Kiri

24141-01

PADULA JA METSA-PADULA, LAAGRI ALEVIK

DETAILPLANEERING

LIIKLUSMÜRA HINNANG

24141-01

Kajaja Acoustics OÜ

Laki põik 2, 12915 Tallinn

Reg.kood 11485414

vastutav isik: Marko Ründva

[email protected]

töö nr: 24141

staadium: detailplaneering

töö nimetus: liiklusmüra hinnang

objekti nimetus: Padula ja Metsa-Padula, Laagri alevik

2/13

TELLIJA

Retori SK OÜ

Pärnu mnt 146, 11317 Tallinn, Eesti

Reg.kood: 11331740

KOOSTAJA

Kajaja Acoustics OÜ

Laki põik 2, 12915 Tallinn, Eesti

Reg.kood: 11485414

Tel.: +372 5626 4614 e-post: [email protected]

www.kajaja.ee

VASTUTAV KONSULTANT KONSULTANDID

Eteri Eha |keskkonnamüra valdkonna juht Ilona Laaneveer

[email protected] [email protected]

/allkirjastatud digitaalselt/

KUUPÄEV: 13.02.2025

DOKUMENDI KONTROLL:

staatus versioon kommentaarid kuupäev autor

1 saadetud Tellijale 12.07.2024 E.Eha

2 täiendatud vastavalt Tellija märkustele 13.02.2025 E.Eha

24141-01

Kajaja Acoustics OÜ

Laki põik 2, 12915 Tallinn

Reg.kood 11485414

vastutav isik: Marko Ründva

[email protected]

töö nr: 24141

staadium: detailplaneering

töö nimetus: liiklusmüra hinnang

objekti nimetus: Padula ja Metsa-Padula, Laagri alevik

3/13

KOKKUVÕTE

Liiklusmüra olukorra välja selgitamiseks käsitletaval alal teostati auto- ja rongiliiklusest põhjustatud müratasemete

arvutused. Müratasemete arvutused teostati vastavalt järgmistele üldtunnustatud arvutusmeetoditele:

- autoliiklus: Prantsusmaa arvutusmeetod NMPB-Routes-96

- rongiliiklus: Madalmaade arvutusmeetod SRM II.

Müratasemete arvutused teostati olemasolevas olukorras vastavalt 2023/2024. aasta ning perspektiivses

olukorras vastavalt 2034. aasta Tellija käest saadud ning Transpordiameti liikluskoormuse hinnangutele.

Töö planeeringuala puudutavad peamised tulemused on:

- Planeeringuala müratundlikele osale (eelkõige mänguväljakutele) mõjub 2023/2024. aasta kui ka 2034.

aasta liikluskoormuse olukorras päevasel ajal peamiselt müratsoon Ld = 45…54 dB ning öisel ajal

müratsoon Ln = 40…44 dB.

Hoonete fassaadide müratasemeid puudutavad peamised tulemused on:

- Tallinna-Pärnu-Ikla tee poolsele hoonete fassaadidele mõjuvad 2023/2024. aasta liikluskoormuse

olukorras päevasel ajal arvutuslikud müratasemed Ld ≤ 54 dB ja öisel ajal Ln ≤ 44 dB;

- Tallinna-Pärnu-Ikla tee poolsetele hoone fassaadidele mõjuvad 2034. aasta liikluskoormuse olukorras

päevasel ajal arvutuslikud müratasemed Ld ≤ 54 dB ja öisel ajal Ln ≤ 44 dB;

- Saue tee poolsele hoonete fassaadidele mõjuvad 2023/2024. aasta liikluskoormuse olukorras päevasel

ajal arvutuslikud müratasemed Ld ≤ 54 dB ja öisel ajal Ln ≤ 46 dB;

- Saue tee poolsetele hoone fassaadidele mõjuvad 2034. aasta liikluskoormuse olukorras (piirkiirus 70

km/h) päevasel ajal arvutuslikud müratasemed Ld ≤ 55 dB ja öisel ajal Ln ≤ 47 dB.

Keskkonnaministri 16. detsembri 2016. a määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme

mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“ kehtestatud II kategooria sihtväärtuste nõuded on täidetud.

Projekteeritava hoone välispiirete konstruktsioonid tuleb valida minimaalselt selliselt, et tänava poole jäävate

mitmest erineva heliisolatsiooniga elemendist välispiirete ühisisolatsioon oleks vähemalt R’tr,s,w+Ctr ≥ 30…35 dB,

olenevalt projekteeritava hoone ruumide otstarbest ja lubatud liiklusmüratasemest siseruumides ja välispiirdele

mõjuvast liiklusmüratasemest

24141-01

Kajaja Acoustics OÜ

Laki põik 2, 12915 Tallinn

Reg.kood 11485414

vastutav isik: Marko Ründva

[email protected]

töö nr: 24141

staadium: detailplaneering

töö nimetus: liiklusmüra hinnang

objekti nimetus: Padula ja Metsa-Padula, Laagri alevik

4/13

SISUKORD

KOKKUVÕTE ........................................................................................................................................................... 3

