Maardu linn Koplimäe 10 hoone väliste teede ja tehnovõrkude muudatusprojekt

Palun reg

Tere.

Saadan Teile ülevaatamiseks täiendatud projekti. Punktid 1.1 ja 1.2 korrigeeritud.

IKÕ joonis lisatud.

Siit lingilt leiab korrigeeritud projekti:

2025-09-26 korrigeeritud projekt TRAMile

Ootan tagasisidet.

Tere,

Edastan projektile tähelepanekud tuginedes MEMO-le.

1.1.      Kuidas toimub sademevete juhtimine hooldustee nõva läänepoolsest küljest, nõva lõpetamata ja ei ole suunatud edasi. Vajab täpsustamist.

1.2.      Tagada hooldustee ja kõrge mulde vahelise nõva pikikalle.

1.3.      Koostada projekti koosseisus IKÕ joonised.

Tervitades,

Krista Einama

Tere.

Koplimäe 10 objektil eostas ehitaja varasemalt kokkulepitud asjad ära ning selle järgi me korrigeerisime ka oma projekti.

Korrigeeritud projekti leiate siit lingilt:

2025-08-15 M2 Muudetud projekt TRAM-ile

Loodame, et nüüd on kõik korras.

Tere,

Edastan MEMO. Palun Priitu edasi saata MEMO kõigile, kes täna osalesid.

Ootan tagasisidet tänase päeva jooksul, kui midagi tuleks täiendada.

1. Hooldustee olemasolev kõrguslik paiknemine on  põhimõtteliselt sobiv, millega saab kokku viimisel arvestada, kuid teetasapind (kate) vajab ühtlustamist, vt foto allpool.  Koostada aktuaalne teostusjoonis, mõõta laiemalt lahendusest ülevaate saamiseks.

2. Kinnistu läänenurgast kuni olemasoleva kraavini  näha ette kõrge mulde  ja hooldustee vahele nõva sademevete ärajuhtimiseks, et vältida hooldustee uhtumist. Nihutada  hooldusteed Koplimäe tn 10 kinnistu poole (nihutada piirdeaeda). (Kitsakohtades hooldustee minimaalne pealt laius 3m, millele lisandub nõva minimaalse pealt laiusega 0,5m, (nõlvus orienteeruvalt 1:1,5)).

3. Tagada projektalal olemasolevate kraavide ja kavandatud nõvade pikikalle sademevete ärajuhtimiseks olemasolevatesse kraavidesse. Nõvade kraavide süsteem kajastada muudatusprojektis.

4. Hooldustee kandevõime tagamiseks nähakse ette paekivikillustik opt segu 0-31,5  (pos 6) (Tee ehitamise kval nõuded, lisa 10), paksus 12 cm toodud ristlõike joonisel.

5. Hooldustee laius kitsakohas: pealt laius 3m + 0,5 m nõva pealt laius, üldjuhul hooldustee pealt laius 3,4m (nagu ristlõikel). Kanda laius plaanile kõikides kriitilistes kohtades, sh valgustusmastide juures, vajadusel nihutada maste ja piirdeaeda.

6,7, 8. Taastada nõlvad, heakorrastada teemaa, vt puudusi fotodelt.

9. ei arutatud, mh puudutab liiklusvälise tegevuse luba ja selle lõpetamist ja kasutusloani jõudmist.

10. IKÕ plaan koostada hooldustee jaoks Koplimäe tn 10 kinnistule jäävale lõigule. IKÕ plaan esitatakse muudatusprojekti koosseisus.

Protsessist: Ehitaja ehitab ümber vastavalt kokkulepitud kirjeldusele ja teeb teostusjoonise. Projekteerija vormistab muudatusprojektiks, millele TRAM vormistab EhS 70 lg 3 alusel ametliku nõusoleku. Nõusolek on aluseks huvitatud isiku ja TRAM vahel notariaalse isikliku kasutusõiguse seadmiseks (protsessi algatab huvitatud isik,  selgitused tulevad nõusoleku kirja sisse). Peale IKÕ sõlmimist saame anda kooskõlastuse kasutusloale.

