Kiri

E-kiri.eml

Tere

Saku Vallavalitsus ja Kiisa kogukonna esindajad on pöördunud eelneval aastal teie poole palvega muuta Kiisapalu bussipeatuste vaheline ülekäigukoht reguleerimata ülekäigukohaks, et muuta andud teeületuskoht ohutumaks.

Seni aga olete meie palvetele vastanud eitavalt. Lisan kõik eelnevad kirjavahetused antud kirja manusesse.

Saku Vallavalitsuse ja Kiisa kogukonna palvel aga püüaks siis lahendada antud kohta ohutumaks mõne muu võimaliku variandiga.

Esimeseks variandiks küsime, et kas 11240 Tõdva-Hageri tee 4,5-4,7 kilomeetrite vahele (kus hakkab pihtsa Kiisa asula) oleks võimalik ehitada sõiduteele šikaan, et distsiplineerida sõidukijuhte asulasse sõites sõiduki kiirust piirkiiruseni alandama?

Teine variant oleks Kiisapalu bussipeatuse juures oleva teeületuskohta või kuskile aleviku alguse piirkonda ehitada asfaldist tõstetud pinnaga künnis. Kuna Tõdva-Hageri tee AKÖL on 2024. aasta liiklusloenduste andmete kohaselt 5685 a/ööp, mis on ühe aleviku jaoks võrdlemisi kõrge, siis tuleb Kiisa alevikku läbival Tõdva-Hageri teel sõitvaid sõidukijuhte mingil moel distsiplineerida asulasse sisenedes sõidukiirust piirkiiruseni vähendama. Praegusel hetkel on tavaline, kui sõidukid sõidavad Saku poolt lähenedes veel Tõdva-Hageri tee 5.5 kilomeetrilgi ehk Kiisa aleviku keskmes 70-ga.

Juhul kui teil LOK meetmetes nendeks variantideks esialgu rahastust ei ole, siis küsime järgnevalt palju soodsamaid variante.

Kolmanda variandina näeme võimalust Kiisa aleviku piiri algusesse (Tõdva-Hageri tee 4.5 km-le) markeerida teekattele risti markeeringud, mis annavad nendest üle sõites sõidukijuhile ka füüsiliselt märku, et saabuti asulasse, kus tuleb kindlasti sõidukikiirust vähendada. Sarnast tehnikat on kasutatud näiteks Tallinn-Saku tee 2.9 kilomeetril. Omast kogemusest võin öelda, et see, võrdlemisi soodne lahendus, sõidukijuhtide distsiplineerimiseks ka toimib.

Neljas variant oleks Kiisa aleviku algusesse paigaldada lisaks teekatte markeeringutele ka „Teie kiirus“ info tablood, mis siis vastavalt sõidukiirust mõõtes ja näidates ka sõidukijuhti kiidavad või laidavad.

Ootan teilt tagasisidet, milliseid kiirust alandavaid meetmeid te lähiajal saaksite Tõdva-Hageri teel Kiisa alevikku sisemise lõigul rakendada.

Kas võtate kasutusele mõne eelnimetatud variandi või katsetaksite mõnd muud lahendust, et sõidukijuhte distsiplineerida? Antud lõigus on probleem jätkuvalt tõsine, millele tuleb kindlasti erinevate variantidega lahendus leida.

Lugupidamisega

KALEV EENSAAR / teedeinsener

Tel: +372 5340 9995
[email protected]
Saku Vallavalitsus
www.sakuvald.ee

Ettepanek Kiisapalu ülekäigukoht muuta ülekäigurajaks_1.pdf

1

Chris Stroom

Saatja: Kalev Eensaar Saatmisaeg: esmaspäev, 26. august 2024 14:57 Adressaat: Saku VV kantselei Teema: Ed: Kiisapalu bussipeatusele eelnev ülekäigukoht asula piirkonnas Manused: Kiisapalu bussipeatuse ülekäik Tõdva-Hageri mntl.jpg