1. SISSEJUHATUS ........................................................................................................................................... 5

2. ÕIGUSLIK RAAMISTIK .............................................................................................................................. 6

2.1 VÄLISÕHUS LEVIVA MÜRA NORMTASEMED ................................................................................................... 6

2.2 VIBRATSIOONI NORMTASEMED ...................................................................................................................... 7

3. MÜRA LEVIKU MODELLEERIMINE .......................................................................................................... 8

3.1 METOODIKA ...................................................................................................................................................... 8

3.2 LÄHTEANDMED ................................................................................................................................................. 8 3.2.1 Autoliiklus .............................................................................................................................................................................. 8 3.2.2 Rongiliiklus ............................................................................................................................................................................ 9

4. MODELLEERIMISTULEMUSED ............................................................................................................... 11

5. VIBRATSIOONI LEVIK JA MÕJU ............................................................................................................. 11

6. SOOVITUSED ........................................................................................................................................... 12

LISAD .................................................................................................................................................................... 13

24141-01

Kajaja Acoustics OÜ

Laki põik 2, 12915 Tallinn

Reg.kood 11485414

vastutav isik: Marko Ründva

[email protected]

töö nr: 24141

staadium: detailplaneering

töö nimetus: liiklusmüra hinnang

objekti nimetus: Padula ja Metsa-Padula, Laagri alevik

5/13

1. SISSEJUHATUS

Planeeringuala asub Harjumaal Saue vallas Laagri alevikus Padula ja Metsa-Padula kinnistutel. Vastavalt Saue valla

kehtivale üldplaneeringule1 jaguneb piirkonna maakasutuse juhtotstarve vastavalt korterelamumaaks ning

haljasala ja parkmetsamaaks.

Ala piirneb põhjast Saue teega ning lõunast Tallinna-Pärnu-Ikla põhimaanteega. Planeeringualast ca 415 m

põhjasuunas asub Keila-Tallinn raudtee. Alale on planeeritud korterelamute kvartal koos spordirajatiste ja

mänguväljakutega. Korterelamute maksimaalne korruselisus on 5.

Joonis 1. Saue valla üldplaneeringu maakasutusest väljavõte

Mürahinnangu lähteandmetena on kasutatud:

- Padula ja Metsa-Padula kinnistute detailplaneering. Töö nr. 22PAD. Joonise nr DP02. Tehnovõrkude

koondplaan. – Raam Arhitektid OÜ (03.02.2025);

- Detailplaneeringu algatamise korraldus nr 175. Seletuskiri – Saue Vallavalitus (06.03.2024).

1 Saue valla üldplaneering

24141-01

Kajaja Acoustics OÜ

Laki põik 2, 12915 Tallinn

Reg.kood 11485414

vastutav isik: Marko Ründva

[email protected]

töö nr: 24141

staadium: detailplaneering

töö nimetus: liiklusmüra hinnang

objekti nimetus: Padula ja Metsa-Padula, Laagri alevik

6/13

2. ÕIGUSLIK RAAMISTIK

2.1 VÄLISÕHUS LEVIVA MÜRA NORMTASEMED

Välisõhus leviv müra on atmosfääriõhu kaitse seaduse2 tähenduses inimtegevusest põhjustatud ning välisõhus

leviv soovimatu või kahjulik heli, mille tekitavad paiksed või liikuvad allikad.

Välisõhus leviva müra normtasemed on:

- müra piirväärtus – suurim lubatud müratase, mille ületamine põhjustab olulist keskkonnahäiringut ja

mille ületamisel tuleb rakendada müra vähendamise abinõusid;

- müra sihtväärtus – suurim lubatud müratase uute üldplaneeringutega aladel.

Vastavalt üldplaneeringu maakasutuse juhtotstarbele määratakse mürakategooriad järgmiselt:

- I kategooria: virgestusrajatise maa-alad;

- II kategooria: haridusasutuse, tervishoiu- ja sotsiaalhoolekandeasutuse ning elamu maa-alad, rohealad;

- III kategooria: keskuse maa-alad;

- IV kategooria: ühiskondlike hoonete maa-alad;

- V kategooria: tootmise maa-alad;

- VI kategooria: liikluse maa-alad.

Müratundlik ala on keskkonnaministri 16. detsembri 2016. a määruses nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed

ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“3 defineeritud kui üldplaneeringu juhtotstarbega

määratud ala, millele on kehtestatud müra normtasemed.

Müratundlik hoone on sotsiaalministri 4. märtsi 2002.a määruses nr 42 „Müra normtasemed elu- ja puhkealal,

elamutes ning ühiskasutusega hoonetes ja mürataseme mõõtmise meetodid“4 defineeritud kui elamud,

hooldekandeasutused, tervishoiu-, laste- ja õppeasutused ning muud hooned, millele sama määrusega

kehtestatakse müra suhtes kõrgendatud nõuded.

Eesti siseriiklikud keskkonnamüra normväärtused on sätestatud keskkonnaministri 16. detsembri 2016. a

määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise

meetodid“ lisas 1.