Tervitades

Krista Einama

Transpordiamet

Tere,

Olete esitanud tutvumiseks Maardu linn Koplimäe tn 10 kinnistu teede ja platside muudatusprojekti K-Projekt AS töö nr 18013 (Harjumaa Maardu linn Koplimäe tn ja Koplimäe tn 10 tootmiskompleksi hoone välised teed ja tehnovõrgud). Muudatusprojekt käsitleb muuhulgas ehitustegevust riigitee kaitsevööndis ja riigitee 11608 alusel maal (44604:002:0077), kus projektiga tuleb tagada sademevete juhtimine kõrgelt muldelt, vaheribast ja rajada hooldustee riigitee kõrge mulde hooldamiseks vastavalt kehtestatud detailplaneeringule.   

Muudatusprojektiga on muudetud Transpordiameti poolt varasemalt tingimuslikult kooskõlastatud (kiri  7.1-2221364-2 31.01.2022) ehitusloa saanud projektlahendust eelprojekti staadiumis.

Peale ametisisest arutelu  ja tehtud paikvaatlust esitame märkused hooldustee ja sademevete toimiva lahenduse tagamiseks muuhulgas järgmiselt.

1. Projekti kõrguslik lahendus ja tegelik olukord ei ole vastavuses. Näiteks Koplimäe tn 10 kinnistu edelanurgas ei ole riigitee ja kinnistu kõrguste vahe 2,7 m, nagu on joonise väljavõttel. Selles asukohas on kõrguste  vahe väiksem, kas hakkate seda kõrgemaks ehitama? Projekt peab olema koostatud aktuaalsele geoalusele, et oleks võimalik lahendust  kitsastes oludes hinnata.

2. Samas asukohast kuni SK kontrollkaevuni on näha, et kõrgelt muldelt langev sademevesi  voolab  üle killustikseguse  pinnaskattega tee, mis paduvihma ajal toob kaasa pinnaskatte uhtumise Koplimäe 10 kinnistule. Nihutada hooldusteed kinnistu poole, kujundada kitsas nõva sademevete ärajuhtimiseks.

3. Alates välja ehitatud SK kanali väljavoolust tagada ühtlane ja piisav pikikalle sademevete juhtimiseks raudtee suunas. Muudatusprojektis kraavi pikikalle lõiguti puudub.

4. Hooldustee katend on lõiguti erinev, kuigi konstruktsioon peab olema projektikohane. Kogu lõigul puudub hooldustehnika jaoks kandevõime ja ei vasta kooskõlastatud projektis toodud katendile. Väljavõte projektist ja foto olemasolevast olukorrast,

5. Peale sademevete ärajuhtimiseks vajalike kraavide ja nõvade projekteerimist peab jääma hooldustee (pealt) laiuseks 3,4m, nagu ristlõikel. Kanda laius  kõikides kriitilistes kohtades, sh valgustusmastide juures peale, vajadusel nihutada maste ja piirdeaeda.

6. Taastada kogu lõigu ulatuses kõrge mulde nõlvad endisesse olukorda, sh asukohtades, kus nõlvast on vertikaalselt välja lõigatud pinnas SK kanali lõigus. Mulde nõlvade muutmine ja kahjustamine  on keelatud.

7. Eemaldad peenkillustik mulde nõlvadelt, mis sademeveega uhutakse kraavi põhja sademevete ärajuhtimise takistuseks.

8. Näha projektiga ette riigiteealuse maa heakorrastamine.

9. Vaata ka varasemad märkused allpool.

10. Koostada IKÕ joonised.

Palume projekti korrigeerida, hooldusteel peab olema tagatud piisav kandevõime  ja ruum hooldetehnikale, lahendatud sademevete juhtimine.

Puuduste tuvastamiseks soovitame projekti koostajal teha paikvaatlus, et olukorrast ülevaade saada, mida on vaja korrigeerida. Märkuste abil ei ole võimalik eesmärgini jõuda.

Lugupidamisega,

Krista Einama

Kooskõlastuste üksus

peaspetsialist

Lisa: Varasemad märkused:

Lahendamiseks (korduv märkus)

Transpordiamet ei kooskõlasta EhS §99 lg 3 Harju maakond, Maardu linn, Koplimäe tn 10// Vana-Narva maantee L6// L7 kraavi  ja platsi kasutusloa eelnõu, kuna kasutusloa eelnõu ei käsitle ehitusloa eelnõu (Ehitusloa taotlus nr 2011271/28338; menetluse nr 238255) kooskõlastamise (kiri 31.01.2022 nr 7.1-2/22/1364-2) kõrvaltingimuste täitmist.

