Seisukohtade väljastamine Kehra-Kuusemäe kergliiklustee ja Kaunismaa detailplaneeringu koostamiseks

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Anija Vallavalitsus

[email protected]

F. R. Kreutzwaldi tn 6

74307, Harju maakond, Anija vald,

Kehra linn

Teie 26.10.2021 nr 7-2/1526

Meie 18.11.2021 nr 7.1-2/21/25708-2

Seisukohtade väljastamine Kehra-

Kuusemäe kergliiklustee ja Kaunismaa

detailplaneeringu koostamiseks

Esitame Transpordiameti seisukohad Kehra-Kuusemäe kergliiklustee ja Kaunismaa

detailplaneeringu (edaspidi planeering) koostamiseks. Planeering on algatatud Anija

Vallavalikogu 14.10.2021 otsusega nr 1-3/222.

Detailplaneeringu eesmärk on Kaunismaa maaüksuse ja Kehra linna vahelise kergliikluse

ühenduse loomine ning Kaunismaa piirkonna kruntide ümberplaneerimine. Detailplaneeringuga

eesmärgis on ka planeeringuala kruntide veevarustuse ja reovee kokku kogumiseks ja

puhastamisele suunamiseks trasside rajamine Kehra linna, et need saaks ühendada Kehra linna

ühisveevärgi ja –kanalisatsioonisüsteemidega

Planeeritav alal on seos riigiteega nr 12 km 30,70 ja km 31,770 olevate ristmikute näol ja riigiteega

nr 11129 Kehra tee km 2,00–3,26. Riigitee nr 12 keskmine ööpäevane liiklussagedus on 2191

autot ning riigitee nr 11129 keskmine ööpäevane liiklussagedus on 412 autot.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) ja planeerimisseaduse (edaspidi PlanS) esitame

seisukohad planeeringu koostamiseks järgnevalt.

1. Juurdepääs planeeringualale on tagatud olemasoleva ristumiskohta kaudu riigiteelt nr 12

km 31,770 Kaunismaa tee kaudu. Tulenevalt olukorrast, kus käesoleval hetkel pole täpselt

teada planeeringualast tulenev liikluskoormus, tuleb planeeringu koostamise käigus

analüüsida antut ristmiku läbilaskevõimet. Sõltuvalt planeeringu mahust võib tekkida

olukord, kus ristmiku asukohta tuleb riigitee suhtes nihutada. Ristmiku asukoha nihutamise

vajadus võib tuleneda näiteks kanaliseeritud ristmiku rajamise vajadusest ning ristmiku

asukoha normidega kooskõlla viimisest. Vt ka antud kirja punkte 2-5.

Täiendavaid ristumiskohti riigiteedelt mitte planeerida.

2. Määrata planeeringuala liikluskorralduse põhimõtted vastavalt PlanS § 126 lg 1 p7.

Hinnata arendusega kaasnevat liiklussageduse kasvu ja liikluskoosseisu. Analüüsida

lisanduva liikluse mõju riigitee ristumiskoha läbilaskevõimele. Teostada ristmike

läbilaskvuse kontrollarvutus tipptundidel arvestades nii olemasoleva kui prognoositava

perspektiivse (20 aastat) liiklussagedusega. Vajadusel näha ristmikele ette laiendused.

2 (3)

Arvestada, et planeering on ehitusprojekti koostamise alus. Ruumivajaduse hindamiseks,

ohutu liikluslahenduse planeerimiseks ja asjatundlikkuse põhimõttele vastava

projektlahenduse võimaldamiseks (vastavalt EhS § 10), võib osutuda vajalikuks kaasata

planeeringu koostamisse teedeinsener kui eriteadmistega isik (PlanS § 4 lg 6).

3. Planeeringus tuleb arvestada ka riigitee nr 12 km 31,770 ristmiku läheduses olevate teiste

ristumiskohtadega ning analüüsida ristmiku ohutu lahenduse võimalusi (sh vajadusel

ristmiku asukoha nihutamist). Planeeringus analüüsida ka võimalikke ühistranspordi

ühendamise võimalusi ning vajadusel näha ette ühistranspordi peatused (sh ühendused

ühistranspordi peatustega.

4. Kohalikul omavalitsusel palume korraldada olemasolevate eratee(-de) avaliku kasutuse

määramine, transpordimaa planeerimine ja teeregistrisse kandmine vastavalt

ehitusseadustikule, et tagada juurdepääs planeeringualale ja sellega külgnevatele

kinnistutele.

5. Tulenevalt võimalikust olulisest mõjust riigiteele kaalub Transpordiamet liiklusohutusele

avalduva mõju hindamise korraldamise vajalikkust planeerimise ja kooskõlastamise

staadiumis, tagamaks planeeritava olukorra liiklusohutus. Huvitatud isik tasub seotud

kulud.