Vastavalt Saue valla üldplaneeringule saab määrusest tulenevalt käsitleda seda kui II mürakategooria ala.

Tabel 1. Liiklusmüra normtasemed. Müra kirjeldaja on hinnatud müratase L [dB]

kategooria ajavahemik liiklusmüra normtasemed

piirväärtus sihtväärtus

I päev (Ld) 55 50

öö (Ln) 50 40

II päev (Ld) 60 (651) 55

öö (Ln) 55 (601) 50

III päev (Ld) 65 (701) 60

IV öö (Ln) 55 (601) 50

1 lubatud müratundlike hoonete sõidutee poolsel küljel

Liiklusmüra maksimaalne helirõhutase müratundlike hoonetega aladel LpA,max ei tohi ületada päeval 85 dB ja öösel

75 dB.

2 Atmosfääriõhu kaitse seadus

3 Keskkonnaministri 16.detsembri 2016.a määrus nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme

mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“

4 Sotsiaalministri 4. märtsi 2002.a määrus nr 42 „Müra normtasemed elu- ja puhkealal, elamutes ning

ühiskasutusega hoonetes ja mürataseme mõõtmise meetodid“

24141-01

Kajaja Acoustics OÜ

Laki põik 2, 12915 Tallinn

Reg.kood 11485414

vastutav isik: Marko Ründva

[email protected]

töö nr: 24141

staadium: detailplaneering

töö nimetus: liiklusmüra hinnang

objekti nimetus: Padula ja Metsa-Padula, Laagri alevik

7/13

2.2 VIBRATSIOONI NORMTASEMED

Vibratsioonitasemeid reguleerib Sotsiaalministri 17.05.2002. a määrus nr 78 „Vibratsiooni piirväärtused elamutes

ja ühiskasutusega hoonetes ning vibratsiooni mõõtmise meetodid“.5

Sotsiaalministri 17.05.2002. a määrus nr 78 kehtestab üldvibratsiooni piirväärtused elamutes ja ühiskasutusega

hoonetes. Üldvibratsioon on määruse tähenduses mehhaaniline võnkumine, mis kandub seisvale, istuvale või

lamavale inimesele üle toetuspindade kaudu.

Vibratsiooni piirväärtused päevasele ja öisele ajavahemikule on toodud järgnevas tabelis:

Tabel 2. Vibratsiooni normtasemed. Vibratsiooni kirjeldaja on vibrokiirendus αv

hooned ja ruumid vibratsiooni

toimeaeg

vibrokiirenduse αv

piirväärtused

[m/s2]

vibrokiirenduse

tasemete Lα,v

piirväärtused

[dB]

baaskõvera

koefitsient*

olemasolevad

1. elamute, ühiselamute ja

hoolekandeasutuste,

koolieelsete lasteasutuste elu-,

rühma- ja magamistoad

päeval 1,26×10–2 82 2

öösel 8,83×10–3 79 1,4

2. majutusettevõtete

majutusruumid

päeval 1,26×10–2 82 2

öösel 8,83×10–3 79 1,4

3. tervishoiuteenuse osutamise

ruumid, v. a haiglapalatid ööpäevaringselt 1,26×10–2 82 2

4. haiglapalatid ööpäevaringselt 8,83×10–3 79 1,4

5. õppeasutuste ruumid, kus

toimub õppetöö päeval 1,26×10–2 82 2

6. bürood ja haldushooned päeval 2,52×10–2 88 4

projekteeritavad

1. elamute, ühiselamute ja

hoolekandeasutuste,

koolieelsete lasteasutuste elu-,

rühma- ja magamistoad

päeval 8,83×10–3 79 1,4

öösel 6,31×10–3 76 1

2. haiglapalatid ööpäevaringselt 6,31×10–3 76 1

* baaskõvera koefitsient – kordaja, millega tuleb korrutada vibrokiirenduse baaskõvera arvväärtused.

5 Vibratsiooni piirväärtused elamutes ja ühiskasutusega hoonetes ning vibratsiooni mõõtmise meetodid

24141-01

Kajaja Acoustics OÜ

Laki põik 2, 12915 Tallinn

Reg.kood 11485414

vastutav isik: Marko Ründva

[email protected]

töö nr: 24141

staadium: detailplaneering

töö nimetus: liiklusmüra hinnang

objekti nimetus: Padula ja Metsa-Padula, Laagri alevik

8/13

3. MÜRA LEVIKU MODELLEERIMINE

3.1 METOODIKA

Müra modelleerimine teostati spetsiaaltarkvaraga Datakustik CadnaA 2024. Autoliikluse puhul on arvutused

teostatud vastavalt Prantsusmaa siseriiklikule arvutusmeetodile NMPB-Routes-96. Rongiliikluse puhul on

arvutused teostatud vastavalt Madalmaade arvutusmeetodile SRM II.

