RB Harjumaa põhitrassi raudteetaristu III Etapp. Raudtee kaablikanalisatsioon (projekti kooskõlastamine)

Tere

Kirjutan Teile seoses tööprojektiga „Rail Baltica Harjumaa põhitrassi raudteetaristu III Etapp. RW060301. Raudtee kaablikanalisatsioon“.

Saadame korrigeeritud projekti kooskõlastamiseks.

Projekti dokumentatsioon saate leida lingi järgi:

2025-08-28_KK_TRAM

Tere

Vabandame viibinud vastuse pärast.

Oleme Teie poolt esitatud väidetega nõus, kuid toome välja mõned asjaolud.

• Juhul kui sidetrass rajatakse avatud meetodil riigitee maaüksusel, siis palume esitada juurde vastav taastamise/riigitee ehituse osa (projekt) ning viidata antud projektile.

Lisaks palume kajastada, seletuskirjas ja asendiplaanil, et sidetrassi tööd tuleb teostada enne tee-ehitust.

Parimate soovidega

Laur Kõiv

Peaspetsialist

Tehnovõrkude üksus

Planeerimise osakond

55901417

Teelise 4 / 10916 Tallinn / Transpordiamet

Tere

Tänan Teie vastuse eest.

Enne projekti parandamist ja uuesti saatmist kooskõlastamiseks, tahaksime arutada saadud märkusi.

Me lisame oma komentaare (sinise värviga) Teie märkuste juurde. Neid on võimalik leida kirja allpool.

Palume anda tagasisidet.

Kahjuks esialgselt projekti esitamisel kooskõlastamiseks polnud kohe lisatud ristmeväljad. Praegu lisasime neid juurde.

Saate neid leida sama lingi järgi.

2025-08-28_KK_TRAM

Tere

Vabandame viibinud vastuse pärast.

Oleme esitatud projekti materjalid üle vaadanud ning esitame tähelepanekud:

1. Esitatud asendiplaanilt kajastub, et RB raudtee muldkeha paiknemine ja kraavid jne ei ole kooskõlas viaduktide lahendusega. Palume kontrollida RB raudtee kontuure asendiplaanil ja vajadusel korrigeerida.

V: RDT TP koostamisel on jälgitud põhiprojekti lahendust, täiendavaid muudatusi ei ole kavandatud ja viadukti sammas asetseb põhiprojektis alusel raudtee muldkehas.

2. Lisaks Raku viadukti BR0350 asukohas tundub antud kaablikanalisatsioon olevat väga lähedal viadukti sammastele (roosa kontuur), samuti asetseb muldkeha sammaste asukohas.

V: Raudteekaablikanalisatsiooni aluseks RDT mulkeha lahendus, mida võrreldes põhiprojektiga muudetud ei ole. Sammaste asukoht vastab samuti põhiprojekti lahendusele

3. Palume kajastada kaablikanalisatsioonide kaugused sammastest ning selgitada, kas kaablikanalisatsioone on võimalik nihutada sammastest eemale. Palume võimalusel nihutada kaablikanalisatsioonid eemale viadukti sammastest.

V: Kahjuks ei ole trassi (koosneb 3xD50 multitorust, mis on paigaldatud 0,8m sügavusele) liigutamine võimalik.  Peame lähtuma RBE nõuetest, mille kohaselt on puhasvahe raudtee teljest meie trassini 3,1m.  Trassi ja sammaste puhasvahe on kaugus 1m.

4. Sidetrassi lahenduse osas palume ristumisel TRAM maaüksusel teega esitada ristmeväljajoonis. Joonisel kajastada projekteeritava tee pind.

Ristumisel TRAM teega palume sidetrass rajada 2,2m sügavusele kinnisel meetodil.

