Vastuskiri

Tere

Edastan arvamuse Saue vald, Laagri alevik, Padula ja Metsa-Padula kinnistute detailplaneeringu planeeringulahenduse osas.

Detailplaneeringu koostamise eesmärk on korterelamukvartali rajamine. Ehitusõigus määratakse kokku kaheksale planeeritavale korterelamu krundile, kahele äri- ja/või ühiskondlike ehitiste krundile, millest üks krunt jääb perspektiivse kohalikke elanikke teenindava ühiskondliku hoone ehitamiseks ning üks tootmismaa krunt planeeritakse tehnorajatiste tarbeks. Kaks üldkasutatava maa katastriüksust reserveeritakse perspektiivse Tallinna ringraudtee tarbeks ning viis katastriüksust jäävad mänguväljakute, spordiplatsi, kelgumäe ning puhke- ja virgestusala tarbeks. Lisaks sellele moodustatakse uued tänavamaad.

Liiklusmüra olukorra välja selgitamiseks käsitletaval alal teostati auto- ja rongiliiklusest põhjustatud müratasemete arvutused (Kajaja Acoustics OÜ, 13.02.2025, töö nr on 24141-0). Müratasemete arvutused teostati olemasolevas olukorras vastavalt 2023/2024. aasta ning perspektiivses olukorras vastavalt 2034. aasta Tellija käest saadud ning Transpordiameti liikluskoormuse hinnangutele. Rongiliikluse müra modelleerimiseks kasutatud andmed pärinevad AS Eesti Liinirongid (Elron) alates 17.04.2024 kehtivatest sõidugraafikutest, kaubarongide andmed pärinevad 2022. aastal koostatud Tallinna linna välisõhu strateegilise mürakaardi seletuskirjast. Perspektiivne rongiliiklus on loetud samaks olemasoleva rongiliiklusega.

Koostatud detailplaneering on üldplaneeringule vastav. Planeeritavale alale rakenduvad  keskkonnaministri 16.12.2016 määruses nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“ (edaspidi KeM määrus nr 71) lisas 1 toodud II kategooria liiklusmüra piirväärtused, mis on päeval 60 dB (müratundliku hoone teepoolsel küljel 65 dB) ja öösel 55 dB (müratundliku hoone teepoolsel küljel 60 dB).

Mürahinnangust selgus, et planeeritava hoonestusega ulatub planeeritavale alale nii olemasolevas kui ka perspektiivses olukorras (ilma perspektiivse Tallinna ringraudteeta) päeval kuni 54 dB, öösel kuni 49 dB. Mürahinnangust järeldub, et planeeritaval alal ei ületata KeM määruses nr 71 toodud normtasemeid.

Amet on tutvunud esitatud materjalidega ning märgib järgmist:

• * Mürahinnangus tuuakse välja järgnev: „Riigiplaneeringute kodulehel kirjutatakse ringraudtee planeeringuala kohta: „Planeeringuala määrati laiemal alal, et mitte teha enne riigi eriplaneeringu menetluse läbiviimist raudtee asukoha eelvalikut ning võimaldamaks planeeringu koostamisel ja selle mõjude hindamisel vajadusel raudtee trassi alternatiivide asukoha muutmist ja täiendavate alternatiivide lisamist. Detailne lahendus kehtestatakse ringraudtee rajamiseks vajalikul alal.“12. Kuivõrd hetkel täpsemad andmed raudtee täpse asukoha, tehnilise lahenduse, võimalike rongitüüpide ja nende müraemissioonide, rongide liiklussageduste jne kohta puuduvad, pole perspektiivse raudteega ka müra leviku arvutusmudelis arvestatud. Perspektiivse raudtee projekteerimisel tuleb tagada antud hetkel kehtivate keskkonnamüra ning vibratsioonitasemete nõuete täitmine raudteega piirnevatel aladel. Samuti tuleb raudteega piirnevate müratundlike hoonete puhul arvestada perspektiivse raudtee võimalusega ning kavandada hooned ja avatäited piisava heliisolatsioonivõimega tagamaks müra normtasemed siseruumides.“ Ja veel: „Raudteeliiklusest tulenev vibratsioon võib olla tajutav vahetult raudtee ääres asuvates hoonetes, erinevate uuringute kohaselt on rongiliikluse tekitatud vibratsiooni mõjuala ulatus umbes 25 meetrit“ Arvestades asjaolu, et kavandatava ringraudtee asukoht võib veel muutuda nii planeeringualale lähemale kui ka kaugemale, on praegu ametil keeruline hinnata, millist müra ja vibratsiooni mõju võib see planeeritavale alale avaldada. Praegu esitatud lahendus ja planeeritava ringraudtee asukoht on planeeritavale alale väga lähedal ning suure tõenäosusega avaldab negatiivsete mõju planeeritavale alale, eriti pos 10-le (võimalik müratundlik ala). Veel juhib amet tähelepanu, et lisaks siseruumide müratasemete tagamisele peavad olema müratasemed tagatud ka välisõhus. Kui perspektiivse raudtee kohta on rohkem selgunud, siis tuleb hinnata, millist mõju avaldab see planeeritavale alale ja vajadusel kavandada leevendavaid meetmeid. Praegu ei ole amet veendunud, et peale perspektiivse raudtee rajamist on planeeritaval alal müra- ja vibratsioonitasemed tagatud.

• * Mürahinnangus tabelis 3 ja 4 on välja toodud Saue tee 2023/2024a liiklussagedused projektiala ümbruses, mis on võetud nädala lõikes (3760) ja 2034a liiklussagedused projektiala ümbruses, mis on võetud aasta lõikes (8420).  Ameti hinnangul võiksid lähteandmed müratasemete arvutamiseks olla sarnase ajavälbaga, sest praegu ei ole arusaadav, kas ja kui palju taolised lähteandmete erinevused hinnatud müratasemeid planeeritaval alal mõjutavad.

• * Mürahinnangus on välja toodud järgnev: „Kummeli kinnistul kulgev olemasolev ning Tallinn-Pärnu-Ikla maanteega ühendatud tee ei ole mõeldud igapäevaseks kasutamiseks ja seda saab kasutada ainult eriolukorras – nt päästetehnikaga juurdepääsuks. Tee säilib, kuni tulevikus hakatakse ehitama perspektiivset teed, mis viib Tallinn-Pärnu-Ikla maanteeni.“ Esitatud materjalides ei ole hinnatud, kuidas mõjutab perspektiivne tee, mis viib Tallinn-Pärnu-Ikla maanteeni, planeeritaval alal levivaid müratasemeid.

• * Mürahinnangus on toodud, et raudteeliikluse iseloomust tulenevalt võib planeeringualale olla kuulda lühiajalisi mürasündmusi (nt rongide signaalid vm mürarikastest tegevustest tulenevad helid. Mürahinnangus puudub aga info maksimaalsete müratasemete kohta, sest neid pole hinnatud. Puudub info ka autoliiklusest tulenevate maksimaalsete müratasemete kohta.

• * Esitatud materjalides on välja toodud, et liiklusmüra olukorra välja selgitamiseks käsitletaval alal teostati mürahinnang, koostaja Kajaja Acoustics OÜ, kuupäev 12.07.2024, töö nr 24141. Ametile esitati aga mürahinnangu versioon, mille töö nr on 24141-0 ja kuupäev 13.02.2025 ehk täiendatud versioon.

Lugupidamisega

Kristiina Seiton

vaneminspektor (keskkonnatervis)

põhja regionaalosakond

+372 5196 6484

[email protected]

Käesolev kiri on mõeldud ainult kirja adressaatidele. Kui olete saanud kirja ekslikult, palun teavitage koheselt selle saatjat ning kustutage saadud kiri koos kõikide lisadega. NB! Juurdepääsupiirangu märkega dokumentide avaldamine kõrvalistele isikutele on keelatud.

Tere!

Edastan Teile antud mürauuringu.

Parimate soovidega,

Alice Laanemägi

Tere

Detailplaneeringu seletuskirjas on välja toodud, et liiklusmüra olukorra välja selgitamiseks käsitletaval alal teostati auto- ja rongiliiklusest põhjustatud müratasemete arvutused ning liiklusmüra ning vibratsiooni hinnang (koostaja Kajaja Acoustics OÜ, kuupäev 12.07.2024, töö nr 24141) (vt LISA 1). Kahjuks ei ole eeltoodud LISA 1 veebikaustas meile kättesaadav.

Arvamuse andmiseks palume veebikausta lisada eeltoodud LISA 1.

Lugupidamisega

Käesolev kiri on mõeldud ainult kirja adressaatidele. Kui olete saanud kirja ekslikult, palun teavitage koheselt selle saatjat ning kustutage saadud kiri koos kõikide lisadega. NB! Juurdepääsupiirangu märkega dokumentide avaldamine kõrvalistele isikutele on keelatud.

Tere!

Soovime Teiega teha koostööd Saue vald, Laagri alevik, Padula ja Metsa-Padula kinnistute detailplaneeringu koostamisel. Failid on veebikaustas: https://drive.google.com/drive/folders/1LplOAuLScsn1ILnbVTV8hHlJ5d_-95YN?usp=drive_link, kuna mahupiirangu tõttu ei saa neid e-postiga saata.

Palume Teie arvamust planeeringulahenduse osas.

Parimate soovidega,

Alice Laanemägi

Volitatud arhitekt 7