Müratasemete arvutused teostati 2 meetri kõrgusel maapinnast. Mürakontuurid esitati 5 dB kaupa. Uuringualas

levivate müratasemete määramiseks kasutati kolmemõõtmelist maastikumudelit, millele lisati kavandatav

hoonestus koos kontuuride ja kõrgustega ning autoteed koos vastavate liiklussagedustega. Alusjooniste ja

kõrgusandmetena kasutati Maa-ameti geoportaali maapinna kõrgusmudeli andmeid ning tellija poolt saadetud

jooniseid.

Teede ja tänavate liiklussageduste andmed saadi ERC Konsultatsioonid OÜ poolt 2024. a. teostatud loendus

andmetest6 ja K-Projekti koostatud liiklusuuringus7 toodud 2034 aasta prognoosist. Samuti kasutati

Transpordiameti 2023. a liiklusloenduse andmeid. Perspektiivses olukorras on Tallinna – Pärnu – Ikla teel

arvestatud aastas 1,5% liiklussageduse kasvu.

Müra modelleerimisel kasutati järgmisi lähteparameetreid:

- võrgustiku samm 5x5 m;

- peegelduste arv 2;

- liiklusvool „continuous“;

- maapinna helineelde koefitsient vastavalt pinnakattele.

Liiklusmüra arvutused autoliiklusele teostati olemasolevale liiklusolukorrale 2023/2024. aasta liikluskoormuste

põhjal ning perspektiivsele olukorrale 2034. aasta liikluskoormuste põhjal.

Müraarvutustes kasutati müraindikaatoritena siseriiklikke müraindikaatoreid Ld ja Ln, mis iseloomustavad vastavalt

päevase (kl 07-23) ja öise (kl 23-07) ajavahemiku keskmisi ekvivalentseid müratasemeid. Ld päevane ajavahemik

sisaldab ka õhtust ajavahemikku (kl 19-23), millele lisandub õhtuse aja parand +5 dB.

Müra leviku modelleerimisel ei arvestatud kõrghaljastusega kirjeldamaks võimalikku ebasoodsaimat olukorda,

samuti on talvisel perioodil lehtpuude ning hekkide mürakaitse efekt minimaalne.

3.2 LÄHTEANDMED

3.2.1 AUTOLIIKLUS

Müra hinnangu koostamisel kasutatud liiklusandmed on esitatud tabelites 3 ja 4. Tabelites on esitatud

sõiduautode ja raskeliikluse jaotus tunni lõikes (sõidukit/tunnis) ning vastavalt lähteandmetele kas aasta keskmine

ööpäevane liiklussagedus (AKÖL) või nädala keskmine ööpäevane liiklussagedus (NKÖL).

Tunnikeskmised liiklussagedused, mida kasutati müra modelleerimisel saadi vastavalt päeva (kl 7-19), õhtu (kl 19-

23) ja öö (kl 23-7) jaotusele: 12 tundi, 4 tundi ja 8 tundi. Sõiduautode ööpäevasel jagunemisel lähtuti CNOSSOS-

EU juhendmaterjalist8. Raskeliikluse jagunemiseks teostati vajalikud arvutused. Jagunemine on kirjeldatud tabelis

5. Müratasemete modelleerimisel kasutati liikluskiirusena Tallinna-Pärnu-Ikla teel kehtivat piirkiirust 90 km/h ning

Saue teel hetkel kehtivad piirkiirust 90 km/h ning 70 km/h (Saue Vallavalitsuse seisukohalt Saue teel perspektiivis

kehtiv piirkiirus).

6 Saue valla teede liiklusloendus 2024

7 K-Projekt Saue linna raudteeülese ala DP liiklusuuring

8 CNOSSOS-EU arvutusmeetodi juhendmaterjal

24141-01

Kajaja Acoustics OÜ

Laki põik 2, 12915 Tallinn

Reg.kood 11485414

vastutav isik: Marko Ründva

[email protected]

töö nr: 24141

staadium: detailplaneering

töö nimetus: liiklusmüra hinnang

objekti nimetus: Padula ja Metsa-Padula, Laagri alevik

9/13

Tabel 3. Aasta 2023/2024 liiklussagedused projektiala ümbruses

tee nimi NKÖL sõidukit/h,

päev

sõidukit/h,

õhtu

sõidukit/h,

öö

tee liik

Saue tee 3760 241 122 33 peatee

tee nimi AKÖL sõidukit/h,

päev

sõidukit/h,

õhtu

sõidukit/h,

öö

tee liik

Tallinna-Pärnu-Ikla tee 19611 1340 686 98 maantee

Tabel 4. Aasta 2034 liiklussagedused projektiala ümbruses

tee nimi AKÖL sõidukit/h,

päev

sõidukit/h,

õhtu

sõidukit/h,

öö

tee liik

Saue tee 8420 540 274 74 peatee

Tallinna-Pärnu-Ikla tee 23101 1579 809 116 maantee

Tabel 5. Auto- ja raskeliikluse jagunemine

tee liik päev [%] õhtu [%] öö [%]

peatee autoliikluse jagunemine 77 13 7

raskeliikluse osakaal 4 1 1

maantee autoliikluse jagunemine 80 14 6

raskeliikluse osakaal 3 3 3

3.2.2 RONGILIIKLUS

Rongiliikluse müra modelleerimiseks kasutatud andmed pärinevad AS Eesti Liinirongid (Elron) alates 17.04.2024

kehtivatest sõidugraafikutest9, kaubarongide andmed pärinevad 2022. aastal koostatud Tallinna linna välisõhu

strateegilise mürakaardi seletuskirjast. Perspektiivne rongiliiklus on loetud samaks olemasoleva rongiliiklusega.