Saatja: Kalev Eensaar Saatmisaeg: teisipäev, 7. mai 2024 09:24 Adressaat: [email protected]; [email protected] Teema: Kiisapalu bussipeatusele eelnev ülekäigukoht asula piirkonnas Tere Saku Vallavalitsusele laekus Saku vallas asuva Kiisa aleviku elanikult järgnev palve: „Kiisapalu bussipeatuse juures on Liiklusseaduse kohaselt ülekäigukoht, kuigi selles piirkonnas kehtib asula liikluskord. Kuna kehtib asula liikluskord peaks olema seal ka ülekäigurada koos vastava tähistusega. Saku poole suunduvasse bussipeatusesse ei ole võimalik ohutult teed ületada sh. lastel koolibussi peale minna.“ Palun teil antud teeületus üle vaadata ja viia see asula liikluskorraga vastavusse. Lisasin manusesse ka selgituse. Lugupidamisega

KALEV EENSAAR / teedeinsener Tel: +372 5340 9995 [email protected] Saku Vallavalitsus www.sakuvald.ee www.facebook.com/sakuvallavalitsus

Ettepanek Kiisapalu ülekäigukoht muuta ülekäigurajaks_2.pdf

1

Chris Stroom

Saatja: Saku VV kantselei Teema: FW: Kiisapalu bussipeatuste vahel paiknev ületuskoht muuta ülekäigurajaks

From: Kalev Eensaar <[email protected]> Sent: Monday, August 26, 2024 3:00 PM To: [email protected] Cc: Raimo Tarto Subject: Kiisapalu bussipeatuste vahel paiknev ületuskoht muuta ülekäigurajaks Tere Rauno Olen teie vastuse saatnud Kiisa aleviku kogukonna esindajatele ja külavanematele. Samuti oleme teie seisukohta arutanud Vallavalitsuse projektikomisjonis ning vajadusel arutame seda veel ka valla volikogus. Kõigi eelnevalt nimetatud isikud ja komisjonid ei ole kahjuks rahul teie seisukohaga, millega arvate, et antud asulasisesel territooriumil poleks vaja ülekäigukohta muuta ülekäigurajaks, kuna antud kohas on liikluskeskkonna ohutumaks muutmise nimel rajatud juba 2018. aastal valgustatud eraldussaar. Oleme arvamusel, et antud kohta tuleks siiski luua keskkonda ja kogukonda arvestav liikluskorralduslik lahendus, mis saab olla asulasiseselt siiski vaid ülekäigurada. Palun teil tulla kogukonnale ja ühistranspordiga liiklejatele vastu ja muuta antud teeületuskoht reguleerimata ülekäigurajaks. Antud ülekäigurada annaks sõidukitega liiklejatele ka selgema suunise, et nad on sisenenud asulasse, kus tuleks arvestada ka kergliiklejatega, kes lahkuvad või suunduvad Kiisapalu bussipeatusest või -peatusesse. Harjumaa ÜTK andmetel siseneb ja lahkub Kiisapalu bussipeatuses arvestatav kogus inimesi, mis tähendab, et antud kohas on ületuskoha veelgi ohutumaks muutmine hädavajalik. Teatavasti hakkame sel sügisel rajama ülekäigurada ka Kiisa bussipeatusest ca 350 m edasi asuval Tamme tänava ja Viljandi mnt ristmikul. Palume teil Kiisapalu bussipeatuste vaheline ületuskoht muuta ülekäigurajaks samuti selle sügise jooksul. Lugupidamisega

KALEV EENSAAR / teedeinsener Tel: +372 5340 9995 [email protected] Saku Vallavalitsus www.sakuvald.ee www.facebook.com/sakuvallavalitsus

Saatja: [email protected] <[email protected]> Saatmisaeg: esmaspäev, 27. mai 2024 15:54 Adressaat: Kalev Eensaar <[email protected]> Teema: Vastus päringule