Transpordiamet on kooskõlastanud  (lisatud) teede ja tehnovõrkude ehitusloa eelnõu, mille aluseks on AS K-Projekt töö nr 18013 „Koplimäe tn ja Koplimäe tn 10 tootmiskompleksi hoonevälised teed ja tehnovõrgud. Põhiprojekt“   kõrvaltingimustega:

1)            sademevete lahendused riigitee alusel maal tuleb välja ehitada enne kinnistusiseste kraavide likvideerimist ja Transpordiametile üle anda enne teede ja tehnovõrkudele sh sademevee kraavile kasutusloa andmist;

2)            enne tööde alustamist tuleb tööprojekt täiendavalt kooskõlastada.

Ehitusloa aluseks oleva projektiga on riigitee 11608 alusele maale (lähiaadress Vana-Narva maantee L7; katastritunnus 44604:002:0077) kavandatud kraavi ümberehitus sademevee kanalisatsiooni ja kontrollkaevude rajamisega, lisaks truubitorude pikendamine ja kruuskattega hooldustee rajamine minimaalse laiusega 3 m.

Kraavi  (EHR kood 221377135) ja platsi (EHR kood 221385573) kasutuloa menetluses nr 449475 kasutusloa eelnõu kooskõlastamisel esitatud materjalid sh ehitusjärgne teostusjoonis ei käsitle sademevete süsteemi ja hooldustee ehitamist riigitee alusel maal, mistõttu ei selgunud, kas olete  ehitusloa kõrvaltingimustega arvestanud. Kasutusloa saamise eelduseks on ehitusloal toodud tingimuste täitmine -  vastavalt punkt 1 toodule. Kui sademeveesüsteemi ümberehitus ei ole arvestanud Transpordiameti poolt kooskõlastatud põhiprojektis toodud lahendusega, tuleb koostada põhiprojekti muudatus, kus lahendust analüüsitakse ja selgitatakse, et uus lahendus vastab Transpordiameti poolt esitatud tingimustele. Projekti muudatus, mille on allkirjastanud ehitusseadustiku kohase pädevusega projekteerija, esitada Transpordiametile kooskõlastamiseks.  Alles peale projekti muudatuse kooskõlastamist ja selle väljaehitamist riigitee alusele ja Transpordiametile üleandmist saama kooskõlastada kinnistu platsi ja kraavi kasutusloa eelnõu

Ehitustegevuseks riigitee alusel maal selleks tuli võtta liiklusvälise tegevuse luba, (vajadusel esitada ehitamise alustamise teatis tagantjärele) ja tööd üle anda koos vastava dokumentatsiooniga Transpordiametile, kontaktisik Tõnis Pihlamägi. Peale vastuvõttu tuleb teetööde luba lõpetada.

Seega, kasutusloa saamiseks tuleb ehri esitada taotluse ja vastava dokumentatsiooniga koos riigitee aluse maa osas teostusjoonis ja tööde üleandmis-vastuvõtmisakt,  (ja muu vajalik dokumentatsioon) Transpordiametile kooskõlastamiseks.

Tere Krista.

Tuhat vabandust! Meie VK joonisel oli lahti jäänud üks alus joonis, mis ei oleks pidanud joonisel olema nähtav. Meie teedeosa joonis oli õige ning õige oli ka tehnovõrkude koondplaan.

Me kustutasime vale joonise oma jooniselt – enam seda „punast SK toru“ pole joonisel.

Veelkord vabandame.

Siit lingilt leiate kogu muudetud projekti, kaasaarvatud korrigeeritud VK joonised.

2025-02-27 Muudetud projekt TRAM-ile

Tere,

Tänan.

Paraku sellise lahendusega ei nõustu, konkreetselt sellise lahenduse koostamiseks puudub seaduslik alus ja me ei kooskõlasta projekti muudatust riigitee alusele maal. Toon ühe näite: riigitee alusele maale on ilmselt ehitatud ebaseaduslikult „SK punase värviga“, mis ei vasta planeeringule ja mida me pole kunagi projektina näinud ega kooskõlatust andnud. „SK punase värviga“ ühendamine ja kujutamine olemasolevate riigitee veeviimaritega samas tähistuses on eksitav. Selles asukohas on Transpordiametil lahtine kraav ja puudub seaduslik alus kraavi likvideerimiseks. „Sk punase värviga“ on kõrgusarvude järgi maapealne (teadmata on kalle jne), kontrollkaevud kõrguvad väljaulatuvalt kuni 90 cm maapinnast, sh takistavad sademevete valgumist jne ja hooldetõid, nõval puudub kohati ka kalle, samuti piire ei ole jooniselt  loetav, kuid takistab hooldetöid ja sh eelvoolu tagavale kraavile juurdepääsu.  Ristlõikel 4-4 puudub „SK punase värviga“ kui ka K22 puuduvad ning on selgusetu, miks neid projektis ei käsitleta.