Rongide keskmine arv ööpäevas ja arvestatud vagunite arv on toodud tabelis 6. Raudteeliikluse iseloomust

tulenevalt võib planeeringualale olla kuulda lühiajalisi mürasündmusi (nt rongide signaalid vm mürarikastest

tegevustest tulenevad helid).

Tabel 6. Rongide arv ööpäevas ning arvestatud vagunite arv

Vabariigi Valitsus algatas 26.01.2023 korraldusega nr 3610 Tallinna ringraudtee riigi eriplaneeringu ja

keskkonnamõju strateegilise hindamise (KSH) eesmärgiga arendada eelkõige reisirongiliiklust Ülemiste-

Paldiski/Turba suunal. Nimetatud planeering hõlmab Tallinna linna ja Keila linna ning Jõelähtme valda, Raasiku

valda, Rae valda, Kiili valda, Saku valda, Harku valda, Saue valda, Lääne-Harju valda, Kohila valda ja Rapla valda.

Riigiplaneeringute lehel kirjutatakse ringraudtee kohta: „2023. aastal koostati Tallinna ringraudtee riigi eriplaneeringu

asukoha eelvaliku lähteseisukohad, asjakohaste mõjude hindamise, sh KSH programmi ja sotsiaalmajandusliku mõju

analüüsi (SMA). SMA analüüsist nähtub, et 2006. aastast kuni 2022. aasta lõpuni on kaubamahud raudteel langenud 45

miljonilt tonnilt 6 miljoni tonnini. Raudtee kaubamahud on oluliselt vähenenud ning see on olnud süvenev trend. Seega

riigi eriplaneeringu esialgne eesmärk enam ajakohane ning uue raudtee planeerimisel tuleb lähtuda eelkõige

ühistranspordi arendamisest.“ 11

9 Elron sõiduplaanid

10 Tallinna ringraudtee riigi eriplaneeringu ja keskkonnamõju strateegilise hindamise algatamine

11 Riigiplaneering.ee „Tallinna ringraudtee riigi eriplaneering“

rongide arv [tk] vagunite arv [tk/rongis]

päev õhtu öö

Reisirong (läänesuund) 72 18 8 4

Kaubarong (Tallinn-Keila-Tallinn) 1 1 2 28

24141-01

Kajaja Acoustics OÜ

Laki põik 2, 12915 Tallinn

Reg.kood 11485414

vastutav isik: Marko Ründva

[email protected]

töö nr: 24141

staadium: detailplaneering

töö nimetus: liiklusmüra hinnang

objekti nimetus: Padula ja Metsa-Padula, Laagri alevik

10/13

Joonis 2. Tallinna ringraudtee planeeringuala. Allikas Riigi Planeeringud.

Perspektiivne raudtee läbib ka planeeringuala. Riigiplaneeringute kodulehel kirjutatakse ringraudtee

planeeringuala kohta: „Planeeringuala määrati laiemal alal, et mitte teha enne riigi eriplaneeringu menetluse läbiviimist

raudtee asukoha eelvalikut ning võimaldamaks planeeringu koostamisel ja selle mõjude hindamisel vajadusel raudtee

trassi alternatiivide asukoha muutmist ja täiendavate alternatiivide lisamist. Detailne lahendus kehtestatakse ringraudtee

rajamiseks vajalikul alal.“12

Kuivõrd hetkel täpsemad andmed raudtee täpse asukoha, tehnilise lahenduse, võimalike rongitüüpide ja nende

müraemissioonide, rongide liiklussageduste jne kohta puuduvad, pole perspektiivse raudteega ka müra leviku

arvutusmudelis arvestatud. Perspektiivse raudtee projekteerimisel tuleb tagada antud hetkel kehtivate

keskkonnamüra ning vibratsioonitasemete nõuete täitmine raudteega piirnevatel aladel. Samuti tuleb raudteega

piirnevate müratundlike hoonete puhul arvestada perspektiivse raudtee võimalusega ning kavandada hooned ja

avatäited piisava heliisolatsioonivõimega tagamaks müra normtasemed siseruumides.