Tere

Täname pöördumast. Antud bussipeatused ja ülekäigukoht asub asula piiril, kohas kus liikluskeskkond sõiduki juhi jaoks vahetult muutub. Kiisapalu bussipeatuste vahele ehitati 2018 aastal ohutussaarega, valgustatud teeületuskoht, mis toimib ühtlasi ka asulasse sisenevate sõidukite kiirust rahustava meetmena. Sellistes asukohtades on parim viis teeületuseks just teeületuskoht läbi ohutussaare, kus on võimalik teed ületada üks sõidusuund korraga viibides teel

2

võimalikult lühikest aega. Transpordiamet leiab, et olemasolev teeületuskoht võimaldab jalakäijatele ohutu teeületuse ning reguleerimata ülekäigurada ei ole antud asukohas otstarbekas.

Lugupidamisega

Rauno Rämman Liikluskorraldaja Korrashoiu ja liikluskorralduse üksus, põhja osakond www.transpordiamet.ee

Lingitud pilti ei saa kuvada. Võimalik, et fail on teisaldatud, ümber nimetatud või kustutatud. Veenduge, et link v iitaks õigele failile või asukohale.

TRAM vastus ettepanekule muuta Kiisapalu ületuskoht ülekäigurajaks_1.pdf

1

Chris Stroom

Saatja: Kalev Eensaar Saatmisaeg: esmaspäev, 26. august 2024 14:58 Adressaat: Saku VV kantselei Teema: Ed: Vastus päringule

Saatja: [email protected] <[email protected]> Saatmisaeg: esmaspäev, 27. mai 2024 15:54 Adressaat: Kalev Eensaar <[email protected]> Teema: Vastus päringule

Tere

Täname pöördumast. Antud bussipeatused ja ülekäigukoht asub asula piiril, kohas kus liikluskeskkond sõiduki juhi jaoks vahetult muutub. Kiisapalu bussipeatuste vahele ehitati 2018 aastal ohutussaarega, valgustatud teeületuskoht, mis toimib ühtlasi ka asulasse sisenevate sõidukite kiirust rahustava meetmena. Sellistes asukohtades on parim viis teeületuseks just teeületuskoht läbi ohutussaare, kus on võimalik teed ületada üks sõidusuund korraga viibides teel võimalikult lühikest aega. Transpordiamet leiab, et olemasolev teeületuskoht võimaldab jalakäijatele ohutu teeületuse ning reguleerimata ülekäigurada ei ole antud asukohas otstarbekas.

Lugupidamisega

Rauno Rämman Liikluskorraldaja Korrashoiu ja liikluskorralduse üksus, põhja osakond www.transpordiamet.ee

Lingitud pilti ei saa kuvada. Võimalik, et fail on teisaldatud, ümber nimetatud või kustutatud. Veenduge, et link v iitaks õigele failile või asukohale.

TRAM vastus ettepanekule muuta Kiisapalu ületuskoht ülekäigurajaks_2.pdf

Subject: Vastus päringule

From: <[email protected]>

Date: 9/18/24, 10:57

To: Deivis Treier <[email protected]>, Rauno Rämman

<[email protected]>

Tere

Täname küsimast. Selgitan teile Transpordiameti seisukohta ülekäiguradade ja

ülekäigukohtade asjus.

1. Teie esitate fakti ja väidate: "Kiisapalu bussipeatuste vahele ehitati 2018 aastal

ohutussaarega, valgustatud teeületuskoht, mis toimib ühtlasi ka asulasse sisenevate

sõidukite kiirust rahustava meetmena."Millele tuginedes te väidate, et kõnealune

teeületuskoht toimib asulasse sisenevate sõidukite kiirust rahustava meetmena? Kas sama

kehtib ka asulast väljuval suunal? Palun selgitage oma väidet ja esitage andmed või

informatsioon millele teie väide tugineb.

