälgida poolhaagise  poolt sisse sõidetud tee koridori, mis näitab kujundlikult optimaalset teekonda. Vajadusel tuleb kaaluda mahasõidu nihutamist  vasakule, et poolhaagise pöördeks oleks ruumi (et pööre ei toimuks kõige kitsamas kohas). Kaaluda, kas on põhjendatud vajadus mahasõidult poolhaagise pöördeks 180 kraadi all paremale (kus ka varasemalt pööre puudus).

Tere

Saadan teile eskiisi arvamuse avaldamiseks. Eskiislahendus on siin:  Valgu 110kV AJ tee eskiislahendus.

Lugupidamisega

Tere.

Oleme valmis väljastama nõuded riigitee ja Luige-Männiku (50404:001:0702) kinnistu juurdepääsutee ristumiskoha rekonstrueerimise projekti koostamiseks.

Ristumiskoha rajamise haldusmenetluse alustamiseks palun Luige-Männiku kinnistu omanikul (või tema poolt volitatud isikul) esitada meile vabas vormis digiallkirjastatud taotlus ristumiskoha rajamiseks/rekonstrueerimiseks.

Taotlus peab sisaldama järgmist infot:

• Kinnistu omaniku kontaktid (firma nimi, esindaja nimi, e-post, telefon)

• Vajadusel volikiri

• Kinnistu nimi ja katastritunnus, kuhu ristumiskoht rajatakse/rekonstrueeritakse

• Selgitus, milleks on ristumiskohta rajamine/rekonstrueerimine vajalik

• Milline on kinnistutel tegevusega kaasnev orienteeruv liiklussagedus ja -koosseis (kui palju sõidukeid ööpäevas sõidab, kas ka suuregabariidilised sõidukid)

• Ristumiskoha asukoha skeem ( tähistatud asukoht Maa-ameti kaardil)

Taotlust ootama jäädes.

Tere

Suur aitäh vastuse eest!

Tuleksin omakorda tagasi Teie esimese kirja juurde, mis Te saatsite ning küsin: viitate EhS §99 lg 3 alusele ning küsin siinkohal ristumiskoha jaoks:

§ 99.  Ehitusprojekt ja projekteerimistingimused

  (3) Olemasoleva teega ühendamisel või tehnovõrkude rajamisel tee piirides tuleb ehitusprojekt kooskõlastada tee omanikuga, kes võib määrata eelkõige nõuded:

  1) materjalidele;

  2) mõõtudele;

  3) konstruktsioonile;

  4) tehnoloogiale.

Parimate tervitustega

Tere.

Kui soovite riigitee ristmiku geomeetriat ja kinnistu sisese tee asukohta täpsustada hilisemas projekteerimise faasis, on otstarbekas jätta mõistlik varu riigitee ja kinnistu sisese tee vahele. Kauguse määrab raskeveoki pöördekoridor riigiteelt mahapöördel ja samuti kinnistu sisese tee kurvi laiendus.

Pöördekoridori peale kandmata, st autode tegelikku trajektoori teadmata ei saa me anda arvamust lahenduse sobivusele ja arvamus ei ole siduv.

Alajaama projekteerimise  jätkamine ilma ristmiku ja tee lahendust läbi projekteerimata eriala spetsialisti poolt on riskiga seotud otsus.

Tere

Suur tänu jällegi väga põhjaliku vastuse eest!

Saadan siinkohal uue asendiplaani, kus liigutasime hoonet ning sellega sai ka kruusatee teiselt poolt ruumi juurde. Hoone jäi sellega siiski teekaitsevööndisse ning uuringi, kas sellise lahendusega saan projekteerimistingimusteks edasi liikuda ja potentsiaalselt kooskõlastuse?

Ajakava mõttes ootaksingi teilt esimest tagasisidet, seejärel saame suhelda maaomanikuga ning kui maaomanikuga oleme maaküsimused lahendanud ilma sundvõõrandamiseta, siis liigub KOV ka projekteerimistingimustega edasi.

Kinnitan siinkohal ka üle, et hankesse olen lisanud nõude, et teeprojekti koostaks kindlasti pädev teedeinsener.

Tervitades

Evelin

+372 5881 2463

Tere.

Praeguse lahendusega ei ole paraku võimalik jätkata, kuna see ei arvesta kruusatee tegeliku ruumivajadusega ja hinnanguliselt on kruusatee riigiteele liiga ligidal.

Alajaama hoone paiknemise kaugust riigiteest on ennatlik hinnata, kuna see on otseselt seotud riigitee kaitsevööndisse kavandatud kinnistusisese kruusatee geomeetria (arvestades liikluskoosseisuga, sh rekkad), kõrgusliku lahenduse ja sademete juhtimisega.

Soovitame  pädeva teedeinseneri poolt läbi eskiisida kinnistu sisese kruusatee plaaniline ja kõrguslik lahendus riigiteega ühendamiseks. Riigitee toimimiseks  tuleb kruusatee nihutada riigiteest kaugemale (vt eelinfo 13.02 e-kirjas).

Palun saata eskiis meile arvamuse avaldamiseks.

Seejärel saame hoone paiknemise kaugusega edasi liikuda.

Lugupidamisega

Merike Joonsaar

Peaspetsialist

Planeerimise osakond

kooskõlastuste üksus

5862 7078

Tere

Ma võtan siiski uuesti ühendust seoses täpsustusega, mis tingimustel siiski oleks võimalik juhtimishoone ehitada teekaitsevööndisse? EhS § 70 lg (3) järgi võib kaitsevööndis kehtivatest piirangutest kõrvale kalduda kaitsevööndiga ehitise omaniku nõusolekul, kui see ei vähenda ehitise ohutust.

Praegu peaksime hakkama projekteerima kasulikule põllumaale, kuid nii maaomanik kui meie ise eelistaksime teele natuke lähemale ehitamist, kus ei ole kasulik maa.

Vald ei liigu projekteerimistingimustega enne edasi, kui meil on maaomanikuga kokkulepe sõlmitud. Kuivõrd maaomaniku huvi oleks ikkagi see, et me ei ehita kasulikule põllumaale, siis ootaksime ikkagi enne projekteerimistingimustega jätkamist informatsiooni, kas meie lahendus, kus hoone ehitatakse teekaitsevööndisse, võiks olla antud olukorras sobiv ja me võiksime maaomanikuga praeguse lahendusega jätkata?

Hankedokumentidesse olen juba lisanud, et tee projekteerib pädevusega teedeinsener.

Tervitades

Evelin

+372 5881 2463

Tere.

Tänan kiire tagasiside eest.

Jääme siis ootama valla poolt  PT eelnõu, et saaksime anda omapoolsed ametlikud seisukohad nii alajaama (sh tegevused kaitsevööndis) kui juurdepääsuteede kavandamiseks.

Eelinfona TRAM üldine põhimõte, et hoonestus tuleb kavandada tee kaitsevööndist väljapoole, kui kaitsevööndis puudub väljakujunenud hoonestusjoon.

Tere

Suur tänu põhjaliku vastuse eest!

Projekteerimistingimuste taotlus on esitatud ning sellega tegeletakse.

Soovime siinkohal täpsustada, mis tingimustel siiski oleks võimalik juhtimishoone ehitada teekaitsevööndisse? EhS § 70 lg (3) järgi võib kaitsevööndis kehtivatest piirangutest kõrvale kalduda kaitsevööndiga ehitise omaniku nõusolekul, kui see ei vähenda ehitise ohutust.

Lugupidamisega