12 Riigiplaneering.ee „Tallinna ringraudtee riigi eriplaneering“

24141-01

Kajaja Acoustics OÜ

Laki põik 2, 12915 Tallinn

Reg.kood 11485414

vastutav isik: Marko Ründva

[email protected]

töö nr: 24141

staadium: detailplaneering

töö nimetus: liiklusmüra hinnang

objekti nimetus: Padula ja Metsa-Padula, Laagri alevik

11/13

4. MODELLEERIMISTULEMUSED

Müratasemete arvutustulemusena valmis 10 kaarti päevase ning öise ajavahemiku jaoks. Eraldi modelleeriti

olemasoleva ning perspektiivse liikluskoormuse stsenaariumid päevasel ja öisel ajal. Müratasemete kaardid

planeeritava olukorraga päevasele ja öisele ajavahemikule olemasoleva ja perspektiivse liiklussageduse osas on

esitatud lisas 1 mürakaartidel 1-1 kuni 3-2.

Töö planeeringuala puudutavad peamised tulemused on:

- Planeeringuala müratundlikele osale (eelkõige mänguväljakutele) mõjub 2023/2024. aasta kui ka 2034.

aasta liikluskoormuse olukorras päevasel ajal peamiselt müratsoon Ld = 45…54 dB ning öisel ajal

müratsoon Ln = 40…44 dB.

Hoonete fassaadide müratasemeid puudutavad peamised tulemused on:

- Tallinna-Pärnu-Ikla tee poolsele hoonete fassaadidele mõjuvad 2023/2024. aasta liikluskoormuse

olukorras päevasel ajal arvutuslikud müratasemed Ld ≤ 54 dB ja öisel ajal Ln ≤ 44 dB;

- Tallinna-Pärnu-Ikla tee poolsetele hoone fassaadidele mõjuvad 2034. aasta liikluskoormuse olukorras

päevasel ajal arvutuslikud müratasemed Ld ≤ 54 dB ja öisel ajal Ln ≤ 44 dB;

- Saue tee poolsele hoonete fassaadidele mõjuvad 2023/2024. aasta liikluskoormuse olukorras päevasel

ajal arvutuslikud müratasemed Ld ≤ 54 dB ja öisel ajal Ln ≤ 46 dB;

- Saue tee poolsetele hoone fassaadidele mõjuvad 2034. aasta liikluskoormuse olukorras (piirkiirus 70

km/h) päevasel ajal arvutuslikud müratasemed Ld ≤ 55 dB ja öisel ajal Ln ≤ 47 dB.

Keskkonnaministri 16. detsembri 2016. a määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme

mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“ kehtestatud II kategooria sihtväärtuste nõuded on täidetud.

5. VIBRATSIOONI LEVIK JA MÕJU

Maanteede liiklusega seotud vibratsioon on tüüpiliselt tingitud maanteede kehvast seisukorrast, samuti

suurendavad vibratsioonitasemeid maanteel selle ebatasasused, kühmud ja löökaugud, sest nendest üle või läbi

sõites tekib löökjõud. Vibratsiooni mõju väheneb kiiresti maanteest kaugemale liikudes, kusjuures kõige suurem

on vibratsioonitase vahetult maantee ääres (kuni 5-10 m kaugusel sõltuvalt tee seisukorrast ja maapinna

omadustest). Vibratsioon on eelkõige tunnetatav ja ebameeldivust tekitav hoonetes sees, mitte niivõrd väljas olles.

Heas seisukorras teede puhul ei ole põhjust eeldada liiklusest tingitud vibratsioonitasemeid, mis ületaksid

müratundlikele hoonetele kehtestatud vibratsioonitasemete piirväärtusi või võiksid põhjustada kahjustusi

lähimatele hoonetele.

Planeeritavad lähimad eluhooned paiknevad Saue teest ca 115 m ning Tallinna-Pärnu-Ikla teest ca 430 m kaugusel,

mis on piisav vahemaa võimaliku autoliiklusest põhjustatud maapinna vibratsiooni sumbumiseks.

Raudteeliiklusest tulenev vibratsioon võib olla tajutav vahetult raudtee ääres asuvates hoonetes, erinevate

uuringute kohaselt on rongiliikluse tekitatud vibratsiooni mõjuala ulatus umbes 25 meetrit. Olenevalt

pinnasetüübist on vibratsiooni levimine maapinna kaudu erinev, tihedam pinnas summutab paremini vibratsiooni.

Raudtee ümbruses kasutatakse valdavalt ehitusgeoloogiliselt suure kandevõimega pinnaseid, mis vähendavad

vibratsiooni levikut.

Töös olev planeeringuala asub raudteest ca 415 m kaugusel, jäädes seega raudteeliiklusest põhjustatud

vibratsiooni mõjualast välja.

24141-01

Kajaja Acoustics OÜ

Laki põik 2, 12915 Tallinn

Reg.kood 11485414

vastutav isik: Marko Ründva

[email protected]

töö nr: 24141

staadium: detailplaneering

töö nimetus: liiklusmüra hinnang

objekti nimetus: Padula ja Metsa-Padula, Laagri alevik

12/13

6. SOOVITUSED

Fassaadide projekteerimisel ja ehitamisel tuleb tagada siseruumidele kehtivate müranormide järgimine vastavalt

sotsiaalministri 01.07.2002 määrusele nr 42 „Müra normtasemed elu- ja puhkealal, elamutes ning ühiskasutusega

hoonetes ja mürataseme mõõtmise meetodid“ §-ile 6 lg 1. Nimetatud määruse § 6 lg 4 järgi on nii elamutele,

büroo- ja haldushoonetele kui kaubandus ja teenindusettevõtetele määrusega kehtestatud helirõhu

normtasemete arvsuurused arvestatud kinniste akende ja ustega möbleeritud ruumidele, samas ruumides, kus

on ventilatsiooni sissepuhke- ja väljatõmbeavad, peavad need olema mõõtmiste teostamisel avatud.

