Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekti kooskõlastamine

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Tarmo Jõe

Selektor Projekt OÜ

[email protected]

Pärnu mnt 139e/11

11317, Tallinn, Harju maakond

Teie 28.12.2022

Meie 06.01.2023 nr 7.1-2/22/21709-8

Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalgratta- ja

jalgtee (sh valgustuse) põhiprojekti

kooskõlastamine

Transpordiametile on esitatud kooskõlastamiseks Ida-Viru maakonnas Narva-Jõesuu linnas

riigitee nr 13106 Sillamäe – Viivikonna km 0,0-1,75, riigitee 13141 Sillamäe - Vaivara km 3,1-

3,52 ja riigitee 13143 Vaivara jaama tee km 0,0-0,46 kaitsevööndiga kattuvale maa-alale ning

osaliselt riigitee alusele maale projekteeritud jalgratta- ja jalgtee (edaspidi JJT) ehituse

põhiprojekti (edaspidi projekt).

Projekti koostamisel on arvestatud meie 13.01.2021 kirjas nr 7.1-2/21/993-1 esitatud projekti

koostamise nõuetega.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 kooskõlastame Selektor Projekt OÜ

koostatud töö nr P21018 „Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee“ (valgustuse osa

koostaja OÜ Elekman, töö nr 22VI11) ja anname EhS § 70 lg 3 alusel nõusoleku riigitee

kaitsevööndis kehtivatest piirangutest kõrvalekaldumiseks.

Kirjale on lisatud projekti asendiplaanid (8 tk), seletuskiri ja isikliku kasutusõiguse IKÕ seadmise

plaanid (4 tk).

Projekti realiseerimisel tuleb arvestada järgnevate nõuetega.

1. Märgime, et Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalgratta- ja jalgtee projekt on Transpordiameti

liikuvusmeetme objekt, mis eeldatavalt realiseeritakse 2026 aastal. Paraku ei saa selles olla kindel. Kui soovite projekti ellu viia varem, siis palume esitada taotlus jalgratta- ja jalgtee ehitusega kaasneva riigitee ümberehituse (sh bussitaskute rajamine riigitee külge jms) lepingu sõlmimiseks [email protected]

2. Esitada Transpordiameti maade osakonnale taotlus riigitee aluse maa kasutamiseks andmiseks. Selleks palume täita taotluse blankett „Riigivara kasutamiseks andmise ja isikliku kasutusõiguse seadmise taotlus jalgratta- ja jalgtee ehituseks“ (https://transpordiamet.ee/riigiteede-juhendid#kergliiklusteed)

3. JJT ja valgustuse ehitamiseks väljastab tee ehitusloa kohalik omavalitsus EhS § 39 lg 1 ja §

101 lg 1 alusel. Ehitusloa saab väljastada peale jalgratta- ja jalgtee ehitusega kaasneva riigitee

ümberehituse lepingu sõlmimist ning isikliku kasutusõiguse lepingute sõlmimist. Palume

2 (2)

kaasata Transpordiamet ehitusloa menetlusse.

4. 30 päeva enne ehitustööde algust tuleb esitada Transpordiametile EhS §43 lg 2 kohane

ehitamise alustamise teatis.

5. Koos ehitamise alustamise teatisega esitada muuhulgas Transpordiametile kooskõlastamiseks

ehitusaegse liikluskorralduse projekt vastavalt majandus- ja taristuministri 13.07.2018

määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“.

6. Kõik taotlused/dokumendid esitada elektrooniliselt [email protected]

Transpordiamet ei võta kohustusi JJT ja valgustuse ehitamiseks, omanikujärelevalve teostamiseks

ja hooldamiseks.

Käesolev kiri on projekti lahutamatu osa, mis kehtib kaks aastat allkirjastamise kuupäevast.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhtivspetsialist

projekteerimise osakonna taristu kooskõlastuste üksus

Lisa: asendiplaanid (8 tk), seletuskiri ja IKÕ plaanid (4 tk)

Merike Joonsaar

58627078, [email protected]

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 1 | 37

08.2022.a

SISUKORD

1 ÜLDOSA ......................................................................................................................................... 4

1.1 Töö koostamise eesmärk ......................................................................................................... 4

1.2 Objekti asukoht ........................................................................................................................ 5

1.3 Lähtematerjalid ........................................................................................................................ 5

1.4 Uuringute loetelu ..................................................................................................................... 5

1.5 Ehitusprojektiga seotud ehitusprojektid .................................................................................. 6

1.6 Tellija ja projekteerimisettevõtja kontaktandmed ................................................................... 6

2 OLEMASOLEV OLUKORD ......................................................................................................... 7

2.1 Olemasoleva olukorra kirjeldus ............................................................................................... 7

2.2 Uuringute tulemuste kokkuvõte .............................................................................................. 7

Geodeesia ........................................................................................................................ 7

Geoloogia ........................................................................................................................ 7

Arheoloogilised uuringud ................................................................................................ 8

2.3 Piirangud ................................................................................................................................. 9

Tehnovõrkude kaitsevööndid .......................................................................................... 9

Planeeringutest tulenevad piirangud ................................................................................ 9

Raudtee kaitsevöönd ........................................................................................................ 9

Riigimaantee tee- ja teekaitsevöönd .............................................................................. 12

Keskkonna- ja veekaitselised piirangud ........................................................................ 12

Muinsuskaitselised piirangud ........................................................................................ 14

Polügonomeetriapunktid ................................................................................................ 15

2.4 Maakasutus ............................................................................................................................ 15

3 PROJEKTLAHENDUS ................................................................................................................ 17

3.1 Üldandmed ............................................................................................................................ 17

3.2 Plaanilahendus ....................................................................................................................... 17

3.3 Ristlõike lahendus ................................................................................................................. 19

3.4 Vertikaalplaneering ............................................................................................................... 19

3.5 Ehituskaevik ja mullatööd ..................................................................................................... 19

3.6 Katend ................................................................................................................................... 19

3.7 Veeviimarid ........................................................................................................................... 21

Truubid ja kraavid ......................................................................................................... 21

3.8 Konstruktsioonid ................................................................................................................... 22

Raudteeülekäik .............................................................................................................. 22

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 2 | 37

08.2022.a

Jalgteesild ...................................................................................................................... 24

3.9 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid ..................................................................................... 24

Liikluskorralduse lahendus ............................................................................................ 24

Liiklusmärgid ................................................................................................................ 25

Liikluskorraldusvahendid .............................................................................................. 25

3.10 Tehnovõrgud ......................................................................................................................... 26

Olemasolevate tehnovõrkude paiknemine ..................................................................... 26

Raudtee side- ja elektrivarustus ..................................................................................... 26

Raudtee drenaažsüsteem ................................................................................................ 27

Sidevarustus ................................................................................................................... 28

Elektrivarustus ............................................................................................................... 28

Videovalve ..................................................................................................................... 28

Gaasitorustik .................................................................................................................. 29

Tänavavalgustus ............................................................................................................ 30

Vee- ja kanalisatsioonitorustik ...................................................................................... 31

3.11 Keskkonnakaitse .................................................................................................................... 31

Keskkonnakaitse meetmed ............................................................................................ 31

Jäätmed .......................................................................................................................... 31

Maastikukujundus ja murukatte rajamine...................................................................... 31

Haljastuslahendus .......................................................................................................... 32

4 TÖÖDE TEOSTAMINE ............................................................................................................... 34

4.1 Üldosa .................................................................................................................................... 34

4.2 Ettevalmistustööd .................................................................................................................. 35

Ettevalmistus- ja kaevetööd ........................................................................................... 35

Tagasitäide ..................................................................................................................... 35

Koostöö ......................................................................................................................... 36

Mõõdistusvõrgu punktid ................................................................................................ 36

4.3 Ehitusaegne liikluskorraldus ................................................................................................. 36

Ajutised ümbersõidud .................................................................................................... 36

5 HOOLDUSJUHEND .................................................................................................................... 37

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 3 | 37

08.2022.a

PROJEKTI KÖIDETE LOETELU

1. TEEPROJEKT – KÖIDE I

2. UURINGUD – KÖIDE II

3. RAJATISED – KÖIDE III

4. ELEKTRIVARUSTUS JA TEEVALGUSTUS – KÖIDE IV

5. KRUNDIJAOTUSKAVA – KÖIDE V

SISUKORD

1. Seletuskiri

2. Lisad

3. Joonised

LISAD (Muud tee ehitusprojekti dokumendid)

Lähtematerjalid

1. Tehniline kirjeldus (edaspidi TK)

2. Projekteerimise tingimused (edaspidi PT)

3. PT arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

4. Muinsuskaitseameti tingimused 26.01.2021 nr 5.1-17.6/3083-1

5. Eesti Raudtee tingimused 04.02.2022, nr 13-8/16-1

6. Transpordiameti tingimused, 13.01.2021 nr 7.1-2/21/993-1

7. Telia Eesti AS tehnilised tingimused, 19.01.2022 nr 35999516

8. VKG Elektrivõrgud tehnilised tingimused, 04.01.2022 nr VEV. 01-03/4-1

9. Elering AS tehnilised tingimused, 11.01.2022, nr 12-9/2022/1

Kooskõlastused ja muu oluline

10. Tänavamööbel

11. Kooskõlastused ja koondtabel

12. Vaivara raudteeülekäigu riskihindamine

JOONISED

1. Asukohaskeem TL-4-00

2. Trassiplaan TL-4-01

3. Asendiplaan TL-4-02 – TL-4-8

4. Asendiplaan EVR TL-4-07a

5. Pikiprofiili joonised TL-6-01 – TL-6-06

6. Ristlõiked TL-7-01 – TL-7-06

7. Tüüpjoonised

✓ Torupiirde tüüpjoonis

✓ Mahasõit tüüp I ja II

✓ Avatud bussipeatuse tüüpjoonis

✓ Truubi tüüpjoonis

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 4 | 37

08.2022.a

1 ÜLDOSA

Objekti nimetus

Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine.

Objekti seotus teedevõrguga

Projekteeritav jalgratta- ja jalgtee (edaspidi lühendatud jalgtee või JJT) lõik on kavandatud paralleelselt

riigiteedega nr T13106, T13141 ja T13143

Kavandatava jalgteega piirnevad mitmed erakinnistud. Piirnevate maa-alade kaasamise vajadusel

kavandatakse võõrandamine või isikliku kasutusõiguse seadmine.

Tee liik: Riigitee nr T13106, T13141 ja T13143 on kõrvalmaanteed.

1.1 Töö koostamise eesmärk

Projekti eesmärgiks on Sillamäe – Vaivara raudteejaama valgustatud jalgratta- ja jalgtee projekteerimine

edaspidiseks jalgratta- ja jalgtee ehitamiseks, maakonna jalgteede võrgustiku arendamiseks ja paremate

ühenduste loomiseks Vaivara rongijaamaga.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 5 | 37

08.2022.a

1.2 Objekti asukoht

Objekt asub Vaivara külas, Narva-Jõesuu linnas, Ida-Virumaal.

Joonis 1. Projekteeritava riigitee teelõigu asukohaskeem. Allikas: Projekteerimistingimused

1.3 Lähtematerjalid

Projekti koostamise aluseks on Narva-Jõesuu Linnavalitsuse väljastatud Tehniline kirjeldus,

Projekteerimistingimused ja tehnovõrguvaldajate tehnilised tingimused.

Tehnilise kirjelduse kohaselt on arvestada järgmiste tellija poolt etteantud parameetritega

Jalg- ja jalgratta tee – 3,0 m, raudteeülekäigu osas 2,5 m.

1.4 Uuringute loetelu

Projektlahenduse väljatöötamisel arvestatud uuringud:

✓ Topo-geodeetiline uuring, töö nr 5833-21, koostaja Geodeesia 24 OÜ, 05.2022.a;

✓ Käsisurfid, töö nr P21015, koostaja Selektor Projekt OÜ, 07.2022.a;

✓ Geotehniline uuring, töö nr 22-063, koostaja Rakendusgeoloogia OÜ, 07.2022.a;

✓ Aruanne arheoloogilisest kaugseirest, koostaja Arheoloogiakeskus OÜ, 06.2022.a;

✓ Keskkonnamõjude eelhinnang, Töö nr 21004118, koostaja Hensrikson ja KO, 08.2022.a.

Uuringutega on võimalik tutvuda II-köite mahus.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 6 | 37

08.2022.a

1.5 Ehitusprojektiga seotud ehitusprojektid

Projekteerimisel on arvestatud järgmiste planeeringutega:

✓ Sillamäe linna üldplaneering.

✓ Vaivara küla üldplaneering.

Projektlahenduste loetelu, millega on projekteerimisel arvestatud:

✓ Riigitee nr T13106 Sillamäe−Viivikonna km 1,6-2,5 lõigu ja Vaivara viadukti põhiprojekti

koostamine, koostaja Tuulekaru OÜ (töö on veel koostamisel);

✓ Vaivara raudteejaama paaritu kõriku rekonstrueerimine, tellija Eesti Raudtee AS, töö nr 18-

2021 (realiseerimine on kavas);

✓ Põhimaantee 1 (E20) Tallinn-Narva ja Sillamäe sadama raudtee kahetasandilise ristmiku ehitus

ja Sillemäe linna lõigu ümberehituse tehniline projekt, koostaja Selektor Projekt OÜ, töö nr.

P15009 (välja ehitatud).

1.6 Tellija ja projekteerimisettevõtja kontaktandmed

Töö tellija:

Narva-Jõesuu Linnavalitsus

Esindaja: Olga Batluk

Kontakt tel: +372 5384 4880

Kontakt e-post:

[email protected]

Töö teostaja:

Selektor Projekt OÜ

Esindaja: Tarmo Jõe, kutsetunnistus 165059, 165060

Kontakt tel: +372 53 434 384

Kontakt e-post: [email protected]

Projekti meeskond:

Projektijuht: Tarmo Jõe, kutsetunnistus 165059 diplomeeritud teedeinsener, tase 7 ja

165060 volitatud sillainsener tase 8

Tee osas vastutav insener: Inga Laansalu, kutsetunnistus 177807, diplomeeritud teedeinsener, tase 7

Tee projekteerija: Egle Rebane, tase 6 esmane kutse, diplomeeritud teedeinsener

Silla projekteerija: Jörgen Vanamõisa, tase 7 esmane kutse, diplomeeritud sillainsener

Elektri projekteerija: Tõnu Pomerants, Elekman OÜ, reg EL 10016640-0001

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 7 | 37

08.2022.a

2 OLEMASOLEV OLUKORD

2.1 Olemasoleva olukorra kirjeldus

Ida-Viru maakonnas puudub terviklik jalgratta- ja jalgteede võrgustik. On ehitatud mitmeid

kergliiklusteid, kuid need on omavalitsuste vahel ühendamata, samuti puudub ühendus oluliste

ühistranspordi peatuskohtade vahel. Üheks selliseks probleemseks lõiguks on Sillamäe - Vaivara

rongijaama - Jaama tn vaheline ca 3 kilomeetrine lõik, kus puudub valgustatud jalgratta- ja jalgtee ning

rongipeatuse juures pole korralikku valgustatud parklat, juurdepääsuteed ega varikatust

jalgrattahoidjatega.

Käesolevat projekti on vaja selleks, et parandada ühendust Sillamäe ja Narva-Jõesuu (endise Vaivara)

vahel ning luua parem ühendus Vaivara rongijaamaga. Käesoleva projekti tegevuseks on planeeritud

jalgratta- ja jalgtee projekteerimine, mille alusel saaksime taotleda rahalist toetust uuest

programmperioodist ning ehitada jalgratta- ja jalgtee välja.

2.2 Uuringute tulemuste kokkuvõte

Uuringute kohta täpsemalt vaata köide-II.

Geodeesia

Geodeetilised uuringud maa-alale teostati Geodeesia 24 OÜ (töö nr 5833-21) poolt mai kuus 2022.a.

Koordinaadid on riiklikus L-EST 97 ristkoordinaatide süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis.

Tööprojekti koostamiseks tuleb arvestada töövõtjal vajadusel täiendavate uuringutega tehnovõrkude

paiknemiste täpsustamiseks ja projekteeritud katendite kokku viimiseks oleva olukorraga (näiteks ei ole

teada, kas Tuulekaru OÜ poolt koostatav projektlahendus on käesoleva projekti realiseerimise ajaks

välja ehitatud ja kas tehti projektis muudatusi jne). Kõik vajalikud täpsustused tuleb lahendada

tööprojektiga.

Geoloogia

Projekteerimiseks teostati vajalikus mahus kasvupinnase paksuse mõõtmised ja

puursüdamikpuurimised.

Käsisurfid teostas , Selektor Projekt OÜ, 07.2022.a, töö nr P21015. Kasvupinnase paksuse mõõtmisel

teostati projektalal kokku 27 käsišurfi. Surfid tehti kuni 1 m sügavused. Keskmine mulla kihi paksus on

45 cm. Pinnasevett surfi aukudes ei tuvastatud.

Geotehnilise uuringu teostas Rakendusgeoloogia OÜ, 07.2022.a, töö nr 22-063. Välitööde käigus puuriti

4 puurauku (PA-1…4). Bussipeatuste alale tehti puuraugud PA-1 ja PA-2, sügavusega 2,65…2,75

meetrit. Silla alal puuriti puuraugud PA-3 ja PA-4 sügavusega 2,65…3,1 meetrit. Puurimisel kasutati

puuragregaati A-Sond 204, puuriti keerdpuurimis meetodil, diameetriga 63…107 mm, lubjakivi läbiti

näritsaga, ilma südamikku võtmata.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 8 | 37

08.2022.a

Geoloogilise lõike täpsustamiseks ja pinnaste arvutusparameetrite hindamiseks viidi läbi ka 2 (kaks)

raske-löökpenetratsiooni katset (DPSH-3 ja 4). Katse sügavuseks jäi 1,4…1,87 meetrit,katsed lõpetati

kui penetratsioon jäi „kinni“.

Katsed viidi läbi standardse katseseadmega, mis on monteeritud puurmasina A-SOND 204 külge.

Raske-löökpenetratsiooni katsetel kasutati 63,5 kg löögivasarat langetuskõrgusel 0,5 m, vardaid kaaluga

6 kg, koonuse otsikut pindalaga 16 cm2. Mõõdeti 20 cm läbimiseks kulunud löökide arvu.

Pinnastest võeti kokku 4 rikutud struktuuriga proovi, millest lasti määrata laboratoorselt lõimis (4 tk),

plastsusomadused (2 tk) ning orgaanilise aine sisaldus (1 tk). Proovid teimiti AS TREV-2 – Grupp

laboris. Teimimise meetodid on kirjeldatud laboratoorsete tööde all.

Geoloogiline ehitus

Maastikulise liigituse järgi jääb uuringuala Viru lavamaale, kus maapinda liigestab planeeritava silla

alal Sõtke jõgi oma oru ja kitsa lammialaga, mis lõikunud lubjakividesse.

Teepinna absoluut kõrgused Jaama tänavale planeeritud bussipeatuste alal olid uuringupunktide

suudmetel 31,8…32,7 meetrit. Sõtke jõe orus olid maapinna kõrgused puuraukude suudmetel

vahemikus 28,7…29,0 meetrit.

Uuringusügavuses kuni 3,1 meetrit levivad pinnakatte pinnastest uuringualal lammisetted; vähese

orgaanilise aine sisaldusega savine liiv (kiht 4); pinnakatte pinnastest esineb Sõtke jõe orus kruusaga

mölline peen- kuni keskliiva (kiht 5) ning moreenpinnased kruusaga savine liiv moreen (kiht 6) ja liivane

möllsavi vahetäitega lubjakivi rähk (kiht 7).

Geoloogilise lõike lamamiks on Kesk-ordoviitsiumi Väo kihistu kesktugev lubjakivi (kiht 9), mille

ülemine osa on murenemistunnustega (kiht 8).

Maantee – Jaama tänava mulle koosneb kruusane liivast (kiht 2), millel lasub õhuke kasvukiht (kiht 1).

Looduslikult on pindmiseks kihiks mullakiht (kiht 3) mis on säilinud ka Jaama tänava mulde all.

Pinnasevesi

Pinnasevee (pinnavee) tase mõõdeti peale puurimist. Vesi ilmus lavamaa osas, bussipeatuste alal

puuraugus 1, maapinnast 2,0 meetri sügavusel, abs kõrgusel 29,8 meetrit. vesi oli seotud

moreenpinnasega, kihiga 6. Sõtke jõe orus oli veetase maapinnast puuraukudes PA-3 ja PA-4 0,3…0,5

meetri sügavusel, abs kõrgusel 28,4…28,5 meetrit. Jõe orus on veetase otseselt sõltuv veetasemest Sõtke

jões. Uuringu ajal 16.06.2022, mõõdeti puurauk PA-3 juures jõe vee tasemeks 28,39 meetrit. Lavamaa

osas toitub vesi sademetest ja on nende hulgast otseselt sõltuv. Piirkonnas võib vesi tõusta kuni 0,5

meetrit lavamaa osas ja olla jõeorus kuni 1,0 meetrit kõrgemal uuringuaegsest tasemest.

Veepeegel järgib piirkonnas maapinna üldist reljeefi.

Arheoloogilised uuringud

Teostati arheoloogiline kaugseire Arheoloogiakeskus OÜ poolt, kavandatava Sillamäe–Vaivara

raudteejaama trassikoridoris ja selle lähiümbruses. Uuring hõlmas Sillamäe–Viivikonna tee (13106)

lõiku T1, Sillamäe–Vaivara tee (13141) lõiku T2, Raudtee tänavat (85101:001:0950) ja Vaivara jaama

tee (13143) lõiku T1. Tööd sisaldasid mitmesuguste arhiivimaterjalide uuringuid, mille põhjal koostati

ülevaade piirkonna võimalikest arheoloogilistest objektidest. See oli I etapp kolmeosalises uuringus,

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 9 | 37

08.2022.a

millele järgneb edaspidi maastikuseire koos eeluuringutega. Viimase raames kontrollitakse

väljaselgitatud võimalikke arheoloogilisi objekte detektoriuuringutega ja proovišurfide kaevamistega.

Uuringus kasutati varasemate asustusjälgede väljaselgitamiseks mullakaarti, reljeefikaarti, aerofotosid,

ajaloolisi kaarte ning eriaegseid leiuteateid. Nende kombineeritud analüüsi põhjal tuvastati üks võimalik

arheoloogiline leiukoht. See koht jääb siiski väljapoole trassiala ega vaja seetõttu uuringuid.

Tee alale jääb kivikalme Suurvare (reg-nr 9186) serv. 2022 aasta eeluuringute tulemuse põhjal

otsustades võib kergliiklustee ehitada Sillamäe–Viivikonna tee serva.

2.3 Piirangud

Kõik tehnilised tingimused lugeda projekti lahutamatuks osaks. Tehnilised tingimised on kajastatud

lisades.

Maa-ameti kitsenduste kaarti kohaselt on projektalal järgmised piirangud:

✓ Projektalale ulatuvad erinevate tehnovõrkude kaitsevööndid;

✓ Teede ja tänavatega seotud piirangud;

✓ Planeeringutega seonduvad piirangud;

✓ Ranna või kalda piirangud;

Piirangute alade ja andmete kohta vt täpsemalt https://xgis.maaamet.ee/xgis2/page/app/kitsendused

Tehnovõrkude kaitsevööndid

Projektalal paiknevad mitmed tehnovõrgud, mille paiknemine on tehtud kindlaks topo-geodeetiliste

mõõdistustega. Tehnovõrkude paiknemine on toodud topo plaanil. Projekteerimisel on arvestatud

seadusest tulenevate tehnovõrkude kaitsevöönditega.

Planeeringutest tulenevad piirangud

Eskiisi staadiumis koguti kokku info piirnevaid kinnistuid puudutavate detailplaneeringute osas.

Otseselt kehtivad detailplaneeringud ei piira promenaadi kavandamist ja ei sea ka täiendavaid kohustusi

midagi planeeringutega kavandatu mahust rajada. Arvestatud on Mooni tn 10 kinnistule perspektiivse

juurdepääsutee rajamiseks vajaliku gabariidiga.

Raudtee kaitsevöönd

Eesti Raudtee AS (ER) on väljastatud tehnilised tingimused nr 13-8/469-1, millega on täpsustatud

tingimused projekteerimiseks sh ettepanek jalgteetrassi kulgemiseks raudteemaal. Tingimustega on

projekteerimisel arvestatud.

Projekteerimisel on mh arvestatud määrusega nr 71 „Raudtee tehnokasutuseeskiri“ (redaktsioon

12.12.2020) lisa 4 „Raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha ehitamise, korrashoiu ja kasutamise juhend“.

ER tingimuste täitmiseks on koostatud täiendav plaanijoonis, kus on töötud mh raudteemaa piir, raudtee

kaitsevöönd ning kõikide rajatiste ja tehnovõrkude kaitsevööndid raudteemaa ulatuses.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 10 | 37

08.2022.a

Seoses raudtee elektrifitseerimise perspektiiviga on arvestatud raudtee ja jalgtee vahele 7 meetrine vaba

gabariit, arvestades äärmise raudtee teljest.

Arvestatud on ER trassi kulgemise ettepanekuga Lisas 1, mida on täiendatud KOV soovil jalgtee

ühendusteega (jaama hoonest lääne poolt) kavandatud bussipeatuse ja raudtee ülekäigu vahelisel suunal,

et lühendada teekasutajate teekonda ja soodustada uue tee kasutamist. Ühendustee läbib ER kinnistut ja

ühendustee võimaldamiseks tuleb KOV´l sõlmida ER´ga vajalik servituudi kokkulepe. Kavandatud

bussipeatuse ja raudteepeatuse vahel on säilitatud võimalus liikuda ka mööda olevat teed (jaama hoonest

ida poolt).

Arvestatud on ER poolt edastatud projektiga töö nr 18-2021, AS Eesti Raudtee „Vaivara raudteejaama

paaritu kõriku rekonstrueerimine“. Projekt on planeeritud ellu viia lähi aastatel.

Raudtee ülekäigukohale suubuval jalgteele on kavandatud otseliikumist takistavad tõkked. Jalgteele on

kavandatud asfaltkate laiusega 2,5 m. Olevate tõkked tuleb asendada uutega, kuna need ei vasta

nõuetele.

Joonis 1. Foto olevast liikluskorraldusest ja tõkkest raudtee ülekäigul kevad 2022.a..

Tõkked tuleb paigaldada projekteeritud asukohta, arvestades tehnoeeskirja lisa 4 toodud joonisega 4.

Tõkke kõrgus 1,0 m.

Tõkete pimedas paremini nähtavaks muutmiseks tuleb need kogu ulatuses katta valgust peegeldava

puna-valge kirju helkurkleebisega (punase joone laius 15 cm ja valge 10 cm). Horisontaalseid torusid

peab olema 3 tk, millest alumine toru maapinnast mitte kõrgemal kui 300 mm.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 11 | 37

08.2022.a

Joonis 2. Väljavõte Raudtee tehnoeeskirja lisa 4 joonis 4.

Jalgtee eraldamiseks raudteest, on kavandatud torupiirded jalgteele raudtee poolsele küljele.

Stratum OÜ poolt on koostatud 2021.a töö „Narva-Jõesuu, Sillamäe ja Narva liikuvusuuring“, mille

tabel 14, mis toetub Statistikaameti andmetele, kohaselt Sillamäe linn - Vaivara küla suunal aasta

keskmine ööpäevane liiklussagedus töö- ja õppekohtade vahel 19 inimest, Vaivara-Sõtke ja Vaivara

küla vahel 14 inimest. Kokku on uuringu kohaselt kergliiklejate arv kavandataval jalgteel sh raudtee

ülekäigul ca 35 inimest ööpäevas.

Liikluskorralduse lahendamisel on lähtutud määrusest nr 12 „Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused

ning nõuded fooridele“ (redaktsioon 01.01.2021). Mõlemal pool raudtee ülekäiku on ette nähtud

liiklusmärk nr 549 „Ülekäigukoht“, nr 321 „Jalgratta sõidu keeld“ (asukoht märgi 549 kohal),

hoiatustahvlid „Ettevaatust rong“ suurusega 600*400mm (esimeste otseliikumist takistavate tõkete

külge).

Raudteeülekäigukoha kasutajatele raudteeülekäigukohale suunamiseks, otseliikumist takistavatest

tõketest kõrvalt möödumise ja raudteele selleks mitte ettenähtud kohtades minemise vältimiseks on ette

nähtud suunata teekasutajaid torupiirdega.

Lahendatud on jalgtee vertikaalplaneering ja välditud on rööbastee poole sademevee juhtimist.

Tagatud on raudtee hooldustehnika ja Päästeameti tehnika liigipääs mõlemal pool raudteed, milleks on

torupiirdes kavandatud katkestused (4 m gabariit).

Jalgtee valgustuspostid on kavandatud torupiirde taha (siiski raudtee poole), et võimaldada talvel sahata

lund raudteest kaugemale. Valgustuse kaabeldus on kavandatud jalgtee alla, et vähendada mõju

raudteemaa hõivatusele.

Jalgteele on kavandatud uus teevalgustus, toitega KOV teevalgustuse võrgust. Raudteeülekäigu

asukohas on kavandatud mõlemal pool 1 valgusti toitega ER võrgust säilitada. Olevad edaspidi

mittevajalikud valgustid on osaliselt kavandatud likvideerida ja utiliseerida. Raudteeülekäigu valgustid

tuleb ühendada olemasoleva raudtee valgustuse võrguga. Vajadusel taotleda täiendavad tehnilised

tingimused koos eskiisjoonisega.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 12 | 37

08.2022.a

Kavandatud kaabeluste, kaitsmiste ja teevalgustuse projektlahendus vt täpsemalt Töö osast

Elektrivarustuse ja teevalgustus, köide-III.

Raudteemaa kinnistule planeeritud rajatiste ehitamiseks tuleb rajatiste tulevasel omanikul sõlmida

isikliku kasutusõiguse seadmise notariaalne leping. Projekti koosseisus koostatakse peale

ehitusprojektile kooskõlastuste saamist (peale rajatiste paiknemise kooskõlastamist) maakasutusõiguse

seadmise protsessi läbiviimiseks (isikliku kasutusõiguse seadmiseks raudteemaale) vajalikud rajatiste

kasutusala plaanid.

Riigimaantee tee- ja teekaitsevöönd

Transpordiamet on väljastanud 13.01.2021 nr 7.1-2/21/993-1 kirjaga nõuded riigitee nr 13106 Sillamäe

– Viivikonna km 0,0-1,75, riigitee 13141 Sillamäe - Vaivara km 3,1-3,52 ja riigitee 13143 Vaivara jaama

tee km 0,0-0,46 kaitsevööndiga kattuvale maa-alale JJT ehituse põhiprojekti koostamiseks.

JJT on kavandatud kohaliku teena ning ei kuulu riigitee koosseisu, mistõttu annab JJT ehituseks

ehitusloa kohaliku omavalitsuse üksus (KOV) ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 39 lg 1 ja § 101 lg 1

alusel. Ehitusloa saab anda peale Transpordiameti poolset projekti kooskõlastust ja vajadusel riigitee

aluse maa kasutusõiguse ja/või võõrandamise lepingute sõlmimist.

JJT ja selle kooseisu kuuluvad rajatised on võimalusel projekteeritud väljapoole riigitee alust maad.

Riigiteega piirnevalt on kavandatud 2 bussipeatust.

Riigitee alusele maale rajatiste kavandamiseks koostatakse JJT ja rajatiste aluse maa isikliku

kasutusõiguse seadmise plaanijoonised. Peale projekti kooskõlastust esitab KOV taotluse

Transpordiameti teemaa osakonnale [email protected] riigitee aluse maa kasutamiseks andmiseks või

võõrandamiseks.

Keskkonna- ja veekaitselised piirangud

Keskkonnaamet on väljastanud oma seisukoha projekteerimise tingimuste menetluse raames kirjaga

23.04.2021 kirja nr 7-9/21/7940-2. Väljavõte kirjast:

Projekteeritav JJT jääb osaliselt Sõtke jõe (Keskkonnaregistri kood VEE1066500) kalda

ehituskeeluvööndisse. Sõtke jõe kalda ehituskeeluvööndi laius on LKS § 38 lg 1 p 3 ja p 4 alusel 50 m.

Vastavalt LKS § 38 lg 3 on ranna või kalda ehituskeeluvööndis uute hoonete ja rajatiste ehitamine

keelatud. LKS § 38 lg 5 p 10 kohaselt ei laiene ehituskeeld kehtestatud detailplaneeringuga või

kehtestatud üldplaneeringuga kavandatud avalikult kasutatavale teele.

Projektialal kehtivas Vaivara valla üldplaneeringus on Sillamäe –Vaivara jalgtee ette nähtud

riigimaantee 13106 Sillamäe-Viivikonna äärde. JJT kavandatakse riigimaantee 13106 laiendusena.

Käesolevaga kavandatakse JJT mh riigimaantee 13143 Vaivara jaama tee äärde, oleva tee laiendusena.

Kavandatud on oleva tee laiendamine, et viia tee parameetrid vastavusse normides tooduga ja tagada

liiklejate ohutus. Kergliiklejate ja sõidukite liiklussageduse kasvu tulemusel on vajalik liiklejad

üksteisest füüsiliselt eraldada.

Riigitee 13106 Sillamäe-Viivikonna laiendamine kavandatakse üldplaneeringu alusel ja riigitee 13143

Vaivara jaama tee laienduse kavandamisel kohaldatakse LKS § 38 lg 4 p 5 ehituskeeluvööndi erandit,

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 13 | 37

08.2022.a

mille kohaselt ehituskeeld ei laiene olemasoleva ehitise esmakordsele juurdeehitisele juhul, kui

juurdeehitise maht on väiksem kui üks kolmandik olemasoleva ehitise kubatuurist.

Riigitee 13143 laiendamine on esmakordne ja mahu määramiseks on tehtud alljärgnev kontrollarvutus:

Olev tee Proj jalgtee Olev tee + proj jalgtee

Lõigu pikkus 465 m Pikkus 401 m Pikkus 465 m

Sõidutee laius 9,0 m laius 3,0 m laius 12,0 m

Sõidutee pindala 4185 m2 Pindala 1203 m2 Pindala 5388 m2

Pindala suurenemine 28,7%

Joonis 3. Vaivara valla üldplaneeringu väljavõte.

JJT trass ei läbi puurkaevude sanitaarkaitsealasid:

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 14 | 37

08.2022.a

Joonis 4. XGIS kitsendustekaardi väljavõtted puurkaevude sanitaarkaitsealadega.

Sõtke jõe ehituskeeluvööndis on kavandatud olemasoleva teelõigu laiendamine ja rekonstrueerimine,

eraldades jalgtee sõiduteest eraldusribaga, tagades seeläbi liiklusohutus.

Muinsuskaitselised piirangud

Vaadeldaval alal asuvad järgmised muinsuskaitse objektid:

✓ Kivikalmet „Suurvare“ reg-nr 9186 (puudutatud projektlahendusega seoses);

✓ Kivikalme reg-nr 9185 (projektlahendus seda ei puuduta).

Mälestiste kaitsevöönd on 50 m.

Ehitustööde käigus tuleb tagada kõigi mälestiste säilimine. Kultusekivi säilimine olemasolevas asukohas

tuleb tagada kogu tööde ajal ja pärast seda.

Kogu projektalal tuleb pinnasetöödel arvestada arheoloogiliste leidude ja arheoloogilise kultuurkihi

ilmsikstuleku võimalusega nii mälestisel, selle kaitsevööndis kui ka väljaspool mälestise ja selle

kaitsevööndi ala. Muinsuskaitseseadusest tulenevalt (§ 31 lg 1, § 60) on leidja kohustatud tööd

katkestama, jätma leiu leiukohta ning teatama sellest Muinsuskaitseametile.

Kaevetöödel tuleb arvestada ka võimalike seisakutega, et arheoloogile oleks tagatud pinnases leiduva

arheoloogilise materjali tuvastamine ja dokumenteerimine. Tööde teostaja peab enne tööde algust

mälestise alal taotlema Muinsuskaitseametist tööde tegemise loa (MuKS § 52 lg 3;

https://www.muinsuskaitseamet.ee/et/load - Tööde tegemise loa taotluse vorm). Luba väljastatakse

pärast arheoloogiliste uuringute uuringukava heakskiitu ja uuringuteatise esitamist.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 15 | 37

08.2022.a

Polügonomeetriapunktid

Projektala vahetus läheduses paikneb 2 kohaliku geodeetilise võrgu punkti nr 6164 ja 232, mis on

ehitustegevusest mõjutatud. Punktide ümbertõstmisi ei ole kavandatud.

Joonis 5. Polügonomeetriapunktid projektala vahetus läheduses.

2.4 Maakasutus

Maa-amet on projekteerimise tingimuste menetluse raames vastanud Narva-Jõesuu Linnavalitsusele

oma kirjaga 16.04.2021 kirja nr 6-3/21/6577-2 järgmist (väljavõte):

„Maa-amet on 16.02.2021 kirjaga nr 6-7/21/2936 teavitanud Narva-Jõesuu Vallavalitsust, et 13106

Sillamäe -Viivikonna tee T1, Raudtee tn 8a, 13143 Vaivara jaama tee T2 ja Vaivara jalgtee T1

maaüksuste osas alustatakse maa munitsipaalomandisse andmise menetlust ning nimetatud maaüksused

ei ole vajalikud riigi ülesannete täitmiseks. Lisaks teavitati, et 13143 Vaivara jaama tee T3 maaüksuse

osas alustatakse maa riigi omandisse jätmise menetlust.

Projektile seisukoha andmiseks tuleb Maa-ametile koos projektiga esitada kohaliku omavalitsuse

väljastatud allkirjastatud õiend nimetatud reformimata maa-alade osas esitatud maa erastamise ja/või

tagastamise taotluste olemasolu või nende puudumise kohta.

Projekti alas on järgmised katastrisse kantud maaüksused, mille osas on maareform lõpule viimata:

✓ Vaivara jalgtee T1 (tunnus 51401:001:0981);

✓ 13106 Sillamäe -Viivikonna tee T1 (tunnus 51401:001:0623);

✓ Raudtee tn 8a (tunnus 51401:001:0447);

✓ 13143 Vaivara jaama tee T2 (tunnus 51401:001:0634);

✓ 13143 Vaivara jaama tee T3 (tunnus 51401:001:1040);

✓ 13106 Sillamäe-Viivikonna tee(tunnus51401:001:0641).

