Kiri

Tere

Ootame teilt endiselt allolevale kirjale vastust.

Lisaks palus Kiisa kogukond teilt küsida, et kas Saku Vallavalitsus või Kiisa kogukond võib paigaldada ise Kiisapalu bussipeatusele eelneva ülekäigukoha ette ülekäiguraja märgid (kuumtsingitud märgid suurusgrupiga 1) ja markeerida ülekäigukoht reguleerimata ülekäigurajale vastava kattemarkeeringu värviga, tehes seda omal kulul? Kas selleks tegevuseks saaksime Transpordiametilt loa? Tegevused leiaks aset riigile kuuluval 11240 Tõdva-Hageri tee (71814:001:0198) kinnistul.

Tere

Saku Vallavalitsus ja Kiisa kogukonna esindajad on pöördunud eelneval aastal teie poole palvega muuta Kiisapalu bussipeatuste vaheline ülekäigukoht reguleerimata ülekäigukohaks, et muuta andud teeületuskoht ohutumaks.

Seni aga olete meie palvetele vastanud eitavalt. Lisan kõik eelnevad kirjavahetused antud kirja manusesse.

Saku Vallavalitsuse ja Kiisa kogukonna palvel aga püüaks siis lahendada antud kohta ohutumaks mõne muu võimaliku variandiga.

Esimeseks variandiks küsime, et kas 11240 Tõdva-Hageri tee 4,5-4,7 kilomeetrite vahele (kus hakkab pihtsa Kiisa asula) oleks võimalik ehitada sõiduteele šikaan, et distsiplineerida sõidukijuhte asulasse sõites sõiduki kiirust piirkiiruseni alandama?

Teine variant oleks Kiisapalu bussipeatuse juures oleva teeületuskohta või kuskile aleviku alguse piirkonda ehitada asfaldist tõstetud pinnaga künnis.  Kuna Tõdva-Hageri tee AKÖL on 2024. aasta liiklusloenduste andmete kohaselt 5685 a/ööp, mis on ühe aleviku jaoks võrdlemisi kõrge, siis tuleb Kiisa alevikku läbival Tõdva-Hageri teel sõitvaid sõidukijuhte mingil moel distsiplineerida asulasse sisenedes sõidukiirust piirkiiruseni vähendama. Praegusel hetkel on tavaline, kui sõidukid sõidavad Saku poolt lähenedes veel Tõdva-Hageri tee 5.5 kilomeetrilgi ehk Kiisa aleviku keskmes 70-ga.

Juhul kui teil LOK meetmetes nendeks variantideks esialgu rahastust ei ole, siis küsime järgnevalt palju soodsamaid variante.

Kolmanda variandina näeme võimalust Kiisa aleviku piiri algusesse (Tõdva-Hageri tee 4.5 km-le) markeerida teekattele risti markeeringud, mis annavad nendest üle sõites sõidukijuhile ka füüsiliselt märku, et saabuti asulasse, kus tuleb kindlasti sõidukikiirust vähendada. Sarnast tehnikat on kasutatud näiteks Tallinn-Saku tee 2.9 kilomeetril. Omast kogemusest võin öelda, et see, võrdlemisi soodne lahendus, sõidukijuhtide distsiplineerimiseks ka toimib.

Neljas variant oleks Kiisa aleviku algusesse paigaldada lisaks teekatte markeeringutele ka „Teie kiirus“ info tablood, mis siis vastavalt sõidukiirust mõõtes ja näidates ka sõidukijuhti kiidavad või laidavad.

Ootan teilt tagasisidet, milliseid kiirust alandavaid meetmeid te lähiajal saaksite Tõdva-Hageri teel Kiisa alevikku sisemise lõigul rakendada.

Kas võtate kasutusele mõne eelnimetatud variandi või katsetaksite mõnd muud lahendust, et sõidukijuhte distsiplineerida? Antud lõigus on probleem jätkuvalt tõsine, millele tuleb kindlasti erinevate variantidega lahendus leida.