6. Planeeritav ala paikneb riigitee kaitsevööndis. Planeeringu joonistele kanda ja seletuskirjas

tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd.

7. Riigitee kaitsevööndis on keelatud tegevused vastavalt EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1, sh on

keelatud ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest

piirangutest võib kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3.

8. Planeeringus käsitleda kõrgematele planeeringutele vastavust ning planeeringulahendus

siduda kontaktalas paiknevate teiste planeeringute ja teeprojektide lahendustega.

9. Näha ette jalgratta- ja jalgteede sidumine tõmbepunktidega ning jätkuvuse tagamine, sh

väljapool planeeringuala. Jalakäijate ohutuse tagamiseks tuleb jalg- jalgrattatee eraldada

sõiduteest vaheribaga, mille minimaalse laiuse valikul tuleb lähtuda normide tabelist 7.5.

jalg- ja jalgrattateede vajaduse kavandamisel lähtuda üldplaneeringus toodu

kergliiklusteede võrgustikuga. Planeeringus näha ette ohutute teeületuskohtade

kavandamine.

10. Joonistele kanda (ja seletuskirjas kirjeldada) juhise „Ristmike vahekauguse ja nähtavusala

määramine“ kohased nähtavuskolmnurgad, milles ei tohi paikneda nähtavust piiravaid

takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72

lg 2).

11. Planeeringu joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad

tehnovõrgud ja muu taristu. Riigitee alune maa on riigitee rajatise teenindamiseks. Vaba

ruumi olemasolul võime asukohapõhiselt anda nõusoleku seda maad tehnovõrkude

paigutuseks kasutada. Kui planeeringu koosseisus kavandatakse riigiteega ristuvaid

tehnovõrke, siis tuleb need kavandada kinnisel meetodil.

12. Planeeringus määrata ehitusjärjekorrad. Arendusega seotud teed tuleb rajada ning

nähtavust piiravad takistused (istandik, puu, põõsas või liiklusele ohtlik rajatis) kõrvaldada

(alus EhS § 72 lg 2) enne planeeringualale mistahes hoone ehitusloa väljastamist.

13. Transpordiamet ei võta PlanS § 131 lg 1 kohaselt endale kohustusi planeeringuga seotud

rajatiste väljaehitamiseks.

14. Detailplaneeringu aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas

ulatuses, mis võimaldab hinnata planeeringulahenduse sobivust sh kavandatud sademevete

ärajuhtimise süsteemi jms. Võttes aluseks „Täiendavad nõuded topo- geodeetilistele

uurimistöödele teede projekteerimisel“ p 2.3 soovitame mõõdistusala laiuseks 50 meetrit

tee teljest või lähimate hoonete fassaadideni, kuid mitte vähem kui 20 meetrit tee teljest.

15. Kanda joonistele planeeritud objektide kaugused riigitee katte servast, sh hoonestusala,

parkla jms.

16. Planeeringus tuleb kasutada riikliku teeregistri põhiseid teede numbreid ja nimetusi.

3 (3)

17. Lähtuvalt asjaolust, et planeeringuala piirneb riigiteega, tuleb planeeringu koostamisel

arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega (müra,

vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb planeeringu

koostamisel hinnata vastavalt keskkonnaministri 03.10.2016. a. määrusele nr 32 ning

planeeringu kehtestaja kaalutlusotsusel kavandada vajadusel leevendavad meetmed

häiringute mõju vähendamiseks, sealhulgas keskkonnaministri 16.12.2016. a. määruse nr

71 lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks. Planeeringu seletuskirjas kirjeldada ning

vajadusel näidata joonistel kavandatud leevendusmeetmed ning planeeringu seletuskirja

lisada selgitus, et tee omanik ei võta endale kohustusi planeeringuga kavandatud

leevendusmeetmete rakendamiseks.

18. Planeeringu seletavas osas märkida, et kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille

koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada Transpordiametile

nõusoleku saamiseks. Riigiteega liitumise või ristumiskoha ümberehituse korral (EhS § 99

lg 3) tuleb taotleda nõuded projektile Transpordiametilt.

Seisukohad planeeringu koostamiseks kehtivad kaks aastat alates kirja väljastamise kuupäevast,

tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued seisukohad. Oleme valmis tegema koostööd planeeringu

koostajaga, täpsustamaks ning täiendamaks käesoleva kirjaga esitatud seisukohti.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhtivspetsialist

projekteerimise osakonna taristu kooskõlastuste üksus

Hans Keskrand

59819102, [email protected]