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 16 | 37

08.2022.a

Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud kooskõlastuse osas:

Valminud projekt esitada Maa-ametile seisukoha andmiseks enne ehitusloa menetlust. Koos projektiga

edastada Maa-ametile teadmiseks Transpordiameti seisukoht maaüksustele (13106 Sillamäe Viivikonna

tee T1 (tunnus 51401:001:0623), 13143 Vaivara jaama tee T2 (tunnus 51401:001:0634), 13143 Vaivara

jaama tee T3 (tunnus 51401:001:1040), 13106 Sillamäe-Viivikonna tee(tunnus51401:001:0641))

projekteeritud lahenduse osas.

Juhul kui projekteeritud lahendus hõlmab maaüksuseid, mille osas on maareform lõpule viimata,

taotleda ja lisada projekti materjalidele kohaliku omavalitsuse väljastatud allkirjastatud õiend nimetatud

reformimata maa-alade osas esitatud maa erastamise ja/või tagastamise taotluste olemasolu või nende

puudumise kohta ning selgitused taotluste lahendamise kohta.

Projekteerija selgitused:

Koostatud on käesolev ehitusprojekt põhiprojekti staadiumis ja esitatud see asjakohastele ametitele

kooskõlastamiseks. Eelnevalt on kooskõlastatud eskiislahendus Transpordiametiga. Eelpool viidatud

reformimata maade võõrandamise küsimused ei puutu ehitusprojekti koostamisse ja need küsimused

tuleb lahendada omavalitsusel riigi ametitega omavahel.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 17 | 37

08.2022.a

3 PROJEKTLAHENDUS

Projektlahenduse koostamise aluseks on Tehniline kirjeldus, mille kohaselt on kavandatud uu jalg- ja

jalgrattatee (JJT). JJT projekt on koostatud vastavalt määrusele nr 2 Tee ehitusprojektile esitatavad

nõuded (redaktsioon 23.11.2020).

Projektlahendusega kavandatud liiklusohutuse parandamise meetmed

✓ On projekteeritud uus 2,5..3,0 m laiune JJT;

✓ On projekteeritud uus raudteeülekäigukoht laiusega 2,5 m;

✓ Bussipeatused on projekteeritud avatud tasku lahenduse järgi;

✓ On projekteeritud uus tänavavalgustus;

✓ Ristmike ja mahasõitude rekonstrueerimine;

✓ Vaegliiklejate vajadustega arvestamine;

✓ Liiklusmärkide, kattemarkeeringu ja tähispostide paigaldamine;

✓ Tehnovõrkude kaitsmine/ümbertõstmine.

3.1 Üldandmed

Projektlahenduse andmed

Projektlahenduse põhinäitajad Ühik/kirjeldus

Jalg- ja jalgrattatee üldpikkus ca 2,735 km

Jalg- ja jalgrattatee kate asfaltbetoon

Bussipeatuse ja parkla kate 35 m

Jalg- ja jalgrattatee laius 3,0 m

Jalg- ja jalgrattatee laius (PK 20+28 – 23+15) 2,5 m

PK 24+97 silla laiusgabariit 3,0 m

Tabel 1. Projekteeritud üldandmed.

3.2 Plaanilahendus

Projekt on jagatud kaheks etapiks.

✓ I etapp: 13106 Sillamäe-Viivikonna kõrvalmaantee kuni projekteeritava Vaivara raudteejaama

bussipeatuseni, PK0+00..23+20.

✓ II etapp: Projekteeritava Vaivara raudteejaama bussipeatusest mööda Vaivara Jaama teed kuni

13106 Sillamäe-Viivikonna kõrvalmaantee ristumiseni, PK 23+20..27+25.

Asendiplaani lahendus

PK 0+00 on projekteeritud JJT viia kokku Selektor Projekt OÜ projekteeritud teega (töö nr. 15009) abs.

kõrgusel 28,68m.

PK 10+35 – 11+75 on KOV soovil kantud projekti joonisele perspektiivsed bussipeatuse asukohad.

Vasakpoolse bussipeatuse asukoha puhul on arvestatud selle ehitamiseks vajaliku ruumiga. Sõidutee ja

jalgtee vahele on jäetud vajalik ruum perspektiivse platvormi ja paviljoni kavandamiseks. Bussipeatused

projekteeritakse ja ehitatakse vajaduse tekkides, eraldiseisvalt koostatava ehitusprojekti alusel.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 18 | 37

08.2022.a

PK 15+50 on abs. kõrguseks planeeritud 30,20 m, et JJT läheks kokku varem tehtud projektiga

Tuulekaru OÜ poolt (Riigitee nr T13106 Sillamäe-Viivikonna km 1,6-2,5 lõigu ja Vaivara viadukti

põhiprjekti koostamine). Sama projekti kokku viimine on ka JJT lõpus, kus on arvestatud kõrgusega

33,00 m.

PK 0+00…27+35 on projekteeritud uus JJT laiusega 3m. V.a. PK 20+63 – 22+90 kus on raudteega

ristumise tõttu on JJT lõigus projekteeritud 2,5m. Kõik ristuvad mahasõidud on ette nähtud korrastada.

PK 20+46 – PK 20+61 on olemasoleva raudteeületuskohale projekteeritud uus raudteeületuskoht

laiusega 2,5 m. Antud kohas on JJT eraldatud raudteest piiretega. Samuti on raudteeülekäigukoha

kasutajatele raudteeülekäigukohale suunamiseks, otseliikumist takistavatest tõketest kõrvalt möödumise

ja raudteele selleks mitte ettenähtud kohtades minemise vältimiseks ette nähtud võrkaed paralleelselt

raudteega 40 m.

PK 20+73 olemasolev sild üle kraavi likvideerida.

PK 20+67 – 20+88 on kavandatud drenaažtoru jalgtee alla

PK 23+15 on kavandatud ülekäigukoht.

PK 23+22 on JJT vasakule projekteeritud sõiduautode parkla. Kokku on projekteeritud 4 parkimiskohta

laiusega 2,6 m ja pikkusega 5,0 m ja 1 parkimiskoht erivajadustega inimstele laiusega 3,6m ja pikkusega

5m. Parkimiskohtade taga jääb 9,0 m vaba ruumi. Parkla ja JJT vahele on kavandatud betoonkivkattega

kõnnitee ala laiusega 4,0 m. JJT-st paremale poole on projekteeritud elupuuhekk.

PK 23+70 on projekteeritud uus bussipeatus. Bussipeatuse kõrvale on kavandatud paigaldada

varikatusega jalgrataste hoidja Vivid 1-sided, tootja Finbin või analoog.

24+97 on kavandatud uus jalgtee sild. Silla juures tagada olemasoleva sõidutee mulde ja ehitatava JJT

mulde vahel pikikalle jõe poole, et vesi ei jääks seisma.

PK 26+00 ja PK 27+13 on projekteeritud uued bussipeatused.

Äärekivid

PK 19+55 – PK 20+21 on JJT projekteeritud sõidutee serva. JJT eraldamiseks sõiduteest on

projekteeritud sõidutee äärekivi (L*15*30 cm) kõrgusega 12 cm. PK 19+55 – 20+21 on kavandatud

betoonkivikate eraldamaks JJT-d sõidutee kurvist.

Ületuskohtadel on äärekivi kõrgus sõidutee kattest projekteeritud vastavalt h=0 cm.

Bussipeatuste otsad on ette nähtud viia sujuvalt kokku sõiduteega. Üleminekul kasutada graniit äärekive.

Kohtades, kus on äärekivi kõrgust vähendatud, tuleb tekkinud kaldpinnad võimalusel rajada selliselt, et

jalgtee pikikalle ei ületaks 6%. Otstes viia äärekivid 0 cm-ni. Tagada tuleb sujuv üleminek kõrgest

äärekivist madala äärekivini.

PK 23+54 on betoonkivikatte serva projekteeritud kõnnitee betoonnäärekivi (L*8*20 cm) kõrgusega 0

cm.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 19 | 37

08.2022.a

3.3 Ristlõike lahendus

JJT on projekteeritud laiusega 3,0 m, v.a PK 20+28 – PK 23+15, kus on JJT on projekteeritud laiusega

2,5 m. JJT on projekteeritud ühepoolsekaldega 2%.

3.4 Vertikaalplaneering

JJT projekteerimisel on lähtutud oleva maapinna kõrgustest ja sademevee ärajuhtimise võimalustest.

Sademeeveed on planeeritud suunata kõrval olevale haljasalale.

Jalgteesilla pealesõitude mullete ja sõidutee mulde vahel tuleb tagada pikikalle jõe suunas, et tagada

mõlemal pool Sõtke jõge teede mullete vahelt sademevee pääs jõeni.

3.5 Ehituskaevik ja mullatööd

Muldkeha on tee ehituseks vajalik pinnase konstruktsioon koos selle juurde kuuluvate veeviimaritega.

Dreenkiht on aluse all asetsev filtreerivast materjalist või filtreerivast pinnasest kiht, mis juhib vee

katendist välja ja takistab vee kapillaartõusu.

Kasvupinnas tuleb eemaldada kogu paksuses ja vajadusel alusmaterjal asendada.

Dreenkihi Tm_130 filtratsioon min Kf>0,5 m/ööp. Täitepinnas Tm_65 filtratsioon min Kf>0,2 m/ööp

või kohalikust sobilikust pinnasest (Töövõtjal tuleb eelnevalt teostada materjalile laborkatsed ja

tõendada materjali dreenivus). Mulde põikkalle 4 %.

Nõuded muldkehas kasutatavale pinnasele jmt

Dreenkihid ehitada vastavalt Teetööde tehnilised kirjelduses toodule. Dreenkihi ehitustöödel

kasutatavate materjalide filtratsioonimoodulite määramine on kirjeldatud standardis EVS 901-20.

Mullete s.h dreenide ehitamisel tuleb lähtuda järgmistest juhendmaterjalidest „Muldkeha pinnaste

tihendamise ja tiheduse kontrolli juhised“, „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja

remondi juhis“ ning „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ määrusele. Juurde veetava täitepinnase nõuded

on toodud materjalinõuete tabelis.

Muldkeha ehitamine, täitepinnase laotamine ja tihendamine tuleb teostada kihtide kaupa vastavalt

"Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhisele", mis on kinnitatud Maanteeameti

peadirektori 29.12.2006 käskkirjaga nr 264 2006-41.

3.6 Katend

Järgnevalt on toodud kasutatavate katenditüüpide kirjeldused.

JALGTEE JA JALGTEE TAASTAMINE

✓ Tihe asfaltbetoon AC 8 surf 70/100 5cm

✓ Killustik, Tm_240 fr 4/63 20cm

✓ Dreenkiht, Tm_130 Kf>0,5 m/ööp min20cm

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 20 | 37

08.2022.a

✓ Olemasolev mulle/vajadusel kohalik täitepinnas või uus Tm_65 Kf>0,2

m/ööp

BETOONKIVI

✓ Betoonkivisillutis/braikivi* 6cm

✓ Sängituskiht 3cm

✓ Killustik, Tm_240 fr 4/63 20cm

✓ (Vajadusel) dreenkiht, Tm_130 Kf>0,5 m/ööp min20cm

✓ Olemasolev mulle/vajadusel kohalik täitepinnas või uus Tm_65 Kf>0,2

m/ööp

*braikivid on kavandatud raudteeeülekäigu ette. Reljeefsed plaadid on ette nähtud paigaldada kahes

reas. Plaadi mõõdud on 300*300 mm.

SÕIDUTEE ASFALTBETOONKATE

✓ Tihe asfaltbetoon AC 16 surf 70/100 4cm

✓ Poorne asfaltbetoon AC 20 base 70/100 7cm

✓ Killustik, Tm_240 fr.32/63 kiilutud fr.16/32 25cm

✓ Olemasolev/vajadusel uus dreenkiht, Tm_130 Kf>0,5 m/ööp min20cm

✓ Olemasolev mulle/vajadusel juurdeveetav täitepinnas või uus Tm_65, Kf>0,2 m/ööp

MAHASÕITUDE JA AUTOPARKLA ASFALTBETOONKATE

✓ Tihe asfaltbetoon AC 12 surf 70/100 6cm

✓ Killustik, Tm_240 fr.32/63 kiilutud fr.16/32 20cm

✓ Olemasolev/vajadusel uus dreenkiht, Tm_130 Kf>0,5 m/ööp min20cm

✓ Olemasolev mulle/vajadusel juurdeveetav või uus täitepinnas Tm_65, Kf>0,2 m/ööp

KERGLIIKLUSTEED (TUGEVDATUD)

Antud konstruktsiooni kasutatakse Veskioru kinnistu mahasõidul

✓ Tihe asfaltbetoon AC 8 surf 70/100 5cm

✓ Killustik, Tm_240 fr 4/63 25cm

✓ Dreenkiht, Tm_130 Kf>0,5 m/ööp min25cm

✓ Olemasolev mulle/vajadusel kohalik täitepinnas või uus Tm_65 Kf>0,2

m/ööp

FREESPURUKATE

Antud konstruktsiooni kasutatakse Veskioru kinnistu mahasõidul

✓ Freespurust kate + 2x pindamine 8cm

✓ Kruusalus 20cm

✓ Jämedast kergest saviliivast mulle ja aluspinnas või parem materjal

NB! Antud on katendi materjalide geomeetrilised kihipaksused tihendatud olekus ning ehitusel tuleb

arvestada materjalide tehnoloogilise varuga.

Kõik rikutud katted tuleb taastada olemasoleva kattega samaselt.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 21 | 37

08.2022.a

Asfaltsegude täitematerjalide nõuded ja asfaldist katendikihid rajada vastavalt "Asfaldist katendikihtide

ehitamise juhisele“, TA 2021 (AKEJ) ning EVS 901-1 „Tee-ehitus, Osa 1, Asfaltsegude ja

pindamiskihtide täitematerjalid“, EVS 901-2 „Tee-ehitus, Osa 2, Bituumensideained“, EVS 901-3 „Tee-

ehitus, Osa 3, Asfaltsegud“

Killustikaluse materjalinõuded vastavalt "Killustikust katendikihtide ehitamise juhendile, 2016-012"

(kinnitatud Maanteeameti peadirektori käskkirjaga 22.11.2016.a, nr 0215). Peenrad kindlustada

asfaltkihi paksuselt purustatud killustiku või kruusaga, opt. segu 0/31,5, pos 6, mille sõelkõver vastab

„Tee ehitamise kvaliteedi nõuded, RT I 08.04.2016” Lisa 10 segu positsiooni number 6-le.

Nõuded äärekividele, betoonplaatidele ja -kividele

Materjalid peavad vastama TEK ja alljärgnevatele standardi nõuetele:

✓ betoonist äärekivid ja vooluveerennid standardile EVS-EN 1340;

✓ betoonist sillutisekivid standardile EVS-EN 1338;

Materjalide külmakindluse katse tulemus peab vastama TEK nõuetele. Sängitusbetoon C16/20 peab

olema toodetud EVS-EN 206-1 nõuetele.

3.7 Veeviimarid

Truubid ja kraavid

Projekteeritud on truubid sademevete juhtimiseks läbi tee mulde kraavidesse. Truubi paigaldamine ja

päiste kindlustamine teostada vastavalt Transpordiameti tüüpjoonisele, vt tüüpjoonised.

Joonis 6. Transpordiameti tüüpjoonis „Põhitee truubi tüüpjoonis“.

Truupide parameetrid on toodud asendiplaani joonistel.

Truupide ehitus peab sisaldama kõiki kaeve- ja tagasitäite töid, aluse ehitust, sisse- ja väljavoolude

kindlustamist ja nendeks töödeks vajalikke materjale. Truubiotsad kindlustada Transpordiameti

tüüpjoonisel toodud mahus. Projekteeritud truupide ja kraavide andmed on kajastatud joonistel ning

aruandes. Plasttruupide rõngasjäikusklass peab olema SN8.

Truupide paigaldamisel lähtuda Teetööde tehnilisest kirjeldusest sh materjalide nõuded ja tööde

kirjeldused.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 22 | 37

08.2022.a

Jalgtee ehituse mahus tuleb töövõtjal omal kulul puhastada piirnevad riigitee kraavid ja truubid, kui

sinna on sattunud ehitustööde käigus materjale vms või on nende rajatiste seisukord tööde käigus

halvenenud (traktori ratas nõlvale roopa teinud jms).

PK 4+76 – PK 5+24 on KLT ja sõidutee vahele projekteeritud umbkraav. Kraavi põhja laius on 0,4m.

Kraavi põhja kõrgus on 28.07. Kraavi nõlvad on projekteeritud 1:2.

Lisaks on kavandatud oleva kraavi puhastamine raudteemaal ca 21 m ulatuses, et tagada projekteeritud

dreenaazitorule vajalik eelvool ja kalded.

3.8 Konstruktsioonid

Raudteeülekäik

Projekteerimisel on arvestatud määrus 71 „Raudteeülesõidukoha ja -ülekäigukoha ehitamise, korrashoiu

ja kasutamise juhend“ ja Eesti Raudtee tehniliste tingimustega.

Oleva raudteeülekäigukoha moodustavad 9´st monteeritavat raudbetoonplaati. Ühe betoonplaadi laius

2,0 m ja pikkus 1,5 m. Olev laius ei vasta nõuetele ja tagada tuleb laius gabariit 2,5 m. Samuti puuduvad

praegusel ülekäigukohal nõuete kohased märgistused ja raudteele otse liikumist takistavad tõkked.

Olemasolev raudtee, st rööpad, liiprid, ballast, lahendus jääb olemasolev ega tohi ehituse käigus saada

mõjutatud.

Kavandatud on rekonstrueerida olev raudteeülekäik. Raudteeülekäigukoht asub raudteel Tallinn-Tapa-

Narva 289,007 km. Raudteeülekäigu plaanilahendus on toodud joonisel TR-5-01 ja ristlõige joonisel

TR-5-02.

Ülekäigukoht on projekteeritud raudteega 90° nurga all. Ülekäigukoht on tähistatud nõuete kohaselt.

Reguleerimata ülekäigukoha ette tuleb paigaldada tõkked, mis takistavad jalakäijate ja jalgratturite

otsesuunalist liikumist raudteele. Ülekäik on ühendatud jalgteede sujuvalt, min pikikalletega.

Ülekäigukohtadesse on ettenähtud valgustus.

Raudteeülekäigukohtade laiused on ettenähtud ehitada jalgteedega sama laiusega, mis võimaldaks

kergliiklejatel ohutult liikuda. Ülekäigukoha katte laius peab vastama Euroopa Komisjoni otsuse

2008/164/EÜ punktis 4.1.2.3.1 kehtestatud nõudele ja jääma vahemikku 1,6..3,0 m (vt joonis 4)

Ülekäigukoha katte laius ei tohi olla kitsam kui jalgtee või jalgrattatee, millest tulenevalt on valitud

laiuseks 2,5 m.

Raudteeülekäik tuleb varustada 2,5 m laiuste raudbetoonist katteplaatidega. Projektne raudteeületuskoha

kate on betoonist valmistatud monteeritavad katteplaadid, mis asuvad rööbaste vahel ja mõlemal pool

raudteed kuni ühe meetri kaugusel rööpast. Katte välispiir teekattel tuleb rajada rööpaga paralleelne.

Monteeritavad betoonplaadid moodustavad relsiga kontaktis renni, mille laius on 60 mm ja sügavus min

45 mm. *Renni laius ei tohi ületada 75 mm. Monteeritavate katteplaatide lahendus ja tootejoonised

koostada Tööprojektiga. Kuni äärmise rb plaadini on jalgtee katendiks kavandatud asfaltbetoon.

Raudteeülekäigukoha rb plaadid tuleb paigaldada rööpapeaga samale tasapinnale või kuni 15

millimeetrit kõrgemale, ääreplaadid samale tasapinnale või kuni 5 mm rööpapeast madalamale.

Raudteeveeremi vabaks läbipääsuks peab keskmise katteplaadi ja rööbaste vahele jääma renn laiusega

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 23 | 37

08.2022.a

70 ± 5 mm ja sügavus vähemalt 45 mm. Välimise plaadi ja rööpa vahekaugus peab olema vahemikus

40–55 mm, plaadi küljes peab olema tihend elastsest materjalist, et plaat ei oleks kontaktis rööpaga.

Rööbasteedel 6, 3 on rööbas 60E1 Vossloh kinnitusega, rööbasteel nr 2 on rööbas 60E1 Pandroli

kinnitusega ning rööbasteel nr 1 on rööbas R50 KB kinnitusega.

Liikluskorraldusvahendid

Raudteele tuleb paigaldada projekteeritud ülekäigukohast 200-500 meetri kaugusele rongide liikumise

suunas paremale poole teed alalised hoiatavad signaalmärgid „Vile andmise koht“.

Liiklusmärk „Ülekäik“ paigaldada 3,1-4,5 m kaugusele raudtee teljest.

Projektlahenduses on arvestatud, et liiklusmärgid peavad olema jalg- ja kergliiklejale nähtavad ning ei

tohi olla varjatud taimestiku, ehitise, reklaamtahvli või muu esemega. Tagada tuleb, et

liikluskorraldusvahendid ja nende paigaldus vastaks standarditele EVS 613, EVS 614 ja EVS 615.

Tõkked

Ülekäigukohale on ettenähtud paigaldada tõkked, mis takistavad jalgratturitel ja jalakäijatel otsesuunas

raudteele liikumist. Tõkked tuleb paigaldada selliselt, et tõkke otsa ja kõnnitee serva vahele jääks

vähemalt 1,0 m vaba ruumi liiklemiseks. Tõkete omavaheline kaugus peab jääma vahemikku 1,5–2,0 m

ja tõkke kaugus raudtee teljest 3,1–4,5 m.

Tõkked valmistada painutatud kuumtsinkkattega terastorudest D50 mm, seina paksus 3 mm.

Tõkete tüüplahendus on toodud joonisel P21018_PP_TL-7-04_v01_Loiked. Tõkete tootejoonised

ehitamiseks koostada Tööprojekti mahus.

Tööprojekti koostamisel lähtuda „Raudtee tehnokasutuseeskirja“ lisa 4 „Raudteeülesõidu- ja

ülekäigukoha ehitamise, korrashoiu ja kasutamise juhend“ nõuetest.

Vaade otseliikumist takistavatest tõketest on toodud viidatud juhise p 12.4 ja 13.3. Arvestada, et nende

pimedas paremini nähtavaks muutmiseks tuleb neile paigaldada kogu ulatuses valgust peegeldavast

punase-valge kilest rõht- ja püsthelkurkleebised, seejuures punase joone laius 15 cm ja valge 10 cm.

Horisontaalsed torud kolmes reas, millest alumine toru maapinnast mitte kõrgemal kui 300 mm.

Raudteeülekäigukoha ette tuleb paigaldada tõkked (vt viidatud juhise joonis 4), mis takistab liiklejal

otsesuunas raudteele liikumist. Tõkked tuleb paigaldada selliselt, et tõkke otsa ja kõnnitee serva vahele

jääb vähemalt 1,0 m vaba ruumi liiklemiseks. Tõkete omavaheline kaugus peab jääma vahemikku 1,5–

2,0 m ja tõkke kaugus raudtee teljest 3,1–4,5 m. Tõkete paigaldamine ei ole kohustuslik, kui raudtee

ületamiseks mõeldud sõidutee ja raudteeülekäigukohale suubuva jalakäijatele või jalgratturitele

mõeldud tee või teeosa vahel puudub liiklejaid eraldav tõkke-, haljas- või muu riba.

Raudteeülekäigukoht tuleb tähistada viidatud juhendi joonisel 4 esitatud nõuete kohaselt. Reguleerimata

raudteeülekäigukoha ette tuleb joonisel 4 esitatud nõuete kohaselt paigaldada tõkked.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 24 | 37

08.2022.a

Joonis 7. Väljavõte juhise joonisest 4.

Raudteeületuskoha ajutine sulgemine (vajadusel)

Raudteeületuskoha ajutine ehitusaegne sulgemine töövõtja poolt on lubatud üksnes raudteeületuskoha

hooldus- või remonttöödeks. Ajutine sulgemine toimub raudteeinfrastruktuuri omaniku nõusolekul ning

tuleb eelnevalt kooskõlastada tee omaniku, Politsei- ja Piirivalveameti ning kohaliku omavalitsusega.

Ülesõidukoha ühe teepoole ajutisel sulgemisel tuleb teeliikluse korraldamiseks kasutada liikluse

reguleerijat.

Jalgteesild

Projekteeritud on uus jalgteesild üle Sõtke oja. Jalgtee gabariit sillal on tagatud 3,0 m. Silla tehniline

lahendus vt täpsemalt köide-III.

3.9 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid

Liikluskorralduse lahendus

Maantee kiiruspiirang on 90 km/h, enne Vaivara keskuse piiri on lühikesel lõigul piirkiiruseks 70 km/h,

mis tiheasustusala piirkonnas on alandatud 50 km/h. Vastavalt piirkiirusele on tagatud eraldusriba

laiused sõidu- ja jalgtee vahel.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 25 | 37

08.2022.a

Kiirusrežiim teelõigul on 50-90 km/h:

PK 0+00 – 1+03 on riigitee kiiruspiirang 70 km/h.

PK 1+03 – 16+64 on riigitee kiiruspiirang 90km/h.

Sealt edasi on kiiruspiirang mujal 50 km/h.

Liikluskorralduse lahendus on kajastatud asendiplaani joonisetel.

Liiklusmärgid

Jalgtee liiklusmärgid

Jalgteele on projekteeritud liiklusmärgid vastavalt standardile EVS 613 ”Liiklusmärgid ja nende

kasutamine” ja Transpordiameti peadirektori 09.04.2018 käskkirjaga nr 1-2/18/098 kinnitatud

„Riigiteede liikluskorralduse juhis“.

Liiklusmärgid on projekteeritud 0- ja I-suurusgrupis. Liiklusmärgi postidena kasutada tsingitud poste.

Võimalusel paigaldada liiklusmärgid valgustuspostide külge. Täpsustada tööjoonistega.

Liiklusmärkide ja viitade valmistamisel ning paigaldamisel tuleb arvestada lisaks tuulekoormusele ka

sahkamisel tekkiva lumekoormusega sahkamiskiirusel üle 50 km/h. Vajadusel tuleb kasutada pikemaid

märgiposte, et tagada märkidele vajalik kõrgus (nähtavus).

Raudteeülekäigu liiklusmärgid

Raudteeülekäigukohale on kavandatud liiklusmärgid „ülekäik“. Raudteele tuleb paigaldada

raudteeülekäigukohast 200..500 m kaugusele rongide liikumise suunas paremale poole teed alalised

hoiatavad signaalmärgid „Vile andmise koht“ (ehituse töövõtjal kontrollida ja vajadusel paigaldada).

Liiklusmärkide puudumisel paigaldada raudteele märgid.

Liiklusmärgid, mis ei ole projektiga ette nähtud demonteerida ega ümber tõsta tuleb kindlasti säilitada.

Liiklusmärgid paigaldada vastavalt liikluskorraldusele näidatud asendiplaani joonistel.

Liikluskorraldusvahendid

Teekattemärgistus

Sõiduteele ja JJT on uus teekattemärgitus. Teekate märgistatakse vastavalt standardile EVS 614

“Teemärgised ja nende kasutamine” ja Transpordiameti peadirektori 09.04.2018 käskkirjaga nr 1-

2/18/098 kinnitatud „Riigiteede liikluskorralduse juhis“. Sõidutee kattemärgistus teha pritsplastikuga.

JJT kattemärgistus teha värviga.

Kattemarkeering teostada vastavalt liikluskorraldusele näidatud asendiplaani joonistel.

Tähispostid

Liiklusohutuse tagamiseks on ette nähtud paigaldada mahasõitude serva tähispostid vastavalt “Nõuded

tee ääre tähistamiseks tähispostidega”.

Tähispostid peavad vastama standardile EVS-EN 12899-3. Postide mõõtmed ja tehnilised omadused

peavad vastama normdokumentidele.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 26 | 37

08.2022.a

Piirded

PK 20+72 – PK 22+80 (paralleelselt raudteega JJT lõpuni) on JJT serva kavandatud torupiirded.

PK 20+42, PK 20+64 on enne raudteeülekäigukohta projekteeritud tõkked, mis takistavad liiklejal

otsesuunas raudteele liikumist.

Piirete tüüpjoonised on toodud lisades.

3.10 Tehnovõrgud

Olemasolevate tehnovõrkude paiknemine

Olevate rajatiste paiknemine ja valdajad on välja selgitatud geodeetiliste uuringute mahus. Maa-alal

paiknevad nii õhuliinid, maakaablid kui kaablikanalisatsioonid.

Tagada tuleb kõigi kommunikatsioonide toimimine ehitustööde ajal. Töötamine kommunikatsioonide

kaitsevööndis on lubatud ainult kommunikatsiooni volitatud esindaja kirjaliku tegutsemisloa alusel.

Enne tööde alustamist kutsuda kohale volitatud esindajad, et täpsustada kommunikatsioonide asukoht

ja sügavus. Liinirajatise kaitsevööndis on liinirajatiste omaniku loata keelatud igasugune tegevus, mis

võib ohustada liinirajatist.

Ehitus- ja kaevetöid olemasolevate kommunikatsioonide läheduses tuleb teostada äärmise

ettevaatlikkusega. Vastutus lõhutud kommunikatsioonide osas lasub ehituse peatöövõtjal.

Kaitsetsoonis tuleb kõik kaevetööd teostada käsitsi.

Lisaks tuleb tehnovõrkude ehitamisel jälgida tehniliste tingimustes ning kooskõlastuste koondtabelis

toodud nõudeid.

Käsitletaval projektalal paiknevad mitmed tehnorajatised:

✓ Eesti Raudtee side- ja elektrivarustus;

✓ Telia Eesti OÜ sidevarustus;

✓ VKG Elektrivõrgud OÜ elektrivarustus;

✓ Narva-Jõesuu Kommunaal AS ÜVK torustik ja tänavavalgustus;

✓ Sillamäe Veevärk AS Sillamäe linna ÜVK torustik;

✓ Elering AS gaasitorustik.

Projektiga on ette nähtud vajadusel olemasolevate tehnovõrkude kaitsmine ja/või ümbertõstmine.

Lõigule on projekteeritud uus teevalgustus. Täpsemalt vt köide-III.

NB! Olemasolevad kaevud, kaped, siibrid jne vajadusel tõsta/langetada uuele (projekteeritud) maapinna

kõrgusmärgini.

Raudtee side- ja elektrivarustus

Projekteerimisel on arvestatud Eesti Raudtee tehniliste tingimustega nr 13-8/469-1 ja Eesti Raudtee AS

poolt koostatud tööga „Vaivara raudteejaama paaritu kõriku rekonstrueerimine“, töö nr 18-2021 ning

Kagu geodeesia OÜ teostusmõõdistusega, töö nr 11T035, „I tee rööpapea teostusmõõdistus“.

Projekteerimiseks teostati Geodeesia24 OÜ poolt topo-geodeetilised uuringud, töö nr 5833-21.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 27 | 37

08.2022.a

Raudteega paralleelse jalgtee lõigu kõrvale on kavandatud 2*100 mm sidekanalisatsiooni lõik, mis lõpeb

kaevudega, perspektiivsete kaablite paigaldamise võimaldamiseks. Sidekanalisatsioon koosneb 2-

avalisest PVC Opto 100x3mm kanalisatsioonist ja betoonist sidekaevudest, topelt luugiga lukustatava

malmkaanega D400, d630.

Tööde teostamisel sideehitise kaitsevööndis lähtuda EVS ptk.8 ja ptk.9 esitatud nõuetest, MTM

määrusest nr.25 (25.06.2015) "Ehitise kaitsevööndi ulatus, kaitsevööndis tegutsemise kord ja

kaitsevööndi tähistusele esitatavad nõuded", kohaldatavatest standarditest ning sideehitise omaniku

juhenditest ja nõuetest. Sideehitise kaitsevööndis on sideehitise omaniku loata keelatud igasugune

tegevus, mis võib ohustada sideehitist.

ER rajatiste kaitsevööndis töötamine on lubatud peale tööloa saamist ja olevate rajatiste väljamärkimist

platsil. Olevate elektripaigaldiste vigastamise ohu vältimiseks ehitusobjektil või selle lähiümbruses

ehitustegevusest tingituna, tuleb võtta kasutusele võimalikud elektripaigaldiste kaitsmise meetmed ning

lahendused. Kui väljamärkimisel selgub, et olevad kaablid paiknevad kriitilisel sügavusel (kaitsvat

pinnast on rajatise peal min 40cm), siis tuleb kaitsta rajatis kaitsevööndi ulatuses kaitseplaatidega või

võimalusel vältida ülesõitu. Kaevikute tegemisel tuleb kaitsevööndis teostada kaevetööd käsitsi.

Rajatiste ristumisel ja paljandumisel kaevikus, tuleb vajadusel need kas kaitsta või toestada.

Raudtee drenaažsüsteem

Projekteerimisel on arvestatud Eesti Raudtee tehniliste tingimustega nr 13-8/469-1 ja Eesti Raudtee AS

poolt koostatud tööga „Vaivara raudteejaama paaritu kõriku rekonstrueerimine“, töö nr 18-2021 ning

Kagu geodeesia OÜ teostusmõõdistusega, töö nr 11T035, „I tee rööpapea teostusmõõdistus“, mis mh

täpsustas oleva dreenisüsteemi kõrgused (vanas süsteemis). Projekteerimiseks teostati Geodeesia24 OÜ

poolt topo-geodeetilised uuringud, töö nr 5833-21.

Jalgtee mahutamiseks on kavandatud oleva drenaazikraavi osaline likvideerimine ja asendamine

dreenitoruga. Selleks tuleb olevat d200 mm drenaazitoru pikendada kuni säilitatava kraavi ristlõikeni ja

paigaldada jalgtee alla täiendav drenaažitorud d200 mm lõik. Oleva dreenitoru otsa on projekteeritud

drenaazikontrollkaev EKO315, malmkaanega. Kui väljakaevel olevat toruotsa vigastatakse, tuleb see

asendada uuega ja tagada ühendus kaevuga. Kaevust edasi tuleb paigaldada dreenitoru kuni kraavini,

vastavalt plaanilahendusele. Dreenitori ja kaev tuleb paigaldada killustikalusele, fr 16-32 mm.

Dreenitoru tuleb ümbritseda killustikust fr 16-32 mm padjaga, geostekstiilis profiil 2, et tagada

pinnasvee väljajuhtimine.

Plaanijoonisele on kantud oleva drenaazikaevu ja toru kõrgusandmed vastavalt teostusmõõdistusele ja

kuna mõõdistus oli teostatud vanas kõrgussüsteemis, siis abs numbritele on liidetud juurde 23 cm. Oleva

dreenitoru otsa kõrgus on abs 30,61, projekteeritud dreenitoru algus abs 30,60 ja lõpp 30,58.

Dreenitoru tegelik kõrgus tuleb ehituse töövõtjal kaevetöödel täiendava geodeetilise

kontrollmõõdistusega täpsustada. Dreenitorustiku väljaehitamiseks tuleb koostada detailsem tööjoonis

ja vajadusel täpsustada ka kõrgusi, et tagada pinnasvee juhtimine eesvoolu kraavi.

Olevat kraavi tuleb ca 21 m puhastada, plaanijoonisel näidatud ulatuses, et tagada vetejuhtimine

eelvoolu suunas ilma takistusteta.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 28 | 37

08.2022.a

Sidevarustus

Projekteerimiseks on väljastatud Telia Eesti AS poolt tehnilised tingimused nr 35999516.

Projekteeritavas alas asuvad mitmed Telia rajatised:

✓ Vaskmaakaabel;

✓ Valgustusmaakaabel;

✓ Sideõhukaabel.

Projektiga on ette nähtud kõik meetmed olemasolevate liinirajatiste kaitseks tagamaks nende säilivus

ehitustööde käigus. Tagatud trasside paiknemisel vastavus EVS843:2003 nõuetega. Teede alla jäävad

kaablid on vajadusel ette nähtud kaitsta poolitatavate kaablikaitsetorudega.

Liinirajatise kaitsevööndis on liinirajatise omaniku loata keelatud igasugune tegevus, mis võib ohustada

liinirajatist. Telia Eesti sideliinirajatistega ühendamine on lubatud teostada Telia Eesti poolt väljastatud

tegutsemisloa alusel. Peale liinirajatiste välja ehitamist esitada teostusjoonis ja täitedokumentatsioon

Telia Eesti AS-le elektroonselt aadressile www.geopank.elion.ee (V-...kood väljastataks ehitajale).

Tehniline lahendus (ehitusprojekt, planeering) esitada enne ehitusloa/-teatise menetlust Ehitisregistris

Teliale kooskõlastamiseks Ehitajate portaali (https://www.telia.ee/partnerile/ehitajale-arendajale/)

kaudu.

Ehituse töövõtjal tuleb ehitamise käigus täpsustada rajatise sügavusi projekteeritud kõrguste suhtes ja

vajadusel teha täpsustusi tööprojektis. Töövõtjal tuleb ehitamiseks koostada tööprojekt ja kooskõlastada

see tehnovõrguvaldajaga enne töödega alustamist.

Elektrivarustus

Projekteerimiseks on väljastanud VKG Elektrivõrgud OÜ tehnilised tingimused nr VEV.01/-03/4-1.

Projekteeritavatele maa-alale jäävad mitmed tarbijate elektriliinid. Ristimisel maakaabelliinidele on ette

nähtud täiendavad kaitsemeetmed kommunikatsioonidele sh ristumisel 0,4 kV maakaabliga on

kavandatud ristumiskohta A-klassi kaitsetoru + reservtoru.

Gaasitorustiku kaitsevööndi piirile PK 9+38 paigaldada elektrikaabli ristumisekohale märketulbad.

Kõik elektripaigaldiste kaitsevööndis tehtavad tööd tuleb eelnevalt elektripaigaldise omanikuga

kooskõlastada tööprojektiga.