Vastuseks: Ohutussaar keset sõiduteed muudab liiklejatele tee visuaalselt kitsamaks kui on

enne seda ainult telgjoonega eraldatud sõidusuundadega 1+1 ristlõikega teel. Autojuht

peab aeglustama ja keskenduma, et ta oma sõidukiga ohutult ohutussaarest mööduks.

Mida suurem kiirus, seda ahtam on vaateväli.

Meedias avaldatud info nägemisväljast erinevatel sõidukiirustel: https://accelerista.com/

eluviis/uuring/piiratud-nagemisvali/

2. Teie väidate: "Sellistes asukohtades on parim viis teeületuseks just teeületuskoht läbi

ohutussaare, kus on võimalik teed ületada üks sõidusuund korraga viibides teel

võimalikult lühikest aega." Millele tuginedes te väidate, et sellises asukohtades

(konkreetses asukohas Kiisapalu bussipeatuse juures Kiisa alevikku siseneval ja väljuval

suunal) on parim viis teeületuseks teeületukoht läbi ohtussaare? Palun selgitage oma

väidet ja esitage andmed või informatsioon millele teie väide tugineb.

Vastuseks: Kiisapalu bussipeatuste juures on rajatud vastavalt asukohale sobiv teeületus

läbi ohutussaare ja ilma teeületaja eesõiguseta. seda põhjusel, et tegemist on vahetult

asula liikluskorraldusega alale sisenemise järgse teeületuskohaga, kus me ei saa olla

kindlad, et sõidukiirused on alla lubatud 50 km/h.

Andes teeületajale eesõiguse sõidukijuhi suhtes, tekitame teeületajale petliku turvatunde,

et sõidukiga liikleja on valmis reageerima ja teeületajale teed andma. Reguleerimata

ülekäguraja märgistusel ei ole tee ületaja jaoks kaitsvat funktsiooni. Lisaks sellele on

ülekäigurada oma loomult loomulik jätk ühel pool teed lõppeval jalg ja jalgrattateel või

jalgteel teisel pool teed jätkuvale jalg ja jalgrattateele või jalgteele. Kiisapalu bussipeatuste

juures on teeületajate eesmärk minna bussipeatusesse. Seetõttu leiame, et olemasolev

teeületuskoht ilma eesõiguseta kuid ohutussaarega on sobivaimaks ja ohutuks

teeületusviisiks Kiisapalu bussipeatuste vahel.

Vastus päringule

1 of 2 9/23/24, 22:42

Saadan veel lisaks infot meedias kajastatud reguleerimata ülekäiguraja ja ülekäigukoha

erinevusest. https://www.delfi.ee/artikkel/90369539/ekspert-vastab-mis-on-ulekaigukoht-

ja-ulekaigurada-mis-on-nende-vahe

3. Teie väidate: "Transpordiamet leiab, et olemasolev teeületuskoht võimaldab jalakäijatele

ohutu teeületuse ning reguleerimata ülekäigurada ei ole antud asukohas

otstarbekas."Palun selgitage oma väidet ja Transpordiameti seisukohta, miks

reguleerimata ülekäigurada antud asukohas ei ole otsarbekas? Palun esitage info ja

andmed millele teie väide ja Transpordiameti seisukoht tugineb.

Selgitus on antud punktis 1 ja 2. Lisaks palun tutvuda reguleerimata ülekäiguadadel

toimunud liiklusõnnetustega. Võite lihtsalt võtta google otsingu ja otsida märksõnadega

"õnnetus" ja "ülekäigurada", mis annab juba hoomamatult palju šokeerivat infot

ülekäiguradadel juhtnud õnnetuste kohta, mis muidu väga tihti meediakünnist ei ületa.

Täna saame öelda, et reguleerimata ülekäigurada on üks ohtlikumaid teeüeletusviise, kui

see on rajatud valesse asukoha või tehtud ainult liiklusmärkide ja märgistusega.

Hannes Ristov

Liikluskorraldaja

55654809

Transpordiamet

Vastus päringule

2 of 2 9/23/24, 22:42

image001.jpg