Hoonete projekteerimisel tuleks arvestada standardi EVS 842:2003 ”Ehitiste heliisolatsiooninõuded. Kaitse müra

eest” liiklusmüra normtasemeid elamutes ja ühiskasutusega hoonetes.

Vastavalt standardile EVS 842:2003 ”Ehitiste heliisolatsiooninõuded. Kaitse müra eest.” tuleks projekteeritavate

ehitiste välispiirete konstruktsioonide heliisolatsiooni hindamisel ja üksikute elementide valimisel rakendada

välispiirde ühisisolatsiooni indeksit R’tr,s,w, vastavalt keskkonnamüra taseme suurusele, ehitise tüübile ja

ruumikasutusotstarbele. Ehitiste välispiirete heliisolatsiooni hindamisel ja üksikute elementide valikul tuleb

rakendada transpordimüra spektri lähendustegurit Ctr vastavalt standardile EVS-EN ISO 717.

Vastavalt standardis EVS 842:2003 ”Ehitiste heliisolatsiooninõuded. Kaitse müra eest.” tabelis 6.3 – ”Välispiiretele

esitatavad heliisolatsiooninõuded olenevalt välismüratasemest” toodule tuleks projekteeritava hoone välispiirete

konstruktsioonid projekteerida minimaalselt selliselt, et kõrge müratasemega tänava poole jäävate mitmest

erineva heliisolatsiooniga elemendist välispiirete ühisisolatsioon oleks vähemalt R’tr,s,w+Ctr ≥ 30…35 dB, olenevalt

projekteeritava hoone ruumide otstarbest ja lubatud liiklusmüratasemest siseruumides ja välispiirdele mõjuvast

liiklusmüratasemest. Akende valikul tuleb tähelepanu pöörata akende heliisolatsioonile transpordimüra suhtes.

Kui aken moodustab ≥50% välispiirde pinnast, võetakse akna nõutava heliisolatsiooni suuruseks välispiirde

õhumüra isolatsiooni indeks.

24141-01

Kajaja Acoustics OÜ

Laki põik 2, 12915 Tallinn

Reg.kood 11485414

vastutav isik: Marko Ründva

[email protected]

töö nr: 24141

staadium: detailplaneering

töö nimetus: liiklusmüra hinnang

objekti nimetus: Padula ja Metsa-Padula, Laagri alevik

13/13

LISAD

Lisa 1. Mürakaardid

- Mürakaart nr 1-1 Müraolukord 2023/2024 ilma perspektiivse hooneteta Ld (dB), päev

- Mürakaart nr 1-2 Müraolukord 2023/2024 ilma perspektiivse hooneteta Ln (dB), öö

- Mürakaart nr 2-1 Müraolukord 2023/2024 Ld (dB), päev

- Mürakaart nr 2-2 Müraolukord 2023/2024 Ln (dB), öö

- Mürakaart nr 3-1 Müraolukord 2034 Ld (dB), päev

- Mürakaart nr 3-2 Müraolukord 2034 Ln (dB), öö

- Mürakaart nr 4-1 Müraolukord 3D vaade Saue tee poolt 2034 Ld (dB), päev

- Mürakaart nr 4-2 Müraolukord 3D vaade Saue tee poolt 2034 Ln (dB), öö

- Mürakaart nr 5-1 Müraolukord 3D vaade Tallinna-Pärnu-Ikla tee poolt 2034 Ld (dB), päev

- Mürakaart nr 5-2 Müraolukord 3D vaade Tallinna-Pärnu-Ikla tee poolt 2034 Ln (dB), öö

Metsa-Padula

Padula

Vana-Padula

Saue tee

Ta llin

na -P

är nu

-Ik la

te e

Mürakaart nr 1-1

Projekt nr 24141

Projekti nimi: Padula ja Metsa-Padula DP, Laagri alevik

Liiklusmüra 2023/2024

Ilma planeeritava hoonestuseta

Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:

Hinnatud müratase Päev (07-23), Ld [dB]

Värviskaala:

>= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Elukondlikud hooned

Muud hooned

Planeeritav hoonestus

----- Planeeringuala piir

Mõõtkava A3 1:4000

Arvutustarkvara: CadnaA 2024

Kuupäev: 11.02.25

Metsa-Padula

Padula

Vana-Padula

Saue tee

Ta llin

na -P

är nu

-Ik la

te e

Mürakaart nr 1-2

Projekt nr 24141

Projekti nimi: Padula ja Metsa-Padula DP, Laagri alevik

Liiklusmüra 2023/2024

Ilma planeeritava hoonestuseta

Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:

Hinnatud müratase Öö (23-07), Ln [dB]

Värviskaala:

>= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Elukondlikud hooned

Muud hooned

Planeeritav hoonestus

----- Planeeringuala piir

Mõõtkava A3 1:4000

Arvutustarkvara: CadnaA 2024

Kuupäev: 11.02.25

Metsa-Padula

Padula

Vana-Padula

Saue tee

Ta llin

na -P

är nu

-Ik la

te e

Mürakaart nr 2-1

Projekt nr 24141

Projekti nimi: Padula ja Metsa-Padula DP, Laagri alevik

Liiklusmüra 2023/2024

Saue tee piirkiirus 70km/h

Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:

Hinnatud müratase Päev (07-23), Ld [dB]

Värviskaala:

>= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Elukondlikud hooned

Muud hooned

Planeeritav hoonestus

----- Planeeringuala piir

Rekreatsiooniala

Mõõtkava A3 1:4000

Arvutustarkvara: CadnaA 2024

Kuupäev: 11.02.25

Metsa-Padula

Padula

Vana-Padula

Saue tee

Ta llin

na -P

är nu

-Ik la

te e

Mürakaart nr 2-2

Projekt nr 24141

Projekti nimi: Padula ja Metsa-Padula DP, Laagri alevik

Liiklusmüra 2023/2024

Saue tee piirkiirus 70km/h

Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:

Hinnatud müratase Öö (23-07), Ln [dB]

Värviskaala:

>= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Elukondlikud hooned

Muud hooned

Planeeritav hoonestus

----- Planeeringuala piir

Rekreatsiooniala

Mõõtkava A3 1:4000

Arvutustarkvara: CadnaA 2024

Kuupäev: 11.02.25

Metsa-Padula

Padula

Vana-Padula

Saue tee

Ta llin

na -P

är nu

-Ik la

te e

pe rs

pe kt

iiv ne

är ih

oo ne

pe rs

pe kt

iiv ne

är ih

oo ne

perspektiivneärihoone

Mürakaart nr 3-1

Projekt nr 24141

Projekti nimi: Padula ja Metsa-Padula DP, Laagri alevik

Liiklusmüra 2034

Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:

Hinnatud müratase Päev (07-23), Ld [dB]

Värviskaala:

>= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Elukondlikud hooned

Muud hooned

Planeeritav hoonestus

----- Planeeringuala piir

Rekreatsiooniala

Mõõtkava A3 1:4000

Arvutustarkvara: CadnaA 2024

Kuupäev: 11.02.25

Metsa-Padula

Padula

Vana-Padula

Saue tee

Ta llin

na -P

är nu

-Ik la

te e

pe rs

pe kt

iiv ne

är ih

oo ne

pe rs

pe kt

iiv ne

är ih

oo ne

perspektiivneärihoone

Mürakaart nr 3-2

Projekt nr 24141

Projekti nimi: Padula ja Metsa-Padula DP, Laagri alevik

Liiklusmüra 2034

Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:

Hinnatud müratase Öö (23-07), Ln [dB]

Värviskaala:

>= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Elukondlikud hooned

Muud hooned

Planeeritav hoonestus

----- Planeeringuala piir

Rekreatsiooniala

Mõõtkava A3 1:4000

Arvutustarkvara: CadnaA 2024

Kuupäev: 11.02.25

Mürakaart nr 4-1

Projekt nr 24141

Projekti nimi: Padula ja Metsa-Padula DP, Laagri alevik

Liiklusmüra 2034 3D vaade Saue tee poolt

Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:

Hinnatud müratase Päev (07-23), Ld [dB]

Värviskaala:

>= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Arvutustarkvara: CadnaA 2024

Kuupäev: 11.02.25

Mürakaart nr 4-2

Projekt nr 24141

Projekti nimi: Padula ja Metsa-Padula DP, Laagri alevik

Liiklusmüra 2034 3D vaade Saue tee poolt

Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:

Hinnatud müratase Öö (23-07), Ln [dB]

Värviskaala:

>= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Arvutustarkvara: CadnaA 2024

Kuupäev: 11.02.25

Mürakaart nr 5-1

Projekt nr 24141

Projekti nimi: Padula ja Metsa-Padula DP, Laagri alevik

Liiklusmüra 2034 3D vaade Tallinna-Pärnu-Ikla tee poolt

Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:

Hinnatud müratase Päev (07-23), Ld [dB]

Värviskaala:

>= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Arvutustarkvara: CadnaA 2024

Kuupäev: 11.02.25

Mürakaart nr 5-2

Projekt nr 24141

Projekti nimi: Padula ja Metsa-Padula DP, Laagri alevik

Liiklusmüra 2034 3D vaade Tallinna-Pärnu-Ikla tee poolt

Liiklusmürast põhjustatud müratasemed:

Hinnatud müratase Öö (23-07), Ln [dB]

Värviskaala:

>= 35 >= 40 >= 45 >= 50 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70

Arvutustarkvara: CadnaA 2024

Kuupäev: 11.02.25