Ehituse töövõtjal tuleb ehitamise käigus täpsustada rajatise sügavusi projekteeritud kõrguste suhtes ja

vajadusel teha täpsustusi tööprojektis. Töövõtjal tuleb ehitamiseks koostada tööprojekt ja kooskõlastada

see tehnovõrguvaldajaga enne töödega alustamist.

Täpsemalt vaata Köide VI.

Videovalve

Käesoleva projektlahendusega on ette nähtud videovalve rattaparklale. Ette on nähtud 360 kraadi

vaatenurgaga videokaamera, mis tuleb varustada mobiilse sidega ja mille saaks siduda kohaliku Politsei

ameti võrguga. Käesolevas projektis on toodud videokaamera asukoht ja kirjeldatud töö põhimõte.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 29 | 37

08.2022.a

Ehituse töövõtjal tuleb koostada videokaamera paigaldamiseks valitud toote ja tootja põhiselt tööprojekt

sh tugev- ja nõrkvoolu osad.

Hankija täpsustab tehnilisi nõudeid videosüsteemile, mis käesoleva töö koostamisel puudusid, vajadusel

ehitushankes.

Valgustuse elektriprojektiga köide IV on projekteeritud videovalveni elektrikaabel eeldatavast

liitumispunktist. Kaamera varustamiseks elektritoitega tuleb taotleda hankijal liitumistingimused. Toite

kuni projekteeritud liitumispunktini projekteerib ja ehitab võrguvaldaja liitumislepingu alusel,

liitumistasu eest.

Elektritööde mahus on ette nähtud paigaldada toitekaabel liitumispunktist kuni mastini sh masti sisse,

videokaamera varustamiseks toitega. Kaamera tuleb paigaldada min 6 m kõrgusele. Kaamera nähtavus

peab olema kuni min 200 m.

Videovalve teostatakse nõrkvoolutöödena. Paigaldatakse vajalikud kaamerad, kinnitused, tehakse

kaablitööd jmt vajalik. Projektlahendus näeb ette 1 pöördkaamera paigaldamise.

Projekteerija poolne ettepanek tehnilistele nõuetele:

Videokaamera: HikVision DS-2DF8436IX-AEL (Smart Tracking), 4MP (1/1.9”), 36x optiline zoom +

POE + 200m IR LED + vandaalikindel IK10 + IP66 Focus: 5.7-205.2mm, IR-LED valgustus kuni 200

meetrit, Smart-IR valgustus, H.265+ MJPEG MPEG4, IP66 (välitingimused).

Salvestusserver: Server video Xeon E5 16GB RAM, 2SSDx240Gb, 4SATA Hotswap, Rack, 19"

rackitav, Windows 10 pro 64bit.

Teeprojektiga ette nähtud tehniline lahendus kirjeldab üldiseid põhimõtteid. Hankijal tuleb tellida

Piirivalve- ja Politseiametist valvesüsteemi projekteerimiseks tingimused, millest tulenevalt võib olla

vajalik tööprojektis teha tehnilisi täpsustusi sh otsustada eraldi serveri vajaduse osas (ilmselt saab

ühendada Politsei serverisse).

Töövõtjal tuleb arvestada tööprojekti koostamisega.

Gaasitorustik

Projekteerimiseks on väljastatud võrguvaldaja poolt tehnilised tingimused nr 12-9/2022/1.

Projektalal paikneb Elering AS-le kuuluv Jõhvi-Narva D-kategooria maagaasi ülekandetorustik, mille

nominaalne läbimõõt on DN500 mm ja projekteeritud töörõhk 37 barg (siin ja edaspidi kui

Gaasitorustik). Gaasitorustiku kaitsevööndi ulatus on 5 m toru teljest mõlemale poole (MTM määrus nr

73, vastu võetud 25.06.2015, § 13).

Projekteerimisel on lähtutud asjakohastest normidest sh standard EVS 884:2017 Maagaasitorustik.

Projekteerimise põhinõuded üle 16 baarise töörõhuga torustikele.

Jalgtee ja muud rajatised (kaablid jms) on võimalusel kavandatud väljapoole gaasitorustiku

kaitsevööndit, v.a ristumised. Olev torustik paikneb ümbritseva maapinna suhtes kõrgemal ja torustik

on kaetud maapinnal nähtava pinnasvalliga.

Jalgtee ja rajatiste ristumine oleva torustikuga on kavandatud võimalikult risti, mitte teravama kui 60

kraadi nurga all. Ristumistel on kavandatud jalgtee mullet tõsta ja kaitsta olevat torustikku

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 30 | 37

08.2022.a

raudbetoonplaadiga, et hajutada jalgtee koormusi (suurim koormus on ehituse ajal ja hiljem

hooldussõiduk).

Muid rajatisi ja perspektiivseid rajatisi ei ole gaasitorustiku kaitsevööndisse paralleelselt kavandatud.

Ristuvad proj elektikaablid tuleb paigaldada kinnisel meetodil, gaasitrassist sügavamalt. Paigaldamiseks

koostada tööjoonised. Elektrikaabel paigaldada vastavalt EVS 884:2017 tabel 3 toodud nõuetele.

Elektrikaabli minimaalne vertikaalne kaugus gaasitorustikust on 0,5 m. Kui elektrikaabel paikneb

dielektrilises hülsis võib vahemaad vahendada 0,25 m.

Juhul, kui paigaldus teostakse kinnisel meetodil, tuleb Gaasitorustiku kaitseks rakendatavad

ohutusmeetmed eraldi Eleringi esindajaga kooskõlastada.

Ehituse töövõtjal tuleb ehitamise käigus täpsustada rajatise sügavusi projekteeritud kõrguste suhtes ja

vajadusel teha täpsustusi tööprojektis. Töövõtjal tuleb ehitamiseks koostada tööprojekt ja kooskõlastada

see tehnovõrguvaldajaga enne töödega alustamist.

Elering AS-i tuleb teavitada min 3 päeva enne tööde algust ja Eleringi esindaja ettenäitamise järgi

tähistakse Gaasitorustik looduses.

Kui tööde käigus vigastaks Gaasitorustiku või selle isolatsiooni, kuuluvad kõik sellega tekitatud kahjud

tööde tellija kanda. Remonditööd kahju likvideerimiseks teostakse Elering AS raamlepingu partneri

poolt Avariitöödena. Käesoleval hetkel on Eleringi raamlepingu partner Connecto Eesti AS ja tööde

läbiviimise hinnad on fikseeritud Elering AS ja Connecto Eesti AS vahelises raamhankes ning nende

hindadega on enne tööde läbiviimist võimalik tööde teostajal ja tellijal tutvuda.

Gaasitorustiku kaitsevööndis on keelatud rasketehnikaga ilma Elering AS kirjaliku kooskõlastuseta

liikuda.

Elektrikaabli omanik peab võimaldama tulevikus Elering AS-il kooskõlastatud kaevetöid.

Kõik kulud projekti realiseerimiseks vajatavate tööde läbiviimiseks Gaasitorustikul ja selle kaitseks,

kuuluvad tööde tellija kanda.

Kõik tööd Gaasitorustiku kaitsevööndis toimuvad Elering AS väljastatud kirjaliku tööloa alusel.

Tööluba peab olema töömaal igal ajal kättesaadav (võib olla elektroonilises vahendis).

Tööde teostamine Gaasitorustiku kaitsevööndis ristumise alas tuleb dokumenteerida. Läbiviidud tööde

kohta esitakse dokumendid hiljemalt 2 kuud peale tööde lõpetamist. Mh tuleb esitada teostusjoonis

*.dwg formaadis.

Kõik tegevused, mis ei ole projektiga kirjeldatud, kooskõlastatakse eraldi.

Kõik päringud, taotlused, kooskõlastused ja teavitused saadetakse e-kirjaga

[email protected] ja Elering AS Jõhvi hoolduspiirkonna gaasitorustike hoolduse

korraldaja Sven Käiss +372 5302 6477, [email protected].

Tänavavalgustus

Projektlahendusega on kavandatud jalgteele ja raudteeülekäigule uus teevalgustus. Olev

raudteeülekäigu valgustus on kavandatud säilitada. Olev teevalgustus (olev jalgtee raudteemaal) on

kavandatud likvideerida ja olevad valgustid tuleb töövõtjal anda üle Eesti Raudteele.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 31 | 37

08.2022.a

Jalgtee valgustuse toide on kavandatud olevast KOV teevalgustuse võrgust ja raudteeülekäigu

valgustuse toide on tagatud olevast Eesti Raudtee elektrivõrgust.

Jalgtee valgustus on kavandatud uus. Raudteeülekäigul on kavandatud olevad valgustid säilitada.

Üleliigsed olevad valgustid on kavandatud likvideerida.

Täpsemalt vt valgustuse projektlahendust köide-VI.

Vee- ja kanalisatsioonitorustik

Projektalal paiknevad olevad VK torustikud, mis kuuluvad Narva_Jõesuu Kommunaal AS´le.

Eeldatud on, et olevad torustikud paiknevad nõuete kohasel sügavusel. Projektlahendusega kavandatud

väljakaeve on ca 45 cm, mille juures on torustike peal min pinnasest kaitsekiht tagatud. Jalgtee mulle

on kavandatud kõrgemale olevast maapinnast ehk pinnasest kaitsekihi paksus torustiku kohal suureneb.

Seega torustike kaitsmiseks vajadus puudub.

Kavandatudteed jalgtee ristub olevate rajatistega, mis paiknevad piisavalt sügaval ja kaitsmine ei ole

vajalik. Ümbertõstmisi ei ole samuti kavandatud.

Ehituse töövõtjal tuleb ehitamise käigus täpsustada rajatise sügavusi projekteeritud kõrguste suhtes ja

vajadusel teha täpsustusi tööprojektis. Töövõtjal tuleb ehitamiseks koostada tööprojekt ja kooskõlastada

see tehnovõrguvaldajaga enne töödega alustamist.

3.11 Keskkonnakaitse

Keskkonnakaitse meetmed

Vastavalt EELIS andmebaasile ja Maa-ameti kaardiserveri informatsioonile ei ole planeeritaval alal

teadaolevalt looduskaitse aluseid objekte. Samuti puudub alal rohevõrgustik, planeeringuala ei paikne

Natura 2000 võrgustiku alal.

Kavandatavate tegevustega ei kaasne negatiivseid kõrvalmõjusid sh vee, pinnase või õhusaastatus,

jäätmeteke, müra, vibratsioon, valgus, soojus, kiirgus ja lõhn.

Jäätmed

Jäätmete käitlemisel juhinduda Jäätmeseadusest ja vallas kehtivas jäätmehoolduseeskirjast.

Ehitustegevusest tekkinud jäätmed tuleb anda üle jäätmekäitlusjaama.

Maastikukujundus ja murukatte rajamine

Projekteeritud ristlõike vabaruumi gabariidis tuleb puud likvideerida või puude võrasid piirata

järgmiselt:

✓ Sõiduteel sõiduraja servast min 2,0 m kaugusele ja 4,5 m kõrguselt;

✓ JJT-l asfaltkatendi servast min 1,0 m kaugusele ja 3,0 m kõrguselt;

✓ Teevalgustist 3,0 m raadiuses.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 32 | 37

08.2022.a

Üksikpuude likvideerimist ja puuvõrade piiramist ning likvideerimist võib teostada vaid vastavat

pädevust omav arborist, kellel tuleb enne tööga alustamist koos Tellija esindajaga likvideeritavad puud

ja võrad välja märkida ning kirjalikult töö ulatus kirjeldada.

Raadatavate alade osas arboristi kaasamise kohustus puudub.

Haljasalad, mis on ehitustegevusest puudutatud, tuleb taastada murukattega. Haljastatavad alad ja mulde

nõlvad katta 10 cm kasvupinnasega ja murukülviga 20 g/m2. Kasvumullaks kasutada kohapeal välja

kaevatud sõelutud mulda. Kasvumuld ei tohi sisaldada suuri kive, killustiku ega taimedele kahjulikke

jäätmeid. Kasvumulla kiht tuleb tihendada selliselt, et ei tekiks vajumisi ja lohkusid. Ei tohi kasutada

külmunud pinnast. Olemasoleva ja taastatava haljasala piir ühtlustada ja tasandada niidukõlblikuks.

Haljastuslahendus

PK 23+54 JJT ja parkla eraldamiseks kinnistutelt on ette nähtud istutada uut haljastust.

Pk 23+43 –

23+66

Igihaljad põõsad

(hekk pikkusega

ca 23m)

Harilik elupuu

'Brabant'

Thuja

Occidentalis

‘Brabant’

Heki kõrgus

1,8 m

Nõuded istikutele

Taimed peavad olema terved, tugevad, mitme harulised ja nende juurestik hästi arenenud. Istikutepartiid

peavad olema ühtlase kvaliteediga. Taimedel ei tohi esineda kahjureid, haiguseid ning mehhaanilisi

vigastusi. Kõik istikud peavad olema liigi-, sordi- ja vormiehtsad. Istikute kõrgus, laius ja võrsekasv

peavad olema liigi-, sordi- ja vormitüüpilised. Kasutada tuleb ainult Eesti päritolu istutusmaterjali.

Istiku kõrgus ca 120-140cm. Vaba-kujulisele heki jaoks istuta 1 taim/jm.

Kõik istikud peavad olema elujõulised, gruppides istutatavad põõsaistikud peavad olema

ühevanuselised.

Nõuded istutamisele

Istutusaugud tehakse vastavalt kasutatavate istikute mullapalli/juurepalli suurusele, viimase suurusest

vähemalt 1/3 võrra suuremad. Kasvualus peab olema istutatavale taimele sobiv. Põõsaste istutusaladele

tuleb arvestada 60 cm paksune kasvumulla kiht.

Istutusaugud täidetakse viljaka mullaga. Istutusmulla hulka väetisi ei segata. Taime juurekael peab

istutamisel maapinnaga tasa jääma. Peale põõsaste istutamist laotatakse istutusaladele multš, soovitavalt

okaspuu koorepuru multš (kihi paksus 7 cm).

Istutustööd teha soovitavalt aprillis-mais või septembris-oktoobris. Istutamisel lõigata ära kuivanud ning

vigastatud oksad ja juured. Peale istutamist tuleb rikkalikult kasta. Edaspidi tuleb kasta kord nädalas,

põuase suve korral tuleb kastmist teostada tihedamalt. Regulaarne kastmine peab toimuma vähemalt

kahe aasta jooksul.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 33 | 37

08.2022.a

Töövõtjal tuleb koostada vajadusel maastikukujunduse tööjoonised, et täpsustada istikute rajamise

detaile tulenevalt toote spetsiifikast.

Ehitusjärgselt tuleb hooldada puid ja istikuid vastavalt haljastuse rajaja koostatud hoolduskavale, mis

arvestab taimede eripäradega. Istutatud haljastuse hooldamine on oluline kriitilise kohanemisaja jooksul

(min 2 aastat).

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 34 | 37

08.2022.a

4 TÖÖDE TEOSTAMINE

4.1 Üldosa

Ehitustöövõtjal tuleb koostada lisaks tööprojektile ehitustööde organiseerimise kava enne töödega

alustamist ning kooskõlastada ehitustehnoloogilised põhimõtted tellija ja inseneriga. Ehitistööde

organiseerimise kava ei ole ehitusprojekti osa.

Ehitustöövõtjal tuleb tutvuda põhiprojektile antud kooskõlastuste ja seal toodud tingimustega. Taotleda

tuleb kõik vajalikud tööload piirangualadel ja projektalal töötamiseks vastavalt Aktsiaseltsi Eesti

Raudtee juhatuse otsusele nr 622/10.2 „AS Eesti Raudtee raudteemaal tööde teostamiseks ja tööloa

taotlemise ja väljastamise kord“.

Ehitustööde organiseerimise kavas antakse juhised ehitusobjekti maa-ala ohutuks, majanduslikult

efektiivseks ja säästlikuks kasutamiseks ning ehitustoodete ning seadmete ohutuks ja efektiivseks

montaažiks lähtuvalt tegelikest võimalustest ja piirangutest ehitustööde läbiviimisel.

Ehitustööde organiseerimise kava koostamise lähtealuseks on koostatud ehitusprojekt, tootejoonised,

tööohutuse alased nõuded, kasutatavate ehitusmasinate ja seadmete tehnilised andmed ja paiknemisest

tulenevad eritingimused ning ehitustööde kavandatav ajaline kestus ja ehitusplatsi logistika.

Ehitustööde organiseerimise kavas kirjeldatakse tööohutust, liikluskorraldust, parkimist, ladustamist,

hügieeni, toitlustamist, suitsetamist, horisontaal- ja vertikaaltransporti, turvalisust, ajutisi piirdeid,

tellinguid, pinnase kuhjamist, tuleohutust, heakorda ja jäätmekäitlust, hüdrantide asukohti ja muud

sellist.

Ehitustööde organiseerimise kavas antakse vastavalt vajadusele juhised ehitustoodete ja seadmete

monteerimiseks nende ehitusplatsile jõudmisest kuni lõpliku ehitises fikseerimiseni. Tellija nõudmisel

esitatakse ehitustööde organiseerimise kavas montaažiskeemid, valukorrad ja raketise projekt, kraanade

paiknemine ja tõsted, ajutine toestus, ehitusaegne nõlvade toestamine, ajutised tehnosüsteemid ja

tehnovõrgud, tehnoloogilised võtted, juhised ehitustööde ohutuks teostamiseks ning kava koostaja

hinnangul muud vajalikud juhised ehitustööde läbiviimiseks.

Ehitustöövõtjal tuleb arvestada kõigi ehitusorganiseerimise kavaga seotud tööde ja kuludega, mis

kuuluvad lahutamatult projektlahenduse välja ehitamise juurde ja mida ei saa tõlgendada täiendavate

töödena.

Üldised nõuded ehitustööde teostamiseks

Ehitustööd tuleb läbi viia vastavalt kehtivatele juhenditele, seadustele jne, millest olulisemad on

järgmised:

✓ Ehitusseadustik, vastu võetud 11.02.15.a.

✓ Teetööde tehniline kirjeldus, Maanteeamet 18.02.19.a.

https://www.mnt.ee/et/ametist/juhendid/teetoode-tehnilised-kirjeldused;

✓ Maanteeameti juhendid ehitustööde teostamiseks ja vastuvõtmiseks

(https://www.mnt.ee/et/ametist/juhendid-1);

✓ Juhinduda kõigist kehtivatest juhenditest, va kui projektis ei ole viidatud teisiti.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 35 | 37

08.2022.a

Töövõtja on kohustatud teostama ehitustööde geodeetilist kontrolli ning esitama teostusjoonised

Insenerile heakskiitmiseks.

Töövõtja peab kaetud tööd esitama Insenerile kontrolliks ning koostama vastava ülevaatuse

dokumentatsiooni. Inseneri poolt vajalikuks peetud kontroll ja katsetamine tehakse Töövõtja kulul, kes

hangib ka vajalikud seadmed ja personali. Praakmaterjalidest või ebakvaliteetselt teostatud töö peab

Töövõtja Inseneri nõudmisel parandama või ümber tegema oma kulul.

Projektis antud konstruktsioonide ja materjalide mahud on indikatiivsed ja ei vabasta Töövõtjat

kohustusest pakkumise ajal hinnapakkumise kujundamisel mahtusid ise üle kontrollida, arvestades

sealjuures ka ehitusvaru ja ehitustehnoloogia valikust tulenevate täiendavate kuludega.

Ehitusprotsessi lõpp-produktiks peab olema kvaliteetne ja terviklik rajatis.

Kasutatavad materjalid peavad vastama kõikidele seonduvatele normidele, eeskirjadele ja

instruktsioonidele ning täitma projekteerija poolt esitatud nõudeid.

Kui ehituse ajal selgub, et projektis on vastuolusid või puudusi, siis ei tohi nende järgi ehitada vaid tuleb

konsulteerida projekteerijaga.

4.2 Ettevalmistustööd

Ehitustehnoloogia valib Töövõtja oma parimate teadmiste ja võimaluste alusel. Töövõtjal tuleb kõiki

töid teostada vastavalt kehtivatele seadustele, määrustele, standarditele ja muudele nõuetele.

Töövõtjal on kohustus tagada, et ehitustööde läbiviimine on läbimõeldud ja teostatud selliselt, et oleks

tagatud keskkonna- ja töötajate ning piirkonna elanike ohutus ning efektiivne ja läbimõeldud

tööprotsess. Valmima peab defektide ja puuduste vaba rajatis.

Ettevalmistus- ja kaevetööd

Töövõtja ei tohi alustada kaevamis- ja ehitustöid enne kui on välja märgitud tee- ja rajatise telgede

(vajadusel ka kommunikatsioonide ja kaitsetsoonide asukohad) ning vastavate põiklõigete vajalikud

kõrgused. Töövõtja peab kontrollima kaevamise käigus süvendist eemaldatava taaskasutatava ja

süvendisse jääva materjali kvaliteeti ja vastavust muldkeha või rajatise projektis esitatud materjalide

kvaliteedinõuetel.

Põllukivid

Kõik kaevetöödel väljakaevatud suured kivid (al 10 cm), mis asuvad tee vaba ruumi sees, tuleb vaba

ruumi piiridest välja tõsta, jalgteest kaugemale teemaapiirile või kaevata maasse.

Töövõtja võib ka kivid teisaldada omal kulul.

Tagasitäide

Süvendi tagasitäitmine on rajatise ehitamisega kaasnev ja vajalik töö. Tagasitäite materjal ei tohi olla

kõrge savisisaldusega materjal, savimaterjal ega tohi sisaldada suuremaid kui 2/3 läbimõõduga osi

paigaldatava kihi paksusest, külmunud kamakaid, puitu või muud huumuserikast materjali kui projektis

ei ole toodud teistsuguseid kvaliteedinõudeid tagasitäite materjalidele.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 36 | 37

08.2022.a

Antud tööga peab Töövõtja hankima tagasitäite materjali, mis vastab projektis või töökirjeldustes

kehtestatud tagasitäite materjali kvaliteedi nõuetele.

Koostöö

Enne mullatöödega alustamist peab Töövõtja kindlaks tegema maa-aluste kommunikatsioonide

olemasolu ja asetuse ehitusplatsil, kooskõlastama tööd trasside valdajatega ja täitma nende nõudeid.

Töövõtja vastutab täiel määral kõikide kommunikatsioonide kindlakstegemise ja korrashoiu eest oma

tööpiirkonnas.

Mullatöödel ja pinnase transportimisel peab töövõtja kasutama ainult selliseid masinaid ja

töömeetodeid, mis sobivad antud pinnase käitlemiseks. Ehitustööde tegemise kestel vastutab töövõtja

sobiva pinnase esialgsete omaduste säilitamise eest ja tagab, et pinnase paigaldamisel ning tihendamisel

jääksid need vastavaks tingimustele, mis on määratud lepinguga.

Mõõdistusvõrgu punktid

Mõned geodeetilised punktid paiknevad projekteeritud JJT lähialal. Kõik olemasolevad punktid on ette

nähtud säilitada.

Projektalal või lähialal paiknevad punktid:

✓ Kohalik geodeetiline võrk (punkti nr 6164)

✓ Kohalik geodeetiline võrk (punkti nr 232)

✓ Kohalik geodeetiline võrk (punkti nr 313)

✓ Kohalik geodeetiline võrk (punkti nr SL05)

✓ Kohalik geodeetiline võrk (punkti nr 1132)

Märgi kaitsevöönd on 3 meetrit märgi tsentrist.

4.3 Ehitusaegne liikluskorraldus

Ajutised ümbersõidud

Töövõtjal tuleb ehitustööde teostamiseks koostada ehitusaegse liikluskorralduse kava ja kooskõlastada

see tee omanikuga.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 37 | 37

08.2022.a

5 HOOLDUSJUHEND

Nõuded tee ja tee osade ehituses kasutatavate toodete ja materjalide hooldusele erinevatel aastaaegadel

JJT talihoolduse käigus ei tohi lund kuhjata hange rajatisele või jalgtee kindlustamata peenrale (võib

põhjustada kindlustamata peenarde kahjutusi sulavee ajal ning takistab teekattelt tuleva vee suundumist

üle peenra, mille tulemusel jääb vesi peenra ja katte alale seisma põhjustades peenra materjali liigset

märgumist, mille tagajärjel väheneb peenra kandevõime olulisel määral).

Lumevallide lükkamisel teedelt peab jälgima, et lükatav lumi ja tehnika ei vigastaks rajatist või käsipuid.

Lume kuhjamine nende ümber ei ole lubatud. Tulenevalt tee ristlõikest, tuleb valida lumelükkamise või

lumeäraveo tehnoloogia. Ristlõikes, kus jalgtee piirneb sõiduteega, eraldatuna äärekiviga, saab lund

vallitada vaid väljapoole, kui teemaal on selleks ruumi min 2 m. Kui ruumi on vähem, tuleb vastavalt

vajadusele teostada lumeäravedu.

Kevadel peale lumesulamist puhastada teekate (s.h sinna puistatud graniitkillustikust) ning survepesuga

puhastada teekate tolmust ja mustusest.

Katte- ja betoonkonstruktsioonid tuleb hoida puhtana porist ja liiklust takistavatest esemetest.

Talvel tuleb rajatised puhastada lumest ja jääst tagamaks inimeste ja kergliiklus sõiduvahendite

normaalne liikuvus.

Tööde teostamise käigus lähtutakse vastavate tööoperatsioonide juures kehtestatud ohutustehnika

juhistest vastavale tööle ja ametkondade juhenditest, kelle vastutusalas töötatakse.

Olevat ja rajatavat haljastust tuleb hooldada regulaarselt. Rajamise järgsel perioodil tuleb regulaarselt

kasta paigaldatud taimi, et tagada nende ellujäämine min 2 aasta jooksul. Taimestikku tuleb jooksvalt

inspekteerida, tuvastada kahjustused ja need likvideerida. Vajadusel tuleb taimed asendada.

Ülevaatused

Rajatiste ja haljastuse seisukorra jälgimiseks, ohutuse tagamiseks ja ekspluatatsiooni käigus tekkivate

defektide õigeaegseks avastamiseks tuleb teostada perioodiliselt ülevaatust.

Ülevaatuste teostamisel juhinduda majandus- ja taristuministri poolt 14. juuli 2015. a määrusega nr 92

kinnitatud Tee seisundinõuetest.

Pidev jälgimine toimub igapäevase teede kontrollimise käigus. Kui jälgimise käigus ei leita erilisi

defekte, siis ei ole vaja koostada ülevaatuse akti. Tõsisemate kahjustuste leidmisel tuleb koheselt

informeerida ekspluatatsiooni eest vastutavat isikut või ametkonda.

Pidev jälgimine toimub visuaalselt ja selle käigus pööratakse tähelepanu järgmistele kohtadele:

✓ katte puhtus ja võimalikud kahjustused;

✓ kandekonstruktsioonide korrasolek;

✓ sadevee ärajuhtimissüsteemi korrasolek;

✓ mulde nõlvade kahjustused;

✓ taimestiku vigastused ja ohutuse hindamine.

Kõrvalma antee nr

13106

Sillamäe- Viivikonna

PK0+00

PK1+00

PK2+00

PK3+00

Töömahtude piir I etapi algus

Jalg- ja jalgrattatee viia kokku S elektor Projekt OÜ projekteeritud

teega,

töö nr. P15009

+25

+50

+75

+25

+50

+75

+25

+50

+75

+25

+50

+75

Tee kaitsevöönd 30m

Tee kaitsevöönd 30m

1 2

F1-40 L1

M6-10W

metall 6m

F1-39 L3

M6-10W

metall 6m F1-38 L2

M6-10W

metall 6m

F1-37 L1 M6-10W

metall 6m

F1-36 L3 M6-10W

metall 6m

F1-35 L2 M6-10W

metall 6m

F1-34 L1 M6-10W

metall 6m

F1-33 L3 M6-10W

metall 6m

F1-32 L2 M6-10W

metall 6m

F1-31 L1 M6-10W

metall 6m

F1-30 L3 M6-10W

metall 6m

F1-29 L2 M6-10W

metall 6m

F1-28 L1 M6-10W

metall 6m

F1-27 L3 M6-10W

metall 6m10 .0 0

3. 00

SURF 1

SURF 2

SURF 3

SURF 4

PK0+02 435 (0)

974975

963

97 4 97

5

96 3

974975

963

97 4 97 5

96 3

35 1*70

35 1*70

974

975

963

97 4

97 5

9 6 3

97 4

97 5

96 3

974

975

963

921

921

921

921

29.00

29 .00

29. 50

29.50

30.00

30.00

30.50

30.50

28. 60

28 .70

28 .80

28.80

28.90

28 .90

29.10

29 .10

29.20

29 .2029

.30

29.30

29.40

29 .40

29. 60

29.60

29. 70

29.70

29. 80

29.80

29.90

29.90

30.10

30.10

30.10 30.10

30.20

30.20

30.20

30.20

30.30

30.30

30.40

30.40

30.60 30.60

28.70 28.80

Projekteeritud tee telg

Projekteeritud tee katteserv

Projekteeritud kergliiklustee

Katastriüksuse/kinnistu piir

Tingmärgid "Suurvare "kivikalme asukoht

Projekteeritud heki asukoht

Projekteeritud peenra serv

Likvideeritav objekt

Projekteeritud sõidutee äärekivi (h= 12 cm) Projekteeritud sõidutee äärekivi (h= 0 cm)

Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkate

Projekteeritud jalgtee äärekivi (h= 0 cm) Projekteeritud torupiire

Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkate

Projekteeritud kruuskate

Projekteeritud betoonkivisillutis (hall uni-kivi)

Projekteeritud murukate Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupp)

435 (0)

Projekteeritud liiklusmärgi post

221*

Olemasoelv säilitatav liiklusmärk

Projekteeritud metsa ja võsa raadamine

Projekteeritud valgustuse maakaabel

Projekteeritud metallmast koos valgustiga

Projekteeritud ootekoda

921 Projekteeritud teekattemärgistus

Projekteeritud valgustuse toide

Projekteeritud truup (voolu suunaga) Projekteeritud raudbetoonist kaitseplaat

Projekteeritud horisontaal ja kõrgusarv12.00

12.00 Olemasolev horisontaal ja kõrgusarv

Projekteeritud võrkaed

Projekteeritud nõlv

Katte taastamine/ tasandusfreesimine

Katte taastamine/ tasandusfreesimine

Projekteeritud vahekaevud

Projekteeritud raudtee ülekäigukoht

Projekteeritud torupiire (raudtee torutõke)

Poolitatav toru

Elektripaigaldise kaitsevöönd

Sideehitise kaitsevöönd

Gaasipaigaldise kaitsevöönd

Projekteeritud drenaažikaev Projekteeritud drenaažitoruD1

Projekteeritud kraavide puhastamine

Projekteeritud tugipeenar

Projekteeritud graniit äärekivi (h= 0cm)

Projekteeritud maandus

Sillamäe Vaivara

INSENER ALLKIRI KUUPÄEV JOONISE NIMETUS

MÕÕTKAVAJOONISE NR

TELLIJA

OBJEKT

LÕIK

PROJ ETAPPPROJ NR REV

ALLKIRI

ALLKIRI

INSENER

VASTUTAV INSENER

KUUPÄEV

KUUPÄEV

MTR reg. nr : EEP003348Selektor Projekt OÜ reg kood 12503887 Pärnu mnt 186, Tallinn, 11314 Tel 56 565 000, [email protected]

TEL002841

NARVA-JÕESUU LINNAVALITSUS SILLAMÄE-VAIVARA RAUDTEEJAAMA JALG- JA JALGRATTATEE PROJEKTEERIMINE

VAIVARA KÜLA, NARVA-JÕESUU LINN, IDA-VIRU MAAKOND

Asendiplaan

P21018 TL-4-02 PP

E. Rebane

E. Potisepp

T. Jõe

08.12.2022

08.12.2022

08.12.2022 01:500

Geodeesia24 OÜ, töö nr 5833-21, 01.2022, 02.2022, 05.2022 Koordinaadid L-EST ’97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis.

Kõrvalmaantee nr 13106 Sillamäe-Viivikonna

PK4+00

PK5+00

PK6+00

PK7+00

Kivikalme "Suurvare". Mälestise regsitri number: 9186

+75

+25

+50

+75

+25

+50 +75 +25 +50 +75

+25 +50

Tee kaitsevöönd 30m

Tee kaitsevöönd 30m

Proj plasttruup ∅ 800;

Hsv=27.79; Hvv=2 7.59

i=2.50%; L=8.0m

PK4+32

F1-27 L3

M6-10W

metall 6m

F1-26 L2

M6-10W

metall 6m

F1-25 L1

M6-10W

metall 6m

F1-20 L2 M6-10W

metall 6m

F1-19 L1 M6-10W

metall 6m

F1-18 L3 M6-10W

metall 6m

F1-17 L2 M6-10W

metall 6m

F1-16 L1 M6-10W

metall 6m

F1-15 L3 M6-10W

metall 6m

F1-24 L3

M6-10W

metall 6m

F1-23 L2 M6-10W

metall 6m

F1-22 L1 M6-10W

metall 6m

F1-21 L3 M6-10W

metall 6m

28.0728.07

10 .6 8

R6. 00

R6 .00

3.50 1.00

1.00

R6 .00

R6. 00

3.5 0

1.0 0

1.0 0

R11 .50

R10 .00

3. 00

SURF 5

SURF 6

SURF 7

SURF 8

97 4 97 5

96 3

974975

963

97 4

97 5

96 3

974

975

963

97 4

97 5

96 3

974

975

963

97 4 97 5

96 3

974975

9 63

97 4 97 5

96 3

974975

9 63

97 4

97 5

96 3

974

975

963

97 4

97 5

96 3

974

975

963

921

921

921

921

921

28.60 28.50

28.7 0

28.7 0

28.70

28.8 0

28.90

28.80

28.70

28.85

28.95

28.95

27.0 0

27. 50

28.0 0

28.5 0

27.1 0

27.20

27.3027. 4027.

6027.7 027.8

027.9 028.1

028.2 028.3

028.4 0

28.60

28.60

28.6 028.7

0

28.70

28.7 0

28.80

28.80

28.8 0

28.90 28.90

28.90

28. 90

28.9 0

28.90

28.80

28.80

28.90 28 .90

28.90

28.90

Projekteeritud tee telg

Projekteeritud tee katteserv

Projekteeritud kergliiklustee

Katastriüksuse/kinnistu piir

Tingmärgid "Suurvare "kivikalme asukoht

Projekteeritud heki asukoht

Projekteeritud peenra serv

Likvideeritav objekt

Projekteeritud sõidutee äärekivi (h= 12 cm) Projekteeritud sõidutee äärekivi (h= 0 cm)

Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkate

Projekteeritud jalgtee äärekivi (h= 0 cm) Projekteeritud torupiire

Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkate

Projekteeritud kruuskate

Projekteeritud betoonkivisillutis (hall uni-kivi)

Projekteeritud murukate Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupp)

435 (0)

Projekteeritud liiklusmärgi post

221*

Olemasoelv säilitatav liiklusmärk

Projekteeritud metsa ja võsa raadamine

Projekteeritud valgustuse maakaabel

Projekteeritud metallmast koos valgustiga

Projekteeritud ootekoda

921 Projekteeritud teekattemärgistus

Projekteeritud valgustuse toide

Projekteeritud truup (voolu suunaga) Projekteeritud raudbetoonist kaitseplaat

Projekteeritud horisontaal ja kõrgusarv12.00

12.00 Olemasolev horisontaal ja kõrgusarv

Projekteeritud võrkaed

Projekteeritud nõlv

Katte taastamine/ tasandusfreesimine

Katte taastamine/ tasandusfreesimine

Projekteeritud vahekaevud

Projekteeritud raudtee ülekäigukoht

Projekteeritud torupiire (raudtee torutõke)

Poolitatav toru

Elektripaigaldise kaitsevöönd

Sideehitise kaitsevöönd

Gaasipaigaldise kaitsevöönd

Projekteeritud drenaažikaev Projekteeritud drenaažitoruD1

Projekteeritud kraavide puhastamine

Projekteeritud tugipeenar

Projekteeritud graniit äärekivi (h= 0cm)

Projekteeritud maandus

Sillamäe Vaivara

INSENER ALLKIRI KUUPÄEV JOONISE NIMETUS

MÕÕTKAVAJOONISE NR

TELLIJA

OBJEKT

LÕIK

PROJ ETAPPPROJ NR REV

ALLKIRI

ALLKIRI

INSENER

VASTUTAV INSENER

KUUPÄEV

KUUPÄEV

MTR reg. nr : EEP003348Selektor Projekt OÜ reg kood 12503887 Pärnu mnt 186, Tallinn, 11314 Tel 56 565 000, [email protected]

TEL002841

NARVA-JÕESUU LINNAVALITSUS SILLAMÄE-VAIVARA RAUDTEEJAAMA JALG- JA JALGRATTATEE PROJEKTEERIMINE

VAIVARA KÜLA, NARVA-JÕESUU LINN, IDA-VIRU MAAKOND

Asendiplaan

P21018 TL-4-03 PP

E. Rebane

E. Potisepp

T. Jõe

08.12.2022

08.12.2022

08.12.2022 01:500

Geodeesia24 OÜ, töö nr 5833-21, 01.2022, 02.2022, 05.2022 Koordinaadid L-EST ’97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis.

Kõrvalmaantee nr 13106 Sillamäe-Viivikonna

Tee kaitsevöön d 30m

Ettevaatust gaasitorustik! Tööd teostada avatud meetodil.

Tee kaitsevöönd 30m

Tee kaitsevöönd 30m

Proj plasttruup ∅400;Hsv=25.80; Hvv=25.37i=6.62%; L=6.5mPK8+30

Proj plasttru up ∅400;

Hsv=27.22; Hv v=27.25

i=-0.21%; L=17.0m PK10+90

Perspektiivne bussipeatus truubi ja kraaviga

SURF 9

SURF 10

SURF 11

SURF 12

Projekteeritud märketulbad Võimalik uus teemaa-ala piir

28.00

28.10

28.20

28.10

28.00

28.30

26 .50

26.50

27.00

27. 00

27.50

28.00

26.40

26. 40

26.6 0

26.60

26.70

26.7 0

26.80

26.8 026.