Kokkuvõtteks: Selgitame, et planeering pidi hindama hooldekoridori maavajadust ja palume selle juurde jääda.

Me ei soovi seda lahendust märkustega parandama hakata vaid palume koostada lahendus, mille aluseks on detailplaneeringu lahendus ning tagada tuleb riigitee alusel maal hooldekoridor ja lahtised kraavid vastavalt kehtestatud planeeringule, st alles peab jääma lahtine kraav planeeringuga kokku lepitud lõigus sademevete ärajuhtimiseks, riigitee kõrge mulde nõlva kallet ei tohi muuta jne. Ebaseaduslikult rajatud „SK punasega“tuleb likvideerida.

Selles osas, kus hooldetee jääb Koplimäe 10 kinnistule, soovime seada isikliku kasutusõiguse riigitee hoolduseks.

Juhime tähelepanu, et Koplimäe 10 ehitusloa kooskõlastuses oli eraldi välja toodud tingimus, et koostada tuleb ehitusloa alusele projektile sademevete lahenduseks põhiprojekt. Palume asuda koostama.

Lugupidamisega,

Krista Einama

Kooskõlastuste üksus

Tere Krista.

Korrigeerisime Koplimäe 10 projekti vastavalt teie märkustele.

Saadan teile lingi, kust saate korrigeeritud projektid alla tõmmata. Loodame et nüüd kõik sobib.

2025-02-14 Muudetud projekt tellijale

Lugupidamisega

From: Krista Einama <[email protected]>
Date: 6. February 2025 at 16:34:01 GMT+4
To: Andre Mägi <[email protected]>
Cc: Marek Lind <[email protected]>
Subject: RE: Koplimäe 10



Tere,

Edastatud teeprojekt põhiprojekti staadiumis on kaaskirja kohaselt „muudetud projekt“. Palun projekti muudatused nõuete kohaselt vormistada. Hetkel on ainsaks vormistatud muudatuseks  joonistel „Tugimüüri asendus nõlvaga“, kuid käesoleva projektiga on riigitee alusele maale projekteeritud  ehitusloa alusest projektist erinev lahendus, mida ei selgitata. Seletuskiri pärineb 2021.a.-st ja on eksitav. Muudatuste puudulik vormistamine ei võimalda lahendusest aru saada.

Muudatusprojektiga asutakse muutma riigitee olemasolevat sademevete lahendust riigitee kaitsevööndis, mis tõttu pean projekti esitama ametisiseselt arvamuste avaldamiseks, kuna muudatused puudutavad erinevaid üksusi sh riigitee kõrge mulde hooldust  ja toimimist jne.

1. Palun riigitee alusel maal tehtud muudatused tuua välja seletuskirjas ja anda jooniste nimekiri, millel muudatused on vormistatud.

2. Esitada sademevete ärajuhtimise terviklahendus riigitee alusel maal koos vastavate selgitustega. Vertikaalahenduse joonisest jääb ebaselgeks riigitee äärse kraavi säilimine, kuna jääb hooldustee alla.  Samuti jääb ebaselgeks, kas on muudetud  riigitee kõrge mulde nõlva kaldeid (tähistatud eraldi nõlva tingmärgiga ja rohelise värviga). Teemad tuleb lahti kirjutada.  Selgitame, et riigiteel rajatiste ümberprojekteerimine kokku lepitud ei ole.

3. Kui lahendusse kuulub sademevete kanalisatsioon, peab kanalisatsioonilahendus olema teeprojekti koosseisus.

4. Konstruktiivsel lõikel 4-4, mis kajastab hooldusteed ja sademevete juhtimist, tuleb käsitleda muuhulgas piirdeaeda, mullete nõlva kaldeid, kraavi põhja kõrgusarvu.

5. Esitada hooldustee tööristlõiked (koos kõrge mulde ja nende vahelise kraaviga) 10m sammuga.

Ootan täiendatud projektdokumentatsiooni. Kuna hooldustee jääb osaliselt Koplimäe tn 10 kinnistule, võib ilmneda vajadus seada hooldustee alusele lõigule isiklik kasutusõigus, teema vajab täpsustamist ametisiseselt.

Lugupidamisega

Krista Einama

Transpordiamet