V: Esitame ristmeväljad. Asendiplaanil on viide CCS12025_RBE, mille vastab failis „RBDTD-EE-DS2-DPS2_INF_RW060301-ZZ_ZZZZ_D3_SE-TR_DTD_006001_Profiles“ sama nimega profiil. Trass paigaldatakse lahtiselt, kuna tugimüüri ehitusega on juba väljakaeve tehtud. Hetkel ei ole veel sinisega kajastatud teed välja ehitatud – see tehakse peale tugimüüri ja sidetrassi ehitust. 2.2m sügavus ei ole põhjendatud, kuna tegu on tugi- või kõrval maanteega, mistõttu nõutud kuja vastavalt TRAM juhendile on 1,5m.

5. Projekti asendiplaanil palume kajastada avatud kaeve korral ehituskaeviku piirjooned, ristisuunalistel kinnistel läbiminekutel puurimiskaevikute asukohad ja piirjooned ning nende kaugused teekatte servast.

V: Lisame väljakaeve piirjooned. Kuna tegu on lahtise meetodiga, siis mõõtkettide panemine ei anna soovitud tulemust.

6. Asendiplaani joonistel tuua vähemalt riigitee kaitsevööndi ulatuses välja tehnovõrgu paigaldustehnoloogia (lahtine või kinnine meetod), sügavus ning kaitsetoru nõuded iga trassi lõigu kohta.

V: Tegemist on lahtisemeetodiga. Sügavus on toodud profiilil (lisame), kaitsetoru parameetrid (1250N) on juba plaanil olemas.

7. Avatud kaevikud (sh puurimiskaevikud) ei tohi olla tee nõlva alumisele joonele lähemal kui 1,0 m või nõlva puudumisel teekatte servale lähemal kui 3,0 m, eriti kitsastes oludes lähemal kui 2,0 m. Avatud kaeviku serva vähim kaugus kraavi välisnõlvast on 1,0m. Eeltoodud nõude täitmisel tuleb arvestada tehnovõrgu rajamissügavust ja mulde varisemisnurka (kaeviku sügavus, varisemisnurk 1:1).

V: Tegemist  on lahtise meetodiga. Peale tugimüüri ja sidetrassi paigaldamist realiseeritakse projekti järgne lahendus.

8. Ristmevälja joonisele tuleb kanda olemasoleva tee ja teekatte kontuur, olemasolevate ja projekteeritava Tehnovõrgu asukoht ja nende sügavused maapinnast ning teekattest, teemaa piirid, puurimiskaevikute asukohad ja kontuurid ning nende kaugused teekattest ja/või muldkeha alumisest nõlvajoonest, kaitsetoru paiknemine. Horisontaalne mõõtahel siduda tee teljega.

V: Täiendame, mida tähendab horisontaalne mõõtahel siduda tee teljega?

9. Seletuskirjas palume kajastada TRAM maaüksustele rajatava sidetrassi min sügavuse andmed ja kaitsetoru tugevuse andmed ning paigaldustehnoloogia.

V: Lisame

10. Tehnovõrkude osas TRAM maaüksuste kohta esitada IKÕ plaanid vastavalt Transpordiameti juhendile https://transpordiamet.ee/sites/default/files/documents/2025-06/Riigivara%20kasutamiseks%20andmise%20juhend.pdf

V: Lisame

Palume edastada komplektne korrigeeritud projekt, kas minu e-mailile või [email protected].

Parimate soovidega

Laur Kõiv

Peaspetsialist

Tehnovõrkude üksus

Planeerimise osakond

55901417

Teelise 4 / 10916 Tallinn / Transpordiamet

Tere

Kirjutan Teile seoses tööprojektiga „Rail Baltica Harjumaa põhitrassi raudteetaristu III Etapp. RW060301. Raudtee kaablikanalisatsioon“.

Saadame Teile projekti kooskõlastamiseks.

Projekti dokumentatsioon saate leida lingi järgi:

2025-08-28_KK_TRAM

Infoks! Antud kohas katete taastamine toimub vastavalt Kangru liiklussõlme projektile.

Lugupidamisega

Artjom Klibanov

Elektrivõrkude projekteerija

Reaalprojekt OÜ

Vabaduse pst 174b, Tallinn 10917

+372 608 1100

[email protected]

www.reaalprojekt.ee