90

26.90

27.1 0

27.10 27.20 27.30 27.40 27.60

27.70

27.80 27.90

28.10

28.10

28.10

28. 0 28 .20

28.20

26.50

26.10

26.20

26.30

26.4 0

26.60

26.70

Välja arvatud

loaga sõiduk Vaivara

891b (I) PK 10+94

341 (I) 8t

221 (I)

64 4

PK 1 0+

85

SU VI

LA te

e

644 PK 10+85

SUVILA tee 557 (I)

557 (I)

351 (I) 30

PK 10+94

97 4

97 5

9 6 3

974

975

963

97 4

97 5

96 3

974

975

963

97 4

97 5

96 3

974

975

963

97 4 97 5

96 3

974975

963

974975

963

97 4 97 5

96 3

54 1a *541a*

54 1a *541a*

921

921

921

921

1.00 1.00

6.00

R9 .09

R9 .00

3.50

Projekteeritud tee telg

Projekteeritud tee katteserv

Projekteeritud kergliiklustee

Katastriüksuse/kinnistu piir

Tingmärgid "Suurvare "kivikalme asukoht

Projekteeritud heki asukoht

Projekteeritud peenra serv

Likvideeritav objekt

Projekteeritud sõidutee äärekivi (h= 12 cm) Projekteeritud sõidutee äärekivi (h= 0 cm)

Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkate

Projekteeritud jalgtee äärekivi (h= 0 cm) Projekteeritud torupiire

Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkate

Projekteeritud kruuskate

Projekteeritud betoonkivisillutis (hall uni-kivi)

Projekteeritud murukate

Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupp) 435 (0)

Projekteeritud liiklusmärgi post

221*

Olemasoelv säilitatav liiklusmärk

Projekteeritud metsa ja võsa raadamine

Projekteeritud valgustuse maakaabel

Projekteeritud metallmast koos valgustiga

Projekteeritud ootekoda

921 Projekteeritud teekattemärgistus

Projekteeritud valgustuse toide

Projekteeritud truup (voolu suunaga)

Projekteeritud raudbetoonist kaitseplaat

Projekteeritud horisontaal ja kõrgusarv12.00

12.00 Olemasolev horisontaal ja kõrgusarv

Projekteeritud võrkaed

Projekteeritud nõlv

Katte taastamine/ tasandusfreesimine

Katte taastamine/ tasandusfreesimine

Projekteeritud vahekaevud

Projekteeritud raudtee ülekäigukoht

Projekteeritud torupiire (raudtee torutõke)

Poolitatav toru

Elektripaigaldise kaitsevöönd

Sideehitise kaitsevöönd

Gaasipaigaldise kaitsevöönd

Projekteeritud drenaažikaev Projekteeritud drenaažitoruD1

Projekteeritud kraavide puhastamine

Projekteeritud tugipeenar Projekteeritud graniit äärekivi (h= 0cm)

Projekteeritud maandus

Projekteeritud freespurukate

Projekteeritud kergliiklusteed (tugevdatud)

Sillamäe Vaivara

INSENER ALLKIRI KUUPÄEV JOONISE NIMETUS

MÕÕTKAVAJOONISE NR

TELLIJA

OBJEKT

LÕIK

PROJ ETAPPPROJ NR REV

ALLKIRI

ALLKIRI

INSENER

VASTUTAV INSENER

KUUPÄEV

KUUPÄEV

MTR reg. nr : EEP003348Selektor Projekt OÜ reg kood 12503887 Pärnu mnt 186, Tallinn, 11314 Tel 56 565 000, [email protected]

TEL002841

NARVA-JÕESUU LINNAVALITSUS SILLAMÄE-VAIVARA RAUDTEEJAAMA JALG- JA JALGRATTATEE PROJEKTEERIMINE

VAIVARA KÜLA, NARVA-JÕESUU LINN, IDA-VIRU MAAKOND

Asendiplaan

P21018 TL-4-04 PP

E. Rebane

E. Potisepp

T. Jõe

14.02.2025

14.02.2025

14.02.2025 01:500

Geodeesia24 OÜ, töö nr 5833-21, 01.2022, 02.2022, 05.2022 Koordinaadid L-EST ’97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis.

Kõrvalmaa ntee nr 1

3141

Sillamäe-V aivara

Perspektiivne bussipeatus

Tee kaitsevöön d 30m

Tee kait sevöönd

30m

Kivikalme.Mälestise regsitri number: 9185

Proj plasttruup ∅400; Hsv=29.47; Hvv=29.40 i=0.70%; L=10.0m PK14+52

Proj plasttruup ∅400; Hsv=28.50; Hvv=28.17

i=2.75%; L=12.0m PK12+66

Töömahtude piir

SURF 13 SURF 14 SURF 15

SURF 16

28.3028.20 29.10

28.20

28.50

29.00 29.50 30.00

30.50

30.50

28.10 28.20

28.30 28.40

28.60 28.70

28.80 28.90

29.10 29.20 29.30

29.40

29.60 29.70 29.80 29.90 30.10

30.20 30.30

30.40

30.40

30.60

30.60

30.70

30.70

Ligipääs Külaääre kinnistule

974

975

963

97 4

97 5

96 3

97 4

97 5

96 3

974

975

963

974975

963

97 4 97 5

96 3

974

975

963

97 4

97 5

96 3

974975

963

97 4 97 5

96 3

351* 70

351* 50

921 921 921

921

R9 .00

R6. 00 10

.0 6

1.00

1.00

4.50

3. 00

Projekteeritud tee telg

Projekteeritud tee katteserv

Projekteeritud kergliiklustee

Katastriüksuse/kinnistu piir

Tingmärgid "Suurvare "kivikalme asukoht

Projekteeritud heki asukoht

Projekteeritud peenra serv

Likvideeritav objekt

Projekteeritud sõidutee äärekivi (h= 12 cm) Projekteeritud sõidutee äärekivi (h= 0 cm)

Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkate

Projekteeritud jalgtee äärekivi (h= 0 cm) Projekteeritud torupiire

Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkate

Projekteeritud kruuskate

Projekteeritud betoonkivisillutis (hall uni-kivi)

Projekteeritud murukate

Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupp)

Projekteeritud liiklusmärgi post Projekteeritud metsa ja võsa raadamine

Projekteeritud valgustuse maakaabel

Projekteeritud metallmast koos valgustiga

Projekteeritud ootekoda

921 Projekteeritud teekattemärgistus

Projekteeritud valgustuse toide

Projekteeritud truup (voolu suunaga)

Projekteeritud raudbetoonist kaitseplaat

Projekteeritud horisontaal ja kõrgusarv12.00

12.00 Olemasolev horisontaal ja kõrgusarv

Projekteeritud võrkaed

Projekteeritud nõlv

Katte taastamine/ tasandusfreesimine

Katte taastamine/ tasandusfreesimine

Projekteeritud vahekaevud

Projekteeritud raudtee ülekäigukoht

Projekteeritud torupiire (raudtee torutõke)

Poolitatav toru

Elektripaigaldise kaitsevöönd

Sideehitise kaitsevöönd

Gaasipaigaldise kaitsevöönd

Projekteeritud drenaažikaev Projekteeritud drenaažitoruD1

Projekteeritud kraavide puhastamine

Projekteeritud tugipeenar Projekteeritud graniit äärekivi (h= 0cm)

Projekteeritud maandus

Projekteeritud freespurukate

Projekteeritud kergliiklusteed (tugevdatud)

Sillamäe Vaivara

INSENER ALLKIRI KUUPÄEV JOONISE NIMETUS

MÕÕTKAVAJOONISE NR

TELLIJA

OBJEKT

LÕIK

PROJ ETAPPPROJ NR REV

ALLKIRI

ALLKIRI

INSENER

VASTUTAV INSENER

KUUPÄEV

KUUPÄEV

MTR reg. nr : EEP003348Selektor Projekt OÜ reg kood 12503887 Pärnu mnt 186, Tallinn, 11314 Tel 56 565 000, [email protected]

TEL002841

NARVA-JÕESUU LINNAVALITSUS SILLAMÄE-VAIVARA RAUDTEEJAAMA JALG- JA JALGRATTATEE PROJEKTEERIMINE

VAIVARA KÜLA, NARVA-JÕESUU LINN, IDA-VIRU MAAKOND

Asendiplaan

P21018 TL-4-05 PP

E. Rebane

E. Potisepp

T. Jõe

13.02.2025

13.02.2025

13.02.2025 01:500

Geodeesia24 OÜ, töö nr 5833-21, 01.2022, 02.2022, 05.2022 Koordinaadid L-EST ’97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis.

Projekteeritud valgustuse juhtimiskilp Perspektiivne liitumiskilp

Kõrv alma

ante e 13

141

Silla mäe-

Vaiv ara

Tee kaits

evöö nd 30

m

Tee kaits

evöö nd 30

m

Varem tehtud porjekt Tuulekaru OÜ poolt:

Riigitee nr T13106 Sillamäe-Viivikonna km 1,6-2,5 lõigu ja

Vaivara viadukti põhiprojekti koostamine

Töömahtude piir

Persperktiivne sõidutee kurvi laiendusega

5

5

SURF 16

SURF 17

SURF 18

SURF 19

SURF 20

Sõtke jõgi

6 1/

11 6

0E 1

32.0 0

31.60

31.70

31.8 0

31.9 0

32.1 0

32 .30

30.90

31.00

31.10

31.80

31.70

31.60

31.50

31.30

31.40

31.20

30.40

30.8 0

30. 70

29.00

29 .50

30.00

28.90 29.10

29.20

29 .4 0

29 .60

29 .70

29 .80

29 .90

29.90

30.10

30.20

30.30

30.40 30.

40

31.30

31.40

31.80

31.50

30.30

30.50 30 .50

30.40

30.6 0 31.00

31.10 31.20

30.50

30.60

31.2031.00

30.70 30.80

30.90

31.10

30.30

30.50

30.60

Äärekivi upu tamine

974975

963

97 4 97

5

96 3

974 975

963

97 4

97 5

96 3

97 4 97

5

96 3

974

975

963

974

975

963

974

975

963

97 4

97 596 3

974975

963

974

975

963

97 4

97 5

96 3

974975

963

97 4 97 5

96 3

974975

963

97 4 97

5

96 3

921

921

921

921

92 1

R5.00

R3 .00

3.50 1.00 1.00 R3.0

0

1.00 1.003.50

3. 00

3.0 0

0. 50

3. 00

R5. 00

Projekteeritud tee telg

Projekteeritud tee katteserv

Projekteeritud kergliiklustee

Katastriüksuse/kinnistu piir

Tingmärgid "Suurvare "kivikalme asukoht

Projekteeritud heki asukoht

Projekteeritud peenra serv

Likvideeritav objekt

Projekteeritud sõidutee äärekivi (h= 12 cm) Projekteeritud sõidutee äärekivi (h= 0 cm)

Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkate

Projekteeritud jalgtee äärekivi (h= 0 cm) Projekteeritud torupiire

Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkate

Projekteeritud kruuskate

Projekteeritud betoonkivisillutis (hall uni-kivi)

Projekteeritud murukate

Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupp)

Projekteeritud liiklusmärgi post Projekteeritud metsa ja võsa raadamine

Projekteeritud valgustuse maakaabel

Projekteeritud metallmast koos valgustiga

Projekteeritud ootekoda

921 Projekteeritud teekattemärgistus

Projekteeritud valgustuse toide

Projekteeritud truup (voolu suunaga)

Projekteeritud raudbetoonist kaitseplaat

Projekteeritud horisontaal ja kõrgusarv12.00

12.00 Olemasolev horisontaal ja kõrgusarv

Projekteeritud võrkaed

Projekteeritud nõlv

Katte taastamine/ tasandusfreesimine

Katte taastamine/ tasandusfreesimine

Projekteeritud vahekaevud

Projekteeritud raudtee ülekäigukoht

Projekteeritud torupiire (raudtee torutõke)

Poolitatav toru

Elektripaigaldise kaitsevöönd

Sideehitise kaitsevöönd

Gaasipaigaldise kaitsevöönd

Projekteeritud drenaažikaev Projekteeritud drenaažitoruD1

Projekteeritud kraavide puhastamine

Projekteeritud tugipeenar Projekteeritud graniit äärekivi (h= 0cm)

Projekteeritud maandus

Projekteeritud freespurukate

Projekteeritud kergliiklusteed (tugevdatud)

Sillamäe Vaivara

INSENER ALLKIRI KUUPÄEV JOONISE NIMETUS

MÕÕTKAVAJOONISE NR

TELLIJA

OBJEKT

LÕIK

PROJ ETAPPPROJ NR REV

ALLKIRI

ALLKIRI

INSENER

VASTUTAV INSENER

KUUPÄEV

KUUPÄEV

MTR reg. nr : EEP003348Selektor Projekt OÜ reg kood 12503887 Pärnu mnt 186, Tallinn, 11314 Tel 56 565 000, [email protected]

TEL002841

NARVA-JÕESUU LINNAVALITSUS SILLAMÄE-VAIVARA RAUDTEEJAAMA JALG- JA JALGRATTATEE PROJEKTEERIMINE

VAIVARA KÜLA, NARVA-JÕESUU LINN, IDA-VIRU MAAKOND

Asendiplaan

P21018 TL-4-06 PP

E. Rebane

E. Potisepp

T. Jõe

13.02.2025

13.02.2025

13.02.2025 01:500

Geodeesia24 OÜ, töö nr 5833-21, 01.2022, 02.2022, 05.2022 Koordinaadid L-EST ’97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis.

Projekteeritud varikatusega jalgrataste hoidja

PK20+00

PK21+00

PK22+00

PK23+00

PK24 +00

Töömahtude piir

I etapi lõpp Töömahtude piir

II etapi algus

Sild likvideerida

+50

+75

+25

+50

+75

+25

+50

+75

+25

+50

+75

+25

+50

+75

Raud tee

kait sevö

önd

Rau dte

e k aits

evö önd

Tee ka

itse vöö

nd 30m

Tee kaitsevöönd 30m

Raud tee

hool dust

ee g abar

iit 4 m

2

2

4

4

EVR rese

rvto rud,

2x10 0mm

Raud tee h

ooldu stee

gab ariit

4m

5 5

6

6

F2-27 L3

M6-10W

metall 6m

F2-28 L1

M6-10W

metall 6m

F2 -2

9 L2

M 6-

10 W m et

all 6

m

F1-24 L3

M6-10W

metall 6m

F1-23 L2

M6-10W

metall 6m

F1-22 L1

M6-10W

metall 6m

F1-21 L3

M6-10W

metall 6m

F1-20 L2

M6-10W

metall 6m

F1-19 L1

M6-10W

metall 6m

F1-18 L3

M6-10W

metall 6m

F1-17 L2

M6-10W

metall 6m

F1 -1

6 L1

M 6-

10 W

m et

al l 6

m

F1-12 L3

M 6-10Wmetall 6m

F1-10 L1 M

6-10W

m etall 6m

F1-11 L2

M6-20W

metall 6m

F1-9 L3 M

6-10W

m etall 6m

F1-13 L1

M6-30W

Metall 6 m

F1-14 L2

M6-10W

metall 6m

F1 -1

5 L3

M 6-

10 W

m et

al l 6

m

Demonteerida KLT-poolne valgusti raudtee poolne valgusti jääb

Demonteerida KLT-poolne valgusti raudtee poolne valgusti jääb

Demonteerida KLT-poolne valgusti raudtee poolne valgusti jääb

Demonteerida KLT-poolne valgusti raudtee poolne valgusti jääb

OÜ VKG Elektrivõrgud poolt paigaldatav liitumiskilp, valvekaamera püsitoide jaoks (soovitav asukoht)

Valvekaamera toitekaabel MCMK2x10/10

Projekteeritud valvekaamera

D1

D1

D1

D1

D1

30. 58

Ø2 00

L=22 ,5m;

i=0,0 1%

Kraavi pikendus projektist - Vaivara raudteejaamapaaritu kõriku rekonstrueerimine Mõõdistustööd: OÜ Raxoest (2021)

SUR F 2

1

SURF 22

SURF 23

SURF 24

SURF 25

541a

PK 2 3+68541a

PK 2 3+ 46

57 5a (0

)

PK 20+64 435 (0)

PK 20+

43435 (0)

ÜLEKÄIK

ÜLEK ÄIK

84 1 ( 0)

PK 23+23 557 (I)

PK 2

3+ 13

55 7

(I)PK 2 0+

22 55

7 (I)

PK 20+29 557 (I)

PK 23 +5 3

57 5d (0

)

97 6

321 (0 )

321 (0)

97 4 97

5

96 3

974 975

963

974 975

963

974975

963

571 (I)

PK 23+69 572 (I)

97 4

97 5

96 3

974

975

963RONG ETTE

VAAT UST

RONG ETTEVAATUST

921

921

921

921 921

921

Liikl usmä

rgid paig

alda da

olem asol

eva valg

ustu spos

ti

külg e

Tor u o

ts kin

dlu sta

da

mun aki

vila otis

h=1 2-1

5cm , be

too nal

use l

C20 /25

,

315 /40

0

Kaa s 3

2.10

1)30 .60

2)3 0.6

0

De20 0

1

2

L= 2m

; i =0

,5 %

De 20

0

32.00

31.60

31.70

31.80

31.90

32.10

32.50

32.30

32.40

32.60

31.9031.80

31.7031.60

31.50

31.40

32.00

32.10

32.20

32.30

32.40

32.50

30.90

31.00

31.10

31.00

31.10

31.20

31.10

31 .10

31 .0 0

31.00

31.00 30.90

31.10

31.00

31.10

30.8030.90

30.00

30.50

32.00

29.80

29.90

30.10 30.20

30.30

30.40

30.60

30.70

30.80

30.90

31.80

32 .4 0

31.20

31.70

31.80

31.90

31.50

32 .0 0

32 .50

32.50

31.60

31.70

31 .70

31.70

31 .80

31.80

31.80

31 .9 0

32.10

32.1 0

32 .10

32.20

32.20

32 .2 0

32 .3 0

32.30

32 .4 0

32.40

32.60

32 .60

32.70

32 .70

32.80

32. 80

32.90

32. 90

32.00

RRK

RRK

RRK

RRK

RRL

RRL

RRL

RRL

Pu it

Be t

Pu it Be

t

Pu it Be

t

Pu it

Be t

Pu it

Be t

Pu it Be

t

Pu it Be

t

Pu it Be

t

RRL

AS N

ar va

-J õe

su u

Ko m

m un

aa l

AS N

ar va

-J õe

su u

Ko m

m un

aa l

Kp liin H=39.92

2021.04.07 +7c33 64

16 1/11 1/2

2/3

A2 A1

A4 A3

A5

Keelumärk

289/290

M88

VK G

E le

kt riv

õr gu

d O

Ü

289+000

+50

289+100

+50

289+200

+50

289+100

+50

22 1/11 R65

18 1/11 60E1

8 1/11 60E1

10 1/11 60E1

14 1/11 60E1

20 1/11

(R65/R50)

R550

R4000

A6

289+016 +16

31.52 30.55 31.73

km 2 89,0

07

4. 50

1.7 5

1.7 5

4. 50

1.50

1.50

3.1 0

4. 60

3.4 8

Liikl usmä

rgid demo

ntee rida.

Valg ustu

spos t sä

ilitad a

Demonteerida KLT-poolne valgusti

raudtee poolne valgusti jääb

3.605.0 0

5.0 0 2.60

9.3 6

4. 00

2.5 0

3.0 0

3.00

2.50

2.5 0

2.50

3.0 0

2.02

4. 02

Projekteeritud tee telg

Projekteeritud tee katteserv

Projekteeritud kergliiklustee

Katastriüksuse/kinnistu piir

Tingmärgid "Suurvare "kivikalme asukoht

Projekteeritud heki asukoht

Projekteeritud peenra serv

Likvideeritav objekt

Projekteeritud sõidutee äärekivi (h= 12 cm) Projekteeritud sõidutee äärekivi (h= 0 cm)

Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkate

Projekteeritud jalgtee äärekivi (h= 0 cm) Projekteeritud torupiire

Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkate

Projekteeritud kruuskate

Projekteeritud betoonkivisillutis (hall uni-kivi)

Projekteeritud murukate Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupp)

435 (0)

Projekteeritud liiklusmärgi post

221*

Olemasoelv säilitatav liiklusmärk

Projekteeritud metsa ja võsa raadamine

Projekteeritud valgustuse maakaabel

Projekteeritud metallmast koos valgustiga

Projekteeritud ootekoda

921 Projekteeritud teekattemärgistus

Projekteeritud valgustuse toide

Projekteeritud truup (voolu suunaga) Projekteeritud raudbetoonist kaitseplaat

Projekteeritud horisontaal ja kõrgusarv12.00

12.00 Olemasolev horisontaal ja kõrgusarv

Projekteeritud võrkaed

Projekteeritud nõlv

Katte taastamine/ tasandusfreesimine

Katte taastamine/ tasandusfreesimine

Projekteeritud vahekaevud

Projekteeritud raudtee ülekäigukoht

Projekteeritud torupiire (raudtee torutõke)

Poolitatav toru

Elektripaigaldise kaitsevöönd

Sideehitise kaitsevöönd

Gaasipaigaldise kaitsevöönd

Projekteeritud drenaažikaev Projekteeritud drenaažitoruD1

Projekteeritud kraavide puhastamine

Projekteeritud tugipeenar

Projekteeritud graniit äärekivi (h= 0cm)

Projekteeritud maandus

Sillamäe Vaivara

INSENER ALLKIRI KUUPÄEV JOONISE NIMETUS

MÕÕTKAVAJOONISE NR

TELLIJA

OBJEKT

LÕIK

PROJ ETAPPPROJ NR REV

ALLKIRI

ALLKIRI

INSENER

VASTUTAV INSENER

KUUPÄEV

KUUPÄEV

MTR reg. nr : EEP003348Selektor Projekt OÜ reg kood 12503887 Pärnu mnt 186, Tallinn, 11314 Tel 56 565 000, [email protected]

TEL002841

NARVA-JÕESUU LINNAVALITSUS SILLAMÄE-VAIVARA RAUDTEEJAAMA JALG- JA JALGRATTATEE PROJEKTEERIMINE

VAIVARA KÜLA, NARVA-JÕESUU LINN, IDA-VIRU MAAKOND

Asendiplaan

P21018 TL-4-07 PP

E. Rebane

E. Potisepp

T. Jõe

09.01.2023

09.01.2023

09.01.2023 01:500

Geodeesia24 OÜ, töö nr 5833-21, 01.2022, 02.2022, 05.2022 Koordinaadid L-EST ’97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis.

Projekteeritud braikivi

Perspektiivne liitumiskilpProjekteeritud võrkaed

PK20+00

PK21+00

PK22+00

PK23+00

Sild likvideerida

Projekt: Vaivara raudteejaama paaritu kõriku rekonstrueerimine Töö nr: 18-2021

+50 +75

+25

+50

+75

+25 +50 +75 +25

+50

+75

+25

+50

Raudtee kaitsevöönd

Raudtee kaitsev

öönd

Tee kaitsevöön d 30m

Tee kaitsevöönd 30m

Raudtee hooldustee gabariit 4m

2

4

4

EVR reservtorud, 2x100mm

Raudtee hooldustee gabariit 4m

5

6 6

F2-27 L3 M6-10W

metall 6m

F2-28 L1 M6-10W

metall 6m

F2 -2

9 L2

M 6-

10 W

m et

al l 6

m

F1-24 L3 M6-10W

metall 6m

F1-23 L2 M6-10W

metall 6m

F1-22 L1 M6-10W

metall 6m

F1-21 L3 M6-10W

metall 6m

F1-20 L2 M6-10W

metall 6m

F1-19 L1 M6-10W

metall 6m

F1-18 L3 M6-10W

metall 6m

F1-17 L2 M6-10W

metall 6m

F1 -1

6 L1

M 6-

10 W

m et

al l 6

m

F1-14 L2

M6-10W

metall 6m

F1 -1

5 L3

M 6-

10 W

m et

al l 6

m

Demonteerida KLT-poolne valgusti

raudtee poolne valgusti jääb

Demonteerida KLT-poolne valgusti

raudtee poolne valgusti jääb

Demonteerida KLT-poolne valgusti

raudtee poolne valgusti jääb Demonteerida KLT-poolne valgusti

raudtee poolne valgusti jääb

OÜ VKG Elektrivõrgud poolt paigaldatav liitumiskilp,

valvekaamera püsitoide jaoks (soovitav asukoht)

D1D1D1D1D1

Kraavi pikendus projektist - Vaivara raudteejaama

paaritu kõriku rekonstrueerimine

Mõõdistustööd: OÜ Raxoest (2021)

SURF 21

SURF 22 SURF 23

SURF 24

PK 2

3+ 46

57 5a

( 0)

PK 20+64 435 (0)

PK 20+43 435 (0)

ÜLEKÄIK

ÜLEKÄIK

84 1 (0 )

PK 23+23 557 (I)

PK 2

3+ 13

55 7

(I)

PK 2

0+ 22

55 7

(I)

PK 20+29 557 (I)

321 (0)

321 (0)

97 4

97 5

96 3

974

975

963

97 4 97 5

96 3

974975

963

RONG ETTEVAATUST

RONG ETTEVAATUST

921

921

921

921

921

Liiklusmärgid paigaldada olemasoleva valgustusposti külge

315/400 Kaas 32.1

0

1)30.60 2)30.60

1

2

32.00

31.60 31.70

31.80 31.90

32.10

32.5032.30 32.40

32.60

31.90

31.80

31.70

31.60

31.50

32.00 32.10

32.20

32.30 32.40

32.50

31.10

31.20

31 .10

32.00

31.80

32 .40

31.20

31.70 31.80

31.90

31.50

32 .0032 .50

32.50

31.60 31.70

31.7 0

31.70

31. 80

31.80

31.80

31 .90

32.1032.10

32 .10

32.20

32.20

32 .20

32 .30

32.30

32 .40

32.40 32.60

32. 60

32.70

32.7 0

32.80 32.80

32.90 32.90 32.00

RRK

RRK

RRK

RRK

RRL

RRL

RRL

RRL

Pu it

Be t

Pu it

Be t Pu

it Be

t

Pu it

Be t

Pu it

Be t

Pu it Be t

Pu it

Be t

Pu it

Be t

RRL

AS N

ar va

-J õe

su u

Ko m

m un

aa l

AS N

ar va

-J õe

su u

Ko m

m un

aa l

16 1/11

A7

A8

1/2 2/3 3/4

A2

A1

A4

A3

A5

A6

Keelumärk

289/290

M8 8

289+000 +50

289+100 +50 289+200 +50 289+300

+50 289+200 +50 289+300

289+100 289+200 +50 289+300

+50 289+200 +50 289+300

R1000022 1/11 R65

18 1/11 60E1

8 1/11 60E1

10 1/11 60E1

14 1/11 60E1

20 1/11

(R65/R50)

R550 R4000

A6

5.48

5.25

5.70

R650

289+016+16

31.52 30.55

31.73

km 289,007

Proj raudtee ülekäik,

L=15,5m; D=2,5mProj. betoonplaadid: relsi

kohal tagatud renni laius

70mm, sügavus min 45mm

Terasprofiiltoru tõke. H=1,0m

4. 50

1.7 5

1.7 5

4. 50

1.501.50

Põrkepruss 500/750mm

Tugitala

3. 10 4.

60

3. 48

Liiklusmärgid demonteerida. Valgustuspost säilitada

Demonteerida KLT-poolne valgusti

raudtee poolne valgusti jääb

5.00 2.60

9. 364. 00

2. 50

2.50

2. 50

2.50

3. 00

Projekteeritud tee telg

Projekteeritud tee katteserv

Projekteeritud kergliiklustee

Katastriüksuse/kinnistu piir

Tingmärgid "Suurvare "kivikalme asukoht

Projekteeritud heki asukoht

Projekteeritud peenra serv

Likvideeritav objekt

Projekteeritud sõidutee äärekivi (h= 12 cm) Projekteeritud sõidutee äärekivi (h= 0 cm)

Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkate

Projekteeritud jalgtee äärekivi (h= 0 cm) Projekteeritud torupiire

Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkate

Projekteeritud kruuskate

Projekteeritud betoonkivisillutis (hall uni-kivi)

Projekteeritud murukate Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupp)

435 (0)

Projekteeritud liiklusmärgi post

221*

Olemasoelv säilitatav liiklusmärk

Projekteeritud metsa ja võsa raadamine

Projekteeritud valgustuse maakaabel

Projekteeritud metallmast koos valgustiga

Projekteeritud ootekoda

921 Projekteeritud teekattemärgistus

Projekteeritud valgustuse toide

Projekteeritud truup (voolu suunaga) Projekteeritud raudbetoonist kaitseplaat

Projekteeritud horisontaal ja kõrgusarv12.00

12.00 Olemasolev horisontaal ja kõrgusarv

Projekteeritud võrkaed

Projekteeritud nõlv

Katte taastamine/ tasandusfreesimine

Katte taastamine/ tasandusfreesimine

Projekteeritud vahekaevud

Projekteeritud raudtee ülekäigukoht

Projekteeritud torupiire (raudtee torutõke)

Poolitatav toru

Elektripaigaldise kaitsevöönd

Sideehitise kaitsevöönd

Gaasipaigaldise kaitsevöönd

Projekteeritud drenaažikaev Projekteeritud drenaažitoruD1

Projekteeritud kraavide puhastamine

Projekteeritud tugipeenar

Projekteeritud graniit äärekivi (h= 0cm)

Projekteeritud maandus Elektripaigaldise kaitsevöönd

Sideehitise kaitsevöönd

Sillamäe Vaivara

INSENER ALLKIRI KUUPÄEV JOONISE NIMETUS

MÕÕTKAVAJOONISE NR

TELLIJA

OBJEKT

LÕIK

PROJ ETAPPPROJ NR REV

ALLKIRI

ALLKIRI

INSENER

VASTUTAV INSENER

KUUPÄEV

KUUPÄEV

MTR reg. nr : EEP003348Selektor Projekt OÜ reg kood 12503887 Pärnu mnt 186, Tallinn, 11314 Tel 56 565 000, [email protected]

TEL002841

NARVA-JÕESUU LINNAVALITSUS SILLAMÄE-VAIVARA RAUDTEEJAAMA JALG- JA JALGRATTATEE PROJEKTEERIMINE

VAIVARA KÜLA, NARVA-JÕESUU LINN, IDA-VIRU MAAKOND

Asendiplaan EVR

P21018 TL-4-07 PP

E. Rebane

T. Jõe

E. Potisepp

09.01.2023

09.01.2023

09.01.2023 01:500

Geodeesia24 OÜ, töö nr 5833-21, 01.2022, 02.2022, 05.2022 Koordinaadid L-EST ’97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis.

Projekteeritud braikivi

Raudtee kaitsevöönd

13143 Vaivara jaama tee T1

Projekteeritud JJT sild

Töömahtude piir II etapi lõpp

Betoonblokid likvideerida

Tö öm

ah tu

de p

iir

I e ta

pi l õp

p

Tö öm

ah tu

de p

iir

II et

ap i a

lg us

Kõrv alma

ante e nr

131 43

Vaiv ara

Jaam a te

e

Tee kaitsevöönd 30m

Tee kaitsevöönd 30m

3

3

Jalg- ja jalgrattatee viia kokku Tuulekaru OÜ projektiga: Riigitee nr T13106 Sillamäe-Viivikonna km 1,6-2,5 lõigu ja Vaivara viadukti põhiprojekti koostamine

SUR F 25

SUR F 2

6

TPA 1

SPA 2

SPA 1

TPA 2

SURF 28

SURF 27

X=6587499.9269

Y=713981.6153

X=6587511.1768

Y=713993.3601

X=6587508.0900

Y=713995.2132

X=6587503.0133

Y=713979.7623

2

2

2

1

1

1%

2%

10%

10%

4%

4%

X=6587500.3115

Y=713982.2598

X=6587510.7893

Y=713992.7185

X=6587507.7028

Y=713994.5715

X=6587503.3980

Y=713980.4068

Külgtiib

1;1,5

1;1,5

1;1,5

1;1,5

PK 24+93.33

PK 24+84.83

Projekteeritud mahasõit viia kokku olemasoleva kattega (max pikikalle ei tohi ületada 8%)

33.00

32.90

32.80

32.70

32.60

32.50

32.40

32.30

32.20

32.10

32.00

30 .9 0

31 .0 0

31.50

32.00

31.60

31.70

31.80

31.90

32.10

31.9031.80

31.70

31.60

32.50

32.40

32.60 32.70 32.80

32.60

31 .0 0

30 .9 0

0. 501.0 0

.52. 03. 05

4. 0

5. 50

6 0.78. 00.9. 5

10 .0 05

11 .0 052.1

.5 0

3 0

14 ..

15 .0 05

6.7.1 .5 0

8 0

9.20 .0 0

.5 21 .0 05

22 .0 05

3.24 .0 05

25 . 0

6. 5

7 0

2 .8 0

9.. 5

30.00

30 .0 0

30 0

30.00

30 .0 0

30.50

30 .5 0

30 .50

. 0

30.50

31.00

31 .0 0

31.50

5

32.00

2.3 5

32.50

33.

3. 00

0. 123

0. 467891 1 0231.467892...7893. 1023

3. 44. 10.6785. 123

5. 96. 0

6. 46787. 098.

123.9. 0

9. 4060. 123.4 06789

11 123

11 .467892.2. 67893. 1023

3. 4.

14 .140

15 .1023. 06786917

.1 17 .46788238. 99. 10

19 .

1 .80. 123

20 .46789

21 123.467.92.2. 463. 123.789

24 .123

2 467.89

25 .105.6. 23

26 .6789

27 .107. 48. 0679.232

29 .60

29.60

29 .7 0

29.70

29 .80

29.80

29 .8 0

29.80

29.90

2 9

29 .9 0

29.90

29 .90

30 .10

0. 1

30 .10

30.10

30.10

30.20

30 .2 0

30.20

30 .2 0

30 .3 0

30 .3 0

30.30

30.30

30 .4 0

30.40

30.40

30 .4 0

30

30 .60

30 .6 0

30.60

30.60

30. 70

30.7030 .70

30.70 30.80

30. 80

8

30.90

31 10

31.10

2

31.20 31.30

3

31.40

.46

31.60 31.70

78

31.80

9

31.90

32.10

2. 1

32.20 32.30

3 32

.4

32.40

6

32.60 32.70

7

32.80

9

32.90

31.60 31.70

31.80

31.90

31.70 31.80

31 .8 0

32.00

PK 27+07

541a

54 1a

PK 2

6+ 15

54 1a

541a

435 (0)

43 5

(0 )

445 (0)

PK 26+4 0

435 (0)

PK 2

7+ 25

43 5

(0 )

573 (I)

644 PK 26+56

KODU tee 64 4

PK 2

6+ 56

KO DU

te e

PK 26+ 56

557 (I)

PK 26+56

557 (I)

974975

963

97 4 97

5

96 3

974975

963

97 4 97

5

96 3

974975

963

97 4 97

5

96 3

97 4

97 596 3

974

975 963

974

975 963

97 4

97 596 3

921

921

921

921

R8 .00

R8.00

7.91

4.50

1.00

1.00

2.00

3.0 0

3.00

2.001.63

Projekteeritud tee telg

Projekteeritud tee katteserv

Projekteeritud kergliiklustee

Katastriüksuse/kinnistu piir

Tingmärgid "Suurvare "kivikalme asukoht

Projekteeritud heki asukoht

Projekteeritud peenra serv

Likvideeritav objekt

Projekteeritud sõidutee äärekivi (h= 12 cm) Projekteeritud sõidutee äärekivi (h= 0 cm)

Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkate

Projekteeritud jalgtee äärekivi (h= 0 cm) Projekteeritud torupiire

Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkate

Projekteeritud kruuskate

Projekteeritud betoonkivisillutis (hall uni-kivi)

Projekteeritud murukate

Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupp)

Projekteeritud liiklusmärgi post Projekteeritud metsa ja võsa raadamine

Projekteeritud valgustuse maakaabel

Projekteeritud metallmast koos valgustiga

Projekteeritud ootekoda

921 Projekteeritud teekattemärgistus

Projekteeritud valgustuse toide

Projekteeritud truup (voolu suunaga)

Projekteeritud raudbetoonist kaitseplaat

Projekteeritud horisontaal ja kõrgusarv12.00

12.00 Olemasolev horisontaal ja kõrgusarv

Projekteeritud võrkaed

Projekteeritud nõlv

Katte taastamine/ tasandusfreesimine

Katte taastamine/ tasandusfreesimine

Projekteeritud vahekaevud

Projekteeritud raudtee ülekäigukoht

Projekteeritud torupiire (raudtee torutõke)

Poolitatav toru

Elektripaigaldise kaitsevöönd

Sideehitise kaitsevöönd

Gaasipaigaldise kaitsevöönd

Projekteeritud drenaažikaev Projekteeritud drenaažitoruD1

Projekteeritud kraavide puhastamine

Projekteeritud tugipeenar Projekteeritud graniit äärekivi (h= 0cm)

Projekteeritud maandus

Projekteeritud freespurukate

Projekteeritud kergliiklusteed (tugevdatud)

Sillamäe Vaivara

INSENER ALLKIRI KUUPÄEV JOONISE NIMETUS

MÕÕTKAVAJOONISE NR

TELLIJA

OBJEKT

LÕIK

PROJ ETAPPPROJ NR REV

ALLKIRI

ALLKIRI

INSENER

VASTUTAV INSENER

KUUPÄEV

KUUPÄEV

MTR reg. nr : EEP003348Selektor Projekt OÜ reg kood 12503887 Pärnu mnt 186, Tallinn, 11314 Tel 56 565 000, [email protected]

TEL002841

NARVA-JÕESUU LINNAVALITSUS SILLAMÄE-VAIVARA RAUDTEEJAAMA JALG- JA JALGRATTATEE PROJEKTEERIMINE

VAIVARA KÜLA, NARVA-JÕESUU LINN, IDA-VIRU MAAKOND

Asendiplaan

P21018 TL-4-08 PP

E. Rebane

E. Potisepp

T. Jõe

13.02.2025

13.02.2025

13.02.2025 01:500

Geodeesia24 OÜ, töö nr 5833-21, 01.2022, 02.2022, 05.2022 Koordinaadid L-EST ’97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis.

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Tarmo Jõe

Selektor Projekt OÜ

[email protected]

Pärnu mnt 139e/11

11317, Tallinn, Harju maakond

Teie 28.12.2022

Meie 06.01.2023 nr 7.1-2/22/21709-8

Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalgratta- ja

jalgtee (sh valgustuse) põhiprojekti

kooskõlastamine

Transpordiametile on esitatud kooskõlastamiseks Ida-Viru maakonnas Narva-Jõesuu linnas

riigitee nr 13106 Sillamäe – Viivikonna km 0,0-1,75, riigitee 13141 Sillamäe - Vaivara km 3,1-

3,52 ja riigitee 13143 Vaivara jaama tee km 0,0-0,46 kaitsevööndiga kattuvale maa-alale ning

osaliselt riigitee alusele maale projekteeritud jalgratta- ja jalgtee (edaspidi JJT) ehituse

põhiprojekti (edaspidi projekt).

Projekti koostamisel on arvestatud meie 13.01.2021 kirjas nr 7.1-2/21/993-1 esitatud projekti

koostamise nõuetega.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 kooskõlastame Selektor Projekt OÜ

koostatud töö nr P21018 „Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee“ (valgustuse osa

koostaja OÜ Elekman, töö nr 22VI11) ja anname EhS § 70 lg 3 alusel nõusoleku riigitee

kaitsevööndis kehtivatest piirangutest kõrvalekaldumiseks.

Kirjale on lisatud projekti asendiplaanid (8 tk), seletuskiri ja isikliku kasutusõiguse IKÕ seadmise

plaanid (4 tk).

Projekti realiseerimisel tuleb arvestada järgnevate nõuetega.

1. Märgime, et Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalgratta- ja jalgtee projekt on Transpordiameti

liikuvusmeetme objekt, mis eeldatavalt realiseeritakse 2026 aastal. Paraku ei saa selles olla kindel. Kui soovite projekti ellu viia varem, siis palume esitada taotlus jalgratta- ja jalgtee ehitusega kaasneva riigitee ümberehituse (sh bussitaskute rajamine riigitee külge jms) lepingu sõlmimiseks [email protected]

2. Esitada Transpordiameti maade osakonnale taotlus riigitee aluse maa kasutamiseks andmiseks. Selleks palume täita taotluse blankett „Riigivara kasutamiseks andmise ja isikliku kasutusõiguse seadmise taotlus jalgratta- ja jalgtee ehituseks“ (https://transpordiamet.ee/riigiteede-juhendid#kergliiklusteed)

3. JJT ja valgustuse ehitamiseks väljastab tee ehitusloa kohalik omavalitsus EhS § 39 lg 1 ja §

101 lg 1 alusel. Ehitusloa saab väljastada peale jalgratta- ja jalgtee ehitusega kaasneva riigitee

ümberehituse lepingu sõlmimist ning isikliku kasutusõiguse lepingute sõlmimist. Palume

2 (2)

kaasata Transpordiamet ehitusloa menetlusse.

4. 30 päeva enne ehitustööde algust tuleb esitada Transpordiametile EhS §43 lg 2 kohane

ehitamise alustamise teatis.

5. Koos ehitamise alustamise teatisega esitada muuhulgas Transpordiametile kooskõlastamiseks

ehitusaegse liikluskorralduse projekt vastavalt majandus- ja taristuministri 13.07.2018

määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“.

6. Kõik taotlused/dokumendid esitada elektrooniliselt [email protected]

Transpordiamet ei võta kohustusi JJT ja valgustuse ehitamiseks, omanikujärelevalve teostamiseks

ja hooldamiseks.

Käesolev kiri on projekti lahutamatu osa, mis kehtib kaks aastat allkirjastamise kuupäevast.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhtivspetsialist

projekteerimise osakonna taristu kooskõlastuste üksus

Lisa: asendiplaanid (8 tk), seletuskiri ja IKÕ plaanid (4 tk)

Merike Joonsaar

58627078, [email protected]

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 1 | 37

08.2022.a

SISUKORD

1 ÜLDOSA ......................................................................................................................................... 4

1.1 Töö koostamise eesmärk ......................................................................................................... 4

1.2 Objekti asukoht ........................................................................................................................ 5

1.3 Lähtematerjalid ........................................................................................................................ 5

1.4 Uuringute loetelu ..................................................................................................................... 5

1.5 Ehitusprojektiga seotud ehitusprojektid .................................................................................. 6

1.6 Tellija ja projekteerimisettevõtja kontaktandmed ................................................................... 6

2 OLEMASOLEV OLUKORD ......................................................................................................... 7

2.1 Olemasoleva olukorra kirjeldus ............................................................................................... 7

2.2 Uuringute tulemuste kokkuvõte .............................................................................................. 7

Geodeesia ........................................................................................................................ 7

Geoloogia ........................................................................................................................ 7

Arheoloogilised uuringud ................................................................................................ 8

2.3 Piirangud ................................................................................................................................. 9

Tehnovõrkude kaitsevööndid .......................................................................................... 9

Planeeringutest tulenevad piirangud ................................................................................ 9

Raudtee kaitsevöönd ........................................................................................................ 9

Riigimaantee tee- ja teekaitsevöönd .............................................................................. 12

Keskkonna- ja veekaitselised piirangud ........................................................................ 12

Muinsuskaitselised piirangud ........................................................................................ 14

Polügonomeetriapunktid ................................................................................................ 15

2.4 Maakasutus ............................................................................................................................ 15

3 PROJEKTLAHENDUS ................................................................................................................ 17

3.1 Üldandmed ............................................................................................................................ 17

3.2 Plaanilahendus ....................................................................................................................... 17

3.3 Ristlõike lahendus ................................................................................................................. 19

3.4 Vertikaalplaneering ............................................................................................................... 19

3.5 Ehituskaevik ja mullatööd ..................................................................................................... 19

3.6 Katend ................................................................................................................................... 19

3.7 Veeviimarid ........................................................................................................................... 21

Truubid ja kraavid ......................................................................................................... 21

3.8 Konstruktsioonid ................................................................................................................... 22

Raudteeülekäik .............................................................................................................. 22

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 2 | 37

08.2022.a

Jalgteesild ...................................................................................................................... 24

3.9 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid ..................................................................................... 24

Liikluskorralduse lahendus ............................................................................................ 24

Liiklusmärgid ................................................................................................................ 25

Liikluskorraldusvahendid .............................................................................................. 25

3.10 Tehnovõrgud ......................................................................................................................... 26

Olemasolevate tehnovõrkude paiknemine ..................................................................... 26

Raudtee side- ja elektrivarustus ..................................................................................... 26

Raudtee drenaažsüsteem ................................................................................................ 27

Sidevarustus ................................................................................................................... 28

Elektrivarustus ............................................................................................................... 28

Videovalve ..................................................................................................................... 28

Gaasitorustik .................................................................................................................. 29

Tänavavalgustus ............................................................................................................ 30

Vee- ja kanalisatsioonitorustik ...................................................................................... 31

3.11 Keskkonnakaitse .................................................................................................................... 31

Keskkonnakaitse meetmed ............................................................................................ 31

Jäätmed .......................................................................................................................... 31

Maastikukujundus ja murukatte rajamine...................................................................... 31

Haljastuslahendus .......................................................................................................... 32

4 TÖÖDE TEOSTAMINE ............................................................................................................... 34

4.1 Üldosa .................................................................................................................................... 34

4.2 Ettevalmistustööd .................................................................................................................. 35

Ettevalmistus- ja kaevetööd ........................................................................................... 35

Tagasitäide ..................................................................................................................... 35

Koostöö ......................................................................................................................... 36

Mõõdistusvõrgu punktid ................................................................................................ 36

4.3 Ehitusaegne liikluskorraldus ................................................................................................. 36

Ajutised ümbersõidud .................................................................................................... 36

5 HOOLDUSJUHEND .................................................................................................................... 37

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 3 | 37

08.2022.a

PROJEKTI KÖIDETE LOETELU

1. TEEPROJEKT – KÖIDE I

2. UURINGUD – KÖIDE II

3. RAJATISED – KÖIDE III

4. ELEKTRIVARUSTUS JA TEEVALGUSTUS – KÖIDE IV

5. KRUNDIJAOTUSKAVA – KÖIDE V

SISUKORD

1. Seletuskiri

2. Lisad

3. Joonised

LISAD (Muud tee ehitusprojekti dokumendid)

Lähtematerjalid

1. Tehniline kirjeldus (edaspidi TK)

2. Projekteerimise tingimused (edaspidi PT)

3. PT arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

4. Muinsuskaitseameti tingimused 26.01.2021 nr 5.1-17.6/3083-1

5. Eesti Raudtee tingimused 04.02.2022, nr 13-8/16-1

6. Transpordiameti tingimused, 13.01.2021 nr 7.1-2/21/993-1

7. Telia Eesti AS tehnilised tingimused, 19.01.2022 nr 35999516

8. VKG Elektrivõrgud tehnilised tingimused, 04.01.2022 nr VEV. 01-03/4-1

9. Elering AS tehnilised tingimused, 11.01.2022, nr 12-9/2022/1

Kooskõlastused ja muu oluline

10. Tänavamööbel

11. Kooskõlastused ja koondtabel

12. Vaivara raudteeülekäigu riskihindamine

JOONISED

1. Asukohaskeem TL-4-00

2. Trassiplaan TL-4-01

3. Asendiplaan TL-4-02 – TL-4-8

4. Asendiplaan EVR TL-4-07a

5. Pikiprofiili joonised TL-6-01 – TL-6-06

6. Ristlõiked TL-7-01 – TL-7-06

7. Tüüpjoonised

✓ Torupiirde tüüpjoonis

✓ Mahasõit tüüp I ja II

✓ Avatud bussipeatuse tüüpjoonis

✓ Truubi tüüpjoonis

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 4 | 37

08.2022.a

1 ÜLDOSA

Objekti nimetus

Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine.

Objekti seotus teedevõrguga

Projekteeritav jalgratta- ja jalgtee (edaspidi lühendatud jalgtee või JJT) lõik on kavandatud paralleelselt

riigiteedega nr T13106, T13141 ja T13143

Kavandatava jalgteega piirnevad mitmed erakinnistud. Piirnevate maa-alade kaasamise vajadusel

kavandatakse võõrandamine või isikliku kasutusõiguse seadmine.

Tee liik: Riigitee nr T13106, T13141 ja T13143 on kõrvalmaanteed.

1.1 Töö koostamise eesmärk

Projekti eesmärgiks on Sillamäe – Vaivara raudteejaama valgustatud jalgratta- ja jalgtee projekteerimine

edaspidiseks jalgratta- ja jalgtee ehitamiseks, maakonna jalgteede võrgustiku arendamiseks ja paremate

ühenduste loomiseks Vaivara rongijaamaga.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 5 | 37

08.2022.a

1.2 Objekti asukoht

Objekt asub Vaivara külas, Narva-Jõesuu linnas, Ida-Virumaal.

Joonis 1. Projekteeritava riigitee teelõigu asukohaskeem. Allikas: Projekteerimistingimused

1.3 Lähtematerjalid

Projekti koostamise aluseks on Narva-Jõesuu Linnavalitsuse väljastatud Tehniline kirjeldus,

Projekteerimistingimused ja tehnovõrguvaldajate tehnilised tingimused.

Tehnilise kirjelduse kohaselt on arvestada järgmiste tellija poolt etteantud parameetritega

Jalg- ja jalgratta tee – 3,0 m, raudteeülekäigu osas 2,5 m.

1.4 Uuringute loetelu

Projektlahenduse väljatöötamisel arvestatud uuringud:

✓ Topo-geodeetiline uuring, töö nr 5833-21, koostaja Geodeesia 24 OÜ, 05.2022.a;

✓ Käsisurfid, töö nr P21015, koostaja Selektor Projekt OÜ, 07.2022.a;

✓ Geotehniline uuring, töö nr 22-063, koostaja Rakendusgeoloogia OÜ, 07.2022.a;

✓ Aruanne arheoloogilisest kaugseirest, koostaja Arheoloogiakeskus OÜ, 06.2022.a;

✓ Keskkonnamõjude eelhinnang, Töö nr 21004118, koostaja Hensrikson ja KO, 08.2022.a.

Uuringutega on võimalik tutvuda II-köite mahus.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 6 | 37

08.2022.a

1.5 Ehitusprojektiga seotud ehitusprojektid

Projekteerimisel on arvestatud järgmiste planeeringutega:

✓ Sillamäe linna üldplaneering.

✓ Vaivara küla üldplaneering.

Projektlahenduste loetelu, millega on projekteerimisel arvestatud:

✓ Riigitee nr T13106 Sillamäe−Viivikonna km 1,6-2,5 lõigu ja Vaivara viadukti põhiprojekti

koostamine, koostaja Tuulekaru OÜ (töö on veel koostamisel);

✓ Vaivara raudteejaama paaritu kõriku rekonstrueerimine, tellija Eesti Raudtee AS, töö nr 18-

2021 (realiseerimine on kavas);

✓ Põhimaantee 1 (E20) Tallinn-Narva ja Sillamäe sadama raudtee kahetasandilise ristmiku ehitus

ja Sillemäe linna lõigu ümberehituse tehniline projekt, koostaja Selektor Projekt OÜ, töö nr.

P15009 (välja ehitatud).

1.6 Tellija ja projekteerimisettevõtja kontaktandmed

Töö tellija:

Narva-Jõesuu Linnavalitsus

Esindaja: Olga Batluk

Kontakt tel: +372 5384 4880

Kontakt e-post:

[email protected]

Töö teostaja:

Selektor Projekt OÜ

Esindaja: Tarmo Jõe, kutsetunnistus 165059, 165060

Kontakt tel: +372 53 434 384

Kontakt e-post: [email protected]

Projekti meeskond:

Projektijuht: Tarmo Jõe, kutsetunnistus 165059 diplomeeritud teedeinsener, tase 7 ja

165060 volitatud sillainsener tase 8

Tee osas vastutav insener: Inga Laansalu, kutsetunnistus 177807, diplomeeritud teedeinsener, tase 7

Tee projekteerija: Egle Rebane, tase 6 esmane kutse, diplomeeritud teedeinsener

Silla projekteerija: Jörgen Vanamõisa, tase 7 esmane kutse, diplomeeritud sillainsener

Elektri projekteerija: Tõnu Pomerants, Elekman OÜ, reg EL 10016640-0001

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 7 | 37

08.2022.a

2 OLEMASOLEV OLUKORD

2.1 Olemasoleva olukorra kirjeldus

Ida-Viru maakonnas puudub terviklik jalgratta- ja jalgteede võrgustik. On ehitatud mitmeid

kergliiklusteid, kuid need on omavalitsuste vahel ühendamata, samuti puudub ühendus oluliste

ühistranspordi peatuskohtade vahel. Üheks selliseks probleemseks lõiguks on Sillamäe - Vaivara

rongijaama - Jaama tn vaheline ca 3 kilomeetrine lõik, kus puudub valgustatud jalgratta- ja jalgtee ning

rongipeatuse juures pole korralikku valgustatud parklat, juurdepääsuteed ega varikatust

jalgrattahoidjatega.

Käesolevat projekti on vaja selleks, et parandada ühendust Sillamäe ja Narva-Jõesuu (endise Vaivara)

vahel ning luua parem ühendus Vaivara rongijaamaga. Käesoleva projekti tegevuseks on planeeritud

jalgratta- ja jalgtee projekteerimine, mille alusel saaksime taotleda rahalist toetust uuest

programmperioodist ning ehitada jalgratta- ja jalgtee välja.

2.2 Uuringute tulemuste kokkuvõte

Uuringute kohta täpsemalt vaata köide-II.

Geodeesia

Geodeetilised uuringud maa-alale teostati Geodeesia 24 OÜ (töö nr 5833-21) poolt mai kuus 2022.a.

Koordinaadid on riiklikus L-EST 97 ristkoordinaatide süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis.

Tööprojekti koostamiseks tuleb arvestada töövõtjal vajadusel täiendavate uuringutega tehnovõrkude

paiknemiste täpsustamiseks ja projekteeritud katendite kokku viimiseks oleva olukorraga (näiteks ei ole

teada, kas Tuulekaru OÜ poolt koostatav projektlahendus on käesoleva projekti realiseerimise ajaks

välja ehitatud ja kas tehti projektis muudatusi jne). Kõik vajalikud täpsustused tuleb lahendada

tööprojektiga.

Geoloogia

Projekteerimiseks teostati vajalikus mahus kasvupinnase paksuse mõõtmised ja

puursüdamikpuurimised.

Käsisurfid teostas , Selektor Projekt OÜ, 07.2022.a, töö nr P21015. Kasvupinnase paksuse mõõtmisel

teostati projektalal kokku 27 käsišurfi. Surfid tehti kuni 1 m sügavused. Keskmine mulla kihi paksus on

45 cm. Pinnasevett surfi aukudes ei tuvastatud.

Geotehnilise uuringu teostas Rakendusgeoloogia OÜ, 07.2022.a, töö nr 22-063. Välitööde käigus puuriti

4 puurauku (PA-1…4). Bussipeatuste alale tehti puuraugud PA-1 ja PA-2, sügavusega 2,65…2,75

meetrit. Silla alal puuriti puuraugud PA-3 ja PA-4 sügavusega 2,65…3,1 meetrit. Puurimisel kasutati

puuragregaati A-Sond 204, puuriti keerdpuurimis meetodil, diameetriga 63…107 mm, lubjakivi läbiti

näritsaga, ilma südamikku võtmata.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 8 | 37

08.2022.a

Geoloogilise lõike täpsustamiseks ja pinnaste arvutusparameetrite hindamiseks viidi läbi ka 2 (kaks)

raske-löökpenetratsiooni katset (DPSH-3 ja 4). Katse sügavuseks jäi 1,4…1,87 meetrit,katsed lõpetati

kui penetratsioon jäi „kinni“.

Katsed viidi läbi standardse katseseadmega, mis on monteeritud puurmasina A-SOND 204 külge.

Raske-löökpenetratsiooni katsetel kasutati 63,5 kg löögivasarat langetuskõrgusel 0,5 m, vardaid kaaluga

6 kg, koonuse otsikut pindalaga 16 cm2. Mõõdeti 20 cm läbimiseks kulunud löökide arvu.

Pinnastest võeti kokku 4 rikutud struktuuriga proovi, millest lasti määrata laboratoorselt lõimis (4 tk),

plastsusomadused (2 tk) ning orgaanilise aine sisaldus (1 tk). Proovid teimiti AS TREV-2 – Grupp

laboris. Teimimise meetodid on kirjeldatud laboratoorsete tööde all.

Geoloogiline ehitus

Maastikulise liigituse järgi jääb uuringuala Viru lavamaale, kus maapinda liigestab planeeritava silla

alal Sõtke jõgi oma oru ja kitsa lammialaga, mis lõikunud lubjakividesse.

Teepinna absoluut kõrgused Jaama tänavale planeeritud bussipeatuste alal olid uuringupunktide

suudmetel 31,8…32,7 meetrit. Sõtke jõe orus olid maapinna kõrgused puuraukude suudmetel

vahemikus 28,7…29,0 meetrit.

Uuringusügavuses kuni 3,1 meetrit levivad pinnakatte pinnastest uuringualal lammisetted; vähese

orgaanilise aine sisaldusega savine liiv (kiht 4); pinnakatte pinnastest esineb Sõtke jõe orus kruusaga

mölline peen- kuni keskliiva (kiht 5) ning moreenpinnased kruusaga savine liiv moreen (kiht 6) ja liivane

möllsavi vahetäitega lubjakivi rähk (kiht 7).

Geoloogilise lõike lamamiks on Kesk-ordoviitsiumi Väo kihistu kesktugev lubjakivi (kiht 9), mille

ülemine osa on murenemistunnustega (kiht 8).

Maantee – Jaama tänava mulle koosneb kruusane liivast (kiht 2), millel lasub õhuke kasvukiht (kiht 1).

Looduslikult on pindmiseks kihiks mullakiht (kiht 3) mis on säilinud ka Jaama tänava mulde all.

Pinnasevesi

Pinnasevee (pinnavee) tase mõõdeti peale puurimist. Vesi ilmus lavamaa osas, bussipeatuste alal

puuraugus 1, maapinnast 2,0 meetri sügavusel, abs kõrgusel 29,8 meetrit. vesi oli seotud

moreenpinnasega, kihiga 6. Sõtke jõe orus oli veetase maapinnast puuraukudes PA-3 ja PA-4 0,3…0,5

meetri sügavusel, abs kõrgusel 28,4…28,5 meetrit. Jõe orus on veetase otseselt sõltuv veetasemest Sõtke

jões. Uuringu ajal 16.06.2022, mõõdeti puurauk PA-3 juures jõe vee tasemeks 28,39 meetrit. Lavamaa

osas toitub vesi sademetest ja on nende hulgast otseselt sõltuv. Piirkonnas võib vesi tõusta kuni 0,5

meetrit lavamaa osas ja olla jõeorus kuni 1,0 meetrit kõrgemal uuringuaegsest tasemest.

Veepeegel järgib piirkonnas maapinna üldist reljeefi.

Arheoloogilised uuringud

Teostati arheoloogiline kaugseire Arheoloogiakeskus OÜ poolt, kavandatava Sillamäe–Vaivara

raudteejaama trassikoridoris ja selle lähiümbruses. Uuring hõlmas Sillamäe–Viivikonna tee (13106)

lõiku T1, Sillamäe–Vaivara tee (13141) lõiku T2, Raudtee tänavat (85101:001:0950) ja Vaivara jaama

tee (13143) lõiku T1. Tööd sisaldasid mitmesuguste arhiivimaterjalide uuringuid, mille põhjal koostati

ülevaade piirkonna võimalikest arheoloogilistest objektidest. See oli I etapp kolmeosalises uuringus,

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 9 | 37

08.2022.a

millele järgneb edaspidi maastikuseire koos eeluuringutega. Viimase raames kontrollitakse

väljaselgitatud võimalikke arheoloogilisi objekte detektoriuuringutega ja proovišurfide kaevamistega.

Uuringus kasutati varasemate asustusjälgede väljaselgitamiseks mullakaarti, reljeefikaarti, aerofotosid,

ajaloolisi kaarte ning eriaegseid leiuteateid. Nende kombineeritud analüüsi põhjal tuvastati üks võimalik

arheoloogiline leiukoht. See koht jääb siiski väljapoole trassiala ega vaja seetõttu uuringuid.

Tee alale jääb kivikalme Suurvare (reg-nr 9186) serv. 2022 aasta eeluuringute tulemuse põhjal

otsustades võib kergliiklustee ehitada Sillamäe–Viivikonna tee serva.

2.3 Piirangud

Kõik tehnilised tingimused lugeda projekti lahutamatuks osaks. Tehnilised tingimised on kajastatud

lisades.

Maa-ameti kitsenduste kaarti kohaselt on projektalal järgmised piirangud:

✓ Projektalale ulatuvad erinevate tehnovõrkude kaitsevööndid;

✓ Teede ja tänavatega seotud piirangud;

✓ Planeeringutega seonduvad piirangud;

✓ Ranna või kalda piirangud;

Piirangute alade ja andmete kohta vt täpsemalt https://xgis.maaamet.ee/xgis2/page/app/kitsendused

Tehnovõrkude kaitsevööndid

Projektalal paiknevad mitmed tehnovõrgud, mille paiknemine on tehtud kindlaks topo-geodeetiliste

mõõdistustega. Tehnovõrkude paiknemine on toodud topo plaanil. Projekteerimisel on arvestatud

seadusest tulenevate tehnovõrkude kaitsevöönditega.

Planeeringutest tulenevad piirangud

Eskiisi staadiumis koguti kokku info piirnevaid kinnistuid puudutavate detailplaneeringute osas.

Otseselt kehtivad detailplaneeringud ei piira promenaadi kavandamist ja ei sea ka täiendavaid kohustusi

midagi planeeringutega kavandatu mahust rajada. Arvestatud on Mooni tn 10 kinnistule perspektiivse

juurdepääsutee rajamiseks vajaliku gabariidiga.

Raudtee kaitsevöönd

Eesti Raudtee AS (ER) on väljastatud tehnilised tingimused nr 13-8/469-1, millega on täpsustatud

tingimused projekteerimiseks sh ettepanek jalgteetrassi kulgemiseks raudteemaal. Tingimustega on

projekteerimisel arvestatud.

Projekteerimisel on mh arvestatud määrusega nr 71 „Raudtee tehnokasutuseeskiri“ (redaktsioon

12.12.2020) lisa 4 „Raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha ehitamise, korrashoiu ja kasutamise juhend“.

ER tingimuste täitmiseks on koostatud täiendav plaanijoonis, kus on töötud mh raudteemaa piir, raudtee

kaitsevöönd ning kõikide rajatiste ja tehnovõrkude kaitsevööndid raudteemaa ulatuses.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 10 | 37

08.2022.a

Seoses raudtee elektrifitseerimise perspektiiviga on arvestatud raudtee ja jalgtee vahele 7 meetrine vaba

gabariit, arvestades äärmise raudtee teljest.

Arvestatud on ER trassi kulgemise ettepanekuga Lisas 1, mida on täiendatud KOV soovil jalgtee

ühendusteega (jaama hoonest lääne poolt) kavandatud bussipeatuse ja raudtee ülekäigu vahelisel suunal,

et lühendada teekasutajate teekonda ja soodustada uue tee kasutamist. Ühendustee läbib ER kinnistut ja

ühendustee võimaldamiseks tuleb KOV´l sõlmida ER´ga vajalik servituudi kokkulepe. Kavandatud

bussipeatuse ja raudteepeatuse vahel on säilitatud võimalus liikuda ka mööda olevat teed (jaama hoonest

ida poolt).

Arvestatud on ER poolt edastatud projektiga töö nr 18-2021, AS Eesti Raudtee „Vaivara raudteejaama

paaritu kõriku rekonstrueerimine“. Projekt on planeeritud ellu viia lähi aastatel.

Raudtee ülekäigukohale suubuval jalgteele on kavandatud otseliikumist takistavad tõkked. Jalgteele on

kavandatud asfaltkate laiusega 2,5 m. Olevate tõkked tuleb asendada uutega, kuna need ei vasta

nõuetele.

Joonis 1. Foto olevast liikluskorraldusest ja tõkkest raudtee ülekäigul kevad 2022.a..

Tõkked tuleb paigaldada projekteeritud asukohta, arvestades tehnoeeskirja lisa 4 toodud joonisega 4.

Tõkke kõrgus 1,0 m.

Tõkete pimedas paremini nähtavaks muutmiseks tuleb need kogu ulatuses katta valgust peegeldava

puna-valge kirju helkurkleebisega (punase joone laius 15 cm ja valge 10 cm). Horisontaalseid torusid

peab olema 3 tk, millest alumine toru maapinnast mitte kõrgemal kui 300 mm.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 11 | 37

08.2022.a

Joonis 2. Väljavõte Raudtee tehnoeeskirja lisa 4 joonis 4.

Jalgtee eraldamiseks raudteest, on kavandatud torupiirded jalgteele raudtee poolsele küljele.

Stratum OÜ poolt on koostatud 2021.a töö „Narva-Jõesuu, Sillamäe ja Narva liikuvusuuring“, mille

tabel 14, mis toetub Statistikaameti andmetele, kohaselt Sillamäe linn - Vaivara küla suunal aasta

keskmine ööpäevane liiklussagedus töö- ja õppekohtade vahel 19 inimest, Vaivara-Sõtke ja Vaivara

küla vahel 14 inimest. Kokku on uuringu kohaselt kergliiklejate arv kavandataval jalgteel sh raudtee

ülekäigul ca 35 inimest ööpäevas.

Liikluskorralduse lahendamisel on lähtutud määrusest nr 12 „Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused

ning nõuded fooridele“ (redaktsioon 01.01.2021). Mõlemal pool raudtee ülekäiku on ette nähtud

liiklusmärk nr 549 „Ülekäigukoht“, nr 321 „Jalgratta sõidu keeld“ (asukoht märgi 549 kohal),

hoiatustahvlid „Ettevaatust rong“ suurusega 600*400mm (esimeste otseliikumist takistavate tõkete

külge).

Raudteeülekäigukoha kasutajatele raudteeülekäigukohale suunamiseks, otseliikumist takistavatest

tõketest kõrvalt möödumise ja raudteele selleks mitte ettenähtud kohtades minemise vältimiseks on ette

nähtud suunata teekasutajaid torupiirdega.

Lahendatud on jalgtee vertikaalplaneering ja välditud on rööbastee poole sademevee juhtimist.

Tagatud on raudtee hooldustehnika ja Päästeameti tehnika liigipääs mõlemal pool raudteed, milleks on

torupiirdes kavandatud katkestused (4 m gabariit).

Jalgtee valgustuspostid on kavandatud torupiirde taha (siiski raudtee poole), et võimaldada talvel sahata

lund raudteest kaugemale. Valgustuse kaabeldus on kavandatud jalgtee alla, et vähendada mõju

raudteemaa hõivatusele.

Jalgteele on kavandatud uus teevalgustus, toitega KOV teevalgustuse võrgust. Raudteeülekäigu

asukohas on kavandatud mõlemal pool 1 valgusti toitega ER võrgust säilitada. Olevad edaspidi

mittevajalikud valgustid on osaliselt kavandatud likvideerida ja utiliseerida. Raudteeülekäigu valgustid

tuleb ühendada olemasoleva raudtee valgustuse võrguga. Vajadusel taotleda täiendavad tehnilised

tingimused koos eskiisjoonisega.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 12 | 37

08.2022.a

Kavandatud kaabeluste, kaitsmiste ja teevalgustuse projektlahendus vt täpsemalt Töö osast

Elektrivarustuse ja teevalgustus, köide-III.

Raudteemaa kinnistule planeeritud rajatiste ehitamiseks tuleb rajatiste tulevasel omanikul sõlmida

isikliku kasutusõiguse seadmise notariaalne leping. Projekti koosseisus koostatakse peale

ehitusprojektile kooskõlastuste saamist (peale rajatiste paiknemise kooskõlastamist) maakasutusõiguse

seadmise protsessi läbiviimiseks (isikliku kasutusõiguse seadmiseks raudteemaale) vajalikud rajatiste

kasutusala plaanid.

Riigimaantee tee- ja teekaitsevöönd

Transpordiamet on väljastanud 13.01.2021 nr 7.1-2/21/993-1 kirjaga nõuded riigitee nr 13106 Sillamäe

– Viivikonna km 0,0-1,75, riigitee 13141 Sillamäe - Vaivara km 3,1-3,52 ja riigitee 13143 Vaivara jaama

tee km 0,0-0,46 kaitsevööndiga kattuvale maa-alale JJT ehituse põhiprojekti koostamiseks.

JJT on kavandatud kohaliku teena ning ei kuulu riigitee koosseisu, mistõttu annab JJT ehituseks

ehitusloa kohaliku omavalitsuse üksus (KOV) ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 39 lg 1 ja § 101 lg 1

alusel. Ehitusloa saab anda peale Transpordiameti poolset projekti kooskõlastust ja vajadusel riigitee

aluse maa kasutusõiguse ja/või võõrandamise lepingute sõlmimist.

JJT ja selle kooseisu kuuluvad rajatised on võimalusel projekteeritud väljapoole riigitee alust maad.

Riigiteega piirnevalt on kavandatud 2 bussipeatust.

Riigitee alusele maale rajatiste kavandamiseks koostatakse JJT ja rajatiste aluse maa isikliku

kasutusõiguse seadmise plaanijoonised. Peale projekti kooskõlastust esitab KOV taotluse

Transpordiameti teemaa osakonnale [email protected] riigitee aluse maa kasutamiseks andmiseks või

võõrandamiseks.

Keskkonna- ja veekaitselised piirangud

Keskkonnaamet on väljastanud oma seisukoha projekteerimise tingimuste menetluse raames kirjaga

23.04.2021 kirja nr 7-9/21/7940-2. Väljavõte kirjast:

Projekteeritav JJT jääb osaliselt Sõtke jõe (Keskkonnaregistri kood VEE1066500) kalda

ehituskeeluvööndisse. Sõtke jõe kalda ehituskeeluvööndi laius on LKS § 38 lg 1 p 3 ja p 4 alusel 50 m.

Vastavalt LKS § 38 lg 3 on ranna või kalda ehituskeeluvööndis uute hoonete ja rajatiste ehitamine

keelatud. LKS § 38 lg 5 p 10 kohaselt ei laiene ehituskeeld kehtestatud detailplaneeringuga või

kehtestatud üldplaneeringuga kavandatud avalikult kasutatavale teele.

Projektialal kehtivas Vaivara valla üldplaneeringus on Sillamäe –Vaivara jalgtee ette nähtud

riigimaantee 13106 Sillamäe-Viivikonna äärde. JJT kavandatakse riigimaantee 13106 laiendusena.

Käesolevaga kavandatakse JJT mh riigimaantee 13143 Vaivara jaama tee äärde, oleva tee laiendusena.

Kavandatud on oleva tee laiendamine, et viia tee parameetrid vastavusse normides tooduga ja tagada

liiklejate ohutus. Kergliiklejate ja sõidukite liiklussageduse kasvu tulemusel on vajalik liiklejad

üksteisest füüsiliselt eraldada.

Riigitee 13106 Sillamäe-Viivikonna laiendamine kavandatakse üldplaneeringu alusel ja riigitee 13143

Vaivara jaama tee laienduse kavandamisel kohaldatakse LKS § 38 lg 4 p 5 ehituskeeluvööndi erandit,

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 13 | 37

08.2022.a

mille kohaselt ehituskeeld ei laiene olemasoleva ehitise esmakordsele juurdeehitisele juhul, kui

juurdeehitise maht on väiksem kui üks kolmandik olemasoleva ehitise kubatuurist.

Riigitee 13143 laiendamine on esmakordne ja mahu määramiseks on tehtud alljärgnev kontrollarvutus:

Olev tee Proj jalgtee Olev tee + proj jalgtee

Lõigu pikkus 465 m Pikkus 401 m Pikkus 465 m

Sõidutee laius 9,0 m laius 3,0 m laius 12,0 m

Sõidutee pindala 4185 m2 Pindala 1203 m2 Pindala 5388 m2

Pindala suurenemine 28,7%

Joonis 3. Vaivara valla üldplaneeringu väljavõte.

JJT trass ei läbi puurkaevude sanitaarkaitsealasid:

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 14 | 37

08.2022.a

Joonis 4. XGIS kitsendustekaardi väljavõtted puurkaevude sanitaarkaitsealadega.

Sõtke jõe ehituskeeluvööndis on kavandatud olemasoleva teelõigu laiendamine ja rekonstrueerimine,

eraldades jalgtee sõiduteest eraldusribaga, tagades seeläbi liiklusohutus.

Muinsuskaitselised piirangud

Vaadeldaval alal asuvad järgmised muinsuskaitse objektid:

✓ Kivikalmet „Suurvare“ reg-nr 9186 (puudutatud projektlahendusega seoses);

✓ Kivikalme reg-nr 9185 (projektlahendus seda ei puuduta).

Mälestiste kaitsevöönd on 50 m.

Ehitustööde käigus tuleb tagada kõigi mälestiste säilimine. Kultusekivi säilimine olemasolevas asukohas

tuleb tagada kogu tööde ajal ja pärast seda.

Kogu projektalal tuleb pinnasetöödel arvestada arheoloogiliste leidude ja arheoloogilise kultuurkihi

ilmsikstuleku võimalusega nii mälestisel, selle kaitsevööndis kui ka väljaspool mälestise ja selle

kaitsevööndi ala. Muinsuskaitseseadusest tulenevalt (§ 31 lg 1, § 60) on leidja kohustatud tööd

katkestama, jätma leiu leiukohta ning teatama sellest Muinsuskaitseametile.

Kaevetöödel tuleb arvestada ka võimalike seisakutega, et arheoloogile oleks tagatud pinnases leiduva

arheoloogilise materjali tuvastamine ja dokumenteerimine. Tööde teostaja peab enne tööde algust

mälestise alal taotlema Muinsuskaitseametist tööde tegemise loa (MuKS § 52 lg 3;

https://www.muinsuskaitseamet.ee/et/load - Tööde tegemise loa taotluse vorm). Luba väljastatakse

pärast arheoloogiliste uuringute uuringukava heakskiitu ja uuringuteatise esitamist.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 15 | 37

08.2022.a

Polügonomeetriapunktid

Projektala vahetus läheduses paikneb 2 kohaliku geodeetilise võrgu punkti nr 6164 ja 232, mis on

ehitustegevusest mõjutatud. Punktide ümbertõstmisi ei ole kavandatud.

Joonis 5. Polügonomeetriapunktid projektala vahetus läheduses.

2.4 Maakasutus

Maa-amet on projekteerimise tingimuste menetluse raames vastanud Narva-Jõesuu Linnavalitsusele

oma kirjaga 16.04.2021 kirja nr 6-3/21/6577-2 järgmist (väljavõte):

„Maa-amet on 16.02.2021 kirjaga nr 6-7/21/2936 teavitanud Narva-Jõesuu Vallavalitsust, et 13106

Sillamäe -Viivikonna tee T1, Raudtee tn 8a, 13143 Vaivara jaama tee T2 ja Vaivara jalgtee T1

maaüksuste osas alustatakse maa munitsipaalomandisse andmise menetlust ning nimetatud maaüksused

ei ole vajalikud riigi ülesannete täitmiseks. Lisaks teavitati, et 13143 Vaivara jaama tee T3 maaüksuse

osas alustatakse maa riigi omandisse jätmise menetlust.

Projektile seisukoha andmiseks tuleb Maa-ametile koos projektiga esitada kohaliku omavalitsuse

väljastatud allkirjastatud õiend nimetatud reformimata maa-alade osas esitatud maa erastamise ja/või

tagastamise taotluste olemasolu või nende puudumise kohta.

Projekti alas on järgmised katastrisse kantud maaüksused, mille osas on maareform lõpule viimata:

✓ Vaivara jalgtee T1 (tunnus 51401:001:0981);

✓ 13106 Sillamäe -Viivikonna tee T1 (tunnus 51401:001:0623);

✓ Raudtee tn 8a (tunnus 51401:001:0447);

✓ 13143 Vaivara jaama tee T2 (tunnus 51401:001:0634);

✓ 13143 Vaivara jaama tee T3 (tunnus 51401:001:1040);

✓ 13106 Sillamäe-Viivikonna tee(tunnus51401:001:0641).

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 16 | 37

08.2022.a

Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud kooskõlastuse osas:

Valminud projekt esitada Maa-ametile seisukoha andmiseks enne ehitusloa menetlust. Koos projektiga

edastada Maa-ametile teadmiseks Transpordiameti seisukoht maaüksustele (13106 Sillamäe Viivikonna

tee T1 (tunnus 51401:001:0623), 13143 Vaivara jaama tee T2 (tunnus 51401:001:0634), 13143 Vaivara

jaama tee T3 (tunnus 51401:001:1040), 13106 Sillamäe-Viivikonna tee(tunnus51401:001:0641))

projekteeritud lahenduse osas.

Juhul kui projekteeritud lahendus hõlmab maaüksuseid, mille osas on maareform lõpule viimata,

taotleda ja lisada projekti materjalidele kohaliku omavalitsuse väljastatud allkirjastatud õiend nimetatud

reformimata maa-alade osas esitatud maa erastamise ja/või tagastamise taotluste olemasolu või nende

puudumise kohta ning selgitused taotluste lahendamise kohta.

Projekteerija selgitused:

Koostatud on käesolev ehitusprojekt põhiprojekti staadiumis ja esitatud see asjakohastele ametitele

kooskõlastamiseks. Eelnevalt on kooskõlastatud eskiislahendus Transpordiametiga. Eelpool viidatud

reformimata maade võõrandamise küsimused ei puutu ehitusprojekti koostamisse ja need küsimused

tuleb lahendada omavalitsusel riigi ametitega omavahel.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 17 | 37

08.2022.a

3 PROJEKTLAHENDUS

Projektlahenduse koostamise aluseks on Tehniline kirjeldus, mille kohaselt on kavandatud uu jalg- ja

jalgrattatee (JJT). JJT projekt on koostatud vastavalt määrusele nr 2 Tee ehitusprojektile esitatavad

nõuded (redaktsioon 23.11.2020).

Projektlahendusega kavandatud liiklusohutuse parandamise meetmed

✓ On projekteeritud uus 2,5..3,0 m laiune JJT;

✓ On projekteeritud uus raudteeülekäigukoht laiusega 2,5 m;

✓ Bussipeatused on projekteeritud avatud tasku lahenduse järgi;

✓ On projekteeritud uus tänavavalgustus;

✓ Ristmike ja mahasõitude rekonstrueerimine;

✓ Vaegliiklejate vajadustega arvestamine;

✓ Liiklusmärkide, kattemarkeeringu ja tähispostide paigaldamine;

✓ Tehnovõrkude kaitsmine/ümbertõstmine.

3.1 Üldandmed

Projektlahenduse andmed

Projektlahenduse põhinäitajad Ühik/kirjeldus

Jalg- ja jalgrattatee üldpikkus ca 2,735 km

Jalg- ja jalgrattatee kate asfaltbetoon

Bussipeatuse ja parkla kate 35 m

Jalg- ja jalgrattatee laius 3,0 m

Jalg- ja jalgrattatee laius (PK 20+28 – 23+15) 2,5 m

PK 24+97 silla laiusgabariit 3,0 m

Tabel 1. Projekteeritud üldandmed.

3.2 Plaanilahendus

Projekt on jagatud kaheks etapiks.

✓ I etapp: 13106 Sillamäe-Viivikonna kõrvalmaantee kuni projekteeritava Vaivara raudteejaama

bussipeatuseni, PK0+00..23+20.

✓ II etapp: Projekteeritava Vaivara raudteejaama bussipeatusest mööda Vaivara Jaama teed kuni

13106 Sillamäe-Viivikonna kõrvalmaantee ristumiseni, PK 23+20..27+25.

Asendiplaani lahendus

PK 0+00 on projekteeritud JJT viia kokku Selektor Projekt OÜ projekteeritud teega (töö nr. 15009) abs.

kõrgusel 28,68m.

PK 10+35 – 11+75 on KOV soovil kantud projekti joonisele perspektiivsed bussipeatuse asukohad.

Vasakpoolse bussipeatuse asukoha puhul on arvestatud selle ehitamiseks vajaliku ruumiga. Sõidutee ja

jalgtee vahele on jäetud vajalik ruum perspektiivse platvormi ja paviljoni kavandamiseks. Bussipeatused

projekteeritakse ja ehitatakse vajaduse tekkides, eraldiseisvalt koostatava ehitusprojekti alusel.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 18 | 37

08.2022.a

PK 15+50 on abs. kõrguseks planeeritud 30,20 m, et JJT läheks kokku varem tehtud projektiga

Tuulekaru OÜ poolt (Riigitee nr T13106 Sillamäe-Viivikonna km 1,6-2,5 lõigu ja Vaivara viadukti

põhiprjekti koostamine). Sama projekti kokku viimine on ka JJT lõpus, kus on arvestatud kõrgusega

33,00 m.

PK 0+00…27+35 on projekteeritud uus JJT laiusega 3m. V.a. PK 20+63 – 22+90 kus on raudteega

ristumise tõttu on JJT lõigus projekteeritud 2,5m. Kõik ristuvad mahasõidud on ette nähtud korrastada.

PK 20+46 – PK 20+61 on olemasoleva raudteeületuskohale projekteeritud uus raudteeületuskoht

laiusega 2,5 m. Antud kohas on JJT eraldatud raudteest piiretega. Samuti on raudteeülekäigukoha

kasutajatele raudteeülekäigukohale suunamiseks, otseliikumist takistavatest tõketest kõrvalt möödumise

ja raudteele selleks mitte ettenähtud kohtades minemise vältimiseks ette nähtud võrkaed paralleelselt

raudteega 40 m.

PK 20+73 olemasolev sild üle kraavi likvideerida.

PK 20+67 – 20+88 on kavandatud drenaažtoru jalgtee alla

PK 23+15 on kavandatud ülekäigukoht.

PK 23+22 on JJT vasakule projekteeritud sõiduautode parkla. Kokku on projekteeritud 4 parkimiskohta

laiusega 2,6 m ja pikkusega 5,0 m ja 1 parkimiskoht erivajadustega inimstele laiusega 3,6m ja pikkusega

5m. Parkimiskohtade taga jääb 9,0 m vaba ruumi. Parkla ja JJT vahele on kavandatud betoonkivkattega

kõnnitee ala laiusega 4,0 m. JJT-st paremale poole on projekteeritud elupuuhekk.

PK 23+70 on projekteeritud uus bussipeatus. Bussipeatuse kõrvale on kavandatud paigaldada

varikatusega jalgrataste hoidja Vivid 1-sided, tootja Finbin või analoog.

24+97 on kavandatud uus jalgtee sild. Silla juures tagada olemasoleva sõidutee mulde ja ehitatava JJT

mulde vahel pikikalle jõe poole, et vesi ei jääks seisma.

PK 26+00 ja PK 27+13 on projekteeritud uued bussipeatused.

Äärekivid

PK 19+55 – PK 20+21 on JJT projekteeritud sõidutee serva. JJT eraldamiseks sõiduteest on

projekteeritud sõidutee äärekivi (L*15*30 cm) kõrgusega 12 cm. PK 19+55 – 20+21 on kavandatud

betoonkivikate eraldamaks JJT-d sõidutee kurvist.

Ületuskohtadel on äärekivi kõrgus sõidutee kattest projekteeritud vastavalt h=0 cm.

Bussipeatuste otsad on ette nähtud viia sujuvalt kokku sõiduteega. Üleminekul kasutada graniit äärekive.

Kohtades, kus on äärekivi kõrgust vähendatud, tuleb tekkinud kaldpinnad võimalusel rajada selliselt, et

jalgtee pikikalle ei ületaks 6%. Otstes viia äärekivid 0 cm-ni. Tagada tuleb sujuv üleminek kõrgest

äärekivist madala äärekivini.

PK 23+54 on betoonkivikatte serva projekteeritud kõnnitee betoonnäärekivi (L*8*20 cm) kõrgusega 0

cm.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 19 | 37

08.2022.a

3.3 Ristlõike lahendus

JJT on projekteeritud laiusega 3,0 m, v.a PK 20+28 – PK 23+15, kus on JJT on projekteeritud laiusega

2,5 m. JJT on projekteeritud ühepoolsekaldega 2%.

3.4 Vertikaalplaneering

JJT projekteerimisel on lähtutud oleva maapinna kõrgustest ja sademevee ärajuhtimise võimalustest.

Sademeeveed on planeeritud suunata kõrval olevale haljasalale.

Jalgteesilla pealesõitude mullete ja sõidutee mulde vahel tuleb tagada pikikalle jõe suunas, et tagada

mõlemal pool Sõtke jõge teede mullete vahelt sademevee pääs jõeni.

3.5 Ehituskaevik ja mullatööd

Muldkeha on tee ehituseks vajalik pinnase konstruktsioon koos selle juurde kuuluvate veeviimaritega.

Dreenkiht on aluse all asetsev filtreerivast materjalist või filtreerivast pinnasest kiht, mis juhib vee

katendist välja ja takistab vee kapillaartõusu.

Kasvupinnas tuleb eemaldada kogu paksuses ja vajadusel alusmaterjal asendada.

Dreenkihi Tm_130 filtratsioon min Kf>0,5 m/ööp. Täitepinnas Tm_65 filtratsioon min Kf>0,2 m/ööp

või kohalikust sobilikust pinnasest (Töövõtjal tuleb eelnevalt teostada materjalile laborkatsed ja

tõendada materjali dreenivus). Mulde põikkalle 4 %.

Nõuded muldkehas kasutatavale pinnasele jmt

Dreenkihid ehitada vastavalt Teetööde tehnilised kirjelduses toodule. Dreenkihi ehitustöödel

kasutatavate materjalide filtratsioonimoodulite määramine on kirjeldatud standardis EVS 901-20.

Mullete s.h dreenide ehitamisel tuleb lähtuda järgmistest juhendmaterjalidest „Muldkeha pinnaste

tihendamise ja tiheduse kontrolli juhised“, „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja

remondi juhis“ ning „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ määrusele. Juurde veetava täitepinnase nõuded

on toodud materjalinõuete tabelis.

Muldkeha ehitamine, täitepinnase laotamine ja tihendamine tuleb teostada kihtide kaupa vastavalt

"Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhisele", mis on kinnitatud Maanteeameti

peadirektori 29.12.2006 käskkirjaga nr 264 2006-41.

3.6 Katend

Järgnevalt on toodud kasutatavate katenditüüpide kirjeldused.

JALGTEE JA JALGTEE TAASTAMINE

✓ Tihe asfaltbetoon AC 8 surf 70/100 5cm

✓ Killustik, Tm_240 fr 4/63 20cm

✓ Dreenkiht, Tm_130 Kf>0,5 m/ööp min20cm

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 20 | 37

08.2022.a

✓ Olemasolev mulle/vajadusel kohalik täitepinnas või uus Tm_65 Kf>0,2

m/ööp

BETOONKIVI

✓ Betoonkivisillutis/braikivi* 6cm

✓ Sängituskiht 3cm

✓ Killustik, Tm_240 fr 4/63 20cm

✓ (Vajadusel) dreenkiht, Tm_130 Kf>0,5 m/ööp min20cm

✓ Olemasolev mulle/vajadusel kohalik täitepinnas või uus Tm_65 Kf>0,2

m/ööp

*braikivid on kavandatud raudteeeülekäigu ette. Reljeefsed plaadid on ette nähtud paigaldada kahes

reas. Plaadi mõõdud on 300*300 mm.

SÕIDUTEE ASFALTBETOONKATE

✓ Tihe asfaltbetoon AC 16 surf 70/100 4cm

✓ Poorne asfaltbetoon AC 20 base 70/100 7cm

✓ Killustik, Tm_240 fr.32/63 kiilutud fr.16/32 25cm

✓ Olemasolev/vajadusel uus dreenkiht, Tm_130 Kf>0,5 m/ööp min20cm

✓ Olemasolev mulle/vajadusel juurdeveetav täitepinnas või uus Tm_65, Kf>0,2 m/ööp

MAHASÕITUDE JA AUTOPARKLA ASFALTBETOONKATE

✓ Tihe asfaltbetoon AC 12 surf 70/100 6cm

✓ Killustik, Tm_240 fr.32/63 kiilutud fr.16/32 20cm

✓ Olemasolev/vajadusel uus dreenkiht, Tm_130 Kf>0,5 m/ööp min20cm

✓ Olemasolev mulle/vajadusel juurdeveetav või uus täitepinnas Tm_65, Kf>0,2 m/ööp

KERGLIIKLUSTEED (TUGEVDATUD)

Antud konstruktsiooni kasutatakse Veskioru kinnistu mahasõidul

✓ Tihe asfaltbetoon AC 8 surf 70/100 5cm

✓ Killustik, Tm_240 fr 4/63 25cm

✓ Dreenkiht, Tm_130 Kf>0,5 m/ööp min25cm

✓ Olemasolev mulle/vajadusel kohalik täitepinnas või uus Tm_65 Kf>0,2

m/ööp

FREESPURUKATE

Antud konstruktsiooni kasutatakse Veskioru kinnistu mahasõidul

✓ Freespurust kate + 2x pindamine 8cm

✓ Kruusalus 20cm

✓ Jämedast kergest saviliivast mulle ja aluspinnas või parem materjal

NB! Antud on katendi materjalide geomeetrilised kihipaksused tihendatud olekus ning ehitusel tuleb

arvestada materjalide tehnoloogilise varuga.

Kõik rikutud katted tuleb taastada olemasoleva kattega samaselt.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 21 | 37

08.2022.a

Asfaltsegude täitematerjalide nõuded ja asfaldist katendikihid rajada vastavalt "Asfaldist katendikihtide

ehitamise juhisele“, TA 2021 (AKEJ) ning EVS 901-1 „Tee-ehitus, Osa 1, Asfaltsegude ja

pindamiskihtide täitematerjalid“, EVS 901-2 „Tee-ehitus, Osa 2, Bituumensideained“, EVS 901-3 „Tee-

ehitus, Osa 3, Asfaltsegud“

Killustikaluse materjalinõuded vastavalt "Killustikust katendikihtide ehitamise juhendile, 2016-012"

(kinnitatud Maanteeameti peadirektori käskkirjaga 22.11.2016.a, nr 0215). Peenrad kindlustada

asfaltkihi paksuselt purustatud killustiku või kruusaga, opt. segu 0/31,5, pos 6, mille sõelkõver vastab

„Tee ehitamise kvaliteedi nõuded, RT I 08.04.2016” Lisa 10 segu positsiooni number 6-le.

Nõuded äärekividele, betoonplaatidele ja -kividele

Materjalid peavad vastama TEK ja alljärgnevatele standardi nõuetele:

✓ betoonist äärekivid ja vooluveerennid standardile EVS-EN 1340;

✓ betoonist sillutisekivid standardile EVS-EN 1338;

Materjalide külmakindluse katse tulemus peab vastama TEK nõuetele. Sängitusbetoon C16/20 peab

olema toodetud EVS-EN 206-1 nõuetele.

3.7 Veeviimarid

Truubid ja kraavid

Projekteeritud on truubid sademevete juhtimiseks läbi tee mulde kraavidesse. Truubi paigaldamine ja

päiste kindlustamine teostada vastavalt Transpordiameti tüüpjoonisele, vt tüüpjoonised.

Joonis 6. Transpordiameti tüüpjoonis „Põhitee truubi tüüpjoonis“.

Truupide parameetrid on toodud asendiplaani joonistel.

Truupide ehitus peab sisaldama kõiki kaeve- ja tagasitäite töid, aluse ehitust, sisse- ja väljavoolude

kindlustamist ja nendeks töödeks vajalikke materjale. Truubiotsad kindlustada Transpordiameti

tüüpjoonisel toodud mahus. Projekteeritud truupide ja kraavide andmed on kajastatud joonistel ning

aruandes. Plasttruupide rõngasjäikusklass peab olema SN8.

Truupide paigaldamisel lähtuda Teetööde tehnilisest kirjeldusest sh materjalide nõuded ja tööde

kirjeldused.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 22 | 37

08.2022.a

Jalgtee ehituse mahus tuleb töövõtjal omal kulul puhastada piirnevad riigitee kraavid ja truubid, kui

sinna on sattunud ehitustööde käigus materjale vms või on nende rajatiste seisukord tööde käigus

halvenenud (traktori ratas nõlvale roopa teinud jms).

PK 4+76 – PK 5+24 on KLT ja sõidutee vahele projekteeritud umbkraav. Kraavi põhja laius on 0,4m.

Kraavi põhja kõrgus on 28.07. Kraavi nõlvad on projekteeritud 1:2.

Lisaks on kavandatud oleva kraavi puhastamine raudteemaal ca 21 m ulatuses, et tagada projekteeritud

dreenaazitorule vajalik eelvool ja kalded.

3.8 Konstruktsioonid

Raudteeülekäik

Projekteerimisel on arvestatud määrus 71 „Raudteeülesõidukoha ja -ülekäigukoha ehitamise, korrashoiu

ja kasutamise juhend“ ja Eesti Raudtee tehniliste tingimustega.

Oleva raudteeülekäigukoha moodustavad 9´st monteeritavat raudbetoonplaati. Ühe betoonplaadi laius

2,0 m ja pikkus 1,5 m. Olev laius ei vasta nõuetele ja tagada tuleb laius gabariit 2,5 m. Samuti puuduvad

praegusel ülekäigukohal nõuete kohased märgistused ja raudteele otse liikumist takistavad tõkked.

Olemasolev raudtee, st rööpad, liiprid, ballast, lahendus jääb olemasolev ega tohi ehituse käigus saada

mõjutatud.

Kavandatud on rekonstrueerida olev raudteeülekäik. Raudteeülekäigukoht asub raudteel Tallinn-Tapa-

Narva 289,007 km. Raudteeülekäigu plaanilahendus on toodud joonisel TR-5-01 ja ristlõige joonisel

TR-5-02.

Ülekäigukoht on projekteeritud raudteega 90° nurga all. Ülekäigukoht on tähistatud nõuete kohaselt.

Reguleerimata ülekäigukoha ette tuleb paigaldada tõkked, mis takistavad jalakäijate ja jalgratturite

otsesuunalist liikumist raudteele. Ülekäik on ühendatud jalgteede sujuvalt, min pikikalletega.

Ülekäigukohtadesse on ettenähtud valgustus.

Raudteeülekäigukohtade laiused on ettenähtud ehitada jalgteedega sama laiusega, mis võimaldaks

kergliiklejatel ohutult liikuda. Ülekäigukoha katte laius peab vastama Euroopa Komisjoni otsuse

2008/164/EÜ punktis 4.1.2.3.1 kehtestatud nõudele ja jääma vahemikku 1,6..3,0 m (vt joonis 4)

Ülekäigukoha katte laius ei tohi olla kitsam kui jalgtee või jalgrattatee, millest tulenevalt on valitud

laiuseks 2,5 m.

Raudteeülekäik tuleb varustada 2,5 m laiuste raudbetoonist katteplaatidega. Projektne raudteeületuskoha

kate on betoonist valmistatud monteeritavad katteplaadid, mis asuvad rööbaste vahel ja mõlemal pool

raudteed kuni ühe meetri kaugusel rööpast. Katte välispiir teekattel tuleb rajada rööpaga paralleelne.

Monteeritavad betoonplaadid moodustavad relsiga kontaktis renni, mille laius on 60 mm ja sügavus min

45 mm. *Renni laius ei tohi ületada 75 mm. Monteeritavate katteplaatide lahendus ja tootejoonised

koostada Tööprojektiga. Kuni äärmise rb plaadini on jalgtee katendiks kavandatud asfaltbetoon.

Raudteeülekäigukoha rb plaadid tuleb paigaldada rööpapeaga samale tasapinnale või kuni 15

millimeetrit kõrgemale, ääreplaadid samale tasapinnale või kuni 5 mm rööpapeast madalamale.

Raudteeveeremi vabaks läbipääsuks peab keskmise katteplaadi ja rööbaste vahele jääma renn laiusega

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 23 | 37

08.2022.a

70 ± 5 mm ja sügavus vähemalt 45 mm. Välimise plaadi ja rööpa vahekaugus peab olema vahemikus

40–55 mm, plaadi küljes peab olema tihend elastsest materjalist, et plaat ei oleks kontaktis rööpaga.

Rööbasteedel 6, 3 on rööbas 60E1 Vossloh kinnitusega, rööbasteel nr 2 on rööbas 60E1 Pandroli

kinnitusega ning rööbasteel nr 1 on rööbas R50 KB kinnitusega.

Liikluskorraldusvahendid

Raudteele tuleb paigaldada projekteeritud ülekäigukohast 200-500 meetri kaugusele rongide liikumise

suunas paremale poole teed alalised hoiatavad signaalmärgid „Vile andmise koht“.

Liiklusmärk „Ülekäik“ paigaldada 3,1-4,5 m kaugusele raudtee teljest.

Projektlahenduses on arvestatud, et liiklusmärgid peavad olema jalg- ja kergliiklejale nähtavad ning ei

tohi olla varjatud taimestiku, ehitise, reklaamtahvli või muu esemega. Tagada tuleb, et

liikluskorraldusvahendid ja nende paigaldus vastaks standarditele EVS 613, EVS 614 ja EVS 615.

Tõkked

Ülekäigukohale on ettenähtud paigaldada tõkked, mis takistavad jalgratturitel ja jalakäijatel otsesuunas

raudteele liikumist. Tõkked tuleb paigaldada selliselt, et tõkke otsa ja kõnnitee serva vahele jääks

vähemalt 1,0 m vaba ruumi liiklemiseks. Tõkete omavaheline kaugus peab jääma vahemikku 1,5–2,0 m

ja tõkke kaugus raudtee teljest 3,1–4,5 m.

Tõkked valmistada painutatud kuumtsinkkattega terastorudest D50 mm, seina paksus 3 mm.

Tõkete tüüplahendus on toodud joonisel P21018_PP_TL-7-04_v01_Loiked. Tõkete tootejoonised

ehitamiseks koostada Tööprojekti mahus.

Tööprojekti koostamisel lähtuda „Raudtee tehnokasutuseeskirja“ lisa 4 „Raudteeülesõidu- ja

ülekäigukoha ehitamise, korrashoiu ja kasutamise juhend“ nõuetest.

Vaade otseliikumist takistavatest tõketest on toodud viidatud juhise p 12.4 ja 13.3. Arvestada, et nende

pimedas paremini nähtavaks muutmiseks tuleb neile paigaldada kogu ulatuses valgust peegeldavast

punase-valge kilest rõht- ja püsthelkurkleebised, seejuures punase joone laius 15 cm ja valge 10 cm.

Horisontaalsed torud kolmes reas, millest alumine toru maapinnast mitte kõrgemal kui 300 mm.

Raudteeülekäigukoha ette tuleb paigaldada tõkked (vt viidatud juhise joonis 4), mis takistab liiklejal

otsesuunas raudteele liikumist. Tõkked tuleb paigaldada selliselt, et tõkke otsa ja kõnnitee serva vahele

jääb vähemalt 1,0 m vaba ruumi liiklemiseks. Tõkete omavaheline kaugus peab jääma vahemikku 1,5–

2,0 m ja tõkke kaugus raudtee teljest 3,1–4,5 m. Tõkete paigaldamine ei ole kohustuslik, kui raudtee

ületamiseks mõeldud sõidutee ja raudteeülekäigukohale suubuva jalakäijatele või jalgratturitele

mõeldud tee või teeosa vahel puudub liiklejaid eraldav tõkke-, haljas- või muu riba.

Raudteeülekäigukoht tuleb tähistada viidatud juhendi joonisel 4 esitatud nõuete kohaselt. Reguleerimata

raudteeülekäigukoha ette tuleb joonisel 4 esitatud nõuete kohaselt paigaldada tõkked.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 24 | 37

08.2022.a

Joonis 7. Väljavõte juhise joonisest 4.

Raudteeületuskoha ajutine sulgemine (vajadusel)

Raudteeületuskoha ajutine ehitusaegne sulgemine töövõtja poolt on lubatud üksnes raudteeületuskoha

hooldus- või remonttöödeks. Ajutine sulgemine toimub raudteeinfrastruktuuri omaniku nõusolekul ning

tuleb eelnevalt kooskõlastada tee omaniku, Politsei- ja Piirivalveameti ning kohaliku omavalitsusega.

Ülesõidukoha ühe teepoole ajutisel sulgemisel tuleb teeliikluse korraldamiseks kasutada liikluse

reguleerijat.

Jalgteesild

Projekteeritud on uus jalgteesild üle Sõtke oja. Jalgtee gabariit sillal on tagatud 3,0 m. Silla tehniline

lahendus vt täpsemalt köide-III.

3.9 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid

Liikluskorralduse lahendus

Maantee kiiruspiirang on 90 km/h, enne Vaivara keskuse piiri on lühikesel lõigul piirkiiruseks 70 km/h,

mis tiheasustusala piirkonnas on alandatud 50 km/h. Vastavalt piirkiirusele on tagatud eraldusriba

laiused sõidu- ja jalgtee vahel.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 25 | 37

08.2022.a

Kiirusrežiim teelõigul on 50-90 km/h:

PK 0+00 – 1+03 on riigitee kiiruspiirang 70 km/h.

PK 1+03 – 16+64 on riigitee kiiruspiirang 90km/h.

Sealt edasi on kiiruspiirang mujal 50 km/h.

Liikluskorralduse lahendus on kajastatud asendiplaani joonisetel.

Liiklusmärgid

Jalgtee liiklusmärgid

Jalgteele on projekteeritud liiklusmärgid vastavalt standardile EVS 613 ”Liiklusmärgid ja nende

kasutamine” ja Transpordiameti peadirektori 09.04.2018 käskkirjaga nr 1-2/18/098 kinnitatud

„Riigiteede liikluskorralduse juhis“.

Liiklusmärgid on projekteeritud 0- ja I-suurusgrupis. Liiklusmärgi postidena kasutada tsingitud poste.

Võimalusel paigaldada liiklusmärgid valgustuspostide külge. Täpsustada tööjoonistega.

Liiklusmärkide ja viitade valmistamisel ning paigaldamisel tuleb arvestada lisaks tuulekoormusele ka

sahkamisel tekkiva lumekoormusega sahkamiskiirusel üle 50 km/h. Vajadusel tuleb kasutada pikemaid

märgiposte, et tagada märkidele vajalik kõrgus (nähtavus).

Raudteeülekäigu liiklusmärgid

Raudteeülekäigukohale on kavandatud liiklusmärgid „ülekäik“. Raudteele tuleb paigaldada

raudteeülekäigukohast 200..500 m kaugusele rongide liikumise suunas paremale poole teed alalised

hoiatavad signaalmärgid „Vile andmise koht“ (ehituse töövõtjal kontrollida ja vajadusel paigaldada).

Liiklusmärkide puudumisel paigaldada raudteele märgid.

Liiklusmärgid, mis ei ole projektiga ette nähtud demonteerida ega ümber tõsta tuleb kindlasti säilitada.

Liiklusmärgid paigaldada vastavalt liikluskorraldusele näidatud asendiplaani joonistel.

Liikluskorraldusvahendid

Teekattemärgistus

Sõiduteele ja JJT on uus teekattemärgitus. Teekate märgistatakse vastavalt standardile EVS 614

“Teemärgised ja nende kasutamine” ja Transpordiameti peadirektori 09.04.2018 käskkirjaga nr 1-

2/18/098 kinnitatud „Riigiteede liikluskorralduse juhis“. Sõidutee kattemärgistus teha pritsplastikuga.

JJT kattemärgistus teha värviga.

Kattemarkeering teostada vastavalt liikluskorraldusele näidatud asendiplaani joonistel.

Tähispostid

Liiklusohutuse tagamiseks on ette nähtud paigaldada mahasõitude serva tähispostid vastavalt “Nõuded

tee ääre tähistamiseks tähispostidega”.

Tähispostid peavad vastama standardile EVS-EN 12899-3. Postide mõõtmed ja tehnilised omadused

peavad vastama normdokumentidele.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 26 | 37

08.2022.a

Piirded

PK 20+72 – PK 22+80 (paralleelselt raudteega JJT lõpuni) on JJT serva kavandatud torupiirded.

PK 20+42, PK 20+64 on enne raudteeülekäigukohta projekteeritud tõkked, mis takistavad liiklejal

otsesuunas raudteele liikumist.

Piirete tüüpjoonised on toodud lisades.

3.10 Tehnovõrgud

Olemasolevate tehnovõrkude paiknemine

Olevate rajatiste paiknemine ja valdajad on välja selgitatud geodeetiliste uuringute mahus. Maa-alal

paiknevad nii õhuliinid, maakaablid kui kaablikanalisatsioonid.

Tagada tuleb kõigi kommunikatsioonide toimimine ehitustööde ajal. Töötamine kommunikatsioonide

kaitsevööndis on lubatud ainult kommunikatsiooni volitatud esindaja kirjaliku tegutsemisloa alusel.

Enne tööde alustamist kutsuda kohale volitatud esindajad, et täpsustada kommunikatsioonide asukoht

ja sügavus. Liinirajatise kaitsevööndis on liinirajatiste omaniku loata keelatud igasugune tegevus, mis

võib ohustada liinirajatist.

Ehitus- ja kaevetöid olemasolevate kommunikatsioonide läheduses tuleb teostada äärmise

ettevaatlikkusega. Vastutus lõhutud kommunikatsioonide osas lasub ehituse peatöövõtjal.

Kaitsetsoonis tuleb kõik kaevetööd teostada käsitsi.

Lisaks tuleb tehnovõrkude ehitamisel jälgida tehniliste tingimustes ning kooskõlastuste koondtabelis

toodud nõudeid.

Käsitletaval projektalal paiknevad mitmed tehnorajatised:

✓ Eesti Raudtee side- ja elektrivarustus;

✓ Telia Eesti OÜ sidevarustus;

✓ VKG Elektrivõrgud OÜ elektrivarustus;

✓ Narva-Jõesuu Kommunaal AS ÜVK torustik ja tänavavalgustus;

✓ Sillamäe Veevärk AS Sillamäe linna ÜVK torustik;

✓ Elering AS gaasitorustik.

Projektiga on ette nähtud vajadusel olemasolevate tehnovõrkude kaitsmine ja/või ümbertõstmine.

Lõigule on projekteeritud uus teevalgustus. Täpsemalt vt köide-III.

NB! Olemasolevad kaevud, kaped, siibrid jne vajadusel tõsta/langetada uuele (projekteeritud) maapinna

kõrgusmärgini.

Raudtee side- ja elektrivarustus

Projekteerimisel on arvestatud Eesti Raudtee tehniliste tingimustega nr 13-8/469-1 ja Eesti Raudtee AS

poolt koostatud tööga „Vaivara raudteejaama paaritu kõriku rekonstrueerimine“, töö nr 18-2021 ning

Kagu geodeesia OÜ teostusmõõdistusega, töö nr 11T035, „I tee rööpapea teostusmõõdistus“.

Projekteerimiseks teostati Geodeesia24 OÜ poolt topo-geodeetilised uuringud, töö nr 5833-21.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 27 | 37

08.2022.a

Raudteega paralleelse jalgtee lõigu kõrvale on kavandatud 2*100 mm sidekanalisatsiooni lõik, mis lõpeb

kaevudega, perspektiivsete kaablite paigaldamise võimaldamiseks. Sidekanalisatsioon koosneb 2-

avalisest PVC Opto 100x3mm kanalisatsioonist ja betoonist sidekaevudest, topelt luugiga lukustatava

malmkaanega D400, d630.

Tööde teostamisel sideehitise kaitsevööndis lähtuda EVS ptk.8 ja ptk.9 esitatud nõuetest, MTM

määrusest nr.25 (25.06.2015) "Ehitise kaitsevööndi ulatus, kaitsevööndis tegutsemise kord ja

kaitsevööndi tähistusele esitatavad nõuded", kohaldatavatest standarditest ning sideehitise omaniku

juhenditest ja nõuetest. Sideehitise kaitsevööndis on sideehitise omaniku loata keelatud igasugune

tegevus, mis võib ohustada sideehitist.

ER rajatiste kaitsevööndis töötamine on lubatud peale tööloa saamist ja olevate rajatiste väljamärkimist

platsil. Olevate elektripaigaldiste vigastamise ohu vältimiseks ehitusobjektil või selle lähiümbruses

ehitustegevusest tingituna, tuleb võtta kasutusele võimalikud elektripaigaldiste kaitsmise meetmed ning

lahendused. Kui väljamärkimisel selgub, et olevad kaablid paiknevad kriitilisel sügavusel (kaitsvat

pinnast on rajatise peal min 40cm), siis tuleb kaitsta rajatis kaitsevööndi ulatuses kaitseplaatidega või

võimalusel vältida ülesõitu. Kaevikute tegemisel tuleb kaitsevööndis teostada kaevetööd käsitsi.

Rajatiste ristumisel ja paljandumisel kaevikus, tuleb vajadusel need kas kaitsta või toestada.

Raudtee drenaažsüsteem

Projekteerimisel on arvestatud Eesti Raudtee tehniliste tingimustega nr 13-8/469-1 ja Eesti Raudtee AS

poolt koostatud tööga „Vaivara raudteejaama paaritu kõriku rekonstrueerimine“, töö nr 18-2021 ning

Kagu geodeesia OÜ teostusmõõdistusega, töö nr 11T035, „I tee rööpapea teostusmõõdistus“, mis mh

täpsustas oleva dreenisüsteemi kõrgused (vanas süsteemis). Projekteerimiseks teostati Geodeesia24 OÜ

poolt topo-geodeetilised uuringud, töö nr 5833-21.

Jalgtee mahutamiseks on kavandatud oleva drenaazikraavi osaline likvideerimine ja asendamine

dreenitoruga. Selleks tuleb olevat d200 mm drenaazitoru pikendada kuni säilitatava kraavi ristlõikeni ja

paigaldada jalgtee alla täiendav drenaažitorud d200 mm lõik. Oleva dreenitoru otsa on projekteeritud

drenaazikontrollkaev EKO315, malmkaanega. Kui väljakaevel olevat toruotsa vigastatakse, tuleb see

asendada uuega ja tagada ühendus kaevuga. Kaevust edasi tuleb paigaldada dreenitoru kuni kraavini,

vastavalt plaanilahendusele. Dreenitori ja kaev tuleb paigaldada killustikalusele, fr 16-32 mm.

Dreenitoru tuleb ümbritseda killustikust fr 16-32 mm padjaga, geostekstiilis profiil 2, et tagada

pinnasvee väljajuhtimine.

Plaanijoonisele on kantud oleva drenaazikaevu ja toru kõrgusandmed vastavalt teostusmõõdistusele ja

kuna mõõdistus oli teostatud vanas kõrgussüsteemis, siis abs numbritele on liidetud juurde 23 cm. Oleva

dreenitoru otsa kõrgus on abs 30,61, projekteeritud dreenitoru algus abs 30,60 ja lõpp 30,58.

Dreenitoru tegelik kõrgus tuleb ehituse töövõtjal kaevetöödel täiendava geodeetilise

kontrollmõõdistusega täpsustada. Dreenitorustiku väljaehitamiseks tuleb koostada detailsem tööjoonis

ja vajadusel täpsustada ka kõrgusi, et tagada pinnasvee juhtimine eesvoolu kraavi.

Olevat kraavi tuleb ca 21 m puhastada, plaanijoonisel näidatud ulatuses, et tagada vetejuhtimine

eelvoolu suunas ilma takistusteta.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 28 | 37

08.2022.a

Sidevarustus

Projekteerimiseks on väljastatud Telia Eesti AS poolt tehnilised tingimused nr 35999516.

Projekteeritavas alas asuvad mitmed Telia rajatised:

✓ Vaskmaakaabel;

✓ Valgustusmaakaabel;

✓ Sideõhukaabel.

Projektiga on ette nähtud kõik meetmed olemasolevate liinirajatiste kaitseks tagamaks nende säilivus

ehitustööde käigus. Tagatud trasside paiknemisel vastavus EVS843:2003 nõuetega. Teede alla jäävad

kaablid on vajadusel ette nähtud kaitsta poolitatavate kaablikaitsetorudega.

Liinirajatise kaitsevööndis on liinirajatise omaniku loata keelatud igasugune tegevus, mis võib ohustada

liinirajatist. Telia Eesti sideliinirajatistega ühendamine on lubatud teostada Telia Eesti poolt väljastatud

tegutsemisloa alusel. Peale liinirajatiste välja ehitamist esitada teostusjoonis ja täitedokumentatsioon

Telia Eesti AS-le elektroonselt aadressile www.geopank.elion.ee (V-...kood väljastataks ehitajale).

Tehniline lahendus (ehitusprojekt, planeering) esitada enne ehitusloa/-teatise menetlust Ehitisregistris

Teliale kooskõlastamiseks Ehitajate portaali (https://www.telia.ee/partnerile/ehitajale-arendajale/)

kaudu.

Ehituse töövõtjal tuleb ehitamise käigus täpsustada rajatise sügavusi projekteeritud kõrguste suhtes ja

vajadusel teha täpsustusi tööprojektis. Töövõtjal tuleb ehitamiseks koostada tööprojekt ja kooskõlastada

see tehnovõrguvaldajaga enne töödega alustamist.

Elektrivarustus

Projekteerimiseks on väljastanud VKG Elektrivõrgud OÜ tehnilised tingimused nr VEV.01/-03/4-1.

Projekteeritavatele maa-alale jäävad mitmed tarbijate elektriliinid. Ristimisel maakaabelliinidele on ette

nähtud täiendavad kaitsemeetmed kommunikatsioonidele sh ristumisel 0,4 kV maakaabliga on

kavandatud ristumiskohta A-klassi kaitsetoru + reservtoru.

Gaasitorustiku kaitsevööndi piirile PK 9+38 paigaldada elektrikaabli ristumisekohale märketulbad.

Kõik elektripaigaldiste kaitsevööndis tehtavad tööd tuleb eelnevalt elektripaigaldise omanikuga

kooskõlastada tööprojektiga.

Ehituse töövõtjal tuleb ehitamise käigus täpsustada rajatise sügavusi projekteeritud kõrguste suhtes ja

vajadusel teha täpsustusi tööprojektis. Töövõtjal tuleb ehitamiseks koostada tööprojekt ja kooskõlastada

see tehnovõrguvaldajaga enne töödega alustamist.

Täpsemalt vaata Köide VI.

Videovalve

Käesoleva projektlahendusega on ette nähtud videovalve rattaparklale. Ette on nähtud 360 kraadi

vaatenurgaga videokaamera, mis tuleb varustada mobiilse sidega ja mille saaks siduda kohaliku Politsei

ameti võrguga. Käesolevas projektis on toodud videokaamera asukoht ja kirjeldatud töö põhimõte.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 29 | 37

08.2022.a

Ehituse töövõtjal tuleb koostada videokaamera paigaldamiseks valitud toote ja tootja põhiselt tööprojekt

sh tugev- ja nõrkvoolu osad.

Hankija täpsustab tehnilisi nõudeid videosüsteemile, mis käesoleva töö koostamisel puudusid, vajadusel

ehitushankes.

Valgustuse elektriprojektiga köide IV on projekteeritud videovalveni elektrikaabel eeldatavast

liitumispunktist. Kaamera varustamiseks elektritoitega tuleb taotleda hankijal liitumistingimused. Toite

kuni projekteeritud liitumispunktini projekteerib ja ehitab võrguvaldaja liitumislepingu alusel,

liitumistasu eest.

Elektritööde mahus on ette nähtud paigaldada toitekaabel liitumispunktist kuni mastini sh masti sisse,

videokaamera varustamiseks toitega. Kaamera tuleb paigaldada min 6 m kõrgusele. Kaamera nähtavus

peab olema kuni min 200 m.

Videovalve teostatakse nõrkvoolutöödena. Paigaldatakse vajalikud kaamerad, kinnitused, tehakse

kaablitööd jmt vajalik. Projektlahendus näeb ette 1 pöördkaamera paigaldamise.

Projekteerija poolne ettepanek tehnilistele nõuetele:

Videokaamera: HikVision DS-2DF8436IX-AEL (Smart Tracking), 4MP (1/1.9”), 36x optiline zoom +

POE + 200m IR LED + vandaalikindel IK10 + IP66 Focus: 5.7-205.2mm, IR-LED valgustus kuni 200

meetrit, Smart-IR valgustus, H.265+ MJPEG MPEG4, IP66 (välitingimused).

Salvestusserver: Server video Xeon E5 16GB RAM, 2SSDx240Gb, 4SATA Hotswap, Rack, 19"

rackitav, Windows 10 pro 64bit.

Teeprojektiga ette nähtud tehniline lahendus kirjeldab üldiseid põhimõtteid. Hankijal tuleb tellida

Piirivalve- ja Politseiametist valvesüsteemi projekteerimiseks tingimused, millest tulenevalt võib olla

vajalik tööprojektis teha tehnilisi täpsustusi sh otsustada eraldi serveri vajaduse osas (ilmselt saab

ühendada Politsei serverisse).

Töövõtjal tuleb arvestada tööprojekti koostamisega.

Gaasitorustik

Projekteerimiseks on väljastatud võrguvaldaja poolt tehnilised tingimused nr 12-9/2022/1.

Projektalal paikneb Elering AS-le kuuluv Jõhvi-Narva D-kategooria maagaasi ülekandetorustik, mille

nominaalne läbimõõt on DN500 mm ja projekteeritud töörõhk 37 barg (siin ja edaspidi kui

Gaasitorustik). Gaasitorustiku kaitsevööndi ulatus on 5 m toru teljest mõlemale poole (MTM määrus nr

73, vastu võetud 25.06.2015, § 13).

Projekteerimisel on lähtutud asjakohastest normidest sh standard EVS 884:2017 Maagaasitorustik.

Projekteerimise põhinõuded üle 16 baarise töörõhuga torustikele.

Jalgtee ja muud rajatised (kaablid jms) on võimalusel kavandatud väljapoole gaasitorustiku

kaitsevööndit, v.a ristumised. Olev torustik paikneb ümbritseva maapinna suhtes kõrgemal ja torustik

on kaetud maapinnal nähtava pinnasvalliga.

Jalgtee ja rajatiste ristumine oleva torustikuga on kavandatud võimalikult risti, mitte teravama kui 60

kraadi nurga all. Ristumistel on kavandatud jalgtee mullet tõsta ja kaitsta olevat torustikku

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 30 | 37

08.2022.a

raudbetoonplaadiga, et hajutada jalgtee koormusi (suurim koormus on ehituse ajal ja hiljem

hooldussõiduk).

Muid rajatisi ja perspektiivseid rajatisi ei ole gaasitorustiku kaitsevööndisse paralleelselt kavandatud.

Ristuvad proj elektikaablid tuleb paigaldada kinnisel meetodil, gaasitrassist sügavamalt. Paigaldamiseks

koostada tööjoonised. Elektrikaabel paigaldada vastavalt EVS 884:2017 tabel 3 toodud nõuetele.

Elektrikaabli minimaalne vertikaalne kaugus gaasitorustikust on 0,5 m. Kui elektrikaabel paikneb

dielektrilises hülsis võib vahemaad vahendada 0,25 m.

Juhul, kui paigaldus teostakse kinnisel meetodil, tuleb Gaasitorustiku kaitseks rakendatavad

ohutusmeetmed eraldi Eleringi esindajaga kooskõlastada.

Ehituse töövõtjal tuleb ehitamise käigus täpsustada rajatise sügavusi projekteeritud kõrguste suhtes ja

vajadusel teha täpsustusi tööprojektis. Töövõtjal tuleb ehitamiseks koostada tööprojekt ja kooskõlastada

see tehnovõrguvaldajaga enne töödega alustamist.

Elering AS-i tuleb teavitada min 3 päeva enne tööde algust ja Eleringi esindaja ettenäitamise järgi

tähistakse Gaasitorustik looduses.

Kui tööde käigus vigastaks Gaasitorustiku või selle isolatsiooni, kuuluvad kõik sellega tekitatud kahjud

tööde tellija kanda. Remonditööd kahju likvideerimiseks teostakse Elering AS raamlepingu partneri

poolt Avariitöödena. Käesoleval hetkel on Eleringi raamlepingu partner Connecto Eesti AS ja tööde

läbiviimise hinnad on fikseeritud Elering AS ja Connecto Eesti AS vahelises raamhankes ning nende

hindadega on enne tööde läbiviimist võimalik tööde teostajal ja tellijal tutvuda.

Gaasitorustiku kaitsevööndis on keelatud rasketehnikaga ilma Elering AS kirjaliku kooskõlastuseta

liikuda.

Elektrikaabli omanik peab võimaldama tulevikus Elering AS-il kooskõlastatud kaevetöid.

Kõik kulud projekti realiseerimiseks vajatavate tööde läbiviimiseks Gaasitorustikul ja selle kaitseks,

kuuluvad tööde tellija kanda.

Kõik tööd Gaasitorustiku kaitsevööndis toimuvad Elering AS väljastatud kirjaliku tööloa alusel.

Tööluba peab olema töömaal igal ajal kättesaadav (võib olla elektroonilises vahendis).

Tööde teostamine Gaasitorustiku kaitsevööndis ristumise alas tuleb dokumenteerida. Läbiviidud tööde

kohta esitakse dokumendid hiljemalt 2 kuud peale tööde lõpetamist. Mh tuleb esitada teostusjoonis

*.dwg formaadis.

Kõik tegevused, mis ei ole projektiga kirjeldatud, kooskõlastatakse eraldi.

Kõik päringud, taotlused, kooskõlastused ja teavitused saadetakse e-kirjaga

[email protected] ja Elering AS Jõhvi hoolduspiirkonna gaasitorustike hoolduse

korraldaja Sven Käiss +372 5302 6477, [email protected].

Tänavavalgustus

Projektlahendusega on kavandatud jalgteele ja raudteeülekäigule uus teevalgustus. Olev

raudteeülekäigu valgustus on kavandatud säilitada. Olev teevalgustus (olev jalgtee raudteemaal) on

kavandatud likvideerida ja olevad valgustid tuleb töövõtjal anda üle Eesti Raudteele.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 31 | 37

08.2022.a

Jalgtee valgustuse toide on kavandatud olevast KOV teevalgustuse võrgust ja raudteeülekäigu

valgustuse toide on tagatud olevast Eesti Raudtee elektrivõrgust.

Jalgtee valgustus on kavandatud uus. Raudteeülekäigul on kavandatud olevad valgustid säilitada.

Üleliigsed olevad valgustid on kavandatud likvideerida.

Täpsemalt vt valgustuse projektlahendust köide-VI.

Vee- ja kanalisatsioonitorustik

Projektalal paiknevad olevad VK torustikud, mis kuuluvad Narva_Jõesuu Kommunaal AS´le.

Eeldatud on, et olevad torustikud paiknevad nõuete kohasel sügavusel. Projektlahendusega kavandatud

väljakaeve on ca 45 cm, mille juures on torustike peal min pinnasest kaitsekiht tagatud. Jalgtee mulle

on kavandatud kõrgemale olevast maapinnast ehk pinnasest kaitsekihi paksus torustiku kohal suureneb.

Seega torustike kaitsmiseks vajadus puudub.

Kavandatudteed jalgtee ristub olevate rajatistega, mis paiknevad piisavalt sügaval ja kaitsmine ei ole

vajalik. Ümbertõstmisi ei ole samuti kavandatud.

Ehituse töövõtjal tuleb ehitamise käigus täpsustada rajatise sügavusi projekteeritud kõrguste suhtes ja

vajadusel teha täpsustusi tööprojektis. Töövõtjal tuleb ehitamiseks koostada tööprojekt ja kooskõlastada

see tehnovõrguvaldajaga enne töödega alustamist.

3.11 Keskkonnakaitse

Keskkonnakaitse meetmed

Vastavalt EELIS andmebaasile ja Maa-ameti kaardiserveri informatsioonile ei ole planeeritaval alal

teadaolevalt looduskaitse aluseid objekte. Samuti puudub alal rohevõrgustik, planeeringuala ei paikne

Natura 2000 võrgustiku alal.

Kavandatavate tegevustega ei kaasne negatiivseid kõrvalmõjusid sh vee, pinnase või õhusaastatus,

jäätmeteke, müra, vibratsioon, valgus, soojus, kiirgus ja lõhn.

Jäätmed

Jäätmete käitlemisel juhinduda Jäätmeseadusest ja vallas kehtivas jäätmehoolduseeskirjast.

Ehitustegevusest tekkinud jäätmed tuleb anda üle jäätmekäitlusjaama.

Maastikukujundus ja murukatte rajamine

Projekteeritud ristlõike vabaruumi gabariidis tuleb puud likvideerida või puude võrasid piirata

järgmiselt:

✓ Sõiduteel sõiduraja servast min 2,0 m kaugusele ja 4,5 m kõrguselt;

✓ JJT-l asfaltkatendi servast min 1,0 m kaugusele ja 3,0 m kõrguselt;

✓ Teevalgustist 3,0 m raadiuses.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 32 | 37

08.2022.a

Üksikpuude likvideerimist ja puuvõrade piiramist ning likvideerimist võib teostada vaid vastavat

pädevust omav arborist, kellel tuleb enne tööga alustamist koos Tellija esindajaga likvideeritavad puud

ja võrad välja märkida ning kirjalikult töö ulatus kirjeldada.

Raadatavate alade osas arboristi kaasamise kohustus puudub.

Haljasalad, mis on ehitustegevusest puudutatud, tuleb taastada murukattega. Haljastatavad alad ja mulde

nõlvad katta 10 cm kasvupinnasega ja murukülviga 20 g/m2. Kasvumullaks kasutada kohapeal välja

kaevatud sõelutud mulda. Kasvumuld ei tohi sisaldada suuri kive, killustiku ega taimedele kahjulikke

jäätmeid. Kasvumulla kiht tuleb tihendada selliselt, et ei tekiks vajumisi ja lohkusid. Ei tohi kasutada

külmunud pinnast. Olemasoleva ja taastatava haljasala piir ühtlustada ja tasandada niidukõlblikuks.

Haljastuslahendus

PK 23+54 JJT ja parkla eraldamiseks kinnistutelt on ette nähtud istutada uut haljastust.

Pk 23+43 –

23+66

Igihaljad põõsad

(hekk pikkusega

ca 23m)

Harilik elupuu

'Brabant'

Thuja

Occidentalis

‘Brabant’

Heki kõrgus

1,8 m

Nõuded istikutele

Taimed peavad olema terved, tugevad, mitme harulised ja nende juurestik hästi arenenud. Istikutepartiid

peavad olema ühtlase kvaliteediga. Taimedel ei tohi esineda kahjureid, haiguseid ning mehhaanilisi

vigastusi. Kõik istikud peavad olema liigi-, sordi- ja vormiehtsad. Istikute kõrgus, laius ja võrsekasv

peavad olema liigi-, sordi- ja vormitüüpilised. Kasutada tuleb ainult Eesti päritolu istutusmaterjali.

Istiku kõrgus ca 120-140cm. Vaba-kujulisele heki jaoks istuta 1 taim/jm.

Kõik istikud peavad olema elujõulised, gruppides istutatavad põõsaistikud peavad olema

ühevanuselised.

Nõuded istutamisele

Istutusaugud tehakse vastavalt kasutatavate istikute mullapalli/juurepalli suurusele, viimase suurusest

vähemalt 1/3 võrra suuremad. Kasvualus peab olema istutatavale taimele sobiv. Põõsaste istutusaladele

tuleb arvestada 60 cm paksune kasvumulla kiht.

Istutusaugud täidetakse viljaka mullaga. Istutusmulla hulka väetisi ei segata. Taime juurekael peab

istutamisel maapinnaga tasa jääma. Peale põõsaste istutamist laotatakse istutusaladele multš, soovitavalt

okaspuu koorepuru multš (kihi paksus 7 cm).

Istutustööd teha soovitavalt aprillis-mais või septembris-oktoobris. Istutamisel lõigata ära kuivanud ning

vigastatud oksad ja juured. Peale istutamist tuleb rikkalikult kasta. Edaspidi tuleb kasta kord nädalas,

põuase suve korral tuleb kastmist teostada tihedamalt. Regulaarne kastmine peab toimuma vähemalt

kahe aasta jooksul.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 33 | 37

08.2022.a

Töövõtjal tuleb koostada vajadusel maastikukujunduse tööjoonised, et täpsustada istikute rajamise

detaile tulenevalt toote spetsiifikast.

Ehitusjärgselt tuleb hooldada puid ja istikuid vastavalt haljastuse rajaja koostatud hoolduskavale, mis

arvestab taimede eripäradega. Istutatud haljastuse hooldamine on oluline kriitilise kohanemisaja jooksul

(min 2 aastat).

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 34 | 37

08.2022.a

4 TÖÖDE TEOSTAMINE

4.1 Üldosa

Ehitustöövõtjal tuleb koostada lisaks tööprojektile ehitustööde organiseerimise kava enne töödega

alustamist ning kooskõlastada ehitustehnoloogilised põhimõtted tellija ja inseneriga. Ehitistööde

organiseerimise kava ei ole ehitusprojekti osa.

Ehitustöövõtjal tuleb tutvuda põhiprojektile antud kooskõlastuste ja seal toodud tingimustega. Taotleda

tuleb kõik vajalikud tööload piirangualadel ja projektalal töötamiseks vastavalt Aktsiaseltsi Eesti

Raudtee juhatuse otsusele nr 622/10.2 „AS Eesti Raudtee raudteemaal tööde teostamiseks ja tööloa

taotlemise ja väljastamise kord“.

Ehitustööde organiseerimise kavas antakse juhised ehitusobjekti maa-ala ohutuks, majanduslikult

efektiivseks ja säästlikuks kasutamiseks ning ehitustoodete ning seadmete ohutuks ja efektiivseks

montaažiks lähtuvalt tegelikest võimalustest ja piirangutest ehitustööde läbiviimisel.

Ehitustööde organiseerimise kava koostamise lähtealuseks on koostatud ehitusprojekt, tootejoonised,

tööohutuse alased nõuded, kasutatavate ehitusmasinate ja seadmete tehnilised andmed ja paiknemisest

tulenevad eritingimused ning ehitustööde kavandatav ajaline kestus ja ehitusplatsi logistika.

Ehitustööde organiseerimise kavas kirjeldatakse tööohutust, liikluskorraldust, parkimist, ladustamist,

hügieeni, toitlustamist, suitsetamist, horisontaal- ja vertikaaltransporti, turvalisust, ajutisi piirdeid,

tellinguid, pinnase kuhjamist, tuleohutust, heakorda ja jäätmekäitlust, hüdrantide asukohti ja muud

sellist.

Ehitustööde organiseerimise kavas antakse vastavalt vajadusele juhised ehitustoodete ja seadmete

monteerimiseks nende ehitusplatsile jõudmisest kuni lõpliku ehitises fikseerimiseni. Tellija nõudmisel

esitatakse ehitustööde organiseerimise kavas montaažiskeemid, valukorrad ja raketise projekt, kraanade

paiknemine ja tõsted, ajutine toestus, ehitusaegne nõlvade toestamine, ajutised tehnosüsteemid ja

tehnovõrgud, tehnoloogilised võtted, juhised ehitustööde ohutuks teostamiseks ning kava koostaja

hinnangul muud vajalikud juhised ehitustööde läbiviimiseks.

Ehitustöövõtjal tuleb arvestada kõigi ehitusorganiseerimise kavaga seotud tööde ja kuludega, mis

kuuluvad lahutamatult projektlahenduse välja ehitamise juurde ja mida ei saa tõlgendada täiendavate

töödena.

Üldised nõuded ehitustööde teostamiseks

Ehitustööd tuleb läbi viia vastavalt kehtivatele juhenditele, seadustele jne, millest olulisemad on

järgmised:

✓ Ehitusseadustik, vastu võetud 11.02.15.a.

✓ Teetööde tehniline kirjeldus, Maanteeamet 18.02.19.a.

https://www.mnt.ee/et/ametist/juhendid/teetoode-tehnilised-kirjeldused;

✓ Maanteeameti juhendid ehitustööde teostamiseks ja vastuvõtmiseks

(https://www.mnt.ee/et/ametist/juhendid-1);

✓ Juhinduda kõigist kehtivatest juhenditest, va kui projektis ei ole viidatud teisiti.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 35 | 37

08.2022.a

Töövõtja on kohustatud teostama ehitustööde geodeetilist kontrolli ning esitama teostusjoonised

Insenerile heakskiitmiseks.

Töövõtja peab kaetud tööd esitama Insenerile kontrolliks ning koostama vastava ülevaatuse

dokumentatsiooni. Inseneri poolt vajalikuks peetud kontroll ja katsetamine tehakse Töövõtja kulul, kes

hangib ka vajalikud seadmed ja personali. Praakmaterjalidest või ebakvaliteetselt teostatud töö peab

Töövõtja Inseneri nõudmisel parandama või ümber tegema oma kulul.

Projektis antud konstruktsioonide ja materjalide mahud on indikatiivsed ja ei vabasta Töövõtjat

kohustusest pakkumise ajal hinnapakkumise kujundamisel mahtusid ise üle kontrollida, arvestades

sealjuures ka ehitusvaru ja ehitustehnoloogia valikust tulenevate täiendavate kuludega.

Ehitusprotsessi lõpp-produktiks peab olema kvaliteetne ja terviklik rajatis.

Kasutatavad materjalid peavad vastama kõikidele seonduvatele normidele, eeskirjadele ja

instruktsioonidele ning täitma projekteerija poolt esitatud nõudeid.

Kui ehituse ajal selgub, et projektis on vastuolusid või puudusi, siis ei tohi nende järgi ehitada vaid tuleb

konsulteerida projekteerijaga.

4.2 Ettevalmistustööd

Ehitustehnoloogia valib Töövõtja oma parimate teadmiste ja võimaluste alusel. Töövõtjal tuleb kõiki

töid teostada vastavalt kehtivatele seadustele, määrustele, standarditele ja muudele nõuetele.

Töövõtjal on kohustus tagada, et ehitustööde läbiviimine on läbimõeldud ja teostatud selliselt, et oleks

tagatud keskkonna- ja töötajate ning piirkonna elanike ohutus ning efektiivne ja läbimõeldud

tööprotsess. Valmima peab defektide ja puuduste vaba rajatis.

Ettevalmistus- ja kaevetööd

Töövõtja ei tohi alustada kaevamis- ja ehitustöid enne kui on välja märgitud tee- ja rajatise telgede

(vajadusel ka kommunikatsioonide ja kaitsetsoonide asukohad) ning vastavate põiklõigete vajalikud

kõrgused. Töövõtja peab kontrollima kaevamise käigus süvendist eemaldatava taaskasutatava ja

süvendisse jääva materjali kvaliteeti ja vastavust muldkeha või rajatise projektis esitatud materjalide

kvaliteedinõuetel.

Põllukivid

Kõik kaevetöödel väljakaevatud suured kivid (al 10 cm), mis asuvad tee vaba ruumi sees, tuleb vaba

ruumi piiridest välja tõsta, jalgteest kaugemale teemaapiirile või kaevata maasse.

Töövõtja võib ka kivid teisaldada omal kulul.

Tagasitäide

Süvendi tagasitäitmine on rajatise ehitamisega kaasnev ja vajalik töö. Tagasitäite materjal ei tohi olla

kõrge savisisaldusega materjal, savimaterjal ega tohi sisaldada suuremaid kui 2/3 läbimõõduga osi

paigaldatava kihi paksusest, külmunud kamakaid, puitu või muud huumuserikast materjali kui projektis

ei ole toodud teistsuguseid kvaliteedinõudeid tagasitäite materjalidele.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 36 | 37

08.2022.a

Antud tööga peab Töövõtja hankima tagasitäite materjali, mis vastab projektis või töökirjeldustes

kehtestatud tagasitäite materjali kvaliteedi nõuetele.

Koostöö

Enne mullatöödega alustamist peab Töövõtja kindlaks tegema maa-aluste kommunikatsioonide

olemasolu ja asetuse ehitusplatsil, kooskõlastama tööd trasside valdajatega ja täitma nende nõudeid.

Töövõtja vastutab täiel määral kõikide kommunikatsioonide kindlakstegemise ja korrashoiu eest oma

tööpiirkonnas.

Mullatöödel ja pinnase transportimisel peab töövõtja kasutama ainult selliseid masinaid ja

töömeetodeid, mis sobivad antud pinnase käitlemiseks. Ehitustööde tegemise kestel vastutab töövõtja

sobiva pinnase esialgsete omaduste säilitamise eest ja tagab, et pinnase paigaldamisel ning tihendamisel

jääksid need vastavaks tingimustele, mis on määratud lepinguga.

Mõõdistusvõrgu punktid

Mõned geodeetilised punktid paiknevad projekteeritud JJT lähialal. Kõik olemasolevad punktid on ette

nähtud säilitada.

Projektalal või lähialal paiknevad punktid:

✓ Kohalik geodeetiline võrk (punkti nr 6164)

✓ Kohalik geodeetiline võrk (punkti nr 232)

✓ Kohalik geodeetiline võrk (punkti nr 313)

✓ Kohalik geodeetiline võrk (punkti nr SL05)

✓ Kohalik geodeetiline võrk (punkti nr 1132)

Märgi kaitsevöönd on 3 meetrit märgi tsentrist.

4.3 Ehitusaegne liikluskorraldus

Ajutised ümbersõidud

Töövõtjal tuleb ehitustööde teostamiseks koostada ehitusaegse liikluskorralduse kava ja kooskõlastada

see tee omanikuga.

Töö nimetus: Sillamäe-Vaivara raudteejaama jalg- ja jalgrattatee projekteerimine

Töö number: P21018

Selektor Projekt OÜ PÕHIPROJEKT, TEEPROJEKT

Töö koostaja: E. Rebane, I.Laansalu L e h t 37 | 37

08.2022.a

5 HOOLDUSJUHEND

Nõuded tee ja tee osade ehituses kasutatavate toodete ja materjalide hooldusele erinevatel aastaaegadel

JJT talihoolduse käigus ei tohi lund kuhjata hange rajatisele või jalgtee kindlustamata peenrale (võib

põhjustada kindlustamata peenarde kahjutusi sulavee ajal ning takistab teekattelt tuleva vee suundumist

üle peenra, mille tulemusel jääb vesi peenra ja katte alale seisma põhjustades peenra materjali liigset

märgumist, mille tagajärjel väheneb peenra kandevõime olulisel määral).

Lumevallide lükkamisel teedelt peab jälgima, et lükatav lumi ja tehnika ei vigastaks rajatist või käsipuid.

Lume kuhjamine nende ümber ei ole lubatud. Tulenevalt tee ristlõikest, tuleb valida lumelükkamise või

lumeäraveo tehnoloogia. Ristlõikes, kus jalgtee piirneb sõiduteega, eraldatuna äärekiviga, saab lund

vallitada vaid väljapoole, kui teemaal on selleks ruumi min 2 m. Kui ruumi on vähem, tuleb vastavalt

vajadusele teostada lumeäravedu.

Kevadel peale lumesulamist puhastada teekate (s.h sinna puistatud graniitkillustikust) ning survepesuga

puhastada teekate tolmust ja mustusest.

Katte- ja betoonkonstruktsioonid tuleb hoida puhtana porist ja liiklust takistavatest esemetest.

Talvel tuleb rajatised puhastada lumest ja jääst tagamaks inimeste ja kergliiklus sõiduvahendite

normaalne liikuvus.

Tööde teostamise käigus lähtutakse vastavate tööoperatsioonide juures kehtestatud ohutustehnika

juhistest vastavale tööle ja ametkondade juhenditest, kelle vastutusalas töötatakse.

Olevat ja rajatavat haljastust tuleb hooldada regulaarselt. Rajamise järgsel perioodil tuleb regulaarselt

kasta paigaldatud taimi, et tagada nende ellujäämine min 2 aasta jooksul. Taimestikku tuleb jooksvalt

inspekteerida, tuvastada kahjustused ja need likvideerida. Vajadusel tuleb taimed asendada.

Ülevaatused

Rajatiste ja haljastuse seisukorra jälgimiseks, ohutuse tagamiseks ja ekspluatatsiooni käigus tekkivate

defektide õigeaegseks avastamiseks tuleb teostada perioodiliselt ülevaatust.

Ülevaatuste teostamisel juhinduda majandus- ja taristuministri poolt 14. juuli 2015. a määrusega nr 92

kinnitatud Tee seisundinõuetest.

Pidev jälgimine toimub igapäevase teede kontrollimise käigus. Kui jälgimise käigus ei leita erilisi

defekte, siis ei ole vaja koostada ülevaatuse akti. Tõsisemate kahjustuste leidmisel tuleb koheselt

informeerida ekspluatatsiooni eest vastutavat isikut või ametkonda.

Pidev jälgimine toimub visuaalselt ja selle käigus pööratakse tähelepanu järgmistele kohtadele:

✓ katte puhtus ja võimalikud kahjustused;

✓ kandekonstruktsioonide korrasolek;

✓ sadevee ärajuhtimissüsteemi korrasolek;

✓ mulde nõlvade kahjustused;

✓ taimestiku vigastused ja ohutuse hindamine.

Kõrvalma antee nr

13106

Sillamäe- Viivikonna

PK0+00

PK1+00

PK2+00

PK3+00

Töömahtude piir I etapi algus

Jalg- ja jalgrattatee viia kokku S elektor Projekt OÜ projekteeritud

teega,

töö nr. P15009

+25

+50

+75

+25

+50

+75

+25

+50

+75

+25

+50

+75

Tee kaitsevöönd 30m

Tee kaitsevöönd 30m

1 2

F1-40 L1

M6-10W

metall 6m

F1-39 L3

M6-10W

metall 6m F1-38 L2

M6-10W

metall 6m

F1-37 L1 M6-10W

metall 6m

F1-36 L3 M6-10W

metall 6m

F1-35 L2 M6-10W

metall 6m

F1-34 L1 M6-10W

metall 6m

F1-33 L3 M6-10W

metall 6m

F1-32 L2 M6-10W

metall 6m

F1-31 L1 M6-10W

metall 6m

F1-30 L3 M6-10W

metall 6m

F1-29 L2 M6-10W

metall 6m

F1-28 L1 M6-10W

metall 6m

F1-27 L3 M6-10W

metall 6m10 .0 0

3. 00

SURF 1

SURF 2

SURF 3

SURF 4

PK0+02 435 (0)

974975

963

97 4 97

5

96 3

974975

963

97 4 97 5

96 3

35 1*70

35 1*70

974

975

963

97 4

97 5

9 6 3

97 4

97 5

96 3

974

975

963

921

921

921

921

29.00

29 .00

29. 50

29.50

30.00

30.00

30.50

30.50

28. 60

28 .70

28 .80

28.80

28.90

28 .90

29.10

29 .10

29.20

29 .2029

.30

29.30

29.40

29 .40

29. 60

29.60

29. 70

29.70

29. 80

29.80

29.90

29.90

30.10

30.10

30.10 30.10

30.20

30.20

30.20

30.20

30.30

30.30

30.40

30.40

30.60 30.60

28.70 28.80

Projekteeritud tee telg

Projekteeritud tee katteserv

Projekteeritud kergliiklustee

Katastriüksuse/kinnistu piir

Tingmärgid "Suurvare "kivikalme asukoht

Projekteeritud heki asukoht

Projekteeritud peenra serv

Likvideeritav objekt

Projekteeritud sõidutee äärekivi (h= 12 cm) Projekteeritud sõidutee äärekivi (h= 0 cm)

Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkate

Projekteeritud jalgtee äärekivi (h= 0 cm) Projekteeritud torupiire

Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkate

Projekteeritud kruuskate

Projekteeritud betoonkivisillutis (hall uni-kivi)

Projekteeritud murukate Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupp)

435 (0)

Projekteeritud liiklusmärgi post

221*

Olemasoelv säilitatav liiklusmärk

Projekteeritud metsa ja võsa raadamine

Projekteeritud valgustuse maakaabel

Projekteeritud metallmast koos valgustiga

Projekteeritud ootekoda

921 Projekteeritud teekattemärgistus

Projekteeritud valgustuse toide

Projekteeritud truup (voolu suunaga) Projekteeritud raudbetoonist kaitseplaat

Projekteeritud horisontaal ja kõrgusarv12.00

12.00 Olemasolev horisontaal ja kõrgusarv

Projekteeritud võrkaed

Projekteeritud nõlv

Katte taastamine/ tasandusfreesimine

Katte taastamine/ tasandusfreesimine

Projekteeritud vahekaevud

Projekteeritud raudtee ülekäigukoht

Projekteeritud torupiire (raudtee torutõke)

Poolitatav toru

Elektripaigaldise kaitsevöönd

Sideehitise kaitsevöönd

Gaasipaigaldise kaitsevöönd

Projekteeritud drenaažikaev Projekteeritud drenaažitoruD1

Projekteeritud kraavide puhastamine

Projekteeritud tugipeenar

Projekteeritud graniit äärekivi (h= 0cm)

Projekteeritud maandus

Sillamäe Vaivara

INSENER ALLKIRI KUUPÄEV JOONISE NIMETUS

MÕÕTKAVAJOONISE NR

TELLIJA

OBJEKT

LÕIK

PROJ ETAPPPROJ NR REV

ALLKIRI

ALLKIRI

INSENER

VASTUTAV INSENER

KUUPÄEV

KUUPÄEV

MTR reg. nr : EEP003348Selektor Projekt OÜ reg kood 12503887 Pärnu mnt 186, Tallinn, 11314 Tel 56 565 000, [email protected]

TEL002841

NARVA-JÕESUU LINNAVALITSUS SILLAMÄE-VAIVARA RAUDTEEJAAMA JALG- JA JALGRATTATEE PROJEKTEERIMINE

VAIVARA KÜLA, NARVA-JÕESUU LINN, IDA-VIRU MAAKOND

Asendiplaan

P21018 TL-4-02 PP

E. Rebane

E. Potisepp

T. Jõe

08.12.2022

08.12.2022

08.12.2022 01:500

Geodeesia24 OÜ, töö nr 5833-21, 01.2022, 02.2022, 05.2022 Koordinaadid L-EST ’97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis.

Kõrvalmaantee nr 13106 Sillamäe-Viivikonna

PK4+00

PK5+00

PK6+00

PK7+00

Kivikalme "Suurvare". Mälestise regsitri number: 9186

+75

+25

+50

+75

+25

+50 +75 +25 +50 +75

+25 +50

Tee kaitsevöönd 30m

Tee kaitsevöönd 30m

Proj plasttruup ∅ 800;

Hsv=27.79; Hvv=2 7.59

i=2.50%; L=8.0m

PK4+32

F1-27 L3

M6-10W

metall 6m

F1-26 L2

M6-10W

metall 6m

F1-25 L1

M6-10W

metall 6m

F1-20 L2 M6-10W

metall 6m

F1-19 L1 M6-10W

metall 6m

F1-18 L3 M6-10W

metall 6m

F1-17 L2 M6-10W

metall 6m

F1-16 L1 M6-10W

metall 6m

F1-15 L3 M6-10W

metall 6m

F1-24 L3

M6-10W

metall 6m

F1-23 L2 M6-10W

metall 6m

F1-22 L1 M6-10W

metall 6m

F1-21 L3 M6-10W

metall 6m

28.0728.07

10 .6 8

R6. 00

R6 .00

3.50 1.00

1.00

R6 .00

R6. 00

3.5 0

1.0 0

1.0 0

R11 .50

R10 .00

3. 00

SURF 5

SURF 6

SURF 7

SURF 8

97 4 97 5

96 3

974975

963

97 4

97 5

96 3

974

975

963

97 4

97 5

96 3

974

975

963

97 4 97 5

96 3

974975

9 63

97 4 97 5

96 3

974975

9 63

97 4

97 5

96 3

974

975

963

97 4

97 5

96 3

974

975

963

921

921

921

921

921

28.60 28.50

28.7 0

28.7 0

28.70

28.8 0

28.90

28.80

28.70

28.85

28.95

28.95

27.0 0

27. 50

28.0 0

28.5 0

27.1 0

27.20

27.3027. 4027.

6027.7 027.8

027.9 028.1

028.2 028.3

028.4 0

28.60

28.60

28.6 028.7

0

28.70

28.7 0

28.80

28.80

28.8 0

28.90 28.90

28.90

28. 90

28.9 0

28.90

28.80

28.80

28.90 28 .90

28.90

28.90

Projekteeritud tee telg

Projekteeritud tee katteserv

Projekteeritud kergliiklustee

Katastriüksuse/kinnistu piir

Tingmärgid "Suurvare "kivikalme asukoht

Projekteeritud heki asukoht

Projekteeritud peenra serv

Likvideeritav objekt

Projekteeritud sõidutee äärekivi (h= 12 cm) Projekteeritud sõidutee äärekivi (h= 0 cm)

Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkate

Projekteeritud jalgtee äärekivi (h= 0 cm) Projekteeritud torupiire

Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkate

Projekteeritud kruuskate

Projekteeritud betoonkivisillutis (hall uni-kivi)

Projekteeritud murukate Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupp)

435 (0)

Projekteeritud liiklusmärgi post

221*

Olemasoelv säilitatav liiklusmärk

Projekteeritud metsa ja võsa raadamine

Projekteeritud valgustuse maakaabel

Projekteeritud metallmast koos valgustiga

Projekteeritud ootekoda

921 Projekteeritud teekattemärgistus

Projekteeritud valgustuse toide

Projekteeritud truup (voolu suunaga) Projekteeritud raudbetoonist kaitseplaat

Projekteeritud horisontaal ja kõrgusarv12.00

12.00 Olemasolev horisontaal ja kõrgusarv

Projekteeritud võrkaed

Projekteeritud nõlv

Katte taastamine/ tasandusfreesimine

Katte taastamine/ tasandusfreesimine

Projekteeritud vahekaevud

Projekteeritud raudtee ülekäigukoht

Projekteeritud torupiire (raudtee torutõke)

Poolitatav toru

Elektripaigaldise kaitsevöönd

Sideehitise kaitsevöönd

Gaasipaigaldise kaitsevöönd

Projekteeritud drenaažikaev Projekteeritud drenaažitoruD1

Projekteeritud kraavide puhastamine

Projekteeritud tugipeenar

Projekteeritud graniit äärekivi (h= 0cm)

Projekteeritud maandus

Sillamäe Vaivara

INSENER ALLKIRI KUUPÄEV JOONISE NIMETUS

MÕÕTKAVAJOONISE NR

TELLIJA

OBJEKT

LÕIK

PROJ ETAPPPROJ NR REV

ALLKIRI

ALLKIRI

INSENER

VASTUTAV INSENER

KUUPÄEV

KUUPÄEV

MTR reg. nr : EEP003348Selektor Projekt OÜ reg kood 12503887 Pärnu mnt 186, Tallinn, 11314 Tel 56 565 000, [email protected]

TEL002841

NARVA-JÕESUU LINNAVALITSUS SILLAMÄE-VAIVARA RAUDTEEJAAMA JALG- JA JALGRATTATEE PROJEKTEERIMINE

VAIVARA KÜLA, NARVA-JÕESUU LINN, IDA-VIRU MAAKOND

Asendiplaan

P21018 TL-4-03 PP

E. Rebane

E. Potisepp

T. Jõe

08.12.2022

08.12.2022

08.12.2022 01:500

Geodeesia24 OÜ, töö nr 5833-21, 01.2022, 02.2022, 05.2022 Koordinaadid L-EST ’97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis.

Kõrvalmaantee nr 13106 Sillamäe-Viivikonna

Tee kaitsevöön d 30m

Ettevaatust gaasitorustik! Tööd teostada avatud meetodil.

Tee kaitsevöönd 30m

Tee kaitsevöönd 30m

Proj plasttruup ∅400;Hsv=25.80; Hvv=25.37i=6.62%; L=6.5mPK8+30

Proj plasttru up ∅400;

Hsv=27.22; Hv v=27.25

i=-0.21%; L=17.0m PK10+90

Perspektiivne bussipeatus truubi ja kraaviga

SURF 9

SURF 10

SURF 11

SURF 12

Projekteeritud märketulbad Võimalik uus teemaa-ala piir

28.00

28.10

28.20

28.10

28.00

28.30

26 .50

26.50

27.00

27. 00

27.50

28.00

26.40

26. 40

26.6 0

26.60

26.70

26.7 0

26.80

26.8 026.

90

26.90

27.1 0

27.10 27.20 27.30 27.40 27.60

27.70

27.80 27.90

28.10

28.10

28.10

28. 0 28 .20

28.20

26.50

26.10

26.20

26.30

26.4 0

26.60

26.70

Välja arvatud

loaga sõiduk Vaivara

891b (I) PK 10+94

341 (I) 8t

221 (I)

64 4

PK 1 0+

85

SU VI

LA te

e

644 PK 10+85

SUVILA tee 557 (I)

557 (I)

351 (I) 30

PK 10+94

97 4

97 5

9 6 3

974

975

963

97 4

97 5

96 3

974

975

963

97 4

97 5

96 3

974

975

963

97 4 97 5

96 3

974975

963

974975

963

97 4 97 5

96 3

54 1a *541a*

54 1a *541a*

921

921

921

921

1.00 1.00

6.00

R9 .09

R9 .00

3.50

Projekteeritud tee telg

Projekteeritud tee katteserv

Projekteeritud kergliiklustee

Katastriüksuse/kinnistu piir

Tingmärgid "Suurvare "kivikalme asukoht

Projekteeritud heki asukoht

Projekteeritud peenra serv

Likvideeritav objekt

Projekteeritud sõidutee äärekivi (h= 12 cm) Projekteeritud sõidutee äärekivi (h= 0 cm)

Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkate

Projekteeritud jalgtee äärekivi (h= 0 cm) Projekteeritud torupiire

Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkate

Projekteeritud kruuskate

Projekteeritud betoonkivisillutis (hall uni-kivi)

Projekteeritud murukate

Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupp) 435 (0)

Projekteeritud liiklusmärgi post

221*

Olemasoelv säilitatav liiklusmärk

Projekteeritud metsa ja võsa raadamine

Projekteeritud valgustuse maakaabel

Projekteeritud metallmast koos valgustiga

Projekteeritud ootekoda

921 Projekteeritud teekattemärgistus

Projekteeritud valgustuse toide

Projekteeritud truup (voolu suunaga)

Projekteeritud raudbetoonist kaitseplaat

Projekteeritud horisontaal ja kõrgusarv12.00

12.00 Olemasolev horisontaal ja kõrgusarv

Projekteeritud võrkaed

Projekteeritud nõlv

Katte taastamine/ tasandusfreesimine

Katte taastamine/ tasandusfreesimine

Projekteeritud vahekaevud

Projekteeritud raudtee ülekäigukoht

Projekteeritud torupiire (raudtee torutõke)

Poolitatav toru

Elektripaigaldise kaitsevöönd

Sideehitise kaitsevöönd

Gaasipaigaldise kaitsevöönd

Projekteeritud drenaažikaev Projekteeritud drenaažitoruD1

Projekteeritud kraavide puhastamine

Projekteeritud tugipeenar Projekteeritud graniit äärekivi (h= 0cm)

Projekteeritud maandus

Projekteeritud freespurukate

Projekteeritud kergliiklusteed (tugevdatud)

Sillamäe Vaivara

INSENER ALLKIRI KUUPÄEV JOONISE NIMETUS

MÕÕTKAVAJOONISE NR

TELLIJA

OBJEKT

LÕIK

PROJ ETAPPPROJ NR REV

ALLKIRI

ALLKIRI

INSENER

VASTUTAV INSENER

KUUPÄEV

KUUPÄEV

MTR reg. nr : EEP003348Selektor Projekt OÜ reg kood 12503887 Pärnu mnt 186, Tallinn, 11314 Tel 56 565 000, [email protected]

TEL002841

NARVA-JÕESUU LINNAVALITSUS SILLAMÄE-VAIVARA RAUDTEEJAAMA JALG- JA JALGRATTATEE PROJEKTEERIMINE

VAIVARA KÜLA, NARVA-JÕESUU LINN, IDA-VIRU MAAKOND

Asendiplaan

P21018 TL-4-04 PP

E. Rebane

E. Potisepp

T. Jõe

14.02.2025

14.02.2025

14.02.2025 01:500

Geodeesia24 OÜ, töö nr 5833-21, 01.2022, 02.2022, 05.2022 Koordinaadid L-EST ’97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis.

Kõrvalmaa ntee nr 1

3141

Sillamäe-V aivara

Perspektiivne bussipeatus

Tee kaitsevöön d 30m

Tee kait sevöönd

30m

Kivikalme.Mälestise regsitri number: 9185

Proj plasttruup ∅400; Hsv=29.47; Hvv=29.40 i=0.70%; L=10.0m PK14+52

Proj plasttruup ∅400; Hsv=28.50; Hvv=28.17

i=2.75%; L=12.0m PK12+66

Töömahtude piir

SURF 13 SURF 14 SURF 15

SURF 16

28.3028.20 29.10

28.20

28.50

29.00 29.50 30.00

30.50

30.50

28.10 28.20

28.30 28.40

28.60 28.70

28.80 28.90

29.10 29.20 29.30

29.40

29.60 29.70 29.80 29.90 30.10

30.20 30.30

30.40

30.40

30.60

30.60

30.70

30.70

Ligipääs Külaääre kinnistule

974

975

963

97 4

97 5

96 3

97 4

97 5

96 3

974

975

963

974975

963

97 4 97 5

96 3

974

975

963

97 4

97 5

96 3

974975

963

97 4 97 5

96 3

351* 70

351* 50

921 921 921

921

R9 .00

R6. 00 10

.0 6

1.00

1.00

4.50

3. 00

Projekteeritud tee telg

Projekteeritud tee katteserv

Projekteeritud kergliiklustee

Katastriüksuse/kinnistu piir

Tingmärgid "Suurvare "kivikalme asukoht

Projekteeritud heki asukoht

Projekteeritud peenra serv

Likvideeritav objekt

Projekteeritud sõidutee äärekivi (h= 12 cm) Projekteeritud sõidutee äärekivi (h= 0 cm)

Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkate

Projekteeritud jalgtee äärekivi (h= 0 cm) Projekteeritud torupiire

Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkate

Projekteeritud kruuskate

Projekteeritud betoonkivisillutis (hall uni-kivi)

Projekteeritud murukate

Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupp)

Projekteeritud liiklusmärgi post Projekteeritud metsa ja võsa raadamine

Projekteeritud valgustuse maakaabel

Projekteeritud metallmast koos valgustiga

Projekteeritud ootekoda

921 Projekteeritud teekattemärgistus

Projekteeritud valgustuse toide

Projekteeritud truup (voolu suunaga)

Projekteeritud raudbetoonist kaitseplaat

Projekteeritud horisontaal ja kõrgusarv12.00

12.00 Olemasolev horisontaal ja kõrgusarv

Projekteeritud võrkaed

Projekteeritud nõlv

Katte taastamine/ tasandusfreesimine

Katte taastamine/ tasandusfreesimine

Projekteeritud vahekaevud

Projekteeritud raudtee ülekäigukoht

Projekteeritud torupiire (raudtee torutõke)

Poolitatav toru

Elektripaigaldise kaitsevöönd

Sideehitise kaitsevöönd

Gaasipaigaldise kaitsevöönd

Projekteeritud drenaažikaev Projekteeritud drenaažitoruD1

Projekteeritud kraavide puhastamine

Projekteeritud tugipeenar Projekteeritud graniit äärekivi (h= 0cm)

Projekteeritud maandus

Projekteeritud freespurukate

Projekteeritud kergliiklusteed (tugevdatud)

Sillamäe Vaivara

INSENER ALLKIRI KUUPÄEV JOONISE NIMETUS

MÕÕTKAVAJOONISE NR

TELLIJA

OBJEKT

LÕIK

PROJ ETAPPPROJ NR REV

ALLKIRI

ALLKIRI

INSENER

VASTUTAV INSENER

KUUPÄEV

KUUPÄEV

MTR reg. nr : EEP003348Selektor Projekt OÜ reg kood 12503887 Pärnu mnt 186, Tallinn, 11314 Tel 56 565 000, [email protected]

TEL002841

NARVA-JÕESUU LINNAVALITSUS SILLAMÄE-VAIVARA RAUDTEEJAAMA JALG- JA JALGRATTATEE PROJEKTEERIMINE

VAIVARA KÜLA, NARVA-JÕESUU LINN, IDA-VIRU MAAKOND

Asendiplaan

P21018 TL-4-05 PP

E. Rebane

E. Potisepp

T. Jõe

13.02.2025

13.02.2025

13.02.2025 01:500

Geodeesia24 OÜ, töö nr 5833-21, 01.2022, 02.2022, 05.2022 Koordinaadid L-EST ’97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis.

Projekteeritud valgustuse juhtimiskilp Perspektiivne liitumiskilp

Kõrv alma

ante e 13

141

Silla mäe-

Vaiv ara

Tee kaits

evöö nd 30

m

Tee kaits

evöö nd 30

m

Varem tehtud porjekt Tuulekaru OÜ poolt:

Riigitee nr T13106 Sillamäe-Viivikonna km 1,6-2,5 lõigu ja

Vaivara viadukti põhiprojekti koostamine

Töömahtude piir

Persperktiivne sõidutee kurvi laiendusega

5

5

SURF 16

SURF 17

SURF 18

SURF 19

SURF 20

Sõtke jõgi

6 1/

11 6

0E 1

32.0 0

31.60

31.70

31.8 0

31.9 0

32.1 0

32 .30

30.90

31.00

31.10

31.80

31.70

31.60

31.50

31.30

31.40

31.20

30.40

30.8 0

30. 70

29.00

29 .50

30.00

28.90 29.10

29.20

29 .4 0

29 .60

29 .70

29 .80

29 .90

29.90

30.10

30.20

30.30

30.40 30.

40

31.30

31.40

31.80

31.50

30.30

30.50 30 .50

30.40

30.6 0 31.00

31.10 31.20

30.50

30.60

31.2031.00

30.70 30.80

30.90

31.10

30.30

30.50

30.60

Äärekivi upu tamine

974975

963

97 4 97

5

96 3

974 975

963

97 4

97 5

96 3

97 4 97

5

96 3

974

975

963

974

975

963

974

975

963

97 4

97 596 3

974975

963

974

975

963

97 4

97 5

96 3

974975

963

97 4 97 5

96 3

974975

963

97 4 97

5

96 3

921

921

921

921

92 1

R5.00

R3 .00

3.50 1.00 1.00 R3.0

0

1.00 1.003.50

3. 00

3.0 0

0. 50

3. 00

R5. 00

Projekteeritud tee telg

Projekteeritud tee katteserv

Projekteeritud kergliiklustee

Katastriüksuse/kinnistu piir

Tingmärgid "Suurvare "kivikalme asukoht

Projekteeritud heki asukoht

Projekteeritud peenra serv

Likvideeritav objekt

Projekteeritud sõidutee äärekivi (h= 12 cm) Projekteeritud sõidutee äärekivi (h= 0 cm)

Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkate

Projekteeritud jalgtee äärekivi (h= 0 cm) Projekteeritud torupiire

Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkate

Projekteeritud kruuskate

Projekteeritud betoonkivisillutis (hall uni-kivi)

Projekteeritud murukate

Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupp)

Projekteeritud liiklusmärgi post Projekteeritud metsa ja võsa raadamine

Projekteeritud valgustuse maakaabel

Projekteeritud metallmast koos valgustiga

Projekteeritud ootekoda

921 Projekteeritud teekattemärgistus

Projekteeritud valgustuse toide

Projekteeritud truup (voolu suunaga)

Projekteeritud raudbetoonist kaitseplaat

Projekteeritud horisontaal ja kõrgusarv12.00

12.00 Olemasolev horisontaal ja kõrgusarv

Projekteeritud võrkaed

Projekteeritud nõlv

Katte taastamine/ tasandusfreesimine

Katte taastamine/ tasandusfreesimine

Projekteeritud vahekaevud

Projekteeritud raudtee ülekäigukoht

Projekteeritud torupiire (raudtee torutõke)

Poolitatav toru

Elektripaigaldise kaitsevöönd

Sideehitise kaitsevöönd

Gaasipaigaldise kaitsevöönd

Projekteeritud drenaažikaev Projekteeritud drenaažitoruD1

Projekteeritud kraavide puhastamine

Projekteeritud tugipeenar Projekteeritud graniit äärekivi (h= 0cm)

Projekteeritud maandus

Projekteeritud freespurukate

Projekteeritud kergliiklusteed (tugevdatud)

Sillamäe Vaivara

INSENER ALLKIRI KUUPÄEV JOONISE NIMETUS

MÕÕTKAVAJOONISE NR

TELLIJA

OBJEKT

LÕIK

PROJ ETAPPPROJ NR REV

ALLKIRI

ALLKIRI

INSENER

VASTUTAV INSENER

KUUPÄEV

KUUPÄEV

MTR reg. nr : EEP003348Selektor Projekt OÜ reg kood 12503887 Pärnu mnt 186, Tallinn, 11314 Tel 56 565 000, [email protected]

TEL002841

NARVA-JÕESUU LINNAVALITSUS SILLAMÄE-VAIVARA RAUDTEEJAAMA JALG- JA JALGRATTATEE PROJEKTEERIMINE

VAIVARA KÜLA, NARVA-JÕESUU LINN, IDA-VIRU MAAKOND

Asendiplaan

P21018 TL-4-06 PP

E. Rebane

E. Potisepp

T. Jõe

13.02.2025

13.02.2025

13.02.2025 01:500

Geodeesia24 OÜ, töö nr 5833-21, 01.2022, 02.2022, 05.2022 Koordinaadid L-EST ’97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis.

Projekteeritud varikatusega jalgrataste hoidja

PK20+00

PK21+00

PK22+00

PK23+00

PK24 +00

Töömahtude piir

I etapi lõpp Töömahtude piir

II etapi algus

Sild likvideerida

+50

+75

+25

+50

+75

+25

+50

+75

+25

+50

+75

+25

+50

+75

Raud tee

kait sevö

önd

Rau dte

e k aits

evö önd

Tee ka

itse vöö

nd 30m

Tee kaitsevöönd 30m

Raud tee

hool dust

ee g abar

iit 4 m

2

2

4

4

EVR rese

rvto rud,

2x10 0mm

Raud tee h

ooldu stee

gab ariit

4m

5 5

6

6

F2-27 L3

M6-10W

metall 6m

F2-28 L1

M6-10W

metall 6m

F2 -2

9 L2

M 6-

10 W m et

all 6

m

F1-24 L3

M6-10W

metall 6m

F1-23 L2

M6-10W

metall 6m

F1-22 L1

M6-10W

metall 6m

F1-21 L3

M6-10W

metall 6m

F1-20 L2

M6-10W

metall 6m

F1-19 L1

M6-10W

metall 6m

F1-18 L3

M6-10W

metall 6m

F1-17 L2

M6-10W

metall 6m

F1 -1

6 L1

M 6-

10 W

m et

al l 6

m

F1-12 L3

M 6-10Wmetall 6m

F1-10 L1 M

6-10W

m etall 6m

F1-11 L2

M6-20W

metall 6m

F1-9 L3 M

6-10W

m etall 6m

F1-13 L1

M6-30W

Metall 6 m

F1-14 L2

M6-10W

metall 6m

F1 -1

5 L3

M 6-

10 W

m et

al l 6

m

Demonteerida KLT-poolne valgusti raudtee poolne valgusti jääb

Demonteerida KLT-poolne valgusti raudtee poolne valgusti jääb

Demonteerida KLT-poolne valgusti raudtee poolne valgusti jääb

Demonteerida KLT-poolne valgusti raudtee poolne valgusti jääb

OÜ VKG Elektrivõrgud poolt paigaldatav liitumiskilp, valvekaamera püsitoide jaoks (soovitav asukoht)

Valvekaamera toitekaabel MCMK2x10/10

Projekteeritud valvekaamera

D1

D1

D1

D1

D1

30. 58

Ø2 00

L=22 ,5m;

i=0,0 1%

Kraavi pikendus projektist - Vaivara raudteejaamapaaritu kõriku rekonstrueerimine Mõõdistustööd: OÜ Raxoest (2021)

SUR F 2

1

SURF 22

SURF 23

SURF 24

SURF 25

541a

PK 2 3+68541a

PK 2 3+ 46

57 5a (0

)

PK 20+64 435 (0)

PK 20+

43435 (0)

ÜLEKÄIK

ÜLEK ÄIK

84 1 ( 0)

PK 23+23 557 (I)

PK 2

3+ 13

55 7

(I)PK 2 0+

22 55

7 (I)

PK 20+29 557 (I)

PK 23 +5 3

57 5d (0

)

97 6

321 (0 )

321 (0)

97 4 97

5

96 3

974 975

963

974 975

963

974975

963

571 (I)

PK 23+69 572 (I)

97 4

97 5

96 3

974

975

963RONG ETTE

VAAT UST

RONG ETTEVAATUST

921

921

921

921 921

921

Liikl usmä

rgid paig

alda da

olem asol

eva valg

ustu spos

ti

külg e

Tor u o

ts kin

dlu sta

da

mun aki

vila otis

h=1 2-1

5cm , be

too nal

use l

C20 /25

,

315 /40

0

Kaa s 3

2.10

1)30 .60

2)3 0.6

0

De20 0

1

2

L= 2m

; i =0

,5 %

De 20

0

32.00

31.60

31.70

31.80

31.90

32.10

32.50

32.30

32.40

32.60

31.9031.80

31.7031.60

31.50

31.40

32.00

32.10

32.20

32.30

32.40

32.50

30.90

31.00

31.10

31.00

31.10

31.20

31.10

31 .10

31 .0 0

31.00

31.00 30.90

31.10

31.00

31.10

30.8030.90

30.00

30.50

32.00

29.80

29.90

30.10 30.20

30.30

30.40

30.60

30.70

30.80

30.90

31.80

32 .4 0

31.20

31.70

31.80

31.90

31.50

32 .0 0

32 .50

32.50

31.60

31.70

31 .70

31.70

31 .80

31.80

31.80

31 .9 0

32.10

32.1 0

32 .10

32.20

32.20

32 .2 0

32 .3 0

32.30

32 .4 0

32.40

32.60

32 .60

32.70

32 .70

32.80

32. 80

32.90

32. 90

32.00

RRK

RRK

RRK

RRK

RRL

RRL

RRL

RRL

Pu it

Be t

Pu it Be

t

Pu it Be

t

Pu it

Be t

Pu it

Be t

Pu it Be

t

Pu it Be

t

Pu it Be

t

RRL

AS N

ar va

-J õe

su u

Ko m

m un

aa l

AS N

ar va

-J õe

su u

Ko m

m un

aa l

Kp liin H=39.92

2021.04.07 +7c33 64

16 1/11 1/2

2/3

A2 A1

A4 A3

A5

Keelumärk

289/290

M88

VK G

E le

kt riv

õr gu

d O

Ü

289+000

+50

289+100

+50

289+200

+50

289+100

+50

22 1/11 R65

18 1/11 60E1

8 1/11 60E1

10 1/11 60E1

14 1/11 60E1

20 1/11

(R65/R50)

R550

R4000

A6

289+016 +16

31.52 30.55 31.73

km 2 89,0

07

4. 50

1.7 5

1.7 5

4. 50

1.50

1.50

3.1 0

4. 60

3.4 8

Liikl usmä

rgid demo

ntee rida.

Valg ustu

spos t sä

ilitad a

Demonteerida KLT-poolne valgusti

raudtee poolne valgusti jääb

3.605.0 0

5.0 0 2.60

9.3 6

4. 00

2.5 0

3.0 0

3.00

2.50

2.5 0

2.50

3.0 0

2.02

4. 02

Projekteeritud tee telg

Projekteeritud tee katteserv

Projekteeritud kergliiklustee

Katastriüksuse/kinnistu piir

Tingmärgid "Suurvare "kivikalme asukoht

Projekteeritud heki asukoht

Projekteeritud peenra serv

Likvideeritav objekt

Projekteeritud sõidutee äärekivi (h= 12 cm) Projekteeritud sõidutee äärekivi (h= 0 cm)

Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkate

Projekteeritud jalgtee äärekivi (h= 0 cm) Projekteeritud torupiire

Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkate

Projekteeritud kruuskate

Projekteeritud betoonkivisillutis (hall uni-kivi)

Projekteeritud murukate Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupp)

435 (0)

Projekteeritud liiklusmärgi post

221*

Olemasoelv säilitatav liiklusmärk

Projekteeritud metsa ja võsa raadamine

Projekteeritud valgustuse maakaabel

Projekteeritud metallmast koos valgustiga

Projekteeritud ootekoda

921 Projekteeritud teekattemärgistus

Projekteeritud valgustuse toide

Projekteeritud truup (voolu suunaga) Projekteeritud raudbetoonist kaitseplaat

Projekteeritud horisontaal ja kõrgusarv12.00

12.00 Olemasolev horisontaal ja kõrgusarv

Projekteeritud võrkaed

Projekteeritud nõlv

Katte taastamine/ tasandusfreesimine

Katte taastamine/ tasandusfreesimine

Projekteeritud vahekaevud

Projekteeritud raudtee ülekäigukoht

Projekteeritud torupiire (raudtee torutõke)

Poolitatav toru

Elektripaigaldise kaitsevöönd

Sideehitise kaitsevöönd

Gaasipaigaldise kaitsevöönd

Projekteeritud drenaažikaev Projekteeritud drenaažitoruD1

Projekteeritud kraavide puhastamine

Projekteeritud tugipeenar

Projekteeritud graniit äärekivi (h= 0cm)

Projekteeritud maandus

Sillamäe Vaivara

INSENER ALLKIRI KUUPÄEV JOONISE NIMETUS

MÕÕTKAVAJOONISE NR

TELLIJA

OBJEKT

LÕIK

PROJ ETAPPPROJ NR REV

ALLKIRI

ALLKIRI

INSENER

VASTUTAV INSENER

KUUPÄEV

KUUPÄEV

MTR reg. nr : EEP003348Selektor Projekt OÜ reg kood 12503887 Pärnu mnt 186, Tallinn, 11314 Tel 56 565 000, [email protected]

TEL002841

NARVA-JÕESUU LINNAVALITSUS SILLAMÄE-VAIVARA RAUDTEEJAAMA JALG- JA JALGRATTATEE PROJEKTEERIMINE

VAIVARA KÜLA, NARVA-JÕESUU LINN, IDA-VIRU MAAKOND

Asendiplaan

P21018 TL-4-07 PP

E. Rebane

E. Potisepp

T. Jõe

09.01.2023

09.01.2023

09.01.2023 01:500

Geodeesia24 OÜ, töö nr 5833-21, 01.2022, 02.2022, 05.2022 Koordinaadid L-EST ’97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis.

Projekteeritud braikivi

Perspektiivne liitumiskilpProjekteeritud võrkaed

PK20+00

PK21+00

PK22+00

PK23+00

Sild likvideerida

Projekt: Vaivara raudteejaama paaritu kõriku rekonstrueerimine Töö nr: 18-2021

+50 +75

+25

+50

+75

+25 +50 +75 +25

+50

+75

+25

+50

Raudtee kaitsevöönd

Raudtee kaitsev

öönd

Tee kaitsevöön d 30m

Tee kaitsevöönd 30m

Raudtee hooldustee gabariit 4m

2

4

4

EVR reservtorud, 2x100mm

Raudtee hooldustee gabariit 4m

5

6 6

F2-27 L3 M6-10W

metall 6m

F2-28 L1 M6-10W

metall 6m

F2 -2

9 L2

M 6-

10 W

m et

al l 6

m

F1-24 L3 M6-10W

metall 6m

F1-23 L2 M6-10W

metall 6m

F1-22 L1 M6-10W

metall 6m

F1-21 L3 M6-10W

metall 6m

F1-20 L2 M6-10W

metall 6m

F1-19 L1 M6-10W

metall 6m

F1-18 L3 M6-10W

metall 6m

F1-17 L2 M6-10W

metall 6m

F1 -1

6 L1

M 6-

10 W

m et

al l 6

m

F1-14 L2

M6-10W

metall 6m

F1 -1

5 L3

M 6-

10 W

m et

al l 6

m

Demonteerida KLT-poolne valgusti

raudtee poolne valgusti jääb

Demonteerida KLT-poolne valgusti

raudtee poolne valgusti jääb

Demonteerida KLT-poolne valgusti

raudtee poolne valgusti jääb Demonteerida KLT-poolne valgusti

raudtee poolne valgusti jääb

OÜ VKG Elektrivõrgud poolt paigaldatav liitumiskilp,

valvekaamera püsitoide jaoks (soovitav asukoht)

D1D1D1D1D1

Kraavi pikendus projektist - Vaivara raudteejaama

paaritu kõriku rekonstrueerimine

Mõõdistustööd: OÜ Raxoest (2021)

SURF 21

SURF 22 SURF 23

SURF 24

PK 2

3+ 46

57 5a

( 0)

PK 20+64 435 (0)

PK 20+43 435 (0)

ÜLEKÄIK

ÜLEKÄIK

84 1 (0 )

PK 23+23 557 (I)

PK 2

3+ 13

55 7

(I)

PK 2

0+ 22

55 7

(I)

PK 20+29 557 (I)

321 (0)

321 (0)

97 4

97 5

96 3

974

975

963

97 4 97 5

96 3

974975

963

RONG ETTEVAATUST

RONG ETTEVAATUST

921

921

921

921

921

Liiklusmärgid paigaldada olemasoleva valgustusposti külge

315/400 Kaas 32.1

0

1)30.60 2)30.60

1

2

32.00

31.60 31.70

31.80 31.90

32.10

32.5032.30 32.40

32.60

31.90

31.80

31.70

31.60

31.50

32.00 32.10

32.20

32.30 32.40

32.50

31.10

31.20

31 .10

32.00

31.80

32 .40

31.20

31.70 31.80

31.90

31.50

32 .0032 .50

32.50

31.60 31.70

31.7 0

31.70

31. 80

31.80

31.80

31 .90

32.1032.10

32 .10

32.20

32.20

32 .20

32 .30

32.30

32 .40

32.40 32.60

32. 60

32.70

32.7 0

32.80 32.80

32.90 32.90 32.00

RRK

RRK

RRK

RRK

RRL

RRL

RRL

RRL

Pu it

Be t

Pu it

Be t Pu

it Be

t

Pu it

Be t

Pu it

Be t

Pu it Be t

Pu it

Be t

Pu it

Be t

RRL

AS N

ar va

-J õe

su u

Ko m

m un

aa l

AS N

ar va

-J õe

su u

Ko m

m un

aa l

16 1/11

A7

A8

1/2 2/3 3/4

A2

A1

A4

A3

A5

A6

Keelumärk

289/290

M8 8

289+000 +50

289+100 +50 289+200 +50 289+300

+50 289+200 +50 289+300

289+100 289+200 +50 289+300

+50 289+200 +50 289+300

R1000022 1/11 R65

18 1/11 60E1

8 1/11 60E1

10 1/11 60E1

14 1/11 60E1

20 1/11

(R65/R50)

R550 R4000

A6

5.48

5.25

5.70

R650

289+016+16

31.52 30.55

31.73

km 289,007

Proj raudtee ülekäik,

L=15,5m; D=2,5mProj. betoonplaadid: relsi

kohal tagatud renni laius

70mm, sügavus min 45mm

Terasprofiiltoru tõke. H=1,0m

4. 50

1.7 5

1.7 5

4. 50

1.501.50

Põrkepruss 500/750mm

Tugitala

3. 10 4.

60

3. 48

Liiklusmärgid demonteerida. Valgustuspost säilitada

Demonteerida KLT-poolne valgusti

raudtee poolne valgusti jääb

5.00 2.60

9. 364. 00

2. 50

2.50

2. 50

2.50

3. 00

Projekteeritud tee telg

Projekteeritud tee katteserv

Projekteeritud kergliiklustee

Katastriüksuse/kinnistu piir

Tingmärgid "Suurvare "kivikalme asukoht

Projekteeritud heki asukoht

Projekteeritud peenra serv

Likvideeritav objekt

Projekteeritud sõidutee äärekivi (h= 12 cm) Projekteeritud sõidutee äärekivi (h= 0 cm)

Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkate

Projekteeritud jalgtee äärekivi (h= 0 cm) Projekteeritud torupiire

Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkate

Projekteeritud kruuskate

Projekteeritud betoonkivisillutis (hall uni-kivi)

Projekteeritud murukate Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupp)

435 (0)

Projekteeritud liiklusmärgi post

221*

Olemasoelv säilitatav liiklusmärk

Projekteeritud metsa ja võsa raadamine

Projekteeritud valgustuse maakaabel

Projekteeritud metallmast koos valgustiga

Projekteeritud ootekoda

921 Projekteeritud teekattemärgistus

Projekteeritud valgustuse toide

Projekteeritud truup (voolu suunaga) Projekteeritud raudbetoonist kaitseplaat

Projekteeritud horisontaal ja kõrgusarv12.00

12.00 Olemasolev horisontaal ja kõrgusarv

Projekteeritud võrkaed

Projekteeritud nõlv

Katte taastamine/ tasandusfreesimine

Katte taastamine/ tasandusfreesimine

Projekteeritud vahekaevud

Projekteeritud raudtee ülekäigukoht

Projekteeritud torupiire (raudtee torutõke)

Poolitatav toru

Elektripaigaldise kaitsevöönd

Sideehitise kaitsevöönd

Gaasipaigaldise kaitsevöönd

Projekteeritud drenaažikaev Projekteeritud drenaažitoruD1

Projekteeritud kraavide puhastamine

Projekteeritud tugipeenar

Projekteeritud graniit äärekivi (h= 0cm)

Projekteeritud maandus Elektripaigaldise kaitsevöönd

Sideehitise kaitsevöönd

Sillamäe Vaivara

INSENER ALLKIRI KUUPÄEV JOONISE NIMETUS

MÕÕTKAVAJOONISE NR

TELLIJA

OBJEKT

LÕIK

PROJ ETAPPPROJ NR REV

ALLKIRI

ALLKIRI

INSENER

VASTUTAV INSENER

KUUPÄEV

KUUPÄEV

MTR reg. nr : EEP003348Selektor Projekt OÜ reg kood 12503887 Pärnu mnt 186, Tallinn, 11314 Tel 56 565 000, [email protected]

TEL002841

NARVA-JÕESUU LINNAVALITSUS SILLAMÄE-VAIVARA RAUDTEEJAAMA JALG- JA JALGRATTATEE PROJEKTEERIMINE

VAIVARA KÜLA, NARVA-JÕESUU LINN, IDA-VIRU MAAKOND

Asendiplaan EVR

P21018 TL-4-07 PP

E. Rebane

T. Jõe

E. Potisepp

09.01.2023

09.01.2023

09.01.2023 01:500

Geodeesia24 OÜ, töö nr 5833-21, 01.2022, 02.2022, 05.2022 Koordinaadid L-EST ’97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis.

Projekteeritud braikivi

Raudtee kaitsevöönd

13143 Vaivara jaama tee T1

Projekteeritud JJT sild

Töömahtude piir II etapi lõpp

Betoonblokid likvideerida

Tö öm

ah tu

de p

iir

I e ta

pi l õp

p

Tö öm

ah tu

de p

iir

II et

ap i a

lg us

Kõrv alma

ante e nr

131 43

Vaiv ara

Jaam a te

e

Tee kaitsevöönd 30m

Tee kaitsevöönd 30m

3

3

Jalg- ja jalgrattatee viia kokku Tuulekaru OÜ projektiga: Riigitee nr T13106 Sillamäe-Viivikonna km 1,6-2,5 lõigu ja Vaivara viadukti põhiprojekti koostamine

SUR F 25

SUR F 2

6

TPA 1

SPA 2

SPA 1

TPA 2

SURF 28

SURF 27

X=6587499.9269

Y=713981.6153

X=6587511.1768

Y=713993.3601

X=6587508.0900

Y=713995.2132

X=6587503.0133

Y=713979.7623

2

2

2

1

1

1%

2%

10%

10%

4%

4%

X=6587500.3115

Y=713982.2598

X=6587510.7893

Y=713992.7185

X=6587507.7028

Y=713994.5715

X=6587503.3980

Y=713980.4068

Külgtiib

1;1,5

1;1,5

1;1,5

1;1,5

PK 24+93.33

PK 24+84.83

Projekteeritud mahasõit viia kokku olemasoleva kattega (max pikikalle ei tohi ületada 8%)

33.00

32.90

32.80

32.70

32.60

32.50

32.40

32.30

32.20

32.10

32.00

30 .9 0

31 .0 0

31.50

32.00

31.60

31.70

31.80

31.90

32.10

31.9031.80

31.70

31.60

32.50

32.40

32.60 32.70 32.80

32.60

31 .0 0

30 .9 0

0. 501.0 0

.52. 03. 05

4. 0

5. 50

6 0.78. 00.9. 5

10 .0 05

11 .0 052.1

.5 0

3 0

14 ..

15 .0 05

6.7.1 .5 0

8 0

9.20 .0 0

.5 21 .0 05

22 .0 05

3.24 .0 05

25 . 0

6. 5

7 0

2 .8 0

9.. 5

30.00

30 .0 0

30 0

30.00

30 .0 0

30.50

30 .5 0

30 .50

. 0

30.50

31.00

31 .0 0

31.50

5

32.00

2.3 5

32.50

33.

3. 00

0. 123

0. 467891 1 0231.467892...7893. 1023

3. 44. 10.6785. 123

5. 96. 0

6. 46787. 098.

123.9. 0

9. 4060. 123.4 06789

11 123

11 .467892.2. 67893. 1023

3. 4.

14 .140

15 .1023. 06786917

.1 17 .46788238. 99. 10

19 .

1 .80. 123

20 .46789

21 123.467.92.2. 463. 123.789

24 .123

2 467.89

25 .105.6. 23

26 .6789

27 .107. 48. 0679.232

29 .60

29.60

29 .7 0

29.70

29 .80

29.80

29 .8 0

29.80

29.90

2 9

29 .9 0

29.90

29 .90

30 .10

0. 1

30 .10

30.10

30.10

30.20

30 .2 0

30.20

30 .2 0

30 .3 0

30 .3 0

30.30

30.30

30 .4 0

30.40

30.40

30 .4 0

30

30 .60

30 .6 0

30.60

30.60

30. 70

30.7030 .70

30.70 30.80

30. 80

8

30.90

31 10

31.10

2

31.20 31.30

3

31.40

.46

31.60 31.70

78

31.80

9

31.90

32.10

2. 1

32.20 32.30

3 32

.4

32.40

6

32.60 32.70

7

32.80

9

32.90

31.60 31.70

31.80

31.90

31.70 31.80

31 .8 0

32.00

PK 27+07

541a

54 1a

PK 2

6+ 15

54 1a

541a

435 (0)

43 5

(0 )

445 (0)

PK 26+4 0

435 (0)

PK 2

7+ 25

43 5

(0 )

573 (I)

644 PK 26+56

KODU tee 64 4

PK 2

6+ 56

KO DU

te e

PK 26+ 56

557 (I)

PK 26+56

557 (I)

974975

963

97 4 97

5

96 3

974975

963

97 4 97

5

96 3

974975

963

97 4 97

5

96 3

97 4

97 596 3

974

975 963

974

975 963

97 4

97 596 3

921

921

921

921

R8 .00

R8.00

7.91

4.50

1.00

1.00

2.00

3.0 0

3.00

2.001.63

Projekteeritud tee telg

Projekteeritud tee katteserv

Projekteeritud kergliiklustee

Katastriüksuse/kinnistu piir

Tingmärgid "Suurvare "kivikalme asukoht

Projekteeritud heki asukoht

Projekteeritud peenra serv

Likvideeritav objekt

Projekteeritud sõidutee äärekivi (h= 12 cm) Projekteeritud sõidutee äärekivi (h= 0 cm)

Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkate

Projekteeritud jalgtee äärekivi (h= 0 cm) Projekteeritud torupiire

Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkate

Projekteeritud kruuskate

Projekteeritud betoonkivisillutis (hall uni-kivi)

Projekteeritud murukate

Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupp)

Projekteeritud liiklusmärgi post Projekteeritud metsa ja võsa raadamine

Projekteeritud valgustuse maakaabel

Projekteeritud metallmast koos valgustiga

Projekteeritud ootekoda

921 Projekteeritud teekattemärgistus

Projekteeritud valgustuse toide

Projekteeritud truup (voolu suunaga)

Projekteeritud raudbetoonist kaitseplaat

Projekteeritud horisontaal ja kõrgusarv12.00

12.00 Olemasolev horisontaal ja kõrgusarv

Projekteeritud võrkaed

Projekteeritud nõlv

Katte taastamine/ tasandusfreesimine

Katte taastamine/ tasandusfreesimine

Projekteeritud vahekaevud

Projekteeritud raudtee ülekäigukoht

Projekteeritud torupiire (raudtee torutõke)

Poolitatav toru

Elektripaigaldise kaitsevöönd

Sideehitise kaitsevöönd

Gaasipaigaldise kaitsevöönd

Projekteeritud drenaažikaev Projekteeritud drenaažitoruD1

Projekteeritud kraavide puhastamine

Projekteeritud tugipeenar Projekteeritud graniit äärekivi (h= 0cm)

Projekteeritud maandus

Projekteeritud freespurukate

Projekteeritud kergliiklusteed (tugevdatud)

Sillamäe Vaivara

INSENER ALLKIRI KUUPÄEV JOONISE NIMETUS

MÕÕTKAVAJOONISE NR

TELLIJA

OBJEKT

LÕIK

PROJ ETAPPPROJ NR REV

ALLKIRI

ALLKIRI

INSENER

VASTUTAV INSENER

KUUPÄEV

KUUPÄEV

MTR reg. nr : EEP003348Selektor Projekt OÜ reg kood 12503887 Pärnu mnt 186, Tallinn, 11314 Tel 56 565 000, [email protected]

TEL002841

NARVA-JÕESUU LINNAVALITSUS SILLAMÄE-VAIVARA RAUDTEEJAAMA JALG- JA JALGRATTATEE PROJEKTEERIMINE

VAIVARA KÜLA, NARVA-JÕESUU LINN, IDA-VIRU MAAKOND

Asendiplaan

P21018 TL-4-08 PP

E. Rebane

E. Potisepp

T. Jõe

13.02.2025

13.02.2025

13.02.2025 01:500

Geodeesia24 OÜ, töö nr 5833-21, 01.2022, 02.2022, 05.2022 Koordinaadid L-